ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮೊದಲ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಯಿತು. ನೀರೊಳಗಿನ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧನಾ ಕಾರ್ಯವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ 1914 ರ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಫ್ಲೀಟ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳುಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಅವರು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದ ಮುಖ್ಯ ಷರತ್ತು ರಹಸ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಅವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ದಶಕಗಳ ಹಿಂದಿನವುಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ನಿಯಮದಂತೆ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಮತ್ತು 20 ಮತ್ತು 30 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿದ ಕೆಲವು ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಸಮುದ್ರದ ಯೋಗ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿತು.

ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು

ವರ್ಸೇಲ್ಸ್ ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮಗಳು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಅನೇಕ ರೀತಿಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧದ ಪೂರ್ವದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, 1918 ರಲ್ಲಿ ಎಂಟೆಂಟೆ ದೇಶಗಳು ವಿಧಿಸಿದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿ, ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಡಜನ್ ಸಾಗರ-ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು (U-25, U-26, U-37, U-64, ಇತ್ಯಾದಿ) ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಸುಮಾರು 700 ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. 24 ಪಿಸಿಗಳ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾದವುಗಳು (500 ಟನ್ಗಳು). (U-44 ರಿಂದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ) ಜೊತೆಗೆ ಕರಾವಳಿ-ಕರಾವಳಿ ಶ್ರೇಣಿಯ 32 ಘಟಕಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್‌ನ ಸಹಾಯಕ ಪಡೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದವು. ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಬಿಲ್ಲು ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳಿಂದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿದ್ದರು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 4 ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು 2 ಸ್ಟರ್ನ್).

ಆದ್ದರಿಂದ, ಅನೇಕ ನಿಷೇಧಿತ ಕ್ರಮಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 1939 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಧುನಿಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ತಕ್ಷಣವೇ ತೋರಿಸಿತು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಈ ವರ್ಗದ ಆಯುಧಗಳು.

ಬ್ರಿಟನ್ ಮೇಲೆ ಮುಷ್ಕರ

ಹಿಟ್ಲರನ ಯುದ್ಧ ಯಂತ್ರದ ಮೊದಲ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಬ್ರಿಟನ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ವಿಚಿತ್ರವೆಂದರೆ, ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ಗಳು ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಮೆಚ್ಚಿದರು. ಹಿಂದಿನ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಂಘರ್ಷದ ಅನುಭವದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಪ್ರದೇಶವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಿರಿದಾದ ಕರಾವಳಿ ಪಟ್ಟಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ತೆ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಊಹಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಸ್ನಾರ್ಕೆಲ್‌ನ ಬಳಕೆಯು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು, ಆದರೂ ರಾಡಾರ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಸೋನಾರ್‌ನಂತಹ ಅವುಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಇತರ ವಿಧಾನಗಳಿವೆ.

ನಾವೀನ್ಯತೆ ಗಮನಿಸದೆ ಉಳಿಯಿತು

ಸ್ಪಷ್ಟ ಪ್ರಯೋಜನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮಾತ್ರ ಸ್ನಾರ್ಕೆಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ದೇಶಗಳು ಈ ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಎರವಲು ಅನುಭವಕ್ಕಾಗಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಇದ್ದವು. ಡಚ್ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣಕಾರರು ಸ್ನಾರ್ಕೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ 1925 ರಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಫೆರೆಟ್ಟಿ ಅವರು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ, ಆದರೆ ನಂತರ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 1940 ರಲ್ಲಿ, ಹಾಲೆಂಡ್ ಅನ್ನು ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆ (4 ಘಟಕಗಳು) ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್‌ಗೆ ಹೊರಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಈ ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ಸಾಧನವನ್ನು ಅವರು ಪ್ರಶಂಸಿಸಲಿಲ್ಲ. ಸ್ನಾರ್ಕೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಹ ಉಪಯುಕ್ತ ಸಾಧನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಪಕರು ಯಾವುದೇ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಿಲ್ಲ. ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಗಾಳಿಯ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ರಚನೆಯ ತತ್ವವು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯಿತು.

ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು, USSR

ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ವೀರರಾದ ಲುನಿನ್, ಮರಿನೆಸ್ಕೋ, ಸ್ಟಾರಿಕೋವ್ ಅವರ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ವಿದೇಶಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು ನಿಜವಾದ ವೀರರಾಗಿದ್ದರು. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳು ಅಡಾಲ್ಫ್ ಹಿಟ್ಲರ್‌ನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಶತ್ರುಗಳಾದರು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಮನ್ನಣೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತೆರೆದುಕೊಂಡ ನೌಕಾ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ದೊಡ್ಡ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿದವು. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧವು 1939 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1941 ರಲ್ಲಿ ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಹಲವಾರು ಮುಖ್ಯ ರೀತಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿತ್ತು:

1. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ "ಡಿಸೆಂಬ್ರಿಸ್ಟ್".ಸರಣಿಯನ್ನು (ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಘಟಕದ ಜೊತೆಗೆ, ಇನ್ನೂ ಎರಡು - "ನರೊಡೋವೊಲೆಟ್ಸ್" ಮತ್ತು "ರೆಡ್ ಗಾರ್ಡ್") 1931 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರ - 980 ಟನ್.
2. ಸರಣಿ "ಎಲ್" - "ಲೆನಿನೆಟ್ಸ್". 1936 ರ ಯೋಜನೆ, ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1400 ಟನ್, ಹಡಗು ಆರು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು, 12 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಮತ್ತು 20 ಎರಡು ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ (ಬಿಲ್ಲು - 100 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ - 45 ಎಂಎಂ).
3. ಸರಣಿ "L-XIII"ಸ್ಥಳಾಂತರ 1200 ಟನ್.
4. ಸರಣಿ "Shch" ("ಪೈಕ್")ಸ್ಥಳಾಂತರ 580 ಟನ್.
5. ಸರಣಿ "ಸಿ", 780 ಟನ್, ಆರು ಟಿಎ ಮತ್ತು ಎರಡು ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ - 100 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು 45 ಎಂಎಂ.
6. ಸರಣಿ "ಕೆ". ಸ್ಥಳಾಂತರ - 2200 ಟನ್‌ಗಳು 1938 ರಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕ್ರೂಸರ್, 22 ಗಂಟುಗಳು (ಮೇಲ್ಮೈ) ಮತ್ತು 10 ಗಂಟುಗಳ (ಮುಳುಗಿದ) ವೇಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಸಾಗರ ವರ್ಗದ ದೋಣಿ. ಆರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ (6 ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು 4 ಸ್ಟರ್ನ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು).
7. ಸರಣಿ "ಎಂ" - "ಬೇಬಿ". ಸ್ಥಳಾಂತರ - 200 ರಿಂದ 250 ಟನ್ (ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ). 1932 ಮತ್ತು 1936 ರ ಯೋಜನೆಗಳು, 2 ಟಿಎ, ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ - 2 ವಾರಗಳು.

"ಮಗು"

ಎಂ ಸರಣಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅತ್ಯಂತ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳಾಗಿವೆ. ಚಲನಚಿತ್ರ "ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ನೌಕಾಪಡೆ. ಕ್ರಾನಿಕಲ್ ಆಫ್ ವಿಕ್ಟರಿ" ಅದ್ಭುತವಾದ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ ಯುದ್ಧದ ಮಾರ್ಗಈ ಹಡಗುಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಕೌಶಲ್ಯದಿಂದ ಬಳಸಿದ ಅನೇಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳು ಚೆನ್ನಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಶತ್ರು ನೆಲೆಗಳಿಗೆ ಗಮನಿಸದೆ ನುಸುಳಲು ಮತ್ತು ಅನ್ವೇಷಣೆಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. "ಬೇಬಿ" ಅನ್ನು ರೈಲು ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು.

ಅದರ ಅನುಕೂಲಗಳ ಜೊತೆಗೆ, "M" ಸರಣಿಯು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಉಪಕರಣಗಳು ಅವುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ: ಸಣ್ಣ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ, ಮೀಸಲು ಇಲ್ಲದ ಎರಡು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು, ಇಕ್ಕಟ್ಟಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಬೇಸರದ ಸೇವಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು. ಈ ತೊಂದರೆಗಳು ವೀರರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲಿಲ್ಲ.

ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳ ನೌಕಾಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಪ್ರಮಾಣಗಳು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿವೆ. 1939 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು (200 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಘಟಕಗಳು) ಹೊಂದಿತ್ತು, ನಂತರ ಪ್ರಬಲ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಫ್ಲೀಟ್ (ನೂರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಘಟಕಗಳು), ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ (86 ಘಟಕಗಳು), ನಾಲ್ಕನೇ - ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ (69) ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ), ಐದನೇ - ಜಪಾನ್ (65) ಮತ್ತು ಆರನೇ - ಜರ್ಮನಿ (57). ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಡೆಗಳ ಸಮತೋಲನವು ಬದಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ (ಸೋವಿಯತ್ ದೋಣಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ). ನಮ್ಮ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆಯಾದವುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್-ನಿರ್ಮಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಎಸ್ಟೋನಿಯಾವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಭಾಗವಾಯಿತು ("ಲೆಂಬಿಟ್", 1935).

ಯುದ್ಧದ ನಂತರ

ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ, ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧಗಳು ಸತ್ತುಹೋದವು. ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ, ಸೋವಿಯತ್ "ಪೈಕ್ಸ್" ಮತ್ತು "ಮಾಲ್ಯುಟ್ಕಿ" ರಕ್ಷಿಸಲು ಮುಂದುವರೆಯಿತು ತಾಯ್ನಾಡಿನಲ್ಲಿ, ನಂತರ ಅವರನ್ನು ನೌಕಾ ಮಿಲಿಟರಿ ಶಾಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಡೆಟ್‌ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸ್ಮಾರಕಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು, ಇತರವು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸ್ಮಶಾನಗಳಲ್ಲಿ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದವು.

ಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ಸ್ಥಳೀಯ ಘರ್ಷಣೆಗಳು ಇದ್ದವು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಗಂಭೀರವಾದ ಯುದ್ಧಗಳಾಗಿ ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಯುದ್ಧ ಕೆಲಸ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ರಹಸ್ಯವಾದರು, ನಿಶ್ಯಬ್ದ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ಸಾಧನೆಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಅನಿಯಮಿತ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು.

ಯಾವುದೇ ಯುದ್ಧದ ಫಲಿತಾಂಶವು ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಗಣನೀಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಅಡಾಲ್ಫ್ ಹಿಟ್ಲರ್ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಅಸ್ತ್ರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತು ಈ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಗಮನ ಹರಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ ಜರ್ಮನ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಬಹಳ ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿವೆ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಯುದ್ಧದ ಹಾದಿಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವಿಸುವ ತಮ್ಮ ವಿರೋಧಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಲು ಅವರು ವಿಫಲರಾದರು. . ಯಾಕೆ ಹೀಗಾಯಿತು? ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸೈನ್ಯದ ರಚನೆಯ ಮೂಲ ಯಾರು? ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಜೇಯವಾಗಿದ್ದವೇ? ಅಂತಹ ವಿವೇಕಯುತ ನಾಜಿಗಳು ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಏಕೆ ಸೋಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ? ವಿಮರ್ಶೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರವನ್ನು ನೀವು ಕಾಣಬಹುದು.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾಹಿತಿ

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರಿನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಶಸ್ತ್ರಾಗಾರದ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ನೀರೊಳಗಿನ ಉಪಕರಣಗಳು ನವೆಂಬರ್ 1, 1934 ರಂದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಉದ್ಯಮವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡ ನಂತರ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು, ಅಂದರೆ, ಒಂದು ಡಜನ್ಗಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. ಅಂತಹ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ತಮ್ಮ ಎದುರಾಳಿಗಳ ಆತ್ಮಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಭಯವನ್ನು ತಂದವು, ಮೂರನೇ ರೀಚ್ನ ಇತಿಹಾಸದ ರಕ್ತಸಿಕ್ತ ಪುಟಗಳಲ್ಲಿ ಅವರ ದೊಡ್ಡ ಗುರುತು ಬಿಟ್ಟವು. ಸಾವಿರಾರು ಸತ್ತ, ನೂರಾರು ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗುಗಳು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಉಳಿದಿರುವ ನಾಜಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ಅಧೀನದ ಆತ್ಮಸಾಕ್ಷಿಯ ಮೇಲೆ ಉಳಿದಿವೆ.

ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರಿನ್‌ನ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ನಾಜಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಕಾರ್ಲ್ ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್‌ನ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಹಿಡಿದಿದ್ದರು. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಪಾತ್ರವಹಿಸಿದವು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ, ಆದರೆ ಈ ವ್ಯಕ್ತಿ ಇಲ್ಲದೆ ಇದು ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ವಿರೋಧಿಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು, ಅನೇಕ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಈ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಹಿಟ್ಲರನ ಅಭಿಮಾನಿಯಾಗಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಅವನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದನು, ಅದು ಅವನಿಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್ ಪ್ರಯೋಗಗಳು, ಏಕೆಂದರೆ ಫ್ಯೂರರ್ ಮರಣದ ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ನ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು.

ವಿಶೇಷಣಗಳು

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸೈನ್ಯದ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಕಾರ್ಲ್ ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಕಾರಣ ಎಂದು ಊಹಿಸುವುದು ಸುಲಭ. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು, ಅವುಗಳ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುವ ಫೋಟೋಗಳು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರಿನ್ 21 ವಿಧದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು:

• ಸ್ಥಳಾಂತರ: 275 ರಿಂದ 2710 ಟನ್‌ಗಳು;
• ಮೇಲ್ಮೈ ವೇಗ: 9.7 ರಿಂದ 19.2 ಗಂಟುಗಳು;
• ನೀರೊಳಗಿನ ವೇಗ: 6.9 ರಿಂದ 17.2 ವರೆಗೆ;
• ಡೈವಿಂಗ್ ಆಳ: 150 ರಿಂದ 280 ಮೀಟರ್.

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಕೇವಲ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಜರ್ಮನಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡಿದ ದೇಶಗಳ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅವು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದವು ಎಂದು ಇದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಸಂಯೋಜನೆ

ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು 1,154 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1939 ರವರೆಗೆ ಕೇವಲ 57 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಇದ್ದವು ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಟ್ರೋಫಿಗಳಾಗಿವೆ. ಹೀಗಾಗಿ, 5 ಡಚ್, 4 ಇಟಾಲಿಯನ್, 2 ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಇದ್ದವು. ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು.

ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಾಧನೆಗಳು

ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಯುದ್ಧದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತನ್ನ ವಿರೋಧಿಗಳ ಮೇಲೆ ಗಣನೀಯ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಒಟ್ಟೊ ಕ್ರೆಟ್ಸ್‌ಮರ್ ಸುಮಾರು ಐವತ್ತು ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು. ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆ ಹೊಂದಿರುವವರು ಸಹ ಇದ್ದಾರೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U-48 52 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು.

ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, 63 ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು, 9 ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು, 7 ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು 2 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ನಾಶವಾದವು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ವಿಜಯವೆಂದರೆ ರಾಯಲ್ ಓಕ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮುಳುಗುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು, ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವಿರ ಜನರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಥಳಾಂತರವು 31,200 ಟನ್ಗಳು.

ಯೋಜನೆ Z

ಇತರ ದೇಶಗಳ ಮೇಲೆ ಜರ್ಮನಿಯ ವಿಜಯಕ್ಕಾಗಿ ಹಿಟ್ಲರ್ ತನ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ, ಅವನು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಗಮನ ಹರಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಹಣವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ. 1939 ರಲ್ಲಿ, ಮುಂದಿನ 10 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಎಂದಿಗೂ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ನೂರಾರು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಪ್ರಬಲ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು

ಉಳಿದಿರುವ ಕೆಲವು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಫೋಟೋಗಳು ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಈ ಸೈನ್ಯವು ಎಷ್ಟು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ದುರ್ಬಲವಾಗಿ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ವಿಧ VII, ಅವುಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಸಮುದ್ರದ ಯೋಗ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದವು, ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಅವುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ

ಅವರು 769 ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ 320 ಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಆಳಕ್ಕೆ ಧುಮುಕಬಹುದು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ 42 ರಿಂದ 52 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳವರೆಗೆ ಇದ್ದರು. "ಸೆವೆನ್ಸ್" ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ದೋಣಿಗಳಾಗಿದ್ದರೂ, ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯ ಶತ್ರು ದೇಶಗಳು ತಮ್ಮ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಜರ್ಮನ್ನರು ತಮ್ಮ ಮೆದುಳಿನ ಕೂಸುಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸುವ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ದೋಣಿ ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯವಾದದ್ದು VIIC ಮಾದರಿ, ಇದು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಶಕ್ತಿಯ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಆಯಾಮಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಹಲ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಇದು ಆಳವಾಗಿ ಧುಮುಕುವುದು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು.

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿವೆ, ಅವರು ಈಗ ಹೇಳುವಂತೆ, ನವೀಕರಣಗಳು. ಅತ್ಯಂತ ನವೀನ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಟೈಪ್ XXI ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಉಳಿಯಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಒಟ್ಟು 118 ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜರ್ಮನಿ, ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳ ಪುಸ್ತಕಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಂಡುಬರುವ ಫೋಟೋಗಳು ಮೂರನೇ ರೀಚ್‌ನ ಆಕ್ರಮಣದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿವೆ. ಅವರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿಶ್ವ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ರಕ್ತಸಿಕ್ತ ಫ್ಯೂರರ್‌ನಿಂದ ಅಂತಹ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ತನ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿಜಯದ ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ತರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಬಹುಶಃ, ಉತ್ತಮ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಸೈನ್ಯವು ಜರ್ಮನಿಯ ವಿಜಯಕ್ಕಾಗಿ ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಕೆಚ್ಚೆದೆಯ ಸೈನಿಕರು ಹೊಂದಿದ್ದ ಜಾಣ್ಮೆ ಮತ್ತು ಧೈರ್ಯವು ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಾಜಿಗಳು ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ರಕ್ತಪಿಪಾಸು ಮತ್ತು ಅವರ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಸುಸಜ್ಜಿತ ಸೈನ್ಯ ಅಥವಾ ತತ್ವಗಳ ಕೊರತೆಯು ಅವರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಮೊತ್ತಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಮೂರನೇ ರೀಚ್‌ಗೆ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ತರಲಿಲ್ಲ.

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನಾವಿಕರು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಾಗಿದ್ದರು ಎಂದು ನಿರ್ಲಿಪ್ತ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಅವರು 2,603 ​​ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 13.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 70 ಸಾವಿರ ಮಿಲಿಟರಿ ನಾವಿಕರು ಮತ್ತು 30 ಸಾವಿರ ವ್ಯಾಪಾರಿ ನಾವಿಕರು ಸತ್ತರು. ಸೋಲು ಮತ್ತು ವಿಜಯಗಳ ಅನುಪಾತವು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಪರವಾಗಿ 1:4 ಆಗಿತ್ತು. ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಅಂತಹ ಯಶಸ್ಸಿನ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಒಳಗಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರು ಇನ್ನೂ ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದರು. ಒಟ್ಟು 100 ಸಾವಿರ ಟನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧ ಏಸ್‌ಗಳ ಪಟ್ಟಿ: 1. ಒಟ್ಟೊ ಕ್ರೆಟ್ಸ್‌ಮರ್- 1 ವಿಧ್ವಂಸಕ ಸೇರಿದಂತೆ 44 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು - 266,629 ಟನ್. 2. ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ಲುತ್- 1 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸೇರಿದಂತೆ 43 ಹಡಗುಗಳು, - 225,712 ಟನ್ಗಳು (ಇತರ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 47 ಹಡಗುಗಳು - 228,981 ಟನ್ಗಳು). 3. ಎರಿಕ್ ಟಾಪ್- 1 ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಸೇರಿದಂತೆ 34 ಹಡಗುಗಳು, - 193,684 ಟನ್ಗಳು. 4. ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಶುಲ್ಜ್- 28 ಹಡಗುಗಳು - 183,432 ಟನ್‌ಗಳು (ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಂದ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಮುಳುಗಿದ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು - ಸಾರಿಗೆ "ಬೋಸ್ನಿಯಾ" - ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5, 1939 ರಂದು ಮುಳುಗಿತು). 5. ಹೆನ್ರಿಕ್ ಲೆಹ್ಮನ್-ವಿಲ್ಲೆನ್ಬ್ರಾಕ್- 25 ಹಡಗುಗಳು - 183253 ಟನ್ಗಳು. 6. ಕಾರ್ಲ್-ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಮೆರ್ಟೆನ್- 29 ಹಡಗುಗಳು - 180869 ಟನ್ಗಳು. 7. ಹೆನ್ರಿಕ್ ಲೀಬೆ- 31 ಹಡಗುಗಳು - 167886 ಟನ್ಗಳು. 8. ಗುಂಥರ್ ಪ್ರಿಯನ್- ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ "ರಾಯಲ್ ಓಕ್" ಸೇರಿದಂತೆ 30 ಹಡಗುಗಳು, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 14, 1939 ರಂದು ಓರ್ಕ್ನಿ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಆಫ್ ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋನ ಮುಖ್ಯ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ರೋಡ್‌ಸ್ಟೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದವು - 164,953 ಟನ್. ನೈಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್‌ಗಾಗಿ ಓಕ್ ಎಲೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದ ಮೊದಲ ಜರ್ಮನ್ ಅಧಿಕಾರಿ ಗುಂಟರ್ ಪ್ರಿಯನ್. ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ನ ಮಹೋನ್ನತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಬಹಳ ಬೇಗನೆ ನಿಧನರಾದರು - ಮಾರ್ಚ್ 8, 1941 ರಂದು (ಲಿವರ್‌ಪೂಲ್‌ನಿಂದ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆ ಮೇಲೆ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ). 9. ಜೋಕಿಮ್ ಸ್ಚೆಪ್ಕೆ- 39 ಹಡಗುಗಳು - 159,130 ​​ಟನ್ಗಳು. 10. ಜಾರ್ಜ್ ಲಾಸೆನ್- 26 ಹಡಗುಗಳು - 156082 ಟನ್ಗಳು. 11. ವರ್ನರ್ ಹೆನ್ಕೆ- 24 ಹಡಗುಗಳು - 155714 ಟನ್ಗಳು. 12. ಜೋಹಾನ್ ಮೊಹ್ರ್- ಕಾರ್ವೆಟ್ ಮತ್ತು ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಕ್ರೂಸರ್ ಸೇರಿದಂತೆ 27 ಹಡಗುಗಳು - 129,292 ಟನ್ಗಳು. 13. ಎಂಗೆಲ್ಬರ್ಟ್ ಎಂದ್ರಾಸ್- 2 ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ 22 ಹಡಗುಗಳು - 128,879 ಟನ್‌ಗಳು. 14. ರೆನ್ಹಾರ್ಡ್ ಹಾರ್ಡೆಜೆನ್- 23 ಹಡಗುಗಳು - 119405 ಟನ್ಗಳು. 15. ವರ್ನರ್ ಹಾರ್ಟ್ಮನ್- 24 ಹಡಗುಗಳು - 115616 ಟನ್ಗಳು.

ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಸಹ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಆಲ್ಬ್ರೆಕ್ಟ್ ಬ್ರಾಂಡಿ, ಇದು ಮಿನೆಲೇಯರ್ ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕವನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು; ರೆನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಸುಹ್ರೆನ್(95,092 ಟನ್), ಕಾರ್ವೆಟ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು; ಫ್ರಿಟ್ಜ್ ಜುಜುಲಿಯಸ್ ಲೆಂಪ್(68,607 ಟನ್ಗಳು), ಇದು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಬರ್ಹಾಮ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ನಾಶವಾದ ಎಲ್ಲಾ ಮೊದಲ ಹಡಗನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು - ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಲೈನರ್ ಅಥೇನಿಯಾ (ಇದು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3, 1939 ರಂದು ಸಂಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಜರ್ಮನ್ ಕಡೆಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ); ಒಟ್ಟೊ ಶೆವರ್ಟ್(80,688 ಟನ್), ಇದು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಕರೇಜಿಯಸ್ ಅನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 17, 1939 ರಂದು ಮುಳುಗಿಸಿತು; ಹ್ಯಾನ್ಸ್-ಡೀಟ್ರಿಚ್ ವಾನ್ ಟೈಸೆನ್ಹೌಸೆನ್, ಇದು ನವೆಂಬರ್ 25, 1941 ರಂದು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಬರ್ಹಾಮ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು.

ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಐದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು 174 ಮುಳುಗಿದವು ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳು 1 ಮಿಲಿಯನ್ 52 ಸಾವಿರ 710 ಟನ್‌ಗಳ ಒಟ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು.

ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ: ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಜೂನ್ 22, 1941 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇದು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ 212 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು (ಇದಕ್ಕೆ ನಾವು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 54 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು). ಈ ಪಡೆಗಳು (267 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು) ಮುಳುಗಿದವು 157 ಶತ್ರು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಗಳು- 462,300 ಟನ್‌ಗಳು (ದೃಢೀಕರಿಸಿದ ಡೇಟಾ ಮಾತ್ರ).

ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಷ್ಟವು 98 ದೋಣಿಗಳಷ್ಟಿತ್ತು (ಸಹಜವಾಗಿ, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಕಳೆದುಕೊಂಡ 4 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ). 1941 - 34 ರಲ್ಲಿ, 1942 ರಲ್ಲಿ - 35 ರಲ್ಲಿ, 1943 ರಲ್ಲಿ - 19 ರಲ್ಲಿ, 1944 ರಲ್ಲಿ - 9 ರಲ್ಲಿ, 1945 ರಲ್ಲಿ - 1. ವಿಜಯಗಳಿಗೆ ನಷ್ಟಗಳ ಅನುಪಾತವು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಪರವಾಗಿ 1: 1.6 ಆಗಿದೆ.

ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಇವನೊವಿಚ್ ಮರಿನೆಸ್ಕೋಒಟ್ಟು 42,507 ಟನ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ 4 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು:

ಜನವರಿ 30, 1945 - ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಲೈನರ್ "ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಗಸ್ಟ್ಲೋ" - 25,484 ಟನ್ (S-13 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ); ಫೆಬ್ರವರಿ 10, 1945 - ದೊಡ್ಡ ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗು "ಜನರಲ್ ವಾನ್ ಸ್ಟೀಬೆನ್" - 14,660 ಟನ್ (S-13 ರಂದು); ಆಗಸ್ಟ್ 14, 1942 - ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗು "ಹೆಲೆನ್" - 1800 ಟನ್ (M-96 ನಲ್ಲಿ); ಅಕ್ಟೋಬರ್ 9, 1944 - ಸಣ್ಣ ಸಾರಿಗೆ "ಸೀಗ್ಫ್ರೈಡ್" - 563 ಟನ್ಗಳು (S-13 ರಂದು).

ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಗಸ್ಟ್ಲೋ ಲೈನರ್ ನಾಶಕ್ಕಾಗಿ, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಮರಿನೆಸ್ಕೋ ಅವರನ್ನು ಫ್ಯೂರರ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಶತ್ರುಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲು "ಗೌರವ" ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಮುಳುಗಿದ ಲೈನರ್ 3,700 ನಿಯೋಜಿಸದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಕೊಂದಿತು - ಡೈವಿಂಗ್ ಶಾಲೆಯ ಪದವೀಧರರು, 100 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳು ಒಂದೇ ವಾಲ್ಥರ್ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಸುಧಾರಿತ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯದ 22 ಉನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಪಕ್ಷದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಹಲವಾರು ಜನರಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು RSHA, 300 ಜನರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ SS ಪಡೆಗಳಿಂದ ಸಹಾಯಕ ಸೇವಾ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಡ್ಯಾನ್‌ಜಿಗ್ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 8,000 ಜನರು (!!!).

ಸ್ಟಾಲಿನ್‌ಗ್ರಾಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಫೀಲ್ಡ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಪೌಲಸ್‌ನ 6 ನೇ ಸೈನ್ಯದ ಶರಣಾಗತಿಯ ನಂತರ, ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಶೋಕವನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುವ ಹಿಟ್ಲರನ ಯೋಜನೆಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನವು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿತು.

ಜನವರಿ-ಫೆಬ್ರವರಿ 1945 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿಜಯಗಳಿಗಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಮರಿನೆಸ್ಕೋ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು ರಾಜ್ಯ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು, ಎ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ S-13- ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ರೆಡ್ ಬ್ಯಾನರ್.

ಪೌರಾಣಿಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆ, ನಾಚಿಕೆಗೇಡಿತನಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದವರಿಗೆ, ಮೇ 1990 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮರಣೋತ್ತರವಾಗಿ ಅವರ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧ ಮುಗಿದ 45 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅವರಿಗೆ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋ ಎಂಬ ಬಿರುದನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು.

ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಮರಿನೆಸ್ಕೊ ಅವರಿಗೆ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾದಲ್ಲಿಯೂ ಸ್ಮಾರಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅರ್ಹರು. ಅವರ ಸಾಧನೆಯು ಸಾವಿರಾರು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ನಾವಿಕರ ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಗಂಟೆಯನ್ನು ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ತಂದಿತು ಗ್ರೇಟ್ ವಿಕ್ಟರಿ.

ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 3 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಮರಿನೆಸ್ಕೊ ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಏಸಸ್‌ಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವುದು ನಾಶವಾದ ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಉಂಟಾದ ಹಾನಿಯ ಪ್ರಮಾಣದಿಂದ. ಅವನನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಕೆಳಗಿನ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು:

2. ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನ್ ಸ್ಟಾರಿಕೋವ್(ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ M-171, K-1, ಉತ್ತರ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್) - 14 ಹಡಗುಗಳು; 3. ಇವಾನ್ ಟ್ರಾವ್ಕಿನ್(ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 3 ನೇ ಶ್ರೇಣಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ Shch-303, K-52, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್) - 13 ಹಡಗುಗಳು; 4. ನಿಕೋಲಾಯ್ ಲುನಿನ್(ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 3 ನೇ ಶ್ರೇಣಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ Shch-421, K-21, ಉತ್ತರ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್) - 13 ಹಡಗುಗಳು; 5. ಮಾಗೊಮೆಡ್ ಗಡ್ಝೀವ್(2 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿಭಾಗದ ಕಮಾಂಡರ್, ಉತ್ತರ ಫ್ಲೀಟ್) - 10 ಹಡಗುಗಳು; 6. ಗ್ರಿಗರಿ ಶ್ಚೆಡ್ರಿನ್(ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 2 ನೇ ಶ್ರೇಣಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ S-56 ನ ಕಮಾಂಡರ್, ಉತ್ತರ ಫ್ಲೀಟ್) - 9 ಹಡಗುಗಳು; 7. ಸ್ಯಾಮುಯಿಲ್ ಬೊಗೊರಾಡ್(ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 3 ನೇ ಶ್ರೇಣಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ Shch-310 ನ ಕಮಾಂಡರ್, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್) - 7 ಹಡಗುಗಳು; 8. ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಕಲಿನಿನ್(ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ Shch-307 ನ ಕಮಾಂಡರ್, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್) - 6 ಹಡಗುಗಳು; 9. ನಿಕೋಲಾಯ್ ಮೊಖೋವ್(ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ Shch-317 ನ ಕಮಾಂಡರ್, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್) - 5 ಹಡಗುಗಳು; 10. ಎವ್ಗೆನಿ ಒಸಿಪೋವ್(ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ Shch-407 ನ ಕಮಾಂಡರ್, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್) - 5 ಹಡಗುಗಳು.

IN ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೇವಿಟೊಟೊಗ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು - ಇದು 26 ಶತ್ರು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಸ್ಥಳಾಂತರದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ "ಫ್ಲಾಶರ್" ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸೇರಿದೆ - 100,231 ಟನ್ಗಳು. ಆದರೆ ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ US ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆ ಜೋಸೆಫ್ ಇನ್ರೈಟ್.

ರಷ್ಯಾದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಫ್ಲೀಟ್ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಿಂದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿ NewsInfo

ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸರ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಕನ್ನಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಹೇಳಿದರು: "ನೌಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಇದು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಸಂಪ್ರದಾಯವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಮುನ್ನೂರು ವರ್ಷಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರ ಶತ್ರುವಾದ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಜರ್ಮನ್ ನಾವಿಕರು ತಮ್ಮ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳನ್ನು ವೇಗವರ್ಧಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು - ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ತಲೆಮಾರುಗಳ ನಿರಂತರತೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ. ಅಂತಹ ರಾಜವಂಶದ ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜನರಲ್ ಒಟ್ಟೊ ಶುಲ್ಜ್ ಅವರ ಕುಟುಂಬ.

ಒಟ್ಟೊ ಷುಲ್ಟ್ಜ್ ಮೇ 11, 1884 ರಂದು ಓಲ್ಡೆನ್ಬರ್ಗ್ (ಲೋವರ್ ಸ್ಯಾಕ್ಸೋನಿ) ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರ ನೌಕಾ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು 1900 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, 16 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಶುಲ್ಜ್ ಕೈಸರ್ಲಿಚ್ಮರೀನ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಡೆಟ್ ಆಗಿ ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಂಡರು. ತನ್ನ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಶುಲ್ಜ್ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1903 ರಲ್ಲಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜುರ್ ಸೀ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು - ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಹೆನ್ರಿಚ್ (SMS ಪ್ರಿಂಜ್ ಹೆನ್ರಿಚ್) ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಪ್ರಥಮ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧಷುಲ್ಜ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್ SMS ಕೊನಿಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಭೇಟಿಯಾದರು. ಮೇ 1915 ರಲ್ಲಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸೇವೆಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿಂದ ಪ್ರಲೋಭನೆಗೆ ಒಳಗಾದ ಶುಲ್ಜ್ ಯುದ್ಧದ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು, ಕೀಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಕೋರ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U 4 ನ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮಾರ್ಚ್ 11, 1916 ರಂದು ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ದೋಣಿ U 63 ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು.

ಒಟ್ಟೊ ಶುಲ್ಜ್ (1884-1966) ಮತ್ತು ಅವರ ಮಧ್ಯಮ ಮಗ ಹೈಂಜ್-ಒಟ್ಟೊ ಶುಲ್ಜ್ (1915-1943) - ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರೀತಿಯ ಜೊತೆಗೆ, ತಂದೆ ತನ್ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ನೋಟವನ್ನು ತನ್ನ ಪುತ್ರರಿಗೆ ರವಾನಿಸಿದ್ದಾನೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಅವರ ತಂದೆಯ ಅಡ್ಡಹೆಸರು "ದಿ ನೋಸ್" ಅನ್ನು ಅವರ ಹಿರಿಯ ಮಗ ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ಶುಲ್ಜೆ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದರು.

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಾಗಬೇಕೆಂಬ ನಿರ್ಧಾರವು ಶುಲ್ಜ್‌ಗೆ ಅದೃಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿನ ಸೇವೆಯು ವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು ಖ್ಯಾತಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ನೀಡಿತು. U 63 (03/11/1916 - 08/27/1917 ಮತ್ತು 10/15/1917 - 12/24/1917) ಅವರ ಆಜ್ಞೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶುಲ್ಜ್ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕ್ರೂಸರ್ HMS ಫಾಲ್ಮೌತ್ ಮತ್ತು 53 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟು ಟನೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಳುಗಿಸಿದರು. 132,567 ಟನ್‌ಗಳು, ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಅವರ ಸಮವಸ್ತ್ರವನ್ನು ಅರ್ಹವಾಗಿ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿದೆ - ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಮೆರಿಟ್ (ಪೌರ್ ಲೆ ಮೆರೈಟ್).

