Pelantar penggerudian di laut. Cara minyak diekstrak di laut: cara platform minyak luar pesisir dicipta dan beroperasi

Anda boleh sampai ke platform dengan helikopter atau bot. Tujuh batu dari pantai, dan kini anda sudah sampai ke destinasi anda. Rangka pulau buatan, yang dari jauh kelihatan diperbuat daripada mancis, ternyata menjadi jalinan paip tebal dari dekat. Empat puluh lapan daripadanya masuk ke dalam lajur air dan lima puluh meter lagi ke dasar. Kaki ini menahan keseluruhan struktur.

Platform itu sendiri terdiri daripada dua platform, setiap satunya adalah satu perempat daripada padang bola sepak. Di satu tapak, ladang pelantar penggerudian pergi ke langit, yang lain adalah kawasan pentadbiran dan kediaman. Di sini, di tiga sisi di sepanjang tepi tapak, terdapat rumah yang selesa yang menempatkan kabin mandur, mandor dan tukang, serta sudut merah, ruang makan dengan dapur, dan premis rumah...

Platform yang sama mungkin mempunyai reka bentuk yang berbeza. Lagipun, adalah satu perkara untuk mengekstrak minyak di selatan Laut Caspian, satu lagi di Baltik cetek, di mana platform boleh diperkukuh di bahagian bawah, dan satu pertiga di utara atau timur negara. Terdapat kedalaman yang hebat, ribut yang kerap, medan ais... Dalam keadaan sedemikian, platform separa tenggelam adalah lebih baik daripada platform pegun. Mereka ditarik ke tapak penggerudian seperti tongkang besar. Di sini mereka menurunkan "kaki" mereka - sokongan. Dan meletakkan mereka di bahagian bawah, platform naik di atas permukaan laut sedemikian rupa sehingga ombak tidak menimpanya. Setelah selesai operasi penggerudian, platform sedemikian boleh dipindahkan ke kawasan lain tanpa banyak kerumitan.

Kapal untuk menyokong medan minyak luar pesisir direka bentuk dan dibina. Pada awal Januari 1987, kapal Transshelf yang unik telah dilancarkan di bandar Turku, Finland. Ia direka untuk mengangkut pelantar jack-up penggerudian luar pesisir.

Gergasi baru, 173 meter panjang dan 40 meter lebar, mempunyai beberapa ciri. Kapal itu separa tenggelam, dan bagaimana lagi anda boleh menimbun platform penggerudian seberat ribuan tan di geladak? "Transshelf" mengisi tangki dengan air laut dan menenggelamkan dengan balast ini. Dek seluas 5,100 meter persegi memanjangkan 9 meter di bawah air. Platform diseret atau ditolak ke atas kapal. Balast dipam keluar dan kapal bersedia untuk pelayaran.

Transshelf juga merupakan dok pembaikan kapal dengan peralatan pembinaan kapal yang berkuasa. Ia dikawal menggunakan komputer atas kapal, yang mengawal semua sektor operasi ekonomi kapal yang kompleks, termasuk penempatan kargo di atas dek.

Satu lagi cara penggerudian luar pesisir adalah terus dari kapal penggerudian khusus. DALAM isu sebelumnya kami menyebut Challenger, dari mana Amerika menjalankan penggerudian dalam. Tetapi kini kami mempunyai peluang untuk mengenali salah satu kapal ini dengan lebih baik. Walau bagaimanapun, untuk melakukan ini, anda perlu pergi ke utara, ke bandar pelayar dan penjelajah kutub Murmansk, dan dari sana lebih jauh, berkenalan dengan ciri-ciri penggerudian dari asas terapung dan dengan orang-orang dari profesion yang unik - ahli minyak-akuanaut .

Jadi, mari pergi.

Kejutan cuaca di laut Artik tidak dapat diramalkan walaupun semasa musim panas kutub pendek. Sebuah pengukus penumpang kecil dengan kesukaran menolak aci plumbum yang berat dengan haluannya. Angin merobek serpihan buih kelabu yang kotor dari ombak, dan kadang-kadang nampaknya buih inilah yang diperbuat daripada awan yang rendah dan berbulu. Kemudian angin tiba-tiba reda, dan selubung kabut tebal menggantung di atas laut. Dan apabila ia bergerak berasingan, kami melihat kapal penggerudian "Viktor Muravlenko" sudah sangat dekat. Walaupun bergoyang, ia tidak bergerak di tempatnya, seolah-olah dipegang oleh kuasa yang tidak diketahui.

Tidak lama kemudian kami mengetahui rahsianya: kapal itu terhenti, terima kasih kepada sistem penentududukan dinamik, pendorong haluan dan buritan. Tiada jalan lain. Ingat bagaimana pencari geologi Amerika kehilangan kepala telaga?

Majoriti anak kapal mempunyai profesion duniawi sepenuhnya: penggerudi, juruelektrik, pemandu loji janakuasa turbin diesel dan gas... Tetapi penggerudian luar pesisir masih mempunyai spesifikasi tersendiri, yang tidak akan anda temui di darat.

Apabila menggerudi di lautan, sebagai contoh, perlu mengambil langkah khas yang tidak diperlukan oleh penggerudi darat. Terdapat riser di sini - lajur paip keluli terbentang dari kapal ke bahagian bawah. Ketebalan dinding mereka adalah kira-kira 20 milimeter; Ini adalah margin keselamatan yang diperlukan untuk melindungi alat penggerudian daripada pengaruh persekitaran. Dan sebaliknya - untuk melindungi lautan daripada pencemaran oleh produk minyak.

