ఫ్యూరియస్ గులేవ్. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క అత్యంత ప్రభావవంతమైన పైలట్ కథ

అనాటోలీ డోకుచెవ్

ACES ర్యాంకింగ్
రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో ఎవరి పైలట్లు మెరుగ్గా ఉన్నారు?

ఇవాన్ కోజెడుబ్, అలెగ్జాండర్ పోక్రిష్కిన్, నికోలాయ్ గులేవ్, బోరిస్ సఫోనోవ్... ఇవి ప్రసిద్ధ సోవియట్ ఏసెస్. అత్యుత్తమ విదేశీ పైలట్‌ల విజయాలతో వారి ఫలితాలు ఎలా సరిపోతాయి?

అత్యంత ప్రభావవంతమైన ఎయిర్ కంబాట్ మాస్టర్‌ను గుర్తించడం కష్టం, కానీ ఇది ఇప్పటికీ సాధ్యమేనని నేను భావిస్తున్నాను. ఎలా? ప్రారంభంలో, వ్యాస రచయిత తగిన సాంకేతికతను కనుగొనడానికి ప్రయత్నించారు. దీని కోసం, నిపుణుల సలహాపై, క్రింది ప్రమాణాలు వర్తించబడతాయి. మొదటిది మరియు అతి ముఖ్యమైనది, పైలట్ ఎలాంటి శత్రువుతో పోరాడవలసి వచ్చింది. రెండవది పైలట్ యొక్క పోరాట పని యొక్క స్వభావం, ఎందుకంటే కొందరు ఏ పరిస్థితులలోనైనా పోరాటాలలోకి ప్రవేశించారు, మరికొందరు "ఉచిత వేటగాళ్ళు" గా పోరాడారు. మూడవది వారి యోధులు మరియు ప్రత్యర్థి వాహనాల పోరాట సామర్థ్యాలు. నాల్గవది శత్రు విమానాల సంఖ్య (సగటు ఫలితం) ఒకే విధమైన యుద్ధంలో కాల్చివేయబడింది. ఐదవది కోల్పోయిన పోరాటాల సంఖ్య. ఆరవది కొట్టబడిన కార్ల సంఖ్య. ఏడవది విజయాలను లెక్కించే పద్ధతి. మొదలైనవి మరియు అందువలన న. (రచయితకి అందుబాటులో ఉన్న అన్ని వాస్తవిక అంశాల విశ్లేషణ). కోజెడుబ్, పోక్రిష్కిన్, బాంగ్, జాన్సన్, హార్ట్‌మన్ మరియు ఇతర ప్రసిద్ధ పైలట్‌లు ప్లస్ మరియు మైనస్‌తో నిర్దిష్ట సంఖ్యలో పాయింట్‌లను అందుకున్నారు. పైలట్ రేటింగ్ (గణనలు కంప్యూటర్‌లో నిర్వహించబడ్డాయి) వాస్తవానికి, షరతులతో కూడినది, కానీ ఇది ఆబ్జెక్టివ్ సూచికలపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

కాబట్టి, ఇవాన్ కోజెడుబ్ (USSR ఎయిర్ ఫోర్స్) - 1760 పాయింట్లు. నికోలాయ్ గులేవ్ (USSR వైమానిక దళం) - 1600, ఎరిచ్ హార్ట్‌మన్ (లుఫ్ట్‌వాఫ్ఫ్) - 1560, హన్స్-జోచిమ్ మార్సెల్ (లుఫ్ట్‌వాఫ్ఫ్) - 1400, గెర్డ్ బార్‌ఖోర్న్ (లుఫ్ట్‌వాఫ్) - 1400, రిచర్డ్ బాంగ్ (US1 ఎయిర్ ఫోర్స్‌ఆర్క్) ఎయిర్ ఫోర్స్) - 1340. ఇది మొదటి ఏడు.

చాలా మంది పాఠకులకు పైన పేర్కొన్న రేటింగ్‌కు వివరణ అవసరం అని స్పష్టంగా ఉంది మరియు అందుకే నేను దీన్ని చేస్తున్నాను. కానీ మొదట, రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క ఎయిర్ స్కూల్స్ యొక్క బలమైన ప్రతినిధుల గురించి.

మా

సోవియట్ పైలట్లలో అత్యధిక ఫలితాన్ని ఇవాన్ కోజెడుబ్ - 62 వైమానిక విజయాలు సాధించారు.

పురాణ పైలట్ జూన్ 8, 1920 న సుమీ ప్రాంతంలోని ఒబ్రజీవ్కా గ్రామంలో జన్మించాడు. 1939లో, అతను ఫ్లయింగ్ క్లబ్‌లో U-2లో ప్రావీణ్యం సంపాదించాడు. మరుసటి సంవత్సరం అతను చుగెవ్ మిలిటరీ ఏవియేషన్ స్కూల్ ఆఫ్ పైలట్స్‌లో ప్రవేశించాడు. UT-2 మరియు I-16 విమానాలను నడపడం నేర్చుకుంటారు. అత్యుత్తమ క్యాడెట్‌లలో ఒకరిగా, అతను బోధకుడిగా ఉంచబడ్డాడు. 1941 లో, గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధం ప్రారంభమైన తరువాత, అతను మరియు పాఠశాల సిబ్బంది మధ్య ఆసియాకు తరలించబడ్డారు. అక్కడ అతను క్రియాశీల సైన్యంలో చేరమని అడిగాడు, కానీ నవంబర్ 1942లో స్పెయిన్‌లో యుద్ధంలో పాల్గొన్న మేజర్ ఇగ్నేషియస్ సోల్డాటెంకో నేతృత్వంలోని 240వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్‌లో ఫ్రంట్‌కు అసైన్‌మెంట్ లభించింది.

మొదటి పోరాట విమానం మార్చి 26, 1943న లా-5లో జరిగింది. అతను విఫలమయ్యాడు. Messerschmitt Bf-109s జతపై దాడి సమయంలో, అతని లావోచ్కిన్ దెబ్బతింది మరియు దాని స్వంత విమాన నిరోధక ఫిరంగి ద్వారా కాల్చబడింది. కోజెడుబ్ కారును ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌కు తీసుకురాగలిగాడు, కానీ దానిని పునరుద్ధరించడం సాధ్యం కాలేదు. అతను తన తదుపరి విమానాలను పాత విమానాలలో చేసాడు మరియు ఒక నెల తరువాత మాత్రమే కొత్త లా -5 అందుకున్నాడు.

కుర్స్క్ బల్జ్. జూలై 6, 1943. అప్పుడే 23 ఏళ్ల పైలట్ తన పోరాట ఖాతాను తెరిచాడు. ఆ పోరాటంలో, స్క్వాడ్రన్‌లో భాగంగా 12 శత్రు విమానాలతో యుద్ధంలోకి ప్రవేశించి, అతను తన మొదటి విజయాన్ని సాధించాడు - అతను జు87 బాంబర్‌ను కాల్చివేసాడు. మరుసటి రోజు అతను కొత్త విజయం సాధించాడు. జూలై 9, ఇవాన్ కోజెడుబ్ రెండు మెస్సర్స్మిట్ Bf-109 యుద్ధ విమానాలను నాశనం చేశాడు. ఆగష్టు 1943 లో, యువ పైలట్ స్క్వాడ్రన్ కమాండర్ అయ్యాడు. అక్టోబరు నాటికి, అతను ఇప్పటికే 146 పోరాట మిషన్లు, 20 కూలిపోయిన విమానాలను పూర్తి చేశాడు మరియు సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో బిరుదుకు ఎంపికయ్యాడు (ఫిబ్రవరి 4, 1944న ప్రదానం చేయబడింది). డ్నీపర్ కోసం జరిగిన యుద్ధాలలో, కోజెడుబ్ పోరాడుతున్న రెజిమెంట్ యొక్క పైలట్లు మోల్డర్స్ స్క్వాడ్రన్ నుండి గోరింగ్ యొక్క ఏస్‌లను ఎదుర్కొని గెలిచారు. ఇవాన్ కోజెడుబ్ కూడా తన స్కోరును పెంచుకున్నాడు.

మే-జూన్ 1944లో అతను అందుకున్న La-5FNలో #14 కోసం పోరాడాడు (సామూహిక రైతు ఇవాన్ కోనెవ్ నుండి బహుమతి). మొదట అది జు-87ను కూల్చివేస్తుంది. మరియు తరువాతి ఆరు రోజులలో అతను ఐదు Fw-190లతో సహా మరో 7 శత్రు వాహనాలను నాశనం చేస్తాడు. పైలట్ రెండవసారి సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో బిరుదుకు నామినేట్ చేయబడ్డాడు (ఆగస్టు 19, 1944న ప్రదానం చేయబడింది)...

ఒక రోజు, 130 వైమానిక విజయాలు సాధించిన ఏస్ నేతృత్వంలోని జర్మన్ పైలట్ల బృందం 3వ బాల్టిక్ ఫ్రంట్ యొక్క విమానయానానికి చాలా ఇబ్బంది కలిగించింది (వీటిలో 30 అతని ఖాతా నుండి ముగ్గురు యోధులను జ్వరంలో నాశనం చేసినందుకు తీసివేయబడ్డాయి) , అతని సహచరులు కూడా డజన్ల కొద్దీ విజయాలు సాధించారు. వాటిని ఎదుర్కోవడానికి, ఇవాన్ కోజెడుబ్ అనుభవజ్ఞులైన పైలట్ల స్క్వాడ్రన్‌తో ముందుకి వచ్చాడు. పోరాట ఫలితం సోవియట్ ఏసెస్‌కు అనుకూలంగా 12:2.

జూన్ చివరిలో, కోజెడుబ్ తన ఫైటర్‌ను మరొక ఏస్‌కు బదిలీ చేశాడు - కిరిల్ ఎవ్స్టిగ్నీవ్ మరియు శిక్షణా రెజిమెంట్‌కు బదిలీ అయ్యాడు. ఏదేమైనా, సెప్టెంబర్ 1944లో, పైలట్ పోలాండ్‌కు, 176వ గార్డ్స్ ప్రోస్కురోవ్ రెడ్ బ్యానర్ ఆర్డర్ ఆఫ్ అలెగ్జాండర్ నెవ్‌స్కీ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్‌లో (దాని డిప్యూటీ కమాండర్‌గా) 1వ బెలోరుషియన్ ఫ్రంట్‌కి ఎడమ విభాగానికి పంపబడ్డాడు మరియు "ఫ్రీ హంట్" ఉపయోగించి పోరాడాడు. పద్ధతి - తాజా సోవియట్ ఫైటర్ లా -7 లో. #27 ఉన్న వాహనంలో, అతను యుద్ధం ముగిసే వరకు పోరాడి, మరో 17 శత్రు వాహనాలను కాల్చివేసాడు.

ఫిబ్రవరి 19, 1945 కొజెడుబ్ ఓడర్ మీదుగా మీ 262 జెట్ విమానాన్ని నాశనం చేశాడు. అతను అరవై-ఒకటి మరియు అరవై-రెండవ శత్రు విమానాలను (Fw 190) జర్మనీ రాజధానిపై ఏప్రిల్ 17, 1945న ఒక వైమానిక యుద్ధంలో కాల్చివేసాడు, ఇది అధ్యయనం చేయబడింది. సైనిక విద్యాసంస్థలు మరియు పాఠశాలల్లో ఒక క్లాసిక్ ఉదాహరణగా. ఆగష్టు 1945 లో, అతను మూడవసారి సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో బిరుదును పొందాడు. ఇవాన్ కోజెడుబ్ మేజర్ ర్యాంక్‌తో యుద్ధాన్ని ముగించాడు. 1943-1945లో. అతను 330 పోరాట మిషన్లను పూర్తి చేశాడు మరియు 120 వైమానిక యుద్ధాలను నిర్వహించాడు. సోవియట్ పైలట్ ఒక్క పోరాటంలో కూడా ఓడిపోలేదు మరియు అత్యుత్తమ మిత్ర విమానయాన ఏస్.

అలెగ్జాండర్ పోక్రిష్కిన్ వ్యక్తిగత ఖాతాలో - 59 కూలిపోయిన విమానాలు (గ్రూప్‌లో ప్లస్ 6), నికోలాయ్ గులేవ్ - 57 (ప్లస్ 3), గ్రిగరీ రెచ్కలోవ్ - 56 (గ్రూప్‌లో ప్లస్ 6), కిరిల్ ఎవ్‌స్టిగ్నీవ్ - 53 (గ్రూప్‌లో 3) ), ఆర్సేనీ వోరోజెకిన్ - 52, డిమిత్రి గ్లింకా - 50, నికోలాయ్ స్కోమోరోఖోవ్ - 46 (గ్రూప్‌లో ప్లస్ 8), అలెగ్జాండర్ కోల్డునోవ్ - 46 (గ్రూప్‌లో ప్లస్ 1), నికోలాయ్ క్రాస్నోవ్ - 44, వ్లాదిమిర్ బోబ్రోవ్ - 43 (ప్లస్ 24 లో గ్రూప్), సెర్గీ మోర్గునోవ్ - 43, వ్లాదిమిర్ సెరోవ్ - 41 (గ్రూప్‌లో ప్లస్ 6), విటాలీ పాప్కోవ్ - 41 (గ్రూప్‌లో ప్లస్ 1), అలెక్సీ అలెల్యుఖిన్ - 40 (గ్రూప్‌లో ప్లస్ 17), పావెల్ మురవియోవ్ - 40 (ప్లస్ సమూహంలో 2).

మరో 40 మంది సోవియట్ పైలట్లు ఒక్కొక్కరు 30 నుండి 40 విమానాలను కూల్చివేశారు. వారిలో సెర్గీ లుగాన్స్కీ, పావెల్ కమోజిన్, వ్లాదిమిర్ లావ్రినెంకోవ్, వాసిలీ జైట్సేవ్, అలెక్సీ స్మిర్నోవ్, ఇవాన్ స్టెపనెంకో, ఆండ్రీ బోరోవిఖ్, అలెగ్జాండర్ క్లూబోవ్, అలెక్సీ రియాజనోవ్, సుల్తాన్ అమెట్-ఖాన్ ఉన్నారు.

27 సోవియట్ ఫైటర్ పైలట్లు, వారి సైనిక దోపిడీకి మూడుసార్లు మరియు రెండుసార్లు సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో బిరుదును ప్రదానం చేశారు, 22 నుండి 62 విజయాలు సాధించారు, మొత్తంగా వారు 1044 శత్రు విమానాలను (సమూహంలో 184 మంది) కాల్చివేశారు. 800 మంది పైలట్‌లు 16 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ విజయాలు సాధించారు. మా ఏసెస్ (మొత్తం పైలట్లలో 3%) 30% శత్రు విమానాలను నాశనం చేశాయి.

మిత్రులు మరియు శత్రువులు

సోవియట్ పైలట్‌ల మిత్రదేశాలలో, ఉత్తమమైనది అమెరికన్ పైలట్ రిచర్డ్ బాంగ్ మరియు ఇంగ్లీష్ పైలట్ జానీ జాన్సన్.

రిచర్డ్ బాంగ్ రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో పసిఫిక్ థియేటర్ ఆఫ్ ఆపరేషన్స్‌లో తనకంటూ ప్రత్యేకతను చాటుకున్నాడు. డిసెంబరు 1942 నుండి డిసెంబర్ 1944 వరకు 200 పోరాట మిషన్లలో, అతను 40 శత్రు విమానాలను కూల్చివేశాడు - అన్నీ జపనీస్. యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లోని పైలట్ అతని వృత్తి నైపుణ్యం మరియు ధైర్యాన్ని గమనిస్తూ "అన్ని సమయాలలో" ఏస్‌గా పరిగణించబడ్డాడు. 1944 వేసవిలో, బాంగ్ బోధకుడిగా నియమితుడయ్యాడు, అయితే యుద్ధ విమాన పైలట్‌గా స్వచ్ఛందంగా అతని విభాగానికి తిరిగి వచ్చాడు. అతనికి దేశ అత్యున్నత గౌరవమైన కాంగ్రెషనల్ మెడల్ ఆఫ్ హానర్ లభించింది. బాంగ్‌తో పాటు, మరో ఎనిమిది మంది USAF పైలట్లు 25 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ వైమానిక విజయాలు సాధించారు.

ఆంగ్లేయుడు జానీ జాన్సన్ వద్ద 38 శత్రు విమానాలు కాల్చివేయబడ్డాయి, అన్నీ యుద్ధ విమానాలు. యుద్ధ సమయంలో అతను సార్జెంట్, ఫైటర్ పైలట్ నుండి కల్నల్, ఎయిర్ వింగ్ కమాండర్ స్థాయికి ఎదిగాడు. "బ్యాటిల్ ఆఫ్ బ్రిటన్" గాలిలో చురుకుగా పాల్గొనేవారు. మరో 13 మంది RAF పైలట్‌లు 25కి పైగా వైమానిక విజయాలు సాధించారు.

33 ఫాసిస్ట్ విమానాలను కూల్చివేసిన ఫ్రెంచ్ పైలట్ లెఫ్టినెంట్ పియర్ క్లోస్టర్‌మాన్ పేరు కూడా ప్రస్తావించాలి.

జర్మన్ ఎయిర్ ఫోర్స్ నాయకుడు ఎరిచ్ హార్ట్‌మన్. జర్మన్ పైలట్ వైమానిక పోరాట చరిత్రలో అత్యంత విజయవంతమైన ఫైటర్ పైలట్‌గా పేరు గాంచాడు. అతని సేవ మొత్తం సోవియట్-జర్మన్ ముందు భాగంలో ఖర్చు చేయబడింది, ఇక్కడ అతను 347 వైమానిక విజయాలు సాధించాడు మరియు అతను 5 కూలిపోయిన అమెరికన్ P-51 ముస్టాంగ్స్ (మొత్తం 352) కలిగి ఉన్నాడు.

