Tàu tuyến tính: lịch sử, nguồn gốc, mẫu mã và sự thật thú vị. Những chiến hạm lớn nhất thế giới

tàu chiến

TÀU TRẬN CHIẾN (tàu chiến)

trong thuyền buồm hải quân 17 - tầng 1. thế kỷ 19 tàu chiến lớn ba cột buồm có 2-3 tầng; có từ 60 đến 130 khẩu súng và có tới 800 thủy thủ đoàn. Dành cho chiến đấu trên chiến tuyến (do đó có tên như vậy).

Trong hạm đội bọc thép hơi nước, hiệp 1. Thế kỷ 20 một trong những lớp chính của tàu mặt nước lớn. Nó có 70-150 khẩu pháo cỡ nòng khác nhau (bao gồm 8-12 khẩu 280-457 mm) và 1500-2800 thành viên tổ lái. Sau Thế chiến thứ hai, thiết giáp hạm mất đi tầm quan trọng của chúng.

Tàu chiến

trong lực lượng hải quân thuyền buồm của thế kỷ 17-nửa thế kỷ 19. một tàu chiến lớn ba cột buồm với 2≈3 sàn pháo; có từ 60 đến 135 khẩu súng, bố trí dọc hai bên thành hàng và có tới 800 thành viên tổ lái. Anh ta đã chiến đấu khi ở trong cột đánh thức (chiến tuyến), đó là lý do tại sao anh ta có tên của mình, theo truyền thống được truyền lại cho các tàu của hạm đội hơi nước.

Trong hạm đội bọc thép hơi nước, một trong những lớp chính của tàu pháo mặt nước lớn nhất, được thiết kế để tiêu diệt các loại tàu trong chiến đấu hải quân, cũng như thực hiện các cuộc tấn công pháo binh mạnh mẽ vào các mục tiêu ven biển. Tàu hạng nhẹ xuất hiện ở nhiều hải quân trên thế giới sau Chiến tranh Nga-Nhật 1904–05 để thay thế thiết giáp hạm. Lúc đầu chúng được gọi là dreadnought. Ở Nga, tên của lớp L.K. được đặt ra vào năm 1907. L.K. được sử dụng trong Thế chiến thứ nhất, 1914–18. Vào đầu Thế chiến thứ 2, tàu hạng nhẹ 1939≈45 có lượng giãn nước tiêu chuẩn từ 20 đến 64 nghìn tấn, được trang bị tới 12 khẩu pháo tháp pháo cỡ nòng chính (từ 280 đến 460 mm), tới 20 khẩu chống mìn, pháo phòng không hoặc pháo phổ thông cỡ nòng 100≈127 mm, súng phòng không tự động cỡ nòng nhỏ lên tới 80≈140 và súng máy hạng nặng. Tốc độ của máy bay là ≈ 20≈35 hải lý (37≈64,8 km/h), phi hành đoàn thời chiến ≈ 1500≈2800 người. Lớp giáp bên đạt 440 mm, trọng lượng của toàn bộ lớp giáp lên tới 40% tổng trọng lượng của con tàu. Trên máy bay có 1-3 máy bay và một máy phóng để cất cánh. Trong chiến tranh, do vai trò ngày càng tăng của hải quân, đặc biệt là hàng không trên tàu sân bay, cũng như lực lượng tàu ngầm của hạm đội và cái chết của nhiều lực lượng hải quân do bị máy bay và tàu ngầm tấn công nên họ mất đi tầm quan trọng; Sau chiến tranh, hầu hết máy bay của tất cả các đội bay đều bị loại bỏ.

B. F. Balev.

Wikipedia

Con tàu của dòng (định hướng)

Tàu chiến- tên tàu chiến pháo binh hạng nặng được thiết kế để chiến đấu theo cột sau:

Tàu tuyến là tàu chiến bằng gỗ có lượng giãn nước từ 500 đến 5500 tấn, có 2-3 hàng pháo ở hai bên. Thiết giáp hạm chạy bằng buồm không được gọi là thiết giáp hạm.
Chiến hạm là loại tàu pháo bọc thép của thế kỷ XX có lượng giãn nước từ 20 đến 64 nghìn tấn.

Tàu chiến

Tàu chiến:

theo nghĩa rộng, một con tàu dùng để hoạt động chiến đấu như một phần của hải đội;
theo nghĩa truyền thống (cũng viết tắt tàu chiến), - lớp tàu chiến pháo binh hạng nặng có lượng giãn nước từ 20 đến 70 nghìn tấn, chiều dài từ 150 đến 280 m, pháo chính cỡ nòng 280-460 mm, thủy thủ đoàn 1500-2800 người.

Thiết giáp hạm được sử dụng vào thế kỷ 20 để tiêu diệt tàu địch như một phần của đội hình chiến đấu và cung cấp pháo binh hỗ trợ cho các hoạt động trên bộ. Chúng là sự phát triển tiến hóa của tatu vào nửa sau thế kỷ 19.

Con tàu của dòng (đi thuyền)

Tàu chiến- một lớp tàu chiến chèo thuyền. Thiết giáp hạm buồm được đặc trưng bởi các đặc điểm sau: tổng lượng giãn nước từ 500 đến 5500 tấn, vũ khí trang bị bao gồm từ 30-50 đến 135 khẩu súng ở các cảng phụ (trong 2-4 boong), quy mô thủy thủ đoàn dao động từ 300 đến 800 người khi có người lái đầy đủ. Thiết giáp hạm buồm được chế tạo và sử dụng từ thế kỷ 17 cho đến đầu những năm 1860 cho các trận hải chiến sử dụng chiến thuật tuyến tính.

Năm 1907, một lớp tàu pháo bọc thép mới có lượng giãn nước từ 20 nghìn đến 64 nghìn tấn được gọi là thiết giáp hạm (viết tắt là thiết giáp hạm). Thiết giáp hạm chạy bằng buồm không được gọi là thiết giáp hạm.

TÀU TRẬN CHIẾN

Cho đến giữa thế kỷ 17, không có đội hình chiến đấu nào của tàu trong trận chiến được thiết lập chặt chẽ. Trước trận chiến, các tàu đối lập xếp hàng sát nhau, sau đó áp sát nhau để đấu súng hoặc lên tàu. Thông thường trận chiến biến thành một cuộc ẩu đả hỗn loạn, những cuộc đấu tay đôi giữa những con tàu vô tình va chạm.

