Pahintulot na magmaneho ng kotse. Contraindications sa pagmamaneho
Sa pagsusuri na ito, pag-uusapan natin ang tungkol sa mga bagong kontraindikasyon sa medisina, mga indikasyon at mga paghihigpit na nagsimula noong Enero 12, 2015. Agad nating linawin na ang isang kumpletong listahan ng lahat ng mga sakit at paglihis ay matatagpuan sa may-katuturang utos ng Pamahalaan ng Russian Federation.
Hindi namin tatalakayin nang detalyado ang bawat isa sa mga sakit, ngunit isasaalang-alang namin ang pinakamahalagang punto na interesado sa mga driver.
Mga medikal na indikasyon, contraindications, mga paghihigpit para sa mga driver
Una, tuklasin natin ang kahulugan ng mga kinakailangan sa itaas:
- Ang mga medikal na indikasyon ay mga sakit na nangangailangan ng mga espesyal na kondisyon kapag gumagamit ng sasakyan. Halimbawa, ang mga naturang indikasyon ay kinabibilangan ng ipinag-uutos na pagsusuot ng salamin o contact lens ng driver kung ang huli ay may deviation sa visual acuity.
- Ang mga medikal na contraindications ay mga sakit na direktang kontraindikado at ipinagbabawal kapag nagmamaneho ng kotse. Nangangahulugan ito na kung may mga kontraindiksyon, ang driver ay hindi lamang makakatanggap ng isang medikal na sertipiko.
- Ang mga medikal na paghihigpit ay mga sakit na pumipigil sa driver sa pagmamaneho ng anumang partikular na sasakyan ng isang partikular na kategorya/subcategory. Ang mga paghihigpit ay nagpapahiwatig ng mga parameter ng sakit, sa kaso ng hindi pagsunod kung saan ang isang tao ay hindi makakatanggap ng isang medikal na sertipiko.
Medikal na contraindications
Kasama sa pangkat na ito ang medyo malubhang sakit na tiyak na hindi pinapayagan ang pagkuha ng isang medikal na sertipiko. Pagdating, halimbawa, upang makumpleto ang pagkabulag sa parehong mga mata, epilepsy o schizophrenia, at mga katulad na malubhang diagnosis. Ang isang detalyadong listahan ng mga contraindications ay matatagpuan sa ibaba.
Listahan ng mga medikal na contraindications sa pagmamaneho
Mga medikal na indikasyon
Ang mga medikal na indikasyon ay mga sakit na maaaring malaman mula sa mga espesyal na marka na nakakabit sa lisensya ng pagmamaneho:
- Manu-manong kontrol;
- Awtomatikong paghahatid - awtomatikong paghahatid;
- Sistema ng paradahan, acoustic (parktronic);
- Salamin / lente - isang produktong medikal na nagtutuwid ng paningin;
- Ang hearing aid ay isang medikal na kagamitan na bumabagay sa pagkawala ng pandinig.
Ang bawat isa sa mga marka sa itaas ay nagpapakilala sa isang hiwalay na grupo ng mga sakit.
Halimbawa, ang manu-manong kontrol ay inireseta kapag ang driver ay may mga sakit sa mas mababang paa't kamay, awtomatikong paghahatid (awtomatikong paghahatid) - para sa ilang mga sakit sa mga braso o binti, mga sensor ng paradahan - pagkabulag ng isa sa mga mata, salamin / lente - kapag ang isang tao Ang visual acuity ay nakatakda sa ibaba ng pinahihintulutan, auditory apparatus - na may mahinang pandinig.
Mga paghihigpit sa medikal
Nag-iiba-iba ang mga medikal na paghihigpit sa iba't ibang kategorya/subcategory ng mga sasakyan. May mga pangkalahatang kinakailangan na pangkalahatan para sa mga kategorya/subcategory:
- A, M, A1, B1 - mga motorsiklo, moped, atbp.
- B, BE, B1 - mga pampasaherong sasakyan.
- C, CE, D, DE, Tm, Tb, C1, D1, C1E, D1E - mga trak, bus, atbp.
Bukod dito, ang mga kinakailangan para sa bawat isa sa mga pangkat sa itaas ay malaki ang pagkakaiba-iba sa bawat isa.
Ang pinakamagaan na mga kinakailangan ay para sa mga driver ng mga pampasaherong sasakyan, para sa mga nakamotorsiklo ay bahagyang mas mahigpit, para sa mga driver ng mga trak at / o mga bus - ang pinaka-hinihingi.
Halimbawa, isaalang-alang ang mga kinakailangan para sa visual acuity:
Para sa mga driver ng mga pampasaherong sasakyan, ang visual acuity ay dapat na tumutugma sa hindi bababa sa 0.6 para sa pinakamahusay na mata at hindi bababa sa 0.2 para sa pinakamasama - kabilang ang kapag may suot na salamin o contact lens.
Para sa mga nagmomotorsiklo, ang mga kinakailangan ay nananatiling pareho: 0.6 at 0.2. Gayunpaman, mayroon na silang mga karagdagang kinakailangan. Kung ang isa sa mga mata ay bulag, ang visual acuity ng kabilang mata ay dapat na hindi bababa sa 0.8.
Para sa mga driver ng trak at/o bus ang kinakailangan ay: pinakamahusay na mata: 0.8, pinakamasamang mata: 0.4. Kapag may suot na salamin, ang pagwawasto para sa pinakamahusay na mata ay dapat na hindi hihigit sa 8 diopters. Ang pagkabulag ng kahit isang mata, siyempre, ay hindi nalutas ayon sa mga indikasyon.
Mayroon ding mga karagdagang kinakailangan para sa mga driver ng bus at/o trak. Halimbawa, hindi ibinibigay ang medical certificate kung ang magiging driver ng bus ay mas mababa sa 150 cm ang taas.
Muli, tandaan namin na, ayon sa mga kinakailangan, ang lahat ng transportasyon ay nahahati sa 3 kondisyong grupo. Sa loob ng bawat isa sa tatlong pangkat na ito, ang mga kinakailangan ay pareho. Gayunpaman, ang isang medikal na ulat (medical certificate) ay ibinibigay lamang para sa mga kategoryang ipinahiwatig ng driver sa isang institusyong medikal.
Halimbawa, maaari kang mag-order ng isang sertipiko para sa kategorya B, na ibibigay sa iyo, ngunit ang natitirang mga kategorya ay na-cross out. Kung, pagkatapos ng isang buwan, nagpasya kang buksan ang iyong mga karapatan sa kategoryang BE, kailangan mong tumanggap muli ng isang medikal na sertipiko at magbayad muli para sa resibo nito, kahit na ang lahat ng mga kinakailangan para sa isang medikal na pagsusuri ay nananatiling pareho. Samakatuwid, mula sa pagsasanay, inirerekomenda namin na makatanggap ka kaagad ng isang medikal na sertipiko para sa buong pangkat ng mga sasakyan. Iyon ay, sa aming kaso - para sa B, at para sa B1, at para sa BE.
Mga kahihinatnan ng natukoy na mga indikasyon, contraindications, mga paghihigpit
Isaalang-alang ang isa pang totoong sitwasyon sa buhay. Ipagpalagay na ang isang medikal na sertipiko ay nakuha ng driver noong 2015. Sa oras na iyon, hindi siya nasuri na may anumang mga paglihis para sa mga kadahilanang pangkalusugan. Gayunpaman, isang hindi kanais-nais na sitwasyon ang naganap at noong 2016 nagkaroon siya ng matinding pagkasira sa kanyang paningin, gaya ng sinabi sa kanya ng ophthalmologist. Ano ang mangyayari sa ating kaso?
Sa unang tingin, maaari mong isipin na ang lisensya sa pagmamaneho ay naibigay na sa kamay, at ang kanilang validity period ay 10 taon. Ngunit narito ang lahat ay hindi gaanong simple.
Tingnan natin ang punto 35 para sa pag-isyu ng lisensya sa pagmamaneho:
Nangangahulugan ito ng sumusunod: ang pagkasira ng kalusugan (sabihin, ang paningin) ay humahantong sa katotohanan na ang lisensya ng pagmamaneho ay nagiging hindi wasto at dapat na kanselahin. Sa isang sitwasyon kung saan alam ng mga opisyal ng pulisya ng trapiko ang tungkol sa pagkasira ng kalusugan ng driver ng sasakyan at pinahinto siya, ang tao ay mahaharap sa isang malaking multa para sa walang lisensya sa pagmamaneho.
Alagaan ang iyong kalusugan at patuloy na subaybayan ito, dahil sa pamamagitan ng pagwawasto nito para sa mas mahusay na oras, maaari mo ring maiwasan ang pagkawala ng iyong mga karapatan.
GOBYERNO NG RUSSIAN FEDERATION
RESOLUSYON
Tungkol sa pahintulot na magmaneho ng mga sasakyan
Dokumento na binago ng:
(Opisyal na Internet portal ng legal na impormasyon www.pravo.gov.ru, 08.02.2016, N 0001201602080017);
(Opisyal na Internet portal ng legal na impormasyon www.pravo.gov.ru, 03/27/2017, N 0001201703270012);
(Opisyal na Internet portal ng legal na impormasyon www.pravo.gov.ru, 08/16/2018, N 0001201808160003).
____________________________________________________________________
Alinsunod sa Artikulo 25 ng Pederal na Batas "Sa Kaligtasan sa Daan", ang Pamahalaan ng Russian Federation
nagpasya:
1. Aprubahan ang kalakip na:
Mga panuntunan para sa pagsasagawa ng mga pagsusuri ng mga sertipiko;
mga pagbabagong ginawa sa Resolusyon ng Konseho ng mga Ministro - ang Pamahalaan ng Russian Federation noong Oktubre 23, 1993 N 1090 "Sa Mga Panuntunan ng Daan" (Koleksyon ng Mga Gawa ng Pangulo at Pamahalaan ng Russian Federation, 1993, N 47, Art. 4531, Koleksyon ng Lehislasyon ng Russian Federation, 1996, No. , item 3891; 2005, N 52, item 5733; 2010, N 20, item 2471; 2011, N 42, item 5922; 2012, N 15, item 1780; 2013, N 31, item 421; N 421; item 421; 2014, N 14, item 1625; N 21, art. 2707).
2. Kilalanin bilang hindi wasto ang mga gawa ng Pamahalaan ng Russian Federation ayon sa listahan ayon sa apendiks.
3. Inaprubahan ng Ministry of Internal Affairs ng Russian Federation, sa loob ng 4 na buwan, ang mga regulasyong pang-administratibo para sa pagkakaloob ng mga pampublikong serbisyo para sa pagsasagawa ng mga pagsusulit para sa karapatang magmaneho ng mga sasakyan at mag-isyu ng mga lisensya sa pagmamaneho.
4. Ang ikalawang talata ng sugnay 7 ng Mga Panuntunan para sa pagsasagawa ng mga pagsusuri para sa karapatang magmaneho ng mga sasakyan at pagbibigay ng mga lisensya sa pagmamaneho na inaprubahan ng resolusyong ito ay magkakabisa isang taon pagkatapos ng araw ng opisyal na publikasyon ng resolusyong ito.
punong Ministro
Pederasyon ng Russia
D.Medvedev
Mga panuntunan para sa pagsasagawa ng mga pagsusuri para sa karapatang magmaneho ng mga sasakyan at mag-isyu ng mga lisensya sa pagmamaneho
APPROVED
Dekreto ng Pamahalaan
Pederasyon ng Russia
I. Pangkalahatang mga probisyon
1. Ang Mga Panuntunang ito ay nagtatatag ng pamamaraan para sa pagsasagawa ng mga pagsusulit para sa pagbibigay ng isang espesyal na karapatang magmaneho ng mga sasakyan ng may-katuturang mga kategorya at ang kanilang mga subcategory, na itinakda para sa talata 1 ng Artikulo 25 ng Pederal na Batas "Sa Kaligtasan sa Daan" (mula rito ay tinutukoy bilang mga pagsusulit, ang karapatang magmaneho ng mga sasakyan), matukoy ang komposisyon ng mga teknikal na paraan ng kontrol na inilaan para sa pagsasagawa ng mga pagsusulit, ang mga kinakailangan para sa mga teknikal na paraan at ang mga kondisyon para sa kanilang paggamit, pati na rin ang pagtatatag ng pamamaraan para sa pag-isyu ng Russian pambansa at internasyonal na mga lisensya sa pagmamaneho at pagpapalitan. dayuhang pambansa at internasyonal na mga lisensya sa pagmamaneho para sa Russian pambansa at internasyonal na mga lisensya sa pagmamaneho (simula dito - ang palitan ng mga dayuhang lisensya sa pagmamaneho).
2. Ang pagsasagawa ng mga eksaminasyon, pagbibigay ng Russian national at international driving license at pagpapalitan ng foreign driving license ay isinasagawa ng mga unit ng State Inspectorate for Road Safety ng Ministry of Internal Affairs ng Russian Federation, na responsable sa pagsasagawa ng mga pagsusulit, pagbibigay ng Russian national. at internasyonal na mga lisensya sa pagmamaneho at pagpapalitan ng mga dayuhang lisensya sa pagmamaneho (mula rito ay tinutukoy bilang mga subdibisyon ng inspektorate ng trapiko ng Estado).
Ang pagtanggap ng mga dokumento sa pagpapalabas, pati na rin ang pag-isyu ng mga lisensya sa pagmamaneho ng pambansang Ruso na natanggap mula sa mga departamento ng inspektor ng trapiko ng Estado bilang kapalit ng naunang inisyu na mga lisensya sa pagmamaneho ng pambansang Ruso at ang pagpapalabas ng mga internasyonal na lisensya sa pagmamaneho ay maaaring isagawa sa mga multifunctional center para sa pagkakaloob ng mga serbisyo ng estado at munisipyo (mula rito ay tinutukoy bilang mga multifunctional center).
Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation noong Marso 23, 2017 N 326)
3. Ang mga pagsusuri para sa mga taong permanenteng naninirahan sa Russian Federation, ang pagpapalabas ng Russian national at international driver's license at ang pagpapalitan ng mga dayuhang lisensya sa pagmamaneho ay isinasagawa sa mga subdivision ng State traffic inspectorate sa lugar ng aplikasyon ng mga taong ito.
Ang pagsasagawa ng mga pagsusuri para sa mga taong pansamantalang naninirahan o pansamantalang naninirahan sa teritoryo ng Russian Federation, ang pagbibigay ng Russian national at international driver's license at pagpapalitan ng foreign driver's license ay isinasagawa sa mga subdivision ng State traffic inspectorate na matatagpuan sa loob ng paksa ng Russian Federation kung saan. ang mga taong ito ay pansamantalang naninirahan o pansamantalang naninirahan.
4. Kung walang pagkakataon sa subdivision ng State traffic inspectorate sa lugar ng aplikasyon ng tao na magsagawa ng mga pagsusulit para sa pagbibigay ng espesyal na karapatang magmaneho ng mga sasakyan ng ilang mga kategorya o subcategory at mag-isyu ng mga internasyonal na lisensya sa pagmamaneho, ang mga pamamaraang pang-administratibo na ito ( mga aksyon) ay isinasagawa sa mga subdibisyon ng inspektor ng trapiko ng Estado na may kakayahang ipatupad ang mga ito.
Ang impormasyon tungkol sa lokasyon, mga numero ng contact, oras ng pagtatrabaho ng mga departamento ng inspektor ng trapiko ng Estado at ang mga uri ng aktibidad na isinasagawa ng mga ito ay nai-post gamit ang impormasyon at network ng telekomunikasyon na "Internet" sa sistema ng impormasyon ng pederal na estado na "Pinag-isang portal ng estado at mga serbisyo ng munisipyo (mga function)" (www.gosuslugi.ru), sa opisyal na website ng Ministry of Internal Affairs ng Russian Federation (www.mvd.ru) at mga teritoryal na katawan nito sa antas ng rehiyon, sa opisyal na website ng State Traffic Inspectorate (www.gibdd.ru), gayundin sa mga information stand ng State Traffic Inspectorate at sa media.
5. Ang tiyempo at pagkakasunud-sunod ng mga administratibong pamamaraan (mga aksyon) na may kaugnayan sa pagsasagawa ng mga eksaminasyon, ang pagpapalabas ng Russian pambansa at internasyonal na mga lisensya sa pagmamaneho at ang pagpapalitan ng mga dayuhang lisensya sa pagmamaneho, ay itinatag ng mga regulasyong pang-administratibo para sa pagkakaloob ng mga pampublikong serbisyo para sa pagsasagawa mga pagsusuri para sa karapatang magmaneho ng mga sasakyan at mag-isyu ng mga lisensya sa pagmamaneho ng Ministry Internal Affairs ng Russian Federation.
II. Pagsasagawa ng mga pagsusulit
6. Ang mga pagsusulit ay binubuo ng mga teoretikal at praktikal na pagsusulit - isang pagsusulit sa mga pangunahing kasanayan sa pagmamaneho at isang pagsusulit sa pagmamaneho sa mga kondisyon ng trapiko.
Ang mga pagsusulit ay kinuha sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:
a) teoretikal na pagsusulit;
b) isang pagsusulit sa mga pangunahing kasanayan sa pagmamaneho;
c) pagsubok sa pagmamaneho sa mga kondisyon ng trapiko.
7. Ang mga pagsusulit ay isinasagawa ng mga awtorisadong opisyal ng mga yunit ng inspektor ng trapiko ng Estado, na, alinsunod sa mga opisyal na regulasyon (paglalarawan sa trabaho), ay pinagkatiwalaan ng mga opisyal na tungkulin para sa pagsasagawa ng mga pagsusulit (mula dito ay tinutukoy bilang mga tagasuri), na umabot sa edad na 25 at mayroong:
mataas na edukasyon;
ang karapatang magmaneho ng mga sasakyan ng mga kategorya o mga subkategorya kung saan gaganapin ang mga praktikal na pagsusulit;
Hindi bababa sa 5 taong karanasan sa pagmamaneho.
8. Ang isang tagasuri na may karapatang magsagawa ng mga praktikal na pagsusuri para sa karapatang magmaneho ng mga sasakyan ng kategoryang "A" ay maaari ding magsagawa ng mga pagsusuri para sa karapatang magmaneho ng mga sasakyan ng subcategory "A1" at subcategory "B1" na may upuan sa motorsiklo o motorsiklo- uri ng manibela, kategoryang "B" - mga subcategory na "B1" (maliban sa mga sasakyang may upuan sa motorsiklo o mga handlebar na uri ng motorsiklo), kategoryang "C" - mga subcategory na "C1", mga kategorya "D" - mga subcategory na "D1", mga kategorya " CE" - mga subcategory na "C1E" at mga kategoryang " DE" - mga subcategory na "D1E".
Ang isang tagasuri na kwalipikadong mangasiwa ng isang praktikal na pagsusulit sa pagmamaneho sa alinman sa mga kategorya o sub-kategorya sa itaas ay maaari ding mangasiwa ng isang kategoryang "M" na paunang pagsusulit sa kasanayan sa pagmamaneho.
