Anibersaryo ng paglubog ng Titanic: mga bihirang larawan ng mga panahong iyon. Ano ang nangyari sa mga nakaligtas na pasahero matapos lumubog ang Titanic

Abril 9, 1912. "Titanic" sa daungan ng Southampton isang araw bago tumulak patungong Amerika.

Ang Abril 14 ay minarkahan ang ika-105 anibersaryo ng maalamat na sakuna. Ang Titanic ay isang British steamer ng White Star Line, ang pangalawa sa tatlong Olympic-class na twin steamship. Ang pinakamalaking liner ng pasahero sa mundo sa panahon ng pagtatayo nito. Sa unang paglalakbay noong Abril 14, 1912, bumangga siya sa isang malaking bato ng yelo at lumubog pagkatapos ng 2 oras at 40 minuto.


Mayroong 1,316 na pasahero at 908 na tripulante ang sakay, sa kabuuang 2,224 katao. Sa mga ito, 711 katao ang naligtas, 1513 ang namatay.

Narito kung paano pinag-usapan ng magasing Ogonyok at ng magasing New Illustration ang trahedyang ito:

Dining room sa Titanic, 1912

Kuwarto para sa mga pangalawang klaseng pasahero sakay ng Titanic, 1912.

Ang pangunahing hagdanan ng Titanic, 1912.

Mga pasahero sa deck ng Titanic. Abril, 1912

Ang orkestra ng Titanic ay may dalawang miyembro. Ang quintet ay pinangunahan ng 33-anyos na British violinist na si Wallace Hartley, kasama nito ang isa pang violinist, double bass player at dalawang cellist. Isang karagdagang trio ng mga musikero mula sa isang Belgian violinist, isang French cellist at isang pianist ang tinanggap para sa Titanic para ibigay sa Caf? Parisien continental touch. Naglaro din ang tatlo sa lobby ng restaurant ng barko. Itinuring ng maraming pasahero na ang orkestra ng barko ng Titanic ang pinakamahusay na narinig nila sa isang barko. Karaniwan, ang dalawang miyembro ng Titanic orchestra ay nagtatrabaho nang nakapag-iisa sa isa't isa - sa iba't ibang bahagi ng liner at sa iba't ibang oras, ngunit sa gabi ng paglubog ng barko, lahat ng walong musikero ay tumugtog nang magkasama sa unang pagkakataon. Pinatugtog nila ang pinakamahusay at pinaka masayang musika hanggang sa mga huling minuto ng buhay ng liner. Sa larawan: Mga musikero ng orkestra ng barko na "Titanic".

Natagpuan ang bangkay ni Hartley dalawang linggo pagkatapos ng paglubog ng Titanic at ipinadala sa England. Isang biyolin ang nakatali sa kanyang dibdib - isang regalo mula sa nobya.
Walang nakaligtas sa iba pang miyembro ng orkestra ... Isa sa mga nasagip na pasahero ng Titanic ay magsusulat mamaya: “Maraming mga kabayanihan ang ginawa noong gabing iyon, ngunit wala ni isa sa kanila ang maihahambing sa nagawa nitong ilang musikero na tumugtog. oras-oras, bagama't palalim ng palalim ang paglubog ng barko, at gumapang ang dagat sa kinatatayuan nila. Ang musikang kanilang ginawa ay nagbigay sa kanila ng karapatang mapabilang sa listahan ng mga bayani ng walang hanggang kaluwalhatian. Sa larawan: Ang libing ng konduktor at biyolinista ng orkestra ng barko na "Titanic" na si Wallace Hartley. Abril 1912.

Ang iceberg na pinaniniwalaang nabangga ng Titanic. Ang larawan ay kinuha mula sa Mackay Bennett, isang cable ship na pinamamahalaan ni Captain DeCarteret. Ang barkong "Mackay Bennett" ay isa sa mga unang dumating sa lugar ng Titanic disaster. Ayon kay Captain DeCarteret, ito lamang ang iceberg malapit sa crash site ng ocean liner.

Lifeboat "Titanic", na kinunan ng isa sa mga pasahero ng barkong "Carpathia". Abril, 1912

Kinuha ng rescue ship na Carpathia ang 712 survivors ng Titanic. Ang isang larawang kuha ng pasahero ng Carpathia na si Louis M. Ogden ay nagpapakita ng mga lifeboat na papalapit sa Carpathia.

Abril 22, 1912. Magkapatid na Michel (4 na taong gulang) at Edmond (2 taong gulang). Itinuring silang "orphans of the Titanic" hanggang sa matagpuan ang kanilang ina sa France. Namatay ang tatay ko sa isang plane crash.

Namatay si Michel noong 2001, ang huling lalaking nakaligtas sa Titanic.

Isang grupo ng mga nasagip na pasahero ng Titanic sakay ng Carpathia.

Isa pang grupo ng mga nasagip na pasahero ng Titanic.

Kapitan Edward John Smith (pangalawa mula sa kanan) kasama ang mga tripulante ng barko.

Pagguhit ng paglubog ng Titanic pagkatapos ng sakuna.

Ticket ng pasahero para sa Titanic. Abril 1912.

Guys, inilalagay namin ang aming kaluluwa sa site. Salamat diyan
para matuklasan ang kagandahang ito. Salamat sa inspirasyon at goosebumps.
Samahan kami sa Facebook at Sa pakikipag-ugnayan sa

Alam ng halos lahat ang tungkol sa malungkot na kapalaran ng malaking Titanic liner. Ang kanyang kamatayan ay nababalot ng mga alamat at haka-haka: may naniniwala na ang bilis ng barko ay masyadong mataas sa danger zone, may sinisisi ang lagay ng panahon, at may nag-iisip na ito ay isang aksidente. Ngunit ang katotohanan tungkol sa nangyari noon ay malalaman at masasabi lamang ng mga nakaligtas na pasahero ng Titanic.

website nagbabahagi sa iyo ng mga kuwento ng mga taong nakaligtas sa nakamamatay na araw na iyon.

Noong Abril 10, 1912, umalis ang pampasaherong barko na Titanic sa kanyang una at huling paglalakbay. Mahigit 2,000 "masuwerte" ang sumakay sa liner, at humigit-kumulang 1,000 katao ang dumating upang magpaalam sa kanilang mga pamilya. Noong gabi ng Abril 14-15, isang malaking barko ang bumangga sa isang iceberg at nawasak. Humigit-kumulang 700 katao ang nakaligtas.

Mga ulila ng Titanic

Si Michel (edad 3) at Edmond Navratil (edad 2) ay naglayag sa isang barko kasama ang kanilang ama sa ilalim ng ipinapalagay na mga pangalan na Luis at Lotto. Nagpanggap si Padre Michel Sr. bilang isang biyudo at sinabi sa lahat na namatay ang kanyang asawa. Sa katunayan, hiniwalayan niya ang kanyang asawa at kinuha ang mga anak nang hindi niya nalalaman. Nang lumubog ang barko, kinuha ni Michel Sr. ang mga bata at inilagay sa huling bangka na inilunsad. Ang mga huling salita na sinabi niya sa kanila ay: “Baby ko, kapag dumating si nanay para sa iyo, at siya, siyempre, darating, sabihin sa kanya na mahal na mahal ko siya at mahal ko pa rin siya. Sabihin mong inaasahan kong susundan niya tayo para mamuhay kaming masaya nang magkasama sa kapayapaan at kalayaan ng Bagong Mundo."

Dahil ang kanilang ama ay namatay, at ang mga bata ay maliliit pa at hindi nagsasalita ng Ingles, ang kanilang mga kamag-anak ay hindi mahanap nang mahabang panahon. Nang maglaon, nakita ng ina ng mga lalaki ang kanilang larawan sa pahayagan at nakasamang muli ang kanyang mga anak pagkaraan lamang ng isang buwan, noong Mayo 16.

Iba ang naging kapalaran ng magkapatid. Ikinasal si Michel sa kanyang kapwa estudyante, naging propesor ng sikolohiya, nanirahan sa natitirang bahagi ng kanyang buhay sa Montpellier at namatay sa edad na 92.