Nhiều trận hải chiến thế kỷ 16 - 17 đã giành chiến thắng nhờ sự hỗ trợ của tàu hỏa - tàu buồm chứa đầy chất nổ hoặc có hình dạng như những ngọn đuốc khổng lồ. Đi theo hướng gió về phía những con tàu đông đúc, các tàu lửa dễ dàng tìm thấy nạn nhân, đốt cháy và làm nổ tung mọi thứ trên đường đi của chúng. Ngay cả những con tàu lớn, được trang bị vũ khí tốt cũng thường xuyên bị chìm xuống đáy, bị “ngư lôi chèo thuyền” vượt qua.

Phương tiện bảo vệ hiệu quả nhất chống lại tàu cứu hỏa hóa ra là đội hình đánh thức, khi các tàu xếp hàng nối tiếp nhau và có thể cơ động tự do.

Điều răn chiến thuật bất thành văn thời đó nói rằng: mỗi tàu chiếm một vị trí được chỉ định nghiêm ngặt và phải duy trì vị trí đó cho đến khi kết thúc trận chiến. Tuy nhiên (như mọi khi xảy ra khi lý thuyết bắt đầu mâu thuẫn với thực tế), thường xảy ra trường hợp các tàu được trang bị yếu phải chiến đấu với các pháo đài nổi khổng lồ. Các chiến lược gia hải quân quyết định: “Dòng chiến đấu phải bao gồm các tàu có sức mạnh và tốc độ ngang nhau”. Đây là cách các thiết giáp hạm xuất hiện. Đồng thời, trong cuộc chiến tranh Anh-Hà Lan lần thứ nhất (1652 - 1654), bắt đầu có sự phân chia các tòa án quân sự thành các giai cấp.

Các nhà sử học nghệ thuật hải quân thường coi thiết giáp hạm Prince Royal, được đóng ở Woolwich bởi thợ đóng tàu xuất sắc người Anh Phineas Pett vào năm 1610, là nguyên mẫu của thiết giáp hạm đầu tiên.

Cơm. 41 Chiến hạm đầu tiên của Anh "Hoàng tử Hoàng gia"

Prince Royal là một con tàu ba tầng rất chắc chắn, có lượng giãn nước 1.400 tấn, sống tàu 35 m, rộng 13 m, được trang bị 64 khẩu pháo bố trí dọc hai bên trên hai boong kín. Ba cột buồm và một chiếc nơ mang những cánh buồm thẳng. Mũi và đuôi tàu được trang trí một cách kỳ lạ bằng các hình tượng và khảm điêu khắc, được thực hiện bởi những thợ thủ công giỏi nhất nước Anh. Chỉ cần nói rằng việc chạm khắc gỗ đã tiêu tốn của Bộ Hải quân Anh 441 bảng Anh, còn việc mạ vàng các nhân vật ngụ ngôn và quốc huy có giá 868 bảng Anh, tương đương 1/5 chi phí đóng toàn bộ con tàu! Bây giờ điều đó có vẻ vô lý và nghịch lý, nhưng vào thời xa xưa đó, những thần tượng và tượng mạ vàng được coi là cần thiết để nâng cao tinh thần của các thủy thủ.

Đến cuối thế kỷ 17, một tiêu chuẩn nhất định về thiết giáp hạm cuối cùng đã được hình thành, một tiêu chuẩn nhất định, từ đó các nhà máy đóng tàu trên khắp châu Âu đã cố gắng không đi chệch hướng cho đến cuối thời kỳ đóng tàu gỗ. Các yêu cầu thực tế như sau:

1. Chiều dài của thiết giáp hạm dọc theo sống tàu phải bằng ba lần chiều rộng và chiều rộng bằng ba lần mớn nước (mầm nước tối đa không được vượt quá năm mét).

2. Cấu trúc thượng tầng nặng nề phía sau, vì chúng làm giảm khả năng cơ động, nên được giảm đến mức tối thiểu.

3. Trên các tàu lớn phải đóng ba boong kiên cố sao cho boong dưới cao hơn mực nước 0,6 m (khi đó dàn pháo phía dưới sẽ sẵn sàng chiến đấu ngay cả khi biển động mạnh).

4. Boong phải liên tục, không bị vách ngăn cabin ngắt quãng - nếu đáp ứng điều kiện này thì sức bền của tàu tăng lên đáng kể.

Theo kinh điển, cùng một Phineas Pett vào năm 1637 đã hạ thủy Royal Sovern, một thiết giáp hạm có lượng giãn nước khoảng 2 nghìn tấn, kích thước chính của nó: chiều dài dọc theo boong pin - 53 (trên keel - 42,7); chiều rộng – 15,3; độ sâu giữ - 6,1 m, tàu có 30 khẩu ở boong dưới và giữa, và 26 khẩu ở boong trên; Ngoài ra, 14 khẩu súng đã được lắp dưới mũi tàu và 12 khẩu súng dưới hầm.

Không còn nghi ngờ gì nữa, trong toàn bộ lịch sử đóng tàu của Anh, Royal Sovereign là con tàu sang trọng nhất. Nhiều nhân vật ngụ ngôn mạ vàng được chạm khắc, các dấu hiệu huy hiệu và chữ lồng hoàng gia rải rác trên các mặt của nó. Người bù nhìn mô tả Vua Anh Edward. Bệ hạ đang ngồi trên một con ngựa có móng guốc đang giẫm nát bảy kẻ thống trị - những kẻ thù đã bị đánh bại của “Albion sương mù”. Các ban công phía sau của con tàu được trang trí bằng các hình tượng Neptune, Jupiter, Hercules và Jason mạ vàng. Các đồ trang trí kiến trúc của Royal Sovereign được thực hiện theo bản phác thảo của Van Dyck nổi tiếng.

Con tàu này đã tham gia nhiều trận chiến mà không thua một trận nào. Bởi một sự ngẫu hứng kỳ lạ của số phận, số phận của anh đã được quyết định bởi một ngọn nến vô tình rơi xuống: năm 1696, kỳ hạm của hạm đội Anh bị thiêu rụi. Có một thời, người Hà Lan gọi gã khổng lồ này là “Quỷ vàng”. Cho đến ngày nay, người Anh vẫn nói đùa rằng Chủ quyền Hoàng gia đã khiến Charles I phải trả giá bằng đầu (để đảm bảo thực hiện chương trình hải quân, nhà vua đã tăng thuế, dẫn đến sự bất mãn của người dân trong nước và hậu quả là cuộc đảo chính, Charles I đã bị xử tử).