అతను 1940లో లుఫ్ట్‌వాఫ్ఫ్‌లో సేవ చేయడం ప్రారంభించాడు మరియు 1942లో ఈస్టర్న్ ఫ్రంట్‌కు పంపబడ్డాడు. అతను Bf-109 ఫైటర్‌లో పోరాడాడు. మూడవ విమానంలో అతను కాల్చి చంపబడ్డాడు.

నవంబర్ 1942లో తన మొదటి విజయం (అతను Il-2 దాడి విమానాన్ని కాల్చివేసాడు) గెలిచిన తరువాత, అతను గాయపడ్డాడు. 1943 మధ్య నాటికి, అతనికి 34 విమానాలు ఉన్నాయి, దీనికి మినహాయింపు కాదు. కానీ అదే సంవత్సరం జూలై 7న అతను 7 పోరాటాలలో విజేతగా నిలిచాడు మరియు రెండు నెలల తర్వాత అతను తన వైమానిక విజయాల సంఖ్యను 95కి తీసుకువచ్చాడు. ఆగష్టు 24, 1944న (పైలట్ స్వయంగా ప్రకారం), అతను కేవలం 6 విమానాలను కూల్చివేసాడు. ఒక పోరాట మిషన్, మరియు అదే రోజు ముగిసే సమయానికి అతను మరో 5 విజయాలను సాధించాడు, మొత్తం విమానాల సంఖ్యను 301కి తగ్గించాడు. అతను యుద్ధం యొక్క చివరి రోజున - మే 8, 1945న చివరి వైమానిక యుద్ధంలో గెలిచాడు. మొత్తంగా , హార్ట్‌మన్ 1,425 పోరాట మిషన్లను ఎగురవేసాడు, వాటిలో 800 యుద్ధాల్లో ప్రవేశించాడు. రెండుసార్లు కాలిపోతున్న కార్ల నుంచి పారాచూట్‌పైకి వెళ్లాడు.

లుఫ్ట్‌వాఫ్ఫ్‌లో ఇతర పైలట్‌లు ఘన ఫలితాలు సాధించారు: గెర్డ్ బార్‌ఖోర్న్ - 301 విజయాలు, గుంటర్ రాల్ - 275, ఒట్టో కిట్టెల్ - 267, వాల్టర్ నోవోట్నీ - 258, విల్‌హెల్మ్ బాట్జ్ - 237, ఎరిచ్ రుడోర్ఫర్ హెర్న్ హేర్న్ గ్రాఫ్ - 222, - 212, థియోడర్ వీసెన్‌బెర్గర్ - 208.

106 జర్మన్ ఎయిర్ ఫోర్స్ పైలట్లు ఒక్కొక్కటి 100 కంటే ఎక్కువ శత్రు విమానాలను ధ్వంసం చేశారు, మొత్తం 15,547, మరియు టాప్ 15 3,576 విమానాలను ధ్వంసం చేశారు.

విజయం యొక్క షరతులు

మరియు ఇప్పుడు పై రేటింగ్‌కు వివరణ. సోవియట్ మరియు జర్మన్ వైమానిక దళాలను పోల్చడం మరింత తార్కికం: వారి ప్రతినిధులు అత్యధిక సంఖ్యలో విమానాలను కాల్చివేసారు మరియు డజనుకు పైగా ఏస్‌లు వారి ర్యాంక్‌ల నుండి ఉద్భవించాయి. చివరగా, రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క ఫలితం తూర్పు ఫ్రంట్‌లో నిర్ణయించబడింది.

యుద్ధం ప్రారంభంలో, జర్మన్ పైలట్‌లు సోవియట్ పైలట్‌ల కంటే మెరుగ్గా శిక్షణ పొందారు; వారు స్పెయిన్, పోలాండ్ మరియు పశ్చిమ దేశాలలో యుద్ధాలలో అనుభవం కలిగి ఉన్నారు. Luftwaffe ఒక మంచి పాఠశాలను అభివృద్ధి చేసింది. ఇది అధిక అర్హత కలిగిన యుద్ధ విమానాలను ఉత్పత్తి చేసింది. సోవియట్ ఏస్‌లు వారికి వ్యతిరేకంగా పోరాడారు, కాబట్టి వారి పోరాట స్కోరు ఉత్తమ జర్మన్ పైలట్‌ల కంటే చాలా ముఖ్యమైనది. అన్నింటికంటే, వారు బలహీనులను కాకుండా నిపుణులను కాల్చారు.

యుద్ధం ప్రారంభంలో (450 గంటల విమాన శిక్షణ; అయినప్పటికీ, యుద్ధం యొక్క రెండవ భాగంలో - 150 గంటలు) మొదటి యుద్ధానికి పైలట్‌లను పూర్తిగా సిద్ధం చేయగల సామర్థ్యం జర్మన్‌లకు ఉంది మరియు పోరాట పరిస్థితులలో వారిని జాగ్రత్తగా “పరీక్షించారు”. నియమం ప్రకారం, యువకులు వెంటనే తగాదాలలోకి ప్రవేశించలేదు, కానీ వారిని పక్క నుండి మాత్రమే చూశారు. మేము మెథడాలజీలో ప్రావీణ్యం సంపాదించాము. ఉదాహరణకు, ముందు భాగంలో మొదటి 100 సోర్టీలలో, బార్ఖోర్న్ సోవియట్ పైలట్‌లతో ఒక్క యుద్ధం కూడా చేయలేదు. నేను వారి వ్యూహాలు మరియు అలవాట్లను అధ్యయనం చేసాను మరియు నిర్ణయాత్మక క్షణాలలో నేను సమావేశానికి దూరంగా వెళ్ళిపోయాను. మరియు అనుభవం సంపాదించిన తర్వాత మాత్రమే అతను గొడవలో పరుగెత్తాడు. కాబట్టి కొజెడుబ్ మరియు హార్ట్‌మన్‌లతో సహా అత్యుత్తమ జర్మన్ మరియు రష్యన్ పైలట్‌లు వివిధ నైపుణ్యం కలిగిన కూలిపోయిన విమానాల పైలట్‌లు.

గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ యుద్ధం యొక్క మొదటి కాలంలో చాలా మంది సోవియట్ పైలట్లు, శత్రువులు యుఎస్ఎస్ఆర్ యొక్క లోతులలోకి వేగంగా దూసుకుపోతున్నప్పుడు, యుద్ధానికి వెళ్ళవలసి వచ్చింది, తరచుగా మంచి శిక్షణ లేకుండా, కొన్నిసార్లు కొత్త బ్రాండ్పై 10-12 గంటల విమాన శిక్షణ తర్వాత విమానం యొక్క. కొత్తవారు జర్మన్ ఫైటర్ల నుండి ఫిరంగి మరియు మెషిన్-గన్ కాల్పులకు గురయ్యారు. అన్ని జర్మన్ ఏస్‌లు అనుభవజ్ఞులైన పైలట్‌లతో ఘర్షణను తట్టుకోలేవు.

"యుద్ధం ప్రారంభంలో, రష్యన్ పైలట్లు గాలిలో వివేకంతో వ్యవహరించారు, నిర్బంధంగా ప్రవర్తించారు, మరియు వారికి ఊహించని దాడులతో నేను వారిని సులభంగా కాల్చివేసాను" అని గెర్డ్ బార్ఖోర్న్ తన పుస్తకం "హోరిడో"లో పేర్కొన్నాడు. "అయితే, మనం తప్పక మేము పోరాడాల్సిన ఇతర యూరోపియన్ దేశాల పైలట్ల కంటే వారు చాలా మెరుగ్గా ఉన్నారని అంగీకరించండి.యుద్ధం కొద్దీ, రష్యన్ పైలట్‌లు మరింత నైపుణ్యం కలిగిన వైమానిక యుద్ధవిమానులుగా మారారు.1943లో ఒకసారి, నేను Bf-109Gలో సోవియట్ పైలట్‌తో పోరాడవలసి వచ్చింది. , LaGG-3 పైలట్ చేస్తున్నాడు. అతని కారు స్పిన్నర్ ఎరుపు రంగులో పెయింట్ చేయబడింది, దీని అర్థం గార్డ్స్ రెజిమెంట్ నుండి పైలట్ అని అర్థం. ఇంటెలిజెన్స్ డేటా నుండి మాకు ఇది తెలుసు. మా యుద్ధం సుమారు 40 నిమిషాలు కొనసాగింది, మరియు నేను అతనిని ఓడించలేకపోయాను. మేము ప్రతిదీ చేసాము మాకు తెలుసు మరియు మా వాహనాల్లో వెళ్ళవచ్చు. అయినప్పటికీ, మేము చెదరగొట్టవలసి వచ్చింది. అవును, అతను నిజమైన మాస్టర్!"

యుద్ధం యొక్క చివరి దశలో, సోవియట్ పైలట్లు యుద్ధాలలో మాత్రమే కాకుండా నైపుణ్యం సాధించారు. సైనిక పరిస్థితులకు అనుగుణంగా సౌకర్యవంతమైన విమానయాన శిక్షణా వ్యవస్థ సృష్టించబడింది. ఈ విధంగా, 1944లో, 1941తో పోలిస్తే, పైలట్‌కి విమాన సమయం 4 రెట్లు ఎక్కువ పెరిగింది. మా దళాలకు వ్యూహాత్మక చొరవ బదిలీ చేయడంతో, పోరాట కార్యకలాపాలకు ఉపబలాలను సిద్ధం చేయడానికి ఫ్రంట్‌లలో రెజిమెంటల్ శిక్షణా కేంద్రాలు సృష్టించడం ప్రారంభించాయి.

హార్ట్‌మన్ మరియు ఇతర జర్మన్ పైలట్‌ల విజయాలు మా పైలట్‌ల మాదిరిగా కాకుండా, యుద్ధం అంతటా "ఉచిత వేట" నిర్వహించడానికి అనుమతించబడటం ద్వారా చాలా సులభతరం చేయబడ్డాయి, అనగా. అనుకూలమైన పరిస్థితుల్లో యుద్ధంలో పాల్గొంటారు.

ఇది కూడా స్పష్టంగా అంగీకరించాలి: జర్మన్ పైలట్ల విజయాలు ఎక్కువగా వారు పోరాడిన పరికరాల నాణ్యతకు సంబంధించినవి, అయితే ఇక్కడ ప్రతిదీ సులభం కాదు.

ప్రత్యర్థి పక్షాల ఏసెస్ యొక్క "వ్యక్తిగత" యోధులు ఒకరికొకరు తక్కువ కాదు. ఇవాన్ కోజెడుబ్ లా -5 (లా -7 పై యుద్ధం ముగింపులో) పోరాడాడు. ఈ యంత్రం హార్ట్‌మన్ పోరాడిన జర్మన్ మెస్సర్‌స్మిట్ Bf-109 కంటే ఏ విధంగానూ తక్కువ కాదు. వేగం (648 కిమీ/గం) పరంగా, లావోచ్కిన్ మెస్సర్స్ యొక్క కొన్ని మార్పుల కంటే మెరుగైనది, కానీ యుక్తిలో వాటి కంటే తక్కువ. జర్మన్ మెస్సర్‌స్చ్‌మిట్ Bf-109 మరియు Focke-Wulf Fw 190 కంటే బలహీనమైనది కాదు అమెరికన్ ఫైటర్స్ P-39 Airacobra మరియు P-38 లైట్నింగ్. అలెగ్జాండర్ పోక్రిష్కిన్ మొదటిదానిపై, రిచర్డ్ బాంగ్ రెండవదానిపై పోరాడారు.

కానీ సాధారణంగా, వారి పనితీరు లక్షణాల పరంగా, అనేక సోవియట్ ఎయిర్ ఫోర్స్ విమానాలు లుఫ్ట్‌వాఫ్ఫ్ విమానాల కంటే తక్కువగా ఉన్నాయి. మరియు మేము కేవలం I-15 మరియు I-15 బిస్ ఫైటర్స్ గురించి మాట్లాడటం లేదు. జర్మన్ యోధులు, నిజం చెప్పాలంటే, యుద్ధం ముగిసే వరకు తమ ప్రయోజనాన్ని నిలుపుకున్నారు, ఎందుకంటే జర్మన్ కంపెనీలు నిరంతరం వాటిని మెరుగుపరుస్తూనే ఉన్నాయి. ఇప్పటికే మిత్రరాజ్యాల విమానయానం యొక్క బాంబు దాడిలో, వారు సుమారు 2000 మెస్సర్స్మిట్ Me163 మరియు Me262 జెట్ ఫైటర్లను ఉత్పత్తి చేయగలిగారు, దీని వేగం గంటకు 900 కిమీకి చేరుకుంది.

ఆపై, కూలిపోయిన విమానాల డేటాను నిర్వహించిన సోర్టీలు మరియు యుద్ధాల సంఖ్య నుండి వేరుగా పరిగణించబడదు. హార్ట్‌మన్ యుద్ధ సంవత్సరాల్లో మొత్తం 1,425 పోరాట మిషన్‌లు చేసాడు మరియు వాటిలో 800 యుద్ధాలలో ప్రవేశించాడని చెప్పండి. కొజెదుబ్ యుద్ధ సమయంలో 330 పోరాట మిషన్లు చేసాడు మరియు 120 యుద్ధాలు చేశాడు. కూలిపోయిన ఒక విమానం కోసం సోవియట్ ఏస్‌కు 2 వైమానిక యుద్ధాలు అవసరమని తేలింది, జర్మన్ - 2.5. హార్ట్‌మన్ 2 పోరాటాలను కోల్పోయాడు మరియు పారాచూట్‌తో దూకవలసి వచ్చిందని పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి. ఒకసారి అతను పట్టుబడ్డాడు, కానీ, రష్యన్ భాషపై అతనికి ఉన్న మంచి జ్ఞానాన్ని సద్వినియోగం చేసుకుని, అతను తప్పించుకున్నాడు.

ఫిల్మ్-ఫోటో మెషిన్ గన్‌లను ఉపయోగించి డౌన్డ్ వాహనాలను లెక్కించే జర్మన్ పద్ధతికి శ్రద్ధ చూపడం అసాధ్యం: మార్గం విమానం వెంట ఉంటే, పైలట్ గెలిచాడని నమ్ముతారు, అయినప్పటికీ తరచుగా వాహనం సేవలో ఉంది. దెబ్బతిన్న విమానం ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లకు తిరిగి వచ్చిన వందల, వేల కేసులు ఉన్నాయి. మంచి జర్మన్ ఫిల్మ్-ఫోటో మెషిన్ గన్‌లు విఫలమైనప్పుడు, స్కోర్‌ను పైలట్ స్వయంగా ఉంచాడు. పాశ్చాత్య పరిశోధకులు, Luftwaffe పైలట్ల పనితీరు గురించి మాట్లాడేటప్పుడు, తరచుగా "పైలట్ ప్రకారం" అనే పదబంధాన్ని ఉపయోగిస్తారు. ఉదాహరణకు, హార్ట్‌మన్ ఆగష్టు 24, 1944 న ఒక పోరాట మిషన్‌లో 6 విమానాలను కాల్చివేసినట్లు పేర్కొన్నాడు, అయితే దీనికి ఇతర ఆధారాలు లేవు.

దేశీయ విమానంలో, శత్రు వాహనాలపై హిట్‌లను రికార్డ్ చేసే ఫోటోగ్రాఫిక్ పరికరాలు దాదాపు యుద్ధం ముగింపులో వ్యవస్థాపించబడటం ప్రారంభించాయి మరియు ఇది అదనపు నియంత్రణ సాధనంగా పనిచేసింది. సోవియట్ పైలట్ల వ్యక్తిగత ఖాతాలో యుద్ధంలో పాల్గొనేవారు మరియు గ్రౌండ్ పరిశీలకులు ధృవీకరించిన విజయాలు మాత్రమే నమోదు చేయబడ్డాయి.

అదనంగా, సోవియట్ ఏసెస్ కొత్తవారితో కలిసి ధ్వంసమైన విమానాలకు క్రెడిట్ తీసుకోలేదు, ఎందుకంటే వారు తమ పోరాట యాత్రను ప్రారంభించి తమను తాము నొక్కిచెప్పారు. కోజెడుబ్ తన క్రెడిట్‌కు అలాంటి "కరపత్రాలు" చాలా ఉన్నాయి. కాబట్టి అతని ఖాతా ఎన్సైక్లోపీడియాలో జాబితా చేయబడిన దానికి భిన్నంగా ఉంటుంది. అతను విజయం లేకుండా పోరాట మిషన్ నుండి చాలా అరుదుగా తిరిగి వచ్చాడు. ఈ సూచికలో, బహుశా నికోలాయ్ గులేవ్ మాత్రమే అతనిని అధిగమించాడు. ఇప్పుడు, స్పష్టంగా, ఇవాన్ కోజెడుబ్ యొక్క రేటింగ్ ఎందుకు అత్యధికంగా ఉందో పాఠకుడికి అర్థమైంది మరియు నికోలాయ్ గులేవ్ జాబితాలో రెండవ స్థానంలో ఉన్నాడు.


శత్రు విమానాల సంఖ్య యొక్క స్థూల గణన పైలట్ నైపుణ్యానికి కొలమానంగా ఉపయోగపడదు. కూలిపోయిన విమానాల సంఖ్యను ప్రశ్నించకుండా, ఈ వ్యాసంలో మనం ప్రత్యేకంగా మాట్లాడుతున్నాము జర్మనీలోని లుఫ్ట్‌వాఫే యొక్క ఉత్తమ ఏసెస్.