Ang mga kinakailangan sa kwalipikasyon para sa mga tagasuri ay binuo at inaprubahan ng Ministry of Internal Affairs ng Russian Federation.
9. Para sa mga taong nagnanais na makakuha ng karapatang magmaneho ng mga sasakyan ng mga kaugnay na kategorya o mga subkategorya (mula rito ay tinutukoy bilang mga kandidato sa pagmamaneho), ang mga sumusunod ay isinasagawa:
a) teoretikal na pagsusuri at praktikal na pagsusuri - isang pagsusuri sa mga paunang kasanayan sa pagmamaneho ng sasakyan at pagsusuri sa pagmamaneho ng sasakyan sa mga kondisyon ng trapiko - para sa mga kategoryang "B", "C", "D", "BE", "CE" at "DE" " at mga subcategory na "C1", "D1", "C1E" at "D1E".
Kung ang mga kandidato para sa mga driver ay matagumpay na nakapasa sa mga pagsusulit sa kwalipikasyon upang subukan ang teoretikal na kaalaman at mga paunang kasanayan sa pagmamaneho ng mga sasakyan ng mga kategoryang "B", "C", "D", "BE", "CE" at "DE" at mga subcategory na "C1", "D1", "C1E" at "D1E" sa isang organisasyon na nagsasagawa ng mga aktibidad na pang-edukasyon at nagpapatupad ng mga pangunahing programa sa pagsasanay sa propesyonal para sa mga driver ng mga sasakyan ng mga nauugnay na kategorya at subcategory (mula dito ay tinutukoy bilang organisasyon na nagsasagawa ng mga aktibidad na pang-edukasyon), lamang ang pagsusulit sa pagmamaneho ng sasakyan sa mga kondisyon ng kalsada ay isinasagawa ng paggalaw, sa kondisyon na:
Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation noong Marso 23, 2017 N 326.
ang mga pagsusulit sa kwalipikasyon ay ginanap na isinasaalang-alang ang mga kinakailangan na ibinigay para sa mga talata 12, 13 at 15 ng Mga Panuntunang ito, habang ang mga paunang kasanayan sa pagmamaneho ay sinubukan sa isang awtomatikong autodrome;
ang mga kwalipikasyong pagsusulit ay ginanap sa presensya ng isang tagasuri. Kasabay nito, ang desisyon na magpadala ng isang tagasuri sa isang organisasyong nakikibahagi sa mga aktibidad na pang-edukasyon ay ginawa batay sa mga resulta ng isang 6 na buwang pagtatasa ng mga resulta ng pagpasa sa mga kwalipikadong pagsusulit sa isang organisasyong nakikibahagi sa mga aktibidad na pang-edukasyon, na isinagawa ng subdibisyon. ng State Traffic Inspectorate, simula sa petsa ng pagtanggap ng nauugnay na aplikasyon ng organisasyong nakikibahagi sa mga aktibidad na pang-edukasyon. Ang tagasuri ay ipinadala sa isang organisasyon na nagsasagawa ng mga aktibidad na pang-edukasyon kung, ayon sa mga resulta ng pagtatasa, ang bilang ng mga kandidatong driver na nakapasa sa pagsusulit sa kwalipikasyon upang subukan ang teoretikal na kaalaman sa unang pagsubok ay higit sa 80 porsiyento ng kabuuang bilang ng mga taong nakapasa sa pagsusulit, at ang bilang ng mga kandidatong driver na nakapasa sa unang pagkakataon sa isang kwalipikadong pagsusulit sa mga pangunahing kasanayan sa pagmamaneho - higit sa 70 porsiyento ng kabuuang bilang ng mga taong kumuha ng pagsusulit.
Ang pamamaraan para sa pakikipag-ugnayan sa mga organisasyong nakikibahagi sa mga aktibidad na pang-edukasyon at ang direksyon ng tagasuri ay tinutukoy ng Ministri ng Panloob na Ugnayang Russian Federation;
b) teoretikal na pagsusulit - para sa mga kategoryang "Tm" at "Tb";
c) isang teoretikal na pagsusulit at isang pagsusulit sa mga paunang kasanayan sa pagmamaneho - para sa mga kategoryang "A" at "M" at mga subcategory na "A1" at "B1";
d) isang pagsusulit sa mga paunang kasanayan sa pagmamaneho (isinasagawa sa isang sasakyan ng kaukulang kategorya at subcategory na may mekanikal na transmisyon) - para sa mga taong may karapatang magmaneho ng mga sasakyan na may awtomatikong transmisyon at na pinagkadalubhasaan ang mga advanced na programa sa pagsasanay para sa mga driver ng mga sasakyan ng kaukulang mga kategorya at mga subcategory na may awtomatikong pagpapadala;
e) isang pagsusulit sa pagmamaneho ng sasakyan sa mga kondisyon ng trapiko (isinasagawa sa isang sasakyan ng kategoryang "D" na may awtomatikong paghahatid) - para sa kategoryang "D" para sa mga taong may karapatang magmaneho ng mga sasakyan ng kategoryang "Tb" at pinagkadalubhasaan ang propesyonal na pagsasanay mga programa para sa mga driver ng sasakyan ay nangangahulugan ng kategoryang "D".
(Ang subparagraph ay karagdagang kasama mula noong Agosto 24, 2018 sa pamamagitan ng Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation ng Agosto 14, 2018 N 938)
10. Ang mga pagsusulit ay ginaganap gamit ang mga teknikal na paraan ng kontrol. Ang komposisyon ng mga teknikal na paraan ng kontrol na inilaan para sa pagsasagawa ng mga pagsusulit, pati na rin ang mga kinakailangan para sa mga teknikal na paraan at ang mga kondisyon para sa kanilang paggamit ay tinukoy sa mga kinakailangan para sa mga teknikal na paraan para sa pagsubaybay sa kaalaman at kasanayan sa pagmamaneho ng mga sasakyan ng mga driver ng kandidato alinsunod sa may Appendix N 1.
11. Ang isang kandidato sa pagmamaneho na hindi nakapasa sa isa sa mga pagsusulit na ibinigay para sa talata 9 ng Mga Panuntunang ito ay hindi pinapayagan sa susunod na pagsusulit, ang pangalawang pagsusulit ay naka-iskedyul nang hindi mas maaga kaysa sa 7 araw mula sa petsa ng nakaraang pagsusulit.
Para sa mga kandidato para sa mga driver na hindi nakapasa sa isa sa mga pagsusulit sa ikatlo at kasunod na mga pagtatangka, ang pangalawang pagsusulit ay naka-iskedyul nang hindi mas maaga kaysa sa 30 araw mamaya.
Ang isang kandidato sa pagmamaneho na nakapasa sa teoretikal na pagsusulit ay pinapayagang kumuha ng mga praktikal na pagsusulit - isang pagsusulit sa mga paunang kasanayan sa pagmamaneho at isang pagsusulit sa pagmamaneho sa mga kondisyon ng trapiko sa loob ng susunod na 6 na buwan.
12. Ang isang teoretikal na pagsusulit ay kinukuha gamit ang isang awtomatikong sistema (hardware at software complex) batay sa isang hanay ng mga gawain sa pagsusuri na nabuo sa mga tiket sa pagsusulit.
Ang nilalaman ng hanay ng mga gawain sa pagsusuri ay tinutukoy ng Ministry of Internal Affairs ng Russian Federation.
Sa panahon ng teoretikal na pagsusulit, ang kaalaman ng isang kandidato para sa mga driver ay nasuri:
a) Mga Panuntunan ng kalsada ng Russian Federation;
b) Mga pangunahing probisyon para sa pagpasok ng mga sasakyan sa operasyon at ang mga tungkulin ng mga opisyal upang matiyak ang kaligtasan sa kalsada;
c) ang batas ng Russian Federation sa mga tuntunin ng pagtiyak ng kaligtasan sa kalsada, pati na rin ang kriminal, administratibo at sibil na pananagutan ng mga driver ng sasakyan;
d) ang mga pangunahing kaalaman sa ligtas na pagmamaneho;
e) ang pamamaraan para sa pagbibigay ng first aid sa mga taong nasugatan sa isang aksidente sa trapiko.
13. Ang isang pagsusulit sa mga unang kasanayan sa pagmamaneho ng sasakyan ay ginaganap sa mga autodrome, kabilang ang mga automated, at mga saradong lugar, ang mga kinakailangan para sa kung saan ay ibinigay para sa Appendix No. 1 sa Mga Panuntunang ito.
Kapag nagsasagawa ng pagsusulit na ito, ang mga unang kasanayan sa pagmamaneho ng sasakyan ng kaukulang kategorya o subcategory ay sinusuri para sa isang kandidatong driver sa pamamagitan ng pagsasagawa ng mga sumusunod na pagsasanay sa pagsusulit:
a) paghinto at pagsisimulang umakyat sa mga kaso ng pagsusuri sa mga sasakyan ng mga kategoryang "B", "C" at "D" at mga subcategory na "B1", "C1" at "D1";
b) pagmamaniobra sa isang limitadong espasyo;
c) pagmamaneho at pagmamaniobra sa kabaligtaran, maliban sa mga kaso ng pagsusuri sa mga sasakyan ng mga kategoryang "M" at "A" at subcategory na "A1";
d) pagpepreno at paghinto kapag nagmamaneho sa iba't ibang bilis, kabilang ang isang emergency stop, sa mga kaso ng pagsasagawa ng pagsusulit sa mga sasakyan ng mga kategoryang "M" at "A" at subcategory na "A1";
e) pagparada ng sasakyan at pag-alis sa parking space;
f) paradahan para sa pag-load (pag-load) sa loading ramp (platform) sa mga kaso ng pagsusuri sa mga sasakyan ng mga kategoryang "C" at "CE" at mga subcategory na "C1" at "C1E";
g) huminto para sa ligtas na pagsakay o pagbaba ng mga pasahero;
h) pagkabit at pag-uncoupling o pagtanggal at muling pagsasama ng trailer mula sa traktor sa mga kaso ng pagsusuri sa mga sasakyan ng mga kategoryang "BE", "CE" at "DE" at mga subcategory na "C1E" at "D1E";
i) ang pagpasok ng kahon sa kabaligtaran, maliban sa mga kaso ng pagsusuri sa mga sasakyan ng mga kategoryang "M" at "A" at subcategory na "A1";
j) na dumadaan sa isang regulated intersection (para sa mga automated autodromes).
14. Ang pagsusulit sa pagmamaneho ng sasakyan sa mga kondisyon ng trapiko ay ginaganap sa mga rutang nakakatugon sa mga kinakailangan para sa mga ruta kung saan ang mga pagsusulit sa pagmamaneho ng sasakyan sa mga kondisyon ng trapiko ay ginaganap, alinsunod sa Appendix No. 2.
15. Ang mga praktikal na pagsusulit ay isinasagawa sa mga sasakyang nakakatugon sa mga kinakailangan para sa mga sasakyang ginagamit para sa mga praktikal na pagsusulit, alinsunod sa Appendix No. 3.
Kung ang isang kandidato sa pagmamaneho ay may mga medikal na paghihigpit at (o) mga medikal na indikasyon para sa pagmamaneho ng mga sasakyan, na kinumpirma ng isang naaangkop na medikal na ulat sa pagkakaroon (kawalan) ng mga driver (mga kandidato para sa mga driver) ng mga sasakyan ng mga medikal na kontraindikasyon, mga medikal na indikasyon o mga medikal na paghihigpit para sa mga paraan sa pagmamaneho (pagkatapos dito ay tinutukoy bilang ang medikal na ulat), ang mga praktikal na pagsusulit ay isinasagawa sa mga sasakyang nilagyan ng mga espesyal na kagamitan o may ilang partikular na katangian ng disenyo alinsunod sa magagamit na medikal na ulat.
Sa kahilingan ng isang kandidato para sa isang tsuper na may kapansanan sa pandinig, ang mga pagsusuri ay maaaring isagawa sa presensya ng isang interpreter ng sign language.
16. Kung ang organisasyong nakikibahagi sa mga aktibidad na pang-edukasyon ay may mga kondisyon para sa pagsasagawa ng isang teoretikal na pagsusulit at (o) isang pagsusulit sa mga paunang kasanayan sa pagmamaneho ng sasakyan na sumusunod sa Mga Panuntunang ito, pinapayagan itong magsagawa ng mga ito gamit ang pang-edukasyon at materyal na base ng ang organisasyon na nakikibahagi sa mga aktibidad na pang-edukasyon.
Ang pamamaraan para sa pagtukoy ng pagsunod sa mga kondisyon para sa pagsasagawa ng isang teoretikal na pagsusulit at (o) isang pagsusulit sa mga paunang kasanayan sa pagmamaneho ng isang sasakyan na magagamit para sa isang organisasyon na nakikibahagi sa mga aktibidad na pang-edukasyon na may mga kinakailangan ng Mga Panuntunang ito ay tinutukoy ng Ministry of Internal Affairs. ng Russian Federation.
17. Ang mga iniresetang tao na umabot sa edad na tinukoy sa artikulong ito, na may sertipikong medikal na nagpapatunay na walang mga kontraindikasyon sa pagmamaneho ng mga sasakyan at sumailalim sa naaangkop na bokasyonal na pagsasanay sa inireseta na paraan, ay pinahihintulutang kumuha ng mga pagsusulit.
18. Upang makapasa sa pagsusulit at makapag-isyu ng Russian national driver's license, ang isang kandidato sa pagmamaneho ay dapat magsumite ng mga sumusunod na dokumento:
a) isang aplikasyon;
c) ulat medikal;
d) pambansang lisensya sa pagmamaneho ng Russia (kung magagamit);
e) isang dokumento na nagpapatunay sa pagpasa, alinsunod sa itinatag na pamamaraan, ng may-katuturang bokasyonal na pagsasanay sa ilalim ng mga programa ng bokasyonal na pagsasanay para sa mga nagmamaneho ng mga sasakyan ng may-katuturang mga kategorya at mga subcategory;
f) ang nakasulat na pahintulot ng isa sa mga legal na kinatawan (mga magulang, adoptive na magulang o tagapag-alaga) ng isang menor de edad na kandidato para sa mga driver na makapasa sa isang pagsusulit at mag-isyu ng isang Russian national driver's license, na sertipikado alinsunod sa batas ng Russian Federation - sa kaso kapag ang aplikante ay isang taong may edad na 16 hanggang 18 taong gulang, maliban sa kaso kung ang isang menor de edad ay idineklara na ganap na may kakayahan (emancipation) o pumasok sa kasal sa paraang inireseta ng batas ng Russian Federation.
Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation noong Marso 23, 2017 N 326.
19. Ang aplikasyon ay maaaring isumite sa elektronikong anyo sa pamamagitan ng pederal na sistema ng impormasyon ng estado na "Pinag-isang portal ng mga serbisyo (function) ng estado at munisipyo" o mga panrehiyong portal ng mga serbisyo ng estado at munisipyo (mga function).
Ang isang aplikasyon sa electronic form ay lalagdaan gamit ang isang simpleng electronic signature ng aplikante. Ang orihinal na mga dokumento ay napapailalim sa pagsusumite sa personal na aplikasyon ng aplikante sa dibisyon ng inspektor ng trapiko ng Estado.
Ang impormasyon tungkol sa mga dokumentong nagkukumpirma sa pagbabayad ng bayarin ng estado ng aplikante ay hinihiling ng subdibisyon ng inspektor ng trapiko ng Estado gamit ang sistema ng interdepartmental na elektronikong pakikipag-ugnayan. Ang dokumentong nagpapatunay sa pagbabayad ng bayad ng estado ay maaaring isumite ng aplikante mismo.
20. Pagkatapos isaalang-alang ang mga isinumiteng dokumento, ang opisyal ng State Traffic Inspectorate unit ay nagtatalaga ng lugar, petsa at oras ng mga pagsusuri sa kandidatong tsuper.
(Talata bilang susugan, na nagsimula noong Abril 4, 2017 sa pamamagitan ng Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation noong Marso 23, 2017 N 326.
21. Ang mga batayan para sa pagtanggi sa pagtanggap ng aplikasyon at mga dokumentong kinakailangan para sa pagsasagawa ng mga pagsusulit, pag-isyu ng Russian national at international driver's license at pagpapalitan ng foreign driver's license ay:
a) ang kawalan ng mga dokumento, ang pagsusumite nito ay itinatadhana ng Mga Panuntunang ito;
b) pagsusumite ng mga nag-expire na dokumento, maliban sa lisensya sa pagmamaneho;
c) ang presensya sa mga isinumiteng dokumento ng mga entry na ginawa sa lapis o may mga pagbura, mga pagdaragdag, mga naka-cross out na salita, hindi natukoy na mga pagwawasto, pati na rin ang kawalan ng kinakailangang impormasyon, mga lagda, mga selyo sa kanila.
22. Ang isang opisyal ng yunit ng inspektor ng trapiko ng Estado ay obligadong ipaalam sa aplikante sa pagsulat ng pagtanggi na mag-isyu ng isang pambansa at internasyonal na lisensya sa pagmamaneho ng Russia at ang pagpapalitan ng lisensya sa pagmamaneho ng dayuhan alinsunod sa itinatag na pamamaraan, na nagpapahiwatig ng mga dahilan para sa pagtanggi.
Kapag ang isang opisyal ng isang subdivision ng State traffic inspectorate ay nagpasya na tumanggi na mag-isyu ng isang Russian national driver's license sa halip na isang Russian national driver's license, na mag-isyu ng isang international driver's license sa isang aplikasyon na isinumite sa pamamagitan ng isang multifunctional center sa mga kaso na ibinigay para sa sa mga subparagraph "b" - "e" ng talata 23 ng Mga Panuntunang ito, ang isang opisyal ng State traffic inspectorate subdivision ay nagpapadala sa multifunctional center sa inireseta na paraan ng paunawa ng pagtanggi na nagsasaad ng mga dahilan para sa pagtanggi para sa kasunod na pagpapalabas sa aplikante.
(Ang talata ay karagdagang kasama mula Abril 4, 2017 sa pamamagitan ng Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation ng Marso 23, 2017 N 326)
23. Ang mga batayan para sa pagtanggi sa pagpasok sa mga eksaminasyon, pag-isyu ng Russian national at international driving license at pagpapalitan ng foreign driving license ay:
a) pag-aaplay para sa pagpasok sa mga pagsusulit ng isang tao na hindi nakakatugon sa mga kinakailangan na itinatag ng talata 17 ng Mga Panuntunang ito;
b) pag-aaplay para sa pagpapalabas ng isang Russian national at international driver's license, ang pagpapalitan ng foreign driver's license ng isang tao na hindi nakakatugon sa mga kinakailangan na itinatag ng talata 26 ng Mga Panuntunang ito;
c) pagkakaroon ng impormasyon sa pag-alis ng tao ng karapatang magmaneho ng mga sasakyan;
d) pagsusumite ng mga dokumento na hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng batas ng Russian Federation, pati na rin ang naglalaman ng maling impormasyon;
e) pagsusumite ng mga dokumento na may mga palatandaan ng pamemeke, gayundin ang mga kabilang sa nawala (ninakaw).
