Kapten dan kapal mereka. Jenis kapal lanun

Sushi dayung! Sekarang saya akan memberitahu anda tentang sesuatu yang tanpanya tidak seorang pun kelasi akan menjadi kelasi, tanpanya serigala laut akan menjadi ragamuffin darat biasa. Saya akan memberitahu anda tentang kapal lanun!

Kapal lanun melakukan beberapa fungsi sekaligus. Ia adalah berek untuk anak kapal, serta gudang untuk trofi. Oleh kerana kru lanun biasanya melebihi jumlah kapal biasa, selalunya terdapat ruang yang tidak mencukupi di kapal. Kapal lanun itu adalah kapal perang, jadi ia perlu membawa senjata meriam yang kuat. Di samping itu, lanun bukan sahaja menyerang, tetapi mereka sering terpaksa mengelak mengejar, jadi kapal itu perlu meningkatkan kelajuan. Untuk membolehkan kapal lanun memenuhi semua keperluan untuknya, lanun terpaksa membina semula saudagar biasa atau kapal perang yang mereka tangkap. Tegasnya, dalam terminologi maritim perkataan "kapal" bermaksud kapal tiga tiang dengan set lengkap layar lurus. "Kapal" sedemikian sangat jarang berlaku di kalangan lanun.

Sekunar kolonial Amerika pada abad ke-18.
sloop berbeza daripada schooner dalam saiz yang lebih kecil
dan kehadiran hanya satu tiang. Kedua-dua jenis adalah
popular di kalangan lanun kerana kepantasan dan drafnya yang cetek.

Lanun memperoleh kapal mereka sebagai hasil penangkapan di laut atau pemberontakan anak kapal. Jika kapal yang ditangkap dengan cara ini ternyata tidak sesuai untuk aktiviti lanun, ia ditinggalkan sebaik sahaja sesuatu yang lebih sesuai boleh diperolehi. Bekas swasta juga sering menjadi lanun. Kapal persendirian pada asalnya disesuaikan untuk aktiviti lanun. Apabila kontrak tamat, orang persendirian yang tidak mahu menghentikan memancing mereka bertukar menjadi lanun. Sesetengah lanun menghabiskan keseluruhan (biasanya pendek) kerjaya mereka belayar di satu kapal, manakala yang lain menukar kapal beberapa kali. Jadi, Bartholomew Roberts menukar kapal itu enam kali, setiap kali memberikan nama kapal baru itu "Rezeki Diraja". Lanun sama ada menenggelamkan kapal yang ditangkap, menjualnya, atau menggunakannya sendiri.

Privateering, yang berkembang semasa Perang Penggantian Sepanyol (1700-1714), membawa kepada pembinaan banyak kapal yang pada asalnya bertujuan untuk privateering. Selepas tamat perang, privateers Inggeris hampir semua mengambil privateering. Persendirian adalah cetak rompak yang sah. Kapal persendirian adalah sama sesuai untuk aktiviti lanun, tanpa memerlukan sebarang pengubahsuaian. Orang persendirian yang sama yang berjaya mengatasi godaan untuk menjadi lanun memasuki perkhidmatan pihak berkuasa tempatan dan mula memerangi lanun.
Lanun lebih suka kapal yang kecil tetapi laju seperti sloops, brigandines atau schooner. sloops Caribbean adalah sempurna untuk peranan kapal lanun. Beberapa kru lanun lebih suka menggunakan kapal yang lebih besar dan lebih luas. Selain kelajuan, kapal kecil mempunyai kelebihan berbanding kapal yang lebih besar dalam draf. Ini membolehkan mereka beroperasi di perairan cetek di mana kapal besar tidak berisiko belayar. Kapal yang lebih kecil lebih mudah untuk membaiki dan membersihkan badan kapal mereka untuk mengekalkan kelajuan. Untuk membersihkan bahagian bawah, kapal itu ditarik ke darat dan alga serta cengkerang yang tumbuh semasa pelayaran dikupas.

Semasa pembentukan semula, sekat yang tidak perlu di antara geladak kapal biasanya dialihkan. Ini memungkinkan untuk mengosongkan ruang pada dek senjata. Biasanya ramalan telah dipotong dan geladak suku diturunkan supaya geladak atas berlari dari haluan ke buritan. Terima kasih kepada langkah ini, platform tempur terbuka telah dicipta. Pelabuhan tambahan untuk senjata dibuat di bahagian tepi, dan unsur-unsur galas beban badan kapal telah diperkuatkan untuk mengimbangi beban yang meningkat. Pistol pusing dipasang pada gunwale.

Royal James dan Henry bertempur melawan Sungai Cape Fear, Carolina Utara, 27 September 1718. Apabila mengetahui kehadiran rapat Steed Bonnet,
Gabenor Koloni Carolina Selatan menghantar Kolonel William Rhett
untuk memburu lanun. Pengejaran itu berakhir dengan pertempuran, yang mengakibatkan
Bonet menyerah kalah, ditangkap dan kemudian digantung.

Jenis kapal lanun

Sloops

Pada awal abad ke-18, sloop bermaksud pelbagai kapal yang dibina di kepulauan Caribbean. Sloops biasanya kapal kecil bertiang tunggal yang membawa layar yang tidak seimbang. Ini menjadikan mereka pantas dan boleh bergerak, yang, digabungkan dengan draf cetek mereka, menjadikan mereka kapal lanun yang ideal. Biasanya, sloops dilengkapi dengan layar utama yang condong dan jib di haluan. Kapal dua dan tiga tiang dengan pelantar layar yang serupa juga boleh dipanggil sloops.

Bartholomew Roberts di Pantai Afrika Barat.
Di belakangnya terdapat armada kapal perdagangan hamba yang ditawannya.
Kapal "Rezeki Diraja" dan "Great Reinder" juga terdapat di sana
Roberts. Imej dua bendera jelas kelihatan.

Schooner

Sepanjang abad ke-18, sekunar menjadi jenis kapal yang semakin biasa. Lazimnya, sekunar ditakrifkan sebagai kapal dua tiang dengan layar hadapan pada kedua-dua tiang. Badan kapal yang sempit dan kawasan layar yang besar membuatkan mereka pantas; kelajuan sekunar biasa dengan angin ekor melebihi 11 knot. Draf kapal sekunar juga cetek, yang membolehkan mereka belayar dengan bebas di antara cetek dan dekat dengan pantai. Dengan anjakan sehingga 100 tan, sekunar lanun itu membawa 8 meriam dan kru kira-kira 75 orang. Kelemahan sekunar adalah jarak pelayarannya yang tidak mencukupi. Adalah perlu untuk kerap menghubungi pelabuhan untuk menambah bekalan air dan makanan. Namun, dengan pengetahuan dan kemahiran yang mencukupi, lanun-lanun itu membawa segala yang mereka perlukan ke laut.

Brigandines

Satu lagi jenis kapal yang sering dijumpai di sepanjang pantai Amerika ialah brigandine. Brigandine ialah kapal dua tiang, dengan layar lurus di bahagian depan, dan layar bawah serong dan layar atas lurus di tiang utama. Pelantar pelayaran sedemikian membolehkan brigandine belayar dengan berkesan kedua-dua jibe dan jarak dekat. Panjang brigandine adalah kira-kira 24 m, anjakan adalah kira-kira 150 tan, kru 100 orang, persenjataan 12 senjata api.

Satu varian brigandine ialah brig, tetapi jenis kapal ini agak jarang berlaku di perairan Amerika. Brig membawa layar lurus pada kedua-dua tiang, walaupun layar condong kadang-kadang dipasang di antara tiang. Kadang-kadang layar gaff condong diletakkan pada tiang utama. Dalam bentuk ini kapal itu dipanggil shnyava. Tentera Laut Diraja menggunakan shniav sebagai kapal peronda di perairan Caribbean.

