ISS'nin hızını geliştirmesi nedeniyle. Uluslararası Uzay istasyonu

12 Nisan Kozmonot Günü geliyor. Ve elbette bu bayramı görmezden gelmek yanlış olur. Üstelik bu yıl, insanın uzaya ilk uçuşunun üzerinden 50 yıl geçtikten sonra özel bir tarih olacak. Yuri Gagarin tarihi başarısını 12 Nisan 1961'de gerçekleştirdi.

Görkemli üst yapılar olmadan insan uzayda hayatta kalamaz. Uluslararası Uzay İstasyonu tam olarak budur.

ISS'nin boyutları küçüktür; uzunluk - 51 metre, kirişler dahil genişlik - 109 metre, yükseklik - 20 metre, ağırlık - 417,3 ton. Ancak sanırım herkes bu üst yapının benzersizliğinin boyutunda değil, istasyonu uzayda çalıştırmak için kullanılan teknolojilerde olduğunu anlıyor. ISS'nin yörünge yüksekliği yerden 337-351 km yüksekliktedir. Yörünge hızı 27.700 km/saattir. Bu, istasyonun gezegenimizin etrafında tam bir devrimi 92 dakikada tamamlamasına olanak tanıyor. Yani, ISS'deki astronotlar her gün 16 gün doğumu ve gün batımını deneyimliyor, gündüzü 16 kez gece takip ediyor. Şu anda ISS mürettebatı 6 kişiden oluşuyor ve genel olarak tüm operasyonu boyunca istasyon 297 ziyaretçi (196 farklı kişi) aldı. Uluslararası Uzay İstasyonunun faaliyete geçmesinin 20 Kasım 1998 olduğu kabul ediliyor. Ve şu anda (04/09/2011) istasyon 4523 gündür yörüngede. Bu süre zarfında oldukça gelişti. Bunu fotoğrafa bakarak doğrulamanızı öneririm.

ISS, 1999.

ISS, 2000.

ISS, 2002.

ISS, 2005.

ISS, 2006.

ISS, 2009.

ISS, Mart 2011.

Aşağıda, modüllerin adlarını bulabileceğiniz ve ayrıca ISS'nin diğer uzay araçlarına kenetlenme yerlerini görebileceğiniz istasyonun bir diyagramı bulunmaktadır.

ISS uluslararası bir projedir. 23 ülke katılıyor: Avusturya, Belçika, Brezilya, Büyük Britanya, Almanya, Yunanistan, Danimarka, İrlanda, İspanya, İtalya, Kanada, Lüksemburg (!!!), Hollanda, Norveç, Portekiz, Rusya, ABD, Finlandiya, Fransa , Çek Cumhuriyeti, İsviçre, İsveç, Japonya. Sonuçta hiçbir devlet, Uluslararası Uzay İstasyonunun inşasını ve işlevselliğinin bakımını finansal olarak tek başına yönetemez. ISS'nin inşaatı ve işletimi için kesin ve hatta yaklaşık maliyetleri hesaplamak mümkün değildir. Resmi rakam şimdiden 100 milyar doları aştı, tüm yan maliyetleri de eklersek yaklaşık 150 milyar dolar elde ediyoruz. Uluslararası Uzay İstasyonu bunu zaten yapıyor. en pahalı proje insanlık tarihi boyunca. Ve Rusya, ABD ve Japonya arasında (Avrupa, Brezilya ve Kanada hala düşünülüyor) ISS'nin ömrünün en az 2020'ye kadar uzatıldığına (ve daha da uzatılmasının mümkün olduğuna) ilişkin en son anlaşmalara dayanarak, ISS'nin toplam maliyeti istasyonun bakımı daha da artacaktır.

Ama rakamlara biraz ara vermemizi öneriyorum. Gerçekten de ISS'nin bilimsel değerinin yanı sıra başka avantajları da var. Yani, gezegenimizin bozulmamış güzelliğini yörünge yüksekliğinden takdir etme fırsatı. Ve bunun için uzaya gitmeye hiç de gerek yok.

Çünkü istasyonun kendi gözlem güvertesi var, camlı bir modül “Kubbe”.

Makale hakkında kısaca: ISS, insanlığın uzay araştırmalarına giden yolda en pahalı ve iddialı projesidir. Ancak istasyonun inşaatı tüm hızıyla sürüyor ve birkaç yıl içinde ne olacağı henüz bilinmiyor. ISS'nin oluşturulması ve tamamlanmasına yönelik planlar hakkında konuşuyoruz.

Uzay evi

Uluslararası Uzay istasyonu

Sorumlu sensin. Ama hiçbir şeye dokunmayın.

Rus kozmonotların Amerikalı Shannon Lucid hakkında yaptıkları ve Mir istasyonundan uzaya her çıktıklarında bunu tekrarladıkları bir şaka (1996).

1952'de Alman roket bilimcisi Wernher von Braun, insanlığın çok yakında uzay istasyonlarına ihtiyaç duyacağını söyledi: Uzaya bir kez çıktığında durdurulamaz olacak. Evrenin sistematik keşfi için yörünge evlerine ihtiyaç vardır. 19 Nisan 1971'de Sovyetler Birliği, insanlık tarihinin ilk uzay istasyonu Salyut 1'i fırlattı. Sadece 15 metre uzunluğundaydı ve yaşanabilir alan hacmi 90 metrekareydi. Günümüz standartlarına göre öncüler, radyo tüpleriyle doldurulmuş güvenilmez hurda metallerle uzaya uçtular, ancak daha sonra uzayda insanlar için artık hiçbir engel kalmamış gibi görünüyordu. Şimdi, 30 yıl sonra, gezegenin üzerinde yaşanabilir tek bir nesne asılı duruyor: "Uluslararası Uzay istasyonu."

