Mir (stesen angkasa lepas). Mir, stesen orbit

Seawal awal abad ke-20, K.E. Tsiolkovsky, bermimpi tentang pembinaan "petempatan halus", menggariskan cara untuk mencipta stesen orbit.

Apa itu? Seperti namanya, ini adalah satelit buatan berat yang terbang untuk masa yang lama di orbit dekat bumi, dekat bulan atau dekat planet. Stesen orbital dibezakan daripada satelit biasa, pertama sekali, dengan saiz, peralatan dan serba boleh: kompleks besar pelbagai kajian boleh dijalankan ke atasnya.

Sebagai peraturan, ia tidak mempunyai sistem pendorong sendiri, kerana orbitnya diperbetulkan menggunakan enjin kapal pengangkutan. Tetapi ia mempunyai lebih banyak peralatan saintifik, ia lebih luas dan selesa daripada kapal. Angkasawan datang ke sini untuk masa yang lama - selama beberapa minggu atau bulan. Pada masa ini, stesen itu menjadi rumah angkasa mereka, dan untuk mengekalkan prestasi yang baik sepanjang penerbangan, mereka mesti berasa selesa dan tenang di dalamnya. Tidak seperti kapal angkasa berawak, stesen orbit tidak kembali ke Bumi.

Stesen angkasa lepas orbit pertama dalam sejarah ialah Salyut Soviet, dilancarkan ke orbit pada 19 April 1971. Pada 30 Jun tahun yang sama, kapal angkasa Soyuz-11 dengan angkasawan Dobrovolsky, Volkov dan Patsaev berlabuh di stesen itu. Tontonan pertama (dan sahaja) berlangsung selama 24 hari. Kemudian, untuk beberapa lama, Salyut berada dalam mod tanpa pemandu automatik, sehingga pada 11 November stesen itu menamatkan kewujudannya, setelah terbakar dalam lapisan atmosfera yang padat.

Salyut pertama diikuti oleh yang kedua, kemudian yang ketiga, dan seterusnya. Selama sepuluh tahun, seluruh keluarga stesen orbit telah bekerja di angkasa. Berpuluh-puluh krew menjalankan banyak eksperimen saintifik ke atas mereka. Semua Salyut adalah makmal penyelidikan angkasa lepas pelbagai guna untuk penyelidikan jangka panjang dengan krew boleh alih. Dengan ketiadaan angkasawan, semua sistem stesen dikawal dari Bumi. Untuk ini, komputer bersaiz kecil digunakan, dalam ingatan yang mana program standard untuk mengawal operasi penerbangan diletakkan.

Yang terbesar ialah Salyut-6. Jumlah panjang stesen itu ialah 20 meter, dan isipadunya ialah 100 meter padu. Jisim Salyut tanpa kapal pengangkut ialah 18.9 tan. Banyak pelbagai peralatan diletakkan di stesen itu, termasuk teleskop Orion yang besar dan teleskop sinar gamma Anna-111.

Selepas USSR, Amerika Syarikat melancarkan stesen orbitnya ke angkasa lepas. Pada 14 Mei 1973, stesen Skylab mereka (Heavenly Laboratory) dilancarkan ke orbit. Ia berdasarkan peringkat ketiga roket Saturn-5, yang digunakan dalam ekspedisi bulan sebelumnya untuk mempercepatkan kapal angkasa Apollo ke kelajuan angkasa kedua. tangki hidrogen telah ditukar menjadi bilik utiliti dan makmal, dan tangki oksigen yang lebih kecil telah ditukar menjadi bekas sisa.

Skylab termasuk blok stesen sebenar, ruang kunci, struktur berlabuh dengan dua nod dok, dua panel solar dan set instrumen astronomi yang berasingan (ia termasuk lapan peranti berbeza dan komputer digital). Jumlah panjang stesen mencapai 25 meter, berat - 83 tan, isipadu bebas dalaman - 360 meter padu. Untuk melancarkannya ke orbit, kenderaan pelancar Saturn-5 yang berkuasa telah digunakan, mampu mengangkat sehingga 130 tan muatan ke orbit Bumi yang rendah. Skylab tidak mempunyai enjin sendiri untuk pembetulan orbit. Ia dijalankan menggunakan enjin kapal angkasa Apollo. Orientasi stesen diubah dengan bantuan tiga giroskop kuasa dan mikromotor yang beroperasi pada gas termampat. Semasa operasi Skylab, tiga krew melawatnya.

Berbanding dengan Salyut, Skylab jauh lebih luas. Ruang kunci itu adalah 5.2 meter panjang dan 3.2 meter diameter. Di sini, dalam silinder tekanan tinggi, bekalan gas atas kapal (oksigen dan nitrogen) disimpan. Blok stesen itu mempunyai panjang 14.6 meter dan diameter 6.6 meter.

Stesen orbit Rusia Mir telah dilancarkan ke orbit pada 20 Februari 1986. Unit asas dan modul stesen dibangunkan dan dihasilkan oleh Pusat Penyelidikan dan Pengeluaran Angkasa Negeri yang dinamakan sempena M.V. Khrunichev, dan terma rujukan telah disediakan oleh Energia Rocket and Space Corporation.

Jumlah jisim stesen Mir ialah 140 tan. Panjang stesen ialah 33 meter. Stesen ini terdiri daripada beberapa blok yang agak bebas - modul. Bahagian individu dan sistem on-board juga dibina mengikut prinsip modular. Sepanjang tahun beroperasi, sebagai tambahan kepada unit asas, lima modul besar dan petak dok khas telah diperkenalkan ke dalam kompleks.

Unit asas adalah serupa dari segi saiz dan rupa dengan stesen orbit Rusia siri Salyut. Ia berdasarkan petak kerja yang dimeterai. Pos kawalan pusat dan alat komunikasi terletak di sini. Pereka bentuk juga menjaga keadaan selesa untuk kru: stesen itu mempunyai dua kabin individu dan bilik wad biasa dengan meja kerja, peranti untuk memanaskan air dan makanan, treadmill dan ergometer basikal. Pada permukaan luar ruang kerja terdapat dua panel berputar bateri solar dan satu pertiga tetap, dipasang oleh angkasawan semasa penerbangan.

Di hadapan petak kerja terdapat petak peralihan yang dimeterai, yang boleh berfungsi sebagai pintu masuk untuk laluan angkasa lepas. Terdapat lima pelabuhan dok untuk menyambung ke kapal pengangkutan dan modul sains. Di belakang petak kerja terdapat petak agregat tidak bertekanan dengan ruang peralihan yang dimeterai dengan stesen dok, yang kemudiannya modul Kvant disambungkan. Di luar petak agregat, antena berarah tinggi dipasang pada rod berputar, menyediakan komunikasi melalui satelit geganti, yang berada di orbit geopegun. Orbit yang serupa bermakna satelit itu tergantung pada satu titik di permukaan bumi.

Pada April 1987, modul Kvant telah dilabuhkan ke unit asas. Ia adalah petak hermetik tunggal dengan dua palka, salah satunya berfungsi sebagai pelabuhan kerja untuk menerima kapal pengangkutan Progress-M. Di sekelilingnya adalah kompleks instrumen astrofizik yang bertujuan terutamanya untuk mengkaji bintang sinar-X yang tidak boleh diakses oleh pemerhatian dari Bumi. Di permukaan luar, angkasawan memasang dua titik lampiran untuk bateri solar boleh guna semula berputar. Elemen struktur stesen antarabangsa ialah dua kekuda bersaiz besar "Rapana" dan "Sofora". Di Mir, mereka menjalani ujian bertahun-tahun untuk kekuatan dan ketahanan di angkasa. Di penghujung Sophora terdapat sistem pendorong roll luaran.

Kvant-2 berlabuh pada Disember 1989. Nama lain untuk blok itu ialah modul pengubahsuaian, kerana ia mengandungi peralatan yang diperlukan untuk operasi sistem sokongan hayat stesen dan penciptaan keselesaan tambahan untuk penduduknya. Khususnya, petak kunci udara digunakan sebagai simpanan untuk pakaian angkasa dan sebagai hangar untuk cara autonomi untuk menggerakkan angkasawan.

Modul Kristall (yang berlabuh pada tahun 1990) menempatkan terutamanya peralatan saintifik dan teknologi untuk penyelidikan ke dalam teknologi mendapatkan bahan baharu dalam keadaan tanpa berat. Petak dok dipasang padanya melalui nod peralihan.

Peralatan modul Spektr (1995) memungkinkan untuk menjalankan pemerhatian berterusan keadaan atmosfera, lautan dan permukaan bumi, serta menjalankan penyelidikan perubatan dan biologi, dsb. Spektr dilengkapi dengan empat solar berputar tatasusunan yang membekalkan tenaga elektrik untuk menggerakkan peralatan saintifik.

Teluk dok (1995) adalah modul yang agak kecil yang direka khusus untuk kapal angkasa Amerika Atlantis. Ia dihantar ke Mir oleh kapal angkasa pengangkut boleh diguna semula Amerika Syarikat Angkasa Ulang-alik.

Dalam blok "Nature" (1996), instrumen berketepatan tinggi untuk memerhati permukaan bumi terletak. Modul itu juga termasuk kira-kira satu tan peralatan Amerika untuk mengkaji tingkah laku manusia semasa penerbangan angkasa jangka panjang.

