Sn Kovalev المصمم العام للغواصات. سوف تعمر السفن أكثر مني

كوفاليف سيرجي نيكيتيش (15/8/1919 ، بتروغراد - 24/05/2011 ، سانت بطرسبرغ) - المصمم العام للغواصات النووية الاستراتيجية السوفيتية. وفقًا لثمانية مشاريع لكوفاليف ، تم بناء 92 غواصة.

الجوائز والألقاب: مرتين بطل العمل الاشتراكي ، الحائز على جائزة لينين وجوائز الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، الحائز على جائزة الدولة للاتحاد الروسي ، عضو كامل في الأكاديمية الروسية للعلوم ، دكتور في العلوم التقنية ، أستاذ.

(النص الكامل للمقابلة)

على خطى الدكتور والتر

سؤال: سيرجي نيكيتوفيتش ، أخبرنا عن أول غواصة لك.

بعد انتهاء الحرب ، كما تعلم ، بدأت جميع القوات المسلحة من مختلف الاتجاهات ، بما في ذلك رجال الصواريخ ، بما في ذلك الغواصات ، بدراسة التجربة الألمانية. حسنًا ، كما تعلم ، الألمانية V-1 ، V-2 ، التي كانت النموذج الأولي ، أول نموذج أولي لصواريخنا الباليستية وصواريخ كروز ...

طور الألمان غواصة ذات سرعة عالية تحت الماء لفترة طويلة بناءً على فكرة المهندس والتر. قاموا ببناء غواصة تجريبية من السلسلة 23 بمحطة توربينات تعمل بالغاز البخاري بناءً على فكرة الدكتور والتر. معنى هذا التركيب هو أنه تم استخدام بيروكسيد الهيدروجين كعامل مؤكسد. 80٪ بيروكسيد الهيدروجين ، والذي يتحلل في غرفة خاصة تحت تأثير عامل حفاز إلى ماء مع إطلاق كبير للحرارة والأكسجين. ولم يكن الماء فقط ، بل كان بخارًا شديد السخونة يدخل غرفة الاحتراق ، حيث يتم حقن الوقود. تفاعل هذا الأكسجين مع الوقود ، وتم الحصول على خليط غاز وبخار. ذهب هذا الخليط إلى توربين عالي السرعة ، وقاد التوربين المروحة. حسنًا ، اعتمادًا على احتياطيات بيروكسيد الهيدروجين ، وكان هناك حوالي مائة طن منهم (يجب أن أقول إن كورسك مات من ثلاثة أطنان من بيروكسيد الهيدروجين ، وكان لدينا 100 طن من بيروكسيد الهيدروجين!) ، الغواصة يمكن تطوير السرعة ، حوالي 20 عقدة ، في غضون 6 ساعات. في ذلك الوقت ، كان ذلك رائعا. لأنه ، أولاً ، لا يمكن لأي قارب يعمل بالديزل أن يعطي 20 عقدة ، فهو يعطي على الأكثر ، على سبيل المثال ، 10 عقد ولمدة لا تزيد عن ساعة واحدة. بعد ذلك ، يجب إعادة شحن البطارية. وهنا ... بالطبع ، كان هذا بسبب الكثير من الضوضاء - فهم الألمان هذا أيضًا. لكن الفكرة كانت أن الصيادين يمكنهم تتبع الغواصة إما سيرًا على الأقدام أو بسرعات منخفضة جدًا حتى لا يتدخلوا في محطة السونار ، لذلك انفصلت الغواصة ببساطة عن الصيادين بسرعة عالية.

ثم انخرطنا في "محركات واحدة". في بلدنا وفي زمن الحرب ، هذه محركات مرتبطة بشكل أساسي بتشغيل محرك ديزل في وضع مغمور باستخدام الأكسجين السائل كمؤكسد. لكن هذا كان الاتجاه الثاني في إنشاء ما يسمى بـ "المحركات الفردية". حسنًا ، إذا كانت كلمة "محرك واحد" مناسبة تمامًا لمحرك ديزل ، لأنه يعمل فوق الماء وتحت الماء ، فيمكن أن تعمل توربينات الغاز البخاري أيضًا فوق الماء ، لكنها لا فائدة منها. لذلك ، كان هذا هو المكان المناسب لمثل هذا الممر القسري تحت الماء. وقمنا ببناء غواصة تجريبية للمشروع 617. كان المصمم الرئيسي لهذه الغواصة أليكسي ألكساندروفيتش أنتيبين ، الذي كان حينها رئيسًا لمكتبنا ، وكنت معه إما مساعدًا أو نائبًا ، ولكن من الناحية العملية كان الأمر كذلك أنا من قاد تصميم هذه الغواصة.

في عام 1947 كنا في ألمانيا ، في مدينة بلانكنبورغ ، في سفوح الجبال ، على بعد حوالي 250 كيلومترًا من برلين. لذلك ، كان هناك مكتب ألماني "Glukauw" ، حيث تم تطوير مشاريع الغواصة من السلسلة 26. لقد صمم الألمان بالفعل مثل هذه الغواصة القتالية تحت الرقم 26. ومع ذلك ، لم يتم بناء السلسلة 26 من القوارب ، لسوء الحظ ، أو لحسن الحظ. بقي بعض الموظفين ، وفر الكثير منهم إلى الغرب ، لكن مع ذلك ، نظمنا هناك ، كما كان الحال ، مكتب تصميم سوفيتي ألماني ، حيث استعدنا ، إذا جاز التعبير ، ما فعله الألمان. لم يصمموا قاربهم الخاص ، وكان الهدف الرئيسي هناك هو إعادة إنشاء نفس محطة التوربينات ذات الدورة المركبة وبعض ما فعله الألمان على غواصة. تتعلق بعض الأفكار الألمانية ليس فقط بمحطة التوربينات ذات الدورة المركبة ، ولكن أيضًا بالغواصة ككل ، كما نستخدمها بشكل عام في بلدنا. على سبيل المثال ، "Achterschnebel" هو مثل هذا المروحة المضادة التي خلقت تدفقًا منحرفًا من الماء إلى المروحة. لكن بجدية ، صنعنا غواصتنا على عكس الغواصة الألمانية. لقد أجرينا أيضًا مناقشات كبيرة حول هذا الموضوع: ما إذا كان من الضروري نسخ المشروع الألماني أم لا. كنت مؤيدًا لما هو غير ضروري. ثم سادت وجهة النظر هذه ، وكانت غواصتنا تختلف اختلافًا جوهريًا عن الغواصة الألمانية ، حسنًا ، مع الحفاظ على التقاليد التي كنا ونعيشها في بناء السفن الغواصة. وبالنسبة لمحطة التوربينات الغازية البخارية القائمة على Sudomekh ، والتي تعد الآن جزءًا من USC ، فقد أنشأنا جناحًا واسع النطاق. تم إنشاء منشأة تخزين لمائة طن من بيروكسيد الهيدروجين ، والتي كانت في ذلك الوقت محفوفة بالمخاطر من الناحيتين التقنية والسياسية. لأنهم نظروا إلينا ، مما يعني أننا لا نريد نسف جزيرة فاسيليفسكي. بعد ذلك ، تم نقل محطة التوربينات التي تم تشغيلها في المنصة إلى غواصة وتم تشغيلها بنجاح.

سؤال: هل كان الحلفاء السابقون مهتمين باستخدام توربينات الدورة المركبة في الغواصات؟

ومع ذلك ، لم يقم الأمريكيون ببناء أي شيء من هذا القبيل ، وبنى البريطانيون ما يصل إلى غواصتين: إكسبلورر وإكسكاليبر. لكن البريطانيين أحضروا الدكتور والتر بنفسه ، وعمل نائبه الدكتور ستيتشني معنا. ثم أحضرنا الألمان إلى لينينغراد ، لكننا استخدمناهم بشكل سيء. إذا قلنا في أمريكا ، أن فون براون كان يقود اتجاه الصاروخ وكان في الواقع كبير المصممين هناك ، إذا جاز التعبير ، مثل كوروليف ، فعندئذ استخدمنا الألمان ، بشكل عام ، في عملنا العملي على الغواصة ، وحتى في التثبيت ، تستخدم بشكل سيء. أبقينا كل شيء سرا مروعا عنهم. لسبب ما ، توجهوا بالسيارة إلى سودومخ ، معصوبي الأعين تقريبًا ، في سيارة ذات نوافذ ستائر. حسنًا ، لقد فكروا على هذا النحو: "كوفاليف ، هل غواصتك جاهزة هناك بالفعل؟" حسنًا ، أقول: "من أنت ، ماذا أنت ، ما أنت ..." لهذا السبب استخدمناها لاحقًا كمذكرات ، ولم يعد هذا مجديًا. حسنًا ، لقد نشأنا متخصصين تتم إدارتهم بشكل جيد مع هذا التثبيت ، كما أنهم يفهمون العمليات الفيزيائية التي تحدث هناك ، وإذا جاز التعبير ، تعلموا كيفية إدارتها. جيد جدا كان ضباط البحرية. عازف التوربيني سميرنوف ، والكهربائي كاركوتسكي ، الذي نجح بشكل جيد ، إذا جاز التعبير. وعليهم ، بشكل عام ، الحفاظ على التحكم في هذا التثبيت بالذات. وبعد ذلك ، عندما أصبح جوكوف وزيراً للدفاع ، ضغطوا على صيانة الضباط ، استقالوا. حسنًا ، لقد واجهنا صعوبات مع الإدارة ، لأن قائد السفينة يعرف كيف ، لكن الضباط لم يعرفوا ذلك.

سئل: وما هو مصير هذا المشروع؟

هذه الغواصة في الخدمة منذ سنوات عديدة. في العام 56 تم نقله إلى البحرية ، أبحرنا كثيرًا فيه ، وفي وضع مغمور. وكان مصيرها مأساويًا ، لأن بيروكسيد الهيدروجين متقلب جدًا فيما يتعلق بأي تلوث. وتم تحميل بيروكسيد الهيدروجين من خلال التركيبات التي تم إحضارها إلى السطح ، وعلى ما يبدو ، عندما تم تحميل بيروكسيد الهيدروجين ، تم إدخال نوع من التلوث هناك. وكان هناك حالة أنه في وضع مغمور حدث انفجار في خط أنابيب بيروكسيد الهيدروجين ، اندلع حريق في المقصورة ، وكان تحت الماء ، لكننا تمكنا من السطح. كان سيمونوف قائد الغواصة.

حسنًا ، ثم بدأ العمل في المنشآت النووية ، وبالتالي فقد اتجاه المحركات الفردية ، إذا جاز التعبير ، أهميته.

