Federal lov transport charter for jernbaner. Betydningen av charteret for jernbanetransport til Den russiske føderasjonen
Den russiske føderasjonens statsduma
Føderal lov nr. 18-FZ datert 19. mai 2003
Vedtatt av statsdumaen 24. desember 2002
Godkjent av Forbundsrådet 27. desember 2002
Signert:
President i den russiske føderasjonen
V. Putin
- Kapittel I. GENERELLE BESTEMMELSER
- Kapittel II. TRANSPORT AV LAST, CONTAINERE OG LAST Bagasje
- Kapittel III. INTERAKSJON MELLOM INFRASTRUKTUR-EIER OG BÆRØRER I FORBEREDELSE OG FREMSTILLING AV PASSASJER, LAST, BAGASJE, LAST Bagasje
- Kapittel IV. IKKE-OFFENTLIGE JERNBANER
- Kapittel V
- Kapittel VI. TRANSPORT AV PASSASJER, BAGASJE, LAST Bagasje
- Kapittel VII. ANSVAR TIL BØRRE, INFRASTRUKTUREIERE, AVSENDERE (AVSENDERE), MOTTAKERE (MOTTAKERE), PASSASJER
- Kapittel VIII. HANDLINGER, KRAV, HANDLINGER
- Kapittel IX. AFSLUTTENDE OG OVERGANGSBESTEMMELSER
Kapittel I. GENERELLE BESTEMMELSER.
Artikkel 1 og juridiske personer når de bruker tjenestene til offentlig jernbanetransport (heretter - jernbanetransport) og ikke-offentlig jernbanetransport, og etablerer deres rettigheter, plikter og ansvar. Dette charteret definerer de grunnleggende betingelsene for organisering og gjennomføring av transport av passasjerer, last, bagasje, lastebagasje, levering av tjenester for bruk av offentlig jernbanetransportinfrastruktur og andre tjenester knyttet til transport.
Dette charteret gjelder også for transport av varer, lastebagasje, hvis lasting og lossing utføres på steder for offentlig og ikke-offentlig bruk, inkludert ikke-offentlige jernbanespor, samt på jernbanelinjer under bygging i tilknytning til offentlig jernbanelinjer.
Artikkel 2. Følgende grunnleggende begreper brukes i dette charteret:
- transportør - en juridisk person eller en individuell næringsdrivende som i henhold til en kontrakt om transport med offentlig jernbanetransport har påtatt seg forpliktelsen til å levere passasjeren, lasten som er betrodd dem av avsenderen, bagasje, lastebagasje fra avgangsstedet til bestemmelsesstedet, samt å utstede lasten, bagasjen, bagasjen til personen som er autorisert til å motta den personen (mottakeren);
- infrastruktur for offentlig jernbanetransport (heretter referert til som infrastruktur) - et teknologisk kompleks som inkluderer offentlige jernbanespor og andre strukturer, jernbanestasjoner, strømforsyningsenheter, kommunikasjonsnettverk, signal-, sentraliserings- og blokkeringssystemer, informasjonskomplekser og et trafikkkontrollsystem og andre bygninger, strukturer, strukturer, enheter og utstyr som sikrer at dette komplekset fungerer;
- eieren av infrastrukturen - en juridisk enhet eller en individuell gründer som eier infrastrukturen på eiendomsretten eller på en annen rettighet og tilbyr tjenester for bruk på grunnlag av en passende lisens og avtale;
- avsender (avsender) - en person eller juridisk enhet som i henhold til en transportkontrakt handler på egne vegne eller på vegne av eieren av lasten, bagasjen, lastebagasjen og er angitt i transportdokumentet;
- mottaker (mottaker) - en person eller juridisk enhet autorisert til å motta last, bagasje, lastebagasje;
- last - en gjenstand (inkludert produkter, gjenstander, mineraler, materialer, råvarer, produksjons- og forbruksavfall), akseptert på foreskrevet måte for transport i godsvogner, containere;
- farlig gods - last, som på grunn av sine iboende egenskaper, under begrensede forhold under transport, rangering, lasting og lossing og lagring kan forårsake eksplosjon, brann, kjemisk eller annen type forurensning eller skade på tekniske midler, enheter, utstyr og andre gjenstander jernbanetransport og tredjeparter, samt forårsaker skade på liv eller helse til borgere, skade på miljøet;
- bagasje - passasjers eiendeler akseptert i samsvar med den etablerte prosedyren for transport i et passasjer- eller postbagasjetog til destinasjonsstasjonen angitt i reisedokumentet (billetten);
- lastebagasje - en gjenstand akseptert fra en enkeltperson eller juridisk enhet i samsvar med den etablerte prosedyren for transport i et passasjer-, postbagasje- eller last-passasjertog; - transportdokument - et dokument som bekrefter inngåelsen av en kontrakt for transport av varer (jernbanekonnossement) eller bekrefter inngåelsen av en kontrakt for transport av passasjerer, bagasje, lastebagasje (reisedokument (billett), bagasjekvittering, bagasjekvittering);
- offentlige jernbanespor - jernbanespor i territoriene til jernbanestasjoner som er åpne for å utføre operasjoner med mottak og avgående tog, mottak og utstedelse av last, bagasje, lastebagasje, service av passasjerer og utførelse av rangering og rangering, samt jernbanespor som forbinder slike stasjoner ; - ikke-offentlige jernbanespor - jernbanespor som grenser direkte eller gjennom andre jernbanespor til offentlige jernbanespor og beregnet på å betjene visse brukere av jernbanetransporttjenester på kontraktsvilkår eller å utføre arbeid for deres egne behov;
- eieren av et ikke-offentlig jernbanespor - en juridisk person eller en individuell næringsdrivende som eier eller på annen måte eier et ikke-offentlig jernbanespor, samt bygninger, konstruksjoner og konstruksjoner, andre gjenstander knyttet til utførelse av transportarbeid og levering av jernbanetransporttjenester;
- offentlige steder - dekkede og åpne varehus, samt områder spesielt tildelt på territoriet til jernbanestasjonen, eid av eieren av infrastrukturen og brukes til å utføre operasjoner for lasting, lossing, sortering, lagring av varer, inkludert containere, bagasje , last bagasje av brukere av jernbanetjenester transport;
- steder for ikke-offentlig bruk - jernbanespor for ikke-offentlig bruk, overbygde og åpne varehus, samt områder som ligger på jernbanestasjonens territorium som ikke tilhører eieren av infrastrukturen eller leid til dem og brukes til å utføre operasjoner for lasting og lossing av varer, inkludert containere, visse brukere av jernbanetransporttjenester;
- transport i internasjonal trafikk med deltakelse av jernbanetransport - transport i direkte og indirekte internasjonal trafikk av passasjerer, last, bagasje, lastebagasje mellom Den russiske føderasjonen og fremmede stater, inkludert transitt gjennom territoriet til den russiske føderasjonen, som et resultat av hvilke passasjerer, last, bagasje, lastbagasje som krysser den russiske føderasjonens statsgrense, med mindre annet er gitt i internasjonale traktater fra den russiske føderasjonen;
- transport i direkte internasjonal trafikk - transport i internasjonal trafikk av passasjerer, last, bagasje, lastbagasje utført mellom jernbanestasjoner i forskjellige stater eller flere transportformer i forskjellige stater under ett enkelt transportdokument utstedt for hele ruten;
- transport i indirekte internasjonal trafikk - transport i internasjonal trafikk av passasjerer, last, bagasje, lastebagasje, utført gjennom jernbanestasjoner og havner innenfor grenseområdet i henhold til transportdokumenter utstedt i statene som deltar i transporten, samt transport med flere transportformer på separate transportdokumenter for hver type transport;
- transport i direkte jernbanetrafikk - transport av passasjerer, last, bagasje, lastebagasje mellom jernbanestasjoner i Den russiske føderasjonen med deltakelse av en eller flere infrastrukturer under et enkelt transportdokument utstedt for hele ruten;
- transport i direkte blandet trafikk - transport utført innenfor den russiske føderasjonens territorium av flere transportformer under et enkelt transportdokument (fraktbrev) utstedt for hele ruten;
- transport i indirekte blandet trafikk - transport utført innenfor den russiske føderasjonens territorium med flere transportformer i henhold til separate transportdokumenter for transport av hver type;
- spesiell jernbanetransport - jernbanetransport designet for å møte spesielt viktige stats- og forsvarsbehov, samt jernbanetransport av straffedømte og personer i varetekt;
- Militær jernbanetransport - jernbanetransport av militære enheter og underenheter, militær last, militære lag og enkeltpersoner som tjenestegjør i militæret, tjenestegjør i indre anliggender, institusjoner og organer i fengselssystemet, ansatte i den føderale statens sikkerhetstjeneste;
- gebyr - betalingssatsen for en ekstra operasjon eller arbeid som ikke er inkludert i tariffen;
- en samling av regler for transport med jernbane - en informasjonspublikasjon der regulatoriske juridiske og andre handlinger godkjent i samsvar med prosedyren fastsatt av lovgivningen i Den russiske føderasjonen er publisert;
- Tariffguider - samlinger der tariffer godkjent i samsvar med prosedyren fastsatt av lovgivningen i Den russiske føderasjonen, betalingssatser og gebyrer for arbeid og tjenester for jernbanetransport, regler for anvendelse av slike tariffer, betalingssatser, gebyrer, samt godkjent av det føderale utøvende organet innen jernbanetransportlister over jernbanestasjoner, avstander mellom dem og operasjoner utført på jernbanestasjonenes territorier;
- passasjer - en person som reiser på et tog ved å bruke et gyldig reisedokument (billett) eller har et reisedokument (billett) og oppholder seg på territoriet til en jernbanestasjon, jernbanestasjon eller passasjerplattform umiddelbart før den angitte turen eller umiddelbart etter den;
- jernbanestasjon - et punkt som deler jernbanelinjen i etapper eller blokkseksjoner, sikrer funksjonen til, har en sporutvikling som lar deg utføre operasjoner for mottak, avgang, forbikjøring av tog, operasjoner for service av passasjerer og motta, utstede varer, bagasje, lastebagasje, og med avanserte sporinnretninger, utføre skiftearbeid på oppløsning og forming av tog og tekniske operasjoner med tog;
- lavintensitetslinjer (seksjoner) - offentlige jernbanespor med lav trafikktetthet og lav arbeidseffektivitet, kriteriene for disse er godkjent av regjeringen i den russiske føderasjonen.
Artikkel 3 jernbanetransport og reglene for transport av passasjerer, bagasje, lastebagasje med jernbane.
Reglene for godstransport på jernbane er forskriftsrettsakter som inneholder normer som er bindende for transportører, infrastruktureiere, avsendere, varemottakere, eiere av ikke-offentlige jernbanespor, andre juridiske personer og enkeltpersoner, og regulerer vilkårene for transporten. av varer, tatt i betraktning deres egenskaper, trafikksikkerhet, sikkerhet for last, rullende jernbanemateriell og containere, samt miljøsikkerhet.
Reglene for transport av passasjerer, bagasje, godsbagasje med jernbane er regulatoriske rettsakter som inneholder normer som er bindende for transportører, infrastruktureiere, passasjerer, avsendere, mottakere, andre juridiske personer og enkeltpersoner, og regulerer betingelsene for transport av passasjerer, håndbagasje, bagasje, lastebagasje .
Reglene for levering av tjenester for transport av passasjerer, samt last, bagasje og lastebagasje for personlige, familie-, husholdnings- og andre behov som ikke er relatert til gjennomføringen av gründeraktiviteter, er godkjent av regjeringen i den russiske føderasjonen. Disse reglene definerer gjenstander som ikke er tillatt å ha med seg som håndbagasje, bagasje eller lastebagasje. Prosedyren for transport av postsendinger og prosedyren for å inkludere postvogner i tog er fastsatt av den føderale utøvende myndigheten innen jernbanetransport; i avtale med den føderale utøvende myndigheten på kommunikasjonsområdet.
Hovedbetingelsene for organisering og gjennomføring av spesiell og militær jernbanetransport er bestemt av dette charteret. Funksjoner ved organisasjonen, implementering av militær jernbanetransport og prosedyren for betaling av dem er regulert av charteret for militær jernbanetransport, godkjent av regjeringen i Den russiske føderasjonen, og andre regulatoriske rettsakter. ;Passasjerer, så vel som enkeltpersoner som har til hensikt å bruke eller bruke tjenestene for transport av passasjerer, bagasje, lastebagasje for personlige, familie-, husholdnings- og andre behov som ikke er relatert til forretningsaktiviteter, ettersom forbrukere nyter alle rettighetene gitt av lovgivningen av den russiske føderasjonen om beskyttelse av forbrukerrettigheter. Reglene for levering av tjenester for bruk av er godkjent av regjeringen i Den russiske føderasjonen. Funksjoner ved organisering og implementering av spesiell jernbanetransport bestemmes av regjeringen i Den russiske føderasjonen.
