Alman denizaltılarının ilk kurbanları Gittikçe daha fazla Alman teknesi diğer insanların nakliye araçlarını batırdı. Dünyada, Kaiser'in Almanya'sı bir "kötü saldırgan" imajını elde etti, ancak asla düşman deniz iletişiminin kontrolünü ele geçiremedi. 7 Mayıs 1915 Liverpool - New York hattında

Sovyet Denizaltıları için Alman Yedek Parçaları 1920'lerde ve 1930'larda Almanya'nın sadece denizaltıları için bileşen sipariş etmediğini, aynı zamanda bunları yurtdışında, özellikle SSCB'ye sattığını açıklığa kavuşturmak gerekir. Yani, askeri tarihçi A. B. Shirokorad (“Rusya ve Almanya. Tarih

Alman denizaltılarının görevleri Eylül 1935'in sonunda Weddigen denizaltılarının ilk filosunun komutanlığını üstlenmesinin arifesinde K. Dönitz tarafından formüle edildi. Sınırsız bir denizaltı savaşının başlamasından birkaç yıl önce , olasılığını öngördü:

Alman denizaltılarının Norveç Operasyonu'ndaki rolü

özellikleri

Almanlar İngiliz gemilerini batırıyor: Alman denizaltılarının çağrı işaretlerinin deşifresi Stalingrad'daki teslimiyet Almanya için sonun başlangıcı oldu. Savaşın seyri tersine döndü. Güneyde ve batıda Müttefiklerin başarıları hala yeterince inandırıcı görünmüyordu. Afrika'da

Alman denizaltısı "Bieber" " (Almanca "Kunduz"dan çevrilmiştir) 1944'te Almanya'da inşa edilmiş bir dizi 325 cüce benzinle çalışan denizaltıdır.

Alman denizaltısı "Bieber" kunduzu

21 Kasım 1943'te, Orkney ve Shetland Adaları'ndaki İngiliz Donanması komutanı Amiral L. Wells'in emriyle Wellman sınıfının dört ultra küçük İngiliz denizaltısı, Norveç limanındaki Alman yüzer iskelesine ve gemilerine saldırdı. Bergen (Barbara Operasyonu). Operasyon başarısızlıkla sonuçlandı. İki tekne kayboldu ve ikisi Almanlara ödül olarak gitti.

İngiliz cüce denizaltısı Welman, Alman Bieber Beaver sınıfı denizaltının yaratılması için başlangıç ​​noktası olarak hizmet etti.

Ultra küçük Wellman'ı temel alan Alman tasarımcı korvet kaptanı Heinrich Bartels, Şubat 1944'te Lübeck'teki Entwurf Flenderwerke tersanesi tarafından görevlendirilen bir Alman cüce denizaltısının yaratılması için çalışmaya başladı. 23 Şubat 1944'te G. Bartels çalışma belgelerini hazırladı ve 15 Mart'a kadar "Adam" ("Adam") adını alan bir prototip denizaltı hazırdı.

"Adam" (Adam) adında bir cüce denizaltı yapmak, fabrika işçileri için "Bunte-Boot" idi, Bunta teknesine fabrika müdürü Bay Bunt'un adı verildi.

29 Mart'ta Alman Donanması komutanı Büyük Amiral Karl Doenitz'e gösterildi. "Adam", "Bieber" sınıfının sonraki seri denizaltılarından farklıydı: sadece 3 ton deplasmana, maksimum 7 m uzunluğa, gövde genişliğine ve 0.96 m drafta sahipti, yüzeyde gezinme süresi 13 idi. saat (7 knot tekne hızında ) ve batık konumda - 2,5 saat (6 knot hızında). Denizaltının batma derinliği 25 m'ye ulaştı.

Tekneleri kamyonlara taşıma ve bunları donatılmamış bir kıyıdan fırlatma olasılığını sağlama arzusu, seri "Kunduz" un yer değiştirmesinin 7 ton ve mürettebatın - bir kişi ile sınırlı olmasına yol açtı. Dizel motor sıkıntısı nedeniyle, denizaltılar benzinli motorlarla donatıldı. Her seri Bieber sınıfı tekne, Nazi Donanması'na 29.000 Reichsmark'a mal oldu.
Nazi Reich'ında bir saldırı silahı olarak adlandırılan iki adet 533 mm torpido (veya mayın) ile silahlandırıldılar ve bir kişi tarafından kontrol edildiler. En küçük Kriegsmarine denizaltıları sadece kıyı sularında çalışabilir.

Ultra küçük Bieber sınıfı denizaltı resmi olarak "tek koltuklu dalgıç saldırı aracı" olarak anıldı ve Fransız ve Hollanda kıyılarına yakın İngiliz Kanalı'ndaki düşman gemilerine karşı çalışması amaçlandı.

Toplamda, Bieber'lardan sekiz bölüm oluşturuldu (261'den 268'e). Ancak savaş kullanımları son derece başarısız oldu. Havalandırma sorunları yaşadılar. Çalışan bir benzinli motor (kokpitten tamamen izole edilemedi) denizaltının içindeki havayı zehirledi ve genellikle denizaltı sürücüsünün ölümüne yol açtı.

Bieber sınıfının cüce denizaltılarının Ağustos 1944'ten Nisan 1945'e kadar olan toplam kayıpları 113 adet olarak gerçekleşti. Durumu analiz ettikten sonra, Flenderwerke mühendisleri Beaver: Bieber II ve Bieber III'ün daha modern modifikasyonlarını geliştirmeye başladı. Ama artık İkinci Dünya Savaşı'na katılmak zorunda değillerdi.

