Peranan Peter I dalam penciptaan armada Rusia.

pengenalan

Menjelang akhir abad ke-17, Rusia masih jauh di belakang negara maju Eropah dalam pembangunan ekonomi. Dan sebab untuk ketinggalan ini bukan sahaja akibat dari kuk Tatar-Mongol yang panjang dan cara hidup feudal-hamba, tetapi juga sekatan yang berterusan dari selatan - oleh Turki, dari barat - oleh Prusia, Poland dan Austria, dari Barat Laut - oleh Sweden. Menerobos ke laut adalah perlu dari segi sejarah, walaupun ia memberikan kesukaran yang melampau.

Peter I dikenali sebagai pengubah Rusia, seorang komander berbakat dan komander tentera laut. Tetapi tsar juga merupakan jurutera tentera laut domestik pertama. Melalui usaha pengrajin Rusia dan asing, dengan kos pengorbanan kubur, dalam suku abad adalah mungkin untuk mencipta armada dan menerobos ke laut.

Matlamat utama kerja yang dicadangkan adalah untuk mengetahui peranan yang dibuat oleh armada Rusia di bawah Peter I dalam sejarah hubungan dasar luar Rusia.

Objektif kerja ini adalah untuk mengkaji pengaruh armada di bawah Peter I terhadap dasar luar Peter, serta sikap diplomasi Eropah Barat terhadap kemunculan faktor baru kuasa tentera dan negara Rusia ini.

Selaras dengan sifat topik yang dimaksudkan, kebanyakan perhatian ditumpukan kepada tempoh ketika armada mula aktif membantu kebangkitan Rusia di kalangan kuasa besar Eropah.

1. Prasyarat untuk mewujudkan armada

Pyotr Alekseevich Romanov dilahirkan pada 30 Mei 1672. Tidak seperti kanak-kanak yang lebih tua, yang sakit dan lemah, anak kepada isteri kedua Tsar Alexei Mikhailovich, Natalya Kirillovna Naryshkina, mempunyai kesihatan dan minat yang dicemburui terhadap dunia di sekelilingnya. Nikita Zotov mula mengajar putera itu ketika dia belum berumur lima tahun. Di samping membaca dan menulis, dia berminat Peter dalam cerita tentang sejarah, gambar kapal dan kubu. Semasa pemberontakan Streltsy, budak lelaki itu terpaksa menanggung kejutan yang besar, yang menjadikannya lebih tua daripada usianya. Diasingkan bersama ibunya ke Preobrazhenskoye, dikeluarkan dari kehidupan mahkamah, Peter awal menunjukkan kemerdekaan. Putera yang sedang membesar memaksa penjaga bilik untuk bermain perang, menjadikan mereka tentera yang lucu.

Tidak lama kemudian Peter mempunyai "kempen" sendiri di kampung Preobrazhenskoye dan penempatan Jerman berhampiran Moscow, di mana dia mula melawat lebih kerap: di sini tinggal jeneral dan pegawai yang dia tertarik dengan "permainan lucu"nya, pelbagai tukang. Antaranya ialah Jeneral Scotland Patrick Gordon, Swiss Franz Lefort, Alexander Menshikov, Apraksin - laksamana masa depan, Golovin, Putera Fyodor Yuryevich Romodanovsky.

Di Preobrazhenskoye di Tasik Pereyaslavl, Peter melakukan segala-galanya dengan caranya sendiri. Tsar sendiri, dalam pakaian seragam asing, mengambil bahagian dalam hukuman mati, dengan cepat belajar menembak senapang dan meriam, menggali parit (parit), membina ponton, meletakkan lombong dan banyak lagi. Lebih-lebih lagi, dia memutuskan untuk menjalani semua peringkat perkhidmatan ketenteraan sendiri.

Semasa pertempuran demonstrasi di darat dan gerakan "armada" di atas air, kader askar dan kelasi, pegawai, jeneral dan laksamana telah dipalsukan, dan kemahiran tempur diamalkan. Di Tasik Pereyaslavl, dua kapal frigat dan tiga kapal layar dibina, Peter sendiri membina kapal dayung kecil di Sungai Moscow. Pada akhir musim panas 1691, muncul di Tasik Pereyaslavl, tsar meletakkan kapal perang Rusia yang pertama. Ia akan dibina oleh Romodanovsky, yang menjadi laksamana atas kehendak Tsar. Peter sendiri rela mengambil bahagian dalam pembinaan. Kapal itu dibina dan dilancarkan. Tetapi saiz tasik tidak menyediakan ruang yang diperlukan untuk bergerak.

Tidak dinafikan, pengalaman yang diperoleh semasa penciptaan kapal untuk permainan lucu memainkan peranan yang besar dalam pembangunan selanjutnya pembinaan kapal domestik.

Pada tahun 1693, dengan rombongan kecil, tsar mengembara ke Arkhangelsk - pada masa itu satu-satunya pelabuhan di Rusia. Buat pertama kalinya dia melihat laut dan kapal besar sebenar - Inggeris, Belanda, Jerman - berdiri di pinggir jalan. Peter meneliti segala-galanya dengan penuh minat, bertanya tentang segala-galanya, berfikir tentang penubuhan armada Rusia, pengembangan perdagangan. Dengan bantuan Lefort, dia memesan kapal besar di luar negara. Pembinaan dua kapal juga bermula di Arkhangelsk. Untuk pertama kalinya dalam hidupnya, raja belayar di Laut Putih, utara, sejuk.

Pada musim gugur dia kembali ke Moscow. Dia menghadapi masa yang sukar dengan kematian ibunya. Pada April 1694, Peter sekali lagi mengembara ke Arkhangelsk. Belayar di sepanjang Dvina Utara dengan doshchanikas (bot sungai), untuk menggembirakan dirinya sendiri, dia memanggil mereka sebagai armada. Dia datang dengan bendera untuknya dengan jalur merah, putih dan biru. Setibanya di pelabuhan, untuk kegembiraan raja, sebuah kapal siap sedia sedang menunggunya, yang dilancarkan pada 20 Mei. Sebulan kemudian, yang kedua telah siap dan dilancarkan pada 28 Jun. Pada 21 Julai, sebuah kapal yang dibuat mengikut pesanannya tiba dari Belanda. Dua kali, pada bulan Mei dan Ogos, pertama di atas kapal layar "St. Peter" dan kemudian di atas kapal, dia berlayar di laut. Kedua-dua masa terdapat bahaya semasa ribut. Pada akhir semua ujian dan perayaan, laksamana lain muncul dalam armada Rusia - Lefort. Peter meletakkannya di kepala Kedutaan Besar.

Pada Mac 1697, kedutaan meninggalkan Moscow. Terdapat lebih daripada 250 orang di dalamnya, antaranya 35 sukarelawan, termasuk sarjan Rejimen Preobrazhensky Pyotr Mikhailov - Tsar Pyotr Alekseevich, yang memutuskan untuk menyamar. Matlamat rasmi kedutaan adalah untuk mengesahkan perikatan yang ditujukan terhadap Turki dan Crimea. Pertama di Saardam di limbungan kapal persendirian, kemudian di Amsterdam di limbungan Syarikat Hindia Timur, beliau mengambil bahagian dalam pembinaan kapal itu. Pada tahun 1698, menyedari bahawa pembuat kapal Belanda tidak mempunyai pengetahuan teori dan hanya dibimbing oleh latihan, Peter pergi ke England dan mempelajari teori pembinaan kapal di Depford dekat London. Raja berniat untuk berkenalan dengan pembinaan kapal di Venice, tetapi disebabkan pemberontakan Streltsy, dia segera pulang ke rumah, menghantar sekumpulan sukarelawan ke Itali.

Daripada rundingan kedutaan, menjadi jelas bahawa dasar Eropah tidak memberi Rusia sebarang alasan untuk mengharapkan sokongan dalam memerangi Turki untuk akses ke laut selatan.

2. Armada Azov

Menjelang akhir abad ke-17, Rusia masih jauh di belakang negara maju Eropah dalam pembangunan ekonomi. Dan sebab untuk ketinggalan ini bukan sahaja akibat dari kuk Tatar-Mongol yang panjang dan cara hidup feudal-hamba, tetapi juga sekatan yang berterusan dari selatan - oleh Turki, dari barat - oleh Prusia, Poland dan Austria, dari Barat Laut - oleh Sweden. Menerobos ke laut adalah perlu dari segi sejarah, walaupun ia memberikan kesukaran yang melampau. Pada masa ini, Rusia sudah mempunyai kuasa yang diperlukan untuk mendapatkan semula akses ke Laut Azov, Hitam dan Baltik.

Pada mulanya pilihan jatuh ke arah selatan. Kempen 30,000 tentera Rusia yang kuat ke Azov, yang dijalankan pada tahun 1695, berakhir dengan kegagalan sepenuhnya. Pengepungan kubu dan dua serangan membawa kepada kerugian besar dan tidak berjaya. Kekurangan armada Rusia menolak sekatan lengkap Azov. Kubu itu telah diisi semula dengan orang, peluru dan peruntukan dengan bantuan armada Turki.

Menjadi jelas kepada Peter bahawa tanpa armada yang kuat, bekerjasama rapat dengan tentera dan di bawah satu arahan, Azov tidak dapat ditangkap. Pada masa itu, atas inisiatif raja, keputusan dibuat untuk membina kapal perang.

Dia secara peribadi memilih tapak untuk pembinaan limbungan kapal dan memberi perhatian khusus kepada Voronezh. Sungai Voronezh adalah anak sungai Don yang boleh dilayari, di mulutnya terletak kubu Azov. Di samping itu, spesies pokok oak, beech, elm, abu, pain dan lain-lain yang sesuai untuk membina kapal tumbuh di kawasan yang luas di kawasan itu. Tidak jauh dari Voronezh, Romanovsky, Lipetsk, Tula Krasinsky dan kilang lain menghasilkan produk besi dan logam untuk kapal. Di sebuah pulau di Sungai Voronezh, dipisahkan oleh saluran dari bandar, limbungan kapal didirikan, dan laksamana ditubuhkan untuk menguruskan pembinaan kapal. Dalam masa yang singkat, beberapa ribu hamba yang tahu pertukangan, pertukangan, tukang besi dan kraf lain telah berkumpul di sini. Pengrajin kapal dibawa dari Arkhangelsk, Kazan, Nizhny Novgorod, Astrakhan dan bandar-bandar lain. Lebih 26 ribu orang telah dikerah untuk menuai kayu kapal dan membina kapal. Pada masa yang sama, armada sedang direkrut dengan askar dari rejimen dan rekrut Preobrazhensky dan Semenovsky. Di limbungan kapal Voronezh, dua frigat 36-gun dibina, "Apostle Peter" - 35 meter panjang, 7.6 meter lebar dan frigat "Apostle Paul" - 30 meter panjang dan 9 meter lebar. Raja mengarahkan tuan Titov untuk membina kapal-kapal ini. Untuk melatih pasukan tentera laut dan kakitangan, Peter menjemput pegawai dan pelayar berpengalaman dari negara Eropah Barat. Mereka segera membawa dapur dari Belanda, memotongnya menjadi beberapa bahagian dan menggunakan bahagian ini, seolah-olah menggunakan templat, mereka mula membuat bahagian untuk 22 galley dan 4 kapal api di kampung Preobrazhenskoe. Bahagian-bahagian ini diangkut dengan kuda ke Voronezh, di mana kapal-kapal dipasang dari mereka. Galley Petrovskaya bukanlah salinan kapal Mediterranean atau Belanda, yang tersebar luas di semua armada Eropah. Memandangkan perjuangan untuk akses ke laut akan berlaku di zon pantai cetek yang menghalang pergerakan kapal-kapal besar, atas perintah Peter, perubahan dibuat pada struktur kapal layar: akibatnya, kapal layar mengurangkan drafnya, menjadi lebih mudah bergerak dan pantas. Kemudian, variasi kapal dayung dan layar ini muncul - scampaway.