Artikkel 4. Transport av passasjerer, last, bagasje, godsbagasje skal utføres på offentlige jernbaner og mellom jernbanestasjoner som er åpne for utførelse av relevante operasjoner. Listen over slike stasjoner og operasjonene de utfører er satt sammen på grunnlag av forespørsler fra infrastruktureiere, godkjent av det føderale utøvende organet innen jernbanetransport, og publisert i den relevante tariffmanualen.
Artikkel 5. Transport av passasjerer, last, bagasje, lastebagasje med jernbane utføres henholdsvis i vogner og containere til transportører, andre juridiske personer og enkeltpersoner.
Artikkel 6 Egenskaper ved godstransport på jernbanespor som er under bygging før de settes i permanent drift, og levering av tjenester knyttet til disse funksjonene, inkludert ansvar for tiden bilene bruker på slike spor, er fastsatt i kontrakter inngått mellom transportører og organisasjoner som er engasjert i bygging eller drift av jernbanespor under bygging på vegne av eierne av slike spor. Prosedyren for å inngå slike kontrakter er fastsatt av reglene for godstransport med jernbane.
Artikkel 7. Den sentraliserte styringen av spesiell og militær jernbanetransport i jernbanetransport utføres under hensyntagen til levering av trafikksikkerhet, samt beskyttelse av statshemmeligheter på den måten som er fastsatt av regjeringen i Den russiske føderasjonen. Det føderale utøvende organet på forsvarsområdet og det føderale utøvende organet innen interne anliggender samhandler med infrastruktureiere og transportører for å løse problemer knyttet til spesiell og militær jernbanetransport gjennom militære transportmyndigheter - militære kommunikasjonsmyndigheter og spesielle jernbanetransportmyndigheter. Infrastruktureiere og transportører, i samsvar med prosedyren fastsatt av regjeringen i den russiske føderasjonen, gir de militære transportmyndighetene de nødvendige tjenestene for å sikre deres kjernevirksomhet. Militær jernbanetransport utføres på prioritert basis.
For å sikre spesielt presserende militær jernbanetransport, danner og opprettholder transportører, på den måten som er fastsatt av regjeringen i Den russiske føderasjonen, en reserve av rullende jernbanemateriell på bekostning av det føderale budsjettet. For transport av personer som gjennomgår militærtjeneste, tildeles tjeneste i interne organer, institusjoner og organer i fengselssystemet, ansatte i den føderale statlige sikkerhetstjenesten, vogner eller seter i passasjertog. Transportører anskaffer, på bekostning av øremerkede midler fra det føderale budsjettet, spesielle vogner for transport av straffedømte og transport av personer i varetekt. Levering av slike vogner utføres på vilkårene i en leieavtale.
Infrastruktureiere tildeler, i henhold til vilkårene i en leieavtale, på offentlige steder på territoriene til jernbanestasjonene, de nødvendige stedene for lagring av spesielle vogner. Infrastruktureiere og transportører sørger for nødvendige forutsetninger for transport av domfelte og transport av arrestanter.
Artikkel 8 kan fastsettes spesielle vilkår for transport av slike varer, bagasje, lastebagasje og partenes ansvar for deres transport og sikkerhet. Prosedyren for inngåelse av slike kontrakter er fastsatt av reglene for godstransport med jernbane og reglene for transport av passasjerer, bagasje og godsbagasje med jernbane.
Kapittel II. TRANSPORT AV LAST, CONTAINERE OG LAST Bagasje.
Artikkel 9. Lasting, lossing, sortering, lagring av varer, lastebagasje og containere utføres på offentlige steder.
I ikke-offentlige områder utføres operasjoner for lasting og lossing av last og containere.
Plasser for generell og ikke-offentlig bruk må ha forsvarlig utstyrte strukturer og innretninger for å sikre sikkerheten til gods, bagasje, vogner, containere, uavbrutt lasting av varer i vogner og lossing av varer fra vogner, og også oppfylle kravene i Den russiske føderasjonens lovgivning om miljøvern.
Offentlige steder, om nødvendig, er i tillegg utstyrt med spesielle laste- og losseinnretninger, inkludert overganger, spesialiserte plattformer, lasteplattformer for husdyr, vanningspunkter, behandlingsanlegg, desinfeksjons- og vaskeutstyr.
Steder for ikke-offentlig bruk, om nødvendig, er utstyrt med strukturer og innretninger som sikrer gjenoppretting av flytbarheten til frossen last, rengjøring av vogner, containere, og i tilfeller fastsatt av reglene for godstransport med jernbane, også vask av vogner, containere etter lossing av varer, lastebagasje fra dem.
Overholdelse av steder for felles og ikke-offentlig bruk med kravene i denne artikkelen sikres på bekostning av deres eiere, spesielt tildelte områder - på bekostning av avsendere (avsendere) eller mottakere (mottakere) som får slike områder.
Artikkel 10. Avsendere, mottakere i den systematiske gjennomføringen av transport av varer kan inngå langsiktige kontrakter med transportører om organisering av transport. Avtalen om organisering av transport er inngått skriftlig.
Kontrakter om organisering av transport bestemmer det forventede volumet av transport av varer, vilkår og betingelser for levering av kjøretøy og presentasjon av varer for transport, prosedyren for oppgjør, partenes ansvar for manglende oppfyllelse eller feilaktig oppfyllelse av forpliktelser, samt andre vilkår for organisering av transport.
I henhold til disse avtalene forplikter transportørene seg til å ta imot gods i avtalt volum innen fastsatte frister, og avsendere forplikter seg til å fremvise dem for transport.
Transport av varer i henhold til disse kontraktene utføres på grunnlag av aksepterte søknader om deres transport.
Arbeider og tjenester utført av infrastruktureiere eller transportører på forespørsel fra avsendere (avsendere), mottakere (mottakere), passasjerer og priser som ikke er spesifisert i tariffhåndboken, samt arbeid utført av avsendere (avsendere), mottakere (mottakere) ) på forespørsel fra eiere av infrastruktur eller transportører og prisene som er angitt i tariffhåndboken betales etter avtale mellom partene.
Artikkel 11. For å utføre godstransport med jernbane, skal avsenderen sende til transportøren en søknad om befordring av gods behørig utført og i det nødvendige antall eksemplarer (heretter kalt søknaden). Søknaden sendes inn av avsenderen med angivelse av antall vogner og tonn, destinasjonsstasjoner og annen informasjon gitt i reglene for godstransport med jernbane. I søknaden skal avsenderen angi søknadens gyldighetsperiode, men ikke mer enn førtifem dager.
Søknad skal sendes inn minst ti dager før start av godstransport i direkte jernbanetrafikk og minst femten dager før start av godstransport i direkte internasjonal trafikk og ikke-direkte internasjonal trafikk og i direkte og indirekte blandet trafikk, og også dersom porter er angitt som destinasjoner. Ved godstransport i direkte blandet vann-jernbanetrafikk sendes søknader fra organisasjoner som omlaster gods fra vanntransport til jernbanetransport.
Ved sending av gods fra et ikke-offentlig jernbanespor som ikke tilhører avsender, sendes søknad til transportør av avsender etter dennes avtale med eier av det angitte ikke-offentlige jernbanespor.
Transportøren er forpliktet til å vurdere den innsendte søknaden innen to dager og, hvis det er mulig å gjennomføre transport, sende denne søknaden for godkjenning til eieren av infrastrukturen med et merke på godkjenningen av søknaden.
Transportøren har rett til å nekte å godkjenne søknaden i følgende tilfeller:
- innføring, i samsvar med artikkel 29 i dette charteret, av oppsigelse eller begrensning av lasting, transport av varer langs lastens rute;
- avslag fra eieren av infrastrukturen til å godkjenne søknaden;
I disse tilfellene returnerer transportøren søknaden med begrunnelsen for avslaget til avsenderen, organisasjonen som omlaster varene.
Eieren av infrastrukturen vurderer søknadene som sendes inn av transportøren, om nødvendig koordinerer dem med andre eiere av infrastruktur, organisasjoner av andre transportformer, jernbaner i fremmede stater og innen en periode på ikke mer enn fem dager for godstransport i direkte jernbanetrafikk og ikke mer enn ti dager for befordring i direkte internasjonal trafikk og indirekte internasjonal trafikk, direkte og indirekte blandet trafikk, samt om punktene
destinasjonshavner er angitt, og returnerer søknaden til transportøren med en merknad om resultatet av avtalen.
Infrastruktureier har rett til å nekte transportøren å godkjenne søknaden i følgende tilfeller:
- fraværet av en avtale mellom dem om levering av tjenester for bruk av infrastruktur;
- avslag fra organisasjoner av tilstøtende transportformer for å godkjenne søknaden;
- avslag på jernbaner i fremmede stater for å godkjenne søknaden;
- nekting av andre infrastruktureiere til å godkjenne søknaden;
- innføring, i samsvar med artikkel 29 i dette charteret, av oppsigelse eller begrensning av lasting, transport av varer langs lastruten;
- berettiget mangel på tekniske og teknologiske evner for transport;
- i et annet tilfelle fastsatt i dette charteret, andre regulatoriske rettsakter.
I disse tilfellene returnerer eieren av infrastrukturen søknaden til transportøren, og angir årsakene til avslaget.
Listen over kriterier for de tekniske og teknologiske mulighetene for transport, hvis fravær er grunnlaget for at transportøren og eieren av infrastrukturen nekter å godkjenne søknaden, er godkjent av det føderale utøvende organet innen jernbanetransport.
Søknaden som er avtalt av transportøren og eieren av infrastrukturen med et merke for aksept, returneres av transportøren til avsenderen, organisasjonen som utfører omlasting av varer senest tre dager før den deklarerte datoen for start av transport . I tilfelle avslag på å godkjenne den, returneres søknaden av transportøren til avsenderen, organisasjonen som utfører omlasting av varer, med begrunnelse for årsakene til avslaget. Avslag på å godta og godkjenne en søknad kan ankes til retten. Prosedyren og metoden for varsling fra transportøren av avsenderen, organisasjonen som utfører omlasting av varer om aksept av søknaden eller avslag på transport er fastsatt etter avtale mellom partene.
Transport av varer beregnet for avvikling av konsekvensene av nødsituasjoner utføres av transportører på grunnlag av søknader ettersom slike varer presenteres for transport.
Regnskap for oppfyllelse av søknaden, inkludert å gi avsenderen vogner, containere, regnskap for lasting av varer i vogner, containere, utføres i et regnskapskort, som signeres av transportøren og avsenderen på slutten av hver dagen for slik lasting.
Transportøren har rett til å erstatte jernbanemateriell av en type spesifisert i søknaden med rullende materiell av en annen type, dersom transport av gods med rullende materiell av en annen type er fastsatt i reglene for godstransport av jernbane og transportkostnadene øker ikke.
Transportøren skal varsle avsenderen om utskifting av det rullende jernbanemateriellet av én type som er fastsatt i søknaden med det rullende materiellet av en annen type senest tolv timer før det tidspunkt vognene sendes inn for lasting.
På forespørsel fra avsendere eller omlastningsorganisasjoner i tilfelle hastetransport av varer, kan transportører, etter avtale med eierne av infrastruktur, sette reduserte frister for å sende inn søknader.
For transportøren, på initiativ fra avsenderen eller organisasjonen som utfører omlastingen av varer, foreta endringer i de aksepterte søknadene om omfordeling av godstransporten ved destinasjonsstasjonene, inkludert transport av varer i direkte internasjonal trafikk og indirekte internasjonal trafikk, direkte og indirekte blandet trafikk, samt for bytte av avgangsstasjoner, krever transportøren fra avsenderen eller organisasjonen som utfører omlastingen av gods, med mindre annet er fastsatt etter avtale mellom partene, et gebyr i mengde av:
- 0,03 av minstelønnen for hvert tonn last - for last, hvis transport er etablert i vogner og tonn;
- 0,1 av minstelønnen for hver container med en bruttovekt på inntil 5 tonn inklusive, 0,3 av minstelønnen for hver container med en bruttovekt på 5 til 10 tonn inklusive, minstelønnen for hver container med en bruttovekt på mer enn 10 tonn - for last, transport som er etablert i containere.
Disse endringene må avtales av transportøren med eieren av infrastrukturen.