ಷುಲ್ಜ್‌ನ ವಿಜಯಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಜಿ-ಲೈನರ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ (14,348 ಟನ್) ಮುಳುಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿಯು ಸೈನ್ಯದ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಬಳಸಿದನು. ಮೇ 4, 1917 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಎರಡು ಜಪಾನೀಸ್ ವಿಧ್ವಂಸಕರಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆಸ್‌ನಿಂದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾಕ್ಕೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಟ್ರಾನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾವನ್ನು U 63 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡಿತು. ಮೊದಲ ಟಾರ್ಪಿಡೊವು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಶುಲ್ಜ್ ಎರಡನೇ ಟಾರ್ಪಿಡೊದೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು. ಲೈನರ್ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಾವುನೋವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಇತ್ತು - ಟ್ರಾನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾವು ಜನರಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು. ಆ ದಿನ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, 2,860 ಸೈನಿಕರು, 200 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 60 ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇದ್ದರು. ಮರುದಿನ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಯು ಸತ್ತವರ ದೇಹಗಳಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು - ಯು 63 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು 412 ಜನರ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.

ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಫಾಲ್ಮೌತ್ ಅನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 20, 1916 ರಂದು ಒಟ್ಟೊ ಶುಲ್ಜ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ U 63 ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ಮತ್ತೊಂದು ಜರ್ಮನ್ ದೋಣಿ ಯು 66 ನಿಂದ ಹಡಗನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎಳೆಯಲಾಯಿತು. ಮುಳುಗುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಇದು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ - ಕೇವಲ 11 ನಾವಿಕರು ಮಾತ್ರ ಸತ್ತರು

U 63 ರ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೊರೆದ ನಂತರ, ಮೇ 1918 ರವರೆಗೆ ಪೋಲಾ (ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿ) ಮೂಲದ 1 ನೇ ಬೋಟ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾವನ್ನು ಶುಲ್ಜ್ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದರು, ಈ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್‌ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿದರು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಏಸ್ ಕಾರ್ವೆಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು, ಜರ್ಮನಿ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯಿಂದ ಅನೇಕ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿದೆ.

ಯುದ್ಧಗಳ ನಡುವಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ವಿವಿಧ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡ್ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಏಣಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು: ಏಪ್ರಿಲ್ 1925 ರಲ್ಲಿ - ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್, ಜನವರಿ 1928 ರಲ್ಲಿ - ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜುರ್ ನೋಡಿ, ಏಪ್ರಿಲ್ 1931 ರಲ್ಲಿ - ಹಿಂದಿನ ಅಡ್ಮಿರಲ್. ಹಿಟ್ಲರ್ ಅಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಬರುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶುಲ್ಜ್ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ನೌಕಾ ಕೇಂದ್ರದ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ನಾಜಿಗಳ ಆಗಮನವು ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿಲ್ಲ - ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1934 ರಲ್ಲಿ, ಶುಲ್ಜ್ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆದರು, ಮತ್ತು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅವರು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪೂರ್ಣ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1937 ರಲ್ಲಿ, ಶುಲ್ಜ್ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ಆದರೆ ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಅವರು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30, 1942 ರಂದು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜನರಲ್ ಹುದ್ದೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ತೊರೆದರು. ಅನುಭವಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಬದುಕುಳಿದರು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 22, 1966 ರಂದು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ 81 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು.

ಒಟ್ಟೊ ಶುಲ್ಜ್ ಅವರಿಂದ ಮುಳುಗಿತು ಸಾಗರ ಲೈನರ್ಟ್ರಾನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ 1914 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಹೊಸ ಹಡಗು

ನೀರೊಳಗಿನ ಏಸ್ ದೊಡ್ಡ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1909 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮ್ಯಾಗ್ಡಾ ರಾಬೆನ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು, ಅವರೊಂದಿಗೆ ಆರು ಮಕ್ಕಳು ಜನಿಸಿದರು - ಮೂರು ಹುಡುಗಿಯರು ಮತ್ತು ಮೂರು ಹುಡುಗರು. ಹೆಣ್ಣುಮಕ್ಕಳಲ್ಲಿ, ಕಿರಿಯ ಮಗಳು ರೋಸ್ಮರಿ ಮಾತ್ರ ಎರಡು ವರ್ಷವನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಅವಳ ಇಬ್ಬರು ಸಹೋದರಿಯರು ಶೈಶವಾವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಶುಲ್ಜ್ ಅವರ ಪುತ್ರರಿಗೆ ಅದೃಷ್ಟವು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿತ್ತು: ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್, ಹೈಂಜ್-ಒಟ್ಟೊ ಮತ್ತು ರುಡಾಲ್ಫ್, ಪ್ರೌಢಾವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ತಮ್ಮ ತಂದೆಯ ಹೆಜ್ಜೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಾದರು. ರಷ್ಯಾದ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಕಥೆಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ "ಹಿರಿಯರು ಬುದ್ಧಿವಂತರಾಗಿದ್ದರು, ಮಧ್ಯಮ ಇದು ಮತ್ತು ಅದು, ಕಿರಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮೂರ್ಖರಾಗಿದ್ದರು", ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಶುಲ್ಜ್ ಅವರ ಪುತ್ರರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು.

ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ಶುಲ್ಜ್

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2, 1942 ರಂದು, ಅಮೇರಿಕನ್ B-18 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನವು ಫ್ರೆಂಚ್ ಗಯಾನಾದ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ 15 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ಮೊದಲ ದಾಳಿಯು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು U 512 (ಟೈಪ್ IXC) ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದ ದೋಣಿ, ವಿಮಾನದಿಂದ ಬೀಳಿಸಿದ ಬಾಂಬ್‌ಗಳ ಸ್ಫೋಟದ ನಂತರ ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು, ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ನುಣುಪು ಉಳಿದಿದೆ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಸ್ಥಳವು ಆಳವಿಲ್ಲದ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ, ಇದು ಉಳಿದಿರುವ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಮೋಕ್ಷದ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಿತು - ಬಿಲ್ಲು ಆಳದ ಗೇಜ್ 42 ಮೀಟರ್ ತೋರಿಸಿದೆ. ಸುಮಾರು 15 ಜನರು ಬಿಲ್ಲು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡರು, ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಆಶ್ರಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಮುಖ್ಯ ಅಮೇರಿಕನ್ ಬಾಂಬರ್, ಡೌಗ್ಲಾಸ್ B-18 ಬೋಲೋ, ಹಳೆಯದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಾಂಬರ್ ಘಟಕಗಳಿಂದ ನಾಲ್ಕು-ಎಂಜಿನ್ B-17 ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, B-18 ಗಾಗಿ ಏನಾದರೂ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು - 100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳು ಸರ್ಚ್ ರಾಡಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಅಸಂಗತ ಪತ್ತೆಕಾರಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಸೇವೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ, ಅವರ ಸೇವೆಯು ಅಲ್ಪಕಾಲಿಕವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿದ U 512 ಬೋಲೋನ ಕೆಲವು ಯಶಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಹೊರಗೆ ಹೋಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜನರಿದ್ದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಉಸಿರಾಟದ ಉಪಕರಣಗಳು ಇದ್ದವು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕೊಠಡಿಯು ಕ್ಲೋರಿನ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕೇವಲ ಒಂದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಏರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು - 24 ವರ್ಷದ ನಾವಿಕ ಫ್ರಾಂಜ್ ಮ್ಯಾಚೆನ್.

ಮುಳುಗುವ ಸ್ಥಳದ ಮೇಲೆ ಸುತ್ತುತ್ತಿರುವ B-18 ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬದುಕುಳಿದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿ ಲೈಫ್ ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬೀಳಿಸಿದರು. US ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗಿನಿಂದ ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಮಾಚೆನ್ ಹತ್ತು ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಪ್ಪದಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು. ಅವನ "ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಸಮುದ್ರಯಾನ" ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾವಿಕನು ಪಕ್ಷಿಗಳಿಂದ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೊಳಗಾದನು, ಅದು ಅವನ ಕೊಕ್ಕಿನಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಮಾಚೆನ್ ಆಕ್ರಮಣಕಾರರೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡಿದನು ಮತ್ತು ಎರಡು ರೆಕ್ಕೆಯ ಪರಭಕ್ಷಕಗಳನ್ನು ಅವನಿಂದ ಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಮೃತದೇಹಗಳನ್ನು ತುಂಡುಗಳಾಗಿ ಹರಿದು ಬಿಸಿಲಿನಲ್ಲಿ ಒಣಗಿಸಿದ ನಂತರ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಹಕ್ಕಿ ಮಾಂಸವನ್ನು ಅದರ ಅಸಹ್ಯಕರ ರುಚಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ತಿನ್ನುತ್ತದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 12 ರಂದು, ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಎಲ್ಲಿಸ್ ಇದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದನು. ತರುವಾಯ, US ನೌಕಾಪಡೆಯ ಗುಪ್ತಚರ ಇಲಾಖೆಯಿಂದ ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಒಳಗಾದಾಗ, ಮಾಚೆನ್ ತನ್ನ ಮೃತ ಕಮಾಂಡರ್ನ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು.

"ಬದುಕುಳಿದ ಏಕೈಕ ಸಾಕ್ಷ್ಯದ ಪ್ರಕಾರ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕ್ರೂಸರ್ U 512 ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ 49 ನಾವಿಕರು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದರ ಕಮಾಂಡರ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ವೋಲ್ಫ್‌ಗ್ಯಾಂಗ್ ಶುಲ್ಜ್, ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ನ ಮಗ ಮತ್ತು "ನೋಸ್" ಶುಲ್ಜ್ ಕುಟುಂಬದ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು, ಇದು ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವದ ಗುರುತು ಹಾಕಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ಶುಲ್ಜ್ ಅವರ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪೂರ್ವಜರಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಅವನು ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪ್ರೀತಿ ಮತ್ತು ಗೌರವವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಿಲ್ಲ, ಅವನು ಅವನನ್ನು ನಾರ್ಸಿಸಿಸ್ಟಿಕ್, ಅಸಂಯಮ, ಅಸಮರ್ಥ ವ್ಯಕ್ತಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದನು. ಷುಲ್ಜ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾಗಿ ಕುಡಿಯುತ್ತಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಶಿಸ್ತಿನ ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳಿಗೆ ಸಹ ತನ್ನ ಜನರನ್ನು ಕಠಿಣವಾಗಿ ಶಿಕ್ಷಿಸಿದನು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬೋಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿಪರೀತವಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ನೈತಿಕತೆಯ ನಷ್ಟದ ಜೊತೆಗೆ, ಶುಲ್ಜ್ ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಅವರ ವೃತ್ತಿಪರ ಕೌಶಲ್ಯದಿಂದ ಅತೃಪ್ತರಾಗಿದ್ದರು. ಅದೃಷ್ಟವು ಅವನನ್ನು ಎರಡನೇ ಪ್ರಿಯನ್ ಆಗಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಿದ ಶುಲ್ಜ್ ದೋಣಿಯನ್ನು ತೀವ್ರ ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಆದೇಶಿಸಿದನು. ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು U 512 ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಯಾಮಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶುಲ್ಜ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಗಾಳಿಯಿಂದ ತರಬೇತಿ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಒಲವು ತೋರುತ್ತಾನೆ, ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ವಿಮಾನದ ದಾಳಿಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಅವನು ತನ್ನ ಗನ್ನರ್ಗಳಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡದೆ ಡೈವ್ ಮಾಡಲು ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಬಹುದು. ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನೀರೊಳಗಿನಿಂದ ಬಿಟ್ಟ ನಂತರ, ಶುಲ್ಜ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡು ಅವುಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ನೀರಿನಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಅಭಿಪ್ರಾಯವು ತುಂಬಾ ವ್ಯಕ್ತಿನಿಷ್ಠವಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ಶುಲ್ಟ್ಜ್ ಅವರಿಗೆ ನೀಡಿದ ವಿವರಣೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬದುಕಿದ್ದರೆ, ಅವನು ತನ್ನ ತಂದೆ ಮತ್ತು ಸಹೋದರ ಹೈಂಜ್-ಒಟ್ಟೊಗಿಂತ ತುಂಬಾ ಭಿನ್ನನಾಗಿದ್ದನು. ಬೋಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ವೋಲ್ಫ್‌ಗ್ಯಾಂಗ್‌ಗೆ ಇದು ಮೊದಲ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಒಟ್ಟು 20,619 ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ಮೂರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಎಂಬುದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ. ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ತನ್ನ ತಂದೆಯ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದನು, ಅವರಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ - "ಮೂಗು" (ಜರ್ಮನ್: ನೇಸ್). ಫೋಟೋವನ್ನು ನೋಡುವಾಗ ಅಡ್ಡಹೆಸರಿನ ಮೂಲವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ - ಹಳೆಯ ನೀರೊಳಗಿನ ಏಸ್ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುವ ಮೂಗು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಹೈಂಜ್-ಒಟ್ಟೊ ಶುಲ್ಜ್

ಷುಲ್ಟ್ಜ್ ಕುಟುಂಬದ ತಂದೆ ಯಾರಿಗಾದರೂ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹೆಮ್ಮೆಪಡಬಹುದಾದರೆ, ಅದು ಅವರ ಮಧ್ಯಮ ಮಗ ಹೈಂಜ್-ಒಟ್ಟೊ ಷುಲ್ಟ್ಜೆ. ಅವರು ಹಿರಿಯ ವೋಲ್ಫ್‌ಗ್ಯಾಂಗ್‌ಗಿಂತ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗೆ ಸೇರಿದರು, ಆದರೆ ಅವರ ತಂದೆಯ ಸಾಧನೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು.

