Biografia. Georgy Parshin, dwukrotnie bohater Parshin, dwukrotnie bohater Związku Radzieckiego

Urodzony 23 maja 1916 r. We wsi Setukha, obecnie powiat zalegoszczeński obwodu orłowskiego, w rodzinie chłopskiej. Ukończył szkołę średnią. W 1936 roku ukończył Chersonską Szkołę Pilotów Lotniczych w Osoawiachim, a następnie Wyższą Szkołę Spadochronową. Pracował jako pilot-instruktor w aeroklubach w Dniepropietrowsku, Czeboksarach i Groznym. Od 1941 w szeregach Armii Czerwonej.

Od 25 stycznia 1942 w czynnej armii. Walczył na froncie zachodnim, Północnym, Leningradzkim i 3. froncie białoruskim. Był dowódcą lotu, dowódcą eskadry, nawigatorem, a następnie dowódcą pułku lotniczego. W 1943 ukończył kursy doskonalenia oficerskiego.

Do marca 1944 roku dowódca eskadry 943. pułku lotnictwa szturmowego (277. Dywizja Lotnictwa Szturmowego, 13. Armia Powietrzna, Front Leningradzki), kapitan G. M. Parshin, wykonał 138 misji bojowych, aby zaatakować skupiska siły roboczej i sprzętu wroga. 19 sierpnia 1944 roku za odwagę i męstwo wykazane w walkach z wrogami otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego.

Do lutego 1945 roku wykonał kolejne 96 misji bojowych, mających na celu atak na pozycje wroga. 19 kwietnia 1945 r. Dowódca 943 Pułku Lotnictwa Szturmowego, major G.M. Parshin, został odznaczony drugim medalem Złotej Gwiazdy.

Od 1946 r. Major G.M. Parshin przebywa w rezerwie. Pracował we Flocie Powietrznej Cywilnej, następnie jako pilot doświadczalny. Zmarł 13 marca 1956 podczas pełnienia służby. Pochowano go w Moskwie, gdzie jego imieniem nazwano ulicę.

Odznaczony Orderami Lenina (dwukrotnie), Czerwonego Sztandaru (czterokrotnie), Suworowa III stopnia, Aleksandra Newskiego, Wojny Ojczyźnianej I stopnia; medale i zamówienia zagraniczne. Popiersie z brązu zainstalowano we wsi Zalegoszcz w obwodzie orolskim.

Zachowało się rzadkie zdjęcie wykonane przez pilota Georsha Parshina 1 marca 1944 roku. To zdjęcie jest doskonałym dowodem dokładności Parshina. Na zdjęciu niemiecki czołg objęty płomieniami. Celnym ciosem Parshin podpalił go, a następnie, jak powiedział, „dla protokołu” kliknął film.

Trudno powiedzieć, czy Georgijowi Michajłowiczowi udało się sfotografować wszystkie zniszczone przez siebie czołgi, ale wiadomo na pewno, że oprócz tego, który spłonął 1 marca 1944 r., spalił jeszcze 10.

Georgy Parshin bardzo szybko stał się jednym z najlepszych pilotów szturmowych w naszych Siłach Powietrznych. Tak więc, jeśli samoloty szturmowe znajdowały się zwykle nad polem bitwy przez około 20-25 minut i wykonywały tylko 2-3 ataki, bardziej doświadczeni piloci, tacy jak G. M. Parshin, G. M. Mylnikov, V. A. Aleksenko i inni, przeprowadzili 5-6 ataków i „zawiesili ” nad polem bitwy do 35 minut.

Kiedy wręczając pilotowi tytuł Bohatera Związku Radzieckiego, dowódca pułku podsumował wyniki swoich lotów szturmowych, liczby okazały się przyzwoite. Oprócz 11 czołgów Parshin zniszczył ponad 80 wagonów i 6 lokomotyw, wysadził w powietrze kilka składów amunicji wroga, stłumił ogień ponad 50 baterii i rozbił na drogach ponad 100 niemieckich pojazdów.

9 czerwca 1944 r. Georgy Parshin wykonał pierwszy lot nowym samolotem - samolotem szturmowym, na którego boku widniał napis: „Zemsta Barinowa”. Samolot ten został zbudowany kosztem matki i córki - Praskovyi Vasilievny i Evgenii Petrovny Barinov i został przedstawiony kapitanowi Parshinowi jako najlepszy pilot dywizji.

Matka i córka Barinowa, które podczas wojny pracowały w 27. klinice leningradzkiego obwodu oktyabrskiego, przekazały odziedziczone wartości na rzecz funduszu obronnego i poprosiły o zbudowanie samolotu, który będzie nosił nazwę „Zemsta Barinowa”.

„Niech pilot naszego samolotu nie zapomni o mękach, jakie znosiliśmy my, Leningradczycy” – napisali Praskowia Wasiliewna i Jewgienija Pietrowna Barinow – „Niech nie daje wrogowi pokoju ani w powietrzu, ani na ziemi! Niech wyzwoli ojczyznę od hord faszystowskich!”

Oni, kobiety z Leningradu, które przeżyły wszystkie okropności blokady, miały za co się zemścić. Wojna przyniosła im niezmierny smutek: we wrześniu 1941 roku zginął ich syn i brat Wiktor, którzy zgłosili się na front jako ochotnicy. W czasie blokady zmarła głowa rodziny Piotr Iwanowicz Barinow. Kobiety zostały same. To oni nie stracili ducha: dzielnie znosili śmierć najbliższych, bombardowania, ostrzał artyleryjski, głód i zimno. Ledwo stojąc na nogach z wyczerpania i zmęczenia fizycznego, ranni wrócili do służby. Następnie wnieśli kolejny wkład w zwycięstwo nad znienawidzonym wrogiem: wszystkie swoje oszczędności przeznaczyli na budowę samolotu bojowego. Godna uwagi jest jeszcze jedna rzecz: w 1919 r. to samo zrobił mój dziadek Iwan Michajłowicz Barinow. Następnie przekazał na fundusz Armii Czerwonej wszystko, co zgromadził przez wiele lat.

Patrioci złożyli swój prezent słynnemu pilotowi Frontu Leningradzkiego, Gieorgijowi Parszinowi, a on honorowo uzasadnił pokładane w nim zaufanie.

Georgy zemścił się nie tylko za Leningraderów. Miał także swoje osobiste porachunki do wyrównania z wrogiem. Jego rodzina również miała kłopoty. W regionie Oryol Niemcy spalili jego rodzinną wioskę Setukha i zastrzelili jego ojca. W ten sposób osobisty smutek poszczególnych ludzi radzieckich splatał się z cierpieniem i gniewem całego narodu. A to spowodowało zaciekłą nienawiść do faszyzmu. Gieorgij Michajłowicz Parszyn walczył na tej maszynie dla siebie, dla Barinowów, dla swojego ludu... Na zdjęciu: Praskowia Wasiliewna Barinova przekazuje Parszinowi spersonalizowany samolot szturmowy Ił-2. W centrum jej córka Evgenia.

Kapitan Parshin uczył swoich podwładnych zadawania niezwykle dokładnych ciosów na wrogie cele. Pod koniec wojny, osobiście zestrzeliwszy 10 samolotów wroga w bitwach powietrznych, stał się jednym z najlepszych asów wśród pilotów samolotów szturmowych.

Pewnego dnia sześciu niemieckim myśliwcom udało się zestrzelić jego samolot. Pilot, znalazłszy się na terytorium zajętym przez wroga, kontynuował walkę. Ranny nie przesiedział w lesie. Razem z strzelcem pneumatycznym Parshin wyszedł na drogę. Tutaj zabili niemieckiego oficera jadącego na motocyklu. Następnie po cichu podeszli do trzech wrogich saperów kopiących rów, rozbroili ich i schwytali. Z trzema „językami” Parshin i strzelec przeszli linię frontu.

Odbierając samolot od patriotów z Leningradu, Parszyn powiedział, że spróbuje nim zakończyć wojnę i wykończyć wroga w swoim legowisku. A pilot dotrzymał słowa! Po operacji Wyborg zmiażdżył wrogów w krajach bałtyckich, walczył w powietrzu nad Prusami Wschodnimi i szturmował Królewiec. Tylko na froncie leningradzkim G. M. Parshin towarzyszący czołgom i piechoty, niszcząc faszystowskie dowództwo i łączność, zniszczył 10 samolotów, taką samą liczbę lokomotyw, ponad 60 wagonów, 11 czołgów, stłumił 56 baterii i zniszczył około 120 pojazdów wroga.

19 sierpnia 1944 r. za bitwy na Przesmyku Karelskim Parshin otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. I dokładnie 8 miesięcy później – 19 kwietnia 1945 – otrzymał drugą Złotą Gwiazdę.

Po wojnie Gieorgij Michajłowicz pracował w lotnictwie cywilnym, a następnie został pilotem testowym.

Błyskawica pod skrzydłem

Chwała odważnego i niestrudzonego pilota szturmowego przypadła Gieorgijowi Parszinowi podczas jego pierwszych lotów na froncie leningradzkim. Wyglądający na nieco starszego niż na swoje lata, niski, szybki, o zamaszystych ruchach, ze złotą grzywką uparcie opadającą na czoło, zdawało się, że poza walką nie może istnieć.

„Mam swoje rachunki do wyrównania z nazistami” – powiedział kiedyś Parshin swoim wojskowym przyjaciołom. „Spalili moją wioskę Setukha niedaleko Orela, spalili mój dom, wyśledzili mojego ojca partyzanta i zastrzelili go…

Ale serce Gieorgija Parszyna napełniło się szczególnie ostrym bólem i oburzeniem na myśl o tym, co cierpi oblężony Leningrad. On, wojownik, który widział z bliska śmierć na froncie, wciąż nie mógł bez dreszczy myśleć o torturach głodu i zimna, jakim poddawani byli mieszkańcy bohaterskiego miasta, o codziennym ostrzale Leningradu przez wrogie baterie moździerzy i artylerii.

„Musimy wykryć i stłumić punkty ostrzału wroga” – powiedział Parshin pilotom swojej eskadry, wyruszając na misję bojową pewnego styczniowego dnia 1944 roku.

Jak zawsze w chwilach wielkiego emocjonalnego podniecenia, wypowiedział te słowa szybko i gwałtownie. Parshin zbliżył się do swojego samolotu szturmowego. Już jako dowódca eskadry walczył na tym pojeździe na Kaukazie Północnym. Latam nim na froncie leningradzkim już od ponad sześciu miesięcy. Kochał swój samolot za jego zwrotność i doskonałe uzbrojenie.

Wyrzucając gęste chmury śnieżnego pyłu, szturmowcy z rykiem oderwali się od ziemi. Parshin poleciał na czele eskadry. Zarysy Leningradu stają się coraz wyraźniejsze. I patrząc na nich, Parszyn ze szczególną jasnością zrozumiał, że broniąc Leningradu, bronił wszystkiego, co dał mu kraj, chłopskiemu chłopcu. Oto Leningrad – biały, oświetlony błyskami eksplozji pocisków wroga, ale wciąż równie majestatyczny, niezwyciężony. Wzgórza Pułkowo wyraźnie rysowały się na horyzoncie. Parshin poprowadził eskadrę do Puszkina, skąd według służby inwigilacyjnej wystrzelono nazistowskie baterie dalekiego zasięgu. Wkrótce kule ognia błysnęły w pobliżu samych skrzydeł samolotów. Linia frontu!

Samoloty nabrały wysokości. Lekkie chmury stratus zakryły ziemię przed pilotami. Parshin wyprowadził eskadrę z chmur nad obszarem, w którym znajdowały się działa, które uderzyły w Leningrad. Doliny, pagórki – wszystko zasypane śniegiem. Poniżej nic nie widać. Ale nagle tuż pod skrzydłami rozbłysła krótka błyskawica. Broń!..