For å organisere rettidig utførelse av aksepterte søknader, jevn overføring av varer til andre transportmåter og jernbaner i fremmede stater, utfører eieren av infrastrukturen kontinuerlig planlegging av godstransport.
Artikkel 12. Formen for en søknad om transport av varer, reglene og prosedyren for utførelse og innlevering, formen til et journalkort for registrering av oppfyllelsen av en søknad, prosedyren for vedlikehold og registrering av den er fastsatt av reglene for godstransport med jernbane.
Artikkel 13) i samsvar med togformasjonsplanen.
Hovedbetingelsene og prosedyren for å organisere transport av varer ved å sende ruter er fastsatt av reglene for godstransport med jernbane.
Planen for dannelse av godstog som følger innenfor infrastrukturen er godkjent av eieren av denne infrastrukturen.
Artikkel 14 Godstransport utføres ved frakt eller høy hastighet (hastighetskategorier).
Kriterier for å bestemme kategoriene for hastighet for transport av varer er fastsatt av det føderale utøvende organet innen jernbanetransport.
Avsenderen velger en av disse kategoriene for hastighet for lasttransport og angir det i jernbanekonnossementet.
Dersom godstransport kun er tillatt i høy hastighet, skal avsenderen angi denne hastigheten. Listen over veibeskrivelser som transport kun utføres i høy hastighet er publisert av det føderale utøvende organet innen jernbanetransport i innsamlingen av regler for transport med jernbane.
Artikkel 15. Betaling for godstransport skal belastes for den korteste strekningen godstransporten utføres over, inkludert i tilfelle en økning i avstanden de transporteres over, av grunner avhengig av eieren av infrastruktur og transportør. Prosedyren for å bestemme en slik avstand er etablert av det føderale utøvende organet innen jernbanetransport.
I de tilfellene som er spesifisert i tariffhåndboken, belastes betalingen for frakt av gods basert på faktisk tilbakelagt distanse.
Artikkel 16 Avsendere kan presentere varer for transport med en erklæring om deres verdi. Transport av varer med erklæring om deres verdi utføres i samsvar med reglene for godstransport med jernbane.
Listen over varer som transporteres med en obligatorisk verdierklæring bestemmes av reglene for godstransport med jernbane.
For transport av varer med deklarert verdi pålegges avgifter, hvis satser er fastsatt av tariffmanualen.
Artikkel 17 Beskyttelsen av slike varer ytes av avsenderen, mottakeren eller personer som er autorisert av dem i henhold til kontrakten.
Listen over militær last, som under transport er underlagt eskorte av underavdelinger av militære enheter, er etablert av det føderale utøvende organet, der lovgivningen i Den russiske føderasjonen sørger for militærtjeneste, i avtale med det føderale utøvende organet på feltet av jernbanetransport.
Transport av gods med eskorte utføres i henhold til reglene for godstransport på jernbane.
Godsbagasje i lasteforsendelser (lastbagasje anses å være presentert for transport i egen vogn i henhold til ett transportdokument) transporteres i følge med avsender eller mottaker eller en person som er autorisert av dem i henhold til kontrakten.
Artikkel 18 , lastebagasje, vogner, containere, brannsikkerhet og miljøsikkerhet.
Kravene til tara og emballering av varer, lastebagasje, kvaliteten på transporterte produkter må være gitt av relevante standarder, tekniske spesifikasjoner godkjent på foreskrevet måte i avtale med det føderale utøvende organet innen jernbanetransport og andre interesserte føderale utøvende organer. Transportøren og eieren av infrastrukturen har rett til å kontrollere samsvar med tara og emballasje av varer, bagasje, kvaliteten på de transporterte produktene med spesifiserte standarder, spesifikasjoner og andre handlinger.
Ved transport av farlig gods plikter avsender å sette på container, vogner, containerskilt, farekoder, gitt i reglene for godstransport på jernbane. Prosedyren for å bruke de angitte skiltene og kodene er etablert av det føderale utøvende organet innen jernbanetransport og publiseres i samlingen av regler for transport med jernbane.
Ved fremvisning av matvarer og lett bedervelige varer for transport, plikter avsender (avsender) å fremlegge, sammen med jernbanefraktbrevet, et dokument om godskvalitet (sertifikat), signert av avsender (avsender) eller en kvalitetsekspert og datert den den dagen slikt gods ble lastet inn i vognen, containeren, med mindre annet er fastsatt i andre regulatoriske rettsakter.
Artikkel 19, avbrudd i bevegelsen av tog, inkludert refusjon, i samsvar med lovgivningen i Den russiske føderasjonen, for kostnadene ved å eliminere slike situasjoner.
Artikkel 20. Transportøren skal varsle avsendere om tidspunktet for innlevering av vogner, containere for lasting senest to timer før slik innlevering.
Den tekniske egnetheten til vogner og containere som leveres for lasting bestemmes av transportøren. Transportøren er forpliktet til å stille inn for lasting brukbar, innvendig og utvendig rengjort for rester av tidligere transportert gods, om nødvendig, vasket og desinfisert, egnet for transport av bestemt gods, vogner, containere med fjernede festeanordninger, med unntak av ikke -avtakbare festeanordninger.
Klargjøring for lasting, herunder lasting, av vogner og containere som eies av transportøren utføres av transportøren eller avsendere for transportørens regning i samsvar med avtaler inngått mellom dem, og klargjøring av vogner, containere som ikke tilhører transportøren, inkludert spesialiserte vogner, containere, utføres av avsendere eller, om mulig, av transportøren på bekostning av avsendere i samsvar med avtalene inngått mellom dem.
Før lasting av tanker, kontrollerer avsendere den tekniske brukbarheten til kjeler, armaturer og universelle dreneringsanordninger for tanker.
Kommersiell egnethet for vogner, containere (tilstanden til lasterommene til vogner, containere egnet for transport av en bestemt last, fravær av fremmed lukt inne i vogner, containere, andre ugunstige faktorer, med unntak av virkningene av atmosfærisk nedbør i åpne vogner, samt funksjoner i de indre strukturene til vognkropper, containere som påvirker varetilstanden under lasting, lossing og transport) for transport av spesifisert last bestemmes i forhold til:
- vogner - av avsendere, hvis lasting er levert av dem, eller av en transportør, hvis lasting er levert av ham;
- containere - avsendere.
Avsendere har rett til å nekte vogner, containere som er uegnet for transport av en bestemt last, og transportøren er forpliktet til å erstatte de spesifiserte vognene, containere med brukbare vogner, containere egnet for transport av slik last. Samtidig ekskluderes vogner som er anerkjent som uegnet fra antall innleverte vogner og det kreves ingen gebyr for bruken av dem.
Transportøren, når den leverer lastede vogner til jernbanesiden, i rekkefølgen av doble operasjoner, bestemmer den tekniske egnetheten til slike vogner for lasting av en bestemt last.
Artikkel 21. Lasting av last, lastebagasje i vogner, samt lossing fra dem på steder for generell og ikke-offentlig bruk, leveres av avsendere (avsendere), mottakere (mottakere). Lasting av tomme eller lastede containere i vogner, samt lossing av slike containere fra dem på offentlige steder, utføres av transportører på mottakernes regning med betaling etter avtale mellom partene, med mindre annet er bestemt av lovgivningen i den russiske føderasjonen.
Transportører, eiere av infrastrukturer, andre juridiske personer og individuelle entreprenører, i nærvær av passende laste- og lossemaskiner og -enheter, kan påta seg laste- og losseoperasjoner i henhold til en avtale med avsendere, mottakere.
Listen over farlig gods, hvis lasting og lossing ikke er tillatt på steder med felles og ikke-offentlig bruk, er fastsatt av reglene for godstransport med jernbane.
Lasting av last i containere og lossing av last fra containere på steder med generell og ikke-offentlig bruk utføres av avsendere, mottakere.
Artikkel 22 utførelsen av disse arbeidene på initiativ eller instruks fra tollmyndighetene eller andre organer for statlig kontroll (tilsyn), blir kostnadene refundert på bekostning av avsendere, mottakere.
Artikkel 23. Lasting av varer, lastebagasje i vogner, containere utføres på grunnlag av de tekniske standarder for lasting etablert av det føderale utøvende organet innen jernbanetransport, men bør ikke overstige bæreevnen til vogner, containere i henhold til sjablonger som er angitt på dem.
Plassering og sikring av last, lastebagasje i vogner og containere utføres i samsvar med kravene i de tekniske betingelsene for plassering og sikring av varer i vogner og containere, godkjent av det føderale utøvende organet innen jernbanetransport.
Listen over varer, hvis transport er tillatt i åpent rullende jernbanemateriell, samt listene over varer som kan transporteres i bulk, i bulk, er etablert av det føderale utøvende organet innen jernbanetransport og er underlagt til publisering i regelsamlingen for transport med jernbane.
Artikkel 24. Utstyret, materialene, emballasjemidlene og andre innretninger som er nødvendige for lasting, sikring og transport av varer, lastebagasje, inkludert dyrebur, skjold, vognovner, leveres av avsendere (avsendere). Montering av slike
enheter under lasting og fjerning av dem under lossing utføres av avsendere (avsendere), mottakere (mottakere), transportør eller andre juridiske personer og individuelle entreprenører, avhengig av hvem som sørger for lasting og lossing.
Spesifisert utstyr, materialer, emballasjemidler og andre enheter kan leveres av transportører på vilkårene i kontrakten.
Prosedyren for lagring og levering av utstyr, materialer og andre enheter som er nødvendige for lasting, festing og transport av militær last er etablert av regjeringen i Den russiske føderasjonen.
Utstyret, materialene og andre innretninger som er nødvendige for lasting, sikring og transport av militær last kan leveres av transportøren i henhold til kontrakten.
Informasjon om installasjon av slike enheter er angitt i jernbanekonnossementene.
Artikkel 25. Ved fremvisning av last for transport, må avsenderen for hver forsendelse av last sende inn et jernbanefraktbrev utarbeidet i samsvar med reglene for godstransport med jernbane og andre dokumenter fastsatt i de relevante reguleringsrettslige handlinger. Det angitte jernbanekonnossementet og kvitteringen utstedt på grunnlag av transportøren til avsenderen som bekrefter inngåelsen av kontrakten for transport av varer.
I samsvar med kontrakten for transport av varer, forplikter transportøren seg til å levere varene som er betrodd ham til destinasjonsjernbanestasjonen i samsvar med vilkårene for transporten og å frigi varene til mottakeren, avsenderen forplikter seg til å betale for transport av varene.
Den føderale utøvende myndigheten innen jernbanetransport godkjenner enhetlige former for fraktdokumenter for godstransport. Disse skjemaene er publisert i regelsamlingen for transport med jernbane.
Ved mottak av gods til transport plikter transportøren å påføre et kalenderstempel i jernbanefraktbrevet. Kvitteringen for mottak av godset utstedes til avsenderen mot underskrift i riktig kolonne på baksiden av veiskjemaet.
Transportøren, avsenderen (avsenderen) eller mottakeren (mottakeren) skal, i samsvar med den etablerte prosedyren, sørge for sikkerheten ved transport og andre dokumenter fastsatt i reglene for godstransport med jernbane og andre regulatoriske rettsakter.
Artikkel 26. Ved fremvisning av gods for transport skal avsender i jernbanekonnossementet oppgi vekten deres, og ved fremvisning av pakke- og stykgods også antall kolli.
Ved fremvisning av last for transport, må avsender i søknaden angi vekt og antall stykker.
Bestemmelse av massen av gods, lastbagasje, hvis lasting til full kapasitet av vogner, containere kan føre til overskridelse av deres tillatte bæreevne, utføres kun ved veiing. Samtidig utføres bestemmelsen av massen av gods transportert i bulk og i bulk ved veiing på en vognvekt.
Veiing av last, lastebagasje leveres av:
- av transportører når de sørger for lasting og lossing på offentlige steder;
- av avsendere (avsendere), mottakere (mottakere) når de sørger for lasting og lossing i offentlige og ikke-offentlige områder og på ikke-offentlige jernbanespor. Utføres av transportøren veiing av varer, lastes bagasje betales av avsender (avsender), mottaker (mottaker) i henhold til kontrakten.
Artikkel 27. Transportøren har rett til å verifisere ektheten av massen av varer, lastebagasje og annen informasjon angitt av avsendere (avsendere) i jernbanekonnossementene (søknader om frakt av lastebagasje).
For forvrengning av navn på varer, lastebagasje, spesialmerker, informasjon om last, lastebagasje, deres egenskaper, noe som resulterer i en reduksjon i transportkostnadene eller forekomsten av forhold som påvirker trafikksikkerheten og driften av jernbanetransport, samt Når det gjelder forsendelse av varer som er forbudt for transport med jernbane, bærer avsendere (avsendere) ansvaret fastsatt i artikkel 98 og 111 i dette charteret.