ಯುದ್ಧ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಸಹೋದರರ ಸೇವೆಯ ಇತಿಹಾಸವು ಇದು ಸಂಭವಿಸಲು ಒಂದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್, 1934 ರಲ್ಲಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ತೀರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು - ಏಪ್ರಿಲ್ 1940 ರಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗೆ ಸೇರುವ ಮೊದಲು, ಅವರು ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಗ್ನೈಸೆನೌನಲ್ಲಿ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಎಂಟು ತಿಂಗಳ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಅಭ್ಯಾಸದ ನಂತರ, ಶುಲ್ಜ್ ಸಹೋದರರಲ್ಲಿ ಹಿರಿಯರನ್ನು ತರಬೇತಿ ದೋಣಿ U 17 ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಹತ್ತು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಆಜ್ಞಾಪಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರು U 512 ನಲ್ಲಿ ಅದೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ಶುಲ್ಜ್ ಹೊಂದಿದ್ದ ಅಂಶದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಯುದ್ಧದ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ತಿರಸ್ಕಾರದ ಎಚ್ಚರಿಕೆ , ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಸಾವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿದೆ.

ಹೈಂಜ್-ಒಟ್ಟೊ ಶುಲ್ಜ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಅಭಿಯಾನದಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಿದರು. ಅವನ ಬಲಕ್ಕೆ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾ ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಏಸ್ ರಾಬರ್ಟ್-ರಿಚರ್ಡ್ ಜಾಪ್ ( ರಾಬರ್ಟ್-ರಿಚರ್ಡ್ ಜಾಪ್), 1942

ಅವರ ಹಿರಿಯ ಸಹೋದರನಂತಲ್ಲದೆ, ಹೈಂಜ್-ಒಟ್ಟೊ ಶುಲ್ಜ್ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಅವರ ತಂದೆಯ ಹೆಜ್ಜೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 1937 ರಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆದ ನಂತರ, ತಕ್ಷಣವೇ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 1938 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರನ್ನು U 31 (ವಿಐಎ ಪ್ರಕಾರ) ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಕಾವಲು ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಮೇಲೆ ಅವರು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಏಕಾಏಕಿ ಭೇಟಿಯಾದರು. ದೋಣಿಯನ್ನು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಜೋಹಾನ್ಸ್ ಹ್ಯಾಬೆಕೋಸ್ಟ್ ಅವರು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದರು, ಅವರೊಂದಿಗೆ ಶುಲ್ಜ್ ನಾಲ್ಕು ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ನೆಲ್ಸನ್ U 31 ಹಾಕಿದ ಗಣಿಗಳಿಂದ ಸ್ಫೋಟಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು.

ಜನವರಿ 1940 ರಲ್ಲಿ, ಹೈಂಜ್-ಒಟ್ಟೊ ಶುಲ್ಜ್ ಅನ್ನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಕೋರ್ಸ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅವರು U 4 ಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿದರು, ನಂತರ U 141 ರ ಮೊದಲ ಕಮಾಂಡರ್ ಆದರು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 1941 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ “ಏಳು” U 432 ಅನ್ನು ವಿತರಿಸಿದರು. (ವಿಐಸಿ ಪ್ರಕಾರ) ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ. ತನ್ನದೇ ಆದ ದೋಣಿಯನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಶುಲ್ಜ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸಮುದ್ರಯಾನದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ತೋರಿಸಿದನು, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 9-14, 1941 ರಂದು ಬೆಂಗಾವಲು SC-42 ನೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಕ್‌ಗ್ರಾಫ್ ದೋಣಿ ಗುಂಪಿನ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 10,778 ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದನು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್, ಕಾರ್ಲ್ ಡೊನಿಟ್ಜ್, ಯು 432 ರ ಯುವ ಕಮಾಂಡರ್ನ ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಕೆಳಗಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು: "ಕಮಾಂಡರ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲಿನ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಶ್ರಮದಿಂದ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದನು."

ತರುವಾಯ, ಹೈಂಜ್-ಒಟ್ಟೊ U 432 ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಆರು ಯುದ್ಧ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ತಮ್ಮ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಆಚರಿಸಿದ ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ತ್ರಿಕೋನ ಪೆನಂಟ್‌ಗಳಿಲ್ಲದೆ ಒಮ್ಮೆ ಮಾತ್ರ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಿದರು. ಜುಲೈ 1942 ರಲ್ಲಿ, ಡೋನಿಟ್ಜ್ ಅವರು 100,000-ಟನ್ ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಶುಲ್ಜ್ ದಿ ನೈಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಜವಲ್ಲ: U 432 ರ ಕಮಾಂಡರ್ನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಖಾತೆಯು 20 ಹಡಗುಗಳು 67,991 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಮುಳುಗಿದವು, 15,666 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು (http://uboat.net ವೆಬ್‌ಸೈಟ್ ಪ್ರಕಾರ). ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೀಟ್ಜ್-ಒಟ್ಟೊ ಅವರು ಆಜ್ಞೆಯೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು, ಅವರು ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿವೇಕದಿಂದ ಮತ್ತು ಶಾಂತವಾಗಿ ವರ್ತಿಸಿದರು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಅವರ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳು "ಮಾಸ್ಕ್" ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರು ಮಾಡಿದರು (ಜರ್ಮನ್: ಮಾಸ್ಕೆ).

ನೌಕಾ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ VB-107 ನಿಂದ ಅಮೇರಿಕನ್ "ಲಿಬರೇಟರ್" ನ ಬಾಂಬ್‌ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ U 849 ರ ಕೊನೆಯ ಕ್ಷಣಗಳು

ಸಹಜವಾಗಿ, ಅವರು ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಅವರಿಂದ ನೀಡಲ್ಪಟ್ಟಾಗ, ಫೆಬ್ರವರಿ 1942 ರಲ್ಲಿ ಯು 432 ರ ನಾಲ್ಕನೇ ವಿಹಾರವನ್ನು ಸಹ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಇದರೊಂದಿಗೆ VII ಸರಣಿಯ ದೋಣಿಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದೆಂಬ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ನ ಭರವಸೆಯನ್ನು ಶುಲ್ಜ್ ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸದೆ IX ಸರಣಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ. ಆ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ, ಶುಲ್ಜ್ 55 ದಿನಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಒಟ್ಟು 25,107 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಐದು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಅವರ ಸ್ಪಷ್ಟ ಪ್ರತಿಭೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಶುಲ್ಜ್ ಅವರ ಎರಡನೇ ಮಗ ತನ್ನ ಹಿರಿಯ ಸಹೋದರ ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಅದೃಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದನು. ಹೊಸ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕ್ರೂಸರ್ U 849 ಪ್ರಕಾರದ IXD2 ನ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಒಟ್ಟೊ-ಹೈನ್ಜ್ ಶುಲ್ಜ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸಮುದ್ರಯಾನದಲ್ಲಿ ದೋಣಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿಧನರಾದರು. ನವೆಂಬರ್ 25, 1943 ರಂದು, ಅಮೇರಿಕನ್ ಲಿಬರೇಟರ್ ತನ್ನ ಬಾಂಬ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ದೋಣಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು.

ರುಡಾಲ್ಫ್ ಶುಲ್ಜ್

ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಶುಲ್ಜ್ ಅವರ ಕಿರಿಯ ಮಗ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1939 ರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅವನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ವಿವರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಫೆಬ್ರವರಿ 1942 ರಲ್ಲಿ, ರುಡಾಲ್ಫ್ ಷುಲ್ಟ್ಜೆ ಅವರನ್ನು ಓಬರ್ಲ್ಯುಟ್ನಾಂಟ್ ರೋಲ್ಫ್ ಸ್ಟ್ರಕ್ಮಿಯರ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U 608 ನ ಕಾವಲು ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಮೇಲೆ, ಅವರು 35,539 ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗುಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು.

ರುಡಾಲ್ಫ್ ಶುಲ್ಜ್ ಅವರ ಹಿಂದಿನ ದೋಣಿ U 2540 ಜರ್ಮನಿಯ ಬ್ರೆಮೆನ್‌ನ ಬ್ರೆಮರ್‌ಹ್ಯಾವನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ನೇವಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿದೆ

ಆಗಸ್ಟ್ 1943 ರಲ್ಲಿ, ರುಡಾಲ್ಫ್ ಅನ್ನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಕೋರ್ಸ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ತರಬೇತಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U 61 ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆದರು. 1944 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ರುಡಾಲ್ಫ್ ಹೊಸ "ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೋಟ್" XXI ಸರಣಿಯ U 2540 ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಅವರು ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಈ ದೋಣಿ ಮೇ 4, 1945 ರಂದು ಮುಳುಗಿತು ಎಂಬ ಕುತೂಹಲವಿದೆ, ಆದರೆ 1957 ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಬೆಳೆಸಲಾಯಿತು, ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1960 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ "ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಬಾಯರ್" ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1984 ರಲ್ಲಿ, ಅವಳನ್ನು ಬ್ರೆಮರ್‌ಹ್ಯಾವನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಜರ್ಮನ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಹಡಗಿನಂತೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದ ಸಹೋದರರಲ್ಲಿ ರುಡಾಲ್ಫ್ ಶುಲ್ಜ್ ಒಬ್ಬರೇ ಒಬ್ಬರು ಮತ್ತು 2000 ರಲ್ಲಿ 78 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು.

ಇತರ "ನೀರೊಳಗಿನ" ರಾಜವಂಶಗಳು

ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಶುಲ್ಜ್ ಕುಟುಂಬವು ಹೊರತಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ - ಪುತ್ರರು ತಮ್ಮ ತಂದೆಯ ಹೆಜ್ಜೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದಾಗ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅವರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ ಇತಿಹಾಸವು ಇತರ ರಾಜವಂಶಗಳನ್ನು ಸಹ ತಿಳಿದಿದೆ.

ಕುಟುಂಬ ಆಲ್ಬ್ರೆಕ್ಟ್ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. Oberleutnant zur See Werner Albrecht ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ನೀರೊಳಗಿನ ಮಿನಿಲೇಯರ್ UC 10 ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಆಗಸ್ಟ್ 21, 1916 ರಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬೋಟ್ E54 ನಿಂದ ಮೈನ್ಲೇಯರ್ ಅನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡಿದಾಗ ಅದು ಅವರ ಕೊನೆಯ ಪ್ರವಾಸವಾಗಿತ್ತು. ಬದುಕುಳಿದವರು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಕರ್ಟ್ ಆಲ್ಬ್ರೆಕ್ಟ್ ಸತತವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಸಹೋದರನ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿದರು - ಅವರು U 32 ರಂದು ಮಾಲ್ಟಾದ ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೇ 8, 1918 ರಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸ್ಲೂಪ್ HMS ವಾಲ್‌ಫ್ಲವರ್‌ನ ಆಳದ ಆರೋಪಗಳಿಂದ ನಿಧನರಾದರು.

