Giấy phép lái xe ô tô. Chống chỉ định lái xe

Trong bài đánh giá này, chúng tôi sẽ nói về các chống chỉ định, chỉ định và hạn chế y tế mới có hiệu lực kể từ ngày 12 tháng 1 năm 2015. Chúng tôi sẽ ngay lập tức làm rõ rằng một danh sách đầy đủ của tất cả các bệnh và sai lệch có thể được tìm thấy trong nghị định liên quan của Chính phủ Liên bang Nga.

Chúng tôi sẽ không đi sâu vào từng bệnh một cách chi tiết, nhưng chúng tôi sẽ xem xét những điểm quan trọng nhất mà người lái xe quan tâm.

Chỉ định y tế, chống chỉ định, hạn chế cho người lái xe

Trước tiên, hãy khám phá ý nghĩa của các yêu cầu trên:

• Chỉ định y tế là những bệnh cần điều kiện đặc biệt khi sử dụng phương tiện. Ví dụ, những chỉ dẫn như vậy bao gồm việc người lái xe phải đeo kính hoặc kính áp tròng bắt buộc nếu người lái xe bị lệch thị lực.
• Chống chỉ định y tế là những bệnh chống chỉ định trực tiếp và bị cấm khi điều khiển xe ô tô. Điều này có nghĩa là nếu có chống chỉ định, người lái xe sẽ không nhận được giấy chứng nhận y tế.
• Các hạn chế về y tế là những căn bệnh khiến người lái xe không thể lái bất kỳ phương tiện cụ thể nào thuộc một danh mục / tiểu danh mục cụ thể. Các giới hạn chỉ ra các thông số của bệnh, trong trường hợp không tuân thủ, một người sẽ không nhận được giấy chứng nhận y tế.

Chống chỉ định y tế

Nhóm này bao gồm các bệnh khá nghiêm trọng không cho phép lấy giấy chứng nhận y tế. Ví dụ, khi nói đến mù hoàn toàn ở cả hai mắt, động kinh hoặc tâm thần phân liệt và các chẩn đoán nghiêm trọng tương tự. Danh sách chi tiết các chống chỉ định có thể được tìm thấy dưới đây.

Danh sách chống chỉ định y tế đối với lái xe

Chỉ định y tế

Chỉ định y tế là những căn bệnh có thể phát hiện ra từ những dấu hiệu đặc biệt được dán trên giấy phép lái xe:

• Điều khiển bằng tay;
• Hộp số tự động - hộp số tự động;
• Hệ thống đỗ xe, điện âm (parktronic);
• Kính / tròng kính - một sản phẩm y tế điều chỉnh thị lực;
• Máy trợ thính là một thiết bị y tế có chức năng bù đắp cho việc mất thính lực.

Mỗi dấu hiệu trên đặc trưng cho một nhóm bệnh riêng biệt.

Ví dụ, điều khiển bằng tay được quy định khi người lái xe mắc các bệnh về chi dưới, hộp số tự động (hộp số tự động) - đối với một số bệnh về tay hoặc chân, cảm biến đỗ xe - mù một trong hai mắt, kính / thấu kính - khi một người thị lực được đặt dưới mức cho phép, bộ máy thính giác - với thính lực kém.

Hạn chế y tế

Các hạn chế về y tế khác nhau đối với các danh mục / tiểu loại phương tiện khác nhau. Có những yêu cầu chung chung cho các danh mục / tiểu thể loại:

• A, M, A1, B1 - mô tô, xe gắn máy, v.v.
• B, BE, B1 - xe chở khách.
• C, CE, D, DE, Tm, Tb, C1, D1, C1E, D1E - xe tải, xe buýt, v.v.

Hơn nữa, các yêu cầu đối với mỗi nhóm trên khác nhau đáng kể.

Yêu cầu nhẹ nhất là đối với người lái xe ô tô chở khách, đối với người lái xe mô tô thì hơi khắt khe hơn đối với người lái xe tải và / hoặc xe buýt - là yêu cầu cao nhất.

Ví dụ, hãy xem xét các yêu cầu về thị lực:

Đối với người lái xe ô tô khách, thị lực tối thiểu phải đạt 0,6 đối với mắt tốt nhất và không nhỏ hơn 0,2 đối với mắt kém nhất - kể cả khi đeo kính cận hoặc kính áp tròng.

Đối với người đi xe máy vẫn giữ nguyên yêu cầu: 0,6 và 0,2. Tuy nhiên, họ đã có các yêu cầu bổ sung. Nếu một trong hai mắt bị mù thì thị lực của mắt còn lại phải đạt ít nhất 0,8.

Đối với tài xế xe tải và / hoặc xe buýt, yêu cầu là: mắt tốt nhất: 0,8, mắt kém nhất: 0,4. Khi đeo kính, độ điều chỉnh cho mắt tốt nhất không được quá 8 đi-ốp. Tất nhiên, mù lòa của dù chỉ một bên mắt, không được giải quyết theo đúng chỉ định.

Ngoài ra còn có các yêu cầu bổ sung đối với tài xế xe buýt và / hoặc xe tải. Ví dụ, giấy chứng nhận y tế sẽ không được cấp nếu tài xế xe buýt tương lai cao dưới 150 cm.

Một lần nữa, chúng tôi lưu ý rằng, theo yêu cầu, tất cả các phương tiện giao thông được chia thành 3 nhóm điều kiện. Trong mỗi nhóm trong số ba nhóm này, các yêu cầu đều giống nhau. Tuy nhiên, báo cáo y tế (giấy chứng nhận y tế) chỉ được cấp cho những hạng mục do người lái xe trong cơ sở y tế chỉ định.

Ví dụ: bạn có thể đặt một chứng chỉ cho danh mục B, chứng chỉ này sẽ được cấp cho bạn, nhưng các danh mục còn lại bị gạch bỏ. Nếu sau một tháng, bạn quyết định mở quyền của mình trong danh mục BE, bạn sẽ phải lấy lại giấy chứng nhận y tế và trả tiền khi nhận lại, mặc dù tất cả các yêu cầu về khám sức khỏe vẫn như cũ. Vì vậy, từ thực tế, chúng tôi khuyên bạn nên nhận ngay giấy chứng nhận y tế cho toàn bộ nhóm phương tiện. Đó là, trong trường hợp của chúng tôi - đối với B, đối với B1, và đối với BE.

Hậu quả của các chỉ định, chống chỉ định, hạn chế đã xác định

Hãy xem xét một tình huống thực tế khác. Giả sử người lái xe đã có giấy chứng nhận y tế vào năm 2015. Vào thời điểm đó, anh ta không được chẩn đoán có bất kỳ sai lệch nào vì lý do sức khỏe. Tuy nhiên, một tình huống khó chịu đã xảy ra và vào năm 2016, anh ấy đã bị suy giảm thị lực nghiêm trọng, như bác sĩ nhãn khoa đã nói với anh ấy. Điều gì sẽ xảy ra trong trường hợp của chúng tôi?

Thoạt nhìn, bạn có thể nghĩ rằng bằng lái xe đã được cấp trên tay và thời hạn sử dụng của chúng là 10 năm. Nhưng ở đây mọi thứ không đơn giản như vậy.

Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn điểm 35 về cấp bằng lái xe:

Điều này có nghĩa như sau: sức khỏe suy giảm (ví dụ, thị lực) dẫn đến thực tế là bằng lái xe trở nên không hợp lệ và phải bị hủy bỏ. Trong tình huống các chiến sĩ cảnh sát giao thông biết tình hình sức khỏe của người điều khiển phương tiện bị suy giảm và dừng lại, người đó sẽ phải đối mặt với mức phạt rất nặng vì không có bằng lái xe.

Hãy chăm sóc sức khỏe của bạn và thường xuyên theo dõi nó, bởi vì bằng cách sửa chữa nó cho tốt hơn kịp thời, bạn thậm chí có thể tránh bị mất quyền lợi của mình.

CHÍNH PHỦ LIÊN BANG NGA

NGHỊ QUYẾT

Về quyền lái xe

Tài liệu được sửa đổi bởi:
(Cổng thông tin pháp lý Internet chính thức www.pravo.gov.ru, 08.02.2016, N 0001201602080017);
(Cổng thông tin pháp lý Internet chính thức www.pravo.gov.ru, 27/03/2017, N 0001201703270012);
(Cổng thông tin pháp lý Internet chính thức www.pravo.gov.ru, 16/08/2018, N 0001201808160003).
____________________________________________________________________

Theo Điều 25 của Luật Liên bang "Về An toàn Đường bộ", Chính phủ Liên bang Nga

quyết định:

1. Phê duyệt tài liệu đính kèm:

Nội quy tổ chức thi cấp chứng chỉ;

những thay đổi được thực hiện đối với Nghị quyết của Hội đồng Bộ trưởng - Chính phủ Liên bang Nga ngày 23 tháng 10 năm 1993 N 1090 "Về Quy tắc của Đường bộ" (Tuyển tập các Đạo luật của Tổng thống và Chính phủ Liên bang Nga, 1993, N 47, Điều 4531; Tuyển tập Luật Liên bang Nga, 1996, số 3, mục 184; 2001, N 11, mục 1029; 2002, N 27, mục 2693; 2003, N 20, mục 1899; N 40 , mục 3891; 2005, N 52, mục 5733; 2010, N 20, mục 2471; 2011, N 42, mục 5922; 2012, N 15, mục 1780; 2013, N 31, mục 4218; N 52, mục 7173; 2014, N 14, mục 1625; N 21, điều 2707).

2. Công nhận là vô hiệu các hành vi của Chính phủ Liên bang Nga theo danh sách theo phụ lục.

3. Bộ Nội vụ Liên bang Nga, trong vòng 4 tháng, phê duyệt các quy định hành chính về việc cung cấp các dịch vụ công để thực hiện các kỳ thi sát hạch quyền lái xe và cấp giấy phép lái xe.

4. Đoạn hai khoản 7 của Nội quy sát hạch, cấp giấy phép lái xe đã được thông qua nghị quyết này có hiệu lực sau một năm kể từ ngày nghị quyết này được công bố chính thức.

Thủ tướng
Liên bang Nga
D.Medvedev

Nội quy sát hạch cấp giấy phép lái xe và cấp giấy phép lái xe

ĐÃ ĐƯỢC PHÊ DUYỆT
Nghị định của Chính phủ
Liên bang Nga

I. Các quy định chung

1. Các Quy tắc này thiết lập thủ tục tiến hành các kỳ thi để cấp quyền lái xe đặc biệt thuộc các hạng mục liên quan và hạng mục phụ của chúng, được quy định tại khoản 1 Điều 25 của Luật Liên bang "Về An toàn Đường bộ" (sau đây gọi là kỳ thi, quyền lái xe), xác định thành phần của các phương tiện kỹ thuật điều khiển dùng để thực hiện các kỳ thi, các yêu cầu đối với các phương tiện kỹ thuật này và các điều kiện sử dụng chúng, cũng như thiết lập thủ tục cấp và trao đổi bằng lái xe quốc gia và quốc tế của Nga giấy phép lái xe quốc gia và quốc tế nước ngoài đối với giấy phép lái xe quốc gia và quốc tế của Nga (sau đây gọi là giấy phép lái xe nước ngoài trao đổi).

2. Việc tổ chức thi, cấp giấy phép lái xe quốc gia, quốc tế Nga và đổi giấy phép lái xe nước ngoài do các đơn vị thuộc Thanh tra Nhà nước về an toàn giao thông đường bộ thuộc Bộ Nội vụ Liên bang Nga thực hiện, có trách nhiệm tổ chức thi, cấp bằng lái xe quốc gia Nga. và cấp đổi giấy phép lái xe quốc tế và đổi giấy phép lái xe nước ngoài (sau đây gọi tắt là phân khu của thanh tra giao thông nhà nước).

Việc tiếp nhận các tài liệu về việc cấp, cũng như việc cấp bằng lái xe quốc gia của Nga nhận được từ các bộ phận của thanh tra giao thông nhà nước để đổi lấy bằng lái xe quốc gia của Nga đã cấp trước đó và việc cấp bằng lái xe quốc tế có thể được thực hiện tại các trung tâm đa chức năng dành cho cung cấp các dịch vụ nhà nước và thành phố trực thuộc trung ương (sau đây gọi là trung tâm đa chức năng).
Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 23 tháng 3 năm 2017 N 326)

3. Việc sát hạch đối với người thường trú tại Liên bang Nga, cấp giấy phép lái xe quốc gia, quốc tế của Nga và đổi giấy phép lái xe nước ngoài được thực hiện tại các phân khu của Thanh tra giao thông Nhà nước tại nơi nộp hồ sơ của những người này.

Việc tiến hành sát hạch đối với người tạm trú, tạm trú trên lãnh thổ Liên bang Nga, cấp giấy phép lái xe quốc gia, quốc tế của Nga và đổi giấy phép lái xe nước ngoài được thực hiện tại các đơn vị của Thanh tra giao thông nhà nước thuộc Liên bang Nga, nơi những người này tạm trú hoặc tạm trú.

4. Trường hợp không có cơ hội trực thuộc Thanh tra giao thông nhà nước nơi người nộp hồ sơ dự thi cấp quyền lái xe hạng, hạng đặc biệt và cấp giấy phép lái xe quốc tế thì thủ tục hành chính này ( hành động) được thực hiện trong các bộ phận của Thanh tra giao thông Nhà nước có khả năng thực hiện chúng.

Thông tin về địa điểm, số điện thoại liên lạc, giờ làm việc của các đơn vị Thanh tra giao thông tiểu bang và loại hình hoạt động mà họ thực hiện được đăng tải bằng mạng thông tin Internet và mạng viễn thông trong hệ thống thông tin liên bang của liên bang "Cổng thông tin hợp nhất của các ngành (chức năng) "(www.gosuslugi.ru), trên trang web chính thức của Bộ Nội vụ Liên bang Nga (www.mvd.ru) và các cơ quan lãnh thổ ở cấp khu vực, trên trang web chính thức của Thanh tra giao thông Nhà nước (www .gibdd.ru), cũng như trên các quầy thông tin của thanh tra giao thông Nhà nước và trên các phương tiện truyền thông.

5. Thời gian và trình tự của các thủ tục hành chính (hành động) liên quan đến việc tiến hành sát hạch, cấp giấy phép lái xe quốc gia và quốc tế của Nga và đổi giấy phép lái xe nước ngoài, được thiết lập bởi các quy định hành chính về cung cấp dịch vụ công để tiến hành kỳ thi sát hạch cấp quyền lái xe và cấp giấy phép lái xe của Bộ Nội vụ Liên bang Nga.

II. Tiến hành các kỳ thi

6. Các kỳ thi bao gồm phần thi lý thuyết và thực hành - một phần thi về các kỹ năng lái xe cơ bản và phần thi về lái xe trong điều kiện giao thông.

Các bài kiểm tra được thực hiện theo thứ tự sau:

a) kỳ thi lý thuyết;

b) kỳ thi các kỹ năng lái xe cơ bản;

c) kiểm tra lái xe trong điều kiện giao thông.

7. Công tác coi thi do cán bộ Phòng Cảnh sát giao thông có thẩm quyền theo quy chế (bản mô tả công việc) được giao nhiệm vụ tổ chức thi (sau đây gọi là giám khảo) đủ 25 tuổi. và có:

giáo dục đại học;

quyền được lái các loại xe thuộc các hạng hoặc hạng mục phụ mà các kỳ thi thực hành sẽ được tổ chức;

Có ít nhất 5 năm kinh nghiệm lái xe.

8. Sát hạch viên có quyền thi thực hành quyền lái xe loại A cũng có thể thi sát hạch quyền lái xe loại A1, hạng B1 ngồi xe mô tô, xe gắn máy loại vô lăng, loại "B" - loại phụ "B1" (ngoại trừ xe có yên xe gắn máy hoặc tay lái kiểu xe gắn máy), loại "C" - loại phụ "C1", loại "D" - loại phụ "D1", danh mục "CE" - danh mục phụ "C1E" và danh mục "DE" - danh mục phụ "D1E".

Một giám định viên đủ điều kiện để thực hiện các bài kiểm tra lái xe thực hành ở bất kỳ hạng mục hoặc hạng mục phụ nào ở trên cũng có thể thực hiện bài kiểm tra kỹ năng lái xe ban đầu ở hạng mục "M".

Các yêu cầu về tiêu chuẩn đối với giám định viên do Bộ Nội vụ Liên bang Nga xây dựng và phê duyệt.