سؤال: هل ما تم تطويره في تطوير الغواصات بمحركات بيروكسيد الهيدروجين مناسب اليوم؟

فِعلي. اليوم ، كما تعلم ، لا نبني غواصات نووية فحسب ، بل غواصات تعمل بالديزل أيضًا. وهذا النقص ، إذا جاز التعبير ، في البطارية القابلة لإعادة الشحن ، وقدرتها المحدودة ، هو الفيزياء. لا يمكنك الابتعاد عنها. كانت أحدث بطاريات الفضة والزنك هي الأكثر فاعلية ، لكنها لا تزال بطاريات ذات سعة محدودة ، لذلك إذا كانت السرعة ، على سبيل المثال ، حوالي 20 عقدة على قارب ديزل ، فستظل كذلك لمدة لا تزيد عن ساعة. ثم دورة شحن بطارية طويلة. لذلك ، اليوم القضية وثيقة الصلة بالموضوع. اليوم نحن بحاجة إلى التصرف بشكل مختلف. من الضروري الحصول على الأكسجين ، على سبيل المثال ، في حالة سائلة ، للهيدروجين خيارات أخرى مختلفة: إما الهيدروجين في حالة ملزمة ، أو مع إنتاج الهيدروجين مباشرة على الغواصة بطرق مختلفة ، أو الوقود ، أو مع مسحوق الألمنيوم ، أو أي شيء آخر -ثم. بشكل عام ، هناك خيارات مختلفة. في هذا التركيب الكهروكيميائي ، حيث يتم توليد تيار كهربائي مباشرةً عن طريق الجمع بين الهيدروجين والأكسجين ، بدون ميكانيكا ، فهذا يعني أنه لا يوجد شيء يدور هناك ، ولا شيء يدور ، ولكن ببساطة يتم الجمع بين الهيدروجين والأكسجين ونقوم بإزالة التيار الكهربائي. هذا مناسب ، لدينا مثل هذه الدراسات. في الخارج ، يتم تقديم هذه المنشآت ، وهي موجودة على الغواصات ، لكن لسبب ما ، لا تولي وزارة الدفاع لدينا ، في الوقت الحالي ، اهتمامًا كبيرًا بهذا الأمر ولم يتم تمويل هذه الأعمال بعد. حسنًا ، الكثير في دولتنا غير واضح لماذا ...

أول استراتيجية

سؤال: سيرجي نيكيتوفيتش ، كيف أتيت لتصميم غواصات نووية؟

لقد جئت إلى بناء الغواصة النووية لأن العمل على القوارب مع منشآت Walter قد توقف ، وقمنا بالكثير من هذه المشاريع ، بما في ذلك المشروع 643 ، كان من المفترض أن يكون قاربًا ثنائي المحور مع تركيب فولتير ، حسنًا ، أكثر تقدمًا ، مع المزيد من التسلح. لقد طورنا تصميمًا تقنيًا لمثل هذه الغواصة ، حسنًا ، بمجرد أن بدأ العصر الذري ، إذا جاز التعبير ، بالفعل ، تم إيقاف هذه الأعمال. حسنًا ، يبدو أنني تركت عاطلاً عن العمل. ولذا تم تكليفي بالتعامل مع الغواصات النووية الإستراتيجية. الجيل الأول من الغواصات النووية الاستراتيجية هو المشروع 658. كانت الغواصة مسلحة بثلاثة صواريخ من مجمع D2 ، تم إطلاقها من السطح. حسنًا ، الصواريخ الملكية السائلة أطلقت فقط من السطح. كانت محطة الطاقة النووية أيضًا ما يسمى بالجيل الأول ، وهو الجيل الذي كان موجودًا في الغواصات الأولى من المشروع 627 - هذه غواصات نووية متعددة الأغراض. بكل مزاياها وعيوبها. وكانت أوجه القصور كبيرة ، مرتبطة بشكل أساسي بتركيب متفرع للغاية ، مع أنابيب طويلة جدًا للدائرة الأولية. وأنابيب كبيرة وصغيرة. المعنى هو هذا: يوجد مفاعل نووي ، على طول الجوانب توجد مولدات بخارية ، وهي مجهزة بعدد كبير من أنابيب الدائرة الأولية ، مبادلات حرارية للمكتب الأول ، والتي تقوم بتبريد مضخات الدائرة الأولية. حسنًا ، لقد تم بناؤه بالكامل ، من الفولاذ المقاوم للصدأ ، والذي كان أيضًا جديدًا. كان بشكل أساسي ha18n10t ، والذي كان يستخدم لبيروكسيد الهيدروجين على متن القارب 617. لذلك ، بالنسبة للغواصات النووية ، تم استخدام الفولاذ المقاوم للصدأ في الأصل للدائرة الأولية. ولكن ، لسوء الحظ ، فقد خذلنا كثيرًا ، لأن هذا الفولاذ يميل إلى ما يسمى تآكل إجهاد الكلوريد بين البلورات. هذا يعني أنه على الرغم من حقيقة أن الدائرة الأولى مقطرة ، أي ضعف الماء المقطر ، لا تزال هناك كلوريدات ، وتحت ظروف معينة تستقر في بعض الأماكن. يتم الضغط على الأنابيب ، وهذا هو المكان الذي تتساقط فيه هذه الكلوريدات ، يحدث هذا التآكل الشبيه بالبلور هناك.

كان الحادث الشهير في الغواصة الأولى للمشروع 658 بسبب حقيقة أن أنبوبًا رفيعًا من الدائرة الأولية انفجر. كما أودى القارب بحياة بشرية ، وإذا جاز التعبير ، فقد أطلق عليه لقب هيروشيما. كان هناك مخرج واحد فقط: استبدال الفولاذ المقاوم للصدأ بالتيتانيوم. لكن لم يكن لدينا جبار. تم إنشاء مرافق إنتاج خاصة للتيتانيوم ، وتم إنشاء العديد من أنواع سبائك التيتانيوم لأغراض معينة. عندما تحولوا إلى التيتانيوم ، بدأ التركيب النووي المتفرّع للغاية للجيل الأول يعمل بشكل صحيح. أبحرت هيروشيما المشؤومة معظم سلسلة غواصات الجيل الأول وتم إيقاف تشغيلها باعتبارها الأخيرة في هذه السلسلة. أبحرت 300 ألف ميل على السطح ، تحت الماء ، بشكل عام ، في تلك الأوقات ، هذا رقم قياسي.

سؤال: وما هو دور التيتانيوم بشكل عام في بناء السفن تحت الماء؟

أعتقد أن التيتانيوم وفر الطاقة النووية.

سؤال: ربما لم يكن إدخال التيتانيوم سهلاً؟

حسنًا ، لدي توبيخان من الوزير. توبيخ واحد لعدم استخدام التيتانيوم لأسطوانات الهواء عالية الضغط ، وتوبيخًا ثانيًا لاستخدام التيتانيوم لأسطوانات الهواء عالية الضغط ...

سئل: ولحالات؟

بدون استخدام التيتانيوم ، من المستحيل إنشاء غواصات في أعماق البحار. في قوارب مثل مشروع 705 ، كانت الهياكل من التيتانيوم أيضًا. من وجهة نظري ، كان من الممكن أن تكون مصنوعة من مادة غير التيتانيوم ، لأن عمق الغمر ليس شديد السخونة. وبالنسبة لغواصات مثل "كومسوموليتس" ، التي ماتت بعمق كيلومتر واحد ، لم يعد من الممكن صنعها من التيتانيوم. لأنه بعد ذلك ، حتى لو كان مصنوعًا من الفولاذ شديد القوة ، يصبح وزن العلبة بحيث لا توجد أوزان كافية لكل شيء آخر. لذلك ، كان إنتاج التيتانيوم ملحمة خطيرة للغاية ، إذا جاز التعبير. وقد استخدمنا التيتانيوم على نطاق واسع في وقت لاحق وما زلنا نستخدمه لأنابيب المياه الخارجية. لأن الأنابيب النحاسية ، في ظل ظروف التشغيل الموجودة اليوم وبالسرعات الموجودة ، لم تستطع تحمل تأثير المياه الخارجية. سبائك النحاس والبرونز ، بشكل عام ، تتصرف بشكل سيء ، فهي لا تصدأ ، لقد قلت بالفعل ، إنها أيضًا ليست مناسبة على الإطلاق ، لكن خطوط أنابيب التيتانيوم ، اتضح أنها ما نحتاجه. لذلك ، ما زلنا نستخدم التيتانيوم بكمية كبيرة إلى حد ما اليوم.

كان بروميثيوس يعمل معنا في اللحام ، بما في ذلك التيتانيوم. الآن الأكاديمي جورينين ، مدير بروميثيوس بالذات. كان معهد الأبحاث المركزي التابع لـ TS يعمل في - هذا هو معهد تقنيات بناء السفن ، وقد طوروا بشكل أساسي جميع أنواع آلات اللحام. الأكاديمي باتون ، الذي يشغل الآن منصب رئيس الأكاديمية الأوكرانية وبفضله ، لدينا ، إذا جاز التعبير ، علاقات طبيعية مع أوكرانيا فيما يتعلق بالعلوم ، لعب دورًا كبيرًا في عصره.

لقد قدم طرقًا مختلفة لحام الصلب ، بما في ذلك لحام الحزمة الإلكترونية ، حيث يتم قطع الحواف ، يتم توصيل صفحتين فقط من الصلب ببعضهما البعض بفجوة صغيرة وصغيرة ودقيقة للغاية ، وهذه الفجوة الأصغر ملحومة بشعاع إلكتروني. اتضح أن اللحام عالي الجودة بدون تعزيزات إضافية ، يتضح عمليًا مثل لوح متآلف بعد اللحام.

مشروع 658 - هذه أول حاملة صواريخ نووية واستراتيجية. لكن هذه ليست الغواصة الإستراتيجية الأولى ، لأن اختبار الصواريخ الباليستية واستخدامها على الغواصات تم إجراؤه أولاً على غواصات تعمل بالديزل. أولاً ، من خلال إعادة تجهيز الغواصات للأغراض التجريبية ، الغواصات الموجودة ، على سبيل المثال 611 مشروعًا ، ثم تم تطوير مشاريع جديدة - المشروع 629 ، كانت هذه قوارب ديزل مسلحة بصواريخ باليستية. لذلك ، كما كان ، فإن أسلاف تطوير أنظمة الصواريخ وتنفيذها على الغواصة هم أولئك الذين شاركوا في هذه المشاريع. أشرف نيكولاي نيكيتيش إيسانين على هذه الأعمال. أكاديمي متميز ، وبناة سفن متميز ، وشخص مثقف للغاية. لقد تحدثت معه كثيرًا ، بما في ذلك الذهاب في رحلات عمل إلى Makeev في Miass معًا ، ومناقشة الأمور هناك ، وحل المشكلات معًا. حسنًا ، كان التواصل معه مفيدًا جدًا ، لأنه كان شخصًا حكيمًا وواسع المعرفة ، وبشكل عام ، كان ودودًا للغاية. بدا لي أنه لا يملك شيئًا من هذا القبيل: إنه ملكي ومع نوع من السياج لإبعاد أبرشيته عن الآخرين وعدم السماح له بالاقتراب. على العكس من ذلك ، فقد عاملها ، إذا جاز التعبير ، بفهم وإحسان. كان لديه غواصات تعمل بالديزل ، وقد فهم أنني سأمتلك قاربًا نوويًا ، وقد فضل ذلك بكل الطرق الممكنة.

