Bị giam cầm ở Afghanistan và cuộc phục kích của người Chechen: Nhờ đó họ đã nhận được Ngôi sao Anh hùng của Nga. Một người vì mọi người

Kế hoạch:

Giới thiệu

• 1 Tiểu sử
• 2 Trong nghệ thuật
Ghi chú

Giới thiệu

Gazinur Garifzyanovich Khairullin(10 tháng 9 năm 1961, Staroe Drozhzhanoe) - phi công, Anh hùng nước Nga (1996). Phi công phụ của chiếc máy bay Il-76 buộc phải hạ cánh xuống một sân bay gần thành phố Kandahar ở Afghanistan. Một năm sau, vào tháng 8 năm 1996, phi hành đoàn trên máy bay đã trốn thoát khỏi nơi bị giam cầm.

1. Tiểu sử

Sinh ngày 10 tháng 9 năm 1961 tại làng Staroe Drozhzhanoe, quận Drozhzhanovsky, Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Xô viết tự trị Tatar. Sau khi tốt nghiệp Trường Không quân Balashov, ông phục vụ trong ngành hàng không vận tải quân sự với tư cách là trợ lý chỉ huy tàu Il-76 (1983-1987) và chỉ huy tàu (cho đến năm 1992).

Từ năm 1994 đến 2008, ông làm việc tại hãng hàng không dân dụng Liên bang Nga với tư cách là phi công phụ và cơ trưởng của một chiếc máy bay. Từ năm 2008 đến năm 2009 từng giữ chức vụ Tổng Giám đốc của Tatarstan Airlines OJSC.

Ngày 3/8/1995, một chiếc máy bay Il-76 của hãng Aerostan (Kazan) đã buộc phải hạ cánh xuống một sân bay gần thành phố Kandahar ở Afghanistan. Người chỉ huy máy bay là Vladimir Sharpatov. Khairullin Gazinur là phi công phụ. Phi hành đoàn của máy bay đã bị bắt. Một năm sau, vào tháng 8 năm 1996, phi hành đoàn trên máy bay đã trốn thoát khỏi nơi bị giam cầm.

Theo Nghị định của Tổng thống Liên bang Nga ngày 22 tháng 8 năm 1996 số 1225, Khairullin Gazinur Garifzyanovich được phong tặng danh hiệu Anh hùng Liên bang Nga.

2. Trong nghệ thuật

Trong phim "Kandahar", vai Khairullin do Vladimir Mashkov thủ vai (trong phim, phi công thứ hai tên là Sergei).

Ghi chú

1. Nghị định của Tổng thống Liên bang Nga về việc trao giải thưởng nhà nước cho phi hành đoàn IL-76 - document.kremlin.ru/doc.asp?ID=078367

