Ľudoví komisári a ministri leteckého priemyslu ZSSR. Ľudoví komisári a ministri leteckého priemyslu ZSSR Ľudový komisár pre letectvo

ŠAKHURIN Alexej Ivanovič (12(25) február 1904,s. Michajlovskoe, Moskovská provincia - 3. júla 1975, Moskva) - prvý tajomník regionálneho výboru Jaroslavľ a mestského výboru CPSU (b) od júna 1938 do januára 1939.

A.I. Shakhurin sa narodil v roľníckej rodine. Od roku 1917 bol vyučený elektrikár, v rokoch 1919 -1921. pracoval ako elektrikár v Podolskom mestskom oddelení verejných služieb a od roku 1921 ako operátor frézy v závode Manometer v Moskve.

V roku 1925 vstúpil do komunistickej strany. V rokoch 1925-1927 bol vedúcim politického a vzdelávacieho oddelenia, tajomníkom Baumanského okresného výboru Komsomolu v Moskve. Od roku 1927 - zástupca Ústredného výboru Komsomolu a podpredseda Celoruského výboru na podporu priemyselného a hospodárskeho vzdelávania pri Ľudovom komisariáte zahraničného a domáceho obchodu ZSSR. Zároveň v rokoch 1927-1932. bol študentom Moskovského inžinierskeho a ekonomického inštitútu. Po ukončení štúdia začal pracovať ako vedúci oddelenia organizácie výroby leteckého závodu č.82 v Moskve, od roku 1933 bol starším inžinierom, potom vedúcim výskumného oddelenia leteckej akadémie. N. E. Žukovského. Od roku 1937 - stranícky organizátor Ústredného výboru Všezväzovej komunistickej strany boľševikov v závode č. 1 pomenovanom po Aviakhim v Moskve.

Od júna 1938 - prvý tajomník (prvé dva mesiace pôsobiaci) regionálneho výboru Jaroslavľ a mestského výboru Všezväzovej komunistickej strany boľševikov. Od januára 1939 do januára 1940 - prvý tajomník Gorkého regionálneho výboru Všezväzovej komunistickej strany bolševikov. Zástupca Najvyššieho sovietu ZSSR 1. zvolania (1938). Člen Ústredného výboru Všezväzovej komunistickej strany boľševikov v rokoch 1939 - 1946. Od januára 1940 do januára 1946 bol ľudovým komisárom leteckého priemyslu ZSSR. Založil výrobu lietadiel, zabezpečil zavádzanie nových typov vojenskej techniky a významne prispel k dosiahnutiu víťazstva vo vlasteneckej vojne.

Dekrétom Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR z 8. septembra 1941 za vynikajúce služby v oblasti organizovania a realizácie hromadnej výroby nových typov bojových lietadiel bol Alexejovi Ivanovičovi Šachurinovi udelený titul Hrdina socialistickej práce s. Leninov rád a zlatú medailu Kladivo a kosák.

V roku 1944 získal Shakhurin hodnosť generálplukovníka leteckej inžinierskej služby.

Vo februári 1946 bol vymenovaný za podpredsedu Rady ľudových komisárov ZSSR.

V apríli 1946 bol zatknutý na základe vykonštruovaných obvinení zo „zneužitia moci“ a „výroby neštandardných, neštandardných a nekompletných produktov“. V rozsudku bol A.I Shakhurin obvinený z toho, že „dlhodobo vyrábal lietadlá a motory s veľkými konštrukčnými a výrobnými nedostatkami a v tajnej dohode s velením letectva ich uvádzal do prevádzky letectvom v dôsledku pri ktorej nehode došlo v leteckých jednotkách k veľkému počtu nehôd a katastrof, zahynuli piloti a nahromadilo sa veľa chybných lietadiel, ktoré nebolo možné použiť v bojoch s Nemcami...“ 11. mája 1946 bol odsúdený na 7 rokov v pracovnom tábore.

Rehabilitovaný a prepustený 29. mája 1953. 2. júna 1953 boli vrátené všetky vyznamenania a tituly. Od augusta 1953 - námestník ministra leteckého priemyslu ZSSR. V rokoch 1954-1956 - prvý námestník ministra leteckého priemyslu ZSSR. V máji až júli 1957 - zástupca vedúceho hlavného riaditeľstva pre hospodárske vzťahy s krajinami ľudovej demokracie. Od júla 1957 - podpredseda Štátneho výboru Rady ministrov zahraničných ekonomických vzťahov ZSSR. Od roku 1959 - osobný dôchodca odborového významu.

Vyznamenania: Hrdina socialistickej práce (1941), dva Leninove rády, Rád Červenej hviezdy, Rád Červenej zástavy, Rád Suvorova 1. stupňa, Rád Kutuzova 1. stupňa, Rád Červenej zástavy práce, medaily.