Szturmowcy rozpoczęli atak. Przez szybę kokpitu pilot widział białą, pokrytą śniegiem ziemię zbliżającą się do samolotu. Jego bystre oko wyraźnie dostrzegło lekko przyciemniony kwadrat na śniegu. Szybkie naciśnięcie palców małych świecących przycisków i z samolotu spadły pociski i bomby. Niemal na samym ziemi Parshin wyprowadził samochód z nurkowania i ponownie nabrał wysokości. Poprowadził eskadrę do nowego ataku i dopiero gdy w dole, w miejsce ciemnego placu, pojawiły się fale ognia i dymu, a faszystowski „punkt” uderzający w Leningrad ucichł, wydał rozkaz powrotu do domu.

Ofensywa rozpoczęła się na froncie leningradzkim. Parshin poprowadził swoją eskadrę na kursie Krasnoje Sioło – Ropsza. Gęste chmury śniegu przygwoździły samoloty do ziemi. Mokry śnieg zasypał szyby samochodów. Ale nawet w białawej ciemności ostry wzrok pilota dostrzegł cel – czołgi wroga strzelające do naszych czołgów. Złapał wieżę czołgu ołowianego na celowniku i nurkując, zrzucił na nią pierwsze bomby. Parshin sfotografował największy pożar, który powstał na terenie czołgu ołowianego, a wracając na swoje lotnisko, poinformował dowódcę pułku, że cel został zniszczony.

Kiedy dowódca odpowiedział mu: „Odpocznij”, Georgy wykrzyknął: „Jakiż może być wytchnienie, gdy dzieją się takie rzeczy?!”

Parshin ponownie wyleciał ze swoją eskadrą, aby zaatakować niemieckie czołgi po raz drugi, trzeci, potem czwarty i już o świcie nowego dnia - po raz piąty. Tak latał pierwszego dnia i tak latał przez wszystkie kolejne dni ofensywy...

- Wreszcie! - zawołał radośnie, otrzymawszy zadanie zniszczenia ostatnich baterii uderzających w Leningrad. Jako pierwszy zanurkował swoim samolotem szturmowym i zrzucił bomby na baterie wroga. Nazistowskie pociski eksplodowały w pobliżu naszych samolotów. Ale Parshin, umiejętnie manewrując pomiędzy kulami ognia eksplozji, poprowadził swój samolot szturmowy na drugie podejście. Potem - więcej... Kiedy ostatnie działa wroga zamieniły się w stosy metalu, odetchnął z ulgą. Radzieckie czołgi wkroczyły do Krasnoje Sioło.

A wieczorem w jednej z wiejskich daczy, w której mieszkali piloci, Georgy podzielił się wrażeniami z dnia bojowego ze swoim przyjacielem Andriejem Kizimą.

„Tutaj posuwamy się do przodu” – powiedział. „Wkrótce ja odnajdę moją matkę na Orle, a ty swojego brata na Ukrainie”.

„Na pewno go znajdziemy” – uśmiechnął się Andrey.

Nie ma na świecie przyjaźni silniejszej i bardziej bezinteresownej niż przyjaźń ludzi, którzy wspólnie stanęli w obliczu śmiertelnego niebezpieczeństwa. Taka bezinteresowna przyjaźń na pierwszej linii frontu połączyła Gieorgija Parszyna z Andriejem. Często, gdy niebo pokrywały ciężkie śnieżne chmury i nie można było sobie nawet wyobrazić, jak przy takiej pogodzie można latać samolotem, Parshin i Kizima latali razem na rekonesans. Podczas jednej z misji zwiadowczych, kiedy piloci skończyli już fotografować fortyfikacje wroga w pobliżu Kingisepp, eksplodujący pocisk przeciwlotniczy przebił samolot i ogon samolotu Kizima.

„Trzymaj się bliżej mnie, Andrei” – krzyknął do niego Parshin przez radio. - Niedaleko linii frontu. Zrobimy to!

I dwa samoloty szturmowe, jeden bez szwanku, drugi ze złamanym skrzydłem i uszkodzonym ogonem, skulone blisko siebie, jakby połączone niewidzialnymi nitkami, przeleciały przez linię frontu... I gdzie zaczęły strzelać kule ognia pocisków wroga wpadł im na drogę, samolot Parshina zasłonił skrzydłem ranny samochód jego przyjaciela.

A potem nastał nowy poranek i obaj dowódcy poprowadzili eskadry do ataku na dużą grupę niemieckich czołgów. Wychodząc z ataku, zza chmury wyskoczyło 6 tępych niemieckich myśliwców Focke-Wulf-190.

- Odeprzyj Fokkery! - krzyknął Parshin do swojego strzelca Bondarenko. I jakby w odpowiedzi na jego rozkaz wrogi myśliwiec przewrócił się w powietrzu i spowity dymem ruszył w stronę ziemi. Wszystko, co wydarzyło się potem, wydarzyło się błyskawicznie: inny myśliwiec rzucił się w stronę samolotu szturmowego Parshina, ale w tym samym momencie spadła na niego długa seria karabinu maszynowego z samolotu szturmowego Kizimy. Drugi Focke-Wulf, rozpadając się na kawałki, poleciał na ziemię.

Parshin ponownie uderzył w czołgi. Jego samolot zatrząsł się gwałtownie, a karabin maszynowy strzelca zamilkł. Było jasne, że jego samolot szturmowy został trafiony, a strzelec został ranny. Kolejny pocisk trafił w stery. Ostry ból palił twarz i prawą rękę Parshina. Z trudem wprowadził samolot szturmowy w lot poziomy. Tylko po to, żeby dotrzeć na linię frontu! Tylko 10 kilometrów, nie więcej. Ale faszystowscy bojownicy uparcie go ścigali. Stery sterujące nie były już podporządkowane pilotowi. Kwaśny dym spowił kabinę, a ziemia zbliżała się z straszliwą szybkością. W dole las był czarny...

Parshin nie wrócił z lotu. Ale sama myśl, że może umrzeć, wydawała się w pułku nieprawdopodobna i ani dowódca, ani piloci nie opuścili lotniska aż do późnej nocy, czekając na przybycie Georgy'ego w każdej chwili. Było już ciemno, technicy zamaskowali pojazdy na noc, ale Parshina i jego strzelca Bondarenko nie było.

Tego dnia pułk otrzymał kilka nowych samolotów. Jeden z nich szczególnie przykuł uwagę pilotów. Po prawej stronie kadłuba widniał napis dużymi czerwonymi literami: „Zemsta Barinowów”, po lewej stronie „Za Leningrad”. Jak podało dowództwo, maszynę tę zbudowano kosztem dwóch leningradzkich Barinowów – Praskowej Wasiliewnej i jej córki Jewgieniji Pietrowna – pracowników jednej z leningradzkich klinik. Przekazali swoje oszczędności do Banku Państwowego na budowę samolotu szturmowego. W liście do pułku patrioci poprosili o przekazanie tego samolotu szturmowego najodważniejszemu pilotowi. A myśli pilotów raz po raz zwracały się do Parshina. Teraz, gdyby wrócił, daliby mu prezent!..

Zmęczeni, z zakrwawionymi bandażami na twarzach, z otarciami i oparzeniami, Parszin i Bondarenko weszli do ziemianki KP.

- George! – zawołał Kizima, pędząc do przyjaciela.

„Dziękuję za zestrzelonego Fokkera, w przeciwnym razie, kto wie, może bym nie wrócił…” – powiedział Parshin. I natychmiast w ziemiance zabrzmiał jego ostry głos, meldujący dowódcy:

„Nasz samolot szturmowy, podpalony przez niemieckie myśliwce, spadł do lasu. Drzewa zaabsorbowały szok. Udało nam się wyskoczyć! Samolot eksplodował... W lesie spotkaliśmy harcerzy. Chodźmy z nimi, aby zdobyć „język”. Pomogli nam.

A skończywszy raport, zapytał dowódcę:

- Jakim samochodem będę jutro latał, towarzyszu majorze?

Omawiając kwestię komu dać samolot szturmowy „Zemsta Barinowa”, dowództwo jednostki wybrało Gieorgija Michajłowicza Parszyna.

Pilot kończył inspekcję nowego samolotu, gdy po lotnisku rozeszła się wieść:

- Barinowowie przybyli! Właściciele samolotu przyjechali!

Razem z dowódcą pułku podeszli do samolotu.

„Towarzyszu majorze, pozwól mi przelecieć z nimi nad Leningradem” – Parshin nieoczekiwanie zwrócił się do dowódcy.

Po otrzymaniu pozwolenia Georgy posadził Barinowa w kokpicie strzelca i tak ostrożnie, jak tylko mógł, podniósł samolot szturmowy z ziemi. Przeleciał ze swoimi pasażerami nad srebrzystym zakola Newy, nad alejami miasta. Następnie skierował samochód w stronę lotniska i ostrożnie doprowadził go do lądowania.

Barinovowie spędzili cały dzień w gronie przyjaznej rodziny pilotów. Żaden samochód nie był tak bliski Parshinowi jak ten. Była dla niego symbolem nierozerwalnego związku i jedności narodu z jego armią. Poprosił artystę pułkowego, aby po lewej stronie kadłuba, obok napisu „Za Leningrad”, narysował zarys Twierdzy Piotra i Pawła oraz strzałkę. Po prawej stronie, obok napisu „Zemsta Barinowa”, widnieją cztery czerwone gwiazdki – liczba zestrzelonych przez niego samolotów.

I chociaż, jak powiedział Georgy, samolot szturmowy nie zawsze ma takie wakacje, aby zestrzelić samolot wroga, to jednak podczas swojego pierwszego lotu nowym samolotem, podczas „spaceru” na rozpoznanie lotniska wroga, zobaczył spod skrzydła wyskakuje długi samolot z niebiesko-niebieską swastyką. Fiński skaut! Naciskając spusty karabinów maszynowych i armat, samolot wroga spadł na ziemię. Tego dnia na samolocie Zemsta Barinowa pojawiła się piąta czerwona gwiazda.

Linia frontu oddalała się coraz bardziej od Leningradu. Eskadra Parshina toczyła ciągłe bitwy. Georgy szukał pojazdów, czołgów, dział samobieżnych wroga i nurkując w cel, zniszczył go. Atakował lotniska wroga dokładnie wtedy, gdy było tam najwięcej samolotów. Nie pozwalając im wystartować, zrzucił swój niszczycielski ładunek na lotnisko wroga, aż zamieniło się ono w szalejące morze ognia.

Parshin zawsze pojawiał się tam, gdzie jego pomoc była najbardziej potrzebna. Zaczęły napływać telegramy i listy od piechoty, artylerzystów i czołgistów, adresowane do dowódcy pułku. Wszyscy dziękowali pilotowi za pomoc w bitwie. „Rozpoznajemy jego samolot z ziemi” – napisali. A w sierpniu 1944 roku, na krótko przed Dniem Lotnictwa, w życiu Parszyna wydarzyło się wielkie wydarzenie. Dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego.

Dowódca pułku dał mu dzień odpoczynku. Parshin postanowił polecieć do Leningradu. Uważnie przyglądając się cechom miasta bohatera, szedł schludnie uporządkowanymi uliczkami, wzdłuż Placu Teatralnego, mijając gmach Teatru Opery i Baletu im. S. M. Kirowa, uszkodzony przez faszystowską bombę i stojący już w lesie. Następnie skręcił w Aleję Maklina, znalazł potrzebny mu dom i zapukał do mieszkania Barinovów. Powitali go jak własnego. Tego wieczoru długo rozmawiali.

„Mam dwa sny” – powiedział im Parshin. — Pierwsza to polecieć samolotem aż do Berlina i spłacić nazistom wszystko, co wycierpieli Leningradczycy. A drugim jest powrót żywy do Leningradu...

Ofensywa wojsk Frontu Leningradzkiego stawała się coraz gwałtowniejsza. Teraz eskadra Gieorgija Parszyna przeleciała nad miastami, wioskami i zagrodami sowieckiej Estonii. Parshin, paląc po obiedzie mocnego papierosa, stał na werandzie domu z bali, w którym mieszkali dowódcy eskadr. Wystawiając swoją rozpaloną twarz na świeży, wilgotny wiatr, patrzył na pobliskie białe chaty estońskich chłopów, lekko oświetlone przez księżyc. Zaczynają żyć na nowo. Budują swoją gospodarkę.

Nagle od strony lotniska rozległy się silne salwy.

