ፎርድ ፎከስ 2 ሊትር. ፎርድ ትኩረት II (2004–2011)፡ የጉዳይ ታሪክ

ግምገማዎች በትውልድ

ትኩረትን መምረጥ እና ማግኘት። እ.ኤ.አ. በ 2013 የበጋ ወቅት መገባደጃ ላይ ነው ፣ ፎርድ ፊውዥን በ 300 ሩብልስ ተሽጧል እና ለዓመታት የበለጠ አዲስ ነገር ለመግዛት እና የበለጠ ኃይለኛ ፈረሶችን ለመግዛት ውሳኔ ተወስኗል ... በአጠቃላይ ፣ ለአዲስ ገንዘብ ማውጣት አልፈልግም ነበር። አንድ፣ ግን የበለጠ ወይም ያነሰ ጠቃሚ ነገር ለማግኘት ፈልጌ ነበር።... ሙሉ ግምገማ →

ከፎርድ ፎከስ በፊት የያዝኳቸው መኪኖች፡ Honda Partner 1.3 1998፣ Toyota Corolla 101 body 2.2 Diesel 1998፣ Toyota Camry 2.0 1992፣ Nissan Bluebird 1998፣ Toyota Corolla 124 body 4WD 1.5 2001, Nissan X 2 diesel 1998 ... ሙሉ ግምገማ →

በእሱ ላይ ለወጣው ገንዘብ በጣም ጥሩ ነው, ከዚያ በፊት Lacetti 1.4 Hatchback ነዳሁ. ወዲያውኑ የመኪናው ክፍል በመሠረቱ የተለየ ነው ፣ ምንም እንኳን የ Hatch መቀመጫዎችም ፣ እንደ ጓንት ተቀምጠዋል እና ወደ ጎን ሲጠጉ ወደ ጎን አይቀንሱ) ላሴቲ ከሱ ጋር ሲወዳደር እንጨት ነው… እና አንድ ጊዜ ወድጄዋለሁ። ሁለት ሊትር 145... ሙሉ ግምገማ →

ከትኩረት በፊት, VAZ-2107 (1999), VW Passat Variant B3 2 l MT (1993), VAZ 21102 1.5 2003. መኪናው Ghia 1.8 ሊት, ኤምቲ, በተጨማሪ የታዘዘ: የክረምት ፓኬጅ, የአየር ንብረት ቁጥጥር. ቁጥጥር, የክሩዝ መቆጣጠሪያ, alloy wheels, ESP, መደበኛ xenon እና ሙዚቃ,... ሙሉ ግምገማ →

በነሀሴ 2010 ፎርድ ፎከስ ገዛሁ። በ 43 ሺህ ኪሎ ሜትር ርቀት ወስጄ ነበር, በየካቲት 2011 እስከ 55 ሺህ ነዳሁ. እኔ ከራስ ማሳያ ክፍል የገዛሁትን መኪና እንዳየሁ ወዲያውኑ እናገራለሁ, ስለሱ ሁሉንም ነገር አውቃለሁ, ከአንድ ጥሩ ጓደኛ ገዛሁት. ለ 12 ሺህ ኪሎ ሜትር ልዩ ገጠመኞች ከ... ሙሉ ግምገማ →

መኪናው በ 2006 መገባደጃ ላይ ከኦፊሴላዊ አከፋፋይ ተገዝቷል - ጥቁር ሰማያዊ ቀለም (ብረት ያልሆነ), 1.8 ሞተር (ፔትሮል), የሴዳን አካል, ምቹ እቃዎች ያለ ተጨማሪ (ምንጣፎች እና መከላከያ ጀልባዎች አይቆጠሩም). በዚያን ጊዜ ለእነዚህ መኪኖች ረጅም ወረፋ ነበር (ከ7-8 ወራት አካባቢ)፣... ሙሉ ግምገማ →

ስለ ጥሩ የፎርድ ፎከስ መኪና ግምገማ ልጽፍ በጣም እወዳለሁ፣ ነገር ግን በ 2008 መገባደጃ ላይ በ"ኦፊሴላዊ ሻጭ" ሁኔታ ላይ የሚተማመኑትን ሁሉ ለማነጽ በፎርድ ሞተር ኩባንያ ሲጄሲሲ ኦፊሴላዊ ቸርቻሪ ተመታሁ። ለተመረጠው መኪና ሙሉውን የከፈሉ ገዢዎች በ... ሙሉ በሙሉ ይገምግሙ →

ከዘጠኝ በኋላ, በእርግጥ መኪናው ጥሩ ነው. እውነት ነው፣ ተለዋዋጭነቱ በጣም ጥሩ አይደለም፣ ባለ 2-ሊትር ዱራቴክ የመታፈን ስሜት ይሰማዋል። ቺፕ ማስተካከያ የሚያስፈልግ ይመስለኛል (ግን ስለ ዩሮ-4ስ?) በሁለተኛው ዓመት ጩኸቶች ጀመሩ እና እነሱ የማይታዩ ነበሩ - የት ማግኘት አልቻልኩም። የእኔ ፎርድ ሩሲያዊ ነው። መሳሪያዎች -... ሙሉ ግምገማ →

ብዙ ተጽፏል፣ ከ10 ዓመታት በላይ (127 ሺህ ኪ.ሜ.) የጠፉ ስህተቶችን ዝርዝር በግልፅ አሳትሜአለሁ፡ 1. የኃይል መቆጣጠሪያ ቱቦዎች (70 ሺህ ኪ.ሜ.) 2. የአየር ማቀዝቀዣ ቱቦዎች (80 ሺህ ኪ.ሜ.) 3. የፊት እግሮች (50 ሺህ ኪ.ሜ.) ) 4. የኋላ ድንጋጤ መጭመቂያዎች (አንድ የተጨናነቀ) (90 ሺህ ኪ.ሜ.) 5. የደጋፊው ሞተር ይጮኻል... ሙሉ ግምገማ →

ባጭሩ ሁሉንም የC-class መኪናዎችን ነድቼ ወደሚከተለው መደምደሚያ ደረስኩ፡ ፎርድ ፎከስ 2 በእውነቱ በክፍሉ ውስጥ ምርጡ ነው። ጥራቱን ብቻ ነው የማወድሰው፣ 240 ሺህ ኪሎ ሜትር የተጓዘ ፎከስ አየሁ ምንም ያልተነካ፣ 100 ሺህ ኪሜ፣ 120 ሺህ አየሁ...... ሙሉ ግምገማ →

የትኩረት ተለዋዋጭነት ከበቂ በላይ ነው። የድምፅ መከላከያው በቂ አይደለም, መንገዱን, ጎማዎችን, ወዘተ መስማት ይችላሉ የአየር ንብረት ሙቀትን እና ቅዝቃዜን በደንብ ይቋቋማል. የሻንጣው ፕላስቲክ ከጠንካራ ነገሮች ጋር በሚገናኝበት ጊዜ በጣም የተቧጨረ ነው. በዋስትና ውስጥ እያለ አልተበላሸም፣ በኋላ... ሙሉ ግምገማ →

