គណៈកម្មាធិការប្រជាជន និងរដ្ឋមន្ត្រីឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៃសហភាពសូវៀត។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជន និងរដ្ឋមន្ត្រីឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ នៃគណៈកម្មាធិការអាកាសចរណ៍ប្រជាជននៃសហភាពសូវៀត

SHAKHURIN Alexey Ivanovich (១២(២៥) ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ១៩០៤,ជាមួយ។ Mikhailovskoe ខេត្ត Moscow - ថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1975 ទីក្រុងម៉ូស្គូ) - លេខាទីមួយនៃគណៈកម្មាធិការតំបន់ Yaroslavl និងគណៈកម្មាធិការទីក្រុងនៃ CPSU (ខ) ពីខែមិថុនាឆ្នាំ 1938 ដល់ខែមករាឆ្នាំ 1939 ។

A.I. Shakhurin កើតក្នុងគ្រួសារកសិករ។ ចាប់ពីឆ្នាំ 1917 គាត់ជាជាងអគ្គិសនីនៅឆ្នាំ 1919-1921 ។ បានធ្វើការជាអគ្គីសនីសម្រាប់នាយកដ្ឋានសាធារណៈនៃទីក្រុង Podolsk និងពីឆ្នាំ 1921 ជាប្រតិបត្តិកររោងម៉ាស៊ីនកិនស្រូវនៅរោងចក្រ Manometer ក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ។

នៅឆ្នាំ 1925 គាត់បានចូលរួមជាមួយបក្សកុម្មុយនិស្ត។ នៅឆ្នាំ 1925-1927 ជាប្រធាននាយកដ្ឋាននយោបាយ និងអប់រំ លេខាធិការនៃគណៈកម្មាធិការស្រុក Baumansky នៃ Komsomol នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1927 - អ្នកតំណាងនៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃ Komsomol និងជាអនុប្រធាននៃគណៈកម្មាធិការទាំងអស់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីសម្រាប់ការលើកកម្ពស់ការអប់រំឧស្សាហកម្មនិងសេដ្ឋកិច្ចក្រោមគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃពាណិជ្ជកម្មបរទេសនិងក្នុងស្រុកនៃសហភាពសូវៀត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានៅឆ្នាំ 1927-1932 ។ ជានិស្សិតនៅវិទ្យាស្ថានវិស្វកម្ម និងសេដ្ឋកិច្ចទីក្រុងម៉ូស្គូ។ នៅពេលបញ្ចប់ការសិក្សាគាត់បានចាប់ផ្តើមធ្វើការជាប្រធាននាយកដ្ឋានផលិតកម្មនៃរោងចក្រយន្តហោះលេខ 82 នៅទីក្រុងមូស្គូចាប់ពីឆ្នាំ 1933 គាត់ជាវិស្វករជាន់ខ្ពស់បន្ទាប់មកជាប្រធាននាយកដ្ឋានស្រាវជ្រាវនៃបណ្ឌិតសភាកងទ័ពអាកាស។ N.E. Zhukovsky ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1937 - អ្នករៀបចំគណបក្សនៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃបក្សកុម្មុយនិស្តសហភាពទាំងអស់នៃ Bolsheviks នៅរោងចក្រលេខ 1 ដាក់ឈ្មោះតាម Aviakhim នៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។

ចាប់ពីខែមិថុនាឆ្នាំ 1938 - លេខាទីមួយ (ធ្វើសកម្មភាពពីរខែដំបូង) នៃគណៈកម្មាធិការតំបន់ Yaroslavl និងគណៈកម្មាធិការទីក្រុងនៃ CPSU (ខ) ។ ចាប់ពីខែមករាឆ្នាំ 1939 ដល់ខែមករាឆ្នាំ 1940 - លេខាទីមួយនៃគណៈកម្មាធិការតំបន់ Gorky នៃបក្សកុម្មុយនិស្តសហភាពទាំងអស់នៃ Bolsheviks ។ អនុប្រធាននៃសហភាពសូវៀតនៃសហភាពសូវៀតនៃការប្រមូលផ្តុំលើកទី 1 (1938) ។ សមាជិកនៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃបក្សកុម្មុយនិស្តសហភាពទាំងអស់នៃ Bolsheviks ក្នុងឆ្នាំ 1939 - 1946 ។ ចាប់ពីខែមករាឆ្នាំ 1940 ដល់ខែមករាឆ្នាំ 1946 គឺជាស្នងការប្រជាជននៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៃសហភាពសូវៀត។ គាត់បានបង្កើតការផលិតយន្តហោះ ធានានូវការណែនាំនូវឧបករណ៍យោធាប្រភេទថ្មី និងបានរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការសម្រេចបានជ័យជំនះក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិ។

ដោយក្រឹត្យរបស់គណៈប្រធាននៃសហភាពសូវៀតនៃសហភាពសូវៀតចុះថ្ងៃទី 8 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 សម្រាប់សេវាកម្មឆ្នើមក្នុងវិស័យរៀបចំនិងអនុវត្តការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំនៃយន្តហោះប្រយុទ្ធប្រភេទថ្មី Alexei Ivanovich Shakhurin បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃការងារសង្គមនិយមជាមួយ លំដាប់នៃលេនីននិងមេដាយមាសញញួរនិងស៊ីក។

នៅឆ្នាំ 1944 Shakhurin បានទទួលឋានៈជាវរសេនីយ៍ឯកនៃសេវាកម្មវិស្វកម្មអាកាសចរណ៍។

នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1946 គាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាអនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សានៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃសហភាពសូវៀត។

នៅខែមេសា ឆ្នាំ 1946 គាត់ត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយចោទប្រកាន់ពីបទ "បំពានអំណាច" និង "ការផលិតផលិតផលមិនស្តង់ដារ ស្តង់ដារ និងផលិតផលមិនពេញលេញ" ។ នៅក្នុងសាលក្រម A.I. Shakhurin ត្រូវបានចោទប្រកាន់ថា "ផលិតយន្តហោះ និងម៉ាស៊ីនអស់រយៈពេលជាយូរ ដោយមានការរចនា និងកង្វះផលិតកម្មធំ ហើយដោយមានការឃុបឃិតជាមួយបញ្ជារបស់កងទ័ពអាកាស ដោយដាក់ឱ្យពួកគេចូលបម្រើកងទ័ពអាកាស ដែលជាលទ្ធផលនៃ ដែលឧបទ្ទវហេតុមួយបានកើតឡើងនៅក្នុងអង្គភាពអាកាសចរណ៍ គ្រោះថ្នាក់ និងគ្រោះមហន្តរាយមួយចំនួនធំ អាកាសយានិកត្រូវបានសម្លាប់ ហើយយន្តហោះដែលមានបញ្ហាជាច្រើនបានប្រមូលផ្តុំដែលមិនអាចប្រើប្រាស់ក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយអាល្លឺម៉ង់បាន...” នៅថ្ងៃទី 11 ខែឧសភាឆ្នាំ 1946 គាត់ត្រូវបានកាត់ទោសឱ្យជាប់គុក 7 ឆ្នាំនៅក្នុងជំរុំការងារ។

ស្តារនីតិសម្បទា និងចេញផ្សាយនៅថ្ងៃទី 29 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1953។ នៅថ្ងៃទី 2 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1953 រង្វាន់ និងចំណងជើងទាំងអស់ត្រូវបានប្រគល់មកវិញ។ ចាប់តាំងពីខែសីហាឆ្នាំ 1953 - អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៃសហភាពសូវៀត។ នៅឆ្នាំ ១៩៥៤-១៩៥៦ ។ - អនុរដ្ឋមន្ត្រីទីមួយនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៃសហភាពសូវៀត។ នៅខែឧសភាដល់ខែកក្កដាឆ្នាំ 1957 - អនុប្រធាននាយកដ្ឋានសំខាន់សម្រាប់ទំនាក់ទំនងសេដ្ឋកិច្ចជាមួយប្រទេសប្រជាធិបតេយ្យប្រជាជន។ ចាប់តាំងពីខែកក្កដាឆ្នាំ 1957 - អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការរដ្ឋនៃក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀតសម្រាប់ទំនាក់ទំនងសេដ្ឋកិច្ចបរទេស។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1959 - សោធននិវត្តន៍ផ្ទាល់ខ្លួននៃសារៈសំខាន់សហជីព។

រង្វាន់៖ វីរៈបុរសនៃការងារសង្គមនិយម (១៩៤១) ការបញ្ជាទិញចំនួនពីររបស់លេនីន លំដាប់ផ្កាយក្រហម លំដាប់នៃបដាក្រហម លំដាប់នៃសញ្ញាប័ត្រទី ១ ស៊ូវ៉ូវ លំដាប់នៃសញ្ញាបត្រទី ១ លំដាប់នៃបដាក្រហមនៃការងារ មេដាយ។