Khairullin Gazinur Garifzyanovich - phi công phụ máy bay Il-76 của hãng hàng không Aerostan, cơ trưởng dự bị. Sinh ngày 10 tháng 9 năm 1961 tại làng Staroe Drozhzhanoe, quận Drozhzhanovsky, Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Xô viết tự trị Tatar. Tatar. Sau khi tốt nghiệp trường trung học Drozhzhanovskaya, ông phục vụ trong Lực lượng Không quân Liên Xô năm 1979. Ông tốt nghiệp Trường Hàng không Quân sự Cao cấp Balashov dành cho Phi công năm 1983. Phục vụ trong Huân chương 339 của trung đoàn hàng không vận tải quân sự cấp Suvorov III thuộc Sư đoàn Hàng không Vận tải Quân sự Cận vệ 3 của Hàng không Vận tải Quân sự (thành phố Vitebsk, SSR của Belarus). Từ năm 1983 - trợ lý chỉ huy tàu Il-76, từ năm 1987 - chỉ huy tàu Il-76. Ông đã tham gia vận chuyển hàng hóa và nhân sự đến Afghanistan trong thời kỳ xảy ra chiến sự với một đội quân hạn chế của quân đội Liên Xô ở đất nước này, vận chuyển hàng hóa đến vùng động đất ở Armenia năm 1989, và trong các chuyến bay đường dài đến một số nơi. của nước ngoài. Năm 1992, Đại úy Khairullin được chuyển sang lực lượng dự bị do lực lượng vũ trang cắt giảm. Trở thành phi công hàng không dân dụng. Từ năm 1994, ông làm việc tại Aerostan Airlines (Kazan). Vào ngày 3 tháng 8 năm 1995, là thành viên phi hành đoàn của chiếc máy bay Il-76, anh bay từ Tirana (Albania) đến Kabul (Afghanistan). Theo thỏa thuận giữa hai quốc gia này, một chuyến hàng vũ khí nhỏ và đạn dược đã được vận chuyển; máy bay và phi hành đoàn được thuê cho chuyến vận chuyển này. Cả việc cung cấp vũ khí và cho thuê máy bay đều được thực hiện phù hợp với luật pháp quốc tế. Khi đang bay qua lãnh thổ Afghanistan, chiếc máy bay đã bị các tay súng Taliban chặn lại và buộc phải hạ cánh xuống sân bay ở thành phố Kandaraga. Phi hành đoàn bị giam giữ trong hơn một năm, 378 ngày. Trong điều kiện bị giam cầm khó khăn, anh ta đã cư xử dũng cảm, không khuất phục trước những hành động khiêu khích của Taliban và đại diện của một số quốc gia nước ngoài. Nhận thấy rằng ban lãnh đạo Liên bang Nga, đứng đầu là Tổng thống B.N. Yeltsin không thể tổ chức giải cứu khỏi nơi bị giam cầm; phi hành đoàn đã độc lập phát triển một kế hoạch trốn thoát táo bạo. Các phi công đã thuyết phục được lực lượng bảo vệ về sự cần thiết phải thực hiện công tác phòng ngừa trên máy bay. Lợi dụng sự mất cảnh giác của mình trong một lần tiếp cận máy bay, ngày 16 tháng 8 năm 1996, các phi công khởi động động cơ và đưa máy bay lên không trung, bất chấp hỏa lực từ vũ khí tự động. Cùng lúc đó, ba lính canh Taliban đã bị bắt và tước vũ khí bởi những người không có vũ khí, hai người trong số họ được trang bị súng máy và một người cầm súng lục. Để đánh lừa cuộc rượt đuổi, phi hành đoàn đã điều khiển máy bay không phải đến Nga mà đến biên giới Iran, rồi từ đó băng qua Vịnh Ba Tư đến Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Chuyến bay qua lãnh thổ Afghanistan và Iran được thực hiện ở địa hình đồi núi ở độ cao tới 50 - 100 mét mà không liên lạc với các cơ quan hàng không mặt đất, do đó máy bay không bị hệ thống phòng không phát hiện. Nhờ kỹ năng của các phi công, chuyến bay mạo hiểm này đã kết thúc thành công. Đến tối ngày 16 tháng 8 năm 1996, phi hành đoàn của máy bay Il-76, bao gồm chỉ huy Viktor Sharpatov, phi công phụ Gazinur Khairullin, hoa tiêu Alexander Zdor, kỹ sư bay Askhat Abbyazov, nhân viên điều hành vô tuyến Yury Vshivtsev, các kỹ sư hàng đầu Sergei Butuzov và Viktor Ryazanov đã hạ cánh an toàn xuống Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất và từ đó anh được đưa về quê hương. “Vì chủ nghĩa anh hùng, lòng dũng cảm và sự dũng cảm được thể hiện trong quá trình giải phóng khỏi bị buộc phải ở lại trên lãnh thổ Afghanistan,” theo Nghị định của Tổng thống Liên bang Nga ngày 22 tháng 8 năm 1996 số 1225, Khairullin Gazinur Garifzyanovich đã được phong tặng danh hiệu Anh hùng Nga Liên đoàn. Theo sắc lệnh tương tự, danh hiệu Anh hùng được trao cho chỉ huy phi hành đoàn, Viktor Sharpatov, và tất cả các thành viên phi hành đoàn khác được trao tặng Huân chương Dũng cảm. Tiếp tục làm việc tại các doanh nghiệp hàng không dân dụng. Trong nhiều năm, ông đã bay với tư cách chỉ huy tàu Il-76 của Tatarstan Airlines OJSC (Cộng hòa Tatarstan, Kazan), từ tháng 6 năm 2008 đến năm 2009 - Tổng Giám đốc Tatarstan Airlines OJSC. Từ năm 2009 - chỉ huy phi hành đoàn tàu Il-76 của Volga-Dnepr Airlines OJSC. Tham gia tích cực vào công tác công cộng. Được trao huy chương.