Kapal tiga tiang (layar lurus)

Kapal tiga tiang dengan layar langsung boleh dianggap sebagai kapal dalam erti kata penuh. Walaupun kapal bertiang tiga lebih perlahan daripada sekunar dan kapal lanun, mereka masih mempunyai beberapa kelebihan yang tidak dapat dinafikan. Pertama sekali, mereka dibezakan oleh kelayakan laut yang lebih baik, membawa senjata yang lebih berat dan boleh menampung anak kapal yang besar. Ramai lanun, termasuk Bartholomew Robert dan Charles Vane, memilih kapal bertiang tiga.

Kapal dagang bertiang tiga telah digunakan secara aktif dalam tempoh itu. Edward Teach's Queen's Envenge ialah kapal perdagangan hamba yang ditukar, dilengkapi untuk membawa 40 meriam. Lazimnya, kapal dagang dengan anjakan 300 tan membawa lebih daripada 16 senjata api. Kapal perang bertiang tiga dibahagikan kepada beberapa pangkat. Sebuah kapal peringkat ke-6 membawa dari 12 kepada 24 senjata api. Kapal peringkat ke-5 sudah membawa sehingga 40 senjata api. Senjata ini biasanya lebih daripada cukup untuk mengalahkan mana-mana lanun dalam pertempuran artileri. Satu-satunya pengecualian ialah Roberts' Royal Fortune dan Teach's Queen N Revenge, serta beberapa kapal lanun lain yang membawa senjata yang setanding.

Kapal lanun di laut

Adventure Galley ialah kapal kegemaran William Kidd, seorang perompak Inggeris dan lanun. Kapal frigat yang luar biasa ini dilengkapi dengan layar dan dayung lurus, yang memungkinkan untuk bergerak melawan angin dan dalam cuaca yang tenang. Kapal seberat 287 tan dengan 34 senjata itu memuatkan 160 anak kapal dan bertujuan untuk memusnahkan kapal lanun lain.

Queen Anne's Revenge ialah kapal utama kapten legenda Edward Teach, digelar Blackbeard. Frigat 40-gun ini pada asalnya dipanggil Concorde, milik Sepanyol, kemudian diserahkan kepada Perancis, sehingga akhirnya ditangkap oleh Blackbeard Di bawah pimpinannya, kapal itu diperkuatkan dan dinamakan semula "Queen Anne's Revenge" menenggelamkan berpuluh-puluh kapal dagang dan tentera yang menghalang lanun terkenal itu.

Whydah adalah perdana Black Sam Bellamy, salah seorang lanun zaman keemasan rompakan laut. Ouida adalah kapal yang pantas dan boleh bergerak yang mampu membawa banyak harta karun. Malangnya bagi Black Sam, hanya setahun selepas permulaan "kerjaya" lanunnya, kapal itu terperangkap dalam ribut yang dahsyat dan terhumban ke darat. Seluruh anak kapal, kecuali dua orang, meninggal dunia. Ngomong-ngomong, Sam Bellamy adalah lanun terkaya dalam sejarah, menurut pengiraan semula Forbes, kekayaannya berjumlah kira-kira 132 juta dolar dalam setara moden.

"Rezeki Diraja" adalah milik Bartholomew Roberts, corsair Welsh yang terkenal, dengan kematiannya tamatnya zaman kegemilangan lanun. Bartholomew mempunyai beberapa kapal semasa kerjayanya, tetapi kapal 42-gun, tiga tiang kapal talian itu adalah kegemarannya. Di atasnya dia menemui kematiannya dalam pertempuran dengan kapal perang British "Swallow" pada tahun 1722.

Fancy ialah kapal Henry Avery, juga dikenali sebagai Long Ben dan Arch-Pirate. Frigat 30-gun Sepanyol Charles II berjaya merompak kapal-kapal Perancis, tetapi akhirnya pemberontakan berlaku di atasnya, dan kuasa diserahkan kepada Avery, yang berkhidmat sebagai pasangan pertama. Avery menamakan semula kapal Imaginasi dan belayar di atasnya sehingga kerjayanya tamat.

Happy Delivery ialah kapal kecil tetapi kesayangan George Lowther, lanun Inggeris abad ke-18. Taktik khasnya ialah merempuh kapal musuh dengan kapalnya sendiri sambil menaikinya dengan sepantas kilat.

Golden Hind ialah galleon Inggeris yang, di bawah pimpinan Sir Francis Drake, mengelilingi dunia antara 1577 dan 1580. Kapal itu pada asalnya dinamakan "Pelican", tetapi apabila memasuki Lautan Pasifik, Drake menamakan semula kapal itu sebagai penghormatan kepada penaungnya, Lord Canselor Christopher Hatton, yang mempunyai seekor betina emas pada jatanya.

The Rising Sun ialah sebuah kapal yang dimiliki oleh Christopher Moody, seorang samseng yang benar-benar kejam yang tidak mengambil tawanan sebagai prinsip. Frigat 35 senapang ini menggerunkan musuh Moody sehingga dia selamat digantung - tetapi dia tercatat dalam sejarah dengan bendera lanun paling luar biasa diketahui, kuning pada latar belakang merah, malah dengan jam pasir bersayap di sebelah kiri tengkorak.

Penceramah adalah yang pertama daripada kapal modal corsair John Bowen, seorang lanun yang berjaya dan ahli taktik yang sangat baik. The Talkative ialah sebuah kapal 50-gun yang besar dengan anjakan 450 tan, pada asalnya digunakan untuk mengangkut hamba dan, selepas ditangkap oleh Bowen, untuk serangan berani ke atas perkapalan Moor.

Dendam ialah sloop sepuluh pistol Steed Bonnet, juga dikenali sebagai "Pirate Gentleman". Bonnet menjalani kehidupan yang kaya, walaupun singkat, berjaya menjadi pemilik tanah kecil, berkhidmat di bawah Blackbeard, menerima pengampunan, dan sekali lagi mengambil jalan cetak rompak. Pembalasan yang kecil dan mudah dikendalikan menenggelamkan banyak kapal yang lebih besar.

Besar dan kecil, berkuasa dan boleh dikendalikan - semua kapal ini, sebagai peraturan, dibina untuk tujuan yang sama sekali berbeza, tetapi lambat laun mereka berakhir di tangan corsair. Ada yang menamatkan "kerjaya" mereka dalam pertempuran, yang lain dijual semula, yang lain tenggelam dalam ribut, tetapi semuanya memuliakan pemiliknya dalam satu cara atau yang lain.

Apabila bercakap tentang lanun, seseorang tidak boleh mengabaikan kapal-kapal di mana lanun berlayar, walaupun, sudah tentu, hampir mana-mana kapal boleh bertindak sebagai lanun. Pada tahap tertentu, lanun menyumbang kepada kemajuan pembinaan kapal, kerana lanun memerlukan kapal yang paling maju dan terpantas. Memandangkan esei saya bukan tentang kapal, tetapi tentang manusia, saya akan menerangkan sangat sedikit dan akan menumpukan hanya pada jenis kapal yang paling biasa, manakala buku berasingan boleh ditulis tentang setiap daripada mereka.

Pada zaman dahulu, armada itu secara eksklusif mendayung; kapal itu hanya mempunyai satu tiang dengan layar, yang digunakan hanya ketika angin berangin. Oleh itu, kuasa penggerak utama adalah kuasa manusia. Adalah diketahui bahawa ia adalah lebih kurang sama dengan 1/10 kuasa kuda (hp). Akibatnya, untuk mendapatkan kuasa yang sama dengan 100 hp, kira-kira seribu pendayung diperlukan. Keinginan untuk menambah bilangan pengayuh di atas kapal yang agak pendek mendorong mereka untuk duduk dalam dua baris atau lebih di atas satu sama lain. Jadi, selepas uniremes - kapal dengan satu baris dayung - biremes, triremes (triremes) dan lain-lain muncul, masing-masing, dengan dua, tiga atau lebih baris dayung.