III. Pag-isyu ng Russian national at international driving license
24. Sa Russian Federation, ang pambansa at internasyonal na lisensya sa pagmamaneho ng Russia ay inisyu na nakakatugon sa mga kinakailangan ng mga internasyonal na kasunduan ng Russian Federation.
Ang mga sample ng Russian national driving license at mga sample ng international driving license ay binuo at inaprubahan ng Ministry of Internal Affairs ng Russian Federation.
25. Ang mga pambansa at internasyonal na lisensya sa pagmamaneho ng Russia na may mga marka ng permit sa naaangkop na mga hanay ay nagpapatunay sa karapatang magmaneho ng mga sasakyan ng mga sumusunod na kategorya at ang kanilang mga subcategory:
b) kategoryang "B" - mga kotse (maliban sa mga sasakyan ng kategoryang "A"), ang pinahihintulutang maximum na masa na hindi hihigit sa 3500 kilo at ang bilang ng mga upuan kung saan, bilang karagdagan sa upuan ng driver, ay hindi lalampas 8, mga kotse ng kategoryang "B", na isinama sa isang trailer , ang maximum na awtorisadong masa nito ay hindi lalampas sa 750 kilo, mga sasakyang de-motor ng kategoryang "B" na isinama sa isang trailer, ang maximum na awtorisadong masa nito ay lumampas sa 750 kilo, ngunit hindi hindi lalampas sa walang laman na masa ng sasakyan, sa kondisyon na ang kabuuang awtorisadong maximum na masa ng naturang kumbinasyon ng mga sasakyan ay hindi lalampas sa 3500 kilo;
c) kategoryang "C" - mga kotse, maliban sa mga kotse ng kategoryang "D", ang maximum na awtorisadong masa na lumampas sa 3500 kilo, mga kotse ng kategoryang "C", kasama ng isang trailer, ang maximum na awtorisadong masa na hindi lumampas sa 750 kilo;
d) kategoryang "D" - mga kotse na idinisenyo para sa karwahe ng mga pasahero at may higit sa 8 na upuan, bilang karagdagan sa upuan ng driver, mga kotse ng kategoryang "D", kasama ng isang trailer, ang maximum na awtorisadong masa na hindi hihigit sa 750 kilo;
e) kategoryang "BE" - mga kotse ng kategoryang "B", kasama ng isang trailer, ang maximum na awtorisadong masa na kung saan ay lumampas sa 750 kilo at lumampas sa masa ng kotse na walang load, mga kotse ng kategoryang "B", kasama ng isang trailer, ang maximum na awtorisadong masa na kung saan ay lumampas sa 750 kilo, sa kondisyon na ang kabuuang awtorisadong maximum na masa ng naturang kumbinasyon ng mga sasakyan ay lumampas sa 3,500 kilo;
m) subcategory "C1" - mga sasakyang de-motor, maliban sa mga sasakyang de-motor ng kategoryang "D", ang maximum na awtorisadong masa na lumampas sa 3,500 kilo, ngunit hindi lalampas sa 7,500 kilo, mga sasakyan ng subcategory na "C1" na isinama sa isang trailer, ang maximum na awtorisadong masa na hindi hihigit sa 750 kilo;
o) subcategory "D1" - mga sasakyang de-motor na inilaan para sa karwahe ng mga pasahero at may higit sa 8 ngunit hindi hihigit sa 16 na upuan, bilang karagdagan sa upuan ng driver, mga sasakyang de-motor ng subcategory na "D1" na isinama sa isang trailer, ang maximum na awtorisadong masa kung saan ay hindi hihigit sa 750 kilo;
o) subcategory na "C1E" - mga sasakyang de-motor ng subcategory na "C1" na isinama sa isang trailer na ang maximum na awtorisadong masa ay lumampas sa 750 kilo, ngunit hindi lalampas sa walang laman na masa ng sasakyan, sa kondisyon na ang kabuuang awtorisadong maximum na masa ng naturang kumbinasyon ng mga sasakyan hindi hihigit sa 12,000 kilo;
p) subcategory "D1E" - mga sasakyang de-motor ng subcategory na "D1" na isinama sa isang trailer, na hindi inilaan para sa karwahe ng mga pasahero, at na ang maximum na awtorisadong masa ay lumampas sa 750 kilo, ngunit hindi lalampas sa walang laman na masa ng sasakyan, sa kondisyon na ang kabuuang awtorisadong maximum na masa ng naturang kumbinasyong mga sasakyan ay hindi lalampas sa 12,000 kilo.
26. Ang mga lisensya sa pagmamaneho ng pambansang Ruso ay ibinibigay sa mga taong umabot na sa edad na itinatag ng Artikulo 26 ng Pederal na Batas "On Road Safety", na may naaangkop na sertipiko ng medikal, na matagumpay na nakapasa sa mga pagsusulit na ibinigay para sa talata 9 ng Mga Panuntunang ito .
27. Ang lisensya ng pambansang pagmamaneho ng Russia ay ibinibigay sa loob ng 10 taon, maliban kung iba ang itinatadhana ng mga pederal na batas.
Ang lisensya sa pagmamaneho ng pambansang Ruso na ibinigay bago ang pagpasok sa puwersa ng Mga Panuntunang ito ay may bisa hanggang sa pag-expire ng panahong tinukoy dito. Kung ang bisa ng naturang lisensya sa pagmamaneho ay hindi tinukoy, ito ay may bisa sa loob ng 10 taon mula sa petsa ng paglabas.
28. Ang mga taong nakapasa sa mga pagsusulit sa mga sasakyan na may awtomatikong transmisyon ay binibigyan ng pambansang lisensya sa pagmamaneho ng Russia na may marka sa karapatang magmaneho ng mga sasakyan ng kaukulang kategorya o subcategory na may awtomatikong paghahatid lamang.
29. Ang pag-isyu ng lisensya sa pagmamaneho ng pambansang Ruso kapalit ng naunang inilabas na lisensya sa pagmamaneho ng pambansang Ruso ay ginagawa nang hindi pumasa sa mga pagsusulit at sa mga sumusunod na kaso:
a) sa pag-expire ng lisensya sa pagmamaneho;
b) kapag binabago ang personal na data ng may-ari nito na nasa lisensya ng pagmamaneho;
d) sa pagtanggap ng aplikasyon para sa pagkawala (pagnanakaw) ng lisensya sa pagmamaneho;
e) kapag kinukumpirma na ang driver ng sasakyan ay may mga pagbabago sa estado ng kalusugan, kabilang ang dati nang hindi natukoy na mga medikal na indikasyon o mga medikal na paghihigpit sa pagmamaneho;
f) sa kagustuhan ng aplikante bago ang pag-expire ng lisensya sa pagmamaneho.
Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation noong Marso 23, 2017 N 326)
30. Upang makapag-isyu ng lisensya sa pagmamaneho ng pambansang Ruso bilang kapalit ng naunang inilabas na lisensya sa pagmamaneho ng pambansang Ruso, dapat ibigay ng aplikante ang mga sumusunod na dokumento:
a) isang aplikasyon;
b) pasaporte o iba pang dokumento ng pagkakakilanlan;
c) ulat medikal. Sa mga kaso na ibinigay ng mga subparagraph na "b" - "d" at "e" ng talata 29 ng Mga Panuntunang ito, ang isang medikal na ulat ay ibinigay sa kahilingan ng aplikante;
(Subparagraph bilang susugan, na ipinatupad noong Abril 4, 2017 sa pamamagitan ng Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation ng Marso 23, 2017 N 326.
d) Lisensya sa pagmamaneho ng pambansang Ruso (kung magagamit).
31. Kapag nag-isyu ng isang Russian national driver's license sa halip na isang Russian national driver's license, ang mga may-katuturang marka at mga entry na nakapaloob sa dati nang ibinigay na driver's license ay inililipat sa bagong driver's license.
Kasabay nito, kung ang driver ng sasakyan ay nakumpirma na dati ay hindi nahayag ang mga medikal na paghihigpit sa pagmamaneho, ang mga marka ay ipinasok sa bagong Russian national driver's license na nagkukumpirma ng karapatang magmaneho ng mga kategorya at subcategory ng mga sasakyan na tinutukoy ng medikal na ulat. .
32. Sa kaso ng pag-isyu ng isang Russian national driver's license sa halip na isang naunang ibinigay na Russian national driver's license sa mga batayan na itinatag ng mga subparagraphs "b" - "d" at "e" ng talata 29 ng mga Panuntunang ito, ang dating itinatag na panahon ng bisa ng lisensya sa pagmamaneho ay hindi nagbabago.
(Talata bilang susugan, na ipinatupad noong Abril 4, 2017 sa pamamagitan ng Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation ng Marso 23, 2017 N 326.
Kung ang aplikante ay nagsumite ng isang medikal na ulat, isang Russian national driver's license sa halip na isang naunang ibinigay na Russian national driver's license sa mga batayan na itinatag ng mga subparagraphs "b" - "d" at "e" ng talata 29 ng mga Panuntunang ito ay ibinibigay sa loob ng 10 taon , maliban kung iba ang itinatadhana ng mga pederal na batas.
(Ang talata ay karagdagang kasama mula Abril 4, 2017 sa pamamagitan ng Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation ng Marso 23, 2017 N 326)
(Talata bilang susugan, na nagsimula noong Pebrero 16, 2016 sa pamamagitan ng Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation noong Pebrero 4, 2016 N 65.
33. Ang isang internasyonal na lisensya sa pagmamaneho ay ibinibigay batay sa isang pambansang lisensya sa pagmamaneho ng Russia nang hindi pumasa sa mga pagsusulit.
Ang isang internasyonal na lisensya sa pagmamaneho ay ibinibigay sa loob ng 3 taon, ngunit hindi hihigit sa panahon ng bisa ng pambansang lisensya sa pagmamaneho ng Russia, batay sa kung saan ito inisyu.
34. Para sa pagpapalabas ng internasyonal na lisensya sa pagmamaneho, ang aplikante ay dapat magsumite ng mga sumusunod na dokumento:
(Talata bilang susugan, na ipinatupad noong Abril 4, 2017 sa pamamagitan ng Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation ng Marso 23, 2017 N 326.
a) isang aplikasyon;
b) pasaporte o iba pang dokumento ng pagkakakilanlan;
c) Naging invalid ang subparagraph mula Pebrero 16, 2016 - ..
d) Lisensya sa pagmamaneho ng pambansang Ruso;
e) isang 35x45 mm na litrato na gawa sa itim at puti o kulay sa matte na papel.
35. Ang isang Russian na pambansa o internasyonal na lisensya sa pagmamaneho ay itinuturing na hindi wasto at napapailalim sa pagkansela sa mga sumusunod na kaso:
a) kung ang lisensya sa pagmamaneho ay nag-expire na;
b) kung ang personal na data na nakapaloob sa lisensya ng pagmamaneho ay nagbago;
c) kung ang lisensya sa pagmamaneho ay naging hindi na magagamit para sa karagdagang paggamit dahil sa pagsusuot, pinsala o iba pang mga dahilan at ang impormasyong ipinahiwatig dito (o sa bahagi nito) ay hindi maaaring matukoy nang biswal;
d) kung ang lisensya sa pagmamaneho ay inisyu batay sa mga dokumento na kinilala bilang peke (peke) sa inireseta na paraan, o inisyu sa paglabag sa pamamaraang itinatag ng Mga Panuntunang ito;
Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation noong Pebrero 4, 2016 N 65.
e) kung ang isang pahayag ay natanggap tungkol sa pagkawala (pagnanakaw) ng lisensya sa pagmamaneho;
f) kung ang isang bagong lisensya sa pagmamaneho ay inisyu;
g) kung ito ay nakumpirma na ang driver ng sasakyan ay may mga medikal na kontraindiksyon o dati nang hindi natukoy na mga paghihigpit sa medikal sa pagmamaneho.
36. Sa kaso ng pagkansela ng Russian national driving license, ang Russian international driving license na ibinigay sa batayan nito ay itinuturing na hindi wasto at napapailalim sa pagkansela.
37. Ang mga taong, alinsunod sa batas ng Russian Federation, ay may mga medikal na indikasyon para sa pagmamaneho ng sasakyan, sa mga nauugnay na hanay ng Russian national at international driver's license, ang mga marka ay nakakabit sa mga kondisyon kung saan ang mga naturang tao ay pinapayagang magmaneho. isang sasakyan.
Ang mga pambansa at internasyonal na lisensya sa pagmamaneho ng Russia ay kinikilala bilang wastong napapailalim sa mga paghihigpit na tinukoy sa mga ito.
IV. Pagpapalitan ng mga dayuhang lisensya sa pagmamaneho
38. Ang pagpapalitan ng lisensya sa pagmamaneho ng dayuhan ay isinasagawa batay sa mga resulta ng mga pagsusuri na ibinigay para sa talata 9 ng Mga Panuntunang ito, maliban kung itinatadhana ng mga internasyonal na kasunduan ng Russian Federation.
Kung may mga permissive na marka sa lisensya ng pagmamaneho ng dayuhan na nagpapatunay sa karapatang magmaneho ng mga sasakyan ng ilang kategorya at (o) mga subcategory, ang lisensya sa pagmamaneho ng dayuhang bansa ay ipinagpapalit batay sa mga resulta ng mga pagsusulit para sa karapatang magmaneho ng pinakamataas na kategorya o subcategory na magagamit. sa dayuhang pambansang lisensya sa pagmamaneho o alinman sa mga kategorya o subkategorya ng dayuhang pambansang lisensya sa pagmamaneho, ayon sa hinihiling ng dayuhang may hawak ng lisensya sa pagmamaneho.
Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation noong Pebrero 4, 2016 N 65.
Kapag nagpapalitan ng lisensya sa pagmamaneho ng dayuhan, ang mga tala at markang nakapaloob dito na nagpapatunay sa karapatang magmaneho ng mga sasakyan ng mga kategorya at (o) mga subcategory na hindi mas mataas kaugnay sa kategorya o subcategory ng mga sasakyan kung saan naipasa ang mga pagsusulit ay inililipat sa ang lisensya ng pambansang pagmamaneho ng Russia.
(Ang talata ay karagdagang kasama mula Abril 4, 2017 sa pamamagitan ng Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation ng Marso 23, 2017 N 326)
Kasabay nito, kung ang may-ari ng lisensya sa pagmamaneho ng dayuhan ay nakumpirma na mayroong mga medikal na paghihigpit sa pagmamaneho ng sasakyan, ang mga markang nagpapatunay sa karapatang magmaneho ng mga sasakyan ng mga kategoryang iyon at mga subcategory na tinutukoy ng medikal na ulat ay ililipat sa Russian national driver's license. .
(Ang talata ay karagdagang kasama mula Abril 4, 2017 sa pamamagitan ng Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation ng Marso 23, 2017 N 326)
Ang talata ay naging hindi wasto noong Pebrero 16, 2016 - Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation noong Pebrero 4, 2016 N 65 ..
Para sa mga layunin ng talatang ito, ang mga kategorya at ang kanilang mga subcategory ng mga sasakyan ay mas mataas sa mga sumusunod na kategorya at ang kanilang mga subcategory ng mga sasakyan:
ang kategoryang "B" ay ang pinakamataas na may kaugnayan sa kategoryang "A";
kategoryang "C" ang pinakamataas na nauugnay sa mga kategoryang "A", "B" at "BE";
(Talata bilang susugan, na ipinatupad noong Pebrero 16, 2016 sa pamamagitan ng Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation ng Pebrero 4, 2016 N 65.
Ang kategoryang "D" ay ang pinakamataas na nauugnay sa mga kategoryang "A", "B", "C", "BE" at "CE".
(Talata bilang susugan, na ipinatupad noong Pebrero 16, 2016 sa pamamagitan ng Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation ng Pebrero 4, 2016 N 65.
Ang alinman sa mga kategorya o subcategory ng mga sasakyan ay ang pinakamataas na nauugnay sa kategoryang "M".
Ang kategorya ng komposisyon ng mga sasakyan ay ang pinakamataas na may kaugnayan sa kategorya ng sasakyan, na isang traktor sa komposisyon ng mga sasakyan.
(Ang talata ay karagdagang kasama mula Pebrero 16, 2016 sa pamamagitan ng Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation ng Pebrero 4, 2016 N 65)
39. Para sa pagpapalitan ng lisensya sa pagmamaneho ng dayuhan, ang mga sumusunod na dokumento ay isinumite:
a) isang aplikasyon;
b) pasaporte o iba pang dokumento ng pagkakakilanlan;
c) ulat medikal;
d) isang dayuhang pambansang lisensya sa pagmamaneho.
40. Pagpapalitan ng mga dayuhang pambansang lisensya sa pagmamaneho para sa mga empleyado ng mga diplomatikong misyon at mga tanggapan ng konsulado ng mga dayuhang estado sa Russian Federation at mga miyembro ng kanilang pamilya, mga empleyado ng mga internasyonal na organisasyon at kanilang mga kinatawan na tanggapan na kinikilala sa Ministri ng Ugnayang Panlabas ng Russian Federation, at kanilang Ang mga miyembro ng pamilya na mayroong diplomatic, consular, service card o isang sertipiko na inisyu ng nasabing Ministri ay ginagawa nang walang pagsusuri at walang pagpapakita ng medikal na ulat.
41. Ang mga dayuhang pambansa at pang-internasyonal na mga lisensya sa pagmamaneho na hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng mga internasyonal na kasunduan ng Russian Federation sa larangan ng kaligtasan sa kalsada ay hindi napapailalim sa palitan para sa Russian pambansa at internasyonal na mga lisensya sa pagmamaneho.
42. Ang pagpapalabas ng Russian national at international driving license kapalit ng nawala (nakaw) na dayuhang pambansa at internasyonal na lisensya sa pagmamaneho na ibinigay sa ibang mga estado ay hindi isinasagawa.
43. Ang lisensya sa pagmamaneho ng dayuhang pambansang, batay sa kung saan inisyu ang lisensya ng pambansang pagmamaneho ng Russia, ay ibabalik sa may-ari nito.
