Ketkä olivat NPO Saturnin johtajia Derunovin jälkeen. Pavel Fedorovich Derunov: polku Saturnukseen

Konstantin KUZNETSOV. Historian tieteiden kandidaatti, professori. Rybinsk.

27. maaliskuuta 2016 tuli kuluneeksi 100 vuotta Pavel Fedorovich Derunovin syntymästä, jonka nimi liittyy maan suurimman lentokoneiden moottoreiden rakennuskompleksin - Rybinsk Engine Production Associationin (nyt NPO Saturn) - elämän kirkkaimpiin sivuihin. Hänen johdolla yhdistyksestä tuli johtava lentokonealan yritysten joukossa. Leijonanosa kaikesta Neuvostoliiton lentoliikenteestä suoritettiin Rybinsk-moottoreilla varustetuilla lentokoneilla. Voidaan sanoa, että 60 prosenttia Neuvostoliiton väestöstä lensi niillä. Rybinskin moottoreita käytettiin 26 ulkomailla. Erinomaisista palveluista kotimaisen lentokoneen moottorirakennuksen kehittämisessä P.F. Derunoville myönnettiin sosialistisen työn sankarin arvonimi. Hänelle myönnettiin kolme Leninin ritarikuntaa, Lokakuun vallankumouksen ritarikunta, Punainen Tähti, Työn Punainen lippu, kunniamerkki ja monia mitaleja.

TÄNÄÄN TÄNÄÄN Rybinskissä ei ole toista nimeä ympäröinyt niin kunnian sädekehä kuin Derunovin nimi, joka ennen kaikkea ja ennen kaikkea oli järjestäjä, joka osasi ohjata hänelle uskotun tuhannen tiimin saavuttamaan korkeita. taloudellisilla ja sosiaalisilla aloilla. Hänen alaisuudessaan Leninin ja lokakuun vallankumouksen ritarikunnat loistivat tehtaan lipun alla, ja sadat tehtaan työntekijät saivat korkeita valtion palkintoja. Derunov osasi sulautua tiimiin ja samalla pysyä omana itsenään - älykäs, tahdonvoimainen, luja ja päättäväinen johtaja. Työssä ja vain työssä Pavel Fedorovich voitti monet elämänpolulla kohtaamat esteet ja tunsi sydämessään tekojensa merkityksen. Ja tämä toi menestystä, ja tämä koristi häntä.

Jos katsomme P.F:n elämänpolkua. Derunov, näemme heti, että hänen merkittävä organisointikykynsä kehittyi pitkän ja kovan työn aikana. Valmistuttuaan Rybinskin ilmailuinstituutista vuonna 1939 hänet määrättiin Permiin, missä hän hallitsi ammatin salaisuudet I.V.:n mukaan nimetyssä moottorinrakennustehtaassa. Stalin teknikon, teknisen toimiston päällikön, mekaanisten liikkeiden apulaispäällikön tehtävissä... Suuri isänmaallinen sota löysi hänen perheensä täältä.

Moottorit eteen

Rybinskin moottorinrakentajat muistavat Derunovin vuodesta 1944. Hän saapui kaupunkiin vaikean laitoksen entisöinnin aikana, joka sodan alussa evakuoitiin Ufaan. Hylätyt tehdasrakennukset joutuivat natsien ilmailun voimakkaiden pommitusten kohteeksi. Mutta heti kun rintama siirtyi pois Moskovasta, valtion puolustuskomitea päätti jatkaa lentokoneiden moottoreiden tuotantoa ja korjausta Rybinskissä. Derunov, asiantuntijana, jolla on huomattava kokemus, nimitettiin apulaispäälliköksi. Ja tehdas alkoi kehittää ASh-62 IR:tä, tuolloin maailman tehokkainta mäntälentokoneiden moottoria.

Se ei ollut helppoa. "Tehdaspajoissa oli kylmä", Derunov muisteli kirjassaan "Moottoreiden rakentajat". ”Ihmiset työskentelivät tikatuissa takeissa, huiveissa ja korvaläppäissä, huopasaappaissa, joissa oli auton sisärenkaiden kumista tehtyjä kalosseja... He lämmittivät tilapäisissä uuneissa ja parrakoneissa, jotka lämmitettiin mustaksi, ja siksi ilma ympärillä oli kyllästynyt kirkkaasta savusta. .”

Vähitellen insinöörit ja työntekijät palasivat yritykseen Ufasta, ja laitteita tuotiin maahan. Tehdasnuoret loivat "etulinjan prikaateja", jotka täyttivät shokkityöntekijöiden ja stahanovien rivejä. Derunov kunnioitti näitä ihmisiä koko elämänsä ajan.

Hallituksen tehtävien suorittamisesta lentokoneiden moottoreiden tuotannon laajentamiseksi suuren isänmaallisen sodan aikana hänelle myönnettiin Punaisen tähden sotilasritarikunta, jota ei usein myönnetty teollisuuden työntekijöille. Pavel Fedorovich oli yhtä ylpeä tästä palkinnosta kuin kaikista myöhemmistä arvomerkeistä ja kunnianimikkeistä.

Derunovista tuli tehtaan apulaispäällikkö kaksi vuotta Rybinskiin muuttamisen jälkeen. Pian, keskeyttämättä päätyötään, hän valmistui arvosanoin Neuvostoliiton ilmailuministeriön akatemiasta. Tällä tapahtumalla oli suuri rooli hänen kohtalossaan. "Opiskelu antoi minulle silloin paljon", Derunov muisteli, "se antoi minulle mahdollisuuden laajentaa teknistä tietämystäni. Ymmärtää käytännön kokemusta johtamisesta nykyaikaisten johtamisteorioiden näkökulmasta... tarkastella monia tuotannon ilmiöitä uudella tavalla."

Männästä suihkuun

Joulukuussa 1952 P.F. Derunov on jo tehtaan pääinsinööri. Sitten mäntälentokoneiden moottoreiden aikakausi päättyi ja suihkumoottoreiden aikakausi alkoi. Kokemusta niiden kehittämisestä on vain kertynyt. Ongelmia tuli joka vaiheessa. Siitä huolimatta laitos lisäsi luottavaisesti suihkuteknologian luotettavuutta ja käyttöikää.

"Uuden moottorin hallintaprosessi oli melko vaikea", Derunov ei piilottanut. — Ilmailun tuotantolaitoksissa, joita ei ollut valmistautunut useiden moottoreiden osien ja kokoonpanojen samanaikaiseen tuotantoon, tapahtui niin sanottua "babylonialaista pandemoniaa". Merkittävä osa varastosta oli pulaa. Myymäläpäälliköt eivät tienneet, mitä tehdä, mitkä osat tehdä ensin. Työpajat toteuttivat suunnitelman valtavan vaivan kustannuksella, käyttämällä runsaasti ylitöitä.”

Mutta Derunov piti kaikkia näitä vaikeuksia väliaikaisina ja ylitettävinä, tietäen hyvin, että ilman teknistä uudelleenlaitteistoa ja tuotannon laajentamista, ilman uutta työn organisointijärjestelmää oli mahdotonta tuottaa korkealaatuisia tuotteita. Pavel Fedorovich puolusti itsepintaisesti tätä kantaa ilmailuministeriön ja NLKP:n keskuskomitean kokouksissa, saaden siellä täyden tuen.

P.F. Derunov aloitti ensimmäisenä maassa työvoiman ja tuotantokulttuurin tieteellisen organisoinnin tason objektiivisen arvioinnin kehittämisen ja toteuttamisen. Neuvostoliiton korkeimmat puolue- ja valtioviranomaiset tukivat tätä aloitetta virallisesti vuonna 1967, ja sitä suositeltiin levitettäväksi yrityksissä. Sadat valtuuskunnat Neuvostoliiton eri kaupungeista vierailivat moottorinrakennustehtaalla. Yli 800 yritystä maassa alkoi sitten käyttää Rybinsk-kokemusta työn, tuotannon ja johtamisen tieteellisen organisoinnin järjestelmän käyttöönotossa.

Menestyksestä työn tieteellisen organisoinnin järjestelmän kehittämisessä P.F. Derunov palkittiin Neuvostoliiton taloudellisten saavutusten näyttelyn kultamitalilla. Pian Pavel Fedorovich puolusti väitöskirjaansa Moskovan ilmailuinstituutissa taloustieteiden kandidaatin tutkintoa varten ja sai sitten professorin arvonimen. Hän alkoi ajatella suuremmassa mittakaavassa ja järjestelmällisemmin. Kun tietty ongelma on teoreettisesti ratkaistu, P.F. uskoi. Derunov, sen käytännön toteutus on vain ajan kysymys.