Pada 25 Jun 1997, semasa percubaan berlabuh dengan stesen Mir menggunakan alat kawalan jauh, kapal kargo tanpa pemandu Progress M-34 telah merosakkan bateri solar modul Spektr dengan tujuh tan dan menembusi badan kapalnya. Udara mula bocor keluar dari stesen. Dalam kemalangan seperti itu, kru stesen pulang awal ke Bumi dijangka. Walau bagaimanapun, keberanian dan tindakan terkoordinasi yang cekap dari angkasawan Vasily Tsibliyev, Alexander Lazutkin dan angkasawan Michael Foul menyelamatkan stesen Mir untuk bekerja. Pengarang buku "Dragonfly" Brian Burrow mengeluarkan semula keadaan di stesen semasa kemalangan ini. Berikut adalah petikan daripada buku ini, sebahagiannya diterbitkan dalam majalah GEO (Julai 1999):

“... Foul keluar dari petak Soyuz untuk menuju ke blok asas dan mengetahui apa yang salah. Tiba-tiba Lazutkin muncul dan mula bermain-main dengan menetas Soyuz. Foul menyedari bahawa pemindahan akan bermula. "Apa yang perlu saya buat, Sasha?" dia bertanya. Lazutkin tidak memberi perhatian kepada soalan itu atau tidak mendengarnya; dalam lolongan siren yang memekakkan telinga, sukar untuk mendengar walaupun suara anda sendiri. Menggenggam, seperti ahli gusti di arena, paip pengudaraan tebal, Lazutkin mengoyakkannya separuh. Dia membuka sambungan wayar satu persatu untuk membebaskan Soyuz untuk dilancarkan. Tanpa berkata apa-apa, dia mencabut palam satu persatu. Foul diam memerhati semuanya. Seminit kemudian, semua sambungan terbuka - kecuali paip yang mengalihkan air pekat dari Soyuz ke tangki pusat. Lazutkin menunjukkan Foul bagaimana paip ini dibuka. Foul menyelinap ke dalam Soyuz dan mula menggunakan kunci dengan sekuat tenaga.

Hanya selepas memastikan Foul melakukan segala-galanya dengan betul, Lazutkin kembali ke Spectrum. Foul masih percaya bahawa kebocoran itu datang dari unit asas atau Kuantum. Tetapi Lazutkin tidak perlu meneka - dia melihat bagaimana segala-galanya berlaku melalui porthole dan oleh itu tahu di mana untuk mencari lubang itu. Dia menyelam terlebih dahulu ke dalam palka Spectre dan serta-merta mendengar bunyi siulan semasa udara keluar ke angkasa lepas. Secara tidak sengaja, Lazutkin tertusuk oleh pemikiran: adakah semuanya benar-benar berakhir? ...

Untuk menyelamatkan Mir, anda perlu menutup palka modul Spektr. Semua palka disusun dengan cara yang sama: paip pengudaraan tebal melalui setiap satu, serta kabel lapan belas wayar putih dan kelabu. Anda memerlukan pisau untuk memotongnya. Lazutkin kembali ke modul utama, di mana, seperti yang dia ingat, terdapat gunting besar, kepada Tsibliyev, yang baru pergi untuk sesi komunikasi dengan Bumi. Dan kemudian Lazutkin melihat dengan seram bahawa tidak ada gunting. Hanya ada pisau kecil untuk menanggalkan wayar ("yang sesuai" bukan untuk memotong kabel, tetapi untuk memotong mentega, "dia kemudian ingat), Foul, setelah akhirnya mengatasi paip, meninggalkan Soyuz dan melihat bahawa Lazutkin sedang bekerja dengan menetas Spektra" "Saya benar-benar yakin bahawa dia mencampur-adukkan menetas," Foul kemudian berkata. - Dan saya memutuskan bahawa saya tidak akan campur tangan lagi. Tetapi sepanjang masa saya terfikir: patutkah saya menghentikannya?" Bagaimanapun, kedinginan Lazutkin bekerja memberi kesan kepada Foul. Dia meraih hujung kabel yang telah dipotong dan mula mengikatnya dengan gelang getah, yang ditemuinya dalam unit asas. "Mengapa kita memutuskan sambungan Spektr "?" dia menjerit ke telinga Lazutkin supaya dia dapat mendengarnya melalui lolongan siren. "Untuk menghalang kebocoran, anda perlu mulakan dengan..Kuantum"!" "Michael! Saya sendiri melihat - lubang di .. Spectrum1 "". Baru Foul faham mengapa Lazutkin tergesa-gesa: dia mahu mengasingkan Spektr yang tertekan untuk menyelamatkan stesen tepat pada masanya. Hanya dalam tiga minit, dia berjaya memutuskan lima belas daripada lapan belas wayar. Baki tiga tidak mempunyai penyambung. Lazutkin menggunakan pisau dan memotong kabel sensor. Yang terakhir pergi. Lazutkin mula mencarik wayar dengan sekuat tenaga - percikan api terbang ke tepi, dan dia terkejut: kabel itu bertenaga.

Foul melihat kengerian pada wajah Lazutkin. "Jom. Sasha! Potong!" Lazutkin nampaknya tidak bertindak balas. "Potong lebih cepat!" Tapi Lazutkin tak nak potong kabel elektrik...

Di beberapa sudut gelap, Lazutkin meraba-raba bahagian penyambung kabel elektrik - dan, dipandu olehnya, sampai ke modul Spektr. Di sana dia akhirnya menemui penyambung. Dengan satu tarikan yang marah, Lazutkin memutuskan kabel.

Bersama Foul, mereka bergegas ke injap dalaman Spectre. Lazutkin memegangnya dan mahu menutupnya. Injap tidak sesuai. Alasannya jelas kepada kedua-duanya: suasana tiruan stesen, seperti pancutan air, mengalir keluar dengan tekanan hebat melalui palka dan seterusnya, melalui lubang, ke angkasa lepas ... Sudah tentu, Lazutkin boleh pergi ke Spektr dan tutup injap dari sana - tetapi kemudian dia akan berada di sana selama-lamanya tinggal dan mati kerana lemas. Lazutkin tidak mahu kematian heroik. Berkali-kali, bersama-sama dengan Foal, mereka cuba menutup pintu masuk Spectre dari sisi stesen. Tetapi penetasan yang degil tidak mengalah dengan cara apa pun, tidak bergerak satu sentimeter ...

Injap masih tidak berganjak. Ia mempunyai permukaan licin dan tiada pemegang. Jika anda menutupnya dengan menggenggam tepi, anda boleh kehilangan jari anda. "Tudung! jerit Lazutkin. Kita perlukan tudung!" Foul segera menyedarinya. memandangkan injap dalaman modul tidak meminjamkan dirinya, anda perlu menutup palka dari sisi unit asas. Semua modul dilengkapi dengan dua kepak bulat seperti tong sampah, berat dan ringan. Pada mulanya, Lazutkin mengambil tudung yang berat, tetapi ia diikat dengan banyak pembalut, dan dia faham bahawa tidak ada masa untuk memotong semuanya. Dia bergegas ke penutup cahaya, hanya dipegang oleh dua pembalut, dan memotongnya. Bersama Foul, mereka mula memasangkan penutup pada bukaan palka. Ia perlu diikat dengan staples. Dan di sini mereka bernasib baik - sebaik sahaja mereka berjaya menutup lubang, perbezaan tekanan membantu mereka: jet udara dengan ketat menekan penutup ke palka. Mereka telah diselamatkan.."

Jadi kehidupan sekali lagi mengesahkan kebolehpercayaan stesen Rusia, keupayaan untuk memulihkan fungsinya sekiranya berlaku depressurization salah satu modul.

Angkasawan menghabiskan masa yang lama di stesen Mir. Di sini mereka menjalankan eksperimen dan pemerhatian saintifik dalam keadaan ruang sebenar, peranti teknikal yang diuji.

Banyak rekod dunia dibuat di stesen Mir. Penerbangan terpanjang dibuat oleh Yuri Romanenko (1987-326 hari), Vladimir Titov dan Musa Manarov (1988-366 hari), Valery Polyakov (1995^437 hari). Valery Polyakov (2 penerbangan - 678 hari) dan Sergey Avdeev (3 penerbangan - 747 hari) mempunyai jumlah masa paling lama di stesen. Rekod di kalangan wanita dipegang oleh Elena Kondakova (1995-169 hari), Shannon Lucid (1996-188 hari).

104 orang melawat Mir. Anatoly Solovyov terbang ke sini 5 kali, Alexander Viktorenko 4 kali, Sergey Avdeev, Victor Afanasiev, Alexander Kaleri dan angkasawan AS Charles Precourt terbang 3 kali.

62 warga asing dari 11 negara dan Agensi Angkasa Eropah bekerja di Mir. Lebih daripada yang lain dari Amerika Syarikat 44 dan dari Perancis 5.

Mir melakukan 78 laluan angkasa lepas. Anatoly Solovyov keluar dari stesen lebih daripada yang lain - 16 kali. Jumlah masa yang dia habiskan di angkasa lepas ialah 78 jam!

Banyak eksperimen saintifik telah dijalankan di stesen tersebut. "Percakapan tentang fakta bahawa dalam beberapa tahun kebelakangan ini, Mir tidak terlibat dalam sains penipuan," kata pereka umum syarikat angkasa Energia yang dinamakan selepas itu. Koroleva Yuri Semenov. - Menyampaikan eksperimen cemerlang. "Kristal Plasma" di bawah bimbingan ahli akademik Fortov menarik Hadiah Nobel. Dan juga "Veil" - menyediakan litar sokongan hayat kedua. "Reflektor" - kualiti baru telekomunikasi. Membawa modul ke titik librasi untuk mengelakkan ribut magnetik. Prinsip baharu penyejukan dalam graviti sifar...»