Đức Hồng Y Richelieu được coi là người sáng tạo ra hạm đội chiến đấu của quân đội Pháp. Theo lệnh của ông, con tàu khổng lồ “Saint Louis” được đóng - vào năm 1626 tại Hà Lan; và mười năm sau - “Kuron”.

Năm 1653, Bộ Hải quân Anh, bằng một sắc lệnh đặc biệt, đã chia các tàu của hải quân thành 6 cấp: I - hơn 90 khẩu súng; II – hơn 80 khẩu súng; III – hơn 50 khẩu súng. Hạng IV bao gồm các tàu có trên 38 khẩu pháo; hạng V - hơn 18 khẩu súng; đến VI - hơn 6 khẩu súng.

Việc phân loại tàu chiến một cách tỉ mỉ như vậy có ích gì không? Đã từng là. Vào thời điểm này, các thợ chế tạo súng đã bắt đầu sản xuất những khẩu pháo mạnh mẽ bằng phương pháp công nghiệp và có cỡ nòng đồng nhất. Có thể hợp lý hóa nền kinh tế của con tàu theo nguyên tắc sức mạnh chiến đấu. Hơn nữa, sự phân chia theo cấp bậc như vậy đã xác định cả số lượng boong và kích thước của các con tàu.

Cơm. 42 Thiết giáp hạm hai tầng của Nga cuối thế kỷ 18 (từ bản khắc năm 1789)

Cơm. 43 Thiết giáp hạm ba tầng của Pháp giữa thế kỷ 18

Cho đến giữa thế kỷ trước, tất cả các cường quốc hàng hải đều tuân theo cách phân loại cũ, theo đó tàu buồm thuộc ba hạng đầu tiên được gọi là thiết giáp hạm.

Từ cuốn sách Thuyền buồm của thế giới tác giả Skryagin Lev Nikolaevich

TÀU CỦA HANSA Mối quan hệ thương mại giữa các quốc gia châu Âu đã phát triển qua nhiều thế kỷ đã dẫn đến sự hình thành các trung tâm đóng tàu vào cuối thời Trung cổ. Trong khi các nước cộng hòa hàng hải của Ý phát triển mạnh mẽ ở Địa Trung Hải thì ở Bắc Âu

Từ cuốn sách Tàu tấn công Phần 1 Hàng không mẫu hạm. Tàu tên lửa và pháo binh tác giả Apalkov Yury Valentinovich

TÀU ĐÔNG Các tuyến đường biển mà người châu Âu thiết lập ở Ấn Độ Dương và Thái Bình Dương vào đầu thế kỷ 17 đã được người Ả Rập, Trung Quốc, Ấn Độ, Mã Lai và Polynesia làm chủ từ lâu. thiết kế

Từ cuốn sách Thiết giáp hạm của Đế quốc Anh. Phần 4. Tiêu chuẩn của Bệ Hạ của Parks Oscar

TÀU MÁY BAY Việc chế tạo tàu chở máy bay ở Liên Xô bắt đầu muộn hơn gần 50 năm so với các hạm đội nước ngoài. Cho đến đầu những năm 1960, tất cả các đề xuất xây dựng, bất kể kinh nghiệm thế giới, luôn bị giới lãnh đạo quân sự-chính trị của đất nước hoặc các nước bác bỏ.

Từ cuốn sách Thiết giáp hạm của Đế quốc Anh. Phần 5. Vào thời điểm chuyển giao thế kỷ của Parks Oscar

Chương 61. Thiết giáp hạm Pháp thời kỳ đó Pháp vẫn là đối thủ hải quân chính của Anh, vì vậy cần nói đôi lời về thiết giáp hạm Pháp thời kỳ đó, nêu bật những đặc điểm cơ bản của chúng. Về ngoại hình, các đơn vị hạm đội hạng nặng

Từ cuốn sách Thời đại của Đô đốc Fisher. Tiểu sử chính trị của nhà cải cách Hải quân Anh tác giả Likharev Dmitry Vitalievich

Từ cuốn sách Falconry (Tàu chống ngầm nhỏ thuộc dự án 1141 và 11451) tác giả Dmitriev G. S.

CON NGƯỜI VÀ TÀU Đầu tiên trong danh sách cải cách của Fisher là cải cách giáo dục và đào tạo sĩ quan hải quân. Những người chỉ trích đô đốc thường khiển trách ông quá quan tâm đến các vấn đề thuần túy kỹ thuật mà bỏ bê vấn đề nhân sự hạm đội. Trong khi đó Fischer

Từ cuốn sách Tàu chiến tác giả Perlya Zigmund Naumovich

TÀU ĐỘC ĐÁO L.E. Sharapov Cuốn sách này dành riêng cho những tàu cánh ngầm chống ngầm nhỏ và lớn nhất thế giới được đóng vào thế kỷ 20, quá trình tạo ra chúng mất khoảng 20 năm. Khi tạo ra chúng, Cục thiết kế Zelenodolsk đã phải đối mặt với một thách thức rất lớn

Từ cuốn sách 100 thành tựu vĩ đại trong thế giới công nghệ tác giả Zigunenko Stanislav Nikolaevich

Tàu khu trục Khi mìn ngư lôi tự hành xuất hiện, một con tàu đặc biệt phải được tạo ra cho con chó - con tàu có thể sử dụng tốt nhất loại vũ khí mới. Để nhanh chóng đưa quả mìn lại gần kẻ địch rồi thực hiện tương tự

Từ sách Cẩm nang xây dựng và cải tạo đường dây truyền tải điện cấp điện áp 0,4–750 kV tác giả Uzelkov Boris

Chương VI Những con tàu trong trận chiến Kỳ tích “Vinh quang” Vào mùa hè năm 1915, quân Đức tiến dọc theo bờ biển Baltic qua lãnh thổ Latvia ngày nay, tiếp cận khúc cua ban đầu, phía nam của Vịnh Riga và… dừng lại. Cho đến nay, hạm đội Baltic của họ, vốn đã tự do tiếp nhận lực lượng lớn từ phương Bắc

Từ cuốn sách của tác giả

Xạ thủ tàu

Từ cuốn sách của tác giả

Tàu đổ bộ Trong khi đại bác và tên lửa đang “xử lý” bờ biển thì súng máy phòng không của các tàu hỗ trợ canh gác bầu trời đề phòng trường hợp máy bay địch xuất hiện. Bây giờ họ đang tiến vào bờ với tốc độ tối đa - chính xác là vào lúc

Từ cuốn sách của tác giả

Tàu khai thác

Từ cuốn sách của tác giả

Tàu hộ tống Tàu tuần tra tốc độ cao, tàu khu trục, thợ săn tàu ngầm, thuyền, máy bay và khí cầu liên tục chạy khắp biển và phía trên biển ở các vùng nước ven biển và các khu vực có giao thông biển đông đúc, không để sót một chỗ nào chưa được khám phá,

Từ cuốn sách của tác giả

Tàu quét mìn Cho đến nay chúng ta mới chỉ biết tên chung của những con tàu tiến hành cuộc chiến chống mìn “im lặng” - “tàu quét mìn”. Nhưng cái tên này gắn kết các con tàu khác nhau, khác nhau về hình dáng, kích thước và mục đích chiến đấu.