Sen jälkeen kun hänelle myönnettiin Neuvostoliiton valtionpalkinto NOT:n toimintosarjan kehittämisestä ja toteuttamisesta, monet tehtaan työntekijät kokivat, että Derunovin virallinen kanta voi muuttua, että polku "huipulle" oli hänelle avoin. Ja niin kävi. Vuodesta 1973 vuoteen 1974 Pavel Fedorovich työskenteli Neuvostoliiton ilmailuteollisuuden varaministerinä. Mutta Rybinsk jälleen "vei" hänet itselleen. Lisäksi hän johti nyt yritystä, johon kuului moottoritehtaan lisäksi myös suunnittelutoimisto. Tämä päätös oli aikansa mullistava. Syntyi yhdistys voimakkaan suunnittelu- ja tuotantopohjan kanssa, joka mahdollisti uusien lentokoneiden kehitysvauhtia ja sarjatuotantoa nopeuttavan P.A.:n suunnittelemien D-30KU- ja D-30KP-moottoreiden tuotannon aloittamisen. Solovjov, jotka asennettiin Il-62M-koneisiin.

Ääntä nopeampi

Mutta Derunov ei jäänyt lepäämään laakereillaan, vaikka hänelle ilmoitettiin, että uusi tehdasmoottori tunnustettiin luokkansa parhaaksi kansainvälisessä lentonäyttelyssä Le Bourgetissa. Hän tajusi, että kaikilla moottoreilla on tietty resursikatto ja että edistyneen teknologian luomisen lopettaminen tarkoittaa jäämistä jälkeen. Ja vuonna 1975 aloitettiin ainutlaatuisten moottoreiden sarjatuotanto yliäänilentokoneelle Tu-144, joka suoritti onnistuneesti non-stop-lennon Moskovan ja Habarovskin reitillä, pituus 6 300 km, 3 tunnissa ja 20 minuutissa. Eikä se ole tehtaan työntekijöiden vika, ettei se mennyt tuotantoon. On täysin mahdollista, että tällainen kone oli aikaansa edellä.

Luova yhteistyö OKB A.N:n kanssa. Tupolev johti moottoreiden kehittämiseen pitkän matkan Tu-22K-pommittajalle ja Tu-154M keskipitkän kantaman matkustajalentokoneelle.

Derunovin elämässä oli usein tilanteita, joita voidaan kutsua paradoksaalisiksi. Vuonna 1977 hänestä tuli tunnetuksi lähes kaikkialla maassa "meluisa", kun moottorinrakennusyhdistys päätti modernisoida D-30KP-moottorin. Se sai epävirallisen nimen "Debosh" kolmen kirjoittajansa sukunimien alkukirjaimien jälkeen: Derunov, joka antoi luvan tälle työlle, Bondarev, joka johti suunnittelutoimistoryhmää, ja Shlyakhtenko, joka johti sitten CIAM:ia. Tämä aloite kohtasi vastustusta akateemisissa piireissä. Derunov kuitenkin vaati modernisoidun moottorin valmistamista ja sen testaamista, mikä antoi hyviä tuloksia sekä moottorin työntövoiman lisäämisessä että polttoaineen kulutuksen merkittävässä vähentämisessä. Mutta työ "Debauchilla" lopetettiin "rahan säästämiseksi". Ja mikä on outoa, on se, että monia vuosia myöhemmin NPO Saturn palasi "Deboschin" tekijöiden ajatuksiin luodessaan uutta suihkuturbiinimoottoria Il-76-sotilaalliseen kuljetuskoneeseen.

Hallitessaan viimeisintä suihkutekniikkaa, moottorinrakentajien tiimi ratkaisi samanaikaisesti toisen suuren kansantaloudellisesti tärkeän ongelman - dieselmoottoreiden tuotannon Ukrainan ja Valko-Venäjän traktoritehtaille. Osana fuusiota ilmestyi itsenäinen rakennejako - Diesel Plant, joka tuotti olemassaolonsa aikana yli kaksi miljoonaa tällaista moottoria. No, "purkaakseen" useiden maassa vallinneiden kulutustavaroiden pulaa moottorinrakentajat hallitsivat Buran-moottorikelkkojen ja maidonerottimien tuotannon.

Derunovilla yhdistys nosti keskimäärin kahdeksan prosenttia tuotantomääriä ja työn tuottavuutta vuodessa ilman henkilöstön määrää. Pääpajoissa yli puolet työntekijöistä aloitti automaattisten laitteiden huollon.

Pavel Fedorovichin ajatukset tieteellisen ja teknologisen kehityksen hallitsemisesta valtion teollisuuspolitiikassa kuulostavat edelleen hyvin modernilta. Varsinkin Venäjän teollisuuden tuhoamisen taustalla, jonka aiheuttivat vallan kaappaavat ”markkinakansa”.

Tämä täysin koulutettu, kunnollinen mies rakasti kasviaan ja kaupunkiaan, ja ihmiset maksoivat hänelle luontoissuorituksina. Kävellessäni kadulla minulla oli tuskin aikaa vastata tapaamieni Rybinskin asukkaiden tervehdyksiin. Derunovin kanssa yhdessä työskennelleet hämmästyivät, kuinka hänellä oli tarpeeksi aikaa kaikkeen: jatkuvaan työpajoissa ja yrityksen alueilla vierailemiseen, lähes päivittäin rakenteilla oleviin tiloihin, tapaamiseen ja keskusteluun kymmenien ihmisten kanssa, tapaamisten ja konferenssien pitämiseen. Ja myös täyttää RSFSR:n korkeimman neuvoston varajäsenen tehtävät. Mutta tämä tuskin yllätti. Loppujen lopuksi ohjaajan työpäivä kesti pääsääntöisesti 12-14 tuntia. Pavel Fedorovich kesti tällaista kuormaa pitkään, kiitos perheensä, ensisijaisesti vaimonsa Zoya Afanasjevnan, joka löysi mukavuutta ja rentoutumista kotona jatkuvista huolista ja työstä. Monien lahjakkaiden ihmisten tavoin hän osasi soittaa viulua ja pianoa, ja tarvittaessa hän voisi toimia koneenkuljettajan ja suunnittelijan tilalla tai ajaa kuorma-autoa.

Hän ei koskaan työskennellyt vain itselleen ja toisti usein yleistä viisautta: "Et voi rakentaa kivikammioita vanhurskaalla työllä." Derunov ei tehnyt niitä. Mutta hän jätti kaupunkilaisten luo ainutlaatuisen kaupunkiinfrastruktuurin, joka oli rakennettu hänen ponnistelujensa ansiosta: Poljotin urheilupalatsin, jossa oli kaupungin ainoa tekojäähalli, Saturn-stadion, nuorille teknikolle tarkoitettu asema, parantola, Zoja Kosmodemyanskajan mukaan nimetty pioneerileiri, Kirjatalo, lääketieteellinen sairaala ja lastenklinikka, Kstovon virkistyskeskus... Näistä esineistä tuli P.F.:n elinikäisiä monumentteja. Derunov. Lisäksi tehdastalo tarjosi joka vuosi ilmaisia asuntoja jopa tuhannelle koneenrakentajaperheelle. Hänelle myönnettiin oikeutetusti Rybinskin kunniakansalaisen arvonimi.

Tämä ei tarkoita, että tämä olisi ollut hänelle helppoa. Ei ilman ministeriöiden ja paikallisten moitteita. Derunov ei ollut mukautuva ja joustava, mutta ei myöskään oikukas: hän kunnioitti muiden aloitetta ja osasi myöntää omat virheensä. Kukaan meistä, jotka tunsimme läheltä ja katselimme Derunovin väsymätöntä työtä, ei halunnut ajatella, että ennemmin tai myöhemmin ketään kohtaa sairaudet, joista ei voi piiloutua, ei pääse pakoon. Vuonna 1986 tapahtuneen sydänkohtauksen jälkeen Pavel Fedorovich kääntyi ilmailualan ministerin puoleen ja pyysi vapauttamaan hänet välittömästi virastaan uskoen vilpittömästi, että johtajan on oltava terve voidakseen tehokkaasti täyttää velvollisuutensa.

Toipuessaan sairaudestaan hän siirtyi ensin tavalliseen insinöörityöhön, mutta jätti pian yrityksen kokonaan. Näin ainutlaatuinen kokemus, josta olisi voinut olla hyötyä tehtaalle pitkään, jäi lunastamatta.

Perestroika - "katastrofi"

Nämä onnelliset tapahtumat Pavel Fedorovichin elämässä osuivat samaan aikaan maassa alkaneen niin kutsutun perestroikan kanssa. Derunov kuuli hänen valheelliset trillensä aikaisemmin kuin monet, kun iskulauseen "Enemmän demokratiaa - enemmän sosialismia" alla alkoi talouden ja Neuvostoliiton yhteiskuntajärjestelmän tuhoutuminen. Hän vastusti avoimesti Gorbatšovin kurssia kirjeissä NKP:n keskuskomitealle ja julkaisuissa tiedotusvälineissä. Yritysjohtajana hän oli huolissaan siitä, että tieteellinen ja teknologinen kehitys oli lakannut olemasta ratkaiseva kotimaisen tuotannon kehityksessä, että suunnitellun järjestelmän syrjäyttämisen myötä viranomaiset yrittivät "heittää vauvan ulos kylpyveden mukana". Avoimessa vetoomuksensa Gorbatšoville Derunov kirjoitti: "Joten, kansan pitkän ja vaikean taistelun jälkeen sosialistisen elämäntavan puolesta, aiotko todella muuttaa järjestelmämme kapitalistiseksi yhteiskunnaksi, jossa kaikki rakentuu henkilökohtaisten, aineellisten etujen varaan? itsekkyys, kun ihminen muuttuu rahanmurskaajaksi, keinottelijaksi, lahjuksenottajaksi, urastiksi... vaihdatko sen yhteiskuntaan, jossa ostetaan ja myydään moraalia, omaatuntoa, rehellisyyttä, säädyllisyyttä, kulttuuria?