TASARIM
Denizaltının gövdesi, 3 mm kalınlığında gemi çeliğinden yapılmıştır ve aerodinamik bir şekle sahipti. Teknenin ortasında, sadece 52 cm yüksekliğinde küçük bir kabin (alüminyum alaşımından yapılmış), lombozlar ve bir giriş kapağı vardı. Dikdörtgen lombozlar zırhlı camdan yapılmıştır (biri pruvada, biri kıçta ve her iki yanda iki lomboz). 150 cm uzunluğunda bir periskop ve tekerlek yuvasından uzatılmış bir şnorkel. Kabinin arkasında motor egzoz borusu vardı.
Dört bölme, gövdeyi beş bölmeye böldü. İlki bir balast tankı içeriyordu; ikincisinde - denizaltının kontrol noktası ve sürücüsü; üçüncü bölmeye, Otto modelinin (Opel Blitz hafif kamyonundan alınmış) 2,5 litre hacimli ve 32 litre gücündeki 6 silindirli benzinli motorunu yerleştirdiler. e.; dördüncü elektrik motoru gücünde 13l.s. (pillerle çalışır) ve şaft; beşinci - kıç balast tankında.
Kunduzun hareketi için 47 cm çapında bir pervane kullanıldı, denizaltı bir kişi tarafından kontrol edildi - sürücü. Yüzeyde 6,5 deniz mili (aynı zamanda seyir menzili 130 mil kadardı) veya - su altında - 5,3 deniz mili hızla hareket edebiliyordu.

Dalış sırasında, sürücü yalnızca 45 dakika boyunca serbestçe nefes alabiliyordu (böylece tekne su altında sadece 5 knot hızla 8,6 mil gidebiliyordu). Su altında uzun bir yolculuk sırasında hava, karbondioksit ile aşırı doymuştu ve bu, mürettebatın zehirlenmesine yol açtı. Durumu bir şekilde düzeltmek için, tekne sürücüsü, 20 saat su altında kalması için yeterli olması gereken, karbon dioksit emicili üç kartuşlu otonom bir solunum cihazı ile donatıldı. Ek olarak, teknenin zayıf dengesi nedeniyle, periskop altında su altı hareketi son derece zordu, bu yüzden gemiler genellikle yüzeyden saldırıya uğradı.

elektrikli torpidolar G7e tipine kadar veya deniz mayınları

Kunduz, denizaltının kenarları boyunca ray kılavuzlarında iki boyunduruk kullanılarak askıya alınan G7e tipi iki 533 mm modifiye elektrikli torpido ile silahlandırıldı.

BİEBER SINIFI TTX SÜPER KÜÇÜK DENİZALTILARI

• Yer değiştirme, t: yüzey: 6.5
• Boyutlar, m: uzunluk: 9,04 genişlik: 1,57 draft: 1,37
• GEM: 32 litre kapasiteli benzinli motor. e., 13 litre kapasiteli bir elektrik motoru. ile.
• Hız, deniz mili: yüzey: 6,5 sualtı: 5,3
• Maksimum daldırma derinliği, m: 20
• Silahlanma: 2 x 533 mm elektrikli Till torpido (tip G7e) veya deniz mayınları
• Mürettebat, insanlar: 1

savaş kullanımı Alman denizaltısı "Bieber" kunduzu .
Her seri Bieber sınıfı tekne, Nazi Donanması'na 29.000 Reichsmark'a mal oldu.

• 30 Ağustos 1944'te, ilk askeri kampanya sırasında, atanan 22 Kunduzdan sadece 14'ü denize çıkabildi, bunlardan sadece ikisi hesaplanan pozisyona ulaştı ve hiçbiri tek bir hedefi vurmadı. 22-23 Aralık 1944'te Rotterdam limanından 18 denizaltı savaş pozisyonuna girdi, ancak sadece bir tekne geri döndü.
• 23 Aralık 16:25'te, Vlissingen'den beş mil uzakta, sürücü Schulze tarafından sürülen Kunduz sonunda ilk (ve tek) zaferi kazandı. New York'tan Antwerp'e bir ekipman ve mühimmat kargo ile konvoya giderken 4702 grostonluk deplasmanlı Alan A. Dale (MV Alan A. Dale) kargo gemisini batırdı. Ancak dönüş yolunda, teknedeki pusula başarısız oldu ve düşman tarafından işgal edilen bölgede karaya oturdu. Teknenin sürücüsü gözaltına alındı.
• 24-25 Aralık 1944'te, 14 denizaltı daha bir savaş görevine gitti ve hiçbiri geri dönmedi.

Bieber'ın Fransız ve Hollanda kıyılarında İngiliz Kanalı'ndaki düşman gemilerine karşı faaliyet göstermesi amaçlandı, fotoğraf Londra İmparatorluk Savaş Müzesi'nde

• 27 Aralık 1944'te bir trajedi yaşandı. Bir mini teknenin kılavuzlarından ayrılan ve yakındaki bir mayın tarama gemisine ve bir kilide çarpan iki torpido kendiliğinden fırlatıldı. Patlamalar sonucunda 11 Kunduz, bir mayın tarama gemisi ve bir römorkör battı. Altı kişi öldü ve üç kişi kayıp.
• 6 Mart 1945 - başka bir trajedi.

Ağustos 1944'ten Nisan 1945'e kadar olan dönemde Bieber sınıfının ultra küçük denizaltılarının toplam kaybı 113 adet olarak gerçekleşti.