- Tallinn został zdobyty! Tallin zdobyty! – czyjś podekscytowany głos dotarł do jego uszu. W tym samym czasie ktoś wcisnął mu do ręki list w dużej, domowej roboty kopercie. Przeczytał go natychmiast przy świetle latarki.

„Zbudowali mi nowy dom zamiast tego, który spalili hitlerowcy. Kiedy przyjedziesz, synu? Przynajmniej na jeden dzień uciekłam do ojczyzny” – napisała matka George’a. A w nocy, oświetlony blaskiem świątecznych rakiet, wyraźnie ją widział - pochyloną, siwowłosą, myślącą o nim dzień i noc, dzień i noc... Widział swoją wioskę Setukha taką, jaka była kiedyś - z sadami jabłoniowymi i gruszkowymi, chaty z bali otoczone świeżo pomalowanymi płotami, złote fale zboża na polach kołchozów... Poszedł do swojego pokoju i zamaszystą ręką napisał na kartce notesu:

„Poczekaj jeszcze trochę, mamo. Dziś zdobyliśmy Tallinn! Zostało tylko kilka godzin i wyzwolimy całą Estonię. Niedługo będę walczył w Niemczech. A potem idź do domu.”

Samolot szturmowy wylądował na ostatnim lotnisku odbitym nazistom, zanim ekipy konserwacyjne zdążyły dostarczyć tam paliwo i amunicję.

- To wszystko, orły! — Parshin podszedł do swoich pilotów. - Otrzymano pilny rozkaz osłony naszych sił desantowych podczas lądowania na wyspie Dago!

- Czym będziemy latać? Nie mamy nawet czym napełnić naszych samochodów! — piloci zaniepokoili się.

„Nic” – powiedział pewnie Parshin. „Już zgodziłem się z dowódcą”. Jedną szóstkę poprowadzi Kizima, drugą ja. Resztę paliwa ze zbiorników wszystkich samochodów będziemy wlewać do naszych samolotów. Weźmy wszystkie pozostałe muszle. Nie martw się, że zestaw jest niekompletny!..

Radzieckie łodzie były już na morzu, gdy nad nimi pojawiły się dwie grupy samolotów szturmowych. I natychmiast, z ciemniejącej wyspy Dago przed nami, działa wroga otworzyły ogień do łodzi. W pobliżu samych burt, podnosząc poziom wody, eksplodowało kilka pocisków. Parshin i Kizima popędzili na wyspę i gwałtownie zanurkowali na dwie baterie uderzające w łodzie. Baterie ucichły. Ale Parshin wiedział, że gdy tylko łodzie zbliżą się do wyspy, baterie ponownie otworzą do nich ogień. Aby zapewnić powodzenie desantu, trzeba przechytrzyć wroga.

— Umieść swoją szóstkę w kręgu obronnym. „Ja też włożę swoje” – powiedział przez radio do Kizimy. - Zaatakujemy pusto. Zachowaj muszle na wypadek sytuacji awaryjnych!

Dwie grupy samolotów szturmowych, dowodzone przez swoich dowódców, krążyły nad pozycjami wroga. Nurkując coraz bardziej stromo w kierunku baterii, zbliżali się za podejściem, paraliżując wolę wroga szybkością swoich ataków. Dopiero gdy wszyscy spadochroniarze wylądowali na wyspie, ostatnie pociski sowieckich samolotów szturmowych spadły na baterie wroga.

W dniach walk o wyzwolenie sowieckiej Estonii dowódcą pułku został major Gieorgij Michajłowicz Parszyn. Parshin wiedział, jak ogromna odpowiedzialność spadła na jego ramiona. I poświęcił całe swoje doświadczenie, całą swoją siłę sprawie zwycięstwa.

Wraz z innymi jednostkami lotniczymi Frontu Leningradzkiego samolot szturmowy poleciał do granic Prus Wschodnich. Walki toczyły się w kierunku Królewca. Parshin i jego piloci przedarli się przez nazistowskie bariery i tracąc rachubę ataków, szturmowali najbardziej uparte cele, niszczyli działa, pociągi i podpalali czołgi, które próbowały powstrzymać ruch wojsk radzieckich.

W jednym z najbardziej intensywnych dni ofensywy zebrał dowódców szwadronów na stanowisku dowodzenia.

„Nasi żołnierze wypchnęli dużą grupę niemiecką na południowy zachód od Królewca do morza” – wyjaśnił pilotom nowe zadanie. „Musimy uniemożliwić grupie przeniesienie się do portu Pillau”. Razem z artylerią uderzymy we wszystkie jednostki pływające. Ostrzegam, zrzucimy bomby zegarowe, żeby fala uderzeniowa nie uderzyła w samoloty, polecieliśmy nisko.

Samolot szturmowy zbliżył się do portu Rosenberg, gdy dziesiątki barek, łodzi, prowizorycznych tratw i łodzi wypłynęły z portu, próbując dotrzeć do mierzei w zatoce Frisch Gaff.

„Atakujemy główny statek” – rozkazał Parshin swojemu samolotowi szturmowemu. „Uderzamy bronią przeciwpancerną”.

Wyprowadzając samolot z nurkowania, widziałem, jak bomby przedarły się przez pokład. Oznacza to, że gdy tylko samolot szturmowy powtórzy atak i osiągnie wysokość, w ładowniach nastąpi eksplozja.

- A teraz na barkę! Uderzmy odłamkami!

Nowa seria bomb. Nowa wspinaczka. Nowy cel - łódź! Blask płonących łodzi i barek przez długi czas odbijał się w wodzie...

Podczas jednej z misji bojowych w rejonie Gołdapi Andriej Kizima został ciężko ranny. Małym samolotem szkoleniowym Parshin zabrał przyjaciela do szpitala w Kownie. Po leczeniu w szpitalu, na rozkaz komendy, Kizima musiał udać się do sanatorium. Dla niego wojna się kończyła. W szpitalu, siedząc przy łóżku rannego przyjaciela, Parshin starał się nie okazywać swojego podniecenia i tak już zdenerwowanej Kizimie.

„Dlaczego się denerwujesz, Andriej” – pocieszył przyjaciela. - Przecież kończycie wojnę nie byle gdzie, ale w Prusach Wschodnich, w legowisku bestii.

Rozpoczął się szturm na Królewiec, twierdzę SS-manów, który dożył ostatnich godzin. Naziści, otoczeni ze wszystkich stron przez wojska radzieckie, odcięci już od portu w Pillau, każdy dom zamienili w twierdzę. Strzelali z wielu dział do lotnisk, na których stacjonowali teraz sowieccy piloci, oraz do nacierającej radzieckiej piechoty i czołgów. Umiejętnie manewrując pomiędzy liniami ognia przeciwlotniczego, Parszyn rzucił się na działa uderzające w wojska radzieckie.

On i dowódcy eskadr opracowywali plan wykonania kolejnej misji, kiedy wezwano go do telefonu i poinformowano, że po raz drugi otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego! Radość Gieorgija Parszyna była szczególnie pełna, ponieważ tego samego dnia, 19 kwietnia 1945 r., jego przyjaciel Andriej Kizima otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego.

Nadszedł wielki dzień zwycięstwa nad nazistowskimi Niemcami.

„Udekoruj wszystkie samoloty świeżymi kwiatami” – rozkazał pilotom Parshin – „dziś, w Dzień Zwycięstwa, wykonamy dwutysięczny lot naszego pułku”.

Nad miastami Niemiec samoloty szturmowe leciały w stronę słońca, mając duży namiar za swoim dowódcą. Na komendę „ogień” piloci wcisnęli przyciski zwalniające bombę, a na ulice niemieckich miast spadł z wiosennego nieba wielobarwny deszcz ulotek, w których dowództwo radzieckie ogłosiło całkowitą kapitulację nazistowskich Niemiec.

Mały samolot komunikacyjny dostarczał na lotnisko pocztę i gazety. Otwierając majowy numer gazety wojskowej, Parszyn zobaczył tam opublikowany list Barinowów do niego.

„Drogi Georgy Michajłowiczu! Gratuluję wspaniałej nagrody. Jesteś teraz dwukrotnie Bohaterem Związku Radzieckiego. Jesteśmy z tego dumni. To bardzo przyjemne, że walcząc w samolocie „Zemsta Barinowa” stałeś się tak sławną osobą. W Leningradzie jest wiosna. Niebo jest czyste, bez chmur, a słońce zaczyna mocno grzać. Miło jest patrzeć, jak rozkwita nasz Leningrad. Na ulicach nie zobaczysz już witryn sklepowych zabitych deskami i zasypanych piaskiem. Dziś ogłoszono, że w majowe dni zostaną zniesione przerwy w dostawie prądu i dozwolony będzie całodobowy ruch po mieście. Jak zabłyśnie nasz Leningrad, odbijając tyle świateł w Newie!”

Tego wieczoru Parszyn napisał do Leningradu:

„Dzień dobry, drodzy właściciele mojego ukochanego samochodu, na którym zakończyłem bitwę z hitlerowskimi Niemcami. Otrzymałem Twój list za pośrednictwem Combat Alert. Dziękuję bardzo. Podczas wojny wykonałem 253 misje szturmowe, z czego ponad 100 misji odbyło się w podarowanym przez Państwa pojeździe, szturmowałem fortece wroga, paliłem czołgi, zatapiałem barki i zestrzeliłem samoloty wroga w bitwach powietrznych.

Gratuluję zwycięstwa. Mam nadzieję, że wkrótce przylecę do Was na moim skrzydlatym egzemplarzu, na którym jest napisane „Zemsta Barinowa” i narysowane dziesięć gwiazdek. Oznacza to, że podczas Wojny Ojczyźnianej zestrzeliłem w bitwach powietrznych dziesięciu faszystowskich piratów. Daję słowo jako pilot bolszewicki, że oddam wszystkie swoje siły i zdolności, aby jeszcze bardziej wzmocnić nasze lotnictwo, a jeśli znów będę musiał stawić czoła wrogom naszej Ojczyzny w bitwie, to równie niezłomnie będę walczył o szczęście naszej Ojczyzny. wielkiego narodu radzieckiego dla sprawy partii Lenina”.

Po płynnym przejechaniu pasa startowego samolot szturmowy „Zemsta Barinowa” z łatwością wystartował z lotniska. Dwukrotny Bohater Związku Radzieckiego, major Gieorgij Parszin, udał się z jednego z niemieckich lotnisk do Leningradu. Dłoń pilota spoczywała spokojnie na kierownicy. Pod skrzydłami jego samolotu unosiła się ziemia, nasza kochana, sowiecka, wyzwolona od obcej inwazji i już zyskująca siły do nowego rozkwitu. Kraina, na której powstało ludzkie szczęście. I został wezwany do ochrony tego szczęścia.

Ludmiła Popowa

(Z materiałów kolekcjonerskich - „Ludzie nieśmiertelnego wyczynu”. Tom 2. Moskwa 1975.)

Gieorgij Michajłowicz Parszyn urodził się w rodzinie chłopskiej. Rosyjski według narodowości. Od 1942 członek KPZR. W 1936 roku ukończył Szkołę Instruktorów Lotnictwa Cywilnego, a następnie Wyższą Szkołę Spadochronową. Pracował w Cywilnej Flocie Powietrznej. W Armii Radzieckiej od 1941 r.

W 1946 r. Major G.M. Parshin przeszedł na emeryturę z powodu choroby. Po wyzdrowieniu pracował we Flocie Powietrznej Cywilnej, a następnie jako pilot doświadczalny.

Sława odważnego i niestrudzonego pilota szturmowego przyszła do Gieorgija Parszyna wraz z jego pierwszymi lotami na froncie leningradzkim.

Wyglądający na nieco starszego niż na swoje lata, niski, szybki, o zamaszystych ruchach, ze złotą grzywką uparcie opadającą na czoło, zdawało się, że poza walką nie może istnieć.

„Mam własne rachunki do wyrównania z nazistami” – powiedział kiedyś Parshin swoim przyjaciołom wojskowym. „Spalili moją wioskę Setukha niedaleko Orela, spalili mój dom, wyśledzili mojego ojca partyzanta, zastrzelili go…

„Musimy wykryć i stłumić punkty ostrzału wroga” – powiedział Parshin pilotom swojej eskadry, wyruszając na misję bojową pewnego styczniowego dnia 1944 roku.