Appendix N 1. Mga kinakailangan para sa mga teknikal na paraan ng pagkontrol sa kaalaman at kasanayan ng mga kandidato sa pagmamaneho para sa mga driver
Appendix Blg. 1
para sa karapatang magmaneho ng mga sasakyan
paraan at pagpapalabas ng mga lisensya sa pagmamaneho
mga sertipiko
Mga kinakailangan para sa mga karerahan, mga automated na karerahan at mga saradong lugar para sa pagsasagawa ng mga pagsusuri sa mga paunang kasanayan sa pagmamaneho
1. Ang mga sumusunod na termino ay ginamit sa dokumentong ito:
a) "autodrome" - isang kumplikado ng mga teknikal na paraan at istruktura na nilayon para sa pagtuturo sa pagmamaneho at (o) pagsasagawa ng mga pagsusulit sa mga paunang kasanayan sa pagmamaneho ng mga sasakyan at nilagyan para sa layuning ito ng mga nakatigil na kagamitan at mga marka para sa pagsasagawa ng mga pagsasanay sa pagsusulit ng mga kandidatong driver;
b) "awtomatikong track ng karera" - isang track ng karera na nilagyan ng isang awtomatikong sistema para sa pagsubaybay at pagsusuri ng mga kasanayan sa pagmamaneho ng mga driver ng kandidato, na ginagawang posible upang maitala ang pagganap ng mga pagsasanay sa pagsusulit, iproseso at gawing pormal ang kanilang mga resulta nang walang paglahok ng isang tagasuri. ;
c) "closed area" - isang seksyon ng lupain na may matigas na ibabaw, limitado para sa paggalaw ng mga sasakyan at pedestrian, nilagyan ng mga naaalis na kagamitan at pansamantalang mga marka para sa pagganap ng mga pagsasanay sa pagsusulit ng mga driver ng kandidato.
2. Ang isang autodrome, isang automated na autodrome at isang saradong lugar ay dapat na may perimeter fence na pumipigil sa paggalaw ng mga sasakyan at pedestrian sa teritoryo, maliban sa mga sasakyan na ginagamit para sa pagsasagawa ng mga pagsusulit at mga taong direktang kasangkot sa pagsasagawa ng mga pagsusulit.
3. Ang mga sukat at kagamitan ng autodrome, automated autodrome at closed area ay dapat tiyakin ang posibilidad ng pagsasagawa ng mga pagsubok na pagsasanay depende sa kategorya o subcategory ng sasakyan kung saan isinasagawa ang pagsubok.
4. Ang paglalagay ng mga test exercise zone, teknikal na paraan ng pag-aayos ng trapiko sa autodrome, automated autodrome at closed area ay dapat tiyakin ang kakayahang maisagawa ang buong hanay ng mga test exercise na ibinigay para sa kaukulang kategorya o subcategory ng sasakyan.
5. Ang mga lugar ng pagsubok na pagsasanay ng autodrome, automated autodrome at saradong lugar ay dapat na may pare-parehong aspalto o semento na simento.
Ang sloping section ay dapat may longitudinal slope sa hanay na 8-16 percent inclusive. Hindi pinapayagan ang paggamit ng track overpass.
Sa mga lugar na inilaan para sa paggalaw ng mga sasakyan, dapat ibigay ang paagusan. Ang carriageway ay dapat na antas na may pinakamataas na longitudinal slope na hindi hihigit sa 100 ppm.
Ang friction coefficient ng coating ay dapat tiyakin ang ligtas na mga kondisyon sa pagmamaneho at hindi bababa sa 0.4 alinsunod sa GOST R 50597-93 "Mga kalsada at kalye ng motor. Mga kinakailangan para sa isang estado ng pagpapatakbo na pinahihintulutan sa ilalim ng mga tuntunin ng kaligtasan sa kalsada". Sa zone ng paggalaw ng mga sasakyan, ang pagkakaroon ng mga dayuhang bagay na hindi nauugnay sa pag-aayos ng autodrome (sarado na lugar) ay hindi pinapayagan.
Sa pagbaba ng natural na liwanag sa 20 lux, dapat gamitin ang mga panlabas na pag-install ng ilaw. Ang ratio ng maximum na pag-iilaw sa average ay dapat na hindi hihigit sa 3:1. Hindi dapat lumampas sa 150 ang glare index ng mga outdoor lighting installation.
6. Ang mga teknikal na paraan ng pag-aayos ng trapiko na ginagamit sa autodrome at automated autodrome ay dapat sumunod sa mga kinakailangan ng batas sa teknikal na regulasyon.
Inirerekomenda na gumamit ng mga palatandaan sa kalsada ng laki I o II ayon sa GOST R 52290-2004, mga ilaw ng trapiko - uri ng T.1 ayon sa GOST R 52282-2004.
Pinapayagan na bawasan ang karaniwang distansya mula sa mga palatandaan ng kalsada at mga marka sa bagay na may pag-install ng naaangkop na plato alinsunod sa GOST R 52289-2004.
7. Ang mga automated na autodrome ay dapat na nilagyan ng mga teknikal na paraan na nagbibigay-daan sa pakikipag-ugnayan sa mga sasakyang ginagamit para sa pagsasagawa ng mga pagsusulit at awtomatikong kontrolin, suriin at iimbak ang mga resulta ng pagganap ng bawat pagsubok na ehersisyo at ang pagsusulit sa kabuuan ng mga kandidatong driver.
8. Ang mga sukat ng automated autodrome ay dapat tiyakin ang posibilidad na mapaunlakan ang lahat ng mga lugar ng pagsubok na pagsasanay dito, na isinasaalang-alang ang pangkalahatang mga parameter at pagliko ng radii ng mga sasakyan na ginagamit para sa mga pagsusulit, ang laki ng mga lugar ng pre-start at post-finish, mga lugar para sa pagsasagawa ng mga pagsasanay sa pagsubok at mga seksyon ng paggalaw sa pagitan nila, pati na rin ang mga teknolohikal na zone para sa lokasyon ng control room, mga elemento ng isang awtomatikong sistema, mga teknikal na paraan ng pag-aayos ng trapiko at mga pag-install ng panlabas na ilaw.
Mga kinakailangan para sa isang automated system (hardware at software complex) para sa pagsasagawa ng teoretikal na pagsusulit
9. Ang isang automated system (hardware at software complex) para sa pagsasagawa ng teoretikal na pagsusulit ay dapat (dapat) magbigay ng:
a) pagsasagawa ng teoretikal na pagsusulit sa isang awtomatikong mode batay sa isang hanay ng mga gawain sa pagsusuri na nabuo sa mga tiket sa pagsusulit;
b) pagproseso ng mga resulta ng pagsusulit na may pagmamarka sa kandidato para sa mga driver at ang kanilang pagpaparehistro nang walang paglahok ng tagasuri;
c) oras ng pagsusulit;
d) pagbuo at pag-iimbak ng mga resulta ng pagsusulit para sa bawat kandidato sa pagmamaneho;
e) proteksyon laban sa hindi awtorisadong pag-access sa naka-install na software.
10. Ang komposisyon ng automated system (hardware at software complex) ay dapat kasama ang mga lugar ng trabaho ng examiner at kandidatong driver, network equipment, system at application software na may database ng isang set ng mga gawain sa pagsusuri.
Mga kinakailangan para sa paraan ng pag-record ng audio at video ng proseso ng pagsasagawa ng mga praktikal na pagsusulit
11. Ang mga paraan ng pag-record ng audio at video ng proseso ng pagsasagawa ng mga praktikal na pagsusulit ay inilalagay sa mga sasakyan na ginagamit para sa pagsasagawa ng mga praktikal na pagsusulit.
12. Ang paraan ng pag-record ng audio at video ng proseso ng pagsasagawa ng mga praktikal na pagsusulit ay dapat magbigay sa real time:
a) pag-record ng video ng sitwasyon ng trapiko sa harap at likod ng sasakyan;
b) pag-record ng video ng epekto ng kandidato ng driver at ang taong nasa likod ng mga duplicate na kontrol ng sasakyan sa mga kontrol ng sasakyan;
c) pag-record ng video ng mga indikasyon ng kontrol at mga instrumento sa pagsukat (speedometer, control lamp para sa pag-on sa parking brake at mga indicator ng direksyon);
d) audio recording ng mga utos at gawain ng tagasuri;
e) pagpapanatili ng audio at video na impormasyon sa panahon ng pagsusuri sa electronic media, tinitiyak ang integridad nito kapag ang kapangyarihan ay naka-off;
f) proteksyon laban sa hindi awtorisadong pag-access sa naitala na impormasyon.
Mga kinakailangan para sa isang awtomatikong sistema para sa pagsubaybay at pagsusuri ng mga kasanayan sa pagmamaneho ng mga driver ng kandidato
13. Ang isang awtomatikong sistema para sa pagsubaybay at pagsusuri ng mga kasanayan sa pagmamaneho ng mga kandidatong driver ay ginagamit kapag nagsasagawa ng pagsusulit sa mga paunang kasanayan sa pagmamaneho.
14. Ang isang awtomatikong sistema para sa pagsubaybay at pagsusuri ng mga kasanayan sa pagmamaneho ng mga kandidatong driver ay dapat magbigay ng:
a) ang pagpapatuloy ng proseso ng pagsasagawa ng pagsusuri sa mga paunang kasanayan sa pagmamaneho ng sasakyan;
b) pagtanggap (pagpapadala) at pagproseso ng impormasyong natanggap sa panahon ng pagsusulit;
c) pagsubaybay sa kalusugan ng sistema;
d) pagsubaybay sa pagpapatupad ng mga pagsasanay sa pagsubok (bawat isa ay hiwalay at ang buong kumplikado sa kabuuan);
e) timing ng mga pagsasanay sa pagsusulit (bawat isa ay hiwalay at ang buong complex sa kabuuan);
f) pagbuo at pag-iimbak ng mga resulta ng pagsusulit para sa bawat kandidato sa pagmamaneho;
g) isang printout sa text form ng examination sheet at ng examination protocol.
15. Kapag nagsasagawa ng mga pagsasanay sa pagsusulit na may awtomatikong sistema para sa pagsubaybay at pagsusuri ng mga kasanayan sa pagmamaneho ng mga kandidato para sa mga driver, kontrolin ang:
a) pagtawid sa mga linya ng pagmamarka (mga linya para sa pag-aayos ng pagganap ng gawain sa pagsubok, mga linya para sa simula at pagtatapos ng pagganap ng mga gawain sa pagsubok, ang mga linya ng "START", "STOP", "FINISH", stop lines, control lines) ;
b) paghinto sa isang partikular na lugar;
c) paglilipat ng mga gear ng isang mekanikal na transmisyon;
d) bilis ng paggalaw;
e) pag-on (off) ng mga turn signal at alarma;
e) paggamit ng seat belt;
g) ang oras upang makumpleto ang gawain sa pagsusulit.
16. Ang isang awtomatikong sistema para sa pagsubaybay at pagsusuri ng mga kasanayan sa pagmamaneho ng mga kandidatong driver ay dapat na protektahan mula sa hindi awtorisadong pag-access sa naka-install na software at data, at hindi rin isama ang posibilidad ng pagwawasto ng impormasyong nakuha sa panahon ng mga pagsusulit at ang kanilang mga resulta.
Appendix N 2. Mga kinakailangan para sa mga ruta kung saan ginaganap ang mga pagsusuri sa pagmamaneho ng sasakyan sa mga kondisyon ng trapiko
Appendix Blg. 2
sa Mga Panuntunan sa Pagsusulit
para sa karapatang magmaneho ng mga sasakyan
paraan at pagpapalabas ng mga lisensya sa pagmamaneho
mga sertipiko
1. Ang rutang ginamit upang magsagawa ng pagsusulit sa pagmamaneho ng sasakyan sa mga kondisyon ng trapiko (mula rito ay tinutukoy bilang ruta) ay dapat maglaman ng isang tiyak na hanay ng mga elemento ng network ng kalsada, mga palatandaan sa kalsada at mga marka ng kalsada, at nagbibigay din ng posibilidad para sa kandidatong driver na magsagawa ng mga mandatoryong aksyon sa assignment examiner bilang pagsunod sa mga patakaran ng kalsada.
2. Ang ruta ay dapat magbigay ng pagkakataon para sa kandidato sa pagmamaneho na gawin ang mga sumusunod na maniobra at aksyon:
a) pagdaan sa isang regulated intersection (kung ito ay umiiral sa lugar ng serbisyo ng yunit ng pagsusuri);
b) pagpasa ng isang hindi kinokontrol na intersection ng mga katumbas na kalsada (kung ito ay umiiral sa lugar ng serbisyo ng yunit ng pagsusuri);
c) dumadaan sa isang hindi regulated na intersection ng hindi pantay na mga kalsada;
d) kaliwa, pakanan liko at liko sa mga intersection;
e) U-turn sa labas ng intersection;
f) pagpasa ng isang tawiran ng tren (kung magagamit ito sa lugar ng serbisyo ng yunit ng pagsusuri);
g) muling pagtatayo sa isang seksyon ng kalsada na may 2 o higit pang mga linya para sa trapiko sa isang direksyon (kung mayroon man ay magagamit sa lugar ng serbisyo ng yunit ng pagsusuri);
h) umabot o umabante;
i) pagmamaneho sa pinakamataas na pinahihintulutang bilis;
j) pagdaan ng mga tawiran ng pedestrian at paghinto ng mga sasakyang ruta;
k) pagpepreno at paghinto kapag gumagalaw sa iba't ibang bilis.
3. Dapat isaalang-alang ng ruta ang mga detalye ng pagganap ng mga aksyon na tinukoy sa talata 2 ng dokumentong ito ng isang kandidato para sa mga driver sa mga sasakyan ng iba't ibang kategorya at subcategory.
4. Ang kinakailangang bilang ng mga ruta ay tinutukoy na isinasaalang-alang ang lugar ng serbisyo ng subdivision ng State Road Safety Inspectorate ng Ministry of Internal Affairs ng Russian Federation, ngunit dapat na hindi bababa sa 3.
5. Ang mga ruta ay inaprubahan ng punong inspektor sa kaligtasan ng trapiko ng estado para sa mga distrito, lungsod at iba pang munisipalidad, kabilang ang ilang mga munisipalidad, mga saradong administratibo-teritoryal na entity, pati na rin ang Baikonur complex.
Ang impormasyon tungkol sa mga naaprubahang ruta ay nai-post sa opisyal na website ng State Road Safety Inspectorate ng Ministry of Internal Affairs ng Russian Federation sa impormasyon at telecommunication network na "Internet" (www.gibdd.ru) at sa mga stand ng impormasyon nito mga dibisyon.
Appendix N 3. Mga kinakailangan para sa mga sasakyang ginagamit para sa mga praktikal na pagsusulit
Apendise Blg. 3
sa Mga Panuntunan sa Pagsusulit
para sa karapatang magmaneho ng mga sasakyan
paraan at pagpapalabas ng mga lisensya sa pagmamaneho
mga sertipiko
1. Isinasagawa ang mga praktikal na pagsusuri sa mga sasakyan ng kani-kanilang kategorya o subcategory bilang pagsunod sa pinakamababang pamantayan para sa mga sasakyan ng mga sumusunod na kategorya (subcategory):
(Talata bilang susugan, na ipinatupad noong Abril 4, 2017 sa pamamagitan ng Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation ng Marso 23, 2017 N 326.
a) kategoryang "A" - isang sasakyang may dalawang gulong ng kategoryang "A" na walang side trailer na may kapasidad ng internal combustion engine na higit sa 125 cubic centimeters o isang maximum na kapangyarihan na higit sa 11 kilowatts;
(Subclause bilang susugan, na nagsimula noong Pebrero 16, 2016 sa pamamagitan ng Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation noong Pebrero 4, 2016 N 65 4; bilang susugan ng Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation noong Marso 23, 2017 N 326.
d) kategoryang "CE" - isang kumbinasyon ng mga sasakyan, na binubuo ng isang traktor - isang sasakyan ng kategoryang "C", ang mga kinakailangan para sa kung saan ay itinatag ng subparagraph "b" ng talatang ito, kasama ng isang two-axle trailer, ang maximum pinahihintulutang masa na lumampas sa 750 kilo;
e) kategoryang "DE" - isang articulated bus o isang kumbinasyon ng mga sasakyan na binubuo ng isang traktor - isang sasakyan ng kategoryang "D", ang mga kinakailangan para sa kung saan ay itinatag ng subparagraph "c" ng talatang ito, na isinama sa isang trailer, ang maximum pinahihintulutang masa na lumampas sa 750 kilo;
f) kategoryang "M" - isang dalawang gulong na sasakyan ng kategoryang "M" na walang side trailer;
(Ang subparagraph ay karagdagang isinama mula noong Abril 4, 2017 sa pamamagitan ng Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation ng Marso 23, 2017 N 326)
g) subcategory na "A1" - isang dalawang gulong na sasakyan ng subcategory na "A1" na walang side trailer.
(Ang subparagraph ay karagdagang isinama mula noong Abril 4, 2017 sa pamamagitan ng Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation ng Marso 23, 2017 N 326)
2. Isinasagawa ang mga praktikal na eksaminasyon sa mga sasakyang may manual o automatic transmission, na may left-hand drive.
3. Ang mga kotse na ginagamit sa mga praktikal na pagsusuri ay dapat na nilagyan ng karagdagang mga clutch pedal (maliban sa mga sasakyan na may awtomatikong transmisyon) at preno, isang rear-view mirror para sa tagasuri, isang marka ng pagkakakilanlan na "Training vehicle" alinsunod sa talata 8 ng Basic Regulations para sa Admission of Vehicles paraan ng pagpapatakbo at mga tungkulin ng mga opisyal upang matiyak ang kaligtasan sa kalsada, na inaprubahan ng Decree of the Council of Ministers - the Government of the Russian Federation of October 23, 1993 N 1090 "On the Rules of the Road", bilang pati na rin ang audio at video recording ng proseso ng pagsasagawa ng mga praktikal na pagsusulit.
Sa kaso ng pagsusulit sa mga paunang kasanayan sa pagmamaneho ng sasakyan sa isang awtomatikong autodrome, ang mga sasakyang ginagamit sa mga praktikal na pagsusulit ay dapat na nilagyan ng naaangkop na mga aparato at sistema para sa pagtanggap at pagpapadala ng impormasyon sa control center ng autodrome.
Ang mga sasakyan na ginagamit sa pagsasagawa ng mga praktikal na pagsusulit para sa mga tao na, alinsunod sa batas ng Russian Federation, ay may mga medikal na indikasyon at (o) mga medikal na paghihigpit sa pagmamaneho ng mga sasakyan ay dapat na nilagyan ng naaangkop na espesyal na kagamitan o may ilang mga katangian ng disenyo na sumusunod sa mga medikal na reseta.
4. Ang paggamit ng mga aktibong sistema ng seguridad ng sasakyan na awtomatikong kumokontrol at nagpapanatili ng distansya na pinili ng driver sa sasakyan na gumagalaw sa harap o nagpapadali sa proseso ng pagparada ng sasakyan sa panahon ng pagsusulit.
