Verkeersbord voordeel. Voorrangsborden zijn een van de belangrijkste verkeersregels

Over dit onderwerp.

Prioriteitsborden bepalen de volgorde van doorgang door kruispunten, kruispunten van wegen of smalle delen van de weg.

Dit is de kleinste groep tekens en ze zijn gemakkelijk te onthouden. Nadat u de voorrangsborden heeft bestudeerd, zult u nooit meer vragen hebben over wie als eerste een kruispunt of een smal deel van de weg moet passeren en wie voorrang moet geven.

2.1 "". Een weg waarop voorrang wordt verleend op niet-gereglementeerde kruispunten. In de regel wordt dit bord gebruikt in bevolkte gebieden; als het buiten wordt geïnstalleerd schikking is parkeren op de rijbaan van een dergelijke weg verboden.

2,2 "". Dit bord wordt geplaatst aan het einde van de weg, die voorheen voor meerdere kruispunten op rij de hoofdweg was. Bord 2.2 op zichzelf verplicht de bestuurder niet tot voorrang.

2.3.1 "".

2.3.2 - 2.3.7 "". Aangrenzend aan de rechterkant - 2.3.2, 2.3.4, 2.3.6, aan de linkerkant - 2.3.3, 2.3.5, 2.3.7.

Borden 2.3.1 t/m 2.3.7 worden doorgaans buiten bewoonde gebieden en alleen langs de hoofdweg geplaatst (dit wordt aangegeven door een dikke lijn op het bord zelf). Deze borden zijn vergelijkbaar met waarschuwingsborden en kunnen 150-300 m vóór het kruispunt worden geplaatst. Nadat hij zo'n bord heeft gezien, moet de bestuurder begrijpen dat hij zich op de hoofdweg bevindt. Borden 2.3.2-2.3.3 worden geplaatst als de hoek tussen de assen van de hoofd- en secundaire weg 60-90° bedraagt; indien de hoek kleiner is dan 60° worden borden 2.3.4-2.3.7 geplaatst.

2,4 "". De bestuurder moet voorrang geven aan voertuigen die zich op de overgestoken weg verplaatsen en, als er een bord 8.13 staat, op de hoofdweg. De bestuurder kan dit bord passeren zonder te stoppen, als het andere deelnemers niet hindert verkeer. Dit bord wordt meestal direct vóór het kruispunt geplaatst, maar in sommige gevallen kan het bord, buiten een bevolkt gebied, worden geïnstalleerd met een bord 8.1.1 “Afstand tot object”, zodat de bestuurder wordt geïnformeerd dat er verderop een kruispunt is waar het bord staat. 2.5 is geïnstalleerd.

2,5"". Het is verboden te rijden zonder te stoppen voor de stopstreep, en als die er niet is, voor de rand van de kruisende rijbaan. De bestuurder moet voorrang geven aan voertuigen die langs het kruispunt rijden, en als er een bord 8.13 "Richting van de hoofdweg" staat - langs de hoofdweg.

Bord 2.5 kan voor een spoorwegovergang of quarantainepost worden geplaatst. In deze gevallen moet de bestuurder vóór de stoplijn stoppen, en als er geen stoplijn is, vóór het bord.

In tegenstelling tot bord 2.4 "Geef voorrang", verplicht bord 2.5 "Rijden zonder te stoppen" de bestuurder verplichte stop voertuig in ieder geval, ook al hindert het niemand. De borden 2,4 en 2.5 zijn niet geldig op een gecontroleerd kruispunt als dit wordt geregeld door een verkeersregelaar of als het verkeerslicht op groen-geel-rood staat.

2,6"". Het is verboden een smal gedeelte van de weg te betreden als dit lastig kan zijn tegemoetkomend verkeer. De bestuurder moet voorrang geven aan tegenliggers die zich in een smal gebied of aan de tegenoverliggende ingang ervan bevinden.

2,7 "". Een smal stuk weg waarop de bestuurder voordeel heeft ten opzichte van tegenliggers.

De borden 2.6 en 2.7 worden in paren geïnstalleerd: het ene bord aan de ene kant van een smal gedeelte van de weg, het andere aan de andere kant. De bestuurder moet, nadat hij bord 2.6 “Recht van overpad voor tegenliggers” heeft gezien, alleen voorrang geven aan tegenliggers als het passeren moeilijk is. Als tegenliggers geen problemen veroorzaken, kunt u doorrijden zonder te stoppen.