Jak zawsze w chwilach wielkiego emocjonalnego podniecenia, wypowiedział te słowa szybko i gwałtownie. W odpowiedzi usłyszał przyjazne:

Najlepszy dzień

To jasne!

Samolotem!

Parshin zbliżył się do swojego samolotu szturmowego. Na tym pojeździe już jako dowódca szwadronu walczył na Kaukazie Północnym. Latam nim na froncie leningradzkim już od ponad sześciu miesięcy. Kochał swój samolot za jego zwrotność i doskonałe uzbrojenie.

Wyrzucając gęste chmury śnieżnego pyłu, szturmowcy z rykiem oderwali się od ziemi. Parshin poleciał na czele eskadry. Zarysy Leningradu stają się coraz wyraźniejsze. I patrząc na nich, Parszyn ze szczególną jasnością zrozumiał, że broniąc Leningradu, bronił wszystkiego, co dała mu rewolucja, chłopcu. W swoim wniosku o wstąpienie do partii, złożonym w dniach walk o Kaukaz Północny, Georgy napisał: „...jeśli nie wrócę z bitwy, proszę, abyście uważali mnie za komunistę…” A teraz raz po raz czuł, że jego serce jest bolszewickie, cała sztuka pilotażu należy do jego narodu, jego ojczyzny, jego partii.

Oto Leningrad – biały, oświetlony błyskami eksplozji pocisków wroga, ale wciąż równie majestatyczny, niezwyciężony.

Wzgórza Pułkowo wyraźnie rysowały się na horyzoncie. Parshin poprowadził eskadrę do Puszkina, skąd według służby inwigilacyjnej wystrzelono nazistowskie baterie dalekiego zasięgu. Wkrótce kule ognia błysnęły w pobliżu samych skrzydeł samolotów.

Linia frontu!

Doliny, pagórki – wszystko zasypane śniegiem. Poniżej nic nie widać. Ale nagle tuż pod skrzydłami rozbłysła krótka błyskawica. Broń!

Przygotuj się do ataku! - Georgy dowodził swoją eskadrą.

Przez szybę kokpitu pilot widział białą, pokrytą śniegiem ziemię zbliżającą się do samolotu. Jego bystre oko wyraźnie dostrzegło lekko przyciemniony kwadrat na śniegu.

Szybkie naciśnięcie palców małych świecących przycisków i z samolotu spadły pociski i bomby. Niemal na samym ziemi Parshin wyprowadził samochód z nurkowania i ponownie nabrał wysokości. Poprowadził eskadrę do nowego ataku i dopiero gdy w dole, w miejsce ciemnego placu, pojawiły się fale ognia i dymu, a faszystowski „punkt” uderzający w Leningrad ucichł, wydał rozkaz:

Przejdźmy do Tygrysów od tyłu! - Parshin wydał rozkaz swoim skrzydłowym.

Złapał wieżę czołgu ołowianego na celowniku i nurkując, zrzucił na nią pierwsze bomby. Parshin sfotografował największy pożar, który powstał na terenie czołgu ołowianego, a wracając na swoje lotnisko, meldował dowódcy pułku:

Cel zniszczony. Wrogie czołgi płoną!

A kiedy dowódca odpowiedział mu: „Odpocznij”, Georgy wykrzyknął:

Jakie wytchnienie można znaleźć, gdy dzieją się takie rzeczy?!

Parshin wyruszył ze swoją eskadrą, aby zaatakować niemieckie czołgi po raz drugi, trzeci, potem czwarty i już o świcie nowego dnia - po raz piąty. Tak leciał pierwszego dnia i tak latał przez wszystkie kolejne dni ofensywy.

Wreszcie! - zawołał radośnie, otrzymawszy zadanie zniszczenia ostatnich baterii uderzających w Leningrad.

Wrogowie się nas nie spodziewają. Wyjdź zza chmur! Zaatakujmy od tyłu! - jego gwałtowny głos, ochrypły od nadmiernego wysiłku, zabrzmiał w słuchawkach pilotów.

Jako pierwszy zanurkował swoim samolotem szturmowym i zrzucił bomby na baterie wroga.

- „Ogień 25!”, „Ogień 25!” - Otrzymał sygnały wywoławcze przez radio.

Spróbuj ponownie! - usłyszał polecenie.

Teraz w pobliżu samolotów eksplodowały nazistowskie pociski. Ale Parshin, umiejętnie manewrując pomiędzy kulami ognia eksplozji, poprowadził swój samolot szturmowy na drugie podejście.

Wykonaj jak najwięcej ataków! - zapytała „ziemia”.

A George raz po raz prowadził swoją grupę do ataków...

Kiedy ostatnie działa wroga zamieniły się w stosy metalu, odetchnął z ulgą. Radzieckie czołgi wkroczyły do Krasnoje Sioło.

A wieczorem w jednej z wiejskich daczy, w której mieszkali piloci, Georgy podzielił się wrażeniami z dnia bojowego ze swoim przyjacielem Andriejem Kizimą.

„A więc postępujemy” – powiedział. „Wkrótce ja odnajdę moją matkę na Orle, a ty swojego brata na Ukrainie”.

Na pewno go znajdziemy” – uśmiechnął się Andrey. Nie ma na świecie przyjaźni silniejszej i bardziej bezinteresownej niż przyjaźń ludzi, którzy wspólnie stanęli w obliczu śmiertelnego niebezpieczeństwa. Taka bezinteresowna przyjaźń na pierwszej linii frontu połączyła Gieorgija Parszyna z Andriejem. Często, gdy niebo pokrywały ciężkie chmury śniegu i nie można było sobie nawet wyobrazić, jak przy takiej pogodzie latać samolotem, Parshin i Kizima latali razem na zwiad. Podczas jednej z misji zwiadowczych, kiedy piloci skończyli już fotografować fortyfikacje wroga w pobliżu Kingisepp, eksplodujący pocisk przeciwlotniczy przebił samolot i ogon samolotu Kizima.

Trzymaj się bliżej mnie, Andrei” – krzyknął do niego Parshin przez radio. - Niedaleko linii frontu. Zrobimy to!

A potem nastał nowy poranek i obaj dowódcy poprowadzili eskadry do ataku na dużą grupę niemieckich czołgów. Kiedy opuszczali atak, zza chmury wyskoczyło na nich sześciu niemieckich myśliwców o tępych nosach.

Walcz z Fokkerami! - krzyknął Parshin do swojego strzelca Bondarenko. I jakby w odpowiedzi na jego rozkaz wrogi myśliwiec przewrócił się w powietrzu i spowity dymem ruszył w stronę ziemi.

Wszystko, co wydarzyło się potem, wydarzyło się błyskawicznie: inny myśliwiec rzucił się w stronę samolotu szturmowego Parshina, ale w tym samym momencie spadła na niego długa seria karabinu maszynowego z samolotu szturmowego Kizimy.

Andriej! - Parshin rozpoznał samochód swojego przyjaciela. - Dziękuję! Pomógł mi!

Drugi Focke-Wulf, rozpadając się na kawałki, poleciał na ziemię.

Parshin ponownie uderzył w czołgi. Jego samolot zatrząsł się gwałtownie, a karabin maszynowy strzelca zamilkł. Było jasne, że jego samolot szturmowy został trafiony.

Kolejny pocisk trafił w stery. Ostry ból palił twarz i prawą rękę Parshina. Z trudem wprowadził samolot szturmowy w lot poziomy.

Tylko po to, żeby dostać się na linię frontu. Tylko dziesięć kilometrów, nie więcej. Ale faszystowscy bojownicy uparcie go ścigali. Stery sterujące nie były już podporządkowane pilotowi. Kwaśny dym spowił kabinę, a ziemia zbliżała się z straszliwą szybkością. W dole las był czarny...

Było już ciemno; Technicy zamaskowali pojazdy na noc, ale Parshina i jego strzelca Bondarenko nie było.

Tego dnia pułk otrzymał kilka nowych pojazdów szturmowych. Jeden z nich szczególnie przykuł uwagę pilotów. Po prawej stronie kadłuba widniał napis dużymi czerwonymi literami: „Zemsta Barinowów”, po lewej stronie „Za Leningrad”. Jak podało dowództwo, maszynę tę zbudowano kosztem dwóch leningradzkich Barinowów – Praskowej Wasiliewnej i jej córki Jewgieniji Pietrowna – pracowników jednej z leningradzkich klinik. Przekazali swoje oszczędności do Banku Państwowego na budowę samolotu szturmowego. W liście do pułku patrioci poprosili o przekazanie tego samolotu szturmowego najodważniejszemu pilotowi.

„Niech pilot naszego samolotu nie zapomni o mękach, jakich doświadczyliśmy my, Leningradczycy! - napisali Barinovowie. - Niech nie daje pokoju wrogowi ani w powietrzu, ani na ziemi! Niech wyzwoli swoją ojczyznę od hord faszystowskich”.

A myśli pilotów, którzy czytali ten list w ziemiance na stanowisku dowodzenia, raz po raz zwracały się w stronę Parshina. Oby tylko wrócił!..

Zmęczeni, z zakrwawionymi bandażami na twarzach, z otarciami i oparzeniami, Parszin i Bondarenko weszli do ziemianki KP.

Georgie! – zawołał Kizima, pędząc do przyjaciela.

Dziękuję za zestrzelonego Fokkera, bo inaczej, kto wie, może by nie wrócił... – powiedział Parshin. I natychmiast w ziemiance zabrzmiał jego ostry głos, meldujący dowódcy:

Nasz samolot szturmowy, podpalony przez niemieckie myśliwce, wpadł do lasu. Drzewa zaabsorbowały szok. Udało nam się wyskoczyć! Samolot eksplodował... W lesie spotkaliśmy harcerzy. Chodźmy z nimi, aby zdobyć „język”. Pomogli nam.

A skończywszy raport, zapytał dowódcę:

Jakim samochodem polecę jutro, towarzyszu majorze?

Omawiając kwestię komu dać samolot szturmowy „Zemsta Barinowa”, dowództwo jednostki wybrało Gieorgija Michajłowicza Parszyna.

Pilot kończył inspekcję nowego samolotu, gdy po lotnisku rozeszła się wieść:

Barinowie przybyli! Właściciele samolotu przyjechali!

Razem z dowódcą pułku podeszli do samolotu.

Towarzyszu Majorze, pozwól mi przelecieć z nimi nad Leningradem” – Parszyn nieoczekiwanie zwrócił się do dowódcy.

Varinovowie spędzili cały dzień w gronie przyjaznej rodziny pilotów.

Żaden samochód nie był tak drogi Parshinowi jak ten. Była dla niego symbolem nierozerwalnego związku i jedności narodu z jego armią. Poprosił artystę pułkowego, aby po lewej stronie kadłuba, obok napisu „Za Leningrad”, narysował zarys Twierdzy Piotra i Pawła oraz strzałkę. Po prawej stronie, obok napisu „Zemsta Barinowa”, widnieją cztery czerwone gwiazdki – liczba zestrzelonych przez niego samolotów.

I chociaż, jak powiedział Georgy, samolot szturmowy nie zawsze ma takie wakacje, aby zestrzelić samolot wroga, to jednak podczas swojego pierwszego lotu nowym samolotem, „idąc” na rozpoznanie lotniska wroga, zobaczył spod skrzydła wyskakuje długi samolot z niebiesko-niebieską swastyką. Zwiadowca! Naciskając spusty karabinów maszynowych i armat, samolot wroga spadł na ziemię. Tego dnia na samolocie „Zemsta Barinowa” pojawiła się piąta czerwona gwiazda.

Eskadra Parshina toczyła ciągłe bitwy. Georgy szukał pojazdów wroga, czołgów, dział samobieżnych i nurkując w „cel”, zniszczył go. Atakował lotniska wroga dokładnie wtedy, gdy było tam najwięcej samolotów. Nie pozwalając im wystartować, zrzucił swój niszczycielski ładunek na lotnisko wroga, aż zamieniło się ono w szalejące morze ognia.

