జర్మన్ జలాంతర్గాముల కెప్టెన్లు. అలల మధ్య మరణం

మొదటి ప్రపంచ యుద్ధంలో జలాంతర్గాముల పాత్రను జర్మన్లు ​​​​అత్యంతగా ప్రశంసించారు. సాంకేతిక స్థావరం యొక్క అసంపూర్ణత ఉన్నప్పటికీ, ఆ సమయంలో డిజైన్ పరిష్కారాలు తాజా పరిణామాలకు ఆధారం.

థర్డ్ రీచ్‌లోని సబ్‌మెరైన్‌ల యొక్క ప్రధాన ప్రమోటర్ అడ్మిరల్ కార్ల్ డోనిట్జ్, మొదటి ప్రపంచ యుద్ధంలో తనకంటూ ప్రత్యేకతను చాటుకున్న అనుభవజ్ఞుడైన జలాంతర్గామి. 1935 నుండి, అతని ప్రత్యక్ష భాగస్వామ్యంతో, జర్మన్ జలాంతర్గామి నౌకాదళం దాని పునర్జన్మను ప్రారంభించింది, త్వరలో క్రీగ్స్మెరైన్ యొక్క అద్భుతమైన పిడికిలిగా మారింది.

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ప్రారంభం నాటికి, రీచ్ యొక్క జలాంతర్గామి నౌకాదళం కేవలం 57 యూనిట్లను కలిగి ఉంది, వీటిని మూడు స్థానభ్రంశం తరగతులుగా విభజించారు - పెద్ద, మధ్యస్థ మరియు షటిల్. అయినప్పటికీ, డోనిట్జ్ పరిమాణంతో ఇబ్బందిపడలేదు: అతను జర్మన్ షిప్‌యార్డ్‌ల సామర్థ్యాలను బాగా తెలుసు, ఎప్పుడైనా ఉత్పాదకతను పెంచగలడు.

యూరప్ జర్మనీకి లొంగిపోయిన తరువాత, ఇంగ్లండ్, నిజానికి, రీచ్‌ను వ్యతిరేకించే ఏకైక శక్తిగా మిగిలిపోయింది. అయినప్పటికీ, దాని సామర్థ్యాలు ఎక్కువగా న్యూ వరల్డ్ నుండి ఆహారం, ముడి పదార్థాలు మరియు ఆయుధాల సరఫరాపై ఆధారపడి ఉన్నాయి. సముద్ర మార్గాలను నిరోధించినట్లయితే, ఇంగ్లండ్ భౌతిక మరియు సాంకేతిక వనరులు లేకుండానే కాకుండా, బ్రిటీష్ కాలనీలలో సమీకరించబడిన ఉపబలాలను కూడా లేకుండా కనుగొంటుందని బెర్లిన్ బాగా అర్థం చేసుకుంది.

అయినప్పటికీ, బ్రిటన్‌ను విడుదల చేయడంలో రీచ్ యొక్క ఉపరితల నౌకాదళం యొక్క విజయాలు తాత్కాలికమైనవిగా మారాయి. రాయల్ నేవీ యొక్క ఉన్నత దళాలతో పాటు, జర్మన్ నౌకలు కూడా బ్రిటీష్ ఏవియేషన్ ద్వారా వ్యతిరేకించబడ్డాయి, వాటికి వ్యతిరేకంగా అవి శక్తిలేనివి.

ఇప్పటి నుండి, జర్మన్ సైనిక నాయకత్వం జలాంతర్గాములపై ​​ఆధారపడుతుంది, ఇవి విమానాలకు తక్కువ హాని కలిగి ఉంటాయి మరియు శత్రువులను గుర్తించకుండా చేరుకోగలవు. కానీ ప్రధాన విషయం ఏమిటంటే, జలాంతర్గాముల నిర్మాణానికి రీచ్ బడ్జెట్ చాలా ఉపరితల నాళాల ఉత్పత్తి కంటే చౌకగా ఉంటుంది, అయితే జలాంతర్గామికి సేవ చేయడానికి తక్కువ మంది అవసరం.

థర్డ్ రీచ్ యొక్క "వోల్ఫ్ ప్యాక్స్"

డొనిట్జ్ ఒక కొత్త వ్యూహాత్మక పథకానికి స్థాపకుడు అయ్యాడు, దీని ప్రకారం రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క జర్మన్ జలాంతర్గామి నౌకాదళం పనిచేసింది. ఇది బ్రిటీష్ "వోల్ఫ్‌ప్యాక్" (వోల్ఫ్‌ప్యాక్) అనే మారుపేరుతో కూడిన గ్రూప్ అటాక్స్ (రుడెల్టాక్టిక్) అని పిలవబడే భావన, దీనిలో జలాంతర్గాములు గతంలో అనుకున్న లక్ష్యంపై వరుస సమన్వయ దాడులను నిర్వహించాయి.