Historia vastasi tähän kysymykseen Gorbatšoville: "muuttui ja petettiin", hänestä tuli yhdessä Jeltsinin kanssa Neuvostoliiton tuhoamisen aloitteentekijä. Suurin isku kohdistui teollisuudelle. Jo 90-luvun alussa monet Rybinskin tehtaat alkoivat mennä konkurssiin ja sulkeutua.

Derunov katseli tätä prosessia tuskallisena. Kaupungin kommunistit eivät koskaan unohda, kuinka Pavel Fedorovich käyttäytyi kommunistisen puolueen kiellon aikana, kun porvarillinen propagandakoneisto kaatui kaikkeen neuvostoliittolaiseen. Hän oli yksi niistä, joiden sielu ja omatunto olivat sopusoinnussa kommunististen näkemysten kanssa. Hän kuului siihen ihmistyyppiin, joka ei "sopeudu" poliittiseen tilanteeseen eivätkä muuta uskomuksiaan kuin hanskat. Hän pysyi kommunistina päiviensä loppuun asti, eikä hän kaihtanut minkäänlaista alhaista ja jokapäiväistä työtä Venäjän federaation kommunistisessa puolueessa alkaen äänestäjien allekirjoitusten keräämisestä vaalikampanjoiden aikana ja puhumisesta mielenosoituksissa.

Pavel Fedorovich Derunov kuoli 30. kesäkuuta 2001. Rybinsk jäi orvoksi. Poikkeuksellinen henkilö, joka oli hänen ylpeytensä, on kuollut.

Aloitteen legendaarisen johtajan muiston säilyttämiseksi tekivät NPO Saturnin ja Venäjän federaation kommunistisen puolueen kaupungin haaran työntekijät. Albumi "Derunov" julkaistiin, joka esittelee noin 200 ammatti- ja amatöörivalokuvaa. Muistolaatta asennettiin taloon, jossa Derunov asui. Pian yksi kaupungin keskustan aukioista alkoi kantaa hänen nimeään. 31. elokuuta 2013 tällä aukiolla vihittiin P.F.:n muistomerkki. Derunov. Tuhannet Rybinskin asukkaat osallistuivat varojen keräämiseen sen perustamiseksi.

Perestroikan vuodet ja ”ryppyisen 90-luvun” aika olivat vaikeita Rybinskin moottorinrakentajille. Ja silti tehdas selvisi Derunovin alaisuudessa luodun henkilöstön ja teknisen ja teknologisen reservin ansiosta. Ja lännen uhkaukset pakottivat Venäjän johdon kiinnittämään huomiota yhdistykseen, jolla on vankka perusta kehitykselle. Tästä syystä Venäjän presidentin V.V. toistuvat vierailut NPO Saturnille. Putin ja sotilas-teollisen kompleksin tilasta vastaavat ministerit. Suoritettuaan uuden tuotannon modernisoinnin yrityksessään 1900-luvun lopulla ja 2000-luvun alussa, moottorinrakentajat eivät vain selviytyneet, vaan myös "syntyivät" useita yrityksiä, jotka vahvistivat maan teollista potentiaalia: UEC: n. - Kaasuturbiinit ja Russian Mechanics tehtaat. Rybinskin ilmailuyliopiston muuttaminen yliopistoksi liittyy myös NPO Saturnukseen.

P.F.:n satavuotisjuhla Derunova on toinen syy ymmärtää, kuinka yksi henkilö voi lahjallaan ja uskollaan palvelemaansa tarkoitukseen kirkkaasti kirjoittaa nimensä kaupungin ja maan historiaan.

Mielenkiintoinen artikkeli?

27. maaliskuuta 2016 tulee kuluneeksi 100 vuotta P. F. Derunovin syntymästä, jonka nimi liittyy maan suurimman lentokoneiden moottoreiden rakennuskompleksin - Rybinsk Engine Production Associationin (nyt NPO Saturn) - elämän kirkkaimpiin sivuihin.

Juuri Derunovin johdolla yhdistyksestä tuli johtaja ilmailualan yritysten joukossa. Leijonanosa Neuvostoliiton lentoliikenteestä suoritettiin Rybinsk-moottoreilla varustetuilla lentokoneilla. Niillä lensi 60 prosenttia Neuvostoliiton väestöstä. Rybinsk tuli tunnetuksi moottoreistaan paitsi koko maassa, myös kaukana sen rajojen ulkopuolella: niitä käytettiin 26 ulkomailla.

Erinomaisista palveluista kotimaisen lentokoneen moottorirakennuksen kehittämisessä P.F. Derunoville myönnettiin sosialistisen työn sankarin arvonimi. Hänelle myönnettiin kolme Leninin ritarikuntaa, Lokakuun vallankumouksen ritarikunta, Punainen Tähti, Työn Punainen lippu, kunniamerkki ja monia mitaleja.

Toistaiseksi Rybinskissä ei ole ollut yhtäkään toista nimeä ympäröinyt niin kunnian sädekehä kuin Derunovin nimi, joka ennen kaikkea ja ennen kaikkea oli järjestäjä, joka osasi ohjata hänelle uskotun tuhannen tiimin saavuttamaan. korkeita tuloksia taloudellisella ja sosiaalisella alalla. Tämän miehen erinomainen lahjakkuus tarjosi joukkueelle jotain, josta hän oli ylpeä ja ylpeä kaikilta osin. Hänen alaisuudessaan Leninin ja lokakuun vallankumouksen ritarikunnat loistivat tehtaan lipun alla, ja sadat tehtaan työntekijät saivat korkeita valtion palkintoja. Hän tiesi sulautua tiimiin ja pysyä omana itsenään – älykäs, tahtoinen, luja ja päättäväinen johtaja, joka ei koskaan menettänyt ankkuriaan nimeltä "työ". Työssä ja vain työssä Pavel Fedorovich voitti monet elämänpolulla kohtaamat esteet ja tunsi sydämessään tekojensa merkityksen. Ja tämä toi menestystä, ja tämä koristi häntä.

Jos katsomme Derunovin elämää, huomaamme heti, että hänen merkittävä organisointikykynsä on kehittynyt pitkän ja kovan työn kautta. Valmistuttuaan Rybinskin ilmailuinstituutista vuonna 1939 hänet määrättiin Permiin, missä hän työskenteli I.V.:n mukaan nimetyssä moottorinrakennustehtaassa. Stalin erilaisissa tehtävissä - teknikko, teknisen toimiston johtaja, mekaanisten liikkeiden apulaispäällikkö. Täällä suuri isänmaallinen sota löysi hänen perheensä.

Rybinskin moottorinrakentajat muistavat Derunovin vuodesta 1944. Hän tuli kaupunkiin vaikeina aikoina kunnostettu tehdas, joka evakuoitiin Ufaan sodan alussa. Yrityksen hylätyt rakennukset joutuivat natsien ilmailun voimakkaaseen pommitukseen. Ja kuitenkin, heti kun rintama siirtyi pois Moskovasta, valtion puolustuskomitea päätti jatkaa lentokoneiden moottoreiden tuotantoa ja korjausta Rybinskissä. Derunov, asiantuntijana, jolla on huomattava kokemus, nimitettiin apulaispäälliköksi. Sitten yritys alkoi kehittää maailman tehokkainta mäntälentokoneiden moottoria, ASh-62 IR:tä.

Se tapahtui erittäin vaikeissa olosuhteissa.

”Tehdaspajoissa oli kylmä. - Derunov kirjoitti kirjassaan "Moottoreiden rakentajat" - Ihmiset työskentelivät pehmustetuissa takeissa, huiveissa ja korvaläppäissä, huopasaappaissa, joissa oli auton sisärenkaiden kumista tehtyjä kalosseja... He lämmittelivät uunien äärellä - tilapäisissä majoissa ja parrakoneissa, jotka olivat lämmitetty "mustalla", ja siksi ympärillä oleva ilma oli kyllästynyt karvaalla savulla " Vähitellen insinöörit ja työntekijät palasivat yritykseen Ufasta, ja laitteita tuotiin maahan. Tehdasnuoret loivat etulinjan prikaateja, jotka täyttivät shokkityöntekijöiden ja stahanovien joukkoja. Derunov kunnioitti näitä ihmisiä koko elämänsä ajan.

Hallituksen tehtävien suorittamisesta lentokoneiden moottoreiden tuotannon kehittämisessä Suuren isänmaallisen sodan aikana hänelle myönnettiin Punaisen tähden sotilasritarikunta, jota ei usein myönnetty teollisuuden työntekijöille. Pavel Fedorovich oli yhtä ylpeä tästä palkinnosta kuin kaikista myöhemmistä arvomerkeistä ja kunnianimikkeistä.