Kunduzların konuşlandığı Rotterdam limanında, kendiliğinden bir torpido fırlatması yeniden gerçekleşti. Sonuç 14 denizaltının batması oldu ve dokuz tekne daha hasar gördü. Aynı gün, 11 denizaltı bir göreve gitti ve hiçbiri üsse geri dönmedi ...

Üçüncü Reich'in denizaltılarının paslı iskeletleri hala denizde bulunuyor. İkinci Dünya Savaşı'nın Alman denizaltıları, bir zamanlar Avrupa'nın kaderinin bağlı olduğu artık değil. Bununla birlikte, bu devasa metal yığınları hala sırlarla örtülüdür ve tarihçileri, dalgıçları ve macera severleri rahatsız etmektedir.

yasak bina

Nazi Almanyası'nın filosuna Kriegsmarine adı verildi. Nazi cephaneliğinin önemli bir kısmı denizaltılardı. Savaşın başlangıcında, ordu 57 denizaltı ile donatıldı. Ardından, 10'u ele geçirilen 1113 denizaltı daha yavaş yavaş dahil oldu. Savaş sırasında 753 denizaltı imha edildi, ancak yeterince gemi batırmayı başardılar ve tüm dünyada etkileyici bir etki yarattılar.

Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra Almanya, Versay Antlaşması hükümlerine göre denizaltı inşa edemedi. Ancak Hitler iktidara geldiğinde, kendisini Versay'ın prangalarından özgür gördüğünü ilan ederek tüm yasakları kaldırdı. Almanya'ya İngilizlerinkine eşit bir denizaltı kuvveti hakkı veren Anglo-Alman Deniz Anlaşmasını imzaladı. Daha sonra Hitler, ellerini tamamen çözen anlaşmanın feshedildiğini duyurdu.

Almanya 21 tür denizaltı geliştirdi, ancak temelde üç türe indiler:

1. Küçük Tip II tekne, Baltık ve Kuzey Denizlerinde eğitim ve devriye gezmek için tasarlandı.
2. Type IX denizaltısı, Atlantik'te uzun yolculuklar için kullanıldı.
3. Orta denizaltı tipi VII, uzun mesafeli geçişler için tasarlandı. Bu modellerin en uygun denize elverişliliği vardı ve üretimi için fonlar çok azdı. Bu nedenle, bu tür denizaltılar en çok inşa edildi.

Alman denizaltı filosu aşağıdaki parametrelere sahipti:

• yer değiştirme: 275 ila 2710 ton arası;
• yüzey hızı: 9,7'den 19,2 knot'a;
• sualtı hızı: 6.9'dan 17.2 knot'a;
• dalış derinliği: 150 ila 280 metre.

Bu özellikler, Hitler'in denizaltılarının Almanya'nın tüm düşman ülkeleri arasında en güçlüsü olduğunu gösteriyor.

"Kurt Paketleri"

Karl Doenitz, denizaltıların komutanlığına atandı. Alman filosu için "kurt sürüleri" olarak adlandırılan bir zıpkınla balık avlama stratejisi geliştirdi. Bu taktiğe göre, denizaltılar büyük gruplar halinde gemilere saldırarak onları herhangi bir hayatta kalma şansından mahrum etti. Alman denizaltıları, esas olarak düşman birlikleri sağlayan nakliye gemilerini avladı. Bunun amacı, düşmanın inşa edebileceğinden daha fazla tekne batırmaktı.

Bu taktik kısa sürede meyvesini verdi. "Kurt sürüleri" geniş bir bölgede faaliyet göstererek yüzlerce düşman gemisini batırdı. U-48 tek başına 52 gemiyi yok edebildi. Üstelik Hitler elde edilen sonuçlarla sınırlı kalmayacaktı. Kringsmarine'i geliştirmeyi ve yüzlerce kruvazör, zırhlı ve denizaltı inşa etmeyi planladı.

Üçüncü Reich'ın denizaltıları, Büyük Britanya'yı neredeyse dizlerinin üstüne getirerek onu bir abluka halkasına sürükledi. Bu, müttefikleri, kendi denizaltılarını toplu olarak inşa etmek de dahil olmak üzere, Alman "kurtlarına" karşı acilen karşı önlemler geliştirmeye zorladı.

Alman "kurtlarına" karşı mücadele

Müttefik denizaltılara ek olarak, radar donanımlı uçaklar "kurt sürüleri" için avlanmaya başladı. Ayrıca Alman sualtı araçlarıyla mücadelede sonar şamandıraları, radyo durdurma araçları, güdümlü torpidolar ve çok daha fazlası kullanıldı.

Dönüm noktası 1943'te geldi. Sonra her batık Müttefik gemisi, Alman filosuna bir denizaltıya mal oldu. Haziran 1944'te saldırıya geçtiler. Amaçları kendi gemilerini korumak ve Alman denizaltılarına saldırmaktı. 1944'ün sonunda, Almanya sonunda Atlantik savaşını kaybetmişti. 1945'te Kringsmarine'i ezici bir yenilgi bekliyordu.

Alman denizaltı ordusu son torpidoya direndi. Karl Dönitz'in son operasyonu, Üçüncü Reich'ın bazı deniz amirallerinin Latin Amerika'ya tahliyesiydi. İntiharından önce Hitler, Dennitsa'yı Üçüncü Reich'ın başına atadı. Ancak, Fuhrer'in kendini hiç öldürmediği, ancak denizaltılar tarafından Almanya'dan Arjantin'e taşındığı efsaneleri var.

