కాస్మోనాట్ జోలోబోవ్ జీవిత చరిత్ర. USSR పైలట్-కాస్మోనాట్, సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో విటాలీ జోలోబోవ్: "అంతరిక్షంలో సెక్స్ సాధ్యమేనా? ఎందుకు కాదు? ఏ సందర్భంలోనైనా, భూమిపై శిక్షణ కొనసాగుతుంది"

స్పేస్ హీరో

(WPA పబ్లిషింగ్ హౌస్ నుండి పదార్థాల ఆధారంగా)

ZHOLOBOV VITALY మిఖైలోవిచ్ జూన్ 18, 1937 న ఖెర్సన్ ప్రాంతంలోని గోలోప్రిస్టాన్స్కీ జిల్లాలోని జ్బురేవ్కా గ్రామంలో జన్మించాడు. రష్యన్. 1966 నుండి CPSU సభ్యుడు. అజర్‌బైజాన్ ఇండస్ట్రియల్ ఇన్‌స్టిట్యూట్ నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు. 1959 నుండి సోవియట్ సైన్యంలో. 1963లో కాస్మోనాట్ కార్ప్స్‌లో చేరారు. అతను 1974లో V.I. లెనిన్ పేరు పెట్టబడిన మిలిటరీ-పొలిటికల్ అకాడమీ నుండి గైర్హాజరు అయ్యాడు. పైలట్-కాస్మోనాట్ కల్నల్ జోలోబోవ్ 07/06/76-08/24/76న కక్ష్య వైజ్ఞానిక స్టేషన్ "Salyut-5"లో విమానాన్ని విజయవంతంగా పూర్తి చేశాడు. రవాణా నౌక "సోయుజ్-21". విమానం తర్వాత, కాస్మోనాట్ విద్యార్థుల బృందం యొక్క కమాండర్, యు. గగారిన్ కాస్మోనాట్ ట్రైనింగ్ సెంటర్‌లో బోధకుడు-కాస్మోనాట్. 1981 నుండి - రిజర్వ్‌లో. కైవ్‌లో నివసిస్తున్నారు. సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో. ఆర్డర్ ఆఫ్ లెనిన్ మరియు పతకాలు లభించాయి.

ఖెర్సన్ నుండి ముప్పై కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉన్న ఈస్ట్యూరీ ఒడ్డున ఉన్న జ్బురేవ్కా అనే మత్స్యకార గ్రామంలో, దాదాపు ప్రతి ఒక్కరూ సముద్రపు ఫిషింగ్ ద్వారా నివసించారు. జోలోబోవ్ కుటుంబంలో చాలా మంది నావికులు కూడా. సెయిలింగ్ షిప్ కెప్టెన్ అయిన తాత గావ్రిలా అతని ఉల్లాసమైన స్వభావం మరియు ఉల్లాసమైన పాత్ర కోసం మొత్తం గ్రామంచే ప్రేమించబడ్డాడు. విటాలీ బహుశా తన తాత నుండి ఉల్లాసమైన పాత్రను మరియు ప్రజలతో త్వరగా కలిసిపోయే సామర్థ్యాన్ని వారసత్వంగా పొందాడు. విటాలీ మిఖైలోవిచ్ తండ్రి అప్పటికే ఓడల్లో ప్రయాణించారు. Kherson లో అతను సముద్ర సాంకేతిక పాఠశాల నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు మరియు కాస్పియన్ సముద్రానికి పంపబడ్డాడు. ఇక్కడ అతను తన జీవితమంతా కాస్పియన్ షిప్పింగ్ కంపెనీ కెప్టెన్‌గా, ట్యాంకర్లను నడుపుతున్నాడు.

విటాలీ బాకులో పెరిగాడు. అతని తండ్రి అతన్ని సముద్రానికి తీసుకెళ్లినప్పుడు అతనికి నిజమైన సెలవుదినం. నేను తీవ్రమైన తుఫానులో చిక్కుకోవడం కూడా జరిగింది. బహుశా ఈ సంవత్సరాల్లో సుదూర ప్రయాణాల పట్ల ప్రేమ ఏర్పడింది.

పాఠశాల తర్వాత నేను నౌకాదళ పాఠశాలలో ప్రవేశించాలని నిర్ణయించుకున్నాను. మా నాన్న నన్ను నిలదీయడానికి ప్రయత్నించాడు, కానీ విటాలీ ఇంకా అడగడానికి మిలిటరీ రిజిస్ట్రేషన్ మరియు ఎన్‌లిస్ట్‌మెంట్ కార్యాలయానికి వెళ్లాడు. 2వ ర్యాంక్‌లో ఉన్న శక్తివంతమైన కెప్టెన్ టేబుల్‌పై నుండి లేచి, బలహీనమైన ఔత్సాహికుడి వైపు చూసి, బాలుడిని కించపరచకూడదని కొన్ని ఒప్పించే వాదనతో ముందుకు వచ్చాడు. కాబట్టి, అతను నావికా నావికుడిగా మారడానికి "కట్ చేయలేదు".

విటాలీ అజర్‌బైజాన్ ఇండస్ట్రియల్ ఇన్‌స్టిట్యూట్ యొక్క భౌగోళిక అన్వేషణ విభాగంలోకి ప్రవేశించాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. నేను అనుకున్నాను: ఇది కూడా సంచరించే జీవితం, శృంగార వృత్తి. మూడవ సంవత్సరంలో, కొత్త ప్రత్యేకత కనిపించింది - “ఆటోమేషన్ మరియు టెలిమెకానిక్స్”. వారి బృందం మొత్తం ఈ విభాగానికి బదిలీ చేయబడింది. ఇక్కడ రహదారి ప్రారంభమైంది, అది చివరికి అతన్ని అంతరిక్షంలోకి తీసుకువెళ్లింది.

సంచరించిన జీవితం ఫలించలేదు. కళాశాల ముగిసిన వెంటనే అతను సైన్యంలోకి డ్రాఫ్ట్ చేయబడ్డాడు. అతను ఏవియేషన్ యూనిట్లలో టెస్ట్ ఇంజనీర్‌గా పనిచేశాడు: భూగర్భ శాస్త్రంలో మాత్రమే కాకుండా టెలిమెకానిక్స్ నిపుణులు అవసరం.

ఏప్రిల్ 12, 1961న, నా స్నేహితుల్లో ఒకరు ఫీల్డ్ సైట్‌కి కాల్ చేసారు: “జోలోబోవ్, మీరు విన్నారా? అంతరిక్షంలో మనిషి! మాది, సోవియట్! అది అతనికి అప్పుడు ఊరటనిచ్చింది కూడా. మరియు నా ఆత్మ యొక్క మూలలో ఎక్కడో ఒక వెర్రి ఆలోచన భయంకరంగా కదిలింది: "నేను కూడా ప్రయత్నించాలా?" ఆపై అతను నిరాశతో ఇలా అనుకున్నాడు: "వారు పైలట్లను మాత్రమే నియమిస్తారని చెప్పారు."

యూరి గగారిన్ మరియు జర్మన్ టిటోవ్ ఫ్లైట్ తరువాత, వోస్టాక్ ఓడ యొక్క వివరణలు పత్రికలలో కనిపించాయి. విటాలీ జోలోబోవ్ డెస్క్‌పై స్పేస్ గురించి పుస్తకాలు పోగు చేయబడ్డాయి. కాస్మోనాట్ కార్ప్స్‌లోకి పైలట్లే కాదు, ఇంజనీర్లను కూడా తీసుకున్నారని తరువాత తేలింది. జొలోబోవ్ ఒక నివేదికను దాఖలు చేసిన వారిలో మొదటివారు. తన నక్షత్రాన్ని నమ్మాడు. మరియు నేను తప్పుగా భావించలేదు. వైద్యులు అనుమతి ఇచ్చారు.

కాస్మోనాట్ ట్రైనింగ్ స్క్వాడ్ సెంట్రిఫ్యూజ్ లాగా తిరుగుతుంది. అతను తన శిక్షణను తీవ్రంగా తీసుకున్నాడు మరియు ఎల్లప్పుడూ పూర్తి శక్తితో పనిచేశాడు. మొదట్లో కష్టమే. మొదటి సారి అధిగమించడానికి చాలా ఉంది. కొత్త సాంకేతికత, కొత్త వ్యవస్థలు, విమానాలు.