9. Đối với những người muốn có được quyền lái xe của các hạng hoặc hạng phụ có liên quan (sau đây gọi là ứng cử viên lái xe), những điều sau đây được thực hiện:

a) kiểm tra lý thuyết và kiểm tra thực hành - kỳ thi kiểm tra kỹ năng lái xe ban đầu và kỳ sát hạch lái xe trong điều kiện giao thông - đối với các hạng "B", "C", "D", "BE", "CE" và "DE" "và các danh mục phụ" C1 "," D1 "," C1E "và" D1E ".

Nếu các ứng viên lái xe đã vượt qua thành công kỳ thi sát hạch kiểm tra kiến ​​thức lý thuyết và kỹ năng ban đầu về lái các loại xe "B", "C", "D", "BE", "CE" và "DE" và các hạng mục phụ "C1", "D1", "C1E" và "D1E" trong tổ chức thực hiện các hoạt động giáo dục và thực hiện các chương trình đào tạo nghiệp vụ cơ bản cho người điều khiển phương tiện thuộc các hạng mục và hạng mục phụ có liên quan (sau đây gọi là tổ chức thực hiện hoạt động giáo dục), chỉ kỳ thi sát hạch lái xe trong điều kiện đường xá được thực hiện di chuyển với điều kiện:
Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 23 tháng 3 năm 2017 N 326.

Các kỳ thi kiểm tra trình độ đã được tổ chức có tính đến các yêu cầu quy định tại khoản 12, 13 và 15 của Quy tắc này, trong khi các kỹ năng lái xe ban đầu được kiểm tra trên máy đo tự động tự động;

các kỳ thi kiểm tra chất lượng đã được tổ chức với sự chứng kiến ​​của một giám khảo. Đồng thời, quyết định cử người kiểm tra đối với tổ chức thực hiện hoạt động giáo dục căn cứ vào kết quả đánh giá kết quả đạt yêu cầu của tổ chức hoạt động giáo dục 6 tháng đối với tổ chức thực hiện hoạt động giáo dục. của Thanh tra giao thông Nhà nước, kể từ ngày nhận được hồ sơ liên quan của tổ chức hoạt động giáo dục. Sát hạch viên được cử đến tổ chức hoạt động giáo dục nếu theo kết quả sát hạch, số lượng sát hạch viên đạt yêu cầu sát hạch kiến ​​thức lý thuyết trong lần thử đầu tiên chiếm trên 80% tổng số sát hạch viên đạt yêu cầu sát hạch lý thuyết. những người đã vượt qua kỳ thi và số lượng ứng cử viên lái xe đã vượt qua kỳ thi đủ điều kiện lần đầu tiên về các kỹ năng lái xe cơ bản - chiếm hơn 70% tổng số người đã tham gia kỳ thi.

Thủ tục tương tác với các tổ chức hoạt động giáo dục và chỉ đạo của người thẩm định do Bộ Nội vụ Liên bang Nga xác định;

b) kỳ thi lý thuyết - đối với các hạng mục "Tm" và "Tb";

c) kỳ thi lý thuyết và kỳ thi về kỹ năng lái xe ban đầu - đối với hạng "A" và "M" và các hạng mục phụ "A1" và "B1";

d) kỳ thi kiểm tra kỹ năng lái xe ban đầu (được thực hiện trên xe thuộc phân loại và phân loại tương ứng với hộp số cơ khí) - dành cho người có quyền lái xe có hộp số tự động và đã thành thạo các chương trình đào tạo nâng cao dành cho người lái xe của các loại xe tương ứng và phân loại có hộp số tự động;

e) kỳ thi sát hạch lái xe trong điều kiện giao thông (thi trên xe hạng "D" có hộp số tự động) - hạng "D" dành cho người có quyền lái xe hạng "Tb" và đã được đào tạo chuyên môn chương trình dành cho người điều khiển phương tiện phương tiện thuộc loại "D".
(Tiểu mục đã được bổ sung kể từ ngày 24 tháng 8 năm 2018 theo Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 14 tháng 8 năm 2018 N 938)

10. Kỳ thi được tổ chức bằng các phương tiện kỹ thuật kiểm soát. Thành phần của phương tiện kỹ thuật điều khiển dùng để thi, cũng như yêu cầu đối với các phương tiện kỹ thuật này và điều kiện sử dụng chúng được quy định trong Yêu cầu đối với phương tiện kỹ thuật để theo dõi kiến ​​thức và kỹ năng lái xe của người dự thi sát hạch Phụ lục N 1.

11. Người thi lái xe chưa đạt một trong các kỳ thi quy định tại khoản 9 của Quy tắc này không được tham dự kỳ thi tiếp theo, kỳ thi thứ hai dự kiến ​​không sớm hơn 7 ngày kể từ ngày tổ chức trước đó.

Đối với các ứng viên lái xe chưa đạt một trong các kỳ thi ở lần thứ ba và các lần sau, kỳ thi thứ hai sẽ được tổ chức không sớm hơn 30 ngày sau đó.

Người dự thi sát hạch lý thuyết được dự thi thực hành - sát hạch kỹ năng lái xe sơ cấp và sát hạch lái xe trong điều kiện giao thông trong thời gian 6 tháng tiếp theo.

12. Kỳ thi lý thuyết được thực hiện bằng hệ thống tự động (phức hợp phần cứng và phần mềm) dựa trên một tập hợp các nhiệm vụ sát hạch được lập thành phiếu sát hạch.

Nội dung của tập hợp các nhiệm vụ thi do Bộ Nội vụ Liên bang Nga xác định.

Trong phần thi lý thuyết, các thí sinh sát hạch lái xe được kiểm tra kiến ​​thức:

a) Quy tắc đường bộ của Liên bang Nga;

b) Những quy định cơ bản về việc tiếp nhận phương tiện vào hoạt động và nhiệm vụ của cán bộ bảo đảm an toàn giao thông đường bộ;

c) luật pháp của Liên bang Nga về đảm bảo an toàn giao thông đường bộ, cũng như trách nhiệm hình sự, hành chính và dân sự của người điều khiển phương tiện;

d) những điều cơ bản về lái xe an toàn;

e) quy trình sơ cứu người bị tai nạn giao thông.

13. Kỳ thi kiểm tra kỹ năng lái xe ban đầu được tổ chức tại các sân thi đấu tự động, bao gồm các sân thi đấu tự động và các khu vực kín, các yêu cầu được quy định tại Phụ lục số 1 của Quy tắc này.

Khi thực hiện kỳ ​​thi này, các kỹ năng ban đầu của việc điều khiển xe thuộc hạng hoặc hạng mục phụ tương ứng sẽ được kiểm tra đối với người dự thi bằng cách thực hiện các bài kiểm tra sau:

a) Dừng xe và bắt đầu lên dốc đối với các trường hợp sát hạch trên các loại xe "B", "C", "D" và các loại phụ "B1", "C1", "D1";

b) cơ động trong một không gian hạn chế;

c) Lái xe và điều động ngược chiều, trừ trường hợp sát hạch trên các loại xe "M" và "A" và phân loại "A1";

d) phanh và dừng khi lái xe ở các tốc độ khác nhau, kể cả dừng khẩn cấp, trong trường hợp thi trên các loại xe "M" và "A" và phân loại "A1";

e) đỗ xe và rời khỏi chỗ đỗ xe;

f) đỗ xe để xếp hàng (dỡ hàng) trên đường dốc xếp hàng (sân ga) trong các trường hợp kiểm tra xe loại "C" và "CE" và các loại phụ "C1" và "C1E";

g) dừng để hành khách lên hoặc xuống tàu an toàn;

h) khớp nối và tháo hoặc tháo và ghép nối lại rơ moóc khỏi máy kéo trong trường hợp kiểm tra các loại xe thuộc loại "BE", "CE" và "DE" và các loại phụ "C1E" và "D1E";

i) vào ô ngược lại, trừ các trường hợp sát hạch đối với xe loại "M" và "A" và hạng mục phụ "A1";

j) đi qua giao lộ được điều chỉnh (đối với các xe chạy tự động).

14. Kỳ thi sát hạch lái xe trong điều kiện giao thông được tổ chức trên các tuyến đường đáp ứng yêu cầu đối với các tuyến đường tổ chức kỳ thi sát hạch lái xe trong điều kiện giao thông theo Phụ lục số 2.

15. Thi thực hành trên xe đáp ứng yêu cầu đối với xe dự thi thực hành theo Phụ lục số 3.

Nếu ứng cử viên lái xe có các hạn chế về y tế và (hoặc) chỉ định y tế để lái xe, được xác nhận bởi một báo cáo y tế thích hợp về sự hiện diện (vắng mặt) của người lái xe (ứng cử viên lái xe) đối với các phương tiện chống chỉ định y tế, chỉ định y tế hoặc hạn chế y tế để lái xe nghĩa là (sau đây gọi là báo cáo y tế), sát hạch thực hành trên phương tiện được trang bị các thiết bị đặc biệt hoặc có đặc điểm thiết kế nhất định phù hợp với báo cáo y tế hiện có.

Theo yêu cầu của một ứng cử viên cho một người khiếm thính, các kỳ thi có thể được thực hiện với sự có mặt của một thông dịch viên ngôn ngữ ký hiệu.

16. Nếu tổ chức thực hiện hoạt động giáo dục có đủ điều kiện tổ chức thi lý thuyết và (hoặc) sát hạch kỹ năng lái xe ban đầu tuân thủ Quy tắc này thì được phép tổ chức thi bằng cơ sở vật chất, giáo dục của tổ chức thực hiện các hoạt động giáo dục.

Thủ tục xác định việc tuân thủ các điều kiện thực hiện kỳ ​​thi lý thuyết và (hoặc) kỳ thi kiểm tra kỹ năng lái xe ban đầu dành cho tổ chức hoạt động giáo dục theo yêu cầu của Quy tắc này do Bộ Nội vụ quy định. của Liên bang Nga.

17. Những người đủ tuổi quy định tại Điều này, có giấy khám sức khỏe xác nhận không có điều kiện chống chỉ định lái xe và đã qua đào tạo nghề phù hợp theo quy định mới được dự thi.

18. Để vượt qua kỳ thi và cấp bằng lái xe quốc gia của Nga, ứng viên lái xe phải nộp các giấy tờ sau:

a) một ứng dụng;

c) báo cáo y tế;

d) Giấy phép lái xe quốc gia của Nga (nếu có);

e) tài liệu xác nhận việc đào tạo nghề liên quan theo quy trình đã lập, theo các chương trình đào tạo nghề cho người điều khiển phương tiện giao thông thuộc các hạng và phân hạng liên quan;

f) sự đồng ý bằng văn bản của một trong những người đại diện hợp pháp (cha mẹ, cha mẹ nuôi hoặc người giám hộ) của một ứng viên vị thành niên để người lái xe vượt qua kỳ thi và cấp giấy phép lái xe quốc gia Nga, được chứng nhận theo luật của Liên bang Nga - trong trường hợp người nộp đơn là một người từ 16 đến 18 tuổi, ngoại trừ trường hợp trẻ vị thành niên được tuyên bố là có đủ khả năng (giải phóng) hoặc kết hôn theo cách thức được pháp luật Liên bang Nga quy định.
Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 23 tháng 3 năm 2017 N 326.

19. Đơn đăng ký có thể được nộp dưới dạng điện tử thông qua hệ thống thông tin liên bang của tiểu bang "Cổng thông tin hợp nhất của các dịch vụ của tiểu bang và thành phố (chức năng)" hoặc các cổng khu vực của các dịch vụ của tiểu bang và thành phố (chức năng).

Đơn dưới dạng điện tử phải được ký bằng chữ ký điện tử đơn giản của người nộp đơn. Các giấy tờ gốc tùy thuộc vào hồ sơ cá nhân của người nộp đơn để nộp cho bộ phận của thanh tra giao thông nhà nước.

Thông tin về các chứng từ xác nhận việc nộp lệ phí nhà nước của người nộp hồ sơ do Thanh tra giao thông phân khu yêu cầu sử dụng hệ thống tương tác điện tử liên ngành. Văn bản xác nhận việc nộp lệ phí nhà nước có thể do người nộp đơn tự nộp.

20. Sau khi xem xét hồ sơ đã nộp, cán bộ của đơn vị Thanh tra giao thông nhà nước ấn định địa điểm, ngày giờ sát hạch cho người dự thi.
(Đoạn văn đã được sửa đổi, có hiệu lực vào ngày 4 tháng 4 năm 2017 theo Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 23 tháng 3 năm 2017 N 326.

21. Các căn cứ để từ chối nhận đơn và các tài liệu cần thiết cho việc thi, cấp bằng lái xe quốc gia, quốc tế của Nga và đổi bằng lái xe nước ngoài là:

a) việc không có tài liệu, việc nộp tài liệu được quy định bởi các Quy tắc này;

b) nộp các giấy tờ hết hạn, trừ bằng lái xe;

c) sự hiện diện trong các tài liệu đã nộp của các mục được viết bằng bút chì hoặc có tẩy xóa, bổ sung, gạch bỏ từ, sửa chữa không xác định, cũng như không có thông tin cần thiết, chữ ký, con dấu trong đó.

22. Một quan chức của đơn vị thanh tra giao thông nhà nước có nghĩa vụ thông báo bằng văn bản cho người nộp đơn về việc từ chối cấp bằng lái xe quốc gia và quốc tế của Nga và việc đổi bằng lái xe nước ngoài theo quy trình đã lập, nêu rõ lý do sự từ chối.

Khi một quan chức của Thanh tra giao thông nhà nước quyết định từ chối cấp giấy phép lái xe quốc gia Nga thay cho giấy phép lái xe quốc gia Nga đã được cấp trước đó, để cấp giấy phép lái xe quốc tế theo đơn nộp qua một trung tâm đa chức năng trong các trường hợp được quy định tại tiểu đoạn " b "-" e "đoạn 23 của Quy tắc này, một viên chức của Cục Thanh tra giao thông Nhà nước gửi đến trung tâm đa chức năng theo cách thức quy định một thông báo từ chối nêu rõ lý do từ chối cấp tiếp theo cho người nộp đơn.
(Đoạn văn được bổ sung từ ngày 4 tháng 4 năm 2017 theo Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 23 tháng 3 năm 2017 N 326)

23. Các căn cứ để từ chối dự sát hạch, cấp giấy phép lái xe quốc gia, quốc tế của Nga và đổi giấy phép lái xe nước ngoài là:

a) đăng ký tham gia các kỳ thi của một người không đáp ứng các yêu cầu được thiết lập bởi đoạn 17 của Quy tắc này;

b) xin cấp bằng lái xe quốc gia và quốc tế của Nga, đổi bằng lái xe nước ngoài của người không đáp ứng các yêu cầu quy định tại khoản 26 của Quy tắc này;

c) có thông tin về việc người đó bị tước quyền điều khiển phương tiện giao thông;

d) nộp các tài liệu không đáp ứng các yêu cầu của luật pháp Liên bang Nga, cũng như chứa thông tin sai lệch;

e) nộp các tài liệu có dấu hiệu giả mạo, cũng như những tài liệu nằm trong số những tài liệu bị mất (bị đánh cắp).

III. Cấp giấy phép lái xe quốc gia và quốc tế của Nga

24. Tại Liên bang Nga, giấy phép lái xe quốc gia và quốc tế của Nga được cấp đáp ứng các yêu cầu của các điều ước quốc tế của Liên bang Nga.

Các mẫu giấy phép lái xe quốc gia của Nga và các mẫu giấy phép lái xe quốc tế được xây dựng và phê duyệt bởi Bộ Nội vụ Liên bang Nga.