Mir ialah stesen orbit yang unik. Ramai daripada angkasawan hanya jatuh cinta dengannya. Juruterbang angkasawan Anatoly Solovyov berkata: "Lima kali saya terbang ke angkasa - dan semuanya lima kali ke Mir. Setibanya di stesen, saya terfikir bahawa tangan saya melakukan aksi seperti biasa. Ini adalah ingatan bawah sedar badan, "Dunia" telah terbiasa dengan subkorteks. Adakah isteri saya melarang saya terbang? tidak pernah. Sekarang saya boleh mengakui bahawa ada sebab untuk cemburu: mustahil untuk melupakan Mir, seperti wanita pertama. Saya akan menjadi orang tua, tetapi saya tidak akan melupakan stesen itu.

Stesen Angkasa Antarabangsa adalah hasil kerja bersama pakar dari beberapa bidang dari enam belas negara di dunia (Rusia, Amerika Syarikat, Kanada, Jepun, negeri yang menjadi ahli komuniti Eropah). Projek besar, yang pada tahun 2013 meraikan ulang tahun kelima belas permulaan pelaksanaannya, merangkumi semua pencapaian pemikiran teknikal pada zaman kita. Sebahagian daripada bahan yang mengagumkan tentang ruang dekat dan jauh serta beberapa fenomena dan proses terestrial para saintis disediakan oleh stesen angkasa antarabangsa. ISS, bagaimanapun, tidak dibina dalam satu hari; penciptaannya didahului oleh hampir tiga puluh tahun sejarah angkasawan.

Bagaimana semuanya bermula

Pendahulu ISS adalah juruteknik dan jurutera Soviet. Kerja-kerja projek Almaz bermula pada penghujung tahun 1964. Para saintis sedang mengusahakan stesen orbit berawak, yang boleh memuatkan 2-3 angkasawan. Diandaikan bahawa "Diamond" akan berkhidmat selama dua tahun dan selama ini akan digunakan untuk penyelidikan. Menurut projek itu, bahagian utama kompleks itu ialah stesen orbit yang dikendalikan oleh OPS. Ia menempatkan kawasan kerja anak kapal, serta ruang isi rumah. OPS dilengkapi dengan dua hatch untuk spacewalks dan menjatuhkan kapsul khas dengan maklumat ke Bumi, serta stesen dok pasif.

Kecekapan stesen itu sebahagian besarnya ditentukan oleh rizab tenaganya. Pembangun Almaz menemui cara untuk meningkatkannya berkali-kali ganda. Penghantaran angkasawan dan pelbagai kargo ke stesen itu dilakukan oleh kapal bekalan pengangkutan (TKS). Mereka, antara lain, dilengkapi dengan sistem dok aktif, sumber tenaga yang berkuasa dan sistem kawalan trafik yang sangat baik. TKS dapat membekalkan stesen dengan tenaga untuk masa yang lama, serta menguruskan keseluruhan kompleks. Semua projek serupa berikutnya, termasuk stesen angkasa antarabangsa, dicipta menggunakan kaedah yang sama untuk menjimatkan sumber OPS.

Pertama

Persaingan dengan Amerika Syarikat memaksa saintis dan jurutera Soviet bekerja secepat mungkin, jadi satu lagi stesen orbit, Salyut, dicipta dalam masa yang sesingkat mungkin. Dia dibawa ke angkasa pada April 1971. Asas stesen adalah apa yang dipanggil petak kerja, yang merangkumi dua silinder, kecil dan besar. Di dalam diameter yang lebih kecil terdapat pusat kawalan, tempat tidur dan kawasan rekreasi, penyimpanan dan makan. Silinder yang lebih besar mengandungi peralatan saintifik, simulator, yang tidak dapat dilakukan oleh penerbangan sedemikian, serta kabin pancuran mandian dan tandas yang terpencil dari seluruh bilik.

Setiap Salyut seterusnya agak berbeza daripada yang sebelumnya: ia dilengkapi dengan peralatan terkini, mempunyai ciri reka bentuk yang sepadan dengan perkembangan teknologi dan pengetahuan pada masa itu. Stesen orbital ini menandakan permulaan era baru dalam kajian ruang dan proses daratan. "Salutes" adalah asas di mana sejumlah besar penyelidikan dijalankan dalam bidang perubatan, fizik, industri dan pertanian. Sukar juga untuk menilai terlalu tinggi pengalaman menggunakan stesen orbit, yang berjaya digunakan semasa operasi kompleks berawak seterusnya.

"Dunia"

Proses mengumpul pengalaman dan pengetahuan adalah panjang, yang hasilnya adalah stesen angkasa antarabangsa. "Mir" - kompleks berawak modular - peringkat seterusnya. Prinsip blok yang dipanggil untuk mencipta stesen telah diuji padanya, apabila untuk beberapa waktu bahagian utamanya meningkatkan kuasa teknikal dan penyelidikannya melalui penambahan modul baru. Ia kemudiannya akan "dipinjam" oleh stesen angkasa antarabangsa. Mir menjadi model kehebatan teknikal dan kejuruteraan negara kita dan sebenarnya menyediakannya dengan salah satu peranan utama dalam penciptaan ISS.

Kerja-kerja pembinaan stesen itu bermula pada tahun 1979, dan ia dihantar ke orbit pada 20 Februari 1986. Sepanjang kewujudan Mir, pelbagai kajian telah dijalankan ke atasnya. Peralatan yang diperlukan telah dihantar sebagai sebahagian daripada modul tambahan. Stesen Mir membolehkan saintis, jurutera dan penyelidik memperoleh pengalaman yang tidak ternilai dalam menggunakan skala ini. Di samping itu, ia telah menjadi tempat interaksi antarabangsa yang aman: pada tahun 1992, Perjanjian Kerjasama di Angkasa lepas telah ditandatangani antara Rusia dan Amerika Syarikat. Ia sebenarnya mula dilaksanakan pada tahun 1995, apabila American Shuttle pergi ke stesen Mir.

Selesai penerbangan

Stesen Mir telah menjadi tapak pelbagai kajian. Di sini mereka menganalisis, memperhalusi dan membuka data dalam bidang biologi dan astrofizik, teknologi angkasa dan perubatan, geofizik dan bioteknologi.

Stesen itu menamatkan kewujudannya pada tahun 2001. Sebab keputusan untuk membanjirinya adalah pembangunan sumber tenaga, serta beberapa kemalangan. Pelbagai versi penyelamatan objek telah dikemukakan, tetapi ia tidak diterima, dan pada Mac 2001 stesen Mir telah ditenggelami air Lautan Pasifik.

Penciptaan stesen angkasa antarabangsa: peringkat persediaan

Idea untuk mencipta ISS timbul pada masa yang belum ada yang terfikir untuk membanjiri Mir. Sebab tidak langsung kemunculan stesen itu ialah krisis politik dan kewangan di negara kita dan masalah ekonomi di Amerika Syarikat. Kedua-dua kuasa itu menyedari ketidakupayaan mereka untuk mengatasi sendiri dengan tugas mewujudkan stesen orbit. Pada awal tahun sembilan puluhan, perjanjian kerjasama telah ditandatangani, salah satu daripadanya ialah stesen angkasa antarabangsa. ISS sebagai projek menyatukan bukan sahaja Rusia dan Amerika Syarikat, tetapi juga, seperti yang telah dinyatakan, empat belas negara lagi. Serentak dengan pemilihan peserta, kelulusan projek ISS berlaku: stesen itu akan terdiri daripada dua unit bersepadu, Amerika dan Rusia, dan akan disiapkan di orbit dengan cara modular seperti Mir.

"Subuh"

Stesen angkasa antarabangsa pertama memulakan kewujudannya di orbit pada tahun 1998. Pada 20 November, dengan bantuan roket Proton, unit kargo berfungsi Zarya buatan Rusia dilancarkan. Ia menjadi segmen pertama ISS. Dari segi struktur, ia serupa dengan beberapa modul stesen Mir. Adalah menarik bahawa pihak Amerika mencadangkan untuk membina ISS secara langsung di orbit, dan hanya pengalaman rakan-rakan Rusia dan contoh Mir yang memujuk mereka ke arah kaedah modular.

Di dalam, Zarya dilengkapi dengan pelbagai instrumen dan peralatan, dok, bekalan kuasa, dan kawalan. Jumlah peralatan yang mengagumkan, termasuk tangki bahan api, radiator, kamera dan panel solar, terletak di bahagian luar modul. Semua elemen luaran dilindungi daripada meteorit oleh skrin khas.

Modul demi modul

Pada 5 Disember 1998, pesawat ulang-alik Endeavour dengan modul dok American Unity menuju ke Zarya. Dua hari kemudian, Unity telah berlabuh ke Zarya. Selanjutnya, stesen angkasa antarabangsa "memperoleh" modul perkhidmatan Zvezda, yang juga dihasilkan di Rusia. Zvezda ialah unit pangkalan moden stesen Mir.

Pelabuhan modul baharu itu berlaku pada 26 Julai 2000. Sejak saat itu, Zvezda mengambil alih kawalan ISS, serta semua sistem sokongan hidup, dan menjadi mungkin untuk pasukan angkasawan untuk kekal di stesen itu.

Peralihan kepada mod berawak

Krew pertama Stesen Angkasa Antarabangsa telah dihantar oleh Soyuz TM-31 pada 2 November 2000. Ia termasuk V. Shepherd - komander ekspedisi, Yu. Gidzenko - juruterbang, - jurutera penerbangan. Sejak saat itu, peringkat baharu dalam operasi stesen bermula: ia bertukar kepada mod berawak.