Hubungan sedemikian antara manusia dan lautan agak berfungsi, biasa. Tetapi peranti yang dipanggil pencegah direka khusus untuk situasi yang luar biasa. Ringkasnya, ini ialah palam yang boleh digunakan untuk memasang telaga dengan cepat dalam keadaan kecemasan apabila, katakan, taufan mula mengoyakkan kapal penggerudian dari titik yang dimaksudkan. Tetapi kerana perut bumi masih bukan termos, pencegahnya jauh lebih rumit daripada penyumbat biasa. Nilailah sendiri: panjang peranti ini ialah 18 meter, dan beratnya hampir 150 tan!

Apabila ribut berakhir, instrumen navigasi ultra-tepat akan membantu kapal penggerudian kembali ke tempat yang sama dengan ketepatan sentimeter. Alat pencegah akan diangkat di atas kapal dan operasi penggerudian akan diteruskan.

Peranti diamanahkan dengan kebanyakan operasi bawah air. Mereka "menyiasat" dan "mendengar" dasar laut, di mana telaga itu harus diletakkan, kemudian memeriksa telaga itu sendiri... Dan nampaknya, bagaimana tangan manusia yang lemah boleh membantu peranti elektronik ultra-pantas dan mekanisme keluli yang kuat? Dan walaupun di sana, pada kedalaman yang sangat dalam, di mana kegelapan dan tekanan yang besar memerintah?..

Tetapi bayangkan keadaannya: di suatu tempat di kedalaman, penderia yang sangat pintar dan sangat tepat yang membolehkan kapal mencari tempatnya dengan ketepatan sedemikian tiba-tiba gagal. Apa yang perlu dilakukan?.. Di sini ia bukan orang daripada peranti, tetapi peranti daripada orang akan menunggu bantuan. Dan bantuan ini pasti akan datang.

Penyelam laut dalam mula turun ke dalam air semasa masih di atas kapal. Mereka membaca, mendengar muzik, menonton video yang sangat dekat dengan anak kapal lain, dan pada masa yang sama, seolah-olah di dasar laut! Walau apa pun, tekanan dalam ruang tekanan di mana ia berada adalah sama. Ini tidak dilakukan secara tidak sengaja.

Untuk naik dari kedalaman dua ratus meter ke permukaan, penyelam secara fizikal hanya memerlukan beberapa minit. Tetapi untuk membiasakan diri dengan perubahan dalam "iklim", kadang-kadang ia mengambil masa beberapa hari. Oleh itu, sepanjang peralihan keseluruhan mereka menghirup campuran helium-oksigen di bawah tekanan yang ditetapkan dengan ketat dan walaupun semasa tidur berada di bawah pengawasan doktor - pakar dalam fisiologi menyelam laut dalam. Tiada jalan lain. Jika pada kedalaman orang menghirup campuran gas pada tekanan biasa, lautan hanya akan menghancurkan mereka. Oleh itu, tekanan dari luar mesti dilawan dengan tekanan dari dalam. Jika anda tiba-tiba melepaskan tekanan semasa naik, penyakit penyahmampatan tidak dapat dielakkan; perubahan mendadak dalam tekanan boleh menyebabkan kecederaan paru-paru yang teruk.

Oleh itu, semasa kitaran kerja, aquanauts sentiasa berada dalam dunia tekanan tinggi. Dan mereka bergerak ke atas dan ke bawah menggunakan lif khas - loceng menyelam. Kabin ini terbuka di bahagian bawah. Tekanan campuran gas menghalang air daripada menembusi ke dalam. Oleh itu, setelah tiba di dasar laut, aquanaut boleh segera masuk ke dalam air tanpa banyak kesukaran. Selepas meninggalkan loceng, ia beroperasi di bawah air, dan pernafasan, kehangatan dan komunikasi dilakukan melalui tali pusat kabel hos.

Aquanauts dipantau dari permukaan laut oleh instrumen, doktor dan rakan sekerja. Namun, pertama sekali, mereka sendiri menjalankan dialog dengan lautan. Mereka adalah "troika": pengendali loceng, nombor satu dan nombor dua. Mereka memahami satu sama lain dengan sempurna, dan kadang-kadang tanpa kata-kata. Mereka bekerja bersama-sama selaras seperti jari-jari satu tangan.

Langkah demi langkah, tanpa tergesa-gesa, seolah-olah perlahan-lahan, tetapi sebenarnya - pada kadar kerja yang baik, melaporkan ke atas tentang setiap pergerakan mereka, dengan sabar menunggu arahan seterusnya, orang ramai memeriksa dengan teliti komponen pelantar penggerudian, periksa sensor sistem penentududukan... Dalam satu perkataan, mereka berfungsi .

Walau bagaimanapun, penyelam ini bekerja dengan cara yang sama seperti, sebagai contoh, semasa mengangkat kapal karam, menggunakan teknologi yang telah lama diketahui. Pada masa yang sama, perkembangan pengeluaran minyak dan gas luar pesisir membawa kepada kemunculan profesion baharu. Memandangkan 80% aktiviti menyelam luar pesisir melibatkan pemeriksaan, penyelenggaraan dan pembaikan, penyelam pemeriksaan mendapat permintaan yang tinggi. Sejak 1982, Kolej Kejuruteraan Bawah Air, sebuah sekolah menyelam komersial yang terletak di Pelabuhan Los Angeles, telah menawarkan kursus untuk melatih penyelam untuk menjalankan pemeriksaan dan ujian tidak merosakkan peralatan dalam air. Kursus ini juga diluluskan secara rasmi oleh Agensi Pemeriksaan Kimpalan British.

Tanggungjawab penyelam pemeriksaan termasuk pemeriksaan visual sambungan yang dikimpal, fotografi bawah air dan rakaman video (peringkat pertama latihan); ujian ultrasonik dan magnet tidak merosakkan sambungan dikimpal (peringkat kedua).