శిక్షణా విమానాల తర్వాత, పైలట్లు తమ చాక్లెట్‌ను ఒక కారణంతో తింటారని నేను గ్రహించాను. మీరు త్వరగా ఆలోచించాలి మరియు పరిస్థితి మరింత వేగంగా మారుతుంది - మీరు డాష్‌బోర్డ్‌లోని ప్రతిదాన్ని ఒక చూపులో అంచనా వేయగలగాలి. ఇంజనీర్లకు పరికరాలను పరీక్షించడం కూడా కష్టమైంది. కానీ విశ్లేషించడానికి అవకాశం ఉంది, కానీ ఇక్కడ విమానం పరుగెత్తుతుంది మరియు గర్జిస్తుంది.

మొదటి పారాచూట్ జంప్ నా జీవితాంతం గుర్తుండిపోతుంది. శిక్షకుడు ఇలా అన్నాడు: "మీరు మీ స్వంతంగా దూకకపోతే, నేను మిమ్మల్ని బయటకు నెట్టివేస్తాను." ఈ ముప్పు అత్యంత ప్రభావవంతంగా మారిందని అబ్బాయిలందరూ అంగీకరించారు. జోలోబోవ్ సమూహంలోని అందరికంటే వేగంగా దూకడం నేర్చుకున్నాడు. ఇప్పటికే మూడవ లేదా నాల్గవ జంప్‌లో, నేను నా వీపును నేలకి ఎగురుతూ మరియు ఎండిన ఆకులా తిరుగుతున్నప్పుడు, బోధకుడు ఎలా చెప్పాడో నాకు గుర్తుంది: "గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం నాభిలో ఉండాలి, వంగి ఉండాలి." అతను విస్తరించాడు మరియు వెంటనే అతను సాధారణంగా ఎగురుతున్నట్లు భావించాడు - ముఖం క్రిందికి. అప్పుడు నేను నా స్వంతంగా నడిచాను. అదనపు జంప్‌ల కోసం అడగండి.

1974లో, విటాలి జోలోబోవ్ సాలియుట్-3 ఓడలో యాత్రలో పాల్గొన్న యూరి ఆర్టియుఖిన్‌కు బ్యాకప్‌గా ఉన్నాడు. అప్పుడు కూడా, అతను కష్టపడి పనిచేసే, ఉత్సాహభరితమైన ఇంజనీర్‌గా స్థిరపడ్డాడు. అదే సంవత్సరం వేసవిలో, కాస్మోనాట్ శిక్షణా కేంద్రంలో పని నుండి అంతరాయం లేకుండా, అతను V.I. లెనిన్ మిలిటరీ-పొలిటికల్ అకాడమీ నుండి గైర్హాజరులో పట్టభద్రుడయ్యాడు.

అతనికి అంతా బాగానే జరిగింది. మరియు ఫ్లైట్ కోసం తయారీ పద్నాలుగు సంవత్సరాలు ఉంటుందని నేను అనుకోలేదు. వ్యోమగామిగా ఉండటానికి బహుశా చాలా కష్టమైన విషయం వేచి ఉండటం. కానీ ఇప్పుడు అతని మెరిసే రోజు వచ్చింది. వారు బోరిస్ వోలినోవ్‌తో కలిసి ఎగురుతారు.

జూలై 6, 1976. బైకోనూర్ కాస్మోడ్రోమ్. సోయుజ్ -21 అంతరిక్ష నౌక యొక్క అన్ని వ్యవస్థల ఆపరేషన్ యొక్క తుది తనిఖీ జరిగింది.

"సిబ్బంది విమానానికి సిద్ధంగా ఉన్నారు," ఓడ యొక్క కమాండర్, కల్నల్ B.V. వోలినోవ్, స్పష్టంగా నివేదించారు! అన్నది స్పష్టం. అతను మరియు అతని సహచరుడు లెఫ్టినెంట్ కల్నల్ V.M. జోలోబోవ్ ఇద్దరూ తమ జీవితాల్లో ప్రతిష్టాత్మకమైన, అత్యంత ముఖ్యమైన నిర్ణయం కోసం చాలా ఆందోళన చెందారు.

మండుతున్న జెట్‌ల బ్రష్ ఇప్పటికే లాంచ్ “టేబుల్” కింద మెరుస్తోంది, రాకెట్ దాని కోసం అనవసరంగా మారిన సహాయక పరికరాలను దూరంగా నెట్టివేస్తుంది మరియు వేగాన్ని అందుకొని ఆకాశంలోకి పెరుగుతుంది.

సోయుజ్-21 స్పేస్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ షిప్ మరియు సాల్యూట్-5 సైంటిఫిక్ ఆర్బిటల్ స్టేషన్ డాకింగ్ చేసిన తర్వాత, బోరిస్ వోలిపోవ్ మరియు విటాలీ జోలోబోవ్ స్టేషన్‌లో చాలా సేపు క్లిష్టమైన పరీక్షలు నిర్వహించారు.

స్టేషన్‌ను పూర్తిగా సక్రియం చేయడానికి ఆపరేషన్ పూర్తయిన తర్వాత, చేతితో పట్టుకునే స్పెక్ట్రోగ్రాఫ్‌తో ఒక ప్రయోగం జరిగింది - ఇది సూర్యుని ఉపరితలం మరియు నీటి ఉపరితలం యొక్క ఒక విభాగం వంటి విభిన్న ప్రకాశం ఉన్న వస్తువులను స్పెక్ట్రోగ్రాఫ్ చేయడం సాధ్యం చేస్తుంది. భూమి యొక్క. ఈ విధంగా, జాతీయ ఆర్థిక వ్యవస్థకు అత్యంత విలువైన సమాచారం లభించింది.

V. జోలోబోవ్ విమాన మార్గంలో వ్యోమగాములు ఎదుర్కొనే వివిధ రకాల సహజ నిర్మాణాలను చిత్రీకరించారు. అతను హోరిజోన్‌కు సంబంధించి వివిధ ఎత్తులలో భూమి యొక్క వాతావరణం ద్వారా సూర్యుడిని ఫోటో తీశాడు. వాతావరణం యొక్క స్థితిని అధ్యయనం చేయడానికి ఇటువంటి సర్వేలు చాలా ముఖ్యమైనవి.

సల్యూట్ 5 ఫ్లైట్ ప్రోగ్రామ్‌లో జీవ ప్రయోగాలు ప్రముఖ స్థానాన్ని ఆక్రమించాయి. వాటిలో ఒకటి అక్వేరియం చేప. చేపలు ప్రధానంగా వెస్టిబ్యులర్ ఉపకరణం మరియు ఈత మూత్రాశయం సహాయంతో అంతరిక్షంలో తమ స్థానాన్ని నిర్ణయిస్తాయని తెలుసు. జీరో గ్రావిటీలో, ఈ రెండు ఎనలైజర్లు పనికిరావు. చేపలు అంతరిక్షంలో ఎలా తిరుగుతాయి?

వ్యోమగాములు చేపల ప్రవర్తన మరియు వాటి కదలికలను నిరంతరం చిత్రీకరించారు. తేలికపాటి మైలురాయి - ఫ్లాష్‌లైట్ పుంజం కనిపించడం వల్ల చేపలలో ఏ ప్రతిచర్య సంభవిస్తుందో మేము నిర్ణయించాము.

సాల్యుట్-5 కక్ష్య స్టేషన్‌లో గణనీయమైన సంఖ్యలో సాంకేతిక ప్రయోగాలు జరిగాయి. "ఫిజిక్స్" అనే సాధారణ పేరుతో ఉన్న సాధనాలు ప్రత్యేక సూట్కేస్లో ఉంచబడ్డాయి. అన్ని సాంకేతిక ప్రయోగాలను నిర్వహించడానికి నియంత్రణ ప్యానెల్ అమర్చబడింది మరియు అంతరిక్షంలో పొందిన నమూనాలను భూమికి తిరిగి ఇవ్వడానికి రెస్క్యూ కంటైనర్లు ఉన్నాయి.