Syn A.I. Shakhurina, Vladimir (narodený v Moskve v roku 1928), študoval na elitnej 175. škole, kde študovali deti vysokých sovietskych funkcionárov a funkcionárov strany. Vladimírovými najbližšími priateľmi boli Sergo a Vano Mikojan (synovia člena politbyra Anastasa Mikojana), Leonid Redens (syn popraveného komisára štátnej bezpečnosti 1. hodnosti Stanislava Redensa, švagor Josifa Stalina), Arťom Chmelnický (syn generála Rafail Khmelnitsky), Pyotr Bakulev (syn slávneho chirurga Alexandra Bakuleva), Felix Kirpichnikov (syn podpredsedu Štátneho plánovacieho výboru ZSSR Pyotra Kirpichnikova).

Počas vojnových rokov (!) tieto vysoko postavené deti prišli s organizáciou s názvom... „Štvrtá ríša“. Členovia organizácie vytvorili „tieňovú vládu“ ZSSR, ktorej „hlavou“ bol Volodya Shakhurin. Členovia „vlády“ sa nazývali Reichsführer a Gruppenführer.

Dospelí sa dozvedeli o „Štvrtej ríši“ vďaka tragickej udalosti. Dňa 3. júna 1943 na schodoch Mosta Boľšoj Kamenný Vladimír Šachurin pomocou pištole Walter zastrelil dcéru diplomata Konstantina Umanského Ninu, svoju spolužiačku, ktorá bola podľa niektorých zdrojov aj členkou organizácie Štvrtej ríše. Existuje verzia, že Vladimir bol do Niny zamilovaný a nechcel, aby išla so svojimi rodičmi do Mexika. Potom sa Shakhurin zastrelil tou istou pištoľou. Vladimir a Nina boli pochovaní na cintoríne Novodevichy. Ich hroby sa nachádzajú neďaleko od seba.

Vyšetrovatelia zistili, že pištoľ Walter, z ktorej Shakhurin strieľal, patrila synovi Anastasa Mikoyana Vano. On a jeho mladší brat Sergo boli zatknutí, priznali sa k vytvoreniu „protisovietskej“ organizácie a vymenovali všetkých jej členov. Boli tiež zatknutí.

Všetci členovia „Štvrtej ríše“ vyhlásili, že „organizácia“ bola len detská hra. Osem členov organizácie však 23. júla 1943 umiestnili do vnútornej väznice NKGB. Vyšetrovateľom ich prípadu bol Lev Vlodzimirsky. 18. decembra 1943 boli bratia Mikojanovci, Leonid Barabanov, Armand Hammer, Pjotr Bakulev, Leonid Redens, Arťom Chmelnický a Felix Kirpichnikov bez akéhokoľvek súdu odsúdení na deportáciu do rôznych miest Uralu, Sibíri a Strednej Ázie na dobu jedného roka. rok. Verdikt podpísali ľudový komisár štátnej bezpečnosti Vsevolod Merkulov a generálny prokurátor ZSSR Konstantin Gorshenin.