అటువంటి ఆకట్టుకునే స్కోర్లు లేకుండా, నిస్సందేహంగా రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో అత్యుత్తమ ఏస్‌లుగా నిలిచిన మా రష్యన్ పైలట్‌ల గురించి కథనాలు ఉంటాయి.
పాశ్చాత్య మిత్రదేశాల కంటే మన తాతయ్యల సహకారం చాలా ముఖ్యమైనది.
45 0000 శత్రువుల విమానాలను మా పైలట్‌లు ధ్వంసం చేశారు, వ్యతిరేకంగా 25 000 మన పాశ్చాత్య మిత్రదేశాలచే కాల్చివేయబడింది మరియు ఈ సంఖ్యలు కేవలం సంఖ్యలు మాత్రమే కాదు, కొంచెం తిరోగమనం.
తూర్పు ముందు భాగంలో అత్యంత ప్రభావవంతమైన ఫైటర్, అమర్చారు జర్మనీలోని లుఫ్ట్‌వాఫే యొక్క ఉత్తమ ఏసెస్ఒక ఎయిర్ గ్రూప్ JG54 ఉంది.
జూన్ 22, 1941 న యుద్ధం ప్రారంభంలో, ఈ ఎలైట్ "గ్రీన్ హార్ట్" యూనిట్ అత్యధిక ఎగిరే అర్హతలు కలిగిన 112 మంది పైలట్‌లను కలిగి ఉంది. యుద్ధం ముగిసే సమయానికి, ఈ ఏస్ పైలట్లలో నలుగురు మాత్రమే సజీవంగా ఉన్నారు.
సూచన కోసం, లుఫ్ట్‌వాఫే విజయాలు మరియు నష్టాల పట్టిక.

అత్యుత్తమ జర్మన్ ఏసెస్ కూల్చివేసిన విమానాల సంఖ్య వ్యాఖ్యలు అవార్డులు ఎయిర్ కనెక్షన్ పేరు తూర్పు వెస్ట్ పైలట్ విమానం
ఎరిక్ హార్ట్‌మన్ 352 నవంబర్ 1942లో మొదటిసారి కాల్చివేయబడింది, మూడవ మిషన్‌లో కాల్చివేయబడింది, ఒక రోజులో 11 కాల్చివేయబడింది KCOSD JG 52 352 - Bf 109
గెర్హార్డ్ బార్ఖోర్న్ 301 KCOలు JG 52, 6, SP 44 301 - Bf 109
గున్థర్ రాల్ 275 రెండు గాయాలు KCOలు JG 52, 11, 300 272 3 Bf 109
ఒట్టో కిట్టెల్ 267 583 సోర్టీలు, మా ఫైటర్ ఫిబ్రవరి 45న కాల్చి చంపారు KCOలు JG 54 267 - Fw 190
వాల్టర్ నోవోట్నీ 258 నవంబర్ 44న మరణించారు KCOSD JG 54, Kdo.నవంబర్ 255 3 Fw 190
విల్హెల్మ్ బాట్జ్ 237 - KCOలు JG 52 232 5 Bf 109
ఎరిక్ రుడోర్ఫర్ 222 1000+ మిషన్లు, 16 సార్లు కాల్చివేయబడ్డాయి KCOలు JG 2, 54, 7 136 86 Fw 190
హీన్జ్ బేర్ 220 18 సార్లు కాల్చి చంపారు KCOలు వివిధ 96 124 భిన్నమైనది
హెర్మన్ గ్రాఫ్ 211 830+ సోర్టీలు KCOSD వివిధ 201 10 Fw 190
హెన్రిచ్ ఎహ్లర్ 209 - RUC JG, 5, 7 209 - Bf 109
థియోడర్ వీసెన్‌బర్గర్ 208 500+ సోర్టీలు RUC JG 77, 5, 7 175 33 Bf 109
హన్స్ ఫిలిప్ 206 అక్టోబర్ 43, రాబర్ట్ S. జాన్సన్ చేత కాల్చివేయబడింది KCOలు JG 76, 54, 1 177 29 Fw 190
వాల్టర్ షుక్ 206 - RUC JG 5, 7 198 8 Bf 109
అంటోన్ హాఫ్నర్ 204 -795 సోర్టీలు, అక్టోబర్ 44న మరణించారు RUC JG 51 184 20 -
హెల్ముట్ లిప్ఫెర్ట్ 203 - RUC JG 52, 53 199 4 Bf 109
వాల్టర్ కృపింక్సి 197 - RUC JG 52 177 20 Bf 109
అంటోన్ హక్ల్ 192 - KCOలు JG 77 130 62 Bf 109
జోచిమ్ బ్రెండెల్ 189 - RUC JG 51 189 - Fw 190
మాక్స్ స్టోట్జ్ 189 -ఆగస్టు 43 విటెబ్స్క్ సమీపంలో కాల్చివేయబడింది RUC JG 54 173 16 Fw 190
జోచిమ్ కిర్చ్నర్ 188 - RUC JG 3 167 21 Bf 109
కర్ట్ బ్ర? ndle 180 - RUC JG 53, 3 160 20 Bf 109
గుంటర్ జోస్టెన్ 178 - RUC JG 51 178 - -
జోహన్నెస్ "మాకి" స్టెయిన్‌హాఫ్ 176 - KCOలు JG 52 148 28 Bf 109
గున్థర్ షుక్ 174 - RUC JG 51 174 - -
హీన్జ్ ష్మిత్ 173 - RUC JG 52 173 - Bf 109
ఎమిల్ "బుల్లీ" లాంగ్ 173 ఒక్క రోజులో 18 RUC JG 54 148 25 Fw 190
హన్స్-జోచిమ్ మార్సెల్ 158 388 పోరాట మిషన్లు - సెప్టెంబర్ 1942లో చంపబడ్డాయి KCOSD JG 27 - 158 Bf 109
అడాల్ఫ్ గాలాండ్ 104 - KCOSD JG.26, JG.27, JV.44 - 104 Bf 109, Me 262
ఓక్ ఆకులు (O), కత్తులు (S), మరియు వజ్రాలు (D) తో నైట్స్ క్రాస్ (KC).

ఐదు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ శత్రు విమానాలను కూల్చివేసిన పైలట్లు - సుమారు 2,500 ఏస్‌లు పనిచేశారు. మరియు అత్యంత విజయవంతమైన మిత్రరాజ్యాల పైలట్, ఇవాన్ నికిటోవిచ్ కోజెడుబ్, 62 జర్మన్ విమానాలను కాల్చివేసాడు, అయితే ఎనిమిది మంది జర్మన్ పైలట్ల వ్యక్తిగత సంఖ్య 100 విమానాలను అధిగమించింది. సాధారణంగా 30-40 సోర్టీల తర్వాత కాల్చివేయబడ్డ వారి ప్రత్యర్థుల మాదిరిగా కాకుండా, లుఫ్ట్‌వాఫ్ఫ్ పైలట్‌లు సంవత్సరాలుగా నిరంతరం పోరాడారనే వాస్తవాన్ని ఇది కొంతవరకు వివరిస్తుంది.

వాల్టర్ నోవోట్నీ, 1920-1944, గుంటర్ రాల్, హెన్రిచ్ జు సెయిన్-విట్‌జెన్‌స్టెయిన్

వాల్టర్ నోవోట్నీ 442 మిషన్లలో 250 మందిని చంపిన మొదటి ఫైటర్ పైలట్ అయ్యాడు. ఫిబ్రవరి 1944లో, అతను ఈస్టర్న్ ఫ్రంట్ నుండి విమాన పాఠశాలకు అధిపతిగా బదిలీ చేయబడ్డాడు. ఆ తర్వాత అతనికి ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి జెట్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ యూనిట్‌కు కమాండ్ ఇవ్వబడింది. నవంబర్ 8, 1944న, అతను తన Me-262ని బాంబర్ల గుంపుపై ఎగరేశాడు. జెట్ యుద్ధంలో కాల్చివేయబడింది, నోవోట్నీ యొక్క పారాచూట్ పూర్తిగా తెరవలేదు.

ఎరిచ్ - "బూబీ" హార్ట్‌మన్
1922-1993 ఎడమవైపు, మరియు కమాండర్ గెర్హార్డ్ బార్ఖోర్న్

లుఫ్ట్‌వాఫే యొక్క ఉత్తమ ఏస్ , చరిత్రలో అత్యంత విజయవంతమైన ఫైటర్ పైలట్, 1,425 మిషన్లలో 352 విజయాలు సాధించాడు. ఆయన విజయం సాధించడం గమనార్హం అత్యంతగత రెండు సంవత్సరాల యుద్ధంలో వారి విజయాలు.
అతని విమానం 16 సార్లు కాల్చివేయబడింది మరియు అతను రెండుసార్లు బెయిల్ పొందాడు, కానీ అతను ఎప్పుడూ గాయపడలేదు.
పదేళ్ల కఠినమైన పాలనను పొందిన తరువాత, అతను విడుదలైన తర్వాత వైమానిక దళానికి తిరిగి వచ్చాడు మరియు జర్మనీలో మొదటి జెట్ వింగ్ కమాండర్ అయ్యాడు.

హన్స్ ష్నాఫర్, 1922-1950 అతని 126 విజయాలతో, ష్నాఫర్ ప్రపంచంలోనే అత్యంత విజయవంతమైన నైట్ ఫైటర్ పైలట్ ఏస్ అయ్యాడు. "నైట్ హాంటర్" అని పిలువబడే అతను మీ-110ని ఎగురవేసాడు మరియు అతని స్క్వాడ్రన్ సుమారు 700 మిత్రరాజ్యాల బాంబర్లను కాల్చివేసింది. యుద్ధం తర్వాత హైడ్ పార్క్‌లో విజయపు గుర్తులతో అతని ఫైటర్ ప్రదర్శనకు ఉంచబడింది.
బియారిట్జ్ సమీపంలో కారు ప్రమాదంలో ష్నాఫర్ మరణించాడు.

జోచిమ్ మార్సెయిల్, 1920-1942

అత్యంత ప్రతిభావంతుడైన ఏస్, అతని 158 విజయాలలో ఏడు ఉత్తర ఆఫ్రికాలో ఉన్నాయి. ఒక రోజులో 17 (!) బ్రిటిష్ విమానాలను ధ్వంసం చేసిన తర్వాత అతనికి నైట్స్ క్రాస్‌కు వజ్రాలు లభించాయి. సెప్టెంబర్ 30, 1942న, అతని Bf-109G-2 ఇంజిన్‌లో మంటలు చెలరేగాయి. మార్సెయిల్ తన భూభాగం నుండి విమానాన్ని మళ్లించాడు. అనంతరం కారును వదిలేశాడు. విమానం తోకకు తగిలి అపస్మారక స్థితిలో ఉన్న అతను తన పారాచూట్‌ను తెరవలేదు.

అడాల్ఫ్ గాలాండ్, 1911-1994

గాలాండ్ స్పెయిన్‌లో తన నైపుణ్యాలను మెరుగుపరుచుకున్నాడు, కాండోర్ లెజియన్‌లో 280 మిషన్లను ఎగురవేసాడు. అతను దాడి విమానం నుండి ఫైటర్‌కి మారాడు మరియు బ్రిటన్ యుద్ధంలో ఏస్ అయ్యాడు, 57 విజయాలు సాధించాడు. 1941లో వెర్నర్ మోల్డెప్కా మరణం తర్వాత ఇన్‌స్పెక్టర్ జనరల్ ఆఫ్ ఫైటర్ ఏవియేషన్‌గా నియమితుడయ్యాడు. ఈ సమయానికి అతను 96 విజయాలు సాధించాడు మరియు వ్యక్తిగతంగా ఫైటర్ మిషన్లను ఎగురవేయడం కొనసాగించాడు, ఆదేశాలను ధిక్కరించాడు.మంచి బ్రాందీ, ఖరీదైన సిగార్లు మరియు అతని కీర్తికి ఆకర్షితులైన మహిళల పట్ల అతని ప్రవృత్తికి ప్రసిద్ధి చెందాడు.హిట్లర్ వైఫల్యాలకు అతన్ని బలిపశువుగా తొలగించిన తర్వాత జర్మన్ వైమానిక రక్షణలో, అతను జెట్ ఫైటర్ల స్క్వాడ్రన్‌కు నాయకత్వం వహించాడు. వారి ఆలస్యమైన విజయం ఒక సమయంలో వారి ఉత్పత్తిని సమర్థించడంలో గాలాండ్ సరైనదని నిరూపించింది.

వెర్నర్ మోల్డర్స్, 1913-1941

చేరిన తర్వాత, మోల్డర్స్ కాండోర్ లెజియన్‌లో 14 విజయాలతో ఏస్ అయ్యాడు. అతను రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో 100 విజయాలు సాధించిన మొదటి ఫైటర్ పైలట్ కూడా అయ్యాడు. అత్యుత్తమ నాయకుడు మరియు సూపర్ పైలట్, మోల్డర్స్ ఒక కొత్త యుద్ధ వ్యూహాలను సృష్టించాడు, అది లుఫ్ట్‌వాఫ్‌కు ప్రత్యేకతను ఇచ్చింది. బ్రిటన్ యుద్ధంలో రాయల్ వైమానిక దళం కంటే ఎక్కువ ప్రయోజనం.1941లో నైట్స్ క్రాస్ మరియు ఓక్ లీవ్స్ మరియు స్వోర్డ్స్‌కు డైమండ్స్ అందుకున్న మొదటి వ్యక్తి అయ్యాడు.1941లో ఫైటర్ ఏవియేషన్ ఇన్‌స్పెక్టర్‌గా నియమితులైన అతను విమాన ప్రమాదంలో మరణించాడు. జనరల్ ఎర్నెస్ట్ ఉడెట్ అంత్యక్రియలకు వెళ్ళేటప్పుడు.

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క ACES

ASAH గురించిన ప్రశ్న - జర్మన్ దేవుళ్ల గురించి కాదు (అయితే... ఎలా చెప్పాలి... :-)), కానీ అత్యున్నత స్థాయి ఫైటర్ పైలట్‌ల గురించి - రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం నుండి తెరిచి ఉంది. గత ఇరవై నుండి ముప్పై సంవత్సరాలుగా, ఈ అంశంపై చాలా కస్టమ్-మేడ్ అర్ధంలేనివి వ్రాయబడ్డాయి (సాధారణంగా "మా వైపు నుండి"!) 1961-1985లో ప్రచురించబడిన ఈ అంశంపై చాలా బోరింగ్ మరియు మార్పులేని సోవియట్ అజిట్‌ప్రాప్ అందులో మునిగిపోయాడు. "గోధుమలను పొద నుండి" వేరు చేయడం స్పష్టంగా అర్ధంలేని వ్యాయామం, ఎందుకంటే ప్రత్యర్థులు తమ చెవులను కప్పుకుంటారు మరియు ఒక వైపు మొండిగా పునరావృతం చేస్తారు, "సఫ్కోవ్‌కు భూమి యొక్క ఫకింగ్ పాఠశాలల్లో విమానాలను ఎలా ఎగరవేయాలో తెలియదు. lizrulyozz!”, మరియు మరోవైపు, వారు నిరంతరం “క్రాట్‌లు, పిరికివారు, జపనీయులు, మతోన్మాదులు, మిగిలిన వారిని ఎలా జయించాలో తెలియదు!” అని గొణుగుతున్నారు. ఇది వింటుంటే విసుగ్గా, ఇబ్బందిగా ఉంది. పోరాడిన వ్యక్తుల గురించి నేను సిగ్గుపడుతున్నాను, మీకు తెలుసా. అందరి ముందు. అందువల్ల, ఈ వ్యాసం యొక్క మొదటి భాగంలో (మరియు రెండవ భాగం, సాధారణంగా, నాకు చెందినది కాదు), నేను పోరాడుతున్న అన్ని ప్రధాన దేశాల కోసం “ముఖ్యమైన మూడు” యొక్క సారాంశ పట్టికను అందజేస్తాను. సంఖ్యలతో మాత్రమే. ధృవీకరించబడిన మరియు ధృవీకరించబడిన గణాంకాలతో మాత్రమే. కాబట్టి...