Dimensi galleys dan scampaways tidak melebihi 38 meter panjang dan 6 meter lebar. Persenjataan itu terdiri daripada 3-6 senjata api, anak kapal adalah 130-170 orang. Layar berfungsi sebagai alat pendorong tambahan untuk kapal. Di Bryansk, Kozlov dan tempat-tempat lain, ia telah diperintahkan untuk membina 1,300 tongkang berdasar rata, yang dipanggil bajak, dan 100 rakit untuk mengangkut tentera dan peralatan.

Pada musim bunga tahun 1696, orang Turki melihat tentera dan armada Imperial berhampiran Azov, yang terdiri daripada 2 frigat, 23 galley, 4 penyerang dan lebih 1000 kapal kecil. Pengurusan am Armada Azov telah diamanahkan kepada rakan Tsar F. Lefort, dan Peter adalah sukarelawan di salah satu frigat. Armada menghalang pendekatan ke Azov dari laut, bekalan tentera dan makanan berhenti, dan tentera mengepung kubu dari darat. Selepas tembakan meriam sengit ke atas kubu dari kapal dan pantai dan serangannya oleh Cossack Rusia, garrison Azov 12 Julai (22), 1696. menyerah kalah.

Penawanan Azov merupakan kemenangan besar bagi Tentera Diraja dan tentera laut muda. Ia meyakinkan Peter lebih daripada sekali bahawa dalam perjuangan untuk pantai laut, angkatan laut yang kuat diperlukan, dilengkapi dengan kapal yang moden pada masa itu dan anggota tentera laut yang terlatih.

Pada 20 Oktober (30), 1696, Tsar Peter I "menunjukkan", dan Duma "menghukum": "Akan ada kapal laut" - tindakan negara yang secara rasmi menandakan permulaan penciptaan armada biasa. Sejak itu, tarikh ini telah disambut sebagai hari lahir Tentera Laut Rusia.

Untuk bertapak di Laut Azov, pada tahun 1698 Peter memulakan pembinaan Taganrog sebagai pangkalan tentera laut. Menjelang akhir abad ke-17, Rusia telah melatih pembuat kapal mahirnya sendiri, seperti Sklyaev, Vereshchagin, Saltykov, Mikhailov, Popov, Palchikov, Tuchkov, Nemtsov, Borodin, Koznets dan lain-lain.

Dalam tempoh 1695 hingga 1710, armada Azov telah diisi semula dengan banyak kapal; kapal frigat besar jenis "Fortress" telah dibina, yang mempunyai panjang 37, lebar 7 dan draf sehingga 2-3 meter. . Persenjataan: 26-44 senjata api, anak kapal: 120 orang. Kapal pengebom mempunyai panjang sehingga 25-28 dan lebar sehingga 8.5 meter dan beberapa senjata api. Saiz galley meningkat dengan ketara - panjangnya mencapai 53 meter.

Kehadiran pembuat kapal yang berpengalaman dan pangkalan pengeluaran memungkinkan untuk meletakkan kapal perang besar pertama pada tahun 1698. Di limbungan kapal Voronezh untuk Armada Azov, kapal 58-gun "Predistinasi" dibina mengikut reka bentuk Peter dan di bawah pengawasan peribadinya. Ia dibina oleh Sklyaev dan Vereshchagin. Orang sezaman bercakap tentang kapal ini: "... sangat cantik, sangat berkadar, seni yang besar dan saiz yang dibina dengan baik." Peter memperkenalkan beberapa inovasi pada kapal ini. Dia mereka bentuk kontur badan kapal yang selesa, yang meningkatkan kebolehgerakan kapal, dan juga menggunakan lunas yang boleh ditarik balik dari peranti khas, yang meningkatkan kelayakan laut kapal. Reka bentuk lunas yang serupa mula digunakan di luar negara hanya satu setengah abad kemudian.

Dan walaupun kapal itu hanya 32 meter panjang dan 9.4 meter lebar, ia dianggap sebagai salah satu yang terbaik pada masa itu.

Tetapi Armada Azov tidak bertahan lama. Pada tahun 1711, selepas perang yang tidak berjaya dengan Turki, menurut Perjanjian Keamanan Prut, Rusia terpaksa memberikan pantai Laut Azov kepada orang Turki, dan berjanji untuk memusnahkan armada Azov. Penciptaan Armada Azov adalah peristiwa yang sangat penting bagi Rusia. Pertama, ia mendedahkan peranan tentera laut dalam perjuangan bersenjata untuk pembebasan tanah pantai. Kedua, pengalaman yang sangat diperlukan diperolehi dalam pembinaan besar-besaran kapal tentera, yang memungkinkan untuk mewujudkan Armada Baltik yang kuat dengan cepat. Ketiga, Eropah telah ditunjukkan potensi besar Rusia untuk menjadi kuasa maritim yang kuat.

3. Armada Baltik

Selepas perang dengan Turki untuk memiliki Laut Azov, aspirasi Peter I ditujukan kepada perjuangan untuk akses ke Laut Baltik, yang kejayaannya telah ditentukan oleh kehadiran pasukan tentera di laut. Memahami perkara ini dengan baik, Peter I mula membina Armada Baltik.

Walaupun perjanjian damai telah dimeterai dengan Turki, yang dihasut oleh Sweden, ia melanggarnya dari semasa ke semasa, mewujudkan keadaan yang tidak stabil di selatan Rusia. Semua ini memerlukan penerusan pembinaan kapal untuk Armada Azov. Pembinaan limbungan kapal baru meningkatkan penggunaan besi, tembaga, kanvas dan bahan lain. Kilang sedia ada tidak dapat menampung pesanan yang meningkat. Dengan perintah Peter, faundri besi dan tembaga baru dibina di Ural dan yang sedia ada telah diperluaskan dengan ketara. Di Voronezh dan Ustyuzhin, tuangan meriam besi tuang kapal dan bola meriam untuk mereka telah ditubuhkan. Di limbungan kapal Syaskaya (Tasik Ladoga), yang diketuai oleh Ivan Tatishchev, enam frigat 18 meriam diletakkan. 6 frigat dibina di limbungan Volkhov (Novgorod). Selain itu, kira-kira 300 tongkang untuk peralatan dan bahan meninggalkan limbungan ini.

Pada tahun 1703, Peter melawat limbungan kapal Olonets, di mana ketua ketuanya ialah Fyodor Saltykov. 6 kapal frigat, 9 kapal, 7 pengangkutan, 4 galley, satu bot pek dan 26 kapal scampaway dan brigantine telah dibina di sana. Pada masa Tsar tiba, frigat 24-gun baru "Standart" telah dilancarkan.

Peter mengarahkan kapal perang individu dipindahkan dari utara dan selatan ke Teluk Finland, menggunakan sungai dan pelabuhan untuk tujuan ini. Jadi, sebagai contoh, pada tahun 1702, Peter, bersama-sama dengan 5 batalion pengawal dan dua frigat, mengembara dari Arkhangelsk ke Lake Onega. Jalan itu (kemudian ia akan dipanggil "jalan berdaulat") melalui hutan tebal dan paya. Beribu-ribu petani dan tentera memotong kawasan lapang, menurapnya dengan kayu balak dan menyeret kapal di sepanjang lantai. Frigat telah selamat dilancarkan ke perairan Tasik Onega berhampiran bandar Povelitsa. Kapal-kapal itu tiba di Neva dan menyertai Armada Baltik yang baru dicipta.

Kapal-kapal yang dibina untuk Armada Baltik di limbungan kapal baru agak berbeza daripada kapal Armada Azov. Yang terbesar daripada mereka mempunyai buritan yang tinggi, di mana senapang terletak di satu atau dua dek bateri. Kapal sebegini tidak dapat dikendalikan dengan baik, tetapi mempunyai senjata yang bagus. Armada itu termasuk kapal dua tiang berkelajuan tinggi satu dek - shnyavas, dengan layar lurus, bersenjatakan 12-16 senapang kaliber kecil, barkalon dan galleasses - kapal tiga tiang sehingga 36 meter panjang, belayar dan dayung, bersenjatakan 25-42 senjata api, chukers - dua kapal tiang untuk mengangkut barang, lif dan lain-lain. Seperti dalam Armada Azov, Armada Baltik menggunakan ponton angkat - kamel - untuk memandu kapal di celah dan cetek sungai, yang juga digunakan untuk membaiki kapal.

Untuk mendapatkan akses ke Teluk Finland, Peter I menumpukan usaha utamanya untuk mengambil alih tanah bersebelahan dengan Ladoga dan Neva. Selepas pengepungan 10 hari dan serangan sengit, dengan bantuan armada dayung sebanyak 50 bot, kubu Noteburg (Oreshek) adalah yang pertama tumbang, tidak lama kemudian dinamakan Shlisselburg (Key City). Menurut Peter I, kubu ini "membuka pintu ke laut." Kemudian kubu Nyenschanz, yang terletak di pertemuan Sungai Neva, telah diambil. Oh awak.

Untuk akhirnya menyekat pintu masuk ke Neva untuk orang Sweden, pada 16 Mei (27), 1703, di mulutnya, di Pulau Hare, Peter 1 mengasaskan kubu bernama Peter dan Paul dan bandar pelabuhan St. Petersburg. Di pulau Kotlin, 30 versts dari mulut Neva, Peter 1 mengarahkan pembinaan Fort Kronstadt untuk melindungi ibu kota Rusia masa depan.

Pada tahun 1704, pembinaan limbungan kapal Admiralty bermula di tebing kiri Neva, yang ditakdirkan untuk tidak lama lagi menjadi limbungan domestik utama, dan St. Petersburg - pusat pembinaan kapal Rusia.

Pada bulan Ogos 1704, tentera Rusia, terus membebaskan pantai Baltik, mengambil Narva dengan ribut. Selepas itu, peristiwa utama Perang Utara berlaku di darat.