"Opiskelu antoi minulle silloin paljon", Derunov muisteli, "se antoi minulle mahdollisuuden laajentaa teknistä tietämystäni. Ymmärtää käytännön kokemusta johtamisesta nykyaikaisten johtamisteorioiden näkökulmasta,... tarkastella monia tuotannon ilmiöitä uudella tavalla.”

Joulukuussa 1952 P.F. Derunov nimitetään moottoritehtaan pääinsinööriksi ja työskentelee tässä tehtävässä 6 vuotta. Sitten mäntälentokoneiden moottoreiden aikakausi päättyi ja suihkukoneiden moottoreiden aikakausi alkoi. Kokemusta niiden kehittämisestä on vain kertynyt. Ongelmia syntyi joka vaiheessa, myös sarjamoottoreiden suunnittelumuutosten vuoksi, mikä joskus johti niiden tuotantomäärien laskuun. Siitä huolimatta laitos lisäsi luottavaisesti suihkuteknologian luotettavuutta ja käyttöikää.

Sitten tuli uusi käänne P. F. Derunovin elämässä ja urassa. Hänet siirretään töihin aluekeskukseen ensin moottoritehtaan johtajaksi ja sitten Jaroslavlin talousalueen kansantalousneuvoston varapuheenjohtajaksi. Mutta hänen oleskelunsa Jaroslavlissa oli lyhytaikainen. Maaliskuussa 1960 Derunov nimitettiin Rybinskin moottoritehtaan johtajaksi. Hän palasi onnellisena kotiyritykseensä, jonka henkilökunta oli aina ollut lähellä häntä.

60-luvun alussa Neuvostoliiton hallitus asetti hänelle uuden tehtävän: Lyulkan suunnitteleman AL-7F-1-suihkumoottorin tuotannon aloittaminen koko perheelle Su-tuotemerkin yliäänihävittäjiä.

"Uuden moottorin hallitseminen oli melko vaikeaa", Derunov muisteli. - Ilmailun tuotantopajoissa, joita ei ollut valmistautunut useiden moottoreiden osien ja kokoonpanojen samanaikaiseen tuotantoon, tapahtui niin sanottua "babylonian pandemoniumia". Merkittävä osa varastosta oli pulaa. Myymäläpäälliköt eivät tienneet, mitä tehdä, mitkä osat tehdä ensin. Työpajat toteuttivat suunnitelman valtavan vaivan kustannuksella, käyttämällä runsaasti ylitöitä.”

Derunov piti näitä vaikeuksia väliaikaisina ja ylitettävinä. Hän ymmärsi täydellisesti, että ilman teknisiä laitteistoja ja tuotannon laajentamista, uutta työn organisointia oli mahdotonta tuottaa korkealaatuisia tuotteita. Pavel Fedorovich puolusti itsepintaisesti tätä kantaa ilmailuministeriön ja NLKP:n keskuskomitean kokouksissa, saaden siellä täyden tuen.

Vuoteen 1965 mennessä tehdas oli rakentanut neljä rakennusta, joiden pinta-ala oli 44 tuhatta neliömetriä, uudet kompressori- ja testausasemat sekä muut tilat. Työpajojen varustaminen nykyaikaisilla laitteilla liittyi tuolloin uusimpien teknisten prosessien käyttöön.

P. F. Derunov aloitti ensimmäisenä maassa työvoiman ja tuotantokulttuurin tieteellisen organisoinnin tason objektiivisen arvioinnin kehittämisen ja käyttöönoton. Neuvostoliiton korkeimmat puolue- ja valtioviranomaiset tukivat tätä aloitetta virallisesti vuonna 1967, ja sitä suositeltiin levitettäväksi yrityksissä. Sadat valtuuskunnat Neuvostoliiton eri kaupungeista vierailivat moottoritehtaalla ja jättivät huomattavan määrän arvioita, joissa oli myönteisiä arvioita tästä kokemuksesta. 8. - 12. heinäkuuta 1968 Rybinskissä pidettiin koko unionin seminaari aiheesta NOT, joka vahvisti selvästi tehtaan työntekijöiden ja asiantuntijoiden korkean ammattitaidon työn tehokkuutta koskevissa kysymyksissä. Yli 800 yritystä maassa alkoi hyödyntää kokemustaan työn, tuotannon ja johtamisen tieteellisen organisoinnin käyttöönotossa.

Menestyksestään työvoiman tieteellisen organisoinnin järjestelmän kehittämisessä P. F. Derunov palkittiin Neuvostoliiton taloudellisten saavutusten näyttelyn kultamitalilla. Pian Pavel Fedorovich puolusti väitöskirjaansa Moskovan ilmailuinstituutissa taloustieteiden kandidaatin tutkintoa varten ja sai sitten professorin arvonimen. Hän alkoi ajatella suuremmassa mittakaavassa ja järjestelmällisemmin. Kun tietty asia on teoreettisesti ratkaistu, sen käytännön toteutus on Derunovin mielestä vain ajan kysymys.

Sen jälkeen kun hänelle myönnettiin Neuvostoliiton valtionpalkinto NOT:n toimintosarjan kehittämisestä ja toteuttamisesta, monet tehtaan työntekijät kokivat, että Derunovin virallinen kanta voi muuttua, että polku "huipulle" oli hänelle avoin. Ja niin kävi. Vuodesta 1973 vuoteen 1974 Pavel Fedorovich työskenteli Neuvostoliiton ilmailuteollisuuden varaministerinä. Mutta Rybinsk jälleen "vei" hänet itselleen. Hän johti yritystä, johon kuului moottoritehtaan lisäksi myös suunnittelutoimisto. Tämä päätös oli aikansa mullistava. Syntyi yhdistys, jolla oli voimakas suunnittelu- ja tuotantopohja, minkä ansiosta se pystyi nopeuttamaan uusien lentokoneiden kehitystä ja sarjatuotantoa. Tämä kiihtyvyys tapahtui viime vuosikymmenen vanhentuneiden moottoreiden tuotannon rajoittamisen taustalla.

Derunov aloitti kattavan suunnitelman luomisen yrityksen teknistä laitteistoa varten. Sen toteuttaminen mahdollisti P.A.:n suunnittelemien D-30KU- ja D-30KP-moottoreiden tuotannon aloittamisen. Solovjova. Tämän perheen suosituimpien moottoreiden kehittäminen ja markkinoille saattaminen Venäjällä tapahtui ennennäkemättömän lyhyessä ajassa ja varmisti tehtaan toiminnan vakauden ja vakaan taloudellisen aseman.

Nämä moottorit asennettiin Il-62M-koneisiin, joilla oli suuri matkustajakapasiteetti, hyötykuormakapasiteetti ja pitkä välilaskuttomia lentoja.

Mutta Derunov ei koskaan jäänyt lepäämään laakereillaan edes hetkinä, jolloin hänelle kerrottiin, että tehdasmoottori tunnustettiin luokkansa parhaaksi kansainvälisessä lentonäyttelyssä Le Bourgetissa. Hän ymmärsi, että kaikilla moottoreilla on tietty resursikatto ja että edistyneen teknologian luomisen lopettaminen tarkoittaa jäämistä jälkeen.

Vuonna 1975 Rybinskin moottorinrakentajat aloittivat ainutlaatuisten moottoreiden sarjatuotannon Tu-144-yliäänikoneen. Tämä työ antoi sysäyksen alkuperäisten teknisten ja teknisten ratkaisujen syntymiselle. Kone suoritti onnistuneesti välilaskuttoman lennon Moskova-Habarovskin reitillä, jonka pituus oli 6 300 km. 3 tunnissa 20 minuutissa. Eikä se ole tehtaan työntekijöiden vika, ettei se mennyt tuotantoon. On täysin mahdollista, että tällainen kone oli aikaansa edellä.

Luova yhteistyö OKB A.N:n kanssa. Tupolev johti moottoreiden kehittämiseen pitkän matkan Tu-22K-pommittajalle ja Tu-154M keskipitkän kantaman matkustajalentokoneelle.

Derunovin elämässä oli usein tilanteita, joita voidaan kutsua paradoksaalisiksi. Vuonna 1977 hänestä tuli tunnetuksi melkein koko maassa "meluisa", kun moottorinrakennusyhdistys päätti modernisoida D-30 KP -moottorin. Se sai epävirallisen nimen "Debosh" kolmen kirjoittajansa sukunimien alkukirjaimien jälkeen - Derunov, joka antoi luvan tälle työlle, Bondarev, joka johti suunnittelutoimiston suunnittelijaryhmää, ja Shlyakhtenko, joka johti sitten CIAM:ia. . Tämä aloite kohtasi vastustusta akateemisissa piireissä. Derunov kuitenkin vaati modernisoidun moottorin valmistamista ja sen testaamista, mikä antoi hyviä tuloksia sekä moottorin työntövoiman lisäämisessä että polttoaineen kulutuksen merkittävässä vähentämisessä. Mutta työ "Debauchin" kanssa lopetettiin rahan säästämiseksi. Ja mikä ihme juttu! Monia vuosia myöhemmin NPO Saturn palasi "Deboschin" tekijöiden ajatuksiin luodessaan uutta suihkuturbiinimoottoria Il-76-sotilaalliseen kuljetuskoneeseen.

