India venstrestyrt eller høyrestyrt. Venstretrafikk i forskjellige land

På 1800- og begynnelsen av 1900-tallet ble rattet på de første bilene installert i midten av hytta. Med en økning i antall kjøretøy ble førerens oppmerksomhet i økende grad rettet mot møtende biler, og det er mer praktisk å gjøre dette når føreren sitter nærmere siden av møtende trafikk. Dette var hovedgrunnen til å plassere rattet på høyre eller venstre side. I tillegg, når du bruker bilen som taxi, gjør rattet på den ene siden på- og avstigning av en passasjer mer praktisk og trygg.


Hvorfor kjører de fleste veier til høyre?
Det finnes ikke et enkelt svar. Kanskje skyldes dette at de fleste er høyrehendte. Vanlige beboere gikk langs høyre side av veien for å beskytte eiendommen mot møtende mennesker, som som regel ble båret på høyre skulder.

Hvordan slå et online kasino for 368 548 rubler ved å bruke et hull i algoritmen?
Trinn-for-steg instruksjon

Hallo! På Internett kjenner de meg som Jerome Holden, og jeg tjener penger ved å teste algoritmene til det velkjente Vulkan-kasinoet: lete etter sårbarheter i spill, satse og få jackpot.

Nå samler jeg et fellesskap for et mer globalt prosjekt, så jeg deler kretsene gratis. Jeg forteller alt så detaljert som mulig, det er ikke noe komplisert, du kan jobbe direkte fra telefonen, selv jenter kan håndtere det)). Du kan teste algoritmer, tjene penger og bestemme om du vil bli med i laget mitt eller ikke. Detaljer her.

På tre måneder tjente jeg 973 000 rubler på ordningene mine:

Hvorfor kjører Amerika til høyre?
Til å begynne med hadde USA venstrekjøring, men mot slutten av 1700-tallet skjedde det en gradvis overgang til høyretrafikk. Det antas at dette er fortjenesten til den franske politikeren Marie-Joseph Lafayette. Etter at Ford T ble den første masseproduserte bilen med venstrestyrt, ble andre bilprodusenter tvunget til å velge et lignende rattarrangement.

Hvorfor kjører Japan til venstre?
I 1945 organiserte de amerikanske okkupantene høyretrafikk i landet. I 1977 byttet den japanske prefekturen Okinawa, etter beslutning fra den japanske regjeringen, fra høyretrafikk til venstrekjøring. Endringen av trafikken ble diktert av Genève-konvensjonen om veitrafikk fra 1949, som krever at medlemslandene kun har ett transportsystem.

Hvorfor kjører England til venstre?
Venstre side av trafikken ble definert ved lov i 1756. Den opplyste at trafikken på London Bridge skulle være på venstre side. Etter 20 år kom «Vegloven» som innførte venstrekjøring på alle veier i landet.

Hvorfor endrer land biltrafikken fra den ene siden til den andre?
Oftest skjer bevegelsesendring på grunn av ulempe. Når landet er omgitt av naboer med høyrekjøring, er det logisk å også bli høyrekjørt. For eksempel gjorde Sverige dette da landet 3. september 1967 gikk over fra venstrekjøring til høyrekjøring (H-dagen skjedde).


Et annet eksempel, Samoa gikk over til venstrekjøring i 2009 på grunn av det store antallet brukte biler med høyrekjøring (her i landet ble 99 % av bilene hentet fra venstrekjøring i Australia).


Vet du forresten at under Seiersparaden 9. mai kjører biler på venstre side, og ikke på vanlig høyre side? Et annet trekk ved landet vårt er

Hvilke land i verden har venstrekjøring på veiene?