Başka bir efsaneye göre, Kutsal Kase de dahil olmak üzere Üçüncü Reich'in değerleri, U-530 denizaltısı tarafından Antarktika'ya gizli bir askeri üsse nakledildi. Bu hikayeler hiçbir zaman resmi olarak doğrulanmadı, ancak İkinci Dünya Savaşı'nın Alman denizaltılarının arkeologları ve askeri sevenleri uzun süre rahatsız edeceğini öne sürüyorlar.

Üçüncü Reich'in Kriegsmarine'inin bir parçası olan denizaltı filosu, 11/1/1934'te kuruldu ve II. Dünya Savaşı'nda Almanya'nın teslim olmasıyla birlikte varlığı sona erdi. Nispeten kısa varlığı sırasında (yaklaşık dokuz buçuk yıl), Alman denizaltı filosu, askeri tarihe tüm zamanların ve halkların en kalabalık ve en ölümcül denizaltı filosu olarak girmeyi başardı. Anılar ve filmler sayesinde Kuzey Cape'den Ümit Burnu'na ve Karayip Denizi'nden Malacca Boğazı'na gemi kaptanlarını korkutan Alman denizaltıları, uzun zamandır peçenin ardındaki askeri efsanelerden birine dönüştü. gerçek gerçekler genellikle görünmez hale gelir. Bunlardan bazıları.

1. Kriegsmarine'in bir parçası olarak, Alman tersanelerinde inşa edilen 1154 denizaltı savaştı (aslen Almanya'da Türk Donanması için inşa edilen U-A denizaltısı dahil). 1.154 denizaltıdan 57'si savaştan önce, 1.097'si 1 Eylül 1939'dan sonra inşa edildi. İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman denizaltılarının ortalama hizmete alınma oranı iki günde bir 1 yeni denizaltıydı.

5 No'lu kızaklarda (ön planda) bitmemiş Alman Tip XXI denizaltıları
ve Bremen'deki AG Weser tersanesinin No. 4 (en sağda). Soldan sağa ikinci satırda resimde:
U-3052, U-3042, U-3048 ve U-3056; orta sırada soldan sağa: U-3053, U-3043, U-3049 ve U-3057.
En sağda - U-3060 ve U-3062
Kaynak: http://waralbum.ru/164992/

2. Kriegsmarine'in bir parçası olarak, aşağıdaki teknik özelliklere sahip 21 tip Alman yapımı denizaltı savaştı:

Deplasman: 275 tondan (XXII tipi denizaltılar) 2710 tona (X-B tipi);

Yüzey hızı: 9,7 knot (XXII tipi) ile 19,2 knot (IX-D tipi) arasında;

Su altında hız: 6,9 deniz milinden (tip II-A) 17,2 deniz miline (XXI tipi);

Daldırma derinliği: 150 metreden (tip II-A) 280 metreye (tip XXI) kadar.

Manevralar sırasında denizde Alman denizaltılarının (tip II-A) uyanma sütunu, 1939
Kaynak: http://waralbum.ru/149250/

3. Kriegsmarine, ele geçirilen 13 denizaltıyı içeriyordu:

1 İngilizce: "Mühür" (Kriegsmarine - U-B'nin bir parçası olarak);

2 Norveççe: B-5 (Kriegsmarine - UC-1'in bir parçası olarak), B-6 (Kriegsmarine - UC-2'nin bir parçası olarak);

5 Hollandaca: O-5 (1916'ya kadar - İngiliz denizaltısı H-6, Kriegsmarine'in bir parçası olarak - UD-1), O-12 (Kriegsmarine'in bir parçası olarak - UD-2), O-25 (bir parçası olarak Kriegsmarine - UD-3 ), O-26 (Kriegsmarine - UD-4'ün bir parçası olarak), O-27 (Kriegsmarine - UD-5'in bir parçası olarak);

1 Fransızca: "La Favourite" (Kriegsmarine - UF-1'in bir parçası olarak);

4 İtalyanca: "Alpino Bagnolini" (Kriegsmarine - UIT-22'nin bir parçası olarak); "Generale Liuzzi" (Kriegsmarine - UIT-23'ün bir parçası olarak); "Comandante Capellini" (Kriegsmarine - UIT-24'ün bir parçası olarak); "Luigi Torelli" (Kriegsmarine - UIT-25'in bir parçası olarak).

Kriegsmarine memurları, İngiliz denizaltısı "Kuvvet" i (HMS Seal, N37) teftiş ediyor,
Skagerrak'ta yakalandı
Kaynak: http://waralbum.ru/178129/

4. İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman denizaltıları toplam tonajı 14.528.570 ton olan 3.083 ticaret gemisini batırdı. En başarılı Kriegsmarine denizaltı kaptanı, toplam 274.333 tonluk 47 gemiyi batıran Otto Kretschmer'dir. En verimli denizaltı, toplam tonajı 307.935 ton olan 52 gemiyi batıran U-48'dir (22/4/1939'da denize indirildi ve 2/4/1941'de ağır hasar gördü ve artık düşmanlıklara katılmadı).

U-48, en başarılı Alman denizaltısıdır. o resimde
nihai sonucunun neredeyse yarısı,
beyaz sayılarda gösterildiği gibi
teknenin ambleminin yanındaki tekerlek yuvasında ("Üç kez kara kedi")
ve denizaltı kaptanı Schulze'nin ("Beyaz Cadı") kişisel amblemi
Kaynak: http://forum.worldofwarships.ru

5. İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman denizaltıları 2 savaş gemisi, 7 uçak gemisi, 9 kruvazör ve 63 muhrip batırdı. Yok edilen gemilerin en büyüğü - "Royal Oak" zırhlısı (yer değiştirme - 31.200 ton, mürettebat - 994 kişi) - U-47 denizaltısı tarafından 10/14/1939'da kendi Scapa Flow üssünde batırıldı (yer değiştirme - 1040 ton, mürettebat - 45 kişi).