Từ cuốn sách của tác giả

Tàu có bánh Người ta kể rằng có lần một phái đoàn Nhật Bản đến nhà máy ô tô của chúng tôi. Các thành viên của nhóm đã kiểm tra cẩn thận chiếc xe địa hình mới, có chiều cao bằng một ngôi nhà hai tầng, với bánh xe khổng lồ và động cơ mạnh mẽ. “Tại sao chúng ta cần một chiếc máy như vậy?” – vị khách hỏi. “Cô ấy sẽ vượt qua

Từ cuốn sách của tác giả

1.5. CÁCH CÁCH ĐIỆN TUYẾN TÍNH Chất cách điện tuyến tính được thiết kế để treo dây và cáp chống sét vào các giá đỡ đường dây điện. Tùy thuộc vào điện áp của đường dây điện, chân cắm hoặc mặt dây cách điện làm bằng thủy tinh, sứ hoặc

Thiết giáp hạm là loại tàu chiến hạng nặng với pháo binh có tháp pháo cỡ lớn và lớp giáp bảo vệ chắc chắn, tồn tại từ nửa đầu thế kỷ 20. Nó nhằm mục đích tiêu diệt các loại tàu, bao gồm cả tàu. thiết giáp và hành động chống lại các pháo đài ven biển. Có sự khác biệt giữa thiết giáp hạm hải đội (để chiến đấu trên biển) và thiết giáp hạm phòng thủ ven biển (để hoạt động ở vùng ven biển).

Trong số rất nhiều hạm đội thiết giáp hạm còn lại sau Thế chiến thứ nhất, chỉ có 7 quốc gia sử dụng chúng trong Thế chiến thứ hai. Tất cả đều được xây dựng trước khi Chiến tranh thế giới thứ nhất bùng nổ, và trong thời kỳ giữa các cuộc chiến tranh, nhiều tòa nhà đã được hiện đại hóa. Và chỉ có các thiết giáp hạm phòng thủ bờ biển của Đan Mạch, Thái Lan và Phần Lan được chế tạo vào năm 1923-1938.

Thiết giáp hạm phòng thủ ven biển đã trở thành sự phát triển hợp lý của tàu giám sát và pháo hạm. Chúng được phân biệt bởi lượng giãn nước vừa phải, mớn nước nông và được trang bị pháo cỡ lớn. Họ đã nhận được sự phát triển đáng chú ý ở Đức, Anh, Hà Lan, Nga và Pháp.

Thiết giáp hạm điển hình thời bấy giờ là tàu có lượng giãn nước từ 11 đến 17 nghìn tấn, có khả năng đạt tốc độ lên tới 18 hải lý/giờ. Nhà máy điện trên tất cả các thiết giáp hạm là động cơ hơi nước mở rộng gấp ba lần, hoạt động trên hai (ít hơn là ba) trục. Cỡ nòng chính của súng là 280-330 mm (và thậm chí là 343 mm, sau này được thay thế bằng 305 mm với nòng dài hơn), đai giáp là 229-450 mm, hiếm khi lớn hơn 500 mm.

Ước tính số lượng thiết giáp hạm và thiết giáp hạm được sử dụng trong chiến tranh theo quốc gia và loại tàu

Quốc gia	Các loại tàu (tổng số/chết)		Tổng cộng
Quốc gia	Armadillos	Thiết giáp hạm	Tổng cộng
1	2	3	4
Argentina	—	2	2
Brazil	—	2	2
Nước Anh	—	17/3	17/3
nước Đức	3/3	4/3	7/6
Hy Lạp	3/2	—	3/2
Đan mạch	2/1	—	2/1
Nước Ý	—	7/2	7/2
Na Uy	4/2	—	4/2
Liên Xô	—	3	3
Hoa Kỳ	—	25/2	25/2
nước Thái Lan	2/1	—	2/1
Phần Lan	2/1	—	2/1
Pháp	—	7/5	7/5
Chilê	—	1	1
Thụy Điển	8/1	—	8/1
Nhật Bản	—	12/11	12/11
TỔNG CỘNG	24/11	80/26	104/37

Thiết giáp hạm (thiết giáp hạm) là lớp tàu chiến bọc thép lớn nhất có lượng giãn nước từ 20 đến 70 nghìn tấn, chiều dài từ 150 đến 280 m, được trang bị pháo chính cỡ nòng từ 280 đến 460 mm, thủy thủ đoàn 1500 - 2800 người. mọi người. Thiết giáp hạm được sử dụng để tiêu diệt tàu địch như một phần của đội hình chiến đấu và cung cấp pháo binh hỗ trợ cho các hoạt động trên bộ. Chúng là một sự phát triển tiến hóa của armadillos.

Phần lớn thiết giáp hạm tham gia Thế chiến thứ hai được chế tạo trước khi Thế chiến thứ nhất bắt đầu. Trong giai đoạn 1936 - 1945, chỉ có 27 thiết giáp hạm thế hệ mới nhất được chế tạo: 10 chiếc ở Mỹ, 5 chiếc ở Anh, 4 chiếc ở Đức, 3 chiếc ở Pháp và Ý, 2 chiếc ở Nhật Bản. Và không có hạm đội nào họ đáp ứng được những hy vọng đặt vào mình. Các thiết giáp hạm từ phương tiện chiến tranh trên biển đã trở thành một công cụ chính trị lớn, và việc tiếp tục xây dựng chúng không còn được quyết định bởi tính hiệu quả về mặt chiến thuật mà bởi những động cơ hoàn toàn khác. Việc sở hữu những con tàu như vậy vì uy tín của đất nước vào nửa đầu thế kỷ XX cũng có ý nghĩa tương đương với việc sở hữu vũ khí hạt nhân hiện nay.