Vào ngày 4 tháng 2, bộ phim “Kandahar”, dựa trên các sự kiện có thật, sẽ được ra mắt.

Cuộc trốn thoát táo bạo của người Nga đã được mô tả trên hàng chục tờ báo trên thế giới và trong một cuốn sách tài liệu. Và bây giờ, 13 năm sau, câu chuyện về những phi công đến từ Tatarstan lại một lần nữa thu hút sự chú ý. Phóng viên riêng của RG tại Kazan đã gặp gỡ những người trốn thoát khỏi nơi bị giam cầm đã tạo nên nền tảng cho bộ phim.

Suy nghĩ: một sự hiểu lầm

Chúng tôi đã đồng ý với phi công phụ của phi hành đoàn máy bay chở hàng Il-76, Gazinur Khairullin (anh ấy trở thành nguyên mẫu của người anh hùng Vladimir Mashkov), rằng chúng tôi sẽ nói chuyện trên sân bay. Đặc biệt với mục đích này, chúng tôi đã yêu cầu ban quản lý sân bay Kazan và hãng hàng không địa phương giúp chúng tôi tổ chức chụp ảnh trên máy bay.

Bạn có nhớ ngày tháng 8 năm 1995 khi bạn bắt đầu chuyến bay dài không? Bạn có cảm giác rằng mình không nên bay lên bầu trời không?

“Ngược lại, mọi thứ đều diễn ra tốt đẹp,” Khairullin trả lời sau một lúc im lặng. - Không có một đám mây nào ở phía chân trời. Phi hành đoàn đang rất phấn chấn vì họ biết rõ đường đi nên không nghi ngờ gì rằng chuyến bay sẽ thành công. Trên tàu có những hộp đạn. Đây không phải là lần đầu tiên thủy thủ đoàn vận chuyển hàng hóa tương tự. Mọi chuyện diễn ra tốt đẹp cho đến khi một chiếc máy bay chiến đấu do một phi công người Pakistan điều khiển đáp xuống đuôi và ra lệnh cho nó hạ cánh. Phi hành đoàn từ Tatarstan không vội hạ cánh, cố gắng câu giờ. Các phi công đã cố gắng nói với nhà rằng họ buộc phải hạ cánh. Họ đi vòng một lúc lâu, giải thích rằng họ cần hết nhiên liệu. Nhưng thủ thuật này đã không thành công. Phi hành đoàn đã nhận được cảnh báo cuối cùng.

Ngay khi máy bay hạ cánh xuống Kandahar, một đám đông điên cuồng đã lao về phía nó. Sau đó các phi công thực sự trở nên sợ hãi. Thủy thủ đoàn được phép ở lại trên tàu đêm đầu tiên, nhưng ngày hôm sau họ phải ngủ bên ngoài.

Mặc dù vậy, chúng tôi vẫn mong rằng tình hình sẽ sớm được giải quyết”, Gazinur Khairullin nói. “Mọi thứ bắt đầu sụp đổ khi Taliban cho các nhà báo từ Pakistan xem loại hàng hóa mà chúng tôi đang vận chuyển. Trong số các hộp đạn, họ đào được một hộp đựng đạn pháo...