Savaş Gemisi Kraliyet Meşesi
Kaynak: http://war-at-sea.narod.ru/photo/s4gb75_4_2p.htm

Alman denizaltısının komutanı U-47 teğmen komutanı
Günther Prien (1908–1941) imza imzalarken
İngiliz savaş gemisi Royal Oak'ın batmasından sonra
Kaynak: http://waralbum.ru/174940/

6. İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman denizaltıları 3587 askeri sefer yaptı. Savaş kampanyalarının sayısı için rekor sahibi, 21 kampanya yapan ve toplam 19.053 ton tonajlı 6 gemiyi batırdığı U-565 denizaltısıdır.

Bir askeri kampanya sırasında Alman denizaltısı (tip VII-B)
kargo değişimi için gemiye yaklaşır
Kaynak: http://waralbum.ru/169637/

7. İkinci Dünya Savaşı sırasında, 721 Alman denizaltısı geri dönüşü olmayan bir şekilde kayboldu. Kaybedilen ilk denizaltı, 20 Eylül 1939'da İngiliz destroyer Fortune ve Forester tarafından İskoçya kıyılarında batırılan denizaltı U-27'dir. En son kayıp, İkinci Dünya Savaşı'nın resmi olarak sona ermesinden (05/16/1945) sonra Elbe'nin ağzında bir mayın tarafından havaya uçurulan ve ilk ve tek askeri kampanyasından dönen denizaltı U-287'dir.

İngiliz muhrip HMS Forester, 1942

Denizaltılar deniz savaşında kuralları dikte eder ve herkesi yerleşik düzene uysalca uymaya zorlar.

Oyunun kurallarını ihmal etmeye cesaret edenler, soğuk suda, yüzen enkaz ve petrol birikintileri arasında hızlı ve acılı bir ölümle karşı karşıya kalacaklar. Tekneler, bayrağı ne olursa olsun, herhangi bir düşmanı ezebilecek en tehlikeli savaş araçları olmaya devam ediyor.

Dikkatinize savaş yıllarının en başarılı yedi denizaltı projesi hakkında kısa bir hikaye getiriyorum.

T tipi tekneler (Triton sınıfı), Birleşik Krallık
İnşa edilen denizaltı sayısı 53'tür.
Yüzey deplasmanı - 1290 ton; sualtı - 1560 ton.
Mürettebat - 59 ... 61 kişi.
Çalışma daldırma derinliği - 90 m (perçinli gövde), 106 m (kaynaklı gövde).
Yüzeyde tam hız - 15.5 deniz mili; sualtında - 9 deniz mili.
131 tonluk yakıt rezervi, 8.000 millik bir yüzey seyir menzili sağladı.
silahlanma:
- 533 mm kalibreli 11 torpido tüpü (alt seri II ve III teknelerinde), mühimmat yükü - 17 torpido;
- 1 x 102 mm evrensel silah, 1 x 20 mm uçaksavar "Oerlikon".

HMS Gezgini

Kötü şöhretli İngiliz muhafazakarlığı geçmişte kaldı - İngilizler, teknelerini ASDIC sonarıyla ilk donatanlar arasındaydı. Ne yazık ki, güçlü silahlarına ve modern tespit araçlarına rağmen, açık denizlerin T tipi tekneleri, İkinci Dünya Savaşı'nın İngiliz denizaltıları arasında en etkili olmadı. Bununla birlikte, heyecan verici bir savaş yolundan geçtiler ve bir dizi dikkate değer zafer kazandılar. "Tritonlar" Atlantik'te, Akdeniz'de aktif olarak kullanıldı, Pasifik Okyanusu'ndaki Japon iletişimini parçaladı ve Kuzey Kutbu'nun soğuk sularında birkaç kez not edildi.

Ağustos 1941'de Taigris ve Trident denizaltıları Murmansk'a geldi. İngiliz denizaltıları, Sovyet meslektaşlarına bir ustalık sınıfı gösterdiler: İki kampanyada 4 düşman gemisi batırıldı. 6. Dağ Tümeni'nin binlerce askeriyle "Baia Laura" ve "Donau II". Böylece, denizciler Murmansk'a üçüncü Alman saldırısını engellediler.

Diğer ünlü T-boat kupaları arasında Alman hafif kruvazör Karlsruhe ve Japon ağır kruvazör Ashigara yer alır. Samuray, Trenchent denizaltısının tam 8 torpido salvosu ile tanışmak için “şanslıydı” - gemide 4 torpido (+ kıç TA'dan bir tane daha) aldıktan sonra, kruvazör hızla alabora oldu ve battı.

Savaştan sonra, güçlü ve mükemmel Tritonlar, Kraliyet Donanması ile bir çeyrek yüzyıl daha hizmet etti.
İsrail'in 1960'ların sonlarında bu tip üç tekne satın alması dikkat çekicidir - bunlardan biri, INS Dakar (eski adıyla HMS Totem), 1968'de Akdeniz'de belirsiz koşullar altında öldü.

XIV serisinin "Seyir" tipi tekneler, Sovyetler Birliği
İnşa edilen denizaltı sayısı 11'dir.
Yüzey deplasmanı - 1500 ton; sualtı - 2100 ton.
Mürettebat - 62 ... 65 kişi.

Yüzeyde tam hız - 22,5 deniz mili; su altında - 10 deniz mili.
Yüzey seyir menzili 16.500 mil (9 knot)
Batık seyir menzili - 175 mil (3 deniz mili)
silahlanma:

- 2 x 100 mm evrensel top, 2 x 45 mm uçaksavar yarı otomatik;
- 20 dakikaya kadar bariyerler.

