Kỷ niệm vụ chìm tàu ​​Titanic: những bức ảnh hiếm hoi ngày đó Điều gì đã xảy ra với những hành khách sống sót sau vụ chìm tàu ​​Titanic

Ngày 9 tháng 4 năm 1912. Titanic ở cảng Southampton một ngày trước khi khởi hành tới Mỹ.

Ngày 14 tháng 4 đánh dấu 105 năm kể từ thảm họa huyền thoại. Titanic là tàu hơi nước của Anh thuộc White Star Line, chiếc thứ hai trong ba chiếc tàu đôi thuộc lớp Olympic. Máy bay chở khách lớn nhất thế giới tại thời điểm xây dựng. Trong chuyến hành trình đầu tiên vào ngày 14 tháng 4 năm 1912, nó va chạm với một tảng băng trôi và chìm sau 2 giờ 40 phút.


Có 1.316 hành khách và 908 thành viên phi hành đoàn trên tàu, tổng cộng 2.224 người. Trong đó, 711 người được cứu, 1513 người chết.

Đây là cách tạp chí "Ogonyok" và tạp chí "Minh họa mới" nói về thảm kịch này:

Phòng ăn trên tàu Titanic, 1912

Phòng hạng hai trên tàu Titanic, 1912.

Cầu thang chính của tàu Titanic, 1912.

Hành khách trên boong tàu Titanic. Tháng 4 năm 1912.

Dàn nhạc Titanic có hai thành viên. Nhóm ngũ tấu được dẫn dắt bởi nghệ sĩ violin 33 tuổi người Anh Wallace Hartley và bao gồm một nghệ sĩ violin khác, một nghệ sĩ bass đôi và hai nghệ sĩ cello. Một bộ ba nhạc sĩ bổ sung gồm một nghệ sĩ violin người Bỉ, một nghệ sĩ cello người Pháp và một nghệ sĩ piano đã được thuê cho Titanic để tặng Caf? Parisien mang hơi hướng lục địa. Bộ ba còn chơi đùa trong phòng khách của nhà hàng trên tàu. Nhiều hành khách coi ban nhạc trên tàu Titanic là ban nhạc hay nhất mà họ từng nghe trên tàu. Thông thường, hai thành viên của dàn nhạc Titanic làm việc độc lập với nhau - ở các phần khác nhau của tàu và vào những thời điểm khác nhau, nhưng vào đêm con tàu chìm, cả tám nhạc sĩ lần đầu tiên chơi cùng nhau. Họ đã chơi những bản nhạc hay nhất và vui vẻ nhất cho đến những phút cuối cùng của cuộc đời con tàu. Trong ảnh: Các nhạc công của dàn nhạc tàu Titanic.

Thi thể của Hartley được tìm thấy hai tuần sau vụ chìm tàu ​​Titanic và được đưa về Anh. Một chiếc đàn violin được buộc vào ngực anh - món quà của cô dâu.
Không có người nào sống sót trong số các thành viên khác của dàn nhạc... Một trong những hành khách được cứu của tàu Titanic sau này đã viết: “Nhiều hành động anh hùng đã được thực hiện trong đêm đó, nhưng không ai trong số họ có thể so sánh được với chiến công của một vài nhạc sĩ này, những người đã chơi hết giờ này sang giờ khác, mặc dù con tàu ngày càng chìm sâu hơn và biển ập đến nơi họ đang đứng. Âm nhạc mà họ biểu diễn đã khiến họ được đưa vào danh sách những anh hùng vinh quang vĩnh cửu." Trong ảnh: Lễ tang của nhạc trưởng và nghệ sĩ violin của dàn nhạc tàu Titanic, Wallace Hartley. Tháng 4 năm 1912.

Tảng băng trôi được cho là đã va chạm với tàu Titanic. Bức ảnh được chụp từ tàu cáp Mackay Bennett do thuyền trưởng DeCarteret làm thuyền trưởng. Mackay Bennett là một trong những con tàu đầu tiên đến địa điểm xảy ra thảm họa Titanic. Theo thuyền trưởng DeCarteret, đây là tảng băng trôi duy nhất gần xác tàu biển.

Xuồng cứu sinh của tàu Titanic, được chụp bởi một trong những hành khách trên tàu hơi nước Carpathia. Tháng 4 năm 1912.

Tàu cứu hộ Carpathia đã vớt được 712 hành khách còn sống sót của tàu Titanic. Một bức ảnh được chụp bởi hành khách Louis M. Ogden của Carpathia cho thấy các xuồng cứu sinh đang tiếp cận Carpathia.

Ngày 22 tháng 4 năm 1912 Hai anh em Michel (4 tuổi) và Edmond (2 tuổi). Họ được coi là "những đứa trẻ mồ côi trên tàu Titanic" cho đến khi mẹ của họ được tìm thấy ở Pháp. Người cha qua đời trong vụ tai nạn máy bay.

Michel qua đời năm 2001, là nam giới cuối cùng sống sót trên tàu Titanic.

Một nhóm hành khách Titanic được giải cứu trên tàu Carpathia.

Một nhóm hành khách khác của tàu Titanic được giải cứu.

Thuyền trưởng Edward John Smith (thứ hai từ phải sang) cùng thủy thủ đoàn trên tàu.

Hình vẽ tàu Titanic bị chìm sau thảm họa.

Vé hành khách lên tàu Titanic. Tháng 4 năm 1912.

Các bạn, chúng tôi đã đặt cả tâm hồn vào trang web. cảm ơn vì điều đó
rằng bạn đang khám phá vẻ đẹp này. Cảm ơn vì nguồn cảm hứng và sự nổi da gà.
Tham gia cùng chúng tôi Facebook Và Liên hệ với

Hầu như mọi người đều biết về số phận bi thảm của con tàu Titanic khổng lồ. Cái chết của anh ta bị che đậy bởi những huyền thoại và suy đoán: một số người tin rằng tốc độ của con tàu quá cao trong vùng nguy hiểm, một số đổ lỗi cho điều kiện thời tiết và những người khác cho rằng đó là một tai nạn. Nhưng sự thật về những gì đã xảy ra sau đó chỉ có thể được biết và kể lại bởi những hành khách sống sót trên tàu Titanic.

trang mạng chia sẻ với các bạn câu chuyện của những người đã cố gắng sống sót trong ngày định mệnh đó.

Vào ngày 10 tháng 4 năm 1912, tàu chở khách Titanic khởi hành chuyến hành trình đầu tiên và cuối cùng. Hơn 2.000 người “may mắn” đã lên tàu và khoảng 1.000 người đến để từ biệt người thân. Vào đêm 14-15/4, con tàu khổng lồ va phải tảng băng trôi và bị đắm. Khoảng 700 người sống sót.

Trẻ mồ côi trên tàu Titanic

Michel (3 tuổi) và Edmond Navratil (2 tuổi) lên tàu cùng cha dưới cái tên giả là Luis và Lotto. Cha của Michelle Sr. giả làm một góa phụ và nói với mọi người rằng vợ ông đã chết. Trên thực tế, anh ta đã ly dị vợ và mang đi những đứa con mà cô không hề hay biết. Khi con tàu chìm, Michel Sr. đã đưa bọn trẻ và đưa chúng lên chiếc thuyền cuối cùng được hạ thủy. Những lời cuối cùng anh nói với họ là: “Con ơi, khi mẹ con đến đón con, và tất nhiên là mẹ sẽ nói với mẹ rằng mẹ yêu mẹ rất nhiều và vẫn yêu mẹ. Nói rằng tôi mong cô ấy đi theo chúng ta để chúng ta có thể sống hạnh phúc bên nhau trong hòa bình và tự do của Tân Thế giới.”

Vì cha họ đã mất, các con còn nhỏ và không nói được tiếng Anh nên người thân của họ đã lâu không tìm thấy. Sau đó, mẹ của các cậu bé nhìn thấy ảnh của họ trên báo và chỉ được đoàn tụ với các con trai một tháng sau đó, vào ngày 16/5.