Si Edmond ay kasal din, nagtrabaho bilang isang arkitekto at tagabuo, sumali sa hukbong Pranses noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ngunit kalaunan ay lumala at namatay sa edad na 43.

Hindi malunod si Molly

Si Margaret Brown ay kilala ng lahat bago pa man lumubog ang Titanic. Isa siya sa mga unang kababaihan sa US na tumakbo para sa pampulitikang katungkulan, 8 taon bago nakuha ng kababaihan ang karapatang bumoto.

Noong nasa Europe siya, nakatanggap siya ng mensahe na may sakit ang kanyang apo at nagpasya siyang pumunta kaagad sa New York. Dahil sa kanyang mabilis na desisyon, kakaunti ang mga tao, kabilang ang kanyang pamilya, ang nakakaalam na nakasakay si Margaret sa Titanic.

Matapos bumangga ang barko sa isang malaking bato ng yelo, inilagay si Margaret sa numero 6 ng bangka, kung saan pinamunuan niya ang mga tao, habang si Robert Hichens, na responsable para dito, ay hindi matatag sa emosyon. Sa oras na ang Carpathia ay nakarating sa New York, si Margaret ay nahalal na tagapangulo ng komite ng mga nakaligtas sa pagkawasak ng barko at nagawang makalikom ng halos $10,000 para sa nangangailangan. Hindi siya umalis sa Carpathia hangga't hindi niya natiyak na ang lahat ng mga nakaligtas ay nakatanggap ng medikal na atensyon at nakipagkita sa kanilang mga pamilya.

Si Margaret Brown ay ginawaran ng Order para sa pagtulong sa mga nailigtas mula sa Titanic, at kalaunan ay natanggap niya ang Legion of Honor para sa kanyang trabaho sa komite para sa pagpapalaya ng France noong Unang Digmaang Pandaigdig. Namatay siya sa isang tumor sa utak sa New York sa edad na 65.

Alam din na hindi siya tinawag na Molly. Ang pangalang ito ay naimbento para sa kanya sa Hollywood.

Batang babae na nakaligtas sa 3 pag-crash ng eroplano

Si Violet Constance Jessop ay isang ocean line stewardess para sa White Star Line. Nakasakay siya sa Olympic na bumangga sa USS Hawk noong 1911, nagtrabaho sa Titanic na lumubog noong 1912, at noong World War I ay nagsilbi bilang isang nars sakay ng hospital ship na Britannic na lumubog. pagkatapos ng pagsabog ng minahan.

Sa kabila ng pagkawasak, nagpatuloy si Violet sa pagtatrabaho sa mga barko, at noong 1950 lumipat siya sa Great Ashfield sa Suffolk, kung saan pinunan niya ang kanyang tahanan ng mga alaala ng 42 taon na ginugol sa dagat. Namatay si Violet Jessop sa edad na 83 dahil sa heart failure.

Nag-star ang aktres sa pelikula sa parehong damit kung saan siya nakatakas mula sa Titanic

Nasa Paris ang aktres na si Dorothy Gibson at ang kanyang ina nang magpasya silang bumili ng mga tiket para sa Titanic sa 1st class. Sa nakamamatay na araw na iyon, Abril 14, si Dorothy ay naglalaro ng tulay kasama ang dalawang bangkero at mga 11:40 p.m. pumunta siya sa kanyang cabin nang makarinig siya ng kaluskos. Si Dorothy, kasama ang kanyang ina, ay sumakay sa bangka numero 7, na kalahating laman, at hiniling sa mga bangkero na tumulak kasama nila. Isang butas ang nabuo sa bangka, at tila bababa sila ng Titanic, ngunit, sa kabutihang palad, nasaksak nila ang butas ng mga damit.

Pagdating niya sa New York, kinumbinsi siya ng kanyang manager na magbida sa isang pelikula tungkol sa pagkawasak ng barko. Si Dorothy Gibson ang sumulat ng script mismo at nagsuot ng parehong damit kung saan siya nakatakas sa pelikula. Ang pelikulang "Escaped from the Titanic" ay ipinalabas isang buwan pagkatapos ng sakuna.

Di-nagtagal, umalis si Dorothy sa sinehan at itinalaga ang sarili sa pagtatrabaho sa Metropolitan Opera. Noong 1928, lumipat siya sa Paris kasama ang kanyang ina, at noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, nang siya ay nanirahan sa Italya, siya ay inakusahan ng mga anti-pasistang sentimyento at ikinulong sa bilangguan ng San Vittore sa Milan, kung saan siya ay nakatakas. Ang mga sumunod na taon ay nanirahan siya sa Paris, kung saan namatay siya sa atake sa puso sa edad na 65.

Yung lalaking nakatayo pagkatapos ng frostbite

Si Richard Norris Williams ay naglayag sa barko kasama ang kanyang ama, at sa panahon ng pag-crash ng Titanic, sila ay kumilos nang napakatahimik. Nais ng pamilya Williams na maupo sa bar, ngunit tumanggi ang tagapangasiwa na buksan ang pinto, kaya nagpunta sila sa gym upang magpainit. Nang nasa tubig na ang mga pasahero, nakita ni Richard Norris ang collapsible lifeboat at sumakay dito. Namatay ang ama dahil sa gumuhong tsimenea. Ang mga nakaligtas sa bangkang ito ay inilipat sa lifeboat No. 14.

Sakay ng Carpathia pinayuhan ng mga doktor si Richard na putulin ang mga frostbitten na binti pero tumanggi siya. Kasunod nito, pinagaling ni Richard ang kanyang mga binti, ipinagpatuloy ang kanyang karera bilang manlalaro ng tennis at nanalo ng gintong medalya sa Olympics, pagkatapos ay nakipaglaban sa mga harapan ng Unang Digmaang Pandaigdig, pagkatapos nito ay naging matagumpay siyang banker ng pamumuhunan sa Philadelphia at sa loob ng 22 taon ay naging presidente ng ang Pennsylvania Historical Society.

Namatay si Richard Norris Williams sa emphysema sa edad na 77.

Mga kwentong sasabihin!

Nang umalis ang Titanic sa Southampton noong Abril 10, 1912 para sa kanyang unang paglalakbay, siya ang pinakamalaki at pinakamarangyang barko sa mundo. Nakalulungkot, ang kumpanya ng pagpapadala ng White Star ay hindi nakarating sa New York. Bumangga siya sa isang malaking bato ng yelo noong Abril 14, 1912 sa ganap na 11:40 ng gabi at lumubog sa North Atlantic noong 2:20 ng umaga noong Abril 15. Pagkatapos ay mahigit 1,500 pasahero at tripulante ang namatay, at 705 katao lamang ang nakaligtas sa kakila-kilabot na sakuna sa dagat.

Ang kaganapang ito ay nagulat sa buong mundo, dahil maraming tao ang una na naniniwala na ang luxury liner ay hindi malulubog. Nakakaakit pa rin ng pansin ang trahedyang ito, marami ang interesado sa kung paano kumilos ang mga pasahero at tripulante sa nakamamatay na gabing iyon. Karamihan sa atin ay alam ang kathang-isip na kuwento nina Jack at Rose o narinig ang The Unsinkable Molly Brown, ngunit mayroon ding ilang nakakaintriga ngunit hindi gaanong kilalang mga kuwento.

1. Alex McKenzie

Si Alex McKenzie, 24, ay hindi kailanman nakasakay sa Titanic, kahit na naiimpake na niya ang kanyang mga bagahe at nakapila para sumakay sa luxury liner. Binili siya ng kanyang mga magulang ng tiket para sa unang paglalakbay sa barko bilang regalo. Biglang narinig ni Alex ang isang tinig na nagbabala sa kanya na mamamatay siya kung maglalakbay siya sa isang ina-advertise na barko.