Chiến tranh thế giới thứ hai đánh dấu sự suy tàn của các thiết giáp hạm, khi một loại vũ khí mới được thiết lập trên biển, tầm bắn của nó lớn hơn các loại pháo có tầm bắn xa nhất của thiết giáp hạm - hàng không, boong và ven biển. Vào giai đoạn cuối của cuộc chiến, chức năng của thiết giáp hạm giảm xuống còn pháo binh bắn phá bờ biển và bảo vệ tàu sân bay. Các thiết giáp hạm lớn nhất thế giới, Yamato và Musashi của Nhật Bản, đã bị máy bay đánh chìm mà chưa từng chạm trán với các tàu địch tương tự. Ngoài ra, hóa ra thiết giáp hạm rất dễ bị tấn công bởi tàu ngầm và máy bay.

Đặc tính hiệu suất của những mẫu thiết giáp hạm tốt nhất

Đặc tính hiệu suất xe/Quốc gia và loại tàu	nước Anh George V	Mầm. Bismarck	Nước Ý Littorio	Hoa Kỳ	Pháp Richelieu	Nhật BảnYamato
Tiêu chuẩn lượng giãn nước, nghìn tấn.	36,7	41,7	40,9	49,5	37,8	63.2
Tổng lượng giãn nước, nghìn tấn	42,1	50,9	45,5	58,1	44,7	72.8
Chiều dài, m.	213-227	251	224	262	242	243-260
Chiều rộng, m.	31	36	33	33	33	37
Dự thảo, m	10	8,6	9,7	11	9,2	10,9
Đặt chỗ bên, mm.	356 -381	320	70 + 280	330	330	410
Giáp boong, mm.	127 -152	50 — 80 + 80 -95	45 +	37 + 153-179	150-170 + 40	35-50 + 200-230
Giáp tháp pháo cỡ nòng chính, mm.	324 -149	360-130	350-280	496-242	430-195	650
Đặt trước tháp chỉ huy, mm.	76 — 114	220-350	260	440	340	500
Công suất nhà máy điện, nghìn mã lực	110	138	128	212	150	150
Tốc độ di chuyển tối đa, hải lý.	28,5	29	30	33	31	27,5
Phạm vi tối đa, ngàn dặm	6	8,5	4,7	15	10	7,2
Dự trữ nhiên liệu, nghìn tấn dầu	3,8	7,4	4,1	7,6	6,9	6,3
Pháo binh cỡ nòng chính	2x4 và 1x2 356mm	4x2 - 380mm	3×3 381mm	3x3 - 406mm	2×4- 380mm	3×3 -460mm
Pháo cỡ nòng phụ	8x2 - 133mm	6x2 - 150 mm và 8x2 - 105 mm	4x3 - 152 mm và 12x1 - 90 mm	10×2 - 127mm	3×3-152mm và 6×2 100mm	4×3 - 155 mm và 6×2 -127 mm
mảnh vỡ	4x8 - 40 mm	8×2 – 37 mm và 12×1 - 20 mm	8×2 và 4×1 – 37 mm và 8×2 –	15x4 - 40 mm, 60x1 - 20 mm	4x2 - 37mm 4x2 và 2x2 – 13,2mm	43×3 -25mm và 2x2 – 13,2mm
Tầm bắn của dàn pháo chính, km	35,3	36,5	42,3	38,7	41,7	42
Số lượng máy phóng, chiếc.	1	2	1	2	2	2
Số lượng thủy phi cơ, chiếc.	2	4	2	3	3	7
Số lượng phi hành đoàn, mọi người.	1420	2100	1950	1900	1550	2500

Thiết giáp hạm lớp Iowa được coi là những tàu tiên tiến nhất trong lịch sử đóng tàu. Chính trong quá trình tạo ra chúng, các nhà thiết kế và kỹ sư đã cố gắng đạt được sự kết hợp hài hòa tối đa của tất cả các đặc điểm chiến đấu chính: vũ khí, tốc độ và khả năng bảo vệ. Họ chấm dứt sự phát triển của sự phát triển của thiết giáp hạm. Chúng có thể được coi là một dự án lý tưởng.

Tốc độ bắn của các khẩu pháo của thiết giáp hạm là hai phát mỗi phút và khả năng bắn độc lập được đảm bảo cho từng khẩu pháo trong tháp pháo. Trong số các thiết giáp hạm cùng thời, chỉ có siêu thiết giáp hạm Yamato của Nhật Bản có trọng lượng loạt pháo chính nặng hơn. Độ chính xác khi bắn được đảm bảo bởi radar điều khiển hỏa lực của pháo binh, điều này mang lại lợi thế cho các tàu Nhật Bản không được lắp đặt radar.

Thiết giáp hạm có một radar phát hiện mục tiêu trên không và hai radar phát hiện mục tiêu trên mặt nước. Phạm vi độ cao khi bắn vào máy bay đạt tới 11 km với tốc độ bắn được công bố là 15 phát mỗi phút và việc điều khiển được thực hiện bằng radar. Con tàu được trang bị một bộ thiết bị nhận dạng địch-ta tự động cũng như hệ thống trinh sát vô tuyến và các biện pháp đối phó vô tuyến.

Đặc điểm hoạt động của các loại thiết giáp hạm và thiết giáp hạm chính theo quốc gia được trình bày dưới đây.

Thiết giáp hạm là tàu quân sự làm bằng gỗ có lượng giãn nước lên tới 6 nghìn tấn. Họ có tới 135 khẩu súng ở hai bên, xếp thành nhiều hàng và có tới 800 thành viên tổ lái. Những con tàu này được sử dụng trong các trận hải chiến sử dụng cái gọi là chiến thuật chiến đấu tuyến tính trong thế kỷ 17 đến thế kỷ 19.

Sự xuất hiện của tàu chiến

Cái tên “tàu tuyến” đã được biết đến từ thời có đội thuyền buồm. Trong thời gian này, nhiều bộ bài xếp thành một hàng để bắn một loạt súng vào kẻ thù. Chính hỏa lực đồng thời của tất cả các khẩu pháo trên tàu đã gây ra thiệt hại đáng kể cho địch. Chẳng bao lâu, chiến thuật chiến đấu như vậy bắt đầu được gọi là tuyến tính. Việc xếp tàu thành hàng trong các trận hải chiến lần đầu tiên được hải quân Anh và Tây Ban Nha áp dụng vào đầu thế kỷ 17.