Komposisi ekspedisi kedua: James Voss dan Susan Helms. Dia menukar krew pertamanya pada awal Mac 2001.

dan fenomena duniawi

Stesen Angkasa Antarabangsa adalah tempat untuk pelbagai aktiviti. Tugas setiap krew adalah, antara lain, untuk mengumpul data mengenai beberapa proses angkasa, mengkaji sifat bahan tertentu dalam keadaan tanpa berat, dan sebagainya. Penyelidikan saintifik yang dijalankan di ISS boleh dibentangkan dalam bentuk senarai umum:

• pemerhatian pelbagai objek angkasa lepas;
• kajian sinar kosmik;
• pemerhatian Bumi, termasuk kajian fenomena atmosfera;
• kajian ciri-ciri fizikal dan bioproses di bawah tanpa berat;
• ujian bahan dan teknologi baharu di angkasa lepas;
• penyelidikan perubatan, termasuk penciptaan ubat baru, ujian kaedah diagnostik dalam tanpa berat;
• penghasilan bahan semikonduktor.

masa depan

Seperti mana-mana objek lain yang tertakluk kepada beban yang begitu berat dan dieksploitasi secara intensif, ISS lambat laun akan berhenti berfungsi pada tahap yang diperlukan. Pada mulanya, diandaikan bahawa "jangka hayat"nya akan berakhir pada 2016, iaitu, stesen itu diberikan hanya 15 tahun. Walau bagaimanapun, sejak bulan pertama operasinya, andaian mula terdengar bahawa tempoh ini agak dipandang remeh. Hari ini, harapan dinyatakan bahawa stesen angkasa antarabangsa akan beroperasi sehingga 2020. Kemudian, mungkin, nasib yang sama menantinya sebagai stesen Mir: ISS akan dibanjiri di perairan Lautan Pasifik.

Hari ini, stesen angkasa antarabangsa, foto yang dibentangkan dalam artikel itu, berjaya terus mengorbit di sekitar planet kita. Dari semasa ke semasa dalam media anda boleh mencari rujukan kepada penyelidikan baru yang dilakukan di atas stesen. ISS juga merupakan satu-satunya objek pelancongan angkasa lepas: hanya pada penghujung 2012 ia dikunjungi oleh lapan angkasawan amatur.

Ia boleh diandaikan bahawa jenis hiburan ini hanya akan mendapat kekuatan, kerana Bumi dari angkasa adalah pemandangan yang menyihir. Dan tiada gambar yang dapat dibandingkan dengan peluang untuk merenung keindahan seperti itu dari tingkap stesen angkasa antarabangsa.

Pada 20 Februari 1986, modul pertama stesen Mir dilancarkan ke orbit, yang selama bertahun-tahun menjadi simbol penerokaan ruang angkasa Soviet dan kemudian Rusia. Selama lebih sepuluh tahun ia tidak wujud, tetapi ingatan tentangnya akan kekal dalam sejarah. Dan hari ini kami akan memberitahu anda tentang fakta dan peristiwa paling penting yang berkaitan dengan stesen orbit Mir.

unit asas

Unit asas BB ialah komponen pertama stesen angkasa Mir. Ia telah dipasang pada April 1985, sejak 12 Mei 1985 ia telah mengalami banyak ujian pada pendirian pemasangan. Hasilnya, unit telah dipertingkatkan dengan ketara, terutamanya sistem kabel on-boardnya.
Pada 20 Februari 1986, "asas" stesen ini mempunyai saiz dan rupa yang serupa dengan stesen orbit siri " Salyut", kerana ia berdasarkan projek Salyut-6 dan Salyut-7. Pada masa yang sama, terdapat banyak perbezaan utama, termasuk panel solar yang lebih berkuasa dan komputer canggih, pada masa itu.
Asasnya ialah petak kerja tertutup dengan pos kawalan pusat dan kemudahan komunikasi. Keselesaan untuk anak kapal disediakan oleh dua kabin individu dan bilik wad biasa dengan meja kerja, peranti untuk memanaskan air dan makanan. Berdekatan adalah treadmill dan ergometer basikal. Ruang kunci mudah alih telah dipasang di dinding kes itu. Pada permukaan luar petak kerja terdapat 2 panel berputar bateri solar dan yang ketiga tetap, dipasang oleh angkasawan semasa penerbangan. Di hadapan petak kerja terdapat petak peralihan tertutup yang mampu berfungsi sebagai pintu masuk untuk laluan angkasa lepas. Ia mempunyai lima pelabuhan dok untuk dihubungkan dengan kapal pengangkutan dan modul sains. Di belakang petak kerja terdapat petak agregat tidak bertekanan. Ia mengandungi sistem pendorong dengan tangki bahan api. Di tengah-tengah petak terdapat ruang peralihan hermetik yang berakhir di stesen dok, yang mana modul Kvant disambungkan semasa penerbangan.
Modul asas mempunyai dua pendorong belakang yang direka khusus untuk gerakan orbit. Setiap enjin mampu menolak 300 kg. Walau bagaimanapun, selepas modul Kvant-1 tiba di stesen, kedua-dua enjin tidak dapat berfungsi sepenuhnya, kerana pelabuhan belakang sibuk. Di luar petak agregat, pada rod berputar, terdapat antena berarah tinggi yang menyediakan komunikasi melalui satelit geganti dalam orbit geopegun.
Tujuan utama Modul Asas adalah untuk menyediakan syarat untuk kehidupan angkasawan di atas stesen. Angkasawan boleh menonton filem yang dihantar ke stesen, membaca buku - stesen itu mempunyai perpustakaan yang luas

"Kuantum-1"

Pada musim bunga tahun 1987, modul Kvant-1 dilancarkan ke orbit. Ia telah menjadi sejenis stesen angkasa untuk Mir. Berlabuh dengan Kvant adalah salah satu situasi kecemasan pertama untuk Mir. Untuk melampirkan Kvant dengan selamat ke kompleks itu, angkasawan terpaksa membuat laluan angkasa lepas yang tidak dirancang. Dari segi struktur, modul itu ialah petak bertekanan tunggal dengan dua palka, salah satunya adalah pelabuhan kerja untuk menerima kapal pengangkutan. Di sekelilingnya terdapat kompleks instrumen astrofizik, terutamanya untuk kajian sumber sinar-X yang tidak boleh diakses oleh pemerhatian dari Bumi. Di permukaan luar, angkasawan memasang dua titik lampiran untuk panel solar boleh guna semula berputar, serta platform kerja di mana kekuda bersaiz besar dipasang. Di hujung salah satu daripadanya terdapat sistem pendorong jauh (VDU).

Parameter utama modul Quant adalah seperti berikut:
Berat, kg 11050
Panjang, m 5.8
Diameter maksimum, m 4.15
Isipadu di bawah tekanan atmosfera, cu. m 40
Kawasan panel solar, persegi m 1
Kuasa keluaran, kW 6

Modul Kvant-1 dibahagikan kepada dua bahagian: makmal yang diisi dengan udara, dan peralatan diletakkan di dalam ruang tanpa udara tanpa tekanan. Bilik makmal pula dibahagikan kepada petak untuk instrumen dan petak hidup, yang dipisahkan oleh partition dalaman. Petak makmal disambungkan ke premis stesen melalui kunci udara. Di jabatan, tidak diisi dengan udara, penstabil voltan terletak. Angkasawan boleh mengawal pemerhatian dari bilik di dalam modul yang dipenuhi udara pada tekanan atmosfera. Modul 11 ​​tan ini mengandungi instrumen astrofizik, sistem sokongan hayat dan peralatan kawalan ketinggian. Kuantum juga membenarkan eksperimen bioteknologi dalam bidang ubat antivirus dan pecahan.

Kompleks peralatan saintifik balai cerap X-ray dikawal oleh arahan dari Bumi, bagaimanapun, cara operasi instrumen saintifik ditentukan oleh keanehan operasi stesen Mir. Orbit berhampiran bumi stesen itu adalah apogee rendah (ketinggian di atas permukaan bumi adalah kira-kira 400 km) dan hampir bulat, dengan tempoh revolusi selama 92 minit. Satah orbit condong ke khatulistiwa kira-kira 52°; oleh itu, dua kali dalam tempoh stesen itu melalui tali pinggang sinaran - kawasan latitud tinggi di mana medan magnet Bumi mengekalkan zarah bercas dengan tenaga yang mencukupi untuk pendaftaran oleh pengesan sensitif daripada instrumen balai cerap. Oleh kerana latar belakang tinggi yang mereka cipta semasa laluan tali pinggang sinaran, kompleks instrumen saintifik sentiasa dimatikan.

Ciri lain ialah sambungan tegar modul "Kvant" dengan blok lain kompleks "Mir" (instrumen astrofizik modul diarahkan ke paksi -Y). Oleh itu, penyasaran instrumen saintifik pada sumber sinaran kosmik dilakukan dengan memutar seluruh stesen, sebagai peraturan, dengan bantuan gyrodines elektromekanikal (gyroscopes). Walau bagaimanapun, stesen itu sendiri mesti berorientasikan dengan cara tertentu berkenaan dengan Matahari (biasanya kedudukan dikekalkan dengan paksi -X ke arah Matahari, kadangkala dengan paksi +X), jika tidak, pengeluaran tenaga oleh panel solar akan berkurangan. Selain itu, belokan stesen pada sudut yang besar membawa kepada penggunaan cecair kerja yang tidak cekap, terutamanya dalam beberapa tahun kebelakangan ini, apabila modul berlabuh ke stesen memberikannya detik-detik inersia yang ketara disebabkan oleh panjang 10 meter dalam konfigurasi salib.