డోనిట్జ్ యొక్క ప్రణాళిక ప్రకారం, 6-10 జలాంతర్గాముల సమూహాలు ఉద్దేశించిన శత్రు కాన్వాయ్ మార్గంలో విస్తృత ముందు వరుసలో ఉండాలి. పడవలలో ఒకటి శత్రు నౌకలను గుర్తించిన వెంటనే, జలాంతర్గామి దళాల ప్రధాన కార్యాలయానికి దాని కదలిక యొక్క కోఆర్డినేట్‌లు మరియు కోర్సును పంపుతూ, వెంబడించడం ప్రారంభించింది.

జలాంతర్గాముల యొక్క సిల్హౌట్ ఆచరణాత్మకంగా గుర్తించబడనప్పుడు, "మంద" యొక్క మిశ్రమ దళాల దాడి రాత్రిపూట ఉపరితల స్థానం నుండి జరిగింది. జలాంతర్గాముల వేగం (15 నాట్లు) కాన్వాయ్ కదులుతున్న వేగం కంటే (7-9 నాట్లు) ఎక్కువగా ఉందని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, వారు వ్యూహాత్మక యుక్తికి పుష్కలంగా అవకాశాలు ఉన్నాయి.

యుద్ధం యొక్క మొత్తం కాలంలో, సుమారు 250 "తోడేలు ప్యాక్లు" ఏర్పడ్డాయి మరియు వాటిలోని ఓడల కూర్పు మరియు సంఖ్య నిరంతరం మారుతూ ఉంటాయి. ఉదాహరణకు, మార్చి 1943లో, బ్రిటిష్ కాన్వాయ్‌లు HX-229 మరియు SC-122 43 జలాంతర్గాముల "మంద"చే దాడి చేయబడ్డాయి.

జర్మన్ జలాంతర్గామి నౌకాదళం "నగదు ఆవులు" - XIV సిరీస్ యొక్క సరఫరా జలాంతర్గాముల ఉపయోగం నుండి గొప్ప ప్రయోజనాలను పొందింది, దీనికి ధన్యవాదాలు సముద్రయానంలో సమ్మె సమూహం యొక్క స్వయంప్రతిపత్తి గణనీయంగా పెరిగింది.

"కాన్వాయ్ యుద్ధం"

57 జర్మన్ జలాంతర్గాములలో, అట్లాంటిక్‌లో కార్యకలాపాలకు 26 మాత్రమే సరిపోతాయి, అయినప్పటికీ, సెప్టెంబర్ 1939లో మొత్తం బరువు 153,879 టన్నులతో 41 శత్రు నౌకలను ముంచడానికి ఈ సంఖ్య కూడా సరిపోతుంది. "వోల్ఫ్ ప్యాక్" యొక్క మొదటి బాధితులు బ్రిటిష్ నౌకలు - లైనర్ ఎథీనియా మరియు విమాన వాహక నౌక కోరీస్. జర్మన్ జలాంతర్గామి U-39 ద్వారా ప్రయోగించబడిన అయస్కాంత ఫ్యూజ్‌లతో కూడిన టార్పెడోలు సమయానికి ముందే పేలిపోవడంతో మరో విమాన వాహక నౌక, ఆర్క్ రాయల్, విషాదకరమైన విధి నుండి తప్పించుకుంది.

తరువాత, U-47, లెఫ్టినెంట్ కమాండర్ గున్థర్ ప్రిన్ నేతృత్వంలో, బ్రిటిష్ రోడ్‌స్టెడ్‌లోకి చొచ్చుకుపోయింది. సైనిక స్థావరంస్కాపా ఫ్లో మరియు మునిగిపోయింది యుద్ధనౌకరాయల్ ఓక్. ఈ సంఘటనలు బ్రిటీష్ ప్రభుత్వం అట్లాంటిక్ నుండి విమాన వాహక నౌకలను తొలగించి, ఇతర పెద్ద సైనిక నౌకల కదలికను నియంత్రించవలసి వచ్చింది.