ఒక ప్రయోగం యొక్క ఉద్దేశ్యం సున్నా గురుత్వాకర్షణలో లోహం యొక్క ద్రవీభవన మరియు ఘనీభవన ప్రక్రియలను అధ్యయనం చేయడం. ఇది క్రింది విధంగా నిర్వహించబడింది: V. జోలోబోవ్ "స్పియర్" పరికరాన్ని ఆన్ చేసారు. "మ్యాగజైన్" నుండి పెన్సిల్ చిట్కా పరిమాణంలో తక్కువ ద్రవీభవన మిశ్రమం ఒక సిరామిక్ ట్యూబ్‌లో కురిపించింది. ఇక్కడ అది వేడి చేయబడి, కరిగించి, ఆపై మైలార్ సంచిలోకి నెట్టబడింది. ఎజెక్షన్ యొక్క వేగం మరియు బ్యాగ్ యొక్క కొలతలు బ్యాగ్ యొక్క గోడతో సంబంధంలోకి వచ్చే సమయానికి, ఫలితంగా బంతి గట్టిపడటానికి సమయం ఉంటుంది.

మరొక సాంకేతిక ప్రయోగం, "ఫ్లో," ఈ విమానంలో సున్నా గురుత్వాకర్షణలో ద్రవం యొక్క ప్రవర్తన యొక్క అధ్యయనం చేర్చబడింది. పారదర్శక పెట్టెలో, రెండు గోళాకార కంటైనర్లు ప్రక్కనే ఉంటాయి, ఇవి కేశనాళిక ఛానెల్‌ల ద్వారా ఒకదానితో ఒకటి అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. మొదటి కంటైనర్ రంగు ద్రవంతో నిండి ఉంటుంది. కేశనాళిక ఛానల్ ద్రవాన్ని పీల్చుకుంటుంది మరియు పంపు వలె రెండవ కంటైనర్‌లో స్వేదనం చేస్తుందని భావించబడుతుంది. లీక్ జరగడానికి పట్టే సమయం లెక్కించబడుతుంది. ప్రతిదీ సిద్ధాంతం సూచించినట్లు జరిగితే, భ్రమణ భాగాలు లేని మరియు శక్తి వినియోగం అవసరం లేని బాహ్య అంతరిక్షంలో కేశనాళిక నిక్షేపాలను విస్తృతంగా ఉపయోగించడం సాధ్యమవుతుంది.

ఫ్లైట్ తర్వాత అనేక ఇంటర్వ్యూలలో ఒకదానిలో, వోల్టోవ్ మాట్లాడుతూ, ఫ్లైట్ సమయంలో జరిపిన ప్రతి ప్రయోగాలు మరియు పరిశోధన అంతరిక్షం గురించి మానవ జ్ఞానం యొక్క ఖజానాలో ఒక కొత్త ధాన్యం.

టెలివిజన్ సెషన్లలో ఒకదానిలో, కల్నల్ B. వోలినోవ్ మరియు లెఫ్టినెంట్ కల్నల్ V. జోలోబోవ్ కక్ష్య సైంటిఫిక్ స్టేషన్ నుండి ప్రారంభించిన మన దేశం యొక్క పనోరమాను పూర్తిగా ఆరాధించే అవకాశాన్ని మాకు ఇచ్చారు. నల్ల సముద్రం, ఉక్రెయిన్ పొలాల చతురస్రాలు, శక్తివంతమైన వోల్గా యొక్క వంపులు, యురల్స్ పర్వత శ్రేణులు, లోతైన సముద్రపు బైకాల్, ఒక వెబ్‌లో ప్రయాణించబోతున్నట్లుగా క్రిమియన్ ద్వీపకల్పం యొక్క లక్షణ రూపురేఖలను మేము చూశాము. రైల్వేలు మరియు రహదారులు, నగరాలు, పట్టణాలు.

కాస్మిక్ "ప్రకృతి దృశ్యాలు" ఒక అందమైన దృశ్యం మాత్రమే కాదు. ఇది పరిశోధనకు సంబంధించిన అంశం. ప్రస్తుతం, స్వయంచాలక సాంకేతిక వ్యవస్థలు మరియు ఎలక్ట్రానిక్ కంప్యూటర్ల సహాయంతో, అంతరిక్ష చిత్రాలను నిపుణులకు ఆసక్తి ఉన్న మ్యాప్‌లుగా త్వరగా మార్చడానికి అనుమతించే పద్ధతులు ఇప్పటికే అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి. అందువల్ల, బోరిస్ వోలినోవ్ మరియు విటాలీ జోలోబోవ్ యొక్క ఫ్లైట్, సోవియట్ కాస్మోనాట్స్ యొక్క అనేక ఇతర విమానాల మాదిరిగానే, కార్టోగ్రఫీ నిపుణులకు అపారమైన సహాయాన్ని అందించింది, ఇది కాలక్రమేణా, మ్యాపింగ్ పద్ధతులను సమూలంగా మారుస్తుంది.

సూర్యుడు మానవాళికి అత్యంత ముఖ్యమైన నక్షత్రం. మన గ్రహం మీద అన్ని జీవితం దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఇంకా, భూగోళ శాస్త్రం, శతాబ్దాల పరిశీలనలు ఉన్నప్పటికీ, ఇది మన నక్షత్రం యొక్క "పాత్ర" ను పూర్తిగా అధ్యయనం చేసిందని ఇంకా ప్రగల్భాలు పలకలేదు: సూర్యుని ప్రవర్తనలో చాలా వరకు శాస్త్రవేత్తలకు ఇప్పటికీ రహస్యంగానే ఉంది. కొన్ని సౌర దృగ్విషయాల నుండి మిస్టరీ యొక్క ముసుగును వ్యోమగాములు మాత్రమే తొలగించగలరు.

Salyut-5 స్టేషన్‌లో, బోరిస్ వోలినోవ్ మరియు విటాలీ జోలోబోవ్ వాతావరణం వెలుపల సూర్యుని యొక్క పరారుణ వికిరణాన్ని అధ్యయనం చేశారు, ఇది మన గ్రహం యొక్క ఉపరితలంపై అత్యంత "తగ్గిన" మరియు వక్రీకరించిన రూపంలో చేరుకుంటుంది.

ప్రయోగం సమయంలో, సూర్యుడు స్టేషన్ కోసం దాని అత్యున్నత స్థాయికి చేరుకున్నప్పుడు, ఫ్లైట్ ఇంజనీర్ విటాలీ జోలోబోవ్, ఒక వీక్షణ పరికరం ద్వారా సూర్యుడిని గమనిస్తూ, టెలిస్కోప్‌ను నియంత్రించాడు, తద్వారా ఇది కాంతిని మాత్రమే కాకుండా, చుట్టుకొలత స్థలాన్ని కూడా స్వాధీనం చేసుకుంది. ప్రయోగం సమయంలో వ్యోమగామి గమనించిన దృశ్య చిత్రం ఫిల్మ్‌లో రికార్డ్ చేయబడింది. ఈ ప్రయోగాన్ని రూపొందించిన USSR అకాడమీ ఆఫ్ సైన్సెస్ యొక్క ఫిజిక్స్ ఇన్స్టిట్యూట్ శాస్త్రవేత్తలు అందుకున్న పరారుణ వికిరణాన్ని నక్షత్రం యొక్క ప్రాంతానికి "లింక్" చేయడానికి ఇది వీలు కల్పించింది. ఇది స్కాన్ చేస్తున్నప్పుడు, టెలిస్కోప్ స్వచ్ఛమైన బాహ్య అంతరిక్షం నుండి వచ్చే ఇన్‌ఫ్రారెడ్ రేడియేషన్‌ను పొందింది, ఆపై సౌర వాతావరణంలోని ఎగువ అరుదైన పొరల నుండి, ఇది సౌర ఉపరితలం నుండి అరుదైన కరోనాకు పరివర్తన ప్రాంతాన్ని అధ్యయనం చేయడంలో సహాయపడింది.