W sierpniu 1944 roku, na krótko przed Dniem Lotnictwa, w życiu Parszyna miało miejsce ogromne wydarzenie. Dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego.

Rozumiesz, Andriej! – powiedział, przytulając Kizimę. - Rozumiesz, co to dla mnie znaczy?! A teraz mnie wypuść, wydziobałbym całą główną faszystowską kryjówkę.

Był chętny do walki. Ale otrzymał surowy rozkaz od dowódcy pułku - odpocząć przez jeden dzień.

„Jeśli nadszedł czas na odpoczynek”, powiedział Parshin, „pozwól mi polecieć do Leningradu, towarzyszu dowódco!”

Otrzymawszy pozwolenie, poleciał do Leningradu.

Uważnie przyglądając się cechom miasta bohatera, Parshin szedł schludnie uporządkowanymi uliczkami, wzdłuż Placu Teatralnego, mijając budynek Teatru Opery i Baletu im. S. M. Kirowa, uszkodzony przez faszystowską bombę i stojący już w lesie. Następnie skręcił w Aleję Maklina, znalazł potrzebny mu dom i zapukał do mieszkania Barinovów.

Barinowowie przywitali go jak swoich. Tego wieczoru długo rozmawiali.

„Mam dwa sny” – powiedział im Parshin. - Pierwsza to polecieć samolotem aż do Berlina i spłacić nazistom wszystko, co wycierpieli Leningradczycy.

A drugie?

Powrót do Leningradu...

Ofensywa wojsk Frontu Leningradzkiego stawała się coraz gwałtowniejsza. Teraz eskadra Gieorgija Parszyna przeleciała nad miastami, wioskami i zagrodami sowieckiej Estonii.

Radio przeniosło głos Parshina do centrum kontroli bitwy:

Wróg biegnie. Przygotuj paliwo do mojego samochodu!

Lecisz za nisko, towarzyszu kapitanie! „Włóż korony drzew do chłodnicy samochodu” – zdziwił się stary technik, usuwając gałęzie brzozy z samolotu Parshina.

Parshin, paląc po obiedzie mocnego papierosa, stał na werandzie domu z bali, w którym mieszkali dowódcy eskadr. Wystawiając swoją rozpaloną twarz na świeży, wilgotny wiatr, patrzył na pobliskie białe chaty estońskich chłopów, ledwo oświetlone przez księżyc.

Zaczynają żyć na nowo. Budują swoją gospodarkę.

Nagle od strony lotniska rozległy się silne salwy.

Tallinn został zdobyty! Tallin zdobyty! - czyjś podekscytowany głos dotarł do jego uszu. W tym samym czasie ktoś wcisnął mu do ręki list w dużej, domowej roboty kopercie.

Przeczytał go natychmiast przy świetle latarki.

„Zbudowali mi nowy dom zamiast tego, który spalili hitlerowcy. Kiedy przyjedziesz, synu? Przynajmniej na jeden dzień uciekłam do ojczyzny” – napisała matka George’a.

A w nocy, oświetlony blaskiem świątecznych rakiet, wyraźnie ją widział - pochyloną, siwowłosą, myślącą o nim dzień i noc, dzień i noc... Widział swoją wioskę Setukha taką, jaka była dawniej - z sady jabłoniowe i gruszkowe, chaty z bali otoczone świeżo malowanymi płotami, złote fale zboża na polach kołchozów...

Poszedł do swojego pokoju i kwitnącą ręką napisał na kartce notatnika:

„Poczekaj jeszcze trochę, mamo. Dziś zdobyliśmy Tallinn! Zostało tylko kilka godzin i wyzwolimy całą Estonię. Niedługo będę walczył w Niemczech. A potem idź do domu.”

Samolot szturmowy wylądował na ostatnim lotnisku odbitym nazistom, zanim ekipy konserwacyjne zdążyły dostarczyć tam paliwo i amunicję.

To wszystko, orły! - Parshin podszedł do swoich pilotów. - Otrzymano pilny rozkaz osłony naszych sił desantowych podczas lądowania na wyspie Dago!

Na czym będziemy latać? Nie mamy nawet czym napełnić naszych samochodów! - piloci zaczęli się martwić.

Parshin i Kizima popędzili na wyspę i gwałtownie zanurkowali na dwie baterie uderzające w łodzie. Baterie ucichły.

Ale Parshin wiedział, że gdy tylko łodzie zbliżą się do wyspy, baterie ponownie otworzą do nich ogień. Aby zapewnić powodzenie desantu, trzeba przechytrzyć wroga.

Umieść swoją szóstkę w kręgu obronnym. „Ja też włożę swoje” – powiedział przez radio do Kizimy. - Zaatakujemy pusto. Zachowaj muszle na wypadek sytuacji awaryjnych!

Dopiero gdy wszyscy spadochroniarze wylądowali na wyspie, ostatnie pociski sowieckich samolotów szturmowych spadły na baterie wroga.

W dniach walk o wyzwolenie sowieckiej Estonii dowódcą pułku został major Gieorgij Michajłowicz Parszyn. Parshin wiedział, jak ogromna odpowiedzialność spadła na jego ramiona.

A on, komunistyczny pilot wychowany przez partię bolszewicką, całe swoje doświadczenie, wszystkie siły poświęcił sprawie zwycięstwa.

Wraz z innymi jednostkami lotniczymi Frontu Leningradzkiego samolot szturmowy poleciał do granic Prus Wschodnich.

Walki toczyły się w kierunku Królewca. Parszyn i jego piloci przedarli się przez nazistowskie bariery i tracąc rachubę ataków, szturmowali najbardziej uparte „cele”, niszczyli działa, pociągi i podpalali czołgi, które próbowały powstrzymać ruch wojsk radzieckich.

W jednym z najbardziej intensywnych dni ofensywy zebrał dowódców szwadronów na stanowisku dowodzenia.

Duża grupa niemiecka na południowy zachód od Królewca została przez nasze wojska wepchnięta do morza” – wyjaśnił pilotom nowe zadanie. - Musimy uniemożliwić grupie przeniesienie się do portu Pillau. Razem z artylerią uderzymy we wszystkie jednostki pływające. Ostrzegam, zrzucimy bomby zegarowe, żeby fala uderzeniowa nie uderzyła w samoloty, polecieliśmy nisko.

Samolot szturmowy zbliżył się do portu Rosenberg, gdy dziesiątki barek, łodzi, prowizorycznych tratw i łodzi wypłynęły z portu, próbując dotrzeć do mierzei w zatoce Frisch Gaff.

„Atakujemy główny statek” – rozkazał Parshin swojemu samolotowi szturmowemu. „Uderzamy bronią przeciwpancerną”.

Wyprowadzając samolot z nurkowania, widziałem bomby przedostające się przez pokład. Oznacza to, że gdy tylko samolot szturmowy powtórzy atak i osiągnie wysokość, w ładowniach nastąpi eksplozja.

A teraz na barkę! Uderzmy odłamkami!

Nowa seria bomb. Nowa wspinaczka. Nowy cel - łódź!

Blask płonących łodzi i barek przez długi czas odbijał się w wodzie.

Podczas jednej z misji bojowych w rejonie Gołdapi Andriej Kizima został ciężko ranny. Małym samolotem szkoleniowym Parshin zabrał przyjaciela do szpitala w Kownie.

Po leczeniu w szpitalu, na rozkaz komendy, Kizima musiał udać się do sanatorium. Dla niego wojna się kończyła. W szpitalu, siedząc przy łóżku rannego przyjaciela, Parshin starał się nie okazywać podniecenia i tak już zmartwionej Kizimie.

„Dlaczego się denerwujesz, Andriej” – pocieszał przyjaciela. - Przecież kończycie wojnę nie byle gdzie, ale w Prusach Wschodnich, w legowisku bestii.

Wracając na lotnisko, Parshin natychmiast zebrał pilotów eskadry Kizimov.

To wszystko, orły – zwrócił się do nich – waszego dowódcę trzeba leczyć i wyzdrowieć. A ty - rozwal wroga tak, jakby był z tobą. Już podczas pierwszej misji bojowej poprowadzę twoją eskadrę wraz z moją na misję.

Rozpoczął się szturm na Królewiec.

Królewiec, twierdza SS, przeżywał swoje ostatnie godziny. Naziści, otoczeni ze wszystkich stron przez wojska radzieckie, odcięci już od portu w Pillau, każdy dom zamienili w twierdzę. Strzelali z wielu dział do lotnisk, na których stacjonowali teraz sowieccy piloci, oraz do nacierającej radzieckiej piechoty i czołgów.

Umiejętnie manewrując pomiędzy liniami ognia przeciwlotniczego, Parszyn rzucił się na działa uderzające w wojska radzieckie.

Opracowywał plan wykonania kolejnej misji z dowódcami eskadr, kiedy wezwano go do telefonu.

Mówi szef sztabu oddziału. Telegram został już odebrany. Gratulujemy otrzymania po raz drugi tytułu Bohatera Związku Radzieckiego! - Parshin usłyszał w słuchawce telefonu.

Służę Związkowi Radzieckiemu! - odpowiedział Georgy.

Radość Gieorgija Parszyna była szczególnie pełna, ponieważ tego samego dnia, 19 kwietnia 1945 r., jego przyjaciel Andriej Kizima otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego.

Nadszedł wielki dzień zwycięstwa nad nazistowskimi Niemcami.

Udekoruj wszystkie samoloty świeżymi kwiatami – rozkazał pilotom Parshin – „dziś, w Dzień Zwycięstwa, wykonamy dwutysięczny lot naszego pułku”.

Nad miastami Niemiec samoloty szturmowe leciały w stronę słońca, mając duży namiar za swoim dowódcą.

Na komendę „ogień” piloci wcisnęli przyciski zwalniające bombę, a na ulice niemieckich miast spadł z wiosennego nieba wielobarwny deszcz ulotek, w których dowództwo radzieckie ogłosiło całkowitą kapitulację nazistowskich Niemiec.

Mały samolot kurierski dostarczał na lotnisko pocztę i gazety. Otwierając majowy numer gazety wojskowej, Parszyn zobaczył tam opublikowany list Barinowów do niego.

„Drogi Georgy Michajłowiczu! „Gratuluję wspaniałej nagrody” – napisały kobiety z Leningradu. - Jesteś teraz dwukrotnie Bohaterem Związku Radzieckiego. Jesteśmy z tego dumni. To bardzo miłe, że walcząc w samolocie „Zemsta Barinowa” stałeś się tak sławną osobą. W Leningradzie jest wiosna. Niebo jest czyste, bez chmur, a słońce zaczyna mocno grzać. Miło jest patrzeć, jak rozkwita nasz Leningrad. Na ulicach nie zobaczysz już witryn sklepowych zabitych deskami i zasypanych piaskiem. Dziś ogłoszono, że w majowe dni zostaną zniesione przerwy w dostawie prądu i dozwolony będzie całodobowy ruch po mieście. Jak nasz Leningrad będzie świecił, odbijając tyle świateł w Newie!”

Tego wieczoru Parszyn napisał do Leningradu:

„Dzień dobry, drodzy właściciele mojego ukochanego samochodu, na którym zakończyłem bitwę z hitlerowskimi Niemcami. Otrzymałem Twój list za pośrednictwem Combat Alert. Dziękuję bardzo.

Podczas wojny wykonałem 253 misje szturmowe, z czego ponad 100 misji odbyło się w podarowanym przez Państwa pojeździe, szturmowałem fortece wroga, paliłem czołgi, zatapiałem barki i zestrzeliłem samoloty wroga w bitwach powietrznych.

Gratuluję zwycięstwa. Wkrótce mam nadzieję przylecieć do ciebie na moim skrzydlatym, na którym jest napisane „Zemsta Barinowa” i narysowanych jest dziesięć gwiazdek.

Oznacza to, że podczas Wojny Ojczyźnianej zestrzeliłem w bitwach powietrznych dziesięciu faszystowskich piratów. Daję słowo jako pilot bolszewicki, że oddam wszystkie swoje siły i zdolności, aby jeszcze bardziej wzmocnić nasze lotnictwo, a jeśli znów będę musiał stawić czoła wrogom naszej Ojczyzny w bitwie, to równie niezłomnie będę walczył o szczęście naszej Ojczyzny. wielkiego narodu radzieckiego dla sprawy partii Lenina”.