Ini adalah pakar kelas tinggi. Sebelum memohon peperiksaan tahap kedua, penyelam mesti telah bekerja dengan kelayakan tahap pertama selama sekurang-kurangnya setahun. Jumlah masa untuk melakukan pemeriksaan visual di bawah air mestilah sekurang-kurangnya 30 jam.

Selepas melengkapkan bahagian kedua kursus, penyelam dibenarkan melakukan kerja di ladang.

Seperti wakil kebanyakan profesion moden, pemeriksa perlu bekerja dengan peralatan yang kompleks. Terdapat pengesan kerosakan ultrasonik dengan osiloskop terbina dalam, unit ujian magnetik, dan juga sistem gabungan yang merangkumi peralatan ultrasonik berbilang skrin dan paparan.

Kami melihat bahawa sebagai tambahan kepada kesihatan yang dicemburui, penyelam penggerudian moden memerlukan banyak pengetahuan teknikal. Lagipun, keselamatan struktur yang sangat mahal bergantung pada kerjanya. Platform penggerudian luar pesisir dengan kedalaman 100 meter berharga sama dengan kapal tangki super dengan kapasiti angkat 200,000 tan. Secara umum, kos platform meningkat secara eksponen dengan kedalaman kerja rak.

Perlombongan dijalankan menggunakan struktur kejuruteraan khas - platform penggerudian. Mereka menyediakan syarat yang diperlukan untuk pembangunan berlaku. Platform penggerudian boleh dibina pada kedalaman yang berbeza - ia bergantung pada kedalaman gas dan gas.

Penggerudian di darat

Minyak berlaku bukan sahaja di darat, tetapi juga di bulu benua, yang dikelilingi oleh air. Itulah sebabnya beberapa pemasangan dilengkapi dengan elemen khas yang membantu mereka terapung di atas air. Platform penggerudian sedemikian adalah struktur monolitik yang bertindak sebagai sokongan untuk elemen lain. Pemasangan struktur dijalankan dalam beberapa peringkat:

• pertama, telaga ujian digerudi, yang diperlukan untuk menentukan lokasi deposit; jika terdapat prospek untuk membangunkan zon tertentu, maka kerja lanjut dijalankan;
• tapak untuk pelantar penggerudian sedang disediakan: untuk ini, kawasan sekitar diratakan sebanyak mungkin;
• asas dituangkan, terutamanya jika menara itu berat;
• Menara penggerudian dan unsur-unsur lain dipasang pada pangkalan yang disediakan.

Kaedah pengenalan deposit

Platform penggerudian adalah struktur utama berdasarkan pembangunan minyak dan gas dijalankan di darat dan di atas air. Pembinaan platform penggerudian dijalankan hanya selepas kehadiran minyak dan gas di rantau tertentu ditentukan. Untuk melakukan ini, telaga digerudi menggunakan kaedah yang berbeza: berputar, berputar, turbin, volumetrik, skru dan banyak lagi.

Yang paling biasa ialah kaedah berputar: apabila ia digunakan, bit berputar didorong ke dalam batu. Populariti teknologi ini dijelaskan oleh keupayaan penggerudian untuk menahan beban yang ketara untuk masa yang lama.

Beban platform

Platform penggerudian boleh menjadi sangat berbeza dalam reka bentuk, tetapi ia mesti dibina dengan cekap, terutamanya dengan mengambil kira petunjuk keselamatan. Sekiranya mereka tidak dijaga, akibatnya boleh menjadi serius. Sebagai contoh, disebabkan pengiraan yang salah, pemasangan mungkin hanya runtuh, yang akan membawa bukan sahaja kepada kerugian kewangan, tetapi juga kepada kematian orang. Semua beban yang bertindak pada pemasangan adalah:

• Malar: ia bermaksud kuasa yang bertindak sepanjang operasi platform. Ini termasuk berat struktur itu sendiri di atas pemasangan, dan rintangan air jika kita bercakap tentang platform luar pesisir.
• Sementara: beban sedemikian bertindak pada struktur dalam keadaan tertentu. Hanya semasa permulaan pemasangan, getaran kuat diperhatikan.

Negara kita telah membangunkan pelbagai jenis platform penggerudian. Sehingga kini, 8 sistem pengeluaran pegun beroperasi pada bulu Rusia.

Platform permukaan

Minyak boleh terletak bukan sahaja di darat, tetapi juga di bawah air. Untuk mengekstraknya dalam keadaan sedemikian, platform penggerudian digunakan yang diletakkan pada struktur terapung. Dalam kes ini, ponton dan tongkang bergerak sendiri digunakan sebagai alat terapung - ini bergantung pada ciri khusus pembangunan minyak. Platform penggerudian luar pesisir mempunyai ciri reka bentuk tertentu, jadi ia boleh terapung di atas air. Bergantung pada kedalaman minyak atau gas, pelantar penggerudian yang berbeza digunakan.

Kira-kira 30% minyak diekstrak dari ladang luar pesisir, jadi telaga semakin banyak dibina di atas air. Selalunya ini dilakukan di air cetek dengan memasang cerucuk dan memasang platform, menara, dan peralatan yang diperlukan di atasnya. Platform terapung digunakan untuk menggerudi telaga di kawasan air dalam. Dalam sesetengah kes, penggerudian kering telaga air dilakukan, yang dinasihatkan untuk bukaan cetek sehingga 80 m.

Platform terapung

Platform terapung dipasang pada kedalaman 2-150 m dan boleh digunakan dalam keadaan yang berbeza. Struktur sedemikian boleh bersaiz padat dan berfungsi di sungai kecil, atau boleh dipasang di laut terbuka. Platform penggerudian terapung adalah struktur yang berfaedah, kerana walaupun dengan saiznya yang kecil ia boleh mengepam keluar sejumlah besar minyak atau gas. Ini membolehkan anda menjimatkan kos pengangkutan. Platform sedemikian menghabiskan beberapa hari di laut, kemudian kembali ke pangkalan untuk mengosongkan tangkinya.