Artikkel 28. Lastede vogner, containere må forsegles med låse- og forseglingsinnretninger av transportører og på deres regning, hvis lasting utføres av transportører, eller av avsendere (avsendere) og på deres regning, hvis lasting er utført av avsendere (avsendere). I tilfeller spesifisert av reglene for godstransport med jernbane, skal tomme vogner, containere forsegles på den måten som er fastsatt for lastede vogner, containere.
Tildekkede vogner, containere ved transport av varer i dem til personlige, familie-, husholdnings- og andre behov som ikke er relatert til næringsvirksomhet, skal forsegles av transportøren eller en autorisert person av avsenderen (avsenderen) på bekostning av avsenderen (avsenderen).
Ved åpning av vogner, containere for tollkontroll eller annen form for statlig kontroll av tollmyndigheter eller andre statlige kontrollorganer, skal vogner, containere forsegles med nye låse- og forseglingsinnretninger.
Transportørens utgifter til levering av låse- og forseglingsinnretninger til tollmyndighetene eller andre statlige kontrollorganer skal dekkes på bekostning av avsendere (avsendere), mottakere (mottakere).
Generelle krav til låse- og forseglingsinnretninger som brukes i jernbanetransport for forsegling av biler, containere, samt en liste over varer som tillates transportert i biler, containere uten låse- og forseglingsinnretninger, men med obligatorisk montering av vridninger, er etablert av det føderale utøvende organet innen jernbanetransport .
Typene låse- og forseglingsinnretninger og vridninger som brukes til forsegling, prosedyren for regnskap, lagring og avhending av låse- og forseglingsinnretninger er fastsatt av transportøren.
Å forsyne avsendere med låse- og tetteanordninger og vridninger utføres under kontrakten.
Artikkel 29 lederen av det føderale utøvende organet innen jernbanetransport på slik oppsigelse eller begrensning. Det spesifiserte hodet fastsetter gyldighetsperioden for oppsigelse eller begrensning av lasting og transport av varer, lastebagasje og varsler transportører og eiere av infrastruktur om dette.
Spesiell og militær jernbanetransport er ikke underlagt midlertidige forbud pålagt av det føderale utøvende organet innen jernbanetransport, transportører eller infrastruktureiere på lasting og transport av varer, lastebagasje til visse destinasjoner, med unntak av tilfeller der det er umulig å utføre disse transportene.
Midlertidig suspensjon av lasting og transport av varer, lastebagasje i visse jernbaneretninger på grunn av omstendigheter som råder med transportøren eller ved bruk av infrastrukturen som hindrer gjennomføringen av transport, er kun tillatt i unntakstilfeller ved skriftlig beslutning fra lederen av den føderale myndigheten organ innen jernbanetransport med umiddelbar melding fra denne regjeringen i Den russiske føderasjonen, relevante transportører og infrastruktureiere.
Begrensning av lasting og transport av varer, lastebagasje til individuelle jernbanestasjoner i forbindelse med manglende lossing av mottakerne eller manglende aksept av vogner av jernbaner i fremmede stater utføres av eieren av infrastrukturen med umiddelbar varsel fra transportørene og det føderale utøvende organet innen jernbanetransport.
Når du begrenser eller avslutter lasting og transport av varer, lastbagasje på initiativ fra eieren av infrastrukturen, informerer han umiddelbart transportørene som utfører transport av varer, lastbagasje som bruker denne infrastrukturen. Ved å begrense eller avslutte lasting og transport av varer, lastebagasje på initiativ fra transportøren, informerer han umiddelbart de aktuelle infrastruktureiere om dette. Prosedyren og metoden for å varsle transportører skal fastsettes av kontrakten.
Med mindre annet er bestemt etter avtale mellom partene, gir transportører skriftlig melding til avsendere (avsendere) og interesserte mottakere (mottakere) om oppsigelse og begrensning av lasting og transport av varer, lastebagasje. Prosedyren og metoden for varsling skal fastsettes etter avtale mellom partene.
Avsendere (avsendere), innen tolv timer etter å ha mottatt meldinger fra transportører, er forpliktet til å suspendere eller begrense til de fastsatte mengder lasting og utsendelse av gods, godsbagasje i visse jernbaneretninger.
Ved gjenopptakelse av den avsluttede eller begrensede på den måten som er foreskrevet i denne artikkelen, lasting og transport av varer, lastbagasje, tar transportøren, med samtykke fra avsenderen, tiltak for å fylle på lasting av varer, lastebagasje i de mengder som er fastsatt for ved aksepterte søknader, søknader om transport av lastebagasje.
Artikkel 30 Ved utidig betaling fra avsenderen (senderen) av spesifisert gebyr og andre betalinger til transportøren for tidligere transport av varer, lastebagasje, aksept av varer, lastbagasje for transport og levering av vogner, er containere ikke utføres, med mindre annet er bestemt i dette charteret eller avtale mellom partene.
Betaling for militær jernbanetransport, samt betaling for bruk av infrastruktur av militære transportmyndigheter og for tjenestene levert av det, utføres på bekostning av føderale budsjettmidler tildelt til det tiltenkte formålet, på den måten som er fastsatt av regjeringen av den russiske føderasjonen.
Oppfyllelsen av forpliktelsen til å betale for transport av varer er det faktum å betale til transportøren, med mindre annet er bestemt i kontrakten.
Transportøren kan på skriftlig anmodning fra avsenderen (avsenderen), avtalt med mottakeren (mottakeren), beslutte å betale et gebyr for frakt av gods, lastebagasje og andre betalinger som mottakeren (mottakeren) tilkommer transportøren. på destinasjonsstasjonen.
Sluttbetalinger for transport av varer, lastebagasje og tilleggsarbeider (tjenester) knyttet til transport av varer, lastebagasje gjøres av mottaker (mottaker) ved ankomst av varene, lastebagasje på destinasjonsjernbanestasjonen til de er utstedt . Dersom det avdekkes forhold som medfører behov for å omberegne transportkostnadene og beløpene for andre betalinger og bøter som skyldes transportøren, kan omberegning foretas etter frigjøring av varer, lastebagasje.
Ved utidige oppgjør for frakt av gods, lastebagasje på grunn av feil fra avsender (avsender) eller mottaker (mottaker), har transportøren rett til å kreve betaling av renter på beløpet av den forfalte betalingen i beløpet og på den sivilrettslige måten. Inntil mottakeren (mottakeren) foretar alle betalinger til transportøren på destinasjonsstasjonen, er vogner, containere som ikke er utstedt til mottakeren (mottakeren) til hans ansvarlige overliggetid og han belastes for bruk av vogner, containere.
Artikkel 31. Etter skriftlig søknad fra avsender eller mottaker, med mindre annet er bestemt etter avtale mellom partene, kan transportøren, på den måten som er foreskrevet i reglene for godstransport med jernbane, omdirigere det transporterte godset med en endring i mottaker og (eller) destinasjonsstasjon. I dette tilfellet utføres omdirigering av varer under tollkontroll med samtykke fra den relevante tollmyndigheten.
Hvis transport av varer, inkludert de som er under tollkontroll, truer borgernes helse eller liv, trafikksikkerhet og drift av jernbanetransport, miljøsikkerhet, utføres endringen i destinasjonen for slike varer av transportøren uten avtale med de relevante tollmyndighet, avsender, mottaker, etterfulgt av umiddelbar melding til dem.
Videresending av gods, herunder de som følger i direkte internasjonal trafikk og indirekte internasjonal trafikk, direkte og indirekte blandet trafikk, utføres av transportøren i avtale med eierne av infrastrukturen i hvis aktivitetsområder omdirigeringen utføres eller jernbanegrensen overføringsstasjoner, er havnen forutsatt av ruten for lasten plassert.
Under nedetid for vogner, containere i påvente av omdirigering på grunn av forhold utenfor transportørens eller eieren av infrastrukturens kontroll, betaler avsenderen, mottakeren et gebyr for bruk av vogner, containere i henhold til kontrakten, med mindre annet er bestemt av lovgivningen i den russiske føderasjonen. Ved forsinkelse i omdirigering av varer på grunn av transportørens feil, betales ikke betaling for bruk av vogner og containere.
Transportørens utgifter som oppstår i forbindelse med forsendelse av gods skal dekkes av avsender eller mottaker, på hvis initiativ forsendelsen av varer foretas, i henhold til kontrakten.
Omdirigering av militære sjikter (transporter) utføres av transportører på grunnlag av søknader fra militære transportmyndigheter.
Artikkel 32 transportør involvering.
Artikkel 33. Transportører er forpliktet til å levere varer til bestemmelsesstedet og innen fastsatte frister.
Vilkårene for levering av varer og reglene for beregning av slike vilkår er godkjent av det føderale utøvende organet innen jernbanetransport i avtale med det føderale utøvende organet innen økonomi. Avsendere, mottakere og transportører kan i kontrakter angi en annen leveringstid for varer.
Beregning av leveringstiden for varer starter fra 24 timer fra dagen for mottak av varer for transport.
Datoen for aksept av varer for transport og estimert utløpsdato for levering av varer, bestemt på grunnlag av reglene for godstransport med jernbane eller på grunnlag av en avtale mellom partene, er angitt av transportøren i jernbanekonnossementet og kvitteringer utstedt til avsendere ved mottak av varer.
Gods regnes som levert til rett tid dersom fraktføreren før utløpet av leveringsperioden spesifisert i jernbanekonnossementet og mottak av godsmottak har sørget for lossing av gods på destinasjonsstasjonen eller vogner, containere med gods innleveres for lossing til mottakerne eller eiere av ikke-offentlige jernbanespor for mottakerne.
Varer anses også å være levert til rett tid dersom de ankommer destinasjonsstasjonen før utløpet av leveringstiden spesifisert i jernbanekonnossementet og mottak av godsmottak og dersom den påfølgende forsinkelsen i leveringen av vogner, containere med slikt gods til lossing skjedde på grunn av at lossefronten er opptatt på grunn av årsaker avhengig av mottaker, betaling for godstransport og andre betalinger som skylder transportøren ikke er betalt, eller på grunn av andre årsaker avhengig av mottakeren, om hvilken det er utarbeidet en handling av generell form.
For manglende overholdelse av leveringsvilkårene for varer, bortsett fra tilfellene spesifisert i første del av artikkel 29 i dette charteret, skal transportøren betale straffer i samsvar med artikkel 97 i dette charteret.
Artikkel 34. Transportøren er forpliktet til å varsle mottakeren om varene ankommet til hans adresse senest kl. 12.00 dagen etter ankomstdagen for varene. Prosedyren og metoden for varsling skal fastsettes etter avtale mellom partene.
I tilfelle transportøren ikke varsler ankomst av gods, er mottaker fritatt for betaling for bruk av vogner, containere og fra betaling for oppbevaring av varer inntil melding om ankomst.
Transportøren er forpliktet til å varsle den aktuelle tollmyndigheten om ankomst til jernbanestasjonen for bestemmelsessted for varer under tollkontroll.
Transportøren varsler mottakeren, eieren av det ikke-offentlige jernbanesporet om tidspunktet for levering av vogner, containere med last til stedet for lossing av mottakeren senest to timer før annonsert levering av vogner, containere, med mindre ellers gitt etter avtale mellom partene.
Transportøren kan gi mottakeren i henhold til kontrakten foreløpig informasjon om godsets tilnærming til adressen hans.
Hvis det ikke er noen mottaker spesifisert i jernbanekonnossementet på destinasjonsstasjonen, spør transportøren avsenderen om godsets fremtidige skjebne. Dersom avsenderen ikke treffer avgjørelse om varens skjebne innen ti dager, om skjebnen til matvarer og lett bedervelige varer innen fire dager, kan transportøren returnere varen til avsenderen på dennes regning, og dersom returen er umulig, kan han selge varene på den måten som er foreskrevet i dette charteret.
Artikkel 35. Gods frigis på bestemmelsesstasjonen til mottakeren etter at han har betalt transportøren for godstransporten og andre betalinger som transportøren skylder, dersom disse ikke ble betalt av avsenderen. Prosedyren for behandling av utstedelse av varer er fastsatt av reglene for godstransport med jernbane.
Unndrar mottaker betaling for godstransport og andre betalinger som skyldes transportøren, har transportøren, med mindre annen form for varsel er gitt etter avtale mellom partene, rett til å beholde godset med skriftlig melding om dette til avsender. , som innen fire dager etter mottatt slik melding er forpliktet til å disponere varene . Hvis varene ankom før utløpet av leveringsperioden, kan den angitte perioden beregnes først etter slutten av leveringsperioden for varene.
