የውቅያኖስ መስመር ብሪታኒክ የኦሎምፒክ ተከታታይ የመጨረሻው ነው። የብሪታኒካ አጭር እጣ ፈንታ

የሰው ልጅ የመጀመሪያዎቹን ጀልባዎች ገንብቶ ባሕሮችንና ውቅያኖሶችን ማሸነፍ ከጀመረ ብዙ መቶ ዓመታት አልፈዋል። በዚህ ጊዜ ሁሉ ሰዎች በመርከብ መሰበር ታጅበው ነበር። በጊዜ ሂደት, የመርከቦቹ መጠን ጨምሯል, በአደጋዎች የተጎጂዎች ቁጥር ይጨምራል.

ሁሉም የመርከብ መሰበር መዝገቦች በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን ተበላሽተዋል, የሚመስለው, አስተማማኝ እና ጠንካራ መስመሮችን, የባህር ላይ መርከቦችን እና የእንፋሎት መርከቦችን እንዴት መገንባት እንደሚችሉ ተምረዋል, እና ለሁሉም ነፋሳት የተጋለጡ የእንጨት መርከቦችን ብቻ ሳይሆን. የላይነር ብሪታኒኒክ በመርከቧ አደጋ ሰለባ ከሆኑት መካከል አንዱ ነው።

የሶስት ወንድሞች መርከቦች ታሪክ

በ20ኛው መቶ ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ የነበረው የተፋጠነ የህይወት ፍጥነት ቀደም ሲል ከነበረው በበለጠ ፈጣን እንቅስቃሴዎችን በጠፈር ውስጥ ይፈልጋል። በአገሮች መካከል በፍጥነት እያደገ የመጣው የንግድ ልውውጥ እና ከአውሮፓ እና ከሌሎች የዓለም ክፍሎች ወደ ዩናይትድ ስቴትስ የሚሰደዱ ብዙ ኃይለኛ እና ፈጣን የአትላንቲክ መርከቦች ፍላጎት ፈጠረ።

እ.ኤ.አ. በ 1902 የሉሲታኒያ ፕሮጀክት ተጀመረ ፣ በዚህ ማዕቀፍ ውስጥ ሁለት መርከቦች በአሜሪካ ውስጥ ታይቶ የማይታወቅ መጠን እና ፍጥነት ተፈጠሩ ። እህት መስመር ሉሲታኒያ እና ሞሬታኒያ በአትላንቲክ የመርከብ ጉዞን ተቆጣጠሩ፣ ይህም የብሪታንያ ነጋዴ ባህር ብልጽግናን አደጋ ላይ ጥሏል።

በቤልፋስት በሃርላንድ እና ቮልፍ የመርከብ ጓሮዎች ከዩናይትድ ስቴትስ ለተነሳው ፈተና ምላሽ ለመስጠት ከአሜሪካውያን በኃይል እና በታማኝነት የላቀ 3 አየር መንገዶችን ለመገንባት ተወስኗል። ደንበኛው ከዋይት ስታር መስመር መርከብ ኩባንያ ዳይሬክተሮች አንዱ ነበር።

ስለዚህ እ.ኤ.አ. በ 1907 የብሪቲሽ አድሚራሊቲ ፕሮጀክት ትግበራ ተጀመረ ፣ ለዚህም ምስጋና ይግባውና ዓለም የሶስት ወንድሞች መርከቦችን - ኦሊምፒክ ፣ ታይታኒክ እና ብሪታኒክን አየ ። የመንገደኞች መርከቧ እንደ መርከቦች ምድብ ተለወጠ እና በወቅቱ ከነበሩት የጦር መርከቦች የበለጠ ፈጣን ሆኗል, ለመሳሪያው ምስጋና ይግባው. የመጨረሻ ቃልቴክኖሎጂ.

የብሪታኒካ ባህሪያት

ከብሪቲሽ ኩባንያ ተመሳሳይ አይነት ሶስት መንትያ መስመሮች የማወቅ ጉጉት ያለው እያንዳንዱ ተከታይ መርከብ የተገነባው የቀድሞዎቹን ጉድለቶች ግምት ውስጥ በማስገባት ነው, ነገር ግን ምርጥ እጣ ፈንታየመጀመሪያው መርከብ ኦሎምፒክ አሁንም ነበረው. እንደ “ታናሽ ወንድሞቹ”፣ አትላንቲክ ውቅያኖስን ከ500 ጊዜ በላይ አቋርጦ፣ ታይታኒክ የተጓዘችው 1 ብቻ ሲሆን ብሪታኒካዊው 5 ጉዞ ነበረው።

ከታይታኒክ መስጠም በኋላ የመርከብ ገንቢዎች ብሪታኒክን ሲገነቡ ይህች መርከብ እንድትሰምጥ ያደረጋትን ሁሉንም ድክመቶች ግምት ውስጥ አስገብተዋል። መርከቧ በውጫዊ መልኩ ከ"ወንድሞቹ" ጋር በጣም ተመሳሳይ ነበር, ነገር ግን የበለጠ ኃይለኛ እና የላቀ ሆነ. በነፍስ አድን ጀልባዎች በተሻለ ሁኔታ የተገጠመለት ሲሆን በጅምላ ጭንቅላት መካከል ያለው ክፍልፋዮች አደጋ በሚደርስበት ጊዜ መርከቧን ከመጥለቅለቅ ለመከላከል ታስቦ ነበር. ይህ ክፍል ሆኗል ጉልህ ጥቅም"ብሪታኒካ". መርከቧ 17 ውኃ የማያስገባ ክፍልፋዮች ነበሯት, ይህም 6 ክፍሎች ለውሃ ክፍት ሲሞሉ የማይሰምጥ አድርጎታል.

የጀልባው ወለል ባህሪያትም ተለውጠዋል. ዳቪቶችን እንደገና በማዘጋጀት እና በጎን በኩል ብቻ ሳይሆን በስተኋላ በኩል በመትከል ተሳፋሪዎችን በማንኛውም ጥቅልል ​​ውስጥ ማስወጣት ተችሏል ።

• የቀፎ ርዝመት - 269 ሜትር;
• ስፋት - ከ 28 ሜትር በላይ;
• ከውኃ መስመር እስከ ጀልባው ወለል ድረስ ያለው ቁመት 18.4 ሜትር;
• ሞተሩን ለመሥራት 29 የእንፋሎት ማሞቂያዎች ለሁለት አራት-ሲሊንደር የእንፋሎት ሞተሮች ከውጪ ፕሮፖዛል (እያንዳንዱ 16,000 hp);
• አጠቃላይ የሞተር ኃይል 50,000 hp ነበር. ጋር;
• የመርከቧ ፍጥነት እስከ 25 ኖቶች ድረስ ነበር.

በየካቲት 1914 ብሪታኒክ ተጀመረ። ፎቶዋ በሁሉም ሀገራት በጋዜጦች ላይ የነበረው መርከቧ በመጠን እና በትልቅነቱ አስደናቂ ነበር።

በማስጀመር ላይ

እ.ኤ.አ. የካቲት 26 ቀን 1914 ለሃርላንድ እና ቮልፍ መርከብ (ቤልፋስት) ግንበኞች ትልቅ ቦታ ነበረው። የመርከቧ ማስጀመሪያ የተካሄደው በጎን በኩል የተለመደው የሻምፓኝ ጠርሙስ ሳይሰበር ነበር ፣ ምክንያቱም በመርከብ ግቢ ውስጥ እንደዚህ ዓይነት ባህል ስላልነበረ።

ለዚያ ጊዜ የብሪታኒኩ እና የመሳሪያዎቹ መጠን ወደር አልነበረውም - 790 አንደኛ ደረጃ ተሳፋሪዎችን ፣ 835 ሁለተኛ ደረጃን ፣ 950 የሶስተኛ ክፍልን ያስተናግዳል እንዲሁም ብዙ ሠራተኞች ነበሩ - 950 ሰዎች።

ሁሉም ከባለቤት ጋር የተያያዙ እቅዶች የትራንስፖርት ኩባንያከመርከቧ ጋር በአትላንቲክ በረራዎች በነሐሴ 1914 ተስተጓጉሏል ። የአንደኛው የዓለም ጦርነት ፈነዳ ብሪታኒያን ለተንሳፋፊ ሆስፒታል እጣ ፈንታ አዘጋጀ። በመርከቡ ላይ 437 የህክምና ባለሙያዎች፣ 675 የመርከቧ መርከበኞች እና 3,300 የቆሰሉ ታካሚዎች ነበሩ።

ብሪታኒካ ወደ ሆስፒታል እንደገና መገንባት

ተሳፋሪውን ወደ ሆስፒታል ምድብ ለማስተላለፍ ውጫዊውን እና ትንሽ መለወጥ አስፈላጊ ነበር ውስጣዊ እይታ"ብሪታኒካ". መርከቧ በአረንጓዴ መስመር እና በስድስት ቀይ መስቀሎች “ያጌጠች” - የመታወቂያ ምልክቶች ይህ ሰላማዊ ሆስፒታል እንጂ ወታደራዊ መርከብ አለመሆኑን ያሳያል።

የውስጥ ለውጦች የበለጠ ጉልህ ነበሩ። ካቢኔዎቹ ወደ ቀዶ ጥገና ክፍሎች፣ በጠና የቆሰሉበት ክፍል እና የሰራተኞች ማደሪያ ተለውጠዋል። ሊንደሩ 2,034 ቀላል እና 1,035 ተጣጣፊ አልጋዎችን አስተናግዷል። የመራመጃው ወለል ቀላል ቁስሎች ላጋጠማቸው ወታደሮች ክፍል ተለወጠ።

የዘመነው መርከብ አዛዥ ቻርለስ ኤ. ባርትሌት ነበር።

የብሪታኒያ የመጀመሪያ ጉዞ

የብሪታኒኮች የባህር ኃይል ሆስፒታል ታሪክ በታህሳስ 23 ቀን 1915 የጀመረው ሊቨርፑልን ለቆ የቆሰሉ ወታደሮችን ለማውጣት ሲዘጋጅ እና ወደ ኔፕልስ እና በሌምኖስ ደሴት ወደ ሚገኘው የግሪክ ሞውሮስ ወደብ አቀና።

ከሌሎች ሁለት ተቀይረው መስመር ጀልባዎች ጋር - “አኲታኒያ” እና “ሞሪታኒያ”፣ ወደ

የብሪታኒኩ ካፒቴን ሰራተኞቹን ብቻ ሳይሆን ህመምተኞቹን የሚገዙበት ጥብቅ ስርዓት አስተዋውቋል-

• በ 6.00 + አልጋ ማጽዳት ላይ መነሳት;
• ቁርስ በ 7.30 በመቀጠል የመመገቢያ ክፍልን ማጽዳት;
• የካፒቴን ዙር በ 11.00;
• ምሳ በ 12.30 የመመገቢያ ክፍልን በማጽዳት;
• ሻይ በ 16.30;
• እራት በ 20.30;
• የካፒቴን ዙር በ 21.00.