Antigua og Barbuda
Australia
Bahamas
Bangladesh
Barbados
Bermuda
Butan
Botswana
Brunei
kokosøyene
Cook-øyene
Kypros
Dominica
Øst-Timor (høyrekjøring 1928-1976)
Falklandsøyene
Fiji
Grenada
Guyana
Hong Kong
India
Indonesia
Irland
Jamaica
Japan
Kenya
Kiribati
Lesotho
Macau
Malawi
Malaysia
Maldivene
Malta
Mauritius
Montserrat
Mosambik
Namibia
Nauru
Nepal
New Zealand
Norfolk
Pakistan
Papua Ny-Guinea
Pitcairn
Saint Helena
Saint Kitts og Nevis
Saint Vincent og Grenadinene
Seychellene
Singapore
Solomon øyene
Sør-Afrika
Sri Lanka
Surinam
Swaziland
Tanzania
Thailand
Tokelau
Tonga
Trinidad og Tobago
Tuvalu
Uganda
Storbritannia
De britiske jomfruøyene
De amerikanske jomfruøyene
Zambia
Zimbabwe

P.S. I det faktum at det er venstretrafikk kan vi være takknemlige overfor Storbritannia. England ligger på øyene, og sjøveien var en gang den eneste måten for innbyggerne å kommunisere med innbyggere i andre land. Det var alltid en stor overbelastning av skip i havner, og de kolliderte ofte. For å gjenopprette orden, utstedte den maritime avdelingen et dekret, hvis essens var regelen "hold til venstre."

Det vil si at skipene måtte passere møtende skip til høyre. Gradvis begynte dette prinsippet å bli styrt av landbevegelsen av vogner og vogner.
Og med bilens inntog spilte britenes velkjente konservatisme en rolle – de endret ingenting i forhold til biltrafikken.
Deretter spredte regelen seg til alle land under påvirkning av Storbritannia, inkludert India, Indonesia, Pakistan, Japan, Thailand, Storbritannia, Kenya, Nepal, Malaysia, Sri Lanka, Australia, Hong Kong, Irland, New Zealand, Singapore, Jamaica , Maldivene, Bahamas, Kypros.

Land som har endret bevegelsen:
Til forskjellige tider ble venstrekjøring tatt i bruk i mange land, men på grunn av ulempene knyttet til at naboene til disse landene hadde høyretrafikk gikk man over til høyrekjøring. Den mest kjente i historien var H-dagen i Sverige, da landet gikk over fra venstrekjøring til høyrekjøring.

Også de tidligere britiske koloniene i Afrika, Sierra Leone, Gambia, Nigeria og Ghana, ble endret fra høyrekjøring til venstrekjøring på grunn av nærheten til landene i de tidligere franske koloniene som har høyrekjøring. Motsatt har den tidligere portugisiske kolonien Mosambik endret venstrekjøringen til høyre, på grunn av nærheten til de tidligere britiske koloniene. Nord-Korea og Sør-Korea gikk over fra å kjøre på venstre side til å kjøre på høyre i 1946, etter slutten av den japanske okkupasjonen.

For øyeblikket, i Russland og mange andre land, er høyretrafikk akseptert på veiene. Det er også land med venstrekjøring. I den moderne verden er dette Irland, Storbritannia, Japan, Sør-Afrika, Australia, New Zealand, Singapore og en rekke afrikanske land. La oss prøve å finne ut hvorfor dette er situasjonen.
Tradisjoner med venstre- og høyretrafikk oppsto lenge før oppfinnelsen av bilen.

I følge en versjon oppsto høyretrafikk i Europa i middelalderen, da ikke biler, men ryttere til hest kjørte langs de smale veiene mellom bosetningene. Alle var bevæpnet. I venstre hånd holdt rytterne et skjold for å forsvare seg i tilfelle et plutselig angrep, og derfor holdt de seg til høyre side. Det er en annen versjon av utseendet til høyrekjøring: når hestevognene kjørte fra hverandre, var det lettere å dirigere vognen til siden av veien til høyre, og trekke tøylene med høyre hånd, som er mer utviklet hos de fleste. År har gått, kjøretøy har endret seg, men tradisjonen består...