Walau bagaimanapun, secara beransur-ansur, layar itu semakin digunakan secara meluas. Kapal yang belayar hanya di bawah layar mula muncul: naves dan coggas.

Perkembangan armada belayar membuktikan ketidakrasionalan menggunakan kapal layar mendayung, kerana dengan anjakan yang sama kepada kapal layar, berat salvo senjata galleas adalah beberapa kali lebih kecil, dan anak kapal adalah lebih besar. Pembinaan mereka berhenti selepas abad ke-17.

Ciri khas kapal-kapal negara Eropah Barat pada Zaman Pertengahan ialah hiasan layar dengan reka bentuk lambang, figura manusia, salib, sehingga layar kelihatan lebih seperti sepanduk besar. Bendera kapal kadangkala mencapai saiz yang begitu besar sehingga hujungnya terseret ke dalam air.

Bukan sahaja keinginan untuk meneroka dunia yang mendorong penguasa Eropah untuk melengkapkan ekspedisi laut. Terdapat juga alasan yang lebih prosaik - pengayaan melalui rampasan tanah asing, emas, perak, rempah ratus dan hamba. Oleh itu, ekspedisi Christopher Columbus, Vasco da Gama, Fernando Magellan, serta banyak lagi, boleh diklasifikasikan sebagai lanun. Mengikuti penemu, ratusan dan ribuan kapal bergegas mencari tanah dan kekayaan baru. Era penemuan geografi yang hebat bermula.

Selain lanun Eropah, lanun dari negara Islam, yang pangkalan utamanya adalah pantai Afrika di sepanjang Laut Mediterranean, menjadi terkenal.

Lanun pantai barbar Afrika - Turki, Arab, Moor - menyerang setiap kapal Eropah yang boleh mereka kendalikan. Mereka kurang dahagakan darah dan lebih praktikal daripada lanun Eropah, mereka tidak membunuh orang, tetapi menawan mereka dan menjualnya di pasar Mesir, Tunisia, Algeria dan Turki; di samping itu, mereka sendiri memerlukan lelaki muda yang sihat untuk menambah pasukan pendayung paksa. Wanita kulit putih muda sangat dihargai di pasar timur, mereka rela dibeli untuk harem, dan lanun mengambil tebusan yang baik untuk anak-anak ibu bapa yang kaya dan mulia.

Sepanjang Zaman Pertengahan dan Sejarah Moden, lanun mempunyai tempat perlindungan yang selamat dan organisasi yang kuat di Afrika Utara. Pada abad ke-15 dan ke-16, lembangan Mediterranean menjadi tempat pertempuran sengit antara kuasa Kristian dan Turki Muslim. Dalam peperangan di laut, lanun barbar memainkan peranan penting, dan, khususnya, negara lanun di Afrika Utara yang dipimpin oleh sultan, saudara Barbarossa.

Senjata utama kapal pada zaman dahulu ialah Ram, dipasang pada batang. Mereka mula-mula mematahkan dayung kapal musuh, menghilangkan kebolehgerakannya, dan kemudian, setelah membuat belokan, memukul sisi atau (kadang-kadang) buritan.

Sebagai tambahan kepada domba jantan, orang Yunani mempersenjatai kapal mereka dengan muatan logam berat, yang diberi bentuk ikan lumba-lumba, yang dipanggil - ikan lumba-lumba. Ia digantung pada yardarm atau boom dan dijatuhkan apabila menghampiri kapal musuh. Kargo itu menembusi dek atau bahagian bawah kapal yang diserang.

Terima kasih kepada manuver yang sangat baik, kapal-kapal Yunani mencapai kemahiran yang hebat dalam menyampaikan serangan raming. Apabila pada abad ke-3 SM. Orang Rom memasuki arena tentera laut, memiliki angkatan darat terbaik di dunia, tetapi tidak berpengalaman dalam menggerakkan kapal; mereka memenangi kemenangan pertama mereka ke atas armada Carthaginian dalam pertempuran Kepulauan Aeolian (260 SM) menggunakan jambatan papan yang mereka cipta, dipanggil. gagak.

"Raven" terdiri daripada anak panah yang digantung pada haluan kapal. Platform sepanjang 5.5 meter dan lebar 1.2 meter dipasang pada boom. Di hujung atas anak panah itu, berat logam tajam yang berat, berbentuk seperti paruh burung gagak, digantung melalui bongkah. Apabila menghampiri kapal musuh, anak panah dengan platform diturunkan ke atasnya, dan beban, menusuk hujungnya ke geladak, menyambungkan kapal. Tentera Rom dalam dua barisan, menutup diri dengan perisai, bergerak ke kapal yang diserang, dan hasil pertempuran diputuskan, seperti di pantai, dalam pertempuran tangan ke tangan.

Dengan perkembangan mesin melontar, mereka mula digunakan di atas kapal. Dipasang pada haluan kapal, ia bertujuan untuk mengelakkan menaiki kapal. Walau bagaimanapun, artileri tentera laut purba tidak menjadi meluas kerana fakta bahawa udara laut yang lembap melembutkan mata air yang diperbuat daripada urat haiwan atau bulu kuda.

Mengikut reka bentuk mereka, mesin lontaran dibahagikan kepada dua bersenjata - eyuton, atau lastik, dan satu-bersenjata - politon, atau ballistas.

lastik mewakili busur yang sangat besar. Mereka terdiri daripada parit panjang dengan bingkai melintang yang kuat di hadapan, di sisinya terdapat berkas menegak wayar berpintal ketat. Tuil dimasukkan ke tengah setiap berkas, hujung belakangnya, disambungkan dengan tali busur, cenderung menyimpang. Bahagian tengah tali busur dipasang pada gelangsar dengan soket untuk anak panah, kayu balak atau batu. Gelangsar, menggunakan mekanisme pagar atau skru, menarik kembali tali, yang, selepas mengeluarkan penyumbat, meluruskan dan menghantar peluru ke hadapan. Katapel itu melepaskan peluru pada jarak sehingga 1000 meter, memberikan kelajuan awal sehingga 60 m/s. Jarak praktikal mereka adalah kira-kira 300 meter. Gaius Julius Caesar, dalam catatannya mengenai perang Gallic, berkata bahawa mesin ini melemparkan anak panah pada kelajuan sedemikian sehingga mereka tercetus daripada geseran apabila meluncur dan tidak kelihatan dalam penerbangan.

Katapel digunakan untuk memusnahkan kubu pertahanan dan kapal. Log terikat yang dilepaskan oleh mesin itu menembusi empat baris palisade di sepanjang trajektori yang landai. Tali itu ditarik oleh beberapa orang pahlawan dan mengambil masa dari 15 minit hingga 1 jam.

Orang Eropah juga mengenali senjata api daripada orang Arab. Mereka dipanggil madfaa, yang bermaksud "bahagian berlubang" dalam bahasa Arab. Dan pada abad ke-14, senjata api merebak ke seluruh Eropah.

Kes pertama penggunaan senjata api yang boleh disahkan secara sejarah dalam peperangan Eropah berlaku di sempadan Italo-Jerman di Friol pada tahun 1331 semasa serangan ke atas bandar Cividale oleh dua kesatria Kreuzberg dan Spangenberg. Berdasarkan teks kronik, senjata api itu berkaliber kecil dan tidak membahayakan sesiapa pun.

Pada tahun 1340, semasa pengepungan kubu Terni, tentera paus menggunakan "paip gemuruh" yang melemparkan bolt, dan pada tahun 1350, semasa pengepungan istana Sauerolo, pengeboman melepaskan peluru bulat seberat kira-kira 0.3 kg.

Perancis pertama kali menggunakan meriam semasa pengepungan Puy-Guillaume pada tahun 1338.