Napakalinaw ng boses kaya nilingon ni Alex kung sino ang nagsalita, ngunit walang tao sa paligid. Nang mapagpasyang mali ang kanyang narinig, nagpatuloy si Mackenzie sa paglalakad patungo sa gangway, ngunit bigla niyang narinig muli ang mensaheng ito. Muli niya itong hindi pinansin, tanging narinig niya lamang ang boses, mas malakas sa pagkakataong ito. Sumunod si Alex at iniwan ang paglalakbay, nagpasiyang bumalik sa kanyang bayan ng Glasgow, kung saan kailangan niyang ipaliwanag sa kanyang mga magulang kung bakit tumanggi siyang sumakay sa pinakamalaking barko sa mundo.

2. Edith Russell


Maraming tao ang nangarap na maging isang first-class na pasahero sakay ng Titanic, ngunit hindi si Edith Rosenbaum (na kalaunan ay kilala bilang Edith Russell). Hindi niya maalis ang masamang pakiramdam. Sumakay si Edith sa Titanic sa kanyang unang paghinto sa Cherbourg, France, pabalik mula sa isang French fashion show sa Paris. Sa isang liham sa kanyang sekretarya, sumulat si Edith: “Pupunta kami sa Queenstown. Ayaw ko lang umalis sa Paris at gusto kong bumalik dito muli. Magpapahinga na sana ako sa biyaheng ito, ngunit hindi ko maalis ang depresyon at pagkabalisa. How I wish na matapos ang lahat ng ito sa lalong madaling panahon!

Nang tumama ang Titanic sa isang malaking bato ng yelo, hiniling ni Edith sa katiwala na magdala ng hugis-baboy na music box mula sa kanyang first-class cabin. Tumayo siya sa deck ng bangka habang ang kanyang kamay ay nasa music box at tumanggi siyang sumakay sa lifeboat hanggang sa mailagay ang lahat ng babae at bata. Biglang may humablot ng isang kahon na nakabalot sa kumot, sa pag-aakalang ito ay isang bata, at inihagis ito sa bangka. Dahil sa ayaw mahiwalay sa ganoong minamahal na bagay, tumalon si Edith sa bangka. Ang music box ay nagligtas sa kanyang buhay.

3. Dalawang batang walang tirahan sa dagat


Dahil ang mga pasaherong may sapat na gulang na lalaki ay hindi isinakay sa mga lifeboat noong lumubog ang Titanic, napilitan ang ama na ilagay ang kanyang dalawang anak sa bangka, habang siya mismo ay nanatili sa barko. Ang mga bata ay nakakapagsalita lamang ng Pranses at walang anumang mga personal na bagay sa kanila, kaya ang rescue ship na "Carpathia" ay hindi makilala ang mga ito sa anumang paraan. Upang makahanap ng pamilya ng mga lalaki sa France, ang mga pahayagan ay nag-print ng mga artikulo tungkol sa dalawang "marine homeless children" at inilathala ang kanilang mga litrato.

Samantala, desperadong hinanap ng ina ang kanyang dalawang anak, na nawala nang walang bakas. Naabutan siya ng kuwento ng dalawang batang palaboy sa Nice, France. Matapos ilarawan ng babae ang mga senyales ng kanyang mga anak sa rescue service, ang mga batang lalaki ay nakilala bilang apat na taong gulang na si Michel at dalawang taong gulang na si Edmond. Ang mga batang lalaki ay dinukot ng kanilang ama, si Michel Navratil, na naglakbay sa isang barko sa ilalim ng alyas na "Mr. Hoffman" at umaasa na magsimula ng isang bagong buhay sa US kasama ang kanyang mga anak.

4. Edward at Ethel Beane


Ang mga pasahero ng pangalawang klase na sina Edward at Ethel Beane ay malapit nang ipagdiwang ang kanilang kamakailang kasal sakay ng Titanic. Nang tumama ang Titanic sa isang malaking bato ng yelo, ang mga bagong kasal mula sa Inglatera ay hindi naabala, dahil sila, tulad ng marami, ay nag-isip na ang barko ay hindi malulubog. Hindi sila nag-alala hanggang sa binalaan sila ng isang pasahero mula sa susunod na cabin ng dalawang beses tungkol sa kalubhaan ng sitwasyon.

Nag-aatubili na sumakay si Ethel sa lifeboat, naiwan si Edward na nakasakay sa barko. Habang lumalangoy si Ethel sa ligtas na lugar, ang kanyang asawa ay kailangang tumalon sa dagat upang muling makasama ang kanyang asawa. Lumangoy si Edward mula sa lumulubog na barko hanggang sa matagpuan niya ang kaligtasan sa isang bangka. Buti na lang at muling nagsama ang masayang mag-asawa para ipagpatuloy ang kanilang buhay mag-asawa.

5. Thomas Millar


Matapos ang pagkamatay ng kanyang asawa at tatlong buwan bago ang unang paglalayag ng Titanic, nagpasya si Thomas Millar na kumuha ng trabaho bilang katulong ng mekaniko ng deck sa marangyang liner ng White Star. Ginawa niya ito para masiguro ang kinabukasan ng kanyang dalawang anak na sina Thomas at Ruddick.

Iniwan ni Millar ang kanyang mga anak sa pangangalaga ng isang tiyahin sa isang nayon malapit sa Belfast. Umaasa siya na makakapagsimula na siya ng bagong buhay sa Estados Unidos, na sa kalaunan ay sasalihan ng kanyang mga anak. Bago umalis patungong Amerika, binigyan ni Thomas ang bawat isa sa kanyang mga anak na lalaki ng isang sentimos at sinabi sa kanila na hindi nila dapat gastusin ito hanggang sa siya ay bumalik. Hindi na bumalik si Thomas Millar sa kanyang mga anak dahil binawian siya ng buhay sakay ng barko. Habang ginugol ni Thomas Jr. ang kanyang sentimos, ang Ruddick coin ay itinatago pa rin ng pamilya Millar bilang simbolo ng pagmamahal ng isang ama sa kanyang mga anak.

6. Padre Francis Brown


Si Father Francis Brown ay isang first class na pasahero sakay ng Titanic. Isa siya sa mga taong mayroong maraming bihirang larawan ng buhay sa barko. Ang paring Heswita ay isang madamdaming photographer; nakatanggap siya ng tiket para sa unang paglipad ng Titanic bilang regalo mula sa kanyang tiyuhin. Nasasabik na makasakay sa isang marangyang sasakyang-dagat at alam niyang dadalo siya sa isang makasaysayang kaganapan, kumuha si Father Brown ng maraming litrato na nai-publish sa mga print publication sa buong mundo pagkatapos ng kalamidad.

Habang ang karamihan sa mga pasahero ng Titanic ay patungo sa New York, si Father Brown ay isa sa walong pasahero na umalis sa barko na tinatawag nito sa Queenstown (ngayon ay kilala bilang Coba) sa Ireland, ang huling daungan bago ang paglalakbay sa Atlantiko. Sa kabila ng katotohanan na ang mayamang mag-asawa ay nag-alok na magbayad para sa natitirang bahagi ng paglalakbay sa New York, ang pari ay pinaalis sa barko ng kanyang pamumuno. Kaya naman, nakaligtas si Padre Brown sa sakuna, gayundin ang mga litratong kinuha niya, na ngayon ay nagbibigay sa atin ng isang sulyap sa buhay sa sinasakyang barkong iyon.

7. Dalawang magpinsan


Mayroong dalawang magpinsan na sakay ng Titanic, ngunit wala ni isa sa kanila ang nakakaalam ng presensya ng kanilang malayong kamag-anak. Si William Edwy Ryerson ang tagapangasiwa na nagsilbi sa first-class na saloon dining room. Wala siyang alam tungkol sa kanyang pangalawang pinsan, si Arthur Ryerson, na nakasakay din sa barko bilang isang first class na pasahero kasama ang kanyang asawa, si Emily, at kanilang tatlong anak.