Je kunt gemakkelijk onthouden wie het voordeel heeft door naar de rode pijl op het bord te kijken, die het verbod symboliseert. Als de rode pijl op het bord van u af is gericht (van onder naar boven), heeft tegemoetkomend verkeer voorrang; als de rode pijl naar jou gericht is (van boven naar beneden), heb jij het voordeel.

De tweede groep verkeersborden zijn voorrangsborden. Misschien wel het belangrijkste. Voorrangsborden worden eenvoudigweg gebruikt om de doorgangsvolgorde van voertuigen te regelen op kruispunten van wegen (inclusief kruispunten), maar ook op smalle delen van de weg (bijvoorbeeld op plaatsen waar wegreparatiewerkzaamheden worden uitgevoerd).

Voorrangsborden bepalen de rijvolgorde op kruispunten en smalle wegen

Het niet naleven van de prioriteitsbeginselen is waarschijnlijk de meest “populaire” oorzaak van ongevallen. Daarom zullen we proberen zo efficiënt mogelijk rekening te houden met deze groep verkeersborden. Bovendien is het niet zo omvangrijk.

Eén belangrijke opmerking. In de regel alles verkeersborden(behalve prioriteitsborden) een uniforme vorm hebben of kleurenschema. En alleen de prioriteitstekens lijken niet op elkaar.

"Hoofdweg" (2.1)

De meest populaire plaats om een ​​bord te installeren is bij de ingang van een kruispunt, en het dekkingsgebied strekt zich meestal uit tot het kruispunt (of het kruispunt van wegen). En in dit opzicht geeft het bord "Hoofdweg" de bestuurder aan dat hij een kruispunt oprijdt waar hij voorrang heeft bij het passeren ervan.

Het is alleen belangrijk om te onthouden dat er (tenminste!) Twee hoofdingangen zijn op het kruispunt. En twee voertuigen met voorrang moeten uit elkaar gaan volgens de regel “ rechter hand", dat wil zeggen voorrang geven aan obstakels aan de rechterkant, of voorrang geven aan een tram zoals - zie de afbeelding hierboven.

Heel vaak wordt het bord “Hoofdweg” geïnstalleerd samen met een van de opties voor het bord “Richting Hoofdweg” (8.13). Dit gebeurt wanneer de hoofdweg op het kruispunt van rechte richting verandert.

In dit geval veranderen de regels voor het rijden over het kruispunt niet: bestuurders die de hoofdrichting verlaten, hebben voorrang (waarbij de volgorde van hun doorgang wordt gecorreleerd met de regel "rechts van de hand").

Zo geeft het bord ‘Hoofdweg’ de voorrang aan op een ongecontroleerd kruispunt.

"Het einde van de hoofdweg" (2.2)

De naam van het bord spreekt voor zich: het wordt vóór een kruispunt geplaatst en geeft de bestuurder aan dat hij niet langer het voordeel zal hebben dat hij voorheen genoot bij het rijden over eerdere kruispunten.

Indien het bord ‘Einde van de hoofdweg’ zelfstandig wordt gebruikt (niet in combinatie met andere voorrangsborden), dan moet de bestuurder het komende kruispunt als gelijkwaardig beschouwen. Bij het passeren moet hij de “rechterhand”-regel toepassen (voorrang geven aan obstakels aan de rechterkant).

Meestal wordt dit bord echter weergegeven samen met de borden “Geef voorrang” (2.4) of “Rijden zonder te stoppen is verboden” (2.5). In dit geval moet de bestuurder het kruispunt als ongelijk beschouwen, waarbij hij geen voorrang meer heeft, omdat hij vanuit secundaire richting oprijdt.

De regels staan ​​toe dat dit bord eerder (op enige afstand vóór het kruispunt) wordt geplaatst, maar ook opnieuw - direct vóór het kruispunt.

"Kruispunt met een secundaire weg" (2.3.1)

“Aansluiting van een secundaire weg” (2.3.2 - 2.3.7)

Een grote familie van “gerelateerde” borden die in de regel buiten het bevolkte gebied worden geïnstalleerd. Al deze borden geven de bestuurder aan dat hij op het kruispunt in de "dikke rijstrook" zal rijden, dat wil zeggen dat hij voordeel zal halen uit bestuurders die zich op de kruisende (of aangrenzende) weg verplaatsen.

Door de driehoekige vorm van de borden met een rode rand lijken ze sterk op waarschuwingsborden. Deze gelijkenis is niet toevallig: de regels voor het installeren van zowel het ene als het andere bord zijn hetzelfde: 150-300 meter vóór het overeenkomstige kruispunt buiten een bevolkt gebied en 50-100 meter in een bevolkt gebied.