Hvis mottakeren ikke innen den angitte perioden treffer egnede tiltak for å foreta betalingene til transportøren og avsenderen ikke disponerer varene, har transportøren, med mindre annet er bestemt etter avtale mellom partene, rett til uavhengig å selge det beholdte. mat og lett bedervelige varer på den måten som er foreskrevet i dette charteret. Når det gjelder salg av andre varer, anvendes den sivilrettslige fremgangsmåten.
I tilfellene fastsatt i denne artikkelen skal følgende ikke selges:
- varer som er tatt ut av omløp eller begrenset i omløp i samsvar med føderale lover, samt varer som ikke er fullført fortolling;
- spesial- og militærlast beregnet på å dekke statens og forsvarets behov.
Ved salg av varer beslaglagt av autoriserte statlige organer, samt varer som mottakeren, avsenderen nektet fra til fordel for staten, overføres betalingen for godstransport og andre betalinger som skyldtes transportøren til transportøren. transportør på bekostning av midler mottatt fra salg av varer, som et spørsmål om prioritet.
Prosedyren for sirkulasjon av varer til føderalt eierskap bestemmes av lovgivningen i Den russiske føderasjonen.
Artikkel 36 Ved ankomsten av godset til destinasjonsstasjonen er transportøren forpliktet til å utstede godset og jernbanefraktbrevet til mottakeren, som er forpliktet til å betale betalingene til transportøren og godta varene.
Mottakeren kan nekte å motta varene i tilfeller hvor varens kvalitet på grunn av skade, forfall eller av andre årsaker har endret seg i en slik grad at muligheten for delvis eller fullstendig bruk av slike varer til det tiltenkte formål er utelukket.
Artikkel 37. Laster under tollkontroll som ankommer destinasjonsjernbanestasjonen i vogner og containere, skal losses av mottakeren i tide etter avtale med tollmyndigheten.
Ved brudd fra mottakeren av de etablerte vilkårene for lossing av varer, sørger transportøren, for å frigjøre kjøretøyer, etter avtale med tollmyndigheten, lossing av varer til et midlertidig lager og til tollkontrollsoner med bestemmelsen forholdene som er nødvendige for sikkerheten til slike varer.
Artikkel 38. Ved rettidig melding om ankomst lagres ankomne laster, containere som skal losses og utstedes på offentlige steder, gratis på destinasjonsstasjonen i tjuefire timer etter slutten av leveringsperioden. Den angitte perioden regnes fra kl. 24.00 dagen for lossing av varer, containere levert av transportøren eller fra kl. 24.00 dagen for levering fra transportøren av vogner, containere med last til tiltenkt lossested for lossing av varer av mottaker. Transportørens utgifter som oppstår etter slutten av leveringsperioden i forbindelse med lagring av varer på destinasjonsjernbanestasjonen utover den angitte perioden skal betales av mottakeren etter avtale mellom partene, med mindre annet er bestemt av lovgivningen til den russiske Føderasjon. Vilkårene og prosedyren for oppbevaring av gods på destinasjonsstasjonen fastsettes av reglene for godstransport med jernbane.
Artikkel 39 for bruk av vogner, containere.
Gebyret for bruk av vogner, containere belastes ikke for den tid vogner, containere som ikke tilhører transportører er på steder for ikke-offentlig bruk.
Under forsinkelsen av vogner, containere langs ruten, inkludert på mellomliggende jernbanestasjoner, på grunn av at de ikke aksepteres av destinasjonsjernbanestasjonen av grunner avhengig av mottakerne, eiere av ikke-offentlige jernbanespor som betjener mottakere med sine lokomotiver, disse personene betale transportøren et gebyr for bruk av vogner, containere, forutsatt at forsinkelsen av de angitte grunnene førte til brudd på leveringsvilkårene for varer.
Prosedyren for registrering av forsinkelser av vogner, containere langs ruten, inkludert på mellomliggende jernbanestasjoner, samt i påvente av levering eller aksept på destinasjonsstasjonen, er fastsatt av reglene for godstransport med jernbane.
Betalingsbeløpet for bruk av vogner, containere bestemmes av kontrakten, med mindre annet er gitt av lovgivningen i Den russiske føderasjonen.
Den betalte tiden for bruk av vogner, lasting av varer i og lossing av varer som på offentlige steder og på steder for ikke-offentlig bruk plassert på jernbanestasjoner leveres av avsendere, mottakere, beregnes fra det øyeblikket vogner er faktisk levert til stedet for lasting, lossing inntil det øyeblikk transportøren mottar fra mottakerne , avsendere av meldinger om klargjøring av vogner for rengjøring.
Den betalte tiden for bruk av containere, hvis utstedelse foretas på offentlige steder, regnes fra det øyeblikk containerne med last er utstedt til mottakerne for lossing eller de tomme containerne overleveres til avsendere for lasting t.o.m. containerne returneres til jernbanestasjonene.
Betalt tid for bruk av vogner, containere for lasting av last, lossing av last på ikke-offentlige jernbanespor fastsettes i samsvar med bestemmelsene i kapittel IV i dette charteret.
Beregningen av betalingen for bruk av vogner av kjøleseksjoner og vogner som en del av koblinger gjøres basert på tidspunktet for fullføring av lasting av last inn i siste vogn av slike seksjoner, koblinger og lossing av varer fra den.
Avsendere, mottakere, eiere av et ikke-offentlig jernbanespor som betjener mottakere, avsendere med sine lokomotiver er fritatt for betaling for bruk av vogner, containere på grunn av:
- omstendigheter med force majeure, fiendtligheter, blokader, epidemier som forårsaket trafikkavbrudd på jernbanesiden, og andre omstendigheter der det er forbudt å utføre laste- og losseoperasjoner;
- levering fra transportøren av vogner, containere i en mengde som overstiger antall vogner, containere fastsatt i den relevante avtalen.
Artikkel 40. I tilfelle avsenderen varsler transportøren om avslaget på å bruke tomme vogner (inkludert spesialiserte), containere, beregnes gebyret for bruk av vogner og containere som sendes inn for lasting fra og med datoen for lasting av varer levert. for i søknaden til det øyeblikk transportøren mottar slik melding.
Dersom avsenderen nekter å laste last i tomme vogner, containere som i henhold til hans søknad ankom jernbanestasjonen av årsaker som er avhengige av avsenderen, og det er umulig å bruke slike vogner, containere på denne jernbanestasjonen av andre avsendere på dagtid forutsatt slik lasting, krever transportøren, i tillegg til gebyret for bruken av disse vognene, fra en slik avsender et gebyr for den faktiske kjørelengden på vogner forårsaket av levering av vogner, containere til avgangsstasjonen, men ikke mer enn 100 kilometer når det gjelder universalvogner og ikke mer enn 300 kilometer når det gjelder spesialvogner.
Artikkel 41 Ved lossing av last på destinasjonsjernbanestasjonen uten å inngå en separat kontrakt, er transportøren forpliktet til å kontrollere tilstanden, vekten og antall stykker last i følgende tilfeller:
- ankomst av last i en defekt vogn, container, samt i en vogn, container med skadede låse- og forseglingsinnretninger eller låse- og forseglingsinnretninger til tilhørende jernbanestasjoner;
ankomst av last med en kommersiell handling utarbeidet ved en forbipasserende jernbanestasjon;
- ankomst av last med tegn på mangel eller skade eller forringelse under transport av last i åpent jernbanemateriell;
- ankomst av bedervelig last i strid med leveringstiden eller i strid med temperaturregimet ved transport av last i en kjølevogn;
- ankomst av last, hvis lasting ble levert av transportøren;
levering av last, hvis lossing ble levert av transportøren på offentlige steder.
I tilfellene spesifisert i denne artikkelen eller ved oppdagelse av omstendigheter som kan påvirke tilstanden og vekten av tara og stykgods, kontrollerer transportøren ved levering tilstanden og vekten til slike varer i skadede beholdere og (eller) emballasje. .
Lastmassen regnes som korrekt dersom forskjellen mellom lastmassen bestemt ved avgangsstasjonen og lastmassen bestemt ved bestemmelsesstasjonen ikke overstiger verdien av det maksimale avviket i resultatene av nettobestemmelsen. masse av slik last og hastigheten for naturlig tap av massen fastsatt av føderale utøvende organer, myndigheter godkjent av regjeringen i Den russiske føderasjonen.
På anmodning fra mottakeren kan transportøren i henhold til egen avtale være med på å kontrollere varens tilstand, vekt, antall plasser ved rettidig levering av varer uten tegn på mangel, skade, skade eller tyveri.
Dersom mottakerne og destinasjonsstasjonen ikke har vognvekt, utstedes gods som transporteres i bulk og i bulk og ankommet uten tegn på mangel etter avtale mellom partene uten kontroll av vekten.
Tilstedeværelsen på en vogn, container av en låse- og forseglingsanordning av et toll- eller annet statlig kontrollorgan er ikke grunnlag for at transportøren kan kontrollere tilstanden, vekten og antall stykker ved utstedelse av lasten, bortsett fra tilfellene gitt av denne artikkelen.
Transportøren varsler umiddelbart representanter for indre anliggender om saken om usikker transport av last med tegn på tyveri.
Artikkel 42 skade) av lasten og utstede en kommersiell handling til mottakeren.
Hvis det er nødvendig å gjennomføre en undersøkelse, inviterer transportøren, på eget initiativ eller på forespørsel fra mottakeren, eksperter og (eller) spesialister på det aktuelle området. Resultatene av en undersøkelse utført uten deltakelse fra transportøren eller mottakeren er ugyldige. Hvis transportøren unngår å tilkalle en ekspert og (eller) en spesialist på det aktuelle området eller transportøren, unngår mottakeren deltakelse i undersøkelsen, har vedkommende rett til å gjennomføre en undersøkelse uten deltakelse fra den unnvikende parten, etter å ha gitt beskjed det av eksamen skriftlig, med mindre annet er bestemt etter avtale mellom partene. Kostnadene forbundet med undersøkelsen betales av den part som har bestilt undersøkelsen, med påfølgende fordeling av kostnadene til den som er skyldig i mangel, skade eller skade på lasten.
Artikkel 43-eiere av ikke-offentlige jernbanespor, hvis skyld disse vanskelighetene oppsto, har rett, inkludert på forespørsel fra eieren av infrastrukturen, til å øke beløpet for følgende avgifter og avgifter:
- gebyr for lagring av losset last, containere - opptil fem ganger beløpet for det spesifiserte gebyret;
- betaling for bruk av vogner, containere forsinket på ikke-offentlige jernbanespor i mer enn tjuefire timer etter utløpet av den teknologiske tiden fastsatt i avtalen med transportøren, samt på jernbanestasjoner - opptil det dobbelte av beløpet av det angitte gebyret.
Mottakere og (eller) betjenende mottakere, avsendere med sine lokomotiver, eiere av ikke-offentlige jernbanespor varsles skriftlig om økningen i beløpet for spesifisert avgift, betaling.
Økte avgifter, gebyrer innføres fra kl 24.00 den dagen eieren av det ikke-offentlige jernbanesporet mottok slik melding fra eieren av det ikke-offentlige jernbanesporet med sitt lokomotiv.
Betalingen av gebyret med forhøyet beløp foretas av mottakerne, og betalingen med forhøyet gebyr for bruk av vogner, containere foretas av mottakerne ved betjening av ikke-offentlige jernbanespor med transportørers lokomotiver eller pr. eiere av ikke-offentlige jernbanelinjer som betjener mottakere med egne lokomotiver. Samtidig kompenserer mottakerne eierne av ikke-offentlige jernbanespor for midlene de har brukt i beløpet som betales til transportørene for bruk av vogner, containere.
Artikkel 44 tilstand av ikke-flyttbare inventar enheter for festing (inkludert turnstiles) enten av mottakeren (mottakeren) eller av transportøren - avhengig av hvem som sørget for lossing av varer, lastebagasje.
Etter lossing av last skal lastebagasje, tomme vogner, containere, i tilfeller fastsatt i reglene for godstransport på jernbane, lukkes med obligatorisk installasjon av den type vri som er tillatt for bruk av den parten som sørget for lossing av vogner , containere.
Etter lossing av dyr, fjærfe, råvarer av animalsk opprinnelse, vask, veterinær og sanitær behandling av dekkede og isolerte vogner leveres av transportører på bekostning av mottakere (mottakere), vask, veterinær og sanitær behandling av spesialiserte vogner, containere - av mottakere , med mindre annet er fastsatt etter avtale mellom partene.