Số phận xa hơn của anh em hóa ra lại khác. Michel kết hôn với người bạn sinh viên của mình, trở thành giáo sư tâm lý học, sống phần đời còn lại ở Montpellier và qua đời ở tuổi 92.

Edmond cũng đã kết hôn, làm kiến ​​trúc sư và xây dựng, và trong Thế chiến thứ hai, ông gia nhập quân đội Pháp, nhưng sau đó sức khỏe yếu và qua đời ở tuổi 43.

Molly không thể chìm

Margaret Brown được mọi người biết đến từ rất lâu trước khi tàu Titanic bị chìm. Bà là một trong những phụ nữ đầu tiên ở Hoa Kỳ tranh cử vào chức vụ chính trị, 8 năm trước khi phụ nữ giành được quyền bầu cử.

Khi đang ở châu Âu, bà nhận được tin nhắn cháu trai bà bị ốm và quyết định lập tức đi New York. Vì quyết định nhanh chóng của cô nên rất ít người, kể cả gia đình cô, biết rằng Margaret đang ở trên tàu Titanic.

Sau khi con tàu va phải tảng băng trôi, Margaret được đưa lên xuồng cứu sinh số 6, nơi cô giám sát những người đàn ông trong khi người phụ trách, Robert Hichens, không ổn định về mặt cảm xúc. Vào thời điểm tàu ​​Carpathia đến New York, Margaret đã được bầu làm chủ tịch ủy ban gồm những người sống sót sau vụ đắm tàu ​​và đã quyên góp được gần 10.000 đô la cho những người có nhu cầu. Cô đã không rời Carpathia cho đến khi chắc chắn rằng tất cả những người sống sót đã được chăm sóc y tế và gặp được gia đình của họ.

Margaret Brown đã được trao Huân chương vì đã hỗ trợ những người được cứu thoát khỏi tàu Titanic, và sau đó bà nhận được Bắc đẩu Bội tinh vì công việc của mình trong Ủy ban Giải phóng Pháp trong Thế chiến thứ nhất. Bà qua đời vì một khối u não ở New York ở tuổi 65.

Người ta cũng biết rằng cô ấy chưa bao giờ được gọi là Molly. Cái tên này được đặt cho cô ấy ở Hollywood.

Cô gái sống sót sau 3 vụ tai nạn máy bay

Violet Constance Jessop là tiếp viên trên tàu viễn dương của White Star Line. Cô đã ở trên tàu Olympic, va chạm với tàu tuần dương Hawke năm 1911, làm việc trên tàu Titanic bị chìm năm 1912, và trong Thế chiến thứ nhất, cô làm y tá trên tàu bệnh viện Britannic, bị chìm sau một vụ nổ mìn.

Bất chấp xác tàu, Violet vẫn tiếp tục làm việc trên tàu và vào năm 1950 chuyển đến Great Ashfield ở Suffolk, nơi cô lấp đầy ngôi nhà của mình bằng những kỷ niệm về 42 năm lênh đênh trên biển. Violet Jessop qua đời ở tuổi 83 vì bệnh suy tim.

Nữ diễn viên đóng vai chính trong phim với bộ quần áo giống như cô đã mặc khi thoát khỏi tàu Titanic.

Nữ diễn viên Dorothy Gibson và mẹ cô đang ở Paris khi họ quyết định mua vé hạng nhất đi tàu Titanic. Vào ngày định mệnh đó, ngày 14 tháng 4, Dorothy đang chơi bài bridge với hai nhân viên ngân hàng và về đến cabin của mình vào khoảng 11 giờ 40 phút đêm thì cô nghe thấy một âm thanh lạo xạo. Dorothy và mẹ cô lên chiếc thuyền số 7 trống một nửa và yêu cầu các nhân viên ngân hàng đi thuyền cùng họ. Một cái lỗ xuất hiện trên thuyền và tưởng chừng như họ sẽ đi xuống đáy cùng với tàu Titanic, nhưng may mắn thay, họ đã có thể bịt cái lỗ đó bằng quần áo.

Khi đến New York, người quản lý của cô đã thuyết phục cô xuất hiện trong một bộ phim về một vụ đắm tàu. Dorothy Gibson tự viết kịch bản và mặc chính bộ quần áo mà cô được cứu trong phim. Bộ phim “Titanic Survivor” được phát hành một tháng sau thảm họa.

Dorothy sớm rời rạp chiếu phim và cống hiến hết mình để làm việc tại Metropolitan Opera. Năm 1928, cô và mẹ chuyển đến Paris, và trong Thế chiến thứ hai, khi sống ở Ý, cô bị buộc tội có quan điểm chống phát xít và bị đưa đến nhà tù San Vittore ở Milan, nơi cô trốn thoát được. Những năm tiếp theo, bà sống ở Paris, nơi bà qua đời vì một cơn đau tim ở tuổi 65.

Chàng trai có thể tự đứng dậy sau khi bị tê cóng

Richard Norris Williams đi thuyền trên tàu cùng cha mình và trong vụ chìm tàu ​​Titanic, họ đã cư xử rất bình tĩnh. Gia đình Williams muốn ngồi ở quán bar nhưng người quản lý không chịu mở cửa nên họ đến phòng tập thể dục để giữ ấm. Khi các hành khách đã xuống nước, Richard Norris phát hiện ra một chiếc xuồng ba lá có thể gập lại được và trèo lên đó. Người cha chết vì ống khói bị sập. Những người sống sót trên chiếc thuyền này đã được chuyển sang xuồng cứu sinh số 14.

Trên tàu Carpathia Các bác sĩ đề nghị cắt bỏ đôi chân tê cóng của Richard, nhưng anh ta từ chối. Richard sau đó đã bình phục đôi chân, tiếp tục sự nghiệp quần vợt và giành huy chương vàng Olympic, sau đó chiến đấu trong Thế chiến thứ nhất, trở thành chủ ngân hàng đầu tư thành công ở Philadelphia và là chủ tịch Hiệp hội Lịch sử Pennsylvania trong 22 năm.

Richard Norris Williams qua đời vì bệnh khí thũng ở tuổi 77.

Những câu chuyện cần được kể!

Khi tàu Titanic rời Southampton trong chuyến hành trình đầu tiên vào ngày 10 tháng 4 năm 1912, nó là con tàu lớn nhất và sang trọng nhất thế giới. Buồn thay, con tàu White Star không bao giờ tới được New York. Nó va phải một tảng băng trôi vào ngày 14 tháng 4 năm 1912 lúc 11:40 tối và chìm ở Bắc Đại Tây Dương lúc 2:20 sáng ngày 15 tháng 4. Hơn 1.500 hành khách và thành viên phi hành đoàn đã thiệt mạng khi đó và chỉ có 705 người sống sót sau thảm họa hàng hải khủng khiếp này.

Sự kiện này đã gây chấn động cả thế giới vì ban đầu nhiều người tin rằng con tàu hạng sang này không thể chìm. Thảm kịch này vẫn thu hút sự chú ý, nhiều người quan tâm đến việc hành khách và phi hành đoàn đã hành động như thế nào trong đêm định mệnh đó. Hầu hết chúng ta đều biết đến câu chuyện hư cấu của Jack và Rose hoặc đã từng nghe đến “Molly Brown không thể chìm”, nhưng cũng có một số câu chuyện hấp dẫn nhưng ít được biết đến.

1. Alex Mackenzie

Alex MacKenzie, 24 tuổi, chưa bao giờ đặt chân lên tàu Titanic, mặc dù đã đóng gói hành lý và xếp hàng để lên con tàu sang trọng. Cha mẹ anh đã mua cho anh một tấm vé đi chuyến đi đầu tiên trên con tàu như một món quà. Đột nhiên, Alex nghe thấy một giọng nói cảnh báo anh rằng anh sẽ chết nếu đi du lịch trên con tàu được quảng cáo.