అదనంగా, సౌర-భూగోళ కనెక్షన్ల సమస్యను స్పష్టం చేయడానికి సాల్యూట్ -5 శాస్త్రీయ కక్ష్య స్టేషన్ సిబ్బంది అంతరిక్షంలో నిర్వహించిన సూర్యుడి నుండి వచ్చే ఇన్ఫ్రారెడ్ రేడియేషన్ అధ్యయనాలు చాలా ముఖ్యమైనవి.

వ్యోమగాములు చేసిన అనేక శాస్త్రీయ, సాంకేతిక, సాంకేతిక మరియు వైద్య-జీవ ప్రయోగాలు మరియు పరిశోధనలు వ్యోమనౌక సిబ్బంది సమర్థవంతమైన పనిని నిర్వహించడానికి ఏ స్థాయి వృత్తిపరమైన జ్ఞానం కలిగి ఉండాలో మరింత లోతుగా అర్థం చేసుకోవడానికి మాకు అనుమతిస్తాయి. మరియు, స్పష్టంగా, ఫ్లైట్ ఇంజనీర్ జోలోబోవ్ కోసం శిక్షణ కాలం చాలా కాలం ఉండటం యాదృచ్చికం కాదు.

కల్నల్ B. వోలినోవ్ మరియు లెఫ్టినెంట్ కల్నల్ V. జోలోబోవ్ ఏడు వారాలు అంతరిక్షంలో గడిపారు, మరియు Salyut-5 శాస్త్రీయ స్టేషన్‌తో విడిపోవడానికి సమయం ఆసన్నమైంది. కక్ష్య ప్రయోగశాలలో పని చేయడానికి కాస్మోనాట్‌లను పంపిణీ చేసిన సోయుజ్ 21 రవాణా నౌక, ఇప్పుడు, పని షిఫ్ట్ పూర్తయిన తర్వాత, వారిని భూమికి తిరిగి ఇవ్వాల్సి ఉంది.

స్టేషన్‌ను బిగించి, రవాణా నౌక వదులైనప్పుడు, చిన్న ఉపసంహరణ ఇంజిన్‌లు ఆన్ చేయబడ్డాయి మరియు కొంచెం షేక్ తర్వాత, సోయుజ్ -21 నెమ్మదిగా “స్పేస్ బెర్త్” నుండి దూరంగా వెళ్లడం ప్రారంభించింది. వీక్షణ పరికరం ద్వారా మరియు టెలివిజన్ స్క్రీన్‌పై వారి అందమైన స్టేషన్ ఎలా పరిమాణంలో క్రమంగా తగ్గుతోందో మరియు సౌర ఫలకాల రెక్కలతో ఎండలో మెరిసిపోతున్న వీడ్కోలును చూడవచ్చు.

అప్పుడు సంఘటనలు విపరీతమైన వేగంతో విప్పడం ప్రారంభించాయి. అవరోహణకు సన్నాహకంగా, వ్యోమగాములు చాలా పని చేయాల్సి వచ్చింది, భూమికి ఆదేశాన్ని జారీ చేయడానికి ముందు అన్ని వ్యవస్థలను తనిఖీ చేసింది.

ఆఫ్రికాలో ఎక్కడో ఆకాశంలో, బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ ఆన్ చేయబడింది మరియు ఓడ నేలపైకి దూసుకుపోయింది, అక్కడ అనేక విమానయాన మరియు గ్రౌండ్ సెర్చ్ సర్వీస్ యూనిట్లు ఇప్పటికే వేచి ఉన్నాయి.

ఫ్లైట్ యొక్క అన్ని రోజులు, భూమి తన దూతలకు సహాయం చేసింది, వారి శ్రేయస్సు, అన్ని స్టేషన్ వ్యవస్థల పరిస్థితి మరియు రవాణా నౌకను నిరంతరం పర్యవేక్షిస్తుంది. స్టేషన్ యొక్క వివిధ ఆపరేటింగ్ రీతుల్లో, కమాండ్ మరియు కొలిచే సాధనాలు ఆరు వేలకు పైగా కమ్యూనికేషన్ సెషన్‌లను నిర్వహించాయి. కొలత పారామితుల యొక్క పది బిలియన్ల కంటే ఎక్కువ విలువలు అంతరిక్షం నుండి స్వీకరించబడ్డాయి మరియు ప్రాసెస్ చేయబడ్డాయి. మరియు ఇప్పుడు - చివరి తీగ.

రాడార్ స్టేషన్లు ల్యాండింగ్ వాహనం యొక్క మండుతున్న కాలిబాటను మొదట గుర్తించాయి, ఆ తర్వాత ల్యాండింగ్ ప్రాంతంలో ఇచ్చిన ఎత్తుల వద్ద పెట్రోలింగ్ చేస్తున్న విమానాల సిబ్బంది; వ్యోమగాములు చివరిగా విన్నవి గ్రౌండ్ స్టేషన్లు.

"నేను "బైకాల్" అని ఓడ యొక్క కమాండర్, కల్నల్ B. వోలినోవ్ చెప్పారు. - అంతా బాగానే ఉంది. పారాచూట్ వ్యవస్థ బాగా పనిచేసింది.

క్రమ సంఖ్య 78 - (35)

విమానాల సంఖ్య - 1

విమాన వ్యవధి - 49 రోజులు 06 గంటల 23 నిమిషాల 32 సెకన్లు.

స్థితి - USSR పైలట్-కాస్మోనాట్, 2వ ఎయిర్ ఫోర్స్ రిక్రూట్

పుట్టిన తేదీ మరియు ప్రదేశం:
జూన్ 18, 1937 న ఉక్రేనియన్ SSR లోని ఖెర్సన్ ప్రాంతంలోని గోలోప్రిస్టాన్స్కీ జిల్లాలోని స్టారయా జ్బురెవ్కా గ్రామంలో జన్మించారు.

విద్య మరియు శాస్త్రీయ శీర్షికలు:
1954లో అతను బాకులోని సెకండరీ స్కూల్ నం. 164లో 10వ తరగతి నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు.
1959లో, అతను అజీజ్‌బెకోవ్ పేరు మీద రెడ్ బ్యానర్ ఆఫ్ లేబర్ ఇన్‌స్టిట్యూట్ ఆఫ్ ఆయిల్ అండ్ కెమిస్ట్రీకి చెందిన అజర్‌బైజాన్ ఆర్డర్ యొక్క "ఆటోమేషన్ అండ్ టెలిమెకానిక్స్" విభాగం యొక్క మెకానికల్ ఫ్యాకల్టీ నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు. "ఆటోమేటిక్, టెలిమెకానికల్ మరియు ఎలక్ట్రికల్ కొలిచే సాధనాలు మరియు పరికరాలు" మరియు అర్హత "ఎలక్ట్రికల్ ఇంజనీర్" లో డిప్లొమా పొందారు.
జూలై 29, 1974న, అతను మిలిటరీ-పొలిటికల్ ఏవియేషన్‌లో డిగ్రీతో V.I. లెనిన్ పేరు పెట్టబడిన మిలిటరీ-పొలిటికల్ ఆర్డర్స్ ఆఫ్ లెనిన్ మరియు అక్టోబర్ రివల్యూషన్ ఆఫ్ రెడ్ బ్యానర్ అకాడెమీ యొక్క కరస్పాండెన్స్ డిపార్ట్‌మెంట్ నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు. "ఉన్నత సైనిక-రాజకీయ విద్య కలిగిన అధికారి"గా అర్హత పొందారు.