"Maak plaats" (2.4)

Dit bord geeft, in tegenstelling tot eerdere voorrangsborden, aan de bestuurder aan dat hij op dit kruispunt voorrang moet geven aan automobilisten die op de hoofdweg rijden.

Als op een kruispunt de hoofdweg van richting verandert, wordt het bord “Voorrang geven” geplaatst samen met het bord “Richting Hoofdweg” (8.13).

Het bord kan ook worden geïnstalleerd vóór afritten van aangrenzende gebieden naar de hoofdweg. Dit wordt gedaan in het geval dat automobilisten niet duidelijk de prioriteit kunnen bepalen bij het passeren van dergelijke kruispunten.

“Bewegen zonder te stoppen is verboden” (2.5)

Dit is het enige bord met een achthoekige vorm. Originele vorm en kleurenschema zal niet toestaan ​​dat het met enig ander teken wordt verward.

Video - verkeersvoorrangsborden met commentaar:

Het bord geeft instructies aan de chauffeur de volgende acties: geef voorrang aan automobilisten die op de hoofdweg rijden en maak een verplichte korte stop. En ook al staan ​​er geen voertuigen op de hoofdweg die voorrang moeten krijgen, het blijft hetzelfde: een korte stop maken is de verantwoordelijkheid van de bestuurder.

Het werkingsprincipe van het bord “Geen verkeer zonder te stoppen” is dus vergelijkbaar met het bord “Geef voorrang”. Maar het teken waarin we geïnteresseerd zijn, is dat wel aanvullende eis- verplichte korte stop.

Dit teken wordt in twee hoofdgevallen gebruikt:

1) vóór kruispunten (kruispunten) waar niet voldoende zicht is verzekerd voor voertuigen die het kruispunt langs de hoofdweg naderen;

2) vóór ongereguleerde spoorwegovergangen (zonder verkeerslichten, slagbomen en bewakers).

Tekenvereiste verplichte beëindiging Door het verkeer in dergelijke gebieden kan de bestuurder de situatie adequaat beoordelen en actie ondernemen. noodzakelijke maatregelen beveiliging.

De fundamentele vraag is waar je een bestuurder moet tegenhouden die onder dit bord doorrijdt.

Voor een kruispunt moet u als volgt stoppen:

1) vóór de stoplijn;

2) bij afwezigheid - voor de rand van de gekruiste rijbaan.

Vóór een spoorwegovergang is de stopregel iets anders:

1) ook vóór de stoplijn;

2) bij afwezigheid - voor het bord.

Het bord "Rijden zonder te stoppen is verboden", geïnstalleerd vóór het kruispunt, vereist dus niet alleen voorrang, maar ook een korte stop (ongeacht de aan- of afwezigheid van een voertuig dat zich langs de hoofdweg verplaatst).

"Voordeel van tegenliggers" (2.6)

"Voordeel ten opzichte van tegenliggers" (2.7)

Dit zijn ‘gerelateerde’ borden met direct tegenovergestelde actieprincipes: de eerste verplicht om voorrang te geven, en de tweede waarschuwt juist voorrangsrecht in beweging.

Videoles - verkeersvoorrangsborden:

Er rijst een logische vraag: "Waarom nog een paar borden maken die de prioriteit van beweging aangeven?" Feit is dat dit paar borden nooit op kruispunten en andere kruispunten wordt geplaatst. Ze zijn speciaal ontworpen voor smalle delen van de weg waar tegenliggers moeilijk te passeren zijn.

Het eerste bord, ‘Geef voorrang aan tegenliggers’, lijkt qua vorm sterk op verbodsborden. Dit is een verder bewijs dat de bestuurder, wanneer hij onder dit bord doorrijdt, verplicht is voorrang te geven aan tegenliggers.

Het tweede bord ‘Geef voorrang aan tegenliggers’ doet denken aan informatieborden en geeft, zoals de naam al doet vermoeden, de bestuurder voorrang bij het rijden op een smal stuk weg.

Wanneer u onder dit bord doorrijdt, heeft de bestuurder het recht om als eerste te passeren.

Laten we het samenvatten

Prioriteitsborden zijn erg belangrijk hulpmiddel verkeersregeling. Ze bepalen de volgorde van doorgang over kruispunten en smalle weggedeelten.

En nog een belangrijk en significant punt: voorrangsborden en verkeerslichten zijn geannuleerd.

Op het kruispunt in de figuur mag de bestuurder bijvoorbeeld niet stoppen voor het bord "Niet rijden zonder te stoppen", omdat de actie ervan wordt geannuleerd door verkeerslichten. Je moet doorgaan zonder te stoppen in de aangegeven richting.

Als je gewoon gaat kopen voertuig, zie je hoe je het invult.

