II Zhromaždenie vidieckej mládeže s veteránmi a pracovníkmi Veľkej vlasteneckej vojny: pamätáme si a sme hrdí.

Shchepetkov Oleg Adolfovich – starší testovací pilot FSUE „Experimentálny strojársky závod pomenovaný po V. M. Myasishchev“, Moskovský región.

Narodil sa 21. februára 1954 v meste Morozovsk v Rostovskej oblasti v rodine vojenského muža. ruský. Žil v mieste služby svojho otca, dôstojníka letectva: do roku 1959 - v Nemeckej demokratickej republike, v rokoch 1959-1966 - v meste Čortkov, Ternopilská oblasť Ukrajinskej SSR, od roku 1966 - v Maďarsku.

V armáde od augusta 1971. V roku 1975 absolvoval Kachin Vyššiu vojenskú leteckú školu pilotov. Do roku 1983 slúžil v bojových jednotkách vzdušných síl (Južná skupina síl v Maďarsku, od roku 1980 - v Transbajkalskom vojenskom okruhu). V roku 1984 absolvoval výcvikové stredisko skúšobných pilotov vzdušných síl (Achtubinsk, Astrakhanská oblasť). Do roku 1985 naďalej slúžil v bojových jednotkách letectva.

V rokoch 1985–1996 - na letových skúškach v Štátnom vedeckom skúšobnom ústave vzdušných síl (GK NII VVS) Štátneho červeného praporu. Vykonávané skúšky do praxe prerušili a pokračovali vzlety na prúdovom útočnom lietadle Su-25, skúšky cieľových lietadiel MiG-21M, skúšky rôznych leteckých zbraní a množstvo skúšobných prác na nadzvukových stíhačkách Su-27 a MiG-29. Vykonalo sa veľké množstvo skúšobných prác na hornom prúdovom lietadle M-55. V roku 1993 vytvoril 6 svetových leteckých rekordov v rýchlosti stúpania na lietadle M-55. Od marca 1996 je v zálohe plukovník O.A. Shchepetkov.

Od roku 1996 - na letových testoch v Experimentálnom strojárskom závode pomenovanom po V. M. Myasishchev (od roku 1999 - starší testovací pilot v EMZ). Uskutočnilo sa veľké množstvo testov na vysokohorskom prúdovom lietadle M-55 Geophysics, turbovrtuľovom lietadle obchodnej triedy M-101T Gzhel a ďalších. Laboratórne lietadlo M-55 v rámci Medzinárodného programu výskumu zemskej atmosféry vykonalo veľké množstvo stratosférických letov v podmienkach polárnej noci nad severnými morami, ako aj nad Indickým a Atlantickým oceánom a dvakrát prekonalo troj- stokilometrová „ozónová diera“ v Antarktíde. Počas týchto letov boli získané jedinečné údaje o stave a vlastnostiach atmosféry planéty a jej ozónovej vrstvy. Keď sa ocitol nad Indickým oceánom pri prirodzenej teplote mínus 92 stupňov, ktorá sa považovala za nemožnú, pokračoval v lete a doručil vedcom výsledky merania stavu atmosféry. 12. septembra 2001 bol pri skúšobnom lete na M-101T Gzhel nútený opustiť neovládateľné lietadlo na padáku (druhý pilot zahynul). V lete 2002 sa počas jedného z letov nad Európou lietadlo M-55 pod kontrolou O.A. Shchepetkova prepadlo do nepretržitých búrkových mrakov. Všetky letiská v Taliansku boli uzavreté a jeden z motorov lietadla sa zastavil. Pilot ale aj tak pristál s unikátnym lietadlom na tretí pokus, keď v nádržiach zostalo len niekoľko litrov paliva.

Dekrétom prezidenta Ruskej federácie z 19. júla 2004 za odvahu a hrdinstvo preukázané pri testovaní leteckej techniky a štúdiu zemskej atmosféry, Ščepetkov Oleg Adolfovič získal titul Hrdina Ruskej federácie.

Žije v meste Žukovskij v Moskovskej oblasti. Naďalej pracuje ako starší testovací pilot v EMZ pomenovanom po V. M. Myasishchev.

Čestný skúšobný pilot Ruskej federácie (28. 12. 1998), plukovník (1992). Udelené medaily.

Oleg Adolfovič Ščepetkov(narodený 21. februára 1954, Morozovsk, Rostovská oblasť) - Sovietsky, ruský dôstojník, ctený skúšobný pilot Ruskej federácie (1999); Hrdina Ruska (2004).

Životopis

Narodil sa v ruskej rodine dôstojníka letectva; žil v NDR, v Čertkove (oblasť Ternopil, 1959-1966), v Maďarsku.