كانت أول غواصة استراتيجية تعمل بالطاقة النووية من طراز Project 658 ، كما قلت ، مسلحة بثلاثة مضارب ، وقفت عند سياج غرفة القيادة. أي أنهم اخترقوا الهيكل باستخدام لغم وحملوه حتى ارتفاع سياج القطع. تم رفع الصاروخ على طاولة خاصة على السطح ، ممسكًا بالقبضة ، تمامًا كما نرى اليوم إطلاق الصواريخ من ميادين الرماية الأرضية. ولم يكن مدى الطيران طويلًا جدًا. من الواضح أن مثل هذه الغواصة ، بشكل عام ، ليس لها أهمية استراتيجية كبيرة. لذلك ، تم تطوير صاروخ من ما يسمى بمجمع D4 مع إطلاق تحت الماء. وتم تحويل جميع غواصاتنا من المشروع 658 وفقًا لمشروع 658 مترًا لهذا الصاروخ. هذا ، بالطبع ، كان بالفعل خطوة كبيرة إلى الأمام. أولاً ، إذا جاز التعبير ، تم وضع عملية الإطلاق تحت الماء نفسها. مرة أخرى ، استمر الاختبار بالتوازي على غواصات الديزل. تم بناء غواصة من المشروع 629 خصيصًا ومسلحة بهذه الصواريخ. لكن الصاروخ كان به أيضًا العديد من أوجه القصور. أولاً ، كان المدى القصير نسبيًا ودقة الطيران غير الكبيرة ، وثانيًا ، كان إحكام هذا الصاروخ نسبيًا أيضًا. لذلك ، فإن هذه المكونات السامة (وللأسف ، جعلتها الطبيعة بحيث تتأثر المكونات بشكل أكثر فاعلية ، وأكثر سمية ، وأكثر انفجارًا ، وأكثر سمية). لكنني أيضًا تنفست ما يكفي منهم.

سئل: كيف حدث هذا؟

حسنًا ، ببساطة ، غواصة - تمامًا مثل السيارة: تتزود بالوقود بمسدس ، وتنبعث منه رائحة كريهة في كل مكان. هذا عن ذلك.

الظهور في حالات الطوارئ: يانكيز ضد أمريكا

سؤال: سيرجي نيكيتوفيتش ، أخبرنا عن إنشاء مشروع 667A ، والذي من المفارقات أنه حصل على علامة النداء "يانكي" في الناتو.

... كان الوضع ، كما تعلمون ، محاطًا بقواعد جوية للولايات المتحدة. تم نشر صواريخ بيرشينج في أوروبا ، والتي يمكن أن تطير إلى موسكو في غضون دقائق. حسنًا ، الصواريخ الأرضية ذات مدى الطيران الطويل ، والتي يمكن ، إذا جاز التعبير ، الطيران من قارة إلى أخرى ، كانت قد بدأت للتو. في مجال الطيران ، لم يكن لدينا تفوق جوي.

كانت هناك قنبلة ذرية ، وبالتالي كان السؤال الجاد هو كيفية توصيل هذه القنبلة الذرية ، إذا جاز التعبير ، إلى الهدف. من المهم جدًا في هذا الصدد ، تم إيلاء أهمية للغواصات التي تحمل صواريخ باليستية ، والتي ستصل في وقت قصير نسبيًا إلى الهدف الموجود بالفعل على أراضي الولايات المتحدة. كانت المهمة هي إنشاء غواصات يمكن أن تقترب من شواطئ العدو على مسافة ليست قريبة جدًا وتنتج وابلًا خفيًا. لهذا الغرض ، شارك مكتب Makeev Design Bureau الحالي ، الواقع في مدينة Miass ، في تطوير أنظمة الصواريخ البحرية. عمل Makeev مرة مع Korolev وقاموا ، بشكل عام ، من الصفر في مدينة Miass بإنشاء معهد ومدينة جميلة جدًا من حوله. عمل هناك متخصصون جيدون جدًا ، ومتحمسون في مجالهم ، وفي الواقع ، كان مركزًا قويًا جدًا لعلوم الصواريخ تحت الماء. حسنًا ، هذا كل شيء ، صواريخنا من الأجيال الأولى والثانية والثالثة تم إنشاؤها هناك. الآن لم يعد يتم إنشاء صاروخ لقوارب الجيل الرابع في هذا المعهد ، ولكن يتم إنشاؤه في معهد الهندسة الحرارية في موسكو ، الذي يرأسه سليمان.

حسنًا ، الآن ، كانت المهمة هي إنشاء غواصة يمكنها الاقتراب بثقة من شواطئ الولايات المتحدة وإنشاء صاروخ لن يكون له عيوب الصواريخ السائلة المرتبطة بضيقها المنخفض ، لأننا في تلك الأيام كان لدينا فعالية لم يكن الوقود الصلب. ويجب أن أقول إن قلة من الناس يتذكرون هذا الآن - بالنسبة للغواصة 667A ، تم تطوير صاروخ يعمل بالوقود الصلب للمجمع ، يسمى D7 ، في الأصل. حسنًا ، أثناء تطوير هذا الصاروخ ، كنا مقتنعين بأنه على أنواع الوقود الصلب التي كانت في ذلك الوقت ، لا يوجد شيء جيد ، إذا جاز التعبير ، من حيث ضمان المدى وضمان عدم عمل حمولة كافية قابلة للنقل.

ثم اقترح ميكيف ما يسمى بصاروخ أمبولة. صاروخ سائل ، لكن أمبولة. لم يتم إعادة تزويد الصاروخ بالوقود في المواقع الفنية ، وليس في غواصة ، مثل الصاروخ الأول D2. هناك ، تم تحميل المؤكسد في موقع تقني ، وتم إعادة تعبئة الوقود مباشرة في الغواصة. وبالتالي ، تمت إعادة تعبئة هذا الصاروخ بالوقود والمؤكسد مباشرة في مصنع البناء وأمبولاته. حسنًا ، لهذا السبب ، قيل لنا أن هناك علبة من الصفيح لك ، وما بداخلها: كومبوت أو يخنة - هذا لا يعنيك. هنا ملحوم ، وهذا كل شيء. حسنًا ، الحياة بشكل عام لم تسر على هذا النحو تمامًا ، لكن الفكرة كانت على هذا النحو. على أي حال ، كان الصاروخ في ذلك الوقت جيدًا جدًا.

كان هناك الكثير من هذه الحلول التقنية التقدمية. حسنًا ، محرك ما يسمى "راحة". تم وضع المحرك كما لو كان في خزان وقود. في الوقت نفسه ، تم توفير طول الصاروخ بشكل كبير. حسنًا ، اتضح بشكل عام أنه صاروخ مضغوط ، مع مدى طيران كبير إلى حد ما في ذلك الوقت يبلغ ألفين ونصف ألف كيلومتر. كان وزن الصاروخ 15 طنًا. حسنًا ، حتى في ذلك الوقت قالوا إن جميع الصواريخ اللاحقة ، إذا جاز التعبير ، سوف يطورون على أساس هذا الصاروخ ومن خلال تحسينه ، إذا جاز التعبير. لكن الحياة أظهرت أن الأمر ليس كذلك. لكن ، مع ذلك ، الحلول التقنية ، دعنا نقول ، نفس المحرك "الغائر" ، فقد تم استخدامها بالفعل في جميع الصواريخ اللاحقة أيضًا.

عندما كنا نطور الغواصة ، كان لدينا و Makeev منافسين ، بما في ذلك Chelomey الذي جاء بأفكاره. الحقيقة هي أن الجميع أراد الحصول على صاروخ بمدى أكبر. ولهذا كان من الضروري أن يكون لديك صاروخ مقبول بطول الغواصة. حسنًا ، كان هناك متحمسون التقطوا هذه الأفكار. لنفترض أن غواصة بها صاروخ طويل في عمود أفقي ، والذي يميل بعد ذلك في وضع رأسي قبل الإطلاق. أو حتى مثل هذه المقترحات بأن صاروخًا يتكون من وحدات منفصلة ، إذا جاز التعبير ، يتم تجميعه مباشرة في غواصة. كانت هناك أفكار لسحب الصواريخ خلف غواصة ، ثم صعدت إلى نقطة البداية ...

كان هناك الكثير من مثل هذه المقترحات ، وكان هناك كبار المصممين ، إذا جاز التعبير ، يبدو أنهم ينقرون على هذا الأمر. قدمنا ​​Kassatzier مقترحات للمهاوي الدوارة. في المكتب ، تم حل هذا السؤال بجدية تامة - كيف نصنع ، إذا جاز التعبير ، هذا العمود الدوار. في TsKB18 ، في Malachite الحالي ، توصل المصمم الرئيسي Shulzhenko أيضًا إلى مشروعه الخاص للغواصة ، والذي جذب حقيقة أنه من حيث الإزاحة كانت أصغر من الغواصة ، 667a ، التي طورناها. ثم كان المشروع ببساطة 667. حسنًا ، على هذا الرقم 667 ، إذا جاز التعبير ، يمارس الكثيرون أساليب مختلفة ، إذا جاز التعبير. ولكن ، مع ذلك ، تم اعتماد الإصدار الذي تم تطويره بواسطتنا والذي كان يسمى 667a.

حسنًا ، بشكل عام ، إذا تم تكليف هذا القارب ليس بكوفاليف ، ولكن إلى بوشكين ، ناهيك عن إيزانين ، أو كاساتسيير ، فعندئذ في النهاية سيأتون أيضًا ، وسوف ينغمسون في الانغماس ، وفي النهاية سيأتون أيضًا إلى الحل الوحيد الممكن ، حيث تكون الألغام ثابتة والصواريخ موضوعة في نفس هذه المناجم.

كانت القضية الخطيرة مسألة استهلاك الصاروخ ، لأن الصاروخ ، بشكل عام ، يجب أن يتحمل انفجارًا نوويًا تحت الماء. في البداية ، كانت ممتصات الصدمات القابلة للإزالة عبارة عن ذراع زنبركي. كان هذا بسبب الوزن ، مع أبعاد كبيرة جدًا وتطلب فجوة كبيرة بين الصواريخ وجدران المنجم ، حيث كان هذا النظام معقدًا للغاية ، إذا جاز التعبير. تم القيام بذلك بشكل أساسي من قبل مكتب تكنولوجيا الصواريخ لدينا KBSM. لكن تم حل المشكلة بشكل أسهل عندما عرضت Makeev ماصات صدمات مطاطية. ثم تم تقليل الفجوة بين اللغم والصاروخ ، وتم تبسيط هذا النظام إلى حد كبير. يمكن وضع ماصات الصدمات على الصاروخ والمنجم. استمر هذا المخطط ، الذي تم اختراعه في ذلك الوقت ، حتى يومنا هذا ، ولم نخترع بعد أي شيء أفضل.

سؤال: هل لم يتم النظر في إمكانية إنشاء حاملة صواريخ بناءً على مشروع 705 في ذلك الوقت؟

أولاً ، كان رقم 705 متأخرًا عن 667A ، وثانيًا ، كان ، كما يمكنني القول ، هوسًا.