25. Giấy phép lái xe quốc gia và quốc tế của Nga với các dấu cho phép trong các cột thích hợp xác nhận quyền được lái các loại xe sau đây và các loại phụ của chúng:

b) loại "B" - ô tô (trừ các loại xe "A"), khối lượng tối đa cho phép không vượt quá 3500 kilôgam và không vượt quá số ghế, ngoài ghế lái 8, xe ô tô loại "B", cùng với một rơ moóc, khối lượng cho phép tối đa không vượt quá 750 kg, xe cơ giới loại "B" được kết hợp với một rơ moóc, khối lượng cho phép tối đa vượt quá 750 kg, nhưng không không vượt quá khối lượng không tải của phương tiện, với điều kiện tổng khối lượng tối đa cho phép của một tổ hợp các phương tiện đó không vượt quá 3500 kilôgam;

c) loại "C" - ô tô, ngoại trừ ô tô loại "D", khối lượng cho phép tối đa vượt quá 3500 kilôgam, ô tô loại "C", cùng với một rơ moóc, khối lượng cho phép tối đa không vượt quá 750 kilôgam;

d) loại "D" - ô tô được thiết kế để chở khách và có trên 8 chỗ ngồi, ngoài ghế lái, ô tô loại "D" có gắn rơ moóc, khối lượng cho phép tối đa không vượt quá 750 kilôgam ;

e) loại "BE" - ô tô loại "B", có gắn rơ moóc, khối lượng cho phép tối đa vượt quá 750 kilôgam và vượt quá khối lượng của ô tô không tải, ô tô loại "B", có gắn rơ moóc, khối lượng tối đa cho phép vượt quá 750 kilôgam, với điều kiện tổng khối lượng tối đa được phép của một tổ hợp các phương tiện vượt quá 3.500 kilôgam;

m) danh mục phụ "C1" - xe có động cơ, ngoại trừ xe có động cơ thuộc loại "D", khối lượng cho phép tối đa vượt quá 3.500 kilôgam nhưng không vượt quá 7.500 kilôgam, xe thuộc danh mục phụ "C1" được ghép nối với rơ moóc, khối lượng cho phép tối đa không vượt quá 750 kilôgam;

n) danh mục phụ "D1" - phương tiện cơ giới dùng để vận chuyển hành khách và có nhiều hơn 8 chỗ nhưng không quá 16 chỗ ngồi, ngoài ghế lái, các phương tiện cơ giới thuộc danh mục phụ "D1" cùng với một rơ moóc, khối lượng tối đa cho phép trong đó không quá 750 kilôgam;

o) danh mục phụ "C1E" - các phương tiện cơ giới thuộc danh mục phụ "C1" được kết hợp với một rơ moóc có khối lượng cho phép tối đa vượt quá 750 kilôgam, nhưng không vượt quá khối lượng không tải của phương tiện, với điều kiện là tổng khối lượng tối đa được phép của một tổ hợp các phương tiện đó không vượt quá 12.000 kilôgam;

p) danh mục phụ "D1E" - các phương tiện cơ giới thuộc danh mục phụ "D1" được kết hợp với một rơ-moóc, không nhằm mục đích vận chuyển hành khách, khối lượng cho phép tối đa vượt quá 750 kilôgam, nhưng không vượt quá khối lượng không tải của phương tiện, với điều kiện là tổng khối lượng tối đa được phép của các loại xe tổng hợp như vậy không vượt quá 12.000 kilôgam.

26. Giấy phép lái xe quốc gia của Nga được cấp cho những người đủ tuổi thành lập theo Điều 26 của Luật Liên bang "Về An toàn Đường bộ", những người có chứng chỉ y tế phù hợp, đã vượt qua thành công các kỳ thi quy định tại khoản 9 của Quy tắc này .

27. Bằng lái xe quốc gia của Nga được cấp trong 10 năm, trừ khi luật liên bang có quy định khác.

Giấy phép lái xe quốc gia của Nga được cấp trước khi Quy tắc này có hiệu lực có hiệu lực cho đến khi hết thời hạn quy định trong đó. Trường hợp không quy định thời hạn của giấy phép lái xe thì giấy phép đó có thời hạn 10 năm, kể từ ngày cấp.

28. Những người đã vượt qua kỳ thi sát hạch lái xe ô tô hộp số tự động được cấp giấy phép lái xe quốc gia của Nga với nhãn hiệu chỉ được quyền lái các loại xe thuộc hạng hoặc hạng mục phụ tương ứng với hộp số tự động.

29. Việc cấp giấy phép lái xe quốc gia Nga để đổi lấy giấy phép lái xe quốc gia Nga đã được cấp trước đó được thực hiện mà không cần qua các kỳ thi và trong các trường hợp sau:

a) khi giấy phép lái xe hết hạn;

b) khi thay đổi dữ liệu cá nhân của chủ sở hữu có trong giấy phép lái xe;

d) khi nhận được đơn xin mất (trộm) bằng lái xe;

e) khi xác nhận rằng người điều khiển phương tiện có những thay đổi về tình trạng sức khỏe, bao gồm các chỉ định y tế chưa được thông báo trước đó hoặc các hạn chế y tế đối với việc lái xe;

f) theo ý muốn của người nộp đơn trước khi giấy phép lái xe hết hạn.
Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 23 tháng 3 năm 2017 N 326)

30. Đối với việc cấp bằng lái xe quốc gia Nga để đổi lấy bằng lái xe quốc gia Nga đã được cấp trước đó, người nộp đơn phải cung cấp các tài liệu sau:

a) một ứng dụng;

b) hộ chiếu hoặc giấy tờ tùy thân khác;

c) báo cáo y tế. Trong các trường hợp được quy định tại điểm "b" - "d" và "e" của đoạn 29 của Quy tắc này, một báo cáo y tế được cung cấp theo yêu cầu của người nộp đơn;
(Đoạn được sửa đổi, có hiệu lực vào ngày 4 tháng 4 năm 2017 theo Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 23 tháng 3 năm 2017 N 326.

d) Giấy phép lái xe quốc gia của Nga (nếu có).

31. Khi cấp giấy phép lái xe quốc gia Nga thay cho giấy phép lái xe quốc gia Nga đã cấp trước đây, các dấu và mục tương ứng có trong giấy phép lái xe đã cấp trước đó được chuyển sang giấy phép lái xe mới.

Đồng thời, nếu người điều khiển phương tiện được xác nhận có các hạn chế y tế không xác định trước đây khi lái xe, các dấu hiệu được nhập vào giấy phép lái xe quốc gia mới của Nga xác nhận quyền được lái các loại và hạng phụ xe đó được xác định bởi báo cáo y tế. .

32. Trong trường hợp cấp giấy phép lái xe quốc gia Nga thay cho giấy phép lái xe quốc gia Nga đã được cấp trước đây trên cơ sở quy định tại điểm "b" - "d" và "e" của đoạn 29 của Quy tắc này, thời hạn hiệu lực đã được thiết lập trước đó của giấy phép lái xe không thay đổi.
(Đoạn văn đã được sửa đổi, có hiệu lực vào ngày 4 tháng 4 năm 2017 theo Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 23 tháng 3 năm 2017 N 326.

Nếu người nộp đơn xin ý kiến ​​về y tế, giấy phép lái xe quốc gia Nga thay cho giấy phép lái xe quốc gia Nga đã được cấp trước đây trên cơ sở được thiết lập bởi các điểm "b" - "d" và "f" của đoạn 29 của Quy tắc này được cấp trong 10 năm. , trừ khi luật liên bang có quy định khác.
(Đoạn văn được bổ sung từ ngày 4 tháng 4 năm 2017 theo Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 23 tháng 3 năm 2017 N 326)
(Đoạn văn đã được sửa đổi, có hiệu lực vào ngày 16 tháng 2 năm 2016 theo Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 4 tháng 2 năm 2016 N 65.

33. Giấy phép lái xe quốc tế được cấp trên cơ sở giấy phép lái xe quốc gia của Nga mà không cần qua các kỳ thi.

Giấy phép lái xe quốc tế được cấp trong 3 năm, nhưng không quá thời hạn của giấy phép lái xe quốc gia Nga, trên cơ sở nó đã được cấp.

34. Để được cấp giấy phép lái xe quốc tế, người đề nghị phải nộp các tài liệu sau:
(Đoạn văn đã được sửa đổi, có hiệu lực vào ngày 4 tháng 4 năm 2017 theo Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 23 tháng 3 năm 2017 N 326.

a) một ứng dụng;

b) hộ chiếu hoặc giấy tờ tùy thân khác;

c) Tiểu mục hết hiệu lực kể từ ngày 16 tháng 2 năm 2016 - ..

d) Giấy phép lái xe quốc gia của Nga;

e) ảnh 35x45 mm được làm đen trắng hoặc màu trên giấy mờ.

35. Giấy phép lái xe quốc gia hoặc quốc tế của Nga bị coi là không hợp lệ và có thể bị hủy bỏ trong các trường hợp sau:

a) nếu giấy phép lái xe đã hết hạn sử dụng;

b) nếu dữ liệu cá nhân trong giấy phép lái xe đã thay đổi;

c) nếu giấy phép lái xe không thể sử dụng được để sử dụng tiếp do mòn, hư hỏng hoặc các lý do khác và thông tin được chỉ ra trong đó (hoặc một phần của nó) không thể xác định được bằng mắt thường;

d) nếu giấy phép lái xe được cấp trên cơ sở các tài liệu đã được công nhận là giả mạo (giả mạo) theo thủ tục đã được thiết lập, hoặc được cấp vi phạm thủ tục được thiết lập bởi các Quy tắc này;
Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 4 tháng 2 năm 2016 N 65.

e) nếu nhận được thông báo về việc mất (trộm) bằng lái xe;

f) nếu giấy phép lái xe mới đã được cấp;

g) nếu xác nhận rằng người điều khiển phương tiện có các chống chỉ định về y tế hoặc các hạn chế về y tế chưa được xác định trước đó đối với việc lái xe.

36. Trong trường hợp giấy phép lái xe quốc gia của Nga bị hủy bỏ, giấy phép lái xe quốc tế của Nga được cấp trên cơ sở của nó bị coi là không hợp lệ và có thể bị hủy bỏ.

37. Những người, theo luật của Liên bang Nga, có chỉ định y tế để lái xe, trong các cột liên quan của giấy phép lái xe quốc gia và quốc tế của Nga, nhãn hiệu được đóng trên các điều kiện mà những người đó được phép lái xe một phương tiện.

Giấy phép lái xe quốc gia và quốc tế của Nga được công nhận là hợp lệ tùy thuộc vào các hạn chế được quy định trong đó.

IV. Đổi giấy phép lái xe nước ngoài

38. Việc đổi bằng lái xe quốc gia nước ngoài được thực hiện dựa trên kết quả của các kỳ thi quy định tại khoản 9 của Quy tắc này, trừ khi các điều ước quốc tế của Liên bang Nga có quy định khác.

Nếu giấy phép lái xe quốc gia nước ngoài có dấu cho phép xác nhận quyền được lái các loại xe thuộc một số hạng mục và (hoặc) hạng mục phụ, thì bằng lái xe quốc gia nước ngoài được đổi dựa trên kết quả của các kỳ thi cho quyền lái xe hạng cao nhất hoặc hạng mục phụ hiện có trong giấy phép lái xe quốc gia nước ngoài hoặc bất kỳ loại hoặc hạng mục phụ nào của giấy phép lái xe quốc gia nước ngoài, phù hợp với đơn đăng ký của người có giấy phép lái xe quốc gia nước ngoài.
Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 4 tháng 2 năm 2016 N 65.

Khi đổi bằng lái xe quốc gia nước ngoài, các mục và dấu trong đó xác nhận quyền được lái các loại xe thuộc hạng và (hoặc) hạng phụ không cao hơn liên quan đến hạng hoặc hạng phụ của loại xe đã vượt qua kỳ thi được chuyển sang bằng lái xe quốc gia của Nga.
(Đoạn văn được bổ sung từ ngày 4 tháng 4 năm 2017 theo Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 23 tháng 3 năm 2017 N 326)

Trong trường hợp này, nếu người có bằng lái xe quốc gia nước ngoài được xác nhận là có các hạn chế về y tế khi lái xe, thì các dấu xác nhận quyền được lái các loại xe thuộc các loại và hạng phụ đó được xác định bởi báo cáo y tế sẽ được chuyển sang bằng lái xe quốc gia của Nga.
(Đoạn văn được bổ sung từ ngày 4 tháng 4 năm 2017 theo Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 23 tháng 3 năm 2017 N 326)

Đoạn văn trở nên vô hiệu vào ngày 16 tháng 2 năm 2016 - Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 4 tháng 2 năm 2016 N 65..

Theo mục đích của đoạn này, các danh mục và danh mục phụ xe của chúng vượt trội hơn so với các danh mục và danh mục phụ xe sau:

danh mục "B" là cao nhất so với danh mục "A";

danh mục "C" là cao nhất so với các danh mục "A", "B" và "BE";
(Đoạn văn đã được sửa đổi, có hiệu lực vào ngày 16 tháng 2 năm 2016 theo Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 4 tháng 2 năm 2016 N 65.

danh mục "D" là cao nhất so với các danh mục "A", "B", "C", "BE" và "CE".
(Đoạn văn đã được sửa đổi, có hiệu lực vào ngày 16 tháng 2 năm 2016 theo Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 4 tháng 2 năm 2016 N 65.

Bất kỳ danh mục hoặc danh mục phụ nào của phương tiện là cao nhất liên quan đến danh mục "M".

Chủng loại cấu thành của phương tiện giao thông là cao nhất so với chủng loại của phương tiện là máy kéo trong thành phần của phương tiện giao thông.
(Đoạn văn đã được bổ sung từ ngày 16 tháng 2 năm 2016 theo Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 4 tháng 2 năm 2016 N 65)

39. Để đổi bằng lái xe quốc tịch nước ngoài, nộp các giấy tờ sau:

a) một ứng dụng;

b) hộ chiếu hoặc giấy tờ tùy thân khác;

c) báo cáo y tế;

d) giấy phép lái xe quốc gia nước ngoài.

40. Đổi giấy phép lái xe quốc gia nước ngoài cho nhân viên cơ quan đại diện ngoại giao, cơ quan lãnh sự của nước ngoài tại Liên bang Nga và thành viên gia đình của họ, nhân viên của các tổ chức quốc tế và cơ quan đại diện của họ được Bộ Ngoại giao Liên bang Nga công nhận, và thành viên gia đình có thẻ ngoại giao, lãnh sự, thẻ công vụ hoặc giấy chứng nhận do Bộ này cấp được thực hiện mà không cần kiểm tra và không xuất trình báo cáo y tế.

41. Giấy phép lái xe quốc gia và quốc tế của nước ngoài không đáp ứng yêu cầu của các điều ước quốc tế của Liên bang Nga trong lĩnh vực an toàn đường bộ không được đổi lấy giấy phép lái xe quốc gia và quốc tế của Nga.

42. Việc cấp giấy phép lái xe quốc gia và quốc tế của Nga để đổi lấy giấy phép lái xe quốc gia và quốc tế bị mất (bị đánh cắp) của nước ngoài được cấp ở các bang khác không được thực hiện.

43. Giấy phép lái xe quốc gia nước ngoài, trên cơ sở giấy phép lái xe quốc gia Nga đã được cấp, sẽ được trả lại cho chủ sở hữu của nó.

Phụ lục N 1. Yêu cầu đối với phương tiện kỹ thuật điều khiển kiến ​​thức, kỹ năng lái xe của người dự tuyển lái xe

Phụ lục số 1

cho quyền lái xe
phương tiện và việc cấp giấy phép lái xe
chứng chỉ

Yêu cầu đối với đường đua, đường đua tự động và khu vực kín để thực hiện các bài kiểm tra kỹ năng lái xe cơ bản

1. Các thuật ngữ sau được sử dụng trong tài liệu này:

a) "autodrome" - một tổ hợp các phương tiện và cấu trúc kỹ thuật dùng để dạy lái xe và (hoặc) tổ chức các kỳ thi kiểm tra kỹ năng lái xe ban đầu và được trang bị cho mục đích này với thiết bị cố định và dấu hiệu để thực hiện các bài kiểm tra của người lái xe dự thi;

b) "đường đua tự động" - đường đua được trang bị hệ thống tự động để theo dõi và đánh giá kỹ năng lái xe của các tay đua ứng cử viên, giúp có thể ghi lại kết quả của các bài tập kiểm tra, xử lý và chính thức hóa kết quả của họ mà không cần sự tham gia của giám định viên. ;

c) "Vùng kín" - đoạn địa hình có bề mặt cứng, hạn chế sự di chuyển của phương tiện và người đi bộ, được trang bị thiết bị tháo lắp và dấu hiệu tạm thời để thí sinh thực hiện các bài tập sát hạch.

2. Sân bay tự động, cơ sở đo tự động và khu vực khép kín phải có hàng rào chu vi ngăn cản sự di chuyển của phương tiện và người đi bộ trên lãnh thổ, trừ phương tiện dùng để tổ chức thi và người trực tiếp tổ chức thi.

3. Kích thước và thiết bị của cơ sở đo tự động, cơ sở đo tự động và khu vực kín phải đảm bảo khả năng thực hiện các bài tập kiểm tra tùy thuộc vào hạng mục hoặc hạng mục phụ của phương tiện được tiến hành thử nghiệm.

4. Việc bố trí khu vực bài tập sát hạch, phương tiện kỹ thuật tổ chức giao thông trên sân vận động, máy đo tự động và khu vực khép kín phải đảm bảo khả năng thực hiện toàn bộ bài tập sát hạch quy định cho hạng, hạng mục phương tiện tương ứng.