Etter lossing av mottakerne av de ekkelt luktende og forurensende varene, vaskes vognene av mottakerne. Listen over slike laster er etablert av det føderale utøvende organet innen jernbanetransport.
Vask, veterinær og sanitærbehandling av tildekkede og isolerte vogner etter lossing av matvarer og lett bedervelige varer, hvis liste er fastsatt av reglene for godstransport med jernbane, leveres av transportører på bekostning av mottakere (mottakere), spesialiserte vogner , containere - mottakere, med mindre annet er fastsatt etter avtale mellom partene.
Etter lossing av farlig gods i tilfeller fastsatt i reglene for godstransport på jernbane, plikter mottakerne å vaske og desinfisere vogner og containere for egen regning.
Hovedkravene til rengjøring av vogner, containere og kriteriene for slik rengjøring bestemmes av reglene for godstransport med jernbane.
Hvis mottakerne (mottakerne) ikke har mulighet til å vaske bilene, kan vaskingen deres leveres av transportører eller andre juridiske personer eller individuelle gründere i henhold til kontrakten. Dekontaminering av varer og kjøretøy utføres av mottakerne eller de relevante statlige kontrollorganene (tilsyn).
I tilfelle brudd på kravene spesifisert i denne artikkelen, har transportørene rett til ikke å akseptere fra mottakerne (mottakere) etter lossing eller tømming av vogner, containere til de spesifiserte kravene er oppfylt. Mottakere (mottakere) i slike tilfeller belastes for bruk av vogner, containere for hele forsinkelsen.
Artikkel 45. Last anses som tapt dersom den ikke er frigitt til mottakeren etter tretti dager fra datoen for utløpet av leveringsperioden eller etter fire måneder fra datoen for aksept av lasten for transport i direkte blandet trafikk.
Hvis lasten ankom etter utløpet av tiden spesifisert i denne artikkelen, kan mottakeren motta den, med forbehold om at beløpet som er mottatt i samsvar med artikkel 96 i dette charteret returneres til transportøren. Hvis mottakeren nektet å akseptere denne lasten eller ikke avga en beslutning om skjebnen til lasten innen fire dager fra datoen for underretning til mottakeren om lastens ankomst til jernbanestasjonen, har transportøren rett til å selge last på den måten som er foreskrevet i artikkel 35, 48 og 49 i dette charteret.
Artikkel 46 mottakeren og avsenderen om varens fremtidige skjebne og varsler tollmyndigheten om disse omstendighetene med hensyn til varene under tollkontroll.
Etter å ha mottatt fra avsenderene eller mottakerne en beslutning om ny bestemmelsesstasjon, leverer transportøren, om mulig, varene til de jernbanestasjonene som avsenderne eller mottakerne har angitt, mot betaling for disse transportene på foreskrevet måte. Samtidig bestemmes beløpet for fraktkostnader basert på den korteste avstanden for transport av varer.
Dersom mottakeren eller avsenderen unnlater å avgi avgjørelse om varens skjebne innen fire dager etter mottak av anmodningen, kan transportøren returnere slike varer til avsenderen på dennes bekostning, og dersom det er umulig å returnere varen. av de grunner som er spesifisert i denne artikkelen, kan han selge dem på den måten som er foreskrevet i artikkel 35, 48 og 49 i dette charteret.
Artikkel 47 umuligheten av å overføre slike varer til sjø-, elvetransport eller jernbaner i fremmede stater, skal avsenderen betale transportøren en bot på henholdsvis førtifem og femten ganger minstelønnen for vognen og containeren.
Dersom avsenderen unnlater å treffe tiltak i forhold til varer som er forsinket av angitte årsaker innen ti dager, og i forhold til matvarer og lett bedervelige varer innen fire dager fra datoen for mottak fra transportøren av skriftlig melding om forsinkelse av vogner, containere, med mindre avtalepartene gir en annen varslingsmåte, har transportøren rett til å returnere godset til avsenderen på dennes bekostning, med unntak av matvarer og lett bedervelige varer, for hvilke transportperioden gjelder ikke tillate en slik retur, eller, med mindre annet er bestemt etter avtale mellom partene, å selge varene på den måten som er foreskrevet i artiklene 35, 48 og 49 i dette charteret.
Avsenderen, som er skyldig i overliggetid for vogner, containere på en jernbanestasjon, betaler transportøren et gebyr for bruk av vogner, containere, og i tilfelle overliggetid overstiger fristene spesifisert i denne artikkelen, er han ansvarlig i henhold til artikkel 100 og 101 av dette charteret.
For forsinkelse av vogner, containere med gods i direkte internasjonal trafikk og indirekte internasjonal trafikk, ved toll- og grensekontrollpunkter på grunn av ulovlige handlinger eller passivitet fra toll-, grense- og andre statlige kontroll-(tilsyns)organer, er disse organene ansvarlige iht. sivil lov.
Artikkel 48 I tilfeller hvor transportører i samsvar med dette charteret har fått rett til å selge varer uavhengig, gjennomføres salget av dem på grunnlag av transportørenes avgjørelser.
Salg av slike varer av transportører utføres i samsvar med lovgivningen i Den russiske føderasjonen om vilkårene for salgskontrakter, basert på prisen på varer, bekreftet av betalingsdokumenter eller i fravær av slike dokumenter etablert i den relevante kontrakten , eller basert på prisen som under sammenlignbare omstendigheter vanligvis belastes for lignende varer eller på grunnlag av sakkyndig skjønn. Prosedyren for salg av slike varer bestemmes av reglene for godstransport med jernbane.
Artikkel 49 saker.
Hvis det er umulig å overføre det angitte beløpet til mottakeren, er avsenderen av grunner utenfor transportørens kontroll, det spesifiserte beløpet etter utløpet av foreldelsesfristen gjenstand for overføring til det føderale budsjettet.
Beløpet transportøren mottar for de solgte varene, hvis det ikke er dokumenter for de spesifiserte varene, overføres til transportørens depositumskonto for å tilbakebetale beløpene transportøren har betalt for varene som ikke ankom bestemmelsesstedet. Hvis avsenderen eller mottakeren ikke krever det angitte beløpet, etter utløpet av foreldelsesfristen, kan det overføres til det føderale budsjettet.
Transportøren tar de nødvendige tiltakene for å sikre sikkerheten til transportdokumenter, søke etter en avsender, mottaker for å overføre beløpet mottatt for lasten som selges i samsvar med lovgivningen i Den russiske føderasjonen.
Kapittel III. SAMMENHANDLING AV INFRASTRUKTUR-EIER OG BÆRØRER I FORBEREDELSE OG IMPLEMENTERING AV TRANSPORT AV PASSASJER, LAST, BAGASJE, LAST Bagasje.
Artikkel 50 For å utføre transport av passasjerer, last, bagasje, lastebagasje, inngår transportører avtaler med eieren av infrastrukturen om levering av tjenester for bruk av infrastruktur. Kontrakten for levering av tjenester for bruk av infrastruktur er offentlig og inngås skriftlig. Den omtrentlige formen for den spesifiserte kontrakten er fastsatt av reglene for levering av tjenester for bruk av infrastruktur. Avtalen om levering av tjenester for bruk av infrastruktur bestemmer forventet volum og tidspunkt for transport av varer, listen og kostnadene for tjenestene som tilbys, prosedyren for betaling for tjenester og betalingsmåter for disse tjenestene, samt partenes ansvar for manglende oppfyllelse eller utilbørlig oppfyllelse av forpliktelser. I henhold til avtale om levering av tjenester for bruk av infrastruktur forplikter eieren av infrastrukturen seg til å gi transportøren slike tjenester for befordring av passasjerer, last, bagasje, lastebagasje, og transportøren forplikter seg til å betale for disse tjenester. På grunnlag av avtale om levering av tjenester for bruk av infrastruktur kan følgende arbeider (tjenester) utføres: - gi transportøren rett til å bruke jernbanesporene som eies av eieren av infrastrukturen, annet nødvendig for transport av passasjerer, last, bagasje, lastbagasje av infrastrukturanlegg; sikre tilgang til rullende jernbanemateriell som eies av transportøren eller tiltrekkes av ham for transport til jernbanesporene som er en del av infrastrukturen; - togtrafikkstyring, inkludert koordinering av tekniske og teknologiske evner for transport med eiere av annen infrastruktur, jernbaner i fremmede stater og organisasjoner for andre transportformer; - gi muligheten til å finne tomme vogner som eies av transportøren eller tiltrekkes av ham for transport, som ikke er relatert til transportprosessen; - inngåelse av infrastruktureiere på vegne av transportøren av kontrakter for driften, kontrakter for levering, rengjøring av vogner på ikke-offentlige jernbanespor; - lasting, lossing, lagring av varer og andre arbeider (tjenester). Infrastruktureiere og transportører har rett til å inngå andre kontrakter om utførelse av andre arbeider (tjenester).
Artikkel 51
Artikkel 52 For transport av passasjerer, bagasje, bagasje, gis tilgang til infrastrukturen til transportører på grunnlag av ruteplanen for passasjertog. Vilkårene for å iverksette tidsplanen for bevegelse av passasjertog er fastsatt av det føderale utøvende organet innen jernbanetransport. Infrastruktureiere utvikler en ruteplan for persontog på grunnlag av transportørers anmodninger fremsatt senest syv måneder før ruteplanens ikrafttredelse om å inkludere persontog i en slik rute. Utviklingen av den angitte tidsplanen er fullført senest fire måneder før de settes i kraft. Ved utvikling av rutetabell prioriteres persontog fremfor godstog. På forespørsel fra transportører kan infrastruktureiere utvikle individuelle tidsplaner for bevegelse av persontog i samsvar med reglene for levering av tjenester for bruk av infrastruktur.
Artikkel 53. For det som ikke er relatert til transportprosessen, tilstedeværelsen på jernbanesporene for generell bruk av tomme biler eid av transportører eller tiltrukket av dem for transport, skal eieren av infrastrukturen fra transportørene belastes i henhold til kontrakten, med mindre annet etablert av lovgivningen i Den russiske føderasjonen.
Artikkel 54. Transportører kan på grunnlag av en offentlig kontrakt med infrastruktureiere sørge for overføring av deres forpliktelser i henhold til kontrakter om drift av ikke-offentlige jernbanespor, kontrakter om levering og fjerning av vogner, inkludert inngåelse av disse kontrakter, til infrastruktureiere. I dette tilfellet inngår infrastruktureiere forhold til avsendere, mottakere, eiere av ikke-offentlige jernbanespor under kontrakter for drift av ikke-offentlige jernbanespor, kontrakter om levering og fjerning av vogner på vegne av transportøren.
I den tiden vognene, containere tilhørende transportøren er hos mottakerne, avsendere som betjener mottakere, avsendere med egne lokomotiver til eierne av ikke-offentlige jernbanespor eller mens de venter på levering eller aksept av grunner avhengig av slike mottakere, avsendere, eiere, disse personene betaler transportøren et gebyr for bruk av vogner, containere.
Gebyret for bruk av vogner, containere belastes ikke for den tid vogner, containere som ikke tilhører transportører er på steder for ikke-offentlig bruk.
Under forsinkelse av vogner, containere som tilhører transportøren langs ruten, inkludert på mellomliggende jernbanestasjoner, på grunn av at de ikke aksepteres av destinasjonsjernbanestasjonen av grunner som er avhengige av mottakerne, eiere av ikke-offentlige jernbanespor som betjener mottakerne med lokomotivene deres, betaler disse personene til transportøren betaling for bruk av vogner, containere, forutsatt at forsinkelsen av de angitte grunnene førte til brudd på leveringsvilkårene for varer.
Prosedyren for registrering av forsinkelser av vogner, containere langs ruten, inkludert på mellomliggende jernbanestasjoner, samt i påvente av levering eller aksept på destinasjonsstasjonen, er fastsatt av reglene for godstransport med jernbane.
Betalingsbeløpet for bruk av vogner, containere bestemmes av kontrakten, med mindre annet er gitt av lovgivningen i Den russiske føderasjonen.
Den betalte tiden for bruk av vogner, lasting av varer i og lossing av varer som på offentlige steder og på steder for ikke-offentlig bruk plassert på jernbanestasjoner leveres av avsendere, mottakere, beregnes fra det øyeblikket vogner er faktisk levert til stedet for lasting, lossing inntil det øyeblikk transportøren mottar fra mottakerne , avsendere av meldinger om klargjøring av vogner for rengjøring.
Den betalte tiden for bruk av containere, hvis utstedelse foretas på offentlige steder, regnes fra det øyeblikk containerne med last er utstedt til mottakerne for lossing eller de tomme containerne overleveres til avsendere for lasting t.o.m. containerne returneres til jernbanestasjonene.