వృత్తిపరమైన కార్యాచరణ:
ఏప్రిల్ 1, 1983 నుండి ఫిబ్రవరి 1987 వరకు, అతను సివిల్ డిఫెన్స్ కోసం కైవ్‌లోని NPO మాయాక్ అసిస్టెంట్ జనరల్ డైరెక్టర్‌గా మరియు రీసెర్చ్ ఇన్‌స్టిట్యూట్ ఆఫ్ ఎలక్ట్రోమెకానికల్ డివైజెస్ యొక్క సివిల్ డిఫెన్స్ సిబ్బందికి చీఫ్‌గా పనిచేశాడు. 1986 లో, అతను ప్రిప్యాట్ నగరం నుండి ప్రజలను మరియు పరికరాల తరలింపులో రెండు నెలలు నిమగ్నమై ఉన్నాడు. చెర్నోబిల్ న్యూక్లియర్ పవర్ ప్లాంట్ (NPP) వద్ద జరిగిన ప్రమాదం యొక్క లిక్విడేటర్.
ఫిబ్రవరి 1987లో, అతను నోయబ్ర్స్క్ ఇంటిగ్రేటెడ్ రీసెర్చ్ డిపార్ట్‌మెంట్‌కు బదిలీ అయ్యాడు, త్యూమెన్ ప్రాంతంలోని నోయబ్రస్క్ నగరంలోని నోయబ్ర్స్క్‌నెఫ్టెగాజ్ అసోసియేషన్‌లో పని చేయడానికి సమీకృత పరిశోధన విభాగం యొక్క డైరెక్షనల్ డ్రిల్లింగ్ లాబొరేటరీ అధిపతి పదవికి మరియు ఫిబ్రవరి 21, 1987 న అతను Zapsibneftegeofizika విభాగానికి బదిలీ చేయబడింది. ఆగష్టు 21, 1987 న, అతను నిర్వహించిన ఖనిజాల శోధన కోసం నవంబర్ ఏరోకోస్మోజియోలాజికల్ పార్టీకి అధిపతిగా నియమించబడ్డాడు.
1990 నుండి జనవరి 1991 వరకు, అతను ఏరోకోస్మోజియాలజీ మరియు జియోడెసీ విభాగానికి అధిపతిగా పనిచేశాడు మరియు జనవరి 2, 1991 నుండి - ఇన్స్టిట్యూట్ ఫర్ అడ్వాన్స్‌డ్ స్టడీస్ (IPK) శాఖలో ఏరోకోస్మోజియోలాజికల్ పరిశోధన యొక్క జియోడెసీ మరియు కార్టోగ్రఫీ విభాగానికి అధిపతిగా పనిచేశాడు. కైవ్‌లోని USSR మినిస్ట్రీ ఆఫ్ జియాలజీ. జనవరి 1, 1992న, IPK శాఖ జియాలజీ మరియు సబ్‌సోయిల్ యూజ్ కోసం ఉక్రెయిన్ స్టేట్ కమిటీ యొక్క ఇన్‌స్టిట్యూట్ ఆఫ్ మేనేజ్‌మెంట్, బిజినెస్ అండ్ పర్సనల్ రీట్రైనింగ్‌గా మార్చబడింది. డిసెంబరు 31, 1992న, అతను తన స్వంత ఇష్టానుసారం తొలగించబడ్డాడు.
జనవరి 2 నుండి నవంబర్ 1, 1993 వరకు, అతను మిరాజ్ ఇన్నోవేషన్ అసోసియేషన్‌లో స్పోర్ట్స్ కమిటీ ఛైర్మన్‌గా పనిచేశాడు.
జూన్ 12, 1996 నుండి ఫిబ్రవరి 4, 1997 వరకు, అతను నేషనల్ స్పేస్ ఏజెన్సీ ఆఫ్ ఉక్రెయిన్ (NSAU) డిప్యూటీ జనరల్ డైరెక్టర్‌గా పనిచేశాడు.
ఆగష్టు 1, 1997 నుండి జూలై 31, 1998 వరకు, అతను తవ్రియా-ఇంపెక్స్ LTD LLC యొక్క డిప్యూటీ డైరెక్టర్‌గా పనిచేశాడు.
నవంబర్ 1, 1998 నుండి, అతను కలిత LLP యొక్క డిప్యూటీ జనరల్ డైరెక్టర్‌గా పనిచేశాడు.
ఏప్రిల్ 11, 2002 నుండి అతను ఉక్రెయిన్ యొక్క ఏరోస్పేస్ పార్టనర్‌షిప్ అధ్యక్షుడిగా ఉన్నారు.

సైనిక సేవ:
జూలై 1, 1959 న, అతను చురుకైన సైనిక సేవ కోసం పిలవబడ్డాడు మరియు మిలిటరీ యూనిట్ 15644 అధిపతి (కపుస్టిన్ యార్ శిక్షణా మైదానంలో) ఆధ్వర్యంలో ఉంచబడ్డాడు.
ఆగష్టు 15, 1959 నుండి, అతను మిలిటరీ యూనిట్ 31935 (కపుస్టిన్ యార్ శిక్షణా మైదానంలో) యొక్క ఇంజనీరింగ్ మరియు టెస్టింగ్ టీమ్ యొక్క RUD విభాగానికి అధిపతిగా పనిచేశాడు.
జనవరి 11, 1960 నుండి అతను మిలిటరీ యూనిట్ 15646 (కపుస్టిన్ యార్ శిక్షణా మైదానంలో) యొక్క 3వ విభాగం యొక్క టెస్ట్ ఇంజనీర్‌గా పనిచేశాడు.
జనవరి 7, 1981న, వైమానిక దళ కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ ఆదేశానుసారం, అతను ఆరోగ్య కారణాల వల్ల సాయుధ దళాల నుండి తొలగించబడ్డాడు.

సైనిక స్థాయి:
లెఫ్టినెంట్ ఇంజనీర్ (05/05/1959).
సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ ఇంజనీర్ (06/14/1962).
ఇంజనీర్-కెప్టెన్ (09/15/1964).
ఇంజనీర్ మేజర్ (04/11/1967).
లెఫ్టినెంట్ కల్నల్ ఇంజనీర్ (12/01/1969), 12/03/1971 నుండి - లెఫ్టినెంట్ కల్నల్ ఇంజనీర్.
కల్నల్-ఇంజనీర్ (08/29/1976), 01/07/1981 నుండి - రిజర్వ్ కల్నల్.

కాస్మోనాట్ కార్ప్స్ మరియు కాస్మోనాట్ ట్రైనింగ్ సెంటర్‌లో సేవ:
జనవరి 23, 1965న, అతను 2వ డిటాచ్‌మెంట్ (సైనిక అంతరిక్ష కార్యక్రమాలు) యొక్క కాస్మోనాట్ పదవికి నియమించబడ్డాడు.
ఏప్రిల్ 30, 1969న, అతను కాస్మోనాట్ ట్రైనింగ్ సెంటర్ యొక్క 1వ రీసెర్చ్ ఇన్స్టిట్యూట్ యొక్క 1వ డైరెక్టరేట్ యొక్క 2వ విభాగానికి కాస్మోనాట్‌గా నియమించబడ్డాడు.
మార్చి 30, 1976న, అతను ప్రత్యేక ప్రయోజన అంతరిక్ష నౌక సమూహం యొక్క కాస్మోనాట్‌గా నియమించబడ్డాడు.
జనవరి 25, 1978న, అతను బోధకుడు-కాస్మోనాట్‌గా, కాస్మోనాట్ విద్యార్థుల బృందానికి కమాండర్‌గా నియమించబడ్డాడు.
జనవరి 7, 1981న, వైమానిక దళం యొక్క కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ ఆదేశానుసారం, అతను సాయుధ దళాల నుండి తొలగించబడ్డాడు మరియు ఆరోగ్య కారణాల వల్ల కాస్మోనాట్ కార్ప్స్ నుండి బహిష్కరించబడ్డాడు. జనవరి 31, 1981న యూనిట్ జాబితా నుండి తొలగించబడింది.