Samaan aikaan suihkutekniikan kehityksen kanssa moottorinrakentajien tiimi ratkaisi toista kansantaloudellisesti merkittävää ongelmaa. Yhtiö aloitti dieselmoottoreiden valmistuksen Ukrainan ja Valko-Venäjän traktoritehtaille. 60-luvun lopulla - 70-luvun alussa niiden tuotanto otettiin käyttöön. Osana sulautumista ilmestyi itsenäinen rakennejako - "Diesel Plant". Olemassaolonsa aikana se valmisti näitä moottoreita yli kaksi miljoonaa.

Neuvostoliitossa vallitsevan useiden kulutustavaroiden pulaa "purkaakseen" moottorinrakentajat hallitsivat Buran-moottorikelkkojen ja maidonerottimien tuotannon. Tällaisten monipuolisten ja laadukkaiden tuotteiden tuotanto vaati Derunovilta erittäin pätevän tiimin luomista ja tuotantokapasiteetin asteittaista lisäämistä. Pavel Fedorovich onnistui tässä täydessä määrin.

Derunovin alaisuudessa yhdistyksen tuotantomäärien ja työn tuottavuuden keskimääräinen kasvuvauhti oli 8 prosenttia vuodessa ilman henkilöstön määrää. Pääpajoissa yli puolet työntekijöistä aloitti automaattisten laitteiden huollon. Mutta Derunov ei jäänyt lepäämään laakereillaan. Vuonna 1984 hänen aloitteestaan kehitettiin joustaviin tuotantojärjestelmiin (FPS) perustuvan tuotantoautomaation ensimmäisen vaiheen ohjelma. Yritys on siirtynyt laadullisesti uuteen uusintavaiheeseen luodakseen muutaman viiden vuoden suunnitelman sisällä automaattitehdas, joka on täynnä automaattisia laitteita ja elektronista tietotekniikkaa sekä itse tuotannossa että sen valmistelussa ja hallinnassa.

Puhuessaan lehdistössä tarinalla näistä suunnitelmista, Derunov korosti: "Jotta teknisen laitteiston ongelmat ratkaistaan korkealla tasolla ja lyhyessä ajassa, meidän mielestämme on tarpeen kehittää nopeasti koneistus- ja automaatiolaitteiden tuotanto erikoistuneissa yrityksissä, jotta jokainen tehdas voi ostaa niitä.” . Hänen ajatuksensa tieteellisen ja teknologisen kehityksen hallitsemisesta valtion teollisuuspolitiikassa kuulostavat hyvin modernilta.

Tämä täysin koulutettu ja kunnollinen mies rakasti kasviaan ja kaupunkiaan, ja ihmiset maksoivat hänelle luontoissuorituksina. Kävellessään kadulla hän tuskin ehti vastata häntä kohti kävelevien Rybinskin asukkaiden tervehdyksiin. Derunovin kanssa yhdessä työskennelleet hämmästyivät, kuinka hän riitti koko ajan: käytiin jatkuvasti työpajoissa ja yrityksen tiloissa, vieraili lähes päivittäin rakenteilla olevissa tiloissa, tapasi ja keskusteli kymmenien ihmisten kanssa, piti kokouksia ja konferensseja. Ja myös täyttää RSFSR:n korkeimman neuvoston varajäsenen tehtävät. Mutta tämän ei pitänyt olla yllättävää. Loppujen lopuksi Derunovin työpäivä kesti pääsääntöisesti 12-14 tuntia. Pavel Fedorovich kesti tällaista kuormaa pitkään perheensä ja ennen kaikkea vaimonsa Zoya Afanasjevnan ansiosta, joka löysi kodin mukavuutta ja rentoutumista jatkuvista huolista ja työstä. Derunovin vaimolleen osoitettu tunnustus on arvokas: "Olen sinulle paljon velkaa luovan potentiaalini toteuttamisesta."

Monien lahjakkaiden ihmisten tavoin hän osasi soittaa viulua ja pianoa, ja tarvittaessa hän voisi toimia koneenkuljettajan ja suunnittelijan tilalla tai istua kuorma-auton ratissa.

Hän ei koskaan työskennellyt vain itselleen ja toisti usein yleistä viisautta: "Et voi rakentaa kivikammioita vanhurskaalla työllä." Derunov ei tehnyt niitä. Niillä ei ollut mitään arvoa hänelle. Mutta hän jätti kaupunkilaisten muistiin jotain, mikä ei koskaan peity unohduksen pölyllä: hänen ponnistelunsa ansiosta pystytettiin ainutlaatuiset kaupunkiinfrastruktuurin esineet. Pelkästään niiden luetteleminen on henkeäsalpaava: Poljotin urheilupalatsi, jossa on kaupungin ainoa tekojäärata, Saturn-stadion, Young Technician -asema, sanatorio, Zoja Kosmodemyanskajan mukaan nimetty pioneerileiri, kirjojen talo, lääketieteellinen sairaala ja lastenklinikka, virkistyskeskus "Kstovo".

Näistä esineistä tuli elinikäisiä monumentteja P.F. Derunov. Tehdastalon rakennustehdas tarjosi joka vuosi ilmaisia asuntoja jopa tuhannelle koneenrakentajaperheelle. Valtava joukko kansalaisia on kiitollinen Pavel Fedorovichille mukavasta asunnosta, joka rakennettiin nopeasti. Hänelle myönnettiin oikeutetusti Rybinskin kunniakansalaisen arvonimi.

Vallan käytävillä hän joutui kättelemään yhtä usein kuin tehtaan johdossa tai työpajoissa. Hän piti jatkuvia yhteyksiä erinomaisiin tutkijoihin, suunnittelijoihin ja korkea-arvoisiin sotilasasiantuntijoihin.

Tapaamisilla ja keskusteluilla maiden johtajien, kuten D.F. Ustinov, A.P., kanssa oli suuri vaikutus hänen johtamistyylinsä ja -menetelmien muodostumiseen. Kirilenko, A.N. Kosygin, N.K. Baibakov, A.I. Shakhurin, I.S. Silaev.

Mikään ei tullut hänelle helposti. Ei ilman ministeriöiden ja paikallisten moitteita. Derunov ei ollut mukautuva ja joustava, mutta ei oikukas. Hän kunnioitti muiden aloitteellisuutta ja osasi myöntää omat virheensä.

Kukaan meistä, jotka tunsimme läheltä ja seurasimme Derunovin väsymätöntä työtä, ei halunnut ajatella, että ennemmin tai myöhemmin ketään kohtaa sairaudet, joista ei voi piiloutua tai paeta. Vuonna 1986 tapahtuneen sydänkohtauksen jälkeen Pavel Fedorovich kääntyi ilmailualan ministerin puoleen ja pyysi vapauttamaan hänet välittömästi virastaan uskoen vilpittömästi, että johtajan on oltava terve voidakseen tehokkaasti täyttää velvollisuutensa.

Toipuessaan sairaudestaan hän siirtyi tavalliseen insinöörityöhön, mutta jätti pian yrityksen kokonaan. Hän jätti mukanaan ainutlaatuisen kokemuksen, joka voi olla hyödyllinen kasville pitkään.

Nämä tapahtumat Pavel Fedorovichin elämässä osuivat samaan aikaan niin sanotun "perestroikan" kanssa, joka alkoi maassa. Derunov kuuli hänen valheelliset trillensä aikaisemmin kuin monet, kun iskulauseen alla: "Enemmän demokratiaa - enemmän sosialismia" alkoi talouden ja Neuvostoliiton yhteiskuntajärjestelmän tuhoutuminen. Hän vastusti avoimesti Gorbatšovin kurssia kirjeissä NKP:n keskuskomitealle ja julkaisuissa tiedotusvälineissä. Yritysjohtajana hän oli huolissaan siitä, että tieteellinen ja teknologinen kehitys oli lakannut olemasta ratkaisevaa kotimaisen tuotannon kehittämisessä ja että kiinnostus lupaaviin kehityskulkuihin tällä alalla oli hiipumassa. Hänen mielestään "hallinnollisen laitteiston parantamistoimenpiteiden sijaan" maassa "yritetään syrjäyttää suunniteltua järjestelmää, heittää vauva ulos kylpyveden mukana". Neuvostoliitolta riistettiin sen tärkein kilpailuetu länteen nähden - suunnitelmatalous. Avoimessa vetoomuksensa Gorbatšoville Derunov kirjoitti: "Joten, kansan pitkän ja vaikean taistelun jälkeen sosialistisen elämäntavan puolesta, aiotko todella muuttaa järjestelmämme kapitalistiseksi yhteiskunnaksi, jossa kaikki rakentuu henkilökohtaiselle aineelliselle edulle, itsekkyydelle , kun ihmisestä tulee rahanmurhaaja, keinottelija, lahjuksenottaja, uraristi? ,...muutatko sen yhteiskunnaksi, jossa ostetaan ja myydään moraalia, omaatuntoa, rehellisyyttä, säädyllisyyttä, kulttuuria?