5. Khu vực thử nghiệm của cơ sở đo tự động, cơ sở đo tự động tự động và khu vực kín phải có mặt đường bê tông nhựa hoặc bê tông xi măng đồng nhất.

Đoạn dốc phải có độ dốc dọc trong khoảng 8-16 phần trăm. Không được phép sử dụng cầu vượt đường ray.

Ở những khu vực dành cho việc di chuyển của xe cộ, cần có hệ thống thoát nước. Đường phải bằng phẳng với độ dốc dọc tối đa không quá 100 ppm.

Hệ số ma sát của lớp phủ phải đảm bảo điều kiện lái xe an toàn và ít nhất là 0,4 phù hợp với GOST R 50597-93 "Đường dành cho cơ giới và đường phố. Yêu cầu về trạng thái hoạt động có thể chấp nhận được theo các điều kiện an toàn đường bộ". Trong khu vực chuyển động của phương tiện, không được phép có sự hiện diện của các vật thể lạ không liên quan đến việc bố trí autodrome (khu vực đóng).

Khi ánh sáng tự nhiên giảm xuống 20 lux, nên sử dụng hệ thống chiếu sáng ngoài trời. Tỷ lệ chiếu sáng tối đa so với trung bình không được lớn hơn 3: 1. Chỉ số chói của hệ thống chiếu sáng ngoài trời không được vượt quá 150.

6. Phương tiện kỹ thuật tổ chức giao thông sử dụng trên máy đo tự động và máy đo tự động phải tuân thủ các yêu cầu của pháp luật về quy chuẩn kỹ thuật.

Khuyến nghị sử dụng biển báo đường bộ có kích thước I hoặc II theo GOST R 52290-2004, đèn tín hiệu giao thông - loại T.1 theo GOST R 52282-2004.

Được phép giảm khoảng cách tiêu chuẩn từ biển báo và vạch kẻ đường đến vật thể bằng việc lắp đặt một tấm biển phù hợp theo GOST R 52289-2004.

7. Xe thi tự động phải được trang bị các phương tiện kỹ thuật cho phép tương tác với phương tiện dùng để thi và tự động theo dõi, đánh giá, lưu trữ kết quả từng bài thi, bài thi của người lái xe dự thi.

8. Kích thước của máy đo tự động tự động phải đảm bảo khả năng chứa tất cả các khu vực của bài tập kiểm tra trên đó, có tính đến các thông số tổng thể và bán kính quay vòng của các phương tiện được sử dụng cho kỳ thi, kích thước của khu vực trước khi bắt đầu và sau khi kết thúc, khu vực thực hiện các bài tập kiểm tra và các phần chuyển động giữa chúng cũng như khu vực công nghệ để bố trí phòng điều khiển, các phần tử của hệ thống tự động, phương tiện kỹ thuật tổ chức giao thông và lắp đặt hệ thống chiếu sáng ngoài trời.

Yêu cầu đối với hệ thống tự động (phức hợp phần cứng và phần mềm) để thực hiện bài kiểm tra lý thuyết

9. Một hệ thống tự động (phức hợp phần cứng và phần mềm) để thực hiện một kỳ thi lý thuyết phải (nên) cung cấp:

a) Thực hiện kỳ ​​thi lý thuyết theo phương thức tự động dựa trên một tập hợp các nhiệm vụ sát hạch được lập thành phiếu sát hạch;

b) xử lý kết quả của kỳ sát hạch bằng đánh giá của người dự tuyển lái xe và bằng đăng ký của họ mà không có sự tham gia của người sát hạch;

c) thời gian của kỳ thi;

d) hình thành và lưu trữ các kết quả của kỳ thi cho từng người dự thi lái xe;

e) bảo vệ chống lại sự truy cập trái phép vào phần mềm đã cài đặt.

10. Thành phần của hệ thống tự động (tổ hợp phần cứng và phần mềm) phải bao gồm nơi làm việc của giám khảo và người điều khiển thí sinh, thiết bị mạng, hệ thống và phần mềm ứng dụng với cơ sở dữ liệu về một tập hợp các nhiệm vụ coi thi.

Yêu cầu đối với phương tiện ghi âm, ghi hình quá trình thực hiện bài thi thực hành

11. Phương tiện ghi âm, ghi hình quá trình thực hiện bài thi thực hành được lắp đặt trên phương tiện thực hiện bài thi thực hành.

12. Các phương tiện ghi âm và ghi hình quá trình thực hiện các bài thi thực hành cần được cung cấp theo thời gian thực:

a) ghi hình tình hình giao thông phía trước và phía sau xe;

b) ghi video về tác động của người lái xe và người đứng sau điều khiển xe trùng lặp đối với người điều khiển phương tiện;

c) ghi video các số đọc của thiết bị điều khiển và đo lường (đồng hồ tốc độ, đèn điều khiển để bật phanh đỗ và đèn báo hướng);

d) bản ghi âm các lệnh và nhiệm vụ của giám định viên;

e) bảo quản thông tin âm thanh và hình ảnh trong quá trình kiểm tra trên phương tiện điện tử, đảm bảo tính toàn vẹn của thông tin khi tắt nguồn;

f) bảo vệ chống lại sự truy cập trái phép vào thông tin được ghi lại.

Yêu cầu đối với hệ thống tự động để giám sát và đánh giá kỹ năng lái xe của các tài xế ứng viên

13. Một hệ thống tự động để theo dõi và đánh giá kỹ năng lái xe của các tài xế dự tuyển được sử dụng khi tiến hành kỳ thi kiểm tra kỹ năng lái xe ban đầu.

14. Một hệ thống tự động để giám sát và đánh giá kỹ năng lái xe của các tài xế ứng viên phải cung cấp:

a) tính liên tục của quá trình tiến hành kỳ thi kiểm tra kỹ năng lái xe ban đầu;

b) tiếp nhận (truyền) và xử lý thông tin thu được trong kỳ thi;

c) giám sát tình trạng của hệ thống;

d) giám sát việc thực hiện các bài tập kiểm tra (từng bài riêng biệt và toàn bộ tổ hợp nói chung);

e) thời gian của các bài tập thử nghiệm (từng bài riêng biệt và toàn bộ tổ hợp nói chung);

f) hình thành và lưu trữ các kết quả của kỳ thi cho từng người lái xe;

g) bản in dưới dạng văn bản của tờ đề thi và đề cương thi.

15. Khi thực hiện bài tập sát hạch với hệ thống tự động theo dõi, đánh giá kỹ năng lái xe của người dự thi sát hạch lái xe, kiểm soát:

a) vượt qua các vạch đánh dấu (vạch để ấn định việc thực hiện nhiệm vụ kiểm tra, vạch để bắt đầu và kết thúc việc thực hiện nhiệm vụ kiểm tra, vạch "BẮT ĐẦU", "DỪNG", "KẾT THÚC", vạch dừng, vạch kiểm soát) ;

b) dừng lại ở một nơi nhất định;

c) bánh răng chuyển số của bộ truyền cơ khí;

d) tốc độ chuyển động;

e) bật (tắt) xi nhan và báo động;

e) sử dụng dây an toàn;

g) thời gian hoàn thành nhiệm vụ thử nghiệm.

16. Một hệ thống tự động để giám sát và đánh giá kỹ năng lái xe của các tài xế ứng cử viên phải được bảo vệ khỏi việc truy cập trái phép vào phần mềm và dữ liệu đã cài đặt, đồng thời loại trừ khả năng chỉnh sửa thông tin thu được trong các kỳ thi và kết quả của họ.

Phụ lục N 2. Yêu cầu đối với các tuyến đường tổ chức kỳ thi sát hạch lái xe trong điều kiện giao thông

Phụ lục số 2
đối với Quy tắc thi
cho quyền lái xe
phương tiện và việc cấp giấy phép lái xe
chứng chỉ

1. Tuyến đường được sử dụng để tổ chức kỳ thi sát hạch lái xe trong điều kiện giao thông (sau đây gọi là tuyến đường) phải có một số yếu tố nhất định về mạng lưới đường bộ, báo hiệu đường bộ và vạch kẻ đường, đồng thời cung cấp khả năng người lái xe dự thi thực hiện các thao tác bắt buộc đối với người thi phân công theo quy định của đường bộ.

2. Lộ trình phải tạo cơ hội cho người lái xe thực hiện các thao tác và hành động sau:

a) Đi qua nút giao thông quy định (nếu nằm trong khu vực phục vụ của đơn vị sát hạch);

b) việc đi qua giao lộ không được kiểm soát của các đường tương đương (nếu đường đó nằm trong khu vực phục vụ của đơn vị sát hạch);

c) đi qua giao lộ không được kiểm soát của các đường không bằng nhau;

d) rẽ trái, rẽ phải và rẽ phải tại các giao lộ;

e) Quay đầu xe ngoài đường giao nhau;

f) lối đi qua đường sắt (nếu có trong khu vực phục vụ của đơn vị sát hạch);

g) Xây dựng lại đoạn đường có từ 2 làn xe trở lên cho xe chạy theo một chiều (nếu có trong khu vực phục vụ của đơn vị sát hạch);

h) vượt hoặc tiến lên;

i) lái xe với tốc độ tối đa cho phép;

j) phần đường dành cho người đi bộ qua đường và điểm dừng của các phương tiện trên tuyến đường;

k) hãm và dừng khi chuyển động ở các tốc độ khác nhau.

3. Lộ trình phải tính đến các chi tiết cụ thể về việc thực hiện các hành động được quy định trong đoạn 2 của tài liệu này bởi một ứng cử viên cho người lái xe trên các loại xe khác nhau và phân loại.

4. Số lượng tuyến đường cần thiết được xác định có tính đến khu vực phục vụ của phân khu của Cơ quan Thanh tra Nhà nước về An toàn Đường bộ của Bộ Nội vụ Liên bang Nga, nhưng ít nhất phải là 3.

5. Các tuyến đường được phê duyệt bởi chánh thanh tra an toàn giao thông nhà nước cho các huyện, thành phố và các thành phố trực thuộc trung ương khác, bao gồm một số thành phố trực thuộc trung ương, các thực thể hành chính-lãnh thổ khép kín, cũng như khu phức hợp Baikonur.

Thông tin về các tuyến đường đã được phê duyệt được đăng trên trang web chính thức của Thanh tra Nhà nước về An toàn Đường bộ thuộc Bộ Nội vụ Liên bang Nga trên mạng thông tin và viễn thông "Internet" (www.gibdd.ru) và trên các quầy thông tin của sự phân chia của nó.

Phụ lục N 3. Yêu cầu đối với xe dự thi thực hành

Phụ lục số 3
đối với Quy tắc thi
cho quyền lái xe
phương tiện và việc cấp giấy phép lái xe
chứng chỉ

1. Kiểm tra thực hành được tiến hành đối với các loại xe thuộc các hạng hoặc hạng mục phụ tương ứng tuân thủ các tiêu chí tối thiểu đối với các loại xe sau đây (hạng mục phụ):
(Đoạn văn đã được sửa đổi, có hiệu lực vào ngày 4 tháng 4 năm 2017 theo Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 23 tháng 3 năm 2017 N 326.

a) Loại "A" - loại xe hai bánh loại "A" không có rơ moóc bên có dung tích động cơ đốt trong trên 125 phân khối hoặc công suất cực đại trên 11 kilôgam;
(Điều khoản đã được sửa đổi, có hiệu lực vào ngày 16 tháng 2 năm 2016 theo Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 4 tháng 2 năm 2016 N 65 4; được sửa đổi bởi Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 23 tháng 3 năm 2017 N 326).

d) loại "CE" - một tổ hợp các phương tiện, bao gồm một máy kéo - một phương tiện thuộc loại "C", các yêu cầu được thiết lập theo điểm "b" của đoạn này, cùng với một rơ moóc hai trục, mức tối đa khối lượng cho phép vượt quá 750 kilôgam;

e) loại "DE" - một xe buýt được khớp nối hoặc một tổ hợp các phương tiện, bao gồm một máy kéo - một phương tiện thuộc loại "D", các yêu cầu được thiết lập theo điểm "c" của đoạn này, cùng với một rơ-moóc, khối lượng tối đa cho phép vượt quá 750 kilôgam;

f) loại "M" - loại xe hai bánh loại "M" không có rơ moóc bên hông;
(Tiểu mục đã được bổ sung từ ngày 4 tháng 4 năm 2017 theo Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 23 tháng 3 năm 2017 N 326)

g) danh mục phụ "A1" - xe hai bánh thuộc danh mục phụ "A1" không có rơ moóc bên.
(Tiểu mục đã được bổ sung từ ngày 4 tháng 4 năm 2017 theo Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 23 tháng 3 năm 2017 N 326)

2. Thi thực hành trên xe ô tô số sàn hoặc số tự động, lái bên trái.

3. Xe ô tô dùng trong thi thực hành phải được trang bị thêm bàn đạp ly hợp (trừ xe số tự động) và phanh, gương chiếu hậu cho người sát hạch, dấu hiệu nhận biết "Xe huấn luyện" theo quy định tại khoản 8 của Quy chế cơ sở. đối với việc Tiếp nhận phương tiện phương tiện hoạt động và nhiệm vụ của cán bộ đảm bảo an toàn đường bộ, được phê duyệt theo Nghị định của Hội đồng Bộ trưởng - Chính phủ Liên bang Nga ngày 23 tháng 10 năm 1993 N 1090 "Về Quy tắc của Đường bộ", như cũng như ghi âm và ghi hình quá trình tiến hành các bài thi thực hành.

Đối với kỳ thi sát hạch kỹ năng lái xe ô tô tự động sơ cấp, phương tiện dự thi sát hạch thực hành phải được trang bị các thiết bị, hệ thống thu, phát thông tin phù hợp về trung tâm điều hành của hệ thống máy đo tự động.

Các phương tiện được sử dụng để thực hiện các kỳ thi thực hành cho những người, theo luật của Liên bang Nga, có chỉ định y tế và (hoặc) các hạn chế y tế đối với việc lái xe phải được trang bị thiết bị đặc biệt thích hợp hoặc có một số đặc điểm thiết kế phù hợp với quy định y tế.

4. Không được phép sử dụng hệ thống an ninh xe chủ động tự động kiểm soát và duy trì khoảng cách mà người lái xe đã chọn đối với phương tiện di chuyển phía trước hoặc tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình đậu xe trong kỳ thi.

ĐÃ ĐƯỢC PHÊ DUYỆT
Nghị định của Chính phủ
Liên bang Nga
của ngày 24 tháng 10 năm 2014 N 1097

Sửa đổi Nghị định của Hội đồng Bộ trưởng - Chính phủ Liên bang Nga ngày 23 tháng 10 năm 1993 N 1090

1. Trong Quy tắc đường bộ của Liên bang Nga, được thông qua theo nghị quyết cụ thể:

a) trong khoản 1.2:

bổ sung đoạn thứ mười bảy bằng câu: "Xe ba bánh chở hàng có đặc tính kỹ thuật tương tự thì được coi là xe gắn máy.";

đoạn thứ mười tám sẽ được trình bày theo cách diễn đạt sau:

"Mô tô" là phương tiện giao thông cơ giới hai bánh, có hoặc không có rơ moóc bên hông, có dung tích động cơ (đối với động cơ đốt trong) vượt quá 50 cc hoặc có tốc độ thiết kế tối đa (đối với bất kỳ động cơ nào) vượt quá 50 km / h. Xe ba bánh, cũng như xe ba bánh có yên xe gắn máy hoặc tay lái kiểu xe gắn máy, có khối lượng không tải không quá 400 kg (550 kg đối với xe chuyên chở hàng hóa) không bao gồm khối lượng của ắc quy (đối với xe điện), và công suất động cơ hiệu dụng tối đa không quá 15 kW. ”;

b) đoạn thứ hai của khoản 2.1.1 sau từ "danh mục" sẽ được bổ sung bằng các từ "hoặc danh mục phụ";

c) đoạn thứ ba của khoản 2.7 sẽ được trình bày như sau:

"chuyển quyền điều khiển phương tiện giao thông cho những người đang trong tình trạng say, nghiện ma tuý, đang ốm hoặc mệt mỏi, cũng như cho những người không có bằng lái xe để được quyền điều khiển phương tiện của mình." danh mục hoặc tiểu danh mục tương ứng, trừ trường hợp hướng dẫn lái xe theo mục 21 của Quy tắc; ”; để đọc như sau:

"21.4. Người học lái xe ô tô, mô tô phải từ 16 tuổi trở lên.";

h) đoạn đầu tiên của khoản 22.1 sẽ được thay thế bằng đoạn văn sau:

"22.1. Việc vận chuyển người trong thùng xe tải phải do người có giấy phép lái xe đối với quyền lái xe hạng" C "hoặc hạng phụ" C1 "từ 3 năm trở lên thực hiện.