Po płynnym przejechaniu pasa startowego samolot szturmowy „Zemsta Barinowa” z łatwością wystartował z lotniska. Dwukrotny Bohater Związku Radzieckiego, major Gieorgij Parszin, udał się z jednego z niemieckich lotnisk do Leningradu. Dłoń pilota spoczywała spokojnie na kierownicy. Pod skrzydłami jego samolotu unosił się kraj, nasz własny, sowiecki, rodzimy, uwolniony od obcych najazdów i zyskujący już siły do nowego rozkwitu.

Kraina, na której powstało ludzkie szczęście. I został wezwany do ochrony tego szczęścia.

W 1956 roku podczas wykonywania misji zginął Georgy Michajłowicz Parszyn.

Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej Gieorgij Michajłowicz Parszyn walczył na froncie zachodnim, północno-kaukaskim, leningradzkim i 3. białoruskim. Był dowódcą lotu, dowódcą eskadry, nawigatorem, a następnie dowódcą pułku lotniczego. Wykonał 253 misje bojowe. 19 sierpnia 1944 roku otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. 19 kwietnia 1945 roku został odznaczony drugim medalem Złotej Gwiazdy. Jego wyczyny wojskowe zostały także naznaczone wieloma odznaczeniami i medalami.

W 1946 r. Zwolniono majora G. M. Parshina

przeszedł do rezerwy z powodu choroby. Po wyzdrowieniu pracował we Flocie Powietrznej Cywilnej, a następnie jako pilot doświadczalny.

Sława odważnego i niestrudzonego pilota szturmowego przyszła do Gieorgija Parszyna wraz z jego pierwszymi lotami na froncie leningradzkim.

Wygląda na nieco starszego niż na swoje lata, niskiego wzrostu, aspirującego

płowy, zamaszysty w ruchach, ze złotą grzywką uparcie opadającą na czoło, zdawało się, że poza walką nie może istnieć.

„Mam własne rachunki do wyrównania z nazistami” – powiedział kiedyś Parshin swoim przyjaciołom wojskowym. - Spalili moją wioskę Setukha niedaleko Orela, spalili mój dom, wyśledzili mojego ojca partyzanta,

przekazał mu...

Ale serce Gieorgija Parszyna napełniło się szczególnie ostrym bólem i oburzeniem na myśl o tym, co cierpi oblężony Leningrad. On, wojownik, który widział z bliska śmierć na froncie, wciąż nie mógł bez dreszczu myśleć o torturach głodu i zimna, jakim poddawani byli mieszkańcy bohaterskiego miasta.

oraz o codziennym ostrzale Leningradu przez baterie moździerzy i artylerii wroga.

„Musimy wykryć i stłumić punkty ostrzału wroga” – powiedział Parshin pilotom swojej eskadry, wyruszając na misję bojową pewnego styczniowego dnia 1944 roku.

Jak zawsze w chwilach wielkich duchowo

podekscytowany, wypowiedział te słowa szybko i gwałtownie. W odpowiedzi usłyszał przyjazne:

To jasne!

Samolotem!

Kochał swój samolot za jego zwrotność i doskonałe uzbrojenie.

broni wszystkiego, co dała mu rewolucja, chłopcu. W swoim wniosku o wstąpienie do partii, złożonym w dniach walk o Kaukaz Północny, Georgy napisał: „...jeśli nie wrócę z bitwy, proszę, abyście uważali mnie za komunistę…” A teraz raz po raz czuł, że jego serce jest bolszewikiem, całą sztuką

pilot należy do swojego ludu, swojej ojczyzny, swojej partii.

Oto Leningrad – biały, oświetlony błyskami eksplozji pocisków wroga, ale wciąż równie majestatyczny, niezwyciężony.

Wzgórza Pułkowo wyraźnie rysowały się na horyzoncie. Parshin poprowadził eskadrę do Puszkina, skąd według służby obserwowałem

Denia, uderz w baterie dalekiego zasięgu nazistów. Wkrótce kule ognia błysnęły w pobliżu samych skrzydeł samolotów.

Linia frontu!

Doliny, pagórki – wszystko zasypane śniegiem. Poniżej nic nie widać. Ale nagle tuż pod skrzydłami rozbłysła krótka błyskawica. Broń!

Przygotuj się do ataku! - Georgy dowodził swoją eskadrą.

Przez szybę kokpitu pilot widział białą, pokrytą śniegiem ziemię zbliżającą się do samolotu. Jego czujność

Jego oko wyraźnie dostrzegło lekko przyciemniony kwadrat na śniegu.

ciemny plac, nadeszły fale ognia i dymu i faszystowski „punkt” uderzający w Leningrad zamilkł, wydał rozkaz:

rzeźbione szyby samochodowe. Ale nawet w białawej ciemności ostry wzrok pilota dostrzegł cel – czołgi wroga strzelające do naszych czołgów.

Przejdźmy do Tygrysów od tyłu! - Parshin wydał rozkaz swoim skrzydłowym.

Złapał wieżę czołgu ołowianego na celowniku i nurkując, zrzucił na nią pierwsze bomby. Parszin

Sfotografowałem największy pożar, który powstał na terenie czołgu ołowianego, a wracając na swoje lotnisko, meldowałem dowódcy pułku:

Cel zniszczony. Wrogie czołgi płoną!

A kiedy dowódca odpowiedział mu: „Odpocznij”, Georgy wykrzyknął:

Ale jaki rodzaj wytchnienia może być, kiedy taki

coś się dzieje?!

Wreszcie! - zawołał radośnie, otrzymawszy swój tyłek

chęć zniszczenia ostatnich baterii uderzających w Leningrad.

Wrogowie się nas nie spodziewają. Wyjdź zza chmur! Zaatakujmy od tyłu! - jego gwałtowny głos, ochrypły od nadmiernego wysiłku, zabrzmiał w słuchawkach pilotów.

Jako pierwszy zanurkował swoim samolotem szturmowym i zrzucił bomby na baterie wroga.

- „Ogień 25!

„, „Ogień 25!” - Otrzymał sygnały wywoławcze przez radio.

Spróbuj ponownie! - usłyszał polecenie.

Teraz w pobliżu samolotów eksplodowały nazistowskie pociski. Ale Parshin, umiejętnie manewrując pomiędzy kulami ognia eksplozji, poprowadził swój samolot szturmowy na drugie podejście.

Wykonaj jak najwięcej ataków! -

„Ziemia” zapytała.

A George raz po raz prowadził swoją grupę do ataków...

Kiedy ostatnie działa wroga zamieniły się w stosy metalu, odetchnął z ulgą. Radzieckie czołgi wkroczyły do Krasnoje Sioło.

A wieczorem w jednej z wiejskich daczy, w której mieszkali piloci, Georgy podzielił się ze swoim przyjacielem Andre

Pożeram wrażenia Kizimy z dnia bitwy.

„A więc postępujemy” – powiedział. „Wkrótce ja odnajdę moją matkę na Orle, a ty swojego brata na Ukrainie”.

I. Taka bezinteresowna przyjaźń na pierwszej linii frontu połączyła Gieorgija Parszyna z Andriejem. Często, gdy niebo pokrywały ciężkie chmury śniegu i nie można było sobie nawet wyobrazić, jak przy takiej pogodzie latać samolotem, Parshin i Kizima latali razem na zwiad. W jednej z misji zwiadowczych, kiedy piloci skończyli już fotografowanie

Podczas fotografowania fortyfikacji wroga w pobliżu Kingisepp eksplodujący pocisk przeciwlotniczy przebił samolot i ogon samolotu Kizimy.

Trzymaj się bliżej mnie, Andrei” – krzyknął do niego Parshin przez radio. - Niedaleko linii frontu. Zrobimy to!

Oraz dwa samoloty szturmowe, jeden nieuszkodzony, drugi ze złamanym skrzydłem i uszkodzony

z ogonami przyciśniętymi do siebie, jakby połączonymi niewidzialnymi nićmi, przeleciały przez linię frontu... A gdzie po drodze zaczęły eksplodować kule ognia wrogich pocisków, samolot Parshina zasłonił ranny samochód swojego przyjaciela skrzydło.

A oto nowy poranek i obaj dowódcy

poprowadził eskadry do ataku na dużą grupę niemieckich czołgów. Kiedy opuszczali atak, zza chmury wyskoczyło na nich sześciu niemieckich myśliwców o tępych nosach.

Walcz z Fokkerami! - krzyknął Parshin do swojego strzelca Bondarenko. I jakby w odpowiedzi na jego rozkaz przewrócił się w powietrzu i spowity był dymem.

Powalę na ziemię myśliwiec wroga.

Andriej! - Parshin rozpoznał samochód swojego przyjaciela. - Dziękuję! Pomógł mi!

Drugi błąd Focke-Wulfa

rozpadając się na kawałki, poleciał na ziemię.

Parshin ponownie uderzył w czołgi. Jego samolot zatrząsł się gwałtownie, a karabin maszynowy strzelca zamilkł. Było jasne, że jego samolot szturmowy został trafiony.

Kolejny pocisk trafił w stery. Ostry ból palił twarz i prawą rękę Parshina.

Z trudem wprowadził samolot szturmowy w lot poziomy.

las się zmienił...

Było już ciemno; technicy zamaskowali samochody na noc, a Parshin

i jego strzelca Bondarenko tam nie było.

samochód ten został zbudowany kosztem dwóch leningradzkich Barinowów - Praskovyi Wasiliewnej i jej córki Jewgieniji Pietrowna - pracowników jednej z leningradzkich klinik. Przekazali swoje oszczędności do Banku Państwowego na budowę samolotu szturmowego. W liście do pułku patrioci poprosili o przekazanie tego samolotu szturmowego x

odważny pilot.

I myśli pilotów, którzy przeczytali ten list w ziemiance dowodzenia

punkt, raz po raz zwracał się do Parshina. Oby tylko wrócił!..

Zmęczeni, z zakrwawionymi bandażami na twarzach, z otarciami i oparzeniami, Parszin i Bondarenko weszli do ziemianki KP.

Georgie! – zawołał Kizima, pędząc do przyjaciela.

Dziękuję za zestrzelonego Fokkera, ale kto wie, może

t i nie wróci... – powiedział Parshin. I natychmiast w ziemiance zabrzmiał jego ostry głos, meldujący dowódcy:

i za „językiem”. Pomogli nam.

A skończywszy raport, zapytał dowódcę:

Jakim samochodem polecę jutro, towarzyszu majorze?

Omawiając kwestię komu dać samolot szturmowy „Zemsta Barinowa”, dowództwo jednostki wybrało Gieorgija Michajłowicza Parszyna.

Pilot kończył inspekcję nowego

och, kiedy wieść rozeszła się po lotnisku:

Barinowie przybyli! Właściciele samolotu przyjechali!

Razem z dowódcą pułku podeszli do samolotu.

Towarzyszu Majorze, pozwól mi przelecieć z nimi nad Leningradem” – Parszyn nieoczekiwanie zwrócił się do dowódcy.

Otrzymawszy pozwolenie, G

George posadził Barinovów w kokpicie strzelca i tak ostrożnie, jak tylko mógł, podniósł samolot szturmowy z ziemi. Przeleciał ze swoimi pasażerami nad srebrzystym zakola Newy, nad alejami miasta. Następnie skierował samochód w stronę lotniska i ostrożnie doprowadził go do lądowania.

Varinovowie spędzili w nim cały dzień

przyjazna rodzina pilotów.

koszulka i strzałka. Po prawej stronie, obok napisu „Zemsta Barinowa”, widnieją cztery czerwone gwiazdki – liczba zestrzelonych przez niego samolotów.