بشكل عام ، لدي موقف خاص تجاه مشروع 705 ، لأنه في ذلك الوقت كان الشعار غنيًا بأننا كنا نصنع غواصة مؤتمتة بشكل شامل. حسنًا ، بما في ذلك التوفير في كل شيء ، لذلك اعتقدوا أن المفاعل لم يكن مفاعلًا للماء ، ولكن مفاعلًا به مادة حاملة من المعدن السائل. هذا يعني أنه سيكون لها وزن أقل وأبعاد أصغر ، وبالتالي يمكن صنع غواصة بإزاحة أصغر. ثم كان هناك ما يسمى بفكرة حماية الظل. هذا يعني الحماية في القوس من المفاعل ، فهي تضمن ، إذا جاز التعبير ، الأداء الطبيعي للأفراد ، والحماية في المؤخرة من المفاعل ، وهي أضعف بالفعل ، لأنه لا توجد مراقبة مستمرة. حسنا ، وهلم جرا. على سبيل المثال ، الآليات: كان يُعتقد أن ما تم تنفيذه على المنصة لن يتطلب صيانة على غواصة. لذلك ، فهذا يعني أنه لا توجد حاجة إلى وصول خاص هناك ، وما إلى ذلك. لم يكن واضحًا تمامًا سبب صنع نفس التقنية ، في نفس المصانع ، على نفس الآلات ، من نفس المواد ، بالنسبة للبعض آلية تتطلب الصيانة ، وبالنسبة للآخرين تصنع آلية لا تتطلب. حسنًا ، بشكل عام ، أظهرت الحياة ، أولاً ، أن هذه الغواصات تم بناؤها لفترة طويلة بشكل لا يصدق ، وعملت لفترة طويلة بشكل لا يصدق ، ولم تلعب دورًا عمليًا. لأنه ، كغواصات متعددة الأغراض ، تجاوزتها لاحقًا قوارب المشروع 971 ، كبير المصممين جورجي نيكولايفيتش تشيرنيشوف. كانت هذه غواصات قتالية حقيقية ، ولم يكن مستوى الأتمتة أقل من مشروع 705. لذلك ، كان مشروع 705 ، بشكل عام ، تجربة باهظة الثمن.

وكان التيتانيوم يستخدم هناك ، إذا جاز التعبير ، لتدريب العقل. كانت جيدة لكنها باهظة الثمن. حسنًا ، بما في ذلك هذا الهوس بأن مشروع 705 سيكون غواصة أساسية ، وسيتم بناء جميع القوارب الأخرى لجميع الأغراض الأخرى ، سواء باستخدام صواريخ كروز أو الصواريخ الباليستية ، على أساس 705. لكن هذه أفكار رائعة .

سؤال: سيرجي نيكيتوفيتش ، كيف تمكنت ، كمصمم شاب ، من الفوز في كل هذه المناقشات؟ هل كانت هناك سلطة كافية؟

حسنًا ، في تلك الأيام لم نكن أبطالًا على الإطلاق. كان Makeev أول من أصبح بطلاً. حسنًا ، أسأله: "فيكتور بتروفيتش حصل على لقب البطل ، كيف كل هذا؟" ويقول: "كما تعلم ، تبدو الفتيات أفضل ، لكن عليك أن تدفع أكثر!" وكانت لدي علاقات عمل جيدة جدًا مع Makeev.

س: كيف أثر ذلك على عملك؟

كان لديهم أداة جادة وصحيحة للغاية - هذا ما يسمى بمجلس الرؤساء والمصممين العامين ، والذي زرته بانتظام مع متخصصينا ، ولم يكن Makeev فقط هناك ، ولكن النواب كانوا ممتازين وأقوياء للغاية. كان هناك مثل هذا المتخصص في أنظمة التحكم ، Boxar ، الذي احتفظ بجميع الخوارزميات في رأسه. كان هناك الكثير والكثير من هؤلاء الأشخاص الذين غطوا هذا البرنامج بالذات ونظام التحكم في مجمع الصواريخ ، حرفياً ، كيف نقول. اليوم ، ربما لم يتم العثور على هؤلاء المتخصصين! لذلك ، كان المكتب قويًا جدًا. وبالطبع ، تقاطعت أسئلتنا بطريقة ما على متن السفينة. كان من المثير للاهتمام بالنسبة لنا أن الصواريخ كانت في مكان ما أصغر ، بحيث تكون ظروف التشغيل أفضل.

ولكن مع كل الصواريخ التي تعمل بالوقود السائل ، حسنًا ، يبدو أن هناك بيانًا صاخبًا مفاده أن هذه ، إذن ، عبارة عن علبة من الصفيح محكمة الغلق وهذا كل شيء. حسنًا ، ثم كانت هناك أسئلة. حسنًا ، حسنًا ، ولكن إذا ظهر ، مع ذلك ، تسرب صغير في علبة الصفيح هذه ، فربما. حسنًا ، هل هي تقنية ، أو ، إذا جاز التعبير ، هل ستظهر فجوة هناك لسبب ما؟ حسنًا ، ما الذي يجب فعله به؟ لذلك تحتاج إلى ري الجرجير ، وإذا قمت بريه ، فإن هذا الحمض جدًا ، المخفف في الماء ، يصبح أكثر عدوانية ، وسيجعل هذه الحفرة أكبر. وبعد ذلك ، فهذا يعني أنه سيكون هناك المزيد من انسكاب مادة الأكسدة في المنجم ، ويجب القيام بشيء ما ، والخطر موجود. ثم دعونا نصنع نظامًا لضخ المؤكسد في البحر. هذا ، بشكل عام ، اكتسب هذا الصاروخ عددًا كبيرًا من أنظمة الأمان هذه. والري ، والضخ ، حسناً ، تحليل الغاز ، بالطبع ، ما يعني أن رائحته هناك - لا رائحة لها. لذلك ، على الرغم من حقيقة أنها أمبولة ، فقد أظهرت الحياة ، للأسف ، أنه كان لا بد من استخدام الأنظمة في الممارسة العملية ، وكانت هناك حالات انفجارات صاروخية في المنجم.

- سؤال: قل لي ، إن أمكن ،

في كامتشاتكا ، فقدوا قنبلة هيدروجينية هناك ، ثم وجدها الصيادون لبرميل من الكحول. ثم استخدم الأسطول جميع الوسائل التقنية التي يمتلكها الأسطول ، بما في ذلك المركبات تحت الماء والتلفزيون بشكل عام ، ولم يجدوا شيئًا ملعونًا. أعطي الصيادون برميل من الكحول ، وألقوا بشبكة وأخرجوا هذه القنبلة.

سؤال: وماذا عن الحادث الذي وقع على K-219؟

وفقد القارب رقم 219 مرة أخرى بسبب انفجار صاروخ في المنجم.

س: هناك روايات مختلفة لهذه المأساة ...

لسوء الحظ ، كان الصاروخ يتسرب من القاعدة. كان قائد BCH-2 موجودًا ، على حد علمي ، لم يكن مؤهلاً بما فيه الكفاية في هذه الأمور ، وكان ضابط البحرية ذو الخبرة Chipizhenko كذلك ، الذي كان يعلم بشكل عام أن الصاروخ كان يئن. ولقول أنه لا يمكنك الذهاب إلى البحر لأن الصاروخ معطل - إنه نوع من التشويش على الدوريات القتالية بسبب خطأك. حسنًا ، قرر أن يمرر خرطومًا من العمود إلى المرحاض ويضخ المياه. حسنًا ، ذهب قائد BCH-5 وقال: "ما الذي ينتن كثيرًا ، وهل هناك نوع من الخرطوم يتدلى؟" حسنًا ، هذا عندما ظهر هذا الشيء. لهذا حدث ...

- سؤال: لماذا لم يتم إطلاق صاروخ لينينغراد الذي يعمل بالوقود الصلب؟

تم إنشاء غواصات مشروع 667A. دخلت أول غواصتين ، الرصاص ، 420 والأول مسلسل 421 ، الأسطول في العام 67. وتم بناء 34 من هذه القوارب ، ويجب اعتبارها بداية لوجود أسلحة بحرية استراتيجية ، كما هو حقيقي بالفعل ، إذا جاز التعبير ، هذا النوع من القوات النووية الاستراتيجية البحرية - هذا هو 667 أ. ما قلته هنا ، هنا Leningrad "Arsenal" ، المصمم الرئيسي Tyurin ، - ابتكر صاروخًا يعمل بالوقود الصلب ، والذي تم وضعه على إحدى غواصات المشروع 67. حسنًا ، بشكل عام ، لقد أحببته ، إذا جاز التعبير ، صاروخ مقارنة بصاروخ سائل ، إنه حقًا أسهل بكثير وأفضل بكثير للعمل. لكن المشكلة هي أنها كانت بالفعل في حدود ما يمكنها في النطاق. عندما تم إنشاء قوارب المشروع 667 ، أدرك الأمريكيون أننا ، بشكل عام ، إذا جاز التعبير ، نسحقهم بهذا النوع من الأسلحة ، إذا جاز التعبير.

سؤال: أخبرني ، هل عمل المصمم مرتبط بالمخاطرة؟

حسنًا ، كانت هناك حالة معروفة على القارب الرئيسي 667BDR عندما اصطدمنا بحافة صخرية على البحر الأبيض على عمق 200 متر بسرعة 20 عقدة. وكان هناك متعة. اقترب مني الملاح وطلب إجراء انعكاس تحت الماء - للتحقق من الملاحة ، كيف ستشعر في الاتجاه المعاكس تحت الماء. أقول: "حسنًا ، سنفعل مثل هذه العملية!" وغادر. كانت الساعة حوالي الخامسة مساءً - ذهبت إلى المقصورة ، لأننا كنا نقوم ببعض الاختبارات طوال الوقت قبل ذلك. أنا مستلقية في كوخ ، وفجأة ، ذهب قاربنا مثل الأحجار! إنه شعور مشابه جدًا عند الرجوع من الأمام بالكامل. إنه نفس الاهتزاز. أعتقد ، أيها الأوغاد ، لقد طلبوا مني عكس ذلك ، لكنهم لم يحذروني من حدوث العكس. ركضت إلى الممر لأقسم في المركز المركزي ، وفي ذلك الوقت حدث نفس الشيء مرة أخرى ، نفس الركوب على الأحجار المرصوفة. حسنًا ، ثم أدركت أن هذا لم يعد عكسًا ، بل شيء آخر. بعد دقيقتين لا يوجد عكس.

اتضح أن هناك تحليلًا مفترضًا (وكنا على عمق 200 متر ، مما يعني 20 عقدة) أنه من المفترض أن هناك سلسلة من التلال الحجرية غير محددة على الخرائط. وعندما غادرت (وكان القائد جوكوف هناك ، تغير أيضًا) ، وظل دعم القائد في المركز المركزي ، كما اتضح ، حتى بدون الوصول المستقل إلى الإدارة. وفي حضوري أبلغوه تحت العارضة مترًا. لذا فإن رد فعله هو التحقق من أسلم صدى! نصف متر تحت العارضة ، تحقق من أسلم صدى! وبطريقة ما تركت المركز المركزي بهدوء ...

ما زلت أعدم نفسي ، فلماذا لم أنتبه لهذا. اتضح أنه لم يكن أسلم صدى ، ولكن اتضح أن هذه كانت سلسلة من التلال الحجرية ، حيث اصطدمنا بها!