Hoe u boetes van de verkeerspolitie kunt achterhalen, leest u online, maar als u zich aan de verkeersregels houdt, krijgt u geen boetes.

Kan interessant zijn:

Unieke autoscanner Scan Tool Pro

Voordeel ten opzichte van tegenliggers, doet enigszins denken aan het bord " Hoofdweg", maar de toepasselijkheid van teken 2.7 heeft een andere betekenis.

Automobilisten hebben voorrang bij het rijden op weggedeelten waar sprake is van een moeilijke kruising met de tegenligger. Dit kunnen smalle delen van de weg zijn, bruggen, viaducten, waarbij de breedte van de doorgang overeenkomt met de afmetingen van één auto.

In dit artikel:

Eisen aan verkeersborden 2.7

Voordeel ten opzichte van tegenliggers houdt in dat automobilisten die in tegengestelde richting rijden, voorrang moeten geven aan passerende voertuigen volgens de regels van bord 2.7. Chauffeurs hebben voorrang tot het einde van een smalle oprit of brugconstructie.

Als de weg voor passerend verkeer wordt gerepareerd en de tegenligger in alle richtingen open is voor verkeer, is de bestuurder verplicht om na de versmaling van de weg terug te keren naar zijn rijstrook.

Wanneer u door smalle delen van de weg rijdt, moet u voorzichtig zijn, de optimale rijsnelheid kiezen, zodat u geforceerd kunt remmen als de bestuurder uit de tegenovergestelde richting de instructies van bord 2.6 negeert.

Automobilisten moeten er rekening mee houden dat het gegeven voorrang voor het rijden op een smal stuk weg niet betekent dat een automobilist van de tegenligger die zich al op de brug bevindt, moet stoppen en achteruit moet rijden. In dit geval is het noodzakelijk om de bestuurder de gelegenheid te geven de manoeuvre te voltooien en pas daarna met voorrang over het weggedeelte te rijden.

De eisen van verkeersborden moeten gecombineerd worden met respect op de weg, anders kan er een situatie ontstaan ​​waarin je honderd procent gelijk hebt, maar dit een aanrijding met een tegenligger niet kan voorkomen.

Regels voor het plaatsen van een bord 2.7

De plaatsing van verkeersbord 2.7 gebeurt in verplichte combinatie met bord 2.6, gelegen aan de andere kant van de brug of ander smal gedeelte van de weg.

Bij het naderen van borden raken onervaren bestuurders vaak in de war als ze rode, witte en zwarte pijlen op een witte achtergrond zien. Voor de duidelijkheid is bord 2.6 ontworpen als een verbodsbord.

Als de bestuurder in de war is en niet begrijpt wat de rode pijl onderweg betekent, moet hij zich laten leiden door de vorm van het bord, dat hem zal vertellen over verboden handelingen naar analogie met andere verbodsborden.

Bord 2.7 is anders vormgegeven op een blauwe achtergrond en er is een witte rechte lijn in uw richting aangegeven. Als ze moeilijk zijn weer, donkere tijd dagen kan de bestuurder navigeren op basis van de vorm van het geïnstalleerde bord bij zijn ingang naar de vernauwing van de weg.

Als je aandacht besteedt aan verkeersborden die met elkaar worden gecombineerd, zie je de originaliteit en het unieke karakter van hun creatie. Dit is een garantie voor de veiligheid tijdens het rijden en dient als maatregel om administratieve overtredingen te voorkomen.

Aansprakelijkheid voor overtreding van teken 2.7

De bestuurswetgeving kent geen boete voor het overtreden van bord 2.7, omdat de bestuurder gebruik maakt van het recht van overpad om zich op de weg te begeven. Maar tegelijkertijd moet u zich de mogelijkheid herinneren om een ​​obstakel voor beweging te creëren.

Dit kan worden veroorzaakt door te stoppen op een brug, viaduct of tunnel, wat bestraft kan worden met een boete van 2.000 roebel op grond van Deel 4 van Art. 12.19 Wetboek van administratieve overtredingen van de Russische Federatie. Een automobilist die voorrang heeft, kan een automobilist hinderen die uiteindelijk op een smal stuk weg rijdt door de afrit van de brug te blokkeren.

Deze actie kan door wetshandhavers worden beoordeeld op grond van deel 3 van art. 12.14 van het Wetboek van Administratieve Overtredingen van de Russische Federatie, aangezien het voordeel van de bestuurder het einde van de manoeuvre zal zijn, waarna de bestuurder kan beginnen te bewegen in overeenstemming met het voordeel dat het verkeersbord biedt.