Trường hợp chở người trên thùng xe với số lượng trên 8 người nhưng không quá 16 người, kể cả hành khách trên xe thì phải có giấy phép lái xe xác nhận quyền. lái xe loại "D" hoặc loại phụ "D1", trong trường hợp chở hơn 16 người, bao gồm cả hành khách trên khoang, - loại "D.";

i) trong đoạn 25 của Mục 3 Phụ lục 1 của Quy tắc nói trên, các từ "không có sidecar" sẽ được thay thế bằng các từ "không có rơ moóc bên".

2. Đoạn 3 khoản 12 Điều khoản cơ bản về tiếp nhận phương tiện vào hoạt động và nhiệm vụ của cán bộ bảo đảm an toàn giao thông đường bộ đã được nghị quyết thông qua, sau từ "loại" được bổ sung thêm từ "hoặc tiểu loại" .

Đăng kí. Danh sách các hành vi vô hiệu của Chính phủ Liên bang Nga

Đăng kí
theo quyết định của Chính phủ
Liên bang Nga
của ngày 24 tháng 10 năm 2014 N 1097

1. Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 15 tháng 12 năm 1999 N 1396 "Về việc phê duyệt Quy tắc thi đậu và cấp giấy phép lái xe" (Sobraniye zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 1999, N 52, điều 6396).

2. Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 8 tháng 9 năm 2000 N 670 "Về việc giới thiệu các sửa đổi và bổ sung Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 15 tháng 12 năm 1999 N 1396" (Luật Liên bang Nga, 2000 , N 38, điều 3805).

3. Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 21 tháng 11 năm 2001 N 808 "Về việc sửa đổi và bổ sung Quy tắc thi đủ điều kiện và cấp giấy phép lái xe, được thông qua Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 15 tháng 12 năm 1999 N 1396 "(Luật Liên bang Nga, 2001, N 48, điều 4526).

4. Đoạn 3 của những thay đổi đang được thực hiện đối với các nghị quyết của Chính phủ Liên bang Nga về an toàn đường bộ, được phê duyệt bởi Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 14 tháng 2 năm 2009 N 106 "Về việc sửa đổi một số Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga về An toàn Đường bộ "(Tuyển tập Luật Liên bang Nga, 2009, N 8, Điều 971).

Sửa đổi tài liệu, có tính đến
những thay đổi và bổ sung được chuẩn bị
Công ty cổ phần "Kodeks"

Danh sách bệnh cấm lái xe mới

Theo Lệnh của Bộ Y tế và Phát triển Xã hội của Nga ngày 12 tháng 4 năm 2011 số 302n “Về việc phê duyệt danh sách các yếu tố sản xuất và công việc có hại và (hoặc) nguy hiểm, trong quá trình thực hiện y tế sơ bộ và định kỳ thực hiện khám (khám), và Quy trình thực hiện khám (khám) sơ bộ và định kỳ cho người lao động làm công việc nặng nhọc, làm việc có điều kiện lao động độc hại, (hoặc) nguy hiểm "kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2012, điểm 11, 12 (với ngoại lệ của 12.2, 12.11, 12.12), 13 của Phụ lục số 2 theo lệnh của Bộ Y tế được công nhận là hết hiệu lực của Liên Xô ngày 29 tháng 9 năm 1989 Số 555 "Về việc cải tiến hệ thống khám sức khỏe của công nhân và lái xe của phương tiện cá nhân. " (http: //www.xn--80aaaaaq6azamaccckfprc6hzfvc.xn--p1ai/blog/faktory_provociruyuschie_dtp/perechen_zabolevaniy_zapreschayuschih_vozhdenie/11-176 ).

Theo đoạn 28 của Phụ lục số 2 của lệnh này (toàn bộ văn bản của Lệnh này có thể được tìm thấy trên trang web của chúng tôi trong phần “Pháp luật”), các yêu cầu sau đây được thiết lập đối với người điều khiển phương tiện giao thông mặt đất.

28. Lái xe mặt đất:

Định kỳ

1 lần trong 2 năm

Phòng thí nghiệm và nghiên cứu chức năng

Chiều cao, cân nặng, xác định nhóm máu và yếu tố Rh (trong quá trình khám sức khỏe sơ bộ) Đo thính lực Kiểm tra máy phân tích tiền đình Thị lực Nhận thức màu sắc Xác định trường thị giác Soi đáy mắt Soi đáy mắt

Đã sửa thị lực dưới 0,6 ở mắt tốt nhất, dưới 0,2 ở mắt kém nhất. Điều chỉnh cho phép đối với cận thị và viễn thị 8.0 D D D D.

U xơ trung tâm tuyệt đối hoặc tương đối (với u xơ cứng và sự hiện diện của những thay đổi trong chức năng thị giác không thấp hơn các giá trị \ u200b \ u200 được chỉ định trong đoạn 1 của cột này của điểm phụ - dung sai không có giới hạn).

Tình trạng sau phẫu thuật khúc xạ trên giác mạc (cắt sừng, tạo sừng, tạo sừng, tạo hình giác mạc khúc xạ). Người được phép lái xe 3 tháng sau khi phẫu thuật với thị lực có độ điều chỉnh ở mắt tốt nhất từ ​​0,6 trở lên, mắt kém nhất không thấp hơn 0,2.

Điều chỉnh cho phép đối với cận thị và viễn thị 8.0 D , bao gồm cả kính áp tròng, loạn thị - 3.0 D (tổng khối cầu và khối trụ không được vượt quá 8,0 D ). Chênh lệch công suất của thấu kính hai mắt không được quá 3,0 D , trong trường hợp không có biến chứng và khúc xạ ban đầu (trước khi phẫu thuật) - từ +8.0 đến -8.0 D . Nếu không thể thiết lập khúc xạ trước phẫu thuật, các vấn đề về tính phù hợp nghề nghiệp được giải quyết tích cực với chiều dài trục mắt từ 21,5 đến 27,0 mm.

Một thủy tinh thể nhân tạo, ít nhất ở một mắt. Người lái xe có kinh nghiệm được phép có thị lực với mức điều chỉnh ít nhất 0,6 đối với mắt tốt nhất, không nhỏ hơn 0,2 - đối với mắt kém nhất. Độ chỉnh cho phép đối với tật cận thị và viễn thị 8.0 D , bao gồm cả kính áp tròng, loạn thị -
3,0 D (tổng của khối cầu và khối trụ không được vượt quá 8,0 D ). Chênh lệch công suất của thấu kính hai mắt không được quá 3,0 D , thị trường bình thường và không có biến chứng trong vòng sáu tháng sau phẫu thuật.

Các bệnh mãn tính của màng mắt, kèm theo sự suy giảm đáng kể chức năng nhìn, những thay đổi dai dẳng ở mí mắt, bao gồm cả màng nhầy, liệt các cơ của mí mắt làm cản trở tầm nhìn hoặc hạn chế chuyển động của nhãn cầu (sau điều trị phẫu thuật với một kết quả tích cực, nhập viện được thực hiện riêng lẻ).

Viêm túi lệ mãn tính không đáp ứng với điều trị bảo tồn, cũng như chảy nước mắt dai dẳng, không đáp ứng với điều trị.

Lác mắt và các rối loạn chuyển động mắt đồng thời khác.

Song thị dai dẳng do lác của bất kỳ căn nguyên nào.

Rung giật nhãn cầu tự phát với đồng tử lệch 70 ° so với vị trí giữa.

Giới hạn trường nhìn hơn 20 0 trong bất kỳ đường kinh tuyến nào.

Vi phạm nhận thức màu sắc.

Các bệnh về võng mạc và thần kinh thị giác (viêm võng mạc sắc tố, teo dây thần kinh thị giác, bong võng mạc, v.v.).

Tăng nhãn áp còn bù (đáy mắt bình thường; thay đổi thị lực không dưới 0,6 ở mắt tốt nhất, không dưới 0,2 ở mắt kém nhất) (được phép tái khám sau một năm).

Sự vắng mặt của một chi trên hoặc chi dưới, bàn tay hoặc bàn chân, cũng như sự biến dạng của bàn tay hoặc bàn chân, điều này cản trở đáng kể cử động của họ. Ngoại lệ, những người bị cụt một chân có thể được cho phép nếu gốc cây bị cắt cụt ít nhất bằng 1/3 của cẳng chân và khả năng vận động ở khớp gối của chi bị cụt được bảo toàn hoàn toàn.

Sự vắng mặt của các ngón tay hoặc các phalang, cũng như bất động ở các khớp liên não:

sự vắng mặt của hai phalanges của ngón tay cái bên phải hoặc bên trái;

vắng mặt hoặc bất động hai hoặc nhiều ngón tay của bàn tay phải hoặc giảm hoàn toàn ít nhất một ngón tay;

sự vắng mặt hoặc bất động của ba ngón tay trở lên trên bàn tay trái hoặc giảm hoàn toàn ít nhất một ngón tay (trong khi vẫn duy trì chức năng cầm nắm và sức mạnh của bàn tay, vấn đề tiếp cận điều khiển được quyết định riêng).

Chi dưới ngắn hơn 6 cm - khám có thể được coi là phù hợp nếu chi không có khuyết tật về xương, mô mềm và khớp, tầm vận động được bảo toàn, chiều dài của chi trên 75 cm. (từ calcaneus đến giữa phần lớn hơn của đùi).

Không có chi trên hoặc bàn tay, không có chi dưới ở bất kỳ mức nào của đùi hoặc cẳng chân kèm theo suy giảm khả năng vận động ở khớp gối.

Dị tật do chấn thương và các khuyết tật của xương sọ với các triệu chứng thần kinh nghiêm trọng khiến việc lái xe không thể thực hiện được. Trong trường hợp có các triệu chứng thần kinh nhỏ, việc nhập viện được thực hiện riêng lẻ với một cuộc kiểm tra lại sau một năm.

Điếc hoàn toàn một bên tai khi nhận biết lời nói thông tục với bên kia ở khoảng cách dưới 3 m, nói thì thầm - ở khoảng cách 1 m hoặc nhận biết lời nói thông tục ở mỗi tai dưới 2 m trong năm).

Viêm tai giữa có mủ một bên hoặc hai bên mãn tính, phức tạp do cholesteatoma, hạt hoặc polyp (viêm vòi trứng). Sự hiện diện của một triệu chứng lỗ rò (sau khi điều trị phẫu thuật với kết quả tốt, vấn đề được giải quyết riêng lẻ).

Viêm xương chũm mãn tính có mủ, biến chứng do phẫu thuật cắt xương chũm (u nang, đường rò).

Các bệnh về hệ thống nội tiết tiến triển với các rối loạn chức năng dai dẳng, rõ rệt của các cơ quan và hệ thống khác (việc cho phép lái xe được quyết định riêng, phải tái khám hàng năm sau khi khám và điều trị bởi bác sĩ nội tiết).

III Art., Rối loạn nhịp tim cấp cao, hoặc sự kết hợp của các tình trạng này (việc cho phép lái xe được quyết định riêng, tùy thuộc vào việc tái khám hàng năm sau khi khám và điều trị bởi bác sĩ tim mạch).

Tăng huyết áp II Tôi giai đoạn, 3 độ, rủi ro 1 V (việc nhận vào lái xe được quyết định riêng, tùy thuộc vào cuộc kiểm tra lại hàng năm dựa trên kết quả điều trị và khuyến nghị của bác sĩ tim mạch)

Các bệnh về hệ thống phế quản phổi với các triệu chứng suy hô hấp hoặc suy tim phổi 2-3 muỗng canh. (Việc nhận vào lái xe được quyết định riêng sau khi khám và điều trị bởi bác sĩ chuyên khoa phổi).

Chống chỉ định y tế bổ sung

Chống chỉ định y tế bổ sung

Thị lực dưới 0,5 ở mắt tốt nhất và dưới 0,2 ở mắt kém nhất (đã điều chỉnh); thiếu thị lực ở một mắt với thị lực dưới 0,8 (không điều chỉnh) ở mắt còn lại.

Điếc hoàn toàn (đối với điếc, điếc đột biến, việc nhập viện được thực hiện riêng lẻ và tái khám sau một năm).

Không có chi trên hoặc bàn tay, không có chi dưới ở bất kỳ mức nào của đùi hoặc cẳng chân kèm theo suy giảm khả năng vận động ở khớp gối.

Các bệnh do bất kỳ căn nguyên nào gây rối loạn chức năng của bộ phân tích tiền đình, hội chứng chóng mặt, rung giật nhãn cầu (bệnh Ménière, viêm mê cung, khủng hoảng tiền đình do bất kỳ nguyên nhân nào, v.v.).

Sa tử cung và âm đạo, rò hậu môn và âm đạo, rách tầng sinh môn do vi phạm tính toàn vẹn của cơ thắt trực tràng, cổ chướng của tinh hoàn hoặc thừng tinh, thoát vị và các bệnh khác gây hạn chế và đau đớn trong các cử động cản trở việc lái xe.

Chống chỉ định y tế bổ sung

Chống chỉ định y tế nêu trong đoạn 3-25 cột này của đoạn 28.1.

Giảm thị lực dưới 0,5 ở mắt tốt nhất và dưới 0,2 ở mắt kém nhất (đã điều chỉnh).

Mất thị lực ở một mắt với thị lực dưới 0,8 (không điều chỉnh) ở mắt còn lại.

Đối với người lái xe taxi và người điều khiển phương tiện phục vụ công tác (cứu thương, cứu hỏa, cảnh sát, cứu nạn khẩn cấp, kiểm định ô tô quân sự), thị lực điều chỉnh một mắt dưới 0,8, mắt còn lại dưới 0,4. Độ chỉnh cho phép đối với tật cận thị và viễn thị 8,0 D, bao gồm cả kính áp tròng, loạn thị - 3,0 D (tổng của hình cầu và hình trụ không được vượt quá 8,0 D). Hiệu số của thấu kính hai mắt không được quá 3,0 D.

Chống chỉ định y tế bổ sung

Chống chỉ định y tế nêu trong đoạn 28.1 của cột này.

Điều kiện sau phẫu thuật khúc xạ giác mạc) - được phép lái xe 3 tháng sau khi phẫu thuật có thị lực điều chỉnh ở mắt tốt nhất ít nhất là 0,6, không thấp hơn 0,2 - ở mắt kém nhất.

Chống chỉ định y tế bổ sung

Chống chỉ định y tế nêu trong đoạn 28.4.

Chống chỉ định y tế bổ sung

Chống chỉ định y tế nêu trong đoạn 3-25 cột này của đoạn 28.1.

Đã sửa thị lực dưới 0,8 ở một mắt, dưới 0,4 ở mắt còn lại. Độ chỉnh cho phép đối với tật cận thị và viễn thị 8.0 D , kể cả kính áp tròng, loạn thị -3.0 D (tổng khối cầu và khối trụ không được vượt quá 8,0 D ). Chênh lệch công suất của thấu kính hai mắt không được quá 3,0 D.

Mất thị lực ở một mắt với thị lực dưới 0,8 (không điều chỉnh) ở mắt còn lại. Một thủy tinh thể nhân tạo, ít nhất là ở một mắt.

Cảm nhận lời nói đàm thoại ở một hoặc cả hai tai ở khoảng cách dưới 3 m, nói thì thầm - ở khoảng cách 1 m (điếc hoàn toàn ở một bên tai và cảm nhận được giọng nói ở khoảng cách dưới 3 m ở bên còn lại tai hoặc khả năng nhận biết giọng nói ở mỗi bên tai ít nhất 2 m, vấn đề tiếp nhận các lái xe đã qua đào tạo được quyết định riêng trong kỳ kiểm tra lại hàng năm).

Không được phép vắng mặt một chi trên hoặc chi dưới, bàn tay hoặc bàn chân, cũng như sự biến dạng của bàn tay hoặc bàn chân, gây cản trở đáng kể cho cử động của họ, không được phép trong mọi trường hợp.

Không cho phép sự vắng mặt của các ngón tay hoặc các phalang, cũng như bất động trong các khớp liên não của bàn tay, ngay cả khi chức năng cầm nắm còn nguyên vẹn.

Dị tật chấn thương và các khuyết tật của xương sọ với các triệu chứng thần kinh nghiêm trọng.

Bệnh tim thiếu máu cục bộ: đau thắt ngực không ổn định, đau thắt ngực khi gắng sức, FC III , rối loạn nhịp tim cấp độ cao, hoặc sự kết hợp của các tình trạng này.