Sweden mengalami kekalahan teruk pada 27 Jun 1709 dalam Pertempuran Poltava. Walau bagaimanapun, untuk kemenangan terakhir ke atas Sweden adalah perlu untuk menghancurkan pasukan tentera lautnya dan bertapak di Baltik. Ini mengambil masa 12 tahun lagi perjuangan berterusan, terutamanya di laut.

Dalam tempoh 1710-1714. Dengan membina kapal di limbungan domestik dan membelinya di luar negara, sebuah kapal layar yang cukup kuat dan armada Baltik belayar telah dicipta. Kapal perang pertama yang diletakkan pada musim gugur 1709 dinamakan Poltava sebagai penghormatan kepada kemenangan cemerlang ke atas Sweden.

Kualiti tinggi kapal Rusia diiktiraf oleh banyak pembuat kapal dan kelasi asing. Oleh itu, salah seorang sezamannya, laksamana Inggeris Porris, menulis: "Kapal Rusia dalam semua aspek sama dengan kapal terbaik jenis ini yang terdapat di negara kita, dan, lebih-lebih lagi, lebih baik siap."

Kejayaan pembuat kapal domestik adalah sangat penting: menjelang 1714, Armada Baltik termasuk 27 kapal linear 42-74-gun. 9 frigat dengan 18-32 senjata api, 177 scampaways dan brigantine. 22 kapal tambahan. Jumlah senapang di atas kapal mencecah 1060.

Peningkatan kuasa Armada Baltik membolehkan pasukannya memenangi kemenangan cemerlang menentang armada Sweden di Cape Gangut pada 27 Julai (7 Ogos), 1714. Dalam pertempuran tentera laut, detasmen 10 unit telah ditangkap bersama dengan komandernya, Laksamana Muda N. Ehrenskiöld. Dalam Pertempuran Gangut, Peter I telah mengeksploitasi sepenuhnya kelebihan kapal layar dan armada dayung ke atas armada pertempuran musuh di kawasan skerry laut. Maharaja secara peribadi mengetuai detasmen awal 23 scampavei dalam pertempuran.

Kemenangan Gangut memberikan armada Rusia kebebasan bertindak di Teluk Finland dan Teluk Bothnia. Ia, seperti kemenangan Hijrah, menjadi titik perubahan dalam keseluruhan Perang Utara, membolehkan Peter I memulakan persiapan untuk pencerobohan terus ke wilayah Sweden. Ini adalah satu-satunya cara untuk memaksa Sweden berdamai.

Pihak berkuasa armada Rusia, Peter I sebagai komander tentera laut diiktiraf oleh armada negara Baltik. Pada tahun 1716, di Sound, pada pertemuan skuadron Rusia, Inggeris, Belanda dan Denmark untuk pelayaran bersama di kawasan Bornholm menentang armada dan persendirian Sweden, Peter I telah dipilih sebulat suara sebagai komander skuadron Bersekutu gabungan. Acara ini kemudiannya diperingati dengan pengeluaran pingat dengan tulisan "Peraturan lebih empat, di Bornholm".

Kemenangan detasmen kapal dayung Rusia ke atas detasmen kapal Sweden di Grengam pada Julai 1720 membolehkan armada Rusia terus bertapak di kepulauan Åland dan bertindak lebih aktif menentang komunikasi musuh.

Penguasaan armada Rusia di Laut Baltik ditentukan oleh tindakan kejayaan detasmen Leftenan Jeneral Lassi, yang merangkumi 60 kapal dan bot dengan daya pendaratan lima ribu. Setelah mendarat di pantai Sweden, detasmen ini memusnahkan satu kilang senjata dan beberapa loji metalurgi, menawan trofi tentera yang kaya dan banyak banduan, yang terutama mengejutkan penduduk Sweden, yang mendapati diri mereka tidak berdaya di wilayah mereka.

Pada 30 Ogos 1721, Sweden akhirnya bersetuju untuk menandatangani perjanjian damai bukan sivil. Bahagian timur Teluk Finland, pantai selatannya dengan Teluk Riga dan pulau-pulau bersebelahan dengan pantai yang ditakluki pergi ke Rusia. Bandar Vyborg, Narva, Revel, dan Riga menjadi sebahagian daripada Rusia. Menekankan kepentingan armada dalam Perang Utara, Peter I memerintahkan supaya perkataan itu ditimbulkan pada pingat yang diluluskan sebagai penghormatan kepada kemenangan ke atas Sweden: “Tamat perang ini dengan keamanan sedemikian tidak dicapai oleh apa-apa selain armada, kerana adalah mustahil untuk mencapai ini melalui darat dalam apa cara sekalipun.”

Pada tahun 1725 empat tahun selepas menandatangani perjanjian damai dengan Sweden, Peter meninggal dunia. Pada masa itu dia sudah lama sakit. Dan tidak mengetahui apa yang dia lakukan tanpa sebarang ukuran, menjejaskan kesihatannya. Serangan penyakit batu yang menyakitkan, rumit oleh rasa sakit yang berasal dari asal yang berbeza, berlaku dari semasa ke semasa seawal 1723, dan pada tahun 1724 penderitaan menjadi sengit dan kembali tanpa selang waktu yang lama. Di bawah keadaan ini, satu peristiwa berlaku yang memberikan tamparan terakhir. Peter, yang sudah sakit, menghabiskan beberapa hari di musim luruh sejuk tahun 1724, sama ada di atas kapal layar, kemudian di tepi Tasik Ilmen, atau di Ladoga lama, di mana dia memeriksa pembinaan Terusan Ladoga. Akhirnya, pada 5 November, dia kembali ke St. Petersburg, tetapi tidak turun dari kapal layar, tetapi mengarahkan segera, tanpa membenarkan dirinya berehat dari perjalanan yang panjang dan sukar, untuk pergi ke Lakhta, dari mana dia ingin pergi ke Sestroretsk untuk memeriksa bengkel senjata, yang dia sentiasa minati.

Pada masa itu, berhampiran Lakhta, pada lewat petang yang gelap dan berangin, dari kapal layar diraja mereka melihat sebuah bot dengan askar dan kelasi kandas. Peter segera memerintahkan untuk pergi ke bot untuk mengapungkannya. Tetapi niat ini ternyata tidak dapat dilaksanakan - kapal layar itu mempunyai draf yang sangat dalam dan tidak boleh, tanpa mengambil risiko berlari di atas tanah yang sama, mencapai bot.

Setelah meyakinkan dirinya akan hal ini, Petrus naik ke atas perahu itu, tetapi perahu itu juga terhalang oleh air yang cetek. Kemudian raja tanpa diduga melompat dari perahu dan, terjun ke dalam air sedalam pinggang, berjalan ke arah perahu. Orang lain mengikutinya. Semua orang di dalam bot itu telah diselamatkan. Tetapi berada di dalam air berais memberi kesan kepada tubuh Peter yang sudah rosak, dimakan oleh penyakit. Untuk beberapa lama Peter bergelut. Keadaan itu, bagaimanapun, tidak lama kemudian menjadi tidak ada harapan. Pada 28 Januari 1725, beliau meninggal dunia dalam keadaan tidak sedarkan diri yang telah berlaku lama sebelum kematiannya.

Kemenangan dalam Perang Utara menguatkan kuasa antarabangsa Rusia, mempromosikannya kepada salah satu kuasa Eropah terbesar dan menjadi asas untuk dipanggil Empayar Rusia pada tahun 1721.

Kesimpulan

Kuasa besar, salah satu yang paling berkuasa di laut dan pastinya yang paling berkuasa di darat - inilah keadaan negara Rusia dalam sistem negara lain pada masa kematian Peter.

Armada itu, yang memulakan kewujudannya yang mulia di bawah Peter, kadang-kadang berfungsi sebagai sokongan untuk Rusia dalam perjuangan seterusnya menentang musuh terbuka dan rahsia, yang cuba pada pelbagai masa untuk menceroboh kemerdekaan dan kepentingannya dengan pelbagai cara.

Kerja keras dan pengorbanan besar yang dilakukan oleh rakyat Rusia dalam mewujudkan tentera laut yang berkuasa tidak terkira. "Tiga kulit telah dikoyakkan dari rakyat Rusia yang diperhambakan" untuk mencipta dan menguatkan kuasa negara; dalam bidang dasar luar negeri, rakyat ternyata menang dalam perjuangan untuk mengembalikan tanah pantai purba yang ditawan oleh orang Sweden , amat diperlukan untuk pembangunan ekonomi negara. Dan kapasiti negara dalam perjuangan ini adalah sebahagian besarnya disebabkan oleh penciptaan kuasa laut Rusia, usaha Peter.

Satu generasi pelayar Rusia, pembuat kapal Rusia, komander tentera laut Rusia, yang muncul dari kedalaman rakyat Rusia, mencipta kuasa tentera laut ini. Sudah pada tahun-tahun pertama perang, Peter berusaha untuk menggantikan orang asing yang berkhidmat dalam tentera laut dengan orang Rusia.

Limbungan kapal Rusia menghasilkan kapal yang, menurut ulasan sebulat suara pakar saksi mata, sama sekali tidak kalah dengan kapal terbaik kuasa maritim lama seperti England.

Glosari istilah

Galley ialah sejenis kapal perang berdayung yang muncul di Laut Mediterranean pada abad ke-7. Batangnya dipersenjatai dengan domba jantan permukaan yang panjang, berkat ia menyerupai ikan - pedang, dari nama Yunani yang mendapat namanya.

Scampaveya ialah sebuah kapal layar kecil, sebuah kapal perang berdayung dari armada kapal layar Rusia pada zaman Peter the Great. Ia mempunyai sehingga 36 dayung, dua meriam dan satu atau dua tiang dengan layar lurus untuk menggunakan angin ekor. Ia digunakan terutamanya dalam skeri.

Frigat ialah kapal perang layar, kedua selepas kapal perang dari segi peralatan. Lebih pantas. Persenjataan sehingga 60 senjata api. Tujuan: perkhidmatan pelayaran dan peninjauan.

Shnyava adalah kapal layar ringan yang bersenjatakan 14-18 meriam. Tujuan: perkhidmatan peninjauan dan utusan.

Bot paket ialah kapal pos dan penumpang. Dalam tentera laut Rusia - kapal utusan.

Brigantine ialah kapal layar dua tiang dengan pelantar segi empat sama pada tiang utama dan pelantar condong pada mizzen. Tujuan utama adalah peninjauan dan perkhidmatan messenger.

Barkalon - dibina terutamanya di limbungan kapal Voronezh untuk armada Azov. Ia bersenjatakan 26-44 meriam. Panjangnya mencapai 36.5 m. dan lebarnya sehingga 9.2 m. dan mendalam sehingga 2.44 m. direka untuk pelayaran laut yang panjang.