កូនប្រុសរបស់ A.I. Shakhurin, Vladimir (កើតនៅទីក្រុងមូស្គូក្នុងឆ្នាំ 1928) បានសិក្សានៅសាលាវរជនទី 175 ជាកន្លែងដែលកូន ៗ របស់មន្រ្តីជាន់ខ្ពស់សូវៀតនិងមុខងារគណបក្សបានសិក្សា។ មិត្តភក្តិជិតស្និទ្ធបំផុតរបស់វ្ល៉ាឌីមៀគឺ Sergo និង Vano Mikoyan (កូនប្រុសរបស់សមាជិកការិយាល័យនយោបាយ Anastas Mikoyan), Leonid Redens (កូនប្រុសរបស់ស្នងការសន្តិសុខរដ្ឋលំដាប់ទី 1 Stanislav Redens, ប្អូនថ្លៃរបស់ Joseph Stalin), Artyom Khmelnitsky (កូនប្រុសរបស់ឧត្តមសេនីយ៍។ Rafail Khmelnitsky), Pyotr Bakulev (កូនប្រុសរបស់គ្រូពេទ្យវះកាត់ដ៏ល្បីល្បាញ Alexander Bakulev), Felix Kirpichnikov (កូនប្រុសរបស់អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការផែនការរដ្ឋនៃសហភាពសូវៀត Pyotr Kirpichnikov) ។

ក្នុងកំឡុងឆ្នាំសង្រ្គាម (!) ក្មេងៗដែលមានឋានៈខ្ពស់ទាំងនេះបានបង្កើតអង្គការមួយដែលមានឈ្មោះថា... "The Fourth Reich" ។ សមាជិកនៃអង្គការបានបង្កើត "រដ្ឋាភិបាលស្រមោល" នៃសហភាពសូវៀត "ប្រមុខ" ដែលជា Volodya Shakhurin ។ សមាជិកនៃ "រដ្ឋាភិបាល" បានហៅគ្នាទៅវិញទៅមក Reichsführer និង Gruppenführer ។

មនុស្សពេញវ័យបានរៀនអំពី "Reich ទីបួន" ដោយសារឧប្បត្តិហេតុសោកនាដកម្មមួយ។ នៅថ្ងៃទី 3 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1943 នៅលើជណ្តើរនៃស្ពាន Bolshoy Kamenny លោក Vladimir Shakhurin ដោយប្រើកាំភ្លើងខ្លី Walter បានបាញ់សម្លាប់កូនស្រីរបស់អ្នកការទូត Konstantin Umansky, Nina ដែលជាមិត្តរួមថ្នាក់របស់គាត់ដែលយោងទៅតាមប្រភពខ្លះក៏ជាសមាជិកនៃ អង្គការ Reich ទីបួន។ មានកំណែមួយដែលវ្ល៉ាឌីមៀមានស្នេហាជាមួយនីណាហើយមិនចង់ឱ្យនាងទៅម៉ិកស៊ិកជាមួយឪពុកម្តាយរបស់នាង។ បន្ទាប់មក Shakhurin បានបាញ់ខ្លួនឯងដោយកាំភ្លើងខ្លីដូចគ្នា។ Vladimir និង Nina ត្រូវបានគេបញ្ចុះនៅទីបញ្ចុះសព Novodevichy ។ ផ្នូររបស់ពួកគេមានទីតាំងនៅមិនឆ្ងាយពីគ្នា។

អ្នកស៊ើបអង្កេតបានរកឃើញថាកាំភ្លើងខ្លី Walter ដែល Shakhurin បាញ់នោះជារបស់កូនប្រុសរបស់ Anastas Mikoyan ឈ្មោះ Vano ។ គាត់ និងប្អូនប្រុសរបស់គាត់ឈ្មោះ Sergo ត្រូវបានចាប់ខ្លួន ដោយបានសារភាពថាបានបង្កើតអង្គការ "ប្រឆាំងសូវៀត" និងបានដាក់ឈ្មោះសមាជិកទាំងអស់របស់ខ្លួន។ ពួកគេក៏ត្រូវបានចាប់ខ្លួនផងដែរ។

សមាជិកទាំងអស់នៃ "Fourth Reich" បានប្រកាសថា "អង្គការ" គ្រាន់តែជាការលេងរបស់កុមារប៉ុណ្ណោះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅថ្ងៃទី 23 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1943 សមាជិកប្រាំបីនាក់នៃអង្គការត្រូវបានដាក់នៅក្នុងពន្ធនាគារផ្ទៃក្នុងនៃ NKGB ។ អ្នកស៊ើបអង្កេតនៅក្នុងករណីរបស់ពួកគេគឺ Lev Vlodzimirsky ។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែធ្នូឆ្នាំ 1943 បងប្អូន Mikoyan, Leonid Barabanov, Armand Hammer, Pyotr Bakulev, Leonid Redens, Artyom Khmelnitsky និង Felix Kirpichnikov ត្រូវបានកាត់ទោសដោយគ្មានការកាត់ទោសចំពោះការនិរទេសទៅទីក្រុងផ្សេងៗគ្នានៃអ៊ុយរ៉ាល់ស៊ីបេរីនិងអាស៊ីកណ្តាលក្នុងរយៈពេលមួយ។ ឆ្នាំ សាលក្រមនេះត្រូវបានចុះហត្ថលេខាដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃសន្តិសុខរដ្ឋ Vsevolod Merkulov និងអគ្គរដ្ឋអាជ្ញានៃសហភាពសូវៀត Konstantin Gorshenin ។