Şimdiye kadar başlatılanlar arasında en büyük, en gelişmiş ama aynı zamanda en pahalı istasyondur. Sorular giderek daha fazla soruluyor: İnsanların buna ihtiyacı var mı? Mesela, Dünya'da hâlâ bu kadar çok sorun varsa, uzayda gerçekten neye ihtiyacımız var? Belki de bu iddialı projenin ne olduğunu bulmaya değer mi?

Kozmodromun kükremesi

Uluslararası Uzay İstasyonu (ISS) 6 uzay ajansının ortak projesidir: Federal Uzay Ajansı (Rusya), Ulusal Havacılık ve Uzay Ajansı (ABD), Japonya Havacılık ve Uzay Araştırma İdaresi (JAXA), Kanada Uzay Ajansı (CSA/ASC), Brezilya Uzay Ajansı (AEB) ve Avrupa Uzay Ajansı (ESA).

Ancak, ikincisinin tüm üyeleri ISS projesinde yer almadı - Büyük Britanya, İrlanda, Portekiz, Avusturya ve Finlandiya reddetti ve Yunanistan ve Lüksemburg daha sonra katıldı. Aslında ISS, başarısız projelerin (Rus Mir-2 istasyonu ve Amerikan Liberty istasyonu) bir sentezine dayanıyor.

ISS'nin oluşturulmasına yönelik çalışmalar 1993 yılında başladı. Mir istasyonu 19 Şubat 1986'da hizmete açıldı ve 5 yıllık bir garanti süresine sahipti. Aslında, ülkenin Mir-2 projesini başlatacak paraya sahip olmaması nedeniyle yörüngede 15 yıl geçirdi. Amerikalıların da benzer sorunları vardı - Soğuk Savaş sona erdi ve yalnızca tasarımına halihazırda yaklaşık 20 milyar dolar harcanan Özgürlük istasyonları çalışmaz durumdaydı.

Rusya, yörünge istasyonları ve insanların uzayda uzun süreli (bir yıldan fazla) kalması için benzersiz yöntemlerle çalışma konusunda 25 yıllık deneyime sahipti. Ek olarak, SSCB ve ABD, Mir istasyonunda birlikte çalışma konusunda iyi bir deneyime sahipti. Hiçbir ülkenin bağımsız olarak pahalı bir yörünge istasyonu inşa edemeyeceği koşullarda, ISS tek alternatif haline geldi.

15 Mart 1993'te, Rusya Uzay Ajansı ve bilim ve üretim derneği Energia'nın temsilcileri, ISS'yi oluşturma teklifiyle NASA'ya yaklaştı. 2 Eylül'de ilgili hükümet anlaşması imzalandı ve 1 Kasım'a kadar ayrıntılı bir çalışma planı hazırlandı. Etkileşimin mali sorunları (ekipman temini) 1994 yazında çözüldü ve projeye 16 ülke katıldı.

Gitmek!

ISS'nin konuşlandırılması Rusya tarafından 20 Kasım 1998'de başlatıldı. Proton roketi, Zarya fonksiyonel kargo bloğunu yörüngeye fırlattı; bu blok, aynı yılın 5 Aralık'ta Endever mekiği tarafından uzaya teslim edilen Amerikan yerleştirme modülü NODE-1 ile birlikte ISS'nin "omurgasını" oluşturdu.

"Zarya"- Almaz savaş istasyonlarına hizmet etmek üzere tasarlanan Sovyet TKS'nin (nakliye tedarik gemisi) halefi. ISS'nin kurulumunun ilk aşamasında, bir elektrik kaynağı, bir ekipman deposu ve bir navigasyon ve yörünge ayarlama aracı haline geldi. ISS'nin diğer tüm modülleri artık daha spesifik bir uzmanlığa sahipken, Zarya neredeyse evrenseldir ve gelecekte bir depolama tesisi (güç, yakıt, aletler) olarak hizmet verecektir.

Zarya resmi olarak ABD'ye ait - yaratılışı için para ödediler - ama aslında modül 1994'ten 1998'e kadar Khrunichev Devlet Uzay Merkezi'nde toplandı. Amerikan şirketi Lockheed tarafından tasarlanan Bus-1 modülü yerine ISS'ye dahil edildi, çünkü Zarya için 220 milyona karşılık 450 milyon dolara mal oldu.

Zarya'nın her iki uçta ve birer tane olmak üzere üç bağlantı kapısı vardır. Güneş panelleri 10,67 metre uzunluğa ve 3,35 metre genişliğe ulaşıyor. Ek olarak, modülde yaklaşık 3 kilowatt güç sağlayabilen altı adet nikel-kadmiyum pil bulunuyor (ilk başta bunları şarj etmede sorunlar vardı).

Modülün dış çevresi boyunca toplam hacmi 6 metreküp (5700 kilogram yakıt) olan 16 yakıt deposu, 24 büyük döner jet motoru, 12 küçük motor ve ciddi yörünge manevraları için 2 ana motor bulunmaktadır. Zarya, 6 ay boyunca otonom (insansız) uçuş kabiliyetine sahip ancak Rus Zvezda servis modülünde yaşanan gecikmeler nedeniyle 2 yıl boyunca boş uçmak zorunda kaldı.

Birlik modülü(Boeing Corporation tarafından yaratılmıştır) Aralık 1998'de Zarya'dan sonra uzaya gitti. Altı yerleştirme hava kilidiyle donatılan bu cihaz, sonraki istasyon modülleri için merkezi bağlantı noktası haline geldi. Birlik ISS için hayati önem taşıyor. Tüm istasyon modüllerinin çalışma kaynakları (oksijen, su ve elektrik) buradan geçer. Unity ayrıca Zarya'nın Dünya ile iletişim kurmak için iletişim yeteneklerini kullanmasına olanak tanıyan temel bir radyo iletişim sistemine de sahiptir.