V rokoch 1971-1975 študoval na Kachinského vyššej vojenskej leteckej škole pilotov, potom slúžil v jednotkách vzdušných síl (Southern Group of Forces, Trans-Baikal Military District). V roku 1984 absolvoval výcvikové stredisko skúšobných pilotov (Achtubinsk, Astrachánska oblasť).

Od roku 1985 - na letových skúškach v Štátnom vedeckom skúšobnom ústave vzdušných síl Červeného praporu; v roku 1992 mu bola udelená vojenská hodnosť „plukovník“. Vykonané testy:

• prerušil a pokračoval v štarte na prúdovom útočnom lietadle Su-25,
• Cieľové lietadlo MiG-21M,
• letecké zbrane,
• nadzvukové stíhačky Su-27 a MiG-29,
• výškové prúdové lietadlo M-55 „Geofyzika“; vytvoril na ňom 6 svetových rekordov v rýchlosti stúpania (1993).

V marci 1996 bol preradený do zálohy; pracuje ako skúšobný pilot (od roku 1999 - hlavný skúšobný pilot) v Experimentálnom strojárskom závode pomenovanom po V. M. Myasishchev. Vykonané testy:

• na vysokohorskom prúdovom lietadle M-55 Geophysics; v rámci Medzinárodného programu výskumu zemskej atmosféry uskutočnil stratosférické lety v polárnych nočných podmienkach nad severnými morami, nad Indickým a Atlantickým oceánom a dvakrát preletel tristokilometrovú „ozónovú dieru“ v Antarktíde; pokračovalo v lete nad Indickým oceánom pri prirodzenej teplote, ktorá sa považovala za nemožnú - mínus 92 stupňov; v lete 2002, zachytený v nepretržitej búrke, keď boli všetky letiská v Taliansku uzavreté, so zhasnutým motorom pristál s lietadlom na tretí pokus, keď v nádržiach zostalo len niekoľko litrov paliva;
• na turbovrtuľovom lietadle obchodnej triedy M-101T „Gzhel“; 12. septembra 2001 bol počas skúšobného letu nútený opustiť neovládateľné lietadlo na padáku (zahynul druhý pilot A.G. Beschastnov).

Ovládal viac ako 50 typov lietadiel a ich modifikácií, nalietal okolo 3000 hodín, z toho viac ako 1000 bolo v testoch.

Dekrétom prezidenta Ruskej federácie z 19. júla 2004 bol Olegovi Adolfovičovi Ščepetkovovi za odvahu a hrdinstvo preukázané pri testovaní leteckej techniky a pri štúdiu zemskej atmosféry udelený titul Hrdina Ruskej federácie odovzdanie medaily Zlatá hviezda (č. 823).

Žije v meste Žukovskij (región Moskva). Naďalej pracuje ako starší testovací pilot v EMZ pomenovanom po V. M. Myasishchev.

V roku 2005 sa zúčastnil hladovky Hrdinov Ruska, Sovietskeho zväzu a Socialistickej práce, ktorá sa konala na protest proti antipreferenčným novelám zákona o hrdinoch.

ocenenia

• medaila „Zlatá hviezda“ hrdinu Ruska (19. júla 2004, č. 823)
• Vyznamenaný skúšobný pilot Ruskej federácie (1999)
• medaily.

Oleg Adolfovič Ščepetkov(narodený 21. februára, Morozovsk, Rostovská oblasť) - Sovietsky, ruský dôstojník, ctený skúšobný pilot Ruskej federácie (1999); Hrdina Ruska (2004).

Životopis

Narodil sa v ruskej rodine dôstojníka letectva; žil v NDR, v Čertkove (oblasť Ternopil, 1959-1966), v Maďarsku.

Dekrétom prezidenta Ruskej federácie z 19. júla 2004 bol Olegovi Adolfovičovi Ščepetkovovi za odvahu a hrdinstvo preukázané pri testovaní leteckej techniky a pri štúdiu zemskej atmosféry udelený titul Hrdina Ruskej federácie odovzdanie medaily Zlatá hviezda (č. 823).

ocenenia

Napíšte recenziu na článok "Shchepetkov, Oleg Adolfovich"

Poznámky

Literatúra

• Gavrilov Yu., Mardanov R.// Ruské noviny. - 21. júla 2004.