Pram ialah kapal besar berdasar rata yang bersenjatakan 16-24 meriam berkaliber besar. Tujuan: untuk tindakan berhampiran pantai terhadap kubu dan kubu.

Plaza ialah platform di limbungan kapal di mana lukisan teori kapal dilukis dalam saiz penuh.

Bibliografi

1. Anderson M.S. "Peter the Great" daripada bahasa Inggeris. Belonozhko V.P. 1997

Rostov-on-Don: ed. "Phoenix"

2. Buganov V.I. "Peter the Great and His Time" 1989 M.: "Sains"

3. Bykhovsky I.A. "Pembina Kapal Peter" 1982

Leningrad: ed. "Pembinaan kapal"

4. Valishevsky K. "Peter the Great" jilid -2 daripada fr. Moskalenko S.S. 1996 M.: ed. "Abad"

5. Platonov S.F. "Kursus kuliah lengkap mengenai sejarah Rusia" 2004.

M: AST Publishing House LLC

6. Tarle E.V. "Karangan terpilih" jilid 3 - "Armada Rusia dan dasar luar Peter I" 1994. Rostov-on-Don: ed. "Phoenix"

7. Seni. "Dua armada Peter I: keupayaan teknologi Rusia" N.N. Petrukhintsev. “Soalan Sejarah” No. 4 2003 hlm.117.

laman web ini menceritakan bagaimana pembinaan Armada Baltik bermula, dan benarkah cinta maharaja yang berlebihan terhadap laut membawanya ke kuburnya.

"Dengan dayung dan kecerdasan"

Pada tahun 1720, "Dekri Tentera Laut Peter I" telah diterbitkan. Selama berabad-abad, dokumen ini menjadi kod moral dan juga jenayah pelaut Rusia.

Armada Baltik dilahirkan semasa Perang Utara Besar 1700-1721. Pembinaan galley bermula atas perintah Maharaja Peter Alekseevich pada tahun 1702 di limbungan kapal yang terletak di sungai Syas, Luga dan Olonka. Untuk mengelakkan orang Sweden memusnahkan limbungan kapal, pada mulanya wilayah itu dikawal oleh kapal yang dibeli di luar negara oleh Empayar Rusia. Peperangan dengan Sweden sedang rancak, Rusia terpaksa menyerang kapal musuh yang besar dengan bot yang rapuh. Pertempuran biasa berlaku berhampiran Arkhangelsk, di Tasik Ladoga dan Tasik Peipsi. Banyak kapal telah ditawan semula dari Sweden, seperti yang mereka katakan, dengan bantuan "dayung dan kepintaran."

Pembinaan enam kapal frigat bermula segera di Sungai Syas. Peter Saya faham dengan baik bahawa tanpa armada yang kuat adalah mustahil untuk menangkap tebing Neva dan mulutnya. Gabenor Jeneral St. Petersburg pertama Alexander Menshikov pergi meninjau dan menemui tempat yang sangat sesuai untuk limbungan kapal baru - di Sungai Svir di Kutub Lodeynoye. "Hutan itu sangat besar," putera raja menulis kepada maharaja. Peter secara peribadi pergi ke tempat terpencil ini dan bekerja tanpa jemu selama enam minggu, dengan tangannya sendiri meletakkan dan memulakan pembinaan 7 frigat, 5 kapal, 7 galley, 13 half-galley, 1 galliot dan 13 brigantines. Sebagai tambahan kepada Kutub Lodeynoye, kapal dibina di Sungai Luga, di barisan Selitsky.

Peter Saya faham dengan baik bahawa tanpa armada yang kuat adalah mustahil untuk menangkap tebing Neva dan mulutnya. Foto: Commons.wikimedia.org

Pada masa yang sama, tsar memerintahkan di sungai Volkhov dan Luga "untuk membuat 600 bajak untuk perkhidmatan swey" ("sveyskaya" bermaksud Sweden). Pasukan yang sangat besar telah menumpukan kepada pelaksanaan rancangan-rancangan hebat ini; tukang-tukang datang ke wilayah paya ini dari seluruh Rusia. Bajak adalah kapal layar dan dayung kecil berdasar rata yang bertujuan untuk bergerak di sepanjang sungai. Di Luga, semuanya berjalan dengan cepat; dalam beberapa bulan, 170 bajak telah siap, tetapi di Volkhov, kerja terhenti, dan Count Sheremetyev terpaksa pergi ke tapak dan mengawasi kerja secara peribadi.

Kapal-kapal Rusia dari armada Peter the Great dibina mengikut lukisan Inggeris dan Belanda yang terbaik. Tetapi kualiti yang pertama daripada mereka tidak setanding. Hakikatnya ialah bahan yang dibekalkan bukanlah yang paling sesuai untuk pembinaan kapal; pekerja tidak berpengalaman. Tetapi perkara utama ialah Peter tergesa-gesa para pengrajin sehingga mereka terpaksa mengorbankan kualiti demi kelajuan.

Tali gantung untuk penebang kayu

Frigat pertama jenis "Standart" mempunyai panjang 27 meter, lebar 7 meter, dan dipersenjatai dengan 28-30 senjata api. Pada kapal layar legenda ini, standard Peter I dinaikkan dengan helang berkepala dua, di kaki dan di sayap yang menggambarkan peta empat lautan: Baltik, Putih, Caspian dan Azov, akses yang dibuat. pada zaman Peter.

Frigat pertama jenis Shtandart Foto: Commons.wikimedia.org

Keterpencilan limbungan di Svir, Syasi, dan Volkhov sangat membimbangkan tsar, jadi dia mula menguatkan mulut Neva. Dia mengasaskan Kubu Peter dan Paul di Pulau Hare, dan kubu di Pulau Kotlin. Pangkalan utama Armada Baltik baharu dinamakan Kronshlot.

Hanya dalam 10-15 tahun, di bawah keadaan perang yang berterusan dengan orang Sweden, St. Petersburg dibesarkan di tanah yang terbiar dan berpaya. Orang ramai datang dari wilayah Tambov, Voronezh, Kazan dan Nizhny Novgorod dalam aliran berterusan, dan kayu-kayan telah dirakit. Di sekitar St. Petersburg, hutan oak ditanam, yang dilarang untuk ditebang pada kesakitan kematian. Dan supaya ada yang tidak ingkar, tali gantung telah didirikan di sepanjang tebing Neva kerana melanggar penebang kayu. Harus dikatakan bahawa orang enggan pergi ke St. Petersburg: pembayaran di sini ditangguhkan, keadaan hidup di paya meninggalkan banyak yang diinginkan. Pelbagai wabak sentiasa berlaku, ribuan pekerja mati dalam persekitaran yang sukar ini.

Paras pinggang dalam air berais

Pada tahun 1707, program pembinaan kapal baru untuk Armada Baltik telah diterima pakai: 27 kapal perang, dari 50 hingga 80 meriam pada setiap satu, enam frigat 32 meriam dan enam kapal 18 meriam. Kapal perang Rusia pertama ialah Poltava, yang diletakkan pada penghujung 1709 di Laksamana Utama di St. Petersburg dan dilancarkan pada musim panas 1712. Pembinaan kapal itu diketuai oleh Peter I sendiri.

Pelaut pertama armada Rusia adalah orang dari "tentera lucu". Orang muda ini dibesarkan di sebelah maharaja masa depan, belajar sains ketenteraan dan awam dengannya dan mengambil bahagian dengan Peter dalam latihan pertama. 30 daripada yang terbaik mengembara bersama raja di seluruh Belanda dan England. Beratus-ratus kelasi dan pegawai telah diupah di Belanda.

Maharaja tidak berbelanja dalam mencipta dan mengekalkan armada. Pada tahun 1712, 400 ribu rubel telah diperuntukkan untuk keperluan ini; pada 1715 - sudah 700 ribu, pada 1721 - lebih daripada satu juta rubel, dari 1722 hingga 1725 - lebih satu setengah juta setiap tahun.

Tinggal di St. Petersburg, Peter melihat ke dalam Admiralty setiap hari, melakar lukisan, memberikan arahan praktikal kepada pembina, dan berhujah mengenai butiran ini atau itu kapal yang sedang dibina untuk armada.

Operasi tentera laut Armada Baltik pada masa itu adalah tetap; maharaja tidak membenarkan kapal bertakung di dermaga.

Ahli sejarah terutamanya menonjolkan tindakan kapal Rusia berhampiran Vyborg pada tahun 1710, Pertempuran Gangut pada tahun 1714, pelayaran Kapten Bredal di Laut Baltik pada tahun 1715 dan serbuan Apraksin di pantai Sweden pada tahun 1719.

Dengan ironi jahat, laut menjadi salah satu sebab kematian maharaja. Foto: Commons.wikimedia.org

Peter I memuja laut. Dengan ironi jahat, ia menjadi salah satu sebab kematian maharaja. Pada November 1724, tidak jauh dari Lakhta, sebuah bot dengan askar dan kelasi kandas. Peter hanya lalu berhampiran, menuju ke kilang senjata di Sestroretsk. Kapal itu ditimpa ombak tinggi dan berada di ambang kemusnahan. Walaupun sakit serius, maharaja melemparkan dirinya ke dalam bubur berais. Berada di dalam air separas pinggang, dia mengawasi penyelamatan orang ramai. Semua orang telah diselamatkan, tetapi Peter diserang selsema teruk dan meninggal dunia dua bulan kemudian pada usia 52 tahun.

Navigasi menyumbang kepada penubuhan hubungan ekonomi dan budaya yang menguntungkan antara Kievan Rus dan Byzantium, penerimaan Kristian di Rusia pada tahun 988. Untuk menjalankan kempen ketenteraan pada pertengahan abad ke-12. Skuad itu kini mempunyai bot tempur berperisai khas, ditutup dengan geladak.

Laluan laut juga memainkan peranan utama dalam kehidupan Veliky Novgorod, dan, berada dalam kesatuan bandar Hanseatic, bandar itu menjalankan perdagangan yang luas dengan negara-negara Baltik. Orang Novgorodian sering terpaksa membuat kempen ketenteraan di atas kapal bersenjata mereka sebagai tindak balas kepada serbuan pemangsa orang Sweden dan Livonia, yang berusaha untuk menghalang pelaut saudagar Rusia yang giat dan mahir.

Terdapat bukti yang tidak dapat dipertikaikan tentang pembangunan pantai kedua-dua Laut Putih dan Barents oleh perintis Rusia. Walau bagaimanapun, keinginan semula jadi Slavs untuk laut, sebagai laluan komunikasi yang paling menguntungkan, telah terganggu selama hampir dua abad oleh pencerobohan Tatar-Mongol, yang memotong Rus' dari Laut Hitam, Azov dan Caspian. Hanya pada tahun 1380, dengan pemerolehan kemerdekaan, Rus' mula mengumpul tanah yang berpecah-belah.