Giọng nói đó rõ ràng đến mức Alex bắt đầu nhìn quanh xem ai đang nói, nhưng không có ai ở gần đó. Cho rằng mình đã nghe nhầm, Mackenzie tiếp tục di chuyển về phía lối đi, nhưng đột nhiên anh lại nghe thấy tin nhắn này. Anh lại phớt lờ nó - chỉ để nghe thấy giọng nói đó lần nữa, lần này to hơn nhiều. Sau đó Alex vâng lời và từ bỏ chuyến đi, quyết định trở về quê hương Glasgow, nơi anh phải giải thích với bố mẹ lý do tại sao anh từ chối lên con tàu vĩ đại nhất thế giới.

2. Edith Russell


Nhiều người mơ ước trở thành hành khách hạng nhất trên tàu Titanic, nhưng không phải Edith Rosenbaum (sau này gọi là Edith Russell). Cô không thể rũ bỏ được cảm giác tồi tệ. Edith lên tàu Titanic trong điểm dừng đầu tiên tại Cherbourg, Pháp, trở về từ một buổi trình diễn thời trang Pháp ở Paris. Trong một bức thư gửi thư ký của mình, Edith viết: “Chúng ta sẽ đến Queenstown. Tôi ghét phải rời Paris và rất vui khi được quay lại đây lần nữa. Tôi định thư giãn trong chuyến đi này, nhưng tôi không thể thoát khỏi cảm giác chán nản và điềm gở. Tôi muốn tất cả chuyện này kết thúc càng sớm càng tốt!”

Khi tàu Titanic va phải tảng băng trôi, Edith yêu cầu người phục vụ mang hộp nhạc hình con lợn từ khoang hạng nhất của cô. Cô đứng trên boong thuyền, tay nắm chặt chiếc hộp nhạc này và không chịu xuống xuồng cứu sinh cho đến khi tất cả phụ nữ và trẻ em đều lên xuồng. Đột nhiên có người giật lấy một chiếc hộp bọc trong chăn, tưởng là một đứa trẻ nên ném xuống thuyền. Không muốn chia tay người thân yêu như vậy, Edith đã nhảy xuống thuyền. Chiếc hộp nhạc đã cứu mạng cô.

3. Hai đứa trẻ đường phố trên biển


Vì hành khách nam trưởng thành không được đưa lên thuyền cứu sinh khi tàu Titanic chìm nên người cha buộc phải đặt hai con trai của mình lên thuyền trong khi anh vẫn ở trên tàu. Những đứa trẻ chỉ nói được tiếng Pháp và không mang theo bất kỳ vật dụng cá nhân nào nên tàu cứu hộ “Carpathia” không thể xác định được danh tính của chúng. Để tìm gia đình con trai ở Pháp, báo chí đã đăng bài viết về hai “đứa trẻ đường phố biển” và đăng ảnh của họ.

Trong khi đó, người mẹ đang tuyệt vọng tìm kiếm hai đứa con trai đã biến mất không dấu vết. Câu chuyện về hai đứa trẻ đường phố đã đến với cô ở Nice, Pháp. Sau khi người phụ nữ mô tả các dấu hiệu của con mình cho lực lượng cứu hộ, hai cậu bé được xác định là Michel 4 tuổi và Edmond 2 tuổi. Các cậu bé bị bắt cóc bởi cha của họ, Michel Navratil, người đang du hành trên con tàu với bí danh "Mr. Hoffman" và hy vọng bắt đầu cuộc sống mới ở Hoa Kỳ cùng các con của mình.

4. Edward và Ethel Beane


Hành khách hạng hai Edward và Ethel Beane đang lên kế hoạch tổ chức lễ cưới gần đây của họ trên tàu Titanic. Khi tàu Titanic va phải tảng băng trôi, cặp vợ chồng mới cưới đến từ Anh không hề lo lắng vì họ cũng như nhiều người tin rằng con tàu không thể chìm. Họ không hề lo lắng cho đến khi một hành khách ở khoang bên cạnh cảnh báo họ hai lần về mức độ nghiêm trọng của tình hình.

Ethel miễn cưỡng lên xuồng cứu sinh, để lại Edward trên tàu. Trong khi Ethel trôi dạt đến nơi an toàn thì chồng cô phải nhảy qua biển để được đoàn tụ với vợ. Edward bơi khỏi con tàu đang chìm cho đến khi tìm thấy sự cứu rỗi trên một chiếc thuyền. May mắn thay, cặp đôi hạnh phúc đã đoàn tụ để tiếp tục cuộc sống hôn nhân.

5. Thomas Millar


Sau cái chết của vợ và ba tháng trước chuyến hành trình đầu tiên của tàu Titanic, Thomas Millar quyết định nhận công việc trên con tàu sang trọng White Star với tư cách là bạn đời của kỹ sư boong tàu. Ông làm điều này để đảm bảo tương lai của hai con trai mình, Thomas và Ruddick.

Millar để các con của mình cho một người dì ở một ngôi làng gần Belfast chăm sóc. Ông hy vọng rằng mình có thể bắt đầu một cuộc sống mới ở Hoa Kỳ, nơi mà các con trai của ông sau này sẽ tham gia. Trước khi sang Mỹ, Thomas đưa cho mỗi đứa con trai một xu và dặn chúng không được tiêu số tiền đó cho đến khi ông trở về. Thomas Millar không bao giờ quay trở lại với các con trai của mình vì ông đã mất mạng trên con tàu. Trong khi Thomas Jr. đã tiêu hết đồng xu của mình thì đồng xu của Ruddick vẫn được lưu giữ trong gia đình Millar như biểu tượng cho tình yêu thương của người cha dành cho con cái.

6. Cha Francis Brown


Cha của Francis Brown là hành khách hạng nhất trên tàu Titanic. Ông là một trong những người có nhiều bức ảnh hiếm hoi về cuộc sống trên tàu. Vị linh mục Dòng Tên là một nhiếp ảnh gia đam mê; anh đã nhận được một tấm vé cho chuyến đi đầu tiên của tàu Titanic như một món quà từ chú của mình. Quá phấn khích khi được lên một con tàu sang trọng và biết rằng mình đang tham dự một sự kiện lịch sử, Cha Brown đã chụp nhiều bức ảnh và được đăng trên các ấn phẩm in trên khắp thế giới sau thảm họa.

Trong khi hầu hết hành khách của tàu Titanic đều đến New York, Cha Brown là một trong tám hành khách đã rời bỏ con tàu khi nó ghé Queenstown (nay là Cobh) ở Ireland, cảng cuối cùng trước chuyến hành trình xuyên Đại Tây Dương. Bất chấp việc cặp vợ chồng giàu có đề nghị trả tiền cho phần còn lại của chuyến hành trình đến New York, vị linh mục vẫn bị quản lý của ông triệu hồi khỏi tàu. Vì vậy, Cha Brown đã sống sót sau thảm họa, cũng như những bức ảnh ông chụp, giờ đây cho chúng ta cái nhìn thoáng qua về cuộc sống trên con tàu xấu số đó.

7. Hai anh em họ


Có hai anh em họ trên tàu Titanic nhưng cả hai đều không biết về sự hiện diện của người họ hàng xa. William Edwy Ryerson là người phục vụ phòng ăn hạng nhất. Anh ta biết rất ít về người anh họ thứ hai của mình, Arthur Ryerson, người cũng ở trên tàu với tư cách là hành khách hạng nhất cùng với vợ là Emily và ba đứa con của họ.

Gia đình Arthur đang trên đường trở về quê hương Cooperstown, New York sau khi họ được thông báo rằng con trai Arthur đã qua đời. William và Arthur có một ông cố chung, nhưng họ thuộc những tầng lớp hoàn toàn khác nhau. William sinh ra trong một gia đình thuộc tầng lớp lao động ở Port Dover, Ontario, Canada, trong khi Arthur sống một cuộc sống giàu có.