Papunta na ang pamilya ni Arthur sa kanilang bayan sa Cooperstown, New York, matapos ipaalam sa kanila na pumanaw na ang anak ni Arthur. Sina William at Arthur ay may isang karaniwang lolo sa tuhod, ngunit sila ay mula sa ganap na magkakaibang mga lupon. Ipinanganak si William sa isang pamilyang nagtatrabaho sa Port Dover, Ontario, Canada, habang si Arthur ay namuhay ng masaganang buhay.

Habang inuupuan ni William ang mga pasahero sa mga lifeboat, nakipag-usap si Arthur sa mga tripulante para ilagay ang kanyang 13-taong-gulang na anak na si John sa lifeboat kasama ang kanyang asawa at mga anak na babae. Si Arthur ang tanging miyembro ng pamilya na namatay sa isang sakuna sa dagat, habang si William ay nakatakas sa lumulubog na barko sakay ng isang lifeboat.

8. Kondesa ng Rothes


Dinala rin ng Titanic ang ilan sa pinakamayayamang tao sa mundo sa paglalakbay sa North Atlantic, at isa sa mga pinarangalan na pasaherong sakay ay si Lucy Noel Martha, Countess of Rotes. Naglakbay siya sa US kasama ang kanyang pinsan na si Gladys Cherry at ang kanyang kasambahay na si Roberta Mayoni. Ang kanyang layunin ay makilala ang kanyang asawa at dalawang anak upang magsimula ng bagong buhay sa USA.

Nagising ang Countess at ang kanyang pinsan nang bumangga ang barko sa isang malaking bato ng yelo. Inutusan ni Kapitan Smith ang lahat na bumalik sa kanilang silid at magsuot ng mga life jacket. Bandang ala-1:00 ng madaling araw, sumakay ang Countess, kasama ang kanyang pinsan at kasambahay, sa bangka No. 8, na siyang unang inilunsad. Mabilis na nakilala ni Tom Jones, isang lifeboat sailor, ang countess bilang isang mahigpit na pinuno at inutusan siyang patnubayan ang bangka. Umupo siya sa timon ng bangka at pinamunuan ito ng mahigit isang oras, pagkatapos ay lumipat siya ng puwesto sa kanyang pinsan upang subukang pakalmahin ang isang Espanyol na nobya na nawalan ng kasintahan sa barko.

Ang Countess ay nagsagwan sa buong gabi at moral na suportado ang mga pasahero hanggang sa dumating ang Carpathia sa lugar ng pagbagsak.

Nagbigay siya ng tulong hindi lamang sa paglalakbay sa bangka. Nanatili ang Countess sakay ng Carpathia matapos dumaong ang barko sa New York, tinulungan ang mga pasaherong nawalan ng lahat sa pag-crash. Sa kanyang pagbabalik sa Scotland, ang Countess of Rothes ay bumili ng isang pilak na relo na may nakasulat na "Abril 15, 1912, Countess of Rothes", na ipinadala niya kay Tom Jones bilang regalo at bilang pasasalamat sa kanyang mga pagsisikap na makasakay sa lifeboat. Siya ay tumugon sa kanyang regalo sa pamamagitan ng isang liham, nagpapasalamat sa kanya para sa kanyang kabaitan at katapangan, at nagpadala sa kanya ng isang tansong plaka mula sa lifeboat. Ang marino at ang kondesa ay tumutugma hanggang sa kanyang kamatayan noong 1956.

9. James Moody


Ang isa pang bayaning sakay ng barko ay ang ika-6 na Opisyal na si James Moody, na nagpasyang manatili sa barko kahit na inalok ng lugar sa lifeboat. Nakatanggap ang 24-anyos na junior officer ng maliit na suweldo na $37 para sa kanyang serbisyo sa barko at sa kanyang sariling cabin habang nakasakay sa Titanic.

Bago lumipad ang Titanic sa unang paglalakbay nito sa transatlantic, hindi sinasadya ni Moody na nailigtas ang buhay ng anim na tripulante na hindi pinayagang sumakay sa gangplank dahil sila ay huli na. Nang tumama ang barko sa malaking bato ng yelo, isang batang opisyal ang naka-duty at sinagot ang tawag ni Lukut kay Frederick Fleet, tinanong siya, "Ano ang nakikita mo?" Sumagot ang Fleet: "Iceberg, sa harap namin!".

Nang ipahayag ng kapitan na lulubog ang barko sa loob ng ilang oras, inilunsad ni Officer Moody ang mga lifeboat 12, 14, at 16. Iminungkahi ng Fifth Officer na si Harold Lowe na si Moody ay patnubayan ang lifeboat 14, na normal para sa mga mas mababang ranggo na opisyal. Ngunit tinanggihan ni Moody ang alok ni Lowe. Sa kabila ng kanyang mababang ranggo, nanatili si Moody sa barko at tinulungan ang Unang Opisyal na si Murdoch hanggang sa magsimulang bumaha ang tubig sa deck ng bangka. Paulit-ulit na inalok si Moody na maging commander ng bangka, ngunit sa bawat pagkakataon ay buong tapang niyang ipinasiya na manatili sa barko upang mailigtas ang pinakamaraming buhay hangga't maaari at panoorin ang sakuna hanggang sa wakas. Ang Pangalawang Opisyal na si Lightoller ang huling taong nakakita ng buhay ni Moody noong 2:18 a.m., nang sinusubukan niyang maglunsad ng mga collapsible lifeboat.

10 Jack Phillips


Si Jack Phillips ay ang senior radio operator sakay ng Titanic at ipinares sa junior operator na si Harold Bride. Dalawang lalaki ang nakikibahagi sa pagtanggap at pagpapadala ng mga mensahe mula sa mga pasahero gamit ang Morse code, at nakatanggap din ng mga babala sa panahon para sa kapitan.

Bago ang sakuna, nakatanggap si Phillips ng maraming babala ng iceberg mula sa ibang mga barko, inihatid ng Bride ang marami sa kanila sa kapitan. Gayunpaman, dahil sa mataas na dami ng mga mensahe ng pasahero, hindi naihatid ni Phillips ang lahat ng babala kay Captain Smith; naniniwala siya na ang kapitan ay nakatanggap na ng sapat na mga babala tungkol sa panganib ng mga iceberg. Nang dumating ang isa pang ulat tungkol sa malaking bato ng yelo mula sa bapor na Californian, sumagot si Phillips: “Manahimik ka! Mayroon akong negosasyon sa Cape Race! Kasunod nito, si Phillips ay nagsimulang tawaging isa sa mga may kasalanan ng pag-crash.

Gayunpaman, nang tumama ang barko sa isang iceberg 400 nautical miles mula sa Newfoundland, ginawa ni Phillips ang lahat ng kanyang makakaya upang magpadala ng mga tawag sa pagkabalisa upang matiyak na mailigtas ang mga pasahero at tripulante. Ang 25-taong-gulang na telegraph operator ay nanatili sa kanyang puwesto kahit na inalis siya ng kapitan sa kanyang mga tungkulin. Walang tigil siyang nagpadala ng mensahe sa mga kalapit na barko hanggang 2:17 a.m., nang lumubog na ang barko sa ilalim ng karagatan.

Ang kanyang koneksyon sa Carpathia ay nakatulong sa pagligtas ng 705 pasahero. Maraming mga barko ang nag-ulat sa kalaunan na ang mga mensahe ni Phillips ay ganap na malinaw, sa kabila ng kaguluhan na nangyayari sa kanyang paligid. Sa kasamaang palad, sa kabila ng pagkakaroon ng collapsible lifeboat, namatay si Jack Phillips sa isang sakuna sa dagat.