ትላንትና ፎርድ ፎከስ IIን ተጠቅሜ ጨርሻለሁ። አዲሱ ኤፍኤፍ ከተገዛ ሶስት አመታት አለፉ እና አሁን ለሶስት አመታት በታማኝነት በኔ ስር እየነዱ የነበረው መኪና አዲስ ለመለዋወጥ ለሻጭ ተሰጥቷል. ከሶስት አመታት በላይ, የጉዞው ርቀት 62,000 ኪ.ሜ ነው, የመኪናው አጠቃላይ ግንዛቤ አዎንታዊ ነው .... ሙሉ ግምገማ →

ከአንድ ወር በፊት ለራሴ ፎርድ 1.8 ሞተር ገዛሁ ብዙ ድክመቶች አሉ፡ የተሳፋሪው በር ለመጀመሪያ ጊዜ አይዘጋም ሁሉም ለሁለተኛ ጊዜ "ይደበድባል" ግን ለእኔ እንደ ማጭድ ይሰማኛል ... እና እሱ ነው. ደስ የማይል, ልክ እንደ አሮጌ ላዳ. እና ደግሞ በትናንሽ እብጠቶች ላይ፣ በእገዳው ውስጥ ወይም በሌላ ቦታ (በእርግጠኝነት ገና... ሙሉ ግምገማ →

መልካም ቀን ለመድረክ ተሳታፊዎች። በዚህ ዓመት በሚያዝያ ወር ላይ ትኩረት ገዛሁ እና ቀድሞውኑ 14 ሺህ ኪ.ሜ. በኤልንትራ እና በፎከስ መካከል እየመረጥኩ ነበር, እና በመጨረሻው የሩስያ ሙሌት (ፎከስ) ያለው የውጭ መኪና መረጥኩ. መኪናውን በሾው ክፍል ውስጥ በጣም ወድጄዋለሁ፤ ቀደም ሲል ኒሳን አልሜራን ነድቼ ነበር። ተገዝቷል... ሙሉ ግምገማ →

ምርጫው ረጅም እና የሚያሰቃይ ነበር፤ በጣም ጥሩ አዲስ መኪና እና የውጭ መኪና ብቻ ፈልጌ ነበር፣ እና በተጨማሪ፣ በመኪና ገበያ ውስጥ በተዘጋጀው የዋጋ አሰጣጥ ፖሊሲ ውስጥ። በይነመረቡን ለረጅም ጊዜ ካሳሱ እና የተለያዩ ግምገማዎችን ካነበቡ በኋላ (ስለ ተንሳፋፊ ሞተር ፍጥነት እና ... ሙሉ ግምገማ →

ወዲያውኑ አስጠነቅቃችኋለሁ - ብዙ ደብዳቤዎች ይኖራሉ, ስለዚህ ብዙ ትዕግስት ከሌለዎት, የጀርባ ቦታን ብቻ ይጫኑ. :))) Soooo, ግምገማ. በተለምዶ Fedor በመባል የሚታወቀው Pepelats Ford Focus 2 Restyle 2009 አለ። Fedor ቀለል ያለ ብቻ ሳይሆን በጣም ኃይለኛው ቱርቦ ትራክተር ወይም የብረት ብረት... ሙሉ ግምገማ →

ውድ የመኪና ባለቤቶች፣ ስለዚህ ተወዳጅ መኪና ሃሳቤን እንድገልጽ ፍቀድልኝ። እንደ ፓትሪክ አልከላከልለትም, ነገር ግን እሱን ለማወደስ ​​ምንም ልዩ ነገር የለም. የተሻሻለው ትኩረት በእርግጥ ቆንጆ ነው፣ ምንም ጥርጥር የለውም፣ ነገር ግን በመሰረቱ ያው አሰልቺ መኪና ነው። በአማካይ፣ የድምፅ መከላከያን ያንቀሳቅሳል... ሙሉ ግምገማ →

አውቶሞቢል ቆሻሻ ነው። የስፔን ስብሰባ ፣ የቆዳ ውስጠኛ ክፍል - ሁሉም ነገር ሙሉ በሙሉ ከንቱ ነው። ዋጋ 640 ሺህ ሩብልስ. ለእንደዚህ አይነት ገንዘብ Mazda ማግኘት ይችላሉ. በዝቅተኛ ፍጥነት ይቆማል፣ ክላቹ በፍጥነት ሲጫኑ ይቆማል፣ እና የቀለበት መንገዱ ላይ ወደ መከላከያ ሀዲድ ለመብረር ተቃርቧል። የተሸጠ - ተረት፣ ከሞላ ጎደል...

ፎርድ ፎከስ የክፍል ሐ አነስተኛ የከተማ መኪኖች ዓይነተኛ ተወካይ ነው የተፈጠረው በ C1 መድረክ ላይ ከፎርድ ነው ፣ እሱም እንዲሁ ማዝዳ 3 ፣ ቮልቮ ኤስ 40 ፣ ፎርድ ሲ-ማክስ ፣ ፎርድ ኩጋ ለመፍጠር ያገለግል ነበር። ፎርድ ፎከስ ከሚትሱቢሺ ላንሰር፣ ኦፔል አስትራ፣ ቶዮታ ኮሮላ፣ ስኮዳ ኦክታቪያ፣ Chevrolet Cruze፣ Honda Civic፣ Renault Megane፣ VW Golf፣ Nissan Sentra፣ Subaru Impreza ጋር ይወዳደራል።

ፎርድ ፎከስ ሁለቱንም ቤንዚን እና ናፍታ ሞተሮችን ጨምሮ የተለያዩ ሞተሮች ሞዴሎችን ያካተተ ነበር። የአምሳያው ክልል ከ 1.4, 1.6 የኢኮቦስት ሞተሮች እስከ 2.5 ቱርቦ ሞተሮች በ 300 hp. በ RS ስሪት ስር. የእንደዚህ አይነት ሞተሮች የአስተማማኝነት ደረጃ, የአገልግሎት ህይወት, የአሠራር ደንቦችን እንመልከት. ይህ ጽሑፍ በፎርድ ፎከስ መኪኖች የመጀመሪያ ትውልድ ላይ የተጫኑትን ሞተሮች መገምገም ነው.