Vào ngày thứ ba, tất cả bảy thành viên phi hành đoàn (có năm người trong phim) - chỉ huy Vladimir Sharpatov, phi công phụ Gazinur Khairullin, hoa tiêu Alexander Zdor, kỹ sư bay Askhat Abbyazov, nhân viên điều hành đài phát thanh Yury Vshivtsev, các kỹ sư Sergei Butuzov và Viktor Ryazanov - đều đã có mặt. bị cuốn đi theo một hướng không xác định. Nhóm nghiên cứu được bố trí trong một khu tiện ích, nơi sàn bê tông được dùng làm giường ngủ cho họ. Sau một thời gian, các phi công tìm thấy những cuộn vải cũ, xé chúng ra và bọc lại thay vì khăn trải giường. Khi được hỏi điều tồi tệ nhất là gì, Gazinur Khairullin nói không chút do dự: “Điều chưa biết”.

bị sốc bằng tiếng Ả Rập

Cố vấn Nhà nước cho Tổng thống Tatarstan Timur Akulov đã tự nguyện gia nhập Taliban. Là một nhà phương Đông học được đào tạo, anh ấy hoàn toàn hiểu mình sẽ phải đối phó với ai, và đâu đó trong sâu thẳm tâm hồn, anh ấy thực sự nghi ngờ rằng mình có thể tìm được ngôn ngữ chung với những kẻ đã giam giữ đồng bào chúng ta. Nhưng anh không thể không bay.

Lần đầu tiên tôi đến Taliban với tư cách là thành viên của một phái đoàn vững chắc, trong đó có đại diện Bộ Ngoại giao Nga”, Timur Yuryevich nói. - Chúng tôi đã gặp hội đồng Taliban ở Kandahar. Trong vòng 15 phút, họ nói rõ với chúng tôi: sẽ không có cuộc trò chuyện nào, tù nhân là tội phạm, họ vận chuyển vũ khí để giết anh em của mình, và các phi công sẽ bị xét xử theo luật Sharia, có nghĩa là một điều - họ sẽ bị bắn . Khi tôi cố gắng lên tiếng với tư cách là đại diện của một nước cộng hòa nơi người Hồi giáo sinh sống, tôi đã nói bằng tiếng Ả Rập. Tôi cố tình nói chậm và lâu và nhận ra rằng họ không hiểu tôi. Taliban đã bị sốc. Sau đó, họ mời bộ trưởng ngoại giao của họ phiên dịch cho họ. Tôi đã nói với họ về Tatarstan trong hơn một giờ. Vài tuần sau, Munir Fayzullin và tôi, giám đốc công ty nơi những người này làm việc, được phép đến thăm các tù nhân.

Những gì chúng được cho ăn không thể gọi là thức ăn, và trong mỗi chuyến đi tôi đều mang theo cho chúng nước khoáng, nước trái cây và thức ăn. Nhưng quan trọng nhất là những lá thư từ người thân. Và một ngày nọ, anh ấy mang theo một chiếc vali có kết nối không gian. Chính người đứng đầu Tatarstan, Mintimer Shaimiev, đã đưa nó để các phi công có thể liên lạc về nhà. Chiếc vali nặng 20 kg nhưng tôi đã xách nó.

Chạy!