Odkazy

Úryvok charakterizujúci Shchepetkova, Olega Adolfoviča

V piatok mali ísť Rostovovci do dediny a v stredu išiel gróf s kupcom do svojej dediny pri Moskve.
V deň grófovho odchodu boli Sonya a Natasha pozvané na veľkú večeru s Karaginovcami a Marya Dmitrievna ich vzala. Na tejto večeri sa Natasha opäť stretla s Anatolom a Sonya si všimla, že mu Natasha niečo hovorí, chce, aby ju nebolo počuť, a počas večere bola ešte viac vzrušená ako predtým. Keď sa vrátili domov, Natasha ako prvá začala so Sonyou vysvetlenie, na ktoré jej priateľ čakal.
„Ty, Sonya, si o ňom hovorila všelijaké hlúposti,“ začala Natasha tichým hlasom, hlasom, ktorý deti používajú, keď chcú byť pochválené. - Dnes sme mu to vysvetlili.
- No čo, čo? No, čo povedal? Natasha, aká som rada, že sa na mňa nehneváš. Povedz mi všetko, celú pravdu. Čo hovoril?
Natasha sa zamyslela.
- Oh Sonya, keby si ho tak poznala ako ja! Povedal... Spýtal sa ma, ako som to sľúbil Bolkonskému. Bol rád, že je na mne, aby som ho odmietol.
Sonya si smutne povzdychla.
"Ale Bolkonského ste neodmietli," povedala.
- Alebo som možno odmietol! S Bolkonským je možno po všetkom. Prečo si to o mne myslíš tak zle?
- Nemyslím si nič, len tomu nerozumiem...
- Počkaj, Sonya, všetko pochopíš. Uvidíte, aký je to človek. Nemysli si o mne alebo o ňom zlé veci.
– Nemyslím si o nikom nič zlé: všetkých milujem a je mi ich ľúto. Ale čo mám robiť?
Sonya nedala na jemný tón, ktorým ju Natasha oslovila. Čím jemnejší a viac bol výraz na Natashovej tvári, tým vážnejšia a prísnejšia bola Sonyina tvár.
"Natasha," povedala, "požiadala si ma, aby som sa s tebou nerozprával, ja som to neurobil, teraz si to začal ty sám." Natasha, neverím mu. Prečo toto tajomstvo?
- Znova, znova! – prerušila ju Natasha.
– Natasha, bojím sa o teba.
- Čoho sa báť?
"Obávam sa, že sa zničíš," povedala rozhodne Sonya, sama vystrašená z toho, čo povedala.
Natashina tvár opäť vyjadrila hnev.
"A zničím, zničím, zničím sa čo najrýchlejšie." Do toho vás nič. Bude to zlé nie pre teba, ale pre mňa. Nechaj ma, nechaj ma. Nenávidím ťa.
- Natasha! – vykríkla Sonya od strachu.
- Nenávidím to, nenávidím to! A ty si navždy môj nepriateľ!
Natasha vybehla z izby.
Natasha už so Sonyou nehovorila a vyhýbala sa jej. S rovnakým výrazom vzrušeného prekvapenia a zločinnosti chodila po miestnostiach, chopila sa najprv tej či onej činnosti a hneď ich opustila.
Bez ohľadu na to, aké ťažké to bolo pre Sonyu, svojho priateľa stále sledovala.
V predvečer dňa, keď sa mal gróf vrátiť, si Sonya všimla, že Nataša celé dopoludnie sedela pri okne obývačky, akoby niečo očakávala, a že urobila nejaké znamenie okoloidúcemu vojakovi, Sonya si pomýlila s Anatolom.
Sonya začala svoju priateľku pozorovať ešte pozornejšie a všimla si, že Natasha je počas obeda a večera neustále v čudnom a neprirodzenom stave (odpovedala na otázky, ktoré jej boli položené náhodne, začínala a nekončila vety, na všetkom sa smiala).
Po čaji Sonya uvidela plachú dievčenskú slúžku, ktorá na ňu čakala pri Natašiných dverách. Nechala ju prejsť a počúvajúc vo dverách sa dozvedela, že opäť prišiel list. A zrazu bolo Sonyi jasné, že Natasha má na tento večer nejaký hrozný plán. Sonya zaklopala na jej dvere. Natasha ju dnu nepustila.
„Utečie s ním! pomyslela si Sonya. Je schopná všetkého. Dnes bolo v jej tvári niečo obzvlášť úbohé a odhodlané. Plakala a lúčila sa so svojím strýkom, pripomenula si Sonya. Áno, je to pravda, beží s ním, ale čo mám robiť?" pomyslela si Sonya a teraz si spomenula na tie znaky, ktoré jasne dokazovali, prečo mala Natasha nejaký hrozný úmysel. „Neexistuje žiadny počet. Čo mám robiť, napísať Kuraginovi a požadovať od neho vysvetlenie? Ale kto mu povie, aby odpovedal? Napísať Pierrovi, ako požiadal princ Andrei, v prípade nehody?... Ale možno v skutočnosti už odmietla Bolkonského (včera poslala list princeznej Marye). Nie je tam žiadny strýko!" Sonyi sa zdalo hrozné povedať to Marye Dmitrievne, ktorá tak veľmi verila Natashe. „Ale tak či onak,“ pomyslela si Sonya stojaca v tmavej chodbe: teraz alebo nikdy prišiel čas dokázať, že si pamätám na výhody ich rodiny a milujem Nicolasa. Nie, aj keď tri noci nespím, neopustím túto chodbu a nasilu ju nevpustím a nenechám hanbu padnúť na ich rodinu,“ pomyslela si.