Platform pegun

Platform penggerudian luar pesisir pegun ialah struktur yang terdiri daripada struktur atas dan tapak sokongan. Ia tetap di dalam tanah. Ciri reka bentuk sistem sedemikian adalah berbeza, oleh itu jenis pemasangan pegun berikut dibezakan:

• graviti: kestabilan struktur ini dipastikan oleh berat struktur itu sendiri dan berat balast yang diterima;
• cerucuk: mereka mendapat kestabilan kerana cerucuk didorong ke dalam tanah;
• tiang: kestabilan struktur ini dipastikan oleh tali lelaki atau jumlah daya apungan yang diperlukan.

Bergantung pada kedalaman di mana pembangunan minyak dan gas dijalankan, semua platform pegun dibahagikan kepada beberapa jenis:

• laut dalam pada tiang: asas pemasangan sedemikian bersentuhan dengan bahagian bawah kawasan air, dan tiang digunakan sebagai penyokong;
• pelantar air cetek pada tiang: ia mempunyai struktur yang sama seperti sistem air dalam;
• pulau struktur: platform sedemikian berdiri di atas tapak logam;
• Monopod ialah platform air cetek pada satu sokongan, dibuat dalam bentuk menara dan mempunyai dinding menegak atau condong.

Ia adalah platform tetap yang menyumbang kepada kapasiti pengeluaran utama, kerana ia lebih menguntungkan dari segi ekonomi dan lebih mudah untuk dipasang dan dikendalikan. Dalam versi ringkas, pemasangan sedemikian mempunyai asas bingkai keluli, yang bertindak sebagai struktur sokongan. Tetapi penggunaan platform pegun mesti mengambil kira sifat statik dan kedalaman air di kawasan penggerudian.

Pemasangan di mana asasnya diperbuat daripada konkrit bertetulang diletakkan di bahagian bawah. Mereka tidak memerlukan pengancing tambahan. Sistem sedemikian digunakan di medan air cetek.

Tongkang penggerudian

Di laut ia dijalankan menggunakan jenis pemasangan mudah alih berikut: jack-up, separa tenggelam, kapal penggerudian dan tongkang. Tongkang digunakan di medan air cetek, dan terdapat beberapa jenis tongkang yang boleh beroperasi pada kedalaman yang sangat berbeza: dari 4 m hingga 5000 m.

Platform penggerudian dalam bentuk tongkang digunakan pada peringkat awal pembangunan lapangan, apabila perlu untuk menggerudi telaga di air cetek atau kawasan terlindung. Pemasangan sedemikian digunakan di muara sungai, tasik, paya, dan terusan pada kedalaman 2-5 m. Tongkang tersebut kebanyakannya tidak bergerak sendiri, jadi ia tidak boleh digunakan untuk menjalankan kerja di laut terbuka.

Tongkang penggerudian mempunyai tiga komponen utama: pontoon tenggelam dalam air yang dipasang di bahagian bawah, platform permukaan dengan geladak yang berfungsi, dan struktur yang menghubungkan kedua-dua bahagian ini.

Platform meninggikan diri

Platform penggerudian jack-up adalah serupa dengan tongkang penggerudian, tetapi yang pertama lebih moden dan maju. Ia dinaikkan pada tiang bicu yang terletak di bahagian bawah.

Secara struktur, pemasangan sedemikian terdiri daripada 3-5 penyokong dengan kasut, yang diturunkan dan ditekan ke bahagian bawah semasa operasi penggerudian. Struktur sedemikian boleh berlabuh, tetapi sokongan adalah mod operasi yang lebih selamat, kerana badan pemasangan tidak menyentuh permukaan air. Platform terapung bicu boleh beroperasi pada kedalaman sehingga 150 m.

Pemasangan jenis ini meningkat di atas permukaan laut berkat tiang yang terletak di atas tanah. Dek atas pontoon adalah tempat di mana peralatan teknologi yang diperlukan dipasang. Semua sistem angkat sendiri berbeza dalam bentuk pontoon, bilangan tiang sokongan, bentuk bahagian dan ciri reka bentuknya. Dalam kebanyakan kes, ponton mempunyai bentuk segi tiga atau segi empat tepat. Bilangan lajur ialah 3-4, tetapi dalam projek awal sistem telah dibuat pada 8 lajur. Derrick penggerudian itu sendiri sama ada terletak di geladak atas atau memanjang di belakang buritan.

Kapal penggerudian

Pelantar penggerudian ini digerakkan sendiri dan tidak memerlukan penundaan ke tapak di mana kerja sedang dilakukan. Sistem sedemikian direka khusus untuk pemasangan pada kedalaman cetek, jadi ia tidak stabil. Kapal penggerudian digunakan untuk penerokaan minyak dan gas pada kedalaman 200-3000 m dan lebih dalam. Pelantar penggerudian diletakkan di atas kapal sedemikian, dan penggerudian dilakukan terus melalui lubang teknologi di geladak itu sendiri.

Pada masa yang sama, kapal itu dilengkapi dengan semua peralatan yang diperlukan supaya ia boleh dikendalikan dalam sebarang keadaan cuaca. Sistem penambat membolehkan anda memastikan tahap kestabilan yang betul di atas air. Selepas penulenan, minyak yang diekstrak disimpan dalam tangki khas di dalam badan kapal dan kemudian dimuatkan semula ke dalam kapal tangki kargo.