Sh Akhurin Alexey Ivanovič - ľudový komisár leteckého priemyslu ZSSR.
Narodil sa 12. (25. februára) 1904 v obci Michajlovskoje, okres Podolsk, Moskovská provincia (dnes Moskovská oblasť). Syn roľníka. ruský.
Od roku 1919 pracoval ako elektrotechnik v Podolsku, od roku 1921 ako frézar v závode Manometer v Moskve. V roku 1925 bol preložený do práce Komsomolu - tajomníka Baumanského okresného výboru Komsomolu v Moskve, potom pracoval v Ľudovom komisariáte obchodu RSFSR. V roku 1932 absolvoval Moskovský inžiniersky a ekonomický inštitút. Člen CPSU(b) od roku 1925.
Po absolvovaní ústavu v roku 1932 bol zaradený ako vedúci oddelenia organizácie výroby leteckého závodu. Od roku 1933 - v Červenej armáde. V rokoch 1933 - 1938 pôsobil vo výskumných a vzdelávacích oddeleniach Leteckej inžinierskej akadémie pomenovanej po N. E. Žukovského. Vo februári - apríli 1938 stranícky organizátor Ústredného výboru Všezväzovej komunistickej strany boľševikov v závode č. 1 "Aviakhim".
V období akútneho nedostatku personálu spôsobeného masovými represiami na konci 30. rokov 20. storočia bol povýšený do hlavných vedúcich funkcií. V máji 1938 bol Shakhurin vymenovaný za 1. tajomníka Jaroslavľského oblastného výboru Všezväzovej komunistickej strany boľševikov a od januára 1939 - 1. tajomníka Gorkého oblastného výboru Všezväzovej komunistickej strany boľševikov. Od marca 1939 - člen Ústredného výboru Všezväzovej komunistickej strany boľševikov.
10. januára 1940 bol Shakhurin vymenovaný za ľudového komisára leteckého priemyslu ZSSR. Na tomto poste odviedol veľa práce pri vytváraní nových leteckých tovární, rekonštrukcii už existujúcich tovární, koordinácii práce dizajnérskych kancelárií a podnikov, uvádzaní série nových modelov lietadiel, organizovaní rýchleho odstraňovania defektov a nedostatkov zistených v mnohých armáde. operácie predvojnového obdobia.
So začiatkom Veľkej vlasteneckej vojny Shakhurin zorganizoval naliehavú evakuáciu letectva a súvisiacich podnikov do regiónu Volga a na Sibír. Stalin mu zároveň dal za úlohu každodenne zvyšovať výrobu bojových lietadiel. Tieto úlohy boli úspešne vyriešené: v druhom štvrťroku 1941 výroba bojových lietadiel predstavovala 27 kusov denne, v treťom štvrťroku 1941 v podmienkach vypuknutia vojny - 61 bojových lietadiel denne. Za úspešné splnenie tejto úlohy bol Shakhurin nominovaný na najvyššie ocenenie vlasti.
"Za vynikajúce úspechy v oblasti organizácie a realizácie sériovej výroby nových typov bojových lietadiel", výnosom Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR z 8. septembra 1941 Alexey Ivanovič Shakhurin udelil titul Hrdina socialistickej práce s odovzdaním zlatej medaily Kladivo a kosák a Leninovho rádu.
V nasledujúcich rokoch vojny sa pod vedením ľudového komisára Shakhurina uskutočnil prudký nárast výroby lietadiel. Produkciu domácich bojových lietadiel počas vojny charakterizujú tieto ukazovatele: 1941 (júl-december) - 8,2 tisíc; 1942 - 21,7 tisíc; 1943 - 29,9 tisíc; 1944 - 33,2 tisíc; 1945 (január-august) - 19,1 tisíc bojových lietadiel. Celkovo sa počas vojny vyrobilo 112,1 tisíc bojových lietadiel. Zároveň bol úplne nahradený celý sortiment vyrábaných lietadiel a pre niektoré typy lietadiel - viac ako raz.
Po vojne sa však postoj I. V. Stalina k vynikajúcemu organizátorovi a vodcovi obranného priemyslu dramaticky zmenil. Podľa jednej verzie bol dôvodom Shakhurinov neústupný charakter, čo viedlo k častým sporom s vodcom a početným konfliktom s priemyselnými a straníckymi vodcami. Bezprostredným dôvodom bol list syna I. V. Stalina, generálmajora letectva Vasilija Stalina, že ako pilot veril, že americké lietadlá sú lepšie ako sovietske. Shakhurin bol 5. januára 1946 odvolaný z funkcie ľudového komisára leteckého priemyslu ZSSR a daný k dispozícii Ústrednému výboru Všezväzovej komunistickej strany boľševikov. V marci 1946 bol odvolaný z Ústredného výboru Všezväzovej komunistickej strany boľševikov.
4. apríla 1946 bol zatknutý Alexej Ivanovič Šachurin. Spolu s ním bol v prípade zatknutý a obvinený aj hlavný veliteľ vzdušných síl, hlavný maršál letectva A.A. Novikov, hlavný inžinier vzdušných síl, generálplukovník A.K. Repin, člen Vojenskej rady vzdušných síl, generálplukovník N.S. Shimanov, vedúci hlavného riaditeľstva rozkazov vzdušných síl, generálporučík N.P. Seleznev, vedúci leteckých oddelení Ústredného výboru Celozväzovej komunistickej strany boľševikov A.V. Budnikov a G.M. Grigoryan.
Dňa 11. mája 1946 bol A.I Shakhurin odsúdený Vojenským kolégiom Najvyššieho súdu ZSSR na 7 rokov väzenia podľa čl. 193-17 p.b" Trestného zákona RSFSR za "zneužitie a zneužitie právomoci za obzvlášť priťažujúcich okolností" a "výrobu neštandardných, nekvalitných a nekompletných výrobkov" s návrhom na odňatie štátnych vyznamenaní a vojenskej hodnosti. Zvyšní obžalovaní dostali tresty od 2 do 6 rokov. Uznesením Rady ministrov ZSSR z 18. mája 1946 bol Shakhurin zbavený vojenskej hodnosti. Na žiadosť Vojenského kolégia Najvyššieho súdu ZSSR Prezídium Najvyššieho sovietu ZSSR dekrétom z 20. mája 1946 zbavilo Šachurina, Repina, Novikova a Selezneva všetkých vládnych vyznamenaní, vrátane Šachurina – tzv. titul Hrdina socialistickej práce.
Čoskoro po Stalinovej smrti, v apríli 1953, bol Shakhurin prepustený (odsedel si celý trest). 29. mája 1953 bol rehabilitovaný.
Dekrétom Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR z 2. júna 1953 bol Alexejovi Ivanovičovi Šachurinovi vrátený titul Hrdina socialistickej práce a boli mu vrátené všetky rozkazy a medaily. Uznesením Predsedníctva ÚV KSSZ z 12. júna 1953 bol znovu dosadený do strany. Uznesením Rady ministrov ZSSR z 15. júna 1953 mu bola vrátená vojenská hodnosť generálplukovníka Leteckej inžinierskej služby.
V rokoch 1953 - 1957 - námestník ministra leteckého priemyslu ZSSR. V rokoch 1957 - 1959 - podpredseda Štátneho výboru Rady ministrov zahraničných ekonomických vzťahov ZSSR. V auguste 1959 bol prepustený.
Žil v hrdinskom meste Moskve. Pôsobil od júla 1962 do augusta 1963 ako konzultant v Ekonomickom ústave Akadémie vied ZSSR, od marca 1966 do októbra 1970 ako vedecký konzultant a vedúci výskumník vo Celozväzovom výskumnom ústave normalizácie, od mája 1971 do r. augusta 1973 ako vedúci vedecký pracovník vo Celozväzovom výskumnom ústave pre normalizáciu v strojárstve. Zomrel 3.7.1975. Pochovali ho v Moskve na Novodevičovom cintoríne (sekcia 1).
Generálporučík leteckej inžinierskej služby (30.4.1943).
Generálplukovník Inžinierskeho letectva (19.8.1944 s prestávkou).
Udelené dva rády Lenina (8.9.1941, 25.5.1944), rády Červenej zástavy (5.11.1954), Suvorov 1. stupeň (16.9.1945), Kutuzov 1. stupeň (19.8. /1944), Červený prapor práce (24.2.) .1954), Červená hviezda, medaila „Za vojenské zásluhy“ (3.11.1944) a iné medaily.
V Moskve na budove Akadémie vzdušných síl pomenovanej po N.E. Žukovského bola inštalovaná pamätná tabuľa A.I. Shakhurin.
Dodatky poskytol Andrey Simonov (Žukovskij).