Menjelang 1505, penyatuan kerajaan Rusia pada dasarnya telah selesai dan sebuah negara berpusat yang dipimpin oleh Moscow telah dibentuk. Perjuangan untuk mendapatkan akses ke laut semakin membara dengan semangat yang diperbaharui. Kini Ivan the Terrible, untuk melindungi laluan perdagangan dan pelayaran Narva di Laut Baltik, memulakan armada persendirian. Walau bagaimanapun, selepas perang 25 tahun yang tidak berjaya dengan Sweden, pada tahun 1595 Rusia kehilangan Narva, Koporye, Ivan-gorod, dan pada tahun 1617 ia mendapati dirinya terputus sepenuhnya dari laut ini. Memahami kepentingan laluan perdagangan maritim dan keperluan untuk perlindungan bersenjata mereka membawa autokrat Rusia kepada keputusan bukan sahaja untuk mempersenjatai kapal dagang, tetapi juga untuk mencipta kapal khas - tentera. Oleh itu, di bawah Tsar Alexei Mikhailovich, kapal perang Rusia pertama "Eagle", bersenjatakan 22 senjata api, dibina di Sungai Oka di kampung Dedinovo berhampiran Kolomna.

Pada masa yang sama, untuk Rusia di sungai. Beberapa kapal tentera kecil telah dibina di Dvina berhampiran bandar Kokenhausen, bertujuan untuk menakluki Riga dalam percubaan baru untuk sampai ke pantai Laut Baltik, yang, bagaimanapun, juga berakhir tidak berjaya.

Pada akhir abad ke-17. Rusia masih jauh di belakang negara-negara Eropah Barat dalam pembangunan ekonomi. Sebabnya bukan sahaja akibat pencerobohan Tatar-Mongol, tetapi juga peperangan yang melelahkan yang berterusan: di selatan - dengan Turki, di barat - dengan Poland, di barat laut - dengan Sweden. Satu-satunya akses negara ke pasaran asing ialah pelabuhan Arkhangelsk, yang diasaskan pada 1584.

Armada muda Rusia menerima pembaptisan api dan jelas menunjukkan keberkesanannya. Penawanan Azov adalah kemenangan besar pertama tentera biasa dan tentera laut Rusia yang baru diwujudkan. Rusia menerima Azov dengan tanah bersebelahan dan hak untuk navigasi bebas di Laut Azov.

Untuk bertapak di Laut Azov, pada tahun 1698 Peter memulakan pembinaan Taganrog sebagai pangkalan tentera laut. Dalam tempoh dari 1695 hingga 1710, armada Azov telah diisi semula dengan banyak kapal perang dan frigat, galley dan kapal pengebom, kapal api dan kapal kecil. Tetapi ia tidak bertahan lama. Pada tahun 1711, selepas perang yang tidak berjaya dengan Turki, menurut Perjanjian Keamanan Prut, Rusia terpaksa memberikan pantai Laut Azov kepada orang Turki, dan berjanji untuk memusnahkan armada Azov.

Kapal yang lebih mudah bergerak dan pantas termasuk frigat, yang mempunyai tiga tiang dan satu atau dua dek. Panjang kapal-kapal ini tidak melebihi 35 m, mereka bersenjata dengan meriam (sehingga 40 unit). Kapal perang yang paling popular ialah galley, mampu beroperasi dengan berkesan terutamanya di kawasan skerry.

Untuk mendapatkan akses ke Teluk Finland, Peter I menumpukan usaha utamanya untuk mengambil alih tanah bersebelahan dengan Ladoga dan Neva. Selepas pengepungan 10 hari dan serangan sengit, dengan bantuan armada dayung sebanyak 50 bot, kubu Noteburg (Oreshek) adalah yang pertama tumbang, tidak lama kemudian dinamakan Shlisselburg (Key City). Menurut Peter I, kubu ini "membuka pintu ke laut." Kemudian kubu Nyenschanz, yang terletak di pertemuan Sungai Neva, telah diambil. Oh awak.

Untuk akhirnya menyekat pintu masuk ke Neva untuk orang Sweden, pada 16 Mei (27), 1703, di mulutnya, di Pulau Hare, Peter 1 mengasaskan kubu bernama Peter dan Paul dan bandar pelabuhan St. Petersburg. Di Pulau Kotlin, 30 versts dari mulut Neva, Peter 1 mengarahkan pembinaan Fort Kronstadt untuk melindungi ibu kota Rusia masa depan. Pada tahun 1704, pembinaan limbungan kapal Admiralty bermula di tebing kiri Neva, yang ditakdirkan untuk tidak lama lagi menjadi limbungan domestik utama, dan St. Petersburg - pusat pembinaan kapal Rusia. Pada bulan Ogos 1704, tentera Rusia, terus membebaskan pantai Baltik, mengambil Narva dengan ribut. Selepas itu, peristiwa utama Perang Utara berlaku di darat.

Sweden mengalami kekalahan teruk pada 27 Jun 1709 dalam Pertempuran Poltava. Walau bagaimanapun, untuk kemenangan terakhir ke atas Sweden adalah perlu untuk menghancurkan semua pasukan tentera laut dan bertapak di Baltik. Ini mengambil masa 12 tahun lagi perjuangan berterusan, terutamanya di laut.

Dalam tempoh 1710-1714. Dengan membina kapal di limbungan domestik dan membelinya di luar negara, sebuah kapal layar yang cukup kuat dan armada Baltik belayar telah dicipta. Kapal perang pertama yang diletakkan pada musim gugur 1709 dinamakan Poltava sebagai penghormatan kepada kemenangan cemerlang ke atas Sweden.

Kualiti tinggi kapal Rusia diiktiraf oleh banyak pembuat kapal dan kelasi asing. Oleh itu, salah seorang sezamannya, laksamana Inggeris Porris, menulis: "Kapal Rusia dalam semua aspek sama dengan kapal terbaik jenis ini yang terdapat di negara kita, dan, lebih-lebih lagi, lebih baik siap."

Pihak berkuasa armada Rusia, Peter I sebagai komander tentera laut diiktiraf oleh armada negara Baltik. Pada tahun 1716, di Sound, pada pertemuan skuadron Rusia, Inggeris, Belanda dan Denmark untuk pelayaran bersama di kawasan Bornholm menentang armada dan persendirian Sweden, Peter I telah dipilih sebulat suara sebagai komander skuadron Bersekutu gabungan. Acara ini kemudiannya diperingati dengan pengeluaran pingat dengan tulisan "Peraturan lebih empat, di Bornholm". Pada tahun 1717, tentera dari Finland Utara menyerang wilayah Sweden. Tindakan mereka disokong oleh pendaratan amfibia yang besar di kawasan Stockholm.

Kemenangan detasmen kapal dayung Rusia ke atas detasmen kapal Sweden di Grengam pada Julai 1720 membolehkan armada Rusia terus bertapak di kepulauan Åland dan bertindak lebih aktif menentang komunikasi musuh. Penguasaan armada Rusia di Laut Baltik ditentukan oleh tindakan kejayaan detasmen Leftenan Jeneral Lassi, yang merangkumi 60 kapal dan bot dengan daya pendaratan lima ribu. Setelah mendarat di pantai Sweden, detasmen ini memusnahkan satu kilang senjata dan beberapa loji metalurgi, menawan trofi tentera yang kaya dan banyak banduan, yang terutama mengejutkan penduduk Sweden, yang mendapati diri mereka tidak berdaya di wilayah mereka.

Pada 30 Ogos 1721, Sweden akhirnya bersetuju untuk menandatangani Perjanjian Nystad. Bahagian timur Teluk Finland, pantai selatannya dengan Teluk Riga dan pulau-pulau bersebelahan dengan pantai yang ditakluki pergi ke Rusia. Bandar Vyborg, Narva, Revel, dan Riga menjadi sebahagian daripada Rusia. Menekankan kepentingan armada dalam Perang Utara, Peter I memerintahkan supaya perkataan itu ditimbulkan pada pingat yang diluluskan sebagai penghormatan kepada kemenangan ke atas Sweden: “Tamat perang ini dengan keamanan sedemikian tidak dicapai oleh apa-apa selain armada, kerana adalah mustahil untuk mencapai ini melalui darat dalam apa cara sekalipun.” Tsar sendiri, yang berpangkat naib laksamana, "sebagai tanda kerja keras yang dilakukan dalam perang ini," dinaikkan pangkat menjadi laksamana. Kemenangan dalam Perang Utara menguatkan kuasa antarabangsa Rusia, mempromosikannya kepada salah satu kuasa Eropah terbesar dan menjadi asas untuk dipanggil Empayar Rusia pada tahun 1721.

Setelah mencapai penubuhan Rusia di Laut Baltik, Peter I sekali lagi mengalihkan pandangannya ke selatan negeri itu. Akibat kempen Parsi, tentera Rusia, dengan sokongan kapal flotilla di bawah pimpinan am Peter I, menduduki kota Derbent dan Baku dengan tanah bersebelahan, yang pergi ke Rusia mengikut perjanjian yang dibuat dengan Shah Iran. pada 12 September (23), 1723. Untuk pangkalan tetap armada Rusia di Laut Caspian, Peter mengasaskan pelabuhan tentera dan Admiralty di Astrakhan. Semasa tempoh Peter the Great, pusat perdagangan maritim Rusia berpindah dari Laut Putih dari Arkhangelsk ke Baltik ke St. Petersburg, yang menjadi pelabuhan komersial terbesar di negara itu. Ini memaksa kami untuk memperhebatkan langkah untuk melindungi wilayah itu daripada kemungkinan serangan. Kerja-kerja itu, yang tidak berhenti sejak asas kubu di Pulau Kotlin, pada dasarnya telah disiapkan pada tahun 1723. Ini adalah bagaimana kota kubu Kronstadt bangkit, pertahanan yang Peter I, dengan perintahnya, memutuskan untuk "mengekalkan kepada kekuatan dan perut terakhir, sebagai perkara yang paling penting."

Peter I datang dengan idea untuk mencipta "dua armada": armada kapal layar - untuk tindakan bersama-sama dengan tentera di kawasan pantai, dan armada kapal - untuk tindakan yang kebanyakannya bebas di laut. Dalam hal ini, sains ketenteraan menganggap Peter I seorang pakar yang tiada tandingan pada zamannya mengenai interaksi antara tentera dan tentera laut. Pada awal pembinaan kapal negara domestik untuk operasi di Laut Baltik dan Azov, Peter terpaksa menyelesaikan masalah mewujudkan kapal navigasi bercampur, i.e. yang boleh beroperasi di sungai dan di laut. Kuasa maritim lain tidak memerlukan kapal tentera sedemikian.