ស Akhurin Alexey Ivanovich - ស្នងការប្រជាជននៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៃសហភាពសូវៀត។
កើតនៅថ្ងៃទី 12 ខែកុម្ភៈ (25) ឆ្នាំ 1904 នៅក្នុងភូមិ Mikhailovskoye ស្រុក Podolsk ខេត្ត Moscow (ឥឡូវជាតំបន់មូស្គូ) ។ កូនប្រុសកសិករ។ រុស្សី។
ចាប់ពីឆ្នាំ 1919 គាត់បានធ្វើការជាជាងអគ្គិសនីនៅ Podolsk ហើយពីឆ្នាំ 1921 ជាប្រតិបត្តិករម៉ាស៊ីនកិនស្រូវនៅរោងចក្រ Manometer ក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ។ នៅឆ្នាំ 1925 គាត់ត្រូវបានផ្ទេរទៅការងារ Komsomol - លេខាធិការនៃគណៈកម្មាធិការស្រុក Baumansky នៃ Komsomol នៃទីក្រុងម៉ូស្គូបន្ទាប់មកបានធ្វើការនៅក្នុងគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃពាណិជ្ជកម្មនៃ RSFSR ។ បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីវិទ្យាស្ថានវិស្វកម្ម និងសេដ្ឋកិច្ចទីក្រុងម៉ូស្គូ ក្នុងឆ្នាំ ១៩៣២។ សមាជិកនៃ CPSU (ខ) ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1925 ។
បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីវិទ្យាស្ថាននៅឆ្នាំ 1932 គាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធាននាយកដ្ឋានផលិតកម្មនៃរោងចក្រយន្តហោះមួយ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1933 - នៅក្នុងកងទ័ពក្រហម។ នៅឆ្នាំ 1933 - 1938 គាត់បានបម្រើការនៅក្នុងនាយកដ្ឋានស្រាវជ្រាវនិងអប់រំនៃបណ្ឌិត្យសភាវិស្វកម្មកងទ័ពអាកាសដាក់ឈ្មោះតាម N.E. Zhukovsky ។ នៅខែកុម្ភៈដល់ខែមេសាឆ្នាំ 1938 អ្នករៀបចំគណបក្សនៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃបក្សកុម្មុយនិស្តសហភាពទាំងអស់នៃ Bolsheviks នៅរោងចក្រលេខ 1 "Aviakhim" ។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការខ្វះខាតបុគ្គលិកស្រួចស្រាវដែលបណ្តាលមកពីការគាបសង្កត់ដ៏ធំនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 គាត់ត្រូវបានតម្លើងឋានៈជាអ្នកដឹកនាំសំខាន់ៗ។ នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1938 Shakhurin ត្រូវបានតែងតាំងជាលេខាទី 1 នៃគណៈកម្មាធិការតំបន់ Yaroslavl នៃបក្សកុម្មុយនិស្តសហភាពទាំងអស់នៃ Bolsheviks ហើយចាប់ពីខែមករាឆ្នាំ 1939 - លេខាទី 1 នៃគណៈកម្មាធិការតំបន់ Gorky នៃបក្សកុម្មុយនិស្តសហភាពទាំងអស់នៃ Bolsheviks ។ ចាប់តាំងពីខែមីនាឆ្នាំ 1939 - សមាជិកនៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃបក្សកុម្មុយនិស្តសហភាពទាំងអស់នៃ Bolsheviks ។
នៅថ្ងៃទី 10 ខែមករាឆ្នាំ 1940 Shakhurin ត្រូវបានតែងតាំងជាស្នងការប្រជាជននៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៃសហភាពសូវៀត។ នៅក្នុងការប្រកាសនេះ គាត់បានធ្វើការងារជាច្រើនដើម្បីបង្កើតរោងចក្រយន្តហោះថ្មី សាងសង់ឡើងវិញនូវអ្វីដែលមានពីមុន សម្របសម្រួលការងារនៃការិយាល័យរចនា និងសហគ្រាស បើកដំណើរការគំរូយន្តហោះថ្មីជាបន្តបន្ទាប់ រៀបចំការលុបបំបាត់ពិការភាព និងចំណុចខ្វះខាតដែលបានកំណត់ក្នុងវិស័យយោធាជាច្រើន។ ប្រតិបត្តិការនៃសម័យមុនសង្គ្រាម។
ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ Shakhurin បានរៀបចំការជម្លៀសជាបន្ទាន់នៃអាកាសចរណ៍ និងសហគ្រាសពាក់ព័ន្ធទៅកាន់តំបន់ Volga និងស៊ីបេរី។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ស្តាលីនបានកំណត់ឱ្យគាត់នូវភារកិច្ចបង្កើនការផលិតយន្តហោះប្រយុទ្ធជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ភារកិច្ចទាំងនេះត្រូវបានដោះស្រាយដោយជោគជ័យ៖ នៅត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 1941 ការផលិតយន្តហោះចម្បាំងមានចំនួន 27 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃនៅត្រីមាសទីបីនៃឆ្នាំ 1941 ក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការផ្ទុះសង្រ្គាម - យន្តហោះប្រយុទ្ធចំនួន 61 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ។ សម្រាប់ការបញ្ចប់ភារកិច្ចនេះដោយជោគជ័យ Shakhurin ត្រូវបានតែងតាំងសម្រាប់ពានរង្វាន់ខ្ពស់បំផុតនៃមាតុភូមិ។
"សម្រាប់សមិទ្ធិផលលេចធ្លោនៅក្នុងវិស័យនៃការរៀបចំនិងការអនុវត្តការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំនៃយន្តហោះប្រយុទ្ធប្រភេទថ្មី" ដោយក្រឹត្យរបស់គណៈប្រធាននៃសហភាពសូវៀតនៃសហភាពសូវៀតចុះថ្ងៃទី 8 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 ។ Alexey Ivanovich Shakhurinបានផ្តល់ងារជាវីរៈបុរសនៃការងារសង្គមនិយមជាមួយនឹងការបង្ហាញមេដាយមាស Hammer and Sickle និងលំដាប់នៃលេនីន។
នៅក្នុងឆ្នាំបន្តបន្ទាប់នៃសង្រ្គាម ក្រោមការដឹកនាំរបស់អគ្គស្នងការប្រជាជន Shakhurin ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃការផលិតយន្តហោះត្រូវបានអនុវត្ត។ ការផលិតយន្តហោះចម្បាំងក្នុងស្រុកកំឡុងសង្គ្រាមត្រូវបានកំណត់ដោយសូចនាករដូចខាងក្រោម: ឆ្នាំ 1941 (ខែកក្កដា - ធ្នូ) - 8,2 ពាន់; 1942 - 21,7 ពាន់; 1943 - 29,9 ពាន់; 1944 - 33,2 ពាន់; ឆ្នាំ 1945 (ខែមករា - សីហា) - យន្តហោះប្រយុទ្ធ 19,1 ពាន់គ្រឿង។ សរុបមក យន្តហោះប្រយុទ្ធចំនួន 112.1 ពាន់គ្រឿងត្រូវបានផលិតពេញមួយសង្គ្រាម។ ទន្ទឹមនឹងនេះជួរទាំងមូលនៃយន្តហោះដែលផលិតត្រូវបានជំនួសទាំងស្រុងហើយសម្រាប់ប្រភេទយន្តហោះមួយចំនួន - ច្រើនជាងម្តង។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយបន្ទាប់ពីសង្រ្គាមអាកប្បកិរិយារបស់ I.V. ស្តាលីនចំពោះអ្នករៀបចំដ៏ឆ្នើមនិងជាអ្នកដឹកនាំឧស្សាហកម្មការពារជាតិបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។ យោងទៅតាមកំណែមួយ ហេតុផលគឺចរិតមិនចុះសម្រុងរបស់ Shakhurin ដែលនាំឱ្យមានជម្លោះជាញឹកញាប់ជាមួយមេដឹកនាំ និងជម្លោះជាច្រើនជាមួយមេដឹកនាំឧស្សាហកម្ម និងគណបក្ស។ ហេតុផលភ្លាមៗគឺសំបុត្ររបស់កូនប្រុសរបស់ I.V. Stalin ដែលជាឧត្តមសេនីយអាកាសចរណ៍ Vasily Stalin ថាក្នុងនាមជាអ្នកបើកយន្តហោះគាត់ជឿថាយន្តហោះអាមេរិកគឺល្អជាងសូវៀត។ Shakhurin ត្រូវបានដកចេញពីមុខតំណែងជាស្នងការប្រជាជននៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៃសហភាពសូវៀតនៅថ្ងៃទី 5 ខែមករាឆ្នាំ 1946 ហើយត្រូវបានគេដាក់នៅការចោលរបស់គណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃបក្សកុម្មុយនិស្ត Bolsheviks ។ នៅខែមីនាឆ្នាំ 1946 គាត់ត្រូវបានគេដកចេញពីគណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃបក្សកុម្មុយនិស្តសហភាពទាំងអស់នៃ Bolsheviks ។
នៅថ្ងៃទី 4 ខែមេសាឆ្នាំ 1946 Alexey Ivanovich Shakhurin ត្រូវបានចាប់ខ្លួន។ រួមគ្នាជាមួយគាត់ អគ្គមេបញ្ជាការកងទ័ពអាកាស មេទ័ពអាកាស A.A. ត្រូវបានចាប់ខ្លួន និងចោទប្រកាន់ក្នុងសំណុំរឿងនេះ។ Novikov ប្រធានវិស្វករនៃកងទ័ពអាកាស វរសេនីយ៍ឯក A.K. Repin សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាយោធានៃកងទ័ពអាកាស វរសេនីយ៍ឯក N.S. Shimanov ប្រធាននាយកដ្ឋានសំខាន់នៃបញ្ជាទ័ពអាកាស ឧត្តមសេនីយ៍ឯក N.P. Seleznev ប្រធាននាយកដ្ឋានអាកាសចរណ៍នៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃបក្សកុម្មុយនិស្តសហភាពទាំងអស់នៃ Bolsheviks A.V. Budnikov និង G.M. ហ្គ្រីហ្គោរីយ៉ាន។
នៅថ្ងៃទី 11 ខែឧសភាឆ្នាំ 1946 A.I. Shakhurin ត្រូវបានកាត់ទោសដោយមហាវិទ្យាល័យយោធានៃតុលាការកំពូលនៃសហភាពសូវៀតឱ្យជាប់គុក 7 ឆ្នាំក្រោមសិល្បៈ។ មាត្រា 193-17 "b" នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃ RSFSR សម្រាប់ "ការរំលោភបំពាននិងការរំលោភបំពានអំណាចក្រោមស្ថានការណ៍កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ" និង "ការផលិតផលិតផលមិនស្តង់ដារ ស្តង់ដារ និងមិនពេញលេញ" ជាមួយនឹងញត្តិសម្រាប់ការដកហូតពានរង្វាន់រដ្ឋ និងឋានៈយោធា។ . ចុងចោទដែលនៅសេសសល់ទទួលទោសពី២ឆ្នាំទៅ៦ឆ្នាំ។ ដោយដំណោះស្រាយរបស់ក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀតនៅថ្ងៃទី 18 ខែឧសភាឆ្នាំ 1946 Shakhurin ត្រូវបានដកហូតឋានៈយោធារបស់គាត់។ តាមសំណើរបស់មហាវិទ្យាល័យយោធានៃតុលាការកំពូលនៃសហភាពសូវៀត គណៈប្រធាននៃសហភាពសូវៀតកំពូលនៃសហភាពសូវៀត ដោយក្រឹត្យចុះថ្ងៃទី ២០ ខែឧសភា ឆ្នាំ ១៩៤៦ បានដកហូត Shakhurin, Repin, Novikov និង Seleznev នៃរង្វាន់រដ្ឋាភិបាលទាំងអស់ រួមទាំង Shakhurin - the ងារជាវីរៈបុរសនៃការងារសង្គមនិយម។
មិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ស្តាលីននៅខែមេសាឆ្នាំ 1953 Shakhurin ត្រូវបានដោះលែង (គាត់បានបម្រើការកាត់ទោសទាំងមូលរបស់គាត់) ។ នៅថ្ងៃទី 29 ខែឧសភាឆ្នាំ 1953 គាត់ត្រូវបានស្តារនីតិសម្បទា។
ដោយក្រឹត្យរបស់គណៈប្រធានជាន់ខ្ពស់នៃសហភាពសូវៀតចុះថ្ងៃទី 2 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1953 Aleksey Ivanovich Shakhurin ត្រូវបានស្ដារឡើងវិញនូវឋានៈជាវីរៈបុរសនៃការងារសង្គមនិយមហើយការបញ្ជាទិញនិងមេដាយទាំងអស់ត្រូវបានប្រគល់ជូនគាត់វិញ។ តាមរយៈដំណោះស្រាយរបស់គណៈប្រធាននៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាល CPSU ថ្ងៃទី 12 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1953 គាត់ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបក្សឡើងវិញ។ តាមរយៈដំណោះស្រាយរបស់ទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀតចុះថ្ងៃទី 15 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1953 ឋានៈយោធានៃវរសេនីយ៍ឯកនៃសេវាកម្មវិស្វកម្មអាកាសចរណ៍ត្រូវបានប្រគល់ជូនគាត់វិញ។
នៅឆ្នាំ 1953 - 1957 - អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៃសហភាពសូវៀត។ នៅឆ្នាំ 1957 - 1959 - អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការរដ្ឋនៃក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀតសម្រាប់ទំនាក់ទំនងសេដ្ឋកិច្ចបរទេស។ នៅខែសីហាឆ្នាំ 1959 គាត់ត្រូវបានគេបណ្តេញចេញ។
រស់នៅក្នុងទីក្រុងវីរបុរសនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។ គាត់បានធ្វើការពីខែកក្កដា ឆ្នាំ 1962 ដល់ខែសីហា ឆ្នាំ 1963 ជាអ្នកប្រឹក្សានៅវិទ្យាស្ថានសេដ្ឋកិច្ចនៃបណ្ឌិតសភាវិទ្យាសាស្ត្រសហភាពសូវៀត ពីខែមីនា ឆ្នាំ 1966 ដល់ខែតុលា ឆ្នាំ 1970 ជាអ្នកប្រឹក្សាផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្រ និងជាអ្នកស្រាវជ្រាវជាន់ខ្ពស់នៅវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវស្តង់ដារនីយកម្មនៃសហភាពសហព័ន្ធទាំងអស់ ចាប់ពីខែឧសភា ឆ្នាំ 1971 ដល់ ខែសីហា 1973 ជាអ្នកស្រាវជ្រាវជាន់ខ្ពស់នៅវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ All-Union សម្រាប់ការធ្វើឱ្យមានលក្ខណៈធម្មតាក្នុងវិស្វកម្មមេកានិក។ បានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1975 ។ គាត់ត្រូវបានគេបញ្ចុះនៅទីក្រុងមូស្គូនៅឯទីបញ្ចុះសព Novodevichy (ផ្នែកទី 1) ។
ឧត្តមសេនីយ៍ឯកនៃសេវាកម្មវិស្វកម្មអាកាសចរណ៍ (04/30/1943) ។
វរសេនីយ៍ឯកនៃសេវាកម្មវិស្វកម្មអាកាសចរណ៍ (08/19/1944, ជាមួយនឹងការសម្រាក) ។
បានទទួលការបញ្ជាទិញចំនួនពីររបស់លេនីន (09/8/1941, 05/25/1944), ការបញ្ជាទិញបដាក្រហម (11/5/1954), Suvorov សញ្ញាបត្រទី 1 (09/16/1945), Kutuzov សញ្ញាបត្រទី 1 (08/19) /1944), បដាក្រហមនៃការងារ (24/02).1954), ផ្កាយក្រហម, មេដាយ "សម្រាប់គុណសម្បត្តិយោធា" (11/3/1944) និងមេដាយផ្សេងទៀត។
នៅទីក្រុងមូស្គូនៅលើអគារនៃបណ្ឌិត្យសភាវិស្វកម្មកងទ័ពអាកាសដាក់ឈ្មោះតាម N.E. Zhukovsky ដែលជាបន្ទះរំលឹកដល់ A.I. សាគូរិន។
ការបន្ថែមដែលផ្តល់ដោយ Andrey Simonov (Zhukovsky) ។