Pemasangan separa tenggelam

Platform penggerudian minyak separa tenggelam adalah salah satu pelantar penggerudian luar pesisir yang popular kerana ia boleh beroperasi pada kedalaman lebih 1500 m. Struktur terapung boleh tenggelam sehingga kedalaman yang ketara. Pemasangan dilengkapi dengan pendakap dan lajur menegak dan condong, yang memastikan kestabilan keseluruhan struktur.

Bahagian atas sistem sedemikian adalah tempat tinggal, yang dilengkapi dengan teknologi terkini dan mempunyai bekalan yang diperlukan. Populariti pemasangan separa tenggelam dijelaskan oleh pelbagai pilihan seni bina. Mereka bergantung kepada bilangan ponton.

Pemasangan separa tenggelam mempunyai 3 jenis draf: penggerudian, pengendapan ribut dan peralihan. Daya apungan sistem dipastikan oleh penyokong, yang juga membolehkan pemasangan mengekalkan kedudukan menegak. Mari kita ambil perhatian bahawa kerja di platform penggerudian Rusia dibayar tinggi, tetapi untuk ini anda memerlukan bukan sahaja pendidikan yang sesuai, tetapi juga pengalaman kerja yang luas.

kesimpulan

Oleh itu, platform penggerudian ialah sistem yang dinaik taraf daripada pelbagai jenis yang boleh menggerudi telaga pada kedalaman yang berbeza. Struktur ini digunakan secara meluas dalam industri minyak dan gas. Setiap pemasangan diberikan tugas tertentu, jadi ia berbeza dalam ciri reka bentuk, fungsi, jumlah pemprosesan dan pengangkutan sumber.

Platform minyak P 51 di luar pantai Brazil ... Wikipedia

Industri petroleum di Kanada adalah cabang industri pengeluaran minyak Kanada. Kanada ialah pengeksport minyak utama, dengan rangkaian eksport sebanyak 3.289 juta tong sehari. Pada masa ini, Kanada ialah pengeluar keenam terbesar... ... Wikipedia

Penapisan minyak shell di Martinez (California) ... Wikipedia

Pelantar penggerudian Menara pelantar penggerudian VB53*320M 100 riyal Saudi, 1966 ... Wikipedia

Platform adalah satu set komponen utama, satu set komponen, reka bentuk standard dan penyelesaian teknologi, peralatan yang digunakan dalam reka bentuk kereta. Platform dinaikkan platform, platform Gun platform ... Wikipedia

St. Petersburg Maklumat am Daerah di bandar Frunzensky Daerah bersejarah Volkovo Nama-nama terdahulu Jalan tanpa nama, jalan Nobel, Jalan Nobel Panjang 1.4 km Stesen metro terdekat ... Wikipedia

PELANTI MINYAK, lihat PLATFORM PENGGEREDI... Kamus ensiklopedia saintifik dan teknikal

Derrick minyak- (Oil derrick) Reka bentuk, tujuan dan penggunaan oil derrick Maklumat tentang reka bentuk, tujuan, penerangan dan kegunaan oil derrick Kandungan adalah pemusnahan menggunakan peralatan khas. Terdapat dua jenis penggerudian: ... ... Ensiklopedia Pelabur

Walaupun anggaran kuantitatif pakar mengenai jumlah rizab bahan mentah marin berbeza, namun tidak dapat dinafikan bahawa banyak mineral yang jarang ditemui di tanah besar terlarut dalam kuantiti yang banyak dalam air laut, terletak di dasar laut atau berehat di bawahnya. Pengekstrakan intensif bahan mentah dari kedalaman laut, terutamanya minyak dan gas asli di pelantar benua, serta di kawasan kutub, hanya bermula sejak beberapa tahun kebelakangan ini. Peringkat pertama dalam pembangunan medan minyak dan gas luar pesisir ialah penggerudian penerokaan di laut terbuka, yang didahului oleh penyelidikan seismik yang dijalankan dari kapal penyelidikan. Jika penggerudian penerokaan memberikan hasil yang positif, maka pada peringkat seterusnya penggerudian pengeluaran dijalankan. Tidak kira jenis penggerudian dan jenis peralatan penggerudian, kuantiti bahan yang banyak, bahan api, air tawar, dan pekerja mesti dihantar ke tapak kerja dari tanah besar. Selain itu, volum dan masa penghantaran mesti diselaraskan dengan jadual operasi pelantar penggerudian yang mahal.

Pengeluaran minyak dan gas luar pesisir membawa kepada pengkhususan selanjutnya bagi kapal bekalan

Untuk menyediakan pengangkutan ini, beberapa kapal bekalan pelbagai jenis diperlukan. Salah satu kumpulan terdiri daripada kapal bekalan untuk platform penggerudian luar pesisir. Kapal ini, dengan berat mati sehingga 1000 tan, terutamanya menghantar paip, bahan api dan air tawar. Kumpulan seterusnya terdiri daripada kapal bekalan dengan berat mati dari 1000 hingga 3000 tan, tambahan dilengkapi dengan peralatan mengangkat. Memandangkan kapal ini juga digunakan untuk kerja pemasangan di pelantar penggerudian luar pesisir, kapasiti angkat, capaian dan ketinggian mengangkat peranti kren mereka mestilah sangat tinggi, kerana untuk melindunginya daripada ombak, platform penggerudian terletak pada ketinggian yang tinggi (sehingga 25 m) di atas paras laut. Kumpulan vesel yang sama membekalkan kapal khas yang terlibat dalam meletakkan saluran paip bawah air. Penambahan semula paip secara berterusan pada kapal pemasangan paip adalah tugas kapal bekalan besar. Kumpulan khas dibentuk oleh kapal kren. Tidak seperti kren terapung konvensional yang digunakan untuk pengendalian kargo di pelabuhan laut, kapal kren boleh beroperasi di laut yang berat. Kapal ini dengan berat mati sehingga 3000 tan terutamanya bertujuan untuk pemasangan pelantar penggerudian luar pesisir.