Natalia Derevianko

Liwayway Abril 15, 1912. Hilagang Atlantiko. Ang orange na araw ay sumisikat sa itaas ng abot-tanaw ng dagat, lumalabo ang liwanag ng mga bituin at nagpapaalis ng ulap sa umaga. Ang gabi ay unti-unting umuurong, itinatago ang mga bakas ng isa sa pinakamalaking sakuna sa dagat sa kasaysayan ng sangkatauhan.
Ang mga pinto, unan, upuan, mesa, deckchair, mga scrap ng papel, mga labi ay nasa lahat ng dako. Maayos silang umindayog sa mga alon sa gitna ng mga puting batik, na parang mga seagull mula sa malayo. Ngunit sa mas malapit na pagsusuri, naiintindihan mo na ang mga spot na ito ay ang mga bangkay ng mga patay na pasahero at mga miyembro ng Titanic crew sa kanilang snow-white life jacket. Ang ilan sa kanila ay tumingala sa langit, na parang naghihintay ng kaligtasan, ngunit karamihan ay nakayuko sa tubig, nagbitiw sa kanilang kapalaran. At walang tutulong sa kanila, walang magliligtas sa kanila. Ang katapusan nito…

Marahil ang gayong larawan ay nahayag sa mga mata ng Carpathia, na, kasama ang mga nakaligtas na pasahero ng Titanic, ay nagbago ng landas, lumampas sa lugar ng pag-crash pabalik sa New York.

Kasabay nito, nagpasya ang pamunuan ng White Star Line na itaas ang mga katawan ng lahat ng mga patay mula sa ibabaw ng karagatan. At ito ay kailangang gawin nang mabilis hangga't maaari, dahil ang mga katawan ay higit pa o hindi gaanong nakagrupo at hindi natangay ng agos. Ang pangalawang kadahilanan ay ang mahabang pananatili ng katawan sa tubig ay maaaring makapagpalubha sa proseso ng pagkakakilanlan. At siyempre, nais ng kumpanya na kahit papaano ay i-rehabilitate ang sarili sa harap ng mga pamilya ng mga biktima - sa pamamagitan ng paghahatid ng mga bangkay sa mga kamag-anak para sa karagdagang libing.

Ang sentro ng buong operasyon para buhatin ang mga bangkay ay ang maliit na bayan ng Halifax sa Canada. Dito nag-charter ang White Star Line ng apat na barko:

  • Minia
  • "Montmagny"
  • "Algerin"

Ang isang kasunduan ay tinapos din sa isang malaking Halifax funeral home, John Snow and Company, upang ibigay ang lahat ng mga pamamaraan sa libing.

Samantala, nagsimulang lumitaw ang impormasyon sa press tungkol sa "sementeryo sa karagatan", "...daan-daang mga bangkay, nakakatakot na mga pasahero, naglalayag sa mga barko ...".

Si McKay-Bennett ay isang British cable-laying vessel na pag-aari ng Commercial Cable Company. . Ang kanyang pangunahing gawain ay ang paglalagay at pag-aayos ng mga kable sa malalim na dagat. Bilang karagdagan, ang barko ay madalas na lumahok sa mga operasyon ng pagliligtas (halimbawa, pag-save ng mga tripulante ng lumulubog na schooner na Caledonia noong Pebrero 12, 1912). Pero hindi iyon ang nagpasikat sa kanya.

Abril 17, 1912 sa 12.35 pagkatapos ng lahat ng paghahanda, "Mackay-Bennett" sa ilalim ng utos ni Captain F. Lardner at kasama ang 75 tripulante na sakay ay nagtakda sa kanyang "kakila-kilabot na paglipad." Sa panahon ng misyon na ito, hindi isang cable ang ikinarga sa board, ngunit mga kabaong. Para sa gawaing ito, ang pamunuan ng White Star Line ay nagsagawa ng pagbabayad sa koponan ng $550 bawat araw.

Layer ng cable ng Mackay-Bennet

Nakasakay ang may-ari ng kumpanya ng libing - si John Snow Jr. Sa kanyang pamumuno, 103 kabaong, ilang toneladang yelo, mga solusyon sa pag-embalsamo, mga bag at 20 toneladang mga bakal na baras ang nakargahan. Ang mga mandaragat, na walang trabaho, ay nagtahi ng mga bag mula sa canvas para sa mga personal na gamit ng mga patay.

Isa sa mga bag para sa mga personal na gamit ng mga patay.

Detalyadong inilarawan ng flight engineer na si Frederick Hamilton ang lahat ng nangyayari:

“Umaga Abril 20, 1912. Sa hilaga ng amin, ang mga balangkas ng isang malaking iceberg ay makikita. Sa tingin ko, malapit na tayo sa crash site ng maraming pag-asa at panalangin. Buhay na buhay ang embalsamador, dahil maya-maya ay marami na siyang gagawin.

Gabi noong Abril 20, 1912. Ang McKay-Bennett ay nakarating sa lugar ng pag-crash. Ang pagsisimula ng operasyon upang alisin ang mga bangkay ay nakatakda sa madaling araw ng susunod na araw. Kakailanganin ng mga lalaki ang lahat ng kanilang lakas ng loob upang mabuhay sa hinaharap.

6 na araw na ang nakalipas mula nang lumubog ang Titanic...

Ang mga tripulante ng McKay-Bennett. 1912 Kapitan F. Lardner sa gitna ng ikalawang hanay.

Liwayway Abril 21, 1912. Ang mga mata ng mga tripulante ay iniharap sa isang kakila-kilabot na larawan - daan-daang mga katawan na umuugoy sa mga alon, kabilang sa mga pagkawasak. At ngayon lang napagtanto ng mga mandaragat ang sukat ng lahat ng nangyari. Ang iba ay nagsimulang magdasal, ang iba naman ay sadyang manhid. Kaya lumipas sa katahimikan para sa halos kalahating oras. Pagkatapos, nang magkaroon ng katinuan, ibinaba ng mga mandaragat ang mga bangka at maingat na tumungo patungo sa "marine cemetery".

“Hindi mapakali ang dagat. Hangin sa timog-kanluran. Mga coordinate 41° 59` US 49 ° 25` ID. Inilabas namin ang mga katawan. Nabasag sa yelo."

Ayon sa paglalarawan ng isa sa mga tripulante, ang balat ng mga pasaherong nagyelo sa tubig ay puti, ang kanilang buhok at kilay ay natatakpan ng hamog na nagyelo. Ang maceration at ang katotohanan na ang mga katawan ay namamaga ay nagpahirap sa trabaho, at ang trabaho ay kailangang gawin nang napakabilis. Ang mga katawan na nakataas mula sa tubig sa hangin ay nagsimulang mabulok nang napakabilis. Inutusan itong buhatin mula 5 hanggang 10 katawan at bumalik sa barko.

Ang parisukat ay nagpapahiwatig ng lugar ng paghahanap para sa mga katawan ng Mackett-Bennet vessel. Larawan mula sa orihinal na card.

Sa unang araw, 51 katawan ang nabuhay (kabilang ang dalawang bata at tatlong babae). 24 na katawan ang napinsala o naputol nang husto sa paglubog ng barko, kaya imposibleng makilala. Napagpasyahan na ilibing sila sa dagat. Ang proseso ng paglilibing sa dagat ay ang mga sumusunod. Ang mga rehas na bakal na dinala nila (na tumitimbang ng 12 kg na may butas sa dulo) ay nagsilbing kargada para sa mga katawan. Nang maglayag ang bangka patungo sa bangkay, sinuri ang bangkay, at nagpasya kung itataas ito o hindi. Mas masuwerteng 1 at 2 na klase. Crew o ikatlong klase ay madalas na inilibing sa dagat.