Trong khi William đang xếp chỗ cho các hành khách trên thuyền cứu sinh, Arthur đã thương lượng với thủy thủ đoàn để đưa cậu con trai 13 tuổi John của mình lên thuyền cứu sinh cùng vợ và các con gái. Arthur là thành viên duy nhất trong gia đình thiệt mạng trong thảm họa hàng hải, còn William thoát khỏi con tàu đang chìm bằng xuồng cứu sinh.

8. Nữ bá tước Rothes


Một số người giàu nhất thế giới đã đi qua Bắc Đại Tây Dương trên con tàu Titanic và một trong những hành khách danh dự trên con tàu này là Lucy Noel Martha, Nữ bá tước xứ Rothes. Cô đến Hoa Kỳ cùng với người anh họ Gladys Cherry và người giúp việc của cô, Roberta Maioni. Mục đích của cô là được gặp chồng và hai con để bắt đầu cuộc sống mới ở Mỹ.

Nữ bá tước và anh họ của cô bị đánh thức khi con tàu va chạm với một tảng băng trôi. Thuyền trưởng Smith hướng dẫn mọi người quay trở lại cabin của mình và mặc áo phao. Vào khoảng 1 giờ sáng, Nữ bá tước cùng với chị họ và người giúp việc lên thuyền cứu sinh số 8, đây là chiếc đầu tiên được hạ thủy. Tom Jones, một thủy thủ trên xuồng cứu sinh, nhanh chóng nhận ra nữ bá tước là người lãnh đạo nghiêm khắc và ra lệnh cho bà lái thuyền. Cô ngồi ở vị trí lái con thuyền và lái nó trong hơn một giờ, sau đó cô đổi chỗ cho anh họ của mình để cố gắng trấn an cô dâu Tây Ban Nha đã mất chú rể trên tàu.

Nữ bá tước chèo thuyền suốt đêm và hỗ trợ tinh thần cho các hành khách cho đến khi tàu Carpathia đến địa điểm xác tàu.

Cô ấy đã hỗ trợ không chỉ trong chuyến đi thuyền. Nữ bá tước vẫn ở trên tàu Carpathia sau khi con tàu cập cảng New York, hỗ trợ những hành khách đã mất tất cả trong vụ tai nạn. Khi trở về Scotland, Nữ bá tước Rothes đã mua một chiếc đồng hồ bạc có dòng chữ "15 tháng 4 năm 1912, Nữ bá tước Rothes", mà bà gửi cho Tom Jones như một món quà và như một lời tri ân đối với những nỗ lực của anh ấy trên thuyền cứu sinh. Anh đáp lại món quà của cô bằng một lá thư, cảm ơn lòng tốt và lòng dũng cảm của cô, đồng thời gửi cho cô một tấm bảng đồng từ xuồng cứu sinh. Người thủy thủ và nữ bá tước đã trao đổi thư từ cho đến khi bà qua đời vào năm 1956.

9. James Moody


Một anh hùng khác trên tàu là Sĩ quan thứ sáu James Moody, người đã quyết định ở lại trên tàu mặc dù đã được đề nghị một chỗ trên xuồng cứu sinh. Sĩ quan cấp dưới 24 tuổi nhận được mức lương nhỏ 37 USD cho công việc trên tàu và cabin riêng của anh trong thời gian ở trên tàu Titanic.

Trước khi tàu Titanic khởi hành chuyến hành trình xuyên Đại Tây Dương đầu tiên, Moody đã vô tình cứu sống sáu thành viên thủy thủ đoàn bị đuổi khỏi ván cầu vì đến muộn. Khi con tàu va vào tảng băng trôi, một sĩ quan trẻ đang làm nhiệm vụ đã trả lời cuộc gọi của Hạm đội Lukut Frederick, hỏi anh ta: “Anh thấy gì?” Hạm đội trả lời: "Tảng băng trôi, ngay trước mặt chúng tôi!"

Khi thuyền trưởng thông báo rằng con tàu sẽ chìm trong vòng vài giờ nữa, Sĩ quan Moody đã hạ thủy các xuồng cứu sinh số 12, 14 và 16. Sĩ quan thứ năm Harold Lowe đề nghị Moody chỉ huy xuồng cứu sinh số 14, điều này là bình thường đối với các sĩ quan cấp thấp hơn. Nhưng Moody đã từ chối lời đề nghị của Lowe. Mặc dù có cấp bậc thấp, Moody vẫn ở trên tàu và hỗ trợ Sĩ quan thứ nhất Murdoch cho đến khi nước bắt đầu tràn vào boong thuyền. Moody nhiều lần được đề nghị trở thành thuyền trưởng, nhưng lần nào anh cũng can đảm quyết định ở lại trên tàu để cứu càng nhiều người càng tốt và theo dõi thảm họa đến cùng. Sĩ quan thứ hai Lightoller là người cuối cùng nhìn thấy Moody còn sống lúc 2:18 sáng khi anh ta cố gắng phóng những chiếc xuồng cứu sinh có thể đóng mở.

10. Jack Phillips


Jack Phillips là nhân viên điều hành đài cao cấp trên tàu Titanic, làm việc song song với nhân viên điều hành cấp dưới Harold Bride. Hai người này chịu trách nhiệm nhận và gửi tin nhắn từ hành khách bằng mã Morse, đồng thời nhận cảnh báo thời tiết cho cơ trưởng.

Trước thảm họa, Phillips nhận được nhiều cảnh báo về tảng băng trôi từ các tàu khác, Bride đã giao nhiều cảnh báo đó cho thuyền trưởng. Tuy nhiên, do lượng tin nhắn của hành khách quá lớn, Phillips không thể gửi bất kỳ cảnh báo nào cho Thuyền trưởng Smith; ông tin rằng thuyền trưởng đã nhận được đủ cảnh báo về sự nguy hiểm của tảng băng trôi. Khi một tin nhắn khác về tảng băng trôi đến từ Californian, Phillips trả lời: “Im đi! Tôi đang đàm phán với Cape Race! Sau đó, Phillips bắt đầu bị gọi là một trong những thủ phạm của vụ tai nạn.

Tuy nhiên, khi con tàu va phải tảng băng trôi cách Newfoundland 400 hải lý, Phillips đã nỗ lực hết sức để gửi tín hiệu cấp cứu để đảm bảo giải cứu được hành khách và thủy thủ đoàn. Người điều hành điện báo 25 tuổi vẫn ở vị trí của mình ngay cả khi thuyền trưởng miễn nhiệm cho anh ta. Ông không mệt mỏi gửi tin nhắn cho các tàu lân cận cho đến 2h17 thì con tàu đã chìm xuống đáy đại dương.

Mối liên hệ của anh với Carpathia đã giúp cứu được 705 hành khách. Nhiều tàu sau đó báo cáo rằng thông điệp của Phillips hoàn toàn rõ ràng, bất chấp sự hỗn loạn đang diễn ra xung quanh anh ta. Thật không may, dù có một chiếc xuồng ba lá có thể gập lại được nhưng Jack Phillips vẫn qua đời trong một thảm họa hàng hải.