అంతరిక్ష శిక్షణ:
1962లో, అతను సెంట్రల్ మిలిటరీ రీసెర్చ్ ఏవియేషన్ హాస్పిటల్ (TsVNIAG)లో వైద్య పరీక్ష చేయించుకున్నాడు మరియు నవంబర్‌లో సెంట్రల్ మెడికల్ ఫ్లైట్ కమిషన్ (TsVLK) నుండి క్లియరెన్స్ పొందాడు. జనవరి 8, 1963క్రెడెన్షియల్స్ కమిటీ సమావేశంలో, అతను కాస్మోనాట్ కార్ప్స్‌లో నమోదు కోసం సిఫార్సు చేయబడింది. ఎయిర్ ఫోర్స్ కమాండర్ నంబర్ 14 నాటి ఆదేశం ప్రకారం జనవరి 10, 1963కాస్మోనాట్ ట్రైనింగ్ సెంటర్‌లో విద్యార్థి-కాస్మోనాట్‌గా నమోదు చేయబడింది.
జనవరి 1963 నుండి జనవరి 1965 వరకు అతను సాధారణ అంతరిక్ష శిక్షణ (GST) పొందాడు. జనవరి 13, 1965 న, OKP పరీక్షలలో ఉత్తీర్ణత సాధించిన తరువాత, అతను "ఎయిర్ ఫోర్స్ కాస్మోనాట్" అర్హతను పొందాడు. జనవరి 23, 1965న, అతను 2వ డిటాచ్‌మెంట్ (సైనిక అంతరిక్ష కార్యక్రమాలు) యొక్క కాస్మోనాట్ పదవికి నియమించబడ్డాడు.

సెప్టెంబర్ 1966 నుండి 1971 వరకు, అతను కాస్మోనాట్స్ బృందంలో భాగంగా అల్మాజ్ ప్రోగ్రామ్ కింద శిక్షణ పొందాడు.

నవంబర్ 1971 నుండి ఏప్రిల్ 1972 వరకు, అతను షరతులతో కూడిన సిబ్బందిలో శిక్షణ పొందాడు. విక్టర్ గోర్బాట్కో.

సెప్టెంబర్ 11, 1972 నుండి ఫిబ్రవరి 1973 వరకు, అతను OPS-101 అల్మాజ్ (Salyut-2)లో 1వ సాహసయాత్ర కార్యక్రమం కింద రెండవ (బ్యాకప్) సిబ్బందికి ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌గా ప్రయాణించడానికి శిక్షణ పొందాడు. బోరిస్ వోలినోవ్. ఏప్రిల్ 1973లో అల్మాజ్ OPS కక్ష్యలో ఒత్తిడి తగ్గడం వల్ల విమానం రద్దు చేయబడింది.

ఆగష్టు 13, 1973 నుండి జూన్ 1974 వరకు, అతను OPS-101-2 అల్మాజ్ (Salyut-3) యొక్క ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌గా మొదటి సాహసయాత్రలో రెండవ (బ్యాకప్) సిబ్బందిగా శిక్షణ పొందాడు. బోరిస్ వోలినోవ్. జూలై 3, 1974న సోయుజ్-14 అంతరిక్ష నౌకను ప్రయోగించే సమయంలో, అతను ఓడ యొక్క ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌కు బ్యాకప్‌గా ఉన్నాడు.

జనవరి 1975 నుండి జూన్ 1976 వరకు, అతను 1వ ఎక్స్‌పెడిషన్ ప్రోగ్రామ్‌లో ప్రధాన సిబ్బందికి ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌గా OPS-103 అల్మాజ్ (Salyut-5)లో ప్రయాణించడానికి శిక్షణ పొందాడు. బోరిస్ వోలినోవ్.
మొదటి విమానం

జూలై 6 నుండి ఆగస్టు 24, 1976 వరకు, సోయుజ్-21 అంతరిక్ష నౌక యొక్క ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌గా మరియు అల్మాజ్ (సల్యూట్-5) OPSలో 1వ ప్రధాన యాత్ర (EO-1) బి.వోలినోవ్.

స్టేషన్‌లో సమస్యల కారణంగా, విమానాన్ని ముందుగానే ముగించారు.

కాల్ సైన్: "బైకాల్-2".

విమాన వ్యవధి 49 రోజుల 06 గంటల 23 నిమిషాల 32 సెకన్లు.

సామాజిక మరియు రాజకీయ కార్యకలాపాలు:
1993లో, అతను సృష్టిని ప్రారంభించాడు మరియు వికలాంగులు, తక్కువ-ఆదాయ ప్రజలు, ఆఫ్ఘన్ సైనికులు మరియు చెర్నోబిల్ ప్రమాద బాధితుల సామాజిక రక్షణ కోసం ఖేర్సన్ కాస్మోనాట్ గగారిన్ ఫౌండేషన్ ఛైర్మన్ అయ్యాడు.
జూలై 12, 1994 నుండి జూన్ 7, 1996 వరకు, అతను ఖేర్సన్ ప్రాంతీయ రాడా ఆఫ్ పీపుల్స్ డిప్యూటీలకు అధిపతిగా (హెడ్) పనిచేశాడు.
జూలై 11, 1995 నుండి, అతను ఖేర్సన్ ప్రాంతీయ రాష్ట్ర పరిపాలనకు అధిపతిగా ఉన్నాడు.
అతను ఆల్-ఉక్రేనియన్ అసోసియేషన్ "గ్లోరీ" అధ్యక్షుడు, ఇది స్టేట్ కమిటీ ఆఫ్ కమ్యూనికేషన్స్ అండ్ ఇన్ఫర్మేషన్ (సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరోలు, సోషలిస్ట్ లేబర్ యొక్క హీరోలు, ఆర్డర్ ఆఫ్ గ్లోరీ యొక్క పూర్తి హోల్డర్లు మరియు వారి సభ్యులను ఏకం చేస్తుంది. కుటుంబాలు).

అకడమిక్ డిగ్రీలు:
ఏప్రిల్ 22, 1994 నుండి, అతను ఉక్రెయిన్ రవాణా అకాడమీ యొక్క విద్యావేత్త.

గౌరవ బిరుదులు:
సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో (సెప్టెంబర్ 1, 1976 నాటి USSR యొక్క సుప్రీం సోవియట్ యొక్క ప్రెసిడియం యొక్క డిక్రీ).
USSR యొక్క పైలట్-కాస్మోనాట్ (09/01/1976).
USSR యొక్క గౌరవనీయమైన మాస్టర్ ఆఫ్ స్పోర్ట్స్ (09/17/1976).
1వ ర్యాంక్ స్టేట్స్‌మన్ (ఉక్రెయిన్, 10/05/1994).

వర్గీకరణ:
పారాచూట్ శిక్షణ (PDT) యొక్క బోధకుడు (01/18/1966).
కాస్మోనాట్ 3వ తరగతి (08/31/1976).

అవార్డులు:
అతనికి సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో యొక్క గోల్డ్ స్టార్ పతకం మరియు ఆర్డర్ ఆఫ్ లెనిన్ (09/01/1976), పతకం "వర్జిన్ ల్యాండ్స్ అభివృద్ధి కోసం" (1976), "రాష్ట్రాన్ని రక్షించడంలో శ్రేష్ఠత కోసం" పతకం లభించింది. సరిహద్దు” (1977) మరియు 8వ వార్షికోత్సవ పతకాలు.
"ఫర్ మెరిట్ ఇన్ స్పేస్ ఎక్స్‌ప్లోరేషన్" (ఏప్రిల్ 12, 2011 నాటి రష్యన్ ఫెడరేషన్ నంబర్ 436 యొక్క అధ్యక్షుడి డిక్రీ) పతకాన్ని ప్రదానం చేసింది.
ఆర్డర్ ఆఫ్ మెరిట్, III తరగతిని ప్రదానం చేశారు. (ఏప్రిల్ 11, 2008 నాటి ఉక్రెయిన్ నం. 322/2008 అధ్యక్షుడి డిక్రీ).