أعطى ضربة طارئة. أفكر في نفسي: "اللعنة ، سوف ينسون الآن نظام النفخ المضبوط للغاية الخاص بي ، والذي عملناه بشكل خاص من قبل ، والآن سنخوض مغامرات مرة أخرى عند الوصول إلى السطح. ولم ينس ميكانيكي التسليم بافليوك هذا النظام بالذات. لذلك ، قاموا بتفجير البنية الفوقية. ونحن حرفيا rovnenko ، مثل حربة ، قفزنا إلى السطح دون أي كعب ، دون أي تقليم. حسنًا ، تم قلب الأنف.

موسوعة جينيس تحت الماء

مشروع 941. حسنًا ، على الرغم من حقيقة أن الميزة الكبيرة للمكونات السائلة هي كفاءتها العالية ، وبالتالي ، خلال الجيل الثاني بأكمله ، تمكنا من امتلاك صواريخ من حيث الكفاءة ليست أسوأ من تلك الأمريكية في الأوزان والأبعاد المقبولة ، ولكن هذا هو لها خاصية غير سارة ، المرتبطة بسمية هذه المكونات ، لا يوجد مكان تذهب إليه.

لذلك ، كانت هناك نفس هذه الحالات في الشرق الأقصى ، التي تتحدث عنها ، وهنا مع K-219. كانت هناك مشاكل أخرى مرتبطة بالحاجة إلى ضخ المؤكسد في البحر. لذلك ، نشأ السؤال بشكل حاد للغاية ، في النهاية ، أن يكون لدينا صاروخنا المحلي الذي يعمل بالوقود الصلب ، والذي لن يكون أدنى من صواريخ Trident الجديدة التي تم تطويرها في الولايات المتحدة. لذلك ، في مؤتمر الحزب السادس والعشرين ، حيث كنت مندوبًا ، قال بريجنيف في تقريره إن الأمريكيين كانوا ينشئون نظامًا بحريًا جديدًا بصواريخ ترايدنت ، الغواصة الرئيسية أوهايو. عرضنا عليهم التخلي عن هذه الفكرة ، إذا جاز التعبير ، حتى لا يبدأوا فرعًا جديدًا من سباق التسلح. لكن الأمريكيين لم يتفقوا معنا ، لذلك ليس لدينا خيار آخر سوى إنشاء نظام جديد في بلدنا لا يكون أدنى من النظام الأمريكي.

نحتاج إلى إنشاء صاروخ جديد في بلدنا ليس أدنى من صاروخ ترايدنت ، وبالتالي ، غواصة جديدة يمكنها استيعاب عدد كبير من الصواريخ - وليس 16. في رأيي ، كان لدى الأمريكيين 24 صاروخًا ، وفي البداية نحن كما كان يدور في الاعتبار 24. لذلك ، في عام 1973 ، تم اعتماد مثل هذا المرسوم الحكومي بشأن تطوير صاروخ ، وتطوير غواصة. لقد فعل الأمريكيون ذلك قبل حوالي عام مما فعلناه. تم تطوير صاروخ D19. لم يكن هذا الصاروخ أدنى من صواريخ ترايدنت بأي حال من الأحوال: لا في مدى الطيران ولا في المعدات القتالية (كل صاروخ يحمل 10 رؤوس حربية) ، حسنًا ، كان أدنى من الصواريخ الأمريكية من حيث الوزن والأبعاد. إذا كانت هناك صواريخ أمريكية بوزن 40 طنًا ، فإن صاروخنا قد تم تحطيمه إلى أقل من 100 طن. ولكن يمكن تفسير ذلك بشكل موضوعي من خلال حقيقة أنه ، أولاً ، لم يكن لدينا مثل هذه الخبرة مع الوقود الصلب ، وبالتالي تم إنشاء مكونات جديدة للوقود الصلب ، وعملت المعاهد هناك لهذا الغرض ، ولكن مع ذلك ، كان الوقود الصلب لدينا لا يزال أقل شأنا في من حيث كفاءة الوقود الصلب الأمريكي ، وثانيًا ، المواد الهيكلية لدينا ، كانت أيضًا إلى حد ما أدنى من المواد الأمريكية. دعنا نقول نفس خيط كيفلر الذي كان لدى الأمريكيين ، ها هو خيط كربوني ، لكن الأمريكيين كانوا يتمتعون بصفات أكثر ثباتًا من حيث القوة من خيطنا ، على سبيل المثال ، كانت إلكترونيات الأمريكيين أخف من خيطنا. لذلك ، تراكم كل هذا شيئًا فشيئًا وأدى إلى حقيقة أن صاروخنا ، له نفس الكفاءة ، كان له مثل هذه الأوزان والأبعاد الضخمة والضخمة.

سؤال: وكيف تم إنشاء الناقل؟

لم يكن هناك مثل هذه القوارب الصاروخية على الإطلاق. كما صنعنا مشروعًا لـ 24 صاروخًا. كيف تضع 24 صاروخا ضخما على غواصة؟ حسنًا ، تبين أن الخيار الوحيد المقبول هو هذا الخيار (لقد امتصناه لفترة طويلة ، ولم نقبله على الفور) ، حيث لا يتم وضع الصاروخ تقليديًا داخل الهيكل ، ولكن المناجم تقع بين هيكلين قويين متوازيين ، إذا جاز التعبير ، خارج الهياكل. حسنًا ، هناك بعض الصعوبات المرتبطة بتمديد الكابل ، المرتبطة بتزويد الهواء هناك لتضخيم خزانات الصواريخ ، وخلق مناخ محلي في هذه المناجم ، بشكل عام ، كانت الصعوبات كبيرة جدًا. كان هذا بالضبط ما أربكني ، لذلك كانت لدي فكرة سيئة عن كيفية التعامل مع هذا الأمر. حسنًا ، في الواقع ، كانت لدينا مغامرات رائعة هناك. لذلك ، ظهرت مثل هذه الغواصة ، من نوع معماري أصلي تمامًا. صحيح أن غورشكوف قال بدلاً من 24 أن يصنع 20 صاروخًا حتى يمكن بناء المزيد. حسنًا ، لم نقم بتقليص القارب ، فلدينا تلك الأماكن الأربعة ، إذا جاز التعبير ، للصواريخ ، وبقيت أماكن احتياطية والآن نستخدمها للدبابات ، ولتحسين توازن الغواصة ، لنقل في موقع المنظار وما إلى ذلك. .

تم بناء 6 غواصات من هذا القبيل. يجب أن أقول إن هذه الهندسة المعمارية كانت ناجحة للغاية ، لأنه من حيث الموثوقية والقدرة على البقاء ، فإن هذه الغواصة من فئة مختلفة تمامًا فيما يتعلق بغواصات العمارة العادية.

في الواقع ، لدينا مبنيين ، لكل منهما محطة طاقة مستقلة. وهنا كان لدينا حالة عملية ، كان هناك حريق ، اشتعلت النيران في كابل المولدات التوربينية في حجرة التوربينات. عادة ، في الغواصة ، حريق مقصورة يقطع الغواصة إلى قسمين. خلف هذا الحريق ، مقصورات غير مأهولة مغلقة. لا يوجد مكان يذهبون إليه ، لا يمكنهم عبور المقصورة. حسنًا ، هنا وضع مختلف تمامًا. من الممكن ، من خلال مبنى آخر ، إخلاء مقصورة ، أفراد من هذه المقصورة ، على العكس من ذلك ، من الممكن إرسال أفراد هناك للقتال من أجل البقاء ، لمحاربة هذا الشيء بالذات ، بالنار. أي أنه يمكن الاقتراب من كلا الحاجزين إلى المقصورة.

حسنًا ، من حيث البقاء على قيد الحياة القتالية ، من حيث عدم القابلية للغرق ، فإن هذا القارب ليس له نظائر. على متن قارب من العمارة التقليدية ، لا يمكن تحقيق هذه الصفات ، من حيث المبدأ ، والتي تم تحقيقها على هذا القارب. حسنًا ، ناهيك عن حقيقة أن ظروف دعم الحياة والسكن مختلفة تمامًا هناك. هنا يسبحون كما في المنزل. الجمال أفضل!

سؤال: وكيف أثبتت الصواريخ التي تعمل بالوقود الصلب أنها تعمل؟

أظهرت صواريخ D19 نفسها بشكل عام بشكل جيد للغاية. كان تطورهم طويلًا ، لكنهم ، مع ذلك ، أظهروا أنفسهم بشكل جيد للغاية في التشغيل ، وكان لدينا عمليًا عدد قليل جدًا من الإخفاقات في إطلاق النار العادي ، إذا جاز التعبير ، من البحرية والقتالية. لا أتذكر حتى أنه كان هناك رفض ، في رأيي لم يكن هناك رفض على الإطلاق. حسنًا ، كان من المفترض أن هذه الغواصات ، مثل أي غواصات ، سيتم وضعها للإصلاح ، وسيتم أيضًا إعادة تجهيزها بنظام صاروخي d19 ، ولكن UTTHA ، ما يسمى بالتكتيكات المحسنة والخصائص التقنية.

بما في ذلك كان هناك هوس بأن الصاروخ نفسه سوف يمر عبر الجليد ، ولهذا ، فهذا يعني أنه يجب تركيب المحركات هناك التي من شأنها أن تحترق في الجليد ، مما يعني وجود ثقب لهذا الغرض. حسنًا ، تم تنظيم مثل هذا النظام ، على الرغم من أنه ، إذا جاز التعبير ، لم يدخل حيز التنفيذ. ولكن ، مع ذلك ، في ARS ، في "القبعة" التي يعلق عليها الصاروخ (ما يسمى ARS) ، تم توفير مثل هذه الأشياء هناك. حسنًا ، لسوء الحظ ، توفي فيكتور بتروفيتش في ذلك الوقت ، وعندما أجرينا ثلاث تجارب على المنصة ، وثلاث عمليات إطلاق لهذا الصاروخ ، كانت هناك ثلاثة انفجارات ، على المنصة مباشرة. فقط بسبب الإهمال التام. ثم اتصلت بـ Velichko ، المصمم العام ، وقلت: "Igor Ivanovich ، لا تثق في الممثلين العسكريين ، لا تثق في قسم مراقبة الجودة ، دع مصمميك يدرسون هذا الصاروخ بأنفسهم ويجب على الجميع التأكد من أن كل شيء قد تم مناسب له ".

ثم اتضح أنه في هذا ARS بالذات ، الذي يسحب الصاروخ من المنجم ، تم حفر ثقوب ، ولم يتم إدخال الفتحات على الإطلاق. أدى ذلك أولاً إلى انفجار تلك الشحنات التي كانت في هذه المنطقة ، ثم في الواقع إلى انفجار الصاروخ بأكمله. لنفس الأسباب الغبية حدث انفجار ثان وثالث.

لقد كانت بالفعل بداية التسعينيات ، وقد تغير الكثير بالفعل ، وبعد ذلك كان من المكلف للغاية بالنسبة للبحرية الحفاظ على مثل هذا الصاروخ الثقيل الضخم في الإنتاج والتشغيل. لذلك ، نشأ السؤال: هل نحتاج إلى الاستمرار في اتباع خط هذا الصاروخ الثقيل الأكبر؟ تحت ضغط هذه الإخفاقات أولاً ، وثانيًا ، تحت الضغط المالي ، وثالثًا ، إذا جاز التعبير ، كان لدى الرفيق غورباتشوف أيديولوجية ، كما تتذكر ، بأننا سنهزم الجميع ليس بالقوة ولكن بالديمقراطية ، تم اتخاذ قرار أوقفوا الصاروخ.