Tổ tiên của thiết giáp hạm là những chiếc thuyền buồm với vũ khí hạng nặng, những chiếc xe chở hàng. Lần đầu tiên đề cập đến chúng xuất hiện ở châu Âu vào đầu thế kỷ 17. Những mẫu thiết giáp hạm này nhẹ hơn và ngắn hơn nhiều so với thuyền buồm. Những phẩm chất như vậy cho phép họ cơ động nhanh hơn, nghĩa là xếp hàng về phía đối phương. Cần phải xếp hàng sao cho mũi tàu tiếp theo nhất thiết phải hướng về phía đuôi tàu trước. Tại sao họ không ngại để lộ mạn tàu của mình trước sự tấn công của kẻ thù? Bởi vì các mặt gỗ nhiều lớp là sự bảo vệ đáng tin cậy cho con tàu khỏi đạn đại bác của kẻ thù.

Quá trình hình thành thiết giáp hạm

Chẳng bao lâu sau, một tàu chiến nhiều tầng xuất hiện, trong hơn 250 năm đã trở thành phương tiện tác chiến chính trên biển. Tiến độ không đứng yên, nhờ các phương pháp tính toán thân tàu mới nhất, người ta có thể cắt các cổng pháo thành nhiều tầng ngay khi bắt đầu xây dựng. Bằng cách này, người ta có thể tính toán được sức mạnh của con tàu ngay cả trước khi nó được hạ thủy. Vào giữa thế kỷ 17, sự phân biệt rõ ràng giữa các giai cấp đã xuất hiện:

Xe hai tầng cũ. Đây là những con tàu có boong nằm chồng lên nhau. Chúng được xếp bằng 50 khẩu đại bác bắn vào kẻ thù qua cửa sổ hai bên mạn tàu. Những chiếc tàu nổi này không có đủ sức mạnh để tiến hành chiến đấu tuyến tính và chủ yếu được sử dụng làm tàu hộ tống cho các đoàn xe.
Thiết giáp hạm hai tầng với 64 đến 90 khẩu pháo đại diện cho phần lớn hạm đội.
Các tàu ba hoặc bốn tầng với 98-144 khẩu pháo đóng vai trò là soái hạm. Một hạm đội gồm 10-25 tàu như vậy có thể kiểm soát các tuyến thương mại và trong trường hợp có chiến tranh, chặn chúng lại cho kẻ thù.

Sự khác biệt giữa thiết giáp hạm và các loại khác

Thiết bị chèo thuyền của khinh hạm và thiết giáp hạm đều giống nhau - ba cột buồm. Mỗi chiếc nhất thiết phải có cánh buồm thẳng. Tuy nhiên, tàu khu trục và tàu chiến có một số khác biệt. Chiếc đầu tiên chỉ có một khẩu đội đóng kín, còn thiết giáp hạm có nhiều khẩu đội. Ngoài ra, loại sau có số lượng súng lớn hơn nhiều và điều này cũng áp dụng cho chiều cao của các bên. Nhưng tàu khu trục cơ động hơn và có thể hoạt động ngay cả ở vùng nước nông.

Một con tàu chiến tuyến khác với một chiếc thuyền buồm ở chỗ có những cánh buồm thẳng. Ngoài ra, chiếc sau không có tháp pháo hình chữ nhật ở đuôi tàu và nhà xí ở mũi tàu. Thiết giáp hạm vượt trội hơn tàu chiến cả về tốc độ và khả năng cơ động cũng như khả năng chiến đấu bằng pháo binh. Loại thứ hai phù hợp hơn cho chiến đấu trên máy bay. Trong số những thứ khác, chúng thường được sử dụng để vận chuyển quân đội và hàng hóa.

Sự xuất hiện của thiết giáp hạm ở Nga

Trước triều đại của Peter I, không có công trình kiến trúc nào như vậy ở Nga. Chiến hạm đầu tiên của Nga có tên là "Goto Predestination". Vào những năm 20 của thế kỷ 18, Hải quân Đế quốc Nga đã có 36 tàu như vậy. Lúc đầu, đây là những bản sao hoàn chỉnh của các mẫu phương Tây, nhưng đến cuối triều đại của Peter I, các thiết giáp hạm Nga bắt đầu có những đặc điểm riêng biệt. Chúng ngắn hơn nhiều và ít co ngót hơn, điều này ảnh hưởng tiêu cực đến khả năng đi biển. Những con tàu này rất phù hợp với điều kiện của biển Azov và sau đó là biển Baltic. Chính hoàng đế đã trực tiếp tham gia thiết kế và xây dựng. Hải quân Nga có tên là Hải quân Đế quốc Nga, từ ngày 22 tháng 10 năm 1721 đến ngày 16 tháng 4 năm 1917. Chỉ những người thuộc giới quý tộc mới có thể làm sĩ quan hải quân, còn những người được tuyển dụng từ bình dân mới có thể làm thủy thủ trên tàu. Họ phục vụ trong hải quân suốt đời.

Chiến hạm "Mười hai tông đồ"

“12 Tông Đồ” được đặt lườn vào năm 1838 và hạ thủy năm 1841 tại thành phố Nikolaev. Đây là một con tàu với 120 khẩu pháo trên tàu. Tổng cộng có 3 tàu loại này trong hạm đội Nga. Những con tàu này không chỉ nổi bật bởi sự duyên dáng và vẻ đẹp về hình thức, mà chúng không có đối thủ nào sánh bằng trong trận chiến giữa các tàu buồm. Chiến hạm "12 Tông đồ" là chiếc đầu tiên của Hải quân Đế quốc Nga được trang bị súng ném bom mới.

Số phận của con tàu đến mức nó không thể tham gia vào một trận chiến nào của Hạm đội Biển Đen. Thân tàu của nó vẫn còn nguyên vẹn và không có một lỗ thủng nào. Nhưng con tàu này đã trở thành một trung tâm huấn luyện mẫu mực, nó cung cấp sự bảo vệ cho các pháo đài và pháo đài của Nga ở phía tây Kavkaz. Ngoài ra, con tàu còn tham gia vận chuyển quân trên bộ và thực hiện các chuyến hành trình dài 3-4 tháng. Con tàu sau đó đã bị đánh chìm.