జర్మన్ జలాంతర్గామి నౌకాదళం యొక్క విజయాలు అప్పటి వరకు జలాంతర్గామి యుద్ధం గురించి సందేహాస్పదంగా ఉన్న హిట్లర్‌ను తన మనసు మార్చుకోవలసి వచ్చింది. జలాంతర్గాముల సామూహిక నిర్మాణానికి ఫ్యూరర్ ముందుకు వెళ్ళాడు. తదుపరి 5 సంవత్సరాలలో, క్రీగ్స్‌మెరైన్ మరో 1,108 జలాంతర్గాములను జోడించింది.

1943 జర్మన్ జలాంతర్గామి నౌకాదళం యొక్క అపోజీ. ఈ కాలంలో, 116 “తోడేలు ప్యాక్‌లు” ఒకే సమయంలో సముద్రపు లోతుల్లో తిరిగాయి. జర్మనీ జలాంతర్గాములు నాలుగు మిత్రరాజ్యాల కాన్వాయ్‌లకు భారీ నష్టాన్ని కలిగించినప్పుడు మార్చి 1943లో గొప్ప "కాన్వాయ్ యుద్ధం" జరిగింది: మొత్తం 226,432 GRTతో 38 నౌకలు మునిగిపోయాయి.

దీర్ఘకాలిక మద్యపానం చేసేవారు

ఒడ్డున, జర్మన్ జలాంతర్గాములు దీర్ఘకాలిక మద్యపానం చేసేవారుగా పేరు పొందారు. నిజమే, ప్రతి రెండు లేదా మూడు నెలలకు ఒకసారి దాడి నుండి తిరిగి వచ్చిన వారు పూర్తిగా త్రాగి ఉన్నారు. అయినప్పటికీ, నీటిలో ఉన్నప్పుడు పేరుకుపోయిన భయంకరమైన ఒత్తిడిని తగ్గించడం సాధ్యమయ్యే ఏకైక కొలత ఇది.

ఈ తాగుబోతుల్లో నిజమైన ఎక్కాలు ఉన్నాయి. ఉదాహరణకు, పైన పేర్కొన్న గుంటర్ ప్రిన్, మొత్తం 164,953 టన్నుల స్థానభ్రంశంతో 30 నౌకలను కలిగి ఉన్నాడు. అతను ఓక్ లీవ్స్‌తో నైట్స్ క్రాస్ బిరుదును అందుకున్న మొదటి జర్మన్ అధికారి అయ్యాడు. ఏదేమైనా, రీచ్ యొక్క హీరో అత్యంత విజయవంతమైన జర్మన్ జలాంతర్గామిగా మారడానికి ఉద్దేశించబడలేదు: మార్చి 7, 1941 న, మిత్రరాజ్యాల కాన్వాయ్‌పై దాడి సమయంలో అతని పడవ మునిగిపోయింది.

ఫలితంగా, జర్మన్ జలాంతర్గామి ఏసెస్ జాబితాకు ఒట్టో క్రెట్ష్మెర్ నాయకత్వం వహించాడు, అతను మొత్తం 266,629 టన్నుల స్థానభ్రంశంతో 44 నౌకలను నాశనం చేశాడు. అతని తర్వాత 225,712 టన్నుల 43 ఓడలతో వోల్ఫ్‌గ్యాంగ్ లూత్ మరియు 193,684 టన్నుల బరువున్న 34 నౌకలను ముంచిన ఎరిచ్ టాప్ ఉన్నారు.

ఈ సిరీస్‌లో ప్రత్యేకంగా నిలబడిన కెప్టెన్ మాక్స్-మార్టిన్ టీచెర్ట్ పేరు, అతను ఏప్రిల్ 1942లో తన పడవ U-456లో 10 టన్నుల సోవియట్ బంగారాన్ని మర్మాన్స్క్ నుండి 10 టన్నుల సోవియట్ బంగారాన్ని రవాణా చేస్తున్న బ్రిటిష్ క్రూయిజర్ ఎడిన్‌బర్గ్ కోసం నిజమైన వేట సాగించాడు. లీజు డెలివరీలు. పోయిన సంవత్సరంతరువాత, టీచెర్ట్ ఏ సరుకు మునిగిపోయాడో కనుగొనలేదు.

విజయానికి ముగింపు

యుద్ధం యొక్క మొత్తం కాలంలో, జర్మన్ జలాంతర్గాములు 2,603 ​​మిత్రరాజ్యాల యుద్ధనౌకలు మరియు రవాణా నౌకలను మొత్తం 13.5 మిలియన్ టన్నుల స్థానభ్రంశంతో మునిగిపోయాయి. 2 యుద్ధనౌకలు, 6 విమాన వాహక నౌకలు, 5 క్రూయిజర్‌లు, 52 డిస్ట్రాయర్‌లు మరియు ఇతర తరగతులకు చెందిన 70 కంటే ఎక్కువ యుద్ధనౌకలు ఉన్నాయి. మిత్రరాజ్యాల నౌకాదళానికి చెందిన 100 వేలకు పైగా సైనిక మరియు వ్యాపారి నావికులు ఈ దాడులకు బాధితులయ్యారు.