Platform penggerudian luar pesisir

1 - platform pegun; 2 - platform tenggelam; 3 - pelantar penggerudian terapung; 4 - kapal penggerudian

Pada masa ini terdapat lebih daripada 2,000 kapal bekalan di dunia, yang jelas menunjukkan kepentingan yang semakin meningkat bagi kapal jenis ini. Bagi platform penggerudian luar pesisir itu sendiri, pilihan jenisnya bergantung terutamanya pada kedalaman laut di tapak penggerudian. Jenis platform berikut dibezakan:

Pelantar penggerudian pegun di atas cerucuk, yang hanya boleh digunakan pada kedalaman cetek;

Platform angkat sendiri dengan kaki boleh ditarik yang terletak di atas tanah semasa penggerudian; selepas kerja penggerudian selesai, penyokong dinaikkan dan platform ditarik ke tapak kerja baharu; Platform penggerudian luar pesisir jenis ini sesuai untuk operasi pada kedalaman sehingga lebih kurang 100 m;

Platform separa tenggelam dan kapal penggerudian yang mengekalkan kedudukan stabil semasa penggerudian menggunakan sauh atau sistem pengekalan dinamik khas; mereka boleh beroperasi di kedalaman laut dari 400 hingga 1500 m.

Pengekstrakan bahan mentah mineral pepejal dari dasar laut (dari kiri ke kanan): dengan kapal korek berbilang baldi; kapal korek; ambil kapal korek; secara hidraulik menggunakan pam tenggelam; tali panjang tidak berkesudahan dengan sudu; secara hidraulik; kaedah hidropneumatik (angkat udara)

Platform penggerudian luar pesisir tenggelam dan terapung adalah sangat besar, yang menimbulkan banyak masalah. Kawasan pengeluaran platform luar pesisir telah mencapai kira-kira 10 ribu m2, dan saiz maksimum ketinggian, termasuk pelantar penggerudian, adalah 120 m. Platform yang direka untuk mengumpul dan memindahkan minyak yang diekstrak dari medan luar pesisir mempunyai dimensi yang sama dan lebih besar. Dua pilihan terserlah di sini. Yang pertama melibatkan penggunaan platform ringan atau pelampung besar yang disambungkan dengan saluran paip ke telaga di dasar laut. Mereka juga berfungsi untuk menempatkan loji janakuasa yang menggerakkan unit pengepaman. Minyak yang diekstrak dihantar ke tongkang yang ditambat di titik pemindahan minyak. Minyak diangkut sama ada di tongkang menggunakan kapal tunda penolak atau kapal tangki konvensional. Pilihan kedua melibatkan penggunaan takungan minyak yang terletak di dasar laut, yang mungkin akan disediakan oleh kapal tangki bawah air. Takungan ini pada masa yang sama akan berfungsi sebagai asas untuk loji janakuasa di atas laut dan titik pemindahan minyak. Pada kedalaman cetek dan jarak dekat ke tanah besar, minyak dari kemudahan penyimpanan minyak luar pesisir boleh dihantar menggunakan saluran paip minyak bawah air. Bersama dengan kenderaan khas dan pelantar penggerudian yang diterangkan, yang istilah "kapal" tidak lagi boleh dianggap boleh diterima, apabila membangunkan medan minyak dan gas di pelantar benua, peralatan baru seperti kenderaan bawah air yang dikendalikan untuk menjalankan kerja pemasangan di bawah air, pemasangan terapung untuk pencairan gas asli, kapal tunda laut yang berkuasa, kapal pemasangan kabel dan tali, kapal api. Keperluan untuk peralatan khusus berkembang lebih cepat daripada bilangan platform penggerudian luar pesisir kerana pembangunan medan yang terletak jauh di luar pesisir.

Banyak perhatian diberikan kepada pengekstrakan bahan mentah mineral dari dasar laut. Pada masa ini, zink, batu kapur, barit dan, terutama sekali, kerikil dan pasir dilombong di kawasan pantai. Banyak usaha sedang dibuat untuk mengatur pengekstrakan sejumlah besar nodul feromangan yang terletak di dasar laut, serta kelodak dan sedimen yang mengandungi bijih. Selepas kejayaan ekspedisi Amerika pada kapal penyelidikan Challenger pada 1973-1976. - maka adalah mungkin untuk mengekstrak nodul mangan pertama dari dasar Lautan Pasifik - banyak projek yang tidak praktikal dan berjaya untuk pembangunan deposit besar ini muncul. Faktor penentu dalam kes ini, tanpa mengira jenis deposit yang dibangunkan, adalah masalah mengangkat bahan mentah yang diekstrak dari kedalaman yang hebat. Untuk menyelesaikannya, pengubahsuaian kapal korek berbilang sudu dan grab yang telah terbukti pada kedalaman cetek telah dicadangkan. Atas sebab ekonomi, nampaknya paling sesuai untuk menggunakan prinsip kapal korek berbilang sudu. Di Jepun, eksperimen sedang dijalankan ke atas penggunaan tali polipropilena dengan baldi dilekatkan padanya. Dengan bantuan tali yang tidak berkesudahan ini, baldi yang diisi dengan bahan mentah yang diekstrak diangkat ke atas kapal khas. Baldi kemudian diturunkan, diseret di sepanjang dasar laut, diisi dengan nodul mangan dan dinaikkan semula ke atas kapal. Diameter nodul boleh mencapai kira-kira 10 cm Kaedah refuller nampaknya sangat menjanjikan, mengikut mana bahan mentah yang diekstrak dalam ampaian akan timbul paip menegak, dan medium pembawa akan sama ada air atau campuran air-udara. Setakat ini, kapal yang ditukar digunakan sebagai pangkalan terapung untuk pengekstrakan sumber mineral. Tetapi pada masa akan datang ia dirancang untuk menjalankan kerja dari struktur terapung khas, serupa dengan platform penggerudian luar pesisir. Tidak seperti yang terakhir, struktur sedemikian semasa operasi akan terus bergerak di sepanjang laluan yang dirancang dengan ketat. Dimensi mereka akan meningkat dengan ketara disebabkan oleh jisim peralatan yang lebih besar yang dipasang padanya. Keamatan tenaga pengeluaran sedemikian akan memerlukan loji kuasa berkuasa dan rizab bahan api yang besar. Itulah sebabnya terdapat banyak peluang untuk membuat keputusan yang tidak konvensional di sini. Penciptaan kompleks sedemikian untuk pengekstrakan bahan mentah mineral marin, yang terdiri daripada kapal perlombongan dan pengeluaran dan pemprosesan, kapal bekalan, serta kapal pengangkutan, akan menjadi bidang aktiviti penting untuk pembinaan kapal dan penghantaran masa depan.