Servis modülü “Zvezda”- ISS'nin ana Rus bölümü - 12 Temmuz 2000'de fırlatıldı ve 2 hafta sonra Zarya'ya yanaştı. Çerçevesi 1980'lerde Mir-2 projesi için inşa edildi (Zvezda'nın tasarımı ilk Salyut istasyonlarını çok andırıyor ve tasarım özellikleri Mir istasyonuna benziyor).

Basitçe söylemek gerekirse, bu modül astronotlar için bir barınaktır. Yaşam desteği, iletişim, kontrol, veri işleme sistemlerinin yanı sıra bir tahrik sistemi ile donatılmıştır. Modülün toplam kütlesi 19.050 kilogram, uzunluğu 13,1 metre, güneş panellerinin açıklığı 29,72 metredir.

“Zvezda”da iki uyku alanı, egzersiz bisikleti, koşu bandı, tuvalet (ve diğer hijyenik olanaklar) ve buzdolabı bulunmaktadır. Dış görüş 14 lumboz tarafından sağlanmaktadır. Rus elektrolitik sistemi “Electron” atık suyu ayrıştırıyor. Hidrojen denize atılır ve oksijen yaşam destek sistemine girer. “Hava” sistemi, karbondioksiti emen “Elektron” ile birlikte çalışır.

Teorik olarak atık su arıtılıp yeniden kullanılabilir, ancak bu ISS'de nadiren uygulanır; tatlı su, Progress kargo gemileri tarafından gemiye teslim edilir. Elektron sisteminin birkaç kez arızalandığı ve kozmonotların, bir zamanlar Mir istasyonunda yangına neden olan aynı "oksijen mumları" olan kimyasal jeneratörler kullanmak zorunda kaldığı söylenmelidir.

Şubat 2001'de ISS'ye (Birlik ağ geçitlerinden birine) bir laboratuvar modülü eklendi. "Kader"(“Destiny”) 14,5 ton ağırlığında, 8,5 metre uzunluğunda ve 4,3 metre çapında alüminyum bir silindirdir. Yaşam destek sistemli beş montaj rafının (her biri 540 kilogram ağırlığında ve elektrik, soğuk su üretebilen ve hava bileşimini kontrol edebilen) yanı sıra, biraz sonra teslim edilen bilimsel ekipmanların bulunduğu altı rafla donatılmıştır. Geriye kalan 12 boş montaj alanı ise zamanla doldurulacaktır.

Mayıs 2001'de, ISS'nin ana hava kilidi bölmesi olan Quest Ortak Hava Kilidi, Unity'ye eklendi. 5,5 x 4 metre ölçülerindeki bu altı tonluk silindir, dışarıya salınan hava kaybını telafi etmek için dört yüksek basınçlı silindirle (2 - oksijen, 2 - nitrojen) donatılmıştır ve nispeten ucuzdur - yalnızca 164 milyon dolar .

34 metreküplük çalışma alanı uzay yürüyüşleri için kullanılıyor ve hava kilidinin boyutu her türlü uzay giysisinin kullanılmasına olanak sağlıyor. Gerçek şu ki, Orlan'larımızın tasarımı, Amerikan EMU'larında da benzer bir durum olan, yalnızca Rus geçiş bölmelerinde kullanılmalarını varsayıyor.

Bu modülde uzaya giden astronotlar ayrıca dekompresyon hastalığından kurtulmak için dinlenip saf oksijen soluyabilirler (basınçtaki keskin bir değişiklikle vücudumuzun dokularında miktarı 1 litreye ulaşan nitrojen gaz haline dönüşür). ).

ISS'nin bir araya getirilen modüllerinin sonuncusu Rus yerleştirme bölmesi Pirs'tir (SO-1). Finansman sorunları nedeniyle SO-2'nin oluşturulması durduruldu, bu nedenle ISS'de artık Soyuz-TMA ve Progress uzay aracının kolayca yerleştirilebileceği tek bir modül var - ve bunlardan üçü aynı anda. Ayrıca uzay kıyafetlerimizi giyen kozmonotlar buradan dışarı çıkabiliyor.

Ve son olarak, ISS'nin başka bir modülü olan çok amaçlı bagaj destek modülünden bahsetmeden edemeyiz. Kesin olarak konuşursak, bunlardan üç tane var - "Leonardo", "Raffaello" ve "Donatello" (Rönesans sanatçıları ve dört Ninja Kaplumbağadan üçü). Her modül, mekiklerle taşınan neredeyse eşkenar bir silindirdir (4,4 x 4,57 metre).

9 tona kadar kargo (tam ağırlık - 4082 kilogram, maksimum yük - 13154 kilogram) - ISS'ye teslim edilen malzemeler ve ondan alınan atıklar depolayabilir. Tüm modül bagajları normal hava ortamında olduğundan astronotlar uzay giysisi kullanmadan ona ulaşabilirler. Bagaj modülleri NASA'nın emriyle İtalya'da üretildi ve ISS'nin Amerika bölümlerine ait. Dönüşümlü olarak kullanılırlar.

Yararlı küçük şeyler

ISS, ana modüllere ek olarak büyük miktarda ek ekipman içerir. Boyut olarak modüllerden daha küçüktür ancak onsuz istasyonun çalışması imkansızdır.

İstasyonun çalışan "kolları", daha doğrusu "kolu", Nisan 2001'de ISS'ye monte edilen "Canadarm2" manipülatörüdür. 600 milyon dolar değerindeki bu yüksek teknolojili makine, 116 kilograma kadar olan nesneleri hareket ettirme kapasitesine sahiptir. ton - örneğin, modüllerin kurulumuna, mekiklerin yanaşmasına ve boşaltılmasına yardımcı olmak (kendi "elleri" "Canadarm2"ye çok benzer, yalnızca daha küçük ve daha zayıf).