Kerumitan tugas itu terletak pada hakikat bahawa navigasi di sepanjang sungai cetek memerlukan draf cetek kapal dengan lebar yang agak besar. Dimensi kapal sebegitu ketika belayar di laut membawa kepada pitching yang tajam, mengurangkan keberkesanan penggunaan senjata, dan memburukkan keadaan fizikal anak kapal dan pihak pendaratan. Di samping itu, untuk kapal kayu masalah memastikan kekuatan membujur badan kapal adalah sukar. Secara umum, adalah perlu untuk mencari "perkadaran yang baik" antara keinginan untuk mendapatkan prestasi yang baik dengan meningkatkan panjang kapal, dan untuk mempunyai kekuatan membujur yang mencukupi. Peter memilih nisbah panjang kepada lebar sama dengan 3:1, yang menjamin kekuatan dan kestabilan kapal dengan sedikit penurunan dalam kelajuan.

Rusia adalah sebuah negara benua, tetapi panjang sempadannya di sepanjang permukaan air ialah 2/3 daripada jumlah panjangnya. Sejak zaman purba, orang Rusia tahu bagaimana untuk berlayar di laut dan tahu bagaimana untuk berperang di laut, tetapi tradisi tentera laut sebenar negara kita kembali kira-kira 300 tahun.

Masih terdapat perdebatan tentang peristiwa atau tarikh tertentu dari mana sejarah armada Rusia berasal. Satu perkara yang jelas kepada semua orang - ini berlaku pada era Peter the Great.

Percubaan pertama

Rusia mula menggunakan laluan air untuk menggerakkan angkatan tentera di negara yang sungai menjadi laluan perhubungan utama suatu masa dahulu. Sebutan tentang jalan lagenda "daripada Varangians ke Greek" kembali berabad-abad lamanya. Epik epik telah dikarang tentang kempen "lodian" Putera Oleg ke Constantinople.

Peperangan Alexander Nevsky dengan orang Sweden dan tentera salib Jerman mempunyai salah satu matlamat utama untuk menubuhkan penempatan Rusia berhampiran muara Neva agar dapat mengemudi dengan bebas di Laut Baltik.

Di selatan, Zaporozhye dan Don Cossack berjuang untuk akses ke Laut Hitam dengan Tatar dan Turki. "Camar" legenda mereka berjaya menyerang dan menangkap Ochakov pada tahun 1350.

Kapal perang Rusia pertama "Eagle" dibina pada tahun 1668 di kampung Dedinovo dengan perintah Maharaja Alexei Mikhailovich. Tetapi tentera laut Rusia berhutang kelahiran sebenar kepada impian dan kehendak anaknya, Peter the Great.

Impian rumah

Pada mulanya, raja muda itu hanya suka belayar dengan bot kecil yang terdapat di sebuah bangsal di kampung Izmailovo. Bot sepanjang 6 meter ini, yang diberikan kepada bapanya, kini disimpan di Muzium Tentera Laut St. Petersburg.

Maharaja masa depan kemudian berkata bahawa armada empayar Rusia berasal dari beliau, dan memanggilnya "datuk armada Rusia." Peter sendiri memulihkannya, mengikut arahan pengrajin dari penempatan Jerman, kerana tidak ada pembuat kapal sendiri di Moscow.

Apabila maharaja masa depan menjadi pemerintah sebenar pada usia 17 tahun, dia mula benar-benar menyedari bahawa Rusia tidak dapat berkembang tanpa hubungan ekonomi, saintifik dan budaya dengan Eropah, dan laluan komunikasi terbaik adalah laut.

Seorang yang bertenaga dan ingin tahu, Peter berusaha untuk memperoleh pengetahuan dan kemahiran dalam pelbagai bidang. Hobi terbesarnya ialah teori dan amalan pembinaan kapal, yang dipelajarinya dengan sarjana Belanda, Jerman dan Inggeris. Dia mendalami asas kartografi dengan penuh minat dan belajar menggunakan instrumen navigasi.

Dia mula melaburkan kemahiran pertamanya dalam mencipta "flotilla lucu" di Tasik Pleshcheyevo di Pereslavl-Zalessky berhampiran Yaroslavl. Pada bulan Jun 1689, bot "Fortune", 2 kapal frigat kecil dan kapal layar telah dipasang di limbungan kapal di sana.

Akses ke lautan

Sebuah gergasi tanah besar yang menduduki seperenam daripada tanah bumi, Rusia pada akhir abad ke-17 boleh kurang daripada negara-negara lain yang menuntut gelaran kuasa laut. Sejarah armada Rusia juga merupakan sejarah perjuangan untuk mendapatkan akses ke lautan dunia. Terdapat dua pilihan untuk akses ke laut - dua "bottleneck": melalui Teluk Finland dan tempat Sweden berkuasa, dan melalui Laut Hitam, melalui yang sempit di bawah kawalan Empayar Uthmaniyyah.

Percubaan pertama untuk menghentikan serbuan Tatar Crimea dan Turki di sempadan selatan dan meletakkan asas untuk penembusan masa depan ke Laut Hitam telah dibuat oleh Peter pada tahun 1695. terletak di mulut Don, menahan serangan ekspedisi ketenteraan Rusia, dan tidak ada kekuatan yang cukup untuk pengepungan sistematik, tidak ada cara yang cukup untuk memotong bekalan bekalan kepada Turki yang dikelilingi oleh air. Oleh itu, sebagai persediaan untuk kempen seterusnya, diputuskan untuk membina flotilla.

Armada Azov

Peter mula membina kapal dengan tenaga yang tidak pernah berlaku sebelum ini. Lebih daripada 25 ribu petani telah dikumpulkan untuk bekerja di limbungan kapal di Preobrazhenskoye dan di Sungai Voronezh. Berdasarkan model yang dibawa dari luar negara, di bawah pengawasan pengrajin asing, 23 galley dayung (katorgi), 2 kapal layar besar (salah satunya ialah 36-gun "Apostle Peter"), lebih daripada 1,300 kapal kecil - barques, bajak , dsb. d. Ini adalah percubaan pertama untuk mencipta apa yang dipanggil "armada empayar Rusia biasa." Dia dengan sempurna memenuhi tugasnya menghantar tentera ke dinding kubu dan menghalang Azov yang dikelilingi dari air. Selepas sebulan setengah pengepungan, pada 19 Julai 1696, garison kubu menyerah kalah.

“Lebih baik saya bertempur di laut...”

Kempen ini menunjukkan kepentingan interaksi antara tentera darat dan tentera laut. Dia tegas dalam memutuskan pembinaan kapal selanjutnya. “Akan ada kapal!” - titah diraja mengenai peruntukan dana untuk kapal baru telah diluluskan pada 20 Oktober 1696. Dari tarikh ini, sejarah armada Rusia memulakan undur masanya.

Kedutaan Besar

Perang untuk akses selatan ke lautan dengan menawan Azov baru sahaja bermula, dan Peter pergi ke Eropah untuk mencari sokongan dalam memerangi Turki dan sekutunya. Tsar mengambil kesempatan daripada lawatan diplomatiknya, yang berlangsung selama satu setengah tahun, untuk mengembangkan pengetahuannya tentang pembinaan kapal dan hal ehwal ketenteraan.

Di bawah nama Peter Mikhailov, dia bekerja di limbungan kapal Belanda. Dia menimba pengalaman bersama-sama dengan sedozen tukang kayu Rusia. Dalam tiga bulan, dengan penyertaan mereka, kapal frigat Peter dan Paul telah dibina, yang kemudiannya berlayar ke Jawa di bawah bendera Syarikat Hindia Timur.

Di England raja juga bekerja di limbungan kapal dan kedai mesin. Raja Inggeris mengatur gerakan tentera laut khas untuk Peter. Melihat interaksi 12 kapal besar yang diselaraskan, Peter gembira dan mengatakan bahawa dia ingin menjadi laksamana Inggeris, dan sejak saat itu, impian untuk memiliki armada empayar Rusia yang kuat telah diperkukuh sepenuhnya dalam dirinya.

Rusia masih muda

Perniagaan maritim semakin berkembang. Pada tahun 1700, Peter the Great menubuhkan bendera buritan kapal-kapal armada Rusia. Ia dinamakan sebagai penghormatan kepada perintah Rusia yang pertama - St. Andrew yang Dipanggil Pertama. Tentera Laut Rusia berusia 300 tahun, dan hampir sepanjang masa ini salib biru serong bendera St. Andrew telah membayangi kelasi Rusia.

Setahun kemudian, institusi pendidikan tentera laut pertama dibuka di Moscow - Sekolah Sains Matematik dan Navigasi. Perintah Tentera Laut ditubuhkan untuk mentadbir industri baharu. Piagam Tentera Laut diterima pakai dan pangkat tentera laut diperkenalkan.

Tetapi perkara yang paling penting ialah Admiralty, yang bertanggungjawab ke atas limbungan kapal - kapal baru sedang dibina di sana.

Rancangan Pyotr Alekseevich untuk merampas pelabuhan di Laut Hitam dan penubuhan limbungan kapal di sana telah digagalkan oleh musuh yang lebih hebat dari Utara. Denmark dan Sweden memulakan perang ke atas pulau yang dipertikaikan, dan Peter memasukinya di sebelah Denmark, dengan matlamat membuka "tingkap ke Eropah" - akses ke Laut Baltik.

Pertempuran Gangut

Sweden, yang diketuai oleh Charles XII yang muda dan sombong, adalah pasukan tentera utama pada masa itu. Tentera Laut Imperial Rusia yang tidak berpengalaman menghadapi ujian yang teruk. Pada musim panas 1714, skuadron kapal dayung Rusia yang diketuai oleh Laksamana Fyodor Apraksin bertemu dengan kapal layar Sweden yang berkuasa di Cape Gangut. Menjadi lebih rendah daripada musuh dalam artileri, laksamana tidak berani terlibat dalam pertembungan langsung dan melaporkan keadaan kepada Peter.

Tsar membuat gerakan lencongan: dia memerintahkan untuk membina lantai untuk menyeberangi kapal di darat dan menunjukkan niatnya untuk melalui tanah genting ke belakang armada musuh. Untuk menghentikan ini, Sweden membahagikan flotilla, menghantar detasmen 10 kapal di sekitar semenanjung ke tapak pemindahan. Pada masa ini, laut benar-benar tenang, yang menghalang Sweden daripada kemungkinan melakukan sebarang gerakan. Kapal-kapal besar yang tidak bergerak berbaris dalam arka untuk pertempuran di hadapan, dan kapal-kapal armada Rusia - kapal-kapal yang mendayung pantas - menembusi pantai dan menyerang sekumpulan 10 kapal, memerangkap mereka di teluk. Kapal frigat utama "Elephant" telah dinaiki, Peter secara peribadi mengambil bahagian dalam serangan tangan ke tangan, memimpin kelasi dengan contoh peribadi.

Kemenangan armada Rusia telah selesai. Kira-kira sedozen kapal telah ditangkap, lebih daripada seribu orang Sweden telah ditangkap, dan lebih 350 terbunuh. Tanpa kehilangan satu kapal pun, Rusia kehilangan 120 orang terbunuh dan 350 cedera.