កើតនៅថ្ងៃទី 12 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1904 នៅក្នុងភូមិ Mikhailovskoye ស្រុក Podolsk ខេត្ត Moscow (ឥឡូវជាតំបន់ម៉ូស្គូ) ។ កូនប្រុសកសិករ។

ចាប់ពីឆ្នាំ 1919 គាត់បានធ្វើការជាជាងអគ្គិសនីនៅ Podolsk ហើយពីឆ្នាំ 1921 ជាប្រតិបត្តិករម៉ាស៊ីនកិនស្រូវនៅរោងចក្រ Manometer ក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ។ សមាជិកនៃ CPSU (ខ) ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1925 ។ នៅឆ្នាំ 1925 គាត់ត្រូវបានផ្ទេរទៅការងារ Komsomol - លេខាធិការនៃគណៈកម្មាធិការស្រុក Baumansky នៃ Komsomol នៃទីក្រុងម៉ូស្គូបន្ទាប់មកបានធ្វើការនៅក្នុងគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃពាណិជ្ជកម្មនៃ RSFSR ។

បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីវិទ្យាស្ថានវិស្វកម្ម និងសេដ្ឋកិច្ចទីក្រុងម៉ូស្គូ ក្នុងឆ្នាំ ១៩៣២។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1933 ក្នុងសេវាកម្មយោធា។ នៅឆ្នាំ 1933-1938 គាត់បានបម្រើការនៅក្នុងនាយកដ្ឋានស្រាវជ្រាវនិងអប់រំនៃបណ្ឌិតសភាកងទ័ពអាកាសដាក់ឈ្មោះតាម N.E. Zhukovsky ។ ចាប់តាំងពីខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1938 គាត់គឺជាអ្នករៀបចំពិធីជប់លៀងនៅរោងចក្រឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍របស់ប្រជាជន។

នៅឆ្នាំ 1938-1939 លេខាទីមួយនៃគណៈកម្មាធិការតំបន់ Yaroslavl នៃ CPSU (ខ) ។ លោកបានធ្វើឲ្យស្ថានការណ៍សង្គមនយោបាយក្នុងតំបន់មានភាពប្រក្រតីឡើងវិញ បង្កើតការងារបក្សបន្ទាប់ពីមានការគាបសង្កត់។

នៅឆ្នាំ 1939-1940 លេខាទីមួយនៃគណៈកម្មាធិការតំបន់ Gorky នៃបក្សកុម្មុយនិស្តសហភាពទាំងអស់នៃ Bolsheviks ។

នៅឆ្នាំ ១៩៤០-១៩៤៦ ស្នងការប្រជាជននៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។ នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1944 ស្តាលីនបានណែនាំ Shakhurin ឱ្យពិនិត្យមើលអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអាចធ្វើទៅបាន រួមជាមួយនឹងកងទ័ពដែលឈានទៅមុខ នៅឯទីតាំងកាំជ្រួចរបស់អាឡឺម៉ង់ ដែលនឹងត្រូវចាប់ខ្លួនដោយកងទ័ពក្រហមនៅលើទឹកដីប៉ូឡូញ។

នៅឆ្នាំ 1946 Shakhurin ត្រូវបានបង្ក្រាបសម្រាប់ "ករណីអាកាសចរណ៍" ។ នៅថ្ងៃទី 10-11 ខែឧសភាឆ្នាំ 1946 មហាវិទ្យាល័យយោធានៃតុលាការកំពូលនៃសហភាពសូវៀតដែលដឹកនាំដោយ V.V. Ulrikh បានកាត់ទោសគាត់ឱ្យជាប់គុក 7 ឆ្នាំដោយចោទប្រកាន់ពីបទ "បំពានអំណាច" និង "ការផលិតផលិតផលមិនស្តង់ដារ ស្តង់ដារ និងផលិតផលមិនពេញលេញ។ ”