Bệnh ưu trương II-III Mỹ thuật. Bệnh tăng huyết áp 1 muỗng canh. việc nhập học được thực hiện riêng lẻ, tùy thuộc vào một cuộc khảo sát hàng năm.

Bệnh tiểu đường (tất cả các loại và hình thức).

Tăng trưởng dưới 150 cm (vấn đề được quyết định riêng lẻ), một sự chậm trễ đáng kể trong quá trình phát triển thể chất.

Chống chỉ định y tế bổ sung

Chống chỉ định y tế bổ sung

Chống chỉ định y tế nêu trong đoạn 3-25 cột này của đoạn 28.6.

Chống chỉ định y tế bổ sung

Chống chỉ định y tế bổ sung

Với các khuyết tật về giọng nói và chứng loạn thần kinh (nói lắp) ở các dạng nghiêm trọng - đối với người điều khiển phương tiện vận tải hành khách, việc nhập học được thực hiện riêng lẻ.

Chống chỉ định y tế bổ sung

Chống chỉ định y tế nêu trong đoạn 28.6 của cột này.

28.12. Xe điện, xe đẩy

Chống chỉ định y tế bổ sung

Chống chỉ định y tế nêu trong đoạn 28.6 của cột này.

Tài xế xe điện và xe buýt có cấy máy tạo nhịp tim nhân tạo không được phép làm việc.

28,13. Máy kéo và máy tự hành

Chống chỉ định y tế bổ sung

28,14. Máy kéo mini, xe đầu kéo, xe nâng, ô tô điện, bộ điều khiển giao thông, v.v.

Chống chỉ định y tế bổ sung

Chống chỉ định y tế nêu trong đoạn 28.4 của cột này.

Các danh mục phụ của xe được chỉ định trong Lệnh vẫn chưa có hiệu lực.

Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 29 tháng 12 năm 2014 "Về danh sách y tế chống chỉ định hạn chế lái xe" có hiệu lực. Theo sắc lệnh, Nga đưa ra một danh sách giới hạn các bệnh và rối loạn hạn chế việc lái xe. Đáng chú ý là, sau khi đến gặp bác sĩ tâm lý, anh ta có thể bị mất quyền lợi, theo lời khai của một bác sĩ.

Nghị định số 1604 ngày 29 tháng 12 năm 2014 được chia thành nhiều tiểu mục. Vì vậy, nó bao gồm một danh sách các bệnh mà việc lái xe ô tô thuộc bất kỳ danh mục nào bị cấm. Ví dụ, đó là bệnh tâm thần phân liệt, rối loạn tâm thần liên quan đến việc sử dụng thuốc hướng thần. Ngoài ra, những người được chẩn đoán mắc chứng mù và động kinh sẽ bị cấm hoàn toàn lái xe.

Ngoài ra, được công bố trong Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga, cung cấp các chỉ dẫn để được phép lái xe ô tô khuyết tật. Đáng chú ý là người không có bàn tay, bàn chân và một số ngón tay được lái xe ô tô mà chỉ được trang bị hộp số tự động.

Nếu một người có vấn đề về thính giác, anh ta cũng được phép lái xe, nhưng nghiêm ngặt với máy trợ thính.

Những căn bệnh nào không thể đạt được quyền hoặc mất chúng?

I. Rối loạn tâm thần và hành vi (với sự hiện diện của các rối loạn tâm thần mãn tính và kéo dài với mức độ nặngbiểu hiện đau dai dẳng hoặc thường trầm trọng hơn)

II. Rối loạn tâm thần và hành vi liên quan với việc sử dụng các chất kích thích thần kinh (cho đến khi trạm y tếcác quan sát liên quan đến sự thuyên giảm ổn định (phục hồi)

III. Bệnh của hệ thần kinh

IV. Các bệnh về mắt và phần phụ

Cảnh sát giao thông có thể hạn chế hiệu lực quyền và yêu cầu thiết kế đặc biệt của ô tô theo những bệnh nào?

Danh sách chống chỉ định y tế đối với lái xe

I. Các chỉ định y tế khi lái xe điều khiển bằng tay

1. Biến dạng của bàn chân, cản trở đáng kể chuyển động của nó

2. Rút ngắn chi dưới trên 6 cm (trừ trường hợp chi không bị dị tật xương,

các mô mềm và khớp, phạm vi chuyển động được bảo toàn, chiều dài của chi từ mỏm cụt đến giữa xương cụt lớn hơn 75 cm)

3. Cắt cụt gốc cả hai đùi.

4. Cắt cụt cả hai chân.

5. Gốc đùi hoặc cẳng chân của một chi có sự vi phạm đáng kể chức năng vận động hoặc tĩnh của chi dưới kia (cụt chân, dị dạng, bệnh mạch máu, tổn thương các dây thần kinh ngoại vi lớn, v.v.)

6. Biến dạng dai dẳng hoặc bệnh của chi dưới, xương chậu hoặc cột sống, gây biến chứng đáng kể khi đứng và đi lại (viêm đa khớp dính khớp chi dưới, bệnh kyphoscoliosis nặng và viêm cột sống có hiện tượng chèn ép, giả xơ, viêm nội mạc cấp độ II và III, phù chân voi, v.v.)

7. Liệt và liệt hai chi dưới với khả năng ngồi

8. Tổn thương bó mạch thần kinh của một chi dưới với các rối loạn dinh dưỡng đáng kể (loét rộng không lành)

II. Chỉ định y tế khi lái xe ô tô hộp số tự động

9. Thiếu chi trên hoặc bàn tay

10. Thiếu chi dưới hoặc bàn chân

11. Dị tật bàn tay hoặc bàn chân, cản trở đáng kể cử động của bàn tay hoặc bàn chân

12. Bẹp đùi hoặc cẳng chân với sự vắng mặt đồng thời của một trong các chi trên

13. Sự vắng mặt của các ngón tay hoặc các phalang, cũng như bất động ở các khớp liên não:

một)

b)

Trong)

14. Hậu quả của tổn thương hệ thần kinh trung ương ở dạng liệt nửa người.

III. Chỉ định y tế để lái xe có trang bị hệ thống đỗ xe âm thanh

15. Mù một mắt

IV. Chỉ định y tế khi lái xe sử dụng các sản phẩm y tế để người lái xe điều chỉnh thị lực

16. Dị tật khúc xạ làm giảm thị lực dưới mức cho phép, với điều kiện thị lực đeo kính cận hoặc kính áp tròng phải tăng lên mức cho phép

V. Chỉ định y tế khi điều khiển phương tiện sử dụng thiết bị y tế để bù giảm thính lực

17. Các bệnh lý về tai, xương chũm làm giảm thính lực dưới mức cho phép, phải cải thiện sức nghe bằng các phương tiện kỹ thuật phục hồi chức năng (máy trợ thính, máy xử lý tiếng nói) đến mức cho phép.

Những căn bệnh và đặc thù nào sẽ bị cấm lái xe ô tô, dựa trên những hạn chế về y tế?

Danh sách các giới hạn y tế khi lái xe

I. Những hạn chế về y tế đối với việc lái một loại phương tiện " NHƯNG"hoặc" M ", danh mục phụ" A1 "hoặc" B1 "với mặt đất dành cho mô tô hoặc vô lăng kiểu mô tô

1. Thị lực dưới 0,6 ở mắt tốt nhất và dưới 0,2 ở mắt kém nhất với khả năng điều chỉnh có thể chấp nhận được khi mở 2 mắt, bất kể loại chỉnh sửa (kính cận, tiếp xúc, phẫu thuật), mức độ và loại tật hay chiều dài mắt

2. Mù một mắt với thị lực dưới 0,8 với sự điều chỉnh có thể chấp nhận được ở mắt nhìn xa, bất kể hình thức chỉnh sửa (kính cận, tiếp xúc, phẫu thuật), mức độ và loại tật hoặc chiều dài mắt

3. Tình trạng sau phẫu thuật khúc xạ trên giác mạc hoặc sau phẫu thuật khúc xạ khác trong vòng một tháng nếu không có biến chứng, bất kể mức độ và loại tật bẩm sinh ban đầu hoặc chiều dài mắt

4. Bệnh mãn tính của màng mắt, kèm theo sự suy giảm đáng kể chức năng nhìn, những thay đổi dai dẳng ở mí mắt, bao gồm cả màng nhầy của chúng, liệt các cơ của mí mắt, cản trở tầm nhìn hoặc hạn chế chuyển động của nhãn cầu

5. Nhìn đôi dai dẳng do lác của bất kỳ căn nguyên nào

6. Rung giật nhãn cầu tự phát khi đồng tử lệch 70 độ so với vị trí trung bình.

7. Hạn chế trường nhìn hơn 20 độ ở bất kỳ đường kinh nào.

8. Sự vắng mặt của một chi trên hoặc chi dưới, bàn tay hoặc bàn chân, cũng như sự biến dạng của bàn tay hoặc bàn chân, cản trở đáng kể cử động của bàn tay hoặc bàn chân

9. Sự vắng mặt của các ngón tay hoặc các phalang, cũng như bất động ở các khớp liên não:

một) sự vắng mặt của 2 phalanges của ngón tay cái trên bàn tay;

b) không có hoặc không cử động được từ 2 ngón tay trở lên trên bàn tay phải hoặc bị cụt hoàn toàn ít nhất một ngón tay;

Trong) vắng mặt hoặc không cử động được 3 ngón tay trở lên ở bàn tay trái hoặc bị cụt hoàn toàn ít nhất một ngón tay

10. Chi dưới ngắn trên 6 cm (người được khám được coi là đủ sức lái xe nếu chi không bị khuyết tật về xương, khớp hoặc mô mềm, phạm vi vận động được bảo toàn, chiều dài của chi từ calcaneus đến giữa của trochanter lớn hơn 75 cm)

11. Bệnh do bất kỳ nguyên nhân nào gây rối loạn chức năng phân tích tiền đình, hội chứng chóng mặt hoặc rung giật nhãn cầu (bệnh Ménière, viêm mê cung, khủng hoảng tiền đình do bất kỳ nguyên nhân nào, v.v.)

II. Hạn chế y tế đối với việc điều khiển phương tiện thuộc loại "B" hoặc "BE", danh mục phụ "B1" (ngoại trừ phương tiện có yên xe mô tô hoặc vô lăng kiểu mô tô)

12. Thị lực dưới 0,6 ở mắt tốt nhất và dưới 0,2 ở mắt kém nhất với khả năng điều chỉnh có thể chấp nhận được với 2 mắt mở, bất kể hình thức chỉnh sửa (kính cận, tiếp xúc, phẫu thuật), mức độ và loại tật hay chiều dài mắt

13. Tình trạng sau phẫu thuật khúc xạ trên giác mạc hoặc sau phẫu thuật khúc xạ khác trong vòng một tháng nếu không có biến chứng, bất kể mức độ và loại tật bẩm sinh ban đầu hoặc chiều dài mắt

14. Bệnh mãn tính của màng mắt, kèm theo sự suy giảm đáng kể chức năng nhìn, những thay đổi dai dẳng ở mí mắt, bao gồm cả màng nhầy của chúng, liệt các cơ của mí mắt, cản trở tầm nhìn hoặc hạn chế chuyển động của nhãn cầu

15. Nhìn đôi dai dẳng do lác của bất kỳ căn nguyên nào

16. Rung giật nhãn cầu tự phát khi đồng tử lệch 70 độ so với vị trí trung bình.

17. Hạn chế trường nhìn hơn 20 độ ở bất kỳ đường kinh nào

18. Sự vắng mặt của cả hai chi trên hoặc bàn tay hoặc biến dạng của chúng, cản trở đáng kể cử động của bàn tay

19. Hậu quả của tổn thương hệ thần kinh trung ương ở dạng liệt nửa người trên.

20. Bệnh do bất kỳ căn nguyên nào gây rối loạn chức năng phân tích tiền đình, hội chứng chóng mặt hoặc rung giật nhãn cầu

(Bệnh Ménière, viêm mê cung, khủng hoảng tiền đình do bất kỳ nguyên nhân nào, v.v.)

III. Các hạn chế y tế đối với việc lái xe thuộc danh mục "C", "CE", "D", "DE", "Tm" hoặc "Tb", các danh mục phụ "C1", "D1","C1E "hoặc" D1E "

21. Thị lực dưới 0,8 ở mắt tốt nhất và dưới 0,4 ở mắt kém nhất có thể điều chỉnh được với 2 mắt mở không quá 8 đi-ốp theo

siêu tương đương trên mắt nhìn rõ hơn, bất kể loại loạn dưỡng hoặc loại điều chỉnh (cảnh tượng, tiếp xúc)

22. Mù một mắt, không phụ thuộc vào thị lực của mắt nhìn.

23. Tình trạng sau phẫu thuật khúc xạ trên giác mạc hoặc sau phẫu thuật khúc xạ khác trong vòng một tháng nếu không có biến chứng, bất kể mức độ và loại tật bẩm sinh ban đầu hoặc chiều dài mắt

24. Bệnh mãn tính của màng mắt, kèm theo sự suy giảm đáng kể chức năng nhìn, những thay đổi dai dẳng ở mí mắt, bao gồm

bao gồm màng nhầy của chúng, tê liệt các cơ của mí mắt, ngăn cản tầm nhìn hoặc hạn chế chuyển động của nhãn cầu

25. Song thị dai dẳng do lác của bất kỳ nguyên nhân nào

26. Rung giật nhãn cầu tự phát khi đồng tử lệch 70 độ so với vị trí trung bình.

27. Hạn chế trường nhìn hơn 20 độ ở bất kỳ kinh tuyến nào

28. Thiếu chi trên hoặc bàn tay

29. Thiếu chi dưới hoặc bàn chân

30. Dị tật bàn tay hoặc bàn chân, cản trở đáng kể cử động của bàn tay hoặc bàn chân

31. Sự vắng mặt của các ngón tay hoặc các phalang, cũng như bất động ở các khớp liên não:

một) sự vắng mặt của 2 phalanges của ngón tay cái trên bàn tay;

b) không có hoặc không cử động được từ 2 ngón tay trở lên trên bàn tay phải hoặc bị cụt hoàn toàn ít nhất một ngón tay;

Trong) vắng mặt hoặc không cử động được 3 ngón tay trở lên ở bàn tay trái hoặc bị cụt hoàn toàn ít nhất một ngón tay

32. Dư âm của tổn thương hệ thần kinh trung ương dưới dạng liệt nửa người hoặc liệt nửa người.

33. Ngắn chi dưới hơn 6 cm.

34. Dị tật và khuyết tật do chấn thương của xương sọ với các triệu chứng thần kinh nghiêm trọng

35. Nhận thức giọng nói hội thoại ở một hoặc cả hai tai ở khoảng cách dưới 3 m, nói thì thầm - ở khoảng cách 1 m trở xuống, bất kể phương pháp bù giảm thính lực

36. Một bệnh do bất kỳ căn nguyên nào gây ra rối loạn chức năng của bộ phân tích tiền đình, hội chứng chóng mặt hoặc rung giật nhãn cầu (bệnh Ménière, viêm mê cung, khủng hoảng tiền đình do bất kỳ căn nguyên nào, v.v.)

37. Chiều cao dưới 150 cm.

Điều 1. QUY ĐỊNH CHUNG

Điều 3

1. Nhân viên được Tổng Giám đốc khen thưởng điều hành xe của Công ty phải:

Biết và tuân thủ các yêu cầu của Quy chế này, bản mô tả công việc của lái xe Công ty (xem Phụ lục số 2); hướng dẫn về bảo hộ lao động cho người lao động tham gia vận hành xe ô tô (xem Phụ lục số 3);

Tuân thủ nghiêm ngặt các quy tắc đi đường, bao gồm cả tốc độ giới hạn;

Chỉ sử dụng chiếc xe được cung cấp cho mục đích sản xuất trực tiếp của nó;

Tuân thủ các quy tắc, định mức vận hành kỹ thuật của ô tô do nhà sản xuất ô tô quy định;

Đừng để xe không có người trông coi;

Bắt buộc đặt xe trong tình trạng báo động trong mọi trường hợp thoát ra khỏi khoang hành khách;

Theo dõi tình trạng kỹ thuật của phương tiện, thực hiện độc lập các công việc cần thiết để đảm bảo phương tiện vận hành an toàn;

Được bảo dưỡng kịp thời tại trung tâm bảo hành và kiểm tra kỹ thuật;

Không được vận hành xe trong tình trạng bị lỗi, xác định có trục trặc trong hoạt động của xe, dừng hoạt động khi có thông báo đồng thời của người đứng đầu bộ phận trực thuộc Công ty;

Không bắt đầu lái xe trong trường hợp vì lý do sức khỏe, nhân viên không được phép lái xe bởi một chuyên gia y tế;

Kịp thời nộp hồ sơ cho bộ phận kế toán của Công ty để xin được Vận đơn;

Cập nhật kịp thời và thông báo kịp thời cho bộ phận nhân sự của Công ty về những thay đổi trong giấy tờ tùy thân của người lái xe: bằng lái xe và giấy khám sức khỏe;

Đi kèm hàng hóa đến nơi đến, đảm bảo chế độ bảo quản cần thiết và an toàn cho hàng hóa trong quá trình vận chuyển;

Không sử dụng rượu bia, thuốc hướng thần, thuốc ngủ, thuốc chống trầm cảm và các loại thuốc khác làm giảm sự chú ý, phản ứng và hoạt động của cơ thể con người trước và trong khi làm việc;

2. Nếu xe ô tô cung cấp cho nhân viên không nổ máy, mất khả năng tự di chuyển hoặc việc di chuyển có thể dẫn đến sự cố và hư hỏng thêm, nhân viên của Công ty có quyền sử dụng các dịch vụ của dịch vụ sơ tán . Khi xe đầu kéo đến, nhân viên của Công ty có nghĩa vụ đi cùng xe ô tô được vận chuyển đến nơi sửa chữa.