కుటుంబ హోదా
తండ్రి - మిఖాయిల్ గావ్రిలోవిచ్ జోలోబోవ్, (1905 - 08/25/1993), బాకులోని CASPAR షిప్పింగ్ కంపెనీ కెప్టెన్.
తల్లి - జోలోబోవా అనస్తాసియా వాసిలీవ్నా, (1908 - 09/10/1998), గృహిణి.
సోదరుడు - జోలోబోవ్ వాలెంటిన్ మిఖైలోవిచ్, 1935లో జన్మించాడు, సుమ్‌గైట్‌లోని SK ప్లాంట్‌లో ఇంజనీర్, పదవీ విరమణ చేశాడు.
భార్య (మాజీ) - జోలోబోవా (తుచ్కోవా) లిలియా ఇవనోవ్నా, 1936లో జన్మించారు, సెంట్రల్ రీసెర్చ్ ఇన్స్టిట్యూట్-30లో ఇంజనీర్‌గా పనిచేశారు.
కుమార్తె - ఎలెనా విటాలివ్నా జోలోబోవా, 1962లో జన్మించారు, కాస్మోనాట్ తిమోతీ మేస్ (గ్రేట్ బ్రిటన్)ని వివాహం చేసుకున్నారు.
భార్య - జోలోబోవా (ఆండ్రియట్స్) టాట్యానా ఇలినిచ్నా, బి. 03/28/1952, త్యూమెన్ ప్రాంతంలోని నోయబ్ర్స్క్ నగరంలో చమురు మరియు గ్యాస్ ఉత్పత్తి విభాగం "ఖోల్మోగోర్నెఫ్ట్"లో సామాజిక శాస్త్రవేత్తగా పనిచేశారు.
కుమార్తె - జోలోబోవా అనస్తాసియా విటాలివ్నా, బి. 05/13/1982.

అభిరుచులు
ఫిషింగ్, వేట, సంగీతం, పుస్తకాలు, కార్లు, ఎయిర్ స్పోర్ట్స్.

>>> జోలోబోవ్ విటాలి మిఖైలోవిచ్

జోలోబోవ్ విటాలి మిఖైలోవిచ్ (1937-)

సంక్షిప్త జీవిత చరిత్ర:

USSR వ్యోమగామి:№35;

ప్రపంచ వ్యోమగామి:№78;

విమానాల సంఖ్య: 1;

వ్యవధి: 9 రోజులు 06 గంటల 23 నిమిషాల 32 సెకన్లు;

విటాలీ జోలోబోవ్- 35వ సోవియట్ కాస్మోనాట్ మరియు USSR యొక్క హీరో: ఫోటోలతో జీవిత చరిత్ర, స్థలం, వ్యక్తిగత జీవితం, ముఖ్యమైన తేదీలు, మొదటి ఫ్లైట్, సోయుజ్, వోలినోవ్‌తో పని.

అతను జూన్ 18, 1937 న ఖెర్సన్ ప్రాంతంలో (అప్పటి USSR) స్టారయా జ్బురేవ్కా అనే చిన్న గ్రామంలో జన్మించాడు. చాలా సంవత్సరాల శ్రమ తర్వాత, మనిషి సోవియట్ యూనియన్‌లో 35వ మరియు ప్రపంచంలో 78వ కాస్మోనాట్ అవుతాడు. విటాలీ మిఖైలోవిచ్ ఒక్కసారి మాత్రమే అంతరిక్షంలో ఉంటాడు మరియు 49 రోజులు అక్కడే ఉంటాడు. అయితే అది తర్వాత వస్తుంది....

బాకు నగరంలోని అజర్‌బైజాన్ పాఠశాల నంబర్ 164 యొక్క 10 తరగతుల నుండి పట్టభద్రుడయ్యాక, 1954లో యువకుడు అజిజ్‌బెకోవ్ ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ ఆయిల్ అండ్ కెమిస్ట్రీలో ప్రవేశించాడు, దీనికి అజర్‌బైజాన్ ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్ ఆఫ్ లేబర్ లభించింది.

5 సంవత్సరాల తరువాత, 1959 లో, అతను ఎలక్ట్రికల్ ఇంజనీరింగ్‌లో డిప్లొమా పొందాడు.

1974 లో, ఆ వ్యక్తి మరొక డిప్లొమా పొందాడు, ఈసారి సైనిక-రాజకీయ రంగంలో ఉన్నత విద్యను పొందిన అధికారి.

స్థలం

విటాలీ జోలోబోవ్ 1962లో వైద్య పరీక్షలో ఉత్తీర్ణులయ్యారు మరియు అదే సంవత్సరం విమానయానం చేయడానికి అధికారిక అనుమతి పొందారు. జనవరి 8, 1963 న, క్రెడెన్షియల్స్ కమిటీ నిర్ణయం ద్వారా, విటాలీ మిఖైలోవిచ్ కాస్మోనాట్స్ ర్యాంక్‌లో నమోదు చేయబడ్డాడు.

1966 నుండి 1971 వరకు మొత్తం ఐదు సంవత్సరాలు, ఆ వ్యక్తి అల్మాజ్ డిటాచ్‌మెంట్‌లో శిక్షణ పొందాడు.

తరువాతి రెండు సంవత్సరాలు, ఆ వ్యక్తి బోరిస్ వోలినోవ్‌తో కలిసి మాతృభూమి ప్రయోజనం కోసం పనిచేశాడు; అతను 1 వ యాత్రలోని రెండవ (బ్యాకప్) సిబ్బంది యొక్క ఫ్లైట్ ఇంజనీర్ ర్యాంక్‌తో OPS-101-2 విమానంలో ఇంటర్న్‌షిప్ పూర్తి చేశాడు.

మరుసటి సంవత్సరంలో, విటాలీ జోలోబోవ్ 1వ సాహసయాత్ర కార్యక్రమంలో ఇప్పటికే ప్రధాన సిబ్బందికి ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌గా ఉన్నప్పుడు OPS-103లో ప్రయాణించడానికి సిద్ధమయ్యాడు. అతను జూలై 3, 1974న సోయుజ్-14 అంతరిక్ష నౌక ప్రయోగ సమయంలో దాని బ్యాకప్ ఫ్లైట్ ఇంజనీర్.

జూలై ప్రారంభం నుండి ఆగస్టు 1976 చివరి వరకు, విటాలీ జోలోబోవ్ బోరిస్ వోలినోవ్‌తో చేతులు కలిపి సోయుజ్-21 అంతరిక్ష నౌకలో ఫ్లైట్ ఇంజనీర్‌గా గడిపాడు. అంతరిక్షంలో, మనిషికి "బైకాల్ -2" అనే కాల్ గుర్తు ఉంది.

మనిషి అంతరిక్షంలో 49 రోజుల కంటే కొంచెం ఎక్కువ గడిపాడు; స్టేషన్‌లో సమస్యల కారణంగా వారి యాత్రను ముందుగానే ముగించారు.

వ్యక్తిగత జీవితం

జోలోబోవ్ మిఖాయిల్ గావ్రిలోవిచ్ - తండ్రి, బాకు స్టీమ్‌షిప్ "CASPAR" కెప్టెన్, 1993లో మరణించాడు.

జోలోబోవా అనస్తాసియా వాసిలీవ్నా - తల్లి, గృహిణి, 1998లో మరణించారు.

జోలోబోవా (నీ తుచ్కోవా) లిలియా ఇవనోవ్నా - మొదటి భార్య, కాస్మోనాట్ ఆమెకు విడాకులు ఇచ్చింది. ఆ మహిళ సెంట్రల్ రీసెర్చ్ ఇన్‌స్టిట్యూట్-30లో ఉద్యోగి, ప్రస్తుతం పదవీ విరమణ పొందింది. వివాహంలో ఒక కుమార్తె జన్మించింది.

జోలోబోవా ఎలెనా విటాలివ్నా - ఆమె మొదటి వివాహం నుండి కుమార్తె, 1962 లో జన్మించింది. ఇప్పుడు ఆ మహిళ బ్రిటిష్ వ్యోమగామి తిమోతీ మేస్‌ను వివాహం చేసుకుంది.

జోలోబోవా (నీ ఆండ్రియట్స్) టాట్యానా ఇలినిచ్నా రెండవ భార్య; ఆ వ్యక్తికి ఆమెతో వివాహం చేసుకున్న కుమార్తె కూడా ఉంది. ఆమె Tyumen ప్రాంతంలో ఉన్న Kholmogorneft యొక్క ఉద్యోగి.

జోలోబోవా అనస్తాసియా విటాలివ్నా - ఆమె రెండవ వివాహం నుండి కుమార్తె, 1982లో జన్మించింది.