I chociaż, jak powiedział Georgy, samolot szturmowy nie zawsze ma takie wakacje, aby zestrzelić samolot wroga, to jednak podczas swojego pierwszego lotu nowym samolotem „spaceruje” po

podczas rekonesansu lotniska wroga, zobaczył spod jego skrzydła wyskakujący długi samolot z niebieską swastyką na kadłubie. Zwiadowca! Naciskając spusty karabinów maszynowych i armat, samolot wroga spadł na ziemię. Tego dnia na samolocie „Zemsta Barinowa” pojawiła się piąta czerwona gwiazda.

och, rozbijając ładunek na lotnisko wroga, aż zamieniło się ono w szalejące morze ognia.

opony o pomoc w walce. „Rozpoznajemy jego samolot z ziemi” – napisali.

W sierpniu 1944 roku, na krótko przed Dniem Lotnictwa, w życiu Parszyna miało miejsce ogromne wydarzenie. Dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego.

Rozumiesz, Andriej! - powiedział,

imaya Kizima. - Rozumiesz, co to dla mnie znaczy?! A teraz mnie wypuść, wydziobałbym całą główną faszystowską kryjówkę.

Był chętny do walki. Ale otrzymał surowy rozkaz od dowódcy pułku - odpocząć przez jeden dzień.

Jeśli czas odpocząć” – powiedział Parshin – „pozwólcie mi polecieć do Leningradu,

towarzyszu dowódcy!

Otrzymawszy pozwolenie, poleciał do Leningradu.

ulicy Maklina, znalazł dom, którego potrzebował, zapukał do mieszkania Barinovów.

Barinowowie przywitali go jak swoich. Tego wieczoru długo rozmawiali.

„Mam dwa sny” – powiedział im Parshin. - Pierwsza to polecieć samolotem aż do Berlina i za to wszystko zapłacić nazistom

cierpień leningradzkich.

A drugie?

Powrót do Leningradu...

Ofensywa wojsk Frontu Leningradzkiego stawała się coraz gwałtowniejsza. Teraz eskadra Gieorgija Parszyna przeleciała nad miastami, wioskami i zagrodami sowieckiej Estonii.

Radio przeniosło głos Parshina do centrum kontroli bitwy:

Wróg biegnie. Przygotuj paliwo do mojego samochodu!

Lecisz za nisko, towarzyszu kapitanie! „Włóż korony drzew do chłodnicy samochodu” – zdziwił się stary technik, usuwając gałęzie brzozy z samolotu Parshina.

Parshin, ciesząc się paleniem mocnego papierosa po obiedzie, stał na stole

ulica domu z bali, w którym mieszkali dowódcy szwadronów. Wystawiając swoją rozpaloną twarz na świeży, wilgotny wiatr, patrzył na pobliskie białe chaty estońskich chłopów, ledwo oświetlone przez księżyc.

Zaczynają żyć na nowo. Budują swoją gospodarkę.

Nagle od strony lotniska rozległy się głośne hałasy.

i salwy.

Tallinn został zdobyty! Tallin zdobyty! - czyjś podekscytowany głos dotarł do jego uszu. W tym samym czasie ktoś wcisnął mu do ręki list w dużej, domowej roboty kopercie.

Przeczytał go natychmiast przy świetle latarki.

„Zbudowali mi nowy dom zamiast tego, który spalili hitlerowcy. Kiedy będziesz

idziesz, synu? Przynajmniej na jeden dzień uciekłam do ojczyzny” – napisała matka George’a.

ogrody, chaty z bali otoczone świeżo malowanymi płotami, złote fale zboża na polach kołchozów...

Poszedł do swojego pokoju i kwitnącą ręką napisał na kartce notatnika:

„Poczekaj jeszcze trochę, mamo. Dziś zdobyliśmy Tallinn! Zostało tylko kilka godzin i wyzwolimy całą Estonię.

Niedługo będę walczył w Niemczech. A potem idź do domu.”

Samolot szturmowy wylądował na ostatnim lotnisku odbitym nazistom, zanim ekipy konserwacyjne zdążyły dostarczyć tam paliwo i amunicję.

To wszystko, orły! - Parshin podszedł do swoich pilotów. - Otrzymano pilny rozkaz osłony naszego lądowania na dużej wysokości.

Dke na wyspę Dago!

Na czym będziemy latać? Nie mamy nawet czym napełnić naszych samochodów! - piloci zaczęli się martwić.

Są skorupy. Nie martw się, że zestaw jest niekompletny!..

Parshin i Kizima popędzili na wyspę i gwałtownie zanurkowali na dwie baterie uderzające w łodzie. Baterie ucichły.

Ale Parshin wiedział, że gdy tylko łodzie zbliżą się do wyspy, baterie ponownie otworzą do nich ogień. Aby zapewnić powodzenie desantu, trzeba przechytrzyć wroga.

Ustaw swoją szóstkę w obronie

dosłownie koło. „Ja też włożę swoje” – powiedział przez radio do Kizimy. - Zaatakujemy pusto. Zachowaj muszle na wypadek sytuacji awaryjnych!

Dwie grupy samolotów szturmowych, dowodzone przez swoich dowódców, krążyły nad pozycjami wroga. Nurkując coraz bardziej stromo w stronę akumulatorów, zbliżali się za podejściem, paraliżując

atakuj wroga szybkością jego ataków.

Dopiero gdy wszyscy spadochroniarze wylądowali na wyspie, ostatnie pociski sowieckich samolotów szturmowych spadły na baterie wroga.

W dniach walk o wyzwolenie sowieckiej Estonii dowódcą pułku został major Gieorgij Michajłowicz Parszyn. Parshin wiedział, jak ogromny

odpowiedzialność spadła na jego barki.

A on, komunistyczny pilot wychowany przez partię bolszewicką, całe swoje doświadczenie, wszystkie siły poświęcił sprawie zwycięstwa.

Wraz z innymi jednostkami lotniczymi Frontu Leningradzkiego samolot szturmowy poleciał do granic Prus Wschodnich.

Walki skierowały się w stronę Kenii

gsberg. Parszyn i jego piloci przedarli się przez nazistowskie bariery i tracąc rachubę ataków, szturmowali najbardziej uparte „cele”, niszczyli działa, pociągi i podpalali czołgi, które próbowały powstrzymać ruch wojsk radzieckich.

W jednym z najbardziej intensywnych dni ofensywy zebrał dowódców szwadronów

na stanowisku dowodzenia.

Opóźnione bomby, aby nie uderzyć falą uderzeniową w samoloty, będziemy latać nisko.

Samolot szturmowy zbliżył się do portu Rosenberg, gdy dziesiątki barek, łodzi, prowizorycznych tratw i łodzi wypłynęły z portu, próbując dotrzeć do mierzei w zatoce Frisch Gaff.

„Atakujemy główny statek” – rozkazał Parshin.

do naszego samolotu szturmowego, - Uderzyliśmy bronią przeciwpancerną.

A teraz na barkę! Uderzmy odłamkami!

Nowa seria bomb. Nowa wspinaczka. Nowy cel - łódź!

Blask płonących łodzi i barek przez długi czas odbijał się w wodzie.

Podczas jednej z misji bojowych w rejonie Gołdapi Andriej Kizima został ciężko ranny. Małym samolotem szkoleniowym Parshin zabrał przyjaciela do szpitala w Kownie.

Po leczeniu w szpitalu, na rozkaz komendy, Kizima musiała udać się do

sanatorium. Dla niego wojna się kończyła. W szpitalu, siedząc przy łóżku rannego przyjaciela, Parshin starał się nie okazywać podniecenia i tak już zmartwionej Kizimie.

„Dlaczego się denerwujesz, Andriej” – pocieszał przyjaciela. - Przecież kończycie wojnę nie byle gdzie, ale w Prusach Wschodnich, w legowisku bestii.

Wracając na lotnisko, Parshin natychmiast zebrał pilotów eskadry Kizimov.

To wszystko, orły – zwrócił się do nich – waszego dowódcę trzeba leczyć i wyzdrowieć. A ty - rozwal wroga tak, jakby był z tobą. Podczas pierwszej misji bojowej poprowadzę także twoją eskadrę.

te ze swoimi.

Rozpoczął się szturm na Królewiec.

Radzieccy piloci stacjonowali przeciwko nacierającej sowieckiej piechocie i czołgom.

Umiejętnie manewrując pomiędzy liniami ognia przeciwlotniczego, Parszyn rzucił się na działa uderzające w wojska radzieckie.

Opracowywał plan wykonania kolejnej misji z dowódcami eskadr, kiedy wezwano go do telefonu.

Mówi szef sztabu oddziału. Telegram został już odebrany. Gratulujemy otrzymania po raz drugi tytułu Bohatera Związku Radzieckiego! - Parshin usłyszał w słuchawce telefonu.

Służę Związkowi Radzieckiemu! - odpowiedział Georgy.

W 1945 roku jego przyjaciel Andriej Kizima otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego.

Nadszedł wielki dzień zwycięstwa nad nazistowskimi Niemcami.

Udekoruj wszystkie samoloty świeżymi kwiatami – rozkazał pilotom Parshin – „dziś, w Dzień Zwycięstwa, wykonamy dwutysięczny lot naszego pułku”.

Do diabła, przez miasta Niemiec samoloty szturmowe leciały w stronę słońca z dużym namiarem za swoim dowódcą.

hitlerowskich Niemiec.

Mały samolot kurierski dostarczał na lotnisko pocztę i gazety. Otwierając majowy numer gazety wojskowej, Parszyn zobaczył tam opublikowany list Barinowów do niego.

„Drogi Georgy Michajłowiczu! „Gratuluję wspaniałej nagrody” – napisały kobiety z Leningradu. - Teraz jesteś

dwukrotny Bohater Związku Radzieckiego. Jesteśmy z tego dumni. To bardzo miłe, że walcząc w samolocie „Zemsta Barinowa” stałeś się tak sławną osobą. W Leningradzie jest wiosna. Niebo jest czyste, bez chmur, a słońce zaczyna mocno grzać. Miło jest patrzeć, jak rozkwita nasz Leningrad. Nie zobaczysz już żadnego prawa na ulicach

gabloty wyłożone deskami i pokryte piaskiem. Dziś ogłoszono, że w majowe dni zostaną zniesione przerwy w dostawie prądu i dozwolony będzie całodobowy ruch po mieście. Jak nasz Leningrad będzie świecił, odbijając tyle świateł w Newie!”

Tego wieczoru Parszyn napisał do Leningradu:

„Dzień dobry drodzy właściciele mojego ukochanego

samochód, na którym zakończyłem walkę z hitlerowskimi Niemcami. Otrzymałem Twój list za pośrednictwem Combat Alert. Dziękuję bardzo.

W czasie wojny wykonałem 253 misje szturmowe, z czego ponad 100 misji odbyło się w podarowanym przez Państwa pojeździe, szturmowałem fortece wroga, paliłem czołgi, zatapiałem barki, brałem udział w bitwach powietrznych

zestrzelił samoloty wroga.

Gratuluję zwycięstwa. Wkrótce mam nadzieję przylecieć do ciebie na moim skrzydlatym, na którym jest napisane „Zemsta Barinowa” i narysowanych jest dziesięć gwiazdek.

Oznacza to, że podczas Wojny Ojczyźnianej zestrzeliłem w bitwach powietrznych dziesięciu faszystowskich piratów. Daję słowo bolszewickie

pilota, że oddam wszystkie swoje siły i zdolności, aby jeszcze bardziej wzmocnić nasze lotnictwo, a jeśli będę musiał ponownie stawić czoła wrogom naszej Ojczyzny w bitwie, to równie niezłomnie będę walczył o szczęście wielkiego narodu radzieckiego, dla sprawy partii Lenina.”

Płynnie i łatwo biegnie po pasie startowym

Samolot szturmowy „Zemsta Barinowa” zjeżdżał z lotniska. Dwukrotny Bohater Związku Radzieckiego, major Gieorgij Parszin, udał się z jednego z niemieckich lotnisk do Leningradu. Dłoń pilota spoczywała spokojnie na kierownicy. Pod skrzydłami jego samolotu unosiła się ziemia, nasza własna, sowiecka, rodzima, wyzwolona od obcej inwazji

23. 5. 1916 - 13. 3. 1956

Parshin Georgy Michajłowicz - dowódca eskadry lotniczej 943. pułku lotnictwa szturmowego (277. dywizja lotnictwa szturmowego, Front Leningradzki), kapitan.