3. Người lao động của Công ty có nghĩa vụ tuân thủ nghiêm ngặt quy trình do Công ty thiết lập về việc lập hồ sơ báo cáo và cung cấp các tài liệu về sử dụng, quản lý và vận hành xe đã được Công ty phê duyệt.

4. Nhân viên của Công ty điều khiển xe phải chịu trách nhiệm theo pháp luật hiện hành, Quy chế này và các văn bản nội bộ khác có hiệu lực tại Công ty.

5. Để đảm bảo an toàn cho việc lái xe, sử dụng và vận hành xe ô tô, nghiêm cấm:

Vận chuyển hành khách không phải là nhân viên, khách của Công ty;

Vận chuyển hàng hóa không thuộc sở hữu của Công ty;

Tiến hành kéo các loại xe không thuộc Công ty sử dụng xe của Công ty.

Điều 4

1. Khi sử dụng xe ô tô của người lao động vì lợi ích của Công ty, người lao động được trả tiền bồi thường cho việc sử dụng xe ô tô cá nhân vào mục đích công vụ.

2. Các khoản tiền mà Công ty trả cho người lao động để bồi thường cho việc sử dụng phương tiện cá nhân của họ vào mục đích chính thức được tính vào tổng thu nhập của người lao động Công ty và chịu thuế thu nhập theo mức quy định của pháp luật hiện hành.

Đảm bảo sự vận hành an toàn của các phương tiện cá nhân

Người lao động có nghĩa vụ bảo quản phương tiện thuộc sở hữu của mình và được sử dụng đi công tác trong tình trạng kỹ thuật thích hợp, cũng như đảm bảo cho phương tiện vận hành bình thường và an toàn.

Nhân viên hoàn toàn chịu trách nhiệm về việc tuân thủ các Quy tắc của đường bộ.

Các chi phí liên quan đến thiệt hại gây ra cho phương tiện của người lao động trong việc thực hiện các chức năng lao động của mình, do người lao động chịu theo quy định của pháp luật hiện hành, tk. anh ta là chủ sở hữu của nguồn nguy hiểm gia tăng và quản lý nó.

Trách nhiệm về thiệt hại do phương tiện của người lao động gây ra cho bên thứ ba trong quá trình người lao động thực hiện chức năng lao động của mình được giao cho người lao động theo quy định của pháp luật hiện hành, bởi vì. anh ta là chủ sở hữu của nguồn nguy hiểm gia tăng và quản lý nó

PHỤ LỤC №1

THỎA THUẬN số ____

về trách nhiệm cá nhân

Công ty trách nhiệm hữu hạn "Chú Leon", sau đây gọi tắt là "Nhà tuyển dụng", do Tổng giám đốc đại diện I.I. Ivanova một mặt hành động dựa trên Điều lệ,

_______________________________________ __________________________________ ,

(chức vụ) (họ, tên, chữ viết tắt)

sau đây gọi tắt là "Nhân viên", mặt khác, đã ký kết Thỏa thuận này như sau:

1. Theo Đơn đặt hàng số _____ ngày "___" ______ 2010, Người sử dụng lao động chuyển giao cho Người lao động để thực hiện nhiệm vụ lao động của mình theo hợp đồng lao động số _____ ngày "___" ______ 20__ tài sản sau đây thuộc về Người lao động:

a) phương tiện (ô tô):

b) phương tiện (ô tô):

người mẫu _______________________________________

đăng ký huy hiệu _______________ loạt _____, do __________________________________ cấp;

số động cơ ____________________________;

số khung ________________________________;

màu cơ thể _________________________________

2. Tài sản được chuyển giao cho Người lao động kể từ ngày ký thỏa thuận này trong toàn bộ thời gian làm việc tại Uncle Lyonya LLC trong tình trạng kỹ thuật tốt, không có hư hỏng.

3. Để sử dụng có hiệu quả tài sản của Người sử dụng lao động chuyển giao cho mình và tránh làm hư hỏng tài sản này, Người lao động có các nghĩa vụ sau đây:

a) Bảo quản tài sản của Người sử dụng lao động chuyển giao cho Người sử dụng lao động để thực hiện chức năng (nhiệm vụ) được giao và thực hiện các biện pháp ngăn ngừa thiệt hại;

b) thông báo kịp thời cho Chủ đầu tư hoặc người giám sát trực tiếp về mọi trường hợp đe dọa đến sự an toàn của tài sản được giao cho anh ta;

c) Tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn, quy tắc giao thông, quy tắc vận hành tài sản được giao phó khi thực hiện nhiệm vụ lao động; biết và tuân thủ các yêu cầu của bản mô tả công việc lái xe của Uncle Lenya LLC và Quy định về việc sử dụng xe công vụ và phương tiện cá nhân của nhân viên Uncle Lenya LLC;

d) Tiến hành bảo dưỡng xe, kiểm tra khả năng sử dụng của xe trước khi xuất bến;

e) tham gia vào việc kiểm tra tình trạng của tài sản được giao cho mình;

f) bồi thường đầy đủ cho những thiệt hại gây ra cho Người sử dụng lao động, cũng như những thiệt hại mà Người sử dụng lao động phải gánh chịu do bồi thường thiệt hại cho người khác.

4. Người sử dụng lao động cam kết:

a) tạo điều kiện cần thiết để Người lao động đảm bảo an toàn cho tài sản được giao phó;

b) để Người lao động làm quen với pháp luật hiện hành về trách nhiệm của người lao động đối với những thiệt hại gây ra cho người sử dụng lao động;

c) thực hiện kiểm tra tính an toàn và tình trạng của tài sản theo quy trình đã thiết lập.

5. Người lao động có nghĩa vụ bồi thường cho Người lao động bằng chi phí của mình đối với những thiệt hại do:

Cố ý gây hại cho xe hơi, phương tiện khác hoặc các bên thứ ba;

Trộm cắp (trộm) một chiếc xe ô tô cùng với các tài liệu cho nó (trong trường hợp này, bảo hiểm không được bồi thường);

Lái xe trong tình trạng có cồn (ma tuý, độc hại);

Điều khiển xe ô tô của người không có Vận đơn và / hoặc giấy ủy quyền để được quyền lái xe ô tô;

Sử dụng xe ô tô chưa qua kiểm định kỹ thuật;

Vận chuyển đồ vật, vật liệu dễ nổ, dễ cháy;

Sử dụng xe vào các mục đích không chính thức;

Không xuất trình xe bị hư hỏng cho chuyên gia của tổ chức bảo hiểm để giám định chi phí thiệt hại trước khi bàn giao xe để sửa chữa;

Nhân viên vi phạm trong trường hợp được bảo hiểm của thủ tục được thiết lập bởi các văn bản quy định có mục đích chung và các văn bản nội bộ có hiệu lực tại Uncle Lenya LLC.

5.1. Người lao động phạm tội gây thiệt hại cho Người sử dụng lao động có nghĩa vụ bồi thường phần chênh lệch giữa số tiền thiệt hại thực tế và số tiền bồi thường bảo hiểm từ quỹ cá nhân.

5.2. Người lao động chịu trách nhiệm cá nhân đối với thiệt hại do hành động phạm tội của Người lao động đối với Người lao động do bồi thường thiệt hại cho người khác.

5.3. Việc xác định mức độ thiệt hại mà Người lao động gây ra cho Người sử dụng lao động, cũng như thiệt hại mà Người lao động phải gánh chịu do bồi thường thiệt hại cho người khác và thủ tục bồi thường cho họ được thực hiện theo quy định của pháp luật hiện hành.

6. Người lao động không phải chịu trách nhiệm nếu thiệt hại xảy ra không phải do lỗi của mình.

7. Người sử dụng lao động không bồi thường cho Người lao động bất kỳ hình thức phạt nào liên quan đến việc Người lao động không hoàn thành hoặc thực hiện không đúng nghĩa vụ của mình theo quy định của pháp luật hiện hành và các văn bản nội bộ của Uncle Lyonya LLC. Chủ lao động không hoàn trả cho Nhân viên bất kỳ chi phí nào liên quan đến hoạt động của chiếc xe, nếu chúng không được cấp bằng biên lai bán hàng và nhận tiền mặt và / hoặc các tài liệu báo cáo tài chính chặt chẽ khác.

8. Hiệp định này sẽ có hiệu lực khi được ký kết. Thỏa thuận này sẽ áp dụng cho toàn bộ thời gian làm việc với tài sản của Người lao động đã giao cho Người lao động.

9. Thỏa thuận này được lập thành hai bản có hiệu lực pháp lý ngang nhau, một bản là với Người lao động và bản thứ hai - với Người lao động.

10. Việc thay đổi các điều khoản của Hợp đồng này, bổ sung, chấm dứt hoặc chấm dứt hiệu lực được thực hiện bằng thỏa thuận bằng văn bản của các bên, là một phần không thể tách rời của Hợp đồng này.

CHỮ KÝ CỦA CÁC BÊN

1.NHÀ TUYỂN DỤNG:

OOO DYADYA LENYA

Địa chỉ vị trí:

Địa chỉ gửi thư:

TIN HỌC; OGRN; OKPO; trạm kiểm soát

Chi tiết ngân hàng: R / s trong Ngân hàng;

2. NHÂN VIÊN:

HỌ VÀ TÊN. đầy đủ

_______________________________________________________________________

chức danh công việc

_______________________________________________________________________

quyền công dân

_______________________________________________________________________

ngày, tháng, năm sinh

_______________________________________________________________________

sê-ri, số hộ chiếu

nơi và ngày cấp hộ chiếu

_________________________________________________________________________

địa chỉ đăng kí

PHỤ LỤC №2

MÔ TẢ CÔNG VIỆC

NGƯỜI LÁI XE

I. QUY ĐỊNH CHUNG

1. Bản mô tả công việc này xác định nhiệm vụ và quyền lợi của người lái xe điều khiển xe ô tô vì lợi ích của Công ty trách nhiệm hữu hạn Uncle Lenya, sau đây gọi là Công ty.

2. Thuật ngữ "Người lái xe" trong mô tả công việc này có nghĩa là:

3. Người lái xe phải có trình độ trung học chuyên ngành trở lên, kinh nghiệm lái xe ít nhất 01 năm, có giấy phép lái xe hạng tương ứng với loại xe ô tô, giấy khám sức khỏe theo mẫu còn hiệu lực.

4. Người lái xe được thuê và miễn nhiệm theo quy trình của pháp luật lao động hiện hành theo lệnh của Tổng Giám đốc Công ty.

5. Lái xe báo cáo trực tiếp Tổng Giám đốc Công ty.

II. YÊU CẦU TRÌNH ĐỘ

Người lái xe phải biết:

6. Các quy tắc đi đường, các hình phạt khi vi phạm.

7. Đặc tính kỹ thuật chính và cấu tạo chung của ô tô, các chỉ số của dụng cụ và bộ đếm, điều khiển (mục đích của chìa khóa, nút bấm, tay cầm, v.v.).

8. Trình tự lắp đặt và loại bỏ các hệ thống báo động, bản chất và điều kiện hoạt động của chúng.

9. Quy tắc bảo dưỡng xe, chăm sóc thân vỏ và nội thất, giữ sạch sẽ và trong điều kiện thuận lợi cho việc vận hành lâu dài (không rửa xe dưới ánh nắng trực tiếp, bằng nước nóng vào mùa đông, bôi kem bảo vệ, nước rửa xe , v.v. một cách kịp thời).

10. Các điều khoản về lần bảo dưỡng tiếp theo, kiểm tra kỹ thuật, kiểm tra áp suất lốp, độ mòn của lốp, góc chơi vô lăng, v.v. theo hướng dẫn vận hành của xe.

11. Các mệnh lệnh, mệnh lệnh của ban lãnh đạo Công ty.

12. Nội quy lao động, Quy chế “Việc sử dụng xe công vụ và xe cá nhân của CBCNV Công ty TNHH Uncle Lenya vào mục đích chính thức” và các quy định khác của địa phương đã được Công ty thông qua.

13. Nội quy, quy phạm bảo hộ lao động và phòng cháy, chữa cháy.

III. CHỨC NĂNG

Các chức năng sau được gán cho trình điều khiển:

14. Đảm bảo thực hiện kịp thời các chỉ đạo của Ban lãnh đạo Công ty.

15. Giám sát tình trạng kỹ thuật của ô tô.

16. Kịp thời phát hiện và loại bỏ các trục trặc kỹ thuật trong quá trình vận hành của xe.

IV. NHIỆM VỤ CÔNG VIỆC

Người lái xe phải:

17. Đảm bảo rằng phương tiện trong tình trạng kỹ thuật tốt và phương tiện được lái một cách chuyên nghiệp để đảm bảo an toàn cho hành khách.

Không sử dụng tín hiệu âm thanh và đột ngột vượt xe phía trước trừ khi thực sự cần thiết. Người lái xe có nghĩa vụ và có thể thấy trước bất kỳ tình huống giao thông nào; chọn tốc độ di chuyển và khoảng cách, loại trừ trường hợp khẩn cấp.

18. Không để xe khuất tầm nhìn trong bất kỳ khoảng thời gian tối thiểu nào có khả năng xảy ra trộm xe hoặc trộm bất kỳ thứ gì từ khoang hành khách. Chỉ đậu xe ở những bãi đậu xe có bảo vệ.

19. Bắt buộc phải đặt xe trong tình trạng báo động trong mọi trường hợp rời khỏi khoang hành khách. Trong khi lái xe và đỗ xe, tất cả các cửa xe phải được khóa. Khi rời khỏi xe (hạ cánh), bạn phải chắc chắn rằng không có nguy cơ tiềm ẩn.

20. Theo dõi tình trạng kỹ thuật của ô tô, thực hiện độc lập các công việc cần thiết để bảo đảm ô tô vận hành an toàn (theo hướng dẫn vận hành), bảo dưỡng kịp thời tại trung tâm bảo hành và kiểm tra kỹ thuật.

6. Thực hiện đúng mọi mệnh lệnh của lãnh đạo Hội. Đảm bảo giao xe đúng hẹn.

22. Đi cùng hàng hóa đến nơi đến, đảm bảo chế độ bảo quản cần thiết và sự an toàn của hàng hóa trong quá trình vận chuyển.

23. Bàn giao hàng hóa đã giao tại điểm đến, lập hồ sơ nghiệm thu.

24. Nếu cần thiết, hãy tham gia vào việc chuẩn bị các hành vi cho sự thiếu hụt, hư hỏng và các tài liệu khác.

25. Thông báo thông tin trung thực về sức khỏe của bạn cho người giám sát trực tiếp của bạn.

26. Không sử dụng rượu trước và trong khi làm việc, thuốc hướng thần, thuốc ngủ, thuốc chống trầm cảm và các loại thuốc khác làm giảm sự chú ý, phản ứng và hoạt động của cơ thể con người.

27. Ngăn chặn dứt điểm các trường hợp sử dụng xe không chính thức: vận chuyển hành khách hoặc hàng hóa theo ý mình, cũng như bất kỳ hình thức sử dụng xe nào cho mục đích cá nhân mà không được sự cho phép của ban quản lý. Luôn có mặt tại nơi làm việc trong xe hơi hoặc gần nơi làm việc.

28. Bảo quản vận đơn hàng ngày, ghi chú lộ trình, số km đã đi, mức tiêu hao nhiên liệu. Các trình điều khiển thành lập cũng lưu ý lượng thời gian làm việc.