Narodil sa 12. februára 1904 v obci Michajlovskoje, okres Podolsk, Moskovská provincia (dnes Moskovská oblasť). Syn roľníka.

Od roku 1919 pracoval ako elektrotechnik v Podolsku, od roku 1921 ako frézar v závode Manometer v Moskve. Člen CPSU(b) od roku 1925. V roku 1925 bol preložený do práce Komsomol - tajomník Baumanského okresného výboru Komsomolu v Moskve, potom pracoval v Ľudovom komisariáte obchodu RSFSR.

V roku 1932 absolvoval Moskovský inžiniersky a ekonomický inštitút. Od roku 1933 vo vojenskej službe. V rokoch 1933-1938 pôsobil na výskumnom a vzdelávacom oddelení Leteckej akadémie pomenovanej po N. E. Žukovskom. Od februára 1938 bol organizátorom strany v závode Ľudového komisariátu leteckého priemyslu.

V rokoch 1938-1939 prvý tajomník Jaroslavľského regionálneho výboru CPSU (b). Normalizoval spoločensko-politickú situáciu v regióne, po masových represiách nastolil stranícku prácu.

V rokoch 1939-1940 prvý tajomník Gorkého regionálneho výboru Všezväzovej komunistickej strany boľševikov.

V rokoch 1940-1946 ľudový komisár leteckého priemyslu. V lete 1944 dal Stalin Shakhurinovi pokyn, aby spolu s postupujúcimi jednotkami preskúmal všetko možné na nemeckom raketovom mieste, ktoré mala na poľskom území dobyť Červená armáda.

V roku 1946 bol Shakhurin potláčaný za „prípad letectva“. mája 1946 ho Vojenské kolégium Najvyššieho súdu ZSSR pod vedením V. V. Ulrikha odsúdilo na 7 rokov za „zneužitie moci“ a „výrobu neštandardných, neštandardných a nekompletných výrobkov. “

Vo verdikte bol A.I. Shakhurin obvinený z nasledovného: „dlho vyrábal lietadlá a motory s veľkými konštrukčnými a výrobnými chybami a v tajnej dohode s velením letectva ich uviedol do prevádzky letectva, v dôsledku čoho došlo v leteckých jednotkách k veľkému množstvu nehôd a katastrof, zahynuli piloti a nahromadilo sa veľa poruchových lietadiel, ktoré nebolo možné použiť v bojoch s Nemcami...“.

29. mája 1953 bol rehabilitovaný a prepustený. 2. júna 1953 boli vrátené všetky ocenenia a tituly.

V rokoch 1953-1957 námestník ministra leteckého priemyslu ZSSR, prvý námestník ministra leteckého priemyslu ZSSR.

V rokoch 1957 - august 1959 podpredseda Štátneho výboru Rady ministrov zahraničných ekonomických vzťahov ZSSR.