وقد تم بالفعل تسليم الغواصة الرئيسية 711 إلى المصنع لإصلاحها ، وهي أول عملية إصلاح في المصنع. في ذلك الوقت ، كان القصور الذاتي لا يزال يتصرف ، وكان من المفترض أن يخرج من الإصلاح في مكان ما في العام 93. في الواقع ، تم إيقاف التمويل ، وبالتالي لم يكن القارب خارج الإصلاح في العام 93 ، ولكن بالفعل في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. ولكن ، الحقيقة ، تم الإصلاح بكميات كبيرة جدًا. حتى النقطة التي تم فيها استبدال محطة التوربينات بمحطة جديدة. تم استبدال العديد من الآليات ، وتم تركيب كابل جديد ، بما في ذلك الكابل الرئيسي.

في الواقع ، خرج القارب من الإصلاح وكأنه جديد. وتقرر استخدام هذا القارب لاختبار نظام صواريخ بولوفا. لهذا الغرض ، أظهرنا المبادرة والقرار الأولي كان تسليم القارب للأسطول ، بعد إجراء الاختبارات البحرية للصاروخ من الغواصة ، ولاحقًا لتكييفه مع نظام الصواريخ. لكن بعد ذلك توصلت إلى حقيقة أنه إذا فعلنا هذا يا رفاق ، فلن نسلم هذا القارب أبدًا. لذلك ، إذا كنت تتكيف ، فأنت بحاجة إلى الآن ، بينما يكون القارب على المنحدر. أيد مدير المصنع ، باشايف ، هذه الفكرة ، وبوجه عام ، قام المصنع ، الذي لم يكن لديه تمويل ، وتكلف حوالي 500 مليون ، بمثل هذا العمل.

أصدرنا الوثائق ، ولم نحصل بعد على بيانات دقيقة للغاية وموثوقة من سولومونوف ، إذا جاز التعبير ، حول الشكل الذي سيكون عليه الصاروخ. ومع ذلك ، وعلى مسؤوليتهم ومخاطرهم الخاصة ، أصدروا وثائق حول تغيير اللغم لصواريخ جديدة. وكان لابد من وضع اللغم في كوب انتقالي. تم إعادة تصميم نظام التصويب. وهذا يعني أنه تم إعادة تركيب جميع معدات السفن الخاصة بنظام الصواريخ. حسنًا ، في الواقع ، القارب 711 ، إنه جاهز لقبول نظام الصواريخ بالكامل بكامل قوته ، لأنه مع ذلك تم إعادة تصميم المناجم وتم القيام بكل شيء بحيث ، بمجرد توفر معدات السفينة لنظام الصواريخ ، يمكن وضعه على الغواصة. حسنًا ، في هذه الأثناء ، نقوم باختبار الصاروخ ونستخدم لغمين مع معدات القياس عن بعد لهذا الغرض.

- سؤال: أي أن سليمان مدين لمشروعك 941 بفرصة اختبار مجمع بولوفا؟

نعم ، حسنًا ، كما ترى ، لقد جعلنا ذلك سعداء حرفيًا. لأنه إذا لم يكن هذا القارب موجودًا ، فلن يكون هناك مكان لاختبار نظام صواريخ بولوفا.

المخطط القياسي لاختبار نظام الصواريخ هو كما يلي. أولاً ، هذا عبارة عن منصة غاطسة (كانت موجودة سابقًا في بالاكلافا بالقرب من سيفاستوبول) ، ثم يتم تحويل بعض الغواصات التجريبية من أجل القيام برمي أثناء التنقل ، ثم الاختبارات من منصة أرضية ، وبعد ذلك فقط حصل الصاروخ على تصريح غواصة. حسنًا ، بعد تنفيذه ، العدد رقم عشر لعمليات الإطلاق الأرضية.

حسنًا ، هذا ليس هو الحال اليوم. هذا يعني أنه لا يوجد بالاكلافا ، موقف أرضي ، ولكن يجب تجديده خصيصًا لهذا الغرض ، لا يوجد مال لهذا أيضًا.

لهذا السبب اتخذنا ، بشكل عام ، قرارًا شجاعًا إلى حد ما (كان الكثيرون خائفين وشكوا في ذلك) بأن الصاروخ قد تم اختباره مباشرة من غواصة. وقم برمي من غواصة بأدنى سرعة. للقيام بذلك ، قمنا بإعداد وضع خاص عندما تتأخر غواصة ، بسرعة 2 عقدة ، ويمكنها إطلاق صاروخ. حسنًا ، لقد قرروا إجراء جميع أنواع اختبارات الصواريخ مباشرة من الغواصة. كنت مقتنعا أنه ليس خطرا على الإطلاق على الغواصة.

لكن كانت هناك شكوك في أن الصاروخ لن يغادر حاوية النقل. وهي لا تبدأ من المنجم ، إنها تبدأ من حاوية النقل ، حيث يتم تحميلها في المنجم ، وهناك فجوات قليلة. كانت هناك شكوك في أن الصاروخ سوف يلتوي ، وأنه سيلامس جدران هذه الحاوية نفسها في مكان ما. نظرًا لأن الاختبارات التي تم إجراؤها في مياس ، فقد أظهرت أنه عندما يغادر صاروخ من صومعة الصواريخ ، فإنه يصنع مثل هذه الدورات المعقدة. ولكن ، مع ذلك ، كم عدد عمليات الإطلاق التي قمنا بها ، كنا مقتنعين بأن إطلاق الصاروخ في المنجم مثالي تمامًا. إنها لا تتشبث بأي شيء. يغادر بحرية ، يذهب في الهواء ، مع وجود ميول مقبولة ، يبدأ المحرك في المرحلة الأولى. كانت هناك إخفاقات في مثل هذه الخطة التكنولوجية. لذلك ، يصور الكثيرون الموقف بأنه لا يطير ، لا يطير. وإلى أين تذهب - ستطير.

سؤال: وما هي آفاق "أسماك القرش" الباقية على قيد الحياة؟

الآن لا يوجد قارب واحد ، ولكن يوجد قاربان ، 724 و 725 ، هذا هو الأخير وقبل الأخير. هم يقفون. بادئ ذي بدء ، يجب إصلاحها. مهما كانت تستخدم من أجلها ، فإنها تحتاج إلى الإصلاح. الوضع الحالي كما يلي: أولاً ، لا يوجد مال لهذا الإصلاح ، وثانيًا ، لا يوجد مكان للقيام بذلك. لأن المصنع في سيفيرودفينسك يحاول التكيف مع البرنامج الذي لديه اليوم. إذا وضعت هذا القارب في سيفيرودفينسك للإصلاحات ، فإن برنامج القوارب من الجيل الرابع ، الذي بالكاد يستطيع المصنع التعامل معه ، سيفشل. "Zvezdochka" تقوم بإصلاح BDRM ، حسنًا ، من المحتمل أن تضع هذا القارب للإصلاح ، لكن لا يوجد مال لهذا حتى الآن. وكان لدينا مقترحات مختلفة لاستخدام هذه الغواصات كطرق ألغام. أعتقد أن الخيار الأسهل هو استخدامها لصواريخ كروز. حسنًا ، هذه المقترحات هي لنا ودراسات التصميم موجودة في موسكو ، لكن لم يتم اتخاذ قرارات بشأنها بعد.

سؤال: ما هي حلول التصميم من بين تلك التي تم تطويرها لغواصاتك والتي تم تضمينها في مشروع حامل صواريخ Borey الجديد من روبن؟

بادئ ذي بدء ، أود أن أقول إن ثروة خبرتنا ، التي تراكمت لدينا في بناء غواصات من الجيل الثاني والثالث ، قد لعبت دورها. هذا هو الشيء الرئيسي الذي تم تضمينه. ولكن كانت هناك فكرة مفادها أن المعدات يجب أن تكون موحدة ، كما كانت من قبل ، حيث يتم توحيد المعدات لجيل واحد. أصر قائد القوات البحرية لدينا بشدة على هذا. ولكن إذا بدأنا في التصرف على هذا النحو ، فسنقف اليوم في طابور من أجل "Ash" ولا يُعرف متى سيكون لدينا شيء ، على الأرجح أبدًا.

لذلك ، فعلنا الشيء الصحيح بحقيقة أن بناء هذه القوارب يتم بطريقة نستخدم فيها الأعمال المتراكمة المتبقية من غواصات الجيل الثالث غير المكتملة: تراكم الهياكل ، وتراكم منشآت التوربينات ، وتراكم الأعمال المتراكمة في الغواصات. القوس ، المؤخرة ، غواصة مشروع RTM ، ومشروع الجزء الأوسط من الغواصة Antey 949. سيكون قاربنا القادم بالكامل في بدن أنتي. مثل هذه الحالة جاهزة ، ويمكن استخدامها بالطبع مع تعديلات كبيرة. ليست هناك حاجة لمفاعل جديد: هناك تراكمات من المفاعلات ، وهناك تراكمات من التوربينات ، وبالتالي يتم تزويدهم اليوم بالمباني ويتم تزويدهم بإمدادات المعدات الرئيسية. حسنًا ، المعدات الإلكترونية اللاسلكية جديدة تمامًا. قالوا إننا نريد صنع قارب جديد من القمامة القديمة. هذا ليس صحيحا ، لأن الجسد هو الجسم. ونأخذ المفاعل الحالي ، لكننا نعيد صنعه ليلبي جميع المتطلبات الحالية للسلامة الإشعاعية ، من أجل الضوضاء. ونفس الشيء - لتركيب التوربينات. نحن نستخدمه أيضًا ، ولكن مع معدات معينة من حيث تقليل الضوضاء. تم القيام بالعديد من الأشياء هناك ، لذلك على الرغم من التطرق إلى القديم ، إلا أن المحتوى الفني جديد بالفعل. والمعدات الإلكترونية جديدة تمامًا. لذلك ، فإن هذا القارب عبارة عن قارب من الجيل الرابع بالكامل ، ولكنه يستخدم الأعمال المتراكمة الحالية. إذا لم نستخدم هذا التراكم في الوقت المناسب ، فأكرر ، لن يكون هناك اليوم مثل هذه القوارب. تم إطلاق القارب الرئيسي. إنه موجود بالفعل في سيفيرودفينسك. هذا العام سوف نذهب إلى البحر.

سئل: بعد الأحداث المعروفة كثر الحديث عن سلامة غواصاتنا مقارنة بالعدو المحتمل ...

