İkinci Dünya Müharibəsinin Alman sualtı qayıqları. İkinci Dünya Müharibəsinin ən yaxşı sualtı qayıqları

Sualtı donanma Birinci Dünya Müharibəsi illərində artıq müxtəlif ölkələrin donanmasının bir hissəsi oldu. Sualtı gəmiqayırma sahəsində tədqiqat işləri başlamazdan çox əvvəl başladı, lakin yalnız 1914-cü ildən sonra donanma rəhbərliyinin tələbləri taktiki və texniki xüsusiyyətləri sualtı qayıq Onların fəaliyyət göstərə biləcəyi əsas şərt məxfilik idi. İkinci Dünya Müharibəsinin sualtı qayıqları dizayn və iş prinsiplərinə görə əvvəlki onilliklərdəki sələflərindən çox az fərqlənirdi. Dizayn fərqi, bir qayda olaraq, texnoloji yeniliklərdən və 20-30-cu illərdə icad edilmiş bəzi komponentlər və birləşmələrdən ibarət idi ki, bu da dənizə yararlılığı və sağ qalma qabiliyyətini artırır.

Müharibədən əvvəl Alman sualtı qayıqları

Versal müqaviləsinin şərtləri Almaniyaya bir çox növ gəmilər yaratmağa və tam hüquqlu donanma yaratmağa imkan vermirdi. Müharibədən əvvəlki dövrdə, 1918-ci ildə Antanta ölkələrinin tətbiq etdiyi məhdudiyyətlərə məhəl qoymadan, Alman gəmiqayırma zavodları buna baxmayaraq, onlarla okean sinifli sualtı qayıqları (U-25, U-26, U-37, U-64 və s.) işə saldılar. Onların səthdə yerdəyişməsi təxminən 700 ton idi. Kiçikləri (500 ton) 24 ədəd. (U-44-dən olan nömrələrlə) üstəgəl 32 ədəd sahil-sahil silsiləsi eyni yerdəyişməyə malik idi və Kriqsmarinin köməkçi qüvvələrini təşkil edirdi. Onların hamısı kamanlı silahlar və torpedo boruları (adətən 4 yay və 2 arxa) ilə silahlanmışdı.

Beləliklə, bir çox qadağanedici tədbirlərə baxmayaraq, 1939-cu ilə qədər Alman Donanması kifayət qədər müasir sualtı qayıqlarla silahlanmışdı. İkinci Dünya Müharibəsi başlayandan dərhal sonra özünü göstərdi yüksək səmərəlilik bu sinif silahlar.

Britaniyaya zərbələr

Hitlerin döyüş maşınının ilk zərbəsini İngiltərə aldı. Qəribədir ki, imperiyanın admiralları Alman döyüş gəmiləri və kreyserlərinin yaratdığı təhlükəni ən yüksək qiymətləndirirdilər. Əvvəlki genişmiqyaslı münaqişənin təcrübəsinə əsaslanaraq, onlar güman edirdilər ki, sualtı qayığın əhatə dairəsi nisbətən ensiz sahil zolağı ilə məhdudlaşacaq və onların aşkarlanması böyük problem olmayacaq.

Şnorkeldən istifadə sualtı itkiləri azaltmağa kömək etdi, baxmayaraq ki, radarlardan başqa onları aşkar etmək üçün sonar kimi digər vasitələr də var idi.

Yenilik diqqətdən kənarda qaldı

Aşkar üstünlüklərə baxmayaraq, yalnız SSRİ şnorkellərlə təchiz edilmişdi və digər ölkələr bu ixtiraya məhəl qoymadılar, baxmayaraq ki, təcrübə götürmək üçün şərtlər var idi. İlk dəfə Hollandiyalı gəmiqayıranların şnorkellərdən istifadə etdiyi güman edilir, lakin o da məlumdur ki, 1925-ci ildə analoji qurğular italyan hərbi mühəndisi Ferretti tərəfindən hazırlanıb, lakin sonra bu ideyadan imtina edilib. 1940-cı ildə Hollandiya nasist Almaniyası tərəfindən tutuldu, lakin onun sualtı donanması (4 ədəd) Böyük Britaniyaya getməyi bacardı. Onlar da bu, şübhəsiz ki, lazım olan cihazı qiymətləndirmədilər. Şnorkellər çox təhlükəli və şübhə doğuran faydalı cihaz hesab edilərək söküldü.

Sualtı qayıqların yaradıcıları başqa inqilabi texniki həllərdən istifadə etmədilər. Batareyalar və onları doldurmaq üçün cihazlar təkmilləşdirildi, havanın bərpası sistemləri təkmilləşdirildi, lakin sualtı quruluşun prinsipi dəyişməz qaldı.

İkinci Dünya Müharibəsinin sualtı qayıqları, SSRİ

Şimal dənizi qəhrəmanları Lunin, Marinesko, Starikovun fotoşəkilləri təkcə sovet qəzetlərində deyil, həm də xarici qəzetlərdə dərc edilmişdir. Sualtı qayıqlar əsl qəhrəman idilər. Bundan əlavə, sovet sualtı qayıqlarının ən uğurlu komandirləri Adolf Hitlerin özünün şəxsi düşmənlərinə çevrildilər və onların daha yaxşı tanınmasına ehtiyac yox idi.

Sovet sualtı qayıqları şimal dənizlərində və Qara dəniz hövzəsində baş verən dəniz döyüşlərində böyük rol oynadı. 1939-cu ildə İkinci Dünya Müharibəsi başladı və 1941-ci ildə nasist Almaniyası SSRİ-yə hücum etdi. O dövrdə donanmamız bir neçə əsas növ sualtı qayıqla silahlanmışdı:

1. "Decembrist" sualtı qayığı. Seriya (başlıq vahidinə əlavə olaraq, daha iki - "Narodovolets" və "Qırmızı Qvardiya") 1931-ci ildə quruldu. Ümumi yerdəyişmə - 980 ton.
2. "L" seriyası - "Leninets". 1936-cı il layihəsi, yerdəyişmə - 1400 ton, gəmi altı torpeda, 12 torpeda və 20 iki silahla (yay - 100 mm və sərt - 45 mm) silahlanmışdır.
3. "L-XIII" seriyası su tutumu 1200 ton.
4. "Shch" seriyası ("Pike") su tutumu 580 ton.
5. "C" seriyası, 780 ton, altı TA və iki silahla silahlanmış - 100 mm və 45 mm.
6. "K" seriyası. Yerdəyişmə - 2200 ton 1938-ci ildə hazırlanmış bir sualtı kreyser, 22 düyün (səthdə) və 10 düyün (su altında). Okean sinif qayıq. Altı torpedo borusu (6 yay və 4 sərt torpedo borusu) ilə silahlanmışdır.
7. "M" seriyası - "Körpə". Yerdəyişmə - 200-dən 250 tona qədər (modifikasiyadan asılı olaraq). 1932 və 1936-cı illərin layihələri, 2 TA, muxtariyyət - 2 həftə.

"Körpə"

M seriyalı sualtı qayıqlar SSRİ-nin İkinci Dünya Müharibəsinin ən yığcam sualtı qayıqlarıdır. Film “SSRİ Donanması. Qələbə salnaməsi” şanlılardan bəhs edir döyüş yolu bu gəmilərin unikal qaçış xüsusiyyətlərindən kiçik ölçüləri ilə birlikdə məharətlə istifadə edən bir çox ekipaj. Bəzən komandirlər gözə dəymədən yaxşı müdafiə olunan düşmən bazalarına girib təqibdən yayınmağı bacarırdılar. "Körpə" dəmir yolu ilə daşınaraq Qara dəniz və Uzaq Şərqə buraxıla bilərdi.

"M" seriyasının üstünlükləri ilə yanaşı, əlbəttə ki, mənfi cəhətləri də var idi, lakin heç bir avadanlıq onsuz edə bilməz: qısa muxtariyyət, ehtiyatı olmayan yalnız iki torpeda, dar şərait və kiçik bir ekipajla əlaqəli yorucu xidmət şərtləri. Bu çətinliklər qəhrəman sualtı qayıqların düşmən üzərində təsirli qələbələr qazanmasına mane olmadı.

Müxtəlif ölkələrdə

İkinci Dünya Müharibəsi sualtı qayıqlarının müharibədən əvvəl müxtəlif ölkələrin donanmalarında xidmətdə olduğu miqdarlar maraqlıdır. 1939-cu ilə qədər SSRİ ən böyük sualtı donanmaya (200 ədəddən çox) sahib idi, ardınca güclü İtalyan sualtı donanması (yüzdən çox), üçüncü yeri Fransa (86 ədəd), dördüncü yeri Böyük Britaniya (69) tuturdu. ), beşinci - Yaponiya (65) və altıncı - Almaniya (57). Müharibə zamanı qüvvələr nisbəti dəyişdi və bu siyahı demək olar ki, tərs qaydada quruldu (Sovet qayıqlarının sayı istisna olmaqla). Bizim gəmiqayırma zavodlarımızda buraxılanlardan əlavə, SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrində Estoniyanın ilhaqından sonra Baltik Donanmasının bir hissəsi olan Britaniya istehsalı olan sualtı qayıq da var idi (“Lembit”, 1935).

Müharibədən sonra

Quruda, havada, suda və onun altında gedən döyüşlər söndü. Uzun illər Sovet "Pikes" və "Malyutki" qorumağa davam etdi vətən, sonra dəniz hərbi məktəblərində kursantlar hazırlamaq üçün istifadə edildi. Bəziləri abidə və muzeyə çevrildi, bəziləri sualtı qəbiristanlıqlarda paslandı.

Müharibədən sonrakı onilliklər ərzində sualtı qayıqlar dünyada daim baş verən hərbi əməliyyatlarda demək olar ki, iştirak etməmişdir. Yerli münaqişələr var idi, bəzən ciddi müharibələrə çevrilirdi, lakin sualtı qayıqlar üçün döyüş işi yox idi. Onlar getdikcə daha çox məxfiləşdilər, daha sakit və daha sürətli hərəkət etdilər və nüvə fizikasının nailiyyətləri sayəsində qeyri-məhdud muxtariyyət qazandılar.

İstənilən müharibənin nəticəsi bir çox amillərdən asılıdır ki, bunların arasında, əlbəttə ki, silahlar mühüm əhəmiyyət kəsb edir. Tamamilə bütün Alman silahlarının çox güclü olmasına baxmayaraq, Adolf Hitler şəxsən onları ən vacib silah hesab etdiyindən və bu sənayenin inkişafına böyük diqqət yetirdiyindən, rəqiblərinə müharibənin gedişinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərəcək zərər verə bilmədilər. . Niyə belə oldu? Sualtı ordusunun yaradılmasının mənşəyində kim dayanır? II Dünya Müharibəsinin Alman sualtı qayıqları həqiqətənmi bu qədər məğlubedilməz idi? Niyə belə ehtiyatlı nasistlər Qırmızı Ordunu məğlub edə bilmədilər? Bu və digər sualların cavabını icmalda tapa bilərsiniz.

ümumi məlumat

Kollektiv olaraq, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Üçüncü Reyxdə xidmətdə olan bütün avadanlıqlar Kriegsmarine adlanırdı və sualtı qayıqlar arsenalın əhəmiyyətli bir hissəsini təşkil edirdi. Sualtı avadanlıq 1934-cü il noyabrın 1-də ayrı bir sənayeyə çevrildi və donanma müharibə başa çatdıqdan sonra, yəni on ildən az müddətdə mövcud olduqdan sonra dağıldı. Belə qısa müddət ərzində İkinci Dünya Müharibəsinin alman sualtı qayıqları Üçüncü Reyxin tarixinin qanlı səhifələrində öz böyük izlərini buraxaraq, rəqiblərinin ruhuna çoxlu qorxu gətirdi. Minlərlə ölü, yüzlərlə batmış gəmi, bütün bunlar sağ qalan nasistlərin və onların tabeliyində olanların vicdanında qaldı.

Kriegsmarine-nin baş komandanı

İkinci Dünya Müharibəsi zamanı ən məşhur nasistlərdən biri Karl Doenitz Kriegsmarine-nin sükanı arxasında idi. Alman sualtı qayıqları, şübhəsiz ki, İkinci Dünya Müharibəsində rol oynadı mühüm rol, amma bu insan olmasaydı, bu baş verməzdi. Rəqiblərə hücum planlarının yaradılmasında şəxsən iştirak etmiş, bir çox gəmilərə hücumlarda iştirak etmiş və bu yolda uğur qazanmış, buna görə də nasist Almaniyasının ən mühüm mükafatlarından birinə layiq görülmüşdür. Doenitz Hitlerin pərəstişkarı idi və onun varisi idi, bu da ona çox zərər verdi. Nürnberq sınaqları, çünki fürerin ölümündən sonra o, Üçüncü Reyxin baş komandanı sayılırdı.

Spesifikasiyalar

Karl Doenitz-in sualtı ordusunun vəziyyətinə görə məsuliyyət daşıdığını təxmin etmək asandır. Şəkilləri güclərini sübut edən İkinci Dünya Müharibəsində Alman sualtı qayıqları təsir edici parametrlərə sahib idi.

Ümumiyyətlə, Kriegsmarine 21 növ sualtı qayıqla silahlanmışdı. Onlar aşağıdakı xüsusiyyətlərə malik idilər:

• yerdəyişmə: 275 ilə 2710 tona qədər;
• səth sürəti: 9,7-dən 19,2 düyünə qədər;
• sualtı sürət: 6,9-dan 17,2-ə qədər;
• dalış dərinliyi: 150 ilə 280 metr arasında.

Bu, İkinci Dünya Müharibəsinin alman sualtı qayıqlarının təkcə güclü olmadığını, Almaniya ilə vuruşan ölkələrin silahları arasında ən güclü olduğunu sübut edir.

Kriegsmarinin tərkibi

Alman donanmasının döyüş gəmilərinə 1154 sualtı qayıq daxil idi. Maraqlıdır ki, 1939-cu ilin sentyabrına qədər cəmi 57 sualtı qayıq var idi, qalanları xüsusi olaraq müharibədə iştirak etmək üçün tikilmişdir. Onlardan bəziləri kuboklardı. Belə ki, 5 holland, 4 italyan, 2 norveç və bir ingilis və fransız sualtı qayığı olub. Onların hamısı Üçüncü Reyxdə də xidmət edirdilər.

Dəniz Qüvvələrinin nailiyyətləri

Kriegsmarine müharibə boyu rəqiblərinə xeyli ziyan vurdu. Məsələn, ən təsirli kapitan Otto Kretschmer, demək olar ki, əlli düşmən gəmisini batırdı. Gəmilər arasında rekordçular da var. Məsələn, Almaniyanın U-48 sualtı qayığı 52 gəmini batırdı.

İkinci Dünya Müharibəsi boyu 63 esmines, 9 kreyser, 7 təyyarədaşıyan və hətta 2 döyüş gəmisi məhv edildi. Onların arasında Alman ordusu üçün ən böyük və diqqətəlayiq qələbə ekipajı min nəfərdən ibarət olan və yerdəyişməsi 31.200 ton olan Royal Oak döyüş gəmisinin batması hesab edilə bilər.

Z planı

Hitler öz donanmasını Almaniyanın digər ölkələr üzərində qələbəsi üçün son dərəcə vacib hesab etdiyindən və ona qarşı son dərəcə müsbət hisslər keçirdiyindən, ona çox diqqət yetirir və maliyyəni məhdudlaşdırmırdı. 1939-cu ildə Kriegsmarine-nin növbəti 10 il üçün inkişafı üçün bir plan hazırlandı və xoşbəxtlikdən heç vaxt nəticə vermədi. Bu plana görə, daha bir neçə yüz ən güclü döyüş gəmisi, kreyser və sualtı qayıq tikilməli idi.

İkinci Dünya Müharibəsinin güclü Alman sualtı qayıqları

Sağ qalan bəzi Alman sualtı texnologiyasının fotoşəkilləri Üçüncü Reyxin gücü haqqında bir fikir verir, lakin bu ordunun nə qədər güclü olduğunu yalnız zəif əks etdirir. Alman donanmasında ən çox sualtı qayıq var idi tip VII, onlar optimal dəniz qabiliyyətinə malik idilər, orta ölçülü idilər və ən əsası, onların tikintisi nisbətən ucuz idi, bu da

Onlar 769 tona qədər yerdəyişmə ilə 320 metrə qədər dərinliyə dalışa bildilər, ekipaj 42 ilə 52 işçi arasında dəyişdi. "Yeddilər" olduqca yüksək keyfiyyətli qayıqlar olmasına baxmayaraq, zaman keçdikcə Almaniyanın düşmən ölkələri silahlarını təkmilləşdirdilər, buna görə də almanlar öz beyinlərini modernləşdirmək üzərində işləməli oldular. Bunun nəticəsində qayıq daha bir neçə modifikasiya aldı. Bunlardan ən populyarı Atlantik okeanına hücum zamanı Almaniyanın hərbi gücünün təcəssümü olmaqla yanaşı, həm də əvvəlki versiyalardan xeyli rahat olan VIIC modeli idi. Təsirli ölçülər daha güclü dizel mühərrikləri quraşdırmağa imkan verdi və sonrakı modifikasiyalarda daha dərinə enməyə imkan verən davamlı gövdələr də var idi.

İkinci Dünya Müharibəsinin Alman sualtı qayıqları, indi deyəcəkləri kimi, daim təkmilləşdirmələrə məruz qaldı. Ən innovativ modellərdən biri XXI tip hesab olunur. Ekipajın su altında daha uzun müddət qalması üçün nəzərdə tutulmuş bu sualtı qayıqda kondisioner sistemi və əlavə avadanlıq yaradılmışdır. Bu tipli cəmi 118 qayıq tikilib.

Kriegsmarine performans nəticələri

Fotoşəkillərinə hərbi texnika haqqında kitablarda tez-tez rast gəlinən İkinci Dünya Müharibəsi Almaniyası Üçüncü Reyxin hücumunda çox mühüm rol oynadı. Onların gücünü qiymətləndirmək olmaz, amma nəzərə almaq lazımdır ki, dünya tarixindəki ən qanlı Fuhrerdən belə bir himayə olsa belə, Alman donanması öz gücünü qələbəyə yaxınlaşdıra bilmədi. Yəqin ki, Almaniyanın qələbəsi üçün yaxşı texnika və güclü ordu yetərli deyildi, Sovet İttifaqının igid əsgərlərinin ixtiraçılığı və cəsarəti yetərli deyildi. Hamı bilir ki, nasistlər inanılmaz dərəcədə qaniçən idilər və yollarında çox da təkəbbür göstərmədilər, lakin nə inanılmaz təchiz edilmiş ordu, nə də prinsipsizlik onlara kömək etdi. Zirehli maşınlar, böyük məbləğ sursat və son inkişaflar Üçüncü Reyxə gözlənilən nəticəni gətirmədi.

Qərəzsiz statistika göstərir ki, İkinci Dünya Müharibəsi illərində ən yaxşı sualtı dənizçilər alman sualtı qayıqları idi. Onlar ümumi yerdəyişmə qabiliyyəti 13,5 milyon ton olan 2603 Müttəfiq döyüş gəmisini və nəqliyyat gəmisini batırdılar. Nəticədə 70 min hərbi dənizçi və 30 min ticarət dənizçisi həlak oldu. Beləliklə, itkilərin qələbələrə nisbəti Alman sualtı qayıqlarının xeyrinə 1:4 oldu. Sovet sualtı qayıqları, əlbəttə ki, bu cür uğurları ilə öyünə bilməzdilər, lakin yenə də düşmən üçün böyük çətinliklər yaratdılar. Ümumi yerdəyişməsi 100 min tondan çox olan gəmiləri batıran Alman sualtı döyüş aslarının siyahısı: 1. Otto Kretschmer- 44 gəmi, o cümlədən 1 esmines batırıldı - 266.629 ton. 2. Volfqanq Lüt- 43 gəmi, o cümlədən 1 sualtı qayıq - 225 712 ton (digər mənbələrə görə 47 gəmi - 228 981 ton). 3. Erich Topp- 34 gəmi, o cümlədən 1 Amerika esminesi, - 193 684 ton. 4. Herbert Schulze- 28 gəmi - 183,432 ton (o, alman sualtı qayıqları tərəfindən rəsmi olaraq batırılan bütün gəmilərdən birincisi - "Bosniya" nəqliyyatı - 5 sentyabr 1939-cu ildə batdı). 5. Heinrich Lehmann-Willenbrock- 25 gəmi - 183253 ton. 6. Karl-Fridrix Merten- 29 gəmi - 180869 ton. 7. Heinrich Liebe- 31 gəmi - 167886 ton. 8. Günter Prien- 30 gəmi, o cümlədən İngilis döyüş gəmisi "Royal Oak" 1939-cu il oktyabrın 14-də İngilis Skapa Flow donanmasının Orkney adalarında əsas dəniz bazasındakı yol zolağında batırılmış - 164.953 ton. Günter Prien Cəngavər Xaçı üçün palıd yarpaqları alan ilk alman zabiti oldu. Üçüncü Reyxin görkəmli sualtı qayığı çox erkən - 8 mart 1941-ci ildə (Liverpuldan Halifaxaya gedən konvoya hücum zamanı) öldü. 9. Yoahim Şepke- 39 gəmi - 159.130 ton. 10. Georg Lassen- 26 gəmi - 156082 ton. 11. Verner Henke- 24 gəmi - 155714 ton. 12. İohann Mohr- 27 gəmi, o cümlədən korvet və hava hücumundan müdafiə kreyseri, - 129 292 ton. 13. Engelbert Endras- 22 gəmi, o cümlədən 2 kreyser, - 128 879 ton. 14. Reinhardt Hardegen- 23 gəmi - 119405 ton. 15. Verner Hartmann- 24 gəmi - 115616 ton.

Həmçinin qeyd etməyə dəyər Albrecht Brandi mina gəmisini və esminesi batan ; Reinhardt Suhren(95,092 ton), bir korvet batdı; Fritz Jujulius Lemp(68.607 ton), İngilis döyüş gəmisi Barhamı zədələdi və əslində Alman sualtı donanması tərəfindən məhv edilən ilk gəmi - Afina sərnişin layneri (bu, 3 sentyabr 1939-cu ildə baş verdi və sonra Alman tərəfi tərəfindən tanınmadı); Otto Shewhart 17 sentyabr 1939-cu ildə İngilis təyyarədaşıyan Courageous-u batan (80 688 ton); Hans-Ditrix von Tiesenhausen 25 noyabr 1941-ci ildə İngilis döyüş gəmisi Barhamı batıran .

Almaniyada yalnız beş ən yaxşı sualtı qayıq 174 batdı döyüş və nəqliyyat gəmiləriümumi yerdəyişmə 1 milyon 52 min 710 ton olan müttəfiqlər.

Müqayisə üçün: Sovet sualtı donanması 22 iyun 1941-ci ilə qədər onun 212 sualtı qayığı var idi (buna müharibə zamanı tikilmiş 54 sualtı qayığı da əlavə etməliyik). Bu qüvvələr (267 sualtı qayıq) batırıldı 157 düşmən döyüş gəmisi və nəqliyyatı- 462,300 ton (yalnız təsdiqlənmiş məlumatlar nəzərdə tutulur).

Sovet sualtı donanmasının itkiləri 98 qayıq təşkil etdi (əlbəttə ki, Sakit Okean Donanması tərəfindən itirilən 4 sualtı qayıq istisna olmaqla). 1941-ci ildə - 34, 1942-ci ildə - 35, 1943-cü ildə - 19, 1944-cü ildə - 9, 1945-ci ildə - 1. İtkilərin qələbələrə nisbəti sualtı qayıqların xeyrinə 1: 1,6-dır.

Sovet Donanmasının ən yaxşı sualtı qayığı Aleksandr İvanoviç Marineskoümumi yerdəyişməsi 42,507 ton olan 4 sərnişin və kommersiya nəqliyyatı batdı:

30 yanvar 1945 - sərnişin layneri "Wilhelm Gustlow" - 25 484 ton (S-13 sualtı qayığında); 10 fevral 1945-ci il - "General von Steuben" böyük nəqliyyat gəmisi - 14.660 ton (S-13-də); 14 avqust 1942 - nəqliyyat gəmisi "Helene" - 1800 ton (M-96-da); 9 oktyabr 1944 - kiçik nəqliyyat "Siegfried" - 563 ton (S-13-də).

Wilhelm Gustlow laynerinin məhv edilməsinə görə Alexander Marinesko Fuhrer və Almaniyanın şəxsi düşmənləri siyahısına daxil olmaqdan "şərəf etdi".

Batmış layner 3700 çavuş zabitini - dalğıc məktəbinin məzunlarını, tək Valter mühərriki ilə qayıqların istismarı üzrə xüsusi təkmil kursu bitirmiş 100 sualtı qayıq komandirini, Şərqi Prussiyadan 22 yüksək rütbəli partiya rəsmisini, bir neçə generalı və yüksək rütbəli zabitini öldürdü. RSHA, 300 nəfərdən və ümumilikdə təxminən 8000 nəfərdən (!!!) ibarət SS qoşunlarının Danziq limanı yardımçı xidmət batalyonu.

Feldmarşal Paulusun 6-cı Ordusunun Stalinqradda təslim olmasından sonra Almaniyada matəm elan edildi və Hitlerin ümummilli sualtı müharibəni davam etdirmək planlarının həyata keçirilməsinə ciddi maneələr yarandı.

1945-ci ilin yanvar-fevral aylarında iki görkəmli qələbəyə görə bütün Marinesko ekipaj üzvləri mükafatlandırıldı. dövlət mükafatları, A sualtı S-13- Qırmızı Bayraq ordeni.

Biabırçılığa düşən əfsanəvi sualtı qayığın özü yalnız 1990-cı ilin mayında ölümündən sonra əsas mükafatına layiq görüldü. O, Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına müharibənin bitməsindən 45 il sonra layiq görülüb.

Şübhəsiz ki, Aleksandr Marinesko ona təkcə Rusiyada deyil, Böyük Britaniya və Amerika Birləşmiş Ştatlarında da abidələr ucaltmağa layiq idi. Onun şücaəti minlərlə ingilis və amerikalı dənizçinin həyatını xilas etdi və saatı yaxınlaşdırdı Böyük Qələbə.

3-cü rütbəli kapitan Aleksandr Marinesko Sovet sualtı eyslərinin siyahısına məhv edilən düşmən gəmilərinin sayına görə deyil, onların yerdəyişməsinin miqdarına və Almaniyanın hərbi potensialına vurduğu zərərin miqdarına görə başçılıq edir. Onun ardınca aşağıdakı ən uğurlu sualtı qayıqlar var:

2. Valentin Starikov(leytenant kapitan, M-171 sualtı gəmisinin komandiri, K-1, Şimal Donanması) - 14 gəmi; 3. İvan Travkin(3-cü dərəcəli kapitan, Ş-303, K-52, Baltik Donanmasının sualtı gəmisinin komandiri) - 13 gəmi; 4. Nikolay Lunin(3-cü dərəcəli kapitan, Şç-421, K-21, Şimal Donanmasının sualtı gəmisinin komandiri) - 13 gəmi; 5. Maqomed Hacıyev(2-ci dərəcəli kapitan, sualtı diviziya komandiri, Şimal Donanması) - 10 gəmi; 6. Qriqori Şedrin(2-ci dərəcəli kapitan, S-56 sualtı gəmisinin komandiri, Şimal Donanması) - 9 gəmi; 7. Samuil Bogorad(3-cü dərəcəli kapitan, Ş-310 sualtı gəmisinin komandiri, Baltik Donanması) - 7 gəmi; 8. Mixail Kalinin(leytenant kapitan, Shch-307 sualtı qayığının komandiri, Baltik Donanması) - 6 gəmi; 9. Nikolay Moxov(leytenant kapitan, Shch-317 sualtı gəmisinin komandiri, Baltik Donanması) - 5 gəmi; 10. Yevgeni Osipov(leytenant kapitan, Shch-407 sualtı qayığının komandiri, Baltik Donanması) - 5 gəmi.

IN Amerika Birləşmiş Ştatları Hərbi Dəniz Qüvvələri Totoq sualtı qayığının ekipajları ən böyük uğura nail oldular - o, düşmənin 26 hərbi gəmisini və nəqliyyatını batırdı. Köçürülmə baxımından ən yaxşı nəticə"Flasher" sualtı qayığının ekipajına məxsusdur - 100 231 ton. Ancaq İkinci Dünya Müharibəsi zamanı ən məşhur ABŞ sualtı qayığı idi Joseph Inright.

NewsInfo Rusiya Sualtı Donanmasının saytındakı materiallara əsaslanır

İngilis admiralı ser Endryu Kanninqem demişdir: “Bir gəmi tikmək üçün donanmaya üç il vaxt lazımdır. Bir ənənə yaratmaq üçün üç yüz il lazım olacaq”. Hər iki dünya müharibəsi zamanı ingilislərin dənizdəki düşməni olan Alman donanması çox gənc idi və o qədər də vaxtları yox idi, lakin alman dənizçiləri öz ənənələrini sürətləndirilmiş versiyada – məsələn, nəsillərin davamlılığından istifadə edərək yaratmağa çalışırdılar. Belə bir sülalənin parlaq nümunəsi general-admiral Otto Schulze ailəsidir.

Otto Şultse 11 may 1884-cü ildə Oldenburqda (Aşağı Saksoniya) anadan olub. Onun dəniz karyerası 1900-cü ildə, 16 yaşında Schulze Kaiserlichmarine-də kursant kimi xidmətə qəbul edildikdə başladı. Təlim və praktiki hazırlığı başa vuran Schulze 1903-cü ilin sentyabrında leytenant zur see rütbəsi aldı - o zaman o, Prince Heinrich (SMS Prinz Heinrich) zirehli kreyserində xidmət etdi. Birinci dünya müharibəsi Schulze artıq komandir leytenant rütbəsi ilə qorxunc SMS König göyərtəsində görüşdü. 1915-ci ilin mayında sualtı qayıqlarda xidmət perspektivi ilə şirnikləndirilən Şulze döyüş donanmasından sualtı donanmaya keçdi, Kildəki sualtı qayıqlar məktəbində kurslar aldı və U 4 təlim sualtı qayığına komandanlıq etdi. Həmin ilin sonunda, 11 mart 1916-cı ildə Alman donanması ilə xidmətə girən, tikilməkdə olan U 63 sualtı qayığın komandiri təyin edildi.

Otto Schulze (1884-1966) və ortancıl oğlu Haynts-Otto Schulze (1915-1943) - aydındır ki, ata dəniz sevgisi ilə yanaşı, öz xarakterik görünüşünü oğullarına ötürdü. Atasının "Burun" ləqəbi böyük oğlu Volfqanq Şulzeyə miras qalıb.

Sualtı qayıq olmaq qərarı Schulze üçün taleyüklü idi, çünki sualtı qayıqlarda xidmət ona yerüstü gəmilərdə əldə edə biləcəyindən daha çox karyera və şöhrət verdi. U 63 (03/11/1916 - 27/08/1917 və 15/15/1917 - 24/12/1917) komandanlığı zamanı Schulze İngilis kreyser HMS Falmouth və ümumi tonajlı 53 gəmini batıraraq təsirli uğurlar əldə etdi. 132.567 ton ağırlığında idi və öz formasını Almaniyanın ən nüfuzlu mükafatı - Prussiyanın Fəxri Fərman (Pour le Mérite) ordeni ilə layiqincə bəzədi.

Schulze-nin qələbələri arasında Britaniya Admiralty tərəfindən müharibə zamanı qoşun nəqliyyatı kimi istifadə edilən keçmiş Transilvaniya gəmisinin (14348 ton) batması da var. 1917-ci il mayın 4-də səhər iki Yapon esminesinin mühafizəsi ilə Marseldən İsgəndəriyyəyə üzən Transilvaniya gəmisi U 63 tərəfindən torpedalandı. İlk torpedo gəminin ortasına dəydi, on dəqiqə sonra Şulze ikinci torpedo ilə onu bitirdi. Laynerin batması çoxlu sayda itki ilə müşayiət olundu - Transilvaniya insanlarla dolu idi. Həmin gün gəmidə ekipajdan əlavə 2860 əsgər, 200 zabit və 60 tibb işçisi olub. Ertəsi gün İtaliya sahilləri ölülərin cəsədləri ilə dolu idi - U 63 torpedaları 412 nəfərin ölümünə səbəb oldu.

İngilis kreyseri Falmouth, 20 avqust 1916-cı ildə Otto Schulze komandanlığı altında U 63 tərəfindən batırıldı. Bundan əvvəl gəmi başqa bir alman gəmisi U 66 tərəfindən zədələndi və yedəyə alındı. Bu, batma zamanı itkilərin az olmasını izah edir - cəmi 11 dənizçi həlak olub

U 63 körpüsünü tərk etdikdən sonra Schulze 1918-ci ilin may ayına qədər Polada (Avstriya-Macarıstan) yerləşən 1-ci qayıq flotiliyasına rəhbərlik etdi və bu vəzifəni Aralıq dənizindəki bütün sualtı qüvvələrinin komandirinin qərargahında xidmətlə birləşdirdi. Sualtı qayıq ace Almaniya, Avstriya-Macarıstan və Türkiyədən bir çox mükafata layiq görülərək müharibənin sonunu korvet kapitanı rütbəsi ilə qarşıladı.

Döyüşlər arasındakı dövrdə o, karyera nərdivanında irəliləməyə davam edərək müxtəlif heyət və komanda vəzifələrini tutdu: 1925-ci ilin aprelində - freqat kapitanı, 1928-ci ilin yanvarında - kapitan zur bax, 1931-ci ilin aprelində - kontr-admiral. Hitlerin hakimiyyətə gəlişi zamanı Şulze Şimal dənizi Hərbi Dəniz Qüvvələrinin komandiri idi. Nasistlərin gəlişi onun karyerasına heç bir təsir göstərmədi - 1934-cü ilin oktyabrında Schulze vitse-admiral oldu və iki ildən sonra donanmanın tam admiralı rütbəsini aldı. 1937-ci ilin oktyabrında Şulze təqaüdə çıxdı, lakin İkinci Dünya Müharibəsinin başlaması ilə donanmaya qayıtdı və nəhayət, 30 sentyabr 1942-ci ildə general-admiral rütbəsi ilə xidməti tərk etdi. Veteran müharibədən sağ-salamat çıxıb və 1966-cı il yanvarın 22-də 81 yaşında Hamburqda dünyasını dəyişib.

Otto Schulze tərəfindən batırıldı okean layneri Transylvania 1914-cü ildə suya buraxılan ən yeni gəmi idi

Sualtı asın böyük bir ailəsi var idi. 1909-cu ildə Magda Raben ilə evləndi, onunla altı uşaq dünyaya gəldi - üç qız və üç oğlan. Qızlardan yalnız kiçik qızı Rosemary iki yaşına çata bildi; onun iki bacısı körpəlikdə öldü. Tale Şulzenin oğulları üçün daha əlverişli idi: yetkinlik yaşına çatan Volfqanq, Haynts-Otto və Rudolf atalarının yolu ilə getdilər, Hərbi Dəniz Qüvvələrinə yazıldılar və sualtı qayıqlara çevrildilər. Ənənəvi olaraq "böyük ağıllı, ortanca bu və bu idi, ən kiçiyi tamamilə axmaq idi" rus nağıllarından fərqli olaraq, Admiral Şulzenin oğullarının qabiliyyətləri tamamilə fərqli şəkildə bölüşdürülürdü.

Volfqanq Şulze

2 oktyabr 1942-ci ildə Amerikanın B-18 sualtı qayıq əleyhinə təyyarəsi Fransa Qvianasının sahillərindən 15 mil aralıda səthdə sualtı qayıq gördü. İlk hücum uğurlu alındı ​​və U 512 (tip IXC) olduğu ortaya çıxan qayıq, təyyarədən atılan bombaların partlaması nəticəsində suyun altında itdi və səthində neft ləkəsi qaldı. Sualtı qayığın dibində yatdığı yer dayaz oldu, bu da sağ qalan sualtı qayıqlara xilas olmaq şansı verdi - yayın dərinliyi ölçən cihazı 42 metr göstərdi. Təxminən 15 nəfər belə vəziyyətlərdə sığınacaq kimi xidmət edə bilən yay torpedo bölməsində sona çatdı.

İkinci Dünya Müharibəsinin əvvəlində Amerikanın əsas bombardmançısı Duqlas B-18 Bolo köhnəlmiş və bombardmançı bölmələrdən dörd mühərrikli B-17 ilə əvəz edilmişdir. Bununla belə, B-18 üçün də görüləsi bir iş var idi - 100-dən çox avtomobil axtarış radarları və maqnit anomal detektorları ilə təchiz edildi və sualtı qayıqlara qarşı xidmətə verildi. Bu vəzifədə onların xidməti də qısa müddətli oldu və batmış U 512 Bolo-nun bir neçə uğurundan biri oldu.

Torpedo boruları ilə çölə çıxmaq qərara alındı, lakin kupedə insanların sayının yarısı qədər nəfəs aparatı var idi. Bundan əlavə, otaq elektrik torpedalarının batareyaları tərəfindən buraxılan xlorla dolmağa başladı. Nəticədə, yalnız bir sualtı gəmi - 24 yaşlı matros Frans Maçen səthə çıxa bilib.

Batma hadisəsi ətrafında dövrə vuran B-18-in ekipajı sağ qalan sualtı qayığı görüb və xilasedici salı yerə atıb. Machen ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmisi tərəfindən götürülməzdən əvvəl salda on gün keçirdi. "Tək səyahət" zamanı dənizçi quşların hücumuna məruz qaldı və bu, dimdiyi ilə ona əhəmiyyətli yaralar verdi, lakin Machen təcavüzkarlara qarşı mübarizə apardı və iki qanadlı yırtıcı onun tərəfindən tutuldu. Cəmdəkləri parçalayıb günəşdə qurudan sualtı qayıq iyrənc dadına baxmayaraq quş əti yeyib. Oktyabrın 12-də onu Amerika esminesi Ellis kəşf etdi. Daha sonra ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Kəşfiyyat Departamenti tərəfindən dindirilərkən Machen ölən komandirinin təsvirini verdi.

“Sağ qalan yeganə şəxsin ifadəsinə görə, U 512 sualtı kreyserinin heyəti 49 dənizçi və zabitdən ibarət olub. Onun komandiri alman dəniz tarixində mühüm iz qoyan “Burun” Şulze ailəsinin üzvü, admiralın oğlu olan komandir leytenant Volfqanq Şulze idi. Bununla belə, Wolfgang Schulze məşhur əcdadları ilə az müqayisə oluna bilərdi. Onu narsist, iradəsiz, bacarıqsız bir insan hesab edən heyətinin sevgi və hörmətindən zövq almırdı. Schulze gəmidə çox içdi və ən kiçik intizam pozuntularına görə adamlarını çox sərt şəkildə cəzalandırdı. Bununla belə, qayıq komandiri tərəfindən vintlərin daimi və həddindən artıq bərkidilməsi səbəbindən ekipaj üzvləri arasında mənəvi itki ilə yanaşı, Şulzenin heyəti onun sualtı qayıq komandiri kimi peşəkar bacarıqlarından narazı idi. Taleyin onu ikinci Prien olmaq üçün təyin etdiyinə inanan Schulze, son dərəcə ehtiyatsızlıqla gəmiyə əmr verdi. Xilas edilən sualtı qayıq U 512 sınaqları və təlimləri zamanı Şulzenin həmişə havadan təlim hücumları zamanı səthdə qalmağa meylli olduğunu, təyyarələrin hücumlarını zenit atəşi ilə dəf etdiyini, eyni zamanda topçularına xəbərdarlıq etmədən dalış əmrini verə biləcəyini, O, qayıqları suyun altında tərk etdikdən sonra Şulze üzə çıxıb onları götürənə qədər suda qaldı.

Təbii ki, bir nəfərin fikri çox subyektiv ola bilər, amma Volfqanq Şultze ona verilən təsviri yaşayıbsa, deməli, o, atası və qardaşı Haynts-Ottodan çox fərqlənirdi. Xüsusilə qeyd etmək lazımdır ki, Wolfgang üçün bu, ümumi tutumu 20.619 ton olan üç gəmini batırmağı bacardığı bir qayıq komandiri kimi ilk hərbi kampaniya idi. Maraqlıdır ki, Volfqanq atasının ləqəbini miras almışdı. ona verilmişdir donanmada xidmət zamanı - “Burun” (almanca: Nase). Ləqəbin mənşəyi fotoşəkilə baxanda aydın olur - köhnə sualtı acenin böyük və ifadəli burnu var idi.

Heinz-Otto Schulze

Şultse ailəsinin atası hər kəslə həqiqətən fəxr edə bilərsə, bu, onun ortancıl oğlu Heinz-Otto Schultze idi. Donanmaya böyük Volfqanqdan dörd il sonra qoşuldu, lakin atasının nailiyyətləri ilə müqayisə oluna bilən daha böyük uğurlar qazana bildi.

Bunun baş verməsinin səbəblərindən biri də qardaşların döyüş sualtı qayıqlarının komandiri təyin olunana qədər xidmət tarixidir. Volfqanq 1934-cü ildə leytenant rütbəsi aldıqdan sonra sahildə və suüstü gəmilərdə xidmət edib - 1940-cı ilin aprelində sualtı qayığa qoşulmazdan əvvəl iki il "Qnayzenau" döyüş kreyserində zabit olub. Səkkiz aylıq məşq və məşqdən sonra Şulze qardaşlarının ən böyüyü on ay komandirlik etdiyi U 17 təlim gəmisinin komandiri təyin edildi, bundan sonra U 512-də eyni vəzifəni aldı. praktiki olaraq heç bir döyüş təcrübəsi və ehtiyatsızlıq, onun ilk kampaniyada ölümü olduqca təbiidir.

Heinz-Otto Schulze seçki kampaniyasından qayıtdı. Onun sağında flotiliya komandiri və sualtı qayıq ace Robert-Richard Zapp ( Robert-Richard Zapp), 1942

Böyük qardaşından fərqli olaraq, Heinz-Otto Schulze bilərəkdən atasının yolu ilə getdi və 1937-ci ilin aprelində dəniz leytenantı olduqdan sonra dərhal sualtı qayıqlarda xidmət etməyi seçdi. 1938-ci ilin mart ayında təhsilini başa vurduqdan sonra İkinci Dünya Müharibəsinin başlaması ilə qarşılaşdığı U 31 (VİA tip) qayığına gözətçi təyin edildi. Qayığa Schulze'nin dörd hərbi yürüş etdiyi komandir leytenant Yohannes Habekost rəhbərlik edirdi. Onlardan birinin nəticəsində İngilis döyüş gəmisi Nelson partladıldı və U 31 tərəfindən qoyulmuş minalarla zədələndi.

1940-cı ilin yanvarında Heinz-Otto Schulze sualtı qayıq komandirləri kursuna göndərildi, sonra U 4 təliminə komandanlıq etdi, sonra U 141-in ilk komandiri oldu və 1941-ci ilin aprelində tamamilə yeni "yeddi" U 432-ni təhvil aldı. (VIIC növü) gəmiqayırma zavodundan. Öz qayığını alan Schulze 9-14 sentyabr 1941-ci ildə Markqraf qayıq qrupunun SC-42 konvoyu ilə döyüşü zamanı ümumi çəkisi 10.778 ton olan dörd gəmini batıraraq ilk səyahətində əla nəticə göstərdi. Sualtı qüvvələrinin komandiri Karl Doenitz U 432-nin gənc komandirinin hərəkətlərinin aşağıdakı xarakteristikasını verdi: “Komandir ilk yürüşündə konvoyun hücumunda əzmkarlıqla uğur qazandı”.

Daha sonra, Heinz-Otto U 432-də daha altı döyüş səfəri etdi və yalnız bir dəfə alman sualtı qayıqlarının uğurlarını qeyd etdiyi periskopda üçbucaqlı bayraqlar olmadan dənizdən qayıtdı. 1942-ci ilin iyulunda Dönitz 100.000 tonluq həddi çatdığını hesab edərək Şülzeni Cəngavər Xaçı ilə təltif etdi. Bu, tamamilə doğru deyildi: U 432 komandirinin şəxsi hesabı 67.991 ton üçün batmış 20 gəmi idi, 15.666 tonluq daha iki gəmi zədələndi (http://uboat.net saytına görə). Bununla belə, Heitz-Otto komandanlıqla yaxşı münasibətdə idi, cəsur və qətiyyətli idi, eyni zamanda ehtiyatlı və sakit hərəkət etdi, buna görə də həmkarları (almanca: Maske) tərəfindən "Maska" ləqəbini aldı.

U 849-un VB-107 dəniz eskadronundan Amerika "Liberator"unun bombaları altında son anları

Əlbətdə ki, Doenitz tərəfindən mükafatlandırılarkən, 1942-ci ilin fevralında U 432-nin dördüncü kruizi də nəzərə alındı, bununla da Schulze sualtı qüvvələri komandirinin VII seriyalı qayıqların uğurla hərəkət edə biləcəyinə ümidini təsdiqlədi. ABŞ-ın şərq sahillərində IX seriyalı sualtı kreyserlərlə birlikdə yanacaq doldurmadan. Həmin səfərdə Schulze dənizdə 55 gün keçirdi və bu müddət ərzində ümumi çəkisi 25.107 ton olan beş gəmini batırdı.

Lakin, sualtı qayıq kimi aşkar istedadına baxmayaraq, Admiral Şulzenin ikinci oğlu böyük qardaşı Volfqanqla eyni aqibəti yaşadı. Yeni U 849 tipli IXD2 sualtı kreyserinin komandanlığını alan Otto-Heinz Schulze ilk səyahətində qayıqla birlikdə öldü. 25 noyabr 1943-cü ildə Amerika Liberator öz bombaları ilə Afrikanın şərq sahillərində qayığın və onun bütün heyətinin taleyinə son qoydu.

Rudolf Schulze

Admiral Schulze-nin kiçik oğlu müharibə başlayandan sonra, 1939-cu ilin dekabrında donanmada xidmət etməyə başladı və Kriegsmarine-dəki karyerasının təfərrüatları haqqında çox şey məlum deyil. 1942-ci ilin fevralında Rudolf Schultze Oberleutnant Rolf Struckmeierin komandanlığı altında U 608 sualtı qayığına gözətçi təyin edildi. Bunun üzərinə, o, 35.539 ton üçün dörd batmış gəmi nəticəsində Atlantikdə dörd hərbi yürüş etdi.

Rudolf Schulze-nin keçmiş qayığı U 2540 Bremerhaven, Bremen, Almaniya Dəniz Muzeyində nümayiş etdirilir

1943-cü ilin avqustunda Rudolf sualtı qayıq komandirlərinin hazırlığı kursuna göndərildi və bir ay sonra U 61 təlim sualtı qayığının komandiri oldu. 1944-cü ilin sonunda Rudolf yeni XXI seriyalı U 2540 "elektrik qayığının" komandiri təyin edildi. müharibənin sonuna qədər əmr verdi. Maraqlıdır ki, bu qayıq 4 may 1945-ci ildə batdı, lakin 1957-ci ildə qaldırıldı, bərpa edildi və 1960-cı ildə "Wilhelm Bauer" adı ilə Alman Hərbi Dəniz Qüvvələrinə daxil edildi. 1984-cü ildə Bremerhavendəki Alman Dəniz Muzeyinə köçürüldü və burada hələ də muzey gəmisi kimi istifadə olunur.

Rudolf Schulze müharibədən sağ çıxan yeganə qardaş idi və 2000-ci ildə 78 yaşında vəfat etdi.

Digər "sualtı" sülalələr

Qeyd etmək lazımdır ki, Schulze ailəsi Alman donanması və onun sualtı qayıqları üçün istisna deyil - tarix digər sülalələri də tanıyır ki, oğullar atalarının yolu ilə getdilər, onları sualtı qayıqların körpülərində əvəz etdilər.

Ailə Albrecht Birinci Dünya Müharibəsində iki sualtı komandir verdi. Oberleutnant zur See Verner Albrecht ilk səfərində UC 10 sualtı mina gəmisinə rəhbərlik etdi və bu, 21 avqust 1916-cı ildə Britaniyanın E54 gəmisi minaatan gəmini torpedala vurduqda onun sonuncu səfəri oldu. Sağ qalanlar yox idi. Kurt Albrecht ardıcıl olaraq dörd qayığa komandirlik etdi və qardaşının taleyini təkrarladı - o, U 32-də ekipajla birlikdə 8 may 1918-ci ildə Maltanın şimal-qərbində İngilis sloop HMS Wallflower-in dərinlikdəki ittihamlarından öldü.

İngilis freqatı Spray tərəfindən batırılan U 386 və U 406 sualtı qayıqlarının sağ qalan dənizçiləri Liverpulda gəmini düşür - onlar üçün müharibə başa çatıb.

Gənc Albrechts nəslindən olan iki sualtı komandir İkinci Dünya Müharibəsində iştirak etdi. U 386 (Tip VIIC) komandiri Rolf Heinrich Fritz Albrecht heç bir uğur qazana bilmədi, lakin müharibədən sağ çıxa bildi. 19 fevral 1944-cü ildə onun qayığı Şimali Atlantikada İngilis freqatı HMS Spey tərəfindən dərinlik ittihamı ilə batdı. Komandir də daxil olmaqla, gəminin ekipajının bir hissəsi əsir götürülüb. U 1062 (VIIF tipli) torpedodaşıyıcısının komandiri Karl Albrecht daha az şanslı idi - o, 30 sentyabr 1944-cü ildə Malayiyanın Penanq şəhərindən Fransaya keçərkən qayıqla birlikdə Atlantik okeanında öldü. Kabo-Verde yaxınlığında qayıq dərinlik ittihamı ilə hücuma məruz qalıb və Amerikanın USS Fessenden esminesi tərəfindən batıb.

Ailə Franz Birinci Dünya Müharibəsində bir sualtı qayıq komandiri tərəfindən qeyd edildi: Komandir-leytenant Adolf Franz U 47 və U 152 qayıqlarına əmr verdi və müharibənin sonuna qədər sağ qaldı. İkinci Dünya Müharibəsində daha iki qayıq komandiri iştirak etdi - Oberleutnant zur See Johannes Franz, U 27 (VIIA növü) komandiri və Lüdviq Franz, U 362 (tip VIIC) komandiri.

Onlardan birincisi, müharibənin başlamasından bir neçə gün sonra özünü sualtı ace kimi bütün imkanlara malik olan aqressiv bir komandir kimi göstərməyi bacardı, lakin bəxt Johannes Franzdan tez üz çevirdi. Onun qayığı İkinci Dünya Müharibəsində batan ikinci alman sualtı qayığı oldu. 20 sentyabr 1939-cu ildə Şotlandiyanın qərbində İngilis HMS Forester və HMS Fortune esmineslərinə uğursuz hücum edərək, o, ovçu əvəzinə yırtıcı oldu. Qayıq komandiri və ekipajı bütün müharibəni əsirlikdə keçirdi.

Lüdviq Frans ilk növbədə ona görə maraqlıdır ki, o, Böyük Vətən Müharibəsində SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin təsdiqlənmiş qurbanı olmuş alman gəmilərindən birinin komandiri idi. Sualtı qayıq 5 sentyabr 1944-cü ildə sovet minaaxtaran gəmisi T-116-nın dərinlikdən zərbələri ilə bütün heyətlə birlikdə Qara dənizdə heç bir uğur əldə etməyə vaxt tapmadan batırıldı.

Zirehli kreyser Dupetit-Thouars 1918-ci il avqustun 7-də axşam Brest bölgəsində Ernst Hashagenin komandanlığı altında U 62 qayığı tərəfindən torpedalandı. Gəmi yavaş-yavaş batdı, bu da ekipajın onu nizamlı şəkildə tərk etməsinə imkan verdi - yalnız 13 dənizçi öldü.

soyad Hashagen Birinci Dünya Müharibəsində iki uğurlu sualtı komandiri ilə təmsil olundu. U 48 və U 22-nin komandiri Hinrich Hermann Hashagen 24.822 ton üçün 28 gəmini batıraraq müharibədən sağ çıxdı. UB 21 və U 62-nin komandiri Ernst Hashagen həqiqətən görkəmli uğurlara imza atdı - 124.535 ton üçün məhv edilmiş 53 gəmi və iki döyüş gəmisi (Fransız zirehli kreyser Dupetit-Thouars və İngilis sloop Tulip) (HMS Tulip) və layiqli " Blue Max”, Pour le Mérite adlandırıldığı kimi, boyun ətrafında. O, “U-Boote Westwarts!” adlı xatirələr kitabını geridə qoyub.

İkinci Dünya Müharibəsi illərində U 846 (tip IXC/40) sualtı kreyserinin komandiri Oberleutnant zur See Berthold Hashagen daha az şanslı idi. O, qayıq və ekipajla birlikdə 4 may 1944-cü ildə Biskay körfəzində Kanada Vellinqtonunun atdığı bombalardan öldü.

Ailə Walter Birinci Dünya Müharibəsində donanmaya iki sualtı qayıq komandiri verdi. U 17 və U 52 komandiri leytenant komandir Hans Walther, 84,791 tonluq 39 gəmini və üç döyüş gəmisini batırdı - İngilislər yüngül kreyser HMS Nottingham, Fransız döyüş gəmisi Suffren və İngilis sualtı qayığı C34. 1917-ci ildən Hans Valter Birinci Dünya Müharibəsinin bir çox alman sualtı eyslərinin döyüşdüyü məşhur Flanders sualtı flotiliyasına komandanlıq etdi və Kriegsmarine-də kontr-admiral rütbəsi ilə dəniz karyerasını başa vurdu.

"Suffren" döyüş gəmisi 26 noyabr 1916-cı ildə Portuqaliya sahillərində Hans Valterin komandanlığı altında U 52-nin sualtı hücumunun qurbanı oldu. Sursat partladıqdan sonra gəmi bir neçə saniyə ərzində batdı və 648 ekipaj üzvünün hamısı həlak oldu.

Oberleutnant zur See Franz Walther, UB 21 və UB 75-in komandiri 20 gəmini (29.918 ton) batırdı. O, UB 75 gəmisinin bütün heyəti ilə birlikdə 1917-ci il dekabrın 10-da Skarboro (Böyük Britaniyanın qərb sahili) yaxınlığındakı mina sahəsində həlak olub. İkinci Dünya Müharibəsinin sonunda U 59 qayığına komandirlik edən leytenant zur See Herbert Walther uğur qazana bilmədi, lakin Almaniya təslim olana qədər sağ qalmağı bacardı.

Alman sualtı donanmasında ailə sülalələri haqqında hekayəni yekunlaşdıraraq bir daha qeyd etmək istərdim ki, donanma, ilk növbədə, gəmilər deyil, insanlardır. Bu, təkcə Almaniya donanmasına deyil, digər ölkələrin hərbi dənizçilərinə də şamil olunacaq.

Mənbələrin və ədəbiyyatın siyahısı

1. Gibson R., Prendergast M. Alman sualtı müharibəsi 1914-1918. Alman dilindən tərcümə edilmişdir - Minsk: "Məhsul", 2002
2. Wynn K. İkinci Dünya Müharibəsinin U-Boat Əməliyyatları. Cild 1–2 – Annopolis: Dəniz İnstitutu Nəşriyyatı, 1998
3. Busch R., Roll H.-J. İkinci Dünya Müharibəsinin Alman U-qayıq Komandirləri - Annopolis: Dəniz İnstitutu Nəşriyyatı, 1999
4. Ritschel H. Kurzfassung Kriegstagesbuecher Deutscher U-Boote 1939–1945. Qrup 8. Norderstedt
5. Blair S. Hitlerin U-boat War, The Hunters, 1939–1942 – Random House, 1996
6. Blair S. Hitlerin U-boat War, 1942–1945 – Random House, 1998
7. http://www.uboat.net
8. http://www.uboatarchive.net
9. http://historisches-marinearchiv.de

Almaniya İkinci Dünya Müharibəsinə cəmi 57 sualtı qayıqla girdi. Bu donanmanın əhəmiyyətli bir hissəsi yalnız sahil sularında patrul etmək üçün nəzərdə tutulmuş köhnəlmiş II Tip kiçik qayıqlardan ibarət idi. Aydındır ki, hazırda Kriegsmarine (Almaniya Hərbi Dəniz Qüvvələri) komandanlığı və ölkənin ali rəhbərliyi öz rəqiblərinə qarşı irimiqyaslı sualtı müharibəyə başlamağı planlaşdırmırdılar. Lakin tezliklə siyasətə yenidən baxıldı və bu radikal dönüşdə Üçüncü Reyxin sualtı donanmasının komandirinin şəxsiyyəti də az rol oynamadı.

1918-ci ilin oktyabrında, Birinci Dünya Müharibəsinin sonunda, mühafizə olunan İngilis konvoyuna hücum zamanı, Alman sualtı UB-68 əks hücuma məruz qaldı və dərinlik ittihamları ilə zədələndi. Yeddi dənizçi öldürüldü, ekipajın qalan hissəsi əsir götürüldü. Buraya baş leytenant Karl Doenitz daxil idi. Əsirlikdən azad edildikdən sonra o, 1939-cu ilə qədər kontr-admiral və Kriegsmarine sualtı qüvvələrinin komandiri rütbəsinə yüksələrək parlaq karyera qurdu. 1930-cu illərdə o, xidmətinin əvvəlində qurbanı olduğu konvoy sistemi ilə uğurla mübarizə aparacaq taktikaların işlənib hazırlanması üzərində cəmləşdi.

1939-cu ildə Doenitz Üçüncü Reyx Hərbi Dəniz Qüvvələrinin komandiri, Böyük Admiral Erich Raedere bir memorandum göndərdi və orada konvoylara hücum etmək üçün Rudeltaktik adlanan "canavar sürüsü taktikasından" istifadə etməyi təklif etdi. Buna uyğun olaraq düşmənin dəniz karvanına onun keçdiyi ərazidə əvvəlcədən cəmləşmiş maksimum mümkün sayda sualtı qayıqla hücum etmək planlaşdırılırdı. Eyni zamanda, sualtı qayıq əleyhinə müşayiət dağıdılıb və bu da öz növbəsində hücumun effektivliyini artırıb və Kriqsmarinin mümkün itkilərini azaldıb.

Doenitzin fikrincə, "qurd sürüləri" Almaniyanın Avropadakı əsas rəqibi olan Böyük Britaniya ilə müharibədə mühüm rol oynamalı idi. Taktikanı həyata keçirmək üçün kontr-admiral güman edirdi ki, sələflərindən fərqli olaraq uzun okean səyahətləri edə bilən 300 yeni VII tipli qayıqlardan ibarət donanma yaratmaq kifayətdir. Reyx dərhal sualtı donanmanın qurulması üçün böyük bir proqrama başladı.

1940-cı ildə vəziyyət kökündən dəyişdi. Birincisi, ilin sonunda məlum oldu ki, Böyük Britaniyanı yalnız havadan bombardmanlar vasitəsilə təslim olmağa məcbur etmək məqsədi daşıyan Britaniya döyüşü nasistlər tərəfindən uduzub. İkincisi, eyni 1940-cı ildə Almaniya Danimarka, Norveç, Hollandiya, Belçika və ən əsası Fransanı sürətlə işğal edərək, kontinental Avropanın demək olar ki, bütün Atlantik sahillərini və bununla da basqınlar üçün əlverişli hərbi bazaları öz sərəncamına aldı. okeanın o tayında. Üçüncüsü, Doenitz tərəfindən tələb olunan VII tipli U-qayıq donanmaya kütləvi şəkildə daxil edilməyə başlandı. Bunun fonunda onlar Britaniyanı diz çökdürmək səylərində nəinki əhəmiyyətli, həm də həlledici əhəmiyyət qazandılar. 1940-cı ildə Üçüncü Reyx qeyri-məhdud sualtı müharibəyə girdi və əvvəlcə bunda möhtəşəm uğur qazandı.

Çörçillin təşəbbüsü ilə sonradan “Atlantik döyüşü” adlandırılan kampaniyanın məqsədi Böyük Britaniyanı xaricdəki müttəfiqləri ilə birləşdirən okean rabitəsini məhv etmək idi. Hitler və Reyxin hərbi rəhbərliyi Böyük Britaniyanın idxal mallarından nə dərəcədə asılı olduğunu yaxşı bilirdilər. Onların təchizatının pozulması haqlı olaraq görüldü ən mühüm amildirİngiltərəni müharibədən çıxarmaq və bunda əsas rolu admiral Doenitzin “canavar sürüləri” oynamalı idi.

Onların konsentrasiyası üçün Almaniya ərazisində Baltik və Şimal dənizlərinə çıxışı olan keçmiş Kriegsmarine hərbi dəniz bazaları o qədər də əlverişli deyildi. Lakin Fransa və Norveç əraziləri Atlantik okeanının əməliyyat məkanına sərbəst giriş imkanı verdi. Əsas problem sualtı qayıqların yeni bazalarında təhlükəsizliyini təmin etmək idi, çünki onlar Britaniya (və daha sonra Amerika) aviasiyasının əlçatmazlığı daxilində idi. Əlbətdə ki, Doenitz donanmasının dərhal güclü hava bombardımanına məruz qalacağını yaxşı bilirdi, bunun sağ qalması almanlar üçün Atlantik döyüşündə müvəffəqiyyətin zəruri zəmanəti oldu.

U-qayıq üçün xilas Reyx mühəndislərinin çox şey bildiyi Alman bunker tikintisi təcrübəsi idi. Onlara aydın idi ki, yalnız Müttəfiqlərin İkinci Dünya Müharibəsinin əvvəlində malik olduğu adi bombalar kifayət qədər beton qatı ilə möhkəmləndirilmiş binaya ciddi ziyan vura bilməz. Sualtı qayıqların mühafizəsi problemi baha başa gəlsə də, həyata keçirilməsi olduqca sadə bir şəkildə həll edildi: onlar üçün yerüstü bunkerlər tikilməyə başladı.

İnsanlar üçün nəzərdə tutulmuş oxşar strukturlardan fərqli olaraq, U-Boot-Bunker Teutonik miqyasda tikilmişdir. “Canavar dəstələrinin” tipik yuvası daxili bir neçə (15-ə qədər) paralel bölməyə bölünmüş, uzunluğu 200-300 metr olan nəhəng dəmir-beton paralelepiped idi. Sonuncuda sualtı qayıqlara müntəzəm texniki qulluq və təmir işləri aparılıb.

Bunker damının dizaynına xüsusi əhəmiyyət verildi. Qalınlığı, konkret tətbiqdən asılı olaraq, 8 metrə çatdı, dam monolit deyildi: metal armaturla möhkəmləndirilmiş beton təbəqələr hava təbəqələri ilə əvəz olundu. Belə bir çox qatlı "pasta" birbaşa bombanın binaya dəyməsi halında şok dalğasının enerjisini daha yaxşı azaltmağa imkan verdi. Hava hücumundan müdafiə sistemləri damda yerləşirdi.

Öz növbəsində, bunkerin daxili bölmələri arasındakı qalın beton lintellər, hətta bomba damı sındırsa belə, mümkün zərəri məhdudlaşdırırdı. Bu təcrid olunmuş “qələm qutularının” hər birində dördə qədər sualtı qayıq ola bilər və içərisində partlayış baş verərsə, yalnız onlar qurbana çevriləcəklər. Qonşulara minimal zərər dəyəcək və ya ümumiyyətlə zərər görməyəcək.

Birincisi, Almaniyada Hamburq və Kieldəki köhnə Kriegsmarine hərbi dəniz bazalarında, həmçinin Şimal dənizindəki Heliqoland adalarında sualtı qayıqlar üçün nisbətən kiçik bunkerlər tikilməyə başlandı. Lakin onların tikintisi Fransada real miqyas aldı və bu, Doenitz donanmasının əsas yeri oldu. 1941-ci ilin əvvəlindən və növbəti il ​​yarım ərzində ölkənin Atlantik sahillərində bir anda beş limanda nəhəng kolossi peyda oldu, buradan "canavar dəstələri" Müttəfiq konvoyları ovlamağa başladı.

Fransanın şimal-qərbindəki Breton şəhəri Lorient Kriegsmarinin ən böyük hücum bazası oldu. Karl Doenitzin qərargahı burada yerləşirdi, burada kruizdən qayıdan hər bir sualtı qayıqla şəxsən görüşdü və burada iki flotiliya üçün altı U-Boot-Bunker quruldu - 2-ci və 10-cu.

Tikinti bir il davam etdi, Todt Təşkilatı tərəfindən idarə edildi və prosesdə əksəriyyəti fransız olmaqla ümumilikdə 15 min insan iştirak etdi. Lorientdəki beton kompleksi tez bir zamanda effektivliyini göstərdi: Müttəfiqlərin təyyarələri ona heç bir ciddi ziyan vura bilmədi. Bundan sonra ingilislər və amerikalılar dəniz bazasının təchiz olunduğu rabitəni kəsmək qərarına gəldilər. Bir ay ərzində, 1943-cü ilin yanvarından fevral ayına qədər, Müttəfiqlər Lorient şəhərinin özünə on minlərlə bomba atdılar, nəticədə şəhər 90% məhv edildi.

Ancaq bu da kömək etmədi. Sonuncu sualtı qayıq yalnız 1944-cü ilin sentyabrında, Müttəfiqlərin Normandiyada enişindən və Avropada ikinci cəbhənin açılmasından sonra Lorientdən ayrıldı. İkinci Dünya Müharibəsi başa çatdıqdan sonra keçmiş nasist bazası Fransa Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən uğurla istifadə edilməyə başlandı.

Daha kiçik miqyasda oxşar strukturlar Saint-Nazaire, Brest və La Rochelle-də də meydana çıxdı. 1-ci və 9-cu Kriegsmarine sualtı flotilyaları Brestdə yerləşirdi. Ümumi ölçü Bu baza Lorientdəki "qərargahdan" daha təvazökar idi, lakin Fransadakı ən böyük tək bunker burada tikilmişdir. 15 kupe üçün nəzərdə tutulmuşdu və ölçüləri 300x175x18 metr idi.

6-cı və 7-ci flotiliyalar Sen-Nazerdə yerləşirdi. Onlar üçün uzunluğu 300 metr, eni 130 metr və hündürlüyü 18 metr olan 14 cərimə bunkeri tikilib, təxminən yarım milyon kubmetr betondan istifadə olunub. 14 kupedən 8-i də quru doklar idi ki, bu da sualtı qayıqların əsaslı təmirini həyata keçirməyə imkan verdi.

Yalnız bir, 3-cü Kriegsmarine sualtı flotiliyası La Roşeldə yerləşdirildi. Ölçüləri 192x165x19 metr olan 10 ədəd “qələm qutusu” onun üçün kifayət idi. Dam hava boşluğu olan 3,5 metrlik iki beton qatdan tikilib, divarların qalınlığı ən azı 2 metrdir - binaya ümumilikdə 425 min kubmetr beton sərf olunub. Məhz burada "Das Boot" filmi çəkildi - ehtimal ki, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı alman sualtı qayıqları haqqında ən məşhur film.

Bu seriyada Bordodakı dəniz bazası bir qədər fərqlənir. 1940-cı ildə burada alman deyil, faşistlərin Avropadakı əsas müttəfiqləri olan italyan sualtı qayıqlar qrupu cəmləşmişdi. Buna baxmayaraq, burada da Doenitz-in əmri ilə qoruyucu strukturların tikintisi proqramı eyni "Todt Təşkilatı" tərəfindən həyata keçirildi. İtalyan sualtı qayıqları heç bir uğuru ilə öyünə bilmədilər və artıq 1942-ci ilin oktyabrında onlar xüsusi olaraq yaradılmış 12-ci Kriegsmarine flotiliyası ilə tamamlandı. Və 1943-cü ilin sentyabrında İtaliya ox tərəfində müharibəni tərk etdikdən sonra BETASOM adlı baza tam bir il burada qalan almanlar tərəfindən tamamilə işğal edildi.