Dalam peperangan lapangan, senjata pertama kali digunakan oleh Inggeris melawan Perancis pada Pertempuran Crécy pada tahun 1346 dan kemudian pada Pertempuran Poitiers pada tahun 1356. British memenangi kedua-dua pertempuran dan, mungkin, meriam itu melengkapi api pemanah Inggeris.

Pada tahun-tahun berikutnya, tidak ada satu pun pertempuran besar yang berlaku tanpa deruan senjata artileri. Pada tahun 1399, pada Pertempuran Worksla, tentera Rusia-Lithuania bersatu di bawah komando Putera Vytautas menggunakan meriam menentang Tatar. Dan pada tahun 1410, pada Pertempuran Grunwald, kesatria Jerman menggunakan meriam melawan pasukan gabungan Lithuania, Poland dan Principality of Smolensk. Walaupun pihak yang menggunakan artileri telah dikalahkan dalam kedua-dua pertempuran, tentera di seluruh Eropah bergegas untuk mendapatkan artileri.

Era senjata api tentera laut bermula sejak zaman raja Aragon Don Pedro IV, sedang dikepung di Barcelona pada tahun 1359 oleh raja Castilian, mempersenjatai salah satu kapalnya dengan pengeboman besar dan melepaskan tembakan pertama. Menurut seorang saksi mata, pengeboman diraja, menggunakan api dan "serbuk mesiu buatan," mula melontar peluru dan, dalam dua tembakan, merobohkan celah dan tiang kapal musuh.

Untuk memasang senjata api di badan kapal, mereka mula membuat potongan di kawasan di mana senjata diletakkan. Semasa pelayaran, potongan ini ditutup dengan kanvas, tetapi ini tidak menghasilkan papan bebas yang tidak dapat ditembusi. Dicipta pada tahun 1500 oleh pembuat kapal Perancis de Caj"Pelabuhan meriam" yang boleh dikunci membuka era baharu dalam pembinaan kapal dan navigasi. Pelabuhan meriam tertutup memungkinkan untuk meningkatkan bilangan senjata di kapal dengan memasangnya bukan sahaja di superstruktur dan di dek atas, tetapi juga di dek bawah. Pada masa yang sama, ia juga mungkin untuk meletakkan senjata yang lebih berat di geladak bawah, dan ini meningkatkan kestabilan kapal.

Walau bagaimanapun, disebabkan oleh kekurangan pengalaman dan kekurangan pengiraan teori semasa pembinaan kapal, mereka telah ditumbuk dengan tidak betul pada laluan gelincir dan sering diletakkan sangat rendah dari air sehingga pada senarai yang sedikit kapal-kapal itu mengambil air dan tenggelam. Beginilah cara carrack "Magu Kose" mati pada tahun 1545 di jalan raya Sneathhead sebelum permulaan pertempuran dengan Perancis, menarik air dari pelabuhan yang terbuka untuk pertempuran, yang hanya 16 inci (40.6 cm) dari air.

Selepas itu, saiz port dan jarak antara mereka mula dipilih bergantung pada diameter teras; nilai pusat-ke-tengah antara dua port bersebelahan sepatutnya mempunyai lebih kurang 25 diameter teras, dan panjang dan tinggi port masing-masing ialah 6 dan 6.6 diameter. Tiang bawah pelabuhan berada di atas geladak pada ketinggian lebih kurang sama dengan 3.5 diameter teras.

Tempat tinggal pertama di atas kapal muncul pada abad ke-15. Pada mulanya, bilik itu menduduki seluruh ruang struktur atas belakang; kemudian, apabila struktur atas itu dipanjangkan dan menjadi berbilang peringkat, ia dibahagikan kepada beberapa kabin dan salon besar berhampiran dinding belakang. Kabin terletak di sisi, dan bilangannya meningkat dengan pertumbuhan bilangan kakitangan perintah. Kabin dipisahkan oleh sekat kayu ringkas, dan hanya salun belakang, yang menempatkan kapten kapal, mempunyai hiasan dalaman yang berhias.

Kecondongan ketara dinding dan dek menentukan hiasan dalaman dan luaran badan kapal. Dinding belakang bangunan besar yang tergantung di atas buritan mula dihiasi dengan galeri, di mana tingkap salon diabaikan. Jeriji dengan kaca kecil dimasukkan ke dalam tingkap. Bingkai itu dihiasi dengan tiang dan gerbang berukir. Pada akhir abad ke-15. set badan kapal yang menonjol ke bahagian dalam kabin disarung dengan papan yang dipasang dengan baik; perabot juga muncul - bangku di bawah tingkap, dada dan kabinet berukir.

Walau bagaimanapun, keadaan hidup di kapal pada masa itu sangat sukar. Lazimnya, kapal (karavel, carracks, dll.) tidak mempunyai geladak yang berterusan, dan pada masa ribut, kru sering bertempur tanpa tidur atau rehat untuk menghalang air daripada memasuki kapal, mengepamnya keluar dengan pam primitif yang dibina ke dalam badan kapal. kapal. Katil adalah keistimewaan golongan elit yang tinggal di kabin, iaitu kakitangan komando tertinggi: kapten, kapten kapal, pelayar dan doktor. Tempat tidur gantung, prototaipnya adalah buaian India, muncul di kapal hanya pada abad ke-16 selepas penemuan Amerika. Sehingga masa ini, anak kapal tidur bersebelahan, dalam keadaan sempit yang luar biasa di dalam kurungan dan dalam struktur atas dek di atas kotak, tong, papan, meletakkan pakaian mereka sendiri di bawahnya. Para kelasi, yang berjaga empat hingga lima jam, dengan pakaian basah, menduduki tempat yang baru dikosongkan oleh rakan-rakan mereka. (Gamb. 10)

Menurut sistem yang diterima pakai pada abad ke-15-18, semua senjata api kapal dibahagikan kepada jenis utama berikut:

• · pengebom (mortar) - senapang berkaliber besar panjang pendek;
• · senapang - senapang sederhana panjang, berkaliber besar;
• · culverins - senapang berkaliber sederhana panjang;
• Howitzer ialah senapang berkaliber sederhana dengan panjang pendek. (Gamb. 12)

Sebagai tambahan kepada yang disenaraikan, kapal-kapal itu dilengkapi dengan meriam separuh dan meriam berganda, separuh culverin dan senjata lain yang berbeza daripada jenis utama dalam panjang tong.

Apabila dipasang pada kapal, senapang berkaliber besar digantung oleh pin (pasang pada laras) pada tresles khas (mesin) yang diperbuat daripada rasuk yang kuat. Pemasangan pistol boleh bergerak atau tidak bergerak. Mesin-mesin alih itu dipasang pada sisi dan dek kapal dengan sebatan (kabel).

Senapang berkaliber kecil dipasang pada pusing (pin logam dengan garpu untuk trunnion), yang dimasukkan ke dalam lubang di sisi kapal.

Teras pistol mula-mula dibuat daripada batu, dan kemudian daripada besi tuang atau besi tempa. Untuk memusnahkan rigging, Sweden adalah yang pertama menggunakan peluru berganda ( puting), disambungkan dengan rantai dan melepaskan tembakan serentak dari dua senjata bersebelahan. Semasa pengepungan Rhodes pada tahun 1552, orang Turki menggunakan cangkerang jenis baru untuk mortar - cengkerang pembakar yang diisi dengan campuran mudah terbakar. Pada akhir abad ke-16 terdapat muncul buckshot dengan peluru plumbum sfera.

Sejak 1540, dimensi reka bentuk senjata api, bergantung pada diameter teras, mula ditentukan mengikut skala penentukuran yang dicadangkan oleh mekanik Nuremberg. Georg Hartmann.

Sehingga abad ke-16, tiada instrumen untuk membidik pistol, dan membidik dilakukan dengan mata. Ahli matematik Itali yang terkenal Nicolo Tartaglia(1500-1557) mencipta kuadran, dengan bantuannya mereka mula mengukur sudut ketinggian dan deklinasi senjata.