Cơ hội trốn thoát lần đầu tiên xuất hiện khi tất cả chúng tôi cùng nhau tập hợp lại, nhưng vì một chiếc lốp bị nổ nên kế hoạch đã thất bại”, Gazinur Khairullin nói. - Cả thế giới đều biết về lần thử thứ hai. Điều này xảy ra vào ngày thứ 378 chúng tôi bị giam cầm. Taliban đón chúng tôi vào lúc bình minh và đưa chúng tôi ra sân bay. Chúng tôi được bảo vệ đi cùng. Chúng tôi đã quyết định xong mọi việc nhưng không vội vàng để lính canh không nghi ngờ. Mỗi người chúng tôi, như thường lệ, đều đi làm công việc của mình. Tại một thời điểm nào đó, chúng tôi đã nói với Taliban: hệ thống đã quá nóng - xét cho cùng, bên ngoài đã cộng thêm 50 - và cần phải nghỉ nửa giờ để hạ nhiệt. Một số lính canh và cảnh sát trưởng đã đi đến tòa nhà sân bay. Họ chỉ để lại ba người trên tàu, hai người trong số họ được trang bị súng máy. Phi hành đoàn đang chuẩn bị trốn thoát ngay trước mắt nhưng họ không hiểu chúng tôi đang âm mưu gì. Và chỉ khi máy bay cất cánh khỏi mặt đất, các lính canh mới bắt đầu ồn ào và yêu cầu họ phải hạ cánh ngay lập tức. Rõ ràng là họ không hề nói đùa khi Taliban bóp cò. Chẳng còn gì để mất, nên Askhat Abbyazov và tôi lao vào chúng bằng tay không. Chúng tôi đã hạ gục được vũ khí, và sau đó cùng với các anh chàng trói các lính canh lại. ..

Giống như trong phim

Tôi được biết cách đây một năm rưỡi họ đang làm một bộ phim về cuộc vượt ngục của chúng tôi,” Gazinur Khairullin nói. - Dù phần lớn nội dung phim là hư cấu thì cũng vậy thôi. Đối với tôi, dường như anh ấy có quyền sống chỉ vì anh ấy có ý chính: không dễ để chia tay chúng tôi, chúng tôi đã chịu đựng tất cả những điều này và có thể bước tiếp.

Đạo diễn của "Kandahar" Andrei Kavun chỉ tìm kiếm sự giúp đỡ từ chỉ huy phi hành đoàn Vladimir Sharpatov (do Alexander Baluev thủ vai trong phim). Năm năm trước, Kavun đến gặp Anh hùng nước Nga ở Tyumen, và người phi công đã đưa cho anh ta cuốn nhật ký của anh ta, cuốn nhật ký mà anh ta đã bị giam giữ và kể cho anh ta mọi thứ về việc nó diễn ra ở đó như thế nào.

Lần tiếp theo họ gặp nhau là vài năm sau ở trường quay ở Moscow.

Tôi hy vọng rằng Andrei Kavun sẽ miêu tả mọi thứ xảy ra trong thực tế,” Vladimir Sharpatov nói với phóng viên RG qua điện thoại. “Nhưng khi tôi thấy những tình tiết trong cuộc sống bị giam cầm trong rạp chiếu phim của chúng tôi được trình bày khác đi, tôi phản đối. Nhưng đạo diễn đã thuyết phục tôi rằng đây là phim truyện chứ không phải phim tài liệu nên nên lược bỏ một số khoảnh khắc, ngược lại một số khoảnh khắc cần được tăng cường. Tôi đồng ý với anh ấy.

Theo Vladimir Sharpatov, cảnh trốn thoát trong phim được trình bày nhẹ nhàng hơn nhiều so với thực tế. Nhưng ít nhất nó cũng gần với sự thật.

Họ đã viết điều gì đó về chúng tôi trên một số ấn phẩm, điều này vẫn gây khó chịu. Và tiền chuộc đã được trả, việc trốn thoát của chúng tôi đã được chuẩn bị kỹ lưỡng... Lúc đầu tôi nghĩ đến việc kiện, nhưng sau đó tôi nghe những người khôn ngoan nói với tôi: “Chó sủa, gió thổi!”

X Airullin Gazinur Garifzyanovich - phi công phụ máy bay Il-76 của Aerostan Airlines, cơ trưởng dự bị.

Sinh ngày 10 tháng 9 năm 1961 tại làng Staroe Drozhzhanoe, quận Drozhzhanovsky, Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Xô viết tự trị Tatar. Tatar. Sau khi tốt nghiệp trường trung học Drozhzhanovskaya, ông phục vụ trong Lực lượng Không quân Liên Xô năm 1979.