នៅក្នុងសាលក្រម A.I. Shakhurin ត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថា "អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយគាត់បានផលិតយន្តហោះនិងម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងការរចនានិងកំហុសផលិតកម្មធំហើយដោយមានការឃុបឃិតជាមួយបញ្ជារបស់កងទ័ពអាកាសបានដាក់ឱ្យពួកគេបម្រើកងទ័ពអាកាស។ ជាលទ្ធផលនៃឧបទ្ទវហេតុមួយចំនួនធំបានកើតឡើងនៅក្នុងអង្គភាពអាកាសចរណ៍គ្រោះថ្នាក់និងមហន្តរាយអាកាសយានិកត្រូវបានសម្លាប់ហើយយន្តហោះដែលមានបញ្ហាជាច្រើនបានប្រមូលផ្តុំដែលមិនអាចប្រើប្រាស់ក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយអាល្លឺម៉ង់ ... "។

នៅថ្ងៃទី 29 ខែឧសភាឆ្នាំ 1953 គាត់ត្រូវបានស្តារនីតិសម្បទានិងដោះលែង។ នៅថ្ងៃទី 2 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1953 រង្វាន់ និងចំណងជើងទាំងអស់ត្រូវបានប្រគល់មកវិញ។

នៅឆ្នាំ 1953-1957 អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៃសហភាពសូវៀត អនុរដ្ឋមន្ត្រីទីមួយនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៃសហភាពសូវៀត។

នៅឆ្នាំ 1957 - ខែសីហា 1959 អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការរដ្ឋនៃក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀតសម្រាប់ទំនាក់ទំនងសេដ្ឋកិច្ចបរទេស។

កូនប្រុសរបស់គាត់វ្ល៉ាឌីមៀ (១៩២៨-១៩៤៣) ត្រូវបានគេស្គាល់ថានៅថ្ងៃទី ៣ ខែកក្កដាឆ្នាំ ១៩៤៣ គាត់បានបាញ់កូនស្រីរបស់ឯកអគ្គរដ្ឋទូត Konstantin Umansky Nina ហើយបន្ទាប់មកបាញ់សម្លាប់ខ្លួនឯង។

រង្វាន់

ដោយក្រឹត្យរបស់គណៈប្រធាននៃឧត្តមភាពសូវៀតនៃសហភាពសូវៀតចុះថ្ងៃទី 8 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 សម្រាប់សេវាកម្មឆ្នើមក្នុងការផលិតយន្តហោះក្នុងស្ថានភាពលំបាកក្នុងសម័យសង្រ្គាម Alexei Ivanovich Shakhurin បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃការងារសង្គមនិយមជាមួយនឹងការបង្ហាញញញួរនិង មេដាយមាស Sickle និងលំដាប់លេនីន។
គាត់បានទទួលរង្វាន់ចំនួនពីររបស់លេនីន លំដាប់នៃបដាក្រហម លំដាប់នៃ Suvorov សញ្ញាបត្រទី 1 លំដាប់នៃ Kutuzov សញ្ញាបត្រទី 1 លំដាប់នៃបដាក្រហមនៃការងារ និងលំដាប់នៃផ្កាយក្រហម។

បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីវិទ្យាស្ថានវិស្វកម្ម និងសេដ្ឋកិច្ចទីក្រុងម៉ូស្គូ ក្នុងឆ្នាំ ១៩៣២។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1933 ក្នុងសេវាកម្មយោធា។ នៅឆ្នាំ 1933-1938 គាត់បានបម្រើការនៅក្នុងនាយកដ្ឋានស្រាវជ្រាវនិងអប់រំនៃបណ្ឌិតសភាកងទ័ពអាកាសដាក់ឈ្មោះតាម N.E. Zhukovsky ។ ចាប់តាំងពីខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1938 គាត់គឺជាអ្នករៀបចំពិធីជប់លៀងនៅ Commissariat ប្រជាជននៃរោងចក្រឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។

ឆ្នាំ 1937Shakhurin Alexey Ivanovich

នៅឆ្នាំ ១៩៤០-១៩៤៦ ស្នងការប្រជាជននៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។ នៅរដូវក្តៅ

១៩៤១ Shakhurin Alexey Ivanovich

ថ្ងៃទី 7 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1941 Kalinin, Voroshilov, Andreev, មេបញ្ជាការថ្មីនៃកងទ័ពស្រុក, ឧត្តមសេនីយ៍ A. Kalinin និងអ្នកផ្សេងទៀតជាច្រើន, រួមទាំង។ និង A.I. Shakhurin បានចូលរួមក្នុងក្បួនដង្ហែរយោធានៅ Kuibyshev ។ ក្បួនដង្ហែរដីត្រូវបានបញ្ជាដោយ M.M. Popov គឺជាមេបញ្ជាការនៃកងទ័ពទី 61 ដែលត្រូវបានផ្ទេរទៅទីក្រុងម៉ូស្គូឆាប់ៗនេះ។ ក្បួនដង្ហែរអាកាសក៏ត្រូវបានធ្វើឡើងផងដែរ ដែលក្នុងនោះយន្តហោះចំនួន ៦០០ គ្រឿងបានចូលរួម។ វាត្រូវបានបញ្ជាដោយវរសេនីយ៍ឯក V.A. Sudets (មេទ័ពអាកាសនាពេលអនាគត អគ្គមេបញ្ជាការនៃកងកម្លាំងការពារដែនអាកាស)។

សុន្ទរកថារបស់ស្តាលីននៅល្ងាចថ្ងៃទី 6 ខែវិច្ឆិកានិងការផ្សាយនៃក្បួនដង្ហែពីទីក្រុងម៉ូស្គូបានបំផុសគំនិតប្រជាជនហើយទោះបីជាលក្ខខណ្ឌការងារអមនុស្សធម៌និងការអត់ឃ្លានពាក់កណ្តាលអត្ថិភាពនៅក្នុងខ្យល់បើកចំហនៃអ៊ុយរ៉ាល់និងស៊ីបេរីក៏ដោយនៅខែមករាឆ្នាំ 1942 ពួកគេបានចាប់ផ្តើមផលិតកម្មដ៏ធំ។ យន្តហោះ។

នៅថ្ងៃទី 7 ខែមករាឆ្នាំ 1942 Shakhurin បានទទួលការហៅទូរស័ព្ទពីស៊ីបេរីហើយនិយាយពាក្យខ្លាំង ៗ ថា "ទទួល, មាតុភូមិ, ម៉ាស៊ីន Zaporozhye ដំបូងនៅលើដីស៊ីបេរី!" ពេលឮពាក្យទាំងនេះ Alexey Ivanovich នៅឆ្ងាយពីមនុស្សមនោសញ្ចេតនា មានអារម្មណ៍ញ័រក្នុងបំពង់ក។

កម្មករឧស្សាហកម្មការពារជាតិនៅក្នុងការិយាល័យវិចារណកថានៃកាសែត Pravda ។ អង្គុយ (ពីឆ្វេងទៅស្តាំ)៖ I.I. Ivanov, B.L. Vannikov, N.N. Polikarpov, D.F. Ustinov, S.V. Ilyushin, B.G. Shpitalny ។ ឈរលេខបួនពីខាងស្តាំគឺ A.I. សាគូរិន។ ខែតុលា ឆ្នាំ ១៩៤២។

KAGANOVICH Mikhail Moiseevich (1888-1941) - ស្នងការប្រជាជននៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៃសហភាពសូវៀតក្នុងឆ្នាំ 1939 - 1940 ។