పరిమాణం కాల్చిచంపారుశత్రు విమానం

"మిత్రదేశాలు"

USSR
A.L. పోక్రిష్కిన్
I.N.కోజెదుబ్
జి.ఎ. రెచ్కలోవ్

బ్రిటిష్ సామ్రాజ్యం

గ్రేట్ బ్రిటన్
D.E.జాన్సన్
V. వాలే
J.R.D.బ్రహ్మం

ఆస్ట్రేలియా
కె.ఆర్. కాల్డ్వెల్
A.P. హోల్డ్‌స్మిత్
జాన్ ఎల్. వాడీ

కెనడా
G.F.బర్లింగ్
H.W.McLeod
W.K.వుడ్‌వర్త్

న్యూజిలాండ్
కోలిన్ F. గ్రే
E.D. మాకీ
W. W. క్రాఫోర్డ్-కాంప్టన్

దక్షిణ ఆఫ్రికా

మార్మడ్యూక్ థామస్ సెయింట్ జాన్ పాటిల్
A.G. మల్లోన్
ఆల్బర్ట్ జి. లూయిస్

బెల్జియం
రుడాల్ఫ్ డిహెమ్రికోర్ట్ డిగ్రన్
విక్ ఓర్ట్‌మన్స్
డుమోన్సో డిబెర్గాండల్
రిచర్డ్ గేర్ బాంగ్
థామస్ మెక్ క్వైరీ
డేవిడ్ మెక్‌కాంప్‌బెల్

ఫ్రాన్స్
మార్సెల్ ఆల్బర్ట్
జీన్ E.F. డిమేజ్
పియరీ క్లోస్టర్‌మాన్

పోలాండ్
స్టానిస్లావ్ స్కాల్స్కీ
B.M. గ్లాడిష్
విటోల్డ్ అర్బనోవిచ్

గ్రీస్
వాసిలియోస్ వాసిలియాడ్స్
ఐయోనిస్ కెల్లాస్
అనస్టాసియోస్ బార్డివిలియాస్

చెకోస్లోవేకియా
K.M.కుట్టెల్వాస్చర్
జోసెఫ్ ఫ్రాంటిసెక్

నార్వే
స్వెయిన్ హోగ్లండ్
హెల్నర్ G.E. గ్రున్-స్పాన్

డెన్మార్క్
కై బిర్క్‌స్టెడ్

చైనా
లీ క్వీ-టాన్
లియు సుయ్-కాన్
లో చి

"యాక్సిస్"

జర్మనీ
Gerhardt Barkhorn
వాల్టర్ నోవోట్నీ
గుంథర్ రాల్

ఫిన్లాండ్
Eino Ilmari Juutilainen
హన్స్ హెన్రిక్ విండ్
Antero Eino Luukanen

ఇటలీ
టెరిసియో విట్టోరియో మార్టినోల్లి
ఫ్రాంకో లచ్చిని
లియోనార్డో ఫెర్రులి

హంగేరి
Dözhi Szentüdörgyi
గ్యోర్ డెబ్రోడి
లాస్లో మోల్నార్

రొమేనియా
కాన్స్టాంటిన్ కాంటాకుజినో
అలెగ్జాండర్ సెర్బానెస్కు
అయాన్ మిలు

బల్గేరియా
ఇలీవ్ స్టోయన్ స్టోయనోవ్
ఏంజెలోవ్ పీటర్ బోచెవ్
నెనోవ్ ఇవాన్ బోనెవ్

క్రొయేషియా
మాటో డుకోవాక్
త్స్విటన్ గాలిక్
డ్రాగుటిన్ ఇవానిచ్

స్లోవేకియా
జాన్ రెజ్నియాక్
ఇసిడోర్ కోవారిక్
జాన్ హెర్జోవర్

స్పెయిన్
గొంజాలో హెవియా
మరియానో ​​మదీనా క్వాడ్రా
ఫెర్నాండో శాంచెజ్-అరియోనా

జపాన్
హిరోయోషి నిషిజావా
షోకి సుగీత
సబురో సకై
అయ్యో, ప్రసిద్ధ జర్మన్ ఏస్ ఎరిచ్ హార్ట్‌మన్‌ను జాబితాకు జోడించడం సాధ్యం కాదని నేను అనుకోను. కారణం చాలా సులభం: సహజంగా ధైర్యవంతుడు, నిజంగా గొప్ప పైలట్ మరియు షూటర్, హార్ట్‌మన్ డాక్టర్ గోబెల్స్ ప్రచార యంత్రానికి బలి అయ్యాడు. హార్ట్‌మన్‌ను పిరికివాడిగా మరియు అజాతుడుగా అభివర్ణించిన ముఖిన్ అభిప్రాయాలకు నేను దూరంగా ఉన్నాను. ఏది ఏమైనప్పటికీ, హార్ట్‌మన్ విజయాలలో ముఖ్యమైన భాగం ప్రచారమే అనడంలో సందేహం లేదు. "డి వోచెన్‌చౌ" విడుదలలు తప్ప మరేదైనా ధృవీకరించబడలేదు. ఇది ఏ భాగం - నేను గుర్తించలేకపోయాను, కానీ, అన్ని అంచనాల ప్రకారం - కనీసం 2/5. బహుశా ఇంకేముంది... కుర్రాడికి అవమానం, తనకు చేతనైనంతగా పోరాడాడు. కానీ అది ఎలా ఉంది. మార్గం ద్వారా, మిగిలిన జర్మన్ ఏసెస్ కూడా పత్రాలు మరియు లెక్కింపు వ్యవస్థను అధ్యయనం చేసిన తర్వాత స్టర్జన్‌ను తీవ్రంగా కత్తిరించాల్సి వచ్చింది ... అయినప్పటికీ, నిజాయితీగా లెక్కింపుతో కూడా వారు ముందంజలో ఉన్నారు. వారు అద్భుతమైన పైలట్లు మరియు ఫైటర్లు. "మిత్రదేశాల" దళాలలో, ఫలితాల పరంగా ఉత్తమమైనవి, వాస్తవానికి, సోవియట్ (లేదా మరింత ఖచ్చితంగా, రష్యన్) పైలట్లు. కానీ మొత్తంగా, వారు కేవలం నాల్గవ స్థానంలో మాత్రమే ఉన్నారు: -(- జర్మన్లు, జపనీస్ మరియు... ఫిన్స్ తర్వాత. సాధారణంగా, యాక్సిస్ ఫైటర్ పైలట్‌లు సాధారణంగా పోరాట స్కోర్‌ల పరంగా వారి ప్రత్యర్థుల కంటే ఎక్కువగా ఉన్నారని మీరు సులభంగా చూడవచ్చు. నేను అనుకుంటున్నాను సాధారణంగా సైనిక నైపుణ్యం పరంగా కూడా - కూలిపోయిన విమానం మరియు సైనిక నైపుణ్యం యొక్క ఖాతాలు ఎల్లప్పుడూ సరిపోలనప్పటికీ, అసాధారణంగా సరిపోతుంది. లేకపోతే, యుద్ధం యొక్క ఫలితం భిన్నంగా ఉండేది. :-) అదే సమయంలో, పరికరాలు యాక్సిస్ ప్రయాణించిన దానిపై - జర్మన్ మినహా - సాధారణంగా “మిత్రరాజ్యాల” పరికరాల కంటే అధ్వాన్నంగా ఉంది మరియు ఇంధన సరఫరా ఎల్లప్పుడూ సరిపోదు మరియు 1944 ప్రారంభం నుండి ఇది కనిష్టంగా మారింది, ఒకరు అనవచ్చు. ఇది "ఏసెస్" అనే అంశానికి నేరుగా సంబంధం లేనప్పటికీ, రామ్‌ల గురించి విడిగా ప్రస్తావించడం విలువ ... అయితే - ఎలా చెప్పాలో! రామ్, వాస్తవానికి, "ధైర్యవంతుల ఆయుధం", ఇది USSR లో ఒకటి కంటే ఎక్కువసార్లు పునరావృతమైంది. మొత్తంగా, యుద్ధ సమయంలో, సోవియట్ ఏవియేటర్లు, 227 మంది పైలట్ల మరణం మరియు 400 విమానాల నష్టంతో, రామ్ దాడులతో గాలిలో 635 శత్రు విమానాలను నాశనం చేయగలిగారు. అదనంగా, సోవియట్ పైలట్లు 503 భూమి మరియు సముద్రపు రామ్‌లను నిర్వహించారు, వాటిలో 286 2 మంది సిబ్బందితో దాడి విమానంలో మరియు 119 మంది బాంబర్లు 3-4 మంది సిబ్బందితో నిర్వహించారు. మరియు సెప్టెంబర్ 12, 1941 న, పైలట్ ఎకటెరినా జెలెంకో, సు -2 లైట్ బాంబర్‌ను ఎగురవేస్తూ, ఒక జర్మన్ మీ -109 ఫైటర్‌ను కాల్చివేసి, రెండవదాన్ని ఢీకొట్టాడు. రెక్క ఫ్యూజ్‌లేజ్‌ను తాకినప్పుడు, మెస్సర్‌స్మిట్ సగానికి విరిగింది, మరియు Su-2 పేలింది మరియు పైలట్ కాక్‌పిట్ నుండి బయటకు విసిరివేయబడ్డాడు. ఒక మహిళ చేసిన వైమానిక ర్యామ్మింగ్ ఇది మాత్రమే - మరియు ఇది మన దేశానికి చెందినది కూడా. కానీ... రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో మొదటి వైమానిక రామ్‌ను సాధారణంగా నమ్ముతున్నట్లుగా సోవియట్ పైలట్ నిర్వహించలేదు, కానీ పోలిష్ పైలట్ చేత నిర్వహించబడింది. ఈ ర్యామ్ సెప్టెంబర్ 1, 1939న వార్సా, లెఫ్టినెంట్ కల్నల్ లియోపోల్డ్ పాములాను కవర్ చేసే ఇంటర్‌సెప్టర్ బ్రిగేడ్ డిప్యూటీ కమాండర్ చేత నిర్వహించబడింది. ఉన్నతమైన శత్రు దళాలతో జరిగిన యుద్ధంలో 2 బాంబర్లను పడగొట్టిన అతను, తనపై దాడి చేసిన 3 Messerschmitt-109 ఫైటర్లలో ఒకదానిని ర్యామ్ చేయడానికి తన దెబ్బతిన్న విమానంలో వెళ్ళాడు. శత్రువును నాశనం చేసిన తరువాత, పాములా పారాచూట్ ద్వారా తప్పించుకున్నాడు మరియు తన దళాల ప్రదేశంలో సురక్షితమైన ల్యాండింగ్ చేసాడు. పాములా ఫీట్ చేసిన ఆరు నెలల తర్వాత, మరొక విదేశీ పైలట్ ఎయిర్ ర్యామ్‌కు పాల్పడ్డాడు: ఫిబ్రవరి 28, 1940న, కరేలియాపై జరిగిన భీకర వైమానిక యుద్ధంలో, ఫిన్నిష్ పైలట్ లెఫ్టినెంట్ హుటానంటి సోవియట్ ఫైటర్‌ను ఢీకొట్టి, ఆ ప్రక్రియలో మరణించాడు.


రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ప్రారంభంలో ర్యామింగ్ మిషన్‌లను నిర్వహించిన విదేశీ పైలట్లు పాముల మరియు హుటానంటి మాత్రమే కాదు. ఫ్రాన్స్ మరియు హాలండ్‌పై జర్మన్ దాడి సమయంలో, బ్రిటిష్ యుద్ధ బాంబర్ పైలట్ N.M. థామస్ ఒక ఘనతను సాధించాడు, దానిని మనం నేడు "గాస్టెల్లో ఫీట్" అని పిలుస్తాము. వేగవంతమైన జర్మన్ దాడిని ఆపడానికి ప్రయత్నిస్తూ, మే 12, 1940న, మిత్రరాజ్యాల కమాండ్ మాస్ట్రిక్ట్‌కు ఉత్తరాన ఉన్న మ్యూస్‌లోని క్రాసింగ్‌లను ఏ ధరకైనా నాశనం చేయమని ఆదేశించింది, దానితో పాటు శత్రు ట్యాంక్ విభాగాలు రవాణా చేయబడ్డాయి. అయినప్పటికీ, జర్మన్ ఫైటర్స్ మరియు యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ గన్‌లు అన్ని బ్రిటీష్ దాడులను తిప్పికొట్టాయి, వాటిపై భయంకరమైన నష్టాలను కలిగించాయి. ఆపై, జర్మన్ ట్యాంకులను ఆపాలనే తీరని కోరికతో, ఫ్లైట్ ఆఫీసర్ థామస్ తన యుద్ధాన్ని విమాన నిరోధక తుపాకీలతో కొట్టి, ఒక వంతెనలోకి పంపించి, తెలియజేయగలిగాడు. తీసుకున్న నిర్ణయం గురించి సహచరులకు... ఆరు నెలల తర్వాత, మరొక పైలట్ "థామస్ ఫీట్"ని పునరావృతం చేశాడు. ఆఫ్రికాలో, నవంబర్ 4, 1940న, మరొక యుద్ధ బాంబర్ పైలట్, లెఫ్టినెంట్ హచిన్సన్, న్యాలీ (కెన్యా)లోని ఇటాలియన్ స్థానాలపై బాంబు దాడి చేస్తున్నప్పుడు విమాన నిరోధక కాల్పుల్లో కాల్చివేయబడ్డాడు. ఆపై హచిన్సన్ తన యుద్ధాన్ని ఇటాలియన్ పదాతిదళం మధ్యలోకి పంపాడు, తన స్వంత మరణంతో దాదాపు 20 మంది శత్రు సైనికులను నాశనం చేశాడు. ర్యామ్మింగ్ సమయంలో హచిన్సన్ సజీవంగా ఉన్నాడని ప్రత్యక్ష సాక్షులు పేర్కొన్నారు - బ్రిటిష్ బాంబర్‌ను పైలట్ నియంత్రించారు భూమిని ఢీకొట్టడం గురించి... బ్రిటిష్ ఫైటర్ పైలట్ రే హోమ్స్ బ్రిటన్ యుద్ధంలో తనకంటూ ప్రత్యేకతను చాటుకున్నాడు. సెప్టెంబరు 15, 1940న లండన్‌పై జర్మన్ దాడి సమయంలో, ఒక జర్మన్ డోర్నియర్ 17 బాంబర్ గ్రేట్ బ్రిటన్ రాజు నివాసమైన బకింగ్‌హామ్ ప్యాలెస్‌కు బ్రిటీష్ ఫైటర్ అవరోధాన్ని ఛేదించింది. రే తన హరికేన్‌లో తన మార్గంలో కనిపించినప్పుడు జర్మన్ అప్పటికే ఒక ముఖ్యమైన లక్ష్యంపై బాంబులు వేయడానికి సిద్ధమవుతున్నాడు. శత్రువుపై పైనుండి డైవ్ చేసిన హోమ్స్, ఢీకొన్న మార్గంలో, డోర్నియర్ యొక్క తోకను తన రెక్కతో కత్తిరించాడు, కానీ అతను చాలా తీవ్రంగా గాయపడ్డాడు, అతను పారాచూట్ ద్వారా బెయిల్ పొందవలసి వచ్చింది.



