ការបណ្តុះបណ្តាលដំបូងសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះស្ម័គ្រចិត្តនៅសាលាហោះហើរ Stork ។ ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះ៖ វិញ្ញាបនបត្រហោះហើរយន្តហោះ និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ – ក្លឹបហោះហើរ Vzletim

នៅ ATC ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះក្នុងវិញ្ញាសាអាកាសចរណ៍ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយគ្រូឈានមុខនៃបណ្ឌិតសភាកងទ័ពអាកាសដែលមានឈ្មោះតាម។ Yu.A. Gagarin, សាស្រ្តាចារ្យ N.E. Zhukovsky, គ្រូបង្រៀននៃវិទ្យាស្ថានអាកាសចរណ៍ម៉ូស្គូ, អ្នកឯកទេសអាកាសចរណ៍នៃ DOSAAF នៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ ការបណ្តុះបណ្តាលគឺអាចចូលដំណើរការបាន សម្ភារៈទ្រឹស្តីត្រូវបានរៀនយ៉ាងងាយស្រួល និងឆាប់រហ័ស វគ្គសិក្សាគឺនៅជិតបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបានចំពោះជីវិត និងការអនុវត្តការហោះហើរ។ កាលវិភាគបណ្តុះបណ្តាលត្រូវបានសម្របតាមតម្រូវការរបស់សិស្ស និងគិតគូរពីបំណងប្រាថ្នារបស់ពួកគេ។ វគ្គ​សិក្សា​នេះ​រួម​មាន​ការ​សិក្សា​១១​មុខវិជ្ជា​ដែល​មាន​បរិមាណ​សរុប ១៥២ ម៉ោង។និងការបណ្តុះបណ្តាលលើដី 52 ម៉ោង។. បន្ទាប់ពីទទួលយកវគ្គបណ្តុះបណ្តាលទ្រឹស្តីក្នុងការបើកបរយន្តហោះ អ្នកនឹងអាចគណនាបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលត្រូវការ និងរយៈពេលនៃការហោះហើរចេញ រៀបចំផែនទីហោះហើរ និងទទួលបានការអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ដែនអាកាស។ នៅក្នុងពាក្យផ្សេងទៀត រៀបចំយ៉ាងហ្មត់ចត់សម្រាប់ការហោះហើរ។ វិជ្ជាជីវៈរបស់អ្នកបើកយន្តហោះគឺជាប្រភេទដ៏លំបាកបំផុតនៃសកម្មភាពរបស់មនុស្ស ដែលទាមទារនូវសុខភាព និងភាពក្លាហានដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ព្រមទាំងចំណេះដឹង និងជំនាញទ្រឹស្តីយ៉ាងស៊ីជម្រៅ។

ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះស្ម័គ្រចិត្តនៅប្រទេសរុស្ស៊ី

សព្វថ្ងៃនេះ ការហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះខ្នាតតូចត្រូវបានអនុវត្តនៅមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលអាកាសចរណ៍ (ATC) នៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល និងក្លឹបហោះហើរ DOSAAF នៃប្រទេសរុស្ស៊ីតាមមូលដ្ឋានបង់ប្រាក់។ កម្មវិធី ការបណ្តុះបណ្តាលការហោះហើរអ្នកបើកយន្តហោះឯកជន (អ្នកបើកយន្តហោះកំសាន្ត) គឺ 40 ម៉ោង។កម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលការហោះហើរសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ-អត្តពលិកនៃ DOSAAF ប្រទេសរុស្ស៊ីគឺ 33 ម៉ោង 20 នាទីជាមួយនឹងកម្មវិធីនាំចេញ (ពេលវេលាមុនពេលការហោះហើរឯករាជ្យដំបូង) 12 ម៉ោង 30 នាទី។ ការអនុវត្តជាក់ស្តែងនៃការហោះហើរយន្តហោះ (ជាមួយនឹងការបណ្តុះបណ្តាលទ្រឹស្តីមិនល្អរបស់សិស្ស) បានបង្ហាញពីការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃពេលវេលាហោះហើរដែលត្រូវការ។ ដូច្នេះនៅក្នុងកម្មវិធីនាំចេញវាឈានដល់ 20-30 ម៉ោងខណៈពេលដែលការបណ្តុះបណ្តាលពេញលេញដើម្បីបើកយន្តហោះកើនឡើងដល់ 80-100 ម៉ោង។ នេះដាក់បន្ទុកផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់សិស្ស ដែលត្រូវបានបង្ខំឱ្យបង់ថ្លៃទ្វេដង ឬបីដងនៃថ្លៃហ្វឹកហាត់ហោះហើរ។ ហើយនេះមិនមែនជាកំហុសរបស់អ្នកបើកយន្តហោះទេ - នេះជារបៀបដែលប្រព័ន្ធនៃភាពជាសហគ្រិនអាកាសចរណ៍សរុបដំណើរការ ដែលមិនទាក់ទងទ្រឹស្តី។ សំណួរពាក់ព័ន្ធនៅទីនេះគឺ តើអ្នកណាជាអ្នកកំណត់ស្តង់ដារសម្រាប់ម៉ោងហោះហើរ 40 ម៉ោង និង 33 ម៉ោង 20 នាទី? ពេលវេលានេះត្រូវបានគេកំណត់ថាជាការប្រសើរបំផុតសម្រាប់ការអនុវត្តពិភពលោកក្នុងការរៀនហោះហើរយន្តហោះ និងដោយគិតគូរពីបទពិសោធន៍ដ៏ច្រើននៃការហ្វឹកហាត់ហោះហើររបស់សាលាហោះហើរសូវៀត និងរុស្ស៊ី។ ស្ដង់ដារនៃពេលវេលាហោះហើរនេះត្រូវបានចែងនៅក្នុងច្បាប់។

តម្លៃបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយ?

ការចំណាយលើការហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរ ជាដំបូងត្រូវកាត់បន្ថយដោយកាត់បន្ថយធនធានហោះហើរដែលបានចំណាយ (ម៉ោងហោះហើរ) ដែលសម្រេចបានដោយការឆ្លងកាត់ ការបណ្តុះបណ្តាលទ្រឹស្តីដែលមានគុណភាពខ្ពស់។អ្នកបើកយន្តហោះ។ ពាក្យស្លោក "ជោគជ័យនៅលើអាកាសគឺនៅលើដី"មិនត្រឹមតែជាអ្នកធានាសុវត្ថិភាពនៃការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាសូចនាករនៃប្រាក់ចំណេញនៃការបណ្តុះបណ្តាលការហោះហើរផងដែរ។ តោះធ្វើគណិតវិទ្យា។ ជាមួយនឹងការចំណាយជាមធ្យមនៃមួយម៉ោងហោះហើរ 12,000 រូប្លិ (សម្រាប់យន្តហោះ Yak-18T) តម្លៃនៃការហ្វឹកហាត់ហោះហើរអាចប្រែប្រួលពី 504 ទៅ 960 ពាន់រូប្លិ៍ឬច្រើនជាងនេះ។ ការអនុវត្តពិភពលោក និងបទពិសោធន៍នៃសាលាហោះហើរក្នុងស្រុក (ជាចម្បងយោធា) បានបង្ហាញ៖ មានតែការបណ្តុះបណ្តាលទ្រឹស្តីពេញលេញប៉ុណ្ណោះដែលអាច "សម" ទៅនឹងពេលវេលាហោះហើរតាមស្តង់ដារ (40 ម៉ោង) ប៉ុន្តែបទពិសោធន៍របស់ ATC ដោយប្រើវិធីសាស្ត្រ "យោង ចំនុច” ដែលជាផ្នែកមួយនៃការសិក្សានៃកម្មវិធី “ទ្រឹស្តីសាកល្បង” អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកាត់បន្ថយកម្មវិធីនាំចេញ 10-15% ផ្សេងទៀត។ ដោយផ្អែកលើការពិចារណាទាំងនេះ ក្រុមអាកាសយានិក និងគ្រូបង្រៀននៃបណ្ឌិតសភាកងទ័ពអាកាស។ Yu.A. Gagarin និងសាស្រ្តាចារ្យ N.E. Zhukovsky ដែលមានបទពិសោធន៍បង្រៀនយ៉ាងទូលំទូលាយ បានបង្កើតអង្គភាពបណ្តុះបណ្តាលមួយនៅក្នុង ATC ដើម្បីផ្តល់ការបណ្តុះបណ្តាលទ្រឹស្តី និងការហោះហើរប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់ក្នុងការបើកយន្តហោះ។ អ្នកនឹងអាចឆ្លងកាត់ការបណ្តុះបណ្តាល និងការធ្វើតេស្តជាបន្តបន្ទាប់ក្រោមកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលទ្រឹស្តីសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះឯកជន និងអ្នកបើកបរអត្តពលិក។ គម្រោងរបស់យើងមានគោលបំណងលុបបំបាត់ការខ្វះខាត និងការគណនាខុសទាំងនោះនៅក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះ ដែលស្ថាប័នគ្រប់គ្រងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលបានចង្អុលបង្ហាញជានិច្ច។ ការបង្រៀនដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងវិធីសាស្រ្តបុគ្គលចំពោះសិស្សម្នាក់ៗនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើជាម្ចាស់យ៉ាងពេញលេញនូវទ្រឹស្តីនៃការបើកយន្តហោះ និងមានឥទ្ធិពលលើដំណើរការហោះហើរប្រកបដោយសមត្ថភាព។

ទស្សនិកជន

មជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលមានទីតាំងនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ មានសាលប្រជុំធំពីរនៅក្នុងតំបន់នៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី New Cheryomushki ។ សាលប្រជុំដ៏ធំនេះ មានបំណងសម្រាប់ការបង្រៀន និងសិក្ខាសាលាជាក្រុមដែលមានរហូតដល់ 20 នាក់។ នៅក្នុងថ្នាក់តូច ថ្នាក់រៀនត្រូវបានធ្វើឡើងជាក្រុមតូចៗ (រហូតដល់បួននាក់)។

យន្តហោះ

មជ្ឈមណ្ឌលហ្វឹកហ្វឺនមានយន្តហោះ Cessna 172s ដែលផលិតក្នុងឆ្នាំ ២០០៧។ ជាមួយ Garmin G1000 avionics complex។ យន្តហោះនេះស្ថិតក្នុងភាពសក្តិសមក្នុងអាកាស ដែលត្រូវបានកត់ត្រាក្នុងទម្រង់ និងក្នុងវិញ្ញាបនបត្រនៃភាពសក្តិសមនៃអាកាសយានដ្ឋាន ដែលចេញនៅលើមូលដ្ឋាននៃវិញ្ញាបនបត្រប្រភេទមួយស្របតាមច្បាប់អាកាសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមនៅក្នុងផ្នែក ការបញ្ចូលប្រេងសាំងអាកាសចរណ៍ត្រូវបានអនុវត្តដោយឧបករណ៍ដែលមានវិញ្ញាបនបត្រអនុលោមភាពលេខ NATG.11128447.N.11.01 ចុះថ្ងៃទី 15 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2011។

ជំនួយបណ្តុះបណ្តាលបច្ចេកទេស

ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរ មជ្ឈមណ្ឌលហ្វឹកហ្វឺន ABN AERO ប្រើប្រាស់ជំនួយហ្វឹកហាត់។ កន្លែងដាក់កាប៊ីនយន្ដហោះ និងឧបករណ៍ក្លែងធ្វើឧបករណ៍អនុញ្ញាតឱ្យសិស្ស ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត ស្គាល់គោលការណ៍ប្រតិបត្តិការ និងការបង្ហាញ "កាប៊ីនកញ្ចក់" - Garmin G1000។ ការបណ្តុះបណ្តាលបណ្តុះបណ្តាល។ ធាតុសំខាន់មួយនៃការក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ និងរក្សាជំនាញអ្នកបើកបរដែលបានទទួល។

នាយកដ្ឋានវិធីសាស្រ្តសម្រាប់ការបង្រៀនបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិក


របាយការណ៍ដោយគ្រូនាំមុខនៅក្រុមប្រឹក្សាវិធីសាស្រ្តស្តីពីការកែលម្អវិធីសាស្រ្តបង្រៀន។

បន្ទះចុះចត "NOVINKI"

នៅអាកាសយានដ្ឋាន Novinki មានឃ្លាំងមួយរបស់យើង ដែលយន្តហោះត្រូវបានផ្តល់សេវា និងរក្សាទុក។ កន្លែងធ្វើការអ្នកបញ្ជូនដ៏ទំនើប និងផាសុកភាព គឺជាគន្លឹះនៃសុវត្ថិភាពហោះហើរខ្ពស់។ ហើយមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជាចល័តនៃកន្លែងចុះចត NOVINKI តែងតែត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការងារ។
អ្នកនឹងទទួលបានសេចក្តីរីករាយពិតប្រាកដពីការឆ្លើយឆ្លងនៃអ្វីដែលអ្នកឃើញនៅលើអាកាសជាមួយនឹងរូបភាពនៃការហោះហើរដែលវិទ្យាសាស្រ្តពិត និងសិល្បៈនៃការហោះហើរនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នក។ យើងកំពុងរង់ចាំអ្នកនៅមជ្ឈមណ្ឌលរបស់យើង!

នៅក្នុងក្លឹបហោះហើររបស់យើង គ្រប់ឧបករណ៍ និងអ្នកបើកយន្តហោះមានវិញ្ញាបនបត្រ និងវិញ្ញាបនបត្រចាំបាច់។

កម្មវិធី Get to Know the Sky ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អ្នកដែលចង់រៀនពីរបៀបលោតមេឃដោយខ្លួនឯង។ អ្នកអាចយកផ្នែកណែនាំនៃវគ្គសិក្សាពេញលេញ ហើយយល់ថាតើអ្នកមានសមត្ថភាពក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលបន្ថែមដែរឬទេ។ ប្រសិនបើបាទ/ចាស នោះថ្នាក់ទាំងនេះនឹងរាប់បញ្ចូលអ្នកនាពេលអនាគត។ កម្មវិធីនេះរួមបញ្ចូលទាំងការបណ្តុះបណ្តាលទ្រឹស្តីបុគ្គលចំនួន 6 ម៉ោង និងការលោតចំនួន 2 ពីកម្ពស់ 3000 ម៉ែត្រ។ ការលោតលើកទីមួយត្រូវបានអនុវត្តជាមួយគ្រូ ហើយទីពីរដោយឯករាជ្យ ប៉ុន្តែនៅក្រោម ...

កម្មវិធី Accelerated Freefall (AFF) គឺជាវគ្គបណ្តុះបណ្តាលដោយឥតគិតថ្លៃ។ កម្មវិធី​នេះ​មាន​គោល​បំណង​បណ្ដុះបណ្ដាល​អ្នក​លោត​ឆត្រយោង​ថ្មីថ្មោង។ ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការហ្វឹកហាត់ មនុស្សម្នាក់អាចធ្វើការលោតដោយឯករាជ្យជាមួយនឹងឆ័ត្រយោងប្រភេទស្លាបពីកម្ពស់ 4000 ម៉ែត្រ។ នៅដំណាក់កាលដំបូង គ្រូពីរនាក់លោតជាមួយអ្នក ហើយបន្ទាប់មកម្នាក់ដែលកែកំហុសរបស់អ្នកបានត្រឹមត្រូវអំឡុងពេលលោត។ ពីដីអ្នកត្រូវបានសម្របសម្រួលដើម្បីអនុវត្ត ...

វិញ្ញាបនបត្រចម្រុះនេះមានដំណើរផ្សងព្រេងសេឡេស្ទាលល្អបំផុត! ម្ចាស់រីករាយនៃអំណោយបែបនេះនឹងអាចសម្រេចចិត្តដោយខ្លួនឯងនូវអ្វីដែលគាត់ចង់បាននៅពេលនេះ៖ ព្យាយាមឡើងលើបាល់ខ្យល់ក្តៅ ទទួលបានវគ្គបណ្តុះបណ្តាលដំបូងរបស់គាត់ក្នុងការបើកយន្តហោះ ឬស្វែងយល់ពីភាពស្រស់ស្អាតនៃតំបន់ជាយក្រុង St. ការហោះហើរដ៏គួរឱ្យរំភើបនៅតាមផ្លូវ។ គុណភាព​និង​ភាព​ពេញ​លេញ​នៃ​អារម្មណ៍​វិជ្ជមាន...

"ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះ" ពហុវិញ្ញាបនបត្រនឹងក្លាយជាអំណោយដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកដែលស្រលាញ់មេឃខ្លាំង ហើយចង់បោះជំហានដំបូងឆ្ពោះទៅរកការទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រពីឡុតឯកជន មិនដឹងថាត្រូវជ្រើសរើសការបណ្តុះបណ្តាលមួយណា - យន្តហោះ ឬ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ? ទុកភាពសោកសៅនៃជម្រើសដល់ម្ចាស់នៃពហុវិញ្ញាបនបត្រនាពេលអនាគត!

ប្រសិនបើអ្នកត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីចូលរៀនវគ្គបណ្តុះបណ្តាលពេញលេញក្នុងការបើកបរឧទ្ធម្ភាគចក្រ និងទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរស្ម័គ្រចិត្តអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលដែលចេញដោយរដ្ឋ នោះក្លឹបហោះហើររបស់យើងត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីជួយអ្នកធ្វើការសម្រេចចិត្តដ៏ធ្ងន់ធ្ងរនេះ។ តាមក្បួនមួយ មនុស្សម្នាក់មកសាលាហោះហើរដោយហេតុផលពីរយ៉ាង៖ - ដើម្បីទទួលបានគុណវុឌ្ឍិរបស់អ្នកបើកយន្តហោះស្ម័គ្រចិត្តដើម្បីធ្វើការហោះហើរក្នុងគោលបំណងបំពេញតម្រូវការផ្ទាល់ខ្លួន៖ ហោះហើរដោយឯករាជ្យ ...

វិញ្ញាបនបត្រសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលណែនាំក្នុងការគ្រប់គ្រងយន្តហោះ

Aeroclub Vzletim អញ្ជើញអ្នកឱ្យហោះហើរលើផ្លូវ Petersburg ។ ប៉ុន្តែ​មិន​មែន​ជា​អ្នក​ដំណើរ​ធម្មតា​ម្នាក់​ដែល​គ្មាន​អ្វី​អាស្រ័យ​នោះ​ទេ ប៉ុន្តែ៖

  • នៅមួក;
  • នៅក្នុងកៅអីសហអ្នកបើកបរ;

ប្រសិនបើអ្នកមានអាយុ 18 ឆ្នាំហើយ មានបំណងចង់រៀនពីរបៀបហោះហើរយន្តហោះ ហើយមិនមានការរឹតបន្តឹងសុខភាព យើងសូមអញ្ជើញអ្នកមកកាន់ក្លឹបហោះហើររបស់យើងសម្រាប់ការហ្វឹកហាត់នៅក្នុងកម្មវិធីណែនាំមួយក្នុងចំណោមកម្មវិធីណែនាំពីរ។

វិញ្ញាបនបត្រសម្រាប់ការហ្វឹកហ្វឺន និងស្គាល់ជើងហោះហើរតាមកម្មវិធី ជំហានដំបូងបូកផ្តល់៖

  • តាមដានការរៀបចំមុនពេលហោះហើរនៃយន្តហោះសម្រាប់ការហោះហើរ;
  • ការសង្ខេបមុនពេលហោះហើរ;
  • ជើងហោះហើរដ៏រំភើបពីរនៅជើងហោះហើរក្នុងទីតាំងផ្ដេក។

វិញ្ញាបនបត្រសម្រាប់កម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលយន្តហោះ ខ្ពស់ជាងមេឃនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវឱកាសដើម្បីជ្រមុជខ្លួនអ្នកនៅក្នុងតួនាទីជាសហអ្នកបើកបរ និងរៀនពីរបៀបហោះហើរយន្តហោះនៅលើជើងហោះហើរចំនួនបួន៖

ទី 1 - ការគ្រប់គ្រងការហោះហើរផ្តេក, ការគ្រប់គ្រងរយៈកំពស់, ការតំរង់ទិសផ្ដេក;
ទី 2 - លើកពីលើដី ឡើងភ្នំ ពស់ វេនតូច;
ទី 3 - ការបង្រួបបង្រួមនៃចំណេះដឹងដែលទទួលបាន ការស្គាល់ជាមួយនឹងធាតុចាំបាច់សម្រាប់ការចុះចត (ការចុះចតយន្តហោះគឺជារឿងពិបាកបំផុត);
មេរៀនចុងក្រោយទី 4 ត្រូវបានបន្ថែមដោយការហោះហើរជារង្វង់ ការអនុវត្តធាតុផ្សំនៃការហោះហើរ និងការចុះចត។

កម្មវិធីមានផ្នែកទ្រឹស្តី និងការអនុវត្ត។ ការបណ្តុះបណ្តាលត្រូវបានធ្វើឡើងដោយគ្រូបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ហោះហើរយ៉ាងទូលំទូលាយ។
ការបណ្តុះបណ្តាលនៅក្នុងកម្មវិធីទាំងពីរនេះធ្វើឡើងដោយភាពជឿជាក់ និងងាយស្រួល

សកម្មភាពអាទិភាពរបស់ក្លឹបហោះហើរ Aist បានក្លាយជាការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះស្ម័គ្រចិត្ត (អ្នកបើកយន្តហោះឯកជន) ដែលមានបំណងចង់ទទួលបាន PPL (Private Pilot License)។ សាលាហោះហើរផ្តល់ការបណ្តុះបណ្តាលលើយន្តហោះហ្វឹកហាត់ Yak-18T ដែលបានផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះរុស្សី និងបរទេសជាងមួយពាន់នាក់នូវសំបុត្រហោះហើរទៅកាន់លំហអាកាស។

ទ្រឹស្តីនិងការអនុវត្តនៃការហោះហើរ

វគ្គបណ្តុះបណ្តាលការហោះហើរ (FTC) ប្រព្រឹត្តទៅក្នុងដំណាក់កាលសំខាន់ពីរ៖ ការបណ្តុះបណ្តាលទ្រឹស្តី និងការអនុវត្ត។

  1. ការសិក្សាទ្រឹស្តីនៃការហោះហើរត្រូវបានអនុវត្តនៅទីក្រុងមូស្គូនៅឯមូលដ្ឋានបណ្តុះបណ្តាលរបស់ដៃគូរបស់យើង - មជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលអាកាសចរណ៍ Wingspan ។ ពីមុនយើងបង្រៀនទ្រឹស្តីដោយខ្លួនឯង ប៉ុន្តែយើងប្រឈមមុខនឹងការពិតដែលថាវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់កម្មាភិបាលរបស់យើងក្នុងការចូលរៀនថ្នាក់ទ្រឹស្តីពេលល្ងាចនៅទីក្រុងមូស្គូក្នុងកំឡុងសប្តាហ៍។ វគ្គបណ្តុះបណ្តាលទ្រឹស្តីអ្នកបើកយន្តហោះមានមុខវិជ្ជាដូចខាងក្រោមៈ
  • ច្បាប់អាកាស;
  • ឌីណាមិកជាក់ស្តែង;
  • ការរចនាយន្តហោះ;
  • ការរុករកយន្តហោះ និងការរុករកនៅលើមេឃ;
  • ការរចនារោងចក្រថាមពលយន្តហោះ;
  • ការរចនានៃឧបករណ៍អាកាសចរណ៍និងវិទ្យុ;
  • ប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេស និងការហោះហើររបស់យន្តហោះ;
  • ឧបករណ៍សង្គ្រោះ ការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេ;
  • ឧតុនិយមក្នុងអាកាសចរណ៍;
  • កិរិយាស័ព្ទ និងឃ្លានៃទំនាក់ទំនងវិទ្យុ;
  • សន្តិសុខអាកាសចរណ៍ និងអ្នកផ្សេងទៀតជាច្រើន។ ល។
  1. កម្មវិធីហ្វឹកហ្វឺនការហោះហើរដំបូងនៅសាលាអាកាសយានិកធ្វើឡើងនៅអាកាសយានដ្ឋាន Beloomut ជាមួយនឹងគ្រូបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍។ កម្មាភិបាល​នឹង​ទទួល​បាន​ជំនាញ​ដូច​ខាង​ក្រោម៖
  • ការហ្វឹកហ្វឺនមុនការហោះហើរលើដីសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះស្ម័គ្រចិត្ត;
  • ជំនាញអ្នកបើកបរដំបូង ការហោះហើរទោលដំបូង;
  • ការហោះហើរក្នុងល្បឿនខ្យល់ទាប និងខ្ពស់ខ្លាំង;
  • ការលុបបំបាត់ឥទ្ធិពលនៃការបង្វិលនៅក្នុងការហោះហើរ;
  • ការចុះចត និងការចុះចតនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌធម្មតា និងនៅក្នុងផ្លូវឆ្លងកាត់ខ្លាំង;
  • ការទទួលស្គាល់តូប (ដំបូងនិងអភិវឌ្ឍន៍) និងការងើបឡើងវិញពីវា;
  • ការចុះចត / ចុះចតនៅក្នុងតំបន់មានកំណត់;
  • ការបណ្តុះបណ្តាលដើម្បីហោះហើរដោយប្រើឧបករណ៍តែប៉ុណ្ណោះ;
  • ការហោះហើរតាមបណ្តោយផ្លូវដែលបានអភិវឌ្ឍដោយប្រើប្រាស់ឯកសារយោងដែលមើលឃើញ ដោយប្រើវិធីសាស្រ្តគិតលេខស្លាប់ និងជំនួយរុករកតាមវិទ្យុ។
  • ការហោះហើរជាមួយនឹងការពិសោធន៏សង្គ្រោះបន្ទាន់៖ ម៉ាស៊ីនបរាជ័យ ឧបករណ៍នៅលើយន្តហោះ។ល។
  • ជើងហោះហើរពេលយប់ និងជាច្រើនទៀត។ ល។

នីតិវិធី និងរយៈពេលនៃការបណ្តុះបណ្តាល៖

  1. រយៈពេលនៃវគ្គសិក្សាទ្រឹស្តីគឺ 172 ម៉ោង (ប្រហែល 4 ខែ) ។ នៅពេលបញ្ចប់វគ្គបណ្តុះបណ្តាល សិស្សត្រូវបានធ្វើតេស្ត និងប្រឡងគ្រប់មុខវិជ្ជាទ្រឹស្តី។
  2. រយៈពេលប៉ាន់ស្មាននៃការហ្វឹកហាត់ហោះហើរគឺ 42 ម៉ោង។ សម្រាប់ការហ្វឹកហ្វឺន ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការថែរក្សាជំនាញអ្នកបើកបរប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ត្រូវការពេលហោះហើរទៀងទាត់យ៉ាងហោចណាស់ពីរម៉ោងក្នុងមួយសប្តាហ៍។ បើមិនដូច្នេះទេ វានឹងមិនមានការរីកចម្រើនទេ ហើយការរៀនជិះយន្តហោះ និងការទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រពីឡុតឯកជននឹងត្រូវពន្យារពេលដោយគ្មានកំណត់។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់វគ្គសិក្សា ការប្រឡងត្រូវបានអនុវត្តលើបច្ចេកទេសរុករកយន្តហោះ និងអ្នកបើកបរ។
  3. អ្នកអាចចាប់ផ្តើមអនុវត្តការហោះហើរហ្វឹកហាត់នៅទីក្រុងមូស្គូក្នុងពេលតែមួយជាមួយនឹងការចូលរួមថ្នាក់ទ្រឹស្តី។
  4. នៅពេលឆ្លងកាត់ការប្រឡងទ្រឹស្តី និងការបណ្តុះបណ្តាលដោយជោគជ័យ ឯកសារចុះឈ្មោះត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យក្រុមការងារនៃគណៈកម្មការគុណវុឌ្ឍិខ្ពស់នៃទីភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសសហព័ន្ធ (Rosaviation) នៃក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (RG VKK) ។
  5. បន្ទាប់​ពី​បាន​ឆ្លង​ផុត​ការ​បញ្ជាក់​នេះ និស្សិត​ដែល​បញ្ចប់​ការ​សិក្សា​នឹង​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​អាជ្ញាប័ណ្ណ​បើកបរ​ឯកជន PPL (Private Pilot License)។ ជាមួយនឹងឯកសារនេះ អ្នកមានសិទ្ធិហោះហើរលើយន្តហោះឯកជន។

ថ្លៃសិក្សា

  • ការទូទាត់សម្រាប់វគ្គសិក្សាពេញលេញអាចត្រូវបានធ្វើឡើងជាផ្នែកៗ ឬជាសាច់ប្រាក់ ឬដោយការផ្ទេរតាមធនាគារ។
  • តម្លៃនៃវគ្គសិក្សាទ្រឹស្តីសាកល្បងគឺ 36,000 រូប្លិ៍។ ប្រសិនបើអ្នកខកខានក្នុងថ្នាក់ អ្នកអាចចូលរួមការបង្រៀនស្រដៀងគ្នាបានយ៉ាងងាយស្រួលនៅថ្ងៃផ្សេងទៀតនៅក្នុងក្រុមផ្សេង។
  • ការចំណាយជាមធ្យមនៃវគ្គហោះហើរមួយគឺប្រហែល 450,000 rubles ។ ឬ 180 ជូត / នាទី។ តម្លៃចុងក្រោយអាស្រ័យលើកត្តាជាច្រើនដែលក្នុងនោះតួនាទីពិសេសមួយត្រូវបានលេងដោយលក្ខណៈផ្លូវចិត្តបុគ្គលនៃគណនី - ប្រភេទនៃប្រព័ន្ធសរសៃប្រសាទលក្ខណៈនិស្ស័យ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការអនុវត្តបង្ហាញថា សំខាន់បំផុតគឺលក្ខណៈពិសេសលើកទឹកចិត្ត - ចំណាប់អារម្មណ៍ក្នុងការហោះហើរ បំណងប្រាថ្នាចង់រៀន ក៏ដូចជាការតស៊ូក្នុងការគ្រប់គ្រងសម្ភារៈបណ្តុះបណ្តាល និងភាពទៀងទាត់នៃការហោះហើរ។ សរុបមក អ្នកបើកយន្តហោះមិនមែនកើតមកទេ តែបង្កើត។ យើងនឹងជួយអ្នកក្នុងរឿងនេះ!

ពីអ្នកកែសម្រួល៖ សម្ភារៈនេះត្រូវបានសរសេរដោយ Ilya Naumov ។ Ilya ស្រឡាញ់អាកាសចរណ៍តូចតាចដែលរុស្ស៊ីខ្វះខាតខ្លាំងណាស់សម្រាប់ភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃប្រទេស។ យើងរីករាយក្នុងការបង្ហោះរឿងរ៉ាវរបស់ Ilya អំពីរបៀបដែលគាត់ចាប់ផ្តើមហោះហើរដោយខ្លួនឯង ប្រសិនបើគ្រាន់តែគាត់បានប្រែក្លាយចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់គាត់ទៅជាការងារ ហើយថ្ងៃនេះធ្វើការឱ្យក្រុមហ៊ុន ChelAvia.

បុគ្គលិកការិយាល័យជាច្រើនបានដឹងយ៉ាងច្បាស់អំពីបំណងប្រាថ្នាដ៏ខ្លាំងក្លាដែលកើតឡើងនៅចុងសប្តាហ៍ដើម្បីប្តូរខួរក្បាលរបស់ពួកគេទៅការងារផ្សេងក្រៅពីការងារបច្ចុប្បន្ន។ មនុស្សដោះស្រាយបញ្ហានេះតាមវិធីផ្សេងៗគ្នា៖ ខ្លះទៅបារ ខ្លះទៅបារ ហើយខ្លះទៀតព្យាយាមគេចពីទម្លាប់ដោយមានជំនួយពីកីឡាខ្លាំង។

ខ្ញុំផ្តល់ជូនអ្នកនូវជម្រើសដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយផ្សេងទៀត - រៀនជិះយន្តហោះ. ខ្ញុំនឹងប្រាប់អ្នកពីហេតុផលមួយចំនួនថាហេតុអ្វីបានជាអ្នកគួរសាកល្បងវា ហើយក៏ព្យាយាមលុបបំបាត់ទេវកថាដ៏ពេញនិយមមួយចំនួនអំពីយន្តហោះខ្នាតតូចផងដែរ។

ដូច្នេះហេតុអ្វីបានជាអ្នករីករាយនឹងការហោះហើរ?

កម្រិតថ្មីនៃសេរីភាព

ការហោះហើរប្រហែលជាមធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុតមួយដើម្បីស្គាល់ប្រទេសរបស់អ្នក។ មួយម៉ោងកន្លះទៅពីរម៉ោងនៃការហោះហើរពីអាកាសយានដ្ឋាននៅជិតទីក្រុងមូស្គូ - ហើយឥឡូវនេះអ្នកបានទៅដល់ Lipetsk, Voronezh, Nizhny Novgorod ឬតំបន់ Tver ហើយ។ នៅរដូវក្តៅក្នុងល្បឿនដ៏រីករាយក្នុងកំឡុងពេលថ្ងៃវាអាចទៅរួចក្នុងការហោះហើរទៅភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ មិនដូចការធ្វើដំណើរចម្ងាយបែបនេះដោយឡានទេ ការហោះហើរតាមយន្តហោះគឺមិនសូវនឿយហត់ទេ ហើយក្នុងពេលតែមួយកាន់តែអស្ចារ្យ។





សូម្បីតែជើងហោះហើរនៅជិតអាកាសយានដ្ឋាន "ផ្ទះ" របស់អ្នកក៏អាចគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែរ - មានកន្លែងទាក់ទាញធម្មជាតិ ឬស្ថាបត្យកម្មក្នុងស្រុកស្ទើរតែគ្រប់ទីកន្លែង។

គ្មានការធុញទ្រាន់

អាកាសចរណ៍គឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាដំបូងនៃការទាំងអស់ព្រោះលទ្ធភាពសម្រាប់ការកែលម្អខ្លួនឯងនិងការអភិវឌ្ឍនៅក្នុងវាគឺស្ទើរតែគ្មានដែនកំណត់។ ការហោះហើរពេលយប់ ការហោះហើរឧបករណ៍ យន្តហោះប្រភេទថ្មី ប្រភេទផ្សេងៗនៃអាកាសយានិក (ឧបករណ៍នៅលើយន្តហោះ) ការហោះហើរពីទឹក អាកាសយានិក បច្ចេកវិទ្យាយន្តហោះ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ និងយន្តហោះហោះ - បញ្ជីនេះគឺគ្មានទីបញ្ចប់។ អ្នកបើកយន្តហោះសិក្សាជីវិតហោះហើរទាំងមូលរបស់គាត់ - ហើយនៅតែជាអ្នកស្ម័គ្រចិត្តនៅក្នុងតំបន់ជាច្រើន - តំបន់នៃចំណេះដឹងនេះគឺធំធេងណាស់។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងចង់ឃើញ ចាប់អារម្មណ៍នឹងអ្វីៗដែលថ្មី ហើយចូលចិត្តចូលទៅដល់ចំណុចខាងក្រោមនៃអ្វីៗ ហើយធ្វើឱ្យខួរក្បាលរបស់អ្នកមានកិច្ចការមិនសំខាន់ផ្សេងៗ ទំនងជាអ្នកនឹងចូលចិត្តការហោះហើរ។

យើងកំពុងធ្វើការជាមួយដៃគូបរទេសនៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងបារាំង ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់យន្តហោះ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ គ្រឿងបន្លាស់ គ្រឿងបន្លាស់។ ផ្នែក, avionics, ល។

ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ

ការធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះ

ការបណ្តុះបណ្តាលក្នុងការបើកយន្តហោះឯករាជ្យនៃយន្តហោះ Cessna 172 និង L-29 ដោយគ្រូបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍។ ការហោះហើរនៅលើយន្តហោះ Cessna 172 និងយន្តហោះ L-29


ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះ ការហោះហើរយន្តហោះ

  • អាកាសយានដ្ឋាន
    		•

    ការហ្វឹកហ្វឺនការហោះហើរតាមយន្តហោះ ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះស្ម័គ្រចិត្ត

    តើអ្នកចង់រៀនពីរបៀបជិះយន្តហោះទេ? យើងត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីជួយអ្នក។ យើងសូមអញ្ជើញអ្នកមកកាន់ក្លឹបហោះហើររបស់យើង។ មនុស្សជាច្រើនគិតថា ការជិះយន្តហោះត្រូវការការហ្វឹកហ្វឺនជាច្រើនឆ្នាំ ចំណេះដឹងយ៉ាងច្រើនអំពីរចនាសម្ព័ន្ធរបស់យន្តហោះ និងស្ថានភាពរាងកាយល្អ។ នៅក្នុងការអនុវត្តអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺសាមញ្ញជាង។ មានការរឹតបន្តឹងសុខភាពតិចតួចណាស់ ហើយពួកគេធ្ងន់ធ្ងរណាស់ - ទាំងនេះគឺការនិយាយធ្ងន់ធ្ងរ ការស្តាប់ ការចុះខ្សោយនៃចក្ខុវិញ្ញាណ ជំងឺណាមួយដែលទាក់ទងនឹងសម្ពាធឈាម ក៏ដូចជាជំងឺផ្លូវចិត្តធ្ងន់ធ្ងរ។

    អាយុក៏មិនមែនជាកត្តាកំណត់ដែរ។ ចាប់ពីពេលដែលអ្នកឈានដល់ភាពពេញវ័យ (ទោះបីជាអ្នកអាចចាប់ផ្តើមហ្វឹកហាត់នៅអាយុមុនក៏ដោយ អ្នកនឹងត្រូវបានចេញវិញ្ញាបនបត្ររបស់អ្នកបើកយន្តហោះតែនៅពេលឈានដល់ភាពពេញវ័យ) ហើយដរាបណាអ្នកមានអារម្មណ៍ថាក្មេងជាងវ័យនៅក្នុងព្រលឹង និងរាងកាយ ផ្លូវទៅកាន់មេឃគឺបើកចំហសម្រាប់អ្នក។ .

    រឿងសំខាន់ដែលអ្នកត្រូវការគឺសិក្សាពីលក្ខណៈប្រតិបត្តិការនៃម៉ូដែលជាក់លាក់មួយ ក្នុងករណីនេះ Cessna 172 និង។

    យើងនឹងមិនធ្វើឱ្យអ្នកលើសទម្ងន់ជាមួយនឹងព័ត៌មានដែលមិនចាំបាច់នោះទេ។ មុនពេលហោះហើរ អ្នកស្គាល់ពីមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃលំហអាកាស ការរុករក និងប្រតិបត្តិការហោះហើរ ហើយបន្ទាប់ពីចុះចត អ្នកពិភាក្សាអំពីកំហុស និងចំណុចខ្វះខាតជាមួយគ្រូ។ អ្នកនឹងទទួលបានទ្រឹស្តីនៅឯការសង្ខេបមុនការហោះហើរ និងក្រោយការហោះហើរ។ បន្តិចម្ដងៗ អ្នកនឹងអនុវត្តជំនាញទាំងអស់នៃការហោះហើរទោល៖ ការរៀបចំសម្រាប់ការហោះហើរ តាក់ស៊ី ហោះឡើង ឡើងចុះ វេន កាន់ គូសរង្វង់ និងការហោះហើរក្នុងល្បឿនទាប។

    បន្ទាប់ពីបញ្ចប់កម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាល និងឆ្លងកាត់ការប្រឡង អ្នកទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រពីឡុតឯកជន ដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវសិទ្ធិក្នុងការបើកយន្តហោះ piston ម៉ាស៊ីនតែមួយ ឬម៉ាស៊ីនភ្លោះ នៅលើផ្លូវអាកាសរបស់ប្រទេសរបស់យើង។

    ប្រសិនបើអ្នកចង់ទទួលបានភាពរីករាយនៃអារម្មណ៍គ្មានកម្លាំងទំនាញ សូមហោះហើរក្នុងល្បឿនបំបែកតាមគែមខាងលើនៃពពក ប្រញាប់ប្រញាល់ឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដី និងជួរពពក ហើយស្រាប់តែផ្ទុះឡើងលើមេឃដែលមានពន្លឺថ្ងៃ។ បន្ទាប់មកអ្នកគ្រាន់តែត្រូវរៀនពីរបៀបហោះហើរយន្តហោះហ្វឹកហាត់ L-29 Dolphin ។ ក្នុង​ល្បឿន​ពី ៤៥០ ទៅ ៧៦០ គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង អ្នក​នឹង​យល់​ច្បាស់​ថា​អ្វី​ជា​ជើង​ហោះ​ហើរ!
    យន្តហោះនៃថ្នាក់នេះត្រូវបានគេប្រើប្រាស់នៅក្នុងអាកាសចរណ៍យោធានៃសហភាពសូវៀត និងបណ្តាប្រទេសនៃកិច្ចព្រមព្រៀងវ៉ារស្សាវ៉ា សម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលបឋមរបស់កម្មាភិបាលនៅសាលាអាកាសចរណ៍ជាន់ខ្ពស់។ ហើយក្នុងរយៈពេលជាច្រើនទស្សវត្សនៃប្រតិបត្តិការ ពួកគេបានបង្ហាញឱ្យឃើញខ្លួនឯងថាជាយន្តហោះដែលអាចទុកចិត្តបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់ពួកគេ។