Natalia Derevyanko

Bình minh ngày 15 tháng 4 năm 1912. Bắc Đại Tây Dương. Mặt trời màu cam nhô lên trên đường chân trời của biển, làm mờ đi ánh sáng của các ngôi sao và xua tan sương mù buổi sáng. Dần dần, màn đêm dần buông xuống, ẩn giấu dấu vết của một trong những thảm họa hàng hải lớn nhất lịch sử nhân loại.
Cửa, gối, ghế, bàn, ghế tắm nắng, những mảnh giấy vụn, mảnh vụn vương vãi khắp nơi. Chúng lắc lư êm ái trên sóng giữa những đốm trắng nhìn từ xa giống như những con hải âu. Nhưng khi kiểm tra kỹ hơn, bạn nhận ra rằng những đốm này là thi thể của những hành khách và thành viên phi hành đoàn trên tàu Titanic đã chết trong chiếc áo phao màu trắng như tuyết của họ. Một số người trong số họ nhìn lên trời như mong đợi sự cứu rỗi, nhưng phần lớn lại cúi đầu cam chịu xuống nước, cam chịu số phận. Và không ai sẽ giúp họ, không ai sẽ cứu họ. Mọi thứ đều kết thúc…

Có lẽ một bức tranh như vậy đã được tiết lộ trước mắt Carpathia, tàu cùng với những hành khách sống sót của tàu Titanic đã thay đổi hướng đi và đi ngang qua địa điểm xảy ra thảm họa để trở về New York.

Đồng thời, ban quản lý White Star Line quyết định vớt thi thể của tất cả những người thiệt mạng từ bề mặt đại dương. Và điều này lẽ ra phải được thực hiện càng nhanh càng tốt, vì các thi thể ít nhiều vẫn còn tập trung lại và chưa bị dòng nước cuốn đi. Yếu tố thứ hai là việc để thi thể trong nước lâu có thể làm phức tạp quá trình nhận dạng. Và tất nhiên, công ty muốn ít nhất bằng cách nào đó phục hồi lại chính mình cho gia đình các nạn nhân - bằng cách giao thi thể cho người thân để chôn cất thêm.

Thị trấn nhỏ Halifax của Canada đã trở thành trung tâm của toàn bộ hoạt động nâng các thi thể. Chính tại đây, White Star Line đã thuê bốn chiếc tàu:

  • "Thu nhỏ"
  • "Montmagny"
  • "Algerine"

Một thỏa thuận cũng đã được ký kết với nhà tang lễ lớn ở Halifax, John Snow and Company, để cung cấp mọi thủ tục tang lễ.

Trong khi đó, thông tin về “nghĩa trang giữa biển” bắt đầu xuất hiện trên báo chí. “...hàng trăm xác chết khiến hành khách đi ngang qua tàu thuyền khiếp sợ…”.

Mackay-Bennett là tàu rải cáp của Anh thuộc sở hữu của Công ty Cáp Thương mại. . Nhiệm vụ chính của ông là lắp đặt và sửa chữa các tuyến cáp biển sâu. Ngoài ra, con tàu còn thường xuyên tham gia các hoạt động cứu hộ (ví dụ như cứu hộ thủy thủ đoàn của tàu định cư Caledonia bị chìm vào ngày 12/2/1912). Nhưng đây không phải là điều mang lại cho anh danh tiếng.

Vào ngày 17 tháng 4 năm 1912, lúc 12h35, sau mọi sự chuẩn bị, tàu Mackay-Bennett, dưới sự chỉ huy của Thuyền trưởng F. Lardner và cùng 75 thành viên thủy thủ đoàn trên tàu, bắt đầu “chuyến hành trình khủng khiếp” của mình. Trong nhiệm vụ này, chất lên tàu không phải là dây cáp mà là quan tài. Đối với công việc này, ban quản lý White Star Line đã đồng ý trả cho nhóm 550 USD mỗi ngày.

Máy rải cáp Mackay-Bennett

Chủ công ty tang lễ John Snow Jr. cũng có mặt trên tàu. Dưới sự lãnh đạo của ông, 103 chiếc quan tài, vài tấn nước đá, dung dịch ướp xác, túi xách và 20 tấn thanh sắt đã được chất lên. Các thủy thủ, khi không có việc làm, đã may những chiếc túi bằng vải bạt để đựng đồ dùng cá nhân của người đã chết.

Một trong những chiếc túi đựng đồ dùng cá nhân của người đã khuất.

Kỹ sư bay Frederick Hamilton đã mô tả chi tiết mọi chuyện đang diễn ra:

“Sáng ngày 20 tháng 4 năm 1912. Đường viền của một tảng băng trôi khổng lồ hiện rõ ở phía bắc của chúng ta. Tôi nghĩ chúng ta đang ở rất gần nơi mà nhiều hy vọng và lời cầu nguyện đã bị tiêu tan. Người ướp xác ngày càng trở nên sôi nổi hơn, bởi vì anh ta sẽ sớm có rất nhiều việc phải làm.”

Tối ngày 20 tháng 4 năm 1912. Mackay-Bennett đến địa điểm gặp nạn. Hoạt động di dời các thi thể được lên kế hoạch bắt đầu vào sáng sớm hôm sau. Đàn ông sẽ cần tất cả lòng dũng cảm của mình để sống sót sau những gì sắp tới.

Đã 6 ngày trôi qua kể từ vụ chìm tàu ​​Titanic...

Phi hành đoàn của tàu Mackay-Bennett. 1912 Đội trưởng F. Lardner ở giữa hàng thứ hai.

Bình minh ngày 21 tháng 4 năm 1912 Phi hành đoàn nhìn thấy một bức tranh khủng khiếp - hàng trăm thi thể lắc lư trên sóng, giữa đống đổ nát. Và chỉ đến bây giờ các thủy thủ mới nhận ra tầm quan trọng của mọi chuyện đã xảy ra. Một số bắt đầu cầu nguyện, những người khác chỉ đơn giản là trở nên tê liệt. Khoảng nửa giờ trôi qua trong im lặng. Sau đó, tỉnh táo lại, các thủy thủ hạ thuyền và cẩn thận tiến về “nghĩa trang biển”.

“Biển rất dữ dội. Gió có hướng Tây Nam. Tọa độ 41° 59` SSh 49 ° 25` VD. Chúng tôi kéo các thi thể ra. Hãy cắt băng thôi."

Theo mô tả của một thành viên phi hành đoàn, làn da của những hành khách chết cóng dưới nước có màu trắng, tóc và lông mày phủ đầy sương giá. Việc thi thể bị đóng vảy và sưng tấy khiến công việc trở nên rất khó khăn và họ phải làm việc rất nhanh. Những thi thể được nâng lên từ mặt nước trong không khí bắt đầu phân hủy rất nhanh. Nó được lệnh nâng từ 5 đến 10 thi thể và quay trở lại tàu.

Hình vuông biểu thị khu vực tìm kiếm thi thể của tàu McKett-Bennett. Ảnh từ bản đồ gốc.

Trong ngày đầu tiên, 51 thi thể đã được vớt lên (trong đó có 2 trẻ em và 3 phụ nữ). 24 thi thể bị hư hỏng nặng hoặc bị cắt xẻo khi tàu chìm nên không thể nhận dạng được. Người ta quyết định chôn họ trên biển. Quá trình chôn cất trên biển như sau. Những thanh sắt mà họ mang theo (nặng 12 kg có lỗ ở cuối) dùng làm trọng lượng cho các thi thể. Khi thuyền đến gần thi thể, thi thể được khám nghiệm và đưa ra quyết định có vớt lên hay không. Lớp 1 và lớp 2 may mắn hơn. Thủy thủ đoàn hoặc hạng ba thường được chôn cất trên biển.