Những lý do khiến thiết giáp hạm mất đi tầm quan trọng

Vị thế của thiết giáp hạm gỗ làm lực lượng chủ lực trên biển bị lung lay do sự phát triển của pháo binh. Súng ném bom hạng nặng dễ dàng xuyên thủng mặt gỗ bằng bom chứa đầy thuốc súng, từ đó gây hư hỏng nặng cho tàu và gây ra hỏa hoạn. Nếu trước đó pháo binh không gây ra mối đe dọa lớn cho thân tàu thì pháo ném bom có thể đẩy thiết giáp hạm Nga xuống đáy chỉ sau vài chục phát đạn. Kể từ thời điểm đó, câu hỏi về việc bảo vệ các công trình bằng áo giáp kim loại nảy sinh.

Năm 1848, động cơ đẩy trục vít và động cơ hơi nước tương đối mạnh được phát minh, vì vậy những chiếc thuyền buồm bằng gỗ dần dần biến mất khỏi hiện trường. Một số tàu đã được cải biến và trang bị động cơ hơi nước. Một số tàu lớn có cánh buồm cũng được sản xuất, theo thói quen, chúng được gọi là tuyến tính.

Lính của Hải quân Đế quốc

Năm 1907, một loại tàu mới xuất hiện, ở Nga chúng được gọi là tuyến tính hoặc gọi tắt là thiết giáp hạm. Đây là những tàu chiến pháo binh bọc thép. Lượng giãn nước của chúng dao động từ 20 đến 65 nghìn tấn. Nếu chúng ta so sánh thiết giáp hạm của thế kỷ 18 và thiết giáp hạm thì thiết giáp hạm sau này có chiều dài từ 150 đến 250 m, được trang bị pháo cỡ nòng từ 280 đến 460 mm. Thủy thủ đoàn của chiến hạm dao động từ 1.500 đến 2.800 người. Con tàu được sử dụng để tiêu diệt kẻ thù như một phần của đội hình chiến đấu và hỗ trợ pháo binh cho các hoạt động trên bộ. Những con tàu được đặt tên không phải để tưởng nhớ các thiết giáp hạm mà vì chúng cần làm sống lại chiến thuật chiến đấu tuyến tính.

Thiết giáp hạm xuất hiện lần đầu tiên vào thế kỷ 17. Trong một thời gian, họ đã thua trước các thiết giáp hạm di chuyển chậm. Nhưng vào đầu thế kỷ 20, thiết giáp hạm đã trở thành lực lượng chính của hạm đội. Tốc độ và tầm bắn của pháo trở thành lợi thế chính trong các trận hải chiến. Các nước quan tâm đến việc tăng cường sức mạnh hải quân, từ những năm 1930 của thế kỷ 20, bắt đầu tích cực chế tạo các thiết giáp hạm siêu mạnh nhằm nâng cao ưu thế trên biển. Không phải ai cũng có đủ khả năng để đóng những con tàu cực kỳ đắt tiền. Những thiết giáp hạm lớn nhất thế giới - trong bài viết này chúng ta sẽ nói về những con tàu khổng lồ siêu mạnh.

Chiều dài 247,9 m

Bảng xếp hạng các thiết giáp hạm lớn nhất thế giới mở ra với gã khổng lồ Pháp "" với chiều dài 247,9 mét và lượng giãn nước 47 nghìn tấn. Con tàu được đặt tên để vinh danh chính khách nổi tiếng người Pháp Hồng y Richelieu. Một thiết giáp hạm được chế tạo để chống lại hải quân Ý. Thiết giáp hạm Richelieu không tiến hành các hoạt động chiến đấu tích cực, ngoại trừ việc tham gia chiến dịch của Senegal năm 1940. Năm 1968, siêu tàu bị loại bỏ. Một trong những khẩu súng của ông được lắp đặt làm tượng đài ở cảng Brest.

Chiều dài 251 m

Con tàu huyền thoại của Đức "" đứng thứ 9 trong số các thiết giáp hạm lớn nhất thế giới. Chiều dài của tàu là 251 mét, lượng giãn nước - 51 nghìn tấn. Bismarck rời xưởng đóng tàu vào năm 1939. Quốc trưởng Đức Adolf Hitler đã có mặt tại buổi ra mắt nó. Một trong những con tàu nổi tiếng nhất của Chiến tranh thế giới thứ hai đã bị đánh chìm vào tháng 5 năm 1941 sau cuộc giao tranh kéo dài của các tàu chiến và máy bay ném ngư lôi của Anh để trả đũa việc một thiết giáp hạm Đức phá hủy soái hạm của Anh, tàu tuần dương Hood.

Tàu 253,6 m

Ở vị trí thứ 8 trong danh sách thiết giáp hạm lớn nhất là "" của Đức. Chiều dài của tàu là 253,6 mét, lượng giãn nước - 53 nghìn tấn. Sau cái chết của “anh trai” Bismarck, thiết giáp hạm mạnh thứ hai của Đức thực tế đã không thể tham gia các trận hải chiến. Hạ thủy năm 1939, Tirpitz bị máy bay ném ngư lôi phá hủy năm 1944.

Chiều dài 263 m

" - một trong những chiến hạm lớn nhất thế giới và là chiến hạm lớn nhất trong lịch sử từng bị đánh chìm trong một trận hải chiến.

"Yamato" (trong bản dịch tên của con tàu có nghĩa là tên cổ của Đất nước Mặt trời mọc) là niềm tự hào của Hải quân Nhật Bản, mặc dù do con tàu khổng lồ được chăm sóc nên thái độ của các thủy thủ bình thường đối với nó là mơ hồ.

Yamato đi vào hoạt động năm 1941. Chiều dài của chiến hạm là 263 mét, lượng giãn nước - 72 nghìn tấn. Phi hành đoàn - 2500 người. Cho đến tháng 10 năm 1944, con tàu lớn nhất của Nhật Bản thực tế không tham gia trận chiến. Tại Vịnh Leyte, tàu Yamato lần đầu tiên nổ súng vào tàu Mỹ. Hóa ra sau đó, không có cỡ nòng chính nào bắn trúng mục tiêu.