U 386 ಮತ್ತು U 406 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಂದ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿರುವ ನಾವಿಕರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಸ್ಪ್ರೇನಿಂದ ಮುಳುಗಿ ಲಿವರ್‌ಪೂಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ಇಳಿಸುತ್ತಾರೆ - ಅವರಿಗೆ ಯುದ್ಧವು ಮುಗಿದಿದೆ.

ಆಲ್ಬ್ರೆಕ್ಟ್ಸ್ನ ಯುವ ಪೀಳಿಗೆಯ ಇಬ್ಬರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. U 386 (ಟೈಪ್ VIIC) ನ ಕಮಾಂಡರ್ ರೋಲ್ಫ್ ಹೆನ್ರಿಕ್ ಫ್ರಿಟ್ಜ್ ಆಲ್ಬ್ರೆಕ್ಟ್ ಯಾವುದೇ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. 19 ಫೆಬ್ರವರಿ 1944 ರಂದು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫ್ರಿಗೇಟ್ HMS ಸ್ಪೈನಿಂದ ಆಳದ ಆರೋಪಗಳಿಂದ ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಅವನ ದೋಣಿ ಮುಳುಗಿತು. ಕಮಾಂಡರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ದೋಣಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಭಾಗವನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ U 1062 (ಟೈಪ್ VIIF) ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಕಾರ್ಲ್ ಆಲ್ಬ್ರೆಕ್ಟ್ ಕಡಿಮೆ ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದರು - ಅವರು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30, 1944 ರಂದು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಲಯ ಪೆನಾಂಗ್‌ನಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ಗೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೋಣಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿಧನರಾದರು. ಕೇಪ್ ವರ್ಡೆ ಬಳಿ, ದೋಣಿಯು ಆಳದ ಆರೋಪಗಳಿಂದ ದಾಳಿ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಧ್ವಂಸಕ USS ಫೆಸೆಂಡೆನ್‌ನಿಂದ ಮುಳುಗಿತು.

ಕುಟುಂಬ ಫ್ರಾಂಜ್ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್‌ನಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ: ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್-ಕಮಾಂಡರ್ ಅಡಾಲ್ಫ್ ಫ್ರಾಂಜ್ U 47 ಮತ್ತು U 152 ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು, ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಬದುಕುಳಿದರು. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಇಬ್ಬರು ಬೋಟ್ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು - ಓಬರ್‌ಲುಟ್ನಾಂಟ್ ಜುರ್ ಯು 27 (ವಿಐಎ ಪ್ರಕಾರ) ಕಮಾಂಡರ್ ಜೋಹಾನ್ಸ್ ಫ್ರಾಂಜ್ ಮತ್ತು ಯು 362 (ವಿಐಸಿ ಪ್ರಕಾರ) ಕಮಾಂಡರ್ ಲುಡ್ವಿಗ್ ಫ್ರಾಂಜ್ ನೋಡಿ.

ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು, ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭದ ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ನೀರೊಳಗಿನ ಏಸ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಮೇಕಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದೃಷ್ಟವು ಜೋಹಾನ್ಸ್ ಫ್ರಾಂಜ್‌ನಿಂದ ಬೇಗನೆ ದೂರವಾಯಿತು. ಅವನ ದೋಣಿ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ಎರಡನೇ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 20, 1939 ರಂದು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್‌ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಬ್ರಿಟೀಷ್ ವಿಧ್ವಂಸಕರಾದ HMS ಫಾರೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು HMS ಫಾರ್ಚೂನ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅವಳು ಬೇಟೆಗಾರನ ಬದಲಿಗೆ ಬೇಟೆಯಾದಳು. ಬೋಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇಡೀ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಸೆರೆಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು.

ಲುಡ್ವಿಗ್ ಫ್ರಾಂಜ್ ಅವರು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಜರ್ಮನ್ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅದು ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬಲಿಪಶುವಾಯಿತು. ಯಾವುದೇ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಮಯವಿಲ್ಲದೆ ಇಡೀ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5, 1944 ರಂದು ಸೋವಿಯತ್ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ T-116 ನ ಆಳದ ಆರೋಪಗಳಿಂದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮುಳುಗಿತು.

ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಡುಪೆಟಿಟ್-ಥೌವರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಯು 62 ದೋಣಿಯು ಅರ್ನ್ಸ್ಟ್ ಹ್ಯಾಶಗೆನ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಆಗಸ್ಟ್ 7, 1918 ರ ಸಂಜೆ ಬ್ರೆಸ್ಟ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡಿತು. ಹಡಗು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮುಳುಗಿತು, ಇದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾಗಿ ಬಿಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು - ಕೇವಲ 13 ನಾವಿಕರು ಸತ್ತರು

ಉಪನಾಮ ಹ್ಯಾಶಗೆನ್ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಯಶಸ್ವಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದರು. U 48 ಮತ್ತು U 22 ರ ಕಮಾಂಡರ್ ಹಿನ್ರಿಚ್ ಹರ್ಮನ್ ಹ್ಯಾಶಗೆನ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದರು, 24,822 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು 28 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು. ಯುಬಿ 21 ಮತ್ತು ಯು 62 ರ ಕಮಾಂಡರ್ ಅರ್ನ್ಸ್ಟ್ ಹ್ಯಾಶಗೆನ್ ಅವರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು - 53 ಹಡಗುಗಳು 124,535 ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ನಾಶವಾದವು ಮತ್ತು ಎರಡು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು (ಫ್ರೆಂಚ್ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಡುಪೆಟಿಟ್-ಥೌರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸ್ಲೂಪ್ ಟುಲಿಪ್) (ಎಚ್‌ಎಂಎಸ್ ಟುಲಿಪ್) ಮತ್ತು "ಒಳ್ಳೆಯದು. ಬ್ಲೂ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್", ಕುತ್ತಿಗೆಯ ಸುತ್ತ ಪೌರ್ ಲೆ ಮೆರೈಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅವರು "ಯು-ಬೂಟ್ ವೆಸ್ಟ್‌ವಾರ್ಟ್ಸ್!" ಎಂಬ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಹೋದರು.

ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕ್ರೂಸರ್ U 846 (ಟೈಪ್ IXC/40) ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಓಬರ್ಲ್ಯುಟ್ನಾಂಟ್ ಜುರ್ ಸೀ ಬರ್ತೊಲ್ಡ್ ಹ್ಯಾಶಗೆನ್ ಕಡಿಮೆ ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಮೇ 4, 1944 ರಂದು ಕೆನಡಾದ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್‌ಟನ್‌ನಿಂದ ಬೀಳಿಸಿದ ಬಾಂಬ್‌ಗಳಿಂದ ಅವರು ದೋಣಿ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಬಿಸ್ಕೇ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು.

ಕುಟುಂಬ ವಾಲ್ಟರ್ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗೆ ಎರಡು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ವಾಲ್ಥರ್, U 17 ಮತ್ತು U 52 ನ ಕಮಾಂಡರ್, 84,791 ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ 39 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮೂರು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು - ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ HMS ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್, ಫ್ರೆಂಚ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಸಫ್ರೆನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ C34. 1917 ರಿಂದ, ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ವಾಲ್ಟರ್ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಫ್ಲಾಂಡರ್ಸ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾವನ್ನು ಆಜ್ಞಾಪಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅನೇಕ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಏಸಸ್ ಹೋರಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವರ ನೌಕಾ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹುದ್ದೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು.

ಯುದ್ಧನೌಕೆ "ಸಫ್ರೆನ್" ನವೆಂಬರ್ 26, 1916 ರಂದು ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ವಾಲ್ಟರ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ U 52 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ದಾಳಿಗೆ ಬಲಿಯಾಗಿದೆ. ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಸ್ಫೋಟದ ನಂತರ, ಹಡಗು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು, ಎಲ್ಲಾ 648 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು.

Oberleutnant zur ನೋಡಿ ಫ್ರಾಂಜ್ ವಾಲ್ಥರ್, UB 21 ಮತ್ತು UB 75 ರ ಕಮಾಂಡರ್, 20 ಹಡಗುಗಳನ್ನು (29,918 ಟನ್) ಮುಳುಗಿಸಿದರು. ಅವರು ಡಿಸೆಂಬರ್ 10, 1917 ರಂದು ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ (ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್‌ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿ) ಬಳಿಯ ಮೈನ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ UB 75 ದೋಣಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿಧನರಾದರು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜುರ್ ಸೀ ಹರ್ಬರ್ಟ್ ವಾಲ್ಥರ್ ಅವರು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ U 59 ದೋಣಿಗೆ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಜರ್ಮನಿ ಶರಣಾಗುವವರೆಗೂ ಬದುಕುಳಿಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು.

ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿನ ಕುಟುಂಬ ರಾಜವಂಶಗಳ ಕಥೆಯನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸುತ್ತಾ, ಫ್ಲೀಟ್, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಹಡಗುಗಳಲ್ಲ, ಆದರೆ ಜನರು ಎಂದು ನಾನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಗಮನಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಇದು ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇತರ ದೇಶಗಳ ಮಿಲಿಟರಿ ನಾವಿಕರಿಗೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಹಿತ್ಯದ ಪಟ್ಟಿ

1. ಗಿಬ್ಸನ್ ಆರ್., ಪ್ರೆಂಡರ್ಗಾಸ್ಟ್ M. ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧ 1914-1918. ಜರ್ಮನ್ ಭಾಷೆಯಿಂದ ಅನುವಾದಿಸಲಾಗಿದೆ - ಮಿನ್ಸ್ಕ್: "ಹಾರ್ವೆಸ್ಟ್", 2002
2. ವೈನ್ ಕೆ. ಯು-ಬೋಟ್ ಆಪರೇಷನ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೆಕೆಂಡ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್. ಸಂಪುಟ.1–2 – ಅನ್ನೊಪೊಲಿಸ್: ನೇವಲ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಪ್ರೆಸ್, 1998
3. ಬುಶ್ ಆರ್., ರೋಲ್ ಎಚ್.-ಜೆ. ಜರ್ಮನ್ ಯು-ಬೋಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ಸ್ ಆಫ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ II - ಅನ್ನೊಪೊಲಿಸ್: ನೇವಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಪ್ರೆಸ್, 1999
4. ರಿಟ್ಚೆಲ್ ಎಚ್. ಕುರ್ಜ್‌ಫಾಸ್ಸುಂಗ್ ಕ್ರಿಗ್‌ಸ್ಟೇಜ್‌ಬ್ಯೂಚರ್ ಡ್ಯೂಷರ್ ಯು-ಬೂಟ್ 1939–1945. ಬ್ಯಾಂಡ್ 8. ನಾರ್ಡರ್ಸ್ಟೆಡ್
5. ಬ್ಲೇರ್ ಎಸ್. ಹಿಟ್ಲರನ ಯು-ಬೋಟ್ ವಾರ್, 1939–1942 – ರಾಂಡಮ್ ಹೌಸ್, 1996
6. ಬ್ಲೇರ್ ಎಸ್. ಹಿಟ್ಲರನ ಯು-ಬೋಟ್ ವಾರ್, 1942–1945 – ರಾಂಡಮ್ ಹೌಸ್, 1998
7. http://www.uboat.net
8. http://www.uboatarchive.net
9. http://historisches-marinearchiv.de

ಜರ್ಮನಿಯು ಕೇವಲ 57 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಈ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವು ಹಳತಾದ ಟೈಪ್ II ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಕರಾವಳಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರೀನ್ (ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆ) ಮತ್ತು ದೇಶದ ಉನ್ನತ ನಾಯಕತ್ವದ ಆಜ್ಞೆಯು ತಮ್ಮ ಎದುರಾಳಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೀತಿಯನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್‌ನ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವವು ಈ ಆಮೂಲಾಗ್ರ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಣ್ಣ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1918 ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಕಾವಲುಗಾರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ UB-68 ಪ್ರತಿದಾಳಿ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಆಳದ ಆರೋಪಗಳಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಏಳು ನಾವಿಕರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು, ಉಳಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಇದು ಮುಖ್ಯ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಾರ್ಲ್ ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸೆರೆಯಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ನಂತರ, ಅವರು ಅದ್ಭುತ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಮಾಡಿದರು, 1939 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರೀನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಹಿಂದಿನ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡರ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ಏರಿದರು. 1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಬೆಂಗಾವಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಎದುರಿಸುವ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು, ಅವರ ಸೇವೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವರು ಬಲಿಯಾದರು.