అత్యుత్సాహం

రిటైర్డ్ కాస్మోనాట్ తన విశ్రాంతి సమయాన్ని వివిధ మార్గాల్లో గడపడానికి ఇష్టపడతాడు. అతని అభిరుచుల పరిధి చాలా విస్తృతమైనది: ఫిషింగ్ మరియు సంగీతం, కార్లు మరియు ఎయిర్ స్పోర్ట్స్. కానీ వేట ఆట అతనికి ఇష్టమైన అన్ని కార్యకలాపాలలో మొదటి స్థానంలో ఉంటుంది.

సోవియట్ శకం రజాకోవ్ ఫెడోర్ యొక్క కుంభకోణాలు

అంతరాయం కలిగిన ఫ్లైట్ (బోరిస్ వోలినోవ్ / విటాలీ జోలోబోవ్)

విమానానికి అంతరాయం ఏర్పడింది

(బోరిస్ వోలినోవ్ / విటాలీ జోలోబోవ్)

మొదట్లో జూలైఇద్దరు సోవియట్ వ్యోమగాములు తమ తదుపరి విమానంలో బయలుదేరారు: బోరిస్ వోలినోవ్ మరియు విటాలీ జోలోబోవ్. ఏది ఏమైనప్పటికీ, ఈ విమానం చరిత్రలో అత్యంత అపకీర్తిగా మారడానికి ఉద్దేశించబడింది, ఎందుకంటే వ్యోమగాములు ఒకరితో ఒకరు పరస్పర అవగాహన పొందలేరు మరియు షెడ్యూల్ కంటే ముందే వారి విమానానికి అంతరాయం ఏర్పడుతుంది (వారు మరో రెండు కక్ష్యలో ఉండవలసి వచ్చింది. వారాలు).

ఇంతలో, ప్రయోగానికి ముందే, మిషన్ కంట్రోల్ సెంటర్ ఉద్యోగుల నుండి విమానానికి విచారకరమైన విధిని అంచనా వేసిన సందేహాలు ఉన్నాయి. నిజమే, ఈ సంశయవాదులను ఎవరూ నమ్మలేదు, ఎందుకంటే వారి తీర్మానాలు మూఢనమ్మకాలపై ఆధారపడి ఉన్నాయి. వారి అభిప్రాయం ప్రకారం, కాస్మోనాట్‌లలో ఒకరైన జోలోబోవ్ మొదటిసారి మీసాలతో అంతరిక్షంలోకి వెళ్లడం వల్ల విమానం విఫలమైంది. ఇది అర్ధంలేనిదిగా అనిపిస్తుంది, అయితే ...

వ్యోమగాములు తిరిగి వచ్చారు ఆగస్ట్ 24, 1976మాస్కో సమయం 21.33 వద్ద. సహజంగానే, ఫ్లైట్ షెడ్యూల్ కంటే ముందే ఆగిపోయిందనే వాస్తవం గురించి వార్తాపత్రికలలో ఒక్క మాట కూడా లేదు, కాబట్టి ఏమి జరిగిందో ఎంచుకున్న వ్యక్తుల యొక్క ఇరుకైన సర్కిల్‌కు మాత్రమే తెలుసు. వారిలో ఒకరైన A. Eliseev, ఆ సంఘటనల వెనుక దృశ్యాలను వివరిస్తాడు:

“విమానం ముగియడానికి రెండు వారాల ముందు, సిబ్బంది త్వరగా తిరిగి రావడానికి మేము కంట్రోల్ సెంటర్‌కు అత్యవసర కాల్‌ని అందుకుంటాము. వోలినోవ్, ఓడ కమాండర్‌గా, జోలోబోవ్ ఆరోగ్యం బాగా క్షీణించినందున వెంటనే దిగాలని డిమాండ్ చేశాడు. అతని ప్రకారం, జోలోబోవ్ లేతగా, బలహీనంగా ఉన్నాడు, తీవ్రమైన అనారోగ్య వ్యక్తిలా కనిపించాడు మరియు అతని పరిస్థితి వేగంగా క్షీణిస్తోంది. జోలోబోవ్ తన ఆరోగ్యం సరిగా లేదని మరియు అత్యవసరంగా ల్యాండింగ్ చేయవలసిన అవసరాన్ని ధృవీకరించాడు. ఓడ నుండి భయంకరమైన సందేశం అందరినీ కలవరపెట్టింది. ఇద్దరు వ్యోమగాముల వైద్య పారామితులు సాధారణమైనవి మరియు వైద్యులు ఆందోళనకు అధికారిక కారణాలు లేవు. గ్రహం మీద రెండవ కాస్మోనాట్ అయిన జర్మన్ టిటోవ్, బోరిస్ వోలినోవ్‌తో రహస్య సంభాషణ చేయాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. ప్రతి ఒక్కరూ ఖచ్చితంగా హర్మన్‌ను గౌరవిస్తారు మరియు అతను కొన్ని వివరాలను కనుగొనగలడని మేము ఆశించాము. కానీ ఫలించలేదు. బోరిస్ తనకు కూడా తీవ్రమైన తలనొప్పి ఉందని మరియు జోలోబోవ్ పరిస్థితి చాలా చెడ్డదని పునరావృతం చేశాడు. విమానాన్ని ముగించారు.

స్వాగత బృందాన్ని ఆశ్చర్యపరిచే విధంగా, ఇద్దరు వ్యోమగాములు ల్యాండింగ్ అయిన వెంటనే చాలా ఆరోగ్యంగా కనిపించారు. మాస్కోకు తిరిగి వచ్చిన తర్వాత, ఏమి జరిగిందో వివరించమని నిపుణులు వారిని అడిగారు. స్టేషన్‌లో నైట్రిక్‌ యాసిడ్‌ వాసన రావడంతో అక్కడ ఉండలేని పరిస్థితి ఏర్పడిందని ఇద్దరూ చెప్పారు. చాలా విచిత్రమైన ప్రకటన. స్టేషన్‌లో నిజంగా నైట్రిక్ యాసిడ్ ఉంది - ఇది ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్‌లో ఆక్సిడైజర్‌గా ఉపయోగించబడింది, కానీ అది లివింగ్ కంపార్ట్‌మెంట్‌లోకి ప్రవేశించలేకపోయింది. ఇంధన ట్యాంకులు స్టేషన్ యొక్క హెర్మెటిక్ బాడీ వెలుపల వాక్యూమ్‌లో ఉన్నాయి. ఇద్దరు వ్యోమగాములు యాసిడ్ వాసన ఉనికిని నొక్కిచెప్పడంతో, తదుపరి యాత్ర గ్యాస్ మాస్క్‌లు మరియు పెద్ద సంఖ్యలో కారకాలతో స్టేషన్‌కు వెళ్లింది, ఇది జీవన కంపార్ట్‌మెంట్ యొక్క వాతావరణం యొక్క రసాయన కూర్పు యొక్క ఆబ్జెక్టివ్ విశ్లేషణను అనుమతిస్తుంది. విశ్లేషణ సమయంలో కట్టుబాటు నుండి విచలనాలు కనుగొనబడలేదు. ఈ విశ్లేషణ చేసిన వ్యోమగాములు తమ గ్యాస్ మాస్క్‌లను తొలగించిన తర్వాత ఎటువంటి విదేశీ వాసనలను గమనించలేదు. ప్రశ్న ఏమిటంటే, మునుపటి విమానంలో ఏమి జరిగింది? మానసిక రుగ్మత తప్ప మరే పరికల్పన కూడా ఏమి జరిగిందో వివరణ ఇవ్వలేదు..."

మెరీనా వ్లాది వ్లాదిమిర్, లేదా అమ్మ, తాన్య, బెర్నార్డ్, జీన్-మార్క్, మిండా, ఇగోర్, ఆండ్రీ మరియు సిమోన్‌లకు అంతరాయం కలిగించిన ఫ్లైట్... వోలోడియాకు చాలా మంది స్నేహితులు ఉన్నారు. కొందరు అతనితో ప్రతిరోజూ కలుసుకున్నారు, మరికొందరు కొన్నిసార్లు అతని కచేరీలకు మాత్రమే వెళ్ళగలిగారు, మరికొందరు టేప్ రికార్డింగ్‌లను మాత్రమే విన్నారు. కానీ