Jeho syn Vladimír (1928-1943) je známy tým, že 3. júla 1943 zastrelil dcéru veľvyslanca Konstantina Umanského Ninu a následne sa zastrelil.

ocenenia

Dekrétom Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR z 8. septembra 1941 za vynikajúce služby pri výrobe lietadiel v ťažkých vojnových podmienkach bol Alexejovi Ivanovičovi Šachurinovi udelený titul Hrdina socialistickej práce s prezentáciou Kladiva a Kosáčiková zlatá medaila a Leninov rád.
Bol vyznamenaný dvoma Leninovými rádmi, Rádom červenej zástavy, Rádom Suvorova I. stupňa, Kutuzovovým rádom I. stupňa, Radom Červenej zástavy práce a Radom Červenej hviezdy.

Narodil sa 12. februára 1904 v obci Michajlovskoje, okres Podolsk, Moskovská provincia (dnes Moskovská oblasť). Syn roľníka.

V roku 1932 absolvoval Moskovský inžiniersky a ekonomický inštitút. Od roku 1933 vo vojenskej službe. V rokoch 1933-1938 pôsobil vo výskumnom a vzdelávacom oddelení Leteckej akadémie pomenovanej po N. E. Žukovskom. Od februára 1938 bol organizátorom strany v závode Ľudového komisariátu leteckého priemyslu.

1937Shakhurin Alexey Ivanovič

V rokoch 1938-1939 prvý tajomník Jaroslavľského regionálneho výboru CPSU (b). Normalizoval spoločensko-politickú situáciu v regióne, po masových represiách nastolil stranícku prácu.

V rokoch 1939-1940 prvý tajomník Gorkého regionálneho výboru Všezväzovej komunistickej strany boľševikov.

V rokoch 1940-1946 ľudový komisár leteckého priemyslu. V lete

1941 Shakhurin Alexey Ivanovič

7. novembra 1941 Kalinin, Vorošilov, Andrejev, nový veliteľ okresných vojsk generál A. Kalinin a mnohí ďalší, vr. a A.I. Shakhurin sa zúčastnil vojenskej prehliadky v Kujbyševe. Pozemnej prehliadke velil M.M. Popov je veliteľom 61. armády, ktorá bola čoskoro prevelená do Moskvy. Uskutočnila sa aj letecká prehliadka, ktorej sa zúčastnilo 600 lietadiel. Velil jej plukovník V.A. Sudety (budúci letecký maršál, hlavný veliteľ síl protivzdušnej obrany).

Stalinov prejav večer 6. novembra a vysielanie prehliadky z Moskvy inšpirovali ľudí a napriek neľudským pracovným podmienkam a napoly vyhladovanej existencii doslova pod holým nebom Uralu a Sibíri začali v januári 1942 sériovú výrobu lietadla.

7. januára 1942 dostal Shakhurin hovor zo Sibíri a povedal hlasné slová: „Prijmite, vlasť, prvý Záporožský motor na sibírskej pôde! Keď Alexey Ivanovič počul tieto slová, ďaleko od sentimentálneho človeka, pocítil kŕč v hrdle.

Pracovníci obranného priemyslu v redakcii denníka Pravda. Sedenie (zľava doprava): I.I. Ivanov, B.L. Vannikov, N.N. Polikarpov, D.F. Ustinov, S.V. Iľjušin, B.G. Shpitalny. Štvrtý sprava stojí A.I. Shakhurin. októbra 1942.

KAGANOVICH Michail Moiseevič (1888-1941) - Ľudový komisár leteckého priemyslu ZSSR v rokoch 1939 - 1940.