Tinanggal ang isang life jacket sa bangkay, itinali ang mga pamalo sa mga binti, at lumubog ang katawan. Ang iba pang mga bangkay ay dinala sakay ng McKay-Bennett, kung saan sila ay binuwag. Una, ang mga katawan ay inilatag sa kubyerta. Sa presensya ng dalawang tao, ang mga bulsa ay sinuri, at isang imbentaryo ng lahat ng nahanap ay pinagsama-sama. Ang mga personal na gamit, alahas at iba pang bagay ay inilagay sa isang bag. Ang bangkay ay binigyan ng isang numero, ang parehong numero ay inilapat sa bag kasama ang kanyang mga personal na gamit. Ito ay dapat upang mapadali ang pamamaraan ng pagkilala sa board o baybayin. Pinutol ang mga damit mula sa bangkay at sinunog. Pagkatapos ay nagsimulang magtrabaho ang mga medikal na tagasuri. Maingat nilang sinuri ang katawan, inaayos ang lahat ng mga gasgas, gasgas, pinsala, mga tattoo. Ang mga pajama ay pagkatapos ay ipinasuot sa mga first-class na pasahero. Ang lahat ng data na nakuha sa ganitong paraan, ayon sa mga bagong patakaran, ay naitala sa isang espesyal na journal. Ang isang kagiliw-giliw na katotohanan ay ang gayong pamamaraan ng pagkakakilanlan ay ginamit sa unang pagkakataon sa kasaysayan, at ginagamit pa rin ito ng mga eksperto na nagtatrabaho sa pinangyarihan ng maraming pagkamatay ng mga tao (air crashes, malalaking aksidente, sa mga lugar ng operasyon ng militar, atbp.) . Kahit na namatay ang mga pasahero, ang kanilang mga katawan ay ginagamot ayon sa klase. Ang mga bangkay ng mga tripulante ng Titanic ay hindi na-embalsamo o kahit na sako (nakasakay sila sa malalaking kahon na natatakpan ng yelo). Ang mga bangkay ng pangalawa at pangatlong klaseng pasahero ay inilagay sa mga bag, habang ang mga bangkay ng mga first class na pasahero ay inilagay sa mga kabaong. Inilagay sila sa dumi.

Mula sa mga tala ni Frederick Hamilton:

"Lunes Abril 22, 1912. Ngayong umaga ay dumaan kami sa isang malaking iceberg. Gusto ko talaga siyang kunan ng litrato, pero umuulan. Nasa silangan kami ngayon ng isang malaking debris field. At kabilang sa mga upuan sa deck, mga bahagi ng interior, papel, mga kahon at iba pang mga bagay - mga katawan, katawan, katawan ... "

“… 20.00. Dalawang beses tumunog ang bell. May narinig akong lagaslas ng tubig. Ibig sabihin, nagsimula na ang funeral ceremony. Muling tumunog ang kampana ng dalawang beses at muli ay splash, splash, splash…”

Maaaring idagdag na ang seremonya ay isinagawa ng pari ng Cathedral of All Saints sa lungsod ng Halifax, Cameron Hynd.

At narito ang isinulat mismo ng kapitan sa talaan ng barko:

“Ngayon gumawa ako ng isang mahirap na desisyon. Naglagay kami ng 24 na hindi kilalang mga bangkay sa mga bag, nilagyan ng bigat na 23 kg ang bawat isa at inilibing ang mga ito sa dagat. Hindi lang natin madadala ang lahat sa pampang."

Tandaan na halos lahat sila ay mga third-class na pasahero o mga tripulante. Napansin ko ang isang kawili-wiling katotohanan. Matapos matagpuan ang katawan ni J. Astor, kung saan ang mga tripulante ay nakatanggap ng gantimpala mula sa kanyang anak na si Vincent sa halagang $ 10,000, wala na sa mga pasahero ang inilibing sa dagat. Nagkataon lang ba?

Isinagawa ni MacKay-Bennett ang paghahanap at pagbawi sa mga bangkay hanggang Abril 26, nang dumating ang barko ng Minia upang tulungan siya. Noong Abril 30, bumalik ang barko sa Halifax kasama ang kanyang "kargamento".

Prosesyon ng libing sakay ng McKay-Bnetette.

Ang mga bangkay ng mga namatay na pasahero ng Titanic sakay ng McKay-Bennett.

Ang mga bangkay ng Titanic crew sa mga kahoy na kahon na may yelo ay kabilang sa mga unang na-demolish mula sa gilid, pagkatapos ay ang mga katawan ng pangalawa at pangatlong klase ng mga pasahero, na inilagay sa mga bag. Ang mga bangkay ng mga first class na pasahero ay nasa mga kabaong, na siyang huling dinala sa pampang. Ang buong prusisyon ay lumipas sa patay na katahimikan, bagaman ang pier ay puno ng mga kamag-anak, mga manonood, mga mamamahayag na binansagan na ang barko ng "barko ng kamatayan".

Sa pagitan ng Abril 21 at 26, 1912, natagpuan ni McKay-Bennett ang 306 na katawan (mga numero ng katawan 1-306). 116 ang inilibing sa dagat at 190 ang dinala sa Halifax, Nova Scotia.

Sinisiyasat ng mga marino mula sa McKay Bennett ang tumaob na collapsible lifeboat B ng Titanic.

Minia

Ang Minia ay ang pangalawang barko na chartered ng White Star Line upang maghanap ng mga patay. Noong Abril 21, 1912, dumating ang isang mensahe mula kay McKay-Bennett na nakarating na sila sa lugar ng pag-crash, tungkol sa isang malaking bilang ng mga biktima at maaaring wala silang sapat na mga bag, komposisyon ng pag-embalsamo, mga kabaong, atbp. Sa parehong araw, sa ilalim ng utos ni Captain William de Calteret, ang Minia cable-laying ship (nakasakay sa 150 kabaong, 20 tonelada ng yelo at 10 toneladang bakal) ay sumagip mula sa Halifax.

Noong Abril 26, nakarating ang barko sa lugar ng pagbagsak at pinalitan ang McKay-Bennett. Sa parehong araw, ang panahon ay sumama nang masama. Lumakas ang hangin at nagsimulang bumuhos ang isang mainam at masamang ulan, na naging imposible ang mahabang paghahanap. Ang pag-angat ng mga katawan ay naging mapanganib para sa mga rescuer mismo.

Minia cable layer.

Mula sa isang panayam kay Captain W. de Calteret:

“Lagi kaming nag-aantay na bumuti ang panahon. At sa sandaling naging pabor sa amin ang karagatan, agad kaming nagsimulang magtrabaho. Nakita namin ang mga katawan, ngunit ang mga ito ay napakalayo. Mahirap makarating sa kanila, at, sa kasamaang-palad, ang mga bapor na dumadaan ay ayaw kaming tulungan ... "

Ngunit, dahil sa isang break sa isang mahalagang cable sa baybayin ng Canada, ang Miniya ay kailangang i-withdraw nang mas maaga kaysa sa binalak.

Ang kronolohiya ng pagtataas ng mga katawan ay ang mga sumusunod:

  • Noong Abril 26, 11 bangkay ang dinala sa barko;
  • Abril 27 - 1;
  • Abril 28 - 1;
  • Abril 29 - 1;
  • Abril 30 - 1;
  • Mayo 1 - 2;

Binuhat ng crew ng Minia ang bangkay ng isang namatay na pasahero sa Titanic.

Nagkaroon ng alingawngaw na ang mga miyembro ng koponan ng Minii, na lumalabag sa lahat ng mga patakaran, ay nakikibahagi sa pagnanakaw. Sa pagdaig sa malalayong distansiya sa pagitan ng malungkot na pag-anod ng mga katawan, sila sa daan ay nangolekta ng mga bagay mula sa ibabaw ng karagatan bilang mga souvenir. Mayroon akong maliit na pananalig dito, ngunit sa pagkolekta ng materyal para sa artikulo, kumbinsido ako sa kabaligtaran. nPagbasa ng mga memoir ni Captain de Calteret, napuntahan ko ito. Sinipi ko nang buo ang talata.

“... Ang pagkamatay ng mga tao ay naganap dahil sa hypothermia, isa lang ang nabulunan. May tubig dagat sa kanyang baga. Naaalala ko ang katawan ng dalawang lalaki. Ang isa ay malamang na nahulog mula sa isang mahusay na taas at tumama sa mga superstructure.barko. Nawawalan siya ng isang paa, at ang kabilang binti ay bali at baluktot. Ang pangalawa ay maaaring namatay sa pagsabog. Nasunog ang kanyang mukha at nawawala ang kanyang mga mata. Oo, tiyak na may sumabog doon, nakakita ako ng mga upuan mula sa isang restaurant na sakay, ang kanilang mga headrest ay nabahiran ng karbon, ang iba ay sira. Itinaas din namin ang isang malaking bahagi ng kahoy na hagdan…”

“… Itinaas ang mga chaise lounge sa magandang kondisyon, isang piraso ng magagandang kasangkapan, isang lady’s boa, isang pantry locker mula sa first class cabin….”