Urodzony 10 maja (23) 1916 r. We wsi Setukha, obecnie powiat zalegoszczeński, obwód oryolski, w rodzinie chłopskiej. Rosyjski. Członek KPZR(b)/KPZR od 1942 r. Pracował jako mechanik w fabryce. W 1936 roku ukończył Chersonską Szkołę Instruktorów Lotnictwa Cywilnego, a następnie Wyższą Szkołę Spadochronową. Pracował jako pilot-instruktor w aeroklubach w miastach Dniepropietrowsk, Czeboksary i Grozny.

W wojsku od 1941 r. W 1941 r. – pilot instruktor 28. pułku lotnictwa rezerwowego.

Od stycznia 1942 roku brał udział w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej jako pilot w 65 Pułku Lotnictwa Szturmowego (Front Centralny). W grudniu 1942-kwietniu 1943 - dowódca lotu, zastępca dowódcy eskadry lotniczej 765 pułku lotnictwa szturmowego (Front Północnokaukaski). W 1943 roku ukończył kursy doskonalenia oficerskiego w Lipiecku. Od sierpnia 1943 r. - dowódca eskadry lotniczej 943. pułku lotnictwa szturmowego (Front Leningradzki).

Za odwagę i bohaterstwo wykazane w bitwach z nazistowskimi najeźdźcami dowódca eskadry lotniczej 943 Pułku Lotnictwa Szturmowego kapitan Gieorgij Michajłowicz Parszyn otrzymał dekretem Prezydium Rady Najwyższej tytuł Bohatera Związku Radzieckiego ZSRR 19 sierpnia 1944 r. Orderem Lenina i medalem Złotej Gwiazdy” (nr 4345).

W końcowej fazie wojny był zastępcą dowódcy służby wiatrówek, nawigatorem i dowódcą 943. pułku lotnictwa szturmowego (front leningradzki i 3. białoruski). W sumie w czasie wojny wykonał 253 misje bojowe na samolocie szturmowym Ił-2, mającym na celu zaatakowanie koncentracji siły roboczej i sprzętu wroga, a jego załoga zestrzeliła w bitwach powietrznych 10 samolotów wroga;

Dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR z dnia 19 kwietnia 1945 r. dowódca 943. pułku lotnictwa szturmowego, mjr Gieorgij Michajłowicz Parszyn, został odznaczony drugim medalem Złotej Gwiazdy (nr 40).

Po wojnie dowodził pułkiem w Leningradzkim Okręgu Wojskowym. Od 1946 - w rezerwie.

Pracował jako pilot w wydziale transportu Ministerstwa Przemysłu Lotniczego. W latach 1950-1951 - pilot doświadczalny w fabryce samolotów nr 30 (Moskwa); przetestowane produkcyjne bombowce Ił-28. Wyrzucony z uszkodzonego Ił-28. Od 1952 - pilot doświadczalny Naukowego Instytutu Badań Wyposażenia Lotniczego; brał udział w testowaniu różnych systemów i sprzętu na samolotach.

Mieszkał w Moskwie. Został pochowany na cmentarzu Wagankowskim w Moskwie.

Odznaczony Orderem Lenina (1944), 4 Orderami Czerwonego Sztandaru (1943, styczeń 1944, lipiec 1944, 1945), Orderem Suworowa III stopnia (1945), Orderem Aleksandra Newskiego (1944), Orderem I Wojny Ojczyźnianej stopień (1943), medale, Order Zagraniczny.

Jego imieniem nazwano ulicę w Moskwie. Popiersie z brązu zainstalowano we wsi Zalegoszcz w obwodzie orolskim. Na domu, w którym mieszkał w Moskwie, znajduje się tablica pamiątkowa.

Według urzędu rejestracji i poboru do wojska w obwodzie Siergijew Posad znajduje się dwudziestu Bohaterów Związku Radzieckiego. Nazywamy ich rodakami, chociaż wielu z nich nie urodziło się na naszych terenach. Ktoś przybył na te tereny w okresie powojennym, zakochał się w nich i osiedlił się tu na całe życie. Inni wręcz przeciwnie, urodzeni na ziemi Siergijew Posad, po wojnie zmienili miejsce zamieszkania na bardziej atrakcyjne.

Co dziwne, nazwisko dwukrotnego Bohatera Związku Radzieckiego Gieorgija Parszyna jest wymieniane w lokalnej prasie rzadziej niż inne. W jego informacji biograficznej o zaangażowaniu w nasze miasto widnieje tylko jedno zdanie: „Po wojnie pracował w Moskwie i Zagorsku”. Dziś postanowiliśmy częściowo wypełnić tę lukę i porozmawiać o jedynej osobie w naszej okolicy, która dwukrotnie została nagrodzona gwiazdą bohatera.

Gieorgij Michajłowicz Parszin urodził się we wsi Setukha w obwodzie orolskim w 1916 r. Pracował jako mechanik w fabryce. W 1936 roku ukończył Chersońską Szkołę Cywilnej Floty Powietrznej, a następnie Wyższą Szkołę Spadochronową.

Na początku wojny Georgy Parshin pracował jako pilot instruktor w Centralnym Aeroklubie im. V.P. Czkalowa pod Moskwą. Dzień po nazistowskim ataku biuro rejestracji i rekrutacji wojskowej okręgu Chimki wysłało go do jednego z pułków lotniczych Moskiewskiego Okręgu Wojskowego. Potem w czerwcu '41 wydawało mu się, że od razu dadzą mu samolot i wyślą na front. Jednak, jak się okazało, było to jeszcze daleko. Lotnik-sportowiec został wysłany na przekwalifikowanie. Musiał opanować nowy samolot Ił-2, przestudiować broń i opanować taktykę walki powietrznej.

Parshin otrzymał chrzest bojowy na niebie regionu moskiewskiego. Na samolocie szturmowym brał udział w kontrofensywie Armii Czerwonej pod Moskwą. Parshin spędził prawie cały trudny czterdziesty drugi rok w różnych sektorach frontu zachodniego i kalinińskiego. Od spadku do spadku moja wiara we własne umiejętności rosła. Wcześniejsze umiejętności latania, poparte doświadczeniem bojowym, szybko awansowały go ze skrzydłowego pilota na dowódcę – najpierw w parach, a potem w locie. W 1942 r. Parshin wstąpił w szeregi KPZR (b).

Pierwsze zamówienia

Kiedy w pobliżu Stalingradu i na Północnym Kaukazie rozpoczęła się wielka ofensywa Armii Czerwonej, pułk Gieorgija Parszyna został przeniesiony na południe. I znowu doszło do zaciętych walk z wrogiem, wypadów bojowych i codziennych ataków na kolumny żołnierzy i pojazdy opancerzone. Wyzwolenie Stawropola, Majkopu, Krasnodaru, bitwy pod Noworosyjskiem. I pierwsze rozkazy - Wojna Ojczyźniana i Czerwony Sztandar.

Wraz z nimi w kwietniu 1943 roku opuścił Front Północnokaukaski do Lipiecka na kursy doskonalenia kadr dowodzenia.

Następnie los wojskowy sprowadził dowódcę eskadry G. Parshina na front leningradzki w 943. pułku samolotów szturmowych. Szybko dał się poznać jako prawdziwy mistrz ataków na pozycje artylerii wroga. Po dokładnym przestudiowaniu obszarów głównych grup artylerii nazistów, zawsze dokładnie kierował samoloty do celu i jako pierwszy zadał wrogowi potężny cios.

Tutaj, na froncie leningradzkim, zyskał sławę jako odważny i niestrudzony pilot szturmowy. Zaczęły napływać telegramy i listy od piechoty, artylerzystów i czołgistów, adresowane do dowódcy oddziału z podziękowaniami za pomoc w walce. „Rozpoznajemy jego samolot z ziemi” – napisali.

Przełamanie blokady

Dowodzący talent Gieorgija Parszyna objawił się z całą mocą w styczniowych dniach 1944 r., kiedy na Wzgórzach Pułkowskich i w pobliżu Oranienbaum zagrzmiała kanonada nacierających wojsk Frontu Leningradzkiego. Już pierwszego dnia operacji nasi piloci szturmowi przypuścili zmasowany atak na artylerię wroga, a następnie torując drogę piechotie i czołgom, poddawali ciągłe ataki na siłę ognia i siłę roboczą wroga na głównej linii obrony. Wiadomo, że samoloty szturmowe pod dowództwem starszego porucznika Georgy'ego Parshina wykonały w jednym locie do sześciu podejść do celu - na niskim poziomie, pod działami dział przeciwlotniczych wroga.

27 stycznia 1944 r. piloci wraz z Leningraderami świętowali zwycięstwo i zniesienie blokady. Georgy Parshin miał podwójną radość – na lotnisko właśnie przyszła wiadomość telefoniczna: dowódca 13. Armii Powietrznej, generał S.D. Rybalczenko, podpisał rozkaz przyznający mu drugi Order Czerwonego Sztandaru.

W samolocie „Zemsta Barinowa”

Tej samej zimy podczas jednej z bitew samoloty szturmowe zaatakowały grupę czołgów wroga. Po wyjściu z ataku doszło do bitwy powietrznej. Dowódca eskadry Parshin i strzelec Bondarenko zostali ranni. Zestrzelony samolot stracił kontrolę, ale samochód zdołał dotrzeć na linię frontu i wylądować w lesie. Gdy tylko piloci uciekli na bok, samolot szturmowy eksplodował. Spalonym i rannym lotnikom udało się dotrzeć do swoich.

Nowa maszyna, w której miał teraz walczyć Georgy Parshin, była niezwykła. Po lewej stronie widniał duży napis: „Za Leningrad”, a po prawej stronie „Zemsta Barinowów”. Ten samolot szturmowy został zbudowany kosztem leningradzkich lekarzy – Praskovyi Vasilievny i jej córki Evgenii Petrovny Barinov. W piśmie do dowództwa poprosili o przekazanie samolotu w ręce najodważniejszego pilota. „Niech nie daje spokoju wrogowi ani w powietrzu, ani na ziemi” – napisały kobiety. „Niech wyzwoli swoją ojczyznę od hord faszystowskich”.

Po Leningradzie Gieorgij Parszin stoczył jeszcze wiele bitew: w Estonii, pod Królewcem, na półwyspie Zemland. W samych Prusach Wschodnich dowodzeni przez niego piloci wykonali około 600 misji bojowych. Dziesięć dni przed wzniesieniem Sztandaru Zwycięstwa nad nazistowskim Reichstagiem dowódca 943 Pułku Szturmowego Georgy Parshin został odznaczony drugą Złotą Gwiazdą Bohatera za swoje wyczyny szturmowe. W czasie wojny wykonał 253 misje bojowe, a jego załoga zestrzeliła w bitwach powietrznych 10 samolotów wroga.

Po wojnie

Po wojnie Gieorgij Michajłowicz Parszyn dowodził pułkiem w Leningradzkim Okręgu Wojskowym. Od 1946 przeszedł do rezerwy. Pracował jako pilot w oddziale transportowym Ministerstwa Przemysłu Lotniczego, a następnie jako pilot testowy w wielu moskiewskich przedsiębiorstwach lotniczych. Wszystkie jego biografie wskazują, że na początku lat pięćdziesiątych Georgy Parshin pracował w Zagorsku, ale nie udało nam się ustalić, gdzie dokładnie. Być może nasi czytelnicy nam w tym pomogą. Według urzędu rejestracji i poboru do wojska, przed wojną jego żona Zofia Aleksiejewna Moskalewa pracowała w zakładzie nr 11 w Krasnozawodsku.

Georgy Parshin zginął 13 marca 1956 roku podczas wykonywania lotu próbnego pierwszym radzieckim bombowcem odrzutowym Ił-28. Został pochowany na cmentarzu Wagankowskim. Odznaczony Orderem Lenina, czterema Orderami Czerwonego Sztandaru, Orderem Suworowa III stopnia, Orderem Aleksandra Newskiego, Orderem Wojny Ojczyźnianej I stopnia, medalami. Jego imieniem nazwano ulicę w Moskwie.

Lydia Girlina, starsza badaczka w rezerwacie muzealnym