Betalt tid for bruk av vogner, containere for lasting av last, lossing av last på ikke-offentlige jernbanespor fastsettes i samsvar med bestemmelsene i kapittel IV i dette charteret.
Beregningen av betalingen for bruk av vogner av kjøleseksjoner og vogner som en del av koblinger gjøres basert på tidspunktet for fullføring av lasting av last inn i siste vogn av slike seksjoner, koblinger og lossing av varer fra den.
Avsendere, mottakere, eiere av et ikke-offentlig jernbanespor som betjener mottakere, avsendere med sine lokomotiver er fritatt for betaling for bruk av vogner, containere på grunn av:
Force majeure-omstendigheter, fiendtligheter, blokader, epidemier som forårsaket trafikkavbrudd på jernbanesporet og andre omstendigheter der det er forbudt å utføre laste- og losseoperasjoner;
Innlevering fra transportøren av vogner, containere i en mengde som overstiger antall vogner, containere fastsatt av den aktuelle avtalen.
For tilstedeværelse på jernbanesporene til offentlig bruk, inkludert på offentlige steder, av tomme godsvogner eller vogner med last, containere eller annet rullende jernbanemateriell, uavhengig av deres eierskap, av grunner utenfor eieren av infrastrukturen, transportøren betaler eieren av infrastrukturen et gebyr for å skaffe offentlige jernbanespor for tilstedeværelsen av rullende jernbanemateriell på dem (heretter referert til som gebyret for levering av jernbanespor i transportprosessen) under hele tiden:
Venter på lasting, lossing av varer, levering, mottak av vogner, containere;
Tilstedeværelsen av vogner under tolloperasjoner, inkludert når de utfører arbeid på initiativ eller instruks fra tollmyndighetene eller andre statlige kontrollorganer (tilsyn), utover tidsfristene fastsatt for utførelse av disse operasjonene i reglene for beregning av vilkår for levering av varer, tomme godsvogner med jernbane;
Forsinkelser av vogner langs ruten (inkludert på mellomliggende jernbanestasjoner på grunn av manglende aksept av destinasjonsstasjonen), dersom en slik forsinkelse førte til brudd på leveringstiden fastsatt ved avgangsstasjonen (heretter kalt estimert leveringstid) i samsvar med reglene for beregning av leveringstider last, tomme godsvogner med jernbane;
Forsinkelser av vogner, containere under lasting, lossing over den teknologiske tiden fastsatt i kontrakter for utførelse av disse operasjonene.
Dersom vognene i tilfellene spesifisert i paragraf elleve i denne artikkelen var på offentlige jernbanespor, inkludert på offentlige steder, av årsaker avhengig av avsendere (avsendere), mottakere (mottakere), eiere av ikke-offentlige jernbanespor, disse personer skal betale til transportøren betaling for tilstedeværelse av jernbanemateriell på offentlige jernbanespor, som inkluderer betaling for levering av jernbanespor i transportprosessen og andre kostnader og utgifter til transportøren knyttet til slik plassering. Dersom transportøren også er eier av infrastrukturen, betales betalingen for tilstedeværelse av jernbanemateriell på de offentlige jernbanesporene av avsender (avsender), mottaker (mottaker), eier av ikke-offentlige jernbanespor direkte til eier av infrastrukturen som transportør.
Betalt ventetid for lasting, lossing av last, levering, mottak av vogner, containere beregnes etter to timer fra det øyeblikk transportøren gir beskjed på den måten som er foreskrevet i dette charteret og reglene for godstransport med jernbane, om ankomst av gods , tomme godsvogner og deres beredskap for innlevering, dersom andre tidspunkter ikke er fastsatt ved kontrakter om drift av ikke-offentlige jernbanespor eller en avtale om levering og fjerning av vogner, under hensyntagen til spesifikasjonene ved teknologien for å betjene bestemte mottakere (mottakere), avsendere (avsendere).
Dersom mottakeren, i samsvar med artikkel 36 i dette charteret, nektet å akseptere tomme godsvogner av årsaker avhengig av avsenderen, betales betalingen for å være på de offentlige jernbanesporene til det rullende materiellet til transportøren av mottakeren inntil transportøren mottar melding om mottakers avslag på å ta imot slike biler, og av avsender av tomme godsvogner fra det øyeblikket denne melding er mottatt.
Hvis tomme godsvogner ankom med en forsinkelse i leveringen og mottakeren nektet dem på den måten som er foreskrevet i artikkel 36 i dette charteret, belastes ikke gebyret for å være på de offentlige jernbanesporene til det rullende materiellet i tre dager, hvor avsender plikter å disponere slike vogner. Hvis avsenderen ikke disponerte de tomme godsvognene (ikke presenterte dem for transport i henhold til den etablerte prosedyren) innen tre dager fra datoen for mottak av denne meldingen, betaler han transportøren et gebyr for å være på de offentlige jernbanesporene av det rullende materiellet.
For ikke relatert til transportprosessen, tilstedeværelsen av tomme vogner på offentlige jernbanespor, inkludert på offentlige steder, av årsaker avhengig av eierne av tomme godsvogner (inkludert transportører som er slike eiere), betaler disse personene eieren av infrastrukturen en gebyr for levering av offentlige jernbanespor for plassering av rullende jernbanemateriell på dem som ikke er involvert i transportprosessen (heretter referert til som betaling for levering av jernbanespor utenfor transportprosessen).
Betalingsbeløpet for levering av jernbanespor i transportprosessen, betalingen for tilstedeværelsen av rullende jernbanemateriell på offentlige jernbanespor (som tar hensyn til kostnadene og utgiftene til transportøren knyttet til et slikt sted), betalingen for bestemmelsen av jernbanespor utenfor transportprosessen er bestemt i tariffhåndboken.
Avsendere (avsendere), mottakere (mottakere), samt eiere av ikke-offentlige jernbanespor som betjener avsendere (sendere), mottakere (mottakere) med sine lokomotiver er fritatt for å betale for tilstedeværelse av jernbanemateriell på offentlige jernbanespor i følgende tilfeller:
Vognene er på offentlige jernbanespor av årsaker utenfor avsenderens (avsendere), mottakere (mottakere), eiere av ikke-offentlige jernbanespor eller vogneieres kontroll;
Force majeure-omstendigheter, fiendtligheter, blokader, epidemier har forårsaket trafikkavbrudd på et ikke-offentlig jernbanespor, samt andre forhold der det er forbudt å utføre laste- og losseoperasjoner;
Vognene aksepteres ikke for transport på grunn av oppsigelse eller begrensning av aksept av varer, lastebagasje, tomme godsvogner for transport i tilfellene fastsatt i artikkel 29 i dette charteret, av grunner avhengig av transportøren eller infrastruktureieren.
For å bekrefte det faktum at vognene er på offentlige jernbanespor i de tilfellene som er fastsatt i denne artikkelen, utarbeides en lov av generell form.
Rettspraksis i henhold til artikkel 39 i føderal lov av 10.01.2003 nr. 18-FZ
Kjennelse datert 17. mai 2019 i sak nr. А82-6145/2016
Festet til den, ikke installert. Etter å ha vurdert bevisene som er presentert i sin helhet og sammenkobling i samsvar med reglene i artikkel 71 i den russiske føderasjonens voldgiftsprosedyre, veiledet av artikkel 39, 119 i føderal lov nr. 18-FZ av 10. januar 2013 "Charter of Den russiske føderasjonens jernbanetransport", artikkel 784, 785 i den russiske føderasjonens sivilkode, regler for utarbeidelse av handlinger for godstransport ...
Kjennelse datert 6. mai 2019 i sak nr. А27-18359/2018
Høyesterett i den russiske føderasjonen
Avgjørelse datert 30. april 2019 i sak nr. А27-16863/2018
Høyesterett i den russiske føderasjonen
Bevis i sin helhet og sammenkobling i henhold til reglene i artikkel 71 i den russiske føderasjonens voldgiftsprosedyre, veiledet av artiklene 784, 785 i den russiske føderasjonens sivile lov, artikkel 39 i den føderale loven av 10.01.2013 nr. 18-FZ "Charter of Railway Transport of the Russian Federation", Regler for beregning av vilkår levering av varer, tomme godsvogner med jernbane, domstolene kom til konklusjonen ...
Kjennelse datert 23. april 2019 i sak nr. А83-21065/2017
Høyesterett i den russiske føderasjonen
offentlig interesse. Det er ikke et slikt grunnlag for å revidere de rettslige handlinger som er vedtatt i saken i kassasjonsprosedyren på grunnlag av søkerens argumenter. For å tilfredsstille kravet ble domstolene veiledet av artiklene 39, 66 i den føderale loven av 10.01.2003 nr. 18-FZ "Charter of the Railway Transport of the Russian Federation", og etter å ha undersøkt og evaluert bevisene som ble presentert i saken i samsvar med reglene i artikkel 71 i voldgiften ...
Vedtak datert 29. desember 2018 i sak nr. А43-32422/2018
Voldgiftsdomstol i Nizhny Novgorod-regionen (AC i Nizhny Novgorod-regionen)
produksjon. Den 18. september 218 mottok saksøkte et tilsvar på påstandserklæringen, hvor han protesterte mot kravenes tilfredsstillelse. Tiltalte påpekte at i henhold til del 13 i artikkel 39 i UZHT RF, beregnes den betalte ventetiden for levering av vogner etter to timer fra tidspunktet for varsel fra transportøren. Varslingsprosedyren fastsettes av partene § 6 i avtale nr. 2/199, hvoretter meldingen ...
Statsdumaen
Forbundsrådet
(som endret av føderale lover av 07.07.2003 N 122-FZ,
datert 12.04.2006 N 201-FZ, datert 26.06.2007 N 118-FZ,
datert 11.08.2007 N 258-FZ, datert 23.07.2008 N 160-FZ,
datert 19.07.2011 N 248-FZ, datert 14.06.2012 N 78-FZ)
(se oversikt over endringer i dette dokumentet)
Kapittel I. Generelle bestemmelser
Artikkel 1 enkeltpersoner og juridiske personer når de bruker tjenestene til offentlig jernbanetransport (heretter - jernbanetransport) og ikke-offentlig jernbanetransport, og etablerer deres rettigheter, plikter og ansvar.
Dette charteret definerer de grunnleggende betingelsene for organisering og gjennomføring av transport av passasjerer, last, bagasje, lastebagasje, levering av tjenester for bruk av offentlig jernbanetransportinfrastruktur og andre tjenester knyttet til transport.
Dette charteret gjelder også for transport av varer, lastebagasje, hvis lasting og lossing utføres på steder for offentlig og ikke-offentlig bruk, inkludert ikke-offentlige jernbanespor, samt på jernbanelinjer under bygging i tilknytning til offentlig jernbanelinjer.