Ngunit sa kabilang banda, salamat sa mga taong ito, ngayon ay makikita natin ang mga bagay na iyon na, marahil, ay hindi nakaligtas hanggang sa araw na ito.

Inspeksyon sa katawan ng namatay na pasahero ng Titanic na sakay ng Minia.

Sakay ng Mini.

Ang pagkakaroon ng natagpuang 17 bangkay (mga numero ng katawan 307-323), kung saan dalawa ( hindi makikilala) ay inilibing sa dagat, noong Mayo 3, 1912, na may 15 bangkay sakay, ang barko ay patungo sa Halifax.

Dinadala ng mga kinatawan ng John Snow and Company ang mga kabaong mula sa Minia patungo sa morge.

Noong Mayo 6, pagkatapos mag-mooring sa daungan ng destinasyon, inilipat ng mga tripulante ang mga hindi nagamit na kabaong at mga bag sa ikatlong barko, ang Montmagny, upang hanapin ang mga bangkay.

"Montmagny"

Ang Montmagny ay isang maliit na sisidlan ng serbisyo ng parola na pag-aari ng Canadian Department of Marine and Fisheries. Kapitan Peter Johnson. Ang barko ay umalis sa maliit na daungan ng Sorel at nagtungo sa Halifax, kung saan ito ay napuno sa pagdating at kung saan ang mga karagdagang tripulante ay tinanggap. Sakay ang isa sa mga embalsamador sa John Snow and Company Funeral Home. Isang surgeon mula sa isang lokal na ospital ang tinawag upang tulungan siya. Ang Reverend S. Prince ng lokal na St. Paul's Church ay pumunta sa dagat bilang isang chaplain.

Steamboat Montmagny.

Noong umaga ng Mayo 6, 1912, dumaong ang Minia sa daungan ng Halifax. At habang ang lahat ng pansin ay binabayaran sa pagbaba ng barko at pagkuha ng litrato, walang nakapansin kung paanong sa tanghali ang Montmagny ay tahimik na umalis sa dagat.

Nang makarating sa lugar ng sakuna ng Titanic, lumala muli ang panahon. Paparating na ang ulan. Ang "Montmagni" ay nakakuha lamang ng 4 na katawan noong Mayo 9-10 (mga numero 326-329). Sa hindi malamang dahilan, napalampas nila ang mga numerong 324 at 325. Isang bangkay ang inilibing sa dagat. Ang natitirang tatlo ay inihatid noong Mayo 13 sa Louisbourg, kung saan sila dinala sa pamamagitan ng tren patungo sa Halifax. Ang muling pagdadagdag ng mga supply, "Montmagni" ay muling bumalik sa lugar ng pag-crash, ngunit, sayang, bukod sa maliliit na fragment na kahoy, wala siyang nakitang anuman. Walang tel.

Noong Mayo 19, noong mga 1800, pinalaya ng Montmagny ang Algerin, ang huling barkong inupahan ng White Star Line. Mayo 23, 1912 "Montmagny" ay bumalik sa Halifax at ipinagpatuloy ang serbisyo nito para sa kapakinabangan ng gobyerno ng Canada.

"Algerin".

"Algerin" — ang huling, ikaapat na sasakyang-dagat na lumahok sa operasyon ng pag-angat ng katawan sa ilalim ng utos ng White Star Line. Kapitan - John Jackman.

Cargo-pasahero barko "Algerin".

Napakakaunting impormasyon tungkol sa nangyari sa barko at sa paligid ng paglalakbay sa Algerin. Nabatid na umalis ang barko sa daungan ng St. Johns (Newfoundland) at ginalugad ang crash site sa loob ng tatlong linggo. Isang bangkay ang natagpuan (numero 330). Nang tumigil sa paghahanap, bumalik si Algerin sa daungan ng St. Johns noong Hunyo 6, 1912 at muling inikarga ang kabaong sa Florizel steamer, na naghatid ng bangkay sa Halifax noong Hunyo 11.

Ito ay nagtatapos sa opisyal na operasyon upang mabawi ang mga bangkay ng mga pasahero ng Titanic, na inorganisa ng White Star Line. Ang mga huling listahan ng mga patay at nawawala ay pinagsama-sama. Ngunit, sa kabila ng lahat ng pagsisikap, ang mga katawan ay patuloy na tinatakot ang mga bapor na dumaraan nang ilang panahon.

Kung ano pa ang maidadagdag.

Nabatid na hindi itinaas ng Carpathia ang mga bangkay ng tatlong patay mula sa collapsible boat A, dahilan para maanod ang bangka. Sinubukan ng mga opisyal na sina Wilde at Murdoch na ibaba ang bangkang ito bilang isa sa mga huli, ngunit dahil sa mga alon na umaalon sa kubyerta, ang mga collapsible na gilid ng bangka ay walang oras na tumaas. Bilang isang resulta, kalahating baha at labis na karga sa mga pasahero, siya ay naanod sa karagatan. Makalipas ang isang buwan (Mayo 13), kabalintunaan, ang isa pang bapor ng White Star Line, ang Oceanic, ay nakahanap ng lifeboat na 160 milya sa timog ng lugar ng pagbagsak. Nang maglaon, naalala ng pasaherong si Sir Shane Leslie:

“... Sa tanghali, tahimik ang dagat nang sumigaw ang nagbabantay na may hindi maintindihang bagay na nakikita sa unahan. Bumagal ang takbo ng barko at hindi nagtagal ay naging maliwanag na ang bagay ay isang nag-iisang lifeboat na lumulutang sa Atlantic. Ang talagang kakila-kilabot ay ang tatlong katawan na nasa loob nito. Sa pamamagitan ng utos mula sa tulay, isang bangka ang ipinadala sa kanya kasama ang isang opisyal at isang doktor. Nakakatakot ang sumunod na palabas. Ang buhok ng dalawang patay na mandaragat ay puti mula sa araw at asin, at ang ikatlong katawan, na nakadamit ng panggabing damit, ay nakahandusay sa mga bangko. Ang lahat ng tatlong katawan ay itinahi sa mga canvas bag na may nakakabit na steel bar. Pagkatapos, isa-isang binalot sila ng watawat ng Britanya, inilibing at inilibing sa dagat."

Ito ay mga katawan na may bilang na 331-333, na hindi kasama sa mga opisyal na listahan.

Hunyo 6, 1912. ang barkong "Ilford" ay nakahanap ng isang katawan (numero 334), na inilibing sa dagat. Wala sa opisyal na listahan.

Noong Hunyo 8, 1912, hindi sinasadyang natagpuan ng steamer na Ottawa ang isang bangkay (numero 335). Inilibing sa dagat. Hindi kasama sa opisyal na listahan.

Sa kabuuan, masasabi natin na sa panahon ng operasyon mula Abril 17 hanggang Hunyo 8, 1912, 333 katawan sa 1512 patay (mga 22%).

Sa panahon ng paghahanap, 209 na bangkay ang dinala sa Halifax. 59 sa kanila ay kinuha ng mga kamag-anak at inilibing sa kanilang sariling bayan. Tatlong magkakaibang sementeryo sa Halifax ang naging huling pahingahan ng natitirang 150 bangkay.

101 taon na ang nakalipas mula nang lumubog ang Titanic, ngunit ang mga biktima nito ay hindi nakalimutan at, tila sa akin, ay hinding-hindi malilimutan. Bawat taon, ang mga misa ng alaala ay ginaganap sa lugar ng pagkawasak ng liner, at ang kanilang mga pangalan ay naaalala bawat taon. At, tulad ng alam mo, ang hindi nakalimutan ay nabubuhay magpakailanman.

Aplikasyon.

Pagkasira ng mga barko na kasangkot sa pagbangon ng mga patay (04/17 - 06/06/1912).

Espesyal para sa:

Anatomy ng Titanic

Ang sakuna na nagpakita sa mundo ng mga tunay na himala ng pag-ibig at katapatan

Noong Setyembre 1911, inihayag ng kumpanya ng pagpapadala ng White Star Line ang unang paglalayag ng Titanic noong Marso 20, 1912. Gayunpaman, ang unsinkable liner ay umalis sa huling paglalakbay nito mamaya - noong Abril 10.

Parang sa mga pelikula

Sa oras na iyon ito ang pinakamahal, maluho at malaking barko sa mundo. Ang haba nito ay 269, lapad - 28, at taas - 18 metro. Mula sa Southampton, ang barko ay nakita ng 10,000 na nanonood. Tanging ang Titanic lamang ang hindi nakarating sa New York. Noong Abril 14, 1912 sa 11:40 p.m., ang barko ay bumangga sa isang malaking bato ng yelo at lumubog sa North Atlantic sa 2:20 a.m. noong Abril 15. Humigit-kumulang 1,500 pasahero at tripulante ang namatay noon. At 705 katao lamang ang mahimalang nakaligtas sa pinakamalaking sakuna sa dagat.

Noong 1997, itinuro ng direktor na si James Cameron ang pelikulang Titanic na nanalo ng Oscar, na nagsasabi sa kuwento ng pag-ibig ng mga kathang-isip na pasahero ng liner - sina Rose DeWitt Bukater at Jack Dawson. Ginampanan sila ng mga aktor na sina Kate Winslet at Leonardo DiCaprio. Ang maganda at malungkot na kuwento nina Rose at Jack ay hindi lamang ang maaaring gumawa ng isang blockbuster, kung naaalala mo ang tunay na kapalaran ng mga pasahero ng Titanic: malungkot, misteryoso at mapagmahal.

Siya nga pala: Ang nag-iisang babaeng naligtas mula sa tubig ay pinangalanang halos katulad ng pangunahing karakter ng pelikulang "Titanic", Rose - Rose Abbott. Nakaligtas siya nang mahuli siya sa isang balsa. Ang pasaherong si J. Dawson ay nakasakay din sa Titanic - ngunit hindi si Jack, ngunitJoseph Dawsonmula sa Dublin. Namatay siya.


wikipedia

Ang lakas ng damdamin

Ang kasambahay ng Countess, ang 21-anyos na si Roberta Elizabeth Mayoni, ay naglakbay sa unang klase kasama ang kanyang maybahay. Ilang sandali bago ang sakuna, ang batang babae ay nakipagrelasyon sa isang guwapong katiwala mula sa barko. Matapos bumangga ang Titanic sa isang malaking bato ng yelo, isang lalaking umiibig ang tumakbo sa kanyang cabin. Ibinigay ng binata kay Roberta ang kanyang life jacket at isinakay siya sa bangka. Nasa New York na, sa bulsa ng kanyang damit na panlabas, nakita ng batang babae ang isang badge na may puting bituin. Bago magpaalam, inilagay ito ng binata sa alaala ng kanyang sarili. Sa kasamaang palad, siya mismo ang namatay. Hanggang sa matapos ang kanyang mga araw, hindi ibinunyag ni Roberta ang kanyang pagkakakilanlan.

Boses sa aking ulo

Hindi alam kung ano ang magiging paglalakbay sa liner para sa 24-taong-gulang na si Alex Mackenzie, na, na may tiket, ay hindi nangahas na sumakay sa Titanic. Regalo iyon ng kanyang mga magulang, at handa na ang binata para sa isang kawili-wiling paglalakbay, ngunit bigla niyang narinig ang isang tinig sa kanyang isipan na hindi nagpayo sa kanya na maglayag sa isang di-umano'y hindi malulubog na barko. Malinaw na narinig ni Alex ang babala ng kamatayan sa kanyang tainga. Bilang resulta, pinakinggan niya ang patuloy na tinig at umuwi sa Glasgow sa kanyang nabigla na mga magulang.

Itago mo sa akin ang aking anting-anting

Ang taga-disenyo ng fashion, koresponden ng magazine ng kababaihan na si Edith Rosenbaum Russell ay bumalik sa New York mula sa Paris, kung saan siya nag-uulat sa mga karera. Sa isang liham sa isang kaibigan, nagreklamo si Edith ng isang premonisyon ng problema.

Nang tumama ang Titanic sa isang malaking bato ng yelo, siya, isang first-class na pasahero, ay humiling sa katiwala na magdala sa kanya ng isang hugis baboy na kahon ng musika, na kanyang pinahahalagahan. Dahil sa gulat, tumanggi si Edith na umalis sa lumulubog na barko hanggang sa may umagaw sa kanyang paboritong laruang nakabalot sa isang kumot mula sa kanyang mga kamay, sa pag-aakalang ito ay isang sanggol. Kasunod ng kahon na ipinadala sa rescue boat, tumalon din ang mamamahayag. Masasabing iniligtas ng anting-anting ang kanyang buhay.


Magkasama hanggang sa dulo

Ang kilalang negosyante ng Aleman na si Isidor Strauss at ang kanyang asawang si Ida ay kasal sa loob ng 40 taon at hindi kailanman hiwalay. Sa panahon ng insidente sa Titanic, tumanggi ang ulo ng pamilya na sumakay sa lifeboat, iniwan ito para sa mga babae at bata, habang ang kanyang asawa ay nanatili sa kanya. Imbes na sarili nila, iniligtas ng mag-asawa ang kanilang kasambahay. Huli silang nakita sa kubyerta, magkadikit. Kasunod nito, ang katawan ni Strauss ay nakilala sa pamamagitan ng isang maliwanag na singsing sa kasal, ang katawan ng kanyang tapat na asawa ay hindi natagpuan.

Nawawalang mga Anak

Sa panahon ng paglikas, mga babae at bata ang unang nailigtas, kaya kinailangan ng isa sa mga ama na ilagay ang kanyang mga anak sa bangka, at manatili sa Titanic mismo.

Ang mga bata ay nagsasalita pa rin ng Pranses at walang anumang mga dokumento sa kanila. Ilang sandali, sumulat ang mga pahayagan tungkol sa "two sea waifs" at inilathala ang kanilang mga litrato upang mahanap ang kanilang sariling mga lalaki. Sa wakas, nakarating ang impormasyon kay Nice, kung saan tumugon ang isang babae, desperado na mahanap ang kanyang mga anak, na dinukot ng kanilang ama. Sa liner, itinago niya sa ilalim ng pangalang Mr. Hoffman at sinubukang tumakas kasama ang kanyang mga anak na lalaki - 4 na taong gulang na si Michel at 2 taong gulang na si Edmond Navrati - sa New York.

Honeymoon trip

Sumakay sa Titanic ang bagong kasal na sina Edward at Ethel Bini para sa kanilang honeymoon. Ang simula ng sakuna ay hindi natakot sa pangalawang klase ng mga pasahero. Naniniwala sila na hindi lulubog ang Titanic. Inilagay ng asawang lalaki ang kanyang asawa sa bangka, at siya mismo ay kailangang tumalon sa nagyeyelong tubig. Sa kabutihang palad, lumangoy siya sa bangka, na may mga upuan, at sa gayon ay nakatakas. Mabilis na natagpuan ng mga batang mag-asawa ang isa't isa at hindi na pinaghiwalay hanggang sa kanilang kamatayan.


Liham mula sa kabila

Ang 19-anyos na si Jeremiah Burke mula sa Ireland, bago siya namatay, ay nagawang magsulat ng isang mensahe ng paalam sa kanyang mga mahal sa buhay, inilagay ito sa isang bote at itapon ito sa karagatan. Nakapagtataka, pagkaraan ng isang taon ay naanod siya sa pampang ilang milya lamang mula sa tahanan ng binata.


Maingat na iningatan ito ng pamilya sa loob ng halos isang daang taon: "Mula sa Titanic, paalam sa lahat. Burke ng Glanmire, Cork.