Áo phao được cởi ra khỏi xác, que được gắn vào chân và thi thể chìm xuống. Những thi thể còn lại được đưa lên tàu Mackay-Bennett, nơi chúng bị giải tán. Đầu tiên các thi thể được đặt trên boong. Với sự có mặt của hai người, các túi đã được kiểm tra và lập danh sách tất cả những gì tìm thấy được. Đồ dùng cá nhân, đồ trang sức và các vật dụng khác được cho vào túi. Thi thể được đánh số và số đó cũng được áp dụng cho chiếc túi đựng đồ dùng cá nhân của anh ta. Điều này được cho là sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho thủ tục nhận dạng trên tàu hoặc trên bờ. Họ cắt quần áo của xác chết và đốt chúng. Sau đó các chuyên gia y tế đã vào cuộc. Họ cẩn thận khám nghiệm thi thể, ghi lại mọi vết trầy xước, vết xước, vết thương và hình xăm. Hành khách hạng nhất sau đó được mặc đồ ngủ. Tất cả dữ liệu thu được theo cách này, theo quy định mới, đã được ghi lại trong một tạp chí đặc biệt. Một sự thật thú vị là quy trình nhận dạng như vậy đã được sử dụng lần đầu tiên trong lịch sử và nó vẫn được các chuyên gia làm việc tại hiện trường những cái chết hàng loạt (tai nạn máy bay, tai nạn đường bộ lớn, trên chiến trường, v.v.) sử dụng. Ngay cả sau khi hành khách chết, thi thể của họ vẫn được đối xử theo đẳng cấp. Thi thể của thủy thủ đoàn Titanic không được ướp xác hay thậm chí không được cho vào túi (họ nằm trong những chiếc hộp lớn, phủ đầy băng trên tàu). Thi thể của hành khách hạng hai và hạng ba được đặt trong túi, trong khi thi thể của hành khách hạng nhất được đặt trong quan tài. Chúng được đặt trên boong phân.

Từ ghi chú của Frederick Hamilton:

"Thứ Hai ngày 22 tháng 4 năm 1912. Sáng nay chúng tôi đã vượt qua một tảng băng trôi khổng lồ. Tôi thực sự muốn chụp ảnh anh ấy, nhưng trời đang mưa. Bây giờ chúng ta đang ở phía đông của một cánh đồng mảnh vụn khổng lồ. Và trong số những chiếc ghế tắm nắng, các bộ phận bên trong, giấy, hộp và những thứ khác - thi thể, thi thể, thi thể..."

“... 20 giờ. Chuông reo hai lần. Tôi nghe thấy tiếng nước bắn tung tóe. Điều này có nghĩa là lễ tang đã bắt đầu. Chuông lại đánh hai lần rồi lại văng, tét, tét…”

Có thể nói thêm, buổi lễ được tiến hành bởi linh mục của Nhà thờ Các Thánh ở Halifax, Cameron Hind.

Và đây là những gì chính thuyền trưởng viết trong nhật ký của con tàu:

“Hôm nay tôi đã đưa ra một quyết định khó khăn. Chúng tôi cho 24 thi thể không xác định danh tính vào túi, gắn mỗi túi nặng 23 kg rồi chôn trên biển. Đơn giản là chúng tôi không thể đưa mọi người vào bờ được.”

Lưu ý rằng hầu hết họ đều là hành khách hạng ba hoặc thành viên phi hành đoàn. Tôi nhận thấy một sự thật thú vị. Sau khi thi thể của J. Astor được tìm thấy và thủy thủ đoàn đã nhận được phần thưởng 10.000 USD từ con trai ông là Vincent, không còn hành khách nào được chôn cất trên biển nữa. Đó có phải là sự trùng hợp ngẫu nhiên?

McKay-Bennett tìm kiếm và trục vớt các thi thể cho đến ngày 26/4, khi tàu Minia đến giúp đỡ anh. Vào ngày 30 tháng 4, con tàu quay trở lại Halifax cùng với “hàng hóa” của mình.

Lễ tang trên tàu Mackay-Bennett.

Thi thể của các hành khách Titanic thiệt mạng trên tàu Mackay-Bennett.

Thi thể của thủy thủ đoàn Titanic trong hộp gỗ đựng đá nằm trong số những thi thể đầu tiên được đưa ra khỏi tàu, sau đó là thi thể của hành khách hạng hai và hạng ba được đặt trong túi. Thi thể của các hành khách hạng nhất đều được đặt trong quan tài, được đưa vào bờ sau cùng. Toàn bộ đám rước trôi qua trong sự im lặng chết chóc, mặc dù bến tàu chật cứng người thân, người xem và nhà báo, những người đã đặt biệt danh cho con tàu là “con tàu tử thần”.

Từ ngày 21 đến ngày 26 tháng 4 năm 1912, Mackay-Bennett đã vớt được 306 thi thể (số thi thể 1-306). 116 người được chôn cất trên biển và 190 người được đưa đến Halifax, Nova Scotia.

Các thủy thủ trên tàu Mackay-Bennett kiểm tra xuồng cứu sinh đóng mở B bị lật úp của tàu Titanic.

"Thu nhỏ"

Minia là con tàu thứ hai được White Star Line thuê để tìm kiếm người chết. Vào ngày 21 tháng 4 năm 1912, Mackay-Bennett gửi tin nhắn rằng họ đã đến nơi xảy ra thảm họa, có rất nhiều nạn nhân và họ có thể không có đủ túi xách, chất ướp xác, quan tài, v.v. Cùng ngày, dưới sự chỉ huy của Thuyền trưởng William de Calteret, tàu rải cáp Minia (trên tàu chở 150 quan tài, 20 tấn băng và 10 tấn thanh sắt) đến giải cứu Halifax.

Ngày 26/4, con tàu tới hiện trường thảm họa và thay thế tàu Mackay-Bennett. Cùng ngày, thời tiết xấu đi rất nhiều. Gió nổi lên và một cơn mưa khó chịu bắt đầu rơi, khiến việc tìm kiếm kéo dài không thể thực hiện được. Việc nâng các thi thể trở nên nguy hiểm đối với chính những người cứu hộ.

Lớp cáp "Mini".

Từ cuộc phỏng vấn với Thuyền trưởng W. de Kalteret:

“Chúng tôi luôn phải chờ thời tiết cải thiện. Và ngay khi đại dương trở nên thuận lợi với chúng tôi, chúng tôi ngay lập tức bắt tay vào công việc. Chúng tôi nhìn thấy các thi thể nhưng họ đang trôi dạt rất xa. Rất khó để tiếp cận họ và thật không may, những con tàu đi ngang qua không muốn giúp đỡ chúng tôi ... "

Tuy nhiên, do đứt một sợi cáp quan trọng ngoài khơi Canada nên Miniya đã phải thu hồi sớm hơn dự kiến.

Trình tự thời gian nâng xác như sau:

  • Ngày 26/4, 11 thi thể được đưa lên tàu;
  • 27 - 1 tháng 4;
  • 28 - 1 tháng 4;
  • 29 - 1 tháng 4;
  • 30 - 1 tháng 4;
  • 1-2 tháng 5;

Thủy thủ đoàn của con tàu Minia đang nâng thi thể của một hành khách Titanic đã chết.

Có tin đồn rằng các thành viên của nhóm Minia đã tham gia cướp bóc vi phạm mọi quy tắc. Vượt qua khoảng cách xa giữa những thân xác trôi dạt đơn độc, họ đồng loạt thu thập những đồ vật từ bề mặt đại dương làm kỷ niệm. Tôi không mấy tin tưởng vào điều này, nhưng khi thu thập tài liệu cho bài viết, tôi tin chắc vào điều ngược lại. Đọc hồi ký của thuyền trưởng de Kalteret, tôi tình cờ thấy điều này. Tôi trích dẫn đầy đủ đoạn này.

“…Cái chết của nhiều người xảy ra do hạ thân nhiệt, chỉ có một người bị nghẹn. Có nước biển trong phổi anh. Tôi nhớ nhất thi thể của hai người đàn ông. Một chiếc có lẽ đã rơi từ độ cao lớn và va vào kiến ​​trúc thượng tầngtàu. Bàn chân của anh ấy đã bị mất và chân còn lại bị gãy và trẹo. Người thứ hai có thể đã chết vì vụ nổ. Khuôn mặt của anh ấy bị bỏng và mắt anh ấy bị mất. Đúng, chắc chắn có thứ gì đó đã phát nổ ở đó, tôi nhìn thấy những chiếc ghế của một nhà hàng trên tàu, tựa đầu dính đầy than, một số bị gãy. Chúng tôi cũng đã nâng cao một phần lớn cầu thang bằng gỗ…”

“... Những chiếc ghế tắm nắng trong tình trạng tốt đã được nâng lên, một số phụ kiện đẹp mắt, một chiếc khăn choàng dành cho phụ nữ, một tủ đồ ăn tự chọn từ khoang hạng nhất…”.