ጥብቅ ተግሣጽ ሆስፒታሉን በሥርዓት እንዲይዝ አስችሏል። መርከቧን ነዳጅ ለመሙላት ብሪታኒያዊው ታኅሣሥ 28, 1915 ያደረገውን ወደ ኔፕልስ መደወል አስፈላጊ ነበር. በሜዲትራኒያን ባህር ሁሉ ላይ በአዲስ መልክ የሚታየው ፎቶ ግራፍ የታየበት መርከቧ የድንጋይ ከሰል እና ውሃ ወስዳ ወደ ሙድሮስ ተጓዘች እና ቁስለኞች እየጠበቁ ነበር ።

ጭነቱ ለ 4 ቀናት የቆየ ሲሆን ቀደም ሲል በ 01/09/1916 መርከቧ በሳውዝሃምፕተን ታካሚዎችን አወረደች. ብሪታኒኩ ለቆሰሉት ወታደሮች 2 ተጨማሪ "እግር ጉዞዎችን" ካደረገ በኋላ በሜዲትራኒያን ባህር ባለው ፀጥታ ምክንያት ወደ የንግድ መርከቦች ተመለሱ።

የብሪታኒኒክ ወደ ጦርነት መመለስ

በሴፕቴምበር 1916 በሜዲትራኒያን ባህር ውስጥ ጦርነቱ እንደገና ተባብሷል ፣ ይህም የተጎዱትን ወደ ጦር ሜዳ ለማጓጓዝ ትልቅ መስመር እንዲኖር አስፈለገ ።

የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች ጠላቱን ለማጥፋት በሜዲትራኒያን ባህር ጠባብ ክፍል ውስጥ በተሰየሙ ፈንጂዎች ውስጥ ተንሳፋፊ የሆኑ ማዕድን ወጥመዶች በእነዚያ ውሃዎች ውስጥ ያዙ። በሌምኖስ ወደሚገኘው ወታደራዊ ካምፕ በሚደረጉ አቀራረቦች፣ የሕብረት መርከቦች ብዙውን ጊዜ በእነዚህ ወጥመዶች ውስጥ ይወድቃሉ።

እ.ኤ.አ. ህዳር 21 ቀን 1916 ብሪታኒኩ በኬአ እና በኪትኖስ ደሴቶች መካከል ባለው ባህር ውስጥ በአንዱ የውሃ ውስጥ ፈንጂዎች ውስጥ ሲገባ ተከሰከሰ። ፍንዳታው የተከሰተው በጠዋቱ 8፡07 ላይ ሲሆን አንዳንድ ታማሚዎች እና ሰራተኞች አሁንም ቁርስ ለመብላት በመመገቢያ ክፍል ውስጥ ባሉበት ወቅት ነው።

የብሪታኒካ የመጨረሻ ደቂቃዎች

የመቶ አለቃው ሁኔታውን ከገመገመ በኋላ መርከቧን በአቅራቢያው ወደሚገኝ የባሕር ዳርቻ አምጥቶ ከመርከቡ እንዲወርድ ወሰነ። በክፍሎቹ መካከል ያሉት ክፍፍሎች ክፍት ስለነበሩ ይህ መንቀሳቀሻ የመርከቧን ጎርፍ ብቻ ጨምሯል.

ብሪታኒኩ እንዴት እንደሰመጠ የመርከቡ ምስክሮች መግለጽ ችለዋል። ሁለት ፍንዳታዎች - የመጀመሪያው ከስታርቦርዱ ጎን እና ከጥቂት ደቂቃዎች በኋላ ሁለተኛው በግራ በኩል - መርከቧን ዘንበል አደረገ. ውሃው በፍጥነት ወደ ቦታው ለመተንፈስ ክፍት የሆኑትን መያዣዎች እና ካቢኔዎች መሙላት ጀመረ.

በጀልባዎች ውስጥ መልቀቅ ተከናውኗል በጥብቅ ቅደም ተከተልድንጋጤ በታይታኒክ ተሳፋሪዎች ላይ ያደረገውን ሁሉም ሰው በደንብ ያስታውሰዋል። የመቶ አለቃው ረዳት ትዕዛዝ ከመሰጠቱ በፊት የመጀመሪያዎቹ 2 የነፍስ አድን ጀልባዎች ከውኃው በተነሱት የብሪታኒኮች ፕሮፐረር ስር ከነበሩት ሰዎች ጋር ወደቁ ነገር ግን አሁንም እየሰሩ ነበር።

ከ 55 ደቂቃዎች በኋላ የሊኒው ቀስት ወደ ታች ደረሰ, እና ተፅዕኖው መርከቧን መንቀጥቀጥ እና መገልበጥ ምክንያት ሆኗል. በካፒቴኑ እና በረዳቶቹ ዲሲፕሊን እና ግልጽ አመራር በአውሮፕላኑ ውስጥ ከነበሩት 1066 መንገደኞች 30 ሰዎች ህይወታቸው አልፏል።

Cousteau ጉዞ

የብሪታኒያው ሞት ብዙ ወሬዎችን እና ውንጀላዎችን ፈጠረ። አንዳንዶች መርከቧን የእንግሊዝ መንግስት እራሱ የሰመጠው ሲሉ ሌሎች ደግሞ ከጀርመን ባህር ሰርጓጅ መርከብ ባልታጠቁ ሆስፒታል በተተኮሰ ቶርፔዶስ ነው ሲሉ ወቅሰዋል።

እንደ አትላንቲክ ተሳፋሪ ተሳፋሪዎች የተነደፈው ብሪታኒኩ አንድም ጊዜ የአትላንቲክ ውቅያኖስን አቋርጦ አያውቅም እና አንድም ተሳፋሪ ይዞ አያውቅም። በአንደኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ ለመሳተፍ ትልቁ መርከብ በመሆን በታሪክ ውስጥ ገብታለች።

ይህ መርከብ በትክክል የሰመጠው ምን እንደሆነ ለማወቅ በ1975 በታዋቂው ዣክ ኢቭ ኩስቶ የሚመራ ቡድን በካሊፕሶ መርከብ ወደ ኤጂያን ባህር ገባ። በብሪቲሽ አድሚራሊቲ በሰንጠረዡ ላይ በተጠቀሰው መረጃ መሰረት ቡድኑ መርከቧን አላገኘም እና ራዳርን በመጠቀም መፈለግ ጀመረ. የሶስት ቀን ፍለጋ ካደረጉ በኋላ የካሊፕሶ መርከበኞች የሊኒየር መሞቻ ቦታ ሙሉ ለሙሉ በተለያዩ መጋጠሚያዎች አገኙ።

የኩስቴው ጉዞ አላማ የአደጋውን መንስኤዎች ለማወቅ እና ብሪታኒክ እንዴት እንደሰጠመ ለመግለጽ ነው። ከታች በኩል ተመራማሪዎች ከሞላ ጎደል ሙሉውን የመርከቧን ክፍል አግኝተዋል, ይህም አንድ ስብራት ብቻ ከታች ባለው ቀስት ላይ ካለው ተጽእኖ በግልጽ ይታያል. በወቅቱ በነበረው ውስን መሳሪያ ምክንያት የበለጠ ከባድ ምርምር አልተካሄደም. ላዩን የተመለከተ ፍተሻ ነበር፣ ለዚህም ምስጋና ይግባውና ብሪታኒው በቀኝ ጎኑ ተኝቶ በሁሉም ጋዜጦች የፊት ገጽ ላይ ታየ። ከታች ያለው ፎቶ ብዙ ወሬዎችን አስነስቷል, ምክንያቱም መርከቧ ካርታው ከጠቆመው ቦታ 7 ማለት ይቻላል ተገኘ.

እውነቱን ማወቅ

እ.ኤ.አ. በ 2003 የባህር ውስጥ ጠላቂዎች ጉዞ የጀርመን መንግስት ብሪታኒው ፈንጂ መትቷል የሚለውን የይገባኛል ጥያቄ ለማጣራት ወሰነ። መርከቧ የተፈነዳበትን የቅርፊቱን ቅሪት ሳይቀር አገኙ። እነሱ በሰንሰለቱ ላይ ቀርተዋል, ከታች ወደ መልህቅ ተጣብቀዋል.

ዘመናዊ የመጥመቂያ መሳሪያዎች በመርከቧ ውስጥ ዘልቀው ለመግባት እና በፍንዳታው ጊዜ ሁሉም ውሃ የማይቋረጡ የጅምላ ጭረቶች በእርግጥ ክፍት መሆናቸውን ለማረጋገጥ አስችለዋል, ይህም የአንድን ሰው ቸልተኝነት ያመለክታል.

አስከፊው ጥፋት ካለፈ አንድ ምዕተ-ዓመት አልፏል

ልክ ከ100 አመት በፊት ህዳር 21 ቀን 1916 ትልቁ የመርከብ አደጋ ተከስቷል - ታይታኒክ እንደገና በባህር ላይ ሰጠመች።

ነገር ግን፣ በተለየ መንገድ መቀረጹ የበለጠ ትክክል ይሆናል፡ መርከቧ ከታይታኒክ ጋር በሚመሳሰል መልኩ እንደ ሁለት አተር በፖድ ውስጥ ሰጠመች።

ይህ ተመሳሳይነት በጣም ለመረዳት የሚቻል ነው-ከሁሉም በኋላ ፣ በ 1916 የመከር አደጋ ፣ የታዋቂው መንትያ ወንድም የውቅያኖስ መስመር- ብሪታኒካዊ. የዚህን ግዙፍ መርከብ እጣ ፈንታ የሚያውቁት ጥቂት ሰዎች ናቸው። ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ የእሱ ሞት በታይታኒክ መርከብ ስትሰምጥ በአብዛኛው "የተገለበጠ" እና እንዲሁም በሚስጥር የተከበበ እና እንግዳ በሆኑ ሁኔታዎች የታጀበ ነበር።

ብሪታኒክ

ሦስቱም ነበሩ። - ለትልቅ የትራንስፖርት ኩባንያ ዋይት ስታር መስመር በእንግሊዝ የመርከብ ጓሮዎች የተገነቡ ሶስት ግዙፍ ትራንስ አትላንቲክ ተመሳሳይ አይነት።

“ታላቅ ወንድም” ለሩብ ምዕተ-አመት በደህና ባህርና ውቅያኖሶችን አቋርጦ “በተፈጥሮ ሞት የሞተ” (ማለትም በብረት ብረት የተቆረጠ) “ኦሊምፒክ” ነው።

"መካከለኛው ወንድም" ተመሳሳይ ነውረኛ "ታይታኒክ" ነው.

እና በመጨረሻም “ታናሽ ወንድም” ሁሉም ነገር በስሙ ግልጽ አይደለም. በመጀመሪያው ስሪት የ WSL መሪዎች "Gigantic" የሚለውን ስም አጽድቀዋል. ያም ማለት ይህ ተከታታይ ሱፐር-መርከቦች ለግሪክ አፈ ታሪክ ጀግኖች ተሰጥተዋል-ኦሎምፒያኖች, ቲታኖች እና ግዙፎች. ሆኖም ታይታኒክ ከሰጠመ በኋላ ይህ አማራጭ “ሎጂካዊ ማዕድን” እንዳለው ተገነዘቡ። ከሁሉም በላይ, እንደ ጥንታዊ አፈ ታሪኮች, በጦርነቶች ምክንያት, ታይታኖች እና ግዙፎች ተሸንፈዋል. ከዚህም በላይ በኦሎምፒያኖች ተሸንፈዋል! ለሶስተኛ ሰልፈኞቻቸው አሳዛኝ ዕጣ ፈንታ “ለመንሸራተት” (በመንሸራተቻው ላይ መሰብሰብ የጀመረው) ፣ ጨዋዎቹ-ዳይሬክተሮች ስሙን ለመቀየር ወሰኑ። በውጤቱም ፣ “ጂጋንቲክ” ወደ “ብሪታኒካ” ተለወጠ - እንዲሁም ጨዋ እና ፣ በተጨማሪም ፣ አርበኛ!

የMK ዘጋቢ የዚህን ልዩ የመንገደኛ መርከብ አጭር ግን አስቸጋሪ የህይወት ታሪክ አንዳንድ ዝርዝሮችን በአድናቂው የታሪክ ምሁር ዲሚትሪ ማዙር በተሰበሰቡ ቁሳቁሶች ረድቶታል።

ምርት ቁጥር 433

ብሪታኒኒክ እ.ኤ.አ. ኖቬምበር 30, 1911 "ዕቃ ቁጥር 433" በሚለው ኮድ በቤልፋስት የመርከብ ጓሮ ላይ ተቀምጧል እና በየካቲት 26, 1914 ተጀመረ. ከጥቂት ወራት በኋላ ታይታኒክ ከሰጠመ በኋላ ወዲያውኑ ግንባታው ለተወሰነ ጊዜ ታግዷል፡ መሐንዲሶች በሚያዝያ ባሕሩ ላይ የደረሰውን አሳዛኝ ክስተት ከግምት ውስጥ በማስገባት በዚህ ግዙፍ የእንፋሎት መርከቦች ዲዛይን ላይ ለውጥ ለማድረግ ጊዜ ወስዶባቸዋል። በ1912 ዓ.ም. በብሪታኒው ላይ ፣ በእቅፉ ውስጥ የውሃ መከላከያ የጅምላ ጭነቶች ብዛት ጨምሯል (እና አሁን በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ አልፈዋል ፣ ወደ ላይኛው የመርከቧ ደረጃ ላይ ደርሰዋል) ፣ ድርብ ጎኖች ተቀርፀዋል ፣ ከበረዶው ጋር ሲጋጠም ክፍሎቹን የበለጠ ይከላከላሉ ። ... የነፍስ አድን መሳሪያዎች ቁጥር ጨምሯል። በመርከቧ ላይ የተጫኑት እያንዳንዳቸው አምስት ኃይለኛ ዴቪት ክሬኖች፣ ብዙ የመርከቧ ዝርዝር ቢኖራቸውም በአንድ ጊዜ አምስት የህይወት ጀልባዎችን ​​በአስተማማኝ ሁኔታ ማስጀመር ይችላሉ። ወደ ካፒቴኑ ድልድይ በሚወስደው መንገድ ላይ ስላለው የአሰሳ ሁኔታ የተቀበሉትን ራዲዮግራሞችን ለማስተላለፍ የበለጠ ቅልጥፍና፣ በሳንባ ምች ፖስታ ወደ ሬዲዮ ኦፕሬተር ክፍል ተገናኝቷል።

"ታይታኒክ"

በሁሉም ማሻሻያዎች ምክንያት, መስመሩ በጣም አስተማማኝ እና ከሁሉም በላይ, በዓለም ላይ "በጣም የማይሰመጥ" መርከብ መሆን ነበረበት. የንድፍ ስፔሻሊስቶች ብሪታኒኩ በአንድ በኩል በውሃ በተጥለቀለቀው ስድስት የቀስት ክፍሎች እንኳን ተንሳፍፎ መቆየት ይችላል ብለው ተከራክረዋል ። (“ታይታኒክ” አራት ክፍሎችን ብቻ እንዲያጥለቀልቅ “የተፈቀደለት” ነበር፣ ስለዚህ እ.ኤ.አ. ሚያዝያ 14 ቀን በከፋ ምሽት እሷ ባትሆን ኖሮ ብሪታኒክ ከበረዶው ጋር “በመቀያየር” ላይ የነበረችው ብሪታኒካዊው ባልነበረች ነበር። በባሕር ላይ አስከፊ አሳዛኝ ክስተት).

"ወጣት" ከሦስቱ "ወንድሞች" መካከል ትልቁ ሆነ. ከታይታኒክ ብዙ ሜትሮች ይረዝማል፣ በመጠኑ ሰፋ ያለ እና ወደ 2000 ቶን የሚጠጋ መፈናቀል ነበረው (48,158 ቶን በ46,328)። የሶስት ክፍል ክፍሎች ለ 2,575 መንገደኞች የተነደፉ ሲሆን የመርከቧ ሰራተኞች 950 ሰዎች ነበሩ.

እንዲሁም ብሪታኒክን ከሶስቱ የWSL ሱፐር-ላይነርስ በጣም ምቹ እና የቅንጦት እንዲሆን ለማድረግ ፈለጉ። ለምሳሌ ለተሳፋሪዎች ምቾት ሲባል ሬስቶራንቱ እና 1ኛ ክፍል ሲጋራ የሚያጨሱበት አዳራሽ ተዘርግቷል። በተጨማሪም ፕሮጀክቱ መርከቧን ለህፃናት የመጫወቻ ክፍል፣ ሌላ ፀጉር አስተካካይ፣ የ2ኛ ክፍል ተጓዦች ጂም፣ 4 የኤሌክትሪክ አሳንሰር... ኮንሰርቶችን ለማዘጋጀት በዋናው ደረጃ ላይ ኦርጋን ሊጭኑ ነበር!

ይሁን እንጂ የእነዚህ ዕቅዶች ትግበራ የዓለም ጦርነት በመቀስቀስ ተከልክሏል. በአዲሶቹ ሁኔታዎች ለከፍተኛ ፍጥነት የአትላንቲክ በረራዎች ጊዜ አልነበረም። የብሪታንያ መጠናቀቅ በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል ፣ እና በ 1915 መገባደጃ ላይ ፣ በእጣ ፈንታው ላይ ሥር ነቀል ለውጦች ተከሰቱ። እ.ኤ.አ. ህዳር 13፣ የብሪቲሽ አድሚራሊቲ ለወታደራዊ ፍላጎቶች ወደ ሆስፒታል መርከብ ለመቀየር አንድ ትልቅ የእንፋሎት አውሮፕላን ጠየቀ።

የብሪታንያ የባህር ኃይል አመራር በሜዲትራኒያን ኦፕሬሽን ቲያትር ውስጥ እየተፈጠረ ባለው አስቸጋሪ ሁኔታ እንዲህ ያለውን እርምጃ እንዲወስድ ተገፋፍቷል. በፈረንሳይ እና በእንግሊዝ በጀርመን እና በቱርክ ላይ የተከፈተው የዳርዳኔልስ ዘመቻ በተጠናከረ መልኩ ነበር። የኢንቴንት ተባባሪ ወታደሮች በጋሊፖሊ አካባቢ አረፉ እና ከጥቁር ባህር ወደ ሜዲትራኒያን ባህር በሚወስደው መንገድ ላይ በጣም አስፈላጊ የሆነውን ዳርዳኔልስን ለመቆጣጠር ድልድዩን ለማስፋፋት በንቃት ሞክረዋል ። በተመሳሳይ ጊዜ ፈረንሣይ እና እንግሊዛውያን ከባድ ኪሳራ ደርሶባቸዋል. ብሪቲሽ ብዙ የቆሰሉ እና የታመሙ “የግርማዊ መንግስቱ ወታደሮች” በባህር መውጣት ነበረባቸው። ግዙፉ ብሪታኒክ አሁን ያሉትን የሆስፒታል መርከቦች ለመርዳት ያስፈለገው ለዚሁ ዓላማ ነበር።

በጥቂት ሳምንታት ውስጥ፣ ሱፐር-ላይነር ወደ ተንሳፋፊ ሆስፒታል ተለወጠ። የመርከቧ ከፍተኛ መዋቅሮች ማዕከላዊ ቦታ ላይ የሚገኘው 1 ኛ ክፍል የመመገቢያ ክፍል እና ሳሎን በቅደም ተከተል ወደ ቀዶ ጥገና ክፍል እና ዋና ክፍል ተለውጠዋል። በመርከቧ ላይ "ቢ" ላይ በአቅራቢያው በሚገኙ ጎጆዎች ውስጥ ለማስቀመጥ ተወስኗል. የሕክምና ሠራተኞች- ዶክተሮች, ነርሶች, የሕክምና ባለሙያዎች. ሌሎች የመንገደኞች ካቢኔዎች ለቆሰሉ ሰዎች ክፍል ተለውጠዋል። በርካታ ማቆያ ክፍሎች አሁን ወደ መጋዘኖች ተለውጠዋል የህክምና መሳሪያዎች እና መድሃኒቶች አንዱም የሬሳ ማቆያ... ለውጭ ታዛቢ በጣም የሚታየው ለውጥ ነበር። መልክ"ብሪታኒካ". በአለም አቀፍ ስምምነት በተቀበለው የሆስፒታል መርከብ ቀለሞች ላይ ቀለም የተቀባ ሲሆን ይህም ለማንኛውም ሀገር የጦር መርከቦች የማይበገር መሆኑን ማረጋገጥ አለበት ነጭ ጎኖች , በእያንዳንዱ ላይ አረንጓዴ ቀለም ያለው አረንጓዴ ቀለም እና ሶስት ትላልቅ ቀይ መስቀሎች አሉ.

ብሪታኒክ

በታህሳስ 1915 ያልተሳካው የአትላንቲክ መስመር አሁን የግርማዊው ሆስፒታል መርከብ ብሪታኒክ ተብሎ የሚጠራው በእንግሊዝ መርከቦች ውስጥ በይፋ ተካቷል። ከ 3,000 በላይ የታመሙ እና የቆሰሉ, የህክምና እና የአገልግሎት ሰራተኞችወደ 450 የሚጠጉ ሰዎችን ያቀፈ ሲሆን የመርከቡ ሠራተኞች - 675 ሰዎች. ቻርለስ ባርትሌት የብሪታኒያ ካፒቴን ሆኖ ተሾመ።

በዲሴምበር 23፣ የሳውዝሃምፕተን የመንገድ ስቴድን ሙሉ በሙሉ በመሙላት እና ሁሉንም አስፈላጊ ቁሳቁሶችን ከጫነ በኋላ የሆስፒታሉ የእንፋሎት አውሮፕላን የመጀመሪያውን ጉዞውን ጀመረ። ወደ ሜዲትራኒያን ባህር አቀና። የመንገዱ የመጨረሻ መድረሻ በግሪክ ደሴት ሌምኖስ ላይ የፈጠሩት የብሪቲሽ ትራንስሺፕመንት ሆስፒታል ጣቢያ ነበር። መርከቧ ከ 8 ቀናት በኋላ እዚያ ደረሰች, ሌላ የቆሰሉ ቡድኖችን ጭኖ ወደ እንግሊዝ የባህር ዳርቻዎች ተጓዘ.

በአጠቃላይ እስከ 1916 የጸደይ ወራት ድረስ ብሪታኒኩ በዳርዳኔልስ ኦፕሬሽን ላይ የቆሰሉትን ለማስወጣት ሶስት በረራዎችን አድርጓል። የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች በሜዲትራኒያን ባህር ውስጥ በንቃት ይሠሩ ስለነበር እያንዳንዳቸው እነዚህ ዘመቻዎች በምንም መልኩ ደህና አልነበሩም።

ከዚያም በሜዲትራኒያን የጦር ሜዳዎች ላይ እረፍት ነበር, እና ስለዚህ ተንሳፋፊው ሆስፒታል አላስፈላጊ ሆኖ ተቀምጧል. የባህር ኃይል ትእዛዝ ግዙፉን መርከብ በማገልገል ላይ ያለውን ገንዘብ ለመቆጠብ ሲል ወደ ቀድሞው ባለቤት WSL ኩባንያ ሊመልሰው አስቦ ነበር። በበጋው መጀመሪያ ላይ ይህንን መርከብ ከብሪቲሽ የባህር ኃይል ዝርዝር ውስጥ በይፋ ማስወጣት ችለዋል ፣ ግን ከዚያ በኋላ ማሸነፍ ነበረባቸው ። በሜዲትራኒያን ባህር ውስጥ ያለው ሁኔታ እንደገና ተለወጠ, ሌላ ወታደራዊ እንቅስቃሴ ተጀመረ: አጋሮቹ እንደገና ጥቃት ጀመሩ.

ሴፕቴምበር 4፣ የቀድሞ ካፒቴን ቻርለስ ባርትሌት፣ እንደገና ወደ ብሪታኒኩ ካፒቴን ድልድይ ወጣ። ከጥቂት ቀናት በኋላ አንድ ግዙፍ መርከብ የቆሰሉትን ለመውሰድ ለአራተኛ ጊዜ ወደ ግሪክ ደሴቶች ሄደ። ሌላ እንዲህ ዓይነቱ በረራ በጥቅምት መጨረሻ - ህዳር 1916 መጀመሪያ ላይ ተካሂዷል. የሆስፒታሉ መስመር ህዳር 6 ላይ የትውልድ እንግሊዘኛ የባህር ዳርቻውን ወጣ። ከዚህ በኋላ በእንፋሎት ማሞቂያዎች እና ማሽኖች ላይ ጥገና ለማካሄድ "የጊዜ ማብቂያ" መብት ተሰጠው ... ነገር ግን ሁኔታዎች ይህንን ከለከሉት: በሜዲትራኒያን ቲያትር ኦፕሬሽን ውስጥ ያሉ የብሪታንያ ወታደሮች ያልተጠበቀ ትልቅ ኪሳራ ደርሶባቸዋል, በደሴቲቱ ላይ የሚገኘው የሆስፒታል ሽግግር ማዕከል. የሌምኖስ ተጨናንቆ ነበር፣ ስለዚህ የቆሰሉትን በአስቸኳይ ማስወገድ አስፈላጊ ነበር። ስለዚህ ብሪታኒኩ በሳውዝአምፕተን ወደብ የነበረው ቆይታ ለ 5 ቀናት ብቻ ነው የፈጀው። ቀድሞውኑ እሁድ ህዳር 12, ግዙፉ የእንፋሎት አውታር እንደገና ወደ ባህር ተነሳ, ወደ ግሪክ ደሴቶች አመራ.

ይህ ስድስተኛው ጉዞ - “ከጊዜ ሰሌዳው ውጭ” - ለመርከቡ ገዳይ ሆነ።

“የማይሰመጠው” እንዴት ሰመጠ

ከ9 ቀናት በኋላ ብሪታኒኒክ በደህና ወደ ግሪክ ደሴቶች ደረሰ። እ.ኤ.አ. ኖቬምበር 21, 1916 መርከቧ በ ​​20 ኖቶች (በ 36 ኪ.ሜ በሰዓት) በግሪክ ዋና መሬት እና በኬአ ደሴት መካከል ባለው ባህር ውስጥ ይጓዝ ነበር ። በድንገት፣ በኮከብ ሰሌዳው በኩል ባለው ቀስት ላይ ፍንዳታ ተሰማ፣ በሚያስገርም ሁኔታ ግዙፉን የእንፋሎት አውሮፕላን እያናወጠ፣ ከዚያም ሌላ።

የመርከቧ ክሮኖሜትር በዚያ ቅጽበት ከቀኑ 8፡12 ሰዓት ላይ የህክምና ባለሙያዎች ቁርስ የሚበሉበት ጊዜ አሳይቷል። የተጨነቁ ነርሶች ተረጋግተው ነበር: ምንም ከባድ ነገር የለም, መመገብዎን መቀጠል ይችላሉ. ሆኖም ካፒቴን ባርትሌት ሁኔታው ​​ከጊዜ ወደ ጊዜ አደገኛ እየሆነ መምጣቱን አስቀድሞ ተረድቷል። መርከቧ በአፍንጫው ወደ ባህር ውስጥ እየሰመጠ በከዋክብት ላይ መዘርዘር ጀመረ. ሁሉንም ውሃ የማይቋረጡ የጅምላ ጭረቶችን ወዲያውኑ ለማጥፋት ትእዛዝ አልረዳም: በሆነ ምክንያት, የውሃ ጅረቶች በክፍሎቹ ውስጥ መስፋፋታቸውን ቀጥለዋል. የድልድዩ ሰራተኞች ለድልድዩ እንደተናገሩት በከባድ ፍንዳታ ምክንያት የጅምላ ጭንቅላታ ቀስቱ መውደሙን ብቻ ሳይሆን ዋናው የእሳት አደጋ ዋናው ግንድ ተጎድቷል፣ በዚህም ውሃ አሁን ወደ ሌሎች ክፍሎች እየገባ ነው፣ እንዲያውም የቦይለር ክፍሎችን. በተመሳሳይ ጊዜ, በሆነ ምክንያት በጅምላዎቹ ውስጥ የታሸጉ በሮች በፍንዳታው ጊዜ ክፍት ሆነው ተገለጡ, እና አሁን እየጨመረ በሚመጣው ውሃ ግፊት ሊዘጉ አይችሉም.

በጎን በኩል ያሉት የቦረቦቹ ቀዳዳዎች "በጣም የማይሰምጥ" መርከብ ላይ ስቃይ እንዲፈጠር አስተዋጽኦ አድርገዋል. አብዛኛዎቹ ክፍት ነበሩ፡ የሕክምና ባልደረቦች ጧት ካቢኔዎችን አየር እንዲለቁ አደረጉ። አሁን ብሪታኒካዊው ቀስቱን ሰምጦ፣ በእነዚህ ክብ "መስኮቶች" በኩል ባህሩ በከዋክብት ሰሌዳው በኩል በታችኛው ወለል ላይ ያሉትን ክፍሎች በቀላሉ መጨናነቅ ጀመረ።

በሊንደሩ ላይ 1,134 ሰዎች - የተንሳፋፊው ሆስፒታል አስተዳደር፣ የሕክምና እና የጥገና ሠራተኞች እና የአውሮፕላኑ ሠራተኞች ነበሩ። መርከቡ እየሰመጠ መሆኑን የተረዳው ካፒቴን ባርትሌት የኤስ ኦ ኤስ ምልክት እንዲያሰራጭ እና እርዳታ እስኪመጣ ድረስ መልቀቅ እንዲጀምር አዘዘ።

በአጠቃላይ ፣ እሱ በተረጋጋ እና በግልፅ ቀጠለ ፣ ሆኖም ፣ እንደ የዓይን እማኞች ትዝታ ፣ አሁንም በርካታ የፍርሃት ጉዳዮች ነበሩ። ለምሳሌ፣ የመርከቧ የእሳት አደጋ ተከላካዮች ቡድን የማዳን ሥራውን ከሚቆጣጠሩት መኮንኖች ፈቃድ ሳያገኙ ጀልባውን ማውረድ ጀመሩ። በዚህ ጊዜ ብሪታኒኩ አሁንም በጥሩ ፍጥነት ወደ ፊት እየገሰገሰ ነበር እና ትንሿ ጀልባ በማዕበል ተውጣ ወዲያው ተገለበጠች። እንደ እድል ሆኖ፣ ከተደናገጡ የእሳት አደጋ ተከላካዮች መካከል አንዳቸውም አልሞቱም።

ግን፣ ወዮ፣ ያለ ሰለባ አልነበረም። ግዙፉ መርከብ በአፍንጫው ወደ ባህሩ ዘልቆ ገባ፣ ወደ ኮከቦች ሰሌዳው ጎን እየጎረፈች (በሌዲ ፎርቹን እንግዳ ምኞት ሁሉም ነገር ልክ ከታይታኒክ ጋር ተመሳሳይ ሆነ!)። በአንድ ወቅት, የኋለኛው ክፍል በጣም ከፍ ብሎ በመነሳቱ ፕሮፖለሮቹ ከውኃው ውስጥ ታዩ. የአውሮፕላኑ ሞተሮች መሥራታቸውን ሲቀጥሉ ተሽከረከሩ። እናም በእነዚህ "ደጋፊዎች" ስር ሁለት ትላልቅ ጀልባዎች የሚያመልጡ ሰዎች ያሏቸው፣ ከኋለኛው ተንሸራታች ጨረሮች ብቻ ዝቅ ብለው በድንገት ይጎትቱ ጀመር። ሁለቱም የነፍስ አድን ጀልባዎች ተሰባበሩ፣ እና በነሱ ውስጥ ተሸናፊዎች መፋጨት ጀመሩ፣ ልክ እንደ ግዙፍ ስጋ መፍጫ ውስጥ - ከ20 በላይ ሰዎች በጥቃቱ ስር ሲሞቱ ሌሎችም ቆስለዋል... ብዙ ሰዎች ከቶውንም መውጣት አልቻሉም። የሟች መርከብ ውስጣዊ ክፍሎች.

በ9፡07 የታይታኒክ “ታናሽ ወንድም” በከዋክብት ሰሌዳው ላይ ተገልብጦ ነበር (በተመሳሳይ ጊዜ በእቅፉ ውስጥ አስፈሪ የመሰባበር ጩኸት ተሰማ) እና ከዚያ በፍጥነት ወደ ታች ሰመጠ። ፍንዳታው ከደረሰ ከ55 ደቂቃ በኋላ “በጣም የማይሰመጠው” መርከብ ወደ ጥልቅ ባህር ጠፋ (ነገር ግን ያው “ታይታኒክ” ለ2 ሰአታት 40 ደቂቃ ያህል በውሃ ላይ ቆየ!)። ካፒቴን ባርትሌት የባህር ላይ ባህልን እያስተዋለ እስከ መጨረሻው ሰአት ድረስ በሟች መርከቧ ላይ ቆየ። አንዴ ውሃው ውስጥ ከገባ በኋላ ለታጠቀው የህይወት ቀበቶ ምስጋና ይግባውና ላይ ላዩን ላይ ለመቆየት እና በአቅራቢያው ወዳለው ጀልባ ዋኘ።

የብሪታኒካ ሬዲዮ ኦፕሬተር የጭንቀት ምልክቶች በብዙዎች ላይ ተሰምተዋል። የእንግሊዝ መርከቦችለመርዳት የቸኮለ። ከሌሊቱ 10 ሰአት ላይ መርከቧ የተሰበረበት ቦታ የደረሱት ስትሮጅ እና አጋዥ መርከቧ ሄሮይክ ሲሆኑ ከዚያም ሌሎች በርካታ መርከቦች... ሰዎችን ከብሪታኒኩ በጀልባዎች አነሱ።

በአጠቃላይ 1,104 ሰዎች መትረፍ ችለዋል። በብሪታኒያ አደጋ የተጎጂዎች ቁጥር 30 ሰዎች ነበሩ። ይህ ተንሳፋፊ ሆስፒታል በአንደኛው የዓለም ጦርነት ወቅት የጠፋው ትልቁ መርከብ ሆነ። እና ሰዎችን ከሱ ለማዳን የተደረገው ቀዶ ጥገና ምናልባትም በጣም ስኬታማ እንደሆነ ተደርጎ ይቆጠር ነበር.

የታይታኒክ አደጋ መንስኤ ለሁሉም ሰው ይታወቃል፡ ከትልቅ የበረዶ ግግር ጋር ግጭት። የእሱ መንትያ ሞት ጉዳይ, አሁንም ፍጹም ግልጽነት የለም.

በይፋ ባለው ስሪት መሠረት ብሪታኒኩ የጀርመን ሰርጓጅ መርከብ ሰለባ ነበር። አደጋው ከመከሰቱ ጥቂት ቀናት ቀደም ብሎ በካፒቴን ጉስታቭ ዚስ የታዘዘው የጀርመኑ ሰርጓጅ መርከብ ዩ-73 በኬአ ደሴት እና በዋናው መሬት መካከል ባለው ባህር ውስጥ ፈንጂዎችን አኖረ። ሱፐር-ላይነር ከእነዚህ ፈንጂዎች በአንዱ ላይ ተሰናክሏል.

በ1916 የሰመጠው ግዙፍ መርከብ ለረጅም ጊዜ “የማይታይ” ሆኖ ቆይቷል። እ.ኤ.አ. በ 1975 ብቻ የሞቱበት ትክክለኛ ቦታ በታዋቂው ፈረንሳዊ አሳሽ ዣክ ኢቭ ኩስቶው ጉዞ ተቋቋመ ። በርቷል የሚመጣው አመትጠላቂዎች በ120 ሜትር ጥልቀት ላይ ተኝተው መስመሩን ለመመርመር ችለዋል። በአንድ በኩል, ያዩት ነገር ኦፊሴላዊውን ስሪት ያረጋግጣል-በመርከቧ ቀስት ውስጥ, በከዋክብት ሰሌዳ ላይ ተኝቶ, ከፍንዳታው ቀዳዳ አለ. ነገር ግን ከዚህ በተጨማሪ የውሃ ውስጥ ቅኝት በብሪታኒካ እቅፍ ላይ ሌላ ጉዳት ደርሶበታል.

በመቀጠልም የጉዞው አባላት የግዙፉን የእንፋሎት አውሮፕላን አሟሟት የተለየ ስሪት አቅርበዋል። ለፓራዶክሲያዊው እውነታ ማብራሪያ የሚሰጠው ይህ እትም ነው፡ ለምንድነው "የማይሰመጠው" ብሪታኒክ ፍፁም ካልሆነው "መካከለኛው ወንድም" በጣም በፍጥነት የሰመጠው። በዚህ እትም መሠረት፣ በሆስፒታሉ መርከብ ላይ (ስለዚህ ለጀርመን መርከቦች የማይታጠፍ) ብሪታኒኒክ፣ እንግሊዛውያን በሕገ-ወጥ መንገድ የጦር መሣሪያዎችን ወደ ግብፅ አጓጉዘዋል። ስድስተኛውን (አስጨናቂ ሆኖ የተገኘውን) ጉዞ በማካሄድ ላይ ያለው ተጓዥ ወደ እስክንድርያ ወደብ በመደወል ወታደራዊ የኮንትሮባንድ ዕቃዎችን ለማራገፍ ታስቦ ነበር። ሆኖም የጀርመን የስለላ ድርጅት ስለዚህ ሚስጥራዊ ተግባር ለማወቅ ችሏል። በኔፕልስ የብሪታኒኩ ፌርማታ ላይ የጀርመን ወኪሎች የተራቀቀ ፈንጂ በቦርዱ ላይ አስገብተው በአንዱ የድንጋይ ከሰል ማጠራቀሚያ ውስጥ ደብቀው ቆይተዋል። ከተወሰነ ጊዜ በኋላ፣ በ Kea Strait ውስጥ፣ ኢንፈርናል ማሽኑ ሰርቷል፣ ይህም ቀድሞውንም ግማሽ ባዶ በሆነው የግዙፉ መርከብ ማጠራቀሚያዎች ውስጥ የተከማቸ የድንጋይ ከሰል አቧራ ሁለተኛ ፍንዳታ አስከትሎ ነበር (ይህ “ዘግይቷል” ፍንዳታ በተሳፈሩት አብዛኞቹ ተሰምቷል። ብሪታኒክ)። የፈንጂው የከሰል-አየር ድብልቅ ፍንዳታ ውሃ የማይቋረጡ የጅምላ ጭረቶች በመርከቧ ማከማቻዎች እና ሌሎች ስርአቶች ላይ ከፍተኛ ጉዳት አስከትሏል፣የክፍሎቹን ጥብቅነት በማስተጓጎል ፈጣን ጎርፍ አስከትሏል።

በጣም ድንቅ ይመስላል? - ግን ከእነዚህ ስፔሻሊስቶች መካከል አንዳንዶቹ እንኳን. ይህንን የሴራ ፅንሰ-ሀሳብ የማይቀበሉት ሁለተኛው “የከሰል” ፍንዳታ ብሪታኒያዊው በተደናቀፈበት የማዕድን ፍንዳታ ተጽዕኖ ስር ሊከሰት እንደሚችል ይስማማሉ።

የ Cousteau ጉዞ በእነዚያ ዓመታት በጥልቅ ባህር ውስጥ ለመስራት ተስማሚ መሳሪያ ባለመኖሩ ምክንያት ከታች ያለውን ብሪታኒያን በጥልቀት እንዲመረምር የ Cousteau ጉዞ አልፈቀደም። ቀድሞውንም ዛሬ፣ የጠላቂዎች ቡድን ወደ ሰመጠው የሊኒየር ክፍል ውስጥ ገብተው የተወሰኑ ክፍሎችን መመርመር ችለዋል። የተመለከተው ነገር ቀደም ሲል የነበረውን መረጃ ብቻ አረጋግጧል፡- በሆነ ምክንያት ውሃ በማይገባባቸው የጅምላ ጭረቶች ውስጥ የታሸጉ በሮች አልተደበደቡም.

x x x

የታይታኒክ ቁጥር 2 “ድህረ-ሞት” እጣ ፈንታ እስካሁን አልተወሰነም። ይህ የሰመጠ መርከብ በግዛታቸው ውቅያኖስ ውስጥ የሚገኘው የግሪክ ባለስልጣናት ብሪታኒያው በእቃዎች ዝርዝር ውስጥ እንዲካተት ይደግፋሉ ። የዓለም ቅርስዩኔስኮ. አየር መንገዱን ከፍ ለማድረግ እና ወደ መጀመሪያው መልክ እንዲመለስ ሀሳብ የሚያቀርቡ አድናቂዎች አሉ። እንዲሁም የበለጠ ተጨባጭ እቅድ አለ-የዚህን የሟች ግዙፍ ምናባዊ ሙዚየም መፍጠር ፣ መጫን የተለያዩ ቦታዎችየእሱ የቪዲዮ ካሜራዎች. የስርጭት ዓይነቶች የተለያዩ ክፍሎችወደ ሙዚየሙ የሚመጡ ጎብኚዎች የሚያደንቁትን ከመርከቧ በታች መተኛት ኮምፒተርን በመጠቀም ወደ አንድ ፓኖራሚክ "ስዕል" ይጣመራል.

ይህ በእንዲህ እንዳለ, ከእነዚህ ፕሮጀክቶች ውስጥ ማንኛውንም ተግባራዊ ለማድረግ ሲሞክሩ, ያንን ግምት ውስጥ ማስገባት ይገባል በዚህ ቅጽበትየሰመጠችው ብሪታኒኒክ ሙሉ ባለቤት አለው፣ ያለፍቃዱ ከታይታኒክ “ታናሽ ወንድም” ጋር “ለመልመድ” በውሃ ውስጥ መሄድ እንኳን አይቻልም። ይህ ሰው ሲሞን ሚልስ ይባላል። እ.ኤ.አ. በ 1996 የታዋቂው መርከብ ባለቤት ሆነ ። ከዚያም በታላቋ ብሪታንያ ውስጥ ያሉ ከፍተኛ ወታደራዊ ባለሥልጣናት ዲፓርትመንታቸው አሁንም በአንደኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ የተሳተፉ አንዳንድ መርከቦች (ከእነሱ ግዙፍ ተንሳፋፊ ሆስፒታል መካከል) በሂሳብ ወረቀቱ ላይ እንዳሉ ተገነዘቡ እና ያልተለመደ የእነዚህን rarities ሽያጭ ለማደራጀት ወሰኑ። በዚያን ጊዜ በታይታኒክ ታሪክ ውስጥ ለረጅም ጊዜ ይፈልግ የነበረው ሚልስ፣ ስለ እንደዚህ ዓይነት ልዩ የንግድ ማስተዋወቅ ተማረ፣ አመልክቶ የብሪታኒያን ርካሽ ገዛ። "የመርከቧ ባለቤት" ራሱ ለዚህ ግብይት ያወጡትን ወጪዎች ለመግለጽ አይቸኩልም, ነገር ግን ፕሬስ የ 25 ሺህ ዶላር መጠን ጠቅሷል.

እገዛ "MK"

እንግሊዛዊቷ ቫዮሌት ጄሶፕ በሶስቱም የWSL ሱፐር መርከቦች ላይ አደጋ በመድረስ “እድለኛ” ነበረች። በሴፕቴምበር 1911 በኦሎምፒክ ላይ ተሳፍራ ነበር ፣ ከሊነር መጋቢዎች እንደ አንዱ በመሆን ፣ በሳውዝሃምፕተን ቤይ ከክሩዘር ሃውክ ጋር ሲጋጭ ፣ ትልቅ ጉድጓድ ተቀበለች እና በፍጥነት ወደ ወደብ እንድትመለስ ተገድዳለች። በኤፕሪል 1912 ቫዮሌት በመጋቢነት ተመዝግቦ በታይታኒክ ላይ በመርከብ በመርከብ ከአደጋው ከተረፉት መካከል ነበረች። እና እ.ኤ.አ. ህዳር 21 ቀን 1916 ሰዎች እየሰመጠ ከነበረው ብሪታኒክ በተሰደዱበት ወቅት ነርስ ጄሶፕ ከእነዚያ ሁለት የታመሙ ጀልባዎች በአንዱ ላይ ተጭኖ ነበር ፣ እነዚህም በሊንደር ተሽከርካሪው በሚሽከረከሩት ተሽከርካሪዎች ስር ተሳቡ። ሆኖም በዚህ ጊዜ እንግሊዛዊቷ ከሞት አመለጠች።

ቫዮሌት ጄሶፕ

ወታደራዊ አገልግሎት

ጦርነቱ በመርከብ ግንባታ ኢንዱስትሪ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ አሳድሯል. ከአድሚራሊቲ ጋር ውል የነበራቸው የመርከብ ጓሮዎች በጣም ቅርብ እና ዋና ጠቀሜታ ተሰጥቷቸው ነበር። አብዛኛውየሚገኙ ጥሬ ዕቃዎች. አድሚራሊቲው ከሃርላንድ እና ቮልፍ ምንም ነገር አላዘዘም, ይህም የሲቪል ኮንትራታቸውን እንዲቀጥሉ ትቷቸው ነበር, ነገር ግን በጣም በዝግታ ፍጥነት. በሴፕቴምበር ወር ብሪታኒክ ፕሮፐለርን ለመትከል በደረቅ ዶክ ውስጥ ተቀምጧል። የሳውዝሃምፕተን ወደብ ወታደሮቹን ወደ ፈረንሳይ ለመላክ እንደ ዋና መነሻ ቦታ ሆኖ እንዲያገለግል በወታደሩ ተፈላጊ ነበር። ዋይት ስታር መስመር የቤቱን ወደቡን ወደ ሊቨርፑል ለመመለስ ተገድዷል። በተጨማሪም ፣ ብዙ የኩባንያው መርከቦች በአድሚራሊቲ ተፈላጊ ነበሩ። ውቅያኖስ (III)፣ ሴልቲክ፣ ሴድሪክ እና ቴውቶኒክ ወደ ንግድ መርከብ ተለውጠዋል፣ ሜጋንቲክ እና ላውረንቲክ ግን እንደ ወታደራዊ ማጓጓዣ ሆነው አገልግለዋል። ትልቁ ብሪታኒያ እና ኦሊምፒክ ሁለቱም አስፈላጊው ነገር እስኪመጣ ድረስ ተዘርግተው ነበር። እ.ኤ.አ. በኖቬምበር 3 ኦሎምፒክ ቤልፋስት ደረሰ ፣ በሚቀጥሉት አስር ወራት ከታናሽ ወንድሙ ጋር አሳለፈ።

እ.ኤ.አ. በ 1915 ነበር ፣ እና በሴፕቴምበር 1 ፣ ኦሎምፒክ እንደ ወታደር ማጓጓዣ ተጠየቀ ፣ እና ብሪታኒው አሁንም በቤልፋስት አልተጠናቀቀም ።

በዚህ ጊዜ በ1914 የገና በዓል ያበቃል ተብሎ የሚጠበቀው ጦርነቱ ከቁጥጥር ውጭ ሆኖ ነበር። በሜዲትራኒያን ባህር ውስጥ የተጎጂዎች ቁጥር ጨምሯል፣ በተለይም በዳርዳኔልስ ዘመቻ። ኩናርደርስ አኲታይን እና ሞሪታኒያ ቀደም ሲል እንደ ሆስፒታል መርከቦች እያገለገሉ ነበር፣ ነገር ግን ብዙ ያስፈልጋሉ፣ እና እ.ኤ.አ. ህዳር 13 ቀን 1915 ብሪታኒክ በአድሚራሊቲ እንደ ሆስፒታል መርከብ ጠየቀ።

ያልተጠናቀቀውን መስመር ለመቀየር ስራው በተጠናከረ ሁኔታ ላይ ነበር። ሕመምተኞች በተቻለ መጠን ከጀልባው ወለል አጠገብ መሆን ስለሚያስፈልጋቸው ከላይኛው ወለል ላይ ያሉ ካቢኔቶች ወደ ክፍል ተለውጠዋል። አንደኛ ክፍል የመመገቢያ ክፍል እና ላውንጅ ወደ ቀዶ ጥገና ክፍል እና ዋናው ክፍል በማዕከላዊ ቦታቸው ተለውጠዋል። የቀዶ ጥገና ሐኪሞች፣ ዶክተሮች እና ነርሶች በማንኛውም ጊዜ ለታካሚዎች ቅርብ እንዲሆኑ በዴክ ቢ ላይ ጎጆ ውስጥ ይኖራሉ። ወደ ሆስፒታል መርከብ መቀየር ሲጠናቀቅ ብሪታኒኒክ 3,309 ታካሚዎችን ማስተናገድ ይችላል፣ አኲታይን ብቻ ተጨማሪ 4,182 ማስተናገድ ይችላል።

በውጫዊ ሁኔታ, ሁሉም ነገር እንደታቀደው አልሄደም. መርከቧን በዳዊት ክሬኖች ለማስታጠቅ ጊዜ አልነበረውም ። ስለዚህ አምስት ጥንድ ክሬን ዳቪቶች ተጭነዋል እና 6 መደበኛ ጥንዶች ከ 2 በላይ ጀልባዎችን ​​መያዝ የማይችሉ በመሆናቸው ጥቂት ጀልባዎች ተጭነዋል።

መርከቧ በአለም አቀፍ የሆስፒታል መርከብ ቀለሞች ተሳልቷል: ነጭ ጎን, ከቀፉ ጋር አረንጓዴ ቀለም, በእያንዳንዱ ጎን በሶስት ቦታዎች በቀይ መስቀሎች ተቋርጧል. ቧንቧዎቹ ከነጭ ስታር መስመር ቧንቧዎች ጋር የሚመሳሰል የሰናፍጭ ቀለም የተቀቡ ነበሩ፣ ነገር ግን ጥቁር አናት አልነበራቸውም። እነዚህ ቀለሞች በጄኔቫ ስምምነት መሰረት መርከቧ ለሁሉም የጦር መርከቦች የማይታጠፍ ሁኔታ ዋስትና ሰጥተዋል. በታኅሣሥ 14፣ 1915 ካፒቴን ቻርለስ ባርትሌት የግርማዊው ሆስፒታል መርከብ ብሪታኒክ ቁጥር G618 ትእዛዝ ተሰጠው። ገና በገና ለመጀመርያ ጉዞው ዝግጁ ነበር።

በታኅሣሥ 23፣ ብሪታኒኩ በግሪክ ለምኖስ ደሴት ወደምትገኘው ወደ ሙድሮስ ወደብ በማቅናት የመጀመሪያ ጉዞውን ጀመረ። ከአምስት ቀናት በኋላ ከሙድሮስ በፊት የድንጋይ ከሰል እና ውሃ የሚወስድበት ብቸኛው ወደብ ኔፕልስ ደረሰ። በአዲስ አመት ዋዜማ ወደ ሙድሮስ በመድረስ ተጎጂዎችን በመርከቡ መቀበል ጀመረ ይህም 4 ቀናት ፈጅቷል። በጃንዋሪ 9፣ ብሪታኒኩ ሳውዝሃምፕተን ደርሰው ታካሚዎችን ማውረድ ጀመረ። ሁለት ተጨማሪ ጉዞዎች ተደርገዋል፣ ነገር ግን በ1916 የጸደይ ወቅት በሜዲትራኒያን ባህር ውስጥ የነበረው ሁኔታ መረጋጋት ስለነበረ የሆስፒታል መርከቦች አያስፈልጉም። ብሪታኒኩ በሳውዝሃምፕተን ተቀምጦ ነበር ወደዚያው እየሄደ ነበር።

ከቀኑ 8፡12 ላይ መርከቧ በድንገት በከዋክብት ቦርዱ ቀስት ላይ በተነሳ ፍንዳታ ተናወጠች። ሻለቃ ሃሮልድ ቄስ ካፒቴኑ መርከቡን እንዲተው ስላላዘዘ ነርሶቹ ቁርሳቸውን እንዲቀጥሉ አዘዛቸው። ጥቂቶች ሁኔታው ​​በጣም አሳሳቢ ነው ብለው ያስባሉ, እና አንዳንዶች በባህር ሰርጓጅ መርከብ ላይ ደፍረዋል ብለው ይቀልዱ ነበር. ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ ካፒቴን ባርትሌት መርከቧን እንዴት ማዳን እንዳለበት እያሰበ ነበር፣ ምክንያቱም ቀድሞውንም በከዋክብት ላይ ተዘርዝሮ አፍንጫውን በውሃ ውስጥ እየዘፈቀ ነው። የጅምላ ጭንቅላት እንዲደበደቡ አዘዘ እና የኤስ.ኦ.ኤስ ምልክቶች መላክ ጀመሩ። ፍንዳታው የግንባር ጫፍን አወደመ፣ በተጨማሪም፣ የእሳቱ ዋሻው ተጎድቷል፣ በዚህም ውሃ ወደ ማሞቂያ ክፍሎቹ እንዲገባ አስችሎታል። አራት የፊት ክፍሎቿ በጎርፍ ተጥለቀለቁ፣ ብሪታኒክ አሁንም በውሃ ላይ መቆየት ችላለች። ነገር ግን በቦይለር ክፍሎች ቁጥር 5 እና ቁጥር 6 መካከል ባለው የጅምላ ክፍል ውስጥ ያለው በር መዝጋት ባለመቻሉ ውሃው እንዲያልፍ በማድረጉ ሁኔታው ​​ተባብሷል። እንዲሁም በዚያው ቀን ጠዋት ካቢኔዎቹን አየር ለማናፈሻ በስታርቦርዱ በኩል ያሉት ፖርሆሎች ተከፍተዋል - አሁን የመርከቧ ወለል በእነሱ ውስጥ ጎርፍ ነበር።

ካፒቴን ባርትሌት ይህንን እያወቀ መርከቧን በአቅራቢያው ከሚገኘው የኬአ ደሴት ለማውረድ ለመሞከር ወሰነ። ውሃ ወደ ተንቀሳቃሽ ዕቃው በፍጥነት ስለሚገባ ይህን ሃሳብ በፍጥነት ተወው። ዋናው ጉዳይ መፈናቀል ነበር። እርዳታ በመንገድ ላይ ነበር, የጭንቀት ምልክቶች በበርካታ መርከቦች ተቀብለዋል. የብሪታንያ መርከብ ስኮርጅ፣ ረዳት መርከቧ ሄሮክ እና የብሪታንያ መርከብ ፎክስሀውንድ የጭንቀት ጥሪ ከተቀበሉት መርከቦች መካከል ነበሩ።

ማፈናቀሉ በብሪታኒክ ተሳፍሮ ቀጠለ። በርካታ የድንጋጤ ሁኔታዎች ነበሩ; ከመካከላቸው አንዱ የእሳት አደጋ ተከላካዮች ቡድን ሳይጠይቁ የነፍስ አድን ጀልባ ሲወስዱ ነበር። ጥቂት ጀልባዎች ወደ ታች ወርደዋል፣ ነገር ግን መርከቧ አሁንም እየተንቀሳቀሰች ስለነበረ መርከቧ እስክትቆም ድረስ መርከቦቹ መርከቦቹን ለማውረድ ፈቃደኛ አልሆኑም። ይህ ጥንቃቄ ቢደረግም, አደጋ ደረሰ - ሁለቱ ጀልባዎች ወደ ውስጥ ገብተው አሁንም በሚሽከረከረው ፕሮፐለር. 21 ሰዎች በፕሮፐለር ስር ሞተዋል. በተጨማሪም 9 ተጨማሪ ሰዎች በመርከቧ ውስጥ ሞተዋል.

ከጠዋቱ 9፡07 ላይ መርከቧ ወደ ስታርቦርድ ተገልባለች እና ከፍንዳታው ከ55 ደቂቃ በኋላ ሰጠመች። በውሃው ውስጥ የነበረው ካፒቴን ባርትሌት ወደ አድን ጀልባው ዋኘ እና ከውኃው ወጣ። በ10፡00 ስኮርጅ አደጋው የደረሰበት ቦታ ደርሶ የተረፉትን ማንሳት ጀመረ።

በድምሩ 1,036 ሰዎች ድነዋል።

ታሪክ በኋላ

ነበር። ትልቅ ቁጥርያልተመለሱ ጥያቄዎች. በመጀመሪያ፡ ለ3 ሰአታት ያህል ከሰጠመችው ታይታኒክ የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀው ብሪታኒክ በ55 ደቂቃ ውስጥ እንዴት ወደ ታች ሊሰምጥ ቻለ? መርከቧ የጦር መሳሪያ ስለመያዙም ክርክር ነበር ነገርግን አድሚራልቲ ይህንን አስተባብለዋል። እና በእውነቱ ማዕድን ነበር ወይንስ ቶርፔዶ? መልሱን የፈለገ የመጀመሪያው ሰው ዣክ ኩስቶ ነበር፣ እሱም ከታይታኒክ ታሪካዊ ሙዚየም ጋር በመተባበር በታህሳስ 3 አስደሳች እውነታዎች

• ብሪታኒኩ በመሳፈር ላይ ከታይታኒክ አደጋ ከተረፉት መካከል አንዷ የሆነችው ቫዮሌት ጄሶፕ ነርስ ነበረች። እየሰመጠ ባለው መርከብ ፕሮፐለር ስር በተሳበች ጀልባ ውስጥ ነበረች እና ተረፈች። በጣም የሚያስደንቀው ግን ቪ.ጄሶፕ በኦሎምፒክ ላይ የበላይ ጠባቂ (የሁለቱም የመስመር ተጫዋቾች ታላቅ ወንድም) በሳውዝአምፕተን ወደብ ከመርከቧ ጋር ሲጋጨው ነው።

እ.ኤ.አ. ኖቬምበር 12, 1914 ብሪታኒኮች የቆሰሉትን የእንግሊዝ ወታደሮችን ለማስወጣት ከሳውዝሃምፕተን ተነስተው ወደ ሙርዶስ (ሜዲትራኒያን) ሄዱ። እ.ኤ.አ. ህዳር 15 ምሽት 12 ሰአት ላይ ተጓዡ የጅብራልታርን ባህር አለፈ እና ህዳር 17 ኔፕልስ ደረሰ። እዚያም መርከቧ ለተጨማሪ የድንጋይ ከሰል እና የውሃ ጭነት ቆመች። የተልእኮው የመጀመሪያ ደረጃ ተጠናቀቀ። አውሎ ነፋሱ ብሪታኒካ ኔፕልስን ለቀው እንዳትወጣ ከለከለው፣ ነገር ግን ብዙም ሳይቆይ የአየር ሁኔታው ​​ተሻሽሏል እና ካፒቴኑ ተጨማሪ መስመሩን መራ። እ.ኤ.አ. ኖቬምበር 23, 1916 ብሪታኒክ በግሪክ (ኬፕ ሶዩን) እና በኬአ ደሴት መካከል ያለውን የባህር ዳርቻ ደረሰ. በ 9 am መጀመሪያ ላይ በመርከቧ ላይ በአንፃራዊነት ጸጥታ ነበር, ምንም እንኳን አስፈሪው የመጀመሪያው የዓለም ጦርነት በዓለም ላይ እየተንሰራፋ ነበር. የዓለም ጦርነት.

በድንገት ፍንዳታ ተፈጠረ ከፍተኛ ኃይል. ከዚያ በኋላ ሌላ የበለጠ ኃይለኛ ነበር. የመርከቧን የግራ ጎን በበርካታ ቦታዎች ቀደደ። ነርሶቹ እና ሰራተኞቹ ወዲያው ከካፊቴሪያው ሮጡ።

ካፒቴን ባርትሌት እና የመጀመሪያ መኮንን ሃም በድልድዩ ላይ ቆመው የሁኔታውን አሳሳቢነት ወዲያውኑ ተረዱ እና ካፒቴኑ ወዲያውኑ ተነሳስቶ የማዳን ስራውን መምራት ጀመረ። ውሃ የማይቋረጡ የጅምላ ጭረቶች እንዲዘጉ እና ሁሉም የነፍስ አድን ጀልባዎች ለመጀመር እንዲዘጋጁ አዘዘ። ስለ ፍንዳታው መጠን የመጀመሪያዎቹ ዘገባዎች አስፈሪ ነበሩ-የፊት 4 ክፍሎች በፍጥነት በውሃ ተሞልተዋል ፣ ውሃም ወደ ቦይለር ክፍሎች ውስጥ እየገባ ነበር (አንዱ የጅምላ ጭንቅላት ተጎድቷል ፣ ሌላኛው አልተዘጋም)። ሁኔታው የታችኛው የመርከቦች ክፍት በሆኑት ፖርቹጋሎች ተባብሷል. ብሪታኒካዊው በቅርቡ እንደሚሰምጥ ለሁሉም ሰው ግልጽ ሆነ።

የማዳን ስራዎች በኦፊሴላዊው መመሪያ መሰረት በጥብቅ ተካሂደዋል, ሁሉም ነገር ሽብርን ለመከላከል ያለመ ነበር. የመቶ አለቃው ስሌት በተቻለ ፍጥነት ወደ ኬያ ደሴት ለመድረስ እና መርከቧን ወደ መሬት ለማውረድ ነበር.