Narodil sa v bohatej židovskej rodine v obci Kabany, okres Radomyšl, provincia Kyjev. Získal základné vzdelanie. Klampiar.
V roku 1905 vstúpil do RSDLP, bolševik. Bol niekoľkokrát zatknutý. V rokoch 1917-1918 člen veliteľstva oddielov Červenej gardy na stanici Unecha (provincia Černigov). V rokoch 1918-1922 predseda Vojenského revolučného výboru Arzamas, predseda rady Surazh (provincia Smolensk), okresný potravinový komisár v Arzamase, tajomník okresného výboru RCP Vyksa (b). V rokoch 1923-1927 predseda Hospodárskej rady Nižného Novgorodu Gubernia. S podporou svojho mladšieho brata bol preložený do Moskvy.
V rokoch 1927-1934 - člen Ústrednej kontrolnej komisie CPSU (b). V rokoch 1927-1930 - kandidát na člena prezídia Ústrednej kontrolnej komisie Celozväzovej komunistickej strany boľševikov - člen predstavenstva ľudového komisariátu robotnícko-roľníckeho inšpektorátu ZSSR. V rokoch 1930-1932 - člen prezídia Ústrednej kontrolnej komisie Všezväzovej komunistickej strany boľševikov.
Od roku 1931 vedúci Hlavného inžinierskeho riaditeľstva a podpredseda Najvyššej hospodárskej rady ZSSR. V rokoch 1932-1936 zástupca ľudového komisára ťažkého priemyslu ZSSR, najbližší spolupracovník G. K. Ordzhonikidzeho. Od roku 1934 člen Ústredného výboru Všezväzovej komunistickej strany boľševikov. V rokoch 1934-1939 kandidát na člena organizačného úradu Ústredného výboru Všezväzovej komunistickej strany boľševikov. Zároveň bol v rokoch 1935-1936 vedúcim Hlavného riaditeľstva leteckého priemyslu Ľudového komisariátu ťažkého priemyslu. Od decembra 1936 zástupca ľudového komisára, od 15. októbra 1937 do 11. januára 1939 ľudový komisár obranného priemyslu (NKOP) ZSSR.
V. S. Emeljanov vo svojich memoároch charakterizoval M. Kaganoviča takto: „Bol to hrubý, hlučný človek. Nikdy som ho nevidel so zatvorenými ústami – vždy hovoril a vždy učil, rád žartoval, ale jeho vtipy boli často nevhodné, nevtipné a urážlivé pre tých, ktorých sa týkali.<…>M. M. Kaganovič len málo rozumel technológii tejto záležitosti a Ľudový komisár bol v podstate vedený jeho talentovanými zástupcami I. T. Tevosjanom, B. L. Vannikovom a M. V. Chruničevom.
Od roku 1937 zástupca Najvyššieho sovietu ZSSR 1. zvolania. 11. januára 1939 sa od NKOP odčlenil Ľudový komisariát leteckého priemyslu ZSSR na čele s Michailom Kaganovičom.
10. januára 1940 bol uvoľnený z funkcie ľudového komisára a vymenovaný za riaditeľa leteckého závodu č. 124 pomenovaného po Sergo Ordzhonikidze v Kazani. Vo februári 1941 bol na XVIII. konferencii Všezväzovej komunistickej strany boľševikov varovaný, že ak „neplní pokyny strany a vlády, bude odvolaný z Ústredného výboru a odvolaný z vedenia. “
1. júla 1941 sa zastrelil.
SHAKHURIN Alexey Ivanovič (1904-1975) - Ľudový komisár leteckého priemyslu ZSSR v rokoch 1940 - 1946.

Od roku 1919 pracoval ako elektrotechnik v Podolsku, od roku 1921 ako frézar v závode Manometer v Moskve. Člen CPSU(b) od roku 1925. V roku 1925 bol preložený do práce Komsomol - tajomník Baumanského okresného výboru Komsomolu v Moskve, potom pracoval v Ľudovom komisariáte obchodu RSFSR.
V roku 1932 absolvoval Moskovský inžiniersky a ekonomický inštitút. Od roku 1933 vo vojenskej službe. V rokoch 1933-1938 pôsobil vo výskumnom a vzdelávacom oddelení Leteckej akadémie pomenovanej po N. E. Žukovskom. Od februára 1938 bol organizátorom strany v závode Ľudového komisariátu leteckého priemyslu.
V rokoch 1938-1939 prvý tajomník Jaroslavľského regionálneho výboru CPSU (b). Normalizoval spoločensko-politickú situáciu v regióne, po masových represiách nastolil stranícku prácu. Člen Najvyššieho sovietu RSFSR od roku 1938
V rokoch 1939-1940 prvý tajomník Gorkého regionálneho výboru Všezväzovej komunistickej strany boľševikov.
V rokoch 1940-1946 ľudový komisár leteckého priemyslu. Keď bola v roku 1943 vytvorená Rada pre radary v rámci Výboru pre obranu štátu, bol vymenovaný za jej člena. V lete 1944 dal Stalin Shakhurinovi pokyn, aby spolu s postupujúcimi jednotkami preskúmal všetko možné na nemeckom raketovom mieste, ktoré mala na poľskom území dobyť Červená armáda.
V roku 1946 bol Shakhurin potláčaný za „prípad letectva“. mája 1946 ho Vojenské kolégium Najvyššieho súdu ZSSR pod vedením V. V. Ulrikha odsúdilo na 7 rokov za „zneužitie moci“ a „výrobu neštandardných, neštandardných a nekompletných výrobkov. “
Vo verdikte bol A.I. Shakhurin obvinený z nasledovného: „dlho vyrábal lietadlá a motory s veľkými konštrukčnými a výrobnými chybami a v tajnej dohode s velením letectva ich uviedol do prevádzky letectva, v dôsledku čoho došlo v leteckých jednotkách k veľkému množstvu nehôd a katastrof, zomreli piloti a nahromadilo sa veľa poruchových lietadiel, ktoré nebolo možné použiť v bojoch s Nemcami...“
29. mája 1953 bol rehabilitovaný a prepustený. 2. júna 1953 boli vrátené všetky ocenenia a tituly.
V rokoch 1953-1957 námestník ministra leteckého priemyslu ZSSR, prvý námestník ministra leteckého priemyslu ZSSR.
Od roku 1957 do augusta 1959 podpredseda Štátneho výboru Rady ministrov zahraničných ekonomických vzťahov ZSSR.