Pada bulan Mac 1988, sensor bintang teleskop TTM gagal, akibatnya maklumat mengenai penunjuk instrumen astrofizik semasa pemerhatian tidak lagi tiba. Walau bagaimanapun, pecahan ini tidak menjejaskan operasi balai cerap dengan ketara, kerana masalah panduan telah diselesaikan tanpa menggantikan penderia. Memandangkan keempat-empat instrumen saling berkait rapat, kecekapan spektrometer GEKSE, PULSAR X-1 dan GPSS mula dikira dari lokasi sumber dalam bidang pandangan teleskop TTM. Perisian matematik untuk membina imej dan spektrum peranti ini telah disediakan oleh saintis muda, kini Doktor Fizik dan Matematik. Sains M.R. Gilfanrv dan E.M. Churazov. Selepas pelancaran satelit Granat pada Disember 1989, K.N. Borozdin (kini - Calon Sains Fizikal dan Matematik) dan kumpulannya. Kerjasama "Grenade" dan "Kvant" memungkinkan untuk meningkatkan kecekapan penyelidikan astrofizik dengan ketara, kerana tugas saintifik kedua-dua misi ditentukan oleh Jabatan Astrofizik Tenaga Tinggi.
Pada November 1989, operasi modul Kvant telah terganggu buat sementara waktu untuk tempoh menukar konfigurasi stesen Mir, apabila dua modul tambahan, Kvant-2 dan Kristall, disambungkan kepadanya secara berturut-turut pada selang enam bulan. Sejak akhir tahun 1990, pemerhatian biasa balai cerap Roentgen telah disambung semula, bagaimanapun, disebabkan oleh peningkatan dalam jumlah kerja di stesen dan sekatan yang lebih ketat pada orientasinya, purata bilangan sesi tahunan selepas 1990 telah menurun dengan ketara dan lebih daripada 2 sesi berturut-turut tidak dijalankan, sedangkan pada tahun 1988 - Pada tahun 1989, sehingga 8-10 sesi kadangkala dianjurkan setiap hari.
Modul ke-3 (retrofitting, Kvant-2) telah dilancarkan ke orbit oleh kenderaan pelancar Proton pada 26 November 1989, 13:01:41 (UTC) dari kosmodrom Baikonur, dari kompleks pelancaran No. 200L. Blok ini juga dipanggil modul pengubahsuaian; ia mengandungi sejumlah besar peralatan yang diperlukan untuk sistem sokongan hayat stesen dan mewujudkan keselesaan tambahan untuk penghuninya. Petak kunci udara digunakan sebagai storan untuk pakaian angkasa dan sebagai hangar untuk alat autonomi untuk menggerakkan angkasawan.

Kapal angkasa telah dilancarkan ke orbit dengan parameter berikut:

tempoh peredaran - 89.3 minit;
jarak minimum dari permukaan Bumi (di perigee) ialah 221 km;
jarak maksimum dari permukaan bumi (di apogee) ialah 339 km.

Pada 6 Disember, ia telah dilabuhkan ke unit dok paksi petak peralihan unit asas, kemudian, menggunakan manipulator, modul itu dipindahkan ke unit dok sisi petak peralihan.
Ia bertujuan untuk melengkapkan stesen Mir dengan sistem sokongan hidup untuk angkasawan dan meningkatkan bekalan kuasa kompleks orbit. Modul ini dilengkapi dengan sistem kawalan gerakan menggunakan giroskop kuasa, sistem bekalan kuasa, loji baharu untuk pengeluaran oksigen dan penjanaan semula air, perkakas rumah, memasang semula stesen dengan peralatan saintifik, peralatan dan menyediakan laluan pejalan kaki anak kapal, serta untuk menjalankan pelbagai penyelidikan saintifik dan eksperimen. Modul ini terdiri daripada tiga petak hermetik: instrumen-kargo, instrumen-saintifik dan airlock khas dengan lubang keluar bukaan luar dengan diameter 1000 mm.
Modul ini mempunyai satu unit dok aktif yang dipasang di sepanjang paksi membujurnya pada petak instrumen-kargo. Modul Kvant-2 dan semua modul seterusnya berlabuh pada pemasangan dok paksi petak pemindahan unit asas (paksi X), kemudian, menggunakan manipulator, modul itu dipindahkan ke pemasangan dok sisi petak peralihan. Kedudukan standard modul Kvant-2 sebagai sebahagian daripada stesen Mir ialah paksi Y.

:
Nombor pendaftaran 1989-093A / 20335
Tarikh dan masa pelancaran (UTC) 13h01m41s. 26/11/1989
Kenderaan pelancar Proton-K Jisim kapal (kg) 19050
Modul ini juga direka untuk penyelidikan biologi.

Sumber:

Modul "Kristal"

Modul ke-4 (teknologi dok, Kristall) telah dilancarkan pada 31 Mei 1990 jam 10:33:20 (UTC) dari kosmodrom Baikonur, kompleks pelancaran No. 200L, oleh kenderaan pelancar Proton 8K82K dengan pentas atas DM2 . Modul ini menempatkan terutamanya peralatan saintifik dan teknologi untuk mengkaji proses mendapatkan bahan baharu di bawah tanpa berat (mikrograviti). Di samping itu, dua nod jenis androgynous-periferal dipasang, satu daripadanya disambungkan ke petak dok, dan satu lagi adalah percuma. Di permukaan luar terdapat dua bateri solar boleh guna semula berputar (kedua-duanya akan dipindahkan ke modul Kvant).
Jenis kapal angkasa "CM-T 77KST", ser. No. 17201 telah dilancarkan ke orbit dengan parameter berikut:
kecenderungan orbital - 51.6 darjah;
tempoh peredaran - 92.4 minit;
jarak minimum dari permukaan Bumi (di perigee) ialah 388 km;
jarak maksimum dari permukaan Bumi (di apogee) - 397 km
Pada 10 Jun 1990, pada percubaan kedua, Kristall telah berlabuh dengan Mir (percubaan pertama gagal kerana kegagalan salah satu enjin orientasi modul). Docking, seperti sebelum ini, dilakukan ke nod paksi petak peralihan, selepas itu modul dipindahkan ke salah satu nod sisi menggunakan manipulatornya sendiri.
Semasa menjalankan kerja di bawah program Mir-Shuttle, modul ini, yang mempunyai unit dok persisian jenis APAS, sekali lagi dipindahkan ke unit gandar dengan bantuan manipulator, dan panel solar dikeluarkan dari badannya.
Pesawat ulang-alik Soviet keluarga Buran sepatutnya berlabuh ke Kristall, tetapi kerja-kerja pada mereka telah hampir disekat pada masa itu.
Modul "Kristal" bertujuan untuk menguji teknologi baharu, mendapatkan bahan struktur, semikonduktor dan produk biologi dengan sifat yang lebih baik dalam keadaan tanpa berat. Pelabuhan dok androgynous pada modul Kristall bertujuan untuk dok dengan kapal angkasa boleh guna semula jenis Buran dan Shuttle yang dilengkapi dengan unit dok persisian androgini. Pada Jun 1995, ia digunakan untuk berlabuh dengan USS Atlantis. Modul dok dan teknologi "Kristal" ialah petak hermetik tunggal dengan volum besar dengan peralatan. Di permukaan luarnya terdapat unit kawalan jauh, tangki bahan api, panel bateri dengan orientasi autonomi kepada matahari, serta pelbagai antena dan sensor. Modul itu juga digunakan sebagai kapal kargo bekalan untuk menghantar bahan api, bahan habis pakai dan peralatan ke orbit.
Modul ini terdiri daripada dua petak bertekanan: kargo instrumen dan dok peralihan. Modul ini mempunyai tiga unit dok: satu paksi aktif - pada petak instrumen-kargo dan dua jenis androgynous-periferal - pada petak dok peralihan (paksi dan sisi). Sehingga 27 Mei 1995, modul Kristall terletak pada pemasangan dok sisi yang dimaksudkan untuk modul Spektr (paksi Y). Kemudian ia dipindahkan ke unit dok paksi (paksi-X) dan pada 30/05/1995 dipindahkan ke tempat biasa (paksi-Z). Pada 06/10/1995 ia sekali lagi dipindahkan ke unit paksi (paksi X) untuk memastikan dok dengan kapal angkasa Amerika Atlantis STS-71, pada 17/07/1995 ia dikembalikan ke tempat biasa (paksi-Z).