జలాంతర్గాముల పశ్చిమ సమూహం అత్యంత ప్రభావవంతమైనదిగా గుర్తించబడాలి. దాని జలాంతర్గాములు 10 కాన్వాయ్‌లపై దాడి చేశాయి, మొత్తం టన్ను 191,414 GRTతో 33 నౌకలను ముంచాయి. ఈ "తోడేలు ప్యాక్" ఒక జలాంతర్గామిని మాత్రమే కోల్పోయింది - U-110. నిజమే, నష్టం చాలా బాధాకరమైనది: ఇక్కడే బ్రిటిష్ వారు ఎనిగ్మా నావల్ కోడ్ కోసం ఎన్క్రిప్షన్ మెటీరియల్‌లను కనుగొన్నారు.

యుద్ధం ముగిసే సమయానికి, ఓటమి అనివార్యతను గ్రహించి, జర్మన్ షిప్‌యార్డ్‌లు జలాంతర్గాములను ఉత్పత్తి చేయడం కొనసాగించాయి. అయినప్పటికీ, మరిన్ని జలాంతర్గాములు తమ మిషన్ల నుండి తిరిగి రాలేదు. సరి పోల్చడానికి. 1940-1941లో 59 జలాంతర్గాములు పోయినట్లయితే, 1943-1944లో వాటి సంఖ్య ఇప్పటికే 513కి చేరుకుంది! యుద్ధం యొక్క అన్ని సంవత్సరాలలో, మిత్రరాజ్యాల దళాలు 789 జర్మన్ జలాంతర్గాములను మునిగిపోయాయి, ఇందులో 32,000 మంది నావికులు మరణించారు.

మే 1943 నుండి, మిత్రరాజ్యాల యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ డిఫెన్స్ యొక్క ప్రభావం గణనీయంగా పెరిగింది మరియు అందువల్ల కార్ల్ డోనిట్జ్ ఉత్తర అట్లాంటిక్ నుండి జలాంతర్గాములను ఉపసంహరించుకోవలసి వచ్చింది. "వోల్ఫ్ ప్యాక్‌లను" వాటి అసలు స్థానాలకు తిరిగి ఇచ్చే ప్రయత్నాలు విఫలమయ్యాయి. Dönitz కొత్త XXI శ్రేణి జలాంతర్గాములు పనిచేయడానికి వేచి ఉండాలని నిర్ణయించుకున్నాడు, కానీ వాటి విడుదల ఆలస్యం అయింది.

ఈ సమయానికి, మిత్రరాజ్యాలు అట్లాంటిక్‌లో సుమారు 3,000 వేల పోరాట మరియు సహాయక నౌకలు మరియు సుమారు 1,400 విమానాలను కేంద్రీకరించాయి. నార్మాండీలో ల్యాండింగ్‌కు ముందే, వారు జర్మన్ జలాంతర్గామి నౌకాదళంపై అణిచివేసారు, దాని నుండి అది కోలుకోలేదు.

ఏదైనా యుద్ధం యొక్క ఫలితం అనేక అంశాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది, వీటిలో, ఆయుధాలు గణనీయమైన ప్రాముఖ్యతను కలిగి ఉంటాయి. ఖచ్చితంగా అన్ని జర్మన్ ఆయుధాలు చాలా శక్తివంతమైనవి అయినప్పటికీ, అడాల్ఫ్ హిట్లర్ వ్యక్తిగతంగా వాటిని అత్యంత ముఖ్యమైన ఆయుధంగా భావించి, ఈ పరిశ్రమ అభివృద్ధికి గణనీయమైన శ్రద్ధ చూపినందున, వారు యుద్ధ గమనాన్ని గణనీయంగా ప్రభావితం చేసే వారి ప్రత్యర్థులకు నష్టం కలిగించడంలో విఫలమయ్యారు. . ఎందుకు జరిగింది? జలాంతర్గామి సైన్యం యొక్క సృష్టికి మూలం ఎవరు? రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క జర్మన్ జలాంతర్గాములు నిజంగా అజేయంగా ఉన్నాయా? అలాంటి వివేకం గల నాజీలు ఎర్ర సైన్యాన్ని ఎందుకు ఓడించలేకపోయారు? ఈ మరియు ఇతర ప్రశ్నలకు మీరు సమీక్షలో సమాధానాన్ని కనుగొంటారు.