Nhưng mặt khác, nhờ những người này mà ngày nay chúng ta có thể nhìn thấy những đồ vật có thể đã không còn tồn tại cho đến ngày nay.

Khám nghiệm thi thể hành khách Titanic thiệt mạng trên tàu Minia.

Trên tàu Minia.

Đã phát hiện 17 thi thể (số thi thể 307-323), trong đó có 2 ( không xác định) được chôn cất trên biển, ngày 3/5/1912, cùng 15 thi thể trên tàu, con tàu hướng về Halifax.

Đại diện của John Snow and Company đưa quan tài từ Minia về nhà xác.

Ngày 6/5, neo đậu tại cảng đích, đội chuyển những quan tài và túi xách chưa sử dụng sang con tàu thứ ba đi tìm kiếm thi thể - tàu hơi nước Montmagny.

"Montmagny"

Montmagny là một con tàu nhỏ phục vụ các ngọn hải đăng và thuộc Bộ Hàng hải và Thủy sản Canada. Thuyền trưởng Peter Johnson. Con tàu rời cảng nhỏ Sorel và đi đến Halifax, nơi khi đến nơi, nó bổ sung nguồn cung cấp và thuê thêm thành viên thủy thủ đoàn. Một trong những người ướp xác từ nhà tang lễ John Snow & Company đã lên tàu. Một bác sĩ phẫu thuật từ một bệnh viện địa phương được gọi đến để giúp anh ta. Mục sư S. Prince, của nhà thờ địa phương St. Paul, đã ra khơi với tư cách là tuyên úy.

Tàu hơi nước "Montmagny".

Sáng ngày 6 tháng 5 năm 1912, tàu Minia cập cảng Halifax. Và trong khi mọi người chú ý đến việc dỡ tàu và chụp ảnh, không ai để ý đến việc tàu Montmagny lặng lẽ ra biển vào buổi trưa.

Khi đến nơi xảy ra thảm họa Titanic, thời tiết lại xấu đi. Mưa đang đến. "Montmagny" chỉ vớt được 4 thi thể trong thời gian từ 9 đến 10/5 (số 326-329). Không rõ vì lý do gì mà họ bỏ sót số 324 và 325. Một thi thể đã bị chôn vùi trên biển. Ba chiếc còn lại được giao vào ngày 13 tháng 5 tới Louisbourg, nơi chúng được vận chuyển bằng đường sắt đến Halifax. Sau khi bổ sung nguồn cung cấp, Montmagni quay trở lại hiện trường thảm họa, nhưng than ôi, không tìm thấy gì ngoại trừ những mảnh gỗ nhỏ. Không có điện thoại.

Vào khoảng 18 giờ ngày 19 tháng 5, tàu Montmagny được tàu Algerine, con tàu cuối cùng được White Star Line thuê, giải vây. Vào ngày 23 tháng 5 năm 1912, Montmagny quay trở lại Halifax và tiếp tục phục vụ chính phủ Canada.

"Algerin."

"Algerine" — con tàu cuối cùng, thứ tư tham gia hoạt động trục vớt thi thể dưới sự chỉ huy của White Star Line. Thuyền trưởng - John Jackman.

Tàu chở hàng-hành khách "Algerin".

Có rất ít thông tin về những gì đã xảy ra trên tàu và xung quanh chuyến hành trình của Algerine. Được biết, con tàu đã rời cảng St. Johns (Newfoundland) và khám phá địa điểm xảy ra thảm họa trong ba tuần. Một thi thể đã được tìm thấy (số 330). Sau khi dừng cuộc tìm kiếm, tàu Algerine quay trở lại cảng St. Johns vào ngày 6 tháng 6 năm 1912 và chất quan tài lên tàu hơi nước Florizel, đưa thi thể đến Halifax vào ngày 11 tháng 6.

Điều này kết thúc hoạt động chính thức nâng cao thi thể của các hành khách Titanic do White Star Line tổ chức. Danh sách cuối cùng về những người chết và mất tích đã được tổng hợp. Tuy nhiên, bất chấp mọi nỗ lực, thi thể vẫn tiếp tục khiến những con tàu đi qua sợ hãi trong một thời gian.

Bạn có thể thêm gì nữa.

Được biết, tàu Carpathia đã không nhấc thi thể 3 người thiệt mạng khỏi chiếc thuyền đóng sập A, khiến thuyền trôi dạt. Các sĩ quan Wild và Murdoch đã cố gắng hạ chiếc thuyền này xuống như một trong những chiếc cuối cùng, nhưng do sóng ập vào boong nên họ không có thời gian nâng các thành gấp của thuyền lên. Kết quả là bị ngập một nửa và quá tải hành khách, nó đã bị cuốn xuống biển. Một tháng sau (13 tháng 5), trớ trêu thay, một tàu hơi nước khác của White Star Line, Oceanic, lại tìm thấy một chiếc xuồng cứu sinh cách nơi xảy ra thảm họa 160 dặm về phía nam. Hành khách Sir Shane Leslie sau đó nhớ lại:

“…Vào buổi trưa, biển lặng khi người canh gác hét lên rằng có vật thể lạ nào đó nhìn thấy phía trước. Con tàu chạy chậm lại và người ta nhanh chóng nhận ra vật thể đó là một chiếc xuồng cứu sinh đơn độc đang trôi nổi trên Đại Tây Dương. Điều thực sự đáng sợ là ba thi thể ở trong đó. Theo lệnh từ cây cầu, một chiếc thuyền cùng với một sĩ quan và một bác sĩ đã được cử đến chỗ cô. Cảnh tượng sau đó thật khủng khiếp. Tóc của hai thủy thủ thiệt mạng chuyển sang màu trắng do nắng và muối, còn thi thể thứ ba, mặc bộ đồ dạ hội, nằm dài trên ghế dài. Cả ba thi thể đều được khâu vào túi vải có gắn một thanh thép. Sau đó, từng người một được quấn trong lá cờ Anh, làm tang lễ và chôn cất trên biển.”

Đây là những thi thể được đánh số 331-333, không có trong danh sách chính thức.

Ngày 6 tháng 6 năm 1912. Ilford tìm thấy một thi thể (số 334), được chôn trên biển. Không xuất hiện trong danh sách chính thức.

Ngày 8/6/1912, tàu hơi nước Ottawa vô tình tìm thấy một thi thể (số 335). Chôn cất trên biển. Không có trong danh sách chính thức.

Tóm lại, chúng ta có thể nói rằng trong quá trình hoạt động từ ngày 17 tháng 4 đến ngày 8 tháng 6 năm 1912, người ta đã tìm thấy 333 thi thể trong số 1512 người chết (khoảng 22%).

Trong thời gian tìm kiếm, 209 thi thể đã được đưa về Halifax. 59 người trong số họ đã được người thân đưa về an táng tại quê nhà. Ba nghĩa trang khác nhau ở Halifax đã trở thành nơi an nghỉ cuối cùng cho 150 thi thể còn lại.

101 năm đã trôi qua kể từ vụ chìm tàu ​​Titanic, nhưng các nạn nhân của nó vẫn không bị lãng quên và đối với tôi, dường như sẽ không bao giờ bị lãng quên. Hàng năm, lễ tang được tổ chức tại nơi tàu chìm và tên của họ được ghi nhớ hàng năm. Và như bạn đã biết, người không bị lãng quên sẽ sống mãi mãi.

Ứng dụng.

Sự cố của các tàu tham gia vớt người chết (17 tháng 4 - 6 tháng 6 năm 1912).