Ciri-ciri ringkas modul
Nombor pendaftaran 1990-048A / 20635
Tarikh dan masa mula (UTC) 10j.33m.20s. 31/05/1990
Tapak pelancaran Baikonur, platform 200L
Kenderaan pelancar Proton-K
Jisim kapal (kg) 18720

Modul spektrum

Modul ke-5 (geofizik, Spektr) telah dilancarkan pada 20 Mei 1995. Peralatan modul memungkinkan untuk menjalankan pemantauan alam sekitar atmosfera, lautan, permukaan bumi, penyelidikan perubatan dan biologi, dll. Untuk membawa sampel eksperimen ke permukaan luar, ia telah dirancang untuk memasang manipulator penyalinan Pelican, yang berfungsi dalam bersempena dengan ruang kunci. Di permukaan modul, 4 panel solar berputar dipasang.
"SPEKTR", modul penyelidikan, ialah petak tunggal yang dimeterai dengan jumlah yang besar dengan peralatan. Di permukaan luarnya terdapat unit kawalan jauh, tangki bahan api, empat panel bateri dengan orientasi autonomi kepada matahari, antena dan penderia.
Pengeluaran modul, yang bermula pada tahun 1987, telah siap secara praktikal (tanpa pemasangan peralatan yang dimaksudkan untuk program Kementerian Pertahanan) menjelang akhir tahun 1991. Walau bagaimanapun, sejak Mac 1992, disebabkan oleh permulaan krisis dalam ekonomi, modul itu telah "mothballed".
Untuk menyelesaikan kerja pada Spectrum pada pertengahan 1993, M.V. Khrunichev dan RSC Energia dinamakan sempena S.P. Ratu datang dengan cadangan untuk melengkapkan semula modul dan berpaling kepada rakan kongsi asing mereka untuk ini. Hasil daripada rundingan dengan NASA, keputusan dibuat dengan cepat untuk memasang peralatan perubatan Amerika yang digunakan dalam program Mir-Shuttle pada modul itu, serta melengkapkannya dengan sepasang panel solar kedua. Pada masa yang sama, mengikut syarat kontrak, penambahbaikan, penyediaan dan pelancaran Spektr sepatutnya telah diselesaikan sebelum dok pertama Mir dan Shuttle pada musim panas 1995.
Tarikh akhir yang ketat memerlukan kerja keras daripada pakar Pusat Angkasa Penyelidikan dan Pengeluaran Negeri Khrunichev untuk membetulkan dokumentasi reka bentuk, mengeluarkan bateri dan spacer untuk penempatannya, menjalankan ujian kekuatan yang diperlukan, memasang peralatan AS dan mengulangi pemeriksaan kompleks modul. Pada masa yang sama, pakar dari RSC Energia sedang menyediakan tempat kerja baharu di Baikonur dalam MIK kapal angkasa orbital Buran di pad 254.
Pada 26 Mei, pada percubaan pertama, ia berlabuh dengan Mir, dan kemudian, sama seperti pendahulunya, ia dipindahkan dari paksi ke nod sisi, dibebaskan untuknya oleh Kristall.
Modul Spektr direka untuk menjalankan penyelidikan tentang sumber semula jadi Bumi, lapisan atas atmosfera Bumi, atmosfera luar kompleks orbit itu sendiri, proses geofizik asal semula jadi dan buatan di angkasa lepas berhampiran Bumi dan di lapisan atas Bumi. suasana, untuk menjalankan penyelidikan bioperubatan mengenai program Rusia-Amerika bersama "Mir-Shuttle" dan "Mir-NASA", untuk melengkapkan stesen dengan sumber elektrik tambahan.
Sebagai tambahan kepada tugas yang disenaraikan di atas, modul Spektr digunakan sebagai kapal bekalan kargo dan menghantar bekalan bahan api, bahan habis pakai dan peralatan tambahan ke kompleks orbital Mir. Modul ini terdiri daripada dua petak: kargo instrumen bertekanan dan tidak bertekanan, di mana dua tatasusunan solar utama dan dua tambahan serta instrumen saintifik dipasang. Modul ini mempunyai satu unit dok aktif yang terletak di sepanjang paksi membujurnya dalam petak instrumen-kargo. Kedudukan standard modul "Spektr" sebagai sebahagian daripada stesen "Mir" ialah paksi -Y. Pada 25 Jun 1997, akibat perlanggaran dengan kapal kargo Progress M-34, modul Spektr telah tertekan dan praktikal "dimatikan" daripada operasi kompleks itu. Kapal angkasa tanpa pemandu Progress terkeluar dari landasan dan merempuh modul Spektr. Stesen itu hilang sesak, bateri solar Spektra telah musnah sebahagiannya. Pasukan itu berjaya menekan Spektr dengan menutup palka yang menghala ke dalamnya sebelum tekanan ke atas stesen itu menurun kepada sangat rendah. Isipadu dalaman modul telah diasingkan daripada ruang hidup.

Ciri-ciri ringkas modul
Nombor pendaftaran 1995-024A / 23579
Tarikh dan masa mula (UTC) 03j.33m.22s. 20/05/1995
Kenderaan pelancar Proton-K
Jisim kapal (kg) 17840

modul dok

Modul ke-6 (docking) telah dilabuhkan pada 15 November 1995. Modul yang agak kecil ini dicipta khusus untuk dok kapal angkasa Atlantis dan dihantar ke Mir oleh American Space Shuttle.
Petak dok (SO) (316GK) - bertujuan untuk memastikan dok MTKS siri Ulang-alik dengan Mir OK. CO adalah struktur silinder dengan diameter kira-kira 2.9 m dan panjang kira-kira 5 m dan dilengkapi dengan sistem yang memungkinkan untuk memastikan kerja kru dan memantau keadaannya, khususnya: sistem untuk menyediakan kawalan suhu, televisyen, telemetri, automasi, pencahayaan. Ruang di dalam SO membolehkan krew bekerja dan meletakkan peralatan semasa penghantaran SO ke Mir OC. Tatasusunan suria tambahan telah ditetapkan pada permukaan SO, yang, selepas melabuhkannya dengan kapal angkasa Mir, dipindahkan oleh kru ke modul Kvant, cara menangkap SO oleh manipulator MTKS siri Shuttle, dan dok. bermakna. CO dihantar ke orbit Atlantis MTCS (STS-74) dan, menggunakan manipulatornya sendiri dan unit dok periferal androgini paksi (APAS-2), telah dilabuhkan ke unit dok pada ruang kunci Atlantis MTCS, dan kemudian, yang terakhir, bersama-sama dengan CO telah didok ke unit dok modul Kristall (paksi "-Z") menggunakan unit dok persisian androgynous (APAS-1). SO 316GK, seolah-olah, memanjangkan modul Kristall, yang memungkinkan untuk melabuhkan siri MTKS Amerika dengan kapal angkasa Mir tanpa melabuhkan semula modul Kristall ke unit dok paksi unit asas (paksi "-X"). bekalan kuasa semua sistem SO disediakan daripada OK "Mir" melalui penyambung dalam nod APAS-1.

Modul "Alam Semula Jadi"

Modul ke-7 (saintifik, “Priroda”) telah dilancarkan ke orbit pada 23 April 1996 dan berlabuh pada 26 April 1996. Blok ini menumpukan instrumen untuk pemerhatian ketepatan tinggi permukaan bumi dalam pelbagai julat spektrum. Modul itu juga termasuk kira-kira satu tan peralatan Amerika untuk mengkaji tingkah laku manusia dalam penerbangan angkasa jangka panjang.
Pelancaran modul "Nature" melengkapkan pemasangan OK "Mir".
Modul "Nature" bertujuan untuk menjalankan penyelidikan saintifik dan eksperimen untuk mengkaji sumber semula jadi Bumi, lapisan atas atmosfera bumi, sinaran kosmik, proses geofizik asal semula jadi dan buatan di angkasa lepas berhampiran Bumi dan bahagian atas. lapisan atmosfera bumi.
Modul ini terdiri daripada satu petak instrumen-kargo yang dimeterai. Modul ini mempunyai satu unit dok aktif yang terletak di sepanjang paksi membujurnya. Kedudukan standard modul "Priroda" sebagai sebahagian daripada stesen "Mir" ialah paksi Z.
Di atas modul "Priroda", peralatan telah dipasang untuk penerokaan Bumi dari angkasa dan eksperimen dalam bidang sains bahan. Perbezaan utamanya daripada "kiub" lain dari mana "Mir" dibina ialah "Priroda" tidak dilengkapi dengan panel solarnya sendiri. Modul penyelidikan "Nature" ialah petak hermetik tunggal dengan volum besar dengan peralatan. Di permukaan luarnya terdapat unit kawalan jauh, tangki bahan api, antena dan penderia. Ia tidak mempunyai panel solar dan menggunakan 168 sumber arus litium yang dipasang di dalamnya.
Dalam proses penciptaannya, modul "Nature" juga telah mengalami perubahan ketara, terutamanya dalam peralatan. Instrumen dari beberapa negara asing telah dipasang padanya, yang, di bawah syarat beberapa kontrak yang dimuktamadkan, agak mengehadkan masa untuk penyediaan dan pelancarannya.
Pada awal tahun 1996, modul "Priroda" tiba di tapak 254 Kosmodrom Baikonur. Persediaan prapelancaran intensifnya selama empat bulan bukanlah mudah. Amat sukar adalah kerja untuk mencari dan menghapuskan kebocoran salah satu bateri litium modul, yang mampu membebaskan gas yang sangat berbahaya (anhidrida sulfur dan hidrogen klorida). Terdapat juga beberapa komen lain. Kesemuanya telah dihapuskan dan pada 23 April 1996, dengan bantuan Proton-K, modul itu berjaya dilancarkan ke orbit.
Sebelum berlabuh dengan kompleks Mir, kegagalan berlaku dalam sistem bekalan kuasa modul, menyebabkan separuh daripada bekalan elektriknya hilang. Kemustahilan untuk mengecas semula bateri atas kapal kerana kekurangan panel solar merumitkan dengan ketara dok, memberi hanya satu peluang untuk menyelesaikannya. Namun begitu, pada 26 April 1996, pada percubaan pertama, modul itu berjaya dilabuhkan dengan kompleks dan, selepas dok semula, mengambil nod sisi bebas terakhir pada petak peralihan unit asas.
Selepas dok modul Priroda, kompleks orbital Mir memperoleh konfigurasi penuhnya. Pembentukannya, sudah tentu, bergerak lebih perlahan daripada yang dikehendaki (pelancaran blok asas dan modul kelima dipisahkan hampir 10 tahun). Tetapi selama ini, kerja intensif sedang dijalankan dalam mod berawak, dan Mir itu sendiri secara sistematik "dilengkapi semula" dengan lebih banyak elemen "kecil" - kekuda, bateri tambahan, alat kawalan jauh dan pelbagai instrumen saintifik, penghantaran yang berjaya disediakan oleh kapal kargo jenis "Progress". .