APPROVED
Dekreto ng Pamahalaan
Pederasyon ng Russia
ng Oktubre 24, 2014 N 1097
Mga pagbabagong ginagawa sa Resolusyon ng Konseho ng mga Ministro - Pamahalaan ng Russian Federation noong Oktubre 23, 1993 N 1090
1. Sa Mga Panuntunan ng kalsada ng Russian Federation, na inaprubahan ng tinukoy na resolusyon:
a) sa sugnay 1.2:
ang ikalabing pitong talata ay dagdagan ng sumusunod na pangungusap: "Ang mga quadricycle na may katulad na teknikal na katangian ay itutumbas sa mga moped.";
ang ikalabing walong talata ay dapat isaad sa sumusunod na mga salita:
Ang ibig sabihin ng "Motorsiklo" ay isang sasakyang may dalawang gulong na pinapatakbo ng kuryente, mayroon o walang side trailer, na ang pag-aalis ng makina (sa kaso ng panloob na combustion engine) ay lumampas sa 50 cc o na ang maximum na bilis ng disenyo (para sa anumang makina) ay lumampas sa 50 km/ h. Ang mga tricycle, pati na rin ang mga quadricycle na may upuan ng motorsiklo o mga handlebar na uri ng motorsiklo, na may kargadong masa na hindi hihigit sa 400 kg (550 kg para sa mga sasakyang inilaan para sa transportasyon ng mga kalakal), hindi kasama ang masa ng mga baterya (sa kaso ng mga de-koryenteng sasakyan) , at isang maximum na epektibong lakas ng makina na hindi hihigit sa 15 kW.";
b) ang pangalawang talata ng sugnay 2.1.1 pagkatapos ng salitang "mga kategorya" ay dagdagan ng mga salitang "o mga subkategorya";
c) ang ikatlong talata ng sugnay 2.7 ay dapat na nakasaad tulad ng sumusunod:
"upang ilipat ang kontrol ng isang sasakyan sa mga taong nasa estado ng pagkalasing, sa ilalim ng impluwensya ng mga droga, sa isang may sakit o pagod na estado, gayundin sa mga taong walang lisensya sa pagmamaneho para sa karapatang magmaneho ng sasakyan ng kaukulang kategorya o subcategory, maliban sa mga kaso ng pagtuturo sa pagmamaneho alinsunod sa seksyon 21 ng Mga Panuntunan ;"; basahin ang mga sumusunod:
"21.4. Ang isang mag-aaral sa isang kotse o motorsiklo ay dapat na hindi bababa sa 16 taong gulang.";
h) ang unang talata ng sugnay 22.1 ay dapat palitan ng sumusunod na teksto:
"22.1. Ang transportasyon ng mga tao sa katawan ng isang trak ay dapat isagawa ng mga driver na may lisensya sa pagmamaneho para sa karapatang magmaneho ng sasakyan ng kategoryang "C" o subcategory na "C1" sa loob ng 3 o higit pang mga taon.
Sa kaso ng transportasyon ng mga tao sa katawan ng isang trak sa halagang higit sa 8, ngunit hindi hihigit sa 16 na tao, kabilang ang mga pasahero sa taksi, kinakailangan din na magkaroon ng permit sa lisensya sa pagmamaneho na nagpapatunay ng karapatan na magmaneho ng sasakyan ng kategoryang "D" o subcategory na "D1", sa kaso ng transportasyon ng higit sa 16 na tao, kabilang ang mga pasahero sa cabin, - kategoryang "D.";
i) sa talata dalawampu't lima ng Seksyon 3 ng Appendix 1 sa nasabing Mga Panuntunan, ang mga salitang "walang sidecar" ay dapat palitan ng mga salitang "walang side trailer".
2. Tatlong talata ng sugnay 12 ng Mga Pangunahing Probisyon sa pagpasok ng mga sasakyan sa operasyon at ang mga tungkulin ng mga opisyal upang matiyak ang kaligtasan sa kalsada, na inaprubahan ng nasabing resolusyon, pagkatapos ng salitang "mga kategorya" ay pupunan ng mga salitang "o mga subkategorya" .
Apendise. Listahan ng mga hindi wastong kilos ng Pamahalaan ng Russian Federation
Apendise
sa desisyon ng Gobyerno
Pederasyon ng Russia
ng Oktubre 24, 2014 N 1097
1. Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation noong Disyembre 15, 1999 N 1396 "Sa pag-apruba ng Mga Panuntunan para sa pagpasa sa mga pagsusulit sa kwalipikasyon at pag-isyu ng mga lisensya sa pagmamaneho" (Collected Legislation of the Russian Federation, 1999, N 52, Art. 6396).
2. Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation noong Setyembre 8, 2000 N 670 "Sa pagpapakilala ng mga susog at pagdaragdag sa Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation noong Disyembre 15, 1999 N 1396" (Sobraniye zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, N 200 38, art. 3805).
3. Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation noong Nobyembre 21, 2001 N 808 "Sa mga pagbabago at pagdaragdag sa Mga Panuntunan para sa pagpasa sa mga pagsusulit sa kwalipikasyon at pag-isyu ng mga lisensya sa pagmamaneho, na inaprubahan ng Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation noong Disyembre 15, 1999 N 1396" (Collected Legislation of the Russian Federation, 2001, N 48, art. 4526).
4. Talata 3 ng mga pagbabago na ginagawa sa mga utos ng Pamahalaan ng Russian Federation sa kaligtasan sa kalsada, na inaprubahan ng Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation noong Pebrero 14, 2009 N 106 "Sa Mga Pagbabago sa Ilang Mga Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation sa Kaligtasan sa Daan" ( Koleksyon ng Lehislasyon ng Russian Federation, 2009, N 8, Art. 971).
Rebisyon ng dokumento, isinasaalang-alang
mga pagbabago at karagdagan na inihanda
JSC "Kodeks"
| Maaari mong itanong ang iyong mga katanungan sa paksa ng ipinakitang artikulo sa pamamagitan ng pag-iwan ng iyong komento sa ibaba ng pahina. Sasagutin ka ng Deputy General Director ng Mustang Driving School for Academic Affairs Guro sa mas mataas na paaralan, kandidato ng mga teknikal na agham Kuznetsov Yury Alexandrovich |
Bagong listahan ng mga sakit na nagbabawal sa pagmamaneho
Alinsunod sa Order ng Ministry of Health at Social Development ng Russia na may petsang Abril 12, 2011 No. 302n "Sa pag-apruba ng mga listahan ng mga nakakapinsala at (o) mapanganib na mga kadahilanan ng produksyon at trabaho, sa panahon ng pagganap ng kung saan paunang at pana-panahong medikal ang mga eksaminasyon (pagsusuri) ay isinasagawa, at ang Pamamaraan para sa pagsasagawa ng paunang at pana-panahong medikal na eksaminasyon (pagsusuri ) mga manggagawang nakikibahagi sa masipag at nagtatrabaho na may mapanganib at (o) mapanganib na mga kondisyon sa pagtatrabaho "mula Enero 01, 2012, mga subparagraph 11, 12 (na may maliban sa 12.2, 12.11, 12.12), 13 ng Appendix No. 2 sa utos ng Ministry of Health ay kinikilala bilang hindi wastong USSR na may petsang Setyembre 29, 1989 No. 555 "Sa pagpapabuti ng sistema ng medikal na pagsusuri ng mga manggagawa at driver ng mga indibidwal na sasakyan." (http://www.xn--80aaaaq6azamaccckfprc6hzfvc.xn--p1ai/blog/faktory_provociruyuschie_dtp/perechen_zabolevaniy_zapreschayuschih_vozhdenie/11-176 ).
Ayon sa talata 28 ng Appendix Blg. 2 sa kautusang ito (makikita mo ang buong teksto ng Kautusan sa aming website sa seksyong "Batas"), ang mga sumusunod na kinakailangan ay itinatag para sa mga driver ng mga sasakyang panglupa.
28. Pagmamaneho ng mga sasakyan sa lupa:
Periodicity
1 beses sa loob ng 2 taon
Laboratory at functional na pag-aaral
Taas, timbang, pagpapasiya ng pangkat ng dugo at Rh factor (sa panahon ng paunang medikal na pagsusuri) Audiometry Examination ng vestibular analyzer Visual acuity Color perception Pagpapasiya ng visual field Biomicroscopy ng media ng mata Ophthalmoscopy ng fundus
Nawastong visual acuity sa ibaba 0.6 sa pinakamahusay na mata, sa ibaba 0.2 sa pinakamasama. Pinahihintulutang pagwawasto para sa myopia at hyperopia 8.0 D D D D .
Central scotoma absolute o relative (na may scotoma at ang pagkakaroon ng mga pagbabago sa visual function na hindi mas mababa kaysa sa mga halagang tinukoy sa talata 1 ng column na ito ng subparagraph - tolerance nang walang mga paghihigpit).
Kondisyon pagkatapos ng repraktibo na operasyon sa kornea (keratotomy, keratomileusis, keratocoagulation, refractive keratoplasty). Ang mga tao ay pinapayagang magmaneho 3 buwan pagkatapos ng operasyon na may visual acuity na may correction na hindi bababa sa 0.6 sa pinakamabuting mata, hindi mas mababa sa 0.2 sa pinakamasama.
Pinahihintulutang pagwawasto para sa myopia at hyperopia 8.0 D , kabilang ang mga contact lens, astigmatism - 3.0 D (ang kabuuan ng sphere at cylinder ay hindi dapat lumampas sa 8.0 D ). Ang pagkakaiba sa kapangyarihan ng mga lente ng dalawang mata ay hindi dapat lumampas sa 3.0 D , sa kawalan ng mga komplikasyon at paunang (bago ang operasyon) repraksyon - mula +8.0 hanggang -8.0 D . Kung imposibleng magtatag ng preoperative refraction, ang mga isyu sa pagiging angkop ng propesyonal ay positibong nareresolba na may haba ng axis ng mata na 21.5 hanggang 27.0 mm.
Isang artificial lens, kahit man lang sa isang mata. Ang mga bihasang driver ay pinapayagan na may visual acuity na may correction ng hindi bababa sa
0.6 sa pinakamagandang mata, hindi bababa sa 0.2 - sa pinakamasama. Pinahihintulutang pagwawasto para sa nearsightedness at farsightedness 8.0 D , kabilang ang mga contact lens, astigmatism -
3,0
D (ang kabuuan ng sphere at ang silindro ay hindi dapat lumampas sa 8.0 D ). Ang pagkakaiba sa kapangyarihan ng mga lente ng dalawang mata ay hindi dapat lumampas sa 3.0 D ,
normal na larangan ng paningin at walang komplikasyon sa loob ng anim na buwan pagkatapos ng operasyon.
Ang mga malalang sakit ng mga lamad ng mata, na sinamahan ng isang makabuluhang kapansanan sa pag-andar ng paningin, patuloy na pagbabago sa mga talukap ng mata, kabilang ang kanilang mga mucous membrane, paresis ng mga kalamnan ng mga talukap ng mata na humahadlang sa paningin o nililimitahan ang paggalaw ng eyeball (pagkatapos kirurhiko paggamot na may positibong resulta, ang pagpasok ay isinasagawa nang paisa-isa).
Ang talamak na pamamaga ng lacrimal sac na hindi tumutugon sa konserbatibong paggamot, pati na rin ang patuloy, lacrimation na hindi tumutugon sa paggamot.
Paralytic strabismus at iba pang magkakatulad na sakit sa paggalaw ng mata.
Ang patuloy na diplopia dahil sa strabismus ng anumang etiology.
Spontaneous nystagmus na may pupil deviation na 70° mula sa gitnang posisyon.
Limitasyon ng larangan ng view ng higit sa 20 0 sa alinman sa mga meridian.
Paglabag sa pang-unawa ng kulay.
Mga sakit ng retina at optic nerve (retinitis pigmentosa, optic nerve atrophy, retinal detachment, atbp.).
Compensated glaucoma (normal fundus; pagbabago sa visual acuity na hindi bababa sa 0.6 sa pinakamabuting mata, hindi bababa sa 0.2 sa pinakamasama) (pinapayagan na may muling pagsusuri pagkatapos ng isang taon).
Kawalan ng isang itaas o mas mababang paa, kamay o paa, pati na rin ang pagpapapangit ng kamay o paa, na makabuluhang humahadlang sa kanilang paggalaw. Bilang eksepsiyon, ang mga taong may isang naputol na ibabang paa ay maaaring payagan kung ang amputation stump ay hindi bababa sa 1/3 ng lower leg at ang mobility sa joint ng tuhod ng naputol na paa ay ganap na napanatili.
Kawalan ng mga daliri o phalanges, pati na rin ang kawalang-kilos sa mga interphalangeal joints:
ang kawalan ng dalawang phalanges ng hinlalaki sa kanan o kaliwang kamay;
kawalan o kawalang-kilos ng dalawa o higit pang mga daliri sa kanang kamay o kumpletong pagbawas ng hindi bababa sa isang daliri;
ang kawalan o kawalang-kilos ng tatlo o higit pang mga daliri sa kaliwang kamay o ang kumpletong pagbawas ng hindi bababa sa isang daliri (habang pinapanatili ang paghawak sa pag-andar at lakas ng kamay, ang isyu ng pag-access sa kontrol ay napagpasyahan nang paisa-isa).
Ang pag-ikli ng mas mababang paa ng higit sa 6 cm - napagmasdan ay maaaring ituring na angkop kung ang paa ay walang mga depekto sa bahagi ng mga buto, malambot na tisyu at mga kasukasuan, ang saklaw ng paggalaw ay napanatili, ang haba ng paa ay higit sa 75 cm (mula sa calcaneus hanggang sa gitna ng mas malaking trochanter ng hita).
Kawalan ng itaas na paa o kamay, kawalan ng mas mababang paa sa anumang antas ng hita o ibabang binti na may kapansanan sa paggalaw sa kasukasuan ng tuhod.
Mga traumatikong deformidad at mga depekto ng mga buto ng bungo na may malubhang sintomas ng neurological na pumipigil sa pagmamaneho. Sa pagkakaroon ng mga menor de edad na sintomas ng neurological, ang pagpasok ay isinasagawa nang isa-isa na may muling pagsusuri pagkatapos ng isang taon.
Kumpletuhin ang pagkabingi sa isang tainga kapag nakikita ang kolokyal na pagsasalita sa isa pa sa layo na mas mababa sa 3 m, pabulong na pagsasalita - sa layo na 1 m, o pang-unawa ng kolokyal na pagsasalita sa bawat tainga na mas mababa sa 2 m ng taon).
Talamak na unilateral o bilateral purulent na pamamaga ng gitnang tainga, kumplikado ng cholesteatoma, granulations o polyp (epithympanitis). Ang pagkakaroon ng sintomas ng fistula (pagkatapos ng surgical treatment na may magandang resulta, ang isyu ay nalutas nang isa-isa).
Talamak purulent mastoiditis, mga komplikasyon dahil sa mastoidectomy (cyst, fistula).
Mga sakit ng endocrine system ng isang progresibong kurso na may paulit-ulit, binibigkas na mga dysfunction ng iba pang mga organo at sistema (ang pahintulot na magmaneho ay napagpasyahan nang paisa-isa, napapailalim sa taunang muling pagsusuri pagkatapos ng pagsusuri at paggamot ng isang endocrinologist).
III Art., high-grade heart rhythm disturbances, o kumbinasyon ng mga kundisyong ito (napapasiya ang pahintulot na magmaneho nang paisa-isa, napapailalim sa taunang muling pagsusuri pagkatapos ng pagsusuri at paggamot ng isang cardiologist).
Alta-presyon II ako yugto, 3 degrees, panganib 1 V (Ang pagpasok sa pagmamaneho ay napagpasyahan nang isa-isa, napapailalim sa taunang muling pagsusuri batay sa mga resulta ng paggamot at mga rekomendasyon ng isang cardiologist)
Mga sakit ng bronchopulmonary system na may mga sintomas ng respiratory failure o pulmonary heart failure 2-3 tbsp. (Ang pagpasok sa pagmamaneho ay pinagpapasyahan nang paisa-isa pagkatapos ng pagsusuri at paggamot ng isang pulmonologist).
Karagdagang mga medikal na contraindications
Karagdagang mga medikal na contraindications
Visual acuity sa ibaba 0.5 sa pinakamagandang mata at mas mababa sa 0.2 sa pinakamasamang mata (naitama); kakulangan ng paningin sa isang mata na may visual acuity sa ibaba 0.8 (nang walang pagwawasto) sa isa pa.
Ang kumpletong pagkabingi (para sa pagkabingi, deaf-mutism, ang pagpasok ay isinasagawa nang isa-isa na may muling pagsusuri pagkatapos ng isang taon).
Kawalan ng itaas na paa o kamay, kawalan ng mas mababang paa sa anumang antas ng hita o ibabang binti na may kapansanan sa paggalaw sa kasukasuan ng tuhod.
Mga sakit ng anumang etiology na nagdudulot ng dysfunction ng vestibular analyzer, pagkahilo syndromes, nystagmus (Menière's disease, labyrinthitis, vestibular crises ng anumang etiology, atbp.).
Prolaps ng matris at puki, retrovaginal at vesico-vaginal fistula, perineal ruptures na may paglabag sa integridad ng rectal sphincters, dropsy ng testicle o spermatic cord, hernia at iba pang mga sakit na nagdudulot ng mga paghihigpit at pananakit sa mga paggalaw na pumipigil sa pagmamaneho.
Karagdagang mga medikal na contraindications
Mga kontraindikasyon sa medikal na itinakda sa talata 3-25 ng column na ito ng subparagraph 28.1.
Nabawasan ang visual acuity sa ibaba 0.5 sa pinakamagandang mata at mas mababa sa 0.2 sa pinakamasamang mata (naitama).
Pagkawala ng paningin sa isang mata na may visual acuity sa ibaba 0.8 (nang walang pagwawasto) sa isa pa.
Para sa mga driver ng taxi at driver ng mga sasakyan ng mga serbisyo sa pagpapatakbo (ambulansya, serbisyo ng bumbero, pulisya, serbisyong pang-emergency na rescue, inspeksyon ng sasakyang militar), ang itinamang visual acuity ay mas mababa sa 0.8 sa isang mata, mas mababa sa 0.4 sa isa pa. Pinahihintulutang pagwawasto para sa myopia at hyperopia 8.0 D, kabilang ang mga contact lens, astigmatism - 3.0 D (ang kabuuan ng sphere at cylinder ay hindi dapat lumampas sa 8.0 D). Ang pagkakaiba sa kapangyarihan ng mga lente ng dalawang mata ay hindi dapat lumampas sa 3.0 D.
Karagdagang mga medikal na contraindications
Medikal na kontraindikasyon na itinakda sa subparagraph 28.1 ng column na ito.
Kondisyon pagkatapos ng repraktibo na operasyon sa kornea) - pinapayagang magmaneho ng isang tao 3 buwan pagkatapos ng operasyon na may visual acuity na may pagwawasto ng hindi bababa sa 0.6 sa pinakamahusay na mata, hindi mas mababa sa 0.2 - sa pinakamasama.
Karagdagang mga medikal na contraindications
Mga kontraindikasyon sa medikal na itinakda sa subparagraph 28.4.
Karagdagang mga medikal na contraindications
Mga kontraindikasyon sa medikal na itinakda sa talata 3-25 ng column na ito ng subparagraph 28.1.