Det antas at venstrekjøring har sin opprinnelse i England. Denne øystaten var bare forbundet med omverdenen via sjøveier, skipsfarten utviklet seg aktivt. For å effektivisere bevegelsen av skip, utstedte den maritime avdelingen et dekret som gikk ut på at skipene skulle holde seg til venstre side. Senere ble denne regelen utvidet til motorveier, og gikk også til alle land under påvirkning av Storbritannia. Noen holder seg fortsatt til det. En annen versjon forbinder tradisjonen med venstrekjøring med det faktum at når hestevogner beveget seg gjennom gatene, holdt kusken en pisk i høyre hånd og kunne kjøre hester og treffe fotgjengere. Derfor måtte vognene kjøre på venstre side.

Når det gjelder vårt land, utstedte den russiske keiserinnen Elizaveta Petrovna i 1752 et dekret om innføring av høyretrafikk på gatene i russiske byer for vogner og drosjer.

På forskjellige tidspunkter ble venstrekjøring tatt i bruk i mange land, men de gikk over til nye regler. For eksempel, på grunn av nærheten til land som var tidligere franske kolonier som har høyretrafikk, endret de tidligere britiske koloniene i Afrika reglene. Nord-Korea og Sør-Korea gikk over fra å kjøre på venstre side til å kjøre på høyre i 1946, etter slutten av den japanske okkupasjonen.

Et av de siste landene som gikk over fra venstrekjøring til høyretrafikk var Sverige. Dette skjedde i 1967. Forberedelsene til reformen startet allerede i 1963, da den svenske riksdagen dannet Statens kommisjon for overgang til høyretrafikk, som skulle utvikle og gjennomføre et sett med tiltak for å sikre en slik overgang. 3. september 1967, klokken 04.50, måtte alle kjøretøy stoppe, bytte side av veien og fortsette klokken 05.00. For første gang etter overgangen ble det etablert et eget fartsgrenseregime.

Turister som kommer til et land med uvanlig trafikk for dem, anbefales av sikkerhetsgrunner ikke å kjøre bil på egen hånd, men å ty til en sjåfør.