ستحصل على أمان بنسبة 24 في المائة ، ولا يوفر عدم إمكانية غرق السطح وفقًا لمعاييرنا ، وسيحصلون على 13 في المائة. لديه قارب بدن واحد ، لدينا قارب ذو بدن مزدوج ، بشكل عام ، ليس له أي شيء مشترك. لذلك ، لكل منها ، إذا جاز التعبير ، تقاليدها الخاصة. وحتى لو حصلنا فجأة على كل الصور الأمريكية ... (لدينا صور أكثر أو أقل ، وإذا فجأة جلب لنا ضابط مخابرات كل الرسومات الأمريكية) ، إذن ، بصراحة ، لا فائدة لنا. ولن نكرر التصميم الأمريكي ، لأنه في مثل هذا الهيكل الكبير (أفهم ذلك ، حتى القنابل الذرية يمكن إعادة إنتاجها في وقت واحد ...) ، إذًا ببساطة لا يمكن إعادة إنتاج شيء مثل الغواصة! للقيام بذلك ، إذن ، يجب أن يكون لديك صناعة أمريكية ، لأن ما يمكنهم فعله ، لا يمكن لصناعتنا القيام به ، والعكس صحيح. لذلك ، فإن قاربنا هو منتجنا الوطني.

سانت بطرسبرغ هي مدينة من بناة السفن والفنانين البارزين. وشارك أحدهم ، وهو سيرجي كوفاليف ، وهو من عائلة بيترسبرغر الوراثية ، مصير رفاقه في كل منعطف من تاريخ المدينة حرفياً.

في صباح عام 1957 ، شعر الرئيس الأمريكي أيزنهاور بالارتياح. ما زال لا يعرف شيئًا ، عندما ضرب فجأة ، مثل صاعقة من السماء: "الروس في الفضاء - قمر صناعي". كانت صدمة. إذا تم إطلاق قمر صناعي ، فيمكن إطلاق قنبلة ذرية. يتخذ الأمريكيون قرارًا سريعًا وغير متوقع لتحويل غواصة طوربيد تعمل بالطاقة النووية تقريبًا إلى غواصة صاروخية. تم قطع الغواصة إلى نصفين وإدخال مقصورة صاروخية. سميت على اسم أول رئيس للولايات المتحدة ، جورج واشنطن. تم تجهيز حاملة الصواريخ بـ 16 صاروخًا من طراز Polaris تعمل بالوقود الصلب يتم إطلاقها تحت الماء وتم إرسالها إلى ساحل إنجلترا من أجل إبقاء موسكو ولينينغراد ومدن إستراتيجية أخرى تحت تهديد السلاح من هناك.

لم يكن هناك شيء مثله في الاتحاد السوفياتي. قريبا جدا سيأتي الوقت الذي يمكن فيه تشغيل العضلات الذرية للقوى العظمى. كل ما كان لدى المجالس في ذلك الوقت هو 5 غواصات يمكن أن تكون بحاجة إليها في وقت أزمة الكاريبي. كان لدى الأمريكيين أيضًا 5 قوارب ، لكن بالنسبة للصواريخ كانت النتيجة 15 سوفييتًا مقابل 80 صاروخًا أمريكيًا. علاوة على ذلك ، كان الأمريكيون "في الخدمة" قبالة سواحل بريطانيا العظمى تحت غطاء الطيران والبحرية ، بل وأطلقوا النار من تحت الماء. ومن أجل الهجوم ، كان على الغواصات السوفيتية الاقتراب من شواطئ أمريكا ، لأن مدى صواريخها كان 650 كم فقط. علاوة على ذلك ، من أجل إطلاق النار ، كان عليهم الظهور على سطح الماء وإجراء إعداد طويل قبل الإطلاق. لكن مشكلة أخرى كانت المفاعل.

لم تسمح الموثوقية المنخفضة لمحطة المفاعل لقيادة البحرية السوفيتية بإرسال غواصات نووية إلى منطقة الصراع الكوبي ، لذلك قامت غواصات الديزل بدوريات. لقد أصبح درسا. بعد مرور عام ، تم إعادة تشكيل الغواصات ، والتي بدأت في إطلاق الصواريخ من تحت الماء. لكن قوة الصاروخ ظلت 6 مرات أقل من القوة الأمريكية.

« اللحاق وتجاوز"، - أمر خروتشوف وحدد مواعيد نهائية قصيرة بشكل لا يمكن تصوره بحلول 7 نوفمبر 1967. تم تعيين سيرجي نيكيتيش كوفاليف ، الذي خدم والده وجده في البحرية ، كبير المصممين لهذه المهمة بموجب الرمز السري "نافاجا".

ولد في 15 أغسطس 1919 في بتروغراد. درس في معهد لينينغراد لبناء السفن ، ثم مارس العمل في حوض بناء السفن في البلطيق. خلال الحرب نجا من الحصار. في عام 1943 ، أثناء إجلاؤه في برزيفالسك ، تخرج من معهد نيكولاييف لبناء السفن وتم إرساله إلى TsKB-18 (الآن مكتب روبن المركزي للتصميم للهندسة البحرية) ، حيث عمل كمصمم أول. شارك في إنشاء غواصات عالية السرعة للمشروع 617 بمحطة توربينات تعمل بالغاز البخاري. خلال الاختبارات ، وصلت أول حاملة صواريخ تعمل بالطاقة النووية إلى سرعة تحت الماء تبلغ 20 عقدة لأول مرة. سرعان ما وقعت المهمة الجديدة للأمين العام نيكيتا خروتشوف عليه. لم يكن هناك وقت للتجارب ، كان من الضروري بناء كل شيء دفعة واحدة.

تم وضع السفينة الرئيسية في 4 نوفمبر 1964. كان هناك 16 صومعة للصواريخ الباليستية لكل قارب ، ولكن كانت هناك مشكلة كبيرة. صمم سيرجي كوفاليف القارب لصاروخ يعمل بالوقود الصلب ، بينما صنع مكتب تصميم Makeev صواريخ تعمل بالوقود السائل فقط ، والتي هددت بالانفجارات والحرائق والمخاطر السامة. بالإضافة إلى ذلك ، فقد طلبوا ما يسمى بـ "البداية الرطبة" ، أي ملء العمود بالماء قبل الإطلاق ، مما أدى إلى إحداث ضوضاء جعلت القارب هدفًا. وعد الصاروخ الذي يعمل بالوقود الصلب بأن يكون موثوقًا وآمنًا ، وقد أمر مكتب تصميم أرسنال بصنعه.

ومع ذلك ، اتضح لاحقًا أن الصاروخ السائل يطير ضعف المسافة ، وكان هذا أمرًا حاسمًا. 30٪ عندما تقرر تركيب صواريخ سائلة. اضطررت لإجراء تغييرات عاجلة على تصميم الغواصة. تم بناء حاملة الصواريخ بوتيرة محمومة ، ولم يكن هناك عدد كافٍ من المتخصصين ، والسبب في ذلك كان عددًا هائلاً من الابتكارات ، مثل منشآت المفاعل الجديدة ، ونظام التحكم في المعلومات القتالية ، ونظام عرض مقصورة التلفزيون ، وغير ذلك الكثير. .

أخيرًا ، في 9 يوليو 1967 ، تحت قيادة كبير المصممين سيرجي كوفاليف ، دخلت الطراد الأول تجارب بحرية. كانت غواصة "أنوشكا" لمشروع 667A. وبالفعل في 5 نوفمبر ، قامت البحرية السوفيتية ، كما وعدت ، بتجديد السفينة من فئة جديدة ، والتي أصبحت فيما بعد والد عائلة جميع الغواصات الاستراتيجية ، والتي سيتم إنشاؤها حتى التسعينيات. حملت الغواصة قوة تدميرية تساوي 100 قوة هيروشيما. أجبر هذا الولايات المتحدة على التخلي عن سياسة الديكتاتور تجاه الاتحاد السوفيتي.

بعد 5 سنوات من إنشاء الغواصات الاستراتيجية ، وقع الأمريكيون ، على قدم المساواة ، معاهدة الحد من الأسلحة الهجومية الاستراتيجية SALT-1. كان انتصارًا عسكريًا وسياسيًا. ولكن من وجهة نظر علمية وتقنية ، كان على الاتحاد السوفيتي أن يحقق اختراقًا آخر. كان مدى الصواريخ الجديدة 2500 كيلومتر ، لذلك كان على حاملات الصواريخ الذهاب إلى المحيط الأطلسي إلى الساحل الأمريكي بعد جرينلاند وأيسلندا ، حيث كانت البحرية الأمريكية في ذلك الوقت قد ركبت هيدروفونات حساسة تحت الماء تلتقط أصوات البحر.

قريبًا جدًا ، بمساعدة أقوى أجهزة الكمبيوتر ، تم إنشاء صور ضوضاء لجميع الغواصات السوفيتية التي تمر على طول هذا الطريق. النظام يعمل بشكل جيد. مباشرة بعد اكتشاف غواصة محلية ، اندفعت غواصة مقاتلة أمريكية نحوها ، مستعدة لتدمير القارب من الدرجة الأولى.

كانت السوفيتية الجديدة جيدة ، باستثناء الضوضاء. في عجلة من أمرهم ، ببساطة لم يفكروا في الأمر. تم إجراء الكثير من الأبحاث ، وتمت دراسة كل ما يمكن أن ينتج عنه ضوضاء ، ومع ذلك فقد تمكنوا من تقليل مستوى الضوضاء بمقدار 30 مرة. هذا سيجعل حتى أكثر أنواع الماء حساسية غير مرئية.

وفي الوقت نفسه ، في جبال الأورال ، ابتكر Makeev صواريخ باليستية عابرة للقارات عابرة للقارات. الآن لم يكن على الغواصات السوفيتية الذهاب إلى الشواطئ البعيدة ، والتغلب على خطوط الدفاع ضد الغواصات. على نفس القوارب ، كان سيرجي كوفاليف متقدمًا على الأمريكيين بسرعة. في عام 1990 ، تم اختبار وإطلاق 16 صاروخًا في دفعة واحدة بفاصل زمني قدره 10 ثوانٍ لكل صاروخ. حتى الآن ، لم يكرر هذا أحد في العالم.

على مدى عشر سنوات ، لم تصبح الصواريخ السائلة ، بكل مزاياها العالية ، أقل خطورة ، ولا تزال تطلق غواصة قبل الإطلاق. كان هناك مخرج - يجب نقل الصاروخ إلى وقود صلب. سرعان ما طور مكتب التصميم صاروخًا ، لكن وزنه حوالي 100 طن ، والذي كان يتعين الآن تحديد كيفية وضعه على غواصة. وتم العثور على الحل - من الضروري إنشاء قارب كاتاماران ، يتكون من هيكلين ، ووضع 20 صاروخًا بينهما.

في عام 1971 ، بدأ سيرجي نيكيتيش كوفاليف تصميم وبناء طراد الغواصة النووية تايفون مشروع 941 أكولا ، مسلحة بـ 20 صاروخًا باليستيًا يعمل بالوقود الصلب.

في ربيع عام 1981 ، غادر أول سمكة قرش ورشة عمل شركة بناء الآلات الشمالية. في هذه اللحظة ، كان خالق سيرجي كوفاليف خائفًا من المجهول ولم يترك السؤال في رأسه: كيف ستتصرف؟ لكن القارب اجتاز اختبارات الحالة بنجاح ، وتم وضعه في الخدمة. كانت . كان طول البدن 175 مترا. ارتفاع المبنى من تسعة طوابق. كان سيرجي كوفاليف يبلغ من العمر آنذاك 62 عامًا. وفقًا لهذا المشروع ، تم بناء 6 ، والتي أصبحت أساس القوة النووية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في البحر ، وكذلك أحد العوامل الحاسمة في إنهاء الحرب الباردة وإقامة علاقات سياسية جديدة بين الدول الرائدة في العالم.