సాధారణ సమాచారం

సమిష్టిగా, రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో థర్డ్ రీచ్‌తో సేవలో ఉన్న అన్ని పరికరాలను క్రిగ్స్‌మెరైన్ అని పిలుస్తారు మరియు జలాంతర్గాములు ఆయుధాగారంలో ముఖ్యమైన భాగాన్ని కలిగి ఉన్నాయి. నీటి అడుగున పరికరాలు నవంబర్ 1, 1934న ఒక ప్రత్యేక పరిశ్రమగా మారాయి మరియు యుద్ధం ముగిసిన తర్వాత నౌకాదళం రద్దు చేయబడింది, అనగా, డజను సంవత్సరాల కంటే తక్కువ కాలం ఉనికిలో ఉంది. ఇంత తక్కువ వ్యవధిలో, రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క జర్మన్ జలాంతర్గాములు వారి ప్రత్యర్థుల ఆత్మలలోకి చాలా భయాన్ని తెచ్చిపెట్టాయి, థర్డ్ రీచ్ చరిత్ర యొక్క నెత్తుటి పేజీలలో వారి భారీ ముద్రను వదిలివేసాయి. చనిపోయిన వేలాది మంది, మునిగిపోయిన వందలాది ఓడలు, ఇవన్నీ మనుగడలో ఉన్న నాజీలు మరియు వారి అధీనంలోని మనస్సాక్షిపై ఉన్నాయి.

క్రీగ్‌స్మరైన్ యొక్క కమాండర్-ఇన్-చీఫ్

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో, అత్యంత ప్రసిద్ధ నాజీలలో ఒకరైన కార్ల్ డోనిట్జ్ క్రిగ్స్‌మరైన్‌కు నాయకత్వం వహించాడు. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో జర్మన్ జలాంతర్గాములు ఖచ్చితంగా పాత్ర పోషించాయి ముఖ్యమైన పాత్ర, కానీ ఈ వ్యక్తి లేకుండా ఇది జరిగేది కాదు. అతను ప్రత్యర్థులపై దాడి చేయడానికి ప్రణాళికలను రూపొందించడంలో వ్యక్తిగతంగా పాల్గొన్నాడు, అనేక నౌకలపై దాడులలో పాల్గొన్నాడు మరియు ఈ మార్గంలో విజయం సాధించాడు, దీని కోసం అతనికి నాజీ జర్మనీ యొక్క అత్యంత ముఖ్యమైన అవార్డులలో ఒకటి లభించింది. డోనిట్జ్ హిట్లర్ యొక్క ఆరాధకుడు మరియు అతని వారసుడు, ఇది అతనికి చాలా హాని చేసింది న్యూరేమ్బెర్గ్ ట్రయల్స్, ఎందుకంటే ఫ్యూరర్ మరణం తరువాత అతను థర్డ్ రీచ్ యొక్క కమాండర్-ఇన్-చీఫ్‌గా పరిగణించబడ్డాడు.

స్పెసిఫికేషన్లు

జలాంతర్గామి సైన్యం యొక్క పరిస్థితికి కార్ల్ డోనిట్జ్ కారణమని ఊహించడం సులభం. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో జర్మన్ జలాంతర్గాములు, వాటి శక్తిని నిరూపించే ఫోటోలు ఆకట్టుకునే పారామితులను కలిగి ఉన్నాయి.

సాధారణంగా, క్రీగ్స్‌మెరైన్ 21 రకాల జలాంతర్గాములతో సాయుధమైంది. వారు ఈ క్రింది లక్షణాలను కలిగి ఉన్నారు:

• స్థానభ్రంశం: 275 నుండి 2710 టన్నుల వరకు;
• ఉపరితల వేగం: 9.7 నుండి 19.2 నాట్ల వరకు;
• నీటి అడుగున వేగం: 6.9 నుండి 17.2 వరకు;
• డైవింగ్ లోతు: 150 నుండి 280 మీటర్ల వరకు.

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క జర్మన్ జలాంతర్గాములు కేవలం శక్తివంతమైనవి మాత్రమే కాదు, జర్మనీతో పోరాడిన దేశాల ఆయుధాలలో అత్యంత శక్తివంతమైనవి అని ఇది రుజువు చేస్తుంది.