Ciri-ciri ringkas modul
Nombor pendaftaran 1996-023A / 23848
Tarikh dan masa mula (UTC) 11j.48m.50s. 23/04/1996
Pelancaran tapak Baikonur, tapak 81L
Kenderaan pelancar Proton-K
Jisim kapal (kg) 18630

Pendahulu: Stesen orbit jangka panjang Salyut-7 dengan Soyuz T-14 berlabuh (dari bawah)

Roket "Proton-K" - pembawa utama yang dihantar ke orbit semua modul stesen, kecuali untuk dok

1993: Trak Progress M menghampiri stesen. Menembak dari kapal angkasa berawak jiran "Soyuz TM"

"Mir" di bahagian atas pembangunannya: modul asas dan 6 tambahan

Pelawat: Pengangkutan ulang-alik Amerika berlabuh di stesen Mir

Akhir yang cerah: serpihan stesen jatuh ke Lautan Pasifik

Secara umum, "Mir" ialah nama sivil. Stesen ini menjadi yang kelapan dalam siri Salyut stesen orbit jangka panjang (DOS) Soviet, yang melaksanakan kedua-dua tugas penyelidikan dan pertahanan. Salyut pertama dilancarkan pada tahun 1971 dan bekerja di orbit selama setengah tahun; agak berjaya adalah pelancaran stesen Salyut-4 (kira-kira 2 tahun beroperasi) dan Salyut-7 (1982-1991). Salyut-9 kini beroperasi sebagai sebahagian daripada ISS. Tetapi yang paling terkenal dan, tanpa keterlaluan, legenda adalah stesen Salyut-8 generasi ketiga, yang menjadi terkenal dengan nama Mir.

Pembangunan stesen itu mengambil masa kira-kira 10 tahun dan dijalankan oleh dua perusahaan legenda kosmonautik Soviet dan kini Rusia sekaligus: RSC Energia dan Pusat Penyelidikan dan Pengeluaran Negeri Khrunichev. Projek utama untuk Mir ialah projek Salyut-7 DOS, yang telah dimodenkan, dilengkapi dengan unit dok baharu, sistem kawalan ... Sebagai tambahan kepada pereka utama, penciptaan keajaiban dunia ini memerlukan penyertaan lebih daripada seratus perusahaan dan institusi. Peralatan digital di sini adalah Soviet dan terdiri daripada dua komputer Argon-16 yang boleh diprogramkan semula dari Bumi. Sistem tenaga telah dikemas kini dan menjadi lebih berkuasa, sistem elektrolisis air Elektron baru digunakan untuk menghasilkan oksigen, dan komunikasi perlu dijalankan melalui satelit pengulang.

Pengangkut utama juga dipilih, yang sepatutnya memastikan penghantaran modul stesen ke orbit - roket Proton. Roket berat 700 tan ini begitu berjaya sehingga, setelah mula dilancarkan pada tahun 1973, mereka membuat penerbangan terakhir mereka hanya pada tahun 2000, dan hari ini Proton-M yang dinaik taraf sedang dalam perkhidmatan. Roket lama itu mampu mengangkat lebih 20 tan muatan ke orbit rendah. Untuk modul stesen Mir, ini ternyata cukup sepenuhnya.

Modul asas DOS "Mir" dihantar ke orbit pada 20 Februari 1986. Bertahun-tahun kemudian, apabila stesen itu dilengkapi dengan modul tambahan, bersama-sama dengan sepasang kapal berlabuh, beratnya melebihi 136 tan, dan panjangnya paling lama. dimensi hampir 40 m.

Reka bentuk Mir disusun tepat di sekeliling unit asas ini dengan enam nod dok - ini memberikan prinsip modulariti, yang juga dilaksanakan pada ISS moden dan membolehkan stesen pemasangan dengan saiz yang agak mengagumkan di orbit. Berikutan pelancaran unit asas Mir ke angkasa lepas, 5 modul tambahan dan satu petak dok tambahan yang ditambah baik telah disambungkan kepadanya.

Unit asas telah dilancarkan ke orbit oleh kenderaan pelancar Proton pada 20 Februari 1986. Kedua-dua dari segi saiz dan reka bentuk, ia sebahagian besarnya mengulangi stesen Salyut sebelumnya. Bahagian utamanya ialah petak kerja yang tertutup sepenuhnya, tempat kawalan stesen dan titik komunikasi terletak. Terdapat juga 2 kabin bujang untuk kru, bilik wad biasa (ia juga dapur dan ruang makan) dengan treadmill dan basikal senaman. Antena berarah tinggi di luar modul telah disambungkan ke satelit pengulang, yang telah menyediakan penerimaan dan penghantaran maklumat dari Bumi. Bahagian kedua modul adalah modular, di mana sistem pendorong, tangki bahan api terletak dan terdapat stesen dok untuk satu modul tambahan. Modul asas juga mempunyai sistem bekalan kuasa sendiri, termasuk 3 panel solar (2 daripadanya diputar dan 1 tetap) - secara semula jadi, ia telah dipasang semasa penerbangan. Akhir sekali, bahagian ketiga ialah petak peralihan, yang berfungsi sebagai pintu masuk untuk laluan angkasa dan termasuk satu set nod dok yang dipasang modul tambahan.

Modul astrofizik Kvant muncul di Mir pada 9 April 1987. Berat modul: 11.05 tan, dimensi maksimum - 5.8 x 4.15 m Dialah yang menduduki satu-satunya unit dok blok agregat pada modul asas. "Kuantum" terdiri daripada dua petak: makmal bertutup, dipenuhi udara dan blok peralatan yang terletak di ruang tanpa udara. Kapal kargo boleh berlabuh ke sana, dan terdapat beberapa panel solarnya sendiri. Dan yang paling penting, satu set instrumen untuk pelbagai kajian, termasuk yang bioteknologi, telah dipasang di sini. Walau bagaimanapun, pengkhususan utama Kvant ialah kajian sumber sinar-X yang jauh.

Malangnya, kompleks X-ray yang terletak di sini, seperti keseluruhan modul Kvant, dipasang dengan tegar pada stesen dan tidak boleh menukar kedudukannya berbanding dengan Mir. Ini bermakna bahawa untuk menukar arah penderia sinar-X dan meneroka kawasan baru sfera cakerawala, adalah perlu untuk menukar kedudukan keseluruhan stesen - dan ini penuh dengan penempatan panel solar yang tidak menguntungkan, dan kesukaran lain. Di samping itu, orbit stesen itu sendiri terletak pada ketinggian sedemikian sehingga dua kali semasa orbitnya mengelilingi Bumi ia melalui tali pinggang sinaran yang cukup mampu "membutakan" penderia sinar-X sensitif, itulah sebabnya ia harus dimatikan secara berkala . Akibatnya, "X-ray" agak cepat mengkaji semua yang tersedia untuknya, dan kemudian selama beberapa tahun hanya menghidupkan sesi ringkas. Walau bagaimanapun, di sebalik semua kesukaran ini, banyak pemerhatian penting dibuat terima kasih kepada X-ray.

Modul pengubahsuaian Kvant-2 19 tan telah dilabuhkan pada 6 Disember 1989. Banyak peralatan tambahan untuk stesen dan penduduknya terletak di sini, dan tempat penyimpanan pakaian angkasa baru terletak di sini. Khususnya, giroskop, kawalan pergerakan dan sistem bekalan kuasa, pemasangan untuk pengeluaran oksigen dan penjanaan semula air, peralatan rumah tangga, dan peralatan saintifik baru diletakkan pada Kvant-2. Untuk melakukan ini, modul dibahagikan kepada tiga petak tertutup: instrumen-kargo, instrumen-saintifik dan kunci udara.

Modul dok dan teknologi besar "Kristall" (berat - hampir 19 tan) dipasang pada stesen pada tahun 1990. Disebabkan kegagalan salah satu enjin berorientasikan, dok hanya berlaku pada percubaan kedua. Telah dirancang bahawa tugas utama modul itu ialah melabuhkan kapal angkasa Soviet Buran yang boleh diguna semula, tetapi atas sebab yang jelas ini tidak berlaku. (Anda boleh membaca lebih lanjut mengenai nasib menyedihkan projek yang indah ini dalam artikel "Stasiun Soviet".) Walau bagaimanapun, Kristall berjaya menyelesaikan tugas lain. Ia menghasilkan teknologi untuk mendapatkan bahan baharu, semikonduktor dan bahan aktif biologi dalam mikrograviti. Pesawat ulang-alik Amerika Atlantis berlabuh ke sana.

Pada bulan Januari 1994, Kristall menjadi peserta dalam "kemalangan pengangkutan": meninggalkan stesen Mir, kapal angkasa Soyuz TM-17 ternyata terlalu sarat dengan "cenderahati" dari orbit sehingga, disebabkan oleh kebolehkawalan yang berkurangan, ia bertembung beberapa kali dengan modul ini. Perkara yang paling teruk ialah terdapat krew di Soyuz, yang berada di bawah kawalan automasi. Angkasawan dengan segera terpaksa beralih kepada kawalan manual, tetapi impaknya berlaku, dan jatuh ke atas kenderaan turun. Sekiranya ia lebih kuat sedikit, penebat haba mungkin rosak, dan angkasawan hampir tidak dapat kembali hidup dari orbit. Nasib baik, semuanya berjaya, dan peristiwa itu adalah perlanggaran pertama di angkasa.