... 3 Aralık 1941'de Alman avcıları UJ-1708, UJ-1416 ve UJ-1403, Bustad Sund yakınlarındaki bir konvoya saldırmaya çalışan bir Sovyet teknesini bombaladı.

Hans, şu yaratığı duyuyor musun?
- Dokuz. Bir dizi patlamadan sonra Ruslar dibe battı - Yerde üç vuruş tespit ettim ...
- Şimdi nerede olduklarını söyleyebilir misin?
- Donnerwetter! Patlamışlar. Elbette yüzeye çıkmaya ve teslim olmaya karar verdiler.

Alman denizciler yanılıyordu. Denizin derinliklerinden bir CANAVAR yüzeye çıktı - düşmana bir topçu ateşi ateşi açan XIV serisinin seyir denizaltısı K-3. Beşinci salvodan, Sovyet denizciler U-1708'i batırmayı başardılar. İki doğrudan vuruş alan ikinci avcı, sigara içti ve yana döndü - 20 mm uçaksavar silahları, laik bir denizaltı kruvazörünün “yüzlerce” ile rekabet edemedi. Almanları köpek yavrusu gibi dağıtan K-3, 20 deniz mili hızla ufukta hızla kayboldu.

Sovyet Katyuşa, zamanı için olağanüstü bir tekneydi. Kaynaklı gövde, güçlü toplar ve mayın torpido silahları, güçlü dizel motorlar (2 x 4200 hp!), 22-23 knot yüksek yüzey hızı. Yakıt rezervleri açısından büyük özerklik. Balast tankı vanalarının uzaktan kumandası. Baltık'tan Uzak Doğu'ya sinyal gönderebilen bir radyo istasyonu. Olağanüstü bir konfor seviyesi: duş kabinleri, soğutmalı tanklar, iki deniz suyu tuzdan arındırıcı, bir elektrikli mutfak ... İki tekne (K-3 ve K-22) Lend-Lease ASDIC sonarlarıyla donatıldı.

Ancak, garip bir şekilde, ne yüksek performans ne de en güçlü silahlar Katyuşa'yı etkili kılmadı - Tirpitz'e yapılan K-21 saldırısıyla ilgili karanlık hikayeye ek olarak, savaş yıllarında XIV serisinin tekneleri sadece 5 başarılı oldu. torpido saldırıları ve 27 bin br . reg. tonlarca batık tonaj. Zaferlerin çoğu, açıkta kalan mayınların yardımıyla kazanıldı. Ayrıca, kendi kayıpları beş kruvazör teknesine ulaştı.

K-21, Severomorsk, bugün

Çok yazık. Bu tekneler daha fazlasına güveniyordu.

"Bebek", Sovyetler Birliği
Seri VI ve VI bis - 50 inşa edildi.
Seri XII - 46 inşa etti.
Seri XV - 57 inşa edildi (4 savaşta yer aldı).

TTX tekne tipi M serisi XII:
Yüzey deplasmanı - 206 ton; sualtı - 258 ton.
Özerklik - 10 gün.
Daldırma çalışma derinliği - 50 m, sınır - 60 m.
Yüzeyde tam hız - 14 deniz mili; su altında - 8 deniz mili.
Yüzeyde seyir menzili - 3380 mil (8.6 knot).
Batık seyir menzili - 108 mil (3 deniz mili).
silahlanma:
- 533 mm kalibreli 2 torpido kovanı, mühimmat - 2 torpido;
- 1 x 45 mm uçaksavar yarı otomatik.

Bebek!

Kompaktlık peşinde, birçoğunun feda edilmesi gerekiyordu - "Bebek" e hizmet, yorucu ve tehlikeli bir olaya dönüştü. Zor yaşam koşulları, güçlü "gevezelik" - dalgalar acımasızca 200 tonluk bir "şamandıra" fırlattı ve onu parçalara ayırma riskiyle karşı karşıya kaldı. Sığ dalış derinliği ve zayıf silahlar. Ancak denizcilerin asıl endişesi, denizaltının güvenilirliğiydi - bir şaft, bir dizel motor, bir elektrik motoru - küçük "Bebek" dikkatsiz mürettebat için hiçbir şans bırakmadı, gemideki en ufak bir arıza denizaltıyı ölümle tehdit etti.

Çocuklar hızla gelişti - her yeni serinin performans özellikleri önceki projeden birkaç kez farklıydı: konturlar iyileştirildi, elektrikli ekipman ve algılama araçları güncellendi, dalış süresi azaldı, özerklik arttı. XV serisinin "bebekleri" artık VI ve XII serisinin öncüllerine benzemiyordu: bir buçuk gövde tasarımı - balast tankları basınçlı gövdenin dışına taşındı; Santral, su altı seyahati için iki dizel motor ve elektrik motorlu standart bir çift şaftlı düzen aldı. Torpido kovanlarının sayısı dörde yükseldi. Ne yazık ki, XV serisi çok geç ortaya çıktı - savaşın yükünü VI ve XII serisinin "Bebekleri" üstlendi.

Mütevazı boyutlarına ve gemide sadece 2 torpidoya rağmen, küçük balıklar sadece korkunç "oburluk" ile ayırt edildi: sadece II. Dünya Savaşı yıllarında, Sovyet M tipi denizaltılar toplam tonajı 135.5 bin groston olan 61 düşman gemisini batırdı , 10 savaş gemisini yok etti ve ayrıca 8 nakliye aracına da hasar verdi.