1939 ರಲ್ಲಿ, ಡೋನಿಟ್ಜ್ ಅವರು ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಎರಿಕ್ ರೈಡರ್ ಅವರಿಗೆ ಜ್ಞಾಪಕ ಪತ್ರವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಬೆಂಗಾವಲುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ರುಡೆಲ್ಟಾಕ್ಟಿಕ್, "ತೋಳದ ಪ್ಯಾಕ್ ತಂತ್ರಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವದನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಅದು ಹಾದುಹೋಗುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುವ ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಶತ್ರು ಸಮುದ್ರದ ಬೆಂಗಾವಲಿನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಚದುರಿಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ದಾಳಿಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರಿನ್‌ನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಭವನೀಯ ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು.

ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಪ್ರಕಾರ "ವುಲ್ಫ್ ಪ್ಯಾಕ್" ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾದ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು, ಹಿಂದಿನ ಅಡ್ಮಿರಲ್ 300 ಹೊಸ ಪ್ರಕಾರದ VII ದೋಣಿಗಳ ಒಂದು ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಸಾಕು ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳ ಹಿಂದಿನವುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ದೀರ್ಘ ಸಮುದ್ರಯಾನದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿದೆ. ರೀಚ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಭವ್ಯವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

1940 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ವೈಮಾನಿಕ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್‌ಡಮ್ ಶರಣಾಗುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನವು ನಾಜಿಗಳಿಂದ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು ಎಂಬುದು ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಅದೇ 1940 ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯು ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್, ನಾರ್ವೆ, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕ್ಷಿಪ್ರವಾಗಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಯುರೋಪ್ನ ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ತನ್ನ ವಿಲೇವಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ದಾಳಿಗಳಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರ ಮಿಲಿಟರಿ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಸಾಗರದಾದ್ಯಂತ. ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಡೊನಿಟ್ಜ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ U-ಬೋಟ್ ಪ್ರಕಾರ VII ಅನ್ನು ಫ್ಲೀಟ್‌ಗೆ ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಬ್ರಿಟನ್ನನ್ನು ಮೊಣಕಾಲುಗಳಿಗೆ ತರುವ ಬಯಕೆಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಗಮನಾರ್ಹವಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. 1940 ರಲ್ಲಿ, ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅದರಲ್ಲಿ ಅಸಾಧಾರಣ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು.

ನಂತರ ಚರ್ಚಿಲ್‌ನ ಪ್ರಚೋದನೆಯಿಂದ "ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕದನ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಅಭಿಯಾನದ ಗುರಿಯು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಅನ್ನು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸಾಗರ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವುದು. ಹಿಟ್ಲರ್ ಮತ್ತು ರೀಚ್‌ನ ಮಿಲಿಟರಿ ನಾಯಕತ್ವವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್‌ಡಮ್ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಸರಕುಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಅವರ ಸರಬರಾಜಿನ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನೋಡಲಾಗಿದೆ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಬ್ರಿಟನ್ನನ್ನು ಯುದ್ಧದಿಂದ ಹೊರತರಲು, ಮತ್ತು ಇದರಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಡೊನಿಟ್ಜ್ನ "ತೋಳದ ಪ್ಯಾಕ್ಗಳು" ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಅವರ ಏಕಾಗ್ರತೆಗಾಗಿ, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ನೌಕಾ ನೆಲೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಉಚಿತ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿದವು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಅವುಗಳ ಹೊಸ ನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ (ಮತ್ತು ನಂತರದ ಅಮೇರಿಕನ್) ವಾಯುಯಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಡೊನಿಟ್ಜ್ ತನ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಯು ತಕ್ಷಣವೇ ತೀವ್ರವಾದ ವೈಮಾನಿಕ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿತ್ತು, ಅದರ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯು ಜರ್ಮನ್ನರಿಗೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ಸಿನ ಅಗತ್ಯ ಭರವಸೆಯಾಯಿತು.

ಯು-ಬೋಟ್‌ಗೆ ಮೋಕ್ಷವು ಜರ್ಮನ್ ಬಂಕರ್ ಕಟ್ಟಡದ ಅನುಭವವಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ರೀಚ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಬಹಳಷ್ಟು ತಿಳಿದಿದ್ದರು. ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದ್ದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬಾಂಬುಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪದರದಿಂದ ಬಲಪಡಿಸಿದ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ದುಬಾರಿ, ಆದರೆ ಸರಳ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿದೆ: ನೆಲದ ಬಂಕರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಜನರಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ರಚನೆಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಯು-ಬೂಟ್-ಬಂಕರ್ ಅನ್ನು ಟ್ಯೂಟೋನಿಕ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. "ತೋಳದ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳ" ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಕೊಟ್ಟಿಗೆಯು 200-300 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಬೃಹತ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿದ್ದು, ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಹಲವಾರು (15 ರವರೆಗೆ) ಸಮಾನಾಂತರ ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಂತರದಲ್ಲಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ವಾಡಿಕೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು.

ಬಂಕರ್ ಛಾವಣಿಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅದರ ದಪ್ಪವು 8 ಮೀಟರ್ ತಲುಪಿದೆ, ಆದರೆ ಛಾವಣಿಯು ಏಕಶಿಲೆಯಾಗಿಲ್ಲ: ಗಾಳಿಯ ಪದರಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಲೋಹದ ಬಲವರ್ಧನೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪದರಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಬಹುಪದರದ “ಪೈ” ಕಟ್ಟಡದ ಮೇಲೆ ನೇರ ಬಾಂಬ್ ಹೊಡೆದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಆಘಾತ ತರಂಗದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ತಗ್ಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ.

ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಬಂಕರ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ವಿಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ದಪ್ಪ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಲಿಂಟೆಲ್‌ಗಳು ಛಾವಣಿಯ ಮೂಲಕ ಬಾಂಬ್ ಭೇದಿಸಿದರೂ ಸಂಭವನೀಯ ಹಾನಿಯನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ "ಪೆನ್ಸಿಲ್ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ" ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ನಾಲ್ಕು U-ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದರೊಳಗೆ ಒಂದು ಸ್ಫೋಟದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮಾತ್ರ ಬಲಿಪಶುಗಳಾಗುತ್ತಾರೆ. ನೆರೆಹೊರೆಯವರು ಕನಿಷ್ಠ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿ ಅನುಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಬಂಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಕೀಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಹಳೆಯ ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರೀನ್ ನೌಕಾ ನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಹೆಲಿಗೋಲ್ಯಾಂಡ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆದರೆ ಅವರ ನಿರ್ಮಾಣವು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಡೊನಿಟ್ಜ್ನ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಮುಖ್ಯ ಸ್ಥಳವಾಯಿತು. 1941 ರ ಆರಂಭದಿಂದ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಒಂದೂವರೆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ದೈತ್ಯ ಕೊಲೊಸ್ಸಿ ದೇಶದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಐದು ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದರಿಂದ "ತೋಳ ಪ್ಯಾಕ್ಗಳು" ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳನ್ನು ಬೇಟೆಯಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು.

ವಾಯುವ್ಯ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೆಟನ್ ನಗರ ಲೋರಿಯಂಟ್ ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರಿನ್‌ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಬೇಸ್ ಆಯಿತು. ಇಲ್ಲಿಯೇ ಕಾರ್ಲ್ ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಅವರ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿ ಇದೆ, ಇಲ್ಲಿ ಅವರು ಕ್ರೂಸ್‌ನಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಪ್ರತಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಭೇಟಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಆರು ಯು-ಬೂಟ್-ಬಂಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಎರಡು ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು - 2 ನೇ ಮತ್ತು 10 ನೇ.

ನಿರ್ಮಾಣವು ಒಂದು ವರ್ಷ ನಡೆಯಿತು, ಇದನ್ನು ಟಾಡ್ಟ್ ಸಂಸ್ಥೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 15 ಸಾವಿರ ಜನರು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಫ್ರೆಂಚ್, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಲೋರಿಯಂಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸಂಕೀರ್ಣವು ಅದರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತೋರಿಸಿತು: ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವಿಮಾನವು ಅದರ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇದರ ನಂತರ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ನೌಕಾ ನೆಲೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಜನವರಿಯಿಂದ ಫೆಬ್ರವರಿ 1943 ರವರೆಗೆ, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಲೋರಿಯಂಟ್ ನಗರದ ಮೇಲೆ ಹತ್ತಾರು ಸಾವಿರ ಬಾಂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿದರು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅದು 90% ನಾಶವಾಯಿತು.

ಆದರೆ, ಇದೂ ಕೂಡ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಕೊನೆಯ ಯು-ಬೋಟ್ ನಾರ್ಮಂಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಲೈಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1944 ರಲ್ಲಿ ಲೋರಿಯಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿತು. ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ಹಿಂದಿನ ನಾಜಿ ನೆಲೆಯನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾರಂಭಿಸಿತು.

ಇದೇ ರೀತಿಯ ರಚನೆಗಳು ಸೇಂಟ್-ನಜೈರ್, ಬ್ರೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಲಾ ರೋಚೆಲ್‌ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. 1ನೇ ಮತ್ತು 9ನೇ ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರೀನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗಳು ಬ್ರೆಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿವೆ. ಒಟ್ಟಾರೆ ಗಾತ್ರಈ ನೆಲೆಯು ಲೋರಿಯಂಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ "ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿ" ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಧಾರಣವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಿಂಗಲ್ ಬಂಕರ್ ಅನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 15 ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 300x175x18 ಮೀಟರ್ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

6ನೇ ಮತ್ತು 7ನೇ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗಳು ಸೇಂಟ್-ನಜೈರ್‌ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಸುಮಾರು ಅರ್ಧ ಮಿಲಿಯನ್ ಕ್ಯೂಬಿಕ್ ಮೀಟರ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಬಳಸಿ 300 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ, 130 ಮೀಟರ್ ಅಗಲ ಮತ್ತು 18 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದ 14 ದಂಡದ ಬಂಕರ್ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 14 ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ 8 ಸಹ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್‌ಗಳಾಗಿದ್ದು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಪ್ರಮುಖ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು.

ಕೇವಲ ಒಂದು, 3 ನೇ, ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರೀನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾವನ್ನು ಲಾ ರೋಚೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 192x165x19 ಮೀಟರ್ ಆಯಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ 10 "ಪೆನ್ಸಿಲ್ ಪ್ರಕರಣಗಳ" ಬಂಕರ್ ಅವಳಿಗೆ ಸಾಕಾಗಿತ್ತು. ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯು ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು 3.5 ಮೀಟರ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪದರಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಗೋಡೆಗಳು ಕನಿಷ್ಠ 2 ಮೀಟರ್ ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, 425 ಸಾವಿರ ಘನ ಮೀಟರ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿಯೇ ದಾಸ್ ಬೂಟ್ ಚಲನಚಿತ್ರವನ್ನು ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲಾಯಿತು - ಬಹುಶಃ ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಚಲನಚಿತ್ರ.