Modul geofizik Spektr telah berlabuh pada tahun 1995 dan menjalankan pemantauan alam sekitar Bumi, atmosfera, permukaan tanah dan lautan. Kapsul sekeping ini bersaiz agak mengagumkan dan seberat 17 tan. Pembangunan Spektr telah disiapkan pada tahun 1987, tetapi projek itu "dibekukan" selama beberapa tahun kerana kesukaran ekonomi yang terkenal. Untuk menyelesaikannya, saya terpaksa beralih kepada bantuan rakan sekerja Amerika - dan modul itu juga mengambil alih peralatan perubatan NASA. Dengan bantuan Spektr, sumber semula jadi Bumi dan proses di lapisan atas atmosfera telah dikaji. Di sini, bersama-sama dengan Amerika, beberapa penyelidikan bioperubatan juga dijalankan, dan untuk dapat bekerja dengan sampel, membawa mereka ke angkasa lepas, ia telah dirancang untuk memasang manipulator Pelican di permukaan luar.

Walau bagaimanapun, kemalangan mengganggu kerja lebih awal daripada jadual: pada bulan Jun 1997, kapal angkasa tanpa pemandu Progress M-34 yang tiba di Mir tersasar dan merosakkan modul. Terdapat penurunan tekanan, panel solar sebahagiannya musnah, dan Spektr telah dinyahaktifkan. Adalah juga bagus bahawa kru stesen berjaya menutup palka dengan cepat dari modul asas ke Spektr dan dengan itu menyelamatkan nyawa mereka dan operasi stesen secara keseluruhan.

Modul dok tambahan kecil telah dipasang pada tahun 1995 yang sama secara khusus supaya pengangkutan ulang-alik Amerika boleh melawat Mir, dan disesuaikan dengan piawaian yang sesuai.

Yang terakhir dalam susunan pelancaran ialah modul saintifik 18.6 tan "Nature". Ia, seperti Spektr, bertujuan untuk penyelidikan geofizik dan perubatan bersama, sains bahan, kajian sinaran kosmik, dan proses yang berlaku di atmosfera Bumi dengan negara lain. Modul ini ialah petak hermetik sekeping di mana instrumen dan kargo diletakkan. Tidak seperti modul tambahan besar yang lain, Priroda tidak mempunyai panel solar sendiri: ia dikuasakan oleh 168 bateri litium. Dan di sini ia bukan tanpa masalah: tepat sebelum dok, terdapat kegagalan dalam sistem bekalan kuasa, dan modul kehilangan separuh daripada bekalan kuasa. Ini bermakna hanya terdapat satu percubaan untuk melakukan dok: tanpa panel solar, adalah mustahil untuk menebus kerugian. Nasib baik, semuanya berjalan lancar, dan Priroda menjadi sebahagian daripada stesen pada 26 April 1996.

Orang pertama di stesen itu ialah Leonid Kizim dan Vladimir Solovyov, yang tiba di Mir dengan kapal angkasa Soyuz T-15. Ngomong-ngomong, pada ekspedisi yang sama, angkasawan berjaya "melihat" stesen Salyut-7 yang ketika itu berada di orbit, menjadi bukan sahaja yang pertama di Mir, tetapi juga yang terakhir di Salyut.

Dari musim bunga tahun 1986 hingga musim panas tahun 1999, stesen itu dikunjungi oleh kira-kira 100 angkasawan bukan sahaja dari USSR dan Rusia, tetapi juga dari banyak negara kem sosialis ketika itu, dan dari semua "negara kapitalisme" terkemuka (AS). , Jepun, Jerman, Great Britain, Perancis , Austria). Secara berterusan "Mir" telah didiami selama lebih kurang 10 tahun. Ramai yang mendapati diri mereka di sini lebih daripada sekali, dan Anatoly Solovyov melawat stesen itu sebanyak 5 kali.

Selama 15 tahun bekerja, 27 pemandu Soyuz, 18 trak automatik Progress dan 39 Progress-M terbang ke Mir. Lebih daripada 70 laluan angkasa lepas dibuat dari stesen itu dengan tempoh keseluruhan 352 jam. Malah, "Mir" telah menjadi gudang rekod untuk kosmonautik negara. Rekod mutlak untuk tempoh tinggal di angkasa ditetapkan di sini - berterusan (Valery Polyakov, 438 hari) dan jumlah (aka, 679 hari). Kira-kira 23 ribu eksperimen saintifik telah disampaikan.

Walaupun pelbagai kesukaran, stesen itu berfungsi tiga kali lebih lama daripada jangka hayat perkhidmatan yang dijangkakan. Akhirnya, beban masalah terkumpul menjadi terlalu tinggi - dan penghujung 1990-an bukanlah masa di mana Rusia mempunyai sumber kewangan untuk menyokong projek yang begitu mahal. 23 Mac 2001 "Mir" telah tenggelam di bahagian yang tidak boleh dilayari di Lautan Pasifik. Serpihan stesen itu jatuh di kawasan Kepulauan Fiji. Stesen itu kekal bukan sahaja dalam kenangan, tetapi juga dalam atlas astronomi: salah satu objek tali pinggang asteroid Utama, Mirstation, dinamakan sempena namanya.

Akhir sekali, mari kita ingat bagaimana pencipta filem fiksyen sains Hollywood suka menggambarkan "Dunia" sebagai tin berkarat dengan seorang angkasawan mabuk dan liar yang kekal di atas kapal ... Nampaknya, ia berlaku semata-mata kerana iri hati: sehingga kini, tidak negara lain di dunia bukan sahaja tidak berkemampuan, malah tidak berani mengambil projek angkasa lepas sebesar ini dan kerumitannya. Kedua-dua China dan Amerika Syarikat mempunyai perkembangan yang sama, tetapi setakat ini tiada siapa yang mampu mencipta stesen mereka sendiri, malah - malangnya! - Rusia.

20 Februari 1986 Modul pertama stesen Mir dilancarkan ke orbit, yang selama bertahun-tahun menjadi simbol penerokaan ruang angkasa Soviet dan kemudian Rusia. Selama lebih sepuluh tahun ia tidak wujud, tetapi ingatan tentangnya akan kekal dalam sejarah. Dan hari ini kami akan memberitahu anda tentang fakta dan peristiwa paling penting berkenaan stesen orbit "Mir".

Stesen orbit Mir - Pembinaan kejutan All-Union

Projek stesen Mir mula dibangunkan pada tahun 1976. Ia sepatutnya menjadi objek angkasa lepas buatan manusia yang asasnya baru - bandar orbit sebenar di mana orang boleh tinggal dan bekerja untuk masa yang lama. Selain itu, bukan sahaja angkasawan dari negara-negara blok Timur, tetapi juga dari negeri-negeri Barat.

Struktur stesen Mir

Pada akhir tahun sembilan puluhan, stesen orbit Mir terdiri daripada unsur-unsur berikut: unit asas, modul Kvant-1 (saintifik), Kvant-2 (isi rumah), Kristall (dok-teknologi), Spektr (saintifik ), " Alam semula jadi" (saintifik), serta modul dok untuk pengangkutan Amerika.

Tujuan stesen orbital Mir

Peranan penting di stesen Mir dimainkan oleh eksperimen yang berkaitan dengan tingkah laku manusia dalam keadaan tinggal berpanjangan dalam tanpa berat, serta dalam keadaan sempit kapal angkasa. Di sini mereka mengkaji tindak balas badan dan jiwa manusia terhadap penerbangan masa depan ke planet lain, dan sememangnya kepada kehidupan di angkasa, pembangunan yang mustahil tanpa penyelidikan seperti ini.

Mir ialah stesen angkasa antarabangsa yang pertama

Tetapi angkasawan asing pertama sampai ke stesen Mir lebih awal - pada Julai 1987. Mereka menjadi Mohammed Faris Syria. Kemudian, wakil dari Afghanistan, Bulgaria, Perancis, Jerman, Jepun, Austria, Great Britain, Kanada dan Slovakia melawat kemudahan itu. Tetapi kebanyakan warga asing di stesen orbit Mir adalah dari Amerika Syarikat.

Rekod angkasa di stesen Mir

Pada masa ini, stesen Mir telah menjadi saksi dan "rumah" untuk banyak rekod angkasa lepas. Lebih daripada 23 ribu eksperimen saintifik telah dijalankan di sana. Angkasawan Valery Polyakov, berada di atas kapal, menghabiskan 438 hari secara berterusan di angkasa (dari 8 Januari 1994 hingga 22 Mac 1995), yang masih merupakan pencapaian rekod dalam sejarah. Dan rekod yang sama untuk wanita juga dibuat di sana - Shannon Lucid Amerika pada tahun 1996 tinggal di angkasa lepas selama 188 hari (sudah dipukul di ISS).

Penyahtauliahan dan turun ke Bumi

Pada Januari 2001, keputusan muktamad dibuat mengenai banjir masa depan stesen orbit Mir, walaupun pada hakikatnya terdapat pilihan untuk kemungkinan penyelamatannya, termasuk pembelian oleh Iran. Walau bagaimanapun, pada 23 Mac, Mir telah ditenggelamkan di Lautan Pasifik, di tempat yang dipanggil Graveyard Kapal Angkasa - di sinilah objek yang telah hidup lebih lama daripada hayat perkhidmatan mereka dihantar untuk kediaman abadi.

Warisan stesen orbit Mir