Fransadakı tikinti ilə paralel olaraq Alman Hərbi Dəniz Qüvvələrinin komandanlığı da diqqətini Norveçə yönəltdi. Bu Skandinaviya ölkəsi Üçüncü Reyx üçün strateji əhəmiyyət kəsb edirdi. Birincisi, Norveçin Narvik limanı vasitəsilə iqtisadiyyatı üçün həyati əhəmiyyət kəsb edən dəmir filizi Almaniyaya qalan neytral İsveçdən verilirdi. İkincisi, Norveçdə hərbi dəniz bazalarının təşkili Şimali Atlantikaya nəzarət etməyə imkan verdi, bu, 1942-ci ildə müttəfiqlərin Arktika konvoylarını Lend-Lizinq malları ilə göndərməyə başladığı zaman xüsusilə vacib oldu. Sovet İttifaqı. Bundan əlavə, onlar bu bazalarda Almaniyanın flaqmanı və fəxri olan Tirpitz döyüş gəmisinə xidmət etməyi planlaşdırırdılar.

Norveçə o qədər diqqət yetirildi ki, Hitler şəxsən yerli Trondheim şəhərini Reyxin Festungenlərindən birinə - Almaniyanın işğal olunmuş ərazilərə daha da nəzarət edə biləcəyi xüsusi alman kvazi-koloniyalarına - “Qalalara” çevirməyi əmr etdi. 300 min qürbətçi - Reyxdən gələn köçkünlər üçün bir bina qurmağı planlaşdırdılar yeni şəhər, Nordstern ("Şimal Ulduzu") adlanacaqdı. Onun dizaynı üçün məsuliyyət şəxsən Fürerin sevimli memarı Albert Speer-ə həvalə edildi.

Məhz Trondheymdə Kriegsmarine-nin, o cümlədən sualtı qayıqların və Tirpitsin yerləşdirilməsi üçün əsas Şimali Atlantika bazası yaradıldı. 1941-ci ilin payızında burada daha bir bunkerin tikintisinə başlayan almanlar gözlənilmədən Fransada görünməmiş çətinliklərlə qarşılaşdılar. Polad gətirilməli idi, burada beton istehsal etmək üçün heç bir şey yox idi. Genişlənmiş tədarük zənciri Norveçin şıltaq havasının səyləri ilə daim pozulub. Qışda yollarda qar uçqunu səbəbindən tikinti dayanmağa məcbur olub. Bundan əlavə, məlum oldu ki, yerli əhali Reyxin böyük tikintisində işləməyə, məsələn, fransızlara nisbətən daha az həvəslidir. Yaxınlıqda xüsusi təşkil olunmuş konsentrasiya düşərgələrindən məcburi əməyi cəlb etmək lazım idi.

Cəmi beş bölməyə 153x105 metr ölçüdə olan Dora bunkeri yalnız 1943-cü ilin ortalarında, Atlantik okeanındakı "canavar dəstələrinin" uğurları sürətlə sönməyə başlayanda böyük çətinliklə tamamlandı. Burada 16 tip VII sualtı qayığı olan 13-cü Kriegsmarine Flotillası yerləşdirilmişdi. Dora 2 yarımçıq qaldı, Dora 3 isə tamamilə tərk edildi.

1942-ci ildə Müttəfiqlər Dönitz Armada ilə mübarizə üçün başqa bir resept tapdılar. Bunkerləri bitmiş qayıqlarla bombalamaq nəticə vermədi, lakin gəmiqayırma müəssisələri, dəniz bazalarından fərqli olaraq, daha az qorundu. İlin sonuna qədər bu yeni məqsəd sayəsində sualtı qayıqların tikintisinin sürəti əhəmiyyətli dərəcədə azaldı və müttəfiqlərin səyləri ilə getdikcə daha çox sürətlənən sualtı qayığın süni tənəzzülü artıq doldurulmadı. Buna cavab olaraq alman mühəndisləri çıxış yolu təklif etdilər.

Bütün ölkəyə səpələnmiş qorunmayan fabriklərdə indi yalnız qayıqların ayrı-ayrı hissələrini istehsal etmək planlaşdırılırdı. Onların son montajı, sınaqdan keçirilməsi və buraxılması sualtı qayıqlar üçün eyni tanış bunkerdən başqa bir şey olmayan xüsusi bir zavodda həyata keçirildi. Onlar ilk belə montaj zavodunu Bremen yaxınlığındakı Vezer çayı üzərində tikmək qərarına gəliblər.

1945-ci ilin yazında, 10 min tikinti işçisinin - konsentrasiya düşərgələrinin məhbuslarının (onlardan 6 mini bu prosesdə öldü) köməyi ilə Üçüncü Reyxin bütün U-Boot-Bunkerlərinin ən böyüyü Weserdə göründü. İçərisində damının qalınlığı 7 metrə qədər olan nəhəng bina (426×97×27 metr) 13 otağa bölünüb. Onlardan 12-də sualtı qayığın hazır elementlərdən ardıcıl konveyer yığılması həyata keçirilib, 13-də isə artıq başa çatdırılmış sualtı qayıq suya buraxılıb.

Ehtimal edilirdi ki, Valentin adlanan zavod təkcə sualtı qayıq deyil, yeni nəsil sualtı qayıq - Nasist Almaniyasını qaçılmaz məğlubiyyətdən xilas etməli olan daha bir möcüzə silahı - Type XXI istehsal edəcək. Daha güclü, daha sürətli, düşmən radarlarının işinə mane olmaq üçün rezinlə örtülmüş, konvoylara onlarla vizual təmas etmədən hücum etməyə imkan verən ən son sonar sistemi ilə - bu, həqiqətən ilk idi. sualtı bütün hərbi kampaniyanı bir dəfə də olsun səthə çıxmadan keçirə bilən bir qayıq.

Ancaq bu, Reyxə kömək etmədi. Müharibənin sonuna qədər 330-dan yalnız 6-sı tikilirdi və tikilirdi müxtəlif dərəcələrdə Hazır sualtı qayıqlar buraxıldı və onlardan yalnız ikisi döyüş tapşırığını yerinə yetirə bildi. Valentin zavodu 1945-ci ilin martında bir sıra bomba hücumlarına məruz qalaraq heç tamamlanmadı. Müttəfiqlərin alman möcüzə silahına öz cavabı var idi, eyni zamanda görünməmiş - seysmik bombalar.

Seysmik bombalar yalnız 1944-cü ildə tətbiqini tapmış ingilis mühəndisi Barnes Uollesin müharibədən əvvəlki ixtirası idi. Bunkerin yanında və ya damında partlayan adi bombalar ona ciddi ziyan vura bilməzdi. Uollesin bombaları fərqli bir prinsipə əsaslanırdı. Ən güclü 8-10 tonluq mərmilər mümkün olan ən yüksək hündürlükdən atıldı. Bu və gövdənin xüsusi forması sayəsində onlar uçuşda səsdən yüksək sürət inkişaf etdirdilər ki, bu da onlara yerin dərinliyinə getməyə və ya sualtı sığınacaqların qalın beton damlarını belə deşməyə imkan verdi. Quruluşun içərisinə daxil olduqdan sonra bombalar partladı və bu prosesdə hətta ən möhkəmləndirilmiş bunkerə ciddi ziyan vurmaq üçün kifayət qədər kiçik yerli zəlzələlər meydana gəldi.

Çünki yüksək hündürlük bombardmançıdan atılan zaman onların dəqiqliyi azaldı, lakin 1945-ci ilin martında bu Grand Slam bombalarından ikisi Valentin zavodunu vurdu. Dörd metr damın betonuna girərək partladıblar və binanın konstruksiyasının əhəmiyyətli hissələrinin uçmasına səbəb olublar. Doenitz bunkerlərinin "müalicəsi" tapıldı, lakin Almaniya artıq məhvə məhkum idi.

1943-cü ilin əvvəlində müttəfiq konvoylarda "canavar sürüləri" tərəfindən uğurlu ovçuluğun "xoşbəxt vaxtları" başa çatdı. Amerikalılar və ingilislər tərəfindən yeni radarların hazırlanması, onların hər bir sualtı qayıqlarında quraşdırılmış əsas alman şifrələmə maşını olan Enigma-nın şifrəsinin açılması və konvoy müşayiətçilərinin gücləndirilməsi Atlantik döyüşündə strateji dönüş nöqtəsinə gətirib çıxardı. Onlarla sualtı qayıqlar ölməyə başladı. Təkcə 1943-cü ilin may ayında Kriegsmarine onlardan 43-nü itirdi.

Atlantik döyüşü bəşər tarixində ən böyük və ən uzun dəniz döyüşü idi. Altı il ərzində, 1939-cu ildən 1945-ci ilə qədər Almaniya Müttəfiqlərin 3,5 min mülki və 175 hərbi gəmisini batırdı. Öz növbəsində, almanlar 783 sualtı qayığını və sualtı donanmasının bütün ekipajlarının dörddə üçünü itirdilər.

Yalnız Doenitz bunkerləri ilə müttəfiqlər heç nə edə bilmədilər. Bu strukturları məhv edə biləcək silahlar yalnız müharibənin sonunda, demək olar ki, hamısı artıq tərk edildiyi zaman ortaya çıxdı. Lakin İkinci Dünya Müharibəsi başa çatdıqdan sonra da onlardan qurtulmaq mümkün olmadı: bu möhtəşəm tikililəri sökmək üçün həddən artıq zəhmət və xərc tələb oluna bilərdi. Onlar hələ də Lorient və La Roşeldə, Trondheimdə və Weser sahillərində, Brestdə və Sen-Nazerdə dayanırlar. Hardasa tərk edilib, hardasa muzeyə çevrilib, hardasa sənaye müəssisələri tərəfindən zəbt olunub. Amma biz, o müharibənin əsgərlərinin övladları üçün bu bunkerlərin hər şeydən əvvəl simvolik mənası var.