ብሪታኒኩ በተመሳሳይ ጊዜ የከዋክብት ሰሌዳዎችን እየዘረዘረ በአፍንጫው በፍጥነት እየሰመጠ ነበር። ብዙ መርከቦች የጭንቀት ምልክቶችን ተቀብለዋል, 4 መርከቦች ቀድሞውኑ ለመርዳት እየሄዱ ነበር.

ጀልባዎቹ በትክክል ተጭነዋል፣ የብሪታኒው መንታ ወንድም የሆነውን የታይታኒክን አሳዛኝ ሁኔታ ሁሉም ሰው አሁንም ያስታውሳል።

የመርከቧ ግዙፍ ፕሮፐለር ከውኃው ታየ። እሳቱ አሁንም በምድጃው ውስጥ እየነደደ ባለበት ወቅት ማዞር ቀጠሉ። 2 ጀልባዎች፣ የሶስተኛው የትዳር ጓደኛ ዴቪድ ሎስ ሳያውቅ ወደ ታች ወርደው፣ ትልቅ አደጋ ከሚፈጥሩት ቢላዋዎች ርቀው መሄድ አልቻሉም፣ ወደ አዙሪት ተጎትተው በመጨረሻ ተቆራረጡ። ካፒቴኑ ይህን አይቶ ሦስተኛይቱ ጀልባ ወደ እነርሱ እየተጓዘች ስለነበር መንኮራኩሮች ወዲያውኑ እንዲያቆሙ አዘዘ። የተጎጂዎች ዝርዝር ሊሞላ ይችል ነበር፣ ነገር ግን የመቶ አለቃው ትኩረት መስጠቱ በጀልባው ውስጥ ያሉትን ሰዎች አዳነ።

በተንሳፋፊ የጀርመን ማዕድን ማውጫ ላይ ፍንዳታው ከደረሰ አንድ ሰዓት ያህል አልፏል። ብሪታኒካዊው የኤጂያን ባህርን ታች በቀስት መንካት ጀምሯል (በዚያ ቦታ ያለው ጥልቀት 120 ሜትር ያህል ነበር ፣ የብሪታኒው ርዝመት ከ 250 ሜትር በላይ ነበር)። ነገር ግን በድንገት መርከቧ እየተንገዳገደች እና በፍጥነት ወደ ኮከብ ሰሌዳው ጎን መውደቅ ጀመረች. የጭስ ማውጫዎቹ ሊቋቋሙት በማይችሉት የጩኸት ድምፅ መፍረስ ጀመሩ...ከደቂቃ በኋላ ገመዱ ገደል ገባ።

ከአንድ ሰአት በኋላ 4 መርከቦች አደጋው በደረሰበት ቦታ ደርሰው የጭንቀት ምልክቶች ደርሰዋል። በብሪታኒኩ ላይ ከነበሩት 1,066 ሰዎች ውስጥ 1,036 ያህሉ መትረፍ ችለዋል።

HMHS Britannic በመጀመሪያ እንደ Gigantic ተሳፋሪ መስመር የተሰራው በኋይት ስታር መስመር የመርከብ ግንባታ ኩባንያ ከታዘዙት ተከታታይ ሶስት የኦሎምፒክ መርከቦች የመጨረሻው ነው። በመጀመሪያ የተፀነሰው ለጠፋችው ታይታኒክ ምትክ ሆኖ ነበር። እ.ኤ.አ. የካቲት 26 ቀን 1914 መስመሩ ተጀምሮ በታኅሣሥ 23 ቀን 1915 ሥራ ላይ ውሏል።
ብሪታኒኒክ ብዙ ማሻሻያዎችን ነበራት - ለምሳሌ ውሃ የማይቋረጡ የጅምላ ጭንቅላት እንዲሁ አንደኛ ደረጃ ካቢኔዎች ባለው የመርከቧ ውስጥ አለፉ። ብሪታኒኒክ እንዲሁ 44 አዳኝ ጀልባዎች (በስምንት ጥንድ ክሬን ዳቪቶች እያንዳንዳቸው 6 የነፍስ አድን ጀልባዎችን ​​እንደ ትራንስ አትላንቲክ መስመር አማራጭ እና በአምስት ጥንድ ክሬን ዳቪት እና 7 የነፍስ አድን ጀልባዎች በጀልባው ላይ እንደ ሆስፒታል መርከብ አማራጭ) ጫነ።

በተንሸራታች መንገድ ላይ "ብሪታኒያ".

የብሪታንያ ቦይለር አንዱ

የእንፋሎት መስመር ቧንቧ

የተሻሻሉ davits

ብሪታኒክ በዋይት ስታር መስመር livery

ነገር ግን በተሰራበት የሳውዝሃምፕተን-ኒውዮርክ መስመር ላይ መጨረስ አልቻለም። ይልቁንስ ሊንደሩ ወዲያውኑ በብሪቲሽ አድሚራሊቲ ጠየቀ፣ እሱም ወደ ሆስፒታል መርከብ እንዲቀየር አዘዘ። በዚህ አቅም ብሪታኒክ ከ 3,000 በላይ ታካሚዎችን ሊወስድ ይችላል. በኖቬምበር 1915 በባህር ኃይል ውስጥ ተመዝግቦ ወደ ሜዲትራኒያን ተላከ. መርከቧ አምስት የተሳካ ጉዞዎችን በማድረግ ወደ ምስራቃዊ ሜዲትራኒያን ባህር ያደረገች ሲሆን ከዚያ በድምሩ 15,000 የእንግሊዝ ወታደሮች እና የብሪቲሽ ኢምፓየር የሌላ ሀገር ዜጎች የጦር ሰራዊት አባላት ተጓጓዘች።

ከአንደኛው የዓለም ጦርነት የፖስታ ካርድ። "ብሪታኒክ", ወደ ተንሳፋፊ ሆስፒታል ተለወጠ

የተለወጠ አየር መንገድ

በሊንደሩ ላይ የሆስፒታል አልጋ

በብሪትኒክ ተሳፍረው ነርሶች

በመራመጃው ወለል ላይ

እ.ኤ.አ. ህዳር 12 ቀን 1916 ብሪታኒኒክ ከሳውዝሃምፕተን ተነስቶ ወደ ሜዲትራኒያን ባህር ወደ ሙውሮስ ደሴት በመሄድ የቆሰሉ የእንግሊዝ ወታደሮችን አሳፈረ። እ.ኤ.አ. ህዳር 17 ጠዋት ብሪታኒኒክ ወደ ኔፕልስ ወደብ ገባ። እ.ኤ.አ. ህዳር 21, 1916 ከቀኑ 8፡12 ላይ ብሪታኒኒክ በኤጂያን ባህር ውስጥ በጀርመን ሰርጓጅ መርከብ ዩ-73 የተቀበረውን ማዕድን መትቷል። መስመሩ በቀስት ላይ መከርከም እና ወደ ኮከብ ሰሌዳው ይንከባለል ጀመር። እስከ መጨረሻው ቅጽበት ድረስ፣ ካፒቴን ባርትሌት መርከቧን በኬአ ደሴት አቅራቢያ ለማስኬድ ተስፋ አድርጎ ነበር፣ ነገር ግን መርከቧ በፍጥነት እየሰጠመች ነበር። በሊኒየር ሞት ውስጥ ወሳኙ ነገር የታችኛው የመርከቦች ክፍት ክፍት ቀዳዳዎች ናቸው ፣ በዚህ በኩል ውሃ ወደ መርከቡ ክፍሎች ውስጥ ገብቷል ፣ እና የታሸጉ የጅምላ በሮች-አንደኛው በር አልተዘጋም ፣ ሁለተኛው ደግሞ እየፈሰሰ ነበር። መርከቧ እየተንቀሳቀሰች ስለነበረ እና የማስፈናቀሉ ሂደት ቀድሞውንም በተጠናከረ ሁኔታ ላይ ስለነበር 2 ጀልባዎች በተጋለጠው ፕሮፖዛል ስር ተጎትተው 30 ሰዎች ሞተዋል። ከ55 ደቂቃ በኋላ የግርማዊነታቸው ሆስፒታል መርከብ ብሪታኒክ ተገልብጣ ሰጥማ የ30 ሰዎችን ህይወት አጠፋች። ብሪታኒኒክ በጦርነቱ ወቅት ከሰመጡት አምስት የኋይት ስታር መስመር መርከቦች አንዱ ነበር።

የብሪታኒያው ካፒቴን ቻርለስ ባርትሌት

የብሪታኒው ፍርስራሽ ምስል

ወደ ብሪታኒሽ ብዙ ጉዞዎች ተደራጅተዋል። Cousteau በ1976 ጎበኘው የመጀመሪያው ነው። ይህ የጠላቂዎች የመጀመሪያ ጉዞ በራስ ገዝ መሣሪያዎች እና ጥልቀቶች ላይ ትሪሚክስ ድብልቆችን በመጠቀም ነበር፣ ነገር ግን ጉዞው ጥሩ የውሃ ውስጥ ፊልም ወይም የነገሩን ግልፅ መግለጫ አላመጣም።

የምርምር መርከብ ካሮሊን ቾውስት በ1995 የበለጠ ውጤታማ በሆነ መንገድ ሰርታለች። የሊኒየር ቅሪቶች ተቀርፀዋል, እና ከዚያ በኋላ ከታች ያለው ቦታ ግልጽ የሆነ ምስል ታየ.

ብሪታኒኒክ ከፍተኛው 90 ሜትር ጥልቀት ባለው በከዋክብት ሰሌዳ ላይ ትተኛለች። ትልቅ መጠንከቧንቧው ውስጥ አንዱን ጨምሮ የመስመሩ ክፍሎች በአንድ ወቅት ከታላቋ መርከብ ቅሪት ጋር በቅርበት ይገኛሉ።

በኤጂያን ባህር ግርጌ ላይ "ብሪታኒያ"

...ይቀጥላል...