Tháng ba cuối cùng của niềm tự hào của Nhật Bản

Vào ngày 6 tháng 4 năm 1945, tàu Yamato khởi hành chuyến hành trình cuối cùng, quân Mỹ đổ bộ lên Okinawa, tàn quân của hạm đội Nhật Bản được giao nhiệm vụ tiêu diệt lực lượng địch và tàu tiếp tế. Yamato và các tàu còn lại của đội hình đã bị 227 tàu boong Mỹ tấn công kéo dài hai giờ. Chiến hạm lớn nhất của Nhật Bản phải ngừng hoạt động, hứng chịu khoảng 23 quả bom và ngư lôi từ trên không. Hậu quả của vụ nổ khoang mũi tàu là tàu bị chìm. Trong số thủy thủ đoàn có 269 người sống sót, 3 nghìn thủy thủ thiệt mạng.

Chiều dài 263 m

Các thiết giáp hạm lớn nhất thế giới bao gồm "" với chiều dài thân tàu 263 mét và lượng giãn nước 72 nghìn tấn. Đây là chiến hạm khổng lồ thứ hai được Nhật Bản chế tạo trong Thế chiến thứ hai. Con tàu được đưa vào sử dụng năm 1942. Số phận của "Musashi" hóa ra thật bi thảm. Chuyến đi đầu tiên kết thúc với một lỗ thủng ở mũi tàu do bị tàu ngầm Mỹ tấn công bằng ngư lôi. Vào tháng 10 năm 1944, hai thiết giáp hạm lớn nhất của Nhật Bản cuối cùng đã tham gia một trận chiến nghiêm túc. Ở biển Sibuyan họ bị máy bay Mỹ tấn công. Tình cờ, đòn chủ lực của địch lại được giao cho Musashi. Con tàu bị chìm sau khi bị trúng khoảng 30 quả ngư lôi và bom trên không. Cùng với con tàu, thuyền trưởng và hơn một nghìn thành viên thủy thủ đoàn đã thiệt mạng.

Vào ngày 4 tháng 3 năm 2015, 70 năm sau vụ chìm tàu, tàu Musashi bị chìm đã được triệu phú người Mỹ Paul Allen phát hiện. Nó nằm ở biển Sibuyan ở độ sâu một km rưỡi. Musashi đứng thứ 6 trong danh sách những thiết giáp hạm lớn nhất thế giới.

Chiều dài 269 m

Điều đáng kinh ngạc là Liên Xô chưa bao giờ chế tạo được một siêu chiến hạm nào. Năm 1938, thiết giáp hạm "" được đặt lườn. Chiều dài của con tàu được cho là 269 mét, lượng giãn nước là 65 nghìn tấn. Đến đầu cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, thiết giáp hạm đã hoàn thành được 19%. Không bao giờ có thể hoàn thiện được con tàu vốn có thể trở thành một trong những thiết giáp hạm lớn nhất thế giới.

Chiều dài 270 m

Thiết giáp hạm "" của Mỹ đứng thứ 4 trong bảng xếp hạng các thiết giáp hạm lớn nhất thế giới. Nó dài 270 mét và có lượng giãn nước 55 nghìn tấn. Nó đi vào hoạt động vào năm 1944. Trong Thế chiến thứ hai, ông tháp tùng các nhóm tác chiến tàu sân bay và hỗ trợ các hoạt động đổ bộ. Được triển khai trong Chiến tranh vùng Vịnh. Wisconsin là một trong những thiết giáp hạm cuối cùng của Lực lượng Dự bị Hải quân Mỹ. Đã ngừng hoạt động vào năm 2006. Con tàu hiện đang neo đậu ở Norfolk.

Chiều dài 270 m

“Với chiều dài 270 mét và lượng giãn nước 58 nghìn tấn, nó đứng thứ 3 trong bảng xếp hạng các thiết giáp hạm lớn nhất thế giới. Con tàu được đưa vào sử dụng năm 1943. Trong Thế chiến thứ hai, Iowa tích cực tham gia các hoạt động tác chiến. Năm 2012, chiến hạm này được rút khỏi hạm đội. Bây giờ con tàu đang ở cảng Los Angeles như một bảo tàng.

Chiều dài 270,53 m

Vị trí thứ hai trong bảng xếp hạng tàu chiến lớn nhất thế giới thuộc về tàu "Rồng đen" của Mỹ. Chiều dài của nó là 270,53 mét. Đề cập đến thiết giáp hạm lớp Iowa. Rời xưởng đóng tàu vào năm 1942. New Jersey là một cựu chiến binh thực sự trong các trận hải chiến và là con tàu duy nhất tham gia Chiến tranh Việt Nam. Tại đây ông thực hiện vai trò hỗ trợ quân đội. Sau 21 năm phục vụ, nó được rút khỏi hạm đội vào năm 1991 và được đưa vào bảo tàng. Bây giờ con tàu đang đậu ở thành phố Camden.

Chiều dài 271 m

Thiết giáp hạm Mỹ "" đứng đầu danh sách thiết giáp hạm lớn nhất thế giới. Nó thú vị không chỉ vì kích thước ấn tượng (chiều dài của con tàu là 271 mét) mà còn vì đây là thiết giáp hạm cuối cùng của Mỹ. Ngoài ra, Missouri đã đi vào lịch sử do sự đầu hàng của Nhật Bản được ký kết trên tàu vào tháng 9 năm 1945.

Siêu tàu này được hạ thủy vào năm 1944. Nhiệm vụ chính của nó là hộ tống đội hình tàu sân bay Thái Bình Dương. Tham gia Chiến tranh vùng Vịnh, nơi anh nổ súng lần cuối. Năm 1992, ông được rút khỏi Hải quân Hoa Kỳ. Từ năm 1998, Missouri được coi là tàu bảo tàng. Bãi đỗ của con tàu huyền thoại nằm ở Trân Châu Cảng. Là một trong những tàu chiến nổi tiếng nhất thế giới, nó đã hơn một lần được thể hiện trong các bộ phim tài liệu và phim truyện.

Nhiều hy vọng được đặt vào những con tàu siêu mạnh. Đặc điểm là họ không bao giờ biện minh cho mình. Dưới đây là ví dụ minh họa về các thiết giáp hạm lớn nhất từng được con người chế tạo - thiết giáp hạm Musashi và Yamato của Nhật Bản. Cả hai đều bị đánh bại bởi cuộc tấn công của máy bay ném bom Mỹ mà không kịp bắn vào tàu địch từ cỡ nòng chính của chúng. Tuy nhiên, nếu gặp nhau trong trận chiến, lợi thế vẫn thuộc về hạm đội Mỹ, lúc đó được trang bị 10 thiết giáp hạm chống lại hai gã khổng lồ Nhật Bản.