క్రిగ్స్మరైన్ యొక్క కూర్పు

జర్మన్ నౌకాదళం యొక్క యుద్ధనౌకలలో 1,154 జలాంతర్గాములు ఉన్నాయి. సెప్టెంబర్ 1939 వరకు కేవలం 57 జలాంతర్గాములు మాత్రమే ఉన్నాయి, మిగిలినవి యుద్ధంలో పాల్గొనడానికి ప్రత్యేకంగా నిర్మించబడ్డాయి. వాటిలో కొన్ని ట్రోఫీలు. ఈ విధంగా, 5 డచ్, 4 ఇటాలియన్, 2 నార్వేజియన్ మరియు ఒక ఇంగ్లీష్ మరియు ఫ్రెంచ్ జలాంతర్గాములు ఉన్నాయి. వీరంతా థర్డ్ రీచ్‌లో కూడా సేవలో ఉన్నారు.

నౌకాదళం సాధించిన విజయాలు

క్రీగ్‌స్మరైన్ యుద్ధం అంతటా దాని ప్రత్యర్థులపై గణనీయమైన నష్టాన్ని కలిగించింది. ఉదాహరణకు, అత్యంత ప్రభావవంతమైన కెప్టెన్ ఒట్టో క్రెట్ష్మెర్ దాదాపు యాభై శత్రు నౌకలను ముంచాడు. ఓడలలో రికార్డు హోల్డర్లు కూడా ఉన్నారు. ఉదాహరణకు, జర్మన్ జలాంతర్గామి U-48 52 నౌకలను ముంచింది.

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో, 63 డిస్ట్రాయర్లు, 9 క్రూయిజర్లు, 7 విమాన వాహక నౌకలు మరియు 2 యుద్ధనౌకలు కూడా ధ్వంసమయ్యాయి. వాటిలో జర్మన్ సైన్యం యొక్క అతిపెద్ద మరియు అత్యంత ముఖ్యమైన విజయం రాయల్ ఓక్ యుద్ధనౌక మునిగిపోవడాన్ని పరిగణించవచ్చు, దీని సిబ్బంది వెయ్యి మందిని కలిగి ఉన్నారు మరియు దాని స్థానభ్రంశం 31,200 టన్నులు.

ప్లాన్ Z

ఇతర దేశాలపై జర్మనీ విజయం సాధించడానికి హిట్లర్ తన నౌకాదళాన్ని చాలా ముఖ్యమైనదిగా భావించాడు మరియు దాని పట్ల చాలా సానుకూల భావాలను కలిగి ఉన్నాడు, అతను దానిపై గణనీయమైన శ్రద్ధ చూపాడు మరియు నిధులను పరిమితం చేయలేదు. 1939లో, తదుపరి 10 సంవత్సరాలకు క్రిగ్‌స్మరైన్ అభివృద్ధికి ఒక ప్రణాళిక అభివృద్ధి చేయబడింది, ఇది అదృష్టవశాత్తూ, ఫలించలేదు. ఈ ప్రణాళిక ప్రకారం, అనేక వందల అత్యంత శక్తివంతమైన యుద్ధనౌకలు, క్రూయిజర్లు మరియు జలాంతర్గాములు నిర్మించబడ్డాయి.

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క శక్తివంతమైన జర్మన్ జలాంతర్గాములు

మనుగడలో ఉన్న కొన్ని జర్మన్ జలాంతర్గామి సాంకేతిక పరిజ్ఞానం యొక్క ఫోటోలు థర్డ్ రీచ్ యొక్క శక్తి గురించి ఒక ఆలోచనను ఇస్తాయి, కానీ ఈ సైన్యం ఎంత బలంగా ఉందో బలహీనంగా ప్రతిబింబిస్తుంది. జర్మన్ నౌకాదళంలో ఎక్కువ భాగం టైప్ VII జలాంతర్గాములను కలిగి ఉంది; అవి సరైన సముద్రతీరాన్ని కలిగి ఉన్నాయి, మధ్యస్థ పరిమాణంలో ఉన్నాయి మరియు ముఖ్యంగా, వాటి నిర్మాణం సాపేక్షంగా చవకైనది, ఇది ముఖ్యమైనది

వారు 769 టన్నుల స్థానభ్రంశంతో 320 మీటర్ల లోతుకు డైవ్ చేయగలరు, సిబ్బంది 42 నుండి 52 మంది ఉద్యోగుల వరకు ఉన్నారు. "సెవెన్స్" చాలా నాణ్యమైన పడవలు అయినప్పటికీ, కాలక్రమేణా, జర్మనీ యొక్క శత్రు దేశాలు తమ ఆయుధాలను మెరుగుపరిచాయి, కాబట్టి జర్మన్లు ​​​​తమ మెదడును ఆధునీకరించడానికి కూడా పని చేయాల్సి వచ్చింది. దీని ఫలితంగా, పడవ అనేక మార్పులను పొందింది. వీటిలో అత్యంత జనాదరణ పొందినది VIIC మోడల్, ఇది అట్లాంటిక్‌పై దాడి సమయంలో జర్మనీ యొక్క సైనిక శక్తి యొక్క వ్యక్తిత్వంగా మారింది, కానీ మునుపటి సంస్కరణల కంటే చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. ఆకట్టుకునే కొలతలు మరింత శక్తివంతమైన డీజిల్ ఇంజిన్‌లను వ్యవస్థాపించడాన్ని సాధ్యం చేశాయి మరియు తదుపరి మార్పులలో మన్నికైన పొట్టులు కూడా ఉన్నాయి, ఇది లోతుగా డైవ్ చేయడం సాధ్యపడింది.

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క జర్మన్ జలాంతర్గాములు స్థిరంగా ఉన్నాయి, వారు ఇప్పుడు చెప్పినట్లు, నవీకరణలు. అత్యంత వినూత్న నమూనాలలో ఒకటి XXI రకంగా పరిగణించబడుతుంది. ఈ జలాంతర్గామిలో ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ మరియు అదనపు పరికరాలు సృష్టించబడ్డాయి, ఇది నీటి కింద సిబ్బంది ఎక్కువ కాలం ఉండటానికి ఉద్దేశించబడింది. ఈ తరహాలో మొత్తం 118 బోట్లను నిర్మించారు.

క్రిగ్‌స్మరైన్ పనితీరు ఫలితాలు

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క జర్మనీ, సైనిక పరికరాల గురించి పుస్తకాలలో తరచుగా కనిపించే ఫోటోలు, థర్డ్ రీచ్ యొక్క దాడిలో చాలా ముఖ్యమైన పాత్ర పోషించాయి. వారి శక్తిని తక్కువ అంచనా వేయలేము, కానీ ప్రపంచ చరిత్రలో రక్తపాత ఫ్యూరర్ నుండి అటువంటి ప్రోత్సాహంతో కూడా, జర్మన్ నౌకాదళం తన శక్తిని విజయానికి దగ్గరగా తీసుకురాలేకపోయిందని పరిగణనలోకి తీసుకోవడం విలువ. బహుశా, మంచి పరికరాలు మరియు బలమైన సైన్యం సరిపోలేదు; జర్మనీ విజయం కోసం, సోవియట్ యూనియన్ యొక్క ధైర్య సైనికులు కలిగి ఉన్న చాతుర్యం మరియు ధైర్యం సరిపోవు. నాజీలు చాలా రక్తపిపాసి అని అందరికీ తెలుసు మరియు వారి మార్గంలో చాలా అసహ్యించుకోలేదు, కానీ నమ్మశక్యం కాని సైన్యం లేదా సూత్రాల కొరత వారికి సహాయపడలేదు. సాయుధ వాహనాలు, గొప్ప మొత్తంమందుగుండు సామగ్రి మరియు తాజా పరిణామాలు థర్డ్ రీచ్‌కు ఆశించిన ఫలితాలను తీసుకురాలేదు.

జలాంతర్గాములు నావికా యుద్ధంలో నియమాలను నిర్దేశిస్తాయి మరియు ప్రతి ఒక్కరినీ మెల్లగా దినచర్యను అనుసరించమని బలవంతం చేస్తాయి. ఆట యొక్క నియమాలను విస్మరించడానికి ధైర్యం చేసే మొండి పట్టుదలగల వ్యక్తులు శిధిలాలు మరియు చమురు మరకల మధ్య చల్లటి నీటిలో త్వరగా మరియు బాధాకరమైన మరణాన్ని ఎదుర్కొంటారు. జెండాతో సంబంధం లేకుండా పడవలు అత్యంత ప్రమాదకరమైన పోరాట వాహనాలుగా మిగిలిపోతాయి, ఏ శత్రువునైనా అణిచివేయగల సామర్థ్యం ఉంది. యుద్ధ సంవత్సరాల్లో ఏడు అత్యంత విజయవంతమైన జలాంతర్గామి ప్రాజెక్టుల గురించి నేను మీ దృష్టికి ఒక చిన్న కథను తీసుకువస్తాను.