Walau bagaimanapun, kadar tembakan artileri pada masa itu masih banyak yang diingini. Betapa sedikit mereka mengira salvo kedua boleh dilihat daripada contoh berikut. Pada tahun 1551, kapten Perancis Paulin bertemu dengan skuadron Sepanyol. Memandangkan perbezaan dalam artileri, dia menggunakan muslihat dan mengarahkan bendera Maharaja Charles V, yang juga raja Sepanyol, dinaikkan di atas kapalnya. Di samping itu, dia berkata bahawa dia membawa seorang saudara maharaja ke Sepanyol dan menuntut penghormatan daripada semua senjata api. Tidak menyedari penipuan itu, laksamana Sepanyol itu mengarahkan tabik hormat. Sebelum asap hilang, Polen meluru ke hadapan dengan kapalnya dan menaiki kapal Sepanyol sebelum orang Sepanyol sempat memuatkan semula meriam mereka.

Lanun juga umumnya lebih suka pertempuran menaiki kapal. Terdapat penerangan tentang taktik pertempuran kapal lanun, yang disusun oleh lanun yang diberi pengampunan Henry Mainwaring. Dia menulis bahawa, dalam mengejar mangsa, kapal-kapal lanun mengikuti konvoi kapal, dan sebaik sahaja salah seorang daripada mereka atau kapal pengiring ketinggalan, lanun-lanun itu dengan cepat memintasnya. Mendekati kapal yang diserang, mereka cuba mendekati dari buritan dan dari arah bawah angin, kerana dengan berbuat demikian mereka hanya diserang oleh beberapa senjata tajam. Setelah memintas mangsa, lanun cuba untuk mengamankan haluan kapal mereka ke buritan kapal yang diserang menggunakan cangkuk bergelut. Pada masa yang sama, lanun menyekat stereng dengan rasuk kayu untuk melucutkan keupayaan kapal pertahanan untuk bergerak. Bom tangan dan kapal dengan cecair mudah terbakar dilemparkan ke geladak kapal musuh. Kemudian lanun-lanun itu naik ke atas kapal, menggunakan pisau pemotong dan pistol.

Walaupun kelemahannya, artileri tentera laut secara beransur-ansur tidak lagi menjadi senjata tambahan semasa menaiki kapal. Tugasnya termasuk bersiap sedia untuk menaiki pesawat atau mencegahnya, bergantung pada keadaan pertempuran.

Kadang-kadang anda melihat nama baldi bolt berjenama yang dipanggil "kapal layar" yang penuh sesak di marina dan berfikir "apa yang orang ini tahu tentang nama kapal?!" Nah, anda boleh pergi dan lihat sendiri, pada masa yang sama anda boleh dengan mudah membezakan mereka yang banyak pergi ke laut dan selalunya daripada mereka yang semakin membusuk supaya pemilik boleh menikmati keahlian dalam kelab kapal layar dan mengambil wanita.

Saya akan memberi anda petunjuk: Kebanyakan nama kapal layar melambangkan kualiti kapten mereka, dan saiznya biasanya (tetapi tidak selalu) berkadar songsang dengan bilangan batu yang diputar pada log.. Pengecualian biasanya dilihat serta-merta oleh ciri-ciri peralatan dan - biasanya - kerja yang dijalankan di atas kapal. Di atas kapal layar pontoon, kerja barbeku dan berjemur awek cantik dijalankan.

Nama kapal

Tetapi mari kita bercakap tentang nama. Nama kapal biasanya diberikan pada laluan gelincir, dan di bawah nama ini ia muncul dalam penyata. Dan pada umumnya anda boleh melupakannya, kerana ia jarang berjaya. Kapal itu memperoleh nama sebenarnya semasa operasi, dan biasanya ditugaskan seumur hidup. Sebagai contoh, sebuah kapal sekunar mendapat namanya "jalang ini", dan ia sepadan sepenuhnya dengan perwatakannya yang sangat keji. Hobi kegemarannya ialah mandi lumpur dan menyelam - nampaknya dia mempunyai kapal selam dalam keluarganya, jadi mania kerana berbaring di atas tanah betul-betul di sebelah jeti.

Banyak kapal-kapal yang baik yang telah melayari lautan sejak dahulu lagi tidak menghiraukan apa yang tertulis di sisi dan buritannya. Anak kapal dan kapten tahu bahawa adalah lebih baik untuk tidak mengganggu pelayaran mereka - kapal-kapal ini menarik anak kapal mereka keluar dari ribut yang dahsyat dan berjaya terus bertahan tanpa mengira bilangan bola meriam yang membuat lubang di sisi mereka. Banyak palung, sebaliknya, mempunyai nama yang bangga dan sombong, tetapi pada masa yang sama terapung dengan keanggunan yang sama seperti peti sejuk.. Dan seorang kelasi yang ingin diupah di atas kapal, melainkan sudah tentu dia bodoh atau tidak begitu terdesak untuk pergi ke mana-mana, biasanya cuba mendengar bagaimana kelasi bercakap tentang kapal itu.

Perlu ditekankan bahawa walau seteruk mana pun pelaut itu rasa, dia tidak akan sekali-kali, saya tegaskan, tidak akan memarahi kapalnya. Dia lebih suka menghujat, dan hanya sedikit orang yang boleh memalukan seorang kelasi ketika bersumpah. Oleh itu, intonasi yang digunakan oleh pelaut bercakap tentang kapal itu banyak mengatakan tentangnya, dan jika anda bernasib baik, anda boleh mendengar nama sebenarnya. Di sini, dengan cara ini, terdapat satu lagi perkara yang hilang dalam bahasa Rusia, tetapi yang penting untuk diketahui: kapal / kapal itu feminin, dan mereka dirujuk sebagai "dia". Kapal yang baik untuk kapten - isteri, anak perempuan, teman wanita, dewi - pilih mana-mana.

Dan akhirnya, nama kapal yang terapung dan tidak berpura-pura menjadi iPhone hampir selalu pendek. Alasannya ialah pada masa-masa pergolakan pertempuran asrama itu, terdapat tradisi yang tersendiri - kedua-dua raja, yang bermaksud semua negeri, berkata "kami," dan begitu juga kapten, apabila ditanya "siapa yang akan datang?" - dia memanggil nama kapalnya, dan semasa pertempuran dia boleh berteriak "datang kepada saya!", menyeru semua orang yang masih boleh berjuang untuk menerobosnya dan dengan usaha bersama melemparkan musuh ke laut. Sekarang bayangkan bahawa kapal anda dipanggil "Laksamana Ivan Ivanovich Molotoboytsev." Ya, mereka akan membunuh anda sebelum anda mengatakannya, apatah lagi fakta bahawa ini mungkin menimbulkan kekeliruan dalam pembentangan.

Terdapat kapal yang telah mendapat kemasyhuran kerana nama mereka, dan kemudian, apabila sebuah kapal baru diletakkan, mereka diberi nama kapal yang telah bersara.. Jika anda tidak ingat paradoks "Argo", ini adalah salah satu harapan untuk menarik tuah dengan bantuan nama, atau memberi nama kapal sebagai orang yang mulia. Hanya sedikit orang yang tahu, tetapi Aurora pernah menjadi kapal kegemilangan Tentera Laut Imperial Rusia, yang baterinya memusnahkan British di Timur Jauh (sudah tentu, pembeli teh tidak suka mengingati ini, kerana dalam pertempuran itu, marin mereka kalah. bendera mereka, dan laksamana menembak dirinya sendiri kerana malu). Dan apabila peletakan kapal penjelajah berperisai baru berlaku, salah seorang daripada mereka dinamakan sempena kapal layar yang mulia dan - ia memahkotai dirinya dengan kemuliaan yang lebih besar, menjadi salah satu simbol Revolusi.

Dan sementara angin akan bertiup, kapal-kapal yang indah akan membajak laut, membawa nama-nama mulia seperti panji-panji sepanjang abad.