విజయం కోసం ప్రాణాంతకమైన రిస్క్ తీసుకున్న తర్వాతి ఫైటర్ పైలట్లు గ్రీకులు మారినో మిత్రలెక్స్ మరియు గ్రిగోరిస్ వల్కనాస్. ఇటాలో-గ్రీక్ యుద్ధంలో, నవంబర్ 2, 1940న, థెస్సలోనికి మీదుగా, మారినో మిత్రలెక్సెస్ తన PZL P-24 యుద్ధవిమానం యొక్క ప్రొపెల్లర్‌ను ఇటాలియన్ బాంబర్ కాంట్ Z-1007లోకి ఢీకొట్టాడు. ర్యామ్మింగ్ తర్వాత, మిత్రలెక్స్ సురక్షితంగా దిగడమే కాకుండా, స్థానిక నివాసితుల సహాయంతో అతను కాల్చివేసిన బాంబర్ సిబ్బందిని పట్టుకోవడానికి కూడా నిర్వహించింది! వోల్కనాస్ నవంబర్ 18, 1940న తన ఘనతను సాధించాడు. మొరోవా ప్రాంతంలో (అల్బేనియా) జరిగిన భీకర సమూహ యుద్ధంలో, అతను అన్ని గుళికలను కాల్చివేసాడు మరియు ఇటాలియన్ ఇస్ట్‌ని కొట్టడానికి వెళ్ళాడు. పిల్లవాడు (ఇద్దరు పైలట్లు మరణించారు). 1941లో శత్రుత్వాలు పెరగడంతో (USSRపై దాడి, జపాన్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ యుద్ధంలోకి ప్రవేశించడం), గాలి యుద్ధంలో ర్యామ్మింగ్ చాలా సాధారణ సంఘటనగా మారింది. అంతేకాకుండా, ఈ చర్యలు సోవియట్ పైలట్లకు మాత్రమే విలక్షణమైనవి - యుద్ధాలలో పాల్గొనే దాదాపు అన్ని దేశాల నుండి పైలట్లచే ర్యామ్మింగ్ జరిగింది. కాబట్టి, డిసెంబర్ 22, 1941 న, బ్రిటిష్ వైమానిక దళంలో భాగంగా పోరాడుతున్న ఆస్ట్రేలియన్ సార్జెంట్ రీడ్, తన కాట్రిడ్జ్‌లన్నింటినీ ఉపయోగించుకుని, తన బ్రూస్టర్-239ని జపాన్ ఆర్మీ ఫైటర్ కి-43లోకి దూసుకెళ్లి, ఢీకొనడంతో మరణించాడు. దానితో. ఫిబ్రవరి 1942 చివరిలో, అదే బ్రూస్టర్‌ను ఎగురుతున్న డచ్‌మాన్ J. ఆడమ్ కూడా ఒక జపనీస్ ఫైటర్‌ను ఢీకొట్టాడు, కానీ ప్రాణాలతో బయటపడ్డాడు. యుఎస్ పైలట్లు కూడా ర్యామ్మింగ్ దాడులు చేశారు. అమెరికన్లు తమ కెప్టెన్ కోలిన్ కెల్లీ గురించి చాలా గర్వంగా ఉన్నారు, అతను 1941లో యునైటెడ్ స్టేట్స్ యొక్క మొదటి "రామర్" గా ప్రచారకులచే ప్రదర్శించబడ్డాడు, అతను తన B-17 బాంబర్‌తో డిసెంబర్ 10న జపనీస్ యుద్ధనౌక హరునాను ఢీకొట్టాడు. నిజమే, యుద్ధం తరువాత, కెల్లీ ఎటువంటి ర్యామ్మింగ్ చేయలేదని పరిశోధకులు కనుగొన్నారు. ఏది ఏమైనప్పటికీ, అమెరికన్ వాస్తవానికి జర్నలిస్టుల నకిలీ-దేశభక్తి కల్పనల కారణంగా అనవసరంగా మరచిపోయిన ఘనతను సాధించాడు. ఆ రోజు, కెల్లీ క్రూయిజర్ నగారాపై బాంబు దాడి చేసి, జపనీస్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క కవరింగ్ ఫైటర్లందరినీ పరధ్యానం చేశాడు, ఇతర విమానాలకు శత్రువుపై ప్రశాంతంగా బాంబులు వేసే అవకాశాన్ని ఇచ్చాడు. కెల్లీని కాల్చివేసినప్పుడు, అతను చివరి వరకు విమానంపై నియంత్రణను కొనసాగించడానికి ప్రయత్నించాడు, మరణిస్తున్న కారును విడిచిపెట్టడానికి సిబ్బందికి అవకాశం ఇచ్చాడు. తన జీవితాన్ని పణంగా పెట్టి, కెల్లీ పది మంది సహచరులను రక్షించాడు, కానీ స్పా కూడా కౌగిలించుకోవడానికి నాకు సమయం లేదు... ఈ సమాచారం ఆధారంగా, వాస్తవానికి రామ్‌ను నిర్వహించిన మొదటి అమెరికన్ పైలట్ కెప్టెన్ ఫ్లెమింగ్, US మెరైన్ కార్ప్స్ యొక్క విండికేటర్ బాంబర్ స్క్వాడ్రన్ కమాండర్. జూన్ 5, 1942 న మిడ్‌వే యుద్ధంలో, అతను జపనీస్ క్రూయిజర్‌లపై తన స్క్వాడ్రన్ దాడికి నాయకత్వం వహించాడు. లక్ష్యాన్ని చేరుకున్నప్పుడు, అతని విమానం విమాన నిరోధక షెల్‌తో ఢీకొని మంటల్లో చిక్కుకుంది, కానీ కెప్టెన్ దాడిని కొనసాగించి బాంబు పేల్చాడు. తన సబార్డినేట్‌ల బాంబులు లక్ష్యాన్ని తాకలేదని (స్క్వాడ్రన్‌లో రిజర్వ్‌లు ఉన్నారు మరియు తక్కువ శిక్షణ పొందారు) చూసిన ఫ్లెమింగ్ తిరిగి శత్రువుపైకి డైవ్ చేశాడు, కాలిపోతున్న బాంబర్‌ను క్రూయిజర్ మికుమాలో ఢీకొన్నాడు. దెబ్బతిన్న ఓడ దాని పోరాట సామర్థ్యాన్ని కోల్పోయింది మరియు ఇతర ఓడల ద్వారా వెంటనే ముగించబడింది. అమెరికన్ బాంబర్లు. ర్యామ్‌కి వెళ్ళిన మరో అమెరికన్ మేజర్ రాల్ఫ్ చెలి, అతను ఆగష్టు 18, 1943న జపనీస్ ఎయిర్‌ఫీల్డ్ డాగువా (న్యూ గినియా)పై దాడి చేయడానికి తన బాంబర్ బృందానికి నాయకత్వం వహించాడు. దాదాపు వెంటనే అతని B-25 మిచెల్ కాల్చివేయబడ్డాడు; అప్పుడు చెలి తన మండుతున్న విమానాన్ని క్రిందికి పంపాడు మరియు నేలపై నిలబడి ఉన్న శత్రు విమానాల ఏర్పాటులో కూలిపోయాడు, మిచెల్ శరీరంతో ఐదు విమానాలను ధ్వంసం చేశాడు. ఈ ఘనత కోసం, రాల్ఫ్ సెలీకి మరణానంతరం US అత్యున్నత పురస్కారం, కాంగ్రెషనల్ మెడల్ ఆఫ్ ఆనర్ లభించింది. ... ... బల్గేరియాపై అమెరికన్ బాంబర్ దాడులు ప్రారంభించడంతో, బల్గేరియన్ ఏవియేటర్లు కూడా ఎయిర్ ర్యామ్మింగ్ మిషన్లను నిర్వహించాల్సి వచ్చింది. డిసెంబరు 20, 1943 మధ్యాహ్నం, 100 మెరుపు యోధులతో కలిసి 150 లిబరేటర్ బాంబర్లు సోఫియాపై దాడిని తిప్పికొట్టినప్పుడు, లెఫ్టినెంట్ డిమిటార్ స్పిసరేవ్స్కీ తన Bf-109G-2 యొక్క మొత్తం మందుగుండు సామగ్రిని ఒక విముక్తిదారులపై కాల్చాడు, ఆపై , డైయింగ్ మెషీన్ మీదుగా పరుగెత్తుతూ, రెండవ లిబరేటర్ యొక్క ఫ్యూజ్‌లేజ్‌లోకి దూసుకెళ్లి, అది సగానికి విరిగిపోయింది! రెండు విమానాలు నేలపై కూలిపోయాయి; డిమిటార్ స్పిసరేవ్స్కీ మరణించాడు. స్పిసరేవ్స్కీ యొక్క ఫీట్ అతన్ని జాతీయ హీరోగా చేసింది. ఈ రామ్ అమెరికన్లపై చెరగని ముద్ర వేసింది - స్పిసరేవ్స్కీ మరణం తరువాత, అమెరికన్లు ప్రతి సమీపించే బల్గేరియన్ మెస్సర్‌స్మిట్‌కు భయపడ్డారు ... డిమిటార్ యొక్క ఫీట్ ఏప్రిల్ 17, 1944 న నెడెల్చో బోన్‌చెవ్ చేత పునరావృతమైంది. 350 బి-17 బాంబర్లకు వ్యతిరేకంగా సోఫియాపై జరిగిన భీకర యుద్ధంలో, 150 మంది ముస్తాంగ్ ఫైటర్స్ కవర్ చేశారు, ఈ యుద్ధంలో బల్గేరియన్లు నాశనం చేసిన మూడు బాంబర్లలో 2 మందిని లెఫ్టినెంట్ నెడెల్చో బోన్చెవ్ కాల్చిచంపారు. అంతేకాకుండా, బోంచెవ్ అన్ని మందుగుండు సామగ్రిని ఉపయోగించి రెండవ విమానాన్ని ఢీకొట్టాడు. ర్యామ్మింగ్ సమ్మె సమయంలో, బల్గేరియన్ పైలట్ అతని సీటుతో పాటు మెస్సర్‌స్మిట్ నుండి బయటకు విసిరివేయబడ్డాడు. తన సీటు బెల్టుల నుండి తనను తాను విడిపించుకోవడం కష్టంగా ఉన్నందున, బొంచెవ్ పారాచూట్ ద్వారా తప్పించుకున్నాడు. బల్గేరియా ఫాసిస్ట్ వ్యతిరేక సంకీర్ణం వైపు వెళ్ళిన తరువాత, నెడెల్చో జర్మనీకి వ్యతిరేకంగా జరిగిన యుద్ధాలలో పాల్గొన్నాడు, కానీ అక్టోబర్ 1944 లో అతను కాల్చి చంపబడ్డాడు మరియు పట్టుబడ్డాడు. మే 1945 ప్రారంభంలో నిర్బంధ శిబిరం తరలింపు సమయంలో, హీరో ఒక గార్డుచే కాల్చబడ్డాడు.



పైన పేర్కొన్నట్లుగా, జపనీస్ కమికేజ్ ఆత్మాహుతి బాంబర్ల గురించి మనం చాలా విన్నాము, వీరికి రామ్ వాస్తవంగా ఆయుధం. ఏది ఏమయినప్పటికీ, కామికేజ్ రాకముందే జపనీస్ పైలట్‌లు ర్యామ్మింగ్ చేశారని చెప్పాలి, అయితే అప్పుడు ఈ చర్యలు ప్రణాళిక చేయబడలేదు మరియు సాధారణంగా యుద్ధం యొక్క ఉత్సాహంలో లేదా విమానం తీవ్రంగా దెబ్బతిన్నప్పుడు నిర్వహించబడతాయి. స్థావరానికి తిరిగి రావడాన్ని నిరోధించింది. లెఫ్టినెంట్ కమాండర్ యోచి టోమోనాగా యొక్క చివరి దాడి గురించి జపనీస్ నావికాదళ ఏవియేటర్ మిట్సువో ఫుచిడా తన పుస్తకం "ది బ్యాటిల్ ఆఫ్ మిడ్‌వే"లో నాటకీయంగా వివరించడం అటువంటి రామ్‌పై ప్రయత్నానికి అద్భుతమైన ఉదాహరణ. విమాన వాహక నౌక "హిర్యు" యోచి టోమోనాగా యొక్క టార్పెడో బాంబర్ స్క్వాడ్ యొక్క కమాండర్, జూలై 4 న "కామికేజ్" యొక్క పూర్వీకుడు అని పిలుస్తారు. Nya 1942, మిడ్‌వే యుద్ధంలో జపనీయులకు కీలకమైన సమయంలో, భారీగా దెబ్బతిన్న టార్పెడో బాంబర్‌పై యుద్ధానికి వెళ్లింది, మునుపటి యుద్ధంలో దాని ట్యాంకుల్లో ఒకటి కాల్చివేయబడింది. అదే సమయంలో, టొమోనాగా యుద్ధం నుండి తిరిగి రావడానికి తన వద్ద తగినంత ఇంధనం లేదని పూర్తిగా తెలుసు. శత్రువుపై టార్పెడో దాడి సమయంలో, టొమోనాగా తన "కేట్" తో అమెరికన్ ఫ్లాగ్‌షిప్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ క్యారియర్ యార్క్‌టౌన్‌ను ర్యామ్ చేయడానికి ప్రయత్నించాడు, కానీ, ఓడ యొక్క మొత్తం ఫిరంగిదళంతో కాల్చివేయబడి, అక్షరాలా కొన్ని మీటర్ల వైపు నుండి ముక్కలుగా పడిపోయింది ... అయినప్పటికీ, జపనీస్ పైలట్‌లకు అన్ని ర్యామ్మింగ్ ప్రయత్నాలు అంత విషాదకరంగా ముగియలేదు. ఉదాహరణకు, అక్టోబర్ 8, 1943 న, ఫైటర్ పైలట్ సతోషి అనబుకి, కేవలం రెండు మెషిన్ గన్లతో సాయుధమైన కి -43 ను ఎగురుతూ, ఒక యుద్ధంలో 2 అమెరికన్ ఫైటర్స్ మరియు 3 భారీ నాలుగు-ఇంజిన్ B-24 బాంబర్లను కాల్చివేయగలిగాడు! అంతేకాకుండా, మూడవ బాంబర్, దాని మందుగుండు సామగ్రిని ఉపయోగించిన తరువాత, అనబుకి ర్యామ్మింగ్ స్ట్రైక్‌తో నాశనం చేశాడు. ఈ ర్యామ్మింగ్ తరువాత, గాయపడిన జపనీయులు తన క్రాష్ అయిన విమానాన్ని గల్ఫ్ ఆఫ్ బర్మా తీరంలో "బలవంతంగా" ల్యాండ్ చేయగలిగారు. అతని ఘనత కోసం, అనబుకి యూరోపియన్లకు అన్యదేశమైన, కానీ జపనీయులకు బాగా తెలిసిన అవార్డును అందుకున్నాడు: బర్మా జిల్లా దళాల కమాండర్ జనరల్ కవాబే వీరోచిత పైలట్‌ను అంకితం చేశాడు. నా స్వంత కూర్పు యొక్క వ్యాసం... జపనీయులలో ప్రత్యేకంగా "కూల్" "రామర్" 18 ఏళ్ల జూనియర్ లెఫ్టినెంట్ మసాజిరో కవాటో, అతను తన పోరాట జీవితంలో 4 ఎయిర్ రామ్‌లను పూర్తి చేశాడు. జపనీస్ ఆత్మాహుతి దాడులకు మొదటి బాధితుడు B-25 బాంబర్, కవాటో తన జీరో నుండి సమ్మెతో రబౌల్‌పై కాల్చివేశాడు, అది మందుగుండు సామగ్రి లేకుండా మిగిలిపోయింది (ఈ రామ్ యొక్క తేదీ నాకు తెలియదు). పారాచూట్ ద్వారా తప్పించుకున్న మసాజిరో, నవంబర్ 11, 1943న మళ్లీ ఒక అమెరికన్ బాంబర్‌ను ఢీకొట్టాడు మరియు ఆ ప్రక్రియలో గాయపడ్డాడు. ఆ తర్వాత, డిసెంబర్ 17, 1943న జరిగిన యుద్ధంలో, కవాటో ఒక ఐరాకోబ్రా ఫైటర్‌ను ఫ్రంటల్ అటాక్‌లో ఢీకొట్టాడు మరియు మళ్లీ పారాచూట్ ద్వారా తప్పించుకున్నాడు. చివరిసారిగా, మసాజిరో కవాటో ఫిబ్రవరి 6, 1944న నాలుగు ఇంజిన్‌ల B-24 లిబరేటర్ బాంబర్‌ను రబౌల్‌పైకి దూసుకెళ్లాడు మరియు తప్పించుకోవడానికి మళ్లీ పారాచూట్‌ను ఉపయోగించాడు. మార్చి 1945లో, తీవ్రంగా గాయపడిన కవాటోను ఆస్ట్రేలియన్లు పట్టుకున్నారు. మరియు అతని కోసం యుద్ధం ముగిసింది. మరియు జపాన్ లొంగిపోవడానికి ఒక సంవత్సరం లోపు - అక్టోబర్ 1944 లో - కామికేజెస్ యుద్ధంలోకి ప్రవేశించారు. మొదటి కామికేజ్ దాడిని అక్టోబర్ 21, 1944 న లెఫ్టినెంట్ కునో నిర్వహించారు, అతను ఓడ ఆస్ట్రేలియాను దెబ్బతీశాడు. మరియు అక్టోబర్ 25, 1944 న, లెఫ్టినెంట్ యుకీ సెకీ ఆధ్వర్యంలో మొత్తం కామికేజ్ యూనిట్ యొక్క మొదటి విజయవంతమైన దాడి జరిగింది, ఈ సమయంలో ఒక విమాన వాహక నౌక మరియు క్రూయిజర్ మునిగిపోయాయి మరియు మరొక విమాన వాహక నౌక దెబ్బతింది. కానీ, కామికేజ్‌ల యొక్క ప్రధాన లక్ష్యాలు సాధారణంగా శత్రు నౌకలు అయినప్పటికీ, జపనీయులు భారీ అమెరికన్ B-29 సూపర్ ఫోర్ట్రెస్ బాంబర్‌లను ర్యామ్మింగ్ దాడులతో అడ్డగించడానికి మరియు నాశనం చేయడానికి ఆత్మాహుతి నిర్మాణాలను కూడా కలిగి ఉన్నారు. ఉదాహరణకు, 10 వ ఎయిర్ డివిజన్ యొక్క 27 వ రెజిమెంట్‌లో, కెప్టెన్ మత్సుజాకి ఆధ్వర్యంలో ప్రత్యేకంగా తేలికపాటి కి -44-2 విమానం సృష్టించబడింది, దీనికి “షింటెన్” (“హెవెన్లీ షాడో”) అనే కవితా పేరు ఉంది. ఈ "కామికేజ్ ఆఫ్ హెవెన్లీ షాడో" అమెరికాకు నిజమైన పీడకలగా మారింది జపాన్‌పై బాంబు పెట్టేందుకు వెళ్లిన ఎన్‌ఎస్‌లు...