Manipülatörün gerçek uzunluğu 17,6 metre, çapı 35 santimetredir. Astronotlar tarafından bir laboratuvar modülünden kontrol edilir. En ilginç olanı ise “Canadarm2”nin tek bir yere sabitlenmemesi ve istasyonun yüzeyi boyunca hareket ederek çoğu parçasına erişim sağlayabilmesidir.

Ne yazık ki istasyon yüzeyinde bulunan bağlantı portlarındaki farklılıklar nedeniyle “Canadarm2” modüllerimizin etrafında hareket edemiyor. Yakın gelecekte (muhtemelen 2007), ISS'nin Rusya bölümüne ERA'nın (Avrupa Robotik Kolu) kurulması planlanıyor - daha kısa ve daha zayıf, ancak daha doğru bir manipülatör (konumlandırma doğruluğu - 3 milimetre), yarıda çalışabilen -Astronotların sürekli kontrolü olmadan otomatik mod.

ISS projesinin güvenlik gereklilikleri uyarınca, gerektiğinde mürettebatı Dünya'ya ulaştırabilecek bir kurtarma gemisi istasyonda sürekli olarak görev yapıyor. Artık bu işlev eski güzel Soyuz (TMA modeli) tarafından gerçekleştiriliyor - 3 kişiyi gemiye alabiliyor ve 3,2 gün boyunca hayati işlevlerini sağlayabiliyor. “Soyuz”ların yörüngede kalma garanti süreleri kısa olduğundan 6 ayda bir değiştiriliyorlar.

ISS'nin yük atları şu anda insansız modda çalışan Soyuz'un kardeşleri olan Rus İlerlemeleridir. Bir astronot gün içerisinde yaklaşık 30 kilogram kargo (yiyecek, su, hijyen ürünleri vb.) tüketir. Sonuç olarak, istasyondaki altı aylık normal bir görev için bir kişinin 5,4 ton malzemeye ihtiyacı var. Soyuz'da bu kadar çok şey taşımak imkansızdır, bu nedenle istasyon esas olarak servislerle (28 tona kadar kargo) beslenmektedir.

1 Şubat 2003'ten 26 Temmuz 2005'e kadar uçuşlarının durdurulmasından sonra, istasyonun giyim desteğinin tüm yükü Progresses'e (2,5 ton yük) aitti. Gemi boşaltıldıktan sonra atıklarla doldu, otomatik olarak limandan çıkarıldı ve Pasifik Okyanusu üzerinde bir yerde atmosferde yakıldı.

Mürettebat: 2 kişi (Temmuz 2005 itibariyle), maksimum 3 kişi

Yörünge yüksekliği: 347,9 km'den 354,1 km'ye

Yörünge eğimi: 51,64 derece

Dünya etrafındaki günlük devrimler: 15.73

Kat edilen mesafe: Yaklaşık 1,5 milyar kilometre

Ortalama hız: 7,69 km/s

Mevcut ağırlık: 183,3 ton

Yakıt ağırlığı: 3,9 ton

Yaşam alanı hacmi: 425 metrekare

Gemideki ortalama sıcaklık: 26,9 santigrat derece

İnşaatın tahmini tamamlanma tarihi: 2010

Planlanan ömür: 15 yıl

ISS'nin komple montajı için 39 mekik uçuşu ve 30 İlerleme uçuşu gerekecek. Bitmiş haliyle istasyon şu şekilde görünecek: hava sahası hacmi - 1200 metreküp, ağırlık - 419 ton, güç kaynağı - 110 kilovat, yapının toplam uzunluğu - 108,4 metre (modüller - 74 metre), mürettebat - 6 kişi .

Yol ayırımında

2003 yılına kadar ISS'nin inşası her zamanki gibi devam etti. Bazı modüller iptal edildi, diğerleri ertelendi, bazen parayla ilgili sorunlar ortaya çıktı, hatalı ekipman - genel olarak işler zor gidiyordu, ancak yine de 5 yıllık varlığı boyunca istasyon yerleşime açıldı ve üzerinde periyodik olarak bilimsel deneyler yapıldı. .

1 Şubat 2003'te Columbia uzay mekiği, atmosferin yoğun katmanlarına girdiğinde öldü. Amerika'nın insanlı uçuş programı 2,5 yıl süreyle askıya alındı. Sırasını bekleyen istasyon modüllerinin ancak mekiklerle yörüngeye fırlatılabileceği düşünüldüğünde, ISS'nin varlığı da tehdit altındaydı.

Neyse ki ABD ve Rusya maliyetlerin yeniden dağıtılması konusunda anlaşabildiler. ISS'ye kargo tedarikini devraldık ve istasyonun kendisi bekleme moduna geçirildi - ekipmanın servis verilebilirliğini izlemek için iki kozmonot sürekli olarak gemide bulunuyordu.

Mekik kalkışları

Discovery mekiğinin Temmuz-Ağustos 2005'teki başarılı uçuşunun ardından istasyonun inşaatının devam edeceğine dair umut vardı. Lansman için ilk sırada “Unity” bağlantı modülünün ikizi olan “Düğüm 2” yer alıyor. Ön başlangıç ​​tarihi Aralık 2006'dır.

Avrupa bilimsel modülü "Columbus" ikinci olacak: lansmanı Mart 2007'de yapılacak. Bu laboratuvar zaten hazır ve beklemede - "Düğüm 2"ye eklenmesi gerekecek. İyi bir meteor karşıtı korumaya, sıvıların fiziğini incelemek için benzersiz bir aparatın yanı sıra bir Avrupa fizyolojik modülüne (doğrudan istasyonda kapsamlı tıbbi muayene) sahiptir.

"Columbus"u Japon laboratuvarı "Kibo" ("Umut") takip edecek - lansmanının Eylül 2007'de yapılması planlanıyor. Kendi mekanik manipülatörünün yanı sıra deneylerin yapılabileceği kapalı bir "terasa" sahip olması ilginçtir. aslında gemiden ayrılmadan uzayda gerçekleştirildi.

Üçüncü bağlantı modülünün - “Düğüm 3”ün Mayıs 2008'de ISS'ye gitmesi planlanıyor. Temmuz 2009'da, yapay yerçekiminin yaratılacağı benzersiz bir döner santrifüj modülü CAM'nin (Santrifüj Konaklama Modülü) piyasaya sürülmesi planlanıyor. 0,01 ila 2 g aralığında. Esas olarak bilimsel araştırma için tasarlanmıştır - astronotların, bilim kurgu yazarları tarafından sıklıkla tanımlanan, dünyanın yerçekimi koşullarında kalıcı olarak ikamet etmeleri sağlanmamıştır.

Mart 2009'da "Kupola" ("Kubbe"), adından da anlaşılacağı gibi istasyonun manipülatörlerinin görsel kontrolü için zırhlı bir gözlem kubbesi olan İtalyan bir gelişme olan ISS'ye uçacak. Güvenlik amacıyla, pencereler meteorlara karşı koruma sağlamak amacıyla harici panjurlarla donatılacak.

Amerikan servisleri tarafından ISS'ye teslim edilen son modül, açık metal bir kafes üzerinde devasa bir güneş pilleri bloğu olan “Bilim ve Güç Platformu” olacak. İstasyona yeni modüllerin normal çalışması için gerekli enerjiyi sağlayacak. Ayrıca bir ERA mekanik kolu da bulunacak.

Protonlarda Başlatılır

Rus Proton roketlerinin ISS'ye üç büyük modül taşıması bekleniyor. Şu ana kadar sadece çok kaba bir uçuş programı biliniyor. Böylece 2007 yılında çok fonksiyonlu bir laboratuvara dönüştürülecek yedek fonksiyonel kargo bloğumuzun (FGB-2 - Zarya'nın ikizi) istasyona eklenmesi planlanıyor.

Aynı yıl, Avrupa robot kolu ERA'nın Proton tarafından konuşlandırılması gerekiyor. Ve son olarak, 2009'da işlevsel olarak Amerikan "Kaderine" benzeyen bir Rus araştırma modülünün faaliyete geçirilmesi gerekecek.

* * *

ISS, insanlık tarihinin en büyük, en pahalı ve uzun vadeli uzay projesidir. İstasyon henüz tamamlanmamasına rağmen maliyetinin yaklaşık olarak 100 milyar doların üzerinde olduğu tahmin edilebiliyor. ISS'ye yönelik eleştiriler çoğunlukla bu parayla güneş sisteminin gezegenlerine yüzlerce insansız bilimsel keşif gezisi gerçekleştirmenin mümkün olduğu gerçeğine dayanıyor.

Bu tür suçlamalarda doğruluk payı var. Ancak bu oldukça sınırlı bir yaklaşımdır. İlk olarak, ISS'nin her yeni modülünü oluştururken yeni teknolojilerin geliştirilmesinden elde edilecek potansiyel karı hesaba katmıyor ve araçları gerçekten bilimin ön saflarında yer alıyor. Değişiklikleri günlük yaşamda kullanılabilir ve muazzam gelir getirebilir.

Unutmamalıyız ki, ISS programı sayesinde insanlık, 20. yüzyılın ikinci yarısında elde edilen insanlı uzay uçuşlarının tüm değerli teknolojilerini ve becerilerini inanılmaz bir fiyata koruma ve artırma fırsatına sahip. SSCB ve ABD'nin "uzay yarışında" çok para harcandı, birçok insan öldü - aynı yönde ilerlemeyi bırakırsak tüm bunlar boşuna olabilir.

> ISS hakkında bilmediğiniz 10 gerçek

ISS hakkında en ilginç gerçekler(Uluslararası Uzay İstasyonu) fotoğraflı: astronotların yaşamı, ISS'yi Dünya'dan, mürettebat üyelerini, yerçekimini, pilleri görebilirsiniz.

Uluslararası Uzay İstasyonu (ISS), tarihteki tüm insanlığın en büyük teknolojik başarılarından biridir. ABD, Avrupa, Rusya, Kanada ve Japonya'nın uzay ajansları bilim ve eğitim adına birleşti. Teknolojik mükemmelliğin sembolüdür ve işbirliği yaptığımızda ne kadar çok şey başarabileceğimizi gösterir. Aşağıda ISS hakkında hiç duymadığınız 10 gerçek var.

1. ISS, 2 Kasım 2010'da sürekli insan operasyonunun 10. yıldönümünü kutladı. İlk seferden (31 Ekim 2000) ve yanaşmadan (2 Kasım) bu yana istasyonu sekiz ülkeden 196 kişi ziyaret etti.

2. ISS, teknoloji kullanılmadan Dünya'dan görülebilmektedir ve gezegenimizin yörüngesinde dönen en büyük yapay uydudur.

3. 20 Kasım 1998'de Doğu Saatiyle 1:40'ta fırlatılan ilk Zarya modülünden bu yana, ISS Dünya çevresinde 68.519 yörüngeyi tamamladı. Kilometre sayacı 1,7 milyar mil (2,7 milyar km) gösteriyor.

4. 2 Kasım itibarıyla kozmodroma 103 fırlatma yapıldı: 67 Rus aracı, 34 mekik, bir Avrupa ve bir Japon gemisi. İstasyonun montajı ve çalışmasının sürdürülmesi için 944 saatten fazla süren 150 uzay yürüyüşü yapıldı.