Kemenangan pertama di laut - di Gangut dan, kemudian, di Grenham, serta kemenangan darat di Poltava - semua ini menjadi kunci kepada penandatanganan Perjanjian Nystad oleh Sweden (1721), yang menurutnya Rusia mula menguasai Baltik. Matlamat - akses ke pelabuhan Eropah Barat - tercapai.

Warisan Peter the Great

Asas untuk penciptaan Armada Baltik telah diletakkan oleh Peter sepuluh tahun sebelum Pertempuran Gangut, ketika St. Petersburg, ibu kota baru Empayar Rusia, diasaskan di muara Neva, ditakluki dari Sweden. Bersama-sama dengan pangkalan tentera yang terletak berhampiran - Kronstadt - mereka menjadi pintu gerbang, tertutup kepada musuh dan terbuka luas untuk perdagangan.

Dalam suku abad, Rusia telah menempuh laluan yang mengambil masa beberapa abad untuk kuasa maritim terkemuka - laluan dari kapal kecil untuk navigasi pantai kepada kapal besar yang mampu melintasi hamparan dunia. Bendera armada Rusia dikenali dan dihormati di semua lautan bumi.

Sejarah kemenangan dan kekalahan

Pembaharuan Peter dan idea kegemarannya - armada Rusia pertama - menghadapi nasib yang sukar. Tidak semua penguasa negara berikutnya berkongsi idea Peter the Great atau memiliki kekuatan wataknya.

Sepanjang 300 tahun akan datang, armada Rusia berpeluang memenangi kemenangan besar pada zaman Ushakov dan Nakhimov dan mengalami kekalahan teruk di Sevastopol dan Tsushima. Selepas kekalahan paling teruk, Rusia telah dilucutkan statusnya sebagai kuasa maritim. Sejarah armada Rusia dan abad yang lalu mengetahui tempoh kebangkitan selepas kemerosotan sepenuhnya, dan

Hari ini armada itu semakin kuat selepas satu lagi keabadian yang merosakkan, dan penting untuk diingat bahawa semuanya bermula dengan tenaga dan kehendak Peter I, yang percaya pada kehebatan maritim negaranya.

Tentera Laut Rusia berasal lebih daripada tiga ratus tahun yang lalu dan dikaitkan erat dengan nama Peter the Great. Malah pada masa mudanya, setelah menemui di kandangnya pada tahun 1688 sebuah bot yang disumbangkan kepada keluarga mereka, yang kemudiannya dipanggil "Datuk Armada Rusia," ketua negara masa depan selama-lamanya menghubungkan hidupnya dengan kapal. Pada tahun yang sama, beliau mengasaskan limbungan kapal di Tasik Pleshcheyevo, di mana, berkat usaha pengrajin tempatan, armada "lucu" kerajaan telah dibina. Menjelang musim panas 1692, flotilla berjumlah beberapa dozen kapal, yang mana kapal frigat Marikh yang indah dengan tiga puluh senjata menonjol.

Untuk bersikap adil, saya perhatikan bahawa kapal domestik pertama telah dibina sebelum kelahiran Peter pada tahun 1667. Pengrajin Belanda, bersama-sama dengan tukang tempatan di Sungai Oka, berjaya membina "Eagle" dua dek dengan tiga tiang dan keupayaan untuk mengembara melalui laut. Pada masa yang sama, sepasang bot dan satu kapal layar dicipta. Kerja-kerja ini diawasi oleh ahli politik yang bijak Ordin-Nashchokin dari bangsawan Moscow. Nama itu, seperti yang anda duga, diberikan kepada kapal itu sebagai penghormatan kepada jata. Peter the Great percaya bahawa peristiwa ini menandakan permulaan urusan maritim di Rusia dan "layak dimuliakan selama berabad-abad." Walau bagaimanapun, dalam sejarah, hari lahir tentera laut negara kita dikaitkan dengan tarikh yang sama sekali berbeza...

Tahun itu ialah 1695. Keperluan untuk mewujudkan keadaan yang menggalakkan untuk kemunculan hubungan perdagangan dengan negara-negara Eropah yang lain membawa kedaulatan kita kepada konflik ketenteraan dengan Empayar Uthmaniyyah di muara Don dan bahagian hilir Dnieper. Peter the Great, yang melihat kekuatan yang tidak dapat dilawan dalam rejimennya yang baru dibentuk (Semyonovsky, Prebrazhensky, Butyrsky dan Lefortovo) memutuskan untuk berarak ke Azov. Dia menulis kepada rakan rapat di Arkhangelsk: "Kami bergurau di sekitar Kozhukhov, dan sekarang kami akan bergurau di sekitar Azov." Hasil perjalanan ini, walaupun keberanian dan keberanian yang ditunjukkan dalam pertempuran oleh tentera Rusia, bertukar menjadi kerugian yang dahsyat. Ketika itulah Peter menyedari bahawa perang bukanlah permainan kanak-kanak sama sekali. Semasa menyediakan kempen seterusnya, dia mengambil kira semua kesilapan masa lalunya dan memutuskan untuk mewujudkan pasukan tentera yang sama sekali baru di negara ini. Peter benar-benar genius; berkat kemahuan dan kecerdasannya, dia dapat mencipta keseluruhan armada dalam satu musim sejuk sahaja. Dan dia tidak berbelanja untuk ini. Pertama, dia meminta bantuan daripada sekutu Baratnya - Raja Poland dan Maharaja Austria. Mereka menghantarnya jurutera yang berpengetahuan, pembuat kapal dan ahli artileri. Selepas tiba di Moscow, Peter menganjurkan mesyuarat jeneralnya untuk membincangkan kempen kedua untuk menawan Azov. Pada mesyuarat tersebut, telah diputuskan untuk membina sebuah armada yang boleh memuatkan 23 galley, 4 kapal bomba dan 2 galleasses. Franz Lefort dilantik sebagai laksamana armada. Generalissimo Alexey Semenovich Shein menjadi komander seluruh Tentera Azov. Untuk dua arah utama operasi - di Don dan Dnieper - dua tentera Shein dan Sheremetev telah dianjurkan. Kapal api dan galley dibina dengan tergesa-gesa berhampiran Moscow; di Voronezh, untuk pertama kalinya di Rusia, dua kapal besar tiga puluh enam senjata dicipta, yang menerima nama "Apostle Paul" dan "Apostle Peter." Di samping itu, pemerintah yang bijaksana mengarahkan pembinaan lebih daripada seribu bajak, beberapa ratus perahu laut dan rakit biasa yang disediakan untuk menyokong tentera darat. Pembinaan mereka bermula di Kozlov, Sokolsk, Voronezh. Pada awal musim bunga, bahagian kapal dibawa ke Voronezh untuk pemasangan, dan pada akhir April kapal-kapal itu terapung. Pada 26 April, galea pertama, Rasul Petrus, telah dilancarkan.

Tugas utama armada itu adalah untuk menyekat kubu yang tidak menyerah kalah dari laut, menghalangnya daripada sokongan tenaga kerja dan peruntukan. Tentera Sheremetev sepatutnya menuju ke muara Dnieper dan melakukan gerakan lencongan. Pada permulaan musim panas, semua kapal armada Rusia bersatu semula berhampiran Azov, dan pengepungannya bermula. Pada 14 Jun, armada Turki yang terdiri daripada 17 galley dan 6 kapal tiba, tetapi ia kekal tidak pasti sehingga akhir bulan. Pada 28 Jun, orang Turki mengeluarkan keberanian untuk membawa masuk tentera. Kapal-kapal dayung menuju ke arah pantai. Kemudian, atas perintah Peter, armada kami segera menimbang sauh. Sebaik sahaja mereka melihat ini, kapten Turki memusingkan kapal mereka dan pergi ke laut. Tidak pernah menerima bala bantuan, kubu itu terpaksa mengumumkan penyerahan diri pada 18 Julai. Lawatan pertama tentera laut Peter adalah satu kejayaan yang lengkap. Seminggu kemudian, armada itu pergi ke laut untuk meninjau wilayah yang ditakluki. Maharaja dan jeneralnya memilih tempat di pantai untuk pembinaan pelabuhan tentera laut yang baru. Kemudian, kubu Pavlovskaya dan Cherepakhinskaya diasaskan berhampiran muara Miussky. Pemenang Azov juga menerima sambutan gala di Moscow.

Untuk menyelesaikan masalah yang berkaitan dengan pertahanan wilayah yang diduduki, Peter the Great memutuskan untuk mengadakan Boyar Duma di kampung Preobrazhenskoye. Di sana dia meminta untuk membina "karavan laut atau armada." Pada 20 Oktober, pada mesyuarat seterusnya, Duma memutuskan: "Akan ada kapal laut!" Sebagai tindak balas kepada soalan berikutnya: "Berapa banyak?", diputuskan untuk "menyiasat isi rumah petani, untuk rohani dan pelbagai pangkat orang, untuk mengenakan mahkamah ke atas rumah tangga, untuk menulis orang saudagar dari buku kastam." Ini adalah bagaimana Tentera Laut Imperial Rusia memulakan kewujudannya. Ia segera memutuskan untuk mula membina 52 kapal dan melancarkannya di Voronezh sebelum awal April 1698. Lebih-lebih lagi, keputusan untuk membina kapal dibuat seperti berikut: pendeta menyediakan satu kapal dari setiap lapan ribu isi rumah, golongan bangsawan - dari setiap sepuluh ribu. Pedagang, penduduk bandar dan pedagang asing berikrar untuk melancarkan 12 kapal. Negeri membina selebihnya kapal menggunakan cukai daripada penduduk. Ini adalah perkara yang serius. Mereka mencari tukang kayu di seluruh negara, dan askar ditugaskan untuk membantu mereka. Lebih daripada lima puluh pakar asing bekerja di limbungan kapal, dan seratus orang muda berbakat pergi ke luar negara untuk mempelajari asas pembinaan kapal. Antaranya, dalam kedudukan pegawai polis biasa, ialah Peter. Sebagai tambahan kepada Voronezh, limbungan kapal dibina di Stupino, Tavrov, Chizhovka, Bryansk dan Pavlovsk. Mereka yang berminat mengikuti kursus latihan dipercepatkan untuk menjadi pembuat kapal dan pembantu pekerja. Admiralty telah dicipta di Voronezh pada tahun 1697. Dokumen tentera laut pertama dalam sejarah negara Rusia ialah "Piagam di Galleys", yang ditulis oleh Peter I semasa kempen Azov kedua di kapal perintah "Principium".