Artikkel 2. Følgende grunnleggende begreper brukes i dette charteret:
transportør - en juridisk enhet eller en individuell entreprenør som i henhold til en kontrakt om transport med offentlig jernbanetransport har påtatt seg forpliktelsen til å levere en passasjer, last, bagasje, lastebagasje som er betrodd dem av avsenderen fra avgangsstedet til destinasjonen , samt å utstede lasten, bagasjen, lastebagasjen til en person som er autorisert til å motta den (til mottakeren);
offentlig jernbanetransportinfrastruktur (heretter kalt infrastruktur) - et teknologisk kompleks som inkluderer offentlige jernbanespor og andre strukturer, jernbanestasjoner, strømforsyningsenheter, kommunikasjonsnettverk, signal-, sentraliserings- og blokkeringssystemer, informasjonskomplekser og et trafikkkontrollsystem og annet som gir funksjonen til disse komplekse bygningene, strukturer, strukturer, enheter og utstyr;
infrastruktureier - en juridisk enhet eller en individuell gründer som har infrastruktur på grunnlag av eierskap eller andre rettigheter og tilbyr tjenester for bruk på grunnlag av en relevant avtale;
(Som endret av føderal lov nr. 258-FZ av 8. november 2007)
avsender (avsender) - en fysisk eller juridisk person som i henhold til en transportkontrakt handler på egne vegne eller på vegne av eieren av lasten, bagasjen, lastebagasjen og er angitt i transportdokumentet;
mottaker (mottaker) - en person eller juridisk enhet autorisert til å motta last, bagasje, lastebagasje;
last - en gjenstand (inkludert produkter, gjenstander, mineraler, materialer, råvarer, produksjons- og forbruksavfall), akseptert på foreskrevet måte for transport i godsvogner, containere;
Farlig last - en last som på grunn av sine iboende egenskaper under visse forhold under transport, rangering, lasting og lossing og lagring kan forårsake eksplosjon, brann, kjemisk eller annen type forurensning eller skade på tekniske midler, anordninger, utstyr og andre gjenstander for jernbanetransport og tredjeparter, i tillegg til å forårsake skade på liv eller helse til borgere, skade på miljøet;
bagasje - passasjers eiendeler akseptert i samsvar med den etablerte prosedyren for transport i et passasjer- eller postbagasjetog til destinasjonsstasjonen angitt i reisedokumentet (billetten);
lastebagasje - et objekt akseptert fra en enkeltperson eller juridisk enhet i samsvar med den etablerte prosedyren for transport i et passasjer-, postbagasje- eller last-passasjertog;
transportdokument - et dokument som bekrefter inngåelsen av en kontrakt for transport av varer (jernbanekonnossement) eller bekrefter inngåelsen av en kontrakt for transport av en passasjer, bagasje, lastebagasje (reisedokument (billett), bagasjekvittering, bagasjekvittering);
offentlige jernbanespor - jernbanespor i territoriene til jernbanestasjoner som er åpne for å utføre operasjoner med mottak og avgang, mottak og utstedelse av last, bagasje, lastebagasje, service av passasjerer og utførelse av rangering og rangering, samt jernbanespor som forbinder slike stasjoner;
ikke-offentlige jernbanespor - jernbanespor som grenser direkte eller gjennom andre jernbanespor til offentlige jernbaner og beregnet på å betjene visse brukere av jernbanetransporttjenester på kontraktsvilkår eller å utføre arbeid for egne behov;
eier av et ikke-offentlig jernbanespor - en juridisk enhet eller en individuell næringsdrivende som eier eller på annen måte eier et ikke-offentlig jernbanespor, samt bygninger, konstruksjoner og konstruksjoner, andre gjenstander knyttet til utførelse av transportarbeid og levering av jernbanetransporttjenester;
offentlige steder - dekkede og åpne varehus, samt områder spesielt tildelt på territoriet til jernbanestasjonen, eid av eieren av infrastrukturen og brukes til å utføre operasjoner for lasting, lossing, sortering, lagring av varer, inkludert containere, bagasje, last bagasje til brukere av jernbanetransporttjenester;
steder for ikke-offentlig bruk - jernbanespor for ikke-offentlig bruk, overbygde og åpne varehus, samt områder som ligger på territoriet til en jernbanestasjon som ikke tilhører eieren av infrastrukturen eller leid til dem og brukes til å utføre operasjoner for lasting, lossing av varer, inkludert containere, spesifiserte brukere av jernbanetransporttjenester;
transport i internasjonal trafikk med deltakelse av jernbanetransport - transport i direkte og indirekte internasjonal trafikk av passasjerer, last, bagasje, lastebagasje mellom den russiske føderasjonen og utenlandske stater, inkludert transitt gjennom territoriet til den russiske føderasjonen, som et resultat av dette passasjerer, last, bagasje, lastebagasje krysser den russiske føderasjonens statsgrense, med mindre annet er gitt av internasjonale traktater fra den russiske føderasjonen;
transport i direkte internasjonal trafikk - transport i internasjonal trafikk av passasjerer, last, bagasje, lastebagasje utført mellom jernbanestasjoner i forskjellige stater eller flere transportformer i forskjellige stater under et enkelt transportdokument utstedt for hele ruten;
transport i indirekte internasjonal trafikk - transport i internasjonal trafikk av passasjerer, last, bagasje, lastebagasje, utført gjennom jernbanestasjoner og havner innenfor grenseområdet i henhold til transportdokumenter utstedt i statene som deltar i transporten, samt transport av flere transportformer på separate transportdokumenter på transport av hver type;
transport i direkte jernbanetrafikk - transport av passasjerer, last, bagasje, lastebagasje mellom jernbanestasjoner i Den russiske føderasjonen med deltakelse av en eller flere infrastrukturer under et enkelt transportdokument utstedt for hele ruten;
transport i direkte blandet trafikk - transport utført innenfor den russiske føderasjonens territorium av flere transportformer under et enkelt transportdokument (fraktbrev) utstedt for hele ruten;
transport i indirekte blandet trafikk - transport utført innenfor den russiske føderasjonens territorium av flere transportmåter i henhold til separate transportdokumenter for transport av hver type;
spesiell jernbanetransport - jernbanetransport designet for å møte spesielt viktige stats- og forsvarsbehov, samt jernbanetransport av straffedømte og personer i varetekt;
militær jernbanetransport - jernbanetransport av militære enheter og underavdelinger, militær last, militærlag og enkeltpersoner som tjenestegjør i militæret, institusjoner og organer i fengselssystemet, ansatte i den føderale statens sikkerhetstjeneste;
gebyr - betalingssatsen for en ekstra operasjon eller arbeid som ikke er inkludert i tariffen;
samling av regler for transport med jernbane - en informasjonspublikasjon der normative juridiske og andre handlinger godkjent i samsvar med prosedyren fastsatt av lovgivningen i Den russiske føderasjonen publiseres;
tariffguider - samlinger der tariffer godkjent i samsvar med prosedyren fastsatt av lovgivningen i Den russiske føderasjonen, betalingssatser og gebyrer for arbeid og tjenester for jernbanetransport, regler for anvendelse av slike tariffer, betalingssatser, avgifter, som samt lister godkjent av det føderale utøvende organet innen jernbanetransport er publisert jernbanestasjoner, avstander mellom dem og operasjoner utført i territoriene til jernbanestasjoner;
passasjer - en person som har inngått en kontrakt for transport av en passasjer;
(som endret av føderal lov nr. 78-FZ av 14. juni 2012)
(se tekst i forrige utgave)
jernbanestasjon - et punkt som deler jernbanelinjen i etapper eller blokkseksjoner, sikrer driften av, har en sporutvikling som lar deg utføre operasjoner for mottak, avgang, forbikjøring av tog, operasjoner for service av passasjerer og mottak, utstedelse av varer, bagasje, lastebagasje, og med avanserte sporanordninger, utføre skiftearbeid på oppløsning og dannelse av tog og tekniske operasjoner med tog;
lavintensitetslinjer (seksjoner) - offentlige jernbanespor med lav trafikktetthet og lav arbeidseffektivitet, kriteriene for disse er godkjent av regjeringen i den russiske føderasjonen.
Artikkel 3 jernbanetransport og reglene for transport av passasjerer, bagasje, lastebagasje med jernbane.
Reglene for godstransport på jernbane er forskriftsrettsakter som inneholder normer som er bindende for transportører, infrastruktureiere, avsendere, varemottakere, eiere av ikke-offentlige jernbanespor, andre juridiske personer og enkeltpersoner, og regulerer vilkårene for transporten. av varer, tatt i betraktning deres egenskaper, trafikksikkerhet, sikkerhet for last, rullende jernbanemateriell og containere, samt miljøsikkerhet.
Reglene for transport av passasjerer, bagasje, godsbagasje med jernbane er regulatoriske rettsakter som inneholder normer som er bindende for transportører, infrastruktureiere, passasjerer, avsendere, mottakere, andre juridiske personer og enkeltpersoner, og regulerer betingelsene for transport av passasjerer, håndbagasje, bagasje, lastebagasje .
Reglene for levering av tjenester for transport av passasjerer, samt last, bagasje og lastebagasje for personlige, familie-, husholdnings- og andre behov som ikke er relatert til gjennomføringen av gründeraktiviteter, er godkjent av regjeringen i den russiske føderasjonen. Spesielt disse reglene definerer gjenstander som ikke er tillatt å bære som håndbagasje, bagasje eller lastebagasje.
(som endret av føderal lov nr. 122-FZ av 7. juli 2003)
(se tekst i forrige utgave)
Prosedyren for transport av postsendinger og prosedyren for å inkludere postvogner i tog er fastsatt av det føderale utøvende organet innen jernbanetransport i avtale med det føderale utøvende organet på kommunikasjonsområdet. Hovedbetingelsene for organisering og gjennomføring av spesiell og militær jernbanetransport er bestemt av dette charteret.
Funksjoner ved organisasjonen, implementering av militær jernbanetransport og prosedyren for betaling av dem er regulert av charteret for militær jernbanetransport, godkjent av regjeringen i Den russiske føderasjonen, og andre regulatoriske rettsakter.
Passasjerer, så vel som enkeltpersoner som har til hensikt å bruke eller bruke tjenestene for transport av passasjerer, bagasje, lastebagasje for personlige, familie-, husholdnings- og andre behov som ikke er relatert til forretningsaktiviteter, ettersom forbrukere nyter alle rettighetene gitt av lovgivningen til den russiske føderasjonen om beskyttelse av rettighetsforbrukere.
Reglene for levering av tjenester for bruk av er godkjent av det føderale utøvende organet autorisert av regjeringen i Den russiske føderasjonen.
(som endret av føderal lov nr. 160-FZ av 23. juli 2008)
(se tekst i forrige utgave)
Funksjoner ved organisering og implementering av spesiell jernbanetransport bestemmes av regjeringen i Den russiske føderasjonen.
Artikkel 4. Transport av passasjerer, last, bagasje, godsbagasje skal utføres på offentlige jernbaner og mellom jernbanestasjoner som er åpne for utførelse av relevante operasjoner. Listen over slike stasjoner og operasjonene de utfører er satt sammen på grunnlag av forespørsler fra infrastruktureiere, godkjent av det føderale utøvende organet innen jernbanetransport, og publisert i den relevante tariffmanualen.
Artikkel 5. Transport av passasjerer, last, bagasje, lastebagasje med jernbane utføres henholdsvis i vogner og containere til transportører, andre juridiske personer og enkeltpersoner.
Artikkel 6
Egenskaper ved godstransport på jernbanespor som er under bygging før de settes i permanent drift, og levering av tjenester knyttet til disse funksjonene, inkludert ansvar for tiden bilene bruker på slike spor, er fastsatt i kontrakter inngått mellom transportører og organisasjoner som er engasjert i bygging eller drift av jernbanespor under bygging på vegne av eierne av slike spor. Prosedyren for å inngå slike kontrakter er fastsatt av reglene for godstransport med jernbane.
Artikkel 7. Den sentraliserte styringen av spesiell og militær jernbanetransport i jernbanetransport utføres under hensyntagen til levering av trafikksikkerhet, samt beskyttelse av statshemmeligheter på den måten som er fastsatt av regjeringen i Den russiske føderasjonen.
De føderale utøvende myndighetene, hvis kompetanse inkluderer organisering og implementering av spesiell og militær jernbanetransport, samhandler med infrastruktureiere og transportører gjennom militære transportmyndigheter - militære kommunikasjonsmyndigheter og spesielle jernbanetransportmyndigheter.
(Del to som endret av føderal lov nr. 122-FZ av 7. juli 2003)
(se tekst i forrige utgave)
Infrastruktureiere og transportører, i samsvar med prosedyren fastsatt av regjeringen i den russiske føderasjonen, gir de militære transportmyndighetene de nødvendige tjenestene for å sikre deres kjernevirksomhet.
Militær jernbanetransport utføres på prioritert basis.
For å sikre spesielt presserende militær jernbanetransport, danner og opprettholder transportører, på den måten som er fastsatt av regjeringen i Den russiske føderasjonen, en reserve av rullende jernbanemateriell på bekostning av det føderale budsjettet.
For transport av personer som gjennomgår militærtjeneste, tildeles tjeneste i interne organer, institusjoner og organer i fengselssystemet, ansatte i den føderale statlige sikkerhetstjenesten, vogner eller seter i passasjertog.
Anskaffelse, vedlikehold og drift av spesielle vogner for transport av straffedømte og transport av personer holdt i varetekt utføres på bekostning av midler gitt til disse formålene av den føderale loven om det føderale budsjettet for det tilsvarende året, på den måten opprettet av det føderale utøvende organet autorisert av regjeringen i Den russiske føderasjonen.
(som endret av føderale lover nr. 122-FZ av 7. juli 2003, nr. 160-FZ av 23. juli 2008)
(se tekst i forrige utgave)
Infrastruktureiere tildeler, i henhold til vilkårene i en leieavtale, på offentlige steder på territoriene til jernbanestasjonene, de nødvendige stedene for lagring av spesielle vogner.
Infrastruktureiere og transportører sørger for nødvendige forutsetninger for transport av domfelte og transport av arrestanter.
Artikkel 8) Det kan fastsettes spesielle vilkår for transport av slike varer, bagasje, lastebagasje og partenes ansvar for deres transport og sikkerhet. Prosedyren for inngåelse av slike kontrakter er fastsatt av reglene for godstransport med jernbane og reglene for transport av passasjerer, bagasje og godsbagasje med jernbane.