Jenis platform luar pesisir pengeluaran minyak

Penstabilan platform minyak moden di tempat tertentu kini dipastikan bukan sahaja oleh cerucuk dan sauh, tetapi juga dengan penggunaan teknologi penentududukan termaju. Platform boleh kekal berlabuh pada titik yang sama selama beberapa tahun, dan pada masa ini ia mesti menahan perubahan keadaan cuaca laut.

Kerja gerudi, yang memusnahkan batu bawah, dikawal oleh robot bawah air khas. Gerudi dipasang dari bahagian paip keluli yang berasingan, setiap satunya sepanjang 28 meter. Latihan moden mempunyai pelbagai keupayaan. Sebagai contoh, gerudi yang digunakan pada platform EVA-4000 boleh terdiri daripada tiga ratus bahagian paip, yang membolehkan penggerudian ke kedalaman sehingga 9.5 kilometer.

Pembinaan platform penggerudian melibatkan penghantaran ke tapak pengeluaran yang dimaksudkan dan banjir seterusnya pada asas struktur terapung. Pada "asas" semacam ini, komponen yang diperlukan yang selebihnya kemudian dibina.

Pada mulanya, platform sedemikian dibuat dengan mengimpal menara kekisi, berbentuk seperti piramid terpotong, dari paip dan profil logam, yang kemudiannya dipaku dengan kuat dengan timbunan ke dasar laut atau lautan. Peralatan penggerudian atau pengeluaran yang diperlukan kemudiannya dipasang pada struktur tersebut.

Apabila timbul keperluan untuk membangunkan medan yang terletak di latitud utara, platform tahan ais diperlukan. Ini membawa kepada fakta bahawa jurutera membangunkan projek untuk pembinaan asas caisson, yang sebenarnya adalah pulau buatan. Caisson seperti itu sendiri diisi dengan balast, yang, sebagai peraturan, adalah pasir. Pangkalan sedemikian ditekan ke dasar laut di bawah pengaruh beratnya sendiri, yang digerakkan oleh daya graviti.

Walau bagaimanapun, dari masa ke masa, saiz struktur terapung luar pesisir mula meningkat, yang menjadikannya perlu untuk mempertimbangkan semula ciri-ciri reka bentuk mereka. Dalam hal ini, pemaju syarikat Amerika Kerr-McGee mencipta projek untuk objek terapung dalam bentuk tiang navigasi. Struktur itu sendiri adalah silinder, bahagian bawahnya diisi dengan balast.

Bahagian bawah silinder ini dilekatkan pada bahagian bawah menggunakan penambat bawah khas. Penyelesaian teknikal ini memungkinkan untuk membina platform yang boleh dipercayai dengan dimensi yang benar-benar gergasi, yang digunakan untuk pengekstrakan bahan mentah minyak dan gas pada kedalaman yang sangat hebat.

Untuk bersikap adil, harus dikatakan bahawa tiada perbezaan asas antara proses pengekstrakan hidrokarbon dan penghantaran seterusnya antara telaga pengeluaran luar pesisir dan darat.

Sebagai contoh, elemen asas pelantar luar pesisir tetap adalah sama dengan elemen asas perikanan darat.

Ciri utama pelantar penggerudian luar pesisir ialah, pertama sekali, autonomi operasinya.

Untuk mencapai autonomi sedemikian, pelantar penggerudian luar pesisir dilengkapi dengan penjana elektrik yang sangat berkuasa, serta penyahgaraman air laut. Bekalan di platform luar pesisir diperbaharui dengan bantuan kapal perkhidmatan.

Juga, penggunaan pengangkutan laut adalah perlu untuk menghantar keseluruhan struktur ke tapak pengeluaran, sekiranya langkah menyelamat dan memadam kebakaran. Pengangkutan bahan mentah yang diekstrak dari dasar laut dilakukan melalui saluran paip bawah, serta menggunakan armada kapal tangki atau melalui tangki simpanan minyak terapung.

Teknologi moden, jika tapak pengeluaran terletak berhampiran pantai, melibatkan penggerudian telaga arah.

Dan gas” lebar=”600″ tinggi=”337″ />

Jika perlu, proses teknologi ini melibatkan penggunaan pembangunan termaju yang membolehkan kawalan jauh proses penggerudian, yang memastikan ketepatan tinggi kerja yang dilakukan. Sistem sedemikian memberikan operator keupayaan untuk mengeluarkan arahan kepada peralatan penggerudian walaupun dari jarak beberapa kilometer.

Kedalaman perlombongan di rak laut, sebagai peraturan, berada dalam jarak dua ratus meter, dalam beberapa kes mencapai setengah kilometer. Penggunaan teknologi penggerudian tertentu secara langsung bergantung pada kedalaman lapisan produktif dan jarak tapak pengeluaran dari pantai.