Pada 27 April 1700, Predestinasi Goto, kapal perang pertama Rusia, telah siap di limbungan Voronezh. Menurut klasifikasi kapal Eropah pada awal abad ke-17, ia mendapat pangkat IV. Rusia berhak berbangga dengan ideanya, kerana pembinaan berlaku tanpa penyertaan pakar dari luar negara. Menjelang 1700, armada Azov sudah terdiri daripada lebih daripada empat puluh kapal layar, dan pada tahun 1711 - kira-kira 215 (termasuk kapal dayung), di mana empat puluh empat kapal bersenjata dengan 58 senjata api. Terima kasih kepada hujah yang menggerunkan ini, adalah mungkin untuk menandatangani perjanjian damai dengan Turki dan memulakan perang dengan Sweden. Pengalaman tidak ternilai yang diperoleh semasa pembinaan kapal baru memungkinkan untuk mencapai kejayaan di Laut Baltik dan memainkan peranan penting (jika tidak menentukan) dalam Perang Utara yang hebat. Armada Baltik dibina di limbungan kapal St. Petersburg, Arkhangelsk, Novgorod, Uglich dan Tver. Pada tahun 1712, bendera St. Andrew telah ditubuhkan - kain putih dengan salib biru secara menyerong. Banyak generasi pelayar Tentera Laut Rusia bertempur, menang dan mati di bawahnya, memuliakan Tanah Air kita dengan eksploitasi mereka.

Hanya dalam tiga puluh tahun (dari 1696 hingga 1725), armada Azov, Baltik dan Caspian biasa muncul di Rusia. Pada masa ini, 111 kapal perang dan 38 frigat, enam dozen brigantine dan lebih banyak kapal galai besar, kapal pengebom dan kapal pengebom, shmuck dan kapal api, lebih daripada tiga ratus kapal pengangkut dan sejumlah besar bot kecil telah dibina. Dan, apa yang luar biasa, dari segi ketenteraan dan kelayakan laut mereka, kapal-kapal Rusia sama sekali tidak kalah dengan kapal-kapal kuasa maritim yang hebat, seperti Perancis atau England. Walau bagaimanapun, kerana terdapat keperluan mendesak untuk mempertahankan wilayah pantai yang ditakluki dan pada masa yang sama menjalankan operasi ketenteraan, dan negara tidak mempunyai masa untuk membina dan membaiki kapal, mereka sering dibeli di luar negara.

Sudah tentu, semua perintah dan dekri utama datang dari Peter I, tetapi dalam hal pembinaan kapal dia dibantu oleh tokoh sejarah terkenal seperti F.A. Golovin, K.I. Kruys, F.M. Apraksin, Franz Timmerman dan S.I. Yazykov. Para pembuat kapal Richard Kozents dan Sklyaev, Saltykov dan Vasily Shipilov telah memuliakan nama mereka sepanjang abad. Menjelang 1725, pegawai tentera laut dan pembuat kapal sedang dilatih di sekolah khas dan akademi maritim. Pada masa ini, pusat pembinaan kapal dan pakar latihan untuk armada domestik berpindah dari Voronezh ke St. Petersburg. Kelasi kami memenangi kemenangan pertama yang cemerlang dan meyakinkan dalam pertempuran Pulau Kotlin, Semenanjung Gangut, pulau Ezel dan Grengam, dan mendapat keutamaan di Laut Baltik dan Caspian. Juga, pelayar Rusia membuat banyak penemuan geografi yang penting. Chirikov dan Bering mengasaskan Petropavlovsk-Kamchatsky pada tahun 1740. Setahun kemudian, selat baru ditemui, yang memungkinkan untuk sampai ke pantai barat Amerika Utara. Perjalanan laut dilakukan oleh V.M. Golovnin, F.F. Bellingshausen, E.V. Putyatin, M.P. Lazarev.

Menjelang 1745, sebahagian besar pegawai tentera laut datang daripada keluarga bangsawan, dan kelasi adalah rekrut daripada orang biasa. Hayat perkhidmatan mereka sepanjang hayat. Warga asing sering diupah untuk melakukan perkhidmatan tentera laut. Contohnya ialah komander pelabuhan Kronstadt, Thomas Gordon.

Laksamana Spiridov pada tahun 1770, semasa Pertempuran Chesme, mengalahkan armada Turki dan menubuhkan penguasaan Rusia di Laut Aegean. Juga, Empayar Rusia memenangi perang dengan Turki pada 1768-1774. Pada tahun 1778, pelabuhan Kherson telah diasaskan, dan pada tahun 1783, kapal pertama Armada Laut Hitam dilancarkan. Pada penghujung abad ke-18 dan awal abad ke-19, negara kita menduduki tempat ketiga di dunia selepas Perancis dan Great Britain dari segi kuantiti dan kualiti kapal.

Pada tahun 1802, Kementerian Tentera Laut mula wujud. Buat pertama kalinya pada tahun 1826, sebuah kapal wap tentera yang dilengkapi dengan lapan meriam telah dibina, yang dinamakan Izhora. Dan 10 tahun kemudian mereka membina kapal frigat wap, yang digelar "Bogatyr". Kapal ini mempunyai enjin wap dan roda dayung untuk pergerakan. Dari 1805 hingga 1855, pelayar Rusia meneroka Timur Jauh. Selama bertahun-tahun, pelayar yang berani menyelesaikan empat puluh pelayaran keliling dunia dan jarak jauh.

Pada tahun 1856, Rusia terpaksa menandatangani Perjanjian Paris dan akhirnya kehilangan armada Laut Hitamnya. Pada tahun 1860, armada wap akhirnya menggantikan armada belayar yang ketinggalan zaman, yang telah kehilangan kepentingannya dahulu. Selepas Perang Crimea, Rusia secara aktif membina kapal perang wap. Ini adalah kapal yang bergerak perlahan di mana ia adalah mustahil untuk menjalankan kempen ketenteraan jarak jauh. Pada tahun 1861, bot meriam pertama yang dipanggil "Pengalaman" telah dilancarkan. Kapal perang itu dilengkapi dengan perlindungan perisai dan berkhidmat sehingga 1922, telah menjadi medan ujian untuk eksperimen pertama A.S. Popov melalui komunikasi radio di atas air.

Akhir abad ke-19 ditandai dengan pengembangan armada. Pada masa itu, Tsar Nicholas II berkuasa. Industri berkembang dengan pantas, tetapi ia tidak dapat bersaing dengan keperluan armada yang semakin meningkat. Oleh itu, terdapat kecenderungan untuk memesan kapal dari Jerman, Amerika Syarikat, Perancis dan Denmark. Perang Rusia-Jepun dicirikan oleh kekalahan memalukan tentera laut Rusia. Hampir kesemua kapal perang itu karam, ada yang menyerah diri, dan hanya sedikit yang berjaya melarikan diri. Selepas kegagalan dalam perang di timur, Tentera Laut Imperial Rusia kehilangan tempat ketiga di kalangan negara yang mempunyai armada terbesar di dunia, serta-merta mendapati dirinya di tempat keenam.

Tahun 1906 dicirikan oleh kebangkitan semula angkatan laut. Keputusan dibuat untuk mempunyai kapal selam dalam perkhidmatan. Pada 19 Mac, melalui dekri Maharaja Nicholas II, 10 kapal selam telah mula beroperasi. Oleh itu, hari ini adalah cuti di negara ini, Hari Kapal Selam. Dari 1906 hingga 1913, Empayar Rusia membelanjakan $519 juta untuk keperluan tentera laut. Tetapi ini jelas tidak mencukupi, kerana tentera laut kuasa terkemuka lain sedang berkembang pesat.

Semasa Perang Dunia Pertama, armada Jerman berada jauh di hadapan armada Rusia dalam semua aspek. Pada tahun 1918, seluruh Laut Baltik berada di bawah kawalan Jerman mutlak. Armada Jerman mengangkut tentera untuk menyokong Finland yang merdeka. Tentera mereka menguasai Ukraine, Poland dan Rusia barat yang diduduki.

Musuh utama Rusia di Laut Hitam telah lama menjadi Empayar Uthmaniyyah. Pangkalan utama Armada Laut Hitam adalah di Sevastopol. Komander semua angkatan laut di rantau ini ialah Andrei Avgustovich Eberhard. Tetapi pada tahun 1916, Tsar mengeluarkannya dari jawatannya dan menggantikannya dengan Laksamana Kolchak. Walaupun operasi ketenteraan pelayar Laut Hitam berjaya, pada Oktober 1916 kapal perang Empress Maria meletup di tempat letak kereta. Ini adalah kehilangan terbesar Armada Laut Hitam. Dia hanya berkhidmat selama setahun. Sehingga hari ini, punca letupan tidak diketahui. Tetapi ada pendapat bahawa ini adalah hasil sabotaj yang berjaya.

Revolusi dan perang saudara menjadi keruntuhan dan bencana yang lengkap bagi seluruh armada Rusia. Pada tahun 1918, kapal-kapal Armada Laut Hitam sebahagiannya ditawan oleh Jerman, sebahagiannya ditarik balik dan tersepit di Novorossiysk. Jerman kemudiannya memindahkan beberapa kapal ke Ukraine. Pada bulan Disember, Entente menawan kapal di Sevastopol, yang diberikan kepada Angkatan Bersenjata Rusia Selatan (kumpulan tentera putih Jeneral Denikin). Mereka mengambil bahagian dalam perang menentang Bolshevik. Selepas pemusnahan tentera putih, baki armada dilihat di Tunisia. Pelaut Armada Baltik memberontak terhadap kerajaan Soviet pada tahun 1921. Pada akhir semua peristiwa di atas, kerajaan Soviet mempunyai sedikit kapal yang tinggal. Kapal-kapal ini membentuk Tentera Laut USSR.

Semasa Perang Patriotik Besar, armada Soviet menjalani ujian yang teruk, melindungi bahagian hadapan. Flotilla membantu cabang tentera lain mengalahkan Nazi. Kelasi Rusia menunjukkan kepahlawanan yang tidak pernah berlaku sebelum ini, walaupun keunggulan angka dan teknikal yang ketara di Jerman. Pada tahun-tahun ini, armada itu diperintahkan dengan mahir oleh laksamana A.G. Golovko, I.S. Isakov, V.F. Tributs, L.A. Vladimirsky.

Pada tahun 1896, selari dengan sambutan ulang tahun ke-200 St. Petersburg, hari penubuhan armada itu turut disambut. Dia berusia 200 tahun. Tetapi perayaan terbesar berlaku pada tahun 1996, apabila ulang tahun ke-300 disambut. Tentera Laut telah dan merupakan sumber kebanggaan selama beberapa generasi. Tentera Laut Rusia adalah kerja keras dan kepahlawanan Rusia untuk kemuliaan negara. Ini adalah kuasa tempur Rusia, yang menjamin keselamatan penduduk sebuah negara yang hebat. Tetapi pertama sekali, ini adalah orang yang tidak membongkok, kuat dalam jiwa dan tubuh. Rusia akan sentiasa berbangga dengan Ushakov, Nakhimov, Kornilov dan ramai lagi komander tentera laut yang setia berkhidmat di tanah air mereka. Dan, tentu saja, Peter I - seorang penguasa yang benar-benar hebat yang berjaya mencipta empayar yang kuat dengan armada yang kuat dan tidak dapat dikalahkan.