ಈ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ, ಬೋರ್ಡೆಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ. 1940 ರಲ್ಲಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಗುಂಪು, ಜರ್ಮನ್ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಯುರೋಪಿನ ನಾಜಿಗಳ ಮುಖ್ಯ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಾದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಇಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಇಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಅವರ ಆದೇಶದಂತೆ, ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ರಚನೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಅದೇ "ಟಾಟ್ ಸಂಸ್ಥೆ" ನಡೆಸಿತು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಯಶಸ್ಸಿನ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಒಳಗಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ 12 ನೇ ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದಿಂದ ಪೂರಕವಾಗಿದ್ದರು. ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1943 ರಲ್ಲಿ, ಇಟಲಿಯು ಅಕ್ಷದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧವನ್ನು ತೊರೆದ ನಂತರ, BETASOM ಎಂಬ ನೆಲೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಜರ್ಮನ್ನರು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡರು, ಅವರು ಸುಮಾರು ಇನ್ನೊಂದು ವರ್ಷ ಇಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು.

ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ, ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಆಜ್ಞೆಯು ನಾರ್ವೆಯತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಿತು. ಈ ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯನ್ ದೇಶವು ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ಗೆ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಬಂದರಿನ ನಾರ್ವಿಕ್ ಮೂಲಕ, ಅದರ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರನ್ನು ಉಳಿದ ತಟಸ್ಥ ಸ್ವೀಡನ್‌ನಿಂದ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ನೆಲೆಗಳ ಸಂಘಟನೆಯು ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು, 1942 ರಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಯಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅವರು ಈ ನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಮತ್ತು ಹೆಮ್ಮೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಅನ್ನು ಸೇವೆ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿದರು.

ನಾರ್ವೆಗೆ ಎಷ್ಟು ಗಮನ ನೀಡಲಾಯಿತು ಎಂದರೆ ಸ್ಥಳೀಯ ನಗರವಾದ ಟ್ರೋಂಡ್‌ಹೈಮ್ ಅನ್ನು ರೀಚ್‌ನ ಫೆಸ್ಟುಂಗೆನ್ - "ಸಿಟಾಡೆಲ್ಸ್", ವಿಶೇಷ ಜರ್ಮನ್ ಅರೆ-ವಸಾಹತುಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಹಿಟ್ಲರ್ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಆದೇಶಿಸಿದನು, ಇದರ ಮೂಲಕ ಜರ್ಮನಿಯು ಆಕ್ರಮಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು. 300 ಸಾವಿರ ವಲಸಿಗರಿಗೆ - ರೀಚ್‌ನಿಂದ ವಸಾಹತುಗಾರರು, ಅವರು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದಾರೆ ಹೊಸ ನಗರ, ಇದನ್ನು ನಾರ್ಡ್‌ಸ್ಟರ್ನ್ ("ಉತ್ತರ ನಕ್ಷತ್ರ") ಎಂದು ಕರೆಯಬೇಕಿತ್ತು. ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಫ್ಯೂರರ್‌ನ ನೆಚ್ಚಿನ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಸ್ಪೀರ್‌ಗೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತು.

ಟ್ರೊಂಡ್‌ಹೈಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರೀನ್‌ನ ನಿಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ನೆಲೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. 1941 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಬಂಕರ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಜರ್ಮನ್ನರು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಸೈಟ್ನಿಂದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಉಕ್ಕನ್ನು ತರಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ವಿಸ್ತೃತ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯು ವಿಚಿತ್ರವಾದ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಹವಾಮಾನದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಂದ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿತು. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಮದ ದಿಕ್ಚ್ಯುತಿಯಿಂದಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ರೀಚ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಾಡಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಯೋಜಿಸಲಾದ ಹತ್ತಿರದ ಕಾನ್ಸಂಟ್ರೇಶನ್ ಶಿಬಿರಗಳಿಂದ ಬಲವಂತದ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು.

ಡೋರಾ ಬಂಕರ್, 153x105 ಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ಐದು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ಅಳೆಯುತ್ತದೆ, 1943 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿನ "ತೋಳ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳ" ಯಶಸ್ಸು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮಸುಕಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಬಹಳ ಕಷ್ಟದಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 16 ವಿಧದ VII U-ದೋಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ 13 ನೇ ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾ ಇಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಡೋರಾ 2 ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಡೋರಾ 3 ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು.

1942 ರಲ್ಲಿ, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಆರ್ಮಡಾ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಲು ಮತ್ತೊಂದು ಪಾಕವಿಧಾನವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ದೋಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಾಂಬಿಂಗ್ ಬಂಕರ್‌ಗಳು ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು, ನೌಕಾ ನೆಲೆಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಈ ಹೊಸ ಗುರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನಿರ್ಮಾಣದ ವೇಗವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ನಿಧಾನವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಪ್ರಯತ್ನದಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗಗೊಂಡ ಯು-ಬೋಟ್ನ ಕೃತಕ ಅವನತಿಯು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಮರುಪೂರಣಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಜರ್ಮನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ತೋರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೀಡಿದರು.

ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಹರಡಿರುವ ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ, ಈಗ ದೋಣಿಗಳ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರ ಅಂತಿಮ ಜೋಡಣೆ, ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ವಿಶೇಷ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಅದೇ ಪರಿಚಿತ ಬಂಕರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚೇನೂ ಅಲ್ಲ. ಬ್ರೆಮೆನ್ ಬಳಿ ವೆಸರ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಅಂತಹ ಮೊದಲ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅವರು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು.

1945 ರ ವಸಂತಕಾಲದ ವೇಳೆಗೆ, 10 ಸಾವಿರ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಸಹಾಯದಿಂದ - ಕಾನ್ಸಂಟ್ರೇಶನ್ ಕ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳ ಕೈದಿಗಳು (ಅವರಲ್ಲಿ 6 ಸಾವಿರ ಜನರು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸತ್ತರು), ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಯು-ಬೂಟ್-ಬಂಕರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದು ವೆಸರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಬೃಹತ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು (426×97×27 ಮೀಟರ್) ಒಳಗೆ 7 ಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಛಾವಣಿಯ ದಪ್ಪವನ್ನು 13 ಕೊಠಡಿಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 12 ರಲ್ಲಿ, ರೆಡಿಮೇಡ್ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಅನುಕ್ರಮ ಕನ್ವೇಯರ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 13 ರಲ್ಲಿ, ಈಗಾಗಲೇ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ನೀರಿಗೆ ಉಡಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸಸ್ಯವು ಕೇವಲ ಯು-ಬೋಟ್ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಯು-ಬೋಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು - ಟೈಪ್ XXI, ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯನ್ನು ಸನ್ನಿಹಿತ ಸೋಲಿನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುವ ಮತ್ತೊಂದು ಪವಾಡ ಆಯುಧ. ಶತ್ರು ರಾಡಾರ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಲು ರಬ್ಬರ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ, ವೇಗದ, ಇತ್ತೀಚಿನ ಸೋನಾರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಅವರೊಂದಿಗೆ ದೃಶ್ಯ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದೆ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು - ಇದು ನಿಜವಾದ ಮೊದಲನೆಯದು ನೀರೊಳಗಿನಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಒಂದೇ ಏರಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕಳೆಯಬಲ್ಲ ದೋಣಿ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ರೀಚ್‌ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ, 330 ರಲ್ಲಿ 6 ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದವು ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳುರೆಡಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಾತ್ರ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಹೋಗಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಮಾರ್ಚ್ 1945 ರಲ್ಲಿ ಸರಣಿ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನ್ ಸ್ಥಾವರವು ಎಂದಿಗೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಜರ್ಮನಿಯ ಪವಾಡ ಆಯುಧಕ್ಕೆ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಉತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅಭೂತಪೂರ್ವ - ಭೂಕಂಪನ ಬಾಂಬ್‌ಗಳು.

ಭೂಕಂಪನ ಬಾಂಬುಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಬಾರ್ನ್ಸ್ ವ್ಯಾಲೇಸ್ ಅವರ ಯುದ್ಧ-ಪೂರ್ವ ಆವಿಷ್ಕಾರವಾಗಿದ್ದು, ಇದು 1944 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅದರ ಅನ್ವಯವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬಾಂಬ್‌ಗಳು, ಬಂಕರ್‌ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅದರ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಫೋಟಿಸುವುದರಿಂದ ಅದಕ್ಕೆ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ವ್ಯಾಲೇಸ್‌ನ ಬಾಂಬ್‌ಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ತತ್ವವನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ. ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ 8-10-ಟನ್ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಎತ್ತರದಿಂದ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಮತ್ತು ಹಲ್ನ ವಿಶೇಷ ಆಕಾರ, ಅವರು ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ವೇಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಇದು ನೆಲಕ್ಕೆ ಆಳವಾಗಿ ಹೋಗಲು ಅಥವಾ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಆಶ್ರಯಗಳ ದಪ್ಪ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಛಾವಣಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಚುಚ್ಚಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ರಚನೆಯೊಳಗೆ ಒಮ್ಮೆ ಆಳವಾಗಿ, ಬಾಂಬ್‌ಗಳು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡವು, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಳೀಯ ಭೂಕಂಪಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವಷ್ಟು ಭದ್ರವಾದ ಬಂಕರ್‌ಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರಬಾಂಬರ್‌ನಿಂದ ಬೀಳಿದಾಗ ಅವುಗಳ ನಿಖರತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮಾರ್ಚ್ 1945 ರಲ್ಲಿ, ಈ ಎರಡು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಲ್ಯಾಮ್ ಬಾಂಬ್‌ಗಳು ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಹೊಡೆದವು. ಛಾವಣಿಯ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ಗೆ ನಾಲ್ಕು ಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ತೂರಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಅವರು ಸ್ಫೋಟಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡದ ರಚನೆಯ ಗಮನಾರ್ಹ ತುಣುಕುಗಳ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಬಂಕರ್‌ಗಳಿಗೆ "ಚಿಕಿತ್ಸೆ" ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಜರ್ಮನಿ ಈಗಾಗಲೇ ಅವನತಿ ಹೊಂದಿತ್ತು.

1943 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮಿತ್ರ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ "ತೋಳದ ಪ್ಯಾಕ್" ಮೂಲಕ ಯಶಸ್ವಿ ಬೇಟೆಯ "ಸಂತೋಷದ ಸಮಯ" ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷರಿಂದ ಹೊಸ ರಾಡಾರ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಎನಿಗ್ಮಾದ ಡೀಕ್ರಿಪ್ಶನ್ - ಅವರ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮುಖ್ಯ ಜರ್ಮನ್ ಗೂಢಲಿಪೀಕರಣ ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಬೆಂಗಾವಲುಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ತಿರುವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಯು-ಬೋಟ್‌ಗಳು ಡಜನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಮೇ 1943 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ, ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 43 ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು.

ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕದನವು ಮಾನವ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘವಾದ ನೌಕಾ ಯುದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಆರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, 1939 ರಿಂದ 1945 ರವರೆಗೆ, ಜರ್ಮನಿಯು 3.5 ಸಾವಿರ ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ 175 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಜರ್ಮನ್ನರು 783 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅವರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಕ್ಕಾಲು ಭಾಗದಷ್ಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು.

ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಬಂಕರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಏನನ್ನೂ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ರಚನೆಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡುವ ಆಯುಧಗಳು ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು, ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಈಗಾಗಲೇ ಕೈಬಿಡಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರವೂ ಅವುಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ: ಈ ಭವ್ಯವಾದ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶ್ರಮ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಅವರು ಇನ್ನೂ ಲೋರಿಯಂಟ್ ಮತ್ತು ಲಾ ರೋಚೆಲ್, ಟ್ರೊಂಡ್‌ಹೈಮ್ ಮತ್ತು ವೆಸರ್ ದಡದಲ್ಲಿ, ಬ್ರೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್-ನಜೈರ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದ್ದಾರೆ. ಎಲ್ಲೋ ಅವುಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಗಿದೆ, ಎಲ್ಲೋ ಅವುಗಳನ್ನು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಎಲ್ಲೋ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉದ್ಯಮಗಳಿಂದ ಆಕ್ರಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಆದರೆ ಆ ಯುದ್ಧದ ಸೈನಿಕರ ವಂಶಸ್ಥರಾದ ನಮಗೆ, ಈ ಬಂಕರ್‌ಗಳು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಾಂಕೇತಿಕ ಅರ್ಥವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.