Raivoissaan Gulaev. Tarina toisen maailmansodan tehokkaimmasta lentäjästä

Anatoli Dokuchaev

ÄSSIEN RANSKA
Kenen lentäjät olivat parempia toisessa maailmansodassa?

Ivan Kozhedub, Aleksandr Pokryshkin, Nikolai Gulaev, Boris Safonov... Nämä ovat kuuluisia Neuvostoliiton ässiä. Miten heidän tuloksiaan verrataan parhaiden ulkomaisten lentäjien saavutuksiin?

Tehokkainta ilmataistelumestaria on vaikea määrittää, mutta mielestäni se on silti mahdollista. Miten? Aluksi esseen kirjoittaja yritti löytää sopivan tekniikan. Tätä varten asiantuntijoiden neuvojen perusteella sovelletaan seuraavia kriteerejä. Ensimmäinen ja tärkein on se, millaista vihollista vastaan ​​lentäjä joutui taistelemaan. Toinen on lentäjän taistelutyön luonne, koska jotkut ryhtyivät taisteluihin missä tahansa olosuhteissa, toiset taistelivat "vapaina metsästäjinä". Kolmas on heidän taistelijoidensa ja vastustavien ajoneuvojen taistelukyky. Neljäs on yhdessä taistelussa alas ammuttujen vihollisen lentokoneiden lukumäärä (keskimääräinen tulos). Viides on hävittyjen taistelujen määrä. Kuudes on osumien autojen määrä. Seitsemäs on voittojen laskemismenetelmä. Jne. ja niin edelleen. (kaiken tekijän saatavilla olevan asiaaineiston analyysi). Kozhedub, Pokryshkin, Bong, Johnson, Hartmann ja muut kuuluisat lentäjät saivat tietyn määrän pisteitä plus- ja miinuspisteillä. Pilottiluokitus (laskelmat tehtiin tietokoneella) oli tietysti ehdollinen, mutta se perustuu objektiivisiin indikaattoreihin.

Joten, Ivan Kozhedub (Neuvostoliiton ilmavoimat) - 1760 pistettä. Nikolay Gulaev (Neuvostoliiton ilmavoimat) - 1600, Erich Hartmann (Luftwaffe) - 1560, Hans-Joachim Marcel (Luftwaffe) - 1400, Gerd Barkhorn (Luftwaffe) - 1400, Richard Bong (US Air Force) - 1380, Alexanderkin (USSR POKrysh) Air Force) - 1340. Tämä on seitsemän ensimmäistä.

On selvää, että monet lukijat tarvitsevat selityksen yllä olevalle luokitukselle, ja siksi teen tämän. Mutta ensin toisen maailmansodan ilmakoulujen vahvimmista edustajista.

MEIDÄN

Neuvostoliiton lentäjien korkeimman tuloksen saavutti Ivan Kozhedub - 62 ilmavoittoa.

Legendaarinen lentäjä syntyi 8. kesäkuuta 1920 Obrazheevkan kylässä Sumyn alueella. Vuonna 1939 hän hallitsi U-2:n lentoseurassa. Seuraavana vuonna hän tuli Chuguev Military Aviation School of Pilots -kouluun. Oppii lentämään UT-2- ja I-16-lentokoneita. Yhtenä parhaista kadeteista hänet säilytetään ohjaajana. Vuonna 1941, Suuren isänmaallisen sodan alkamisen jälkeen, hänet ja koulun henkilökunta evakuoitiin Keski-Aasiaan. Siellä hän pyysi liittyä aktiiviseen armeijaan, mutta vasta marraskuussa 1942 hän sai tehtävän rintamalle 240. hävittäjälentorykmenttiin, jota komensi majuri Ignatius Soldatenko, joka osallistui Espanjan sotaan.

Ensimmäinen taistelulento suoritettiin 26. maaliskuuta 1943 La-5:llä. Hän epäonnistui. Hyökkäyksen aikana Messerschmitt Bf-109 -koneparia vastaan ​​hänen Lavochkininsa vaurioitui ja sen oma ilmatorjuntatykistö ampui sitä sitten. Kozhedub pystyi tuomaan auton lentokentälle, mutta sitä ei ollut mahdollista palauttaa. Hän teki seuraavat lentonsa vanhoilla koneilla ja vasta kuukautta myöhemmin sai uuden La-5:n.

Kurskin pullistuma. 6. heinäkuuta 1943. Silloin 23-vuotias lentäjä avasi taistelutilinsä. Siinä taistelussa hän voitti ensimmäisen voittonsa, kun hän aloitti taistelun 12 vihollisen lentokoneen kanssa laivueen osana - hän ampui alas Ju87-pommittajan. Seuraavana päivänä hän voittaa uuden voiton. 9. heinäkuuta Ivan Kozhedub tuhoaa kaksi Messerschmitt Bf-109 -hävittäjää. Elokuussa 1943 nuoresta lentäjästä tuli laivueen komentaja. Lokakuuhun mennessä hän oli suorittanut jo 146 taistelutehtävää, 20 pudonnutta lentokonetta ja hän oli ehdolla Neuvostoliiton sankarin arvonimikkeeseen (myönnetty 4. helmikuuta 1944). Taisteluissa Dnepristä sen rykmentin lentäjät, jossa Kozhedub taisteli, tapasivat Göringin ässät Möldersin laivueesta ja voittivat. Ivan Kozhedub lisäsi myös pisteitään.

Touko-kesäkuussa 1944 hän taistelee saadussa La-5FN:ssä numerosta 14 (lahja yhteisviljelijä Ivan Konevilta). Ensin se ampuu alas Ju-87:n. Ja sitten seuraavan kuuden päivän aikana hän tuhoaa vielä 7 vihollisen ajoneuvoa, mukaan lukien viisi Fw-190:tä. Lentäjä on ehdolla Neuvostoliiton sankarin titteliin toista kertaa (myönnetty 19. elokuuta 1944)...

Eräänä päivänä 3. Itämeren rintaman ilmailu aiheutti paljon ongelmia ässän johtaman saksalaisten lentäjien ryhmästä, joka saavutti 130 ilmavoittoa (joista 30 vähennettiin hänen tililtään kolmen hänen hävittäjänsä tuhoutumisesta kuumeessa) , hänen kollegoillaan oli myös kymmeniä voittoja. Vastustaakseen niitä Ivan Kozhedub saapui etupuolelle kokeneiden lentäjien laivueen kanssa. Taistelun tulos oli 12:2 Neuvostoliiton ässien hyväksi.

Kesäkuun lopussa Kozhedub siirsi taistelijansa toiselle ässälle - Kirill Evstigneeville ja siirtyi harjoitusrykmenttiin. Syyskuussa 1944 lentäjä lähetettiin kuitenkin Puolaan 1. Valko-Venäjän rintaman vasempaan siipiin Aleksanteri Nevskin hävittäjälentorykmentin 176. kaartin Proskurovin punalippuritarikuntaan (sen apulaispäällikkönä), ja hän taisteli "vapaata metsästystä" käyttäen. menetelmä - uusimmalla Neuvostoliiton hävittäjällä La-7. Ajoneuvossa numerolla 27 hän taisteli sodan loppuun asti ja ampui alas vielä 17 vihollisen ajoneuvoa.

19. helmikuuta 1945 Kozhedub tuhoaa Me 262 -suihkukoneen Oderin yllä. Hän ampuu alas kuudenkymmenen ensimmäisen ja kuusikymmentätoisen vihollisen lentokoneen (Fw 190) Saksan pääkaupungin yllä 17. huhtikuuta 1945 ilmataistelussa, jota tutkitaan. Klassisena esimerkkinä sotaakatemioissa ja kouluissa. Elokuussa 1945 hänelle myönnettiin kolmannen kerran Neuvostoliiton sankarin arvonimi. Ivan Kozhedub päätti sodan majurin arvolla. Vuosina 1943-1945. hän suoritti 330 taistelutehtävää ja suoritti 120 ilmataistelua. Neuvostoliiton lentäjä ei ole hävinnyt yhtään taistelua ja on paras liittoutuneiden ilmailu-ässä.

Aleksanteri Pokryshkinin henkilökohtaisella tilillä - 59 pudonnutta lentokonetta (plus 6 ryhmässä), Nikolai Gulaev - 57 (plus 3), Grigory Rechkalov - 56 (plus 6 ryhmässä), Kirill Evstigneev - 53 (plus 3 ryhmässä) ), Arseni Vorozheikin - 52, Dmitri Glinka - 50, Nikolai Skomorokhov - 46 (plus 8 ryhmässä), Aleksandr Koldunov - 46 (plus 1 ryhmässä), Nikolai Krasnov - 44, Vladimir Bobrov - 43 (plus 24 ryhmässä) ryhmä), Sergei Morgunov - 43, Vladimir Serov - 41 (plus 6 ryhmässä), Vitali Popkov - 41 (plus 1 ryhmässä), Aleksei Alelyukhin - 40 (plus 17 ryhmässä), Pavel Muravyov - 40 (plus 2 ryhmässä).

Toiset 40 Neuvostoliiton lentäjää ampuivat alas 30-40 lentokonetta kukin. Heidän joukossaan ovat Sergei Lugansky, Pavel Kamozin, Vladimir Lavrinenkov, Vasily Zaitsev, Aleksei Smirnov, Ivan Stepanenko, Andrey Borovykh, Alexander Klubov, Aleksei Rjazanov, Sultan Amet-Khan.

27 Neuvostoliiton sankarin titteliä kolmesti ja kahdesti sotilaallisista hyökkäyksistään myönnettyä Neuvostoliiton hävittäjälentäjää saavutti 22-62 voittoa, yhteensä he ampuivat alas 1044 vihollisen lentokonetta (plus 184 ryhmässä). Yli 800 lentäjällä on 16 tai enemmän voittoa. Ässämme (3 % kaikista lentäjistä) tuhosivat 30 % vihollisen lentokoneista.

liittolaisia ​​ja vihollisia

Neuvostoliiton lentäjien liittolaisista parhaat olivat amerikkalainen lentäjä Richard Bong ja englantilainen lentäjä Johnny Johnson.

Richard Bong erottui toisen maailmansodan aikana Tyynenmeren operaatioteatterissa. 200 taistelutehtävän aikana joulukuusta 1942 joulukuuhun 1944 hän ampui alas 40 vihollisen lentokonetta - kaikki japanilaisia. Yhdysvalloissa pilottia pidetään "kaikkien aikojen" ässänä, mikä huomioi hänen ammattitaitonsa ja rohkeutensa. Kesällä 1944 Bong nimitettiin kouluttajaksi, mutta palasi vapaaehtoisesti yksikköönsä hävittäjälentäjäksi. Hänelle myönnettiin kongressin kunniamitali, maan korkein kunnianosoitus. Bongin lisäksi kahdeksan muuta USAF:n lentäjää saavutti 25 tai enemmän ilmavoittoa.

Englantilaisella Johnny Johnsonilla on ammuttu alas 38 viholliskonetta, kaikki hävittäjiä. Sodan aikana hän nousi kersantista, hävittäjälentäjästä everstiksi, ilmasiiven komentajaksi. Aktiivinen osallistuja ilmassa "Battle of Britain". Toisella 13 RAF-lentäjällä on yli 25 ilmavoittoa.

Mainittakoon myös ranskalaisen lentäjän luutnantti Pierre Klostermanin nimi, joka ampui alas 33 fasistista lentokonetta.

Saksan ilmavoimien johtaja oli Erich Hartmann. Saksalainen lentäjä tunnetaan ilmataistelun historian menestyneimpänä hävittäjälentäjänä. Lähes kaikki hänen palveluksensa kului Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla, jossa hän saavutti 347 ilmavoittoa, ja hänellä oli myös 5 pudonnutta amerikkalaista P-51 Mustangia (yhteensä 352).

Hän aloitti palveluksen Luftwaffessa vuonna 1940 ja lähetettiin itärintamalle vuonna 1942. Hän taisteli Bf-109-hävittäjällä. Kolmannella lennolla hänet ammuttiin alas.

Saavutettuaan ensimmäisen voittonsa (hän ​​ampui alas Il-2-hyökkäyslentokoneen) marraskuussa 1942 hän haavoittui. Vuoden 1943 puoliväliin mennessä hänellä oli 34 lentokonetta, mikä ei ollut poikkeus. Mutta saman vuoden heinäkuun 7. päivänä hän voitti 7 taistelua, ja kaksi kuukautta myöhemmin hän nosti ilmavoittojensa määrän 95:een. 24. elokuuta 1944 (lentäjän itsensä mukaan) hän ampui alas 6 lentokonetta yhden taistelutehtävän, ja saman päivän loppuun mennessä hän voitti 5 voittoa lisää, mikä nosti ammuttujen lentokoneiden kokonaismäärän 301:een. Hän voitti viimeisen ilmataistelun sodan viimeisenä päivänä - 8. toukokuuta 1945. Yhteensä , Hartmann lensi 1 425 taistelutehtävää ja osallistui niistä 800:aan. Hän hyppäsi kahdesti laskuvarjolla palavista autoista.

Luftwaffessa oli muitakin lentäjiä, joilla oli hyviä tuloksia: Gerd Barkhorn - 301 voittoa, Günter Rall - 275, Otto Kittel - 267, Walter Novotny - 258, Wilhelm Batz - 237, Erich Rudorfer - 222, Heinrich Behr - 220 - 212, Theodor Weissenberger - 208.

106 Saksan ilmavoimien lentäjää tuhosi kukin yli 100 vihollisen lentokonetta, yhteensä 15 547, ja 15 parasta tuhosi 3 576 lentokonetta.

VOITTOJEN EHDOT

Ja nyt selitys yllä olevalle luokitukselle. On loogisempaa verrata Neuvostoliiton ja Saksan ilmavoimia: niiden edustajat ampuivat alas eniten lentokoneita, ja heidän riveistään nousi yli tusina ässää. Lopulta toisen maailmansodan lopputulos päätettiin itärintamalla.

Sodan alussa saksalaiset lentäjät olivat paremmin koulutettuja kuin Neuvostoliiton lentäjät, heillä oli kokemusta taisteluista Espanjassa, Puolassa ja kampanjoista lännessä. Luftwaffe on kehittänyt hyvän koulun. Se tuotti erittäin päteviä hävittäjiä. Niinpä Neuvostoliiton ässät taistelivat heitä vastaan, joten heidän taistelupisteensä oli merkittävämpi kuin parhaiden saksalaisten lentäjien. Loppujen lopuksi he ampuivat alas ammattilaisia, eivät heikkoja.

Saksalaiset kykenivät valmistamaan lentäjät perusteellisesti ensimmäiseen taisteluun sodan alussa (450 tuntia lentokoulutusta; kuitenkin sodan toisella puoliskolla - 150 tuntia) ja ”testasivat” heidät huolellisesti taisteluolosuhteissa. Nuoret eivät pääsääntöisesti ryhtyneet heti tappeluihin, vaan seurasivat heitä vain sivusta. Hallitsimme niin sanotusti menetelmän. Esimerkiksi 100 ensimmäisellä rintamalla Barkhornilla ei ollut yhtäkään taistelua Neuvostoliiton lentäjien kanssa. Tutkin heidän taktiikkaansa ja tapojaan, ja ratkaisevina hetkinä kävelin pois kokouksesta. Ja vasta saatuaan kokemusta hän ryntäsi taisteluun. Joten parhaat saksalaiset ja venäläiset lentäjät, mukaan lukien Kozhedub ja Hartmann, ovat alas pudonneiden lentokoneiden lentäjiä, joilla on vaihteleva taito.

Monet Neuvostoliiton lentäjät Suuren isänmaallisen sodan ensimmäisellä kaudella, kun vihollinen ryntäsi nopeasti Neuvostoliiton syvyyksiin, joutuivat lähtemään taisteluun, usein ilman hyvää koulutusta, joskus 10-12 tunnin lentokoulutuksen jälkeen uudella merkillä. lentokoneista. Tulokkaat joutuivat saksalaisten hävittäjien tykki- ja konekiväärituleen. Kaikki saksalaiset ässät eivät kestäneet yhteenottoa kokeneiden lentäjien kanssa.

"Sodan alussa venäläiset lentäjät olivat huolimattomia ilmassa, käyttäytyivät rajoittuneina, ja ammuin heidät helposti alas hyökkäyksillä, jotka olivat heille odottamattomia", Gerd Barkhorn huomautti kirjassaan "Horrido". "Mutta meidän on silti myönnettävä. että he olivat paljon parempia kuin muiden Euroopan maiden lentäjät, joiden kanssa jouduimme taistelemaan. Sodan edetessä venäläisistä lentäjistä tuli yhä taitavampia ilmahävittäjiä. Kerran vuonna 1943 jouduin taistelemaan Bf-109G:llä Neuvostoliiton lentäjän kanssa joka ohjasi LaGG-3:a. Hänen autonsa spinner oli maalattu punaiseksi, mikä tarkoitti vartijarykmentin lentäjää. Tiesimme tämän tiedustelutiedoista. Taistelumme kesti noin 40 minuuttia, enkä pystynyt voittamaan häntä. Teimme kaikki, mitä tiesimme ja pystyimme ajoneuvoissamme. Jouduimme kuitenkin hajaantumaan. Kyllä, hän oli todellinen mestari!"

Sodan viimeisessä vaiheessa Neuvostoliiton lentäjät saivat mestaruuden paitsi taisteluissa. Luotiin joustava, sotilaallisiin olosuhteisiin soveltuva lentokoulutusjärjestelmä. Siten vuonna 1944 verrattuna vuoteen 1941 lentojen määrä per lentäjä kasvoi yli 4 kertaa. Strategisen aloitteen siirryttyä joukkoillemme rintamille alettiin perustaa rykmenttien koulutuskeskuksia valmistamaan vahvistuksia taisteluoperaatioita varten.

Hartmannin ja muiden saksalaisten lentäjien menestystä helpotti suuresti se, että monet heistä, toisin kuin meidän lentäjämme, saivat harjoittaa "vapaata metsästystä" koko sodan ajan, ts. osallistua taisteluun suotuisissa olosuhteissa.

On myös myönnettävä rehellisesti: saksalaisten lentäjien saavutukset liittyvät suurelta osin niiden varusteiden laatuun, joilla he taistelivat, vaikka kaikki ei ole täällä yksinkertaista.

Vastakkaisten osapuolten ässän "henkilökohtaiset" taistelijat eivät olleet toisiaan huonompia. Ivan Kozhedub taisteli La-5:llä (sodan lopussa La-7:llä). Tämä kone ei ollut millään tavalla huonompi kuin saksalainen Messerschmitt Bf-109, jolla Hartmann taisteli. Nopeudessa (648 km/h) Lavochkin oli parempi kuin tietyt Messerien muunnelmat, mutta heikompi ohjattavuuden suhteen. Ei heikompia kuin saksalaisia ​​Messerschmitt Bf-109 ja Focke-Wulf Fw 190 olivat amerikkalaiset hävittäjät P-39 Airacobra ja P-38 Lightning. Aleksanteri Pokryshkin taisteli ensimmäisessä, Richard Bong toisessa.

Mutta yleisesti ottaen monet Neuvostoliiton ilmavoimien lentokoneet olivat suorituskykyominaisuuksiltaan huonompia kuin Luftwaffen lentokoneet. Emmekä puhu vain I-15- ja I-15-bis-hävittäjistä. Totta puhuen saksalaiset hävittäjät säilyttivät etunsa sodan loppuun asti, koska saksalaiset yhtiöt jatkoivat jatkuvasti niiden parantamista. Jo liittoutuneiden ilmailun pommituksen aikana he onnistuivat valmistamaan noin 2000 Messerschmitt Me163- ja Me262-suihkuhävittäjää, joiden nopeus saavutti 900 km/h.

Ja sitten tietoja pudonneista lentokoneista ei voida tarkastella erillään suoritettujen laukaisujen ja taisteluiden lukumäärästä. Oletetaan, että Hartmann teki sotavuosina yhteensä 1 425 taistelutehtävää ja osallistui niistä 800 taisteluun. Kozhedub teki sodan aikana 330 taistelutehtävää ja taisteli 120 taistelua. Osoittautuu, että Neuvostoliiton ässä tarvitsi 2 ilmataistelua yhdelle pudonnutelle koneelle, saksalainen - 2,5. On syytä ottaa huomioon, että Hartmann hävisi 2 taistelua ja joutui hyppäämään laskuvarjolla. Kerran hänet jopa vangittiin, mutta hyväkseen hyvä venäjän kielen taitonsa hän pakeni.

On mahdotonta olla kiinnittämättä huomiota saksalaiseen tapaan laskea alas pudonneet ajoneuvot filmikonekiväärillä: jos reitti kulki konetta pitkin, uskottiin lentäjän voittaneen, vaikka ajoneuvo pysyi usein käytössä. On satoja, tuhansia tapauksia, joissa vahingoittuneet lentokoneet palasivat lentokentälle. Kun hyvät saksalaiset elokuva-konekiväärit epäonnistuivat, pisteet piti lentäjä itse. Länsimaiset tutkijat käyttävät Luftwaffen lentäjien suorituskyvystä puhuessaan usein ilmaisua "lentäjän mukaan". Esimerkiksi Hartmann totesi, että hän ampui alas 24. elokuuta 1944 6 lentokonetta yhdessä taistelutehtävässä, mutta tästä ei ole muuta näyttöä.

Kotimaisiin lentokoneisiin vihollisen ajoneuvoihin osumia tallentavia valokuvalaitteita alettiin asentaa melkein sodan lopussa, ja se toimi ylimääräisenä ohjauskeinona. Neuvostoliiton lentäjien henkilökohtaiselle tilille kirjattiin vain taistelun osallistujien ja maatarkkailijoiden vahvistamat voitot.

Lisäksi Neuvostoliiton ässät eivät koskaan ottaneet kunniaa uusien tulokkaiden kanssa tuhoutuneista lentokoneista, koska he aloittivat taistelumatkansa ja vahvistivat itsensä. Kozhedubilla on paljon tällaisia ​​"monisteita" ansioksi. Joten hänen tilinsä on erilainen kuin tietosanakirjassa lueteltu. Hän palasi harvoin taistelutehtävästä ilman voittoa. Tässä indikaattorissa ehkä vain Nikolai Gulaev ylittää hänet. Nyt ilmeisesti lukija ymmärtää, miksi Ivan Kozhedubin luokitus on korkein, ja Nikolai Gulaev on luettelon toinen.


Vaikka karkea laskelma alas ammuttujen vihollisen lentokoneiden lukumäärästä ei sinänsä voi toimia lentäjän taidon mittarina. Kyseenalaistamatta pudonneiden lentokoneiden määrää, tässä artikkelissa puhumme erityisesti Luftwaffen parhaat ässät Saksassa.

Luvassa on tietysti artikkeleita venäläisistä lentäjistämme, jotka ilman niin vaikuttavia pisteitä olivat epäilemättä toisen maailmansodan parhaat ässät.
Isoisiemme panos voittoon on paljon merkittävämpi kuin länsimaisten liittolaisten.
45 0000 PILOTIT TUHOOIVAT VIHOLLISEN KONEET, vastaan 25 000 ja jotta nämä luvut eivät olisi vain numeroita, pieni perääntyminen.
Tehokkain hävittäjä itärintamalla varustettuna Luftwaffen parhaat ässät Saksassa siellä oli ilmaryhmä JG54.
Sodan alussa 22. kesäkuuta 1941 tämä "Green Heart" -eliittiyksikkö koostui 112 lentäjästä, joilla oli korkein pätevyys. Sodan loppuun mennessä näistä ässälentäjistä vain neljä oli elossa.
Viitteeksi taulukko Luftwaffen voitoista ja tappioista.

Saksan parhaat ässät Alas ammuttujen lentokoneiden määrä Kommentit Palkinnot Ilmayhteyden nimi Itään länteen Lentäjän kone
Erich Hartmann 352 Ensimmäinen ammuttiin alas marraskuussa 1942, ammuttiin alas kolmannella tehtävällä, 11 ammuttiin alas yhdessä päivässä KCOSD JG 52 352 - Bf 109
Gerhard Barkhorn 301 KCO:t JG 52, 6, SP 44 301 - Bf 109
Gunther Rall 275 kaksi haavaa KCO:t JG 52, 11, 300 272 3 Bf 109
Otto Kittel 267 583 laukaisua, hävittäjämme ampui alas ja tappoi 45. helmikuuta KCO:t JG 54 267 - Fw 190
Walter Nowotny 258 kuoli 44. marraskuuta KCOSD JG 54, Kdo.marraskuu 255 3 Fw 190
Wilhelm Batz 237 - KCO:t JG 52 232 5 Bf 109
Erich Rudorffer 222 Yli 1000 tehtävää, 16 kertaa ammuttu alas KCO:t JG 2, 54, 7 136 86 Fw 190
Heinz Baer 220 ammuttiin alas 18 kertaa KCO:t eri 96 124 eri
Herman Graf 211 830+ lajittelua KCOSD eri 201 10 Fw 190
Heinrich Ehler 209 - RUC JG, 5, 7 209 - Bf 109
Theodor Weissenburger 208 500+ lajittelua RUC JG 77, 5, 7 175 33 Bf 109
Hans Philipp 206 43. lokakuuta, Robert S. Johnson ampui alas KCO:t JG 76, 54, 1 177 29 Fw 190
Walter Schuck 206 - RUC JG 5, 7 198 8 Bf 109
Anton Hafner 204 -795 laukaisua, kuoli 44. lokakuuta RUC JG 51 184 20 -
Helmut Lipfert 203 - RUC JG 52, 53 199 4 Bf 109
Walter Krupinksi 197 - RUC JG 52 177 20 Bf 109
Anton Hakl 192 - KCO:t JG 77 130 62 Bf 109
Joachim Brendel 189 - RUC JG 51 189 - Fw 190
Max Stotz 189 -43. elokuuta ammuttiin alas Vitebskin lähellä RUC JG 54 173 16 Fw 190
Joachim Kirchner 188 - RUC JG 3 167 21 Bf 109
Kurt Br? ndle 180 - RUC JG 53, 3 160 20 Bf 109
Gunter Josten 178 - RUC JG 51 178 - -
Johannes "Maki" Steinhoff 176 - KCO:t JG 52 148 28 Bf 109
Gunther Schuck 174 - RUC JG 51 174 - -
Heinz Schmidt 173 - RUC JG 52 173 - Bf 109
Emil "Bully" Lang 173 18 yhdessä päivässä RUC JG 54 148 25 Fw 190
Hans-Joachim Marcel 158 388 taistelutehtävää - kuoli syyskuussa 1942 KCOSD JG 27 - 158 Bf 109
Adolf Galland 104 - KCOSD JG.26, JG.27, JV.44 - 104 Bf 109, minä 262
Ritariristi (KC) tammenlehdillä (O), miekoilla (S) ja timanteilla (D).

Noin 2 500 ässää palveli - lentäjät, jotka ampuivat alas viisi tai useampia vihollislentokoneita. Ja menestynein liittoutuneiden lentäjä Ivan Nikitovitš Kozhedub ampui alas 62 saksalaista lentokonetta, kun taas kahdeksan saksalaisen lentäjän henkilökohtainen luku ylitti 100 lentokonetta. Tämä selittää osittain sen tosiasian, että Luftwaffen lentäjät taistelivat jatkuvasti vuosia, toisin kuin vastustajat, jotka yleensä ammuttiin alas 30-40 laukaisun jälkeen.

Walter Nowotny, 1920-1944, Günter Rall, Heinrich zu Sein-Wittgenstein

Walter Nowotnysta tuli ensimmäinen hävittäjälentäjä, joka saavutti 250 tappoa 442 tehtävässä. Helmikuussa 1944 hänet siirrettiin itärintamalta lentokoulun johtajaksi. Sitten hänelle annettiin maailman ensimmäisen suihkukoneyksikön komento. 8. marraskuuta 1944 hän lensi Me-262-koneella pommikoneryhmää vastaan. Suihkukone ammuttiin alas taistelussa, Novotnyn laskuvarjo ei avautunut kokonaan.

Erich - "Boobie" Hartman
1922-1993 vasemmalla ja komentaja Gerhard Barkhorn

Luftwaffen paras ässä , historian menestynein hävittäjälentäjä, voitti 352 voittoa 1 425 tehtävässä. On huomionarvoista, että hän voitti suurin osa voittojaan sodan kahden viime vuoden aikana.
Hänen koneensa ammuttiin alas 16 kertaa ja hän pelastui kahdesti, mutta hän ei koskaan loukkaantunut itse.
Saatuaan kymmenen vuotta tiukkaa hallintoa hän palasi vapautensa jälkeen ilmavoimiin ja hänestä tuli Saksan ensimmäisen suihkukoneen siiven komentaja.

Hans Schnaufer, 1922-1950 126 voittollaan Schnauferista tuli maailman menestynein yöhävittäjälentäjä-ässä. Hän lensi "Night Haunterina" ja lensi Me-110:llä ja hänen laivueensa ampui alas noin 700 liittoutuneiden pommikonetta. Hänen voitonmerkeillä varustettu hävittäjänsä oli esillä Hyde Parkissa sodan jälkeen.
Schnaufer kuoli auto-onnettomuudessa Biaritzin lähellä.

Joachim Marseille, 1920-1942

Lahjakkain ässä, seitsemän hänen 158 voitostaan ​​tuli Pohjois-Afrikassa. Hänelle myönnettiin Knight's Crossin timantit tuhottuaan 17 (!) brittiläistä lentokonetta yhdessä päivässä. 30. syyskuuta 1942 hänen Bf-109G-2:n moottori syttyi tuleen. Marseille ohjasi koneen pois alueeltaan. Sitten hän jätti auton. Iskuttuaan koneen pyrstään tajuttomassa tilassa hän ei koskaan avannut laskuvarjoaan.

Adolf Galland, 1911-1994

Galland hioi taitojaan Espanjassa lentämällä 280 tehtävää Condor-legioonassa. Hän vaihtoi hyökkäyslentokoneista hävittäjään ja tuli ässäksi Britannian taistelussa saavuttaen 57 voittoa. Nimitettiin hävittäjälentokoneen ylitarkastajaksi Werner Moldepcan kuoleman jälkeen vuonna 1941. . Tähän mennessä Hän oli voittanut 96 ja jatkoi henkilökohtaisesti hävittäjätehtävien lentämistä, tottelematta käskyjä. Hänet tunnettiin halustaan ​​hyvään konjakkiin, kalliisiin sikareihin ja naisiin, joita hänen maineensa houkutteli. Hitlerin potkut syntipukkina epäonnistumisten vuoksi Saksan ilmapuolustuksen johtajana hän komensi suihkuhävittäjien laivuetta. Heidän viivästynyt menestys osoitti, että Galland oli oikeassa puolustaessaan heidän tuotantoaan kerralla.

Werner Mölders, 1913-1941

Liittyessään Möldersistä tuli ässä 14 voitolla Condor Legionissa. Hän oli myös ensimmäinen hävittäjälentäjä, joka saavutti 100 voittoa toisen maailmansodan aikana. Erinomaisena johtajana ja superlentäjänä Mölders loi uuden hävittäjätaktiikan, joka antoi Luftwaffelle selkeän ominaisuuden. etulyöntiasemaan verrattuna kuninkaallisiin ilmavoimiin Britannian taistelun aikana. Vuonna 1941 hänestä tuli ensimmäinen henkilö, jolle myönnettiin Ritariristin ja Oak Leaves and Swords -timantit. Nimitettiin hävittäjäilmailun tarkastajaksi vuonna 1941, ja hän kuoli lento-onnettomuudessa. matkalla kenraali Ernst Udetin hautajaisiin.

TOINEN MAAILMASODAN ÄSSIT

Kysymys ASAH:sta - ei saksalaisista jumalista (vaikka... kuinka sen sanoisin... :-)), vaan korkeimman luokan hävittäjälentäjistä - toisesta maailmansodasta, jää avoimeksi. Viimeisten kahdenkymmenen-kolmenkymmenen vuoden aikana tästä aiheesta on kirjoitettu niin paljon räätälöityä hölynpölyä (yleensä "meidän puolelta"!), että kaikki melko tylsä ​​ja yksitoikkoinen Neuvostoliiton agitprop tästä aiheesta, julkaistu vuosina 1961-1985, on kirjoitettu. hukkui siihen. "Vehnän akanoista" erottaminen on ilmeisesti turhaa harjoitusta, koska vastustajat peittävät korvansa ja toisaalta toistavat itsepäisesti "Safkovit eivät tienneet kuinka lennättää lentokoneita maan vitun kouluissa". lizrulyozz!", ja toisaalta he mutisevat jatkuvasti aiheesta "krautit, pelkurit, japanilaiset, fanaatikko, muut he eivät tienneet kuinka valloittaa!" Tämän kuunteleminen on tylsää ja noloa. Häpeän ihmisiä, jotka taistelivat. Kaikkien edessä. Siksi tämän artikkelin ensimmäisessä osassa (ja toinen osa ei yleensä kuulu minulle) esitän yksinkertaisesti yhteenvetotaulukon "johtavista kolmesta" kaikista tärkeimmistä sotivista maista. Vain numeroilla. Vain VAHVISTETUT ja VAHVISTETUT luvut. Niin...

Määrä ammuttiin alas vihollisen lentokone

"liittolaiset"

Neuvostoliitto
A.L. Pokryshkin
I.N.Kozhedub
G.A. Rechkalov

Brittiläinen imperiumi

Iso-Britannia
D.E.Johnson
V. Wale
J.R.D. Braham

Australia
K. R. Caldwell
A.P. Holdsmith
John L. Waddy

Kanada
G.F.Burling
H.W. McLeod
W.K.Woodworth

Uusi Seelanti
Colin F. Gray
E.D. Mackey
W. W. Crawford-Campton

Etelä-Afrikka

Marmaduke Thomas St. John Pattle
A.G. Mallon
Albert G. Lewis

Belgia
Rudolf deHemricourt deGrun
Vic Ortmans
Dumonso deBergandal
Richard Gere Bong
Thomas McQuirey
David McCampbell

Ranska
Marcel Albert
Jean E.F. deMaze
Pierre Cloterman

Puola
Stanislav Skalsky
B.M. Gladysh
Vitold Urbanovich

Kreikka
Vassilios Vassiliades
Ioannis Kellas
Anastassios Bardivilias

Tšekkoslovakia
K.M. Kuttelwascher
Josef Frantisek

Norja
Svein Höglund
Helner G.E. Grün-Span

Tanska
Kai Birkstead

Kiina
Lee Kwei-Tan
Liu Tsui-Kan
Lo Chi

"Akseli"

Saksa
Gerhardt Barkhorn
Walter Nowotny
Gunther Rahl

Suomi
Eino Ilmari Juutilainen
Hans Henrik Tuuli
Antero Eino Luukanen

Italia
Teresio Vittorio Martinolli
Franco Lucchini
Leonardo Ferruli

Unkari
Dözhi Szentüdörgyi
Győr Debrodi
László Molnar

Romania
Konstantin Cantacuzino
Alexander Serbanescu
Ion Milu

Bulgaria
Iliev Stoyan Stoyanov
Angelov Petar Bochev
Nenov Ivan Bonev

Kroatia
Mato Dukovac
Tsvitan Galic
Dragutin Ivanich

Slovakia
Jan Rezniak
Isidor Kovarik
Jan Herzover

Espanja
Gonzalo Hevia
Mariano Medina Quadra
Fernando Sanchez-Ariona

Japani
Hiroyoshi Nishizawa
Shoiki Sugita
Saburo Sakai
Valitettavasti en usko, että kuuluisaa saksalaista ässää Erich Hartmannia voi lisätä listaan. Syy on yksinkertainen: luonnostaan ​​rohkea mies, todella merkittävä lentäjä ja ampuja, Hartmann joutui tohtori Goebbelsin propagandakoneiston uhriksi. Olen kaukana Mukhinin näkemyksistä, joka kuvaili Hartmania pelkuriksi ja tyhmäksi. Ei ole epäilystäkään siitä, että merkittävä osa Hartmanin voitoista on PROPAGANDAA. Ei vahvista mikään muu kuin "Di Wochenschaun" julkaisut. Mikä osa tämä on - en voinut määrittää, mutta kaikkien arvioiden mukaan - AINA 2/5. Todennäköisesti enemmän... Se on sääli kaverin puolesta, hän taisteli parhaansa mukaan. Mutta näin se on. Muuten myös muiden saksalaisten ässien täytyi "leikata sampi" jyrkästi asiakirjoja ja laskentajärjestelmää tutkittuaan... Rehelliselläkin laskennalla he ovat kuitenkin johtoasemassa. He olivat erinomaisia ​​lentäjiä ja hävittäjiä. "liittoutuneista" joukoista parhaita tulosten suhteen ovat tietysti Neuvostoliiton (tai tarkemmin sanottuna venäläiset) lentäjät. Mutta kokonaisuutena he ovat vasta neljännellä sijalla: -(- saksalaisten, japanilaisten ja... suomalaisten jälkeen. Yleisesti ottaen voit helposti nähdä, että Axis-hävittäjälentäjät olivat yleisesti ottaen vastustajiaan parempia taistelupisteissä. myös sotilaallisen taidon suhteen ylipäänsä - myös, vaikka laskelmat alas pudonneista lentokoneista ja sotilaallisista taidoista eivät kummallista kyllä ​​aina täsmää. Muuten sodan tulos olisi ollut toinen. :-) Samalla varusteet jolla Axis lensi, oli - saksaa lukuun ottamatta - yleensä huonompi kuin "liittolaisten" varusteet, ja polttoaineen tarjonta oli aina riittämätön, ja vuoden 1944 alusta alkaen se oli, voisi sanoa, minimaaliseksi. Pinasta kannattaa erikseen mainita, vaikka tämä ei liity suoraan "ässien" aiheeseen... kuitenkin - miten sen sanoisi! Oinas on itse asiassa "rohkeiden ase", kuten se toistettiin useammin kuin kerran Neuvostoliitossa. Yhteensä sodan aikana Neuvostoliiton lentäjät onnistuivat 227 lentäjän kuoleman ja yli 400 lentokoneen menetyksen kustannuksella tuhoamaan 635 vihollisen lentokonetta ilmassa pässin hyökkäyksillä. Lisäksi Neuvostoliiton lentäjät suorittivat 503 maa- ja meripässiä, joista 286 suoritettiin hyökkäyslentokoneilla 2 hengen miehistöllä ja 119 pommikoneilla 3-4 hengen miehistöllä. Ja 12. syyskuuta 1941 lentäjä Ekaterina Zelenko, joka lensi kevyellä Su-2-pommittajalla, ampui alas yhden saksalaisen Me-109-hävittäjän ja löi toisen. Kun siipi osui runkoon, Messerschmitt murtui puoliksi ja Su-2 räjähti ja lentäjä sinkoutui ohjaamosta. Tämä on ainoa tapaus, jossa nainen on syyllistynyt ilma-iskuihin - ja se kuuluu myös maallemme. Mutta... Toisen maailmansodan ensimmäistä ilmapässiä ei suorittanut Neuvostoliiton lentäjä, kuten yleisesti uskotaan, vaan puolalainen lentäjä. Tämän pässin toteutti 1. syyskuuta 1939 Varsovan peittävän sieppaajaprikaatin apulaispäällikkö everstiluutnantti Leopold Pamula. Pudotettuaan 2 pommikonetta taistelussa ylivoimaisten vihollisjoukkojen kanssa, hän meni vaurioituneeseen koneeseensa ramttamaan yhtä kolmesta häntä hyökänneestä Messerschmitt-109-hävittäjästä. Tuhotettuaan vihollisen Pamula pakeni laskuvarjolla ja teki turvallisen laskeutumisen joukkojensa paikalle. Kuusi kuukautta Pamulan urotyön jälkeen toinen ulkomaalainen lentäjä teki ilmapässin: 28. helmikuuta 1940 suomalainen lentäjä luutnantti Hutanantti törmäsi kovassa ilmataistelussa Karjalan yllä Neuvostoliiton hävittäjään ja kuoli siinä.


Pamula ja Hutanantti eivät olleet ainoita ulkomaisia ​​lentäjiä, jotka suorittivat törmäystehtäviä toisen maailmansodan alussa. Saksan hyökkäyksen aikana Ranskaa ja Hollantia vastaan ​​brittiläisen taistelupommikoneen lentäjä N.M. Thomas saavutti saavutuksen, jota kutsumme nykyään "Gastellon saavutukseksi". Yrittäessään pysäyttää Saksan nopean hyökkäyksen liittoutuneiden komento antoi 12. toukokuuta 1940 käskyn tuhota hinnalla millä hyvänsä Maastrichtin pohjoispuolella sijaitsevat Maasjoen ylittävät risteykset, joita pitkin vihollisen panssarivaunudivisioonat kuljetettiin. Saksalaiset hävittäjät ja ilmatorjunta-aseet torjuivat kuitenkin kaikki brittiläiset hyökkäykset aiheuttaen heille hirvittäviä tappioita. Ja sitten, epätoivoisessa halussaan pysäyttää saksalaiset panssarit, lentoupseeri Thomas lähetti taistelunsa ilmatorjuntatykkien osumana yhdelle sillasta onnistuttuaan ilmoittamaan tovereille tehdystä päätöksestä... Kuusi kuukautta myöhemmin toinen lentäjä toisti "Thomasin saavutuksen". Afrikassa 4. marraskuuta 1940 toinen taistelupommikoneen lentäjä, luutnantti Hutchinson, ammuttiin alas ilmatorjuntatulessa pommittaessaan italialaisia ​​paikkoja Nyallissa (Kenia). Ja sitten Hutchinson lähetti taistelunsa Italian jalkaväen keskelle tuhoten noin 20 vihollissotilasta oman kuolemansa kustannuksella. Silminnäkijät väittivät, että Hutchinson oli elossa törmäyksen aikaan – brittiläinen pommikone oli ohjaajan hallinnassa, kunnes törmäyksestä maahan... Brittiläinen hävittäjälentäjä Ray Holmes erottui Britannian taistelusta. Saksan hyökkäyksen aikana Lontooseen 15. syyskuuta 1940 yksi saksalainen Dornier 17 -pommikone murtautui brittiläisen hävittäjän muurin läpi Buckinghamin palatsiin, Ison-Britannian kuninkaan asuinpaikkaan. Saksalainen valmistautui jo pudottamaan pommeja tärkeään kohteeseen, kun Ray ilmestyi hänen tielleen hurrikaanissaan. Sukeltaessaan ylhäältä vihollisen päälle Holmes katkaisi törmäyskurssilla siipillään Dornierin hännän, mutta hän itse loukkaantui niin vakavasti, että hänen oli pakko pelastaa laskuvarjolla.



Seuraavat hävittäjälentäjät, jotka ottivat kuolemanriskin voitosta, olivat kreikkalaiset Marino Mitralexes ja Grigoris Valkanas. Italian-Kreikan sodan aikana, 2. marraskuuta 1940, Thessalonikin yllä Marino Mitralexes löi PZL P-24 -hävittäjänsä potkurin italialaiseen pommikoneeseen Kant Z-1007. Järkytyksen jälkeen Mitralexes ei vain laskeutunut turvallisesti, vaan onnistui myös paikallisten asukkaiden avulla vangitsemaan alas ampumansa pommikoneen miehistön! Volkanas suoritti saavutuksensa 18. marraskuuta 1940. Morovan alueella (Albaniassa) käydyssä ankarassa ryhmätaistelussa hän ampui kaikki patruunat ja meni ramppaamaan italialaista istiä. lapsi (molemmat lentäjät kuolivat). Vihollisuuksien kiihtyessä vuonna 1941 (hyökkäys Neuvostoliittoon, Japanin ja Yhdysvaltojen liittyminen sotaan) törmäyksestä tuli melko yleinen ilmiö ilmasodankäynnissä. Lisäksi nämä toimet eivät olleet tyypillisiä vain Neuvostoliiton lentäjille - rampauksen suorittivat lentäjät melkein kaikista taisteluihin osallistuvista maista. Joten 22. joulukuuta 1941 brittiläisten ilmavoimien osana taisteleva australialainen kersantti Reed, käytettyään kaikki patruunansa, törmäsi Brewster-239:llään japanilaisen armeijan hävittäjä Ki-43:een ja kuoli törmäyksessä. sen kanssa. Helmikuun lopussa 1942 hollantilainen J. Adam, joka lensi samalla Brewsterilla, löi myös japanilaista hävittäjää, mutta selvisi hengissä. Myös yhdysvaltalaiset lentäjät tekivät pommi-iskuja. Amerikkalaiset ovat erittäin ylpeitä kapteenistaan ​​Colin Kellystä, jonka propagandistit esittelivät vuonna 1941 Yhdysvaltojen ensimmäisenä "junttajana", joka törmäsi japanilaisen taistelulaivan Harunaan 10. joulukuuta B-17-pommikoneella. Totta, sodan jälkeen tutkijat havaitsivat, että Kelly ei syyllistynyt minkäänlaiseen junaan. Amerikkalainen suoriutui kuitenkin itse asiassa saavutuksesta, joka unohdettiin ansaitsemattomasti toimittajien näennäisisänmaallisten sepitelmien vuoksi. Sinä päivänä Kelly pommitti risteilijää Nagaraa ja häiritsi kaikkia japanilaisen laivueen peittäviä hävittäjiä antaen muille lentokoneille mahdollisuuden pommittaa vihollista rauhallisesti. Kun Kelly ammuttiin alas, hän yritti pitää koneen hallinnassa loppuun asti, jolloin miehistö sai mahdollisuuden lähteä kuolevasta autosta. Kelly pelasti henkensä kustannuksella kymmenen toveria, mutta itse kylpylän En ehtinyt halata... Näiden tietojen perusteella ensimmäinen amerikkalainen lentäjä, joka todella harjoitti pässiä, oli kapteeni Fleming, Yhdysvaltain merijalkaväen Vindicator-pommittajalentueen komentaja. Midwayn taistelun aikana 5. kesäkuuta 1942 hän johti laivueensa hyökkäystä japanilaisia ​​risteilijöitä vastaan. Kun hän lähestyi kohdetta, hänen koneensa osui ilmatorjuntaan ja syttyi tuleen, mutta kapteeni jatkoi hyökkäystä ja pommitti. Nähdessään, että hänen alaistensa pommit eivät osuneet kohteeseen (laivue koostui reserviläisistä ja sillä oli huono koulutus), Fleming kääntyi ympäri ja sukelsi jälleen vihollista kohti syöksymällä palavan pommikoneen risteilijään Mikumaan. Vaurioitunut alus menetti taistelukykynsä, ja muut alukset lopettivat sen pian. Amerikkalaiset pommikoneet. Toinen amerikkalainen, joka meni pässiin, oli majuri Ralph Cheli, joka 18. elokuuta 1943 johti pommikoneryhmänsä hyökkäämään japanilaiselle Daguan (Uusi-Guinea) lentokentälle. Melkein välittömästi hänen B-25 Mitchell ammuttiin alas; sitten Cheli lähetti liekehtivän koneensa alas ja törmäsi maassa seisoviin vihollisten lentokoneiden kokoonpanoon murskaamalla viisi lentokonetta Mitchellin rungolla. Tästä saavutuksesta Ralph Celi sai postuumisti Yhdysvaltain korkeimman palkinnon, kongressin kunniamitalin. ... ... Kun amerikkalaiset pommi-iskut alkoivat Bulgariaan, bulgarialaiset lentäjät joutuivat myös suorittamaan ilmaiskutehtäviä. Kun iltapäivällä 20. joulukuuta 1943 torjuttiin 150 Liberator-pommittajan, joiden mukana oli 100 Lightning-hävittäjää, hyökkäystä Sofiaan, luutnantti Dimitar Spisarevski ampui kaikki Bf-109G-2:nsa ammukset yhteen Liberatoreista ja sitten ryntäsi kuolevan koneen yli, törmäsi toisen Liberatorin runkoon murtaen sen kahtia! Molemmat koneet syöksyivät maahan; Dimitar Spisarevski kuoli. Spisarevskin saavutus teki hänestä kansallissankarin. Tämä pässi teki lähtemättömän vaikutuksen amerikkalaisiin - Spisarevskin kuoleman jälkeen amerikkalaiset pelkäsivät jokaista lähestyvää bulgarialaista Messerschmittiä... Nedelcho Bonchev toisti Dimitarin urotyön 17. huhtikuuta 1944. Kovassa taistelussa Sofiasta 350 B-17-pommittajaa vastaan, joita 150 Mustang-hävittäjällä peitti, luutnantti Nedelcho Bonchev ampui alas 2 kolmesta bulgarialaisten tässä taistelussa tuhoamasta pommikoneesta. Lisäksi Bonchev rampasi toisen koneen käytettyään kaikki ammukset. Törmäyslakon hetkellä bulgarialainen lentäjä sinkoutui Messerschmittistä istuimensa kanssa. Bonchev pakeni laskuvarjolla, koska hänellä oli vaikeuksia vapautua turvavöistään. Bulgarian siirtyessä antifasistisen liittouman puolelle Nedelcho osallistui taisteluihin Saksaa vastaan, mutta lokakuussa 1944 hänet ammuttiin alas ja vangittiin. Keskitysleirin evakuoinnin aikana toukokuun alussa 1945 vartija ampui sankarin.



Kuten yllä todettiin, olemme kuulleet paljon japanilaisista kamikaze-itsemurhapommittajista, joille pässi oli käytännössä ainoa ase. On kuitenkin sanottava, että japanilaiset lentäjät suorittivat rampauksen jo ennen kamikazen tuloa, mutta silloin näitä tekoja ei suunniteltu ja ne suoritettiin yleensä joko taistelun jännityksessä tai kun lentokone vaurioitui vakavasti, mikä esti sen paluuta tukikohtaan. Hämmästyttävä esimerkki tällaisen pässin yrityksestä on japanilaisen laivaston lentäjä Mitsuo Fuchidan dramaattinen kuvaus kirjassaan "The Battle of Midway" komentajaluutnantti Yoichi Tomonagan viimeisestä hyökkäyksestä. Lentotukialuksen "Hiryu" torpedopommittajaryhmän komentaja Yoichi Tomonaga, jota voidaan hyvin kutsua "kamikazen" edeltäjäksi, 4. Nya 1942, japanilaisten kannalta kriittisellä hetkellä Midwayn taistelussa, lensi taisteluun pahoin vaurioituneella torpedopommikoneella, jonka yksi panssarivaunuista oli ammuttu läpi edellisessä taistelussa. Samaan aikaan Tomonaga oli täysin tietoinen siitä, ettei hänellä ollut tarpeeksi polttoainetta palatakseen taistelusta. Torpedohyökkäyksen aikana vihollista vastaan ​​Tomonaga yritti painaa amerikkalaista lippulaivaa Yorktownia "Katellaan", mutta koko aluksen tykistö ampui, ja putosi palasiksi kirjaimellisesti muutaman metrin päässä sivusta... Kaikki törmäysyritykset eivät kuitenkaan päättyneet niin traagisesti japanilaisille lentäjille. Esimerkiksi 8. lokakuuta 1943 hävittäjälentäjä Satoshi Anabuki, joka lensi kevyellä Ki-43:lla, aseistettuna vain kahdella konekiväärillä, onnistui ampumaan alas 2 amerikkalaista hävittäjää ja 3 raskasta nelimoottorista B-24 pommikonetta yhdessä taistelussa! Lisäksi Anabuki tuhosi kolmannen pommikoneen, joka oli käyttänyt kaikki ammukset, iskulla. Tämän törmäyksen jälkeen haavoittunut japanilainen onnistui laskeutumaan kaatuneen koneensa "pakotettuna" Burmanlahden rannikolle. Hankkeestaan ​​Anabuki sai eurooppalaisille eksoottisen, mutta japanilaisille varsin tutun palkinnon: Burman piirin joukkojen komentaja kenraali Kawabe omisti sankarillisen lentäjän oman sävellykseni essee... Erityisen "viileä" "junttaaja" japanilaisten joukossa oli 18-vuotias nuorempi luutnantti Masajiro Kawato, joka suoritti taisteluuransa aikana 4 ilmajunjaa. Japanilaisten itsemurhaiskujen ensimmäinen uhri oli B-25-pommikone, jonka Kawato ampui alas Rabaulin ylle iskulla Zeroltaan, joka jäi ilman ammuksia (tämän pässin päivämäärä ei ole minulle tiedossa). Laskuvarjolla paennut Masajiro löi jälleen amerikkalaista pommikonetta 11. marraskuuta 1943 ja haavoittui tässä prosessissa. Sitten taistelussa 17. joulukuuta 1943 Kawato törmäsi Airacobra-hävittäjään etuhyökkäyksessä ja pakeni jälleen laskuvarjolla. Viimeisen kerran Masajiro Kawato löi nelimoottorista B-24 Liberator -pommittajaa Rabaulin yllä 6. helmikuuta 1944 ja käytti jälleen laskuvarjoa pakenemiseen. Maaliskuussa 1945 australialaiset vangitsivat vakavasti haavoittuneen Kawaton. ja sota päättyi hänelle. Ja alle vuosi ennen Japanin antautumista - lokakuussa 1944 - kamikazesit tulivat taisteluun. Ensimmäisen kamikaze-hyökkäyksen suoritti 21. lokakuuta 1944 luutnantti Kuno, joka vaurioitti Australian aluksen. Ja 25. lokakuuta 1944 tapahtui luutnantti Yuki Sekin komennossa olevan koko kamikaze-yksikön ensimmäinen onnistunut hyökkäys, jonka aikana lentotukialus ja risteilijä upotettiin ja toinen lentotukialusta vaurioitui. Mutta vaikka kamikazeen pääkohteet olivat yleensä vihollisen laivoja, japanilaisilla oli myös itsemurhajoukkoja sieppaamaan ja tuhoamaan raskaita amerikkalaisia ​​B-29 Superfortress -pommikoneita iskuhyökkäyksillä. Esimerkiksi 10. ilmadivisioonan 27. rykmentissä luotiin kapteeni Matsuzakin johdolla lento erityisen kevyistä Ki-44-2-lentokoneista, joka kantoi runollista nimeä "Shinten" ("Taivaallinen varjo"). Näistä "Taivaallisen varjon kamikazeista" on tullut todellinen painajainen Amerikassa ns, joka lensi pommittamaan Japania...



Toisen maailmansodan lopusta tähän päivään asti historioitsijat ja amatöörit ovat keskustelleet siitä, onko kamikaze-liikkeessä järkeä ja onko se riittävän menestyksekäs. Virallisissa Neuvostoliiton sotilashistoriallisissa teoksissa japanilaisten itsemurhapommittajien ilmaantumiselle tunnistettiin yleensä kolme kielteistä syytä: nykyaikaisen laitteiston ja kokeneen henkilöstön puute, fanaattisuus ja "vapaaehtoinen pakotettu" menetelmä tappavan tehtävän tekijöiden värväämiseksi. Vaikka olemme tästä täysin samaa mieltä, meidän on kuitenkin myönnettävä, että tietyissä olosuhteissa tämä taktiikka toi myös joitain etuja. Tilanteessa, jossa sadat ja tuhannet kouluttamattomat lentäjät kuolivat turhaan erinomaisesti koulutettujen amerikkalaisten lentäjien murskaushyökkäyksiin, japanilaisen komennon kannalta heidän oli epäilemättä kannattavampaa aiheuttaa ainakin jonkin verran vahinkoa viholliselle heidän aikanaan. väistämätön kuolema. Tässä on mahdotonta olla ottamatta huomioon samurai-hengen erityislogiikkaa, jonka Japanin johto istutti mallina koko Japanin väestölle. Sen mukaan soturi syntyy kuollakseen keisarinsa puolesta, ja "kaunis kuolema" taistelussa pidettiin hänen elämänsä huipulla. Juuri tämä eurooppalaiselle käsittämätön logiikka sai japanilaiset lentäjät sodan alussa lentämään taisteluun ilman laskuvarjoja, mutta samuraimiekat ohjaamoissa! Itsemurhataktiikoiden etuna oli se, että kamikazen kantama kaksinkertaistui verrattuna perinteisiin lentokoneisiin (bensiiniä ei tarvinnut säästää palatakseen). Vihollisen tappiot itsemurhaiskuista olivat paljon suuremmat kuin kamikazeen itsensä menetys; Lisäksi nämä hyökkäykset heikensivät amerikkalaisten moraalia, jotka kokivat sellaisen kauhun itsemurhapommittajien edessä, että amerikkalainen komento pakotettiin sodan aikana luokittelemaan kaikki kamikazea koskevat tiedot välttääkseen henkilöstön täydellisen demoralisoinnin. Loppujen lopuksi kukaan ei voinut tuntea olevansa suojassa äkillisiltä itsemurhaiskuilta - ei edes pienten alusten miehistöt. Samalla synkällä itsepäisyydellä japanilaiset hyökkäsivät kaikkeen, mikä pystyi kellumaan. Seurauksena oli, että kamikazen toiminnan tulokset olivat paljon vakavampia kuin liittoutuneiden komento yritti tuolloin kuvitella (mutta lisää siitä lopuksi). Neuvostoaikana venäläisessä kirjallisuudessa ei vain koskaan edes mainittu saksalaisten lentäjien tekemiä ilmapässejä, vaan myös toistuvasti todettiin, että "pelkurimaisten fasistien" oli mahdotonta tehdä tällaisia ​​urotekoja. Ja tämä käytäntö jatkui uudella Venäjällä 1990-luvun puoliväliin saakka, kunnes uusien venäjäksi käännettyjen länsimaisten tutkimusten ilmestymisen ja Internetin kehityksen ansiosta oli mahdotonta kiistää dokumentoituja tosiasioita sankaruudesta. päävihollisemme. Nykyään se on jo todistettu tosiasia: saksalaiset lentäjät käyttivät toistuvasti pässiä toisen maailmansodan aikana vihollisen lentokoneiden tuhoamiseen. Mutta kotimaisten tutkijoiden pitkäaikainen viivästyminen tämän tosiasian tunnustamisessa aiheuttaa vain yllätystä ja pettymystä: loppujen lopuksi tästä vakuuttumiseen riitti jopa Neuvostoliiton aikana yksinkertaisesti katsoa kriittisesti ainakin kotimaista muistelmakirjallisuutta. . Neuvostoliiton veteraanilentäjien muistelmissa on ajoittain viittauksia taistelukentän yllä tapahtuneisiin otsatörmäyksiin, joissa vastapuolten lentokoneet törmäsivät toisiinsa vastakkaisista kulmista. Mitä tämä on, jos ei kaksoispässi? Ja jos sodan alkuvaiheessa saksalaiset eivät melkein käyttäneet tätä tekniikkaa, tämä ei osoita saksalaisten lentäjien rohkeuden puutetta, vaan sitä, että heillä oli käytössään melko tehokkaita perinteisiä aseita, joiden ansiosta he pystyivät tuhota vihollisen altistamatta heidän elämäänsä tarpeettomalle lisäriskille. En tiedä kaikkia tosiseikkoja saksalaisten lentäjien toisen maailmansodan eri rintamilla tekemästä törmäyksestä, varsinkin kun noihin taisteluihin osallistuneidenkin on usein vaikea sanoa varmasti, oliko kyseessä tahallinen törmäys vai vahingossa tapahtunut törmäys. nopeiden ohjattavien taistelujen hämmennys (tämä koskee myös Neuvostoliiton lentäjiä, joilla pässit tallennetaan). Mutta jopa luetellen minulle tuntemiani saksalaisten ässien rampausvoittoja, on selvää, että toivottomassa tilanteessa saksalaiset menivät rohkeasti heille tappavaan yhteentörmäykseen, usein henkensä säästämättä. tietää vihollisen vahingoittamisen vuoksi. Jos puhumme nimenomaan minulle tiedossa olevista tosiseikoista, niin ensimmäisten saksalaisten "junttajista" voidaan mainita Kurt Sochatzy, joka 3. elokuuta 1941 Kiovan lähellä torjui Neuvostoliiton hyökkäyslentokoneiden hyökkäyksen Saksan paikkoja vastaan ​​ja tuhosi "murtumattoman" Cementbomber” Il-2 edestä iskulla. Törmäyksen aikana Kurtan Messerschmitt menetti puolet siipestään ja hänen täytyi tehdä hätälaskun suoraan lentoradalle. Sohatzi laskeutui Neuvostoliiton alueelle ja vangittiin; siitä huolimatta, että komento myönsi hänelle korkeimman palkinnon poissaolevana Saksa - Ritariristi. Jos sodan alussa kaikilla rintamilla voittaneiden saksalaisten lentäjien rampaukset olivat harvinainen poikkeus, niin sodan jälkipuoliskolla, kun tilanne ei ollut Saksan edullinen, saksalaiset alkoivat käyttää rammaamista. iskee yhä useammin. Esimerkiksi 29. maaliskuuta 1944 kuuluisa Luftwaffen ässä Hermann Graf rampasi Saksan taivaalla amerikkalaista Mustang-hävittäjää ja sai vakavia vammoja, jotka joutuivat sairaalavuoteeseen kahdeksi kuukaudeksi. Seuraavana päivänä, 30. maaliskuuta 1944, itärintamalla saksalainen hyökkäysässä, Ritariristin haltija Alvin Boerst toisti "Gastellon urotyön". Iasin alueella hän hyökkäsi Neuvostoliiton panssarivaunukollonniin panssarintorjuntaversiolla Ju-87, hänet ammuttiin alas ilmatorjuntatykillä ja kuoli, hän löi edessään olevan panssarivaunun. Boerst sai postuumisti Ritariristin miekat. Lännessä 25. toukokuuta 1944 nuori lentäjä Oberfenrich Hubert Heckmann törmäsi Bf.109G:llä kapteeni Joe Bennettin Mustangia ja mestasi amerikkalaisen hävittäjälentueen pään, minkä jälkeen hän pakeni laskuvarjolla. Ja 13. heinäkuuta 1944 toinen kuuluisa ässä, Walter Dahl, ampui alas raskaan amerikkalaisen B-17-pommittajan iskuhyökkäyksellä.



Saksalaisilla oli lentäjiä, jotka kantoivat useita pässiä. Esimerkiksi Saksan taivaalla torjuessaan amerikkalaisia ​​hyökkäyksiä Hauptmann Werner Gert löi vihollisen lentokoneita kolme kertaa. Lisäksi laajalti tunnetuksi tuli Udet-lentueen hyökkäyslentueen lentäjä Willie Maksimovic, joka tuhosi 7 (!) amerikkalaista nelimoottorista pommikonetta rampaushyökkäyksillä. Vili kuoli Pillaun yllä ilmataistelussa Neuvostoliittoa vastaan taistelijat 20. huhtikuuta 1945 Mutta yllä luetellut tapaukset ovat vain pieni osa saksalaisten tekemiä ilmapäitä. Sodan lopussa ilmaantuissa olosuhteissa, liittoutuneiden ilmailun täydellisessä teknisessä ja määrällisessä ylivoimassa saksalaiseen lentoon nähden, saksalaiset pakotettiin luomaan yksiköitä "kamikazeistaan" (ja jopa ennen japanilaisia!). Jo vuoden 1944 alussa Luftwaffe alkoi muodostaa erityisiä hävittäjä-hyökkäyslentueet tuhotakseen Saksaa pommittavia amerikkalaisia ​​pommikoneita. Näiden yksiköiden koko henkilöstö, johon kuului vapaaehtoisia ja... rangaistusvankeja, antoi kirjallisen sitoumuksen tuhota vähintään yksi pommikone jokaisella lennolla - tarvittaessa sitten törmäyslakoilla! Juuri sellaiseen laivueeseen kuului edellä mainittu Vili Maksimovich, ja näitä yksiköitä johti meille jo tuttu majuri Walter Dahl. Saksalaiset joutuivat turvautumaan joukkorynnäystaktiikoihin juuri silloin, kun heidän entisen ilmaylivoimansa kumosivat lännestä jatkuvana virtana etenevien raskaiden liittoutuneiden "lentävien linnoituksia" ja idästä hyökkäävien Neuvostoliiton lentokoneiden armadat. On selvää, etteivät saksalaiset omaksuneet tällaista taktiikkaa hyvästä onnesta; mutta tämä ei millään tavalla vähennä saksalaisten hävittäjälentäjien henkilökohtaista sankaruutta, koska he vapaaehtoisesti päättivät uhrata itsensä pelastaakseen saksalaisen väestön, joka kuoli amerikkalaisten ja brittiläisten pommien alla...



Törmäystaktiikoiden virallinen hyväksyminen edellytti saksalaisten luovan asianmukaiset laitteet. Siten kaikki hävittäjä-hyökkäyslaivueet varustettiin FW-190-hävittäjän uudella modifikaatiolla, jossa oli vahvistettu panssari, joka suojasi lentäjää vihollisen luodeilta lähestyessään kohdetta läheltä (itse asiassa lentäjä istui panssaroidussa laatikossa joka peitti hänet kokonaan päästä varpaisiin). Parhaat koelentäjät työskentelivät hyökkäysjunttajilla menetelmissä pelastaa lentäjä iskussa vaurioituneesta lentokoneesta – Saksan hävittäjäilmailun komentaja kenraali Adolf Galland uskoi, että hyökkäyshävittäjät eivät saa olla itsemurhapommittajia, ja teki kaikkensa pelastaakseen. näiden arvokkaiden lentäjien elämää...



Kun saksalaiset Japanin liittolaisina oppivat "kamikazen" taktiikoista ja japanilaisten itsemurhalentäjien ryhmien korkeasta suorituskyvystä sekä "kamikazen" viholliseen tuottamasta psykologisesta vaikutuksesta, he päättivät siirtää itäisen kokemuksen. länsimaihin. Hitlerin suosikin, kuuluisan saksalaisen koelentäjän Hanna Reitschin ehdotuksesta ja hänen aviomiehensä Oberst General of Aviation von Greimin tuella luotiin sodan lopussa miehitetty ammuslentokone, jossa oli hytti itsemurhalentäjälle. V-1 siivekäs pommin perusteella (jolla oli kuitenkin mahdollisuus käyttää laskuvarjoa kohteen yli). Nämä ihmispommit oli tarkoitettu massiivisiin hyökkäyksiin Lontoota vastaan ​​- Hitler toivoi voivansa käyttää täydellistä terroria pakottaakseen Ison-Britannian pois sodasta. Saksalaiset loivat jopa ensimmäisen saksalaisten itsemurhapommittajien yksikön (200 vapaaehtoista) ja alkoivat kouluttaa heitä, mutta heillä ei ollut aikaa käyttää "kamikazejaan". Idean suunnittelija ja osastopäällikkö Hana Reich joutui jälleen Berliinin pommituksen kohteeksi ja päätyi sairaalaan pitkäksi aikaa. ...



Johtopäätös:

Joten edellä esitetyn perusteella voimme päätellä, että rammaus taistelun muotona ei ollut ominaista vain Neuvostoliiton lentäjille - rammaamista suorittivat lentäjät melkein kaikista taisteluihin osallistuvista maista. ... On myönnettävä, että japanilaiset ylittivät meidät silti "puhtaasti neuvostoliittolaisessa taistelumuodossa". Jos arvioimme vain "kamikazeen" tehokkuutta (toimineet lokakuusta 1944 lähtien), yli 5000 japanilaisen lentäjän hengen kustannuksella upotettiin noin 50 ja vaurioitui noin 300 vihollisen sotalaivaa, joista 3 upposi ja 40 vaurioituivat valtavan kapasiteetin lentotukialukset. koneessa olevien lentokoneiden lukumäärä.

Ivan Kozhedubia pidetään alas ammuttujen saksalaisten lentokoneiden lukumäärän ennätyksenä. Hänellä on 62 vihollisen ajoneuvoa. Aleksanteri Pokryshkin oli 3 konetta hänen takanaan - virallisesti uskotaan, että ässä nro 2 voi maalata runkoonsa 59 tähteä. Itse asiassa tiedot Kozhedubin mestaruudesta ovat virheellisiä.

Heitä on kahdeksan - meitä on kaksi. Asettelu ennen ottelua
Ei meidän, mutta pelaamme!
Seryozha, odota! Meidän kanssasi ei ole valoa.
Mutta valttikortit on saatava tasolle.
En jätä tätä taivaallista aukiota -
Numeroilla ei ole minulle tällä hetkellä väliä:
Tänään ystäväni suojelee selkääni
Tämä tarkoittaa, että mahdollisuudet ovat samat.

Vladimir Vysotsky

Useita vuosia sitten Neuvostoliiton kolminkertaisen sankarin Aleksanteri Pokryshkinin arkistoista löydettiin tietueita, joiden avulla voimme tarkastella legendaarisen lentäjän ansioita eri tavalla. Osoittautuu, että vuosikymmeniä hänen alas ampumiensa fasististen lentokoneiden todellinen määrä oli suuresti aliarvioitu. Tähän oli useita syitä.
Ensinnäkin jokaisen pudonneen vihollisen lentokoneen putoamisen tosiasia oli vahvistettava maatarkkailijoiden raporteilla. Näin ollen määritelmän mukaan kaikkia etulinjan takana tuhoutuneita ajoneuvoja ei sisällytetty Neuvostoliiton hävittäjälentäjien tilastoihin. Erityisesti Pokryshkin menetti tämän vuoksi 9 "pokaalia".
Toiseksi monet hänen tovereistaan ​​muistelivat, että hän jakoi avokätisesti siipimiehilleen, jotta he saivat nopeasti tilauksia ja uusia arvonimiä. Lopulta vuonna 1941, vetäytymisen aikana, Pokryshkinin lentoyksikkö pakotettiin tuhoamaan kaikki asiakirjat, ja yli tusina Siperian sankarin voittoa jäi vain hänen muistiinsa ja henkilökohtaisiin muistiinpanoihinsa. Sodan jälkeen kuuluisa lentäjä ei osoittanut ylivoimaisuuttaan ja oli tyytyväinen tililleen tallennettuihin 59 vihollisen lentokoneeseen. Kozhedubilla niitä oli, kuten tiedämme, 62. Tänään voimme sanoa, että Pokryshkin tuhosi 94 lentokonetta, tyrmäsi 19 (jotkut eivät epäilemättä päässeet lentokentälle tai muut lentäjät lopettivat ne) ja tuhosi 3 lentokonetta. maa. Pokryshkin käsitteli ensisijaisesti vihollisen taistelijoita - vaikeimpia ja vaarallisimpia kohteita. Tapahtui, että hän ja kaksi hänen toveriaan taistelivat kahdeksantoista vastustajan kanssa. Siperialainen ässä ampui alas 3 Fokkeria, 36 Messeria, tyrmäsi vielä 7 ja poltti 2 lentokentillä. Hän tuhosi 33 kevyttä pommikonetta, raskaita 18. Häntä häiritsi harvoin pienemmät kohteet ampumalla alas 1 kevyen tiedustelukoneen ja 4 kuljetuskonetta. Ollakseni täysin totuudenmukainen, on sanottava, että hän aloitti taistelukertomuksensa 22. kesäkuuta 1941 ampumalla alas kevyen kaksipaikkaisen Su-2-pommikoneemme, joka komennon tyhmyyden vuoksi oli niin salainen, ettei yksikään Neuvostoliiton hävittäjä tiesi siluettinsa. Ja jokaisen taistelulentäjän iskulause ei ole omaperäinen: "Jos näet tuntemattoman koneen, ota se vihollisena."

Yhdysvaltain presidentti Franklin Roosevelt kutsui Pokryshkinia toisen maailmansodan merkittävimmäksi ässäksi. Tästä on vaikea olla eri mieltä, vaikka Kozhedubin sotilaalliset ansiot eivät ole yhtä merkittäviä. Hänen tilillään on varmasti myös rekisteröimättömiä lentokoneita.

Neuvostoliiton lentäjä nimeltä Ivan Fedorov oli vielä vähemmän onnekas tässä suhteessa. Hän ampui alas 134 vihollisen konetta, suoritti 6 iskuhyökkäystä ja "vangitsi" 2 lentokonetta - pakotti ne laskeutumaan lentokentälleen. Samaan aikaan häntä ei koskaan ammuttu alas, eikä hän menettänyt yhtään siipimiestä. Mutta tämä lentäjä jäi täysin tuntemattomaksi. Pioneeriryhmiä ei nimetty hänen mukaansa, eikä hänelle pystytetty monumentteja. Ongelmia syntyi jopa Neuvostoliiton sankarin tittelin myöntämisessä.

Ivan Fedorov oli ensimmäisen kerran ehdolla tähän korkeaan palkintoon vuonna 1938 - 11 lentokoneesta, jotka ammuttiin alas Espanjassa. Fedorov saapui Moskovaan esittelytilaisuuteen suuren joukon upseereita Espanjasta. Palkittujen joukossa oli lentäjien lisäksi merimiehiä ja panssarivaunumiehistöjä. Yhdessä "juhlissa" armeijan ystävällisten haarojen edustajat alkoivat selvittää, minkä tyyppiset asevoimat olivat parempia. Kiista kärjistyi tappeluksi ja sitten ammuskeluksi. Tämän seurauksena 11 ambulanssia kuljetti uhrit Moskovan sairaaloihin ja ruumishuoneisiin. Ivan Fedorov ei osallistunut paljon taisteluun, mutta liian raivoissaan hän löi hänelle määrättyä NKVD-upseeria. Lentäjä oli ensiluokkainen nyrkkeilijä; toisena päivänä erikoisupseeri kuoli tajuihinsa. Tämän seurauksena Fedorov julistettiin yhdeksi skandaalin yllyttäjäksi. Puolustusvoimien kansankomissariaatin johto hiljensi tämän tapauksen, mutta palkintoja ei myönnetty kenellekään. Kaikki olivat hajallaan sotilasyksiköiden joukossa, joiden ominaisuudet olivat täysin sopimattomia tulevalle uralle.

Mitä tulee Fedoroviin, ilmailuesikunnan päällikkö kenraaliluutnantti Smuškevitš soitti hänelle ja useille muille lentäjille ja sanoi: "Taistelimme sankarillisesti - ja kaikki menee hukkaan!" Ja jätettynä yksin Fedorovin kanssa, hän varoitti luottamuksellisesti ja ystävällisesti, että NKVD oli avannut hänestä erityisen tiedoston Lavrentiy Berian henkilökohtaisesta määräyksestä. Sitten Stalin itse pelasti Fedorovin pidätyksestä ja kuolemasta, joka määräsi Berian olemaan koskematta lentäjään, jotta se ei vaikeuttaisi suhteita espanjalaisiin, joille Ivan oli kansallinen sankari. Fedorov kuitenkin erotettiin ilmavoimista ja siirrettiin koelentäjäksi S.A. Design Bureauhun. Lavochkina.

Neuvostoliiton sankarin tittelistä riistetty Fedorov onnistui kirjaimellisesti muutama kuukausi ennen natsi-Saksan hyökkäystä Neuvostoliitossa saamaan kolmannen valtakunnan korkeimman sotilaallisen palkinnon. Siitä tuli näin.

Keväällä 1941 Neuvostoliitto ja Saksa, jotka olivat tuolloin erittäin ystävällisissä suhteissa, vaihtoivat testilentäjien delegaatioita. Fedorov meni Saksaan osana Neuvostoliiton lentäjiä. Lentäjä halusi näyttää mahdolliselle viholliselle (ja Ivan ei hetkeäkään epäillyt, että sota Saksan kanssa oli väistämätöntä) Neuvostoliiton sotilasilmailun voimaa, ja hän esitti monimutkaisimmat taitolentoliikkeet ilmassa. Hitler oli hämmästynyt ja hämmästynyt, ja Reichsmarschall Göring vahvisti synkästi, etteivät edes parhaat saksalaiset ässät pystyisi toistamaan Neuvostoliiton lentäjän "ilmaakrobaattisia temppuja".

17. kesäkuuta 1941 valtakunnankanslerin asunnossa pidettiin jäähyväisjuhla, jossa Hitler jakoi palkinnot Neuvostoliiton lentäjille. Fedorov sai käsistään yhden valtakunnan korkeimmista kunniamerkeistä - rautaristin tammenlehdillä, 1. luokka. Fedorov itse muisteli tätä palkintoa vastahakoisesti: "He antoivat minulle jonkinlaisen ristin, en ymmärrä sitä, en tarvitse sitä, se makasi laatikossani, en käyttänyt sitä enkä koskaan käyttäisi sitä." Lisäksi muutama päivä Neuvostoliiton lentäjien paluun jälkeen alkoi Suuri isänmaallinen sota...

Sota löysi Fedorovin Gorkista, missä hän työskenteli tehtaalla testaajana. Koko vuoden ajan lentäjä pommitti epäonnistuneesti korkeampia viranomaisia ​​raporteilla, joissa pyydettiin lähettämään hänet rintamalle. Sitten Fedorov päätti huijata. Kesäkuussa 1942 hän teki kokeellisella LaGT-3-hävittäjällä 3 "kuollutta silmukkaa" Volgan ylittävän sillan alle. Toiveena oli, että ilmahuligaani lähetettäisiin rintamalle tätä varten. Kuitenkin, kun Fedorov teki neljännen lähestymisen, siltavartijoiden ilmatorjunta-ammurit avasivat tulen koneeseen ilmeisesti luullen, että se voisi tuhota sillan. Sitten lentäjä päätti, ettei hän edes palaisi lentokentälleen, ja lensi suoraan eteen...

Etulinja oli lähes 500 kilometrin päässä, ja Fedorovia vastaan ​​ei ammuttu ainoastaan ​​ilmatorjuntatykit, vaan myös Moskovan ilmapuolustusvoimien kaksi MIG-3:ta hyökkäsivät. Onnellisesti välttyessään vaaralta Ivan Evgrafovich laskeutui Klinin lentokentälle Moskovan lähellä, 3. ilma-armeijan päämajassa.

Armeijan komentaja Mihail Gromov, kuuluisa napalentäjä, päätti kuunneltuaan "vapaaehtoisen" yksityiskohtaisen raportin pitää hänet. Sillä välin Gorkin ilmailulaitoksen johto julisti Fedorovin karkuriksi ja vaati, että hänet palautetaan rintamalta. Hän lähetti heille sähkeen: ”En juoksenut pakoon palatakseni luoksesi. Jos on syyllinen, vie hänet oikeuteen." Ilmeisesti Gromov itse seisoi "aavikon" puolesta: "Jos olisit paennut rintamalta, sinua olisi tuomittu, mutta menet rintamalle." Itse asiassa tapaus lopetettiin pian.

Ensimmäisen puolentoista kuukauden aikana Fedorov ampui alas 18 saksalaista lentokonetta ja jo lokakuussa 1942 hänet nimitettiin 157. hävittäjälentorykmentin komentajaksi. Hän tapasi keväällä 1943 273. ilmadivisioonan komentajana. Ja kesästä 1942 kevääseen 1943 Fedorov johti ainutlaatuista 64 rangaistuslentäjän ryhmää, joka oli luotu Stalinin henkilökohtaisilla käskyillä. Hän piti kohtuutonta lähettää jopa vakavasti syyllisiä lentäjiä rangaistuspataljoonoihin, joissa niistä ei ollut mitään hyötyä, ja tilanne rintamalla oli silloin sellainen, että jokainen koulutettu ja kokenut lentäjä oli kirjaimellisesti kullan arvoinen. Mutta yksikään ässistä ei halunnut komentaa näitä "ilmahuligaaneja". Ja sitten Fedorov itse vapaaehtoisesti johtamaan heitä. Huolimatta siitä, että Gromov antoi hänelle oikeuden ampua ketään paikan päällä pienimmälläkin tottelemattomuuden yrityksellä, Fedorov ei koskaan käyttänyt tätä hyväkseen.

Rangaistushävittäjät suoriutuivat loistavasti ampumalla alas noin 400 vihollisen lentokonetta, vaikka voittoja ei laskettu heille, kuten Fedorov itse, vaan ne jaettiin muiden ilmarykmenttien kesken. Sitten virallisen "anteeksiantamisen" jälkeen useista Fedorovin seuratuista tuli Neuvostoliiton sankareita. Tunnetuin heistä oli Aleksei Reshetov.

Toukokuussa 1944 Fedorov, joka erosi vapaaehtoisesti 213. ilmadivisioonan komentajan viralta, ei halunnut tehdä "paperityötä", hänen mielestään tuli 269. ilmadivisioonan apulaispäälliköksi, jolla oli mahdollisuus lentää enemmän. Pian hän onnistui kokoamaan yhdeksästä lentäjästä koostuvan erikoisryhmän, joiden kanssa hän osallistui niin sanottuun "vapaaseen metsästykseen" etulinjan takana.

Perusteellisen tiedustelun jälkeen joukko Fedorovin "metsästäjiä", jotka tiesivät hyvin vihollisen lentokenttien sijainnin, lensi yleensä illalla yhden niistä yli ja pudotti viirin, joka oli tölkki amerikkalaista muhennosa, jossa oli lastia ja seteli. Siinä saksaksi Luftwaffen lentäjiä pyydettiin taistelemaan tiukasti Neuvostoliiton puolelta saapuvien lukumäärän mukaan. Jos numeerista pariteettia rikottiin, "ylimääräiset" yksinkertaisesti kaadettiin lentoonlähdön yhteydessä. Saksalaiset tietysti ottivat haasteen vastaan.

Näissä "kaksintaisteluissa" Fedorov voitti 21 voittoa. Mutta ehkä Ivan Evgrafovich vietti menestyksekkäimmän taistelunsa Itä-Preussin taivaalla vuoden 1944 lopulla ampuen alas 9 Messerschmittiä kerralla. Kaikkien näiden silmiinpistävien saavutusten ansiosta ässä sai etulinjan lempinimen Anarkisti.

Kaikki Fedorov-ryhmän lentäjät saivat Neuvostoliiton sankarin tittelin, ja Vasily Zaitsev ja Andrei Borovykh saivat sen kahdesti. Ainoa poikkeus oli komentaja itse. Kaikki Fedorovin toiveet tähän titteliin olivat edelleen "käännetty ylös".

Suuren voiton jälkeen Fedorov palasi Lavochkinin suunnittelutoimistoon, jossa hän testasi suihkukoneita. Hän oli ensimmäinen maailmassa, joka rikkoi äänivallin La-176-koneessa. Yleisesti ottaen tällä lentäjällä on 29 ilmailun maailmanennätystä. Näistä saavutuksista Stalin myönsi 5. maaliskuuta 1948 Ivan Fedoroville Neuvostoliiton sankarin tittelin.
Mitä tulee Neuvostoliiton ilmavoimien menestyneimmän ässän hämäryyteen, Ivan Evgrafovich ei koskaan pyrkinyt kumoamaan tätä väärinkäsitystä: "Olen aina pystynyt puolustamaan itseäni ja pystyn, mutta en koskaan vaivaudu ja kirjoita korkeammalle. viranomaisia ​​palauttaakseen toimittamattomat palkinnot. Ja minä en tarvitse niitä enää - sieluni elää muista asioista."

Joten toisen maailmansodan parhaat Neuvostoliiton ässät - sellainen väärinkäsitys! — Pokryshkin ja Kozhedub ovat edelleen harkinnassa.

Koko Suuren isänmaallisen sodan ajan, sen viimeisiä kuukausia lukuun ottamatta, Luftwaffen Junkers Ju 87 -sukelluspommikone oli yksi Neuvostoliiton hävittäjälentäjien tärkeimmistä vastustajista, erityisesti aktiivisten vihollisuuksien aikana. Siksi monien ässämme voittoluetteloissa "laptezhniki" (tämä on juuri lempinimi, jonka saksalainen sukelluspommikone sai maassamme tyypillisestä ei-vedettävästä laskutelineestä massiivisissa suojuksissa) on näkyvällä paikalla.

III./St.G:n Ju 87B-2, joka teki hätälaskun moottorivaurion vuoksi. 2, syksy 1941,
Chudovon asemaalue, Leningradin alue ( http://waralbum.ru)

Koska Yu-87:stä tuli paljon voittoja (kuten lentokone oli nimetty Neuvostoliiton henkilökunnan asiakirjoissa) - jokaista 3000 ässälentäjää kohden on noin 4000 hakemusta vihollisen sukelluspommittajien tuhoamiseksi - heidän läsnäolonsa ässäen taistelutilissä on itse asiassa suoraan riippuvainen pudonneiden lentokoneiden kokonaismäärästä, ja luettelon ylimmät rivit ovat kuuluisimmat Neuvostoliiton ässät.

Ensimmäisen paikan "laptezhnikin" metsästäjien joukossa jakavat Hitlerin vastaisen koalition menestynein hävittäjälentäjä, kolme kertaa Neuvostoliiton sankari Ivan Nikitovitš Kozhedub ja toinen kuuluisa ässä, kahdesti Neuvostoliiton sankari, Arseny Vasilyevich Vorozheikin. Molemmilla lentäjillä on ammuttu alas 18 Yu-87:ää. Kozhedub ampui alas kaikki Junkerinsa osana 240. IAP:tä (ensimmäinen voitto Yu-87:stä oli 07.06.1943, viimeinen 06.01.1944), lensi La-5-hävittäjällä Vorozheikin - osana 728. IAP:stä Yak-7B:llä (ensimmäinen Laptezhnik ammuttiin alas 14.7.1943, viimeinen 18.4.1944). Kaiken kaikkiaan sodan aikana Ivan Kozhedub saavutti 64 henkilökohtaista ilmavoittoa ja Arseny Vorozheikin - 45 yksilöllisesti ja 1 parina, ja molemmilla erinomaisilla lentäjillämme oli Yu-87 ensimmäinen laajalla lentokoneluettelolla, jonka he ampuivat alas.


Ivan Nikitovitš Kozhedub, Hitler-vastaisen koalition paras ässä, tuhosi eniten Yu-87:ää
laskettiin 18 saksalaista sukelluspommittajaa ( http://waralbum.ru)

Toisella sijalla ”stuka”-hävittäjän ehdollisessa sijoituksessa on toinen 240. IAP:n lentäjä, joka lensi La-5:llä - kahdesti Neuvostoliiton sankari Kirill Alekseevich Evstigneev, joka saavutti taisteluuransa aikana 13 henkilökohtaista voittoa Yusta. -87, myös toinen ammuttu alas ryhmässä. Yhteensä Evstigneev ampui alas 52 vihollisen lentokonetta henkilökohtaisesti ja 3 ryhmässä.

Kolmannen sijan henkilökohtaisten voittojen luettelossa jakavat 205. hävittäjälentoosaston lentäjät, Neuvostoliiton sankari Vasili Pavlovich Mihalev 508. IAP:sta (213. Guards IAP) ja kahdesti Neuvostoliiton sankari Nikolai Dmitrievich Gulaev (27. IAP/). 129th Guards IAP), joista jokaisella on 12 tuhottua "laptezhnikiä" (Lisäksi Vasili Mihalevilla on ryhmässä ammuttu alas 7 sukelluspommittajaa). Ensimmäinen aloitti taisteluuransa Yak-7B:llä "tapoten" sillä 4 Yu-87:ää ja ampui loput alas Lend-Lease P-39 "Airacobra" -hävittäjän ohjaamossa; toinen - hän lähetti ensimmäiset 7 "palaa" maahan ohjaten Jak-1:tä (ja Gulaev ampui alas kaksi "Junkeria" pässin hyökkäyksillä), loput voitot saavutettiin "Air Cobralla". Mihalevin taistelutulos oli 23+14 ja Gulaevin 55+5 ilmavoittoa.

Neljännellä sijalla 11 henkilökohtaisella voitolla Yu-87:stä ovat KA-ilmavoimien "upea viisi" hävittäjälentäjät, joita johtaa Neuvostoliiton sankari Fedor Fedorovich Arkhipenko, jolla on myös 6 "laptezhniki" laukausta. alas ryhmässä. Lentäjä voitti voittonsa Yu-87:stä kahden ilmarykmentin - 508. IAP:n ja 129. Guards IAP:n - riveissä ampumalla alas kaksi pommikonetta henkilökohtaisesti Yak-7B:ssä, loput Airacobrassa. Yhteensä sodan aikana Arkhipenko ampui alas 29 vihollisen lentokonetta henkilökohtaisesti ja 15 ryhmässä. Edelleen luettelo lentäjistä, jotka ampuivat alas 11 Ju-87:ää, näyttää tältä: Trofim Afanasjevitš Litvinenko (taisteli osana 191. IAP:tä P-40 Kittyhawkilla ja La-5:llä, lopullinen taistelutulos - 18+0, sankari Neuvostoliitto) ; Mikhalin Mikhail Fedorovich (191. IAP, "Kittyhawk", 14+2); Rechkalov Grigory Andreevich (16th Guards IAP, "Airacobra", 61+4, kahdesti Neuvostoliiton sankari); Chepinoga Pavel Iosifovich (27. IAP ja 508. IAP, Jak-1 ja Airacobra, 25+1, Neuvostoliiton sankari).

Viisi muuta lentäjää on ampunut alas 10 Yu-87-konetta: Artamonov Nikolai Semenovich (297. IAP ja 193. IAP (177. Guards IAP), La-5, 28+9, Neuvostoliiton sankari); Zyuzin Petr Dmitrievich (29th Guards IAP, Jak-9, 16+0, Neuvostoliiton sankari); Pokryshkin Aleksandr Ivanovitš (16. kaartin IAP, 9. kaartin IAD:n osasto, "Airacobra", 46+6, kolme kertaa Neuvostoliiton sankari); Rogozhin Vasily Aleksandrovich (236. IAP (112. Guards IAP), Jak-1, 23+0, Neuvostoliiton sankari); Sachkov Mihail Ivanovich (728. IAP, Jak-7B, 29+0, Neuvostoliiton sankari).

Lisäksi 9 hävittäjälentäjää lähetti maahan 9 sukellusta Junkeria, 8 henkilöllä oli 8 pudonnutta Yu-87:ää, 15 lentäjällä kummallakin 7.