5. ISS, 6 astronot ve kozmonottan oluşan bir ekip tarafından kontrol edilmektedir. Aynı zamanda istasyon programı, ilk seferin başladığı 31 Ekim 2000'den bu yana yaklaşık 10 yıl 105 gün süren insanın uzayda sürekli varlığını garanti altına aldı. Böylece program, Mir'de belirlenen 3.664 günlük önceki rekoru kırarak mevcut rekoru korudu.

6. UUİ, mürettebatın biyoloji, tıp, fizik, kimya ve fizyoloji alanlarında deneyler ile astronomik ve meteorolojik gözlemler yaptığı, mikro yerçekimi koşullarıyla donatılmış bir araştırma laboratuvarı olarak hizmet vermektedir.

7. İstasyon, uç bölgeler de dahil olmak üzere bir ABD futbol sahası büyüklüğünde ve 827.794 pound (275.481 kg) ağırlığında devasa güneş panelleriyle donatılmıştır. Komplekste iki banyo ve spor salonu ile donatılmış yaşanabilir bir oda (beş yatak odalı bir ev gibi) bulunmaktadır.

Dünya üzerindeki 8,3 milyon satırlık yazılım kodu, 1,8 milyon satırlık uçuş kodunu desteklemektedir.

9. 55 metrelik bir robot kol, 220.000 fitlik ağırlığı kaldırabilir. Karşılaştırma için, yörüngesel mekiğin ağırlığı budur.

10. Dönüm güneş panelleri UUİ'ye 75-90 kilovat enerji sağlıyor.

Yörünge, her şeyden önce ISS'nin Dünya etrafındaki uçuş yoludur. ISS'nin kesin olarak belirlenmiş bir yörüngede uçması ve derin uzaya uçmaması veya Dünya'ya geri düşmemesi için hızı, istasyonun kütlesi, fırlatma yetenekleri gibi bir dizi faktörün dikkate alınması gerekiyordu. araçlar, teslimat gemileri, kozmodromların yetenekleri ve elbette ekonomik faktörler.

ISS yörüngesi, Dünya'nın üzerindeki dış uzayda yer alan, atmosferin son derece seyrekleşmiş bir durumda olduğu ve parçacık yoğunluğunun uçuşa önemli bir direnç sağlamayacak kadar düşük olduğu alçak Dünya yörüngesidir. ISS yörünge yüksekliği, Dünya atmosferinin, özellikle de yoğun katmanlarının etkisinden kurtulmak için istasyonun ana uçuş gereksinimidir. Bu, termosferin yaklaşık 330-430 km yükseklikte bir bölgesidir.

ISS'nin yörüngesini hesaplarken bir dizi faktör dikkate alındı.

İlk ve ana faktör, radyasyonun insanlar üzerindeki etkisidir; bu, 500 km'nin üzerinde önemli ölçüde artar ve bu, astronotların sağlığını etkileyebilir, çünkü altı ay boyunca izin verilen izin verilen doz 0,5 sieverttir ve herkes için toplamda bir sievert'i geçmemelidir. uçuşlar.

Yörüngeyi hesaplarken ikinci önemli argüman, ISS'ye mürettebat ve kargo sağlayan gemilerdir. Örneğin Soyuz ve Progress, 460 km yüksekliğe kadar uçuş sertifikasına sahiptir. Amerikan uzay mekiği dağıtım gemileri 390 km'ye kadar uçamıyordu bile. ve bu nedenle, daha önce bunları kullanırken ISS yörüngesi de 330-350 km'lik bu sınırların ötesine geçmedi. Mekik uçuşlarının sona ermesinin ardından atmosferik etkileri en aza indirmek için yörünge yüksekliği yükseltilmeye başlandı.

Ekonomik parametreler de dikkate alınır. Yörünge ne kadar yüksek olursa, o kadar uzağa uçarsanız, gemiler istasyona o kadar fazla yakıt ve dolayısıyla daha az gerekli kargo teslim edebilecektir, bu da daha sık uçmanız gerektiği anlamına gelir.

Gerekli yükseklik aynı zamanda atanan bilimsel görevler ve deneyler açısından da dikkate alınır. Verilen bilimsel problemleri ve mevcut araştırmaları çözmek için 420 km'ye kadar olan rakımlar hala yeterlidir.

En ciddi tehlikeyi oluşturan ISS yörüngesine giren uzay enkazı sorunu da önemli bir yer tutuyor.

Daha önce de belirtildiği gibi, uzay istasyonunun yörüngesinden düşmeyecek veya uçmayacak şekilde uçması, yani dikkatlice hesaplanan ilk kaçış hızında hareket etmesi gerekir.

Önemli bir faktör yörünge eğiminin ve fırlatma noktasının hesaplanmasıdır. İdeal ekonomik faktör, Dünya'nın dönüş hızının ek bir hız göstergesi olması nedeniyle ekvatordan saat yönünde fırlatmaktır. Ekonomik açıdan nispeten ucuz olan bir sonraki gösterge, fırlatma sırasındaki manevralar için daha az yakıt gerekeceğinden enleme eşit bir eğimle fırlatmaktır ve siyasi konu da dikkate alınır. Örneğin Baykonur Kozmodromu 46 derece enlemde yer almasına rağmen ISS yörüngesi 51,66 açıdadır. 46 derecelik bir yörüngeye fırlatılan roket aşamaları Çin veya Moğolistan topraklarına düşebilir ve bu da genellikle maliyetli çatışmalara yol açar. Uluslararası toplum, ISS'yi yörüngeye fırlatmak için bir kozmodrom seçerken, en uygun fırlatma alanı ve kıtaların çoğunu kapsayan böyle bir fırlatma için uçuş yolu nedeniyle Baykonur Kozmodromunu kullanmaya karar verdi.

Uzay yörüngesinin önemli bir parametresi, onun boyunca uçan nesnenin kütlesidir. Ancak ISS'nin kütlesi, yeni modüllerle güncellenmesi ve teslimat gemilerinin ziyaretleri nedeniyle sıklıkla değişiyor ve bu nedenle çok hareketli olacak ve dönüş ve manevra seçenekleriyle hem yükseklik hem de yön değiştirme kabiliyetine sahip olacak şekilde tasarlandı.

İstasyonun yüksekliği, esas olarak onu ziyaret eden gemilerin yanaşması için balistik koşullar yaratmak amacıyla yılda birkaç kez değiştirilmektedir. İstasyonun kütlesindeki değişimin yanı sıra atmosferin kalıntılarıyla sürtünme nedeniyle istasyonun hızında da değişiklik oluyor. Sonuç olarak görev kontrol merkezlerinin ISS yörüngesini gerekli hız ve yüksekliğe ayarlaması gerekiyor. Ayarlama, teslimat gemilerinin motorlarının çalıştırılmasıyla ve daha az sıklıkla, güçlendiricilere sahip ana üs servis modülü "Zvezda"nın motorlarının çalıştırılmasıyla gerçekleşir. Doğru anda motorlar ek olarak çalıştırıldığında istasyonun uçuş hızı hesaplanan hıza çıkarılır. Yörünge irtifasındaki değişiklik, Görev Kontrol Merkezlerinde hesaplanıyor ve astronotların katılımı olmadan otomatik olarak gerçekleştiriliyor.

Ancak ISS'nin manevra kabiliyeti özellikle uzay enkazıyla olası bir karşılaşma durumunda gereklidir. Kozmik hızlarda, küçük bir parçası bile hem istasyonun kendisi hem de mürettebatı için ölümcül olabilir. İstasyondaki küçük döküntülere karşı koruma sağlayan kalkanlara ilişkin verileri atlayarak, ISS'nin enkazla çarpışmayı önlemek ve yörüngeyi değiştirmek için yaptığı manevralardan kısaca bahsedeceğiz. Bu amaçla ISS uçuş güzergahı boyunca 2 km üstü ve artı 2 km altı olmak üzere 25 km uzunluğunda ve 25 km genişliğinde bir koridor bölgesi oluşturulmuş olup, bu koridorun sürekli olarak kontrol altında tutulması sağlanmaktadır. uzay enkazı bu bölgeye düşmez. Bu, ISS için sözde koruyucu bölgedir. Bu alanın temizliği önceden hesaplanır. Vandenberg Hava Kuvvetleri Üssü'ndeki ABD Stratejik Komutanlığı USSTRATCOM, uzay enkazının bir kataloğunu tutuyor. Uzmanlar sürekli olarak enkazın hareketini ISS'nin yörüngesindeki hareketle karşılaştırıyor ve Allah korusun yollarının kesişmediğinden emin oluyorlar. Daha doğrusu, ISS uçuş bölgesinde bir parça enkazın çarpışma olasılığını hesaplıyorlar. En az 1/100.000 veya 1/10.000 olasılıkla bir çarpışma mümkünse, bu durum 28,5 saat önceden NASA'ya (Lyndon Johnson Uzay Merkezi), ISS uçuş kontrolüne, ISS Yörünge Operasyon Görevlisine (TORO olarak kısaltılır) bildirilir. ). TORO'da monitörler istasyonun konumunu zamanında, uzay aracının oraya yanaşmasını ve istasyonun güvenli olup olmadığını izliyor. Olası bir çarpışma ve koordinatlar hakkında bir mesaj alan TORO, bunu balistik uzmanlarının çarpışmayı önlemek için olası bir manevra çeşidi için bir plan hazırladığı Rus Korolev Uçuş Kontrol Merkezine aktarıyor. Bu, uzay enkazıyla olası bir çarpışmayı önlemek için koordinatlar ve hassas sıralı manevra eylemleri içeren yeni bir uçuş rotasını içeren bir plandır. Oluşturulan yeni yörünge tekrar kontrol edilerek yeni güzergah üzerinde herhangi bir çarpışma olup olmayacağı kontrol ediliyor ve cevap olumlu ise devreye alınıyor. Yeni bir yörüngeye geçiş, kozmonot ve astronotların katılımı olmadan, Dünya'dan Görev Kontrol Merkezlerinden bilgisayar modunda otomatik olarak gerçekleştiriliyor.

Bu amaçla istasyonda, Zvezda modülünün kütle merkezine monte edilmiş, yaklaşık bir metre uzunluğunda ve her biri yaklaşık 300 kg ağırlığında 4 adet Amerikan Kontrol Moment Jiroskopu bulunuyor. Bunlar, istasyonun yüksek doğrulukla doğru şekilde yönlendirilmesine olanak tanıyan dönen atalet cihazlarıdır. Rus tutum kontrol iticileriyle uyum içinde çalışıyorlar. Buna ek olarak, Rus ve Amerikan teslimat gemileri, gerektiğinde istasyonu hareket ettirmek ve döndürmek için de kullanılabilen güçlendiricilerle donatılmıştır.

Uzay enkazının 28,5 saatten daha kısa sürede tespit edilmesi ve yeni bir yörüngenin hesaplanması ve onaylanması için zaman kalmaması durumunda, ISS'ye yeni bir yörüngeye girmek için önceden derlenmiş standart bir otomatik manevra kullanarak çarpışmayı önleme fırsatı verilir. PDAM (Önceden Belirlenmiş Enkaz Önleme Manevrası) adı verilen yörünge. Bu manevra tehlikeli olsa bile, yani yeni bir tehlikeli yörüngeye yol açabilse bile, mürettebat Soyuz uzay aracına önceden biner, her zaman hazır ve istasyona kenetlenmiş haldedir ve tahliye için tamamen hazır bir şekilde çarpışmayı bekler. Gerekirse mürettebat anında tahliye edilir. ISS uçuşlarının tüm tarihinde bu tür 3 vaka yaşandı, ama çok şükür hepsi iyi sonuçlandı, kozmonotların tahliyesine gerek kalmadan ya da dedikleri gibi 10.000 vakadan birine düşmediler. “Tanrı ilgilenir” ilkesinden burada her zamankinden daha fazla sapamayız.