Di kawasan air cetek, sebagai peraturan, asas bertetulang didirikan, yang merupakan pulau buatan di mana peralatan penggerudian kemudiannya dipasang. Dalam sesetengah kes, di perairan cetek, teknologi digunakan yang melibatkan memagar tapak pengeluaran dengan sistem empangan, yang memungkinkan untuk mendapatkan lubang berpagar dari mana air kemudiannya boleh dipam keluar.

Dalam kes di mana jarak dari tapak pembangunan ke pantai adalah seratus atau lebih kilometer, adalah mustahil untuk dilakukan tanpa menggunakan platform minyak terapung. Reka bentuk yang paling mudah adalah platform pegun, tetapi ia hanya boleh digunakan pada kedalaman perlombongan beberapa puluh meter, kerana dalam air cetek seperti itu adalah mungkin untuk mengamankan struktur pegun menggunakan cerucuk atau blok konkrit.

Bermula dari kedalaman kira-kira 80 meter, penggunaan platform terapung yang dilengkapi dengan sokongan bermula. Di kawasan yang mempunyai kedalaman yang besar (sehingga 200 meter), mengamankan platform menjadi masalah, jadi dalam kes sedemikian, pelantar penggerudian separa tenggelam digunakan.

Platform sedemikian diadakan di tempat menggunakan sistem sauh dan sistem penentududukan, yang merupakan keseluruhan kompleks enjin dan sauh bawah air. Penggerudian pada kedalaman ultra-hebat dijalankan menggunakan kapal penggerudian khusus.

Apabila membina telaga luar pesisir, kedua-dua kaedah tunggal dan berkelompok digunakan. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, penggunaan pangkalan penggerudian mudah alih yang dipanggil telah mula diamalkan. Proses penggerudian luar pesisir itu sendiri dijalankan menggunakan riser, iaitu tali paip berdiameter besar diturunkan ke bahagian paling bawah.

Selepas proses penggerudian selesai, pencegah berbilang tan diletakkan di bahagian bawah, iaitu sistem pencegahan letupan, serta injap kepala telaga. Semua ini memungkinkan untuk mengelakkan kebocoran bahan mentah yang diekstrak dari telaga yang digerudi ke dalam perairan terbuka. Selain itu, peralatan kawalan dan pengukur mesti dipasang dan dilancarkan untuk memantau keadaan semasa telaga. Pengangkatan minyak ke permukaan dilakukan menggunakan sistem hos fleksibel.

Memandangkan ia menjadi jelas, kerumitan dan tahap tinggi teknologi proses untuk pembangunan medan luar pesisir adalah jelas (walaupun tanpa menyelidiki butiran teknikal proses tersebut). Dalam hal ini, persoalan timbul: "Adakah pengeluaran minyak yang kompleks dan mahal itu boleh dilaksanakan?" Sememangnya Ya. Di sini, faktor utama yang menyokongnya ialah permintaan yang sentiasa meningkat untuk produk petroleum dengan pengurangan secara beransur-ansur ladang darat. Semua ini mengatasi kos dan kerumitan perlombongan sedemikian, kerana bahan mentah dalam permintaan dan menampung kos pengekstrakan mereka.

DIV_ADBLOCK26">

Beberapa fakta menarik tentang pengeluaran minyak luar pesisir

Platform minyak terbesar di dunia dianggap sebagai platform Norway yang terletak di Laut Utara yang dipanggil Troll-A. Ketinggiannya ialah 472 meter, dan jumlah beratnya ialah 656 ribu tan.

Di Amerika Syarikat, tarikh permulaan pengeluaran minyak luar pesisir Amerika dianggap pada tahun 1896, dan pengasasnya ialah seorang ahli minyak California bernama Williams, yang sudah pada tahun-tahun itu menggerudi telaga menggunakan benteng yang dibina dengan tangannya sendiri.

Pada tahun 1949, pada jarak 42 kilometer dari Semenanjung Absheron, di atas jejambat logam yang didirikan untuk pengeluaran minyak dari dasar Laut Kaspia, seluruh kampung telah dibina, yang dipanggil "Oil Rocks". Di kampung ini, orang yang berkhidmat dengan kerja perikanan tinggal selama beberapa minggu. Jejantas ini (Oil Rocks) bahkan muncul dalam salah satu filem Bond, yang dipanggil "The World Is Not Enough."

Dengan kemunculan platform penggerudian terapung, terdapat keperluan untuk mengekalkan peralatan bawah laut mereka. Dalam hal ini, peralatan menyelam laut dalam mula berkembang secara aktif.

Untuk menutup telaga minyak dengan cepat sekiranya berlaku kecemasan (contohnya, jika ribut mengamuk dengan kekuatan sedemikian sehingga kapal penggerudian tidak dapat disimpan di tempatnya), pencegah digunakan, iaitu sejenis palam. Panjang "palam" sedemikian boleh mencapai sehingga 18 meter, dan pencegah sedemikian boleh menimbang sehingga 150 tan.

Insentif utama untuk pembangunan pengeluaran minyak luar pesisir adalah krisis minyak global pada 70-an abad yang lalu, yang diprovokasi oleh sekatan yang dikenakan oleh negara-negara OPEC ke atas pembekalan emas hitam ke negara-negara Barat. Sekatan sedemikian memaksa syarikat minyak Amerika dan Eropah untuk mencari sumber bahan suapan petroleum alternatif. Di samping itu, pembangunan rak mula menjadi lebih aktif dengan kemunculan teknologi baru, yang sudah pada masa itu memungkinkan untuk menjalankan penggerudian luar pesisir pada kedalaman yang besar.