Obowiązkowy znak stopu. Znak „Zakaz jazdy bez zatrzymywania się” – płacimy mandat

Czy zastanawiałeś się kiedyś nad kształtami i kolorami, które widzimy na drodze? Na przykład, jak myślisz, dlaczego znak STOP jest ośmiokątny i dlaczego jest czerwony? Z jednej strony wielu z nas nie przejmuje się tym. Najważniejsze jest przecież to, że te znaki drogowe spełniają swoją specyficzną funkcję, czyli regulują bezpieczny ruch na drogach.

Chciałbym jednak zauważyć, że historia powstania znaków drogowych jest dość interesująca, zwłaszcza jeśli chodzi o znak Stop. Uwierz mi, to nie mniej interesujące niż nasz artykuł. Dowiedzmy się więc o najciekawszych rzeczach na temat znaku stopu. Uwierz mi, będzie ciekawie!

Aby odpowiedzieć na wszystkie interesujące pytania dotyczące pochodzenia anglojęzycznego znaku „STOP”, musimy przenieść się z Państwem na początek XX wieku.

Na drogach wielu krajów świata panował wówczas prawdziwy chaos. Przecież ulicami na początku XX wieku dzieliły się konie, powozy konne, samochody i ludzie. Doprowadziło to do chaotycznego zaburzenia ruchu, gdyż nie istniały jeszcze jednolite zasady ruch drogowy.

Naturalnie, poziom wypadków i poważnych wypadków w tych latach gwałtownie wzrósł we wszystkich krajach świata, w których pojawił się ruch samochodowy.

W dużych miastach na całym świecie władze zaczęły zdawać sobie sprawę, że pilnie potrzebne są regulacje drogowe, aby zarządzać ruchem na drogach.

Jedno z pierwszych poważnych rozwiązań w zakresie kontroli ruchu zaproponował William Phelps Eno, mieszkaniec Nowej Anglii, który wymyślił pierwszy w historii ruchu znak stopu.

Informację o pierwszym znaku drogowym opublikowano w amerykańskim magazynie „ Jeździec i kierowca„w 1900 roku w artykule o bezpieczeństwie drogowym.

W artykule na temat reformy ruchu autor nawiązał do Williama Phelpsoma, który zaproponował zainstalowanie a znaki drogowe"Zatrzymywać się".

Jednak w tamtych latach żadne z władz amerykańskich nie słyszało rad Williama. Nie, oczywiście władze dużych amerykańskich miast mogły słyszeć o racjonalnym pomyśle regulacji ruchu w Ameryce, niemniej jednak aż do następnej dekady takie znaki drogowe nigdy nie pojawiały się na ulicach dużych amerykańskich miast.

Dopiero w 1915 roku na jednej z ulic Detroit pojawił się wreszcie pierwszy znak stopu. Następnie to znak drogowy zaczęło się rozprzestrzeniać i pojawiać na wszystkich ruchliwych ulicach tego miasta.

Jednak zdaniem wielu ekspertów i urzędników państwowych instalowanie takich znaków stopu w mieście nie poprawiło bezpieczeństwa na drogach i było stratą pieniędzy.

I chodzi tutaj o to. NA etap początkowy Nikt nie zatrzymał się przed znakiem stopu, wszyscy kierowcy po prostu tego nie zauważyli i celowo zignorowali ten znak. Zdaniem tych samych władz, w tamtych latach jedynie policjant z pałką mógł zmusić kierowców do zatrzymania się.

Kształt znaku stopu

Pierwszy znak stopu ustawiony w mieście Detroit jest często opisywany na różne sposoby. dokumenty historyczne miał kształt białego kwadratu o wymiarach 60 x 60 cm (2 x 2 stopy) z czarnymi literami w tle. Ku naszemu głębokiemu żalowi w Internecie nie ma zdjęcia ani rysunku pierwszego znaku drogowego „Stop”, który, jak początkowo informowaliśmy, pojawił się po raz pierwszy w Detroit. Ale w Internecie istnieje fotografia z 1915 roku, zrobiona w Detroit na rogu ulic Woodward i Jefferson:

Po lewej stronie u góry zdjęcia widać znak stopu, który oczywiście nie wygląda jak pierwszy znak drogowy zainstalowany w Detroit, ale mimo wszystko to zdjęcie daje jasny obraz tego, jakiego rodzaju zaczęto wówczas instalować znaki drogowe w całym Detroit.

Jak widać na zdjęciu, pierwsze znaki stopu znacznie różniły się od czerwonych ośmiokątnych znaków, które widzimy dziś na drogach całego świata.

Nawiasem mówiąc, po pojawieniu się pierwszych znaków stopu w Detroit, ich dystrybucja rozpoczęła się w całym kraju główne miasta Ameryka. Ale wszystkie te znaki były różne, miały ze sobą związek różne kształty, kolor itp. wytyczne. Właśnie z tego powodu kierowcy nie zauważyli ich na amerykańskich drogach.

Ostatecznie w 1923 roku w Chicago powstało stowarzyszenie bezpieczeństwo na drodze Na spotkaniu Stany Zjednoczone przyjęły plan wprowadzenia jednolitych oznaczeń znaków drogowych na terenie całego kraju:

• Utworzenie jednolitych znaków drogowych ostrzegających o przejazdach kolejowych
• Wprowadzenie jednolitych ośmiokątnych znaków „STOP”.
• Wprowadzenie jednolitych standardów znaków „ostrzegawczych” i „uwagi” (kwadrat)
• Standaryzacja znaków kierunkowych (prostokąt)

W 1924 r. Stany Zjednoczone zorganizowały także krajową konferencję na temat bezpieczeństwa na ulicach i autostradach, na której ją przyjęły jednolite zalecenia zgodnie z kolorami znaków drogowych. W jednym z raportów pokonferencyjnych z 1924 roku można zobaczyć dokładnie najwcześniejszą datę zatwierdzenia koloru znaków drogowych, kiedy to ze względu na bezpieczeństwo ruchu drogowego zalecano stosowanie czerwonego koloru tła znaku „STOP”.

Kolor znaku STOP

Co więcej, należy zauważyć, że jeszcze w latach trzydziestych XX wieku komitet inżynierów ruchu w Stanach Zjednoczonych sformułował zalecenia dotyczące dystrybucji żółte znaki„Stop” w całych Stanach Zjednoczonych, następnie do 1935 roku w Ameryce pojawił się podręcznik dotyczący zunifikowanych urządzeń kontroli ruchu, który obowiązuje w tym kraju do dziś.

W niniejszej instrukcji zatwierdzono jednolite standardy dotyczące znaków drogowych przystanków. Dlatego w tym podręczniku władze USA zatwierdziły dwie normy dotyczące znaków stopu:

Biały prostokątny znak stopu i żółty ośmiokątny znak stopu z czarnymi literami lub czarny ośmiokątny znak stopu z żółtymi literami.

Najwyraźniej zatwierdzono żółty kolor pierwszych ujednoliconych, znormalizowanych znaków stopu, aby zmaksymalizować uwagę kierowców na drodze.

Ale jak to możliwe? Przecież w 1924 roku Krajowa Konferencja Bezpieczeństwa Ulic i Autostrad Stanów Zjednoczonych zaleciła używanie czerwonych znaków stopu w całej Ameryce?

Oczywiście to zalecenie, co do zasady obowiązkowe, zostało zapamiętane i nie zapomniane. Ale w tamtych latach był też problem; nie było odpowiedniego, porządnego materiału, który mógłby zrobić czerwony znak drogowy długoterminowy obsługa w agresywnych warunkach ulicznych.

W rezultacie, pomimo zaleceń używania koloru czerwonego na znakach stopu, w USA i wielu krajach na świecie używa się zamiast niego koloru czerwonego przez długi czas nadal używano żółtych lub czarnych znaków drogowych z czarnymi lub żółtymi literami.

Powód jest tylko jeden - niemożność użycia czerwonych znaków ze względu na niedostępność wysokiej jakości czerwonych pigmentów.

Najciekawsza rzecz, mimo że później pojawiła się na świecie dobra technologia w sprawie kolorystyki znaków drogowych, podczas gdy w samych Stanach Zjednoczonych wiele stanów nadal używa żółtych znaków stopu.

Niedawno w całej Ameryce wprowadzono jeden standard dotyczący ośmiokątnych znaków stopu, które muszą być czerwone.

Czerwone znaki drogowe zawitały do ​​Europy i Rosji znacznie wcześniej jako ujednolicony standard (przeczytaj o tym poniżej). Jednak, jak widać z historii znaku drogowego „Stop”, początkowo w samych Stanach Zjednoczonych standardem był czerwony znak drogowy, czyli obowiązkowy przystanek dla pojazdów.

Ale tak się złożyło, że po raz pierwszy ośmiokątne czerwone znaki drogowe zaczęły być stosowane głównie i masowo poza granicami Stanów Zjednoczonych, jako jednolity standard, mimo że ten czerwony znak drogowy został wynaleziony i po raz pierwszy zastosowany w Ameryce.

Historia znaków drogowych w Rosji

Pierwsze znaki drogowe w Rosji zaczęły pojawiać się w 1910 roku, tj. po międzynarodowej konferencji kierowców w 1909 r., w której uczestniczyli przedstawiciele rządu Imperium Rosyjskiego.

Oto pierwsze cztery rosyjskie znaki drogowe ( Okrągły kształt):

Podobne znaki drogowe obowiązywały do ​​końca 1927 roku. Następnie, zgodnie z uchwałą Centralnego Komitetu Wykonawczego ZSRR z dnia 1 grudnia 1927 r., zatwierdzono nowe znaki drogowe. Tak wyglądały w tamtym czasie:

I dopiero w 1933 roku zwiększono liczbę znaków do 23. Większość znaków drogowych używanych w naszym kraju od 1933 roku otrzymała kolory i kształty znane nam dzisiaj. Ponadto w 1933 r. Znaki drogowe w Rosji otrzymały różne kategorie: „zakaz”, „orientacyjny” i „ ostrzeżenie".

Jednak w roku 1937 wydano w naszym kraju uchwałę Rady komisarze ludowi RFSRR, który nakazał zmniejszenie liczby znaków drogowych, ponieważ zdaniem samych władz to duża liczba znaki drogowe nie pomagały kierowcom, a jedynie odwracały ich uwagę i stwarzały zagrożenie dla wszystkich użytkowników dróg.

W 1949 roku w Genewie 80 krajów (w tym Rosja) ratyfikowało nową Konwencję o ruchu drogowym i częściowo Protokół o znakach i sygnałach drogowych.

Jednak ze swojej strony, jeśli chodzi o znaki drogowe, nasz kraj jest w pełni Nie podpisałem tego protokołu, gdyż władze uważały, że europejskie znaki drogowe będą jedynie dezorientować kierowców w naszym kraju, ponieważ ludzie już wtedy przyzwyczaili się do własnych znaków drogowych i były one używane w ZSRR od dawna.

W rezultacie okazało się, że w naszym kraju nawet po ukończeniu studiów Wojna Ojczyźniana Nadal w użyciu były znaki drogowe z lat trzydziestych XX wieku.

Nawiasem mówiąc, dla porównania, system znaków zatwierdzony w Genewie w tamtych latach nie był wspierany przez same Stany Zjednoczone, a także Wielką Brytanię, Chiny i Japonię, które również miały własne znaki drogowe i które radykalnie różniły się od europejskich oznaki. Na przykład w tamtych latach większość znaków drogowych w Stanach Zjednoczonych zawierała symbole tekstowe.

W 1959 roku ZSRR podpisał nowy Protokół genewski o ruchu drogowym. W rezultacie od 1961 roku w naszym kraju oficjalnie zaczęło działać 78 znaków drogowych. Większość znaków drogowych z 1961 roku przyjmuje wygląd bardziej nam znany dzisiaj:

Kiedy w naszym kraju pojawił się znak „STOP” (zakaz przejeżdżania bez zatrzymywania się – „STOP”)?

Zwróć uwagę na zdjęcie powyżej. Po lewej stronie widać okrągły znak drogowy, wewnątrz niego czerwony trójkąt z napisem „Stop”.

Oznacza to, że znak Stop zaczęto używać w ZSRR-Rosja w 1961 roku. Ale jak widać znak ten ma niewiele wspólnego ze współczesnym ośmiokątnym znakiem i angielskim napisem wewnątrz „STOP”

Kiedy w naszym kraju zaczęto używać ośmiokątnego, czerwonego angielskiego znaku drogowego „STOP”?

Wszystko zaczęło się 8 listopada 1968 roku, kiedy podczas konferencji UNESCO w Wiedniu 68 krajów podpisało nową konwencję o bezpieczeństwie ruchu drogowego.

W 1971 roku Konwencja Wiedeńska została uzupełniona Porozumieniem Europejskim, w którym Europejczycy w drodze kompromisu wprowadzili do jednolitych przepisów ruchu drogowego amerykańską wersję znaku „STOP” w postaci czerwonego ośmiokąta. Tym samym w tamtych latach znak z angielskim słowem „STOP” stał się jedynym znakiem tekstowym w systemie międzynarodowym.

W naszym kraju anglojęzyczny czerwony ośmiokątny znak „STOP” pojawił się w 1973 roku, kiedy weszły w życie nowe znaki drogowe GOST 10807-71 stosowane w ZSRR.

Ten GOST obejmował 105 znaków drogowych, z których większość była już w tamtych latach łatwo rozpoznawalna dla kierowców.

Można więc powiedzieć, że Konwencja Wiedeńska o bezpieczeństwie ruchu drogowego stała się główną ostatni etap międzynarodowa ewolucja znaków drogowych, a także ujednolicenie jednolitych przepisów ruchu drogowego na całym świecie.

W rezultacie, zgodnie z konwencją podpisaną w Wiedniu, takie kraje jak USA, ZSRR, Wielka Brytania, Chiny i Japonia zaczęły uwzględniać jednolity europejski standard przepisów ruchu drogowego.

Dlaczego znaki drogowe STOP są czerwone?

Na to pytanie jest prosta odpowiedź. Czy zgadzasz się z tym, że kolor czerwony wyróżnia się w jakiś szczególny sposób od wszystkich innych? Ponadto światło czerwone nie miesza się z innymi obiektami na pierwszym planie. Co najciekawsze, kolor czerwony jest dobrze postrzegany na drodze nawet przez osoby mające problemy ze wzrokiem.

Dzięki ciekawe właściwości czerwony ośmiokątny znak stopu tego koloru widoczne z daleka. Można go zobaczyć w linii prostej z odległości do 1 km.

Dodatkowo, jak już pisaliśmy w artykule o czerwonych światłach stopu, nasz mózg podświadomie kojarzy kolor czerwony z kolorem krwi, przez co czujemy się niebezpieczni.

Według badań kolor czerwony wpływa również na posłuszeństwo człowieka.

Aby to udowodnić, przeprowadzono w 2011 roku badanie, które jasno pokazało, że kolor czerwony może wpływać na zachowanie nie tylko zwierząt i naczelnych, ale także człowieka.

W szczególności wyjaśnijmy, co następuje: w trakcie badania naukowcy przeprowadzili eksperyment na małpach rezusach (gatunku małp żyjących w Portoryko).

Tak więc podczas eksperymentu dwóch ludzkich eksperymentatorów (mężczyzna i kobieta) weszło do klatki, w której żyła kolonia małp.

Następnie obaj eksperymentatorzy uklękli i umieścili przed małpami dwie plastikowe tace.

Następnie te dwie osoby wyjęły z plecaków kawałek jabłka i zaczęły trzymać je na wysokości klatki piersiowej, tak aby każda małpa mogła je zobaczyć. Następnie każdy z badaczy położył na tacy swój kawałek jabłka, jednocześnie wstając z kolan i cofając się o dwa kroki.

W trakcie eksperymentu badacze wchodzący do klatki małp każdorazowo zmieniali ubranie: czapkę i koszulkę, która jak wiadomo miała różne kolory(niebieski, zielony i czerwony).

Aby mieć pewność, że eksperyment był kompletny, przeprowadzono je i przetestowano zarówno na kobietach, jak i na mężczyznach.

Wyniki eksperymentu były niesamowite. Po pierwsze, małpy nie zwracały uwagi na płeć eksperymentatora. Małpy nie zwracały także uwagi na zielono-niebieskie czapki i koszulki badaczy. Ale zaskoczyło mnie coś innego.

W większości przypadków podczas eksperymentu małpy starały się unikać osoby ubranej w czerwony T-shirt lub czerwoną czapkę z daszkiem.

W wyniku tych obaw większość małp biorących udział w badaniu zdecydowała się ukraść jabłko z tacy osoby, która nie miała na sobie czerwonego T-shirtu ani czerwonej czapki.

Jest jeszcze jedna rzecz w historii nauki ciekawe badania, podczas którego naukowcy przeprowadzili wnikliwą analizę wyników Igrzysk Olimpijskich w 2004 roku.

Naukowcy odkryli to na nich Igrzyska Olimpijskie Wśród zwycięskich sportowców dominował także kolor czerwony.

Z badań wynika, że ​​zwycięzcami byli sportowcy ubrani w czerwone stroje częściej niż np. sportowcy w niebieskich strojach sportowych.

Ta dominacja sportowców w czerwonych mundurach była szczególnie zauważalna w sportach walki wręcz, takich jak zapasy.

Wszystkie te badania, zdaniem naukowców, dowodzą, że nasz strach przed kolorem czerwonym jest efektem ewolucyjnej adaptacji zwierząt i ludzi do otaczającej nas przyrody.

Dlatego nie jest przypadkiem, że ludzie wiedzą, że kolor czerwony oznacza „nie”, „zakaz”, „niebezpieczeństwo” itp.

My i małpy jesteśmy naczelnymi i również do nich należymy pogląd społeczny ssaki. Najciekawsze jest to, że w obu światach (w świecie ludzi i świecie małp) kolor jest bardzo ważny.

Na przykład kolor pomagał starożytnym ludziom, pomagał i nadal pomaga dzisiejszym małpom w określeniu na podstawie reakcji innych krewnych, czy jedzenie jest jadalne.

Powiedzmy, że jeśli małpa zje niejadalny pokarm, jej twarz wkrótce zmieni kolor na czerwony, co będzie sygnałem dla innych naczelnych, że tego pożywienia nie można zjeść.

Tym samym wg kolor naukowców ma głębszy i szerszy wpływ nie tylko na małpy, ale także na samych ludzi.

Tak, oczywiście, można sprzeciwić się, twierdząc, że badania te nie dowodzą bezpośrednio, że kolor czerwony bezpośrednio wpływa na człowieka i zawsze ostrzega go przed niebezpieczeństwem. Ale mimo to naukowcy wiedzą na pewno, że kolor czerwony wpływa na nas bardziej niż jakikolwiek inny kolor.

Należy pamiętać, że oprócz czerwonego znaku Stop (jazda bez zatrzymywania się jest zabroniona) na drogach otaczają nas czerwone sygnały specjalne różnych służb specjalnych, czerwone światła stopu samochodów, czerwone światła pozycyjne różnych pojazdów itp. itp.

I zgódź się z nami, że to zastosowanie czerwieni sprawdza się od ponad 50 lat na całym świecie. A gdyby kolor czerwony nie działał na nas tak wyraźnie, a także nie ostrzegał nas odpowiednio o niebezpieczeństwie, to już dawno byśmy przestali reagować na te czerwone sygnały o niebezpieczeństwie, co mogłoby spowodować ogromny wzrost tej samej wypadkowości na całym świecie.

W takim przypadku naukowcy już dawno przekonaliby rządy większości krajów do stosowania innych kolorów ostrzegawczych na drogach.

Jednak jak dziś możemy się przekonać, kolor czerwony wywołuje przerażenie u wszystkich użytkowników dróg, przez co jest przez wszystkich odbierany tak, jak powinien.

Znak „Zakaz jazdy bez zatrzymywania się” należy do rodziny znaków pierwszeństwa. Nie naruszaj instrukcji związanych z tym logowaniem najlepszy scenariusz masz poważną rozmowę z przedstawicielem policji drogowej, a w najgorszym - poważne kłopoty na drodze.

Znak „Zakaz przejazdu bez zatrzymania się” – znak pierwszeństwa

Znak drogowy „Zakaz jazdy bez zatrzymywania się” jest wzmocnioną wersją znaku „Ustąp pierwszeństwa” – pierwszy z nich zobowiązuje kierowcę do całkowitego zatrzymania się. Znak pierwszeństwa umieszcza się bezpośrednio przed linią zatrzymania, a w przypadku braku linii zatrzymania – przed krawędzią drogi, którą należy przekroczyć.

Kierowca ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się po jezdni krzyżującej, a jeżeli jest ustawiony znak 8.13 – pojazdom poruszającym się po jezdni głównej.

Znak 2.5 może być umieszczony przed punktem kwarantanny lub przejazdem kolejowym. W takich przypadkach kierowca musi zwolnić i całkowicie zatrzymać się przed znakiem lub linią zatrzymania. W punkcie 6.15 rosyjskich przepisów ruchu drogowego szczegółowo opisano wyjątek od tej zasady – jeżeli na przejeździe kolejowym znajduje się sygnalizacja świetlna z włączonym białym sygnałem, znak ten jest nieważny.

Znaki pierwszeństwa umieszczane są także na skrzyżowaniach dróg o słabej lub ograniczonej widoczności, na których często odnotowuje się wypadki. Z tego powodu nawet jeśli nie ma komu ustąpić pierwszeństwa, kierowca i tak musi całkowicie zaprzestać jazdy i uważnie się rozejrzeć. Całkiem możliwe, że taka błaha ostrożność może uratować życie.

Przejazd kolejowy – jaka jest różnica?

Kierowca na swojej trasie może napotkać trzy rodzaje przejazdów kolejowych, które wyposażone są w odpowiednie znaki pierwszeństwa. Typ pierwszy to nieuregulowane przejście.
Przejazd taki wiąże się z całkowitym zatrzymaniem pojazdu przed znakiem, a wznowienie ruchu można rozpocząć dopiero po upewnieniu się, że nie zbliża się żadna przeszkoda – pociąg.

Rozwiązanie to wprowadzono, ponieważ maszynista nie posiada żadnych wskazówek (ani w postaci bariery, ani w formie), które mogłyby z wyprzedzeniem ostrzec o ruchu pociągu.

Typ drugi to przejście kontrolowane, na którym znajduje się trzyczęściowa sygnalizacja świetlna i znak pierwszeństwa. Jeżeli na pierwszym zapali się światło czerwone, obowiązuje zakaz ruchu, należy zatrzymać się przed znakiem lub oznakowaniem. Jeśli miga inny sygnał, ruch jest dozwolony. Trzeci rodzaj przejścia różni się jedynie obecnością dwuczęściowych świateł, których czerwone światła wymagają zatrzymania.

Znak „Zakaz jazdy bez zatrzymywania się” – płacimy mandat

Zgodnie z obowiązującymi przepisami grzywna za naruszenie zasad związanych z tym znakiem będzie kosztować 800 rubli. Na drogach często kontrowersje budzi przekroczenie przejazdu kolejowego, na którym znajduje się znak pierwszeństwa 2,5 i sygnalizacja świetlna. Funkcjonariusze organów ścigania nagrywają wykroczenie administracyjne Zasady ruchu drogowego, nawet jeśli sygnalizacja świetlna jest zielona.

Czy Ty i Twój samochód jesteście gotowi na nadchodzącą zimę? Nowoczesne gadżety pomogą Ci komfortowo przetrwać zimę:

Mandaty za przekroczenie linii stopu i przekroczenie prędkości już nie będą Ci dokuczać!

Może powodować duże utrudnienia dla kierowców. Kierowcom staje się trudno poruszać się po ruchliwych odcinkach autostrady, co wiąże się z ryzykiem wypadków. Aby uprościć proces przemieszczania się i usystematyzować go, musisz wiedzieć, które znaki zabraniają dalszy ruch nieskończony.

Używanie wskaźnika

Znak „Zakaz jazdy bez zatrzymywania się” jest alternatywą dla znaku „Ustąp pierwszeństwa”. W interpretacja przepisów ruchu drogowego ma on nieco wyższy priorytet i dlatego wymaga pilnego zatrzymania pojazdu. Znak ten instaluje się bezpośrednio przed linią zatrzymania, a także na krawędzi skrzyżowanej ulicy lub obszaru drogi specjalnej.

Jeśli zobaczy przed sobą symbol zakazu jazdy, obowiązkiem kierowcy jest ustąpić pierwszeństwa innym uczestnikom. Znak 8.13 informuje o konieczności przepuszczenia pojazdów poruszających się główną ulicą. Kodeks administracyjny przewiduje karę pieniężną za niezastosowanie się do tej zasady.

Ma wygląd sześciokąta. Jest wykonany w kolorze czerwonym, aby zawsze był widoczny dla kierowcy. W jego centrum znajduje się napis STOP napisany białą farbą. Ponadto w pobliżu znaku dość często znajduje się specjalna linia do zatrzymania. Dzięki temu będzie on zauważalny nawet z dużej odległości, jednak dla podtrzymania efektu znaki ostrzegawcze umieszczane są także w odległości 150–300 metrów.

Lokalizacja

Montaż znaku najczęściej obserwuje się na drogach szczególnie ruchliwych, a także torach kolejowych i miejscach objętych kwarantanną. Kierowca ma obowiązek zwolnić zaraz po zauważeniu zamontowanego znaku, a zbliżając się do niego z bliska zatrzymać się. Dla wygody stosowana jest specjalna linia, której nie można przekroczyć, w przeciwnym razie będziesz musiał zapłacić karę.

To prawda, że ​​​​zasady ruchu drogowego przewidują wyjątek: jeśli na torach kolejowych świeci się białe światło, przejazd jest dozwolony. Ponadto kierowca musi się zatrzymać, nawet jeśli widzi przed sobą przeszkodę w postaci innego samochodu. Znaki takie często instaluje się w miejscach o słabej widoczności, przez co kierowca nie zawsze zauważa zagrożenie. Jeśli tego nie zrobi, grozi kara.

Różnica w przypadku przejazdu po torach kolejowych

Prowadząc samochód, jego właściciel widzi na swojej drodze przejazdy kolejowe, na których znajdują się specjalne znaki „Zakaz jazdy bez zatrzymywania się”. Mogą oznaczać:

• nieuregulowane skrzyżowanie typu. Oznacza to, że wagon musi zatrzymać się przed znakiem i wznowić go dopiero po zniknięciu pociągu z pola widzenia (jest to szczególnie ważne, gdy poza takim znakiem maszynista nie ma już żadnych wskazówek co do zbliżania się pociągu). pociąg);
• . Montuje się go razem z sygnalizacją świetlną i znakiem pierwszeństwa. Jeżeli sygnalizacja świetlna świeci na czerwono, należy zatrzymać się przed linią zatrzymania. Jeśli sygnał jest inny, możesz iść;
• obecność dwusekcyjnej sygnalizacji świetlnej umożliwia kierowcy zatrzymanie się, gdy sygnał jest czerwony, i wznowienie jazdy, gdy pojawi się inny sygnał.

Każdą sytuację należy więc rozpatrywać indywidualnie, gdyż znak na każdym miejscu przejścia granicznego ma swoje własne zasady zgodności, których naruszenie zatrzymuje m.in. odpowiedzialność administracyjna jako grzywna. Właściciel samochodu nie może powoływać się na to, że znak był słabo widoczny lub zetarł się lakier na jego powierzchni, gdyż znak i tak uważa się za aktywny.

Naruszenie

Jeżeli zignorujesz zatrzymanie się w miejscu przewidzianym przez prawo, art. 12.19 Kodeks wykroczeń administracyjnych. Kara ma różne rozmiary w zależności od rodzaju naruszenia. Na przykład, jeśli dana osoba zakłóca ruch innych kierowców, musi zapłacić 2000 rubli, chociaż wcześniej kwota ta wynosiła 500 rubli. Pod uwagę brana jest także pozycja kierowcy. Jeżeli zabroniony przejazd miał miejsce w państwie lub obszary wiejskie może zostać nałożona minimalna kara pieniężna. W dużym mieście kwota ta wzrasta wielokrotnie.

Ustawodawstwo reguluje kary za naruszenie takich zasad, stosując taki rodzaj odpowiedzialności, jak grzywna. Jeśli dana osoba zignoruje opłatę, musi zapłacić do 1500 rubli. To prawda, że ​​\u200b\u200bnie ma zgody, czy przejście odbyło się przez znak „Zakaz poruszania się bez zatrzymywania”, gdy światło jest zielone. Tym samym grzywnę wystawi przedstawiciel organu ścigania, choć nie ma przeszkód dla samego ruchu.

Znaki na drodze zasługują na pierwszeństwo specjalna uwaga w końcu należy przestrzegać obowiązkowy. Za ich naruszenie grozi kara grzywny. Jeżeli informacja o znaku jest przedmiotem sporu, należy to wyjaśnić z inspektorem bezpieczeństwa ruchu drogowego. Ważne jest, aby wziąć pod uwagę czynnik zielonego światła i znaku zakazu ruchu, ponieważ jest to obiekt częstych nieporozumień.

Nie bez powodu przepisy ruchu drogowego nakazują kierowcy zwracać uwagę na znaki. Mogą uratować życie. Nawet jeśli przed pojazdem nie ma przeszkód, ale znak nakazuje zatrzymanie się, należy to zrobić, ponieważ nie zawsze jest pełna widoczność wszystkich warunków drogowych.