Oleg Adolfovič Ščepetkov(narodený 21. februára 1954, Morozovsk, Rostovská oblasť) - Sovietsky, ruský dôstojník, ctený skúšobný pilot Ruskej federácie (1999); Hrdina Ruska (2004).

• 1 Životopis
• 2 ocenenia
• 3 Poznámky
• 4 Literatúra
• 5 odkazov

Životopis

Narodil sa v ruskej rodine dôstojníka letectva; žil v NDR, v Čertkove (oblasť Ternopil, 1959-1966), v Maďarsku.

V rokoch 1971-1975 študoval na Kachinského vyššej vojenskej leteckej škole pilotov, potom slúžil v jednotkách vzdušných síl (Southern Group of Forces, Trans-Baikal Military District). V roku 1984 absolvoval výcvikové stredisko skúšobných pilotov (Achtubinsk, Astrachánska oblasť).

Od roku 1985 - na letových skúškach v Štátnom vedeckom skúšobnom ústave vzdušných síl Červeného praporu; v roku 1992 udelená vojenská hodnosť plukovníka. Vykonané testy:

• prerušil a pokračoval v štarte na prúdovom útočnom lietadle Su-25,
• Cieľové lietadlo MiG-21M,
• letecké zbrane,
• nadzvukové stíhačky Su-27 a MiG-29,
• výškové prúdové lietadlo M-55 Geofyzika; vytvoril na ňom 6 svetových rekordov v rýchlosti stúpania (1993).

V marci 1996 bol preradený do zálohy; pracuje ako skúšobný pilot (od roku 1999 - hlavný skúšobný pilot) v Experimentálnom strojárskom závode pomenovanom po V. M. Myasishchev. Vykonané testy:

• na vysokohorskom prúdovom lietadle M-55 Geophysics; v rámci Medzinárodného programu výskumu zemskej atmosféry uskutočnil stratosférické lety v polárnych nočných podmienkach nad severnými morami, nad Indickým a Atlantickým oceánom a dvakrát preletel tristokilometrovú ozónovú dieru v Antarktíde; pokračovalo v lete nad Indickým oceánom pri prirodzenej teplote, ktorá sa považovala za nemožnú - mínus 92 stupňov; v lete 2002, zachytený v nepretržitej búrke, keď boli všetky letiská v Taliansku uzavreté, so zhasnutým motorom pristál s lietadlom na tretí pokus, keď v nádržiach zostalo len niekoľko litrov paliva;
• na turbovrtuľovom lietadle obchodnej triedy M-101T Gzhel; 12. septembra 2001 bol počas skúšobného letu nútený opustiť neovládateľné lietadlo na padáku (zahynul druhý pilot A.G. Beschastnov).

Ovládal viac ako 50 typov lietadiel a ich modifikácií, nalietal okolo 3000 hodín, z toho viac ako 1000 bolo v testoch.

Dekrétom prezidenta Ruskej federácie z 19. júla 2004 bol Olegovi Adolfovičovi Ščepetkovovi udelený titul Hrdina Ruskej federácie s medailou Zlatá hviezda (č. 823) za odvahu a hrdinstvo preukázané pri testovaní leteckej techniky. a štúdium zemskej atmosféry.

Žije v meste Žukovskij (región Moskva). Naďalej pracuje ako starší testovací pilot v EMZ pomenovanom po V. M. Myasishchev.

V roku 2005 sa zúčastnil na hladovke Hrdinov Ruska, Sovietskeho zväzu a socialistickej práce, ktorá sa konala na protest proti antipreferenčným novelám zákona o hrdinoch. ocenenia

• medaila Zlatá hviezda hrdinu Ruska (19. júl 2004, č. 823)
• Vyznamenaný skúšobný pilot Ruskej federácie (1999)
• medaily.

• Gavrilov Yu., Mardanov R. Pilot Ščepetkov získal titul Hrdina Rossijskaja Gazeta. - 2004, 21. júla.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Shchepetkov_Oleg_Adolfovich