Başlangıçta sadece kıyı bölgelerindeki operasyonlara yönelik olan minikler, açık deniz alanlarında etkin bir şekilde savaşmayı öğrendiler. Onlar, daha büyük teknelerle birlikte, düşman iletişimini kestiler, düşman üslerinin ve fiyortların çıkışlarında devriye gezdiler, denizaltı karşıtı engelleri ustaca aştılar ve korunan düşman limanlarının içindeki iskelelerde nakliye araçlarını baltaladılar. Kızıl Donanma'nın bu dayanıksız teknelerde nasıl savaşabileceğine şaşmamak gerek! Ama savaştılar. Ve kazandılar!

IX-bis serisinin "Orta" tipi tekneler, Sovyetler Birliği
İnşa edilen denizaltı sayısı 41'dir.
Yüzey deplasmanı - 840 ton; sualtı - 1070 ton.
Mürettebat - 36 ... 46 kişi.
Daldırma çalışma derinliği - 80 m, sınır - 100 m.
Yüzeyde tam hız - 19,5 deniz mili; batık - 8.8 deniz mili.
Yüzey seyir menzili 8.000 mil (10 deniz mili).
Su altında seyir menzili 148 mil (3 deniz mili).

“Yeniden yüklemeye uygun raflarda altı torpido kovanı ve aynı sayıda yedek torpido. Büyük mühimmat yüküne sahip iki top, makineli tüfekler, patlayıcı teçhizat ... Tek kelimeyle, savaşacak bir şey var. Ve 20 knot yüzey hızı! Neredeyse her konvoyu sollamanıza ve tekrar saldırmanıza izin verir. Teknik iyidir…”
- S-56 komutanının görüşü, Sovyetler Birliği Kahramanı G.I. Shchedrin

Genel olarak, "Orta" tipteki teknelerin savaş kullanımının sorunları, K tipi seyir teknelerine benziyordu - mayınlarla dolu sığ sularda kilitli, yüksek savaş niteliklerini gerçekleştiremediler. Kuzey Filosunda işler çok daha iyiydi - savaş yıllarında, G.I. komutasındaki S-56 teknesi. Shchedrina, Vladivostok'tan Polar'a geçerek Pasifik ve Atlantik okyanuslarında geçiş yaptı ve ardından Sovyet Donanmasının en üretken teknesi oldu.

Aynı derecede fantastik bir hikaye S-101 "bomba yakalayıcı" ile bağlantılı - savaş yıllarında, Almanlar ve Müttefikler tarafından tekneye 1000'den fazla derinlik yükü düştü, ancak S-101 her seferinde güvenli bir şekilde Polyarny'ye döndü .

Sonunda, Alexander Marinesko ünlü zaferlerini S-13'te elde etti.

Torpido bölmesi S-56

“Geminin içine girdiği acımasız değişiklikler, bombalamalar ve patlamalar, resmi sınırları aşan derinlikler. Tekne bizi her şeyden korudu ... "

Gato, ABD gibi tekneler
İnşa edilen denizaltı sayısı 77'dir.
Yüzey deplasmanı - 1525 ton; sualtı - 2420 ton.
Mürettebat - 60 kişi.
Daldırma çalışma derinliği - 90 m.
Yüzeyde tam hız - 21 deniz mili; batık bir konumda - 9 deniz mili.
Yüzey seyir menzili 11.000 mil (10 deniz mili).
Batık seyir menzili 96 mil (2 deniz mili).
silahlanma:
- 533 mm kalibreli 10 torpido tüpü, mühimmat - 24 torpido;
- 1 x 76 mm evrensel silah, 1 x 40 mm Bofors uçaksavar silahı, 1 x 20 mm Oerlikon;
- teknelerden biri - USS Barb, sahili bombalamak için çoklu fırlatma roket sistemi ile donatıldı.

Getow sınıfı okyanus denizaltıları, Pasifik Savaşı'nın zirvesinde ortaya çıktı ve ABD Donanması'nın en etkili araçlarından biri haline geldi. Tüm stratejik boğazları ve atollere olan yaklaşımları sıkıca kapattılar, tüm tedarik hatlarını kestiler, Japon garnizonlarını takviye olmadan ve Japon endüstrisini hammadde ve petrol olmadan bıraktılar. Gatow ile olan çatışmalarda, İmparatorluk Donanması iki ağır uçak gemisini kaybetti, dört kruvazör ve bir düzine muhrip kaybetti.

Yüksek hızlı, ölümcül torpido silahları, düşmanı tespit etmek için en modern radyo ekipmanı - radar, yön bulucu, sonar. Hawaii'deki bir üsten çalışırken Japonya kıyılarında muharebe devriyeleri sağlayan seyir menzili. Gemide artan konfor. Ancak asıl mesele, mürettebatın mükemmel eğitimi ve Japon denizaltı karşıtı silahlarının zayıflığıdır. Sonuç olarak, Gatow arka arkaya her şeyi acımasızca yok etti - Pasifik Okyanusu'nda denizin mavi derinliklerinden zafer getiren onlardı.

... Getow teknelerinin tüm dünyayı değiştiren ana başarılarından biri, 2 Eylül 1944 olayıdır. O gün, Finback denizaltısı düşen bir uçaktan bir tehlike sinyali algıladı ve saatlerce arama yaptıktan sonra , okyanusta korkmuş bir pilot buldu ve zaten umutsuz bir pilot vardı. Kurtulan George Herbert Bush'du.

Groton şehrinde bir anıt olan denizaltı "Flasher" kabini.