កើតក្នុងគ្រួសារជ្វីហ្វអ្នកមាននៅភូមិ Kabany ស្រុក Radomysl ខេត្ត Kyiv។ បានទទួលការអប់រំបឋម។ កម្មករដែក។
នៅឆ្នាំ 1905 គាត់បានចូលរួមជាមួយ RSDLP ដែលជា Bolshevik ។ គាត់ត្រូវបានចាប់ខ្លួនជាច្រើនដង។ នៅឆ្នាំ 1917-1918 សមាជិកនៃទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃកងឆ្មាំក្រហមនៅស្ថានីយ៍ Unecha (ខេត្ត Chernigov) ។ នៅឆ្នាំ 1918-1922 ប្រធានគណៈកម្មាធិការបដិវត្តយោធា Arzamas ប្រធានក្រុមប្រឹក្សា Surazh (ខេត្ត Smolensk) គណៈកម្មាធិការអាហារស្រុកនៅ Arzamas លេខាធិការនៃគណៈកម្មាធិការស្រុក Vyksa នៃ RCP (ខ) ។ នៅឆ្នាំ 1923-1927 ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាសេដ្ឋកិច្ច Nizhny Novgorod Gubernia ។ ដោយមានការគាំទ្រពីប្អូនប្រុសរបស់គាត់គាត់ត្រូវបានផ្ទេរទៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។
នៅឆ្នាំ 1927-1934 - សមាជិកនៃគណៈកម្មការត្រួតពិនិត្យកណ្តាលនៃ CPSU (ខ) ។ នៅឆ្នាំ 1927-1930 - សមាជិកបេក្ខជននៃគណៈប្រធាននៃគណៈកម្មាធិការត្រួតពិនិត្យកណ្តាលនៃបក្សកុម្មុយនិស្តសហភាពទាំងអស់ (Bolsheviks) - សមាជិកនៃក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃអធិការកិច្ចកម្មករនិងកសិករនៃសហភាពសូវៀត។ នៅឆ្នាំ 1930-1932 - សមាជិកនៃគណៈប្រធាននៃគណៈកម្មាធិការត្រួតពិនិត្យកណ្តាលនៃបក្សកុម្មុយនិស្តសហភាពទាំងអស់នៃ Bolsheviks ។
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1931 ជាប្រធាននាយកដ្ឋានវិស្វកម្មសំខាន់ និងជាអនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាសេដ្ឋកិច្ចកំពូលនៃសហភាពសូវៀត។ នៅឆ្នាំ 1932-1936 ស្នងការរងប្រជាជននៃឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់នៃសហភាពសូវៀតអ្នកសហការជិតស្និទ្ធបំផុតរបស់ G. K. Ordzhonikidze ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1934 ជាសមាជិកនៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃបក្សកុម្មុយនិស្តសហភាពទាំងអស់នៃ Bolsheviks ។ នៅឆ្នាំ 1934-1939 បេក្ខជននៃការិយាល័យរៀបចំនៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃបក្សកុម្មុយនិស្តសហភាពទាំងអស់នៃ Bolsheviks ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរនៅឆ្នាំ 1935-1936 គាត់គឺជាប្រធាននាយកដ្ឋានសំខាន់នៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់។ ចាប់ពីខែធ្នូឆ្នាំ 1936 ស្នងការរងប្រជាជនចាប់ពីថ្ងៃទី 15 ខែតុលាឆ្នាំ 1937 ដល់ថ្ងៃទី 11 ខែមករាឆ្នាំ 1939 គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃឧស្សាហកម្មការពារជាតិ (NKOP) នៃសហភាពសូវៀត។
V. S. Emelyanov នៅក្នុងសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍របស់គាត់បានកំណត់លក្ខណៈរបស់ M. Kaganovich ដូចតទៅ៖ "គាត់ជាមនុស្សឈ្លើយ គ្មានសំលេងរំខាន។ ខ្ញុំមិនដែលឃើញគាត់បិទមាត់ទេ គាត់តែងតែនិយាយ និងបង្រៀនជានិច្ច គាត់ចូលចិត្តលេងសើច ប៉ុន្តែការលេងសើចរបស់គាត់ច្រើនតែមិនសមរម្យ គ្មានសតិសម្បជញ្ញៈ និងប្រមាថដល់អ្នកដែលពួកគេប៉ះពាល់។<…>M. M. Kaganovich មានការយល់ដឹងតិចតួចអំពីបច្ចេកវិទ្យានៃបញ្ហានេះ ហើយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនត្រូវបានដឹកនាំដោយអ្នកតំណាងដ៏មានទេពកោសល្យរបស់គាត់ I. T. Tevosyan, B. L. Vannikov និង M. V. Khrunichev ។
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1937 អនុប្រធាននៃសហភាពសូវៀតនៃសហភាពសូវៀតនៃការប្រមូលផ្តុំលើកទី 1 ។ នៅថ្ងៃទី 11 ខែមករាឆ្នាំ 1939 គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៃសហភាពសូវៀតត្រូវបានបំបែកចេញពី NKOP ដែលដឹកនាំដោយ Mikhail Kaganovich ។
នៅថ្ងៃទី 10 ខែមករាឆ្នាំ 1940 គាត់ត្រូវបានលាលែងពីមុខតំណែងរបស់គាត់ជាស្នងការប្រជាជនហើយត្រូវបានតែងតាំងជានាយកនៃរោងចក្រអាកាសចរណ៍លេខ 124 ដែលដាក់ឈ្មោះតាម Sergo Ordzhonikidze នៅ Kazan ។ នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1941 នៅឯសន្និសិទ XVIII នៃបក្សកុម្មុយនិស្តសហភាពទាំងអស់នៃ Bolsheviks គាត់ត្រូវបានគេព្រមានថាប្រសិនបើ "គាត់មិនធ្វើតាមការណែនាំរបស់គណបក្សនិងរដ្ឋាភិបាលគាត់នឹងត្រូវដកចេញពីគណៈកម្មាធិការកណ្តាលហើយដកចេញពីការងារដឹកនាំ។ ”
បាញ់ខ្លួនឯងនៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 ។
SHAKHURIN Alexey Ivanovich (1904-1975) - ស្នងការប្រជាជននៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៃសហភាពសូវៀតក្នុងឆ្នាំ 1940 - 1946 ។

ចាប់ពីឆ្នាំ 1919 គាត់បានធ្វើការជាជាងអគ្គិសនីនៅ Podolsk ហើយពីឆ្នាំ 1921 ជាប្រតិបត្តិករម៉ាស៊ីនកិនស្រូវនៅរោងចក្រ Manometer ក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ។ សមាជិកនៃ CPSU (ខ) ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1925 ។ នៅឆ្នាំ 1925 គាត់ត្រូវបានផ្ទេរទៅការងារ Komsomol - លេខាធិការនៃគណៈកម្មាធិការស្រុក Baumansky នៃ Komsomol នៃទីក្រុងម៉ូស្គូបន្ទាប់មកបានធ្វើការនៅក្នុងគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃពាណិជ្ជកម្មនៃ RSFSR ។
បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីវិទ្យាស្ថានវិស្វកម្ម និងសេដ្ឋកិច្ចទីក្រុងម៉ូស្គូ ក្នុងឆ្នាំ ១៩៣២។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1933 ក្នុងសេវាកម្មយោធា។ នៅឆ្នាំ 1933-1938 គាត់បានបម្រើការនៅក្នុងនាយកដ្ឋានស្រាវជ្រាវនិងអប់រំនៃបណ្ឌិតសភាកងទ័ពអាកាសដាក់ឈ្មោះតាម N.E. Zhukovsky ។ ចាប់តាំងពីខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1938 គាត់គឺជាអ្នករៀបចំពិធីជប់លៀងនៅ Commissariat ប្រជាជននៃរោងចក្រឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។
នៅឆ្នាំ 1938-1939 លេខាទីមួយនៃគណៈកម្មាធិការតំបន់ Yaroslavl នៃ CPSU (ខ) ។ លោកបានធ្វើឲ្យស្ថានការណ៍សង្គមនយោបាយក្នុងតំបន់មានភាពប្រក្រតីឡើងវិញ បង្កើតការងារបក្សបន្ទាប់ពីមានការគាបសង្កត់។ សមាជិកនៃសហភាពសូវៀតនៃ RSFSR ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1938
នៅឆ្នាំ 1939-1940 លេខាទីមួយនៃគណៈកម្មាធិការតំបន់ Gorky នៃបក្សកុម្មុយនិស្តសហភាពទាំងអស់នៃ Bolsheviks ។
នៅឆ្នាំ 1940-1946 ស្នងការប្រជាជននៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។ នៅពេលដែលក្រុមប្រឹក្សារ៉ាដាស្ថិតនៅក្រោមគណៈកម្មាធិការការពាររដ្ឋត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1943 គាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាសមាជិករបស់ខ្លួន។ នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1944 ស្តាលីនបានណែនាំ Shakhurin ឱ្យពិនិត្យមើលអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលអាចធ្វើទៅបាន រួមជាមួយនឹងកងទ័ពដែលឈានទៅមុខ នៅឯទីតាំងមីស៊ីលអាឡឺម៉ង់ ដែលនឹងត្រូវចាប់ខ្លួនដោយកងទ័ពក្រហមនៅលើទឹកដីប៉ូឡូញ។
នៅឆ្នាំ 1946 Shakhurin ត្រូវបានបង្ក្រាបសម្រាប់ "ករណីអាកាសចរណ៍" ។ នៅថ្ងៃទី 10-11 ខែឧសភាឆ្នាំ 1946 មហាវិទ្យាល័យយោធានៃតុលាការកំពូលនៃសហភាពសូវៀតដែលដឹកនាំដោយ V.V. Ulrikh បានកាត់ទោសគាត់ឱ្យជាប់គុក 7 ឆ្នាំដោយចោទប្រកាន់ពីបទ "បំពានអំណាច" និង "ការផលិតផលិតផលមិនស្តង់ដារ ស្តង់ដារ និងផលិតផលមិនពេញលេញ។ ”
នៅក្នុងសាលក្រម A.I. Shakhurin ត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថា "អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយគាត់បានផលិតយន្តហោះនិងម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងការរចនានិងកំហុសផលិតកម្មធំហើយដោយមានការឃុបឃិតជាមួយបញ្ជារបស់កងទ័ពអាកាសបានដាក់ឱ្យពួកគេបម្រើកងទ័ពអាកាស។ ជាលទ្ធផលនៃឧបទ្ទវហេតុមួយចំនួនធំបានកើតឡើងនៅក្នុងអង្គភាពអាកាសចរណ៍ គ្រោះថ្នាក់ និងគ្រោះមហន្តរាយ អាកាសយានិកបានស្លាប់ ហើយយន្តហោះដែលមានបញ្ហាជាច្រើនបានប្រមូលផ្តុំដែលមិនអាចប្រើប្រាស់ក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយអាល្លឺម៉ង់...”។
នៅថ្ងៃទី 29 ខែឧសភាឆ្នាំ 1953 គាត់ត្រូវបានស្តារនីតិសម្បទានិងដោះលែង។ នៅថ្ងៃទី 2 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1953 រង្វាន់ និងចំណងជើងទាំងអស់ត្រូវបានប្រគល់មកវិញ។
នៅឆ្នាំ 1953-1957 អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៃសហភាពសូវៀត អនុរដ្ឋមន្ត្រីទីមួយនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៃសហភាពសូវៀត។
ពីឆ្នាំ 1957 ដល់ខែសីហា 1959 អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការរដ្ឋនៃក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀតសម្រាប់ទំនាក់ទំនងសេដ្ឋកិច្ចបរទេស។