Nawastong visual acuity sa ibaba 0.8 sa isang mata, mas mababa sa 0.4 sa isa pa. Pinahihintulutang pagwawasto para sa nearsightedness at farsightedness 8.0 D , kabilang ang mga contact lens, astigmatism -3.0 D (ang kabuuan ng sphere at cylinder ay hindi dapat lumampas sa 8.0 D ). Ang pagkakaiba sa kapangyarihan ng mga lente ng dalawang mata ay hindi dapat lumampas sa 3.0 D.
Pagkawala ng paningin sa isang mata na may visual acuity sa ibaba 0.8 (nang walang pagwawasto) sa isa pa. Isang artipisyal na lens, hindi bababa sa isang mata.
Pagdama ng pakikipag-usap na pagsasalita sa isa o parehong mga tainga sa layo na mas mababa sa 3 m, pabulong na pagsasalita - sa layo na 1 m (na may kumpletong pagkabingi sa isang tainga at pang-unawa ng pasalitang pagsasalita sa layo na mas mababa sa 3 m sa kabilang tainga o pang-unawa ng pasalitang pananalita nang hindi bababa sa 2 m sa bawat tainga, ang isyu ng pagpasok ng mga sinanay na driver ay napagpasyahan nang paisa-isa sa panahon ng taunang muling pagsusuri).
Ang kawalan ng isang itaas o mas mababang paa, kamay o paa, pati na rin ang deformity ng kamay o paa, na makabuluhang humahadlang sa kanilang paggalaw, ay hindi pinapayagan sa lahat ng mga kaso.
Ang kawalan ng mga daliri o phalanges, pati na rin ang kawalang-kilos sa interphalangeal joints ng mga kamay, ay hindi pinapayagan kahit na may buo na paghawak ng pag-andar.
Mga traumatikong deformidad at mga depekto ng mga buto ng bungo na may malubhang sintomas ng neurological.
Ischemic heart disease: hindi matatag na angina, exertional angina, FC III , high-grade cardiac arrhythmias, o kumbinasyon ng mga kundisyong ito.
Hypertonic na sakit II-III Art. Sakit sa hypertension 1 tbsp. ang pagpasok ay isinasagawa nang isa-isa, napapailalim sa isang taunang survey.
Diabetes (lahat ng uri at anyo).
Paglago sa ibaba 150 cm (ang isyu ay napagpasyahan nang paisa-isa), isang matalim na lag sa pisikal na pag-unlad.
Karagdagang mga medikal na contraindications
Karagdagang mga medikal na contraindications
Mga kontraindikasyon sa medikal na itinakda sa talata 3-25 ng column na ito ng subparagraph 28.6.
Karagdagang mga medikal na contraindications
Karagdagang mga medikal na contraindications
Sa mga depekto sa pagsasalita at logoneurosis (pag-uutal) sa mga malubhang anyo - para sa mga driver ng transportasyon ng pasahero, ang pagpasok ay isinasagawa nang isa-isa.
Karagdagang mga medikal na contraindications
Mga kontraindikasyon sa medikal na itinakda sa subparagraph 28.6. ng column na ito.
28.12. Tram, trolleybus
Karagdagang mga medikal na contraindications
Medikal na kontraindikasyon na itinakda sa subparagraph 28.6 ng column na ito.
Ang mga tsuper ng tram at trolleybus na may nakatanim na artipisyal na pacemaker ay hindi pinapayagang magtrabaho.
28.13. Mga Traktora at makinang itinutulak sa sarili
Karagdagang mga medikal na contraindications
28.14. Mini tractors, walk-behind tractors, forklifts, electric cars, traffic controllers, atbp.
Karagdagang mga medikal na contraindications
Medikal na kontraindikasyon na itinakda sa subparagraph 28.4 ng column na ito.
Ang mga subkategorya ng mga sasakyan na tinukoy sa Kautusan ay hindi pa naipatupad.
Ang Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation noong Disyembre 29, 2014 "Sa listahan ng mga medikal na contraindications sa paghihigpit sa pagmamaneho" ay nagsimula. Ayon sa utos, ipinakilala ng Russia ang isang listahan ng limitasyon ng mga sakit at karamdaman na naglilimita sa pagmamaneho. Kapansin-pansin na, pagkatapos bumisita sa isang psychiatrist, maaaring mawala ang kanyang mga karapatan, ayon sa testimonya ng isang doktor.
Ang Decree No. 1604 ng Disyembre 29, 2014 ay nahahati sa ilang mga subsection. Kaya kabilang dito ang isang listahan ng mga sakit kung saan ipinagbabawal ang pagmamaneho ng kotse sa anumang kategorya. Halimbawa, ito ay schizophrenia, mga sakit sa pag-iisip na nauugnay sa paggamit ng mga psychotropic na gamot. Gayundin, ang mga taong na-diagnose na may pagkabulag at epilepsy ay mahuhulog sa ilalim ng kumpletong pagbabawal sa pagmamaneho ng sasakyan.
Bilang karagdagan, na inilathala sa Decree of the Government of the Russian Federation, ay nagbibigay ng mga indikasyon para sa pagpasok sa pagmamaneho ng kotse na may mga kapansanan. Kapansin-pansin na ang isang tao na walang kamay, paa at ilang daliri ay pinapayagang magmaneho ng kotse, ngunit nilagyan lamang ng isang awtomatikong paghahatid.
Kung ang isang tao ay may problema sa pandinig, pinapayagan din siyang magmaneho, ngunit mahigpit na may hearing aid.
Sa ilalim ng anong mga sakit imposibleng makakuha ng mga karapatan o mawala ang mga ito?
I. Mga karamdaman sa pag-iisip at pag-uugali (sa pagkakaroon ng talamak at matagal na mga sakit sa pag-iisip na may malubhangpaulit-ulit o madalas na pinalala masakit na mga pagpapakita)
|
1. Organic, kabilang ang nagpapakilala, mental mga karamdaman |
F00 - F09 |
|
2. Schizophrenia, schizotypal at mga delusional disorder |
F20 - F29 |
|
3. Mga karamdaman sa mood (mga sakit na nakakaapekto) |
F30 - F39 |
|
4. Neurotic, nauugnay sa stress at somatoform mga karamdaman |
F40 - F48 |
|
5. Mga karamdaman sa personalidad at pag-uugali sa pagtanda |
F60 - F69 |
| 6. Ang mental retardation | F70 - F79 |
II. Mga kaugnay na sakit sa pag-iisip at pag-uugali sa paggamit ng mga psychoactive substance (hanggang sa dispensaryomga obserbasyon na may kaugnayan sa matatag na pagpapatawad (pagbawi)
III. Mga sakit ng nervous system
IV. Mga sakit sa mata at adnexa
Sa ilalim ng anong mga sakit na maaaring paghigpitan ng pulisya ng trapiko ang bisa ng mga karapatan at nangangailangan ng isang espesyal na disenyo ng kotse?
Listahan ng mga medikal na contraindications sa pagmamaneho
I. Mga medikal na indikasyon para sa pagmamaneho ng sasakyan na may manu-manong kontrol
1. Pagpapapangit ng paa, makabuluhang humahadlang sa paggalaw nito
2. Pagikli ng ibabang paa ng higit sa 6 cm (maliban sa mga kaso kung saan ang paa ay walang mga depekto sa buto,
malambot na mga tisyu at mga kasukasuan, ang saklaw ng paggalaw ay napanatili, ang haba ng paa mula sa calcaneus hanggang sa gitna ng mas malaking trochanter ay higit sa 75 cm)
3. Amputation stumps ng magkabilang hita
4. Amputation stumps ng magkabilang binti
5. Ang tuod ng hita o ibabang binti ng isang paa na may makabuluhang paglabag sa motor o static na pag-andar ng iba pang ibabang paa (amputation foot stump, deformity, vascular disease, pinsala sa malalaking peripheral nerve trunks, atbp.)
6. Ang patuloy na deformity o sakit ng lower extremities, pelvis o spine, na makabuluhang nagpapahirap sa pagtayo at paglalakad (ankylosing polyarthritis ng lower extremities, matinding kyphoscoliosis at spondylitis na may compression phenomena, pseudoarthrosis, endarteritis II at III degree, elephantiasis, atbp.)
7. Paralisis at paresis ng mas mababang mga paa't kamay na may posibilidad ng pag-upo
8. Pinsala sa neurovascular bundle ng isang lower limb na may makabuluhang trophic disorder (malawak na hindi nakakapagpagaling na mga ulser)
II. Mga medikal na indikasyon para sa pagmamaneho ng sasakyan na may awtomatikong paghahatid
9. Nawawala ang itaas na paa o kamay
10. Nawawala ang ibabang paa o paa
11. Deformity ng kamay o paa, makabuluhang humahadlang sa paggalaw ng kamay o paa
12. tuod ng hita o ibabang binti na may sabay-sabay na kawalan ng isa sa itaas na paa
13. Kawalan ng mga daliri o phalanges, pati na rin ang kawalang-kilos sa mga interphalangeal joints:
ngunit)
b)
sa)
14. Mga natitirang epekto ng pinsala sa central nervous system sa anyo ng hemiplegia
III. Mga medikal na indikasyon para sa pagmamaneho ng sasakyan na nilagyan ng acoustic parking system
15. Pagkabulag ng isang mata
IV. Mga medikal na indikasyon para sa pagmamaneho ng sasakyan gamit ang mga produktong medikal para sa pagwawasto ng paningin ng driver ng sasakyan
16. Anomalya ng repraksyon na nagpapababa ng visual acuity sa ibaba ng pinapahintulutang antas, sa kondisyon na ang visual acuity sa mga salamin o contact lens ay tumaas sa pinahihintulutang antas
V. Mga medikal na indikasyon para sa pagmamaneho ng sasakyan gamit ang mga produktong medikal upang mabayaran ang pagkawala ng pandinig
17. Mga sakit sa tainga at proseso ng mastoid na nagpapababa ng pandinig sa ibaba ng pinahihintulutang antas, napapailalim sa pagpapabuti ng pandinig gamit ang mga teknikal na paraan ng rehabilitasyon (hearing aid, speech processor) sa pinahihintulutang antas
Sa ilalim ng anong mga sakit at kakaiba ang pagpasok sa pagmamaneho ng kotse ay ipagbabawal, batay sa mga medikal na paghihigpit?
Listahan ng mga medikal na paghihigpit sa pagmamaneho
I. Mga medikal na paghihigpit sa pagmamaneho ng kategorya ng sasakyan " PERO"o "M", mga subcategory na "A1" o "B1" na may landing ng motorsiklo o manibela na uri ng motorsiklo
1. Visual acuity sa ibaba 0.6 sa pinakamabuting mata at mas mababa sa 0.2 sa pinakamasamang mata na may matitiis na pagwawasto kapag nakabukas ang 2 mata, anuman ang uri ng pagwawasto (panoorin, kontak, surgical), antas at uri ng ametropia o haba ng mata
2. Pagkabulag sa isang mata na may visual acuity sa ibaba 0.8 na may matitiis na pagwawasto sa mata, anuman ang uri ng pagwawasto (panoorin, kontak, kirurhiko), antas at uri ng ametropia o haba ng mata
3. Kondisyon pagkatapos ng repraktibo na operasyon sa kornea o pagkatapos ng iba pang repraktibo na operasyon sa loob ng isang buwan nang walang mga komplikasyon, anuman ang antas at uri ng paunang ametropia o haba ng mata
4. Isang malalang sakit ng mga lamad ng mata, na sinamahan ng isang makabuluhang kapansanan sa pag-andar ng paningin, isang patuloy na pagbabago sa mga eyelid, kabilang ang kanilang mga mucous membrane, paresis ng mga kalamnan ng eyelids, na humahadlang sa paningin o nililimitahan ang paggalaw ng eyeball
5. Patuloy na diplopia dahil sa strabismus ng anumang etiology
6. Spontaneous nystagmus kapag ang mga mag-aaral ay lumihis ng 70 degrees mula sa karaniwang posisyon
7. Paghihigpit ng field ng view ng higit sa 20 degrees sa alinman sa mga meridian.
8. Kawalan ng isang itaas o ibabang paa, kamay o paa, pati na rin ang deformity ng kamay o paa, na makabuluhang humahadlang sa paggalaw ng kamay o paa
9. Kawalan ng mga daliri o phalanges, pati na rin ang immobility sa interphalangeal joints:
ngunit) kawalan ng 2 phalanges ng hinlalaki sa kamay;
b) kawalan o kawalang-kilos ng 2 o higit pang mga daliri sa kanang kamay o kumpletong pagdaragdag ng hindi bababa sa isang daliri;
sa) kawalan o immobility ng 3 o higit pang mga daliri sa kaliwang kamay o kumpletong pagdaragdag ng hindi bababa sa isang daliri
10. Pagikli ng mas mababang paa ng higit sa 6 na sentimetro (ang mga nasuri na tao ay itinuturing na karapat-dapat na magmaneho ng sasakyan kung ang paa ay walang mga depekto sa mga buto, kasukasuan o malambot na tisyu, ang saklaw ng paggalaw ay napanatili, ang haba ng paa mula sa calcaneus sa gitna ng mas malaking trochanter ay higit sa 75 cm)
11. Isang sakit ng anumang etiology na nagdudulot ng dysfunction ng vestibular analyzer, dizziness syndrome o nystagmus (Menière's disease, labyrinthitis, vestibular crisis ng anumang etiology, atbp.)
II. Mga medikal na paghihigpit sa pagmamaneho ng sasakyan ng kategoryang "B" o "BE", subcategory na "B1" (maliban sa isang sasakyang may upuan sa motorsiklo o manibela na uri ng motorsiklo)
12. Visual acuity sa ibaba 0.6 sa pinakamabuting mata at mas mababa sa 0.2 sa pinakamasamang mata na may matitiis na pagwawasto na may 2 mata na nakabukas, anuman ang uri ng pagwawasto (panoorin, contact, surgical), antas at uri ng ametropia o haba ng mata
13. Kondisyon pagkatapos ng repraktibo na operasyon sa kornea o pagkatapos ng iba pang repraktibo na operasyon sa loob ng isang buwan nang walang mga komplikasyon, anuman ang antas at uri ng paunang ametropia o haba ng mata
14. Talamak na sakit ng mga lamad ng mata, na sinamahan ng isang makabuluhang kapansanan sa pag-andar ng paningin, patuloy na pagbabago sa mga talukap ng mata, kabilang ang kanilang mga mucous membrane, paresis ng mga kalamnan ng eyelids, na pumipigil sa paningin o nililimitahan ang paggalaw ng eyeball
15. Patuloy na diplopia dahil sa strabismus ng anumang etiology
16. Spontaneous nystagmus kapag ang mga mag-aaral ay lumihis ng 70 degrees mula sa karaniwang posisyon.
17. Paghihigpit ng field ng view ng higit sa 20 degrees sa alinman sa mga meridian
18. Kawalan ng parehong itaas na limbs o kamay o ang kanilang deformity, na makabuluhang humahadlang sa paggalaw ng mga kamay
19. Mga natitirang epekto ng pinsala sa central nervous system sa anyo ng upper paraplegia
20. Isang sakit ng anumang etiology na nagdudulot ng dysfunction ng vestibular analyzer, dizziness syndrome o nystagmus
(Menière's disease, labyrinthitis, vestibular crisis ng anumang etiology, atbp.)
III. Mga medikal na paghihigpit sa pagmamaneho ng sasakyan ng kategoryang "C", "CE", "D", "DE", "Tm" o "Tb", mga subcategory na "C1", "D1","C1E" o "D1E"
21. Visual acuity sa ibaba 0.8 sa pinakamahusay na mata at mas mababa sa 0.4 sa pinakamasamang mata na may matitiis na pagwawasto na may 2 bukas na mata na hindi hihigit sa 8 diopters ayon sa
superequivalent sa mas mahusay na nakakakita ng mata, anuman ang uri ng ametropia o ang uri ng pagwawasto (panoorin, kontak)
22. Pagkabulag ng isang mata, anuman ang visual acuity ng nakikitang mata
23. Kondisyon pagkatapos ng repraktibo na operasyon sa kornea o pagkatapos ng iba pang repraktibo na operasyon sa loob ng isang buwan nang walang mga komplikasyon, anuman ang antas at uri ng paunang ametropia o haba ng mata
24. Malalang sakit ng mga lamad ng mata, na sinamahan ng isang makabuluhang kapansanan sa pag-andar ng paningin, patuloy na pagbabago sa mga talukap ng mata, kabilang ang
kabilang ang kanilang mga mucous membrane, paresis ng mga kalamnan ng eyelids, na pumipigil sa paningin o nililimitahan ang paggalaw ng eyeball
25. Patuloy na diplopia dahil sa strabismus ng anumang etiology
26. Spontaneous nystagmus kapag ang mga mag-aaral ay lumihis ng 70 degrees mula sa karaniwang posisyon
27. Paghihigpit ng field ng view ng higit sa 20 degrees sa alinman sa mga meridian
28. Nawawala ang itaas na paa o kamay
29. Nawawala ang lower limb o paa
30. Deformity ng kamay o paa, makabuluhang humahadlang sa paggalaw ng kamay o paa
31. Kawalan ng mga daliri o phalanges, pati na rin ang immobility sa interphalangeal joints:
ngunit) kawalan ng 2 phalanges ng hinlalaki sa kamay;
b) kawalan o kawalang-kilos ng 2 o higit pang mga daliri sa kanang kamay o kumpletong pagdaragdag ng hindi bababa sa isang daliri;
sa) kawalan o immobility ng 3 o higit pang mga daliri sa kaliwang kamay o kumpletong pagdaragdag ng hindi bababa sa isang daliri
32. Mga natitirang epekto ng mga sugat ng central nervous system sa anyo ng hemiplegia o paraplegia
33. Pagikli ng lower limb ng higit sa 6 cm.
34. Mga traumatikong deformidad at mga depekto ng mga buto ng bungo na may malubhang sintomas ng neurological
35. Pagdama ng pakikipag-usap na pagsasalita sa isa o parehong mga tainga sa layo na mas mababa sa 3 m, pabulong na pagsasalita - sa layo na 1 m o mas kaunti, anuman ang paraan ng pagkawala ng pandinig na kabayaran
36. Isang sakit ng anumang etiology na nagdudulot ng dysfunction ng vestibular analyzer, dizziness syndrome o nystagmus (Menière's disease, labyrinthitis, vestibular crisis ng anumang etiology, atbp.)