في عام 1986 ، بدأ عصر الجلاسنوست والبيريسترويكا ، وكذلك عشية الاجتماع بين الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة الأمريكية في ريكيافيك. في هذه الأيام ، على الصفحات الأخيرة من الصحف المركزية ، بين أخبار الرياضة والطقس ، ظهرت رسالة تاس صغيرة. غواصة نووية في محنة في المحيط الأطلسي. لقد كان حادث صاروخ سائل آخر - انسكب المكون العدواني لوقود الصواريخ في المنجم. لا يمكن إنقاذ القارب. مأساة أخرى ، خسارة أخرى.

لا يزال Makeev يحسن صاروخه الذي يعمل بالوقود السائل وحقق هدفه من خلال جعل نظام فريدًا في خصائصه وآمنًا قدر الإمكان.

وقد ابتكر كوفاليف لها طراد غواصة خاص على أساس محبوبته أنوشكا ، القارب نفسه الذي تجاوز وتجاوز الغواصة الأمريكية من طراز جورج واشنطن. أكمل العمل على القارب الأخير للصواريخ السائلة بعد عام من انتصار القرش في العالم.

تمكن Makeev من رؤية كيف كان آخر من بنات أفكاره يغادر إلى السماء وسرعان ما ترك نفسه - إلى الأبد. ثم ذهب الاتحاد السوفياتي إلى الأبد. تم إغلاق العمل على الصواريخ السائلة أخيرًا. وجدت العديد من الشركات الموردة نفسها فجأة في الخارج ، وتوقف إنتاج الغواصات عمليا. كانت تلك أوقاتا صعبة.

من أجل البقاء ، بدأ مكتب التصميم المركزي في روبن في تصميم منصات النفط والغاز البحرية ، وهنا كانت هناك حاجة إلى موهبة المصمم سيرجي كوفاليف ، الذي كان عمله موضع اهتمام في الخارج. بمجرد أن حدث أن عيد ميلاد سيرجي نيكيتيش تزامن مع وقت رحلة عمله إلى الولايات المتحدة. عرف الأمريكيون من هو كوفاليف وقدموا له كعكة على شكل غواصة. لم يأمل سيرجي نيكيتيش كوفاليف أن يلتقي بعيد ميلاده في اللحظة الرئيسية لتحقيق هدفه.

في عام 2002 ، بعد إعادة الإعمار ، تم إطلاق غواصة أكولا باسم ديمتري دونسكوي ، ويتم بناء قوارب جديدة. اليوم ، تم بالفعل بناء حاملات الصواريخ من الجيل الرابع "يوري دولغوروكي" و "ألكسندر نيفسكي".

من بين 85 عامًا ، كرس سيرجي كوفاليف أكثر من نصف قرن للبحرية. وفقًا لمشاريعه الثمانية (658 ، 658 م ، 667 أ ، 667 ب ، 667 دينار بحريني ، 667 بندر ، 667 بي دي آر إم) ، تم بناء 92 غواصة بإزاحة إجمالية تبلغ حوالي 900 ألف طن ، مسلحة بصواريخ باليستية.

سرعان ما تجلت موهبة سيرجي كوفاليف المتميزة ، بالإضافة إلى الأنشطة الهندسية والعلمية ، بسخاء مفاجئ في الرسم. أظهر عمله في هذا المجال بوضوح المشاركة بلا شك للعمل الهندسي في الفن. لكن لسوء الحظ ، توقف قلب الشخص الموهوب سيرجي نيكيتيش كوفاليف في 25 فبراير 2011.

أعتقد أن الكثيرين سيتفقون معي ، فبفضل مصمم الغواصة هذا حصل الاتحاد السوفيتي على أقوى سلاح ردع استراتيجي.

انت لست عبدا!
دورة تربوية مغلقة لأبناء النخبة: "الترتيب الحقيقي للعالم".
http://noslave.org

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة

سيرجي نيكيتيش كوفاليف(15 أغسطس ، بتروغراد - 24 فبراير ، سانت بطرسبرغ) - المصمم العام للغواصات النووية الاستراتيجية السوفيتية.

توفي سيرجي نيكيتيش كوفاليف في سان بطرسبرج عن عمر يناهز 92 عامًا. في مساء يوم 24 فبراير 2011 ، شعر بتوعك. اتصل الأقارب بسيارة إسعاف ، وحدثت الوفاة في الطريق إلى المستشفى.

في 1 مارس ، أقيمت مراسم تأبين مدنية في مستشفى روبين المركزي الطبي التابع لوزارة النقل ، وأقيمت مراسم جنازة في كاتدرائية القديس نيكولاس. دفن كوفاليف في المقبرة الحمراء في سانت بطرسبرغ.

الجوائز

الألقاب الفخرية

• - بطل العمل الاشتراكي مرتين
• 7 يوليو 2003 - مواطن فخري من سيفيرودفينسك

الاوامر والميداليات

الجوائز

• - جائزة لينين - لادارة العمل على انشاء زوارق مشروع 658v.
• - جائزة الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - لإدارة العمل على إنشاء سفن المشروع 667BDR.
• - جائزة تحمل اسم A.N. Krylov من حكومة سانت بطرسبرغ - لمساهمته الكبيرة في تطوير بناء السفن المحلية وتعزيز العلاقات الصناعية مع أكاديمية العلوم الروسية.
• - جائزة الدولة للاتحاد الروسي - لتصميم وإنشاء وتطوير ثلاثة أجيال من ناقلات صواريخ الغواصات النووية.

ذاكرة

الهوامش والمصادر

اكتب تعليقًا على مقال "كوفاليف ، سيرجي نيكيتيش"

الروابط

• على الموقع الرسمي للأكاديمية الروسية للعلوم
• دينيس نيجورودتسيف.

مقتطف يصف كوفاليف ، سيرجي نيكيتيش

خالق الغواصات المحلية. رئيس المصممين للقوارب التالية:
- ;
- مشروع SSBN 658/658 م ؛
- مشروع SSBN 667A ؛
- مشروع SSBN 667B ؛
- SSBN pr.667BD ؛
- مشروع SSBN 667BDR ؛
- ;
- ;
- ;
سيرجي نيكيتيش كوفاليف - المصمم العام للغواصات النووية الاستراتيجية ، مرتين بطل العمل الاشتراكي ، الحائز على جائزة لينين وجوائز الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، الحائز على جائزة الدولة للاتحاد الروسي ، عضو كامل في الأكاديمية الروسية للعلوم ، دكتور في التقنية العلوم يا أستاذ.

ولد في 15 أغسطس 1919 في بتروغراد. درس في معهد لينينغراد لبناء السفن في 1937-1942.

في عام 1943 ، أثناء إجلاؤه في مدينة برزيفالسك ، تخرج من معهد نيكولاييف لبناء السفن وتم إرساله إلى TsKB-18 (الآن مكتب روبن المركزي للتصميم للهندسة البحرية) ، حيث عمل كمصمم ، ثم كمصمم أول . بين عامي 1948 و 1958 كمساعد ، ثم نائب ، وأخيرًا كبير المصممين ، قاد تطوير وبناء غواصة مشروع 617 مع وحدة توربينات بخارية تعمل بالغاز. خلال اختبارات هذه الغواصة ، ولأول مرة ، تم تحقيق سرعة تحت الماء تصل إلى 20 عقدة.

منذ عام 1958 ، ترأس العمل على إنشاء غواصة نووية للمشروع 658 مسلحة بصواريخ باليستية ، ومنذ ذلك الحين كان الرئيس ثم المصمم العام لجميع الغواصات النووية والغواصات الاستراتيجية المسلحة بالصواريخ الباليستية (المشاريع 658 ، 658M ، 667A، 667B، 667BD، 667BDR، 667BDRM).

في عام 1971 ، بدأ S.N. Kovalev في تصميم وبناء غواصة نووية ثقيلة من طراز Project 941 مسلحة بـ 20 صاروخًا باليستيًا يعمل بالوقود الصلب. أصبحت هذه الغواصات ، الأكبر والأكثر فاعلية في العالم من حيث قوة أسلحتها ، جوهر المكون البحري للقوات النووية الروسية ، وهي أحد العوامل الحاسمة في إنهاء الحرب الباردة. تم بناء ما مجموعه 92 غواصة بإزاحة إجمالية تبلغ حوالي 900 ألف طن وفقًا لـ 8 مشاريع من قبل S.N. Kovalev.

العديد من الأعمال العلمية لـ S.N. Kovalev في مجال التصميم ، ونظرية بناء السفن تحت الماء والميكانيكا الهيكلية للسفن ، والتطور الناجح لأكثر المشاكل تعقيدًا في مجال الديناميكا المائية والطاقة ، أصبحت مساهمة كبيرة في العلوم والتكنولوجيا المحلية. منذ عام 1973 - دكتوراه في العلوم التقنية ، منذ عام 1981 - عضو كامل في أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، منذ عام 1984 - نائب رئيس هيئة رئاسة مركز لينينغراد العلمي التابع لأكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. منذ عام 1983 - المصمم العام (أول مصمم عام في بناء السفن العسكرية).

المساهمة الضخمة لـ S.N. تحظى Kovalev بتقدير كبير في تطوير بناء السفن المحلية من قبل الدولة. لتطوير غواصات جديدة ، حصل سيرجي نيكيتيش على لقب بطل العمل الاشتراكي مرتين (في عام 1963 وفي عام 1974). حصل تطوير مشروع 658M في عام 1965 على جائزة لينين ، وحصل مشروع 667BDR في عام 1978 على جائزة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. حصل على أربع أوسمة من لينين (في عام 1963 ، و 1970 ، و 1974 ، و 1984) ، ووسام ثورة أكتوبر (عام 1979) ، ووسام الاستحقاق للوطن من الدرجة الثانية (عام 1999). وسام الاستحقاق البحري (2003). حائز على جائزة الدولة للاتحاد الروسي (عام 2007).

في عام 2010 ، عمل S.N. Kovalev على التطوير الإضافي لنظام الأسلحة البحرية الاستراتيجية - بناء سلسلة من ناقلات صواريخ الغواصات Project 955. - مجمع الطاقة في ولايتنا. تساعد التجربة الفريدة لشركة S.N. Kovalev في تطوير صناعة جديدة لإنتاج النفط والغاز البحري ، وهو أمر مهم بالنسبة لروسيا. الموهبة البارزة لسيرجي نيكيتيش كوفاليف ، بالإضافة إلى مجالات النشاط الهندسية والعلمية ، هي سخية بشكل مدهش في الرسم. أظهر عمله في هذا المجال بوضوح المشاركة بلا شك للعمل الهندسي في الفن. أدى شغف الرسم إلى زيادة كبيرة في إمكانيات التعبير عن الذات للشخصية المشرقة والمتعددة الجوانب لسيرجي نيكيتيش كوفاليف. جلبت المناظر الطبيعية التي تم رسمها خلال ساعات الراحة له التقدير المستحق لمحبي الفن. كان S.N. Kovalev عضوًا فخريًا في اتحاد الفنانين.

مصادر: