Các tàu ngầm hạt nhân đa năng tốt nhất của thế hệ thứ tư. Những chiếc tàu ngầm hạt nhân đầu tiên được chế tạo ở Liên Xô như thế nào

Ban đầu, trong ngành đóng tàu dưới nước, một trong những vấn đề quan trọng nhất là tăng thời gian ở dưới nước và tăng tốc độ dưới nước, đây là đặc điểm quan trọng nhất của tàu ngầm. Tiến bộ trong lĩnh vực này bị cản trở bởi sự không hoàn hảo của các nhà máy điện, đặc biệt là do công suất thấp và sự phụ thuộc của thời gian ở dưới nước vào hàm lượng oxy trong không khí bên trong thuyền. Lúc đầu, những vấn đề này được giải quyết bằng cách tăng công suất của động cơ điện, dung lượng pin, tăng nguồn cung cấp oxy hóa lỏng, không khí áp suất cao và hộp mực tái tạo. Trong Chiến tranh thế giới thứ hai ở Đức, lần đầu tiên, một thiết bị vận hành động cơ diesel dưới nước - ống thở (thiết bị RDP) và nhà máy điện tua bin hơi nước của hệ thống Walter - bắt đầu được sử dụng thương mại. Trong thời kỳ hậu chiến, năng lượng hạt nhân xuất hiện ở Mỹ và Liên Xô, sau đó là ở các nước khác, bắt đầu một giai đoạn mới trong quá trình phát triển hạm đội tàu ngầm. Tuy nhiên, việc tạo ra một lò phản ứng nhỏ gọn di động phải mất hơn 10 năm và đòi hỏi nỗ lực đáng kể.

Vào ngày 14 tháng 6 năm 1952, tàu ngầm hạt nhân đầu tiên trên thế giới Nautilus (USS Nautilus) được đặt lườn tại Hoa Kỳ và được hạ thủy vào ngày 21 tháng 1 năm 1954.

Việc chế tạo chiếc tàu ngầm hạt nhân đầu tiên đánh dấu một giai đoạn hiện đại trong quá trình phát triển năng lượng hàng hải, giúp nó có thể cung cấp cho nó phạm vi hoạt động gần như không giới hạn. Ngoài ra, giải pháp kỹ thuật còn cho phép Nautilus vừa trở thành tàu ngầm (dưới nước) nhanh nhất vừa là con tàu đầu tiên đến thăm Bắc Cực.

Ở Liên Xô, lần đầu tiên ý tưởng chế tạo tàu ngầm có động cơ điện hạt nhân được A.P. Alexandrov vạch ra trong bức thư gửi I.V. Kurchatov ngày 19/8/1952. Dự án hoàn thành vào ngày 4/6/1958. , khi tàu ngầm K-3 của Liên Xô ra khơi dưới nhà máy điện hạt nhân.

Sau đó, với sự hợp tác tích cực với Hoa Kỳ, Vương quốc Anh bắt đầu chương trình đóng tàu ngầm hạt nhân và với sự hỗ trợ của Liên Xô, các tàu ngầm có nhà máy điện hạt nhân bắt đầu được sản xuất ở Trung Quốc.

Tuy nhiên, có quan điểm khác về chương trình đóng tàu ngầm hạt nhân của Trung Quốc. Vào cuối những năm 1950, Trung Quốc đã yêu cầu Liên Xô cung cấp công nghệ và hỗ trợ chế tạo tàu ngầm hạt nhân, nhưng trong khi các cuộc đàm phán đang diễn ra thì Cách mạng Văn hóa bắt đầu ở Trung Quốc và quan hệ với Liên Xô xấu đi. Trung Quốc bắt đầu tự mình đóng tàu ngầm hạt nhân vào năm 1964 (ngày tháng không chính xác) thuộc Dự án 091 (mã NATO - SSN lớp Han/“Han”), nhưng sự lạc hậu về kỹ thuật và sự hỗn loạn của Cách mạng Văn hóa đã dẫn đến thực tế này. rằng tàu ngầm hạt nhân chỉ được đưa vào sử dụng vào năm 1980 (ngày không chính xác). Điểm khác biệt duy nhất giữa con tàu không rõ tên là số hiệu bên - 401.

Năm 1963, tàu ngầm hạt nhân đầu tiên của Anh HMS Dreadnought (S101) được đưa vào sử dụng.

Năm 1969, tàu ngầm hạt nhân đầu tiên của Pháp Le Redoutable (S 611) bắt đầu phục vụ chiến đấu và nó không thuộc lớp tàu ngầm phóng ngư lôi mà thuộc lớp tàu ngầm chiến lược.

Năm 1974, Trung Quốc đưa vào hoạt động tàu ngầm hạt nhân đầu tiên.

Phân loại

Theo mục đích sử dụng, tàu ngầm hạt nhân được chia thành ba nhóm chính:

Ngoài các nhóm chính đã nêu, còn có một nhóm tàu ​​ngầm chuyên dụng, hợp nhất một số tàu ngầm, cả hai đều được chế tạo và chuyển đổi đặc biệt từ các thuyền của các nhóm chính (chủ yếu là tên lửa), được sử dụng để giải quyết các nhiệm vụ khác nhau: tuần tra radar tàu ngầm, tàu ngầm lặp lại, tàu ngầm nghiên cứu, tàu mang tàu ngầm siêu nhỏ, tàu ngầm thực hiện các hoạt động bí mật.

Đặc điểm thiết kế

Nhà ở chắc chắn

• làm bằng thép (thép hợp kim có độ bền cao)
• làm bằng titan (K-222 (đầu tiên trên thế giới), "Komsomolets", thuyền thuộc dự án 705 (K) "Lira", 945 "Barracuda", 945A "Condor"; thuyền titan không được chế tạo ở phương Tây)

• Lò phản ứng làm mát bằng kim loại lỏng (Project 645 Kit, Project 705 Lyra, USS Seawolf). Ở Liên Xô, hợp kim chì và bismuth được chọn làm chất làm mát kim loại lỏng; Việc Mỹ lựa chọn sử dụng natri là một sai lầm do nguy cơ cháy nổ.

Các quốc gia hoạt động

Vào tháng 6 năm 2012, có thông báo rằng việc chế tạo tàu ngầm hạt nhân ở Iran đã bắt đầu.

Tàu ngầm hạt nhân bị chìm

Trong Chiến tranh Lạnh, Liên Xô đã mất 4 tàu ngầm hạt nhân. Tất cả đều thuộc Hạm đội phương Bắc của Hải quân Liên Xô.

Tàu ngầm được đặt lườn vào ngày 24 tháng 9 năm 1955 tại Severodvinsk, tại nhà máy số 402 (nay là Sevmash), nhà máy số 254. Tháng 8 năm 1955, thuyền trưởng hạng 1 L. G. Osipenko được bổ nhiệm làm chỉ huy tàu. Các lò phản ứng được phóng vào tháng 9 năm 1957 và ra mắt vào ngày 9 tháng 10 năm 1957. Nó được đưa vào sử dụng (cờ Hải quân được treo) vào ngày 1 tháng 7 năm 1958, ngày 4 tháng 7 năm 1958, lần đầu tiên ở Liên Xô, nó bắt đầu chạy dưới một nhà máy điện hạt nhân và vào ngày 17 tháng 12 năm 1958, nó được chấp nhận từ ngành với sự đảm bảo rằng các khiếm khuyết sẽ được loại bỏ.
Đồng thời, với độ trễ đáng chú ý, cơ sở hạ tầng ven biển mới cần thiết để hỗ trợ các tàu ngầm hạt nhân đã được thiết kế và xây dựng. Vào ngày 12 tháng 3 năm 1959, nó trở thành một phần của BrPL riêng biệt thứ 206 có trụ sở tại Severodvinsk.

Chiếc tàu ngầm này được kế thừa cái tên "Leninsky Komsomol" từ chiếc tàu ngầm diesel "M-106" cùng tên của Hạm đội phương Bắc, bị mất trong một chiến dịch quân sự năm 1943.

Năm 1961 - phục vụ chiến đấu đầu tiên ở Đại Tây Dương. Vào tháng 7 năm 1962, lần đầu tiên trong lịch sử Hải quân Liên Xô, nó thực hiện một chuyến đi dài dưới lớp băng của Bắc Băng Dương, trong đó nó đã đi qua Bắc Cực hai lần. Dưới sự chỉ huy của Lev Mikhailovich Zhiltsov, ngày 17 tháng 7 năm 1962, lần đầu tiên trong lịch sử hạm đội tàu ngầm Liên Xô, nó nổi lên gần Bắc Cực. Thủy thủ đoàn của con tàu, cách cực không xa, trong vùng băng ở Trung Bắc Cực, đã treo Quốc kỳ Liên Xô. Sau khi trở về căn cứ ở Yokanga, con thuyền đã gặp N. S. Khrushchev và Bộ trưởng Bộ Quốc phòng R. Ya. Malinovsky tại bến tàu. Chỉ huy chiến dịch, Chuẩn đô đốc A.I. Petelin, chỉ huy tàu, Thuyền trưởng hạng 2 L.M. Zhiltsov, và chỉ huy đầu đạn-5 (nhà máy điện), Thuyền trưởng Kỹ sư hạng 2 R.A. Timofeev, được phong tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô. Tất cả nhân viên tàu đều được trao mệnh lệnh và huy chương.

Nhà thiết kế chính của tàu ngầm hạt nhân đầu tiên của Liên Xô “K-3” Vladimir Nikolaevich Peregudov. Nhà thiết kế trưởng của tàu ngầm K-3

Vì con thuyền về cơ bản là mới và cũng được thiết kế và chế tạo rất vội vàng nên nó gần như liên tục cần được sửa chữa, cải tiến và thay đổi, điều này được ẩn giấu dưới dòng chữ “vận hành thử nghiệm”. Trong những năm đầu tiên phục vụ và chuyến đi đến Cực, việc bảo trì con thuyền, thường trong trường hợp khẩn cấp thực tế, trong tình trạng hoạt động được đảm bảo, cùng với những điều khác, bởi một thủy thủ đoàn có trình độ rất cao, có khả năng thực hiện các sửa chữa phức tạp một cách độc lập.
Điểm yếu của con thuyền là các máy tạo hơi nước được thiết kế và chế tạo kém, trong đó các vết nứt cực nhỏ, khó nhận biết và rò rỉ nước liên tục xuất hiện trong mạch sơ cấp (phóng xạ). Nó cũng ảnh hưởng một số lượng lớn thay đổi, sửa đổi, mối hàn mới. Vì lý do này, việc thủy thủ đoàn tiếp xúc quá mức không phải là hiếm, nhưng nó được coi là một điều ác cần thiết đối với một con tàu mới mang tính cách mạng như vậy. Để giảm liều bức xạ mà phi hành đoàn nhận được trong các khoang “bẩn”, ở vị trí ngập nước, việc trộn không khí định kỳ giữa các khoang đã được thực hiện để phân bố ô nhiễm đồng đều hơn và theo đó, liều lượng cho toàn bộ phi hành đoàn. . Bệnh phóng xạ và hậu quả của nó đối với các thành viên phi hành đoàn gần như phổ biến. Có những trường hợp xe cấp cứu đang đợi tàu quay trở lại bến tàu. Một số sĩ quan đã được cấy ghép tủy xương và nhiều thành viên phi hành đoàn sau đó đã chết yểu. Đồng thời, do giữ bí mật nên các chẩn đoán sai đã được ghi vào lịch sử y tế, khiến sự nghiệp của nhiều người bị hủy hoại.

Ngày 8/9/1967, xảy ra hỏa hoạn ở khoang I và II khi đang làm nhiệm vụ chiến đấu trên biển Na Uy khiến 39 người thiệt mạng. Tuy nhiên, con thuyền đã tự quay trở lại căn cứ. Nguyên nhân có thể xảy ra của vụ tai nạn là do việc thay thế miếng đệm kín trong khớp nối của máy thủy lực trái phép. Đã xảy ra rò rỉ, chất lỏng thủy lực bị rò rỉ không được thu gom hoàn toàn và vẫn bốc cháy.

Năm 1991, nó được rút khỏi Hạm đội phương Bắc. Sau đó, theo quyết định của Ủy ban Hàng hải thuộc Chính phủ Liên bang Nga, do Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Igor Levitin chủ trì, tàu ngầm hạt nhân đầu tiên của Liên Xô sẽ được chuyển đổi thành bảo tàng. Cục thiết kế Malachite đã phát triển một dự án biến nó thành một bảo tàng nổi. TRÊN khoảnh khắc này Chiếc tàu ngầm đã nằm trên đường trượt của nhà máy sửa chữa tàu Nerpa trong nhiều năm, chờ đợi số phận. Theo thông tin mới nhất, sẽ không có việc chuyển đổi thành bảo tàng. Số tiền sẽ không được tìm thấy nữa, và tôi nghĩ vấn đề với bảo tàng sẽ sớm bị đóng cửa, con tàu sẽ không tồn tại mãi mãi, thân tàu sẽ sớm tròn 55 tuổi.

Tuần tới tôi sẽ kể cho bạn nghe về một cựu chiến binh Sevmash, một người tham gia chế tạo tàu ngầm K-3.

Đối với bất kỳ quốc gia nào, đây là một cơ chế ngăn chặn địa chính trị mạnh mẽ. Và hạm đội tàu ngầm, bằng chính sự hiện diện của mình, đã ảnh hưởng đến quan hệ quốc tế và làm leo thang xung đột. Nếu vào thế kỷ 19, biên giới của Anh được xác định bởi các cạnh của tàu khu trục quân sự, thì vào thế kỷ 20, Hải quân Hoa Kỳ đã trở thành người dẫn đầu Đại dương Thế giới. Và người Mỹ đã đóng một vai trò quan trọng trong việc này.

tầm quan trọng tối thượng

Hạm đội tàu ngầm ngày càng trở nên quan trọng đối với Mỹ. Trong lịch sử, lãnh thổ nước ta bị giới hạn bởi ranh giới nước, khiến địch khó tấn công lén lút. Với sự ra đời của các tàu ngầm hiện đại và tên lửa đối không tàu ngầm trên thế giới, những đường biên giới này ngày càng trở nên khó nắm bắt đối với Mỹ.

Sự đối đầu leo ​​thang trong quan hệ quốc tế với các nước Hồi giáo khiến mối đe dọa đối với tính mạng của công dân Mỹ trở thành hiện thực. Những người Hồi giáo ở Iran không từ bỏ nỗ lực sở hữu tên lửa đối không từ tàu ngầm và đây là mối đe dọa đối với tất cả các trung tâm ven biển của Mỹ. Và trong trường hợp này, sự tàn phá sẽ rất lớn. Chỉ có cùng một đối thủ mới có thể chống lại đòn tấn công từ dưới nước.

Tổng thống Mỹ đương nhiệm Donald Trump lưu ý trong cuộc phỏng vấn đầu tiên rằng ông có ý định tăng cường hơn nữa hạm đội tàu ngầm của Mỹ. Nhưng với một điều kiện - giảm chi phí. Các tập đoàn chế tạo tàu ngầm hạt nhân của Mỹ nên suy nghĩ về điều này. Đã có tiền lệ rồi. Sau khi Donald Trump cho biết sẽ tiếp cận Boeing để mua máy bay chiến đấu rẻ hơn, Lockheed Martin đã giảm giá máy bay chiến đấu F-35.

Sức mạnh chiến đấu

Ngày nay Hoa Kỳ chủ yếu có nguồn năng lượng hạt nhân. Điều này có nghĩa là trong quá trình hoạt động, hiệu quả chiến đấu sẽ chỉ bị giới hạn bởi lượng thức ăn và nước uống trên tàu. Lớp tàu ngầm có nhiều nhất là Los Angeles. Đây là những chiếc thuyền thế hệ thứ ba có lượng giãn nước khoảng 7 tấn, độ sâu lặn lên tới 300 mét và có giá khoảng 1 triệu USD. Tuy nhiên, Mỹ hiện đang thay thế chúng bằng các tàu lớp Virginia thế hệ thứ tư, được trang bị tốt hơn và có giá 2,7 triệu USD. Và mức giá này được chứng minh bằng đặc điểm chiến đấu của chúng.

Thành phần chiến đấu

Ngày nay nó là nước dẫn đầu cả về số lượng và trang bị vũ khí hải quân. Hải quân Mỹ có 14 tàu ngầm hạt nhân chiến lược và 58 tàu ngầm tấn công.

Hạm đội tàu ngầm của quân đội Mỹ được trang bị hai loại tàu ngầm:

• Thuyền đạn đạo đại dương. Tàu ngầm dưới biển sâu có mục đích đưa vũ khí tới đích và phóng tên lửa đạn đạo. Nói cách khác, chúng được gọi là chiến lược. Vũ khí phòng thủ không được thể hiện bằng hỏa lực mạnh.
• "Thuyền là thợ săn." Tàu cao tốc có mục đích và mục tiêu rất đa dạng: đưa tên lửa hành trình và lực lượng gìn giữ hòa bình đến các khu vực xung đột, tấn công chớp nhoáng và tiêu diệt lực lượng địch. Những tàu ngầm như vậy được gọi là đa chức năng. đặc điểm của chúng là tốc độ, khả năng cơ động và khả năng tàng hình.

Sự phát triển của điều hướng dưới nước ở Mỹ bắt đầu vào giữa thế kỷ trước. Phạm vi của bài viết không bao hàm một loạt thông tin như vậy. Hãy tập trung vào kho vũ khí nguyên tử, được phát triển sau khi Thế chiến thứ hai kết thúc. Chúng tôi sẽ tiến hành tổng quan ngắn gọn về kho vũ khí hạt nhân dưới nước của Lực lượng Vũ trang Hoa Kỳ, tuân thủ nguyên tắc trình tự thời gian.

Nguyên tử thử nghiệm đầu tiên

Vào tháng 1 năm 1954, tàu ngầm đầu tiên của Mỹ, USS Nautilus, có lượng giãn nước khoảng 4 nghìn tấn và dài 100 mét, được hạ thủy tại xưởng đóng tàu ở Groton vào tháng 1 năm 1954. Cô bắt đầu chuyến đi đầu tiên của mình một năm sau đó. Nautilus là tàu đầu tiên đi qua Bắc Cực dưới nước vào năm 1958, gần như kết thúc trong bi kịch - kính tiềm vọng bị hỏng do hệ thống định vị bị hỏng. Đây là tàu phóng lôi đa năng và thử nghiệm duy nhất được lắp đặt sonar ở mũi tàu và ngư lôi ở phía sau. Tàu ngầm "Barracuda" (1949-1950) cho thấy sự sắp xếp này là thành công nhất.

Các tàu ngầm hạt nhân của Mỹ có vẻ ngoài nhờ vào kỹ sư hải quân, Chuẩn đô đốc Hyman George Rickover (1900-1986).

Dự án thử nghiệm tiếp theo là USS Seawolf (SSN-575), cũng được phát hành dưới dạng một bản duy nhất vào năm 1957. Nó có một lò phản ứng với kim loại lỏng làm chất làm mát trong mạch sơ cấp của lò phản ứng.

Nguyên tử nối tiếp đầu tiên

Loạt 4 tàu ngầm được đóng năm 1956-1957 - USS Skate. Chúng là một phần của lực lượng vũ trang Hoa Kỳ và đã ngừng hoạt động vào cuối những năm 80 của thế kỷ trước.

Loạt sáu chiếc thuyền - "Skipjack" (1959). Cho đến năm 1964, đây là loạt phim lớn nhất. Những chiếc thuyền có hình dạng thân tàu "Albacore" và có tốc độ cao nhất cho đến loạt phim Los Angeles.

Cùng thời điểm đó (1959-1961), một loạt 5 chiếc thuyền chạy bằng năng lượng hạt nhân chuyên dụng mang tên George Washington đã được hạ thủy. Đây là những chiếc thuyền của dự án đạn đạo đầu tiên. Mỗi chiếc thuyền mang theo 16 hầm chứa tên lửa cho tên lửa Polaris A-1. Độ chính xác khi bắn được tăng lên nhờ bộ giảm chấn hút ẩm, giúp giảm biên độ xuống 5 lần ở độ sâu 50 mét.

Tiếp theo là các dự án tàu ngầm hạt nhân, một bản sao thử nghiệm của dòng Triton, Halibut, Tullibe. Các nhà thiết kế người Mỹ đã thử nghiệm và cải tiến hệ thống định vị và hệ thống năng lượng.

Một loạt tàu đa năng thay thế Skipjack bao gồm 14 tàu ngầm hạt nhân Treaher, chiếc cuối cùng đã ngừng hoạt động vào năm 1996.

Dòng Benjamin Franklin là tàu ngầm thuộc lớp Lafayette. Lúc đầu họ được trang bị tên lửa đạn đạo. Vào những năm 70, chúng được trang bị lại bằng tên lửa Poseidon và sau đó là tên lửa Trident-1. Mười hai chiếc thuyền thuộc dòng Benjamin Franklin đã trở thành một phần của đội tàu mang tên lửa chiến lược vào những năm 1960, được gọi là “41 Bảo vệ Tự do”. Tất cả các tàu trong hạm đội này đều được đặt tên theo các nhân vật trong lịch sử nước Mỹ.

Loạt tàu ngầm hạt nhân đa chức năng lớn nhất - USS Sturgeon - bao gồm 37 tàu ngầm được chế tạo từ năm 1871 đến năm 1987. Một tính năng đặc biệt là giảm độ ồn và cảm biến khi bơi trên băng.

Thuyền phục vụ trong Hải quân Hoa Kỳ

Từ năm 1976 đến năm 1996, Hải quân được trang bị các tàu đa năng loại Los Angeles. Tổng cộng có 62 chiếc tàu ngầm thuộc dòng này đã được sản xuất, đây là dòng tàu ngầm đa năng lớn nhất. Vũ khí bao gồm ngư lôi và bệ phóng thẳng đứng của tên lửa loại Tomahawk với hệ thống dẫn đường. Chín chiếc tàu lớp Los Angeles đã tham gia vào lò phản ứng GE PWR S6G 26 MW do General Electric phát triển. Chính với loạt phim này, truyền thống đặt tên thuyền theo tên các thành phố của Mỹ đã bắt đầu. Ngày nay, Hải quân Hoa Kỳ có 40 tàu lớp này tham gia chiến đấu.

Một loạt tàu ngầm hạt nhân chiến lược được sản xuất từ ​​​​năm 1881 đến năm 1997, bao gồm 18 tàu ngầm mang tên lửa đạn đạo trên tàu - dòng Ohio. Tàu ngầm thuộc dòng này được trang bị 24 tên lửa đạn đạo liên lục địa nhắm mục tiêu riêng. Để bảo vệ, chúng được trang bị 4 ống phóng ngư lôi. Ohio là tàu ngầm tạo thành xương sống của lực lượng tấn công của Hải quân Hoa Kỳ và có mặt trên biển 60% thời gian.

Dự án mới nhất về tàu ngầm hạt nhân đa năng thế hệ thứ ba “Seawolf” (1998-1999). Đây là dự án bí mật nhất của Hải quân Mỹ. Nó được gọi là “Los Angeles được cải tiến” vì sự yên tĩnh đặc biệt của nó. Anh ta xuất hiện và biến mất mà không bị radar chú ý. Nguyên nhân là do lớp phủ cách âm đặc biệt, việc loại bỏ cánh quạt để chuyển sang sử dụng động cơ phản lực nước và sự ra đời rộng rãi của cảm biến tiếng ồn. Tốc độ chiến thuật 20 hải lý/giờ khiến nó ồn ào như bến cảng Los Angeles. Có ba chiếc thuyền trong loạt phim này: Seawolf, Connecticut và Jimmy Carter. Chiếc thứ hai được đưa vào hoạt động vào năm 2005, và chính chiếc thuyền này là kẻ hủy diệt điều khiển trong phần thứ hai của loạt phim truyền hình “Kẻ hủy diệt: Biên niên sử Sarah Connor”. Điều này một lần nữa khẳng định bản chất tuyệt vời của những chiếc thuyền này, cả bên ngoài lẫn bên trong. “Jimmy Carter” còn được mệnh danh là “con voi trắng” trong số các tàu ngầm vì kích thước của nó (tàu dài hơn các tàu cùng loại 30 mét). Và theo đặc điểm của nó, chiếc tàu ngầm này có thể được coi là một con tàu dưới nước.

Tàu ngầm thế hệ mới nhất

Tương lai của ngành đóng tàu ngầm bắt đầu vào năm 2000 với lớp tàu mới, lớp USS Virginia. Chiếc tàu đầu tiên thuộc lớp này là SSN-744 được hạ thủy và đưa vào sử dụng năm 2003.

Lớp tàu ngầm của Hải quân Hoa Kỳ được gọi là kho vũ khí nhờ kho vũ khí hùng mạnh và là "người quan sát hoàn hảo" nhờ hệ thống cảm biến phức tạp và nhạy cảm nhất từng được lắp đặt trên tàu ngầm.

Sự di chuyển ngay cả ở vùng nước tương đối nông được đảm bảo bởi động cơ nguyên tử với lò phản ứng hạt nhân, kế hoạch được phân loại. Được biết, lò phản ứng này được thiết kế để có tuổi thọ sử dụng lên tới 30 năm. Độ ồn giảm đi nhờ hệ thống buồng cách ly và thiết kế hiện đại của bộ năng lượng với lớp phủ “im lặng”.

Đặc điểm chiến thuật và kỹ thuật chung của các tàu lớp USS Virginia, trong đó có 13 chiếc đã được đưa vào hoạt động cho đến ngày nay:

• tốc độ lên tới 34 hải lý/giờ (64 km/h);
• độ sâu lặn lên tới 448 mét;
• thuyền viên từ 100 đến 120 người;
• lượng giãn nước bề mặt - 7,8 tấn;
• chiều dài lên tới 200 mét và chiều rộng khoảng 10 mét;
• nhà máy điện hạt nhân loại GE S9G.

Tổng cộng, loạt phim này cung cấp việc sản xuất 28 tàu ngầm hạt nhân Virginia với việc thay thế dần kho vũ khí của Hải quân bằng các tàu thế hệ thứ tư.

Thuyền của Michelle Obama

Tháng 8 năm ngoái, tàu ngầm lớp USS Virginia thứ 13 mang số hiệu SSN -786 và tên “Illinois” đã được đưa vào biên chế tại xưởng đóng tàu hải quân ở Groton (Connecticut). Nó được đặt theo tên bang quê hương của Đệ nhất phu nhân Michelle Obama, người đã tham gia lễ ra mắt vào tháng 10 năm 2015. Theo truyền thống, tên viết tắt của đệ nhất phu nhân được đóng dấu trên một trong các bộ phận của tàu ngầm.

Tàu ngầm hạt nhân Illinois, dài 115 mét và có 130 thành viên thủy thủ đoàn, được trang bị một phương tiện dưới nước không người lái để dò mìn, khóa gió cho thợ lặn và các thiết bị bổ sung khác. Mục đích của tàu ngầm này là tiến hành các hoạt động ven biển và biển sâu.

Thay vì kính tiềm vọng truyền thống, thuyền được trang bị hệ thống kính thiên văn với camera truyền hình và lắp cảm biến laser hồng ngoại.

Hỏa lực của tàu: 2 tổ hợp kiểu súng lục ổ quay, mỗi tổ 6 tên lửa và 12 tên lửa hành trình thẳng đứng thuộc lớp Tomahawk, cũng như 4 ống phóng ngư lôi và 26 ngư lôi.

Tổng chi phí của chiếc tàu ngầm này là 2,7 tỷ USD.

Triển vọng về khả năng quân sự dưới biển

Các quan chức cấp cao của Hải quân Hoa Kỳ nhấn mạnh vào việc thay thế dần các tàu ngầm chạy bằng nhiên liệu diesel bằng các tàu hầu như không bị hạn chế trong việc tiến hành các hoạt động chiến đấu - bằng hệ thống đẩy hạt nhân. Thế hệ thứ tư của tàu ngầm hạt nhân Virginia đảm bảo sản xuất 28 tàu ngầm thuộc lớp này. Việc thay thế dần kho vũ khí của hải quân bằng các tàu thế hệ thứ 4 sẽ nâng cao chỉ số đánh giá và hiệu quả chiến đấu của quân đội Mỹ.

Nhưng các văn phòng thiết kế vẫn tiếp tục làm việc và cung cấp các dự án của họ cho quân đội.

Tàu ngầm đổ bộ của Mỹ

Việc quân đổ bộ bí mật vào lãnh thổ đối phương là mục tiêu của mọi hoạt động đổ bộ. Sau Thế chiến thứ hai, nước Mỹ đã có được cơ hội công nghệ như vậy. Cục Tàu thủy đã nhận được đơn đặt hàng về một tàu ngầm đổ bộ. Các dự án đã xuất hiện nhưng lực lượng đổ bộ đường không không được hỗ trợ tài chính và hải quân cũng không quan tâm đến ý tưởng này.

Trong số các dự án đang được xem xét nghiêm túc, có thể kể đến dự án của Tập đoàn Seaforth xuất hiện vào năm 1988. Tàu ngầm đổ bộ S-60 do họ thiết kế bao gồm việc phóng xuống nước ở khoảng cách 50 km tính từ bờ biển, lặn xuống độ sâu 5 mét. Với tốc độ 5 hải lý/giờ, tàu ngầm tiếp cận bờ biển và thả 60 lính dù dọc theo những cây cầu có thể thu vào ở khoảng cách lên tới 100 mét tính từ bờ. Đến nay vẫn chưa có ai mua dự án.

Độ tin cậy được kiểm tra theo thời gian

Tàu ngầm lâu đời nhất thế giới vẫn còn hoạt động cho đến ngày nay là tàu ngầm Balao SS 791 Hai Shih (Sư tử biển), thuộc Hải quân Đài Loan. Là một tàu ngầm thời Thế chiến thứ hai của Mỹ được chế tạo tại Nhà máy đóng tàu Hải quân Portsmouth, nó gia nhập hạm đội tàu ngầm quân sự Hoa Kỳ vào năm 1945. Nó đã tham gia một chiến dịch chiến đấu vào tháng 8 năm 1945 tại Thái Bình Dương. Sau nhiều lần nâng cấp, nó được chuyển đến Đài Loan vào năm 1973 và trở thành tàu ngầm hoạt động đầu tiên của Trung Quốc.

Vào tháng 1 năm 2017, thông tin xuất hiện trên báo chí rằng trong 18 tháng sửa chữa theo lịch trình tại các nhà máy đóng tàu của Tập đoàn đóng tàu quốc tế Đài Loan, Sea Lion sẽ được sửa chữa tổng thể và thay thế thiết bị dẫn đường. Những công trình này sẽ kéo dài thời gian phục vụ của tàu ngầm đến năm 2026.

Một cựu chiến binh tàu ngầm do Mỹ sản xuất, chiếc duy nhất thuộc loại này, dự định kỷ niệm 80 năm phục vụ chiến đấu.

Sự thật vô cùng bi thảm

Không có số liệu thống kê công khai và công khai về tổn thất và tai nạn của hạm đội tàu ngầm Mỹ. Tuy nhiên, điều tương tự cũng có thể nói về Nga. Những sự thật đã được công khai sẽ được trình bày trong chương này.

Năm 1963, chuyến hành trình thử nghiệm kéo dài hai ngày kết thúc với cái chết của tàu ngầm Thrasher của Mỹ. Nguyên nhân chính thức của thảm họa là do nước tràn vào dưới thân thuyền. Lò phản ứng ngừng hoạt động đã khiến tàu ngầm bất động và chìm xuống vực sâu, cướp đi sinh mạng của 112 thủy thủ đoàn và 17 chuyên gia dân sự. Xác tàu ngầm nằm ở độ sâu 2.560 mét. Đây là tai nạn công nghệ đầu tiên của tàu ngầm hạt nhân.

Năm 1968, tàu ngầm hạt nhân đa năng USS Scorpion biến mất không dấu vết ở Đại Tây Dương. Phiên bản chính thức của cái chết là vụ nổ đạn. Tuy nhiên, cho đến ngày nay bí ẩn về cái chết của con tàu này vẫn là một bí ẩn. Năm 2015, cựu binh Hải quân Mỹ Một lần nữađã kháng cáo lên chính phủ yêu cầu thành lập một ủy ban để điều tra vụ việc này, làm rõ số nạn nhân và xác định tình trạng của họ.

Năm 1969, tàu ngầm USS Guitarro mang số đuôi 665 bị chìm một cách kỳ lạ, xảy ra gần tường bến và ở độ sâu 10m. Thiếu sự phối hợp và sơ suất của các chuyên gia hiệu chuẩn thiết bị đã dẫn đến tình trạng ngập lụt. Việc nâng cấp và phục hồi con thuyền khiến người đóng thuế Mỹ tiêu tốn khoảng 20 triệu USD.

Chiếc thuyền lớp Los Angeles tham gia quay bộ phim Cuộc săn lùng Tháng Mười Đỏ đã mắc phải sợi cáp nối giữa tàu kéo và sà lan vào ngày 14 tháng 5 năm 1989, ngoài khơi bờ biển California. Chiếc thuyền lao xuống, kéo theo một chiếc xe kéo phía sau. Người thân của một thuyền viên tàu kéo thiệt mạng ngày hôm đó đã nhận được khoản bồi thường 1,4 triệu USD từ Hải quân.

Các công ty đóng tàu Liên Xô từ Cục Thiết kế Trung ương số 18 (TsKB-18, Cục Thiết kế Trung ương Rubin hiện tại) đã tiếp cận việc tạo ra Dự án 658, một mặt có kinh nghiệm chế tạo các tàu ngầm hạt nhân nội địa (NPS) đầu tiên của Liên Xô. mặt khác, loại Leninsky Komsomol (dự án 627 và 627A, “Kit”), là tàu ngầm diesel-điện đầu tiên có tên lửa đạn đạo trên tàu.

Tàu Dự án 658 được thiết kế để thực hiện các cuộc tấn công bằng tên lửa đạn đạo mang đầu đạn hạt nhân vào các căn cứ hải quân, cảng, trung tâm công nghiệp và hành chính nằm trên bờ biển và sâu trong lãnh thổ đối phương.

Người thiết kế chính của dự án là học giả tương lai và hai lần Anh hùng Lao động Xã hội chủ nghĩa, Sergei Kovalev, 37 tuổi, người vào cuối những năm 1940 là thành viên của một nhóm chuyên gia Liên Xô nghiên cứu thành tựu của các công ty đóng tàu Đức ở Đức.

Công việc của dự án bắt đầu vào tháng 8 năm 1956 và đến ngày 12 tháng 11 năm 1960, giấy chứng nhận nghiệm thu cho tàu ngầm dẫn đầu dòng K-19 đã được ký kết.

Giải pháp nhanh chóng

Tàu ngầm của đề án 658 là tàu ngầm loại hai thân (thân bên ngoài “mạnh” và bên trong “nhẹ”), gồm 10 khoang. Chiều dài thân tàu - 114 m, chiều rộng - 9,2 m, lượng giãn nước - khoảng 4030 tấn.

Không giống như các tàu ngầm hạt nhân đầu tiên của Liên Xô thuộc Dự án 627 có hình mũi elip tròn, Dự án 658 có đường viền mũi nhọn.

Quyết định này được đưa ra nhằm cải thiện khả năng đi biển của K-19 trên bề mặt. Ban đầu, người ta cho rằng việc phóng tên lửa đạn đạo sẽ chỉ được thực hiện trên bề mặt.

Thân tàu chắc chắn được chia bằng các vách ngăn ngang thành 10 khoang: khoang 1 - ngư lôi, khoang 2 - pin, khoang 3 - trụ trung tâm, khoang 4 - tên lửa, khoang 5 - động cơ diesel, khoang 6 - lò phản ứng, khoang 7 - tuabin, khoang 8 - động cơ điện, khoang 9 - cơ cấu phụ trợ , thứ 10 - nghiêm khắc.

Giống như những chiếc tàu ngầm hạt nhân đầu tiên của Liên Xô, nhà máy điện chính K-19 có công suất 35 nghìn mã lực. và bao gồm hai lò phản ứng làm mát bằng nước VM-A có công suất 70 mW với máy tạo hơi nước quay hai đơn vị đẩy. Ngoài ra, tàu ngầm mới còn có hai động cơ điện “lẻn” công suất 450 mã lực. mỗi và hai máy phát điện diesel.

Với 80% công suất của cả hai thiết bị sản xuất hơi nước của tàu ở vị trí chìm, tốc độ tối đa của tàu ngầm là khoảng 24 hải lý / giờ (44 km/h).

Ở tốc độ này, phạm vi bay đạt khoảng 28 nghìn dặm (lên tới 50 nghìn km). Với tải 100% trên bộ nguồn, có thể đạt tốc độ khoảng 26 hải lý / giờ (46 km/h). Quyền tự chủ của tàu ngầm là 50 ngày liên tục ở trên biển mà không bổ sung thêm dầu, nhiên liệu, dự trữ, nước ngọt và nước cất cho tàu.

Vũ khí tên lửa bao gồm ba tên lửa đạn đạo R-13 phóng từ mặt đất được đặt trong các hầm chứa thẳng đứng. Các tên lửa sử dụng nhiên liệu lỏng tương tự, được phát triển bởi phòng thiết kế đặc biệt số 385 (SKB-385) ở Zlatoust, vùng Chelyabinsk, dưới sự chỉ đạo của nhà thiết kế Viktor Makeev, đã được lắp đặt trên các tàu ngầm mang tên lửa đầu tiên của Liên Xô - tàu ngầm diesel-điện thuộc Dự án 629.

Chiều rộng hạn chế của thân tàu và kích thước đáng kể của tên lửa nặng 14 tấn cũng như các thiết bị phóng của chúng khiến cho việc lắp đặt các hầm chứa tên lửa chỉ trong một hàng.

Mỗi tên lửa trong số ba tên lửa đều được trang bị đầu đạn hạt nhân nặng 1 tấn rưỡi với sức công phá 1 Mgt (mạnh hơn khoảng 50 lần so với những quả bom ném xuống Hiroshima và Nagasaki) và có thể phóng nó ở khoảng cách lên tới 600 km. bãi phóng có độ lệch lên tới 4 km.

Để đảm bảo an toàn cháy nổ, tên lửa chỉ được bảo quản bằng chất oxy hóa - AK-27I (dung dịch nitơ tetroxide trong axit nitric đậm đặc) và nhiên liệu TG-02 được đặt trong một thùng chứa đặc biệt, bên ngoài lớp vỏ bền bỉ. và riêng biệt cho từng tên lửa. Nó đã được áp dụng cho sản phẩm trước khi ra mắt. Việc phóng ba tên lửa diễn ra 12 phút sau khi tàu nổi lên.

Vũ khí ngư lôi của tàu ngầm bao gồm 4 ống phóng ngư lôi 533 mm ở mũi tàu (cơ số đạn gồm 16 quả ngư lôi) và 2 ống phóng ngư lôi cỡ nhỏ 400 mm (6 quả ngư lôi). Loại thứ hai được thiết kế để tự vệ và bắn ngư lôi chống tàu ngầm ở độ sâu lên tới 250 m; ngư lôi 533 mm có thể được sử dụng ở độ sâu lên tới 100 m.

Việc phải nổi lên mặt nước để phóng tên lửa và do đó tự động cởi áo choàng cho tàu ngầm đã làm giảm đáng kể độ ổn định chiến đấu của tàu sân bay mang tên lửa, vì vậy khi hiện đại hóa tàu ngầm hạt nhân thuộc Đề án 658M, việc lắp đặt 3 bệ phóng SM-87-1 và tên lửa R-21 với việc phóng dưới nước đã được cung cấp.

Tên lửa nặng 20 tấn chạy bằng nhiên liệu lỏng một tầng R-21 có thể cất cánh từ dưới nước và mang đầu đạn tới tầm bắn 1.400 km với độ lệch 3 km.

Do điều kiện về sức mạnh của tên lửa và độ chính xác khi tác động của chúng, việc phóng chỉ có thể được thực hiện ở một phạm vi độ sâu hẹp - "hành lang phóng". Tên lửa R-21 được phóng từ độ sâu 40-60 m từ đáy tên lửa với tốc độ thuyền lên tới 2-4 hải lý/giờ (4-7 km/h) và trạng thái biển lên tới 5 điểm. Quá trình chuẩn bị trước khi phóng tên lửa đầu tiên mất khoảng 30 phút. Thời gian bắn của 3 tên lửa không quá 10 phút.

Đồng thời, tác động của các xung phát sinh trong quá trình phóng tên lửa đã khiến tàu ngầm đi lên độ cao 16 m, không cho phép nó nhanh chóng đưa về độ sâu ban đầu để phóng tên lửa tiếp theo. Tổ hợp các phương tiện đặc biệt giúp giữ tàu ngầm ở phạm vi độ sâu cần thiết được gọi là “hệ thống chiếm hữu”.

Trước khi phóng tên lửa dưới nước, các hầm chứa K-19 chứa đầy nước và để loại bỏ sự mất cân bằng trên thuyền, người ta đã sử dụng các thùng dằn đặc biệt có hệ thống bơm nước.

Sau khi tên lửa ra khỏi hầm chứa, phải lấy khoảng 15 mét khối nước vào “bể cân bằng”.

Tổ hợp điều hướng đặc biệt “Sigma-658” theo dõi hướng đi, góc nghiêng và góc nghiêng, tính toán tốc độ của thuyền và cung cấp tính toán liên tục về tọa độ hiện tại. Trong quá trình chuẩn bị trước khi phóng tên lửa, dữ liệu này được truyền đến các thiết bị máy tính, thiết bị này có tính đến sự điều chỉnh chuyển động quay của Trái đất và dẫn tên lửa đến một mục tiêu nhất định.

Những tàu tên lửa chạy bằng năng lượng hạt nhân đầu tiên của Liên Xô được chế tạo tại nhà máy ở Severodvinsk. Chiếc thuyền dẫn đầu của dự án thứ 658 K-19 được đặt lườn vào ngày 17 tháng 10 năm 1958. Nó được hạ thủy vào ngày 8 tháng 4 năm 1959 và đi vào hoạt động một năm rưỡi sau đó. Năm 1961, Hạm đội phương Bắc được bổ sung tàu sân bay tên lửa hạt nhân K-33, năm 1962 - K-55 và K-40, năm 1963 - K-16 và K-145, và năm 1964 - K-149 và K-176 .

Do đó, trong suốt 6 năm, một chương trình chế tạo loạt 8 tàu ngầm hạt nhân mang theo tổng cộng 24 tên lửa đạn đạo có đầu đạn hạt nhân đã được thực hiện.

K-19 đầu tiên và cuối cùng

Hoạt động của tàu tên lửa chạy bằng năng lượng hạt nhân đầu tiên trong nước, K-19, bắt đầu vào cuối năm 1960. Năm 1961, chiếc tàu ngầm này đã thực hiện đầy đủ các nhiệm vụ huấn luyện chiến đấu: nó đã thực hiện ba chuyến đi biển, đi được 5.892 dặm (11 nghìn km) dưới nước và 529 dặm (980 km) trên mặt nước.

Vào lúc 4 giờ sáng ngày 3 tháng 7 năm 1961, vụ tai nạn lò phản ứng ở mạn phải xảy ra trên con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân khi đang chìm dưới nước.

K-19 nổi lên và tiếp tục di chuyển trong khi bộ tăng tốc chính ở phía bên trái đang hoạt động. Do sự giảm áp suất của mạch sơ cấp của lò phản ứng, một phông bức xạ mạnh đã phát sinh trong tất cả các ngăn.

Trong cuộc tranh giành sự sống của tàu ngầm, 30 người đã bị nhiễm phóng xạ liều lượng lớn và chết (15 người sau vài giờ, 9 người sau vài ngày, 6 người trong vòng một năm).

Các tàu ngầm và tàu mặt nước diesel-điện tiếp cận đã sơ tán được thủy thủ đoàn và kéo tàu ngầm về Zapadnaya Litsa. Vào thời hậu Xô Viết, vụ việc được biết đến rộng rãi, hồi ký của những người tham gia sự kiện được xuất bản, và vào năm 2002, bộ phim truyện “K-19” được quay với Harrison Ford trong vai thuyền trưởng của con tàu Liên Xô. Năm 2006, cựu Tổng thống Liên Xô Mikhail Gorbachev đã đề cử thủy thủ đoàn tàu ngầm cho giải Nobel Hòa bình, nhấn mạnh rằng hành động anh hùng của thủy thủ đoàn đã cứu thế giới khỏi một thảm họa khủng khiếp và thậm chí có thể xảy ra chiến tranh hạt nhân: nếu các thủy thủ thiệt mạng không ngăn chặn vụ nổ lò phản ứng, Mỹ có thể đã chấp nhận vụ việc vì cố gắng tấn công căn cứ hải quân của mình trong khu vực.

Sau vụ tai nạn, con thuyền nhận được biệt danh đáng ngại là “Hiroshima” từ các thủy thủ, nhưng sau khi sửa chữa, nó vẫn tiếp tục phục vụ.

Vấn đề nứt ống mạch sơ cấp trên tàu ngầm hạt nhân đã được giải quyết bằng cách thay thế thép không gỉ bằng titan.

K-19 được các thủy thủ tàu ngầm coi là con tàu kém may mắn. Tai nạn xảy đến với cô thường xuyên. Vào ngày 15 tháng 11 năm 1969, tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân đã va chạm ở Biển Barents với tàu ngầm hạt nhân SSN-615 Gato của Mỹ khi tàu này đang cố gắng bí mật theo dõi một tàu ngầm Liên Xô. Cả hai tàu đều bị hư hỏng.

Ngày 24/2/1972, khi tàu còn cách đảo Newfoundland 1.300 km về phía Đông Bắc, một đám cháy đã bùng phát trên tàu Hiroshima khiến 28 thuyền viên ở các khoang 5, 8 và 9 thiệt mạng.

Đồng thời, hoạt động của các tàu ngầm khác thuộc dự án 658 đã diễn ra an toàn. K-115 vào năm 1963 thực hiện quá trình chuyển đổi từ Hạm đội Phương Bắc sang Hạm đội Thái Bình Dương, đi được 1,6 nghìn dặm (3 nghìn km) dưới băng trong sáu ngày. Năm 1968, chuyến vượt băng dưới băng được lặp lại bởi K-55, với vũ khí hạt nhân trên tàu.

Mặc dù có độ ồn cao và những nhược điểm khác, các tàu ngầm Dự án 658M vẫn tiếp tục hoạt động trong những năm 1970, tuần tra vùng biển gần bờ biển Mỹ và đảm bảo thời gian bay tối thiểu cho tên lửa của chúng. Điều này khiến Mỹ gặp khó khăn trong việc thực hiện các biện pháp chống lại một cuộc tấn công bằng tên lửa, nhưng đồng thời khiến việc đưa các tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân trở về bờ biển quê hương sau khi hoàn thành nhiệm vụ trở nên rất khó khăn.

Hoạt động của các tàu ngầm hạt nhân Dự án 658M cuối cùng trong Hạm đội phương Bắc tiếp tục cho đến khi Liên Xô kết thúc sự tồn tại. K-16, K-33, K-40 và K-149 đã ngừng hoạt động vào năm 1988-1990. Chúng được cất giữ ở Vịnh Olenya và Gremikha.

Chiếc tàu ngầm cuối cùng của dòng K-19 hạ cờ hải quân vào năm 1991.

Tàu tên lửa chạy bằng năng lượng hạt nhân đầu tiên do Liên Xô sản xuất, so với tàu tương tự của Mỹ thuộc lớp George Washington, có tốc độ trên mặt nước và dưới nước cao hơn, khả năng sống sót trong chiến đấu tốt hơn và độ sâu lặn tăng lên, nhưng kém hơn tàu Mỹ về mặt về đặc tính tàng hình và công nghệ thông tin. Dự án 658 thua kém rất nhiều so với tàu Hải quân Hoa Kỳ về trọng tải so với khối lượng vũ khí tên lửa. Nếu trên tàu George Washington cứ mỗi tấn tên lửa Polaris A-1 thì có hơn 30 tấn lượng giãn nước của tàu ngầm, thì trên một chiếc thuyền do Liên Xô sản xuất, giá trị này đã tăng lên gần 130 tấn.

Nguyên lý hoạt động của tàu ngầm

Hệ thống lặn và đi lên của tàu ngầm bao gồm các thùng dằn và thùng phụ, cũng như các đường ống và phụ kiện kết nối. Yếu tố chính ở đây là các thùng dằn chính, khi đổ đầy nước vào chúng, sức nổi dự trữ chính của tàu ngầm sẽ bị dập tắt. Tất cả các xe tăng đều được bao gồm trong nhóm mũi, đuôi và giữa. Chúng có thể được lấp đầy và thanh lọc từng cái một hoặc đồng thời.

Tàu ngầm có các thùng chứa cần thiết để bù đắp cho sự dịch chuyển dọc của hàng hóa. Nước dằn giữa các thùng trang trí được thổi bằng khí nén hoặc được bơm bằng máy bơm đặc biệt. Cắt tỉa là tên của kỹ thuật, mục đích của nó là để “cân bằng” tàu ngầm đang chìm.

Tàu ngầm hạt nhân được chia thành các thế hệ. Đầu tiên (thứ 50) được đặc trưng bởi tiếng ồn tương đối cao và hệ thống thủy âm không hoàn hảo. Thế hệ thứ hai được chế tạo vào những năm 60 và 70: hình dáng thân tàu được tối ưu hóa để tăng tốc độ. Các tàu thứ ba lớn hơn và cũng được trang bị thiết bị tác chiến điện tử. Các tàu ngầm hạt nhân thế hệ thứ tư được đặc trưng bởi độ ồn thấp chưa từng có và thiết bị điện tử tiên tiến. Ngày nay, sự xuất hiện của những chiếc thuyền thế hệ thứ năm đang được thực hiện.

Một thành phần quan trọng của bất kỳ tàu ngầm nào là hệ thống không khí. Lặn, nổi lên mặt nước, loại bỏ chất thải - tất cả điều này được thực hiện bằng khí nén. Loại thứ hai được lưu trữ dưới áp suất cao trên tàu ngầm: cách này chiếm ít không gian hơn và cho phép bạn tích lũy nhiều năng lượng hơn. Không khí áp suất cao được chứa trong các xi lanh đặc biệt: theo quy định, số lượng của nó được giám sát bởi một thợ cơ khí cấp cao. Dự trữ khí nén được bổ sung khi đi lên. Đây là một thủ tục lâu dài và tốn nhiều công sức, đòi hỏi sự chú ý đặc biệt. Để đảm bảo thủy thủ đoàn có thứ gì đó để thở, các bộ phận tái tạo không khí được lắp đặt trên tàu ngầm, cho phép họ lấy oxy từ nước biển.

Premier League: chúng là gì?

Một chiếc thuyền hạt nhân có một nhà máy điện hạt nhân (trên thực tế, cái tên này bắt nguồn từ đâu). Hiện nay nhiều nước còn vận hành tàu ngầm diesel-điện (tàu ngầm). Mức độ tự chủ của tàu ngầm hạt nhân cao hơn nhiều và chúng có thể thực hiện nhiều nhiệm vụ hơn. Người Mỹ và người Anh đã ngừng sử dụng hoàn toàn các tàu ngầm phi hạt nhân, trong khi hạm đội tàu ngầm Nga có thành phần hỗn hợp. Nhìn chung, chỉ có 5 quốc gia có tàu ngầm hạt nhân. Ngoài Mỹ và Liên bang Nga, “câu lạc bộ giới thượng lưu” còn có Pháp, Anh và Trung Quốc. Các cường quốc hàng hải khác sử dụng tàu ngầm diesel-điện.

Tương lai của hạm đội tàu ngầm Nga gắn liền với hai tàu ngầm hạt nhân mới. Chúng ta đang nói về tàu đa năng thuộc Dự án 885 “Yasen” và tàu ngầm mang tên lửa chiến lược 955 “Borey”. Tám chiếc thuyền thuộc Dự án 885 sẽ được đóng và số lượng tàu Borey sẽ lên tới bảy chiếc. Hạm đội tàu ngầm Nga sẽ không thể so sánh với hạm đội Mỹ (Mỹ sẽ có hàng chục tàu ngầm mới) nhưng sẽ chiếm vị trí thứ hai trên bảng xếp hạng thế giới.

Thuyền Nga và Mỹ khác nhau về kiến ​​​​trúc. Hoa Kỳ chế tạo tàu ngầm hạt nhân vỏ đơn (thân tàu vừa chịu được áp lực vừa có hình dáng thuôn gọn), trong khi Nga chế tạo tàu ngầm hạt nhân vỏ kép: trong trường hợp này, có lớp vỏ bên trong, thô, bền và lớp bên ngoài, gọn gàng, nhẹ nhàng. Trên các tàu ngầm hạt nhân Dự án 949A Antey, trong đó có tàu Kursk khét tiếng, khoảng cách giữa các thân tàu là 3,5 m, người ta tin rằng thuyền hai thân bền hơn, trong khi thuyền một thân, tất cả các yếu tố khác đều như nhau, sẽ có trọng lượng nhẹ hơn. Ở những chiếc thuyền một thân, các két dằn chính, đảm bảo khả năng nổi và chìm, được đặt bên trong một thân tàu bền, trong khi ở những chiếc thuyền hai thân, chúng nằm bên trong một thân tàu nhẹ bên ngoài. Mọi tàu ngầm nội địa đều phải sống sót nếu có khoang nào bị ngập hoàn toàn trong nước - đây là một trong những yêu cầu chính đối với tàu ngầm.

Nhìn chung, có xu hướng chuyển sang sử dụng tàu ngầm hạt nhân một thân, vì loại thép mới nhất dùng làm vỏ tàu Mỹ cho phép chúng chịu được tải trọng cực lớn ở độ sâu và mang lại cho tàu ngầm khả năng sống sót cao. Đặc biệt, chúng ta đang nói về loại thép cường độ cao HY-80/100 với giới hạn chảy 56-84 kgf/mm. Rõ ràng, những vật liệu tiên tiến hơn nữa sẽ được sử dụng trong tương lai.

Ngoài ra còn có loại thuyền có thân hỗn hợp (khi thân tàu nhẹ chỉ che một phần thân chính) và nhiều thân (nhiều thân tàu chắc chắn bên trong tàu nhẹ). Sau này bao gồm tàu ​​tuần dương tên lửa nội địa Project 941, tàu ngầm hạt nhân lớn nhất thế giới. Bên trong thân máy nhẹ của nó là năm lớp vỏ bền bỉ, hai trong số đó là lớp vỏ chính. Hợp kim titan được sử dụng để chế tạo vỏ bền và hợp kim thép được sử dụng cho vỏ nhẹ. Nó được phủ một lớp cao su cách âm chống định vị không cộng hưởng nặng 800 tấn. Chỉ riêng lớp phủ này đã nặng hơn tàu ngầm hạt nhân NR-1 của Mỹ. Dự án 941 thực sự là một chiếc tàu ngầm khổng lồ. Chiều dài của nó là 172 và chiều rộng của nó là 23 m, có 160 người phục vụ trên tàu.

Bạn có thể thấy các tàu ngầm hạt nhân khác nhau như thế nào và “nội dung” của chúng khác nhau như thế nào. Bây giờ chúng ta hãy xem xét kỹ hơn một số tàu ngầm nội địa: các tàu dự án 971, 949A và 955. Đây đều là những tàu ngầm mạnh mẽ và hiện đại đang phục vụ trong Hải quân Nga. Những chiếc thuyền này thuộc ba loại tàu ngầm hạt nhân khác nhau mà chúng ta đã thảo luận ở trên:

Tàu ngầm hạt nhân được chia theo mục đích của chúng:

· SSBN (Tàu tuần dương mang tên lửa chiến lược). Là một phần của bộ ba hạt nhân, những chiếc tàu ngầm này mang theo tên lửa đạn đạo có đầu đạn hạt nhân. Mục tiêu chính của những con tàu như vậy là căn cứ quân sự và thành phố của kẻ thù. SSBN bao gồm tàu ​​ngầm hạt nhân mới 955 Borei của Nga. Ở Mỹ, loại tàu ngầm này được gọi là SSBN (Tàu ngầm hạt nhân đạn đạo): loại này bao gồm loại tàu ngầm mạnh nhất trong số này - tàu lớp Ohio. Để chứa toàn bộ kho vũ khí sát thương trên tàu, SSBN được thiết kế có tính đến yêu cầu về khối lượng lớn bên trong. Chiều dài của chúng thường vượt quá 170 m - dài hơn đáng kể so với chiều dài của các tàu ngầm đa năng.

· PLAT (tàu ngầm ngư lôi hạt nhân). Những chiếc thuyền như vậy còn được gọi là đa mục đích. Mục đích của chúng: phá hủy tàu bè, các tàu ngầm khác, mục tiêu chiến thuật trên mặt đất và thu thập dữ liệu tình báo. Chúng nhỏ hơn SSBN và có tốc độ cũng như tính di động tốt hơn. PLAT có thể sử dụng ngư lôi hoặc tên lửa hành trình có độ chính xác cao. Các tàu ngầm hạt nhân như vậy bao gồm Los Angeles của Mỹ hoặc Dự án MPLATRK 971 Shchuka-B của Liên Xô/Nga.

Seawolf của Mỹ được coi là tàu ngầm hạt nhân đa năng tiên tiến nhất. Tính năng chính của nó là mức độ tàng hình và vũ khí chết người cao nhất trên tàu. Một chiếc tàu ngầm như vậy có thể mang tới 50 tên lửa Harpoon hoặc Tomahawk. Ngoài ra còn có ngư lôi. Do chi phí cao nên Hải quân Mỹ chỉ nhận được 3 chiếc tàu ngầm loại này.

· SSGN (tàu ngầm hạt nhân mang tên lửa hành trình). Đây là nhóm tàu ​​ngầm hạt nhân hiện đại nhỏ nhất. Điều này bao gồm 949A Antey của Nga và một số tên lửa Ohio của Mỹ được chuyển đổi thành tàu mang tên lửa hành trình. Khái niệm SSGN có điểm chung với tàu ngầm hạt nhân đa năng. Tuy nhiên, tàu ngầm loại SSGN lớn hơn - chúng là những bệ nổi lớn dưới nước với vũ khí có độ chính xác cao. Trong hải quân Liên Xô/Nga, những chiếc thuyền này còn được gọi là "sát thủ tàu sân bay".

Bên trong một chiếc tàu ngầm

Rất khó để kiểm tra chi tiết thiết kế của tất cả các loại tàu ngầm hạt nhân chính, nhưng hoàn toàn có thể phân tích thiết kế của một trong những chiếc thuyền này. Đó sẽ là tàu ngầm Dự án 949A “Antey”, một cột mốc (theo mọi nghĩa) đối với hạm đội Nga. Để tăng khả năng sống sót, những người sáng tạo đã sao chép nhiều bộ phận quan trọng của tàu ngầm hạt nhân này. Những chiếc thuyền này nhận được một cặp lò phản ứng, tua-bin và cánh quạt. Theo kế hoạch, sự thất bại của một trong số chúng sẽ không gây tử vong cho con thuyền. Các khoang của tàu ngầm được ngăn cách bằng các vách ngăn liên khoang: chúng được thiết kế chịu áp suất 10 atm và được nối với nhau bằng các cửa sập có thể bịt kín nếu cần thiết. Không phải tất cả các tàu ngầm hạt nhân nội địa đều có nhiều ngăn như vậy. Ví dụ, tàu ngầm hạt nhân đa năng Dự án 971 được chia thành sáu khoang và SSBN Dự án 955 mới được chia thành tám khoang.

Kursk khét tiếng thuộc dự án 949A. Chiếc tàu ngầm này bị chìm ở biển Barents vào ngày 12/8/2000. Toàn bộ 118 thành viên thủy thủ đoàn trên tàu đều trở thành nạn nhân của thảm họa. Nhiều phiên bản về những gì đã xảy ra đã được đưa ra: khả năng cao nhất là vụ nổ của một quả ngư lôi 650 mm cất giữ ở ngăn đầu tiên. Theo phiên bản chính thức, thảm kịch xảy ra do rò rỉ thành phần nhiên liệu ngư lôi, cụ thể là hydro peroxide.