KHRUNICHEV Michail Vasilievich (1901-1961) - Ľudový komisár (minister) leteckého priemyslu ZSSR v rokoch 1946 - 1953.

Hlavné pracovné úlohy[upraviť | upraviť text wiki]
. 1914-1920 - doručovateľ, poštár, pomocník mechanika.
. 1920-1924 - slúžil v Červenej armáde: politický pracovník, pokladník.
. 1924-1929 - slúžil v polícii: vedúci okresného oddelenia, zástupca vedúceho okresnej polície Lugansk.
. 1929-1932 - počas štúdia na ekonomickej práci v Lugansku.
. 1932-1937 - zástupca riaditeľa, riaditeľ vojenského závodu, Zelenodolsk.
. 1937-1939 - vedúci 12. hlavného riaditeľstva, zástupca ľudového komisára obranného priemyslu ZSSR.
. 1939-1942 - zástupca ľudového komisára leteckého priemyslu ZSSR.
. 1942-1946 - prvý zástupca ľudového komisára pre muníciu ZSSR.
. 1946-1953 - minister leteckého priemyslu ZSSR.
. 1953-1955 - prvý námestník ministra stredného inžinierstva ZSSR.
. 1955-1956 - podpredseda Rady ministrov ZSSR.
19. januára 1956 bolo prijaté uznesenie Predsedníctva Ústredného výboru CPSU „O stave prác na vytváraní systémov vzduch-vzduch“, v ktorom bolo najmä: „Označiť súdruhovi Chrunichevovi že svoje povinnosti neberie vážne a k plneniu pokynov ÚV KSSZ na vytvorenie systémov vzduch-vzduch zaujal formálny, byrokratický prístup.
. 1956-1961 - podpredseda Štátnej hospodárskej komisie ZSSR, podpredseda Štátneho plánovacieho výboru ZSSR - minister ZSSR.
. 1961-1961 - podpredseda Rady ministrov ZSSR, predseda Štátneho výboru Rady ministrov ZSSR pre koordináciu vedeckého výskumu.

DEMENTYEV Pyotr Vasilyevich (1907-1977) - minister leteckého priemyslu ZSSR v rokoch 1953 - 1977.

o dynastii Dementiev - tu) - predseda Štátneho výboru Rady ministrov ZSSR pre leteckú techniku v rokoch 1957 - 1965.
Svoju kariéru začal ako robotník v roku 1922. Po absolvovaní vidieckej školy v Ubeevsku študoval P.V. Dementyev na odbornej škole Simbirsk (Ulyanovsk). V roku 1927 vstúpil do Moskovského mechanického inštitútu pomenovaného po M. V. Lomonosovovi, ale o dva roky neskôr prestúpil na Inžiniersku akadémiu letectva pomenovanú po profesorovi N. E. Žukovskom, ktorú absolvoval v roku 1931.
Po úspešnom ukončení štúdia bol P. V. Dementyev medzi najtalentovanejšími absolventmi poslaný do Výskumného ústavu civilnej leteckej flotily a o tri roky neskôr bol požiadaný, aby pracoval na konkrétnom výrobnom mieste. V rokoch 1934-1941. sa vypracoval z vedúceho dielne Moskovského leteckého závodu číslo 81 na hlavného inžiniera a riaditeľa Štátneho leteckého závodu číslo 1 (Moskovský letecký závod).
V roku 1938 sa P. V. Dementyev pripojil k všezväzovej komunistickej strane (bolševici).
V roku 1941 bol vymenovaný za prvého zástupcu ľudového komisára (od roku 1946 - ministra) leteckého priemyslu ZSSR, v tejto funkcii pôsobil do roku 1953. Počas vojny bol zodpovedný za sériovú výrobu lietadiel.
V roku 1941 bol P.V. Dementyev medzi prvými vodcami leteckého priemyslu ocenený titulom Hrdina socialistickej práce za plnenie vládnych úloh pri vytváraní a výrobe nového letectva a špeciálneho vybavenia.
V roku 1952 bol na 19. zjazde KSSZ zvolený za kandidáta na člena ÚV KSSZ, ktorého členom sa stal v roku 1956. V roku 1953 sa P. V. Dementyev stal laureátom Stalinovej ceny.
V marci 1953, keď sa ministerstvo leteckého priemyslu ZSSR stalo súčasťou ministerstva obranného priemyslu ZSSR, pod dohľadom L. P. Beriju, P. V. Dementyev stratil svoju funkciu. Po odstránení a zatknutí L.P.Beriju bol v auguste 1953 vymenovaný za ministra leteckého priemyslu ZSSR a stal sa šéfom sovietskeho leteckého priemyslu na takmer štvrťstoročie - až do svojej smrti v roku 1977 (od roku 1957 - ako predseda Štátny výbor Rady ministrov ZSSR pre leteckú techniku, od roku 1963 predseda Štátneho výboru pre leteckú techniku ZSSR a od roku 1965 opäť minister leteckého priemyslu ZSSR).
Akademik G.V. Novozhilov hovoril o P.V.