Historia vastasi tähän kysymykseen Gorbatšoville: hän muuttui ja petti, ja hänestä tuli yhdessä Jeltsinin kanssa Neuvostoliiton tuhoamisen aloitteentekijä. Luotuaan yli 300 tieteellistä keskusta etsimään "heikkoa lenkkiä" Neuvostoliitosta, Yhdysvallat löysi sen ja myönsi rajattomat taloudelliset resurssit viidennen kolonnin muodostamiseksi Neuvostoliittoon, joka monin tavoin hoiti "likaista" bisnestä. sosialismin purkaminen. Suurin isku kohdistui teollisuudelle. Neuvostoaikana ei vain moottorinrakennusyhdistys, vaan myös muut Rybinskin ja maan tehtaat kilpailivat keskenään siitä, kuka pystyisi rakentamaan eniten asuntoja, virkistyskeskuksia, pioneerileirejä, urheilutiloja jne. 90-luvun alussa monet heistä alkoivat mennä konkurssiin ja lopettaa toimintansa. Derunov katseli tätä prosessia suurella tuskalla. No, työläiset alkoivat nähdä venäläisen kapitalismin "lumot" omin silmin ja tuntea ne itsekseen.

Kaupungin kommunistit eivät koskaan unohda, kuinka Pavel Fedorovich käyttäytyi kommunistisen puolueen kiellon aikana, kun porvarillinen propagandakoneisto kaatui kaiken Neuvostoliiton päälle. Tämän pimeyden läpi oli välttämätöntä loistaa poljetun totuuden kirkas säde. Taistelu viranomaisten kansanvastaista politiikkaa vastaan ja ihmisten kouluttaminen nousivat esiin. Pavel Fedorovich oli yksi niistä, joiden sielu ja omatunto olivat sopusoinnussa kommunististen näkemysten kanssa. Hän kuului sellaiseen ihmistyyppiin, joka ei "sopeudu" poliittiseen tilanteeseen ja muuttaa uskomuksiaan kuin hanskat, pysyen kommunistina päiviensä loppuun asti, eikä karkoittanut "likaista" ja jokapäiväistä työtä kommunistisessa puolueessa. Venäjän federaation toiminnasta alkaen äänestäjien allekirjoitusten keräämisestä vaalikampanjoiden aikana, yrityksissä ja päättyen puheisiin ihmisten edessä ja lehdistössä.

Pavel Fedorovich Derunov kuoli 30. kesäkuuta 2001. Rybinsk jäi orvoksi. Poikkeuksellinen henkilö, joka oli hänen ylpeytensä, on kuollut.

Aloitteen legendaarisen johtajan muiston säilyttämiseksi tekivät NPO Saturnin työntekijät ja Venäjän federaation kommunistisen puolueen kaupunkiorganisaatio. Albumi "Derunov" julkaistiin, joka esittelee noin 200 ammatti- ja amatöörivalokuvaa. Ne heijastavat totuudenmukaisesti neuvostoajan kunniakkaan pojan elämänpolkua.

Muistolaatta asennettiin taloon, jossa Derunov asui. Pian yksi kaupungin keskustan aukioista alkoi kantaa hänen nimeään. 31. elokuuta 2013 tällä aukiolla vihittiin käyttöön P. F. Derunovin muistomerkki. Tuhannet Rybinskin asukkaat osallistuivat varojen keräämiseen sen perustamiseksi. Minulla oli mahdollisuus osallistua muistomerkin avajaisiin ja kuunnella kaupungin- ja aluejohtajien puheita. En salaa, että sielussani vallitsi rinnakkain kaksi ristiriitaista tunnetta: ilo ja ylpeys ihmismuistista, joka kunnioitti yhtä Rybinskin kirkkaimmista kansalaisista, ja katkeruus, jota yhdessäkään puheessa ei sanottu: P.F. Derunov oli neuvostoajan "tuote", joka auttoi häntä kasvamaan poikkeukselliseksi johtajaksi. Hän itse ei koskaan unohtanut sitä. Neuvostovalta antoi hänelle mahdollisuuden osoittaa organisaatiokykynsä ja saada itselleen erinomainen paikka tällä alalla.

Moottoriteollisuuden yhdistämisen vaikeimmat ajat olivat perestroikan vuodet ja "räjähtävän" 90-luvun aika. Tehdas selvisi Derunovin alaisuudessa luodun henkilöstön sekä teknisen ja teknologisen "ruuhkan" ansiosta. Ja lännen uhkaukset pakottivat Venäjän johdon kiinnittämään huomiota yhdistykseen, jolla on vankka perusta kehitykselle. Venäjän federaation presidentti V. V. vieraili NPO Saturnissa useita kertoja. Putin ja sotilas-teollisen kompleksin tilasta vastaavat ministerit. Moottorinrakentajat, jotka suorittivat tuotantoaan uuden modernisoinnin tehtaallaan 1900-luvun lopulla - 2000-luvun alussa, eivät vain selviytyneet itsestään, vaan myös "syntyivät" useita yrityksiä, jotka vahvistivat maan teollista potentiaalia - UEC - Gas Turbines and Russian Mechanics tehtaat. Rybinskin ilmailuyliopiston muuttaminen yliopistoksi liittyy myös NPO Saturnukseen. Derunovin perinteet ainutlaatuisten urheilutilojen rakentamisesta eivät ole täysin vaihtuneet unohduksiin. Moottorinrakentajien ansiosta neuvostovallan vuosina aloitettu työ hiihtokeskuksen luomiseksi Deminon kylään saatiin päätökseen, mikä mahdollisti tämän paikan muuttamisen kansainväliseksi hiihtokeskukseksi.

P. F. Derunovin 100-vuotisjuhla on toinen syy oivaltaa, kuinka yksi henkilö lahjakkuudellaan ja uskollaan palvelemaansa tarkoitukseen voi selvästi kirjoittaa nimensä kaupungin ja maan historiaan.

Kuznetsov K.K.

Historian tieteiden kandidaatti, professori

Pavel Fedorovich Derunov(27. maaliskuuta 1916, Altaiskoye kylä - 30. kesäkuuta 2001) - Rybinsk NPO:n moottorirakennuksen johtaja, sosialistisen työn sankari, Neuvostoliiton valtionpalkinnon saaja tieteen ja teknologian alalla (1969), korkeimman neuvoston varajäsen RSFSR VIII (1971), IX (1975) ja XI (1985) kokousten jäsen, NKP:n Jaroslavlin aluekomitean ja NKP:n Rybinskin (Andropovin) kaupunkikomitean jäsen, Rybinskin (Andropovin) kaupunginvaltuuston varajäsen Kansan edustajat, Rybinskin kunniakansalainen (22. helmikuuta 1973), saivat kaksi Leninin ritarikuntaa, Lokakuun vallankumouksen ritarikuntaa, Työn punaista lippua, Punaista tähteä ja kunniamerkkiä.

Elämäkerta

Syntynyt Altaissa ensihoitajan perheeseen. Vuonna 1920 perhe muutti Pesochnoyen kylään, Rybinskin piiriin, Jaroslavlin maakuntaan. Vuosina 1933-34 opiskeli teknisessä koulussa Kalyazinin kaupungissa ja vuosina 1934-1939 Rybinskin ilmailuinstituutissa, jonka jälkeen hän työskenteli Permin moottoritehtaalla. Stalin. Vuonna 1944 hänet siirrettiin Rybinskiin mekaanisten liikkeiden apulaispääteknologiksi. Sen jälkeen hän työskenteli apulaispääinsinöörinä, siirto pääinsinööriksi johtui tarpeesta palauttaa tuotanto Rybinskin moottoritehtaalle, joka evakuoitiin Ufa vuonna 1941. Vuonna 1958 hänet nimitettiin Jaroslavlin moottoritehtaan johtajaksi ja vuonna 1959 hänestä tuli Jaroslavlin talousneuvoston varapuheenjohtaja. Hänestä tuli Rybinskin moottoritehtaan johtaja vuonna 1960.

P.F. Derunov saavutti unionin mainetta 60-luvulla aktiivisesti edistämän ajatuksen ansiosta käyttää NOTESia tuotannossa. Hänen ilmaisemansa ajatukset saivat maan johdon hyväksynnän ja tuen, minkä jälkeen NOT-osastoista tuli neuvostoyritysten pakollinen ominaisuus. Tästä ideasta hän sai valtionpalkinnon vuonna 1971.

Vuosina 1972-1973 hän työskenteli ilmailuteollisuuden apulaisministerinä, mutta palasi pian Rybinskiin ja johti eläkkeelle jäämiseen asti vuonna 1986 NPO:ta, joka syntyi tehtaan yhdistämisen seurauksena suunnittelutoimistoon.

Hänen johdollaan Rybinskin tehtaasta tuli yksi johtavista lentokoneiden moottoreiden valmistajista, myös muut alueet kehittyivät - dieselmoottoreiden tuotanto ja Buran-moottorikelkkojen tuotannosta tuli uusi tuote Neuvostoliitolle. Tuotannon menestystä tuettiin tarkoituksenmukaisilla investoinneilla, kaupungissa toteutettiin aktiivista asunto- ja yhteisrakentamista sekä rakennettiin liikunta- ja viihdetiloja.