ప్రపంచ యుద్ధం 2 ముగిసినప్పటి నుండి నేటి వరకు, చరిత్రకారులు మరియు ఔత్సాహికులు కమికేజ్ ఉద్యమం అర్ధవంతంగా ఉందా మరియు అది తగినంత విజయవంతమైందా అని చర్చించారు. అధికారిక సోవియట్ సైనిక-చారిత్రక రచనలలో, జపనీస్ ఆత్మాహుతి బాంబర్లు కనిపించడానికి మూడు ప్రతికూల కారణాలు సాధారణంగా గుర్తించబడ్డాయి: ఆధునిక పరికరాలు మరియు అనుభవజ్ఞులైన సిబ్బంది లేకపోవడం, మతోన్మాదం మరియు ఘోరమైన మిషన్ యొక్క నేరస్థులను నియమించే "స్వచ్ఛంద-బలవంతపు" పద్ధతి. దీనితో పూర్తిగా ఏకీభవిస్తున్నప్పటికీ, కొన్ని పరిస్థితులలో ఈ వ్యూహం కొన్ని ప్రయోజనాలను కూడా తెచ్చిందని మనం అంగీకరించాలి. అద్భుతంగా శిక్షణ పొందిన అమెరికన్ పైలట్ల అణిచివేత దాడులతో వందల వేల మంది శిక్షణ పొందని పైలట్లు పనికిరాకుండా మరణిస్తున్న పరిస్థితిలో, జపనీస్ కమాండ్ దృష్ట్యా, వారి సమయంలో శత్రువులకు కనీసం కొంత నష్టం కలిగించడం వారికి నిస్సందేహంగా మరింత లాభదాయకంగా ఉంది. అనివార్యమైన మరణం. జపనీస్ నాయకత్వం మొత్తం జపనీస్ జనాభాలో ఒక నమూనాగా అమర్చిన సమురాయ్ స్పిరిట్ యొక్క ప్రత్యేక తర్కాన్ని ఇక్కడ పరిగణనలోకి తీసుకోవడం అసాధ్యం. దాని ప్రకారం, ఒక యోధుడు తన చక్రవర్తి కోసం చనిపోవడానికి జన్మించాడు మరియు యుద్ధంలో "అందమైన మరణం" అతని జీవితంలో పరాకాష్టగా పరిగణించబడింది. యురోపియన్‌కు అర్థంకాని ఈ తర్కం, యుద్ధం ప్రారంభంలో జపాన్ పైలట్‌లను పారాచూట్‌లు లేకుండా, కాక్‌పిట్‌లలో సమురాయ్ కత్తులతో యుద్ధానికి ఎగరడానికి ప్రేరేపించింది! ఆత్మహత్య వ్యూహాల యొక్క ప్రయోజనం ఏమిటంటే, సంప్రదాయ విమానాలతో పోలిస్తే కామికేజ్ యొక్క పరిధి రెట్టింపు అయింది (తిరిగి రావడానికి గ్యాసోలిన్‌ను ఆదా చేయవలసిన అవసరం లేదు). ఆత్మాహుతి దాడుల నుండి ప్రజలలో శత్రువు యొక్క నష్టాలు కామికేజ్‌ల నష్టాల కంటే చాలా ఎక్కువ; అంతేకాకుండా, ఈ దాడులు ఆత్మాహుతి బాంబర్ల ముందు అలాంటి భయానకతను అనుభవించిన అమెరికన్ల ధైర్యాన్ని బలహీనపరిచాయి, యుద్ధ సమయంలో అమెరికన్ కమాండ్ సిబ్బందిని పూర్తిగా నిరుత్సాహపరచకుండా ఉండటానికి కామికేజ్ గురించిన మొత్తం సమాచారాన్ని వర్గీకరించవలసి వచ్చింది. అన్నింటికంటే, ఆకస్మిక ఆత్మాహుతి దాడుల నుండి ఎవరూ రక్షించబడలేరు - చిన్న ఓడల సిబ్బంది కూడా కాదు. అదే భయంకరమైన మొండితనంతో, జపనీయులు తేలియాడే ప్రతిదానిపై దాడి చేశారు. ఫలితంగా, కామికేజ్ కార్యకలాపాల ఫలితాలు ఆ సమయంలో మిత్రరాజ్యాల కమాండ్ ఊహించిన దాని కంటే చాలా తీవ్రంగా ఉన్నాయి (కానీ ముగింపులో మరింత ఎక్కువ). సోవియట్ కాలంలో, రష్యన్ సాహిత్యంలో జర్మన్ పైలట్లు చేసిన ఎయిర్ రామ్‌ల ప్రస్తావన కూడా ఎప్పుడూ లేదు, కానీ "పిరికి ఫాసిస్టులు" అటువంటి విజయాలను సాధించడం అసాధ్యమని పదేపదే చెప్పబడింది. మరియు ఈ అభ్యాసం 90 ల మధ్యకాలం వరకు కొత్త రష్యాలో కొనసాగింది, మన దేశంలో రష్యన్ భాషలోకి అనువదించబడిన కొత్త పాశ్చాత్య అధ్యయనాలు కనిపించడం మరియు ఇంటర్నెట్ అభివృద్ధికి ధన్యవాదాలు, వీరత్వం యొక్క డాక్యుమెంట్ వాస్తవాలను తిరస్కరించడం అసాధ్యం. మా ప్రధాన శత్రువు. నేడు ఇది ఇప్పటికే నిరూపితమైన వాస్తవం: 2 వ ప్రపంచ యుద్ధంలో జర్మన్ పైలట్లు శత్రు విమానాలను నాశనం చేయడానికి పదేపదే రామ్‌లను ఉపయోగించారు. కానీ దేశీయ పరిశోధకులచే ఈ వాస్తవాన్ని గుర్తించడంలో దీర్ఘకాలిక ఆలస్యం ఆశ్చర్యం మరియు నిరాశను మాత్రమే కలిగిస్తుంది: అన్నింటికంటే, సోవియట్ కాలంలో కూడా కనీసం దేశీయ జ్ఞాపకాల సాహిత్యాన్ని విమర్శనాత్మకంగా పరిశీలించడం సరిపోతుంది. . సోవియట్ అనుభవజ్ఞులైన పైలట్‌ల జ్ఞాపకాలలో, ప్రత్యర్థి వైపుల విమానాలు ప్రత్యర్థి కోణాల నుండి ఒకదానికొకటి ఢీకొన్నప్పుడు, యుద్ధభూమిలో తలపై ఘర్షణలకు సంబంధించిన సూచనలు ఎప్పటికప్పుడు ఉన్నాయి. డబుల్ రామ్ కాకపోతే ఇది ఏమిటి? మరియు యుద్ధం యొక్క ప్రారంభ కాలంలో జర్మన్లు ​​​​ఈ పద్ధతిని దాదాపుగా ఉపయోగించకపోతే, ఇది జర్మన్ పైలట్లలో ధైర్యం లేకపోవడాన్ని సూచించదు, కానీ వారి వద్ద సాంప్రదాయ రకాలైన చాలా ప్రభావవంతమైన ఆయుధాలు ఉన్నాయి, ఇది వారిని అనుమతించింది. అనవసరమైన అదనపు ప్రమాదానికి వారి జీవితాలను బహిర్గతం చేయకుండా శత్రువును నాశనం చేయండి. 2వ ప్రపంచ యుద్ధంలో వివిధ రంగాల్లో జర్మన్ పైలట్లు చేసిన ర్యామ్మింగ్‌కు సంబంధించిన అన్ని వాస్తవాలు నాకు తెలియవు, ప్రత్యేకించి ఆ యుద్ధాల్లో పాల్గొన్నవారు కూడా ఇది ఉద్దేశపూర్వకంగా ర్యామ్మింగ్ చేశారా లేదా ప్రమాదవశాత్తూ ఢీకొట్టిందా అనేది ఖచ్చితంగా చెప్పడం కష్టం. హై-స్పీడ్ యుక్తితో కూడిన పోరాట గందరగోళం (ఇది సోవియట్ పైలట్‌లకు కూడా వర్తిస్తుంది, దీనితో రామ్‌లు రికార్డ్ చేయబడతాయి). కానీ నాకు తెలిసిన జర్మన్ ఏసెస్ విజయాల కేసులను జాబితా చేస్తున్నప్పుడు కూడా, నిస్సహాయ పరిస్థితిలో జర్మన్లు ​​ధైర్యంగా వారి కోసం ఘోరమైన ఘర్షణకు దిగారు, తరచుగా వారి ప్రాణాలను విడిచిపెట్టరు. శత్రువుకు హాని కలిగించడం కోసం తెలుసు. నాకు తెలిసిన వాస్తవాల గురించి మనం ప్రత్యేకంగా మాట్లాడినట్లయితే, మొదటి జర్మన్ “రామర్‌లలో” మనం కర్ట్ సోచాట్జీ అని పేరు పెట్టవచ్చు, అతను ఆగస్టు 3, 1941 న కీవ్ సమీపంలో, జర్మన్ స్థానాలపై సోవియట్ దాడి విమానం చేసిన దాడిని తిప్పికొడుతూ, “విడదీయరానిదాన్ని నాశనం చేశాడు. సిమెంట్‌బాంబర్” Il-2 ఫ్రంటల్ ర్యామింగ్ దెబ్బతో. ఢీకొన్న సమయంలో, కుర్తా యొక్క మెస్సర్‌స్మిట్ దాని రెక్కలో సగాన్ని కోల్పోయింది మరియు అతను త్వరగా విమాన మార్గంలో నేరుగా ల్యాండింగ్ చేయాల్సి వచ్చింది. సోహట్జీ సోవియట్ భూభాగంలో అడుగుపెట్టాడు మరియు పట్టుబడ్డాడు; అయినప్పటికీ, సాధించిన ఘనత కోసం, కమాండ్ అతనికి గైర్హాజరులో అత్యున్నత పురస్కారాన్ని ప్రదానం చేసింది జర్మనీ - నైట్స్ క్రాస్. యుద్ధం ప్రారంభంలో, అన్ని రంగాలలో విజయం సాధించిన జర్మన్ పైలట్ల ర్యామింగ్ కార్యకలాపాలు అరుదైన మినహాయింపు అయితే, యుద్ధం యొక్క రెండవ భాగంలో, పరిస్థితి జర్మనీకి అనుకూలంగా లేనప్పుడు, జర్మన్లు ​​​​ర్యామ్మింగ్ ఉపయోగించడం ప్రారంభించారు. మరింత తరచుగా సమ్మెలు. ఉదాహరణకు, మార్చి 29, 1944న, జర్మనీ స్కైస్‌లో, ప్రసిద్ధ లుఫ్ట్‌వాఫ్ ఏస్ హెర్మన్ గ్రాఫ్ ఒక అమెరికన్ ముస్టాంగ్ ఫైటర్‌ను ఢీకొట్టాడు, అతనికి రెండు నెలల పాటు ఆసుపత్రి బెడ్‌పై తీవ్ర గాయాలయ్యాయి. మరుసటి రోజు, మార్చి 30, 1944, ఈస్టర్న్ ఫ్రంట్‌లో, జర్మన్ అటాల్ట్ ఏస్, నైట్స్ క్రాస్ హోల్డర్ ఆల్విన్ బోయర్స్ట్ "గాస్టెల్లో ఫీట్"ని పునరావృతం చేశాడు. Iasi ప్రాంతంలో, అతను యాంటీ-ట్యాంక్ Ju-87 వేరియంట్‌లో సోవియట్ ట్యాంక్ కాలమ్‌పై దాడి చేశాడు, యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ తుపాకులచే కాల్చబడ్డాడు మరియు చనిపోతూ, అతని ముందు ఉన్న ట్యాంక్‌ను ఢీకొట్టాడు. బోయర్స్ట్‌కు మరణానంతరం నైట్స్ క్రాస్‌కు స్వోర్డ్స్ లభించాయి. పశ్చిమంలో, మే 25, 1944న, ఒక యువ పైలట్, ఒబెర్ఫెన్రిచ్ హుబెర్ట్ హెక్‌మాన్, Bf.109Gలో కెప్టెన్ జో బెన్నెట్ యొక్క ముస్తాంగ్‌ను ఢీకొట్టాడు, ఒక అమెరికన్ ఫైటర్ స్క్వాడ్రన్‌ను తల నరికి చంపాడు, ఆ తర్వాత అతను పారాచూట్ ద్వారా తప్పించుకున్నాడు. మరియు జూలై 13, 1944 న, మరొక ప్రసిద్ధ ఏస్, వాల్టర్ డాల్, భారీ అమెరికన్ B-17 బాంబర్‌ను ర్యామ్మింగ్ దాడితో కాల్చివేశాడు.



జర్మన్లు ​​​​పైలట్లను కలిగి ఉన్నారు, వారు అనేక రామ్లను నిర్వహించారు. ఉదాహరణకు, జర్మనీ యొక్క ఆకాశంలో, అమెరికన్ దాడులను తిప్పికొట్టేటప్పుడు, హాప్ట్‌మన్ వెర్నర్ గెర్ట్ శత్రు విమానాలను మూడుసార్లు ఢీకొట్టాడు. అదనంగా, ఉడెట్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క దాడి స్క్వాడ్రన్ పైలట్ విల్లీ మాక్సిమోవిక్ విస్తృతంగా ప్రసిద్ది చెందాడు, అతను 7 (!) అమెరికన్ నాలుగు-ఇంజిన్ బాంబర్లను ర్యామ్మింగ్ దాడులతో నాశనం చేశాడు. సోవియట్‌లకు వ్యతిరేకంగా జరిగిన వైమానిక యుద్ధంలో పిల్లౌపై విలీ మరణించాడు యోధులు ఏప్రిల్ 20, 1945 కానీ పైన పేర్కొన్న కేసులు జర్మన్లు ​​​​చేపట్టిన ఎయిర్ రామ్‌లలో ఒక చిన్న భాగం మాత్రమే. యుద్ధం ముగింపులో ఉద్భవించిన పరిస్థితులలో, జర్మన్ విమానయానంపై అనుబంధ విమానయానం యొక్క పూర్తి సాంకేతిక మరియు పరిమాణాత్మక ఆధిపత్యం, జర్మన్లు ​​​​తమ "కామికేజ్" యొక్క యూనిట్లను సృష్టించవలసి వచ్చింది (మరియు జపనీస్ కంటే ముందే!). ఇప్పటికే 1944 ప్రారంభంలో, లుఫ్ట్‌వాఫ్ఫ్ జర్మనీపై బాంబు దాడి చేసిన అమెరికన్ బాంబర్లను నాశనం చేయడానికి ప్రత్యేక ఫైటర్-అటాక్ స్క్వాడ్రన్‌లను ఏర్పాటు చేయడం ప్రారంభించింది. వాలంటీర్లు మరియు... శిక్షా ఖైదీలను కలిగి ఉన్న ఈ యూనిట్ల మొత్తం సిబ్బంది, ప్రతి విమానంలో కనీసం ఒక బాంబర్‌ను నాశనం చేయాలని వ్రాతపూర్వక నిబద్ధత ఇచ్చారు - అవసరమైతే, ర్యామ్మింగ్ స్ట్రైక్స్ ద్వారా! పైన పేర్కొన్న విలి మాక్సిమోవిచ్‌కు చెందినది ఖచ్చితంగా అటువంటి స్క్వాడ్రన్, మరియు ఈ యూనిట్లకు ఇప్పటికే మనకు తెలిసిన మేజర్ వాల్టర్ డాల్ నాయకత్వం వహించారు. పశ్చిమం నుండి నిరంతర ప్రవాహంలో ముందుకు సాగుతున్న భారీ మిత్రరాజ్యాల "ఫ్లయింగ్ ఫోర్ట్రెస్" సమూహాలు మరియు తూర్పు నుండి సోవియట్ విమానాల ఆర్మడాలు దాడి చేయడం ద్వారా వారి పూర్వ వైమానిక ఆధిపత్యాన్ని తిరస్కరించిన సమయంలో జర్మన్లు ​​​​మాస్ ర్యామ్మింగ్ వ్యూహాలను ఆశ్రయించవలసి వచ్చింది. అదృష్టవశాత్తూ జర్మన్లు ​​అలాంటి వ్యూహాలను అనుసరించలేదని స్పష్టంగా తెలుస్తుంది; అయితే ఇది జర్మన్ ఫైటర్ పైలట్‌ల వ్యక్తిగత వీరత్వాన్ని ఏ విధంగానూ దూరం చేయదు, వారు అమెరికన్ మరియు బ్రిటిష్ బాంబుల క్రింద మరణిస్తున్న జర్మన్ జనాభాను రక్షించడానికి స్వచ్ఛందంగా తమను తాము త్యాగం చేయాలని నిర్ణయించుకున్నారు ...



ర్యామ్మింగ్ వ్యూహాలను అధికారికంగా స్వీకరించడానికి జర్మన్‌లు తగిన పరికరాలను రూపొందించాల్సిన అవసరం ఉంది. అందువల్ల, అన్ని ఫైటర్-అటాక్ స్క్వాడ్రన్‌లు FW-190 ఫైటర్ యొక్క కొత్త మార్పుతో రీన్ఫోర్స్డ్ కవచంతో అమర్చబడి ఉన్నాయి, ఇది లక్ష్యాన్ని దగ్గరగా చేరుకునే సమయంలో పైలట్‌ను శత్రు బుల్లెట్ల నుండి రక్షించింది (వాస్తవానికి, పైలట్ సాయుధ పెట్టెలో కూర్చున్నాడు. అది అతనిని తల నుండి కాలి వరకు పూర్తిగా కప్పింది). ర్యామ్మింగ్ దాడితో దెబ్బతిన్న విమానం నుండి పైలట్‌ను రక్షించే పద్ధతులపై ఉత్తమ టెస్ట్ పైలట్లు దాడి ర్యామర్‌లతో పనిచేశారు - జర్మన్ ఫైటర్ ఏవియేషన్ కమాండర్ జనరల్ అడాల్ఫ్ గాలాండ్, దాడి యోధులు ఆత్మాహుతి బాంబర్లు కాకూడదని నమ్మారు మరియు రక్షించడానికి సాధ్యమైన ప్రతిదాన్ని చేశారు. ఈ విలువైన పైలట్ల జీవితాలు...



జర్మన్లు ​​​​జపాన్ మిత్రదేశాలుగా, "కామికేజ్" యొక్క వ్యూహాలు మరియు జపనీస్ ఆత్మహత్య పైలట్ల స్క్వాడ్‌ల యొక్క అధిక పనితీరు గురించి, అలాగే శత్రువుపై "కామికేజ్" ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన మానసిక ప్రభావం గురించి తెలుసుకున్నప్పుడు, వారు తూర్పు అనుభవాన్ని బదిలీ చేయాలని నిర్ణయించుకున్నారు. పాశ్చాత్య దేశాలకు. హిట్లర్‌కు ఇష్టమైన, ప్రసిద్ధ జర్మన్ టెస్ట్ పైలట్ హన్నా రీట్ష్ సూచన మేరకు మరియు ఆమె భర్త ఒబెర్స్ట్ జనరల్ ఆఫ్ ఏవియేషన్ వాన్ గ్రీమ్ మద్దతుతో, యుద్ధం ముగింపులో, ఆత్మహత్య పైలట్ కోసం క్యాబిన్‌తో కూడిన మనుషులతో కూడిన ప్రక్షేపక విమానం సృష్టించబడింది. V-1 రెక్కల బాంబు ఆధారంగా (అయితే, లక్ష్యంపై పారాచూట్‌ను ఉపయోగించే అవకాశం ఉంది). ఈ మానవ బాంబులు లండన్‌పై భారీ దాడులకు ఉద్దేశించబడ్డాయి - గ్రేట్ బ్రిటన్‌ను యుద్ధం నుండి బలవంతం చేయడానికి మొత్తం భీభత్సాన్ని ఉపయోగించాలని హిట్లర్ ఆశించాడు. జర్మన్లు ​​​​జర్మన్ ఆత్మాహుతి బాంబర్ల (200 మంది వాలంటీర్లు) యొక్క మొదటి నిర్లిప్తతను కూడా సృష్టించారు మరియు వారికి శిక్షణ ఇవ్వడం ప్రారంభించారు, కానీ వారి "కామికేజ్లను" ఉపయోగించడానికి వారికి సమయం లేదు. ఆలోచన యొక్క సూత్రధారి మరియు నిర్లిప్తత యొక్క కమాండర్, హనా రీచ్, బెర్లిన్పై మరొక బాంబు దాడికి గురయ్యాడు మరియు చాలా కాలం పాటు ఆసుపత్రిలో ఉన్నాడు. ...



ముగింపు:

కాబట్టి, పైన పేర్కొన్నదాని ఆధారంగా, ర్యామింగ్, పోరాట రూపంగా, సోవియట్ పైలట్లకు మాత్రమే లక్షణం అని మేము నిర్ధారణకు రావచ్చు - యుద్ధాలలో పాల్గొనే దాదాపు అన్ని దేశాల నుండి పైలట్లచే ర్యామ్మింగ్ జరిగింది. ... "పూర్తిగా సోవియట్ పోరాట రూపం" యొక్క గోళంలో జపనీయులు ఇప్పటికీ మమ్మల్ని అధిగమించారని అంగీకరించాలి. మేము "కామికాజెస్" (అక్టోబర్ 1944 నుండి పనిచేస్తోంది) యొక్క ప్రభావాన్ని మాత్రమే అంచనా వేస్తే, 5,000 మందికి పైగా జపనీస్ పైలట్‌ల ప్రాణాలను పణంగా పెట్టి, సుమారు 50 మంది మునిగిపోయారు మరియు దాదాపు 300 శత్రు యుద్ధనౌకలు దెబ్బతిన్నాయి, వాటిలో 3 మునిగిపోయాయి మరియు 40 భారీ సామర్థ్యం కలిగిన విమాన వాహక నౌకలు దెబ్బతిన్నాయి. విమానంలో ఉన్న విమానాల సంఖ్య.