Jika suatu hari anda mengambil alih sebuah kapal, perlakukan ia seperti seorang wanita. Ketahui tentang sejarahnya, tonton bagaimana dia berjalan di atas ombak, kelemahannya, wataknya, nama rahsianya - dan jika anda sepadan dengan wataknya, anda akan faham mengapa Santa Clara dipanggil "Nina" dengan mesra, mengapa kapten berkongsi nasib kapal mereka, walaupun mereka boleh diselamatkan... Nah, jika anda tidak serasi, maka lebih baik untuk menukar kapal itu, jika tidak, pada penghujung perjalanan hanya seorang daripada anda akan tetap terapung.

Nama kapal lanun dari bahagian tematik (tapak) "Jolly Roger" (bersemangat dari tapak lanun):

"Brig" Hantu Hitam” . Pernah menjadi milik seorang lanun terkenal. Para pedagang takut kepada kapal ini seperti api. Dia terkenal kerana muncul secara literal entah dari mana dan melakukan serangannya.

Frigat lanun "Le periton"(Periton)

Rusa terbang perkasa Peryton mungkin boleh dibandingkan dengan Pegasus Yunani. Seperti yang disaksikan oleh legenda kuno, binatang itu mempunyai satu ciri tersendiri.
Ia memberikan bayang-bayang manusia, terima kasih kepada saintis yang percaya bahawa peryton adalah semangat pengembara yang mati jauh dari rumah. Rusa bersayap sering dilihat pada zaman purba di pulau-pulau Laut Mediterranean dan berhampiran Selat Gibraltar. Adalah dipercayai bahawa peryton memakan manusia. Mereka menyerang kelasi yang keliru dalam kumpulan dan memakan mereka. Tidak ada satu senjata pun yang dapat menghalang binatang yang kuat dan dahsyat itu.

"El corsario descuidado" Diterjemah daripada bahasa Sepanyol - "The Careless Corsair". Pemilik muda brig cantik dengan layar merah ini tidak pernah tahu kekalahan. Dia memenangi pertempuran demi pertempuran, memanjat lebih tinggi dan lebih tinggi di tangga kewangan. Terdapat pemburuan untuknya - setiap kuasa ingin mendapatkan kepala corsair.
Pada suatu hari, seorang lanun muda, selepas satu lagi rompakan yang berjaya, memenuhi pegangan kapalnya. Kapal itu bergerak perlahan dan sentiasa kendur. Dan kebocoran di buritan brig tidak dialu-alukan...
The Careless Corsair berhenti secara tiba-tiba dan terhuyung-hayang. "Apa yang berlaku?" - fikir lanun muda. Melihat ke laut, dia menyedari bahawa penghujung eksploitasinya telah tiba. Bahagian bawah kapalnya dikoyak-koyak oleh terumbu karang. Pasukan itu telah berjaya membongkar bot ganti.
Lanun muda itu berdiri di haluan kapalnya, tidak percaya apa yang berlaku. Air matanya bergenang dan kepalanya menunduk. "Dari apa?!" - Lanun itu mengangkat tangannya ke langit. - "Untuk apa?"
"Atas kecuaian," jawab perampok yang berdiri berhampiran, yang tidak mahu meninggalkan kaptennya.
Kapal itu sedang turun.

Frigat "Kematian di mana-mana" - Ini adalah ribut Caribbean. Lanun yang tidak dikenali yang berlayar di atasnya merompak semua tanah jajahan dunia baru. Apabila bertemu kapal ini di laut, peniaga hanya berdoa untuk terus hidup, yang tidak berlaku. Oleh kerana tiada wang di tanah jajahan, dia kini menuju ke perairan Madagascar ke syurga untuk lanun
nama yang paling romantik
Corvette "Violet" - dinamakan sempena anak perempuan kapten. Nama ini diberikan kepadanya oleh bapanya sebagai penghormatan kepada bunga yang paling indah.
nama yang paling agung
Kapal perang "Peter I" adalah ribut petir dari Negara Rusia untuk Britain. Ini adalah perdana skuadron yang mengandungi 6 kapal lain.

Korvet "Victoria the Bloody Baroness"- kapal itu dinamakan sempena seorang gadis lanun yang terkenal dengan sifat panas baran dan kekejamannya yang luar biasa. Dia belayar di atas kapal ini sendiri. Anggun, pantas seperti angin, korvet, dengan layar putih dan sangat cantik. Tetapi, seperti biasa dijangka, keadilan berlaku - lanun itu telah dilaksanakan, dan kapal itu sendiri telah diberikan kepada gabenor Sepanyol.

Frigat "Balas dendam Hitam" kengerian semua kelasi, kaptennya adalah syaitan yang sebenar, kapalnya mengembangkan kelajuan yang tidak pernah berlaku sebelum ini, dan badan kapalnya tidak dapat ditembusi oleh bola meriam, menurut khabar angin, tukang perahu di kapal itu boleh memecahkan kapal kecil dengan 1 pukulan...

Korvet "Hadiah Bertuah" ia ditunggangi oleh lanun yang tidak dikenali yang
nasib bersama kami. Corvettenya agak berkuasa dan pantas. Untuk mengejar dan memecahkan.

Frigat "Gadis Jahat"
Ini adalah nama popular kapal itu, kerana tiada siapa yang tahu nama tepatnya.
Di perairan kepulauan Caribbean, seorang kapten tertentu muncul yang merompak kapal, hanya meninggalkan dua saksi: seorang tanpa mata, yang lain tanpa lidah... Nampaknya untuk menakutkan orang ramai... Saya mesti mengatakan bahawa "pasangan" berjaya melakukan ini dengan penuh minat ... Dari kata-kata "orang yang bertuah" gambar serangan telah disusun.
Segala-galanya berlaku dalam cuaca mendung, awal pagi sebelum matahari terbit, ketika masih ada kabus di atas air... Kesunyian yang mati dipecahkan oleh tawa seorang gadis yang menusuk ke tulang. Ia kedengaran dari mana-mana, sekarang di satu pihak, kini di sebelah yang lain... Dari bunyi ini, gegendang telinga orang pecah, darah mengalir, sebahagian daripada mereka, tidak dapat menahannya lagi, dibuang ke laut, manakala yang lain, kerana panik. , tidak dapat bergerak dari tempat mereka. Frigat menghampiri secara senyap, tanpa satu tembakan. Pasukan "gadis" mengambil kargo dan orang yang terselamat, dan juga berlayar secara senyap-senyap, meninggalkan dua saksi... Tiada orang lain yang melihat atau mendengar apa-apa tentang orang yang ditangkap...
Rupa-rupanya kapten lanun membuat perjanjian dengan Lucifer sendiri, yang akan mendapatkan jiwa orang...

nama yang paling agung
kapal perang "Ayat"
Kapten kapal lanun ini adalah seorang yang terhormat, jadi dia sentiasa memberi mangsanya pilihan - untuk menyerah, dan kemudian mereka akan diberi nyawa, atau untuk berperang dan kemudian membiarkan Iblis menghakimi mereka... Dengan tindakan mereka, orang sendiri menandatangani Keputusan.