Pavel Fedorovich Derunov kuoli 30. kesäkuuta 2001. Hänen muistokseen yksi kaupungin keskusaukioista, joka perustettiin hänen osallistumisellaan lokakuun vallankumouksen vuosipäiväksi vuonna 1977 ja jonka nimi oli Yubileinaja, nimettiin uudelleen P. F. Derunov-aukioksi Rybinskin edustajakokouksen 3. Kokous nro 130, päivätty 22. syyskuuta 2005. Vuonna 2012 järjestettiin hankekilpailu muistomerkin luomiseksi. Monumentin avajaiset pidettiin 31. elokuuta 2013, ja siitä tuli yksi Rybinskin kaupungin päivän merkittävimmistä tapahtumista.

Lähteet

Rybinsk: Kahdeksan valittua reittiä / Author-comp. O. Khrobystova, ch. toim. V. Goroshnikov. - Rybinsk, Mediarost, 2012. ISBN 978-5-906070-01-2
Elämäkerrallinen muistiinpano Jaroslavlin alueen arkistopalvelun Internet-portaalista
Valokuva-albumi “Derunov”, 2010 (41 MB)
Derunov P.F. Moottorinrakentajat. 1998 (290 Mt)

Vuonna 2013 Rybinskin kaupunkipäivää leimasi erityinen tapahtuma, jota kaikki asukkaat odottivat. Rybinskin kunniakansalaisen Pavel Fedorovich Derunovin muistomerkki paljastettiin Walk of Glory -kadulla, vastapäätä hänen nimeään kantavaa aukiota. Modernin kaupungin historia liittyy erottamattomasti tähän mieheen, joka vaikutti sen ulkonäköön tehden siitä mukavan ja kauniin.

P. F. Derunov syntyi 27. maaliskuuta 1916 Altain alueella Altain kylässä, ja jo vuonna 1924 hän ja hänen vanhempansa muuttivat Pesochnoyen kylään, joka kuului Jaroslavlin maakunnan Rybinskin piiriin. Ja siitä lähtien silloisen pienen pojan elämä on kietoutunut tiiviisti tämän alueen historiaan. Seuraavaksi oli tehdaskoulu, sitten mekaaninen teknillinen koulu. Ja vuonna 1934 Pavel tuli Rybinskin ilmailuinstituuttiin yhdistäen siten itsensä sekä kaupunkiin että lentokoneteollisuuteen. Elämässä tapahtui monia liikkeitä ja muutoksia, mutta Derunov palasi jatkuvasti kaupunkiin, jonka kohtalo hänen oli muutettava.

Rybinskin asukkaiden muistoksi Pavel Fedorovich Derunov pysyy ikuisesti määrätietoisena ja vastuullisena, oikeudenmukaisena ja välittävänä ihmisenä. Hän oli oma ja todellinen, tunsi kaupungin elämän jokaisen vivahteen, välitti sen vauraudesta ja hyvinvoinnista. Mutta hänen elämänsä pääliiketoiminta oli Rybinskin moottoritehdas, jota Derunov johti kolmekymmentä vuotta. Näitä vuosia leimasivat paitsi tuotantoalueiden laajentuminen ja tehtaalla valmistettujen tuotteiden määrän ja valikoiman lisääntyminen, myös itse kaupungin kukoistaminen. Hoidessaan kotiyrityksensä työntekijöitä johtaja suunnitteli ja pystyi toteuttamaan suurenmoisen asuntorakentamisen. Työntekijöiden hyvinvointi ja elinolojen parantaminen oli yksi yrityksen johtajan prioriteeteista. Kaupunki kasvoi silmiemme edessä yllättäen hiljaiset, melkein kyläiset kadut yhä useammalla kerrostalolla.

Derunovilla oli yllättävän harmoninen yhdistelmä vahvatahtoisia, bisnes- ja inhimillisiä ominaisuuksia. Hän osasi olla luja ja välittävä, sinnikäs ja lempeä, johtaa valtavaa yritystä ja pysyä yksinkertaisena ja lähellä ihmisiä. Näistä ansioista Pavel Fedorovich palkittiin yleisellä kunnioituksella ja vilpittömällä rakkaudella.

Varoja muistomerkin rakentamiseen ja pystyttämiseen kerättiin kiitollisten kansalaisten vapaaehtoisista lahjoituksista. Kuvanveistäjä Alexander Rukavishnikov pystyi epätavallisen tarkasti välittämään Derunovin luonteen ja sisäisen voiman. Ja avajaisista, jotka ajoitettiin samaan aikaan kaupungin päivän kanssa, tuli todellinen loma kaikille Rybinskin asukkaille.

kuvagalleria

Derunov menee töihin...

Miehestä, joka kirjoitti nimensä neuvostomaan historiaan

Moottorit eteen

Se ei ollut helppoa. "Tehtaan työpajoissa oli kylmä", Derunov muisteli kirjassaan "Moottoreiden rakentajat". "Ihmiset työskentelivät pehmustetuissa takkeissa, huiveissa ja korvaläppäissä, huopasaappaissa, joissa oli auton sisärenkaiden kumista valmistettuja kalosseja... Ne lämmittivät. tilapäisten uunien ja kattiloiden luona, jotka lämmitettiin mustaksi, ja siksi ilma ympärillä oli kyllästynyt kirkkaasta savusta."

Hallituksen tehtävien suorittamisesta lentokoneiden moottoreiden tuotannon kehittämiseksi suuren isänmaallisen sodan aikana hänelle myönnettiin Punaisen tähden sotilasritarikunta, jota ei usein myönnetty teollisuuden työntekijöille. Pavel Fedorovich oli yhtä ylpeä tästä palkinnosta kuin kaikista myöhemmistä arvomerkeistä ja kunnianimikkeistä.

Derunovista tuli tehtaan apulaispäällikkö kaksi vuotta Rybinskiin muuttamisen jälkeen. Pian, keskeyttämättä päätyötään, hän valmistui arvosanoin Neuvostoliiton ilmailuministeriön akatemiasta. Tällä tapahtumalla oli suuri rooli hänen kohtalossaan. "Opiskelu antoi minulle silloin paljon", Derunov muistelee, "se antoi minulle mahdollisuuden laajentaa teknistä tietämystäni. Ymmärtää johtamisen käytännön kokemusta nykyaikaisten johtamisteorioiden näkökulmasta... tarkastella monia tuotannon ilmiöitä uudella tavalla. tapa."

Männästä suihkuun

Ja nyt - uusi käänne Pavel Fedorovichin elämässä ja urassa: työskentely aluekeskuksessa ensin moottoritehtaan johtajana ja sitten Jaroslavlin talousalueen talousneuvoston varapuheenjohtajana. Mutta hänen oleskelunsa Jaroslavlissa oli lyhytaikainen. Maaliskuussa 1960 Derunov nimitettiin Rybinskin moottoritehtaan johtajaksi. Hän palasi onnellisena alkuperäiseen yritykseensä, varsinkin kun Neuvostoliiton hallitus asetti hänelle uuden tehtävän: käynnistää akateemikko A.M.:n suunnitteleman AL-F-1-suihkumoottorin tuotannon. Telineet koko perheelle Su-brändin yliäänihävittäjiä. "Uuden moottorin hallintaprosessi oli melko vaikea", Derunov ei piilottanut. "Lentoalan tuotantopajoissa, joita ei ollut valmistautunut useiden moottorityyppien osien ja kokoonpanojen samanaikaiseen tuotantoon, niin sanottu "Babylonian pandemonium" Merkittävä osa tuotevalikoimasta oli pulaa. "Korjapäälliköt eivät tienneet, mitä ottaa, mitkä osat tehdä ensin. Työpajat toteuttivat suunnitelman valtavan vaivan kustannuksella käyttäen paljon ylityötä." Mutta Derunov piti kaikkia näitä vaikeuksia väliaikaisina ja ylitettävinä, tietäen hyvin, että ilman teknistä uudelleenlaitteistoa ja tuotannon laajentamista, ilman uutta työn organisointijärjestelmää oli mahdotonta tuottaa korkealaatuisia tuotteita. Pavel Fedorovich puolusti itsepintaisesti tätä kantaa ilmailuministeriön ja NLKP:n keskuskomitean kokouksissa, saaden siellä täyden tuen.

P.F. Derunov aloitti ensimmäisenä maassa työvoiman ja tuotantokulttuurin tieteellisen organisoinnin tason objektiivisen arvioinnin kehittämisen ja toteuttamisen. Neuvostoliiton korkeimmat puolue- ja valtion viranomaiset tukivat tätä aloitetta virallisesti vuonna 196, ja sitä suositeltiin levitettäväksi yrityksissä. Sadat valtuuskunnat Neuvostoliiton eri kaupungeista vierailivat moottorinrakennustehtaalla. Yli 800 yritystä maassa alkoi sitten käyttää Rybinsk-kokemusta työn, tuotannon ja johtamisen tieteellisen organisoinnin järjestelmän käyttöönotossa.