ዱሬትክ 16 ቪ ሲግማ (ዜቴክ-ሴ)

የ Ford 1.4 Duratec 16V 80 hp ሞተር በአብዛኛው እንደ Fiesta እና Fusion ባሉ ትናንሽ መኪኖች ውስጥ ተጭኗል። ይሁን እንጂ ሞተሩ ትላልቅ ሞዴሎችን ሳይጨምር በእነዚህ ትናንሽ መኪኖች ውስጥ እንኳን ደካማ ነበር. አነስተኛውን መፈናቀል ግምት ውስጥ በማስገባት ሞተሩ ጥሩ ተግባራዊ የአገልግሎት ዘመን አለው. የጊዜ አንፃፊ ቀበቶን ይጠቀማል, እና ሮለቶችን እና ቀበቶዎችን ወዲያውኑ መተካት አስፈላጊ ነው.

ጉዳቶቹ የሞተርን የመለጠጥ እና ዝቅተኛ ኃይል ያካትታሉ.

ሞተሩ በጥንቃቄ እና በጥንቃቄ የሚሰራ ከሆነ, ባለቤቱን በአስተማማኝ ሁኔታ ያገለግላል. ሞተሩ በጥሩ ብቃትም ተለይቷል። እንደ ሞተር ድክመቶች, በጣም የተለመዱት የሚከተሉት ናቸው.

አንዳንድ ጊዜ ቴርሞስታት ሊጨናነቅ ይችላል፣ ይህም የሞተርን ከመጠን በላይ ማሞቅ ሊያስከትል ይችላል፣ ወይም በተቃራኒው እስከ የሙቀት መጠንን የማሞቅ ችግሮች። ሞተሩ ሊመታ ይችላል. የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች የሉም, ስለዚህ የቫልቮቹን በየጊዜው ማስተካከል ያስፈልጋል. አንዳንድ ጊዜ በትክክለኛው የሞተር መጫኛ ላይ ችግሮች አሉ, ይህም ንዝረትን ሊያስከትል ይችላል. አንዳንድ ጊዜ ሁኔታዎች ከኤንጂኑ መሰናከል ጋር ይከሰታሉ, ነገር ግን በአጠቃላይ ሞተሩ በጣም ጥሩ ነው.

ሞተር ዱሬትቴክ 16 ቪ ሲግማ

Ford Focus Duratec 1.6 ሊትር ሞተር. እ.ኤ.አ. በ 1998 ተለቀቀ ፣ ከ 2004 ጀምሮ ስሙ ተቀይሯል ፣ እና በዜቴክ ምትክ ዱራቴክ መደወል ጀመሩ። ጉልበቱ ጨምሯል እና 150 Nm ሆነ, በተመሳሳይ ጊዜ ሞተሩ ዩሮ-4 የአካባቢ ጥበቃ ደረጃን ለማሟላት ታንቆ ነበር.

ባለቤቶቹ የሞተርን ከፍተኛ አስተማማኝነት እና ትርጓሜ አልባነት ያስተውላሉ። ስለዚህ, ዋነኛው ኪሳራ ዝቅተኛ ኃይል ብቻ ተብሎ ሊጠራ ይችላል. ችግሮችን ለማስወገድ ሮለቶችን እና የጊዜ ቀበቶዎችን በወቅቱ መተካት ያስፈልጋል.

አልፎ አልፎ, የሞተር መንቀጥቀጥ, ንዝረት, ማንኳኳት እና ከመጠን በላይ ማሞቅ ይጠቀሳሉ.

አለበለዚያ ሞተሩ በጣም ጥሩ እና አስተማማኝ ነው. በገበያ ላይ የኤንጂን ልዩነት አለ, በቲ-ቪሲቲ 1.6 ሊትር ተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜ አቆጣጠር ስርዓት.

ዱሬትክ ቲ-ቪሲቲ 16 ቪ ሲግማ ሞተር

የኃይል አሃድ 1.6 duratec ti vct በተቃራኒ 1.6 100 hp. ተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜ አጠባበቅ ስርዓት፣ የመቀበያ ክፍል እና በፒስተን ላይ ጎድጎድ አለው። Zetec SE ከ1995 ጀምሮ ተመረተ፤ የያማ መሐንዲሶች በሞተሩ ልማት ውስጥ ተሳትፈዋል። ሞተሩ ጥሩ ተግባራዊ መገልገያ አለው.

የጊዜ አንፃፊ በጊዜ መተካት የሚያስፈልገው ቀበቶ ይጠቀማል. በተጨማሪም, አንዳንድ ጊዜ ስለ የጊዜ ክላቹ ቅሬታ ያሰማሉ. የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች የሉም, በዚህ ምክንያት, የቫልቮቹን በየጊዜው ማስተካከል አስፈላጊ ነው. ሞተሩ ማንኳኳት እና ድምጽ ሊያሰማ ይችላል. በአንዳንድ ሁኔታዎች የሞተር ሙቀት መጨመር ይታወቃል. አለበለዚያ ሞተሩ በጣም አስተማማኝ ነው.

ዱሬትቴክ-እሱ/MZR L8 ሞተር

ሞተር ፎርድ ዱራቴክ HE 1.8 ሊ. 125 hp፣ እንዲሁም Mazda MZR L8 በመባልም ይታወቃል፣ የማዝዳ ኤፍ ተከታታይ ሞተሮች ሀሳቦች እድገት ነው። በመጀመሪያ በሞንዲው ላይ ጥቅም ላይ ውሏል, ከዚያም የመግቢያ ልዩ ልዩ ቁጥጥር ስርዓት, ቀጥተኛ የመቀጣጠል ስርዓት, ከኤሌክትሮኒክስ ስሮትል ቫልቭ እና ሌሎች በርካታ ለውጦች ጋር ተሻሽሏል. የጊዜ ሰንሰለት ድራይቭ አለ።

ሆኖም ግን, ድክመቶችም አሉ. ፍጥነቱ ሊለዋወጥ ይችላል። በዚህ ሁኔታ, ስሮትል ቫልቭን ማጠብ ወይም firmware ን መለወጥ አስፈላጊ ነው. የሁሉም የዱራቴክ/ዱሬትክ HE ባህሪያት ጉድለቶች አሉ፤ ሞተሩ ይንቀጠቀጣል፣ ይንቀጠቀጣል፣ ማንኳኳት እና ድምጽ ሊያሰማ ይችላል። ይህ ሁሉ በአንድነት በዱራቴክስ መካከል ይህ ልዩ የኃይል አሃድ በጣም ችግር ያለበት እንደሆነ ተደርጎ ይቆጠራል።

ዱሬትክ እሱ 2.0/MZR LF ሞተር

ሞተር ፎርድ ዱራቴክ HE 2.0 ሊ. 145 ኪ.ፒ በመዋቅራዊ ሁኔታ, ተመሳሳይ 1.8 ሊትር ነው, የጨመረው የሲሊንደር ዲያሜትር. ሞተሩ ተለዋዋጭ እና ጥሩ ኃይል አለው. ከቀደምቶቹ እጦት ነፃ - ተንሳፋፊ ፍጥነት። የጊዜ አሽከርካሪው ጥሩ የአገልግሎት ህይወት ያለው ሰንሰለት ይጠቀማል.