Ông tốt nghiệp Trường Hàng không Quân sự Cao cấp Balashov dành cho Phi công năm 1983. Phục vụ trong Huân chương 339 của trung đoàn hàng không vận tải quân sự cấp Suvorov III thuộc Sư đoàn Hàng không Vận tải Quân sự Cận vệ 3 của Hàng không Vận tải Quân sự (thành phố Vitebsk, SSR của Belarus). Từ năm 1983 - trợ lý chỉ huy tàu Il-76, từ năm 1987 - chỉ huy tàu Il-76. Ông đã tham gia vận chuyển hàng hóa và nhân sự đến Afghanistan trong thời kỳ xảy ra chiến sự với một đội quân hạn chế của quân đội Liên Xô ở đất nước này, vận chuyển hàng hóa đến vùng động đất ở Armenia năm 1989, và trong các chuyến bay đường dài đến một số nơi. của nước ngoài.

Năm 1992, Đại úy Khairullin được chuyển sang lực lượng dự bị do lực lượng vũ trang cắt giảm. Trở thành phi công hàng không dân dụng. Từ năm 1994, ông làm việc tại Aerostan Airlines (Kazan).

Vào ngày 3 tháng 8 năm 1995, là thành viên phi hành đoàn của chiếc máy bay Il-76, anh bay từ Tirana (Albania) đến Kabul (Afghanistan). Theo thỏa thuận giữa hai quốc gia này, một chuyến hàng vũ khí nhỏ và đạn dược đã được vận chuyển; máy bay và phi hành đoàn được thuê cho chuyến vận chuyển này. Cả việc cung cấp vũ khí và cho thuê máy bay đều được thực hiện phù hợp với luật pháp quốc tế. Khi đang bay qua lãnh thổ Afghanistan, chiếc máy bay đã bị các tay súng Taliban chặn lại và buộc phải hạ cánh xuống sân bay ở thành phố Kandaraga.

Phi hành đoàn bị giam giữ trong hơn một năm, 378 ngày. Trong điều kiện bị giam cầm khó khăn, anh ta đã cư xử dũng cảm, không khuất phục trước những hành động khiêu khích của Taliban và đại diện của một số quốc gia nước ngoài. Nhận thấy rằng ban lãnh đạo Liên bang Nga, đứng đầu là Tổng thống B.N. Yeltsin không thể tổ chức giải cứu khỏi nơi bị giam cầm; phi hành đoàn đã độc lập phát triển một kế hoạch trốn thoát táo bạo.

Các phi công đã thuyết phục được lực lượng bảo vệ về sự cần thiết phải thực hiện công tác phòng ngừa trên máy bay. Lợi dụng sự mất cảnh giác của mình trong một lần tiếp cận máy bay, ngày 16 tháng 8 năm 1996, các phi công khởi động động cơ và đưa máy bay lên không trung, bất chấp hỏa lực từ vũ khí tự động. Cùng lúc đó, ba lính canh Taliban đã bị bắt và tước vũ khí bởi những người không có vũ khí, hai người trong số họ được trang bị súng máy và một người cầm súng lục.

Để đánh lừa cuộc rượt đuổi, phi hành đoàn đã điều khiển máy bay không phải đến Nga mà đến biên giới Iran, rồi từ đó băng qua Vịnh Ba Tư đến Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Chuyến bay qua lãnh thổ Afghanistan và Iran được thực hiện ở địa hình đồi núi ở độ cao tới 50 - 100 mét mà không liên lạc với các cơ quan hàng không mặt đất, do đó máy bay không bị hệ thống phòng không phát hiện. Nhờ kỹ năng của các phi công, chuyến bay mạo hiểm này đã kết thúc thành công. Đến tối ngày 16 tháng 8 năm 1996, phi hành đoàn của máy bay Il-76, bao gồm chỉ huy Vladimir Sharpatov, phi công phụ Gazinur Khairullin, hoa tiêu Alexander Zdor, kỹ sư bay Askhat Abbyazov, nhân viên điều hành vô tuyến Yury Vshivtsev, các kỹ sư hàng đầu Sergei Butuzov và Viktor. Ryazanov đã hạ cánh an toàn xuống Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất và từ đó anh được đưa về quê hương.