Venstretrafikkens historie Preferansene og valgene for land er de rådende vanene, befolkningens mentalitet og historiske trekk. Selv i gammel tid, da det var vogner og ryttere, var det en oppdeling av veien i høyre og venstre side. Det var bedre for vogner å holde på venstre side av veien, så vel som ryttere. Når du viftet med pisken med høyre hånd, var det ingen grunn til å være redd for å treffe en av de forbipasserende som gikk langs veien. I moderne tid er høyretrafikk mer akseptabelt for de fleste land. Men det er også en rekke land som foretrekker venstrekjøring. Disse er Irland, Storbritannia, Thailand, Japan, Australia, Malta, Barbados, Brunei, India. Hvis du ser på prosentandelen, foretrekker opptil 35 % av alle veiruter på planeten venstrekjøring. Mer enn 66 % av verdens befolkning kjører på høyre side. Mer enn 72 % av alle veier er basert på høyrekjøring. Som du kan se, foretrekker de fleste mennesker på planeten venstrekjøring. Det er land som av sine egne grunner, og mer komfort, har endret venstre side til høyre, dette er Nigeria og Sverige. Og Samoa har snudd retning. Ukraina, så vel som CIS-landene, holder seg også til høyretrafikken. Hvorfor foretrekker noen land venstresiden? La oss ta Storbritannia for eksempel. Det er kjent fra historien at det i 1776 ble vedtatt en lov om at det var lov å bevege seg på London Bridge kun på venstre side. Dette var årsaken til rekkefølgen av venstrekjøring, som eksisterer den dag i dag. Storbritannia er det første landet i Vest-Europa som offisielt har tatt i bruk venstrekjøring og har påvirket flere andre land. Historien til rattet Som regel, for alle biler, er førersetet plassert på siden av møtende trafikk. I land med høyretrafikk er det til venstre. Der det brukes venstrekjøring er førersetet til høyre. Høyrekjøring og høyrekjøring eksisterte i europeiske land frem til slutten av andre verdenskrig. For eksempel, i Russland og landene i USSR frem til 1932, ble alle biler produsert med høyrekjøring. Hvorfor endret alt seg da? Alle kjenner navnet til designeren Henry Ford, hvis navn er gitt til det populære bilmerket. Det var Ford-bilen som var den første som ble produsert med venstrekjøring. Denne modellen var i produksjon fra 1907 til 1927. Nå kan den sees i museet. Før dette ble alle biler i Amerika produsert med høyrestyrt. Årsaken til rattet på venstre side var veldig enkel – Henry Ford designet denne bilen med tanke på hyppige passasjerer. Det var mye mer praktisk, og han plasserte girkassen ikke på utsiden av bilen, men på rattstammen. Så gradvis, med ankomsten av amerikanske biler i Europa, begynte trafikksystemet å endre seg, og mange land foretrakk venstrekjøring på grunn av bekvemmelighet og rasjonalitet. Situasjon i Europa, Asia, Afrika, Amerika, Australia De fleste europeiske land foretrekker høyrekjøring. Irland og Storbritannia kjører på venstre side av veien. Dette gjelder også for noen land - engelske kolonier, som Australia, India. I Afrika ble høyrestyringen endret til venstre for de tidligere britiske koloniene, Ganna, Gambia, Nigeria og Sierra Leone. Men Mosambik foretrakk venstrekjøring, på grunn av sin nærhet til landene - engelske kolonier. Korea (Sør og Nord) endret seg fra høyrekjøring til venstrekjøring etter slutten av japansk styre, i 1946. I USA brukes høyretrafikk. Tidligere, frem til slutten av 1700-tallet i USA, var trafikken venstrehendt, men deretter endret til høyrehendt. I Nord-Amerika bruker noen land venstrestyrt - disse er Bahamas, Barbados, Jamaica, Antigua og Barbuda. Når det gjelder asiatiske land, er listen betydelig: Hong Kong, India, Indonesia, Kypros, Macao, Malaysia, Nepal, Pakistan, Thailand, Sri Lanka, Japan, Brunei, Bhutan, Øst-Timor. Australia arvet venstretrafikk fra tiden til de engelske koloniene. Australia bruker for tiden venstrekjøring og høyrekjøring. De viktigste forskjellene mellom høyre- og venstrekjøring Forskjellen mellom venstre- og høyrekjøring ligger i plasseringen av rattet, og prinsippet om kjøring. Sjåfører som for eksempel er vant til å kjøre i et land med venstrekjøring, vil synes det er litt vanskelig å tilpasse seg noen av nyansene i høyrekjøring. Hvis for eksempel en reisende leier en bil i et land med en annen type trafikk, må han tilpasse seg litt og venne seg til dette prinsippet. Generelt er det ingen signifikant forskjell. Men det er nyanser. Et interessant faktum er at ikke bare bilbevegelsessystemet utviklet seg i denne retningen. Også jernbanetrafikken har slike regler. Jernbanetransport i hele Europa har en tendens til å kjøre til venstre, men kjøretøy i de fleste europeiske land kjører til høyre. Egentlig er forskjellen mellom venstre og høyre bevegelse at hele prosessen er omvendt. (i ett tilfelle - fra venstre til høyre, og fra høyre til venstre) Dette gjelder kjøring, overganger, kjøreregler. Alt er helt likt, bare i motsatt rekkefølge. Som et speilbilde. Ulemper og fordeler ved venstrekjøring De fleste er enige om at høyrekjøring er mer praktisk for folk, selv av rent fysiologiske årsaker. Tross alt er mange mennesker høyrehendte. Hvorfor foretrekker enkelte land fortsatt venstrekjøring? Det er vanskelig å svare nøyaktig på dette spørsmålet. Kanskje har det historisk utviklet seg, som for eksempel i Storbritannia. Venstretrafikk har én viktig fordel, og det er regelen om høyre handicap. I England, hvor venstrekjøring foretrekkes, er rundkjøringer med klokken, ikke i det hele tatt som vår. Det betyr at alle innkjøringer til rundkjøringen slipper forbi alle de som allerede er i rundkjøringen. Derfor ser de fleste veikryss i Storbritannia ut som små torg der det ikke er behov for et trafikklys. Dette sparer tid. Det er veldig praktisk og behagelig. Bevegelsen er tydelig og logisk. De fleste manøvrene på veien er ikke gjennom motgående kjørefelt. Det er mye tryggere og mer behagelig for sjåføren. Noen bilister mener at prinsippet om å kjøre på venstre side er mye mer logisk og helt tilsvarer riktig sunn fornuft. Men på grunn av mentaliteten og historiske trekk er dette ikke egnet for alle mennesker. Derfor er det umulig å snakke om noen spesifikke ulemper og fordeler. Tross alt er alt relativt og kan brukes avhengig av personlige preferanser.