ఇవాన్ కోజెడుబ్ జర్మన్ విమానాల సంఖ్యను కాల్చివేసినందుకు రికార్డ్ హోల్డర్‌గా పరిగణించబడ్డాడు. అతనికి 62 శత్రు వాహనాలు ఉన్నాయి. అలెగ్జాండర్ పోక్రిష్కిన్ అతని వెనుక 3 విమానాలు ఉన్నాడు - ఏస్ నంబర్ 2 అతని ఫ్యూజ్‌లేజ్‌పై 59 నక్షత్రాలను చిత్రించగలదని అధికారికంగా నమ్ముతారు. వాస్తవానికి, కోజెడుబ్ ఛాంపియన్‌షిప్ గురించిన సమాచారం తప్పు.

వారిలో ఎనిమిది మంది ఉన్నారు - మేము ఇద్దరు ఉన్నాము. పోరాటానికి ముందు లేఅవుట్
మాది కాదు, కానీ మేము ఆడతాము!
సెరియోజా, పట్టుకోండి! నీతో మాకు వెలుగు లేదు.
కానీ ట్రంప్ కార్డులను సమం చేయాలి.
నేను ఈ స్వర్గపు చతురస్రాన్ని విడిచిపెట్టను -
ప్రస్తుతం నాకు సంఖ్యలు పట్టింపు లేదు:
ఈ రోజు నా స్నేహితుడు నా వీపును రక్షిస్తాడు
అంటే అవకాశాలు సమానంగా ఉంటాయి.

వ్లాదిమిర్ వైసోట్స్కీ

చాలా సంవత్సరాల క్రితం, సోవియట్ యూనియన్ యొక్క మూడు సార్లు హీరో అలెగ్జాండర్ పోక్రిష్కిన్ యొక్క ఆర్కైవ్‌లలో, పురాణ పైలట్ యొక్క యోగ్యతలను విభిన్నంగా పరిశీలించడానికి మాకు వీలు కల్పించే రికార్డులు కనుగొనబడ్డాయి. దశాబ్దాలుగా అతను కాల్చివేసిన నిజమైన ఫాసిస్ట్ విమానాల సంఖ్య చాలా తక్కువగా అంచనా వేయబడిందని తేలింది. దీనికి అనేక కారణాలు ఉన్నాయి.
మొదటిగా, కూలిపోయిన ప్రతి శత్రు విమానం పతనం యొక్క వాస్తవాన్ని భూ పరిశీలకుల నివేదికల ద్వారా ధృవీకరించాలి. అందువల్ల, నిర్వచనం ప్రకారం, ముందు వరుసలో నాశనం చేయబడిన అన్ని వాహనాలు సోవియట్ ఫైటర్ పైలట్ల గణాంకాలలో చేర్చబడలేదు. పోక్రిష్కిన్, ముఖ్యంగా, దీని కారణంగా 9 "ట్రోఫీలు" కోల్పోయాడు.
రెండవది, అతని సహచరులు చాలా మంది అతను తన వింగ్‌మెన్‌లతో ఉదారంగా పంచుకున్నారని గుర్తు చేసుకున్నారు, తద్వారా వారు త్వరగా ఆర్డర్‌లు మరియు కొత్త బిరుదులను స్వీకరించగలరు. చివరగా, 1941 లో, తిరోగమన సమయంలో, పోక్రిష్కిన్ యొక్క ఫ్లైట్ యూనిట్ అన్ని పత్రాలను నాశనం చేయవలసి వచ్చింది మరియు సైబీరియన్ హీరో యొక్క డజనుకు పైగా విజయాలు అతని జ్ఞాపకార్థం మరియు వ్యక్తిగత గమనికలలో మాత్రమే ఉన్నాయి. యుద్ధం తరువాత, ప్రసిద్ధ పైలట్ తన ఆధిపత్యాన్ని నిరూపించుకోలేదు మరియు అతని ఖాతాలో నమోదు చేయబడిన 59 శత్రు విమానాలతో సంతృప్తి చెందాడు. కోజెదుబ్, మనకు తెలిసినట్లుగా, వాటిలో 62 ఉన్నాయి. ఈ రోజు మనం పోక్రిష్కిన్ 94 విమానాలను నాశనం చేశాడని, 19 ను పడగొట్టాడని చెప్పగలం (వాటిలో కొన్ని, ఎటువంటి సందేహం లేకుండా, ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌కు చేరుకోలేకపోయాయి లేదా ఇతర పైలట్‌లచే ముగించబడ్డాయి), మరియు 3 ఆన్ మైదానం. పోక్రిష్కిన్ ప్రధానంగా శత్రు యోధులతో వ్యవహరించాడు - అత్యంత కష్టమైన మరియు ప్రమాదకరమైన లక్ష్యాలు. అతను మరియు అతని ఇద్దరు సహచరులు పద్దెనిమిది మంది ప్రత్యర్థులతో పోరాడారు. సైబీరియన్ ఏస్ 3 ఫోకర్లను, 36 మెస్సర్‌లను కాల్చివేసింది, మరో 7 మందిని పడగొట్టింది మరియు 2 మందిని ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లలో కాల్చివేసింది. అతను 33 తేలికపాటి బాంబర్లను, 18 భారీ బాంబర్లను ధ్వంసం చేసాడు. అతను చాలా అరుదుగా చిన్న లక్ష్యాల ద్వారా పరధ్యానంలో ఉన్నాడు, 1 తేలికపాటి నిఘా విమానం మరియు 4 రవాణా విమానాలను కాల్చివేసాడు. పూర్తిగా నిజం చెప్పాలంటే, అతను జూన్ 22, 1941 న మా లైట్ టూ-సీట్ Su-2 బాంబర్‌ను కాల్చడం ద్వారా తన పోరాట ఖాతాను ప్రారంభించాడని చెప్పాలి, ఇది కమాండ్ యొక్క మూర్ఖత్వం కారణంగా, ఒక్కటి కూడా కాదు. సోవియట్ ఫైటర్ దాని సిల్హౌట్ తెలుసు. మరియు ప్రతి పోరాట పైలట్ యొక్క నినాదం అసలైనది కాదు: "మీకు తెలియని విమానం కనిపిస్తే, దానిని శత్రువు కోసం తీసుకెళ్లండి."

అమెరికా అధ్యక్షుడు ఫ్రాంక్లిన్ రూజ్‌వెల్ట్ పోక్రిష్కిన్‌ను రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో అత్యుత్తమ ఏస్ అని పిలిచారు. దీనితో విభేదించడం చాలా కష్టం, అయినప్పటికీ కోజెడుబ్ యొక్క సైనిక యోగ్యత తక్కువ ముఖ్యమైనది కాదు. ఖచ్చితంగా అతని ఖాతాలో నమోదుకాని విమానాలు కూడా ఉన్నాయి.

ఇవాన్ ఫెడోరోవ్ అనే సోవియట్ పైలట్ ఈ విషయంలో మరింత తక్కువ అదృష్టవంతుడు. అతను 134 శత్రు విమానాలను కాల్చివేసాడు, 6 ర్యామ్మింగ్ దాడులను నిర్వహించాడు మరియు 2 విమానాలను "పట్టుకున్నాడు" - వాటిని తన ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లో దిగమని బలవంతం చేశాడు. అదే సమయంలో, అతను ఎప్పుడూ కాల్చబడలేదు మరియు ఒక్క వింగ్‌మాన్‌ను కూడా కోల్పోలేదు. కానీ ఈ పైలట్ పూర్తిగా తెలియదు. పయనీర్ స్క్వాడ్‌లు అతని పేరు పెట్టబడలేదు మరియు అతనికి స్మారక చిహ్నాలు నిర్మించబడలేదు. అతనికి సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో బిరుదును ప్రదానం చేయడంలో కూడా సమస్యలు తలెత్తాయి.

ఇవాన్ ఫెడోరోవ్ మొదటిసారిగా 1938లో ఈ అత్యున్నత పురస్కారానికి ఎంపికయ్యాడు - స్పెయిన్‌లో కాల్చివేసిన 11 విమానాలకు. స్పెయిన్ నుండి పెద్ద సంఖ్యలో అధికారులతో, ఫెడోరోవ్ మాస్కోకు ప్రదర్శన కార్యక్రమం కోసం వచ్చారు. అవార్డు పొందిన వారిలో, పైలట్‌లతో పాటు, నావికులు మరియు ట్యాంక్ సిబ్బంది ఉన్నారు. "విందులలో" ఒకదానిలో, మిలిటరీ యొక్క స్నేహపూర్వక శాఖల ప్రతినిధులు ఏ రకమైన సాయుధ దళాలు మంచిదో తెలుసుకోవడం ప్రారంభించారు. దీంతో వాగ్వాదం తోపులాటగా, ఆపై కాల్పులకు దారితీసింది. ఫలితంగా, 11 అంబులెన్స్‌లు బాధితులను మాస్కో ఆసుపత్రులు మరియు మృతదేహాలకు తరలించాయి. ఇవాన్ ఫెడోరోవ్ పోరాటంలో పెద్దగా పాల్గొనలేదు, కానీ, చాలా కోపంతో, అతను తనకు కేటాయించిన NKVD అధికారిని కొట్టాడు. పైలట్ ఫస్ట్-క్లాస్ బాక్సర్; రెండవ రోజు, ప్రత్యేక అధికారి స్పృహలోకి రాకుండానే మరణించాడు. ఫలితంగా, ఫెడోరోవ్ కుంభకోణం యొక్క ప్రేరేపకులలో ఒకరిగా ప్రకటించబడ్డాడు. పీపుల్స్ కమీషనరేట్ ఆఫ్ డిఫెన్స్ నాయకత్వం ఈ ఘటనను మూటగట్టుకుంది, కానీ ఎవరికీ అవార్డులు ఇవ్వలేదు. భవిష్యత్ వృత్తికి పూర్తిగా అనుచితమైన లక్షణాలతో ప్రతి ఒక్కరూ సైనిక విభాగాల మధ్య చెల్లాచెదురుగా ఉన్నారు.

ఫెడోరోవ్ విషయానికొస్తే, అతను మరియు అనేక ఇతర పైలట్‌లను జనరల్ ఏవియేషన్ స్టాఫ్ చీఫ్ లెఫ్టినెంట్ జనరల్ స్ముష్కెవిచ్ పిలిచారు మరియు ఇలా అన్నారు: "మేము వీరోచితంగా పోరాడాము - మరియు అదంతా కాలువలో ఉంది!" మరియు ఫెడోరోవ్‌తో ఒంటరిగా ఉండి, లావ్రేంటి బెరియా యొక్క వ్యక్తిగత ఆదేశాలపై NKVD తనపై ప్రత్యేక ఫైల్‌ను తెరిచిందని అతను గోప్యంగా మరియు స్నేహపూర్వకంగా హెచ్చరించాడు. అప్పుడు స్టాలిన్ స్వయంగా ఫెడోరోవ్‌ను అరెస్టు మరియు మరణం నుండి రక్షించాడు, అతను బెరియాను పైలట్‌ను తాకవద్దని ఆదేశించాడు, తద్వారా ఇవాన్ జాతీయ హీరో అయిన స్పెయిన్ దేశస్థులతో సంబంధాలను క్లిష్టతరం చేయకూడదు. అయినప్పటికీ, ఫెడోరోవ్ వైమానిక దళం నుండి తొలగించబడ్డాడు మరియు S.A. డిజైన్ బ్యూరోకు టెస్ట్ పైలట్‌గా బదిలీ చేయబడ్డాడు. లావోచ్కినా.

సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో బిరుదును కోల్పోయిన ఫెడోరోవ్, USSR లో నాజీ జర్మనీపై దాడికి కొన్ని నెలల ముందు అక్షరాలా థర్డ్ రీచ్ యొక్క అత్యున్నత సైనిక అవార్డును అందుకోగలిగాడు. ఇది ఇలా మారింది.

1941 వసంతకాలంలో, USSR మరియు జర్మనీ, అప్పుడు చాలా స్నేహపూర్వక సంబంధాలలో ఉన్నాయి, టెస్ట్ పైలట్ల ప్రతినిధి బృందాలను మార్పిడి చేసుకున్నాయి. ఫెడోరోవ్ సోవియట్ పైలట్లలో భాగంగా జర్మనీకి వెళ్ళాడు. సోవియట్ మిలిటరీ ఏవియేషన్ యొక్క శక్తిని సంభావ్య శత్రువు (మరియు జర్మనీతో యుద్ధం అనివార్యం అని ఇవాన్ ఒక నిమిషం కూడా అనుమానించలేదు) చూపించాలని కోరుకుంటూ, పైలట్ గాలిలో అత్యంత సంక్లిష్టమైన ఏరోబాటిక్ విన్యాసాలను ప్రదర్శించాడు. హిట్లర్ ఆశ్చర్యపోయాడు మరియు ఆశ్చర్యపోయాడు మరియు సోవియట్ పైలట్ యొక్క "ఏరియల్ అక్రోబాటిక్ ట్రిక్స్" ను ఉత్తమ జర్మన్ ఏసెస్ కూడా పునరావృతం చేయలేవని రీచ్స్మార్స్చాల్ గోరింగ్ దిగులుగా ధృవీకరించాడు.

జూన్ 17, 1941 న, రీచ్ ఛాన్సలర్ నివాసంలో వీడ్కోలు విందు జరిగింది, అక్కడ సోవియట్ పైలట్‌లకు హిట్లర్ అవార్డులను అందించాడు. ఫెడోరోవ్ తన చేతుల నుండి రీచ్ యొక్క అత్యధిక ఆర్డర్‌లలో ఒకటి - ఓక్ లీవ్స్‌తో కూడిన ఐరన్ క్రాస్, 1 వ తరగతి. ఫెడోరోవ్ స్వయంగా ఈ అవార్డును అయిష్టంగానే గుర్తుచేసుకున్నాడు: "వారు నాకు ఒక రకమైన క్రాస్ ఇచ్చారు, నాకు అర్థం కాలేదు, నాకు ఇది అవసరం లేదు, అది నా పెట్టెలో ఉంది, నేను దానిని ధరించలేదు మరియు ఎప్పటికీ ధరించను." అంతేకాకుండా, సోవియట్ పైలట్లు తిరిగి వచ్చిన కొన్ని రోజుల తరువాత, గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధం ప్రారంభమైంది ...

యుద్ధంలో ఫెడోరోవ్‌ను గోర్కీలో కనుగొన్నాడు, అక్కడ అతను ఫ్యాక్టరీలో టెస్టర్‌గా పనిచేశాడు. ఒక సంవత్సరం పాటు, పైలట్ తనను ముందు వైపుకు పంపమని కోరుతూ నివేదికలతో ఉన్నతాధికారులపై విఫలమయ్యాడు. అప్పుడు ఫెడోరోవ్ మోసం చేయాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. జూన్ 1942 లో, ప్రయోగాత్మక LaGT-3 ఫైటర్‌లో, అతను వోల్గాపై వంతెన కింద 3 "డెడ్ లూప్‌లు" చేసాడు. దీని కోసం గాలి పోకిరిని ముంద స్తుకు పంపిస్తార ని ఆశ లు పెట్టుకున్నారు. అయితే, ఫెడోరోవ్ తన నాల్గవ విధానాన్ని ప్రారంభించినప్పుడు, వంతెనను నాశనం చేయగలదని భావించిన బ్రిడ్జ్ గార్డ్‌ల నుండి విమాన నిరోధక గన్నర్లు విమానంపై కాల్పులు జరిపారు. అప్పుడు పైలట్ అతను తన ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌కు కూడా తిరిగి రాలేడని నిర్ణయించుకున్నాడు మరియు నేరుగా ముందు వైపుకు వెళ్లాడు ...

ఫ్రంట్ లైన్ దాదాపు 500 కి.మీ దూరంలో ఉంది మరియు ఫెడోరోవ్ విమాన నిరోధక తుపాకుల ద్వారా కాల్పులు జరపడమే కాకుండా మాస్కో వైమానిక రక్షణ దళాలకు చెందిన రెండు MIG-3లచే దాడి చేయబడ్డాడు. ప్రమాదాన్ని సంతోషంగా తప్పించుకున్న ఇవాన్ ఎవ్‌గ్రాఫోవిచ్ 3వ ఎయిర్ ఆర్మీ ప్రధాన కార్యాలయంలో మాస్కో సమీపంలోని క్లిన్ ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లో దిగాడు.

ఆర్మీ కమాండర్ మిఖాయిల్ గ్రోమోవ్, ప్రసిద్ధ పోలార్ పైలట్, "వాలంటీర్" యొక్క వివరణాత్మక నివేదికను విన్న తర్వాత, అతనిని ఉంచాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. ఇంతలో, గోర్కీ ఏవియేషన్ ప్లాంట్ యాజమాన్యం ఫెడోరోవ్‌ను పారిపోయిన వ్యక్తిగా ప్రకటించింది మరియు అతనిని ముందు నుండి తిరిగి తీసుకురావాలని డిమాండ్ చేసింది. అతను వారికి ఒక టెలిగ్రామ్ పంపాడు: “నేను మీ వద్దకు తిరిగి రావడానికి పారిపోలేదు. దోషిగా ఉంటే, అతన్ని కోర్టులో హాజరుపరచండి. స్పష్టంగా, గ్రోమోవ్ స్వయంగా "ఎడారి" కోసం నిలబడ్డాడు: "మీరు ముందు నుండి పారిపోయి ఉంటే, అప్పుడు మీరు ప్రయత్నించబడతారు, కానీ మీరు ముందుకి వెళ్ళండి." నిజానికి, కేసు త్వరలో మూసివేయబడింది.