Ääntä nopeampi

Mutta Derunov ei jäänyt lepäämään laakereillaan, vaikka hänelle ilmoitettiin, että uusi tehdasmoottori tunnustettiin luokkansa parhaaksi kansainvälisessä lentonäyttelyssä Le Bourgetissa. Hän ymmärsi, että kaikilla moottoreilla on tietty resursikatto ja että edistyneempien laitteiden luomisen lopettaminen tarkoittaa jäämistä jälkeen. Ja vuosina 19-5 aloitettiin ainutlaatuisten moottoreiden sarjatuotanto yliäänilentokoneelle Tu-144, joka suoritti onnistuneesti non-stop-lennon Moskovan ja Habarovskin reitillä, pituus 6 300 km, 3 tunnissa ja 20 minuutissa. Eikä se ole tehtaan työntekijöiden vika, ettei se mennyt tuotantoon. On täysin mahdollista, että tällainen kone oli aikaansa edellä. Luova yhteistyö OKB A.N:n kanssa. Tupolev johti moottoreiden kehittämiseen pitkän matkan Tu-22K-pommittajalle ja Tu-154M keskipitkän kantaman matkustajalentokoneelle.

Derunovin elämässä oli usein tilanteita, joita voidaan kutsua paradoksaalisiksi. Vuonna 1919 hänestä tuli tunnetuksi lähes kaikkialla maassa... "meluisa", kun moottorinrakennusyhdistys päätti modernisoida D-30KP-moottorin. Se sai epävirallisen nimen "Debosh" kolmen kirjoittajansa sukunimien alkukirjaimien jälkeen: Derunov, joka antoi luvan tälle työlle, Bondarev, joka johti suunnittelutoimistoryhmää, ja Shlyakhtenko, joka johti sitten CIAM:ia. Tämä aloite kohtasi vastustusta akateemisissa piireissä. Derunov kuitenkin vaati modernisoidun moottorin valmistamista ja sen testaamista, mikä antoi hyviä tuloksia sekä moottorin työntövoiman lisäämisessä että polttoaineen kulutuksen merkittävässä vähentämisessä. Mutta työ "Debauchilla" lopetettiin "rahan säästämiseksi". Ja mikä on outoa, on se, että monia vuosia myöhemmin NPO Saturn palasi "Deboschin" tekijöiden ajatuksiin luodessaan uutta turboruihkumoottoria Il-6-sotilaalliseen kuljetuskoneeseen.

Hallitessaan viimeisintä suihkutekniikkaa moottorinrakentajien tiimi ratkaisi samanaikaisesti toisen kansantaloudellisesti tärkeän tehtävän - dieselmoottoreiden tuotannon Ukrainan ja Valko-Venäjän traktoritehtaille. Osana sulautumista ilmestyi itsenäinen rakenneyksikkö - dieseltehdas, joka tuotti olemassaolonsa aikana yli kaksi miljoonaa tällaista moottoria. No, "purkaakseen" useiden maassa vallinneiden kulutustavaroiden pulaa moottorinrakentajat hallitsivat Buran-moottorikelkkojen ja maidonerottimien tuotannon.

Tämä täysin koulutettu, kunnollinen mies rakasti kasviaan ja kaupunkiaan, ja ihmiset maksoivat hänelle luontoissuorituksina. Kävellessäni kadulla minulla oli tuskin aikaa vastata tapaamieni Rybinskin asukkaiden tervehdyksiin. Derunovin kanssa yhdessä työskennelleet hämmästyivät, kuinka hänellä oli tarpeeksi aikaa kaikkeen: jatkuvaan työpajoissa ja yrityksen alueilla vierailemiseen, lähes päivittäin rakenteilla oleviin tiloihin, tapaamiseen ja keskusteluun kymmenien ihmisten kanssa, tapaamisten ja konferenssien pitämiseen. Ja myös täyttää RSFSR:n korkeimman neuvoston varajäsenen tehtävät. Mutta tämä tuskin yllätti. Loppujen lopuksi ohjaajan työpäivä kesti pääsääntöisesti 12 - 14 tuntia. Pavel Fedorovich kesti tällaista kuormaa pitkään, kiitos perheensä, ensisijaisesti vaimonsa Zoya Afanasjevnan, joka löysi mukavuutta ja rentoutumista kotona jatkuvista huolista ja työstä. Monien lahjakkaiden ihmisten tavoin hän osasi soittaa viulua ja pianoa, ja tarvittaessa hän voisi toimia koneenkuljettajan ja suunnittelijan tilalla tai ajaa kuorma-autoa.

Derunov. Lisäksi tehdastalo tarjosi joka vuosi ilmaisia asuntoja jopa tuhannelle koneenrakentajaperheelle. Hänelle myönnettiin oikeutetusti Rybinskin kunniakansalaisen arvonimi.

Perestroika ("katastrofi"

Nämä onnelliset tapahtumat Pavel Fedorovichin elämässä osuivat samaan aikaan maassa alkaneen niin kutsutun perestroikan kanssa. Derunov kuuli hänen valheelliset trillensä aikaisemmin kuin monet, kun iskulauseen "Enemmän demokratiaa - enemmän sosialismia" alla alkoi talouden ja Neuvostoliiton yhteiskuntajärjestelmän tuhoutuminen. Hän vastusti avoimesti Gorbatšovin kurssia kirjeissä NKP:n keskuskomitealle ja julkaisuissa tiedotusvälineissä. Yritysjohtajana hän oli huolissaan siitä, että tieteen ja tekniikan kehitys oli lakannut olemasta ratkaiseva merkitys kotimaisen tuotannon kehityksessä, että suunnitellun järjestelmän syrjäyttämisen myötä viranomaiset yrittivät "heittää vauvan ulos kylpyveden mukana". ” Avoimessa vetoomuksensa Gorbatšoville Derunov kirjoitti: "Joten, kansan pitkän ja vaikean taistelun jälkeen sosialistisen elämäntavan puolesta, aiotko todella muuttaa järjestelmämme kapitalistiseksi yhteiskunnaksi, jossa kaikki rakentuu henkilökohtaisten, aineellisten etujen varaan? itsekkyys, kun ihminen muuttuu rahanmurskaajaksi, keinottelijaksi, lahjuksenottajaksi, urastiksi... vaihdatko sen yhteiskuntaan, jossa ostetaan ja myydään moraalia, omaatuntoa, rehellisyyttä, säädyllisyyttä, kulttuuria? Historia vastasi tähän kysymykseen Gorbatšoville: "hän muuttui ja petti", hänestä tuli yhdessä Jeltsinin kanssa Neuvostoliiton tuhoamisen aloitteentekijä.

Suurin isku kohdistui teollisuudelle. Jo 90-luvun alussa monet Rybinskin tehtaat alkoivat mennä konkurssiin ja sulkeutua.

Derunov katseli tätä prosessia tuskallisena. Kaupungin kommunistit eivät koskaan unohda, kuinka Pavel Fedorovich käyttäytyi kommunistisen puolueen kiellon aikana, kun porvarillinen propagandakoneisto kaatui kaiken Neuvostoliiton päälle. Hän oli yksi niistä, joiden sielu ja omatunto olivat sopusoinnussa kommunististen näkemysten kanssa. Hän kuului siihen ihmistyyppiin, joka ei "sopeudu" poliittiseen tilanteeseen eivätkä muuta uskomuksiaan kuin hanskat. Hän pysyi kommunistina päiviensä loppuun asti, eikä hän kaihtanut minkäänlaista alhaista ja jokapäiväistä työtä Venäjän federaation kommunistisessa puolueessa alkaen äänestäjien allekirjoitusten keräämisestä vaalikampanjoiden aikana ja puhumisesta mielenosoituksissa.

Pavel Fedorovich Derunov kuoli 30. kesäkuuta 2001. Rybinsk jäi orvoksi. Poikkeuksellinen henkilö, joka oli hänen ylpeytensä, on kuollut.

Perestroikan vuodet ja ”ryppyisen 90-luvun” aika olivat vaikeita Rybinskin moottorinrakentajille. Ja silti tehdas selvisi Derunovin alaisuudessa luodun henkilöstön sekä teknisten ja teknisten reservien ansiosta. Ja lännen uhkaukset pakottivat Venäjän johdon kiinnittämään huomiota yhdistykseen, jolla on vankka perusta kehitykselle. Tästä syystä Venäjän presidentin V.V. toistuvat vierailut NPO Saturnille. Putin ja sotilas-teollisen kompleksin tilasta vastaavat ministerit. Suoritettuaan uuden tuotannon modernisoinnin yrityksessään 1900-luvun lopulla - 2000-luvun alussa, moottorinrakentajat eivät vain selviytyneet, vaan myös "syntyivät" useita yrityksiä, jotka vahvistivat maan teollista potentiaalia: UEC - Kaasuturbiinit ja Russian Mechanics tehtaat. Rybinskin ilmailuyliopiston muuttaminen yliopistoksi liittyy myös NPO Saturnukseen.

P.F.:n satavuotisjuhla Derunova on toinen syy ymmärtää, kuinka yksi henkilö voi lahjallaan ja uskollaan palvelemaansa tarkoitukseen kirkkaasti kirjoittaa nimensä kaupungin ja maan historiaan.

Konstantin KUZNETSOV. Historian tieteiden kandidaatti, professori. Rybinsk.

Kuznetsov Konstantin