Bildiğimiz gibi UUİ uygarlığımızın en pahalı (150 milyar dolardan fazla) uzay projesidir ve uzun mesafeli uzay uçuşlarına bilimsel bir başlangıçtır; insanlar sürekli UUİ'de yaşıyor ve çalışıyor. İstasyonun ve oradaki insanların güvenliği, harcanan paradan çok daha değerlidir. Bu bağlamda, ISS'nin doğru hesaplanmış yörüngesine, temizliğinin sürekli izlenmesine ve ISS'nin gerektiğinde hızlı ve doğru bir şekilde kaçma ve manevra yapma yeteneğine ilk sırayı verilmektedir.

2018, en önemli uluslararası uzay projelerinden biri olan, dünyanın en büyük yapay yaşanabilir uydusu olan Uluslararası Uzay İstasyonu'nun (ISS) 20. yıldönümünü kutluyor. 20 yıl önce, 29 Ocak'ta Washington'da bir uzay istasyonunun oluşturulmasına ilişkin Anlaşma imzalandı ve 20 Kasım 1998'de istasyonun inşaatı başladı - Proton fırlatma aracı Baykonur kozmodromundan ilk kez başarıyla fırlatıldı. modül - Zarya fonksiyonel kargo bloğu (FGB) " Aynı yıl, 7 Aralık'ta yörünge istasyonunun ikinci elemanı olan Unity bağlantı modülü Zarya FGB'ye kenetlendi. İki yıl sonra istasyona yeni eklenen Zvezda servis modülü oldu.

2 Kasım 2000'de Uluslararası Uzay İstasyonu (ISS) insanlı modda çalışmaya başladı. İlk uzun vadeli keşif gezisinin mürettebatıyla birlikte Soyuz TM-31 uzay aracı, Zvezda servis modülüne yanaştı.Geminin istasyona yaklaşımı Mir istasyonuna uçuşlar sırasında kullanılan şemaya göre gerçekleştirildi. Kenetlenmeden doksan dakika sonra kapak açıldı ve ISS-1 mürettebatı ilk kez ISS'ye adım attı.ISS-1 ekibinde Rus kozmonotlar Yuri GIDZENKO, Sergei KRIKALEV ve Amerikalı astronot William SHEPHERD yer alıyordu.

ISS'ye varan kozmonotlar, Zvezda, Unity ve Zarya modüllerinin sistemlerini yeniden etkinleştirdi, güçlendirdi, fırlattı ve yapılandırdı ve Moskova yakınlarındaki Korolev ve Houston'daki görev kontrol merkezleriyle iletişim kurdu. Dört ay boyunca 143 oturumda jeofizik, biyomedikal ve teknik araştırma ve deneyler gerçekleştirildi. Ek olarak, ISS-1 ekibi Progress M1-4 kargo uzay aracı (Kasım 2000), Progress M-44 (Şubat 2001) ve Amerikan mekiği Endeavor (Endeavour, Aralık 2000), Atlantis (“Atlantis”; Şubat) ile yanaşma imkanı sağladı. 2001), Discovery (“Keşif”; Mart 2001) ve bunların boşaltılması. Ayrıca Şubat 2001'de keşif ekibi Destiny laboratuvar modülünü ISS'ye entegre etti.

21 Mart 2001'de, ikinci keşif gezisinin mürettebatını ISS'ye teslim eden Amerikan uzay mekiği Discovery ile ilk uzun vadeli görevin ekibi Dünya'ya döndü. İniş alanı Florida, ABD'deki Kennedy Uzay Merkezi idi.

Sonraki yıllarda Quest hava kilidi odası, Pirs yerleştirme bölmesi, Harmony bağlantı modülü, Columbus laboratuvar modülü, Kibo kargo ve araştırma modülü, Poisk küçük araştırma modülü Uluslararası Uzay İstasyonu'na kenetlendi. , gözlem modülü “Kubbeler”, küçük araştırma modülü “Rassvet”, çok işlevli modül “Leonardo”, dönüştürülebilir test modülü “BEAM”.

Bugün ISS, çok amaçlı bir uzay araştırma kompleksi olarak kullanılan insanlı bir yörünge istasyonu olan en büyük uluslararası projedir. Bu küresel projeye ROSCOSMOS, NASA (ABD), JAXA (Japonya), CSA (Kanada), ESA (Avrupa ülkeleri) uzay ajansları katılıyor.

ISS'nin yaratılmasıyla birlikte, mikro yerçekiminin benzersiz koşullarında, vakumda ve kozmik radyasyonun etkisi altında bilimsel deneyler yapmak mümkün hale geldi. Ana araştırma alanları uzaydaki fiziksel ve kimyasal süreçler ve malzemeler, Dünya keşfi ve uzay araştırma teknolojileri, uzayda insan, uzay biyolojisi ve biyoteknolojidir. Astronotların Uluslararası Uzay İstasyonundaki çalışmalarında eğitim girişimlerine ve uzay araştırmalarının yaygınlaştırılmasına büyük önem verilmektedir.

ISS benzersiz bir uluslararası işbirliği, destek ve karşılıklı yardım deneyimidir; Tüm insanlığın geleceği açısından büyük önem taşıyan büyük bir mühendislik yapısının alçak Dünya yörüngesinde inşası ve işletilmesi.