KHRUNICHEV Mikhail Vasilievich (1901-1961) - ស្នងការប្រជាជន (រដ្ឋមន្ត្រី) នៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៃសហភាពសូវៀតក្នុងឆ្នាំ 1946 - 1953 ។

ការងារសំខាន់ៗ[កែប្រែ | កែសម្រួលអត្ថបទវីគី]
. ឆ្នាំ 1914-1920 - ក្មេងប្រុសដឹកជញ្ជូន អ្នកប្រៃសណីយ៍ ជំនួយការមេកានិក។
. ឆ្នាំ 1920-1924 - បានបម្រើការនៅក្នុងកងទ័ពក្រហម: បុគ្គលិកនយោបាយ, ហេរញ្ញិក។
. 1924-1929 - បម្រើការនៅក្នុងប៉ូលីស: ប្រធាននាយកដ្ឋានស្រុក, អនុប្រធានប៉ូលីសស្រុក Lugansk ។
. 1929-1932 - នៅការងារសេដ្ឋកិច្ចនៅ Lugansk ពេលកំពុងសិក្សា។
. ឆ្នាំ 1932-1937 - នាយករងនាយករោងចក្រយោធា Zelenodolsk ។
. ឆ្នាំ 1937-1939 - ប្រធាននាយកដ្ឋានសំខាន់ទី 12 ស្នងការរងប្រជាជននៃឧស្សាហកម្មការពារនៃសហភាពសូវៀត។
. 1939-1942 - ស្នងការរងប្រជាជននៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៃសហភាពសូវៀត។
. 1942-1946 - ស្នងការរងប្រជាជនទីមួយនៃអាវុធយុទ្ធភណ្ឌនៃសហភាពសូវៀត។
. ឆ្នាំ 1946-1953 - រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៃសហភាពសូវៀត។
. 1953-1955 - អនុរដ្ឋមន្ត្រីទីមួយនៃវិស្វកម្មមធ្យមនៃសហភាពសូវៀត។
. 1955-1956 - អនុប្រធានទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀត។
នៅថ្ងៃទី 19 ខែមករាឆ្នាំ 1956 ដំណោះស្រាយរបស់គណៈប្រធាននៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាល CPSU "ស្តីពីស្ថានភាពការងារលើការបង្កើតប្រព័ន្ធខ្យល់ទៅអាកាស" ត្រូវបានអនុម័តដែលក្នុងនោះជាពិសេសវាគឺ: "ចង្អុលបង្ហាញសមមិត្ត Khrunichev ។ ថាគាត់មិនយកទំនួលខុសត្រូវរបស់គាត់ជាដាច់ខាត ហើយបានប្រកាន់យកនូវវិធីសាស្រ្តការិយាធិបតេយ្យជាផ្លូវការ ដើម្បីបំពេញតាមការណែនាំរបស់គណៈកម្មាធិការកណ្តាល CPSU ដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធខ្យល់ទៅអាកាស។
. 1956-1961 - អនុប្រធានគណៈកម្មការសេដ្ឋកិច្ចរដ្ឋនៃសហភាពសូវៀត, អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការផែនការរដ្ឋនៃសហភាពសូវៀត - រដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀត។
. 1961-1961 - អនុប្រធានទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀតប្រធានគណៈកម្មាធិការរដ្ឋនៃទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀតសម្រាប់ការសម្របសម្រួលនៃការស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រ។

DEMENTYEV Pyotr Vasilyevich (1907-1977) - រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៃសហភាពសូវៀតក្នុងឆ្នាំ 1953 - 1977 ។

អំពីរាជវង្ស Dementiev - នៅទីនេះ) - ប្រធានគណៈកម្មាធិការរដ្ឋនៃក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀតស្តីពីបច្ចេកវិទ្យាអាកាសចរណ៍ក្នុងឆ្នាំ 1957 - 1965 ។
គាត់បានចាប់ផ្តើមអាជីពរបស់គាត់ជាកម្មករនៅឆ្នាំ 1922 ។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សានៅសាលាជនបទ Ubeevsk P.V. Dementyev បានសិក្សានៅសាលាវិជ្ជាជីវៈ Simbirsk (Ulyanovsk) ។ នៅឆ្នាំ 1927 គាត់បានចូលវិទ្យាស្ថានមេកានិចម៉ូស្គូដែលដាក់ឈ្មោះតាម M.V. Lomonosov ប៉ុន្តែពីរឆ្នាំក្រោយមកគាត់បានផ្ទេរទៅបណ្ឌិតសភាវិស្វកម្មកងទ័ពអាកាសដាក់ឈ្មោះតាមសាស្រ្តាចារ្យ N.E.
បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់ការសិក្សារបស់គាត់ដោយជោគជ័យ P.V. Dementyev ក្នុងចំណោមនិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សាដែលមានទេពកោសល្យបំផុតត្រូវបានបញ្ជូនទៅវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវកងនាវាអាកាសស៊ីវិល ហើយបីឆ្នាំក្រោយមកគាត់ត្រូវបានគេស្នើសុំឱ្យធ្វើការនៅកន្លែងផលិតកម្មជាក់លាក់មួយ។ នៅឆ្នាំ ១៩៣៤-១៩៤១ ។ គាត់បានធ្វើការរបស់គាត់ឡើងពីប្រធានសិក្ខាសាលានៃរោងចក្រអាកាសចរណ៍ម៉ូស្គូលេខ 81 ទៅកាន់ប្រធានវិស្វករនិងជានាយកនៃរោងចក្រអាកាសចរណ៍រដ្ឋលេខ 1 (រោងចក្រយន្តហោះម៉ូស្គូ) ។
នៅឆ្នាំ 1938 P.V. Dementyev បានចូលរួមជាមួយគណបក្សកុម្មុយនិស្តសហភាពទាំងអស់ (Bolsheviks) ។
នៅឆ្នាំ 1941 គាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាអនុប្រធានទីមួយនៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជន (ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1946 - រដ្ឋមន្ត្រី) នៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៃសហភាពសូវៀតដែលធ្វើការនៅក្នុងមុខតំណែងនេះរហូតដល់ឆ្នាំ 1953 ។ ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមគាត់ទទួលខុសត្រូវលើការផលិតយន្តហោះស៊េរី។
នៅឆ្នាំ 1941 P.V. Dementyev ក្នុងចំណោមអ្នកដឹកនាំដំបូងនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃការងារសង្គមនិយមសម្រាប់ការបំពេញភារកិច្ចរបស់រដ្ឋាភិបាលសម្រាប់ការបង្កើតនិងផលិតអាកាសចរណ៍ថ្មីនិងឧបករណ៍ពិសេស។
នៅឆ្នាំ 1952 នៅឯសមាជលើកទី 19 នៃ CPSU គាត់ត្រូវបានជ្រើសរើសជាសមាជិកនៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃ CPSU ដែលគាត់បានក្លាយជាសមាជិកនៅឆ្នាំ 1956 ។ នៅឆ្នាំ 1953 P.V. Dementyev បានក្លាយជាអ្នកឈ្នះរង្វាន់ស្តាលីន។
នៅខែមីនាឆ្នាំ 1953 នៅពេលដែលក្រសួងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៃសហភាពសូវៀតបានក្លាយជាផ្នែកនៃក្រសួងការពារជាតិនៃសហភាពសូវៀតដែលគ្រប់គ្រងដោយ L.P. Beria, P.V. បន្ទាប់ពីការដកនិងចាប់ខ្លួន L.P. Beria នៅខែសីហាឆ្នាំ 1953 គាត់ត្រូវបានតែងតាំងជារដ្ឋមន្ត្រីឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៃសហភាពសូវៀតបានក្លាយជាប្រធានឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍សូវៀតអស់រយៈពេលជិតមួយភាគបួននៃសតវត្ស - រហូតដល់គាត់ស្លាប់នៅឆ្នាំ 1977 (ពីឆ្នាំ 1957 - ជាប្រធាន។ គណៈកម្មាធិការរដ្ឋនៃទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀតស្តីពីបច្ចេកវិទ្យាអាកាសចរណ៍ចាប់ពីឆ្នាំ 1963 - ប្រធានគណៈកម្មាធិការរដ្ឋស្តីពីបច្ចេកវិទ្យាអាកាសចរណ៍នៃសហភាពសូវៀតនិងពីឆ្នាំ 1965 - ម្តងទៀតជារដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៃសហភាពសូវៀត) ។
អ្នកសិក្សា G.V. Novozhilov និយាយអំពី P.V.