మొదటి నెలన్నరలో, ఫెడోరోవ్ 18 జర్మన్ విమానాలను కాల్చివేసాడు మరియు ఇప్పటికే అక్టోబర్ 1942 లో అతను 157వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ యొక్క కమాండర్గా నియమించబడ్డాడు. అతను 273వ ఎయిర్ డివిజన్ కమాండర్‌గా 1943 వసంతకాలంలో కలుసుకున్నాడు. మరియు 1942 వేసవి నుండి 1943 వసంతకాలం వరకు, ఫెడోరోవ్ 64 పెనాల్టీ పైలట్‌లతో కూడిన ప్రత్యేకమైన సమూహానికి నాయకత్వం వహించాడు, ఇది స్టాలిన్ యొక్క వ్యక్తిగత ఆర్డర్ ద్వారా సృష్టించబడింది. తీవ్రమైన నేరస్థులైన పైలట్‌లను కూడా గ్రౌండ్ పెనాల్ బెటాలియన్‌లకు పంపడం అసమంజసమని అతను భావించాడు, అక్కడ వారు ఎటువంటి ప్రయోజనం పొందలేకపోయారు, మరియు శిక్షణ పొందిన మరియు అనుభవజ్ఞుడైన ప్రతి పైలట్ తన బరువుకు బంగారం విలువ చేసే విధంగా ముందు పరిస్థితి ఉంది. కానీ ఏసెస్ ఈ "ఎయిర్ హూలిగాన్స్" ను ఆదేశించాలని కోరుకోలేదు. ఆపై ఫెడోరోవ్ స్వయంగా వారిని నడిపించడానికి స్వచ్ఛందంగా ముందుకు వచ్చాడు. గ్రోమోవ్ అవిధేయత యొక్క స్వల్ప ప్రయత్నంలో ఎవరినైనా అక్కడికక్కడే కాల్చడానికి అతనికి హక్కు ఇచ్చినప్పటికీ, ఫెడోరోవ్ దీనిని ఎప్పుడూ సద్వినియోగం చేసుకోలేదు.

పెనాల్టీ యోధులు అద్భుతంగా ప్రదర్శించారు, సుమారు 400 శత్రు విమానాలను కాల్చివేసారు, అయినప్పటికీ విజయాలు ఫెడోరోవ్ వలె వారి వైపు లెక్కించబడలేదు, కానీ ఇతర ఎయిర్ రెజిమెంట్ల మధ్య పంపిణీ చేయబడ్డాయి. అప్పుడు, అధికారిక "క్షమాపణ" తరువాత, ఫెడోరోవ్ యొక్క అనేక వార్డులు సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరోలుగా మారాయి. వారిలో అత్యంత ప్రసిద్ధుడు అలెక్సీ రెషెటోవ్.

మే 1944 లో, ఫెడోరోవ్, 213 వ ఎయిర్ డివిజన్ కమాండర్ పదవికి స్వచ్ఛందంగా రాజీనామా చేసి, “పేపర్” పనిని చేయకూడదనుకున్నాడు, అతని అభిప్రాయం ప్రకారం, 269 వ ఎయిర్ డివిజన్ డిప్యూటీ కమాండర్ అయ్యాడు, ఎక్కువ ప్రయాణించే అవకాశం ఉంది. త్వరలో అతను తొమ్మిది మంది పైలట్లతో కూడిన ప్రత్యేక సమూహాన్ని సమీకరించగలిగాడు, అతనితో అతను ముందు వరుస వెనుక "ఉచిత వేట" అని పిలవబడే పనిలో నిమగ్నమయ్యాడు.

క్షుణ్ణమైన నిఘా తరువాత, శత్రు ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌ల స్థానాన్ని బాగా తెలిసిన ఫెడోరోవ్ యొక్క “వేటగాళ్ల” బృందం సాధారణంగా సాయంత్రం వాటిలో ఒకదానిపైకి వెళ్లి ఒక పెన్నెంట్‌ను పడవేస్తుంది, ఇది కార్గోతో కూడిన అమెరికన్ వంటకం మరియు లోపల నోట్. అందులో, జర్మన్‌లో, సోవియట్ వైపు నుండి వచ్చే వారి సంఖ్య ప్రకారం ఖచ్చితంగా పోరాడాలని లుఫ్ట్‌వాఫ్ఫ్ పైలట్‌లను కోరారు. సంఖ్యా సమానత్వాన్ని ఉల్లంఘించిన సందర్భంలో, "అదనపు" కేవలం టేకాఫ్‌లో పడగొట్టబడుతుంది. జర్మన్లు, వాస్తవానికి, సవాలును అంగీకరించారు.

ఈ "డ్యూయెల్స్" లో ఫెడోరోవ్ 21 విజయాలు సాధించాడు. కానీ, బహుశా, ఇవాన్ ఎవ్‌గ్రాఫోవిచ్ 1944 చివరిలో తూర్పు ప్రష్యాపై ఆకాశంలో తన అత్యంత విజయవంతమైన యుద్ధాన్ని గడిపాడు, ఒకేసారి 9 మెస్సర్‌స్మిట్‌లను కాల్చివేశాడు. ఈ అద్భుతమైన విజయాలన్నింటికీ ధన్యవాదాలు, ఏస్‌కు అరాచకవాది అనే ముందు వరుస మారుపేరు వచ్చింది.

ఫెడోరోవ్ సమూహంలోని అన్ని పైలట్‌లు సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో బిరుదును అందుకున్నారు మరియు వాసిలీ జైట్సేవ్ మరియు ఆండ్రీ బోరోవిఖ్ దీనికి రెండుసార్లు లభించారు. కమాండర్ మాత్రమే మినహాయింపు. ఈ టైటిల్ కోసం ఫెడోరోవ్ యొక్క ఆకాంక్షలన్నీ ఇప్పటికీ "తిరిగిపోయాయి."

గ్రేట్ విక్టరీ తరువాత, ఫెడోరోవ్ లావోచ్కిన్ డిజైన్ బ్యూరోకి తిరిగి వచ్చాడు, అక్కడ అతను జెట్ విమానాలను పరీక్షించాడు. లా-176 ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌లో సౌండ్ బారియర్‌ను బద్దలు కొట్టిన ప్రపంచంలోనే మొదటి వ్యక్తి. సాధారణంగా, ఈ పైలట్ 29 ప్రపంచ విమానయాన రికార్డులను కలిగి ఉన్నాడు. ఈ విజయాల కోసం మార్చి 5, 1948 న, స్టాలిన్ ఇవాన్ ఫెడోరోవ్‌కు సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో బిరుదును ప్రదానం చేశారు.
సోవియట్ వైమానిక దళం యొక్క అత్యంత విజయవంతమైన ఏస్ యొక్క అస్పష్టత విషయానికొస్తే, ఇవాన్ ఎవ్‌గ్రాఫోవిచ్ ఈ అపోహను తొలగించడానికి ఎప్పుడూ ప్రయత్నించలేదు: “నేను ఎప్పుడూ నా కోసం నిలబడగలిగాను మరియు చేయగలను, కానీ నేను ఎప్పుడూ బాధపడను మరియు ఉన్నత స్థాయికి వ్రాయను. బట్వాడా చేయని అవార్డులను తిరిగి ఇచ్చే క్రమంలో అధికారులు. మరియు నాకు అవి ఇక అవసరం లేదు - నా ఆత్మ ఇతర విషయాలపై నివసిస్తుంది.

కాబట్టి రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క ఉత్తమ సోవియట్ ఏసెస్ - అటువంటి దురభిప్రాయం! - పోక్రిష్కిన్ మరియు కోజెడుబ్ ఇప్పటికీ పరిగణించబడుతున్నాయి.

గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ యుద్ధం అంతటా, దాని చివరి నెలలు మినహా, లుఫ్ట్‌వాఫ్ జంకర్స్ జు 87 డైవ్ బాంబర్ సోవియట్ ఫైటర్ పైలట్‌లకు ప్రధాన ప్రత్యర్థులలో ఒకరు, ముఖ్యంగా చురుకైన శత్రుత్వాల కాలంలో. అందువల్ల, మా ఏసెస్‌ల విజయాల జాబితాలలో, “ల్యాప్‌టెజ్నికి” (ఇది జర్మన్ డైవ్-బాంబర్‌కు మన దేశంలో భారీ ఫెయిరింగ్‌లలో ముడుచుకోలేని ల్యాండింగ్ గేర్ కోసం అందుకున్న మారుపేరు) ప్రముఖ స్థానాన్ని ఆక్రమించింది.

III./St.G నుండి Ju 87B-2, ఇంజిన్ దెబ్బతినడంతో అత్యవసరంగా ల్యాండింగ్ చేయబడింది. 2, శరదృతువు 1941,
చుడోవో స్టేషన్ ప్రాంతం, లెనిన్గ్రాడ్ ప్రాంతం ( http://waralbum.ru)

యు -87 పై చాలా విజయాలు ఉన్నందున (విమానం సోవియట్ సిబ్బంది పత్రాలలో నియమించబడినందున) - ప్రతి 3,000 మంది ఏస్ పైలట్‌లకు శత్రు డైవ్ బాంబర్లను నాశనం చేయడానికి సుమారు 4,000 అప్లికేషన్లు ఉన్నాయి - ఏసెస్ యొక్క పోరాట ఖాతాలలో వారి ఉనికి వాస్తవానికి, కూలిపోయిన మొత్తం విమానాల సంఖ్యపై నేరుగా ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు జాబితాలోని అగ్ర పంక్తులు అత్యంత ప్రసిద్ధ సోవియట్ ఏసెస్చే ఆక్రమించబడ్డాయి.

"లాప్టెజ్నికి" కోసం వేటగాళ్ళలో మొదటి స్థానం హిట్లర్ వ్యతిరేక సంకీర్ణానికి చెందిన అత్యంత విజయవంతమైన ఫైటర్ పైలట్, సోవియట్ యూనియన్ యొక్క మూడు సార్లు హీరో, ఇవాన్ నికిటోవిచ్ కోజెడుబ్ మరియు మరొక ప్రసిద్ధ ఏస్, సోవియట్ యూనియన్ యొక్క రెండుసార్లు హీరో, ఆర్సెనీ పంచుకున్నారు. వాసిలీవిచ్ వోరోజేకిన్. ఈ ఇద్దరు పైలట్‌లు 18 యు-87 విమానాలను కాల్చివేసారు. 240వ IAPలో భాగంగా (యు-87పై మొదటి విజయం 07/06/1943, చివరిది 06/01/1944న), వోరోజేకిన్ అనే లా-5 ఫైటర్‌ను ఎగురవేస్తూ కోజెడుబ్ తన జంకర్లందరినీ కాల్చిచంపాడు. యాక్-7Bలో 728వ IAP (మొదటి లాప్టెజ్నిక్ కాల్చివేయబడింది 07/14/1943, చివరిది 04/18/1944). మొత్తంగా, యుద్ధ సమయంలో, ఇవాన్ కోజెడుబ్ 64 వ్యక్తిగత వైమానిక విజయాలను సాధించారు, మరియు ఆర్సేనీ వోరోజైకిన్ - 45 వ్యక్తిగతంగా మరియు ఒక జతలో 1, మరియు మా అత్యుత్తమ పైలట్‌లు ఇద్దరూ యు-87 ను వారు కాల్చివేసిన విస్తృతమైన విమానాల జాబితాలలో మొదట కలిగి ఉన్నారు.


ఇవాన్ నికిటోవిచ్ కోజెడుబ్, హిట్లర్ వ్యతిరేక సంకీర్ణానికి చెందిన అత్యుత్తమ ఏస్, అత్యంత యు-87 - ఆన్ ఇ
18 జర్మన్ డైవ్ బాంబర్లను లెక్కించారు ( http://waralbum.ru)

"స్టుకా" డిస్ట్రాయర్ల యొక్క షరతులతో కూడిన ర్యాంకింగ్‌లో రెండవ స్థానం 240వ IAP యొక్క మరొక పైలట్ చేత ఆక్రమించబడింది, అతను లా -5 ను నడిపాడు - సోవియట్ యూనియన్ యొక్క రెండుసార్లు హీరో కిరిల్ అలెక్సీవిచ్ ఎవ్స్టిగ్నీవ్, తన పోరాట జీవితంలో యుపై 13 వ్యక్తిగత విజయాలు సాధించాడు. -87, ఒక సమూహంలో మరొక షాట్ డౌన్‌ను కలిగి ఉంది. మొత్తంగా, ఎవ్స్టిగ్నీవ్ 52 శత్రు విమానాలను వ్యక్తిగతంగా మరియు 3 సమూహంలో కాల్చివేశాడు.

వ్యక్తిగత విజయాల జాబితాలో మూడవ స్థానాన్ని 205వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ విభాగానికి చెందిన పైలట్లు, 508వ IAP (213వ గార్డ్స్ IAP) నుండి సోవియట్ యూనియన్ హీరో వాసిలీ పావ్లోవిచ్ మిఖలేవ్ మరియు సోవియట్ యూనియన్ యొక్క రెండుసార్లు హీరో నికోలాయ్ డిమిత్రివిచ్ IAP/27 129వ గార్డ్స్ IAP), ఒక్కొక్కటి 12 ధ్వంసమైన “ల్యాప్‌టెజ్నికి” (వాసిలీ మిఖలేవ్, అదనంగా, సమూహంలో 7 డైవ్ బాంబర్లను కాల్చివేసారు). మొదటిది యాక్-7Bలో తన పోరాట వృత్తిని ప్రారంభించింది, దానిపై 4 యు-87లను "చంపడం" మరియు లెండ్-లీజ్ P-39 "ఐరాకోబ్రా" ఫైటర్ యొక్క కాక్‌పిట్‌లో ఉన్నప్పుడు మిగిలిన వాటిని కాల్చిచంపాడు; రెండవది - అతను మొదటి 7 "ముక్కలను" నేలపైకి పంపాడు, యాక్ -1 పైలట్ చేశాడు (మరియు గులేవ్ రామ్ దాడులతో ఇద్దరు "జంకర్లను" కాల్చివేశాడు), మిగిలిన విజయాలు "ఎయిర్ కోబ్రా" పై గెలిచాయి. మిఖలేవ్ యొక్క చివరి పోరాట స్కోరు 23+14, మరియు గులేవ్ యొక్క వైమానిక విజయాలు 55+5.

యు -87పై 11 వ్యక్తిగత విజయాలతో ర్యాంకింగ్‌లో నాల్గవ స్థానం సోవియట్ యూనియన్‌కు చెందిన హీరో ఫెడోర్ ఫెడోరోవిచ్ ఆర్కిపెంకో నేతృత్వంలోని కెఎ ఎయిర్ ఫోర్స్‌కు చెందిన “అద్భుతమైన ఐదు” ఫైటర్ పైలట్‌లచే ఆక్రమించబడింది, అతను 6 “ల్యాప్‌టెజ్నికి” షాట్‌ను కూడా కలిగి ఉన్నాడు. సమూహంలో డౌన్. 508వ IAP మరియు 129వ గార్డ్స్ IAP అనే రెండు ఎయిర్ రెజిమెంట్ల ర్యాంక్‌లలో యు-87పై పైలట్ తన విజయాలను సాధించాడు, యాక్-7Bలో వ్యక్తిగతంగా రెండు బాంబర్లను కాల్చివేసాడు, మిగిలినవి ఐరాకోబ్రాలో. మొత్తంగా, యుద్ధ సమయంలో, ఆర్కిపెంకో 29 శత్రు విమానాలను వ్యక్తిగతంగా మరియు 15 సమూహంలో కాల్చివేశాడు. 11 జు-87 విమానాలను కూల్చివేసిన పైలట్ల జాబితాలో ఒక్కొక్కరు ఇలా కనిపిస్తారు: ట్రోఫిమ్ అఫనాస్యెవిచ్ లిట్వినెంకో (191వ IAPలో భాగంగా P-40 కిట్టిహాక్ మరియు లా-5పై పోరాడారు, ఫైనల్ కంబాట్ స్కోర్ - 18+0, హీరో ఆఫ్ సోవియట్ యూనియన్); మిఖాలిన్ మిఖాయిల్ ఫెడోరోవిచ్ (191వ IAP, "కిట్టిహాక్", 14+2); రెచ్కలోవ్ గ్రిగరీ ఆండ్రీవిచ్ (16వ గార్డ్స్ IAP, "ఐరాకోబ్రా", 61+4, సోవియట్ యూనియన్ యొక్క రెండుసార్లు హీరో); చెపినోగా పావెల్ ఐయోసిఫోవిచ్ (27వ IAP మరియు 508వ IAP, యాక్-1 మరియు ఐరాకోబ్రా, 25+1, సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో).

మరో ఐదుగురు పైలట్‌లు 10 మంది వ్యక్తిగతంగా యు-87లను కాల్చివేసారు: అర్టమోనోవ్ నికోలాయ్ సెమెనోవిచ్ (297వ IAP మరియు 193వ IAP (177వ గార్డ్స్ IAP), లా-5, 28+9, సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో); Zyuzin Petr Dmitrievich (29వ గార్డ్స్ IAP, యాక్-9, 16+0, సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో); పోక్రిష్కిన్ అలెగ్జాండర్ ఇవనోవిచ్ (16వ గార్డ్స్ IAP, డైరెక్టరేట్ ఆఫ్ 9వ గార్డ్స్ IAD, "ఐరాకోబ్రా", 46+6, సోవియట్ యూనియన్ యొక్క మూడు సార్లు హీరో); రోగోజిన్ వాసిలీ అలెక్సాండ్రోవిచ్ (236వ IAP (112వ గార్డ్స్ IAP), యాక్-1, 23+0, సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో); సచ్కోవ్ మిఖాయిల్ ఇవనోవిచ్ (728వ IAP, యాక్-7B, 29+0, సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో).

అదనంగా, 9 మంది ఫైటర్ పైలట్‌లను 9 మంది డైవింగ్ జంకర్‌లు నేలపైకి పంపారు, 8 మంది వ్యక్తులు 8 యు-87లను కలిగి ఉన్నారు, 15 మంది పైలట్‌లు ఒక్కొక్కరు 7 మంది ఉన్నారు.