Tajuk yang paling mendalam
Kapal pengebom "Loceng"
Moto kapal ini ialah: "Seruannya bukan untuknya"
Kapal itu dicipta khusus untuk memerangi kubu pantai dan dilengkapi dengan senjata yang paling berkuasa dan jarak jauh.
Apabila "deringan" kedengaran dari salah satu sisi kapal ini, ia hanya boleh bermakna satu perkara - gema salvo maut akan berdering di telinga mangsa yang terselamat untuk masa yang lama.
Nama kapal itu diberikan oleh Peter I semasa pembinaan Armada Azov

Frigat "Cerberus".
Untuk masa yang lama, pulau lanun Bermuda adalah tempat perlindungan bagi corsair. Tetapi rangka ini tidak mempunyai perlindungan yang kuat dalam bentuk kubu atau kubu lain. Satu-satunya perlindungannya ialah banyak batu dan terumbu. Tetapi dari masa ke masa, peta pulau ini telah disediakan dan dalam cuaca tenang halangan semula jadi ini tidak lagi berbahaya. Sebilangan besar kapal lanun ditenggelamkan di luar pantai Bermuda oleh skuadron Inggeris dan Sepanyol. Korsair berada dalam keputusasaan yang mendalam dan mahu meninggalkan pulau ini selama-lamanya. Dan dalam masa yang paling sukar bagi mereka ini, kapal frigat hitam di bawah panji Jolly Roger seorang diri mula menentang semua kapal yang cuba menyerang Penempatan Lanun. Seperti hantu, dia muncul dari kabus dan menghancurkan musuh-musuhnya. Kapal ini sentiasa berjaga di atas pulau Bermuda, seperti anjing pemantau, ia tidak membenarkan mana-mana musuh mendekati pulau itu. Krew kapal ini adalah ramai, dicirikan oleh kemarahan yang luar biasa dan dahagakan darah. Pasukan itu diketuai oleh kapten mereka dan dua leftenan yang setia kepadanya. Untuk ini, corsair membaptis frigat hitam dengan nama "Cerberus" sebagai penghormatan kepada anjing berkepala tiga dengan ekor ular, dan kepala ular di belakang. Sama seperti anjing mitos yang menjaga pintu keluar dari kerajaan Hades yang mati, jadi frigat ini berkawal di pulau lanun.

Kapal perang "Shakespeare".
Kapal perang ini adalah kapal utama skuadron British di pulau Jamaica. Di seluruh Laut Caribbean, dan sememangnya di luar sempadannya, tidak ada satu kapal pun yang dapat menandinginya dalam kuasa tembakan atau kelajuan. Ia dinamakan "Shakespeare" sempena pengarang drama Inggeris William Shakespeare. Setiap pertempuran kapal perang adalah karya seni, dan "Shakespeare" adalah pengarang karya ini. Apabila anda menonton pertarungannya, anda serta-merta teringat salah satu drama dramatik William. Sama sedih, tetapi masih hebat.

Schooner "Janda Hitam".
Selepas kematian lanun terkenal dalam pertempuran yang tidak sama rata dengan kapal perang Sepanyol, isterinya, sebagai anak kepada seorang kapten dan biasa dengan hal ehwal maritim secara langsung, adalah seorang wanita yang terdesak dan berani, setelah menjual rumah dan semua hartanya, membeli sekunar. , dan, setelah mengupah sepasukan lelaki yang berani, pergi ke laut untuk membalas dendam. kepada pembunuh suaminya

Schooner "Alkonavtika".
Nama ini diberikan kepada kapal itu kerana keghairahan kapten dan anak kapalnya untuk rum, wain, bir, dan, sememangnya, untuk semua bahan cecair yang mengandungi alkohol. Adalah mustahil untuk melihat kakitangan kapal ini tanpa minum. Tidak ada satu corsair yang dapat mengingati apabila sekurang-kurangnya seorang anggota kru kapal Alkonautika itu sedar, atau sekurang-kurangnya mabuk. Malah kapal-kapal England atau Sepanyol tidak menyerang mereka apabila mereka bertemu dengan mereka di laut lepas. Kerana sikap mesra lanun ini terhadap orang lain, mereka menjadi tetamu yang dialu-alukan di semua pulau yang dibenarkan oleh lanun belayar.

Brig "Horizon".
Sebagai seorang ahli falsafah, kapten kapal ini sering suka berfikir di atas kapalnya, melihat laut yang terbentang di seluruh ufuk. Beliau berkata pada masa yang paling tidak sesuai, sebuah kapal milik mana-mana negara boleh muncul di kaki langit. Kapten itu tidak tahu sama ada dia akan bersikap mesra atau bermusuhan. Dan keadaan ini tidak bergantung kepada sesiapa melainkan Allah sahaja. Untuk misteri dan ketidakpastian yang digabungkan oleh ufuk, telah diputuskan untuk memanggil brig ini "Horizon" dengan nama itu.

Frigat "Zodiak"

Tiada siapa yang tahu dari mana ia berasal atau di mana ia dibina, kerana mizzennya membawa layar serong, yang menjadikannya lebih pantas. Menyerang secara eksklusif pada waktu malam dan walaupun dalam ribut, dia tidak meninggalkan sesiapa pun peluang untuk diselamatkan. Mereka mengatakan bahawa selepas penampilannya, Morgan sendiri mula berasa tidak selesa di Nusantara.

Korvet "Air mata malaikat"
Mendapat namanya selepas kisah tragis yang berlaku kepada satu corsair
Untuk masa yang lama, seorang corsair yang berani, berani dan mulia pada korvetnya "Pedang Apocalypse" mengganas seluruh pantai Sepanyol di Dunia Baru. Dari Belize ke Cumana, di semua bandar, dataran dan kedai minuman terdapat notis dengan ganjaran yang dijanjikan untuk kepalanya. Tetapi mereka tidak dapat menangkap "El Diablo" ini. Namun, suatu hari dia jatuh ke dalam perangkap yang diletakkan untuknya. Setelah menahan pertempuran yang dahsyat dengan pasukan yang lebih tinggi dan secara ajaib terus bertahan, "Pedang Apocalypse", hampir patah sepenuhnya, dengan saki-baki anak kapal menuju ke lagun mereka untuk menjilat luka mereka, tetapi di sepanjang jalan ribut ganas berlaku. Dengan kekuatan terakhir mereka, melawan unsur-unsur, anak kapal yang sudah cedera melakukan segala yang mungkin untuk menyelamatkan kapal kesayangan mereka. Menyedari bahawa semua usaha sia-sia, kapten itu memerintahkan: "Semua orang di dalam perahu!" Kapal terbiar! - Anak kapal bergegas untuk melaksanakan perintah itu, dan tidak lama kemudian bot dengan kelasi yang masih hidup mula bergerak dari korvet yang tenggelam. Dan hanya selepas bergerak agak jauh, para kelasi tiba-tiba menyedari bahawa kapten tidak bersama mereka. Dan kapten, berdiri di atas jambatan, melihat ke laut dan tenggelam ke dalam air bersama-sama dengan kapal. Tidak lama kemudian laut menelan kapal itu sepenuhnya.
"Seorang kapten sebenar tidak pernah meninggalkan kapalnya," kata perampok itu. - Tetapi kita mesti bertahan.
Mereka berjaya mendarat dan untuk masa yang lama di kedai minuman pelaut yang masih hidup menceritakan semula kisah ini dan bersumpah bahawa apabila makhluk kecil terakhir hilang di seberang air, mereka melihat seorang malaikat di langit.

Bot panjang "The Bold and the Beautiful". Kapten kapal ini menganggap dirinya lanun paling berani di Caribbean, dan bot panjangnya - kapal paling cantik sepanjang zaman. Saya fikir... Sehingga satu hari saya bertembung dengan Armada Emas Sepanyol di laut lepas. Lanun itu berani. Bot panjang itu cantik.

Manowar "Leviathan". Karya agung ini dibina oleh British di limbungan kapal Portsmouth. Pembuat kapal terbaik negara mengambil bahagian dalam penciptaannya. Sejumlah besar wang telah dilaburkan. Pembinaan kapal itu sangat sukar dan perlahan. Dan hasilnya... benar-benar membenarkan dirinya sendiri. Dan Leviathan dilahirkan. Sebuah kapal dengan kekuatan dan keindahan yang belum pernah terjadi sebelumnya. Manowar telah dihantar ke Caribbean untuk menguatkan pasukan tentera laut Inggeris. Dan tidak lama kemudian menjadi kapal terkuat di perairan ini. Ia bukan kapal, ia adalah kuasa alam yang memalukan seseorang. raksasa laut. Leviathan.