29. Chú ý quan sát điều kiện đường xá xung quanh. Ghi nhớ số và ký hiệu của xe ô tô để phòng trường hợp chúng bám đuôi xe của Công ty từ lâu. Báo cáo với người giám sát trực tiếp tất cả những nghi ngờ của bạn về vấn đề bảo mật, đưa ra các đề xuất để cải thiện nó.

30. Tránh những trường hợp dính líu đến những chuyện không đâu trong giờ làm việc. Hãy thể hiện một cách tiếp cận sáng tạo đối với nhiệm vụ trước mắt của họ, cố gắng trở nên hữu ích cho Công ty trong hoạt động kinh doanh hiện tại. Thể hiện sáng kiến ​​xây dựng hợp lý.

V. QUYỀN

Người lái xe có quyền:

31. Đưa ra các đề xuất với ban quản lý nhằm mục đích cải thiện sự an toàn và vận hành không gặp sự cố của ô tô, cũng như về bất kỳ vấn đề nào khác liên quan đến việc thực hiện hướng dẫn này.

32. Yêu cầu hành khách tuân thủ các quy tắc ứng xử, vệ sinh sạch sẽ, thắt dây an toàn.

VI. TRÁCH NHIỆM

Người lái xe có trách nhiệm:

33. Đối với việc không thực hiện (thực hiện không đúng) nhiệm vụ chính thức của họ được quy định trong bản mô tả công việc này, trong phạm vi được xác định bởi luật lao động hiện hành của Liên bang Nga.

34. Đối với các hành vi phạm tội trong quá trình thực hiện các hoạt động của mình - trong giới hạn được xác định bởi pháp luật hành chính, hình sự và dân sự hiện hành của Liên bang Nga.

35. Đối với việc gây ra thiệt hại về vật chất - trong giới hạn quy định của pháp luật về lao động, hình sự và dân sự hiện hành.

VII. ĐIỀU KIỆN LÀM VIỆC

36. Lịch làm việc của lái xe được xác định phù hợp với Nội quy lao động do Công ty xây dựng.

37. Vì nhu cầu sản xuất, lái xe có thể được cử đi công tác (kể cả đi công tác địa phương).

VIII. LĨNH VỰC HOẠT ĐỘNG

38. Phạm vi hoạt động độc quyền của lái xe là đảm bảo sự vận hành an toàn và không bị gián đoạn của xe vì lợi ích của Công ty, sự an toàn của xe và hàng hóa được vận chuyển.

Làm quen với hướng dẫn: _____________________ / _________________ /

(Chữ ký)

"___" ______________ 20__

PHỤ LỤC №3

ĐÃ ĐƯỢC PHÊ DUYỆT theo lệnh của Tổng giám đốc

LLC "Uncle Lenya" số _____ ngày "___" _____ 20__

HƯỚNG DẪN

Ô tô

I. Các quy định chung

1. Hướng dẫn này được xây dựng cho nhân viên của Công ty trách nhiệm hữu hạn Uncle Lenya (sau đây gọi là Công ty), những người có công việc liên quan đến hoạt động của ô tô (sau đây gọi là lái xe).

1.1. Thuật ngữ "trình điều khiển" trong sách hướng dẫn này có nghĩa là:

Người lái xe toàn thời gian trực tiếp của Công ty hoặc một nhân viên khác hoạt động cho các mục đích chính thức thường xuyên hoặc tạm thời trên một chiếc ô tô thuộc sở hữu của Công ty hoặc một chiếc ô tô do Công ty định đoạt;

Một nhân viên của Công ty điều khiển xe ô tô cá nhân cho các mục đích chính thức.

V. Yêu cầu an toàn trước khi bắt đầu công việc

1. Bằng cách kiểm tra bên ngoài, hãy đảm bảo rằng chiếc xe đang hoạt động bình thường và kiểm tra:

§ tình trạng kỹ thuật của xe, đặc biệt chú ý đến khả năng sử dụng của lốp xe, hệ thống phanh, thiết bị lái, đèn chiếu sáng và tín hiệu, cần gạt nước kính chắn gió, việc lắp đặt gương chiếu hậu đúng cách, độ sạch và khả năng hiển thị của biển số và chúng các chữ khắc trùng lặp, cũng như không có nhiên liệu, dầu và nước.

§ áp suất không khí trong lốp xe phù hợp với định mức;

§ tính sẵn có của các công cụ và thiết bị có thể sử dụng được;

§ tiếp nhiên liệu cho xe với nhiên liệu, dầu, nước, dầu phanh và mức chất điện phân trong ắc quy.

2. Khởi động động cơ nguội bằng cách sử dụng tay cầm khởi động với cần số ở vị trí trung lập. Không được phép nắm vào tay cầm hoặc sử dụng bất kỳ đòn bẩy nào tác động lên nó.

3. Sau khi khởi động hoặc khởi động động cơ, cần phải kiểm tra hoạt động của hệ thống lái và phanh, hoạt động của tín hiệu STOP, rẽ, ánh sáng và cả tín hiệu âm thanh.

4. Trong trường hợp phát hiện các trục trặc, không được để lại cho đến khi chúng được loại bỏ hoàn toàn và thông báo cho cơ quan quản lý vận tải cơ giới về việc này.

6. Khi điều khiển xe ô tô chạy bằng xăng pha chì, phải tuân thủ các quy tắc sau:

§ các hoạt động nghiệm thu, tiếp nhiên liệu cho xe và bơm xăng pha chì được thực hiện bằng cơ giới hóa, ở phía hướng gió của xe;

§ làm sạch hệ thống nhiên liệu bằng một máy bơm;

§ nếu xăng pha chì dính vào tay bạn, hãy rửa bằng dầu hỏa, sau đó bằng nước ấm và xà phòng;

§ Trong trường hợp tiếp xúc với xăng pha chì vào mắt, ngay lập tức đến cơ sở y tế.

7. Mở nắp bộ tản nhiệt sau khi động cơ nguội, bảo vệ tay và mặt của bạn không bị bỏng.

VI. Yêu cầu an toàn trong quá trình làm việc

1. Trước khi bắt đầu di chuyển từ nơi dừng (đỗ) hoặc rời ga ra, phải đảm bảo an toàn cho người lao động và những người không được phép và phát tín hiệu cảnh báo.

2. Hãy chú ý và cẩn thận khi lùi xe. Trong trường hợp không đủ tầm nhìn hoặc tầm nhìn không đủ, bạn nên nhờ sự trợ giúp của người khác.

3. Lựa chọn tốc độ di chuyển có tính đến điều kiện đường xá, tầm nhìn và tầm nhìn, cường độ và tính chất chuyển động của xe và người đi bộ, đặc điểm và tình trạng của ô tô và hàng hóa được vận chuyển.

4. Tuân thủ các yêu cầu về an toàn giao thông và hướng dẫn của người điều khiển giao thông theo quy định của "Luật đi đường".

5. Chỉ được phép rời khỏi xe sau khi đã thực hiện các biện pháp loại trừ khả năng chuyển động của xe khi không có người lái xe.

6. Khi sửa xe trên đường dây, đề phòng: tấp xe vào lề đường, bật đèn chiếu hậu trong trường hợp tầm nhìn kém, dừng xe bằng hệ thống phanh tay, gài số trước, dừng xe ở nơi dưới. các bánh xe. Khi làm việc ở lề đường, phải ở dưới gầm xe đi ngược chiều.

7. Người lái xe không được phép:

§ lái xe trong tình trạng say xỉn hoặc bị ảnh hưởng bởi ma túy;

§ rời chuyến bay trong tình trạng ốm hoặc mệt mỏi đến mức có thể ảnh hưởng đến an toàn giao thông;

§ chuyển quyền điều khiển xe cho người không có thẩm quyền;

§ thực hiện kéo xe để khởi động động cơ;

§ đốt nóng động cơ bằng ngọn lửa trần, cũng như khi xác định và loại bỏ sự cố của các cơ cấu;

§ lau động cơ bằng giẻ thấm xăng và khói ở khu vực lân cận hệ thống cung cấp điện động cơ và thùng nhiên liệu.

8. Khi đặt xe tại trạm bảo dưỡng không có chuyển động cưỡng bức hoặc đang sửa chữa, hãy siết chặt cần phanh tay và gài số đầu tiên. Treo một tấm biển trên vô lăng “Không được nổ máy! Mọi người đang làm việc!

9. Khi sửa xe phải giữ vệ sinh nơi làm việc, không để bừa bãi các vật lạ. Chỉ xả dầu và nước vào một thùng chứa đặc biệt.

10. Nâng ô tô bằng kích mà không bị biến dạng (kích phải đứng thẳng đứng, tựa trên mặt đất với toàn bộ mặt phẳng của đế, đầu kích phải tựa toàn bộ mặt phẳng so với trục hoặc ở nơi cố định đặc biệt, nếu nền đất mềm, đặt một tấm ván dưới kích, đặt giày dưới phần còn lại của bánh xe).

11. Đối với công việc tháo rời và lắp ráp, chỉ sử dụng các đồ đạc và dụng cụ có thể sử dụng được. Làm ẩm các loại hạt khó vặn bằng dầu hỏa, sau đó dùng chìa vặn để tháo chúng ra.

12. Kiểm tra sự trùng khớp của lỗ mắt lò xo và bông tai chỉ với sự trợ giúp của râu.

13. Siết chặt dây đai quạt, kiểm tra sự thắt chặt của máy bơm nước và chỉ siết chặt các phớt dầu sau khi động cơ đã dừng hoàn toàn.

14. Các công việc liên quan đến việc thay thế và sắp xếp lại lốp, lò xo chỉ nên thực hiện sau khi xe đã được lắp vào giàn.

15. Lấy lốp ra khỏi đĩa bánh xe bằng dụng cụ kéo, bơm căng lốp trong thiết bị an toàn. Khi bơm lốp xe trên dây, đặt bánh xe có vòng khóa xuống đất.

VII. Yêu cầu an toàn trong các tình huống khẩn cấp

1. Người điều khiển phương tiện giao thông mà gây tai nạn (đâm vào người, va chạm với xe khác) phải báo ngay cho Cảnh sát giao thông và người đứng đầu; sơ cứu (tiền y tế) cho nạn nhân, thực hiện các biện pháp bảo toàn hiện trạng sự cố (tai nạn) cho đến khi có sự xuất hiện của cảnh sát giao thông, nếu việc này không gây nguy hiểm cho người khác.

2. Có thể đưa xe bị lỗi vào kéo với sự hỗ trợ của các thiết bị đặc biệt sau khi được phép của thanh tra cảnh sát giao thông.

VIII. Yêu cầu an toàn khi kết thúc công việc

1. Sau khi làm việc, kiểm tra xe. Trong trường hợp, thực hiện các biện pháp để tiến hành sửa chữa hiện tại.

2. Bàn giao vận đơn cho phòng kế toán.

IX. Trách nhiệm khi vi phạm các yêu cầu về an toàn lao động

Và sách hướng dẫn này

1. Người sử dụng lao động vi phạm các yêu cầu về đảm bảo các điều kiện an toàn và bảo hộ lao động có thể bị xử lý hành chính và hình sự theo quy định của pháp luật hiện hành của Liên bang Nga.

2. Nhân viên vi phạm các yêu cầu của Hướng dẫn này sẽ phải chịu hình thức kỷ luật và kiểm tra kiến ​​thức bất thường, đồng thời có thể bị Chủ lao động hoặc người quản lý ngăn cản công việc và cũng phải chịu trách nhiệm pháp lý theo quy định của pháp luật hiện hành.

PHỤ LỤC №4

ĐƠN HÀNG SỐ __

Mátxcơva "___" _____ 20__

Nhằm hệ thống hóa việc sử dụng phương tiện (sau đây gọi tắt là xe) do Uncle Lenya LLC làm chủ, tăng hiệu quả thực hiện nhiệm vụ lao động được giao cho người lao động trong tổ chức, giải quyết nhanh chóng hơn các vấn đề sản xuất, nâng cao chất lượng của khách hàng. Dịch vụ

TÔI ĐẶT HÀNG:

1. Cấp quyền lái xe ô tô thuộc sở hữu của tổ chức cho các nhân viên có tên sau:

- ___________________________________ (chức vụ, họ tên)

2. Kết luận với từng nhân viên có tên trong đoạn 1. của đơn đặt hàng này, một thỏa thuận về trách nhiệm cá nhân.

3. Phát hành cho từng nhân viên có tên trong khoản 1. của đơn đặt hàng này, một giấy ủy quyền để lái một chiếc xe hơi.

4. Tôi giao quyền kiểm soát việc thực hiện mệnh lệnh cho trưởng bộ phận nhân sự.

PHỤ LỤC №5

ĐƠN HÀNG SỐ __

Mátxcơva "___" _____ 20__

Hướng dẫn của Bộ Giao thông vận tải Liên bang Nga ngày 18 tháng 9 năm 2008 số 152 "Về việc phê duyệt các chi tiết bắt buộc và thủ tục điền vận đơn"

TÔI ĐẶT HÀNG:

1. Là chứng từ chính, sử dụng vận đơn của xe khách số 3, số 0345001.

2. Điền vận đơn mỗi tháng một lần.

3. Khi điền vận đơn, sử dụng phụ lục của lệnh "Các tuyến đường chính cho các phương tiện."

Tổng giám đốc I.I. Ivanov

Ngày 2 tháng 7 năm 2010

Cập nhật ngày 20/02/2012

BẢNG GIỚI THIỆU

Điều 1. QUY ĐỊNH CHUNG

1. Quy chế sử dụng xe công vụ và xe cá nhân của CBCNV Công ty trách nhiệm hữu hạn Uncle Lyonya (sau đây gọi tắt là Công ty) được xây dựng nhằm phục vụ cho việc sử dụng xe (sau đây gọi tắt là xe ô tô) có hiệu quả. Quy chế xác định các quyền và nghĩa vụ của Công ty và nhân viên của Công ty, cũng như quy trình cung cấp, sử dụng và vận hành cho nhân viên của Công ty đối với các phương tiện thuộc sở hữu của cả Công ty và nhân viên của Công ty.

2. Xe ô tô cung cấp cho nhân viên của Công ty cũng như nhân viên của Công ty sử dụng dưới sự điều khiển của người lái xe của Công ty (sau đây gọi là xe ô tô chính thức) là tài sản của Công ty.

3. Xe ô tô của Công ty được cấp cho người lao động của Công ty được Công ty làm việc theo hợp đồng lao động và những người đảm nhiệm các chức vụ, công vụ gắn với việc thường xuyên đi công tác.

4. Nhân viên của Công ty không được cấp xe ô tô của Công ty có quyền, theo thỏa thuận với người đứng đầu bộ phận của mình, sử dụng xe ô tô cá nhân vào mục đích công vụ.

Điều 2

1. Điều kiện chung để nhân viên của Công ty được lái xe ô tô của công ty là nhân viên đó phải:

Giấy phép lái xe hạng tương ứng với loại xe ô tô;

Kinh nghiệm lái xe ít nhất một năm;

Giấy chứng nhận y tế hợp lệ theo mẫu đã lập.

2. Việc cho người lao động của Công ty được lái xe ô tô của Công ty do Tổng Giám đốc Công ty ban hành (xem Phụ lục số 4).

3. Trước khi có lệnh của Tổng Giám đốc Công ty cho phép một nhân viên cụ thể được lái xe ô tô của Công ty, nhân viên đó phải nộp cho bộ phận nhân sự của Công ty một bộ hồ sơ quy định tại khoản 1. của bài báo này.

Bản sao của các tài liệu do nhân viên cung cấp được lưu trữ trong khách sạn nhân sự của Công ty.

4. Sau khi có lệnh cho phép nhân viên của Công ty lái xe ô tô của công ty, một thỏa thuận về trách nhiệm cá nhân của anh ta sẽ được ký kết với từng nhân viên được đề cập trong lệnh (xem Phụ lục số 1), và một giấy ủy quyền được cấp cho mỗi nhân viên. nhân viên đó cho quyền lái xe của Công ty.

5. Trong thời gian vận hành xe của Công ty, người lao động phải được cấp Vận đơn. Mẫu vận đơn do Tổng giám đốc phê duyệt (xem Phụ lục số 5). Giấy gửi hàng được lập tại phòng kế toán của Công ty, thể hiện các tuyến đường đi lại cụ thể. Các tuyến đường đi lại chủ yếu do Tổng Giám đốc phê duyệt.

6. Công ty có quyền bất cứ lúc nào để thay đổi, bổ sung các điều kiện cho phép nhân viên của Công ty lái xe ô tô của Công ty.