Hvis vi på verdenskartet maler over land med venstre- og høyretrafikk i forskjellige farger, så vil vi se at det er mye mer av sistnevnte. Dette er også bevist av statistikk: 66 % av befolkningen beveger seg på høyre side av veien, mens de resterende 34 % beveger seg til venstre.

Det er interessant at i oldtiden var situasjonen motsatt: det var mest venstrekjøring som ble observert. Det er kjent at i hele Romerrikets territorium ble venstrekjøring brukt, som det er funnet mye bevis for, alt fra gamle romerske bilder til studier av sporet av gamle romerske veier. Dette kan forklares med det faktum at de fleste er høyrehendte, noe som betyr at etter å ha fanget opp en fremmed på veien, i tilfelle fare var det mer praktisk å ta et våpen med høyre hånd og umiddelbart være klar for en trefning. Sannsynligvis ble denne regelen, adoptert for bevegelse av romerske tropper, snart plukket opp av andre innbyggere i imperiet. I etterligning av romerne ble venstrekjøring brukt i de fleste eldgamle stater.

Den moderne inndelingen av verden i venstrekjøring (i blått) og høyrekjøring

Etter Romerrikets fall sluttet noen generelle normer som tidligere regulerte trafikk over et stort territorium å eksistere, så de fysiologiske egenskapene til en person kom til syne: vognførere, hvorav de fleste var høyrehendte, det var mer praktisk å kjør på høyre side, slik at på smale veier med ved passering med møtende trafikk, er det tryggere å kontrollere hestene med en sterk hånd, og dirigere dem til siden. Gjennom århundrene har denne vanen blitt etablert som en sosial bevegelsesnorm i mange land.

I 1776 ble den første trafikkforskriften gitt i Europa. Landet som adopterte det var Storbritannia, som etablerte seg på sitt territorium ... venstrekjøring. Historikere krangler fortsatt hva som var årsaken til denne avgjørelsen. Kanskje ble dette gjort for å «skille seg» fra resten av det høyreorienterte Europa, med de ledende landene som Storbritannia var i konfrontasjon med. Eller kanskje tjenestemennene rett og slett vedtok loven fra hærens marineadmiralitet, som beordret de møtende skipene til den engelske kronen å spre seg til styrbord.

Innføringen av venstrekjøring i en geografisk liten metropol påvirket de enorme territoriene til koloniene i det britiske imperiet, så vel som allierte land. For det første er dette territoriene i dagens India, Australia og Pakistan, hvor venstrekjøring fortsatt brukes, analogt med Storbritannia.

På den andre siden var Frankrike med de allierte, som begynte å bruke høyretrafikken. Lovgivende i mange europeiske land ble det opprettet under Napoleons tid. Som vanlig fulgte koloniene av europeiske stater sitt sentrum, som delte verden i to leire, som vi ser ekkoet av den dag i dag.

I Russland og nabolandene utviklet regelen for høyretrafikk seg spontant, og interessant nok vedtok landet loven om høyretrafikk tidligere enn europeiske stater - i 1756 under keiserinne Elizabeth Petrovnas regjeringstid.

Illustrasjon: depositphotos | lunamarina

Hvis du finner en feil, merk en tekst og klikk Ctrl+Enter.