పడవలు టైప్ T (ట్రిటాన్-క్లాస్), UK

నిర్మించిన జలాంతర్గాముల సంఖ్య 53.
ఉపరితల స్థానభ్రంశం - 1290 టన్నులు; నీటి అడుగున - 1560 టన్నులు.
సిబ్బంది - 59…61 మంది.
వర్కింగ్ ఇమ్మర్షన్ డెప్త్ - 90 మీ (రివెటెడ్ హల్), 106 మీ (వెల్డెడ్ హల్).
పూర్తి ఉపరితల వేగం - 15.5 నాట్లు; నీటి అడుగున - 9 నాట్లు.
131 టన్నుల ఇంధన నిల్వ 8,000 మైళ్ల ఉపరితల క్రూజింగ్ పరిధిని అందించింది.
ఆయుధాలు:
- 533 mm క్యాలిబర్ యొక్క 11 టార్పెడో గొట్టాలు (సబ్సిరీస్ II మరియు III యొక్క పడవలపై), మందుగుండు సామగ్రి - 17 టార్పెడోలు;
- 1 x 102 మిమీ యూనివర్సల్ గన్, 1 x 20 మిమీ యాంటీ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ "ఓర్లికాన్".
ఒక బ్రిటీష్ నీటి అడుగున టెర్మినేటర్ విల్లు-లాంచ్ చేయబడిన 8-టార్పెడో సాల్వోతో ఏ శత్రువు తల నుండి చెత్తను పడగొట్టగలదు. WWII కాలంలోని అన్ని జలాంతర్గాములలో T- రకం పడవలు విధ్వంసక శక్తిలో సమానంగా లేవు - ఇది అదనపు టార్పెడో ట్యూబ్‌లు ఉన్న వికారమైన విల్లు సూపర్‌స్ట్రక్చర్‌తో వారి భయంకరమైన రూపాన్ని వివరిస్తుంది.
అపఖ్యాతి పాలైన బ్రిటీష్ సంప్రదాయవాదం గతానికి సంబంధించినది - బ్రిటీష్ వారు తమ పడవలను ASDIC సోనార్లతో సన్నద్ధం చేసిన వారిలో మొదటివారు. అయ్యో, దాని శక్తివంతమైన ఆయుధాలు ఉన్నప్పటికీ మరియు ఆధునిక అర్థంగుర్తింపు, పడవలు ఓపెన్ సముద్రంటైప్ "T" రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క బ్రిటిష్ జలాంతర్గాములలో అత్యంత ప్రభావవంతమైనది కాదు. అయినప్పటికీ, వారు అద్భుతమైన యుద్ధ మార్గంలో ప్రయాణించి అనేక అద్భుతమైన విజయాలను సాధించారు. "ట్రిటాన్లు" అట్లాంటిక్లో, మధ్యధరా సముద్రంలో చురుకుగా ఉపయోగించబడ్డాయి, పసిఫిక్ మహాసముద్రంలో జపనీస్ కమ్యూనికేషన్లను నాశనం చేశాయి మరియు ఆర్కిటిక్ యొక్క ఘనీభవించిన నీటిలో అనేక సార్లు గుర్తించబడ్డాయి.
ఆగష్టు 1941 లో, జలాంతర్గాములు "టైగ్రిస్" మరియు "ట్రైడెంట్" ముర్మాన్స్క్ చేరుకున్నాయి. బ్రిటిష్ జలాంతర్గాములు తమ సోవియట్ సహచరులకు మాస్టర్ క్లాస్‌ను ప్రదర్శించారు: రెండు పర్యటనలలో, 4 శత్రు నౌకలు మునిగిపోయాయి, సహా. "బహియా లారా" మరియు "డోనౌ II" 6వ మౌంటైన్ డివిజన్ యొక్క వేలాది మంది సైనికులతో. అందువలన, నావికులు ముర్మాన్స్క్పై మూడవ జర్మన్ దాడిని నిరోధించారు.
ఇతర ప్రసిద్ధ T-బోట్ ట్రోఫీలలో జర్మన్ లైట్ క్రూయిజర్ కార్ల్స్రూ మరియు జపనీస్ హెవీ క్రూయిజర్ అషిగారా ఉన్నాయి. ట్రెంచంట్ జలాంతర్గామి యొక్క పూర్తి 8-టార్పెడో సాల్వోతో పరిచయం పొందడానికి సమురాయ్‌లు "అదృష్టవంతులు" - బోర్డులో 4 టార్పెడోలను స్వీకరించారు (+ దృఢమైన ట్యూబ్ నుండి మరొకటి), క్రూయిజర్ త్వరగా బోల్తా పడి మునిగిపోయింది.
యుద్ధం తర్వాత, శక్తివంతమైన మరియు అధునాతన ట్రిటాన్‌లు మరో పావు శతాబ్దం పాటు రాయల