37. Taas sa ibaba 150 cm.
Artikulo 1. PANGKALAHATANG PROBISYON
Artikulo 3
1. Ang mga empleyadong tinanggap ng premyo ng Pangkalahatang Direktor para sa pagpapatakbo ng sasakyan ng Kumpanya ay kinakailangang:
Alamin at sundin ang mga kinakailangan ng Regulasyon na ito, ang paglalarawan ng trabaho ng driver ng Kumpanya (tingnan ang Appendix No. 2); mga tagubilin sa proteksyon sa paggawa para sa mga empleyadong kasangkot sa pagpapatakbo ng mga sasakyan (tingnan ang Appendix Blg. 3);
Mahigpit na sundin ang mga patakaran ng kalsada, kabilang ang limitasyon ng bilis;
Gamitin ang ibinigay na kotse para lamang sa layunin ng direktang produksyon nito;
Sumunod sa Mga Panuntunan at pamantayan ng teknikal na operasyon ng kotse na itinatag ng tagagawa ng kotse;
Huwag iwanan ang kotse nang walang pag-aalaga;
Sapilitan na ilagay ang kotse sa alarma sa anumang kaso ng paglabas mula sa kompartimento ng pasahero;
Subaybayan ang teknikal na kondisyon ng sasakyan, isagawa nang nakapag-iisa ang kinakailangang trabaho upang matiyak ang ligtas na operasyon nito;
Napapanahong sumailalim sa pagpapanatili sa sentro ng serbisyo at teknikal na inspeksyon;
Huwag patakbuhin ang kotse sa isang may sira na kondisyon, tukuyin ang anumang mga malfunctions sa pagpapatakbo ng kotse, itigil ang operasyon nito sa sabay-sabay na abiso ng pinuno ng kanyang subdivision ng Kumpanya;
Huwag magsimulang magmaneho sa mga kaso kung saan, para sa mga kadahilanang pangkalusugan, ang empleyado ay hindi papayagang magmaneho ng kotse ng isang medikal na espesyalista;
Napapanahong mag-apply sa accounting department ng Kumpanya para makuha ang Waybill;
Napapanahong pag-update at agad na ipaalam sa departamento ng tauhan ng Kumpanya ang tungkol sa mga pagbabago sa kanilang mga personal na dokumento sa pagmamaneho: lisensya sa pagmamaneho at sertipikong medikal;
Kasama ang mga kalakal sa kanilang patutunguhan, tiyakin ang kinakailangang rehimeng imbakan at ang kanilang kaligtasan sa panahon ng transportasyon;
Huwag gumamit ng alkohol, psychotropic, sleeping pills, antidepressants at iba pang mga gamot na nakakabawas sa atensyon, reaksyon at pagganap ng katawan ng tao bago at sa panahon ng trabaho;
2. Kung ang kotse na ibinigay sa empleyado ay hindi nagsimula, ay nawalan ng kakayahang lumipat sa ilalim ng sarili nitong kapangyarihan, o ang paggalaw nito ay maaaring humantong sa karagdagang pagkasira at pinsala, ang empleyado ng Kumpanya ay may karapatang gamitin ang mga serbisyo ng paglikas serbisyo. Sa pagdating ng tow truck, obligado ang empleyado ng Kumpanya na samahan ang dinadalang sasakyan sa lugar ng pagkumpuni.
3. Ang isang empleyado ng Kumpanya ay obligado na mahigpit na sumunod sa pamamaraan na itinatag ng Kumpanya para sa paghahanda ng mga dokumento sa pag-uulat at ang pagkakaloob ng mga dokumento sa paggamit, pamamahala at pagpapatakbo ng sasakyan, na inaprubahan ng Kumpanya.
4. Ang isang empleyado ng Kumpanya na nagpapatakbo ng kotse ay mananagot sa ilalim ng kasalukuyang batas, mga Regulasyon na ito at iba pang mga panloob na dokumentong ipinapatupad sa Kumpanya.
5. Para sa kaligtasan ng pagmamaneho, paggamit at pagpapatakbo ng sasakyan, mahigpit na ipinagbabawal:
Magsagawa ng transportasyon ng mga pasahero na hindi empleyado o bisita ng Kumpanya;
Isagawa ang transportasyon ng mga kalakal na hindi pag-aari ng Kumpanya;
Magsagawa ng mga towing vehicle na hindi pag-aari ng Kumpanya gamit ang kotse ng Kumpanya.
Artikulo 4
1. Kapag gumagamit ng kotse ng empleyado para sa interes ng Kumpanya, binabayaran ang empleyado ng kabayaran para sa paggamit ng personal na sasakyan para sa mga opisyal na layunin.
2. Ang mga halagang ibinayad ng Kumpanya sa isang empleyado upang mabayaran ang paggamit ng kanyang personal na sasakyan para sa mga opisyal na layunin ay kasama sa kabuuang kita ng empleyado ng Kumpanya at napapailalim sa buwis sa kita sa mga rate na itinakda ng kasalukuyang batas.
Tinitiyak ang ligtas na operasyon ng mga personal na sasakyan
Obligado ang empleyado na mapanatili ang sasakyan na pag-aari niya at ginagamit para sa mga paglalakbay sa negosyo sa tamang teknikal na kondisyon, gayundin upang matiyak ang normal at ligtas na operasyon nito.
Ang empleyado ay tanging responsable para sa pagsunod sa Mga Panuntunan ng kalsada.
Ang mga gastos na nauugnay sa pinsala na dulot ng sasakyan ng empleyado sa pagganap ng kanyang mga tungkulin sa paggawa, ay dinadala ng empleyado alinsunod sa naaangkop na batas, tk. siya ang may-ari ng pinagmumulan ng tumaas na panganib at pinamamahalaan ito.
Ang pananagutan para sa pinsalang dulot ng sasakyan ng empleyado sa isang ikatlong partido sa panahon ng pagganap ng kanyang mga tungkulin sa paggawa ng empleyado ay itinalaga sa empleyado alinsunod sa naaangkop na batas, dahil. siya ang may-ari ng pinagmumulan ng tumaas na panganib at pinamamahalaan ito
APENDIKS №1
KASUNDUAN Blg. ____
sa indibidwal na pananagutan
Limitadong kumpanya pananagutan "Tito Leon", pagkatapos nito ay tinutukoy bilang "Employer", na kinakatawan ng Director General I.I. Ivanova kumikilos batay sa Charter, sa isang banda,
_______________________________________ __________________________________ ,
(posisyon) (apelyido, pangalan, patronymic)
pagkatapos nito ay tinutukoy bilang "manggagawa", sa kabilang banda, ay nagtapos sa Kasunduang ito bilang sumusunod:
1. Alinsunod sa Kautusan Blg. _____ na may petsang "___" ______ 2010, inilipat ng Employer sa Empleyado para sa pagganap ng kanyang mga tungkulin sa paggawa sa ilalim ng kontrata sa pagtatrabaho Blg. _____ na may petsang "___" ______ 20__ ang sumusunod na ari-arian na pagmamay-ari ng Employer:
a) sasakyan (kotse):
b) sasakyan (kotse):
modelo ________________________________________
reg. badge _______________ serye _____, na ibinigay ni ________________________________;
numero ng makina ____________________________ ;
numero ng tsasis ________________________________;
kulay ng katawan ________________________________
2. Ang ari-arian ay inilipat sa Empleyado mula sa petsa ng pagpirma sa kasunduang ito para sa buong panahon ng trabaho sa Uncle Lyonya LLC sa isang teknikal na kondisyon, na walang nakikitang pinsala.
3. Upang epektibong magamit ang ari-arian ng Employer na inilipat sa kanya at maiwasan ang pinsala sa ari-arian na ito, inaako ng Empleyado ang mga sumusunod na obligasyon:
a) pangalagaan ang ari-arian ng Employer na inilipat sa kanya para sa pagpapatupad ng mga tungkulin (mga tungkulin) na itinalaga sa kanya at gumawa ng mga hakbang upang maiwasan ang pinsala;
b) agad na ipaalam sa Employer o agarang superbisor ng lahat ng mga pangyayari na nagbabanta sa kaligtasan ng ari-arian na ipinagkatiwala sa kanya;
c) sumunod sa mga pamantayan sa kaligtasan, mga patakaran sa trapiko, mga patakaran para sa pagpapatakbo ng ari-arian na ipinagkatiwala sa kanya sa pagganap ng mga tungkulin sa paggawa; malaman at sumunod sa mga kinakailangan ng paglalarawan ng trabaho ng driver ng Uncle Lenya LLC at ang Mga Regulasyon sa paggamit ng mga opisyal at personal na sasakyan ng mga empleyado ng Uncle Lenya LLC;
d) magsagawa ng pagpapanatili ng kotse, suriin ang kakayahang magamit ng kotse bago umalis;
e) lumahok sa inspeksyon ng estado ng ari-arian na ipinagkatiwala sa kanya;
f) gumawa ng buong kabayaran para sa pinsalang idinulot sa Employer, gayundin sa pinsalang natamo ng Employer bilang resulta ng kabayaran para sa pinsala sa ibang tao.
4. Ang employer ay nagsasagawa ng:
a) lumikha ng mga kondisyong kinakailangan para sa Empleyado upang matiyak ang kaligtasan ng ari-arian na ipinagkatiwala sa kanya;
b) upang ipaalam sa Empleyado ang kasalukuyang batas sa pananagutan ng mga empleyado para sa pinsalang dulot ng employer;
c) magsagawa ng mga pagsusuri sa kaligtasan at kondisyon ng ari-arian alinsunod sa itinatag na pamamaraan.
5. Obligado ang Empleyado na bayaran ang Employer sa kanyang sariling gastos para sa pinsalang dulot ng:
Sinadyang pinsala sa isang kotse, iba pang sasakyan o mga ikatlong partido;
Pagnanakaw (pagnanakaw) ng isang kotse kasama ang mga dokumento para dito (sa kasong ito, hindi binabayaran ang kabayaran sa seguro);
Pagmamaneho sa ilalim ng impluwensya ng alkohol (narkotiko, nakakalason);
Pagmamaneho ng kotse ng isang taong walang Waybill at/o kapangyarihan ng abogado para sa karapatang magmaneho ng kotse;
Paggamit ng kotse na hindi pumasa sa isang teknikal na inspeksyon;
Transportasyon ng mga paputok at nasusunog na bagay at materyales;
Paggamit ng sasakyan para sa hindi opisyal na layunin;
Ang pagkabigong ipakita ang nasirang sasakyan sa isang dalubhasa ng organisasyon ng seguro upang masuri ang halaga ng pinsala bago ibigay ang kotse para sa pagkumpuni;
Mga paglabag ng empleyado sa paglitaw ng isang nakaseguro na kaganapan ng pamamaraan na itinatag ng mga dokumento ng regulasyon ng pangkalahatang layunin, at mga panloob na dokumento na ipinapatupad sa Uncle Lenya LLC.
5.1. Ang empleyadong nagkasala sa sanhi ng pinsala sa Employer ay obligadong bayaran ang pagkakaiba sa pagitan ng aktwal na halaga ng pinsala at ang halaga ng kabayaran sa insurance mula sa mga personal na pondo.
5.2. Inaako ng Empleyado ang indibidwal na pananagutan sa pananalapi para sa pinsalang dulot ng pagkakasala ng Empleyado sa Employer bilang resulta ng kabayaran para sa pinsala sa ibang tao.
5.3. Ang pagtukoy sa halaga ng pinsalang dulot ng Empleyado sa Employer, gayundin ang pinsalang natamo ng Employer bilang resulta ng kabayaran para sa pinsala sa ibang tao, at ang pamamaraan para sa kanilang kabayaran ay isinasagawa alinsunod sa naaangkop na batas.
6. Walang pananagutan ang empleyado kung ang pinsala ay sanhi ng hindi niya kasalanan.
7. Hindi binabayaran ng Employer ang Empleyado para sa anumang uri ng multa na nauugnay sa hindi pagtupad o hindi wastong pagtupad ng Empleyado sa kanyang mga obligasyon alinsunod sa kasalukuyang batas at panloob na mga dokumento ng Uncle Lyonya LLC. Hindi binabayaran ng Employer ang Empleyado para sa anumang mga gastos na nauugnay sa pagpapatakbo ng kotse, kung hindi sila inilabas ng isang resibo sa pagbebenta at resibo ng cash at / o iba pang mga dokumento ng mahigpit na pag-uulat sa pananalapi.
8. Ang Kasunduang ito ay magkakabisa sa paglagda nito. Ang Kasunduang ito ay dapat ilapat sa buong panahon ng trabaho kasama ang ari-arian ng Employer na ipinagkatiwala sa Empleyado.
9. Ang Kasunduang ito ay iginuhit sa dalawang kopya ng pantay na puwersang legal, ang isa ay sa Employer, at ang pangalawa - sa Empleyado.
10. Ang pagbabago sa mga tuntunin ng Kasunduang ito, ang pagdaragdag, pagwawakas o pagwawakas ng bisa nito ay isinasagawa sa pamamagitan ng nakasulat na kasunduan ng mga partido, na isang mahalagang bahagi ng Kasunduang ito.
MGA LAGDA NG MGA PARTIDO
1.EMPLOYER:
OOO DYADYA LENYA
Address ng lokasyon:
Mailing address:
TIN; OGRN; OKPO; checkpoint
Mga detalye ng bangko: R / s sa Bangko;
2. MANGGAGAWA:
BUONG PANGALAN. ganap
_______________________________________________________________________
posisyon
_______________________________________________________________________
pagkamamamayan
_______________________________________________________________________
petsa, buwan, taon ng kapanganakan
_______________________________________________________________________
serye, numero ng pasaporte
lugar at petsa ng paglabas ng pasaporte
_________________________________________________________________________
address ng pagpaparehistro
"___" ______ 20__ _________________ (sulat-kamay na lagda MANGGAGAWA)APENDIKS №2
DESKRIPSYON NG TRABAHO
DRIVER
I. PANGKALAHATANG PROBISYON
1. Tinutukoy ng paglalarawan ng trabahong ito ang mga tungkulin at karapatan sa trabaho ng isang driver na nagpapatakbo ng kotse para sa interes ng Uncle Lenya Limited Liability Company, pagkatapos nito ay tinutukoy bilang Kumpanya.
2. Ang terminong "Driver" sa paglalarawan ng trabaho na ito ay nangangahulugang:
3. Ang driver ay dapat magkaroon ng hindi bababa sa isang espesyal na sekundaryong edukasyon, karanasan sa pagmamaneho ng hindi bababa sa isang taon, isang lisensya sa pagmamaneho ng kategorya na naaayon sa uri ng kotse, isang wastong medikal na sertipiko ng itinatag na form.
4. Ang tsuper ay tinanggap at tinanggal alinsunod sa pamamaraang itinatag ng kasalukuyang batas sa paggawa sa pamamagitan ng utos ng Pangkalahatang Direktor ng Kumpanya.
5. Direktang nag-uulat ang tsuper sa Pangkalahatang Direktor ng Kumpanya.
II. MGA KINAKAILANGAN SA KUALIFIKASYON
Dapat malaman ng driver:
6. Mga tuntunin sa kalsada, mga parusa sa kanilang paglabag.
7. Pangunahing teknikal na katangian at pangkalahatang istraktura ng kotse, pagbabasa ng mga instrumento at counter, mga kontrol (layunin ng mga susi, mga pindutan, mga hawakan, atbp.).
8. Ang pagkakasunud-sunod ng pag-install at pag-alis ng mga sistema ng alarma, ang kalikasan at mga kondisyon ng kanilang operasyon.
9. Mga panuntunan para sa pagpapanatili ng kotse, pag-aalaga sa katawan at panloob, pagpapanatiling malinis at sa isang kondisyon na paborable para sa pangmatagalang operasyon (huwag hugasan ang katawan sa direktang sikat ng araw, mainit na tubig sa taglamig, mag-apply ng mga proteksiyon na lotion, paghuhugas ng mga likido, at iba pa sa napapanahong paraan).
10. Mga tuntunin ng susunod na pagpapanatili, teknikal na inspeksyon, pagsuri sa presyon ng gulong, pagkasira ng gulong, anggulo ng paglalaro ng manibela, atbp. ayon sa mga tagubilin sa pagpapatakbo ng sasakyan.
11. Mga order at order ng pamamahala ng Kumpanya.
12. Mga Panuntunan ng mga panloob na regulasyon sa paggawa, Mga Regulasyon "Sa paggamit ng mga opisyal at personal na sasakyan ng mga empleyado ng Uncle Lenya LLC para sa mga opisyal na layunin" at iba pang mga lokal na regulasyon na pinagtibay ng Kumpanya.
13. Mga tuntunin at pamantayan ng proteksyon sa paggawa at kaligtasan sa sunog.
III. MGA TUNGKULIN
Ang mga sumusunod na function ay itinalaga sa driver:
14. Tinitiyak ang napapanahong pagpapatupad ng mga tagubilin mula sa pamamahala ng Kumpanya.
15. Pagsubaybay sa teknikal na kondisyon ng kotse.
16. Napapanahong pagtuklas at pag-aalis ng mga teknikal na pagkakamali sa pagpapatakbo ng sasakyan.
IV. TUNGKULIN SA TRABAHO
Ang driver ay dapat:
17. Tiyakin na ang sasakyan ay nasa mabuting teknikal na kondisyon at ang sasakyan ay nagmamaneho ng propesyonal upang matiyak ang kaligtasan ng mga pasahero.
Huwag gumamit ng mga sound signal at biglaang pag-overtake ng mga sasakyan sa harap maliban kung talagang kinakailangan. Ang driver ay obligado at magagawang mahulaan ang anumang sitwasyon ng trapiko; piliin ang bilis ng paggalaw at distansya, hindi kasama ang paglitaw ng isang emergency.
18. Huwag iwanan ang kotse na walang nag-aalaga sa paningin para sa anumang minimum na panahon na nagbibigay ng pagkakataong magnakaw ng kotse o magnakaw ng anumang bagay mula sa kompartamento ng pasahero. Iparada lamang ang iyong sasakyan sa mga nababantayang paradahan.
19. Sapilitan na ilagay ang kotse sa alarma sa anumang kaso ng pag-alis sa kompartamento ng pasahero. Habang nagmamaneho at paradahan, dapat naka-lock ang lahat ng pinto ng sasakyan. Kapag aalis sa sasakyan (landing), dapat mong tiyakin na walang potensyal na panganib.
20. Subaybayan ang teknikal na kondisyon ng kotse, isagawa nang nakapag-iisa ang kinakailangang trabaho upang matiyak ang ligtas na operasyon nito (ayon sa mga tagubilin sa pagpapatakbo), napapanahong sumailalim sa pagpapanatili sa sentro ng serbisyo at teknikal na inspeksyon.
6. Mahigpit na sumunod sa lahat ng utos ng mga pinuno ng Lipunan. Tiyakin ang napapanahong paghahatid ng sasakyan.
22. Samahan ang mga kalakal sa kanilang patutunguhan, tiyakin ang kinakailangang rehimeng imbakan at ang kanilang kaligtasan sa panahon ng transportasyon.
23. Ibigay ang inihatid na kargamento sa destinasyon, gumuhit ng dokumentasyon ng pagtanggap.
24. Kung kinakailangan, lumahok sa paghahanda ng mga aksyon para sa mga kakulangan, pinsala at iba pang mga dokumento.
25. Ipaalam ang makatotohanang impormasyon tungkol sa iyong kalusugan sa iyong agarang superbisor.
26. Huwag gumamit ng alak bago at habang nagtatrabaho, psychotropic, sleeping pills, antidepressants at iba pang mga gamot na nakakabawas sa atensyon, reaksyon at pagganap ng katawan ng tao.
27. Mahigpit na maiwasan ang mga kaso ng hindi opisyal na paggamit ng sasakyan: ang transportasyon ng sinumang pasahero o kargamento sa sariling pagpapasya, gayundin ang anumang uri ng paggamit ng kotse para sa mga personal na layunin nang walang pahintulot ng pamunuan. Laging nasa lugar ng trabaho sa kotse o malapit dito.
28. Panatilihin ang pang-araw-araw na waybill, pagpuna sa mga ruta, kilometrong nilakbay, pagkonsumo ng gasolina. Itinatag din ng mga driver ang dami ng oras na nagtrabaho.
29. Bigyang-pansin ang mga kondisyon ng kalsada sa paligid. Alalahanin ang mga numero at palatandaan ng mga sasakyan kung sakaling ang kanilang mahabang pagsunod "sa buntot" ng kotse ng Kumpanya. Iulat sa agarang superbisor ang lahat ng iyong mga hinala tungkol sa mga isyu sa seguridad, gumawa ng mga mungkahi para sa pagpapabuti nito.
30. Iwasan ang mga kaso ng pagsali sa mga bagay na hindi kailangan sa oras ng trabaho. Magpakita ng isang malikhaing diskarte sa kanilang mga agarang tungkulin, subukang maging kapaki-pakinabang sa Kumpanya sa kasalukuyang mga aktibidad sa negosyo. Magpakita ng makatwirang constructive na inisyatiba.
V. MGA KARAPATAN
Ang driver ay may karapatan:
31. Gumawa ng mga mungkahi sa pamamahala na naglalayong mapabuti ang kaligtasan at walang problema sa pagpapatakbo ng kotse, pati na rin sa anumang iba pang mga isyu na may kaugnayan sa pagpapatupad ng pagtuturo na ito.
32. Atasan ang mga pasahero na sumunod sa mga tuntunin ng pag-uugali, kalinisan, magsuot ng seat belt.
VI. RESPONSIBILIDAD
Ang driver ay may pananagutan:
33. Para sa hindi pagtupad (hindi wastong pagtupad) ng kanilang mga opisyal na tungkulin na ibinigay ng paglalarawan ng trabaho na ito, sa lawak na tinutukoy ng kasalukuyang batas sa paggawa ng Russian Federation.
34. Para sa mga pagkakasala na ginawa sa kurso ng pagsasagawa ng kanilang mga aktibidad - sa loob ng mga limitasyon na tinutukoy ng kasalukuyang administratibo, kriminal at sibil na batas ng Russian Federation.
35. Para sa sanhi ng materyal na pinsala - sa loob ng mga limitasyon na tinutukoy ng kasalukuyang batas sa paggawa, kriminal at sibil.
VII. MGA KONDISYON SA PAGTATRABAHO
36. Ang iskedyul ng trabaho ng driver ay tinutukoy alinsunod sa Internal Labor Regulations na itinatag ng Kumpanya.
37. Kaugnay ng pangangailangan sa produksyon, ang driver ay maaaring ipadala sa mga business trip (kabilang ang mga lokal).
VIII. LARANGAN NG GAWAIN
38. Ang eksklusibong saklaw ng aktibidad ng driver ay upang matiyak ang ligtas at walang patid na pagpapatakbo ng sasakyan para sa interes ng Kumpanya, ang kaligtasan ng sasakyan at ang mga kalakal na dinadala.
Alam ang pagtuturo: _____________________ / _________________ /
(pirma)
"___" ______________ 20__
APENDIKS №3
APPROVED sa pamamagitan ng utos ng Pangkalahatang Direktor
LLC "Uncle Lenya" No. _____ na may petsang "___" _____ 20__
MGA TAGUBILIN
Mga sasakyan
I. Pangkalahatang mga probisyon
1. Ang tagubiling ito ay binuo para sa mga empleyado ng Uncle Lenya Limited Liability Company (mula rito ay tinutukoy bilang Kumpanya), na ang trabaho ay nauugnay sa pagpapatakbo ng mga sasakyan (mula rito ay tinutukoy bilang mga driver).
1.1. Ang terminong "driver" sa manwal na ito ay nangangahulugang:
Ang direktang full-time na driver ng Kumpanya o ibang empleyado na nagpapatakbo para sa mga opisyal na layunin sa isang permanenteng o pansamantalang batayan ng isang kotse na pag-aari ng Kumpanya, o isang kotse sa pagtatapon ng Kumpanya;
Isang empleyado ng Kumpanya na nagpapatakbo ng isang personal na sasakyan para sa mga opisyal na layunin.
V. Mga kinakailangan sa kaligtasan bago simulan ang trabaho
1. Sa pamamagitan ng panlabas na inspeksyon, siguraduhin na ang sasakyan ay nasa ayos ng trabaho at suriin ang:
§ ang teknikal na kondisyon ng sasakyan, pagbibigay ng espesyal na pansin sa kakayahang magamit ng mga gulong, sistema ng preno, pagpipiloto, pag-iilaw at mga aparatong nagbibigay ng senyas, mga wiper ng windshield, ang tamang pag-install ng rear-view mirror, ang kalinisan at visibility ng mga plaka ng lisensya at ang kanilang mga dobleng inskripsiyon, pati na rin ang kawalan ng gasolina, langis at tubig.
§ presyon ng hangin sa mga gulong alinsunod sa mga pamantayan;
§ pagkakaroon ng magagamit na mga tool at device;
§ paglalagay ng gasolina sa kotse ng gasolina, langis, tubig, brake fluid at antas ng electrolyte sa baterya.
2. Magsimula ng malamig na makina gamit ang start handle na ang gear lever ay nasa neutral na posisyon. Hindi pinapayagang hawakan ang hawakan o gumamit ng anumang mga lever na kumikilos dito.
3. Pagkatapos simulan o painitin ang makina, kinakailangang suriin sa paglakad ang operasyon ng pagpipiloto at preno, ang pagpapatakbo ng STOP signal, pagliko, pag-iilaw, at gayundin ang sound signal.
4. Sa kaso ng pagtuklas ng mga malfunctions, huwag umalis hanggang sa ganap silang maalis at ipaalam sa pangangasiwa ng departamento ng transportasyon ng motor tungkol dito.
6. Kapag nagpapatakbo ng kotse sa may lead na gasolina, sundin ang mga sumusunod na patakaran:
§ mga operasyon para sa pagtanggap, pag-refueling ng kotse at pagbomba ng lead na gasolina na isasagawa sa mekanisado, na nasa hanging bahagi ng kotse;
§ linisin ang sistema ng gasolina gamit ang isang bomba;
§ kung ang may lead na gasolina ay napunta sa iyong mga kamay, hugasan ang mga ito ng kerosene, at pagkatapos ay gamit ang maligamgam na tubig at sabon;
§ Sa kaso ng pagkakadikit ng may lead na gasolina sa mga mata, agad na humingi ng medikal na atensyon.
7. Buksan ang takip ng radiator pagkatapos lumamig ang makina, protektahan ang iyong mga kamay at mukha mula sa paso.
VI. Mga kinakailangan sa kaligtasan sa panahon ng trabaho
1. Bago magsimulang lumipat mula sa lugar na hintuan (paradahan) o umalis sa garahe, siguraduhing ligtas ito para sa mga manggagawa at iba pang hindi awtorisadong tao at magbigay ng babala.
2. Maging matulungin at maingat kapag binabaligtad. Sa kaso ng hindi sapat na visibility o visibility, dapat kang humingi ng tulong sa ibang tao.
3. Piliin ang bilis ng paggalaw na isinasaalang-alang ang mga kondisyon ng kalsada, visibility at visibility, ang intensity at likas na katangian ng paggalaw ng mga sasakyan at pedestrian, ang mga katangian at kondisyon ng kotse at ang kargamento na dinadala.
4. Sundin ang mga kinakailangan sa kaligtasan ng trapiko at mga tagubilin ng mga tagakontrol ng trapiko alinsunod sa "Mga Panuntunan ng Daan".
5. Ito ay pinahihintulutang umalis sa kotse pagkatapos lamang gumawa ng mga hakbang na hindi kasama ang posibilidad ng paggalaw nito sa panahon ng kawalan ng driver.
6. Kapag nag-aayos ng kotse sa linya, mag-ingat: huminto sa gilid ng kalsada, i-on ang ilaw sa likuran kung sakaling mahina ang visibility, ihinto ang sasakyan gamit ang parking brake system, i-on ang unang gear, ilagay ang mga stop sa ilalim ang mga gulong. Kapag nagtatrabaho sa gilid ng kalsada, manatili sa ilalim ng sasakyan sa tapat ng daanan.
7. Bawal ang driver:
§ magmaneho ng kotse habang lasing o nasa ilalim ng impluwensya ng droga;
§ umalis para sa isang flight sa isang may sakit na kondisyon o may ganoong antas ng pagkapagod na maaaring makaapekto sa kaligtasan ng trapiko;
§ ilipat ang kontrol ng sasakyan sa mga hindi awtorisadong tao;
§ magsagawa ng paghila ng kotse upang simulan ang makina;
§ init ang makina na may bukas na apoy, pati na rin kapag kinikilala at inaalis ang mga malfunctions ng mga mekanismo;
§ punasan ang makina gamit ang basahan na babad sa gasolina at usok sa kalapit na sistema ng supply ng kuryente ng engine at mga tangke ng gasolina.
8. Kapag inilalagay ang kotse sa isang poste ng pagpapanatili na walang sapilitang paggalaw, o pagkukumpuni, higpitan ang parking brake lever at gamitin ang unang gear. Magsabit ng karatula sa manibela “Huwag simulan ang makina! Nagtatrabaho ang mga tao!
9. Kapag nag-aayos ng kotse, panatilihing malinis ang lugar ng trabaho at huwag kalat ng mga dayuhang bagay. Patuyuin lamang ang langis at tubig sa isang espesyal na lalagyan.
10. Iangat ang kotse gamit ang jack nang walang distortions (ang jack ay dapat tumayo nang patayo, magpahinga sa lupa kasama ang buong eroplano ng solong, ang ulo ng jack ay dapat magpahinga kasama ang buong eroplano laban sa axis o sa isang espesyal na nakapirming lugar, na may malambot na lupa, maglagay ng board sa ilalim ng jack, maglagay ng sapatos sa ilalim ng natitirang mga gulong).
11. Para sa disassembly at assembly work, gumamit lamang ng mga magagamit na fixture at tool. Basain ang mga mani na mahirap tanggalin ng kerosene, at pagkatapos ay tanggalin ang mga ito gamit ang isang wrench.
12. Suriin ang pagkakataon ng butas ng mata ng tagsibol at ang hikaw lamang sa tulong ng isang balbas.
13. Higpitan ang fan belt, suriin ang pangkabit ng water pump at higpitan ang mga oil seal lamang pagkatapos na ganap na huminto ang makina.
14. Trabaho na may kaugnayan sa pagpapalit at muling pagsasaayos ng mga gulong, ang mga bukal ay dapat gawin lamang pagkatapos na mai-install ang kotse sa trestle.
15. Alisin ang gulong mula sa wheel disk gamit ang isang puller, pataasin ang mga gulong sa safety device. Kapag nagpapalaki ng mga gulong sa linya, ilagay ang gulong na may key ring sa lupa.
VII. Mga kinakailangan sa kaligtasan sa mga sitwasyong pang-emergency
1. Ang driver na nasangkot sa isang aksidente sa trapiko na nagdulot ng isang aksidente (pagtama ng mga tao o isang banggaan sa ibang sasakyan) ay dapat na agad na ipagbigay-alam sa pulisya ng trapiko at sa ulo; bigyan ang biktima ng paunang (pre-medikal) na tulong, gumawa ng mga hakbang upang mapanatili ang sitwasyon ng insidente (aksidente) hanggang sa pagdating ng pulisya ng trapiko, kung hindi ito lumikha ng panganib sa iba.
2. Posibleng sumakay ng may sira na kotse sa tulong ng mga espesyal na kagamitan pagkatapos ng pahintulot ng inspektor ng pulisya ng trapiko.
VIII. Mga kinakailangan sa kaligtasan sa pagtatapos ng trabaho
1. Pagkatapos ng trabaho, suriin ang kotse. Kung sakaling, gumawa ng mga hakbang upang maisagawa ang kasalukuyang pag-aayos.
2. Ibigay ang waybill sa accounting department.
IX. Responsibilidad para sa paglabag sa mga kinakailangan sa kaligtasan sa paggawa
At ang manwal na ito
1. Ang isang tagapag-empleyo para sa paglabag sa mga kinakailangan para sa pagtiyak ng mga ligtas na kondisyon at proteksyon sa paggawa ay maaaring panagutin sa administratibo at kriminal na pananagutan alinsunod sa kasalukuyang batas ng Russian Federation.
2. Ang isang empleyado para sa paglabag sa mga kinakailangan ng Instruksyong ito ay napapailalim sa aksyong pandisiplina at isang pambihirang pagsusuri ng kaalaman, at maaari ding pigilan sa trabaho ng Employer o manager, at mananagot din ito alinsunod sa naaangkop na batas.
APENDIKS №4
ORDER No. __
Moscow "___" _____ 20__
Upang ma-systematize ang paggamit ng mga sasakyan (mula dito ay tinutukoy bilang ang kotse) na pag-aari ni Uncle Lenya LLC, dagdagan ang kahusayan ng pagganap ng mga tungkulin sa paggawa na itinalaga sa mga empleyado ng organisasyon, mas mabilis na malutas ang mga isyu sa produksyon, at mapabuti ang kalidad ng customer serbisyo
ORDER KO:
1. Ibigay ang karapatang magmaneho ng kotse na pag-aari ng organisasyon sa mga sumusunod na pinangalanang empleyado:
- ______________________________________ (posisyon, buong pangalan)
2. Magtapos sa bawat isa sa mga empleyadong pinangalanan sa talata 1. ng kautusang ito, isang kasunduan sa indibidwal na pananagutan.
3. Isyu para sa bawat empleyadong pinangalanan sa sugnay 1. ng utos na ito, isang kapangyarihan ng abogado na magmaneho ng kotse.
4. Ipinagkatiwala ko ang kontrol sa pagpapatupad ng utos sa pinuno ng departamento ng mga tauhan.
APENDIKS №5
ORDER No. __
Moscow "___" _____ 20__
Ginagabayan ng Order of the Ministry of Transport ng Russian Federation na may petsang Setyembre 18, 2008 No. 152 "Sa pag-apruba ng mga mandatoryong detalye at ang pamamaraan para sa pagpuno ng mga waybill"
ORDER KO:
1. Bilang pangunahing dokumento, gamitin ang waybill ng pampasaherong sasakyan f. No. 3, No. 0345001.
2. Punan ang mga waybill isang beses sa isang buwan.
3. Kapag pinupunan ang mga waybill, gamitin ang apendiks sa order na "Mga pangunahing ruta para sa mga sasakyan."
Pangkalahatang Direktor I.I. Ivanov
Hulyo 2, 2010
Na-update noong Pebrero 20, 2012
PANIMULA SHEET
Artikulo 1. PANGKALAHATANG PROBISYON
1. Ang Regulasyon na ito sa paggamit ng mga opisyal at personal na sasakyan ng mga empleyado ng Uncle Lyonya Limited Liability Company (mula rito ay tinutukoy bilang Kumpanya) para sa mga opisyal na layunin ay binuo para sa epektibong paggamit ng mga sasakyan (mula rito ay tinutukoy bilang isang kotse). Tinutukoy ng Regulasyon ang mga karapatan at obligasyon ng Kumpanya at ng mga empleyado ng Kumpanya, gayundin ang pamamaraan para sa probisyon, paggamit at pagpapatakbo ng mga empleyado ng Kumpanya ng mga sasakyang de-motor na pagmamay-ari ng Kumpanya at ng mga empleyado ng Kumpanya.
2. Ang kotse na ibinigay sa empleyado ng Kumpanya, gayundin ang ginamit ng empleyado ng Kumpanya sa ilalim ng kontrol ng tsuper ng Kumpanya (mula rito ay tinutukoy din bilang opisyal na sasakyan) ay pag-aari ng Kumpanya.
3. Ang kotse ng kumpanya ay ibinibigay sa mga empleyado ng Kumpanya na nagtatrabaho sa Kumpanya sa ilalim ng isang kontrata sa pagtatrabaho at may mga posisyon, ang pagganap ng mga tungkulin na nauugnay sa madalas na mga paglalakbay sa negosyo.
4. Ang mga empleyado ng Kumpanya, na hindi binibigyan ng sasakyan ng kumpanya, ay may karapatan, sa kasunduan sa pinuno ng kanilang dibisyon, na gumamit ng personal na sasakyan para sa mga opisyal na layunin.
Artikulo 2
1. Ang pangkalahatang kondisyon para sa pagpayag sa isang empleyado ng Kumpanya na magmaneho ng kotse ng kumpanya ay ang empleyado ay mayroong:
Lisensya sa pagmamaneho ng kategorya na naaayon sa uri ng kotse;
Karanasan sa pagmamaneho ng hindi bababa sa isang taon;
Wastong sertipiko ng medikal ng itinatag na form.
2. Ang pagtanggap ng mga empleyado ng Kumpanya na magmaneho ng kotse ng kumpanya ay ibinibigay sa pamamagitan ng utos ng Pangkalahatang Direktor ng Kumpanya (tingnan ang Appendix No. 4).
3. Bago maghanda ng utos ng Pangkalahatang Direktor ng Kumpanya, na nagpapahintulot sa isang partikular na empleyado na magmaneho ng kotse ng kumpanya, dapat magsumite ang empleyado sa departamento ng HR ng Kumpanya ng isang pakete ng mga dokumentong tinukoy sa sugnay 1. ng artikulong ito.
Ang mga kopya ng mga dokumentong ibinigay ng empleyado ay nakaimbak sa personnel hotel ng Kumpanya.
4. Pagkatapos ng pagpapalabas ng isang utos na nagpapahintulot sa mga empleyado ng Kumpanya na magmaneho ng kotse ng kumpanya, ang isang kasunduan sa kanyang indibidwal na pananagutan ay natapos sa bawat empleyado na binanggit sa utos (tingnan ang Appendix No. 1), at isang power of attorney ay inisyu para sa bawat naturang empleyado para sa karapatang magmaneho ng kotse ng kumpanya.
5. Sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan ng Kumpanya, ang empleyado ay dapat bigyan ng Waybill. Ang waybill form ay inaprubahan sa pamamagitan ng utos ng General Director (tingnan ang Appendix No. 5). Ang waybill ay iginuhit sa departamento ng accounting ng Kumpanya, na nagsasaad ng mga partikular na ruta ng paglalakbay. Ang mga pangunahing ruta ng paglalakbay ay naaprubahan sa pamamagitan ng utos ng Pangkalahatang Direktor.
6. Ang Kumpanya ay may karapatan sa anumang oras na baguhin at dagdagan ang mga kondisyon para sa pagpapahintulot sa isang empleyado ng Kumpanya na magmaneho ng kotse ng kumpanya.