Đặc biệt đối với:

Giải phẫu con tàu Titanic

Một thảm họa cho thế giới thấy những điều kỳ diệu thực sự của tình yêu và lòng chung thủy

Vào tháng 9 năm 1911, công ty vận tải White Star Line công bố ngày thực hiện chuyến đi đầu tiên của tàu Titanic là ngày 20 tháng 3 năm 1912. Tuy nhiên, con tàu không thể chìm đã khởi hành chuyến hành trình cuối cùng sau đó - vào ngày 10 tháng 4.

Giống như trong phim

Vào thời điểm đó, nó là con tàu đắt tiền, sang trọng và khổng lồ nhất thế giới. Chiều dài của nó là 269, chiều rộng – 28 và chiều cao – 18 mét. 10 nghìn người xem đã tiễn con tàu từ Southampton. Chỉ có tàu Titanic là chưa bao giờ đến được New York. Vào lúc 23h40 ngày 14/4/1912, con tàu va phải một tảng băng trôi và chìm ở Bắc Đại Tây Dương lúc 2h20 sáng ngày 15/4. Khoảng 1.500 hành khách và thành viên phi hành đoàn đã thiệt mạng sau đó. Và chỉ có 705 người sống sót một cách kỳ diệu sau thảm họa hàng hải lớn nhất.

Năm 1997, đạo diễn James Cameron thực hiện bộ phim đoạt giải Oscar Titanic, kể về câu chuyện tình yêu của những hành khách hư cấu trên con tàu, Rose Dewitt Bukater và Jack Dawson. Chúng do các diễn viên Kate Winslet và Leonardo DiCaprio thủ vai. Câu chuyện đẹp và buồn của Rose và Jack không phải là câu chuyện duy nhất có thể dùng làm bom tấn, nếu chúng ta nhớ lại số phận thực sự của những hành khách trên tàu Titanic: buồn bã, bí ẩn và tình yêu.

Nhân tiện: Người phụ nữ duy nhất được cứu khỏi mặt nước có cái tên gần giống nhân vật chính trong phim “Titanic” là Rose – Rose Abbott. Cô sống sót nhờ bị mắc vào một chiếc bè. Ngoài ra còn có một hành khách trên tàu Titanic, J. Dawson - nhưng không phải Jack, mà làJoseph Dawsontừ Dublin. Anh ấy đã chết.


wikipedia

Sức mạnh của cảm xúc

Người giúp việc của Nữ bá tước, Roberta Elizabeth Maioni, 21 tuổi, đã đi du lịch cùng nhân tình ở khoang hạng nhất. Không lâu trước thảm họa, cô gái bắt đầu ngoại tình với một người quản lý đẹp trai trên tàu. Sau khi tàu Titanic va phải tảng băng trôi, một người đàn ông đang yêu đã chạy đến cabin của cô. Chàng trai đưa cho Roberta chiếc áo phao của mình và đưa cô xuống thuyền. Khi đến New York, trong túi áo khoác ngoài, cô gái tìm thấy một chiếc huy hiệu có ngôi sao màu trắng. Trước khi từ biệt, chàng trai đã đặt nó làm kỷ niệm cho mình. Thật không may, chính anh ta đã chết. Cho đến cuối ngày, Roberta vẫn không tiết lộ danh tính của mình.

Giọng nói trong đầu tôi

Không biết cuộc hành trình trên tàu sẽ như thế nào đối với Alex Mackenzie, 24 tuổi, người có vé nhưng chưa bao giờ quyết định bước lên tàu Titanic. Đó là món quà từ cha mẹ anh, và chàng trai trẻ đã sẵn sàng cho một chuyến đi thú vị, nhưng đột nhiên anh nghe thấy một giọng nói trong đầu không khuyên anh nên ra khơi trên một con tàu được cho là không thể chìm. Alex nghe rõ lời cảnh báo tử vong bên tai. Kết quả là anh đã nghe theo giọng nói dai dẳng đó và trở về nhà ở Glasgow với cha mẹ đang sửng sốt.

Hãy giữ lấy tôi, lá bùa hộ mệnh của tôi

Nhà thiết kế thời trang và phóng viên tạp chí phụ nữ Edith Rosenbaum Russell đang trở về New York từ Paris, nơi cô đang đưa tin về các cuộc đua. Trong một lá thư gửi cho một người quen, Edith phàn nàn về linh cảm sắp có rắc rối.

Khi tàu Titanic va phải tảng băng trôi, cô, một hành khách hạng nhất, đã yêu cầu người quản lý mang cho cô một hộp nhạc hình con lợn mà cô rất trân trọng. Quá sốc, Edith từ chối rời khỏi con tàu đang chìm cho đến khi ai đó giật lấy món đồ chơi yêu thích của cô, được bọc trong một chiếc chăn, từ tay cô vì nghĩ rằng có một đứa bé trong chăn. Đi theo chiếc hộp được gửi xuống thuyền cứu hộ, nhà báo cũng nhảy xuống. Có thể nói rằng lá bùa đã cứu mạng cô.


Bên nhau cho đến cuối cùng

Doanh nhân nổi tiếng gốc Đức Isidor Strauss và vợ Ida đã kết hôn được 40 năm và không bao giờ xa cách. Trong sự cố trên tàu Titanic, người chủ gia đình đã từ chối lên xuồng cứu sinh, để lại nó cho phụ nữ và trẻ em, còn vợ anh ta vẫn ở lại với anh ta. Cặp đôi đã cứu người giúp việc thay vì chính mình. Họ được nhìn thấy lần cuối trên boong tàu, nơi họ ngồi rúc vào nhau. Sau đó, thi thể của Strauss được xác định bằng một chiếc nhẫn cưới dễ thấy; thi thể của người vợ chung thủy của ông không bao giờ được tìm thấy.

Những đứa trẻ lạc lối

Trong quá trình sơ tán, phụ nữ và trẻ em là những người đầu tiên được cứu nên một trong những người cha phải đưa con trai của mình lên thuyền, còn bản thân ông vẫn ở trên tàu Titanic.

Bọn trẻ vẫn nói tiếng Pháp và không mang theo bất kỳ tài liệu nào. Có thời gian, báo chí viết về “hai đứa trẻ đường biển” và đăng ảnh của chúng nhằm tìm kiếm người thân của các cậu bé. Cuối cùng, thông tin đến được với Nice, nơi một người phụ nữ phản ứng, tuyệt vọng tìm kiếm những đứa con của mình đã bị cha của chúng bắt cóc. Trên tàu, anh ta trốn dưới cái tên Mr. Hoffman và cố gắng trốn thoát cùng các con trai của mình - Michel 4 tuổi và Edmond Navrati 2 tuổi - đến New York.

Tuần trăng mật

Cặp vợ chồng mới cưới Edward và Ethel Beaney lên tàu Titanic để hưởng tuần trăng mật. Sự khởi đầu của thảm họa không hề khiến hành khách hạng hai sợ hãi. Họ tin rằng tàu Titanic không thể chìm. Người chồng đưa vợ xuống thuyền, còn chính anh phải nhảy xuống dòng nước đóng băng. May mắn thay, anh ta đã bơi đến một chiếc thuyền còn chỗ trống và trốn thoát. Đôi vợ chồng trẻ nhanh chóng tìm thấy nhau và không bao giờ xa cách cho đến khi họ qua đời.


Lá thư từ thế giới bên kia

Jeremiah Burke, 19 tuổi đến từ Ireland, trước khi chết đã viết được lời từ biệt cho những người thân yêu của mình, cho vào chai và ném xuống biển. Điều đáng ngạc nhiên là một năm sau cô dạt vào bờ chỉ cách nhà chàng trai vài dặm.


Gia đình đã cẩn thận giữ nó gần một trăm năm: “Từ tàu Titanic, tạm biệt mọi người”. Burke xứ Glanmire, Cork.”