Treba povedať, že osobu Dementievovho kalibru možno prirovnať k diamantu so stovkami trblietavých faziet a nikto ich nevidí všetky naraz. Každému z tých, s ktorými minister komunikoval, umožnil vidieť len to, čo chcel ukázať. Vedel byť tvrdý, láskavý, neústupný a všetečný, vedel polichotiť, keď bolo treba, strihať, keď bolo treba, vedel priblížiť človeka a vedel jasne naznačiť vzdialenosť – mal mnoho tvárí a práve toto bolo podľa názoru tých, ktorí pracovali vedľa ministra, zaujímavé a milé.

KAZAKOV Vasilij Alexandrovič (1916-1981) - minister leteckého priemyslu ZSSR v rokoch 1977 - 1981.

Narodil sa v robotníckej rodine. V roku 1955 promoval na celozväzovom inštitúte korešpondenčného inžinierstva.
Od roku 1937 v leteckej továrni č. 213:
. 1937-1939 - technológ,
. 1939-1941 - vedúci predajne,
. 1941-1943 - vedúci odd.
. 1943-1944 - hlavný technológ.
V rokoch 1944-1949 - hlavný technológ leteckého závodu č.122 v Moskve.
V rokoch 1949-1951 - Vedúci oddelenia Štátneho zväzového konštrukčného ústavu č. 10 Ministerstva leteckého priemyslu ZSSR.
V rokoch 1951-1960 - hlavný inžinier závodu č.122.
V rokoch 1960-1965 - riaditeľ Výskumného ústavu-923 Štátneho výboru pre leteckú techniku.
V rokoch 1965-1974. - zástupca ministra,
v rokoch 1974-1977 - prvý námestník ministra leteckého priemyslu ZSSR.

SILAEV Ivan Stepanovič (1930-) - minister leteckého priemyslu ZSSR v rokoch 1981 - 1985.

Narodil sa v obci Bachtyzino, okres Voznesensky, región Nižný Novgorod (Gorky) v roľníckej rodine. V roku 1954 ukončil štúdium na Kazanskom leteckom inštitúte v odbore „letecký strojný inžinier“ a bol zaradený do leteckého závodu S. Ordzhonikidze v Gorkom, kde sa za 20 rokov vypracoval z majstra na závod. riaditeľ (1971), podieľajúci sa na tvorbe a výrobe stíhačiek MiG-15, MiG-17, MiG-19, MiG-21, MiG-25, MiG-31. V roku 1959 vstúpil do KSSZ.
V roku 1974 bol poslaný pracovať na Ministerstvo leteckého priemyslu ZSSR, kde do roku 1980 pôsobil v hodnosti námestníka ministra. Od 19. 12. 1980 do 20. 2. 1981 bol ministrom strojárskeho a nástrojárskeho priemyslu ZSSR, od 20. 2. 1981 bol vymenovaný za ministra leteckého priemyslu ZSSR. Na ministerstve leteckého priemyslu I. Silajev 11 rokov priamo dohliadal na tvorbu, testovanie a uvedenie do sériovej výroby MiG-29, Su-27, MiG-31, Tu-160, An-124 (Ruslan), Il- 86 lietadiel, Ka-26, Mi-24, riadená strela X-55, letecká loď Buran.

SYSTSOV Apollo Sergeevich (1929-2005) - minister leteckého priemyslu ZSSR v rokoch 1985 - 1991.

V roku 1962 absolvoval večerné oddelenie Taškentského polytechnického inštitútu v odbore strojný inžinier v oblasti konštrukcie lietadiel.
Od roku 1948 v Taškenskom leteckom závode pomenovanom po. V. P. Chkalova: automechanik,
od 1955 - procesný inžinier, majster, starší majster, vedúci úseku, zástupca vedúceho predajne;
od 1963 - vedúci dielne;
od roku 1969 - hlavný inžinier.
Od roku 1975 - generálny riaditeľ Ulyanovského leteckého priemyselného komplexu, člen predstavenstva Ministerstva leteckého priemyslu ZSSR.
Od roku 1981 - prvý námestník ministra leteckého priemyslu ZSSR.
Od novembra 1985 - minister leteckého priemyslu ZSSR.

Informácie zo stránky ru.wikipedia.org/