Tip XXI elektrikli robotlar, Almanya

Nisan 1945'e kadar Almanlar, XXI serisinin 118 denizaltısını fırlatmayı başardı. Ancak, savaşın son günlerinde sadece ikisi operasyonel hazır olmayı ve denize açılmayı başardı.

Yüzey deplasmanı - 1620 ton; sualtı - 1820 ton.
Mürettebat - 57 kişi.
Daldırma çalışma derinliği - 135 m, maksimum - 200+ metre.
Yüzeyde tam hız - 15.6 deniz mili, batık konumda - 17 deniz mili.
Yüzey seyir menzili 15.500 mil (10 deniz mili).
Su altında seyir menzili 340 mil (5 knot).
silahlanma:
- 533 mm kalibreli 6 torpido kovanı, mühimmat - 17 torpido;
- 2 uçaksavar silahı "Flak" kalibreli 20 mm.

U-2540 "Wilhelm Bauer" bugün Bremerhaven'deki sonsuz otoparkta

Almanlar ilk tahmin yapanlardı: diğer ülkelerin gemi yapımcılarının gurur duyduğu her şey - büyük bir mühimmat yükü, güçlü topçu, 20+ deniz mili yüksek yüzey hızı - çok az önemli. Bir denizaltının muharebe etkinliğini belirleyen temel parametreler, batık bir konumda hızı ve güç rezervidir.

Emsallerinden farklı olarak, "Eletrobot" sürekli su altında kalmaya odaklandı: ağır toplar, çitler ve platformlar olmadan en modern gövde - hepsi su altı direncini en aza indirgemek için. Şnorkel, altı grup pil (geleneksel teknelerden 3 kat daha fazla!), Güçlü el. tam devirli motorlar, sessiz ve ekonomik el. sürünen motorlar.

U-2511'in kıç kısmı 68 metre derinlikte sular altında kaldı

Müttefikler böyle bir tehditle yüzleşmeye hazır değildi - savaş sonrası testlerin gösterdiği gibi, Elektrobotlar karşılıklı sonar algılama menzili açısından konvoyları koruyan Amerikan ve İngiliz muhriplerinden birkaç kat daha üstündü.

Tip VII tekneler, Almanya
İnşa edilen denizaltı sayısı 703'tür.
Yüzey deplasmanı - 769 ton; sualtı - 871 ton.
Mürettebat - 45 kişi.
Daldırma çalışma derinliği - 100 m, limit - 220 metre
Yüzeyde tam hız - 17,7 deniz mili; batık bir konumda - 7.6 deniz mili.
Yüzey seyir menzili 8,500 mil (10 deniz mili).
Su altında seyir menzili 80 mil (4 deniz mili).
silahlanma:
- 533 mm kalibreli 5 torpido kovanı, mühimmat - 14 torpido;
- 1 x 88 mm evrensel top (1942'ye kadar), 20 ve 37 mm uçaksavar toplarıyla eklentiler için sekiz seçenek.

* verilen performans özellikleri, VIIC alt serisinin teknelerine karşılık gelir

Dünyanın okyanuslarını dolaşan gelmiş geçmiş en etkili savaş gemileri.
Nispeten basit, ucuz, devasa ama aynı zamanda tam bir sualtı terörü için iyi silahlanmış ve ölümcül bir araç.

703 denizaltı. 10 MİLYON ton batık tonaj! Savaş gemileri, kruvazörler, uçak gemileri, muhripler, düşman korvetleri ve denizaltıları, petrol tankerleri, uçakla nakliye, tanklar, arabalar, kauçuk, cevher, makine aletleri, mühimmat, üniformalar ve yiyecek ... Alman denizaltılarının eylemlerinden kaynaklanan hasar hepsini aştı makul sınırlar - müttefiklerin herhangi bir kaybını telafi edebilecek ABD'nin tükenmez endüstriyel potansiyeli olmasa da, Alman U-botları Büyük Britanya'yı “boğmak” ve dünya tarihinin gidişatını değiştirmek için her şansa sahipti.

U-995. Zarif sualtı katili

Hizalama basitti: savaşın başlangıcında, her Alman teknesi için bir Müttefik denizaltı karşıtı gemisi olduğunda, “yedililer” Atlantik'in yenilmez efendileri gibi hissettiler. O zaman efsanevi aslar ortaya çıktı ve her biri 40 düşman gemisini batırdı. Müttefikler, her aktif Kriegsmarine botu için birdenbire 10 denizaltı karşıtı gemi ve 10 uçak yerleştirdiğinde, Almanlar zaten zaferi elde etmişti!

1943 baharından başlayarak, Yankees ve İngilizler, Kriegsmarine'i denizaltı karşıtı savaşla sistemli bir şekilde bombalamaya başladılar ve kısa sürede 1:1 gibi mükemmel bir kayıp oranı elde ettiler. Böylece savaşın sonuna kadar savaştılar. Almanların gemileri rakiplerinden daha hızlı tükendi.

Alman "yedililerinin" tüm tarihi, geçmişten gelen müthiş bir uyarıdır: denizaltı ne tür bir tehdit oluşturuyor ve su altı tehdidine karşı etkili bir sistem oluşturmanın maliyetleri ne kadar yüksek.

O yılların korkak Amerikan afişi. "Acı noktaları vurun! Gelin denizaltı filosunda hizmet verin - batık tonajın %77'sini oluşturuyoruz!" Yorumlar, dedikleri gibi, gereksiz

Makale, "Sovyet denizaltı gemi yapımı" kitabından materyaller kullanıyor, V. I. Dmitriev, Askeri Yayıncılık, 1990.