“Vì chủ nghĩa anh hùng, lòng dũng cảm và sự kiên trì thể hiện trong quá trình giải phóng khỏi bị cưỡng bức ở lại trên lãnh thổ Afghanistan” theo Nghị định của Tổng thống Liên bang Nga ngày 22 tháng 8 năm 1996 số 1225 Khairullin Gazinur Garifzyanovichđược trao tặng danh hiệu Anh hùng Liên bang Nga. Theo sắc lệnh tương tự, danh hiệu Anh hùng được trao cho chỉ huy thủy thủ đoàn

Phi công phụ của chiếc máy bay Il-76 bị bắt ở Kandahar.

Khairullin sinh ra ở làng Staroe Drozhanoe, quận Drozhannovsky của Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Xô viết tự trị Tatar. Sau khi tốt nghiệp trường quân sự (không quân, ở thành phố Balashov, vùng Saratov), ​​anh đi phục vụ trong ngành hàng không vận tải quân sự. Giai đoạn từ 1983 đến 1987, ông là Phó chỉ huy tàu, sau đó (đến năm 1992) ông tự mình giữ chức chỉ huy. Gazinur đang lái chiếc Il-76 vào thời điểm đó.

Từ năm 1994 đến 2008, Khairullin làm việc trong ngành hàng không dân dụng Liên bang Nga; Anh ta lại đóng vai trò là người chỉ huy (đôi khi là phi công phụ) của nhiều loại máy bay khác nhau. Năm 2008, Gazinur trở thành tổng giám đốc của Tatarstan Airlines OJSC; Ông làm việc ở vị trí này cho đến năm 2009.

Khairullin được biết đến nhiều nhất với tư cách là một trong những phi công của chiếc máy bay Il-76 bị đại diện của phong trào Taliban bắt giữ gần Kandahar. Phi hành đoàn, do thuyền trưởng Vladimir Sharpatov dẫn đầu (Gazinur, như đã đề cập ở trên, là phi công phụ) đã bị giam cầm trong khoảng một năm. Chúng bị giam giữ trong điều kiện khá khó chịu, thiếu ăn và thiếu nước. Chiếc máy bay bị bắt khi đang vận chuyển vũ khí cho Liên minh phương Bắc, đối thủ của Taliban. Vẫn có thể đàm phán với Nga; Tuy nhiên, Taliban từ chối trao đổi con tin lấy các phụ tùng trực thăng mà họ được cung cấp. Các tù nhân được sử dụng để bảo dưỡng chiếc máy bay bị cướp; Đây chính là điều sau này đã giúp họ trốn thoát. Ngày 16 tháng 8 năm 1996, trong lần kiểm tra tiếp theo, các phi công khởi động động cơ và bay đi trên máy bay của chính mình; Đại diện sân bay đã không thể ngăn chặn họ và các phi công đã vô hiệu hóa được những người hộ tống trên máy bay. Máy bay trở về Nga qua Iran.

Ngày 22 tháng 8 năm 1996, theo sắc lệnh của Tổng thống Liên bang Nga, Khairullin được phong tặng danh hiệu Anh hùng Liên bang Nga; Sharpatov đã nhận được một giải thưởng tương tự - những người còn lại trong thủy thủ đoàn đã được trao Huân chương Dũng cảm.

Vào ngày 4 tháng 2 năm 2010, bộ phim “Kandahar” của Andrei Kavun, dành riêng cho các sự kiện được mô tả, đã được phát hành trên màn ảnh rộng của đất nước. Trong đó, vai phi công phụ do Vladimir Mashkov đảm nhận; Tuy nhiên, cần lưu ý rằng theo cốt truyện của bộ phim, anh hùng của Mashkov có tên là Sergei. Tuy nhiên, tổng thể bộ phim có một số điểm mâu thuẫn trong cốt truyện và không nên được coi là một nguồn lịch sử nghiêm túc.