វាត្រូវតែនិយាយថាមនុស្សម្នាក់ដែលមានកម្លាំងរបស់ Dementiev អាចត្រូវបានគេប្រដូចទៅនឹងពេជ្រដែលមានមុខរាប់រយហើយគ្មាននរណាម្នាក់អាចមើលឃើញវាក្នុងពេលតែមួយបានទេ។ គាត់អនុញ្ញាតឲ្យអ្នកដែលរដ្ឋមន្ត្រីទាក់ទងគ្នាមើលតែអ្វីដែលគាត់ចង់បង្ហាញ។ គាត់ដឹងពីរបៀបរឹងរូស ចិត្តល្អ មិនចេះអត់ធ្មត់ ហើយចេះគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ គាត់ចេះនិយាយលេងពេលចាំបាច់ កាត់ពេលចាំបាច់ គាត់អាចនាំមនុស្សមកជិត ហើយគាត់អាចបង្ហាញចម្ងាយយ៉ាងច្បាស់ - គាត់មានមុខច្រើន ហើយនេះគឺជាអ្វីដែលនៅក្នុងគំនិតរបស់អ្នកដែលធ្វើការបន្ទាប់ជាមួយរដ្ឋមន្ត្រីគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍និងជាទីស្រឡាញ់។

Kazakov Vasily Alexandrovich (1916-1981) - រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៃសហភាពសូវៀតក្នុងឆ្នាំ 1977 - 1981 ។

កើតក្នុងគ្រួសារវណ្ណៈកម្មករ។ នៅឆ្នាំ 1955 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីវិទ្យាស្ថានវិស្វកម្មការឆ្លើយឆ្លង All-Union ។
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1937 នៅរោងចក្រយន្តហោះលេខ 213៖
. ១៩៣៧-១៩៣៩ - អ្នកបច្ចេកទេស
. 1939-1941 - អ្នកគ្រប់គ្រងហាង,
. ១៩៤១-១៩៤៣ - ប្រធាននាយកដ្ឋាន
. ១៩៤៣-១៩៤៤ - ប្រធានអ្នកបច្ចេកទេស។
នៅឆ្នាំ ១៩៤៤-១៩៤៩ - ប្រធានអ្នកបច្ចេកទេសនៃរោងចក្រយន្តហោះលេខ 122 នៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។
នៅឆ្នាំ ១៩៤៩-១៩៥១ - ប្រធាននាយកដ្ឋាននៅវិទ្យាស្ថានរចនាសហភាពរដ្ឋលេខ ១០ នៃក្រសួងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៃសហភាពសូវៀត។
នៅឆ្នាំ ១៩៥១-១៩៦០ - ប្រធានវិស្វកររោងចក្រលេខ ១២២ ។
នៅឆ្នាំ 1960-1965 - នាយកវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ-៩២៣ នៃគណៈកម្មាធិការរដ្ឋសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាអាកាសចរណ៍។
នៅឆ្នាំ 1965-1974 ។ - អនុរដ្ឋមន្ត្រី
នៅឆ្នាំ ១៩៧៤-១៩៧៧ - អនុរដ្ឋមន្ត្រីទីមួយនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៃសហភាពសូវៀត។

SILAEV Ivan Stepanovich (1930-) - រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៃសហភាពសូវៀតក្នុងឆ្នាំ 1981 - 1985 ។

កើតនៅក្នុងភូមិ Bakhtyzino ស្រុក Voznesensky តំបន់ Nizhny Novgorod (Gorky) ក្នុងគ្រួសារកសិករ។ នៅឆ្នាំ 1954 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីវិទ្យាស្ថានអាកាសចរណ៍ Kazan ជាមួយនឹងសញ្ញាប័ត្រ "វិស្វករមេកានិចយន្តហោះ" ហើយត្រូវបានប្រគល់ឱ្យទៅរោងចក្រអាកាសចរណ៍ S. Ordzhonikidze នៅ Gorky ជាកន្លែងដែលក្នុងរយៈពេល 20 ឆ្នាំគាត់បានធ្វើការឡើងពីមេការទៅរោងចក្រ។ នាយក (1971) ចូលរួមក្នុងការបង្កើតនិងផលិតយន្តហោះចម្បាំង MiG-15, MiG-17, MiG-19, MiG-21, MiG-25, MiG-31 ។ នៅឆ្នាំ 1959 គាត់បានចូលរួមជាមួយ CPSU ។
នៅឆ្នាំ 1974 គាត់ត្រូវបានបញ្ជូនឱ្យទៅធ្វើការនៅក្រសួងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៃសហភាពសូវៀតដែលរហូតដល់ឆ្នាំ 1980 គាត់បានបម្រើការជាមួយឋានៈជាអនុរដ្ឋមន្ត្រី។ ពីថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1980 ដល់ថ្ងៃទី 20 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1981 គាត់ជារដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន និងឧស្សាហកម្មឧបករណ៍នៃសហភាពសូវៀត ចាប់ពីថ្ងៃទី 20 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1981 គាត់ត្រូវបានតែងតាំងជារដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៃសហភាពសូវៀត។ នៅក្រសួងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ I. Silaev អស់រយៈពេល 11 ឆ្នាំបានគ្រប់គ្រងដោយផ្ទាល់លើការបង្កើត សាកល្បង និងចាប់ផ្តើមការផលិតដ៏ធំនៃ MiG-29, Su-27, MiG-31, Tu-160, An-124 (Ruslan), Il- យន្តហោះ 86 គ្រឿង Ka-26, Mi-24, កាំជ្រួច Cruise X-55, នាវាអវកាស Buran ។

SYSTSOV Apollo Sergeevich (1929-2005) - រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៃសហភាពសូវៀតក្នុងឆ្នាំ 1985-1991 ។

នៅឆ្នាំ 1962 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីនាយកដ្ឋានពេលល្ងាចនៃវិទ្យាស្ថានពហុបច្ចេកទេស Tashkent ជាមួយនឹងសញ្ញាប័ត្រវិស្វករមេកានិចក្នុងការសាងសង់យន្តហោះ។
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1948 នៅរោងចក្រអាកាសចរណ៍ Tashkent ដាក់ឈ្មោះតាម។ V.P. Chkalova: មេកានិច,
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1955 - វិស្វករដំណើរការ, មេការ, មេការជាន់ខ្ពស់, អ្នកគ្រប់គ្រងផ្នែក, នាយករងហាង;
ពីឆ្នាំ 1963 - អ្នកគ្រប់គ្រងសិក្ខាសាលា;
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1969 - ប្រធានវិស្វករ។
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1975 - អគ្គនាយកនៃបរិវេណឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ Ulyanovsk សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រសួងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៃសហភាពសូវៀត។
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1981 - អនុរដ្ឋមន្ត្រីទីមួយនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៃសហភាពសូវៀត។
ចាប់តាំងពីខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1985 - រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៃសហភាពសូវៀត។

ព័ត៌មានពីគេហទំព័រ ru.wikipedia.org/