Tàu ngầm hạt nhân Dự án 949A có bộ máy rất tiên tiến (theo tiêu chuẩn của thập niên 80), bao gồm hệ thống thủy âm MGK-540 Skat-3 và nhiều hệ thống khác. Thuyền cũng được trang bị hệ thống định vị Symphony-U tự động giúp tăng độ chính xác, tăng phạm vi hoạt động và khối lượng thông tin được xử lý lớn. Hầu hết thông tin về tất cả các khu phức hợp này đều được giữ bí mật.

Các khoang của tàu ngầm hạt nhân Project 949A Antey:

Ngăn đầu tiên:

Nó còn được gọi là cung hoặc ngư lôi. Đây là nơi đặt các ống phóng ngư lôi. Tàu có hai ống phóng ngư lôi 650 mm và bốn ống phóng ngư lôi 533 mm, tổng cộng trên tàu ngầm có 28 quả ngư lôi. Khoang đầu tiên bao gồm ba tầng. Kho chiến đấu được lưu trữ trên các giá đỡ được thiết kế cho mục đích này và ngư lôi được đưa vào thiết bị bằng cơ chế đặc biệt. Ở đây cũng có các khẩu đội được ngăn cách với ngư lôi bằng sàn đặc biệt vì lý do an toàn. Khoang đầu tiên thường chứa năm thuyền viên.

Ngăn thứ hai:

Khoang này trên các tàu ngầm dự án 949A và 955 (và không chỉ trên chúng) đóng vai trò là “bộ não của con thuyền”. Đây là nơi đặt bảng điều khiển trung tâm và đây là nơi điều khiển tàu ngầm. Có bảng điều khiển cho hệ thống thủy âm, bộ điều chỉnh vi khí hậu và thiết bị vệ tinh dẫn đường. Có 30 thuyền viên phục vụ trong khoang. Từ đó bạn có thể vào phòng điều khiển của tàu ngầm hạt nhân, được thiết kế để giám sát bề mặt biển. Ngoài ra còn có các thiết bị có thể thu vào: kính tiềm vọng, ăng-ten và radar.

Ngăn thứ ba:

Thứ ba là ngăn vô tuyến điện tử. Đặc biệt, ở đây có ăng-ten liên lạc đa cấu hình và nhiều hệ thống khác. Thiết bị của khoang này cho phép thu tín hiệu mục tiêu, kể cả từ không gian. Sau khi xử lý, thông tin nhận được sẽ được đưa vào hệ thống điều khiển và thông tin chiến đấu của tàu. Chúng tôi xin nói thêm rằng tàu ngầm hiếm khi tiếp xúc để không bị lộ mặt.

Ngăn thứ tư:

Khoang này là khu dân cư. Ở đây phi hành đoàn không chỉ ngủ mà còn dành thời gian rảnh rỗi. Có phòng tắm hơi, phòng tập thể dục, vòi sen và khu vực chung để thư giãn chung. Trong ngăn có một căn phòng cho phép bạn giảm bớt căng thẳng về cảm xúc - ví dụ, đối với điều này, có một bể cá với cá. Ngoài ra, ở ngăn thứ tư còn có một bếp nấu, hay nói một cách đơn giản là bếp ăn hạt nhân của tàu ngầm.

Ngăn thứ năm:

Có một máy phát điện diesel tạo ra năng lượng ở đây. Tại đây, bạn cũng có thể thấy hệ thống lắp đặt điện phân để tái tạo không khí, máy nén áp suất cao, bảng cấp điện trên bờ, nhiên liệu diesel và dự trữ dầu.

5 giây:

Căn phòng này dùng để khử nhiễm các thành viên phi hành đoàn làm việc trong khoang lò phản ứng. Chúng ta đang nói về việc loại bỏ chất phóng xạ khỏi bề mặt và giảm ô nhiễm phóng xạ. Do có 2/5 khoang nên thường xảy ra nhầm lẫn: một số nguồn cho rằng tàu ngầm hạt nhân có 10 khoang, số khác lại nói là 9 khoang. Mặc dù khoang cuối cùng là khoang thứ chín nhưng trên tàu ngầm hạt nhân có tổng cộng 10 khoang (trong đó có 5 bis).

Ngăn thứ sáu:

Có thể nói, khoang này nằm ở chính giữa tàu ngầm hạt nhân. Điều này có tầm quan trọng đặc biệt vì đây là nơi đặt hai lò phản ứng hạt nhân OK-650V có công suất 190 MW. Lò phản ứng thuộc dòng OK-650 - dòng lò phản ứng hạt nhân nước-nước sử dụng neutron nhiệt. Vai trò của nhiên liệu hạt nhân được thực hiện bởi uranium dioxide, được làm giàu ở mức độ cao ở đồng vị thứ 235. Khoang có thể tích 641 m³. Phía trên lò phản ứng có hai hành lang cho phép tiếp cận các bộ phận khác của tàu ngầm hạt nhân.

Ngăn thứ bảy:

Nó còn được gọi là tuabin. Thể tích của ngăn này là 1116 m³. Phòng này dành cho bảng phân phối chính; nhà máy điện; tủ điều khiển khẩn cấp nhà máy điện chính; cũng như một số thiết bị khác đảm bảo cho sự chuyển động của tàu ngầm.

Ngăn thứ tám:

Ngăn này rất giống với ngăn thứ bảy và còn được gọi là ngăn tuabin. Thể tích là 1072 m³. Nhà máy điện có thể được nhìn thấy ở đây; tua-bin dẫn động cánh quạt tàu ngầm hạt nhân; một máy phát điện tua-bin cung cấp điện cho thuyền và các nhà máy khử muối trong nước.

Ngăn thứ chín:

Đây là khoang trú ẩn cực nhỏ, có thể tích 542 m³, có cửa thoát hiểm. Về lý thuyết, khoang này sẽ cho phép các thành viên phi hành đoàn sống sót trong trường hợp xảy ra thảm họa. Có sáu bè bơm hơi (mỗi bè được thiết kế cho 20 người), 120 mặt nạ phòng độc và bộ dụng cụ cứu hộ để đi lên từng cá nhân. Ngoài ra, trong khoang còn có: hệ thống lái thủy lực; máy nén khí áp suất cao; trạm điều khiển động cơ điện; máy tiện; trụ chiến đấu để điều khiển bánh lái dự bị; tắm và cung cấp thực phẩm trong sáu ngày.

vũ khí

Chúng ta hãy xem xét riêng vũ khí của tàu ngầm hạt nhân Dự án 949A. Ngoài ngư lôi (mà chúng ta đã thảo luận), tàu còn mang theo 24 tên lửa hành trình chống hạm P-700 Granit. Đây là những tên lửa tầm xa có thể bay theo quỹ đạo kết hợp lên tới 625 km. Để nhắm mục tiêu, P-700 có đầu dẫn hướng radar chủ động.

Tên lửa được đặt trong các thùng chứa đặc biệt giữa thân tàu nhẹ và bền của tàu ngầm hạt nhân. Sự sắp xếp của chúng gần tương ứng với các khoang trung tâm của con thuyền: các thùng chứa tên lửa đi ở hai bên tàu ngầm, mỗi bên 12 chiếc. Tất cả đều quay về phía trước theo phương thẳng đứng một góc 40-45°. Mỗi thùng chứa này đều có một nắp đặc biệt có thể trượt ra ngoài khi phóng tên lửa.

Tên lửa hành trình P-700 Granit là nền tảng kho vũ khí của tàu Dự án 949A. Trong khi đó, chưa có kinh nghiệm thực tế trong việc sử dụng các tên lửa này trong chiến đấu nên khó đánh giá hiệu quả chiến đấu của tổ hợp. Các cuộc thử nghiệm cho thấy do tốc độ của tên lửa (1,5-2,5 M) nên rất khó đánh chặn nó. Tuy nhiên, không phải mọi thứ đều đơn giản như vậy. Trên mặt đất, tên lửa không có khả năng bay ở độ cao thấp và do đó trở thành mục tiêu dễ dàng cho các hệ thống phòng không của đối phương. Trên biển, các chỉ số hiệu quả cao hơn, nhưng điều đáng nói là lực lượng tàu sân bay Mỹ (cụ thể là tên lửa được tạo ra để chống lại chúng) có lực lượng phòng không tuyệt vời.

Kiểu bố trí vũ khí này không điển hình cho tàu ngầm hạt nhân. Ví dụ, trên tàu Ohio của Mỹ, tên lửa đạn đạo hoặc hành trình được đặt trong các hầm chứa chạy thành hai hàng dọc phía sau hàng rào thiết bị có thể thu vào. Nhưng Seawolf đa năng phóng tên lửa hành trình từ ống phóng ngư lôi. Theo cách tương tự, tên lửa hành trình được phóng từ Dự án 971 Shchuka-B MPLATRK nội địa. Tất nhiên, tất cả các tàu ngầm này cũng mang theo nhiều loại ngư lôi khác nhau. Loại thứ hai được sử dụng để tiêu diệt tàu ngầm và tàu mặt nước.