Korvet "Mencukur Air". Kapal ini milik salah seorang lanun paling berbahaya di Caribbean. Lelaki yang digelar Raven. Tiada siapa yang tahu sejarah sebenar kapal ini, kecuali nakhoda sendiri. The Water Shaver dikenali sebagai kapal terpantas di Caribbean. Tiada satu kapal pun boleh menandingi kelajuannya. Apabila orang melihat bagaimana korvet membajak laut, nampaknya kapal itu sedang mencukur air. Seperti pisau cukur yang tajam ia memotong ombak.

Frigat "Kekasih". Kapten kapal ini, Nicholas, adalah seorang privateer dalam perkhidmatan Perancis. Dia dengan jujur ​​dan setia berkhidmat kepada negaranya, melaksanakan tugas paling sukar bagi gabenor pulau N. Di salah satu penonton dengan gabenor, dia bertemu dengan anak perempuannya, Jacqueline yang menawan. Tidak lama kemudian gadis itu diculik. Tetapi Nakolas menemui dan menyelamatkan Jacqueline daripada cengkaman orang jahat itu. Nicholas dan Jacqueline jatuh cinta dan ingin berkahwin. Tetapi bapa Jacqueline yang tegas melarang perkahwinan itu sehingga Nicholas menjadi kaya dan terkenal. Nicholas menerima syarat ini. Dan terima kasih kepada keazaman dan keberaniannya, dia tidak lama lagi menerima gelaran baron dan pangkat laksamana armada Perancis. Dan gabenor tidak mempunyai pilihan selain mengahwinkan anak perempuan tunggalnya dengan seorang lelaki. Dan ada majlis perkahwinan. Tidak seorang pun di Caribbean pernah melihat atau mendengar perkahwinan sedemikian. Malah Versailles yang terkenal telah pudar. Dan sebagai penghormatan kepada acara ini, gabenor menghadiahkan menantunya sebuah kapal frigat yang megah. Tanpa berfikir dua kali, Nicholas menamakannya "Kekasih" sebagai penghormatan kepada isteri tercintanya.

Karavel "Bulatan Kehidupan". Singa adalah pemangsa. Mereka makan antelop. Antelop ialah herbivor; mereka makan rumput. Singa mati, dan rumput tumbuh di tempat ini. Antelop makan rumput ini. Dan ini bermakna bahawa semua kehidupan ditutup dalam bulatan. Bulatan kehidupan. Kembali pada abad ke-17, ini telah diperhatikan oleh seorang saintis dan penyelidik yang sedang mengkaji alam semula jadi Afrika Selatan. Dan pada hari yang sama, dia menamakan karavelnya "Bulatan Kehidupan".

"Pandora" Memiliki nyala api ilahi yang dicuri oleh Prometheus, orang berhenti mematuhi langit, mempelajari pelbagai sains, dan keluar dari keadaan menyedihkan mereka. Sedikit lagi - dan mereka akan memenangi kebahagiaan sepenuhnya untuk diri mereka sendiri...
Kemudian Zeus memutuskan untuk menghantar hukuman kepada mereka. Dewa tukang besi Hephaestus mengukir wanita cantik Pandora dari tanah dan air. Selebihnya dewa-dewa memberinya: beberapa - licik, beberapa - keberanian, beberapa - kecantikan yang luar biasa. Kemudian, menyerahkan kotak misteri kepadanya, Zeus menghantarnya ke bumi, melarangnya mengeluarkan penutup dari kotak itu. Pandora yang ingin tahu, sebaik sahaja dia datang ke dunia, membuka penutupnya. Serta-merta semua bencana manusia terbang keluar dari sana dan bertaburan di seluruh Alam Semesta.

Jadi kemunculan "Pandora" saya di kaki langit hanya menjanjikan kesedihan dan bencana kepada peniaga yang tidak berhati-hati

Korvet "Scorpio Hitam" (Scorpio Hitam)
Perkasa dan pantas, dia muncul entah dari mana dan menghilang entah ke mana; seperti kala jengking, dia mengintai mangsanya dan menyerang seperti hantu, tidak memberi mereka peluang. Apabila mereka menyedari apa yang berlaku, sudah terlambat - nasib mereka sudah termeterai...
Kapal ini dan kaptennya muncul di Laut Caribbean untuk membalas dendam... Untuk membalas dendam untuk gadis cantik yang hidupnya begitu cepat berakhir, dipotong pendek di penjara bawah tanah Holy Inquisition. Kehausan yang tidak dapat dipadamkan untuk membalas dendam begitu kuat menyelubungi jiwa kapten muda dan memperhambakan fikirannya sehingga dia berhenti melihat dunia dalam warna lain selain hitam dan membunuh... Dia membunuh tanpa menoleh ke belakang dan tanpa pandang bulu, dia membunuh demi membunuh. Kapalnya, korvet yang hebat - pantas seperti harimau kumbang, kuat seperti singa dan berbahaya seperti kala jengking... Scorpio Hitam...

Schooner" Tanpa berat badan"
Pada masa itu, ketiadaan berat tidak diketahui, kapal tidak terbang ke angkasa, tetapi terdapat kapal layar yang indah, lautan yang tidak berkesudahan dan cinta yang tidak berkesudahan, yang apinya semakin ditiup oleh bayu laut yang segar. Dua orang, dua bahagian dari satu hati, kini berada di kabin kapten yang sama, dan kapal mereka, seolah-olah di atas sayap, seolah-olah tanpa berat, bergegas ke kejauhan laut, menuju ke tak terhingga...

Frigat" Air mati"
Sebuah kapal lanun yang dahsyat, yang nampaknya telah berkumpul di atas kapal samseng paling terkenal dari seluruh kepulauan Caribbean. Kapten kapal itu tidak mempunyai sebarang belas kasihan, dan hatinya pasti sudah lama berubah menjadi batu yang keras dan sejuk seperti marmar. Apabila mereka melihat kapal ini di kaki langit, para kelasi lebih suka terjun ke laut sebelum bertemu dengannya.
Lanun-lanun ini tidak meninggalkan satu jiwa yang bernyawa di belakang, tetapi membuang semua jasad mereka ke dalam laut... Air di tempat-tempat ini akan kekal mati untuk jangka masa yang lama...

Manowar "Yudas"
Ia adalah manovar besar yang merupakan sebahagian daripada ekspedisi punitif Sepanyol di Dunia Baru. Dia membawa banyak masalah kepada musuh-musuh mahkota Sepanyol. Kapal yang kuat ini menjadi senjata yang dahsyat di tangan Holy Inquisition.
Tetapi pada suatu hari, setelah belayar untuk melaksanakan tugasan seterusnya ke Kepulauan Bermuda, "Judas" tidak pernah kembali... Tiada siapa yang tahu apa yang berlaku kepadanya hingga ke hari ini...

Frigat" Transendentis" ("Melangkaui") lat.

Kapal itu sesuai dengan namanya, menanamkan keyakinan pada anak kapalnya dan ketakutan kepada anak kapal musuh.

korvet" tersengih" - di haluan kapal terdapat kepala serigala besar dengan senyuman yang mengerikan.
Hanya penampilannya yang menggerunkan peniaga yang pengecut dan membuat pahlawan yang berpengalaman pun gemetar.
Digabungkan dengan prestasi cemerlang dan pasukan berdedikasi yang diketuai oleh seorang kapten, ia telah menyebarkan keganasan ke seluruh nusantara sejak sekian lama.

Frigat " Balas dendam hitam", kengerian semua kelasi, senjata besar dan sekumpulan lanun rangka yang telah hidup lebih lama daripada hidup mereka. Kedua-dua koper dan kapal perang takut kepadanya. Dia mencapai kelajuan 19 knot dalam beberapa saat, 2 ratus pistol berkaliber 48, bagaimana anda tidak takut kepadanya?..”