ስለ ሞተሩ ድክመቶች ከተነጋገርን, የካምሻፍት ማህተሞችን በፍጥነት መልበስ እንችላለን.

በተጨማሪም, በቴርሞስታት ላይ ችግሮች አሉ, እና በውጤቱም, ከመጠን በላይ ማሞቅ, ወይም, በተቃራኒው, የሙቀት መጠንን ለማሞቅ ችግሮች. የሻማ ጉድጓዶችን ሁኔታ መከታተል አስፈላጊ ነው, በውስጣቸው ዘይት ካለ, የቫልቭ ሽፋኑን ማጠንጠን ወይም ማሸጊያውን መቀየር ያስፈልግዎታል. ወደ 3000 ሩብ ደቂቃ ሲደርስ መኪናው የማይንቀሳቀስበት እና የፍተሻ ሞተር መብራቱ በሚበራበት ጊዜ ሁኔታዎች አሉ፤ በዚህ ሁኔታ የመግቢያ ማኒፎል ፍላፕ መቆጣጠሪያ ቫልቮችን መቀየር ያስፈልጋል። የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች የሉም, ይህም ማለት የቫልቮቹን በየጊዜው ማስተካከል ያስፈልጋል.

የፎርድ 2.0 Duratec-HE ሞተር በ Ford Focus 2 2.0 (Ford Focus II)፣ Ford Mondeo 2.0 (Ford Mondeo Mk III፣ Mk V)፣ Ford C-Max 2.0 (Ford C-Max I)፣ Ford S-Max ላይ ተጭኗል። እንዲሁም ለአንዳንድ የማዝዳ መኪና ሞዴሎች።
ሞተሮች እና 2.0 Duratec ንድፍ ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ነው። ልዩነቶቹ በዋነኛነት ከሲሊንደ-ፒስተን ቡድን ክፍሎች መጠኖች ጋር የተገናኙ ናቸው, ምክንያቱም የሞተሮቹ የሲሊንደር ዲያሜትር የተለያዩ ናቸው.
ልዩ ባህሪያት.የፎርድ 2.0 Duratec HE ሞተር በጊዜ ሰንሰለት ድራይቭ የተገጠመለት ሲሆን የአገልግሎት ህይወቱ 200 ሺህ ኪ.ሜ ያህል ነው። ከ 1.8 ሊትር በተለየ, ባለ ሁለት ሊትር ፎርድ ሞተር የበለጠ አስተማማኝ እንደሆነ ይቆጠራል. ፎርድ 2.0 ዱራቴክ የተንሳፋፊ ፍጥነት ችግርን ፈትቷል ፣ ከታናሽ ወንድሙ የበለጠ ፀጥ ያለ ፣ የበለጠ ኃይለኛ እና በተመሳሳይ ጊዜ ተመሳሳይ መጠን ያለው ነዳጅ ይወስዳል። ብልሽቶቹ አስተማማኝ ያልሆነ ቴርሞስታት (እስከ 100 ሺህ ኪ.ሜ ውድቀት) እና ከቫልቭ ሽፋኑ ስር ትንሽ ዘይት ይፈስሳሉ ፣ ይህም ብዙውን ጊዜ በቀላሉ መቀርቀሪያዎቹን በማሰር ሊወገድ ይችላል።
የሞተር ሕይወት Ford 2.0 Duratec HE, እንደ አምራቹ ገለጻ, 350 ሺህ ኪ.ሜ ነው, ነገር ግን ብዙ ጊዜ ሞተሩ ከ 500 ሺህ ኪ.ሜ በላይ ጉልህ የሆነ ጥገና ሳይደረግበት ሲሰራ ሁኔታዎች አሉ.

የሞተር ባህሪያት ፎርድ 2.0 Duratec-HE ትኩረት 2፣ Mondeo፣ C-Max፣ S-Max

ንድፍ

ባለአራት-ምት ባለአራት-ሲሊንደር ቤንዚን ከኤሌክትሮኒካዊ የነዳጅ መርፌ እና የመለኪያ መቆጣጠሪያ ስርዓት ጋር ፣ በመስመር ውስጥ የሲሊንደር እና ፒስተኖች አንድ የጋራ ክራንክ ዘንግ የሚሽከረከሩት ፣ ከሁለት በላይ ራስጌ ካምሻፍት ጋር። ሞተሩ የግዳጅ ስርጭት ያለው ዝግ ዓይነት ፈሳሽ ማቀዝቀዣ ዘዴ አለው. የቅባት ስርዓቱ ተጣምሯል.

የሲሊንደር እገዳ

የሁለት-ሊትር ሞተር ሲሊንደር ብሎክ ከአሉሚኒየም ቅይጥ ይጣላል። ከ 1.8L በተለየ የፎርድ 2.0 ሲሊንደር ብሎክ በተጨመረው የሲሊንደር ዲያሜትር ምክንያት የመጀመሪያ ንድፍ አለው።

ክራንክሼፍ

የክራንክ ዘንግ ብረት ነው፣ አምስት ዋና እና አራት ተያያዥ ዘንግ መጽሔቶች ያሉት። ፎርድ 2.0 Duratec-HE ከፎርድ 1.8 Duratec-HE ጋር ተመሳሳይ ነው። ክራንክ ራዲየስ - 41.5 ሚሜ.

የማገናኘት ዘንግ

የማገናኛ ዘንጎች የተጭበረበረ ብረት, I-ክፍል, ከ 1.8 ሊትር ጋር ተመሳሳይ ነው.

ፒስተን

አጭር ቀሚስ ያላቸው ፒስተኖች ከአሉሚኒየም ቅይጥ የተሠሩ ናቸው. Ford 2.0 Duratec-HE እና Ford 1.8 Duratec-HE ፒስቶኖች አይለዋወጡም።

የፒስተን ፒኖች ከፎርድ 1.8 Duratec-HE ጋር ተመሳሳይ ናቸው፣ ከብረት፣ ቱቦላር ክፍል። የጣቱ ውጫዊ ዲያሜትር 21 ሚሜ ነው, እና ርዝመቱ 60 ሚሜ ነው.

የሲሊንደር ጭንቅላት

የሲሊንደሩ ራስ ከአሉሚኒየም ቅይጥ የተሰራ ነው, የሲሊንደሩ ራስ ከፎርድ 1.8 Duratec-HE ጋር ተመሳሳይ አይደለም, የተለያዩ የቫልቭ መቀመጫዎች, የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ወደቦች አላቸው.

የመግቢያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቮች

የመቀበያ ቫልቭ ጠፍጣፋው ዲያሜትር 35.0 ሚሜ ነው, የጭስ ማውጫው 30.0 ሚሜ ነው. የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቭ ግንዶች ዲያሜትር 5.5 ሚሜ ነው. የመቀበያው ቫልቭ ርዝመት 103.4 ሚሜ ነው, እና የጭስ ማውጫው 104.6 ሚሜ ነው. የጭስ ማውጫው ከ chrome-manganese-nickel alloy የተሰራ ነው, የመቀበያ ቫልዩ ከ chrome-silicon alloy የተሰራ ነው.

አገልግሎት

በፎርድ 2.0 Duratec-HE ሞተር ውስጥ የዘይት ለውጥ።የነዳጅ ለውጥ በፎርድ ፎከስ 2፣ Mondeo 3 እና 5፣ C-Max፣ S-Max፣ ወዘተ. በ 2.0 Duratec-HE ሞተር በ 20 ሺህ ኪሎሜትር ወይም በዓመት አንድ ጊዜ እንዲሠራ ይመከራል. ወደ ሞተሩ ውስጥ ምን ያህል ዘይት ማፍሰስ: በማጣሪያ ምትክ - 4.3 ሊትር ዘይት; ያለ ምትክ - 3.9 ሊትር ዘይት. የሚመከር የዘይት viscosity: 5W-20, 5W-30. ኦሪጅናል ፎርድ ፎርሙላ F 5W30 ዘይት።
Spark plugs Ford 2.0 Duratec-HE.
1369704 (AGFS22F13J) - ፕላቲኒየም (በአምራቹ የተጫነ).
1315691 (AGFS22IPJ) - አይሪዲየም (በ C-max 1.8/2 ሊት እስከ 08/30/2005/02/07/2005 ድረስ ተጭኗል)።
ሻማዎችን ለመተካት ያለው የጊዜ ክፍተት በየ 60,000 ኪ.ሜ.
የ Ford 2.0 Duratec-HE የአየር ማጣሪያን በመተካት.በየ 40 ሺህ ኪ.ሜ የአየር ማጣሪያውን መተካት አስፈላጊ ነው. በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ መኪና ሲሰራ, ማጣሪያው ብዙ ጊዜ 1.5-2 ጊዜ መተካት አለበት.
የማቀዝቀዣ ሥርዓት ፎርድ 2.0 Duratec-HE.ማሞቂያውን ራዲያተርን ጨምሮ በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ቀዝቃዛውን ለመተካት 6.3 ሊትር ማቀዝቀዣ ያስፈልጋል. በሚሰበሰብበት ጊዜ, Havoline XLC coolant (ፀረ-ፍሪዝ) ይታከላል.

ፎርድ ፎከስ 2 2 ሊትር ሞተር Duratec HE ተከታታይ 145 hp ኃይል ያለው በተፈጥሮ የሚፈለግ አሃድ ነው። በ 16 ቫልቭ የጊዜ አሠራር. በጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ ድራይቭ ውስጥ ሰንሰለት ተጭኗል። ሞተሩ የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች የሉትም, ስለዚህ የቫልቭ ማጽጃው የተለያየ ውፍረት ያላቸው ልዩ ማስተካከያ ማጠቢያዎችን በመምረጥ በእጅ ማስተካከል አለበት.

በመዋቅር፣ ባለ 2 ሊትር ሞተር ከፎከስ 2 Duratec HE 1.8 ሊትር ሞተር ጋር ተመሳሳይ ነው፣ ልዩነቱ የፒስተን መጠን ነው። ባለ 2 ሊትር ሞተር የሲሊንደ ዲያሜትር 87.5 ሚሜ ሲሆን 1.8 ሊትር አሃድ ደግሞ 83 ሚሜ የሆነ የሲሊንደር ዲያሜትር አለው. አለበለዚያ ሞተሮቹ ተመሳሳይ ናቸው.

የሞተር ንድፍ ትኩረት 2 2 ሊትር

የሞተር እገዳ ዱራቴክ HE 2.0 145 ፈረሶች ከአሉሚኒየም ቅይጥ ይጣላሉ የክፍት-ዴክ ዘዴን በመጠቀም ነፃ-ቆመው (በእገዳው አናት ላይ) “እርጥብ” እጅጌ። የኃይል ስርዓት - በደረጃ የተከፋፈለ የነዳጅ መርፌ. የማርሽ ሳጥኑ እና ክላቹ ያለው ሞተር የኃይል አሃዱን ይመሰርታሉ - አንድ ነጠላ አሃድ በሞተር ክፍል ውስጥ በሦስት ተጣጣፊ የጎማ-ብረት ድጋፎች ላይ ተጭኗል። ትክክለኛው ድጋፍ በሲሊንደሩ ማገጃው የቀኝ ግድግዳ ላይ ባለው ቅንፍ ላይ ተያይዟል, እና የግራ እና የኋላው ከማርሽ ሳጥኖች ጋር ተያይዘዋል.

የክራንች ዘንግ ከፍተኛ ጥንካሬ ካለው የሲሚንዲን ብረት የተሰራ ነው, በአምስት ዋና እና አራት ተያያዥ ዘንግ መጽሔቶች. ዘንግው በ "ጉንጮቹ" ቀጣይነት ላይ በተሰራው ስምንት ቆጣሪዎች የተገጠመለት ነው. Counterweights የተቀየሱት በሞተር በሚሠራበት ጊዜ በክራንች ሜካኒካል እንቅስቃሴ ወቅት የሚነሱትን የንቃተ ህሊና ኃይሎች እና ጊዜዎች ሚዛን ለመጠበቅ ነው። የክራንክ ዘንግ ዋና እና ተያያዥ ዘንግ ተሸካሚ ዛጎሎች ብረት ፣ ስስ-ግድግዳ ፣ ፀረ-ፍንዳታ ሽፋን ያላቸው ናቸው።

የማገናኛ ዘንጎች የተጭበረበረ ብረት, I-ክፍል ናቸው. ከታችኛው ጭንቅላታቸው ጋር, የማገናኛ ዘንጎች በሊነሮች በኩል ወደ ክራንክሼፍ ክራንክፒን, እና ከላይኛው ጭንቅላታቸው - በፒስተን ፒን ወደ ፒስተን.

ፒስተኖች ከአሉሚኒየም ቅይጥ የተሠሩ ናቸው. በፒስተን የላይኛው ክፍል ውስጥ ለፒስተን ቀለበቶች የተሰሩ ሶስት ጎድጓዶች አሉ. ሁለቱ የላይኛው የፒስተን ቀለበቶች የመጨመቂያ ቀለበቶች ሲሆኑ የታችኛው ደግሞ የዘይት መፋቂያ ነው።

የጨመቁ ቀለበቶች ጋዞች ከሲሊንደሩ ወደ ሞተሩ ክራንክ መያዣ ውስጥ እንዳይገቡ ይከላከላሉ እና ሙቀትን ከፒስተን ወደ ሲሊንደር ለማስወገድ ይረዳሉ. ፒስተን በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የዘይት መጥረጊያው ቀለበት ከሲሊንደሩ ግድግዳዎች ላይ ከመጠን በላይ ዘይት ያስወግዳል።

ትኩረት 2.0 ሲሊንደር ራስ

ፎርድ ፎከስ 2 ሲሊንደር ራስ 2 ሊትርከአሉሚኒየም ቅይጥ ይጣላል. በሲሊንደሩ አናት ላይ ከብረት ብረት የተሠሩ ሁለት ካሜራዎች አሉ. አንደኛው ዘንግ የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴን የመቀበያ ቫልቮች ያንቀሳቅሳል, ሌላኛው ደግሞ የጭስ ማውጫውን ቫልቮች ያንቀሳቅሳል. በሲሊንደሩ ውስጥ ያሉት ቫልቮች በሁለት ረድፎች የተደረደሩ ናቸው, የ V ቅርጽ ያለው, ለእያንዳንዱ ሲሊንደር ሁለት ማስገቢያ እና ሁለት የጭስ ማውጫ ቫልቮች. ቫልቮቹ ብረት, የጭስ ማውጫ ቫልቮች ሙቀትን መቋቋም በሚችል ብረት የተሰራ ሳህን እና በተበየደው bevel. የመቀበያ ቫልቭ ዲስክ ዲያሜትር ከጭስ ማውጫው ቫልቭ የበለጠ ነው. የቫልቭ መቀመጫዎች እና መመሪያዎች በሲሊንደሩ ራስ ላይ ተጭነዋል. በቫልቭ መመሪያዎች ላይ ከዘይት መቋቋም የሚችል ጎማ የተሰሩ የቫልቭ ግንድ ማህተሞች አሉ። ቫልዩ በፀደይ አሠራር ስር ይዘጋል.

ለፎከስ 2.0 l ሞተር የጊዜ አቆጣጠር።

የጊዜ ካምሻፍት ድራይቭ ከክራንክሻፍት sprocket በሰንሰለት ይንቀሳቀሳል። አውቶማቲክ ማወዛወዝ በሚሠራበት ጊዜ አስፈላጊውን ሰንሰለት ውጥረት ያረጋግጣል. የዱሬትክ HE 2.0 የጊዜ ዲያግራም በፎቶው ላይ ከታች ይታያል።

የውጥረት መሳሪያው በሥዕሉ ላይ ባለው ቀስት ይታያል. ሁለተኛው ቀስት የነዳጅ ፓምፕን ያመለክታል. ሁለተኛ ትንሽ ሰንሰለት ከዘይት ፓምፑ ወደ ክራንክሼፍ sprocket ይደርሳል. የሰንሰለት ድራይቭ በጣም ረጅም የአገልግሎት ሕይወት አለው ፣ ግን ከግዜ ሰንሰለት ጋር ፣ ጫማዎችን እና ጭንቀቶችን መለወጥ አለብዎት ፣ እና ስለ ሞተር ዘይት ፓምፕ ሰንሰለት ድራይቭ አይርሱ።

የሞተር ባህሪያት ፎርድ ትኩረት II 2 ሊ.

• የሥራ መጠን - 1999 ሴ.ሜ.3
• የሲሊንደሮች ብዛት - 4
• የቫልቮች ብዛት - 16
• የሲሊንደር ዲያሜትር - 87.5 ሚሜ
• ፒስተን ስትሮክ - 83.1 ሚሜ
• የጊዜ መንዳት - ሰንሰለት
• የ HP ኃይል (kW) - 145 (107) በ 6000 ራም / ደቂቃ. በደቂቃ
• Torque - 185 Nm በ 4500 ራም / ደቂቃ. በደቂቃ
• ከፍተኛው ፍጥነት - 206 ኪ.ሜ
• ለመጀመሪያዎቹ መቶዎች ፍጥነት መጨመር - 9.2 ሰከንድ
• የነዳጅ ዓይነት - ቤንዚን AI-95
• የጨመቁ መጠን - 10.8
• በተቀላቀለ ዑደት ውስጥ የነዳጅ ፍጆታ - 7.1 ሊትር

ሞተሩ በጣም ረጅም የአገልግሎት ሕይወት አለው። የ 2.0 ሊትር አሃድ ወደ ሩሲያ ፎከስ የመጣው ከአውሮፓ ፎርድ ሞተር ኩባንያ ተክል, ቫለንሲያ ሞተር. ሞተሩ የተሰራው ከማዝዳ በመጡ የጃፓን መሐንዲሶች ነው። በ Focus እና Mondeo ላይ ብቻ ሳይሆን በአንዳንድ የማዝዳ እና አልፎ ተርፎም የቮልቮ ሞዴሎችም ሊገኝ ይችላል.

ፎርድ ፎከስ በገበያችን ውስጥ በጣም ታዋቂ የሆነ የአሜሪካ አምራች ኩባንያ የታመቀ መኪና ነው። የምርት ስሙ በቴክኖሎጂው ታዋቂ ሆኗል, እሱም እራሱን ከምርጥ ጎን አረጋግጧል. ሁለተኛው የፎርድ ፎከስ እትም በክልላችን በ2003-2008 ውስጥ በጣም ተወዳጅ መኪና እንደሆነ ታውቋል.

ልዩ ባህሪ, ዝቅተኛ ዋጋ, ጥሩ የመንዳት ባህሪያት እና አስተማማኝ የኃይል ማመንጫዎች. የፎርድ ፎከስ 2 ሞተር የሸማቾችን ከፍተኛ ፍላጎት የሚያሟላ ዘመናዊ አሃድ ነው።

የኃይል ማመንጫ ማሻሻያዎች

የፎርድ ፎከስ 2 ሞተር በርካታ የኃይል ማመንጫዎች ማሻሻያዎች አሉት።

• ዱራቴክ;
• Zetec;
• ዱራቶክ

Duratec ተከታታይ የኃይል አሃዶች

በተከታታይ ውስጥ የነዳጅ ሞተሮች ማምረት በ 1993 ተጀመረ. የዚህ አይነት ክፍሎች ከ 4 ወይም 6 ሲሊንደሮች ጋር ይገኛሉ. በመኪናው ላይ የተጫነው ፎርድ ፎከስ 2 የሞተር አቅም ከ 1.4 እስከ 2.5 ሊት ሲሆን በጣም ተወዳጅ እና በፍላጎታቸው ከ 1.6 እስከ 2.0 ሊትር ያላቸው ክፍሎች ነበሩ ።

በፎርድ ፎከስ 2 ላይ የተጫነው ተከታታይ ሞተር አጠቃላይ ባህሪዎች ይህንን ይመስላል።

• የሲሊንደሮች ብዛት - 4, ወይም 5 ለ 2.5 20V (ST), ዝግጅት - በአንድ ረድፍ;
• ቫልቮች, ብዛት, pcs. - 16, ወይም 20 ለ 2.5 20V (ST);
• የጊዜ አጠባበቅ ዘዴ በሰንሰለት ይመራል;
• የፎርድ ፎከስ ሞተር ሃብት በሰነዱ መሰረት 250,000 ኪ.ሜ.

ፎርድ ፎከስ 2 በሚከተሉት ተከታታይ ሞተሮች ለገበያችን ቀርቧል።

• 1.4 ሊ ዱራቴክ;
• 1.6 ሊ ዱራቴክ;
• 1.6 ሊ ዱራቴክ ቲ-ቪሲቲ;
• 1.8 ሊ Duratec HE;
• 2.0 ሊ Duratec HE;
• 2.0 ሊ Duratec ST;
• 2.5 ሊ Duratec ST;
• 2.5 ኤል ዱራቴክ አርኤስ.

የ 1.6 ሊትር አሃዱ ዝቅተኛ ኃይል ነበረው, ይህ በተለይ ከከተማ ውጭ በሚነዱበት ጊዜ እና የአየር ማቀዝቀዣ ሲጠቀሙ ይሰማ ነበር. የ 1.8-2.0 ሊትር ሞተሮች ተመሳሳይ ንድፍ አላቸው, የንድፍ ልዩነት በፒስተን እና ሲሊንደሮች ዲያሜትር ውስጥ ብቻ ነው. የሞተርን የማፈናቀል ልዩነት ግምት ውስጥ በማስገባት ትልቁ ክፍል ከ 1.8 ሊትር ነዳጅ ጋር ተመሳሳይ መጠን ያለው ነዳጅ በላ. በተመሳሳይ ጊዜ ኃይሉ ከፍ ያለ ነበር.

እንደ ቴክኒካዊ ደንቦች, የሚከተሉት የሥራ ዓይነቶች በፎርድ ፎከስ 2 ላይ መከናወን አለባቸው: የቫልቭ ማስተካከያ - 150,000 ኪ.ሜ, የጊዜ ሰንሰለት ህይወት - 200,000 ኪ.ሜ, የሞተር ዘይት ለውጥ - በየ 10,000 ኪ.ሜ.

የተከታታይ ሞተሮች የተለመዱ ብልሽቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• ሞተሩ ውስጥ ማንኳኳት. የኃይል ማመንጫው የሃይድሮሊክ ቫልቭ ማካካሻዎች የሉትም, እንደ አንድ ደንብ, ይህ ምክንያት ነው. የቫልቭ ክፍተቶችን ማስተካከል ያስፈልጋል.
• ሞተሩ ባልተመጣጠነ እና ያለማቋረጥ ይሰራል። በርካታ ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ: ሻማዎች, የተዘጉ ስሮትል ቫልቭ, ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች, ማቀጣጠያ ሽቦ, የነዳጅ ፓምፕ. ዝርዝር መረጃ ለማግኘት ሙሉ ምርመራ ማድረግ አስፈላጊ ነው.
• የነዳጅ ቁጥጥር. ፍሳሽ በሚፈጠርበት ጊዜ በጉድጓዶቹ ውስጥ ያሉት ሻማዎች ጎርፍ ሊጥሉ ይችላሉ.
• ከ 3000 ደቂቃ -1 በኋላ የመረጃ ሰሌዳው "የሞተር ፍጥነት መቀነስ" ወይም "ሞተሩ የተሳሳተ" ያበራል, መኪናው አይነዳም. በመያዣው ውስጥ ያሉትን መከለያዎች የሚቆጣጠረውን ቫልቭ ለመለወጥ ጊዜው አሁን ነው።

Zetec የኃይል ማመንጫዎች

በተከታታዩ ውስጥ ያሉት ሁሉም ሞተሮች ቀበቶ ይነዳሉ. የሞተር ሞተሮች በሦስት መጠኖች ቀርበዋል-

• 1.4L Zetec SE;
• 1.6L Zetec SE;
• 1.6 L Zetec SE Ti-VCT.

የተከታታይ ሞተሮች አጠቃላይ ባህሪያት የሚከተሉት ናቸው.

• ሲሊንደሮች, ብዛት, pcs. - 4, የሚገኝ - በአንድ ረድፍ;
• ቫልቮች, ብዛት, pcs. - 16;
• የኃይል ማመንጫው የኃይል አቅርቦት ስርዓት በደረጃ ስርጭት መርፌ;
• የጊዜ አሠራር መንዳት - ቀበቶ;
• የሃይድሮሊክ ቫልቭ ቴፕስ መገኘት;
• የፎርድ ፎከስ ሞተር ህይወት, በሰነዶች መሰረት, 250,000 ኪ.ሜ.

ቀበቶው ለኬሚካሉ ብቻ ሳይሆን ለማቀዝቀዣው ፓምፕ ሥራን ያቀርባል. የሞተርን ጥገና በሚሰራበት ጊዜ ከጋዝ ማከፋፈያ ዘዴው ክፍሎች ጋር, ፓምፑን መተካት ጥሩ ነው.

የ 1.4-ሊትር የኃይል ማመንጫው አነስተኛ የነዳጅ ፍጆታ አለው, በተቀላቀለ ሁነታ ከመቶ 7-8 ሊትር ነው. የጊዜ ቀበቶውን ሲያገለግሉ የአምራቹ ምክሮች (150,000 ኪ.ሜ) ቢሆኑ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ መጫወት እና በ 60,000 ኪ.ሜ መተካት የተሻለ ነው, ምክንያቱም መቆራረጡ የታጠፈ ቫልቮች ሊያስከትል ይችላል.

በየ 10,000 ኪ.ሜ ወደ ሞተሩ ዘይት ማፍሰስ ተገቢ ነው. በአጠቃላይ ሞተሩ እራሱን በደንብ አረጋግጧል, ብቸኛው አሉታዊ ዝቅተኛ ኃይል ነው.

የ 1.6-ሊትር ኃይል ማመንጫው በርካታ ጥቃቅን የባህሪ ችግሮች አሉት: ደካማ ቴርሞስታት አሠራር, በዚህ ምክንያት አነፍናፊዎች የሞተሩ ሙቀት እየቀነሰ ወይም በተቃራኒው እየጨመረ እንዳልሆነ አሳይቷል; የ crankshaft ዘይት ማህተም, ፊት ለፊት, ዘይት በኩል ማለፍ ያስችላል; የስራ ፈት ፍጥነት ባልተረጋጋ አሠራር ይታወቃል።

ከላይ የተጠቀሱትን ድክመቶች ግምት ውስጥ ካላስገባ, አለበለዚያ ሞተሩ አስተማማኝ እና ከፍተኛ ጥገና እስኪደረግ ድረስ በደንብ ይሰራል.

የዜቴክ ተከታታይ ባህሪያት አንዱ የጊዜ ቀበቶውን በሚተካበት ጊዜ አለመመቻቸት ነው. እውነታው ግን ዘንግ ማርሽ በቁልፍ የተስተካከለ አይደለም, ነገር ግን ከግንዱ አንጻራዊ ተንሳፋፊ ነው. ፑሊው በሾሉ ላይ በደንብ የማይገጣጠም ከሆነ, ምልክቶቹ ጠፍተዋል እና የቫልቭው ጊዜ ሊለወጥ ይችላል. የእንደዚህ አይነት ውድቀቶች ውጤት ያልተረጋጋ የሞተር አሠራር እና የቫልቭ ብልሽት እድል ነው.

ድክመቶች ቢኖሩም, ሞዴሉ ምንም ልዩ ችግር ሳይኖር, አስተማማኝ እንደሆነ ይቆጠራል. ከፍተኛ ጥገና ከመደረጉ በፊት የሞተር ህይወት በአማካይ 250,000 ኪ.ሜ.

Duratorq TDci የኃይል ማመንጫዎች

በክልላችን ውስጥ የቤተሰብ ዲዛይሎች በተለይ ተወዳጅ አይደሉም, በአውሮፓ ውስጥ በስፋት ይገኛሉ. በ 2000 ሽያጭ ተጀምሯል, መጀመሪያ ላይ ለፎርድ ሞንድኦ መኪናዎች የታሰበ.

ሞተሮቹ በጣም ጥሩ ነበሩ እና በርካታ ጥቅሞች ነበሩት-

• ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ;
• ከፍተኛ አስተማማኝነት እና ዘላቂነት;
• የሥራው መረጋጋት እና መረጋጋት;
• በዝቅተኛ ፍጥነት ከፍተኛ መጎተት;
• ከዜሮ በታች ባለው የሙቀት መጠን ጥሩ ጅምር።

ጉልህ የሆነ ችግር አለ: አነስተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ ያለው መኪና ሲሞሉ, የነዳጅ ማደያዎቹ በፍጥነት ይዘጋሉ, እና ሞተሩ አገልግሎት ያስፈልገዋል.

በፎርድ ፎከስ ሁለት ውስጥ የተጫኑ 5 የናፍታ ሞተሮች አሉ።

• 1.6 ሊ ዱራቶክ TDci (90 hp);
• 1.6 ኤል ዱራቶክ TDci (109 hp);
• 1.8 ሊ ዱራቶክ (ሊንክስ) TDci;
• 2.0 ሊ ዱራቶክ ቲዲሲ;
• 2.0 ኤል ዱራቶክ (DW10) TDci.

ከነሱ መካከል በጣም ታዋቂው 2.0 TDci ሞተር, ሞዴል DW10C ነው. ሞተሩ በኮመን ሬል ሲስተም የተገጠመለት ሲሆን በመትከሉ የተገነባው ሃይል 136 ፈረስ ሃይል ነው፡ ከዩሮ 5 ደረጃዎች ጋር የሚስማማ ነው።በ100 ኪሎ ሜትር 2.0 TDci ሞተር ያለው የነዳጅ ፍጆታ፡ 2.0 ሊትር (ሀይዌይ)፣ 5.0 ሊትር (የተጣመረ ዑደት)። , 6.3 ሊት (ከተማ). በ 2.0 ሞተሮች መካከል ያለው ልዩነት በኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ዩኒት ሶፍትዌር ውስጥ ብቻ ነው.

ሞተሩ በሥራ ላይ ምንም ልዩ ችግር አልፈጠረም. የጊዜ ቀበቶው በጣም አስተማማኝ ነው እና ከ 140,000 ኪ.ሜ በኋላ መተካት አለበት. ነገር ግን በዘይት ላይ ጥንቃቄ ማድረግ አለብዎት, የሞተር ብልሽት በጊዜው ሳይተካ በመተካት ሊከሰት ይችላል.

ፋብሪካው ከ 10,000 ኪ.ሜ በኋላ አዲስ ዘይት እንዲፈስ ይመክራል, ነገር ግን ከችግር ለመዳን ከ 6-7 ሺህ በኋላ ቀደም ብሎ ማድረግ የተሻለ ነው. የሞተር ጥገናዎች በዋነኛነት ከወቅቱ ጥገና እና ዝቅተኛ ጥራት ካለው ነዳጅ ጋር የተቆራኙ ናቸው.

ዘይት ለኃይል ማመንጫዎች ፎርድ ትኩረት 2

በስራ ደንቦቹ መሰረት ከ 7-8000 ኪ.ሜ ባለው ጊዜ ውስጥ ለፎርድ ፎከስ 2 የሞተር ዘይት መቀየር በጣም ጥሩ ነው. "በሞተሩ ውስጥ ምን ያህል ዘይት አለ, እና ምን ዓይነት ዘይት መጠቀም አለብኝ?" - በፎርድ ባለቤቶች መካከል በጣም ታዋቂው ጥያቄ.

ከፋብሪካው ሲወጡ አምራቹ ፎርድ ፎርሙላ F 5W-30 ከፊል ሰው ሠራሽ ዘይት በሁሉም የፎርድ ፎከስ ሁለት መኪኖች ውስጥ አፈሰሰ። ሁሉንም የኩባንያ ማጽደቆችን ያሟላል፡ (ፎርድ WSS-M2C913-A፣ Ford WSS-M2C913-B) እና በብራንድ የሚመከር። በኤልፍ ኮርፖሬሽን የተሰራ እና በነዳጅ ውስጥ ባለው ልዩ ባህሪያት ምክንያት ሞተሩ በደንብ እንዲሰራ በሚያደርጉት የንጥሉ የመጀመሪያ ጥገና ድረስ መቀየር የለበትም.

ዘይትን በአዲስ ሲተካ በማጓጓዣው ላይ ያለውን ተመሳሳይ ቅባት ማፍሰስ አያስፈልግም. ዋናው ሁኔታ ዘይቱ በድርጅቱ የተቋቋመውን መቻቻል ማሟላት አለበት.

የሚሞላው ዘይት መጠን በሰንጠረዡ ውስጥ ሊታይ ይችላል-

አዲስ ዘይት ከመፍሰሱ በፊት ማጣሪያውን መተካት አስፈላጊ መሆኑን አይርሱ.

ዘይት በሚፈስበት ጊዜ, ከሚፈቀደው ምልክት በላይ እንዳይነሳ ያረጋግጡ. ለረጅም ጊዜ እና ከችግር ነጻ የሆነ የኃይል ማመንጫ ሥራ ከታመኑ አምራቾች ኦሪጅናል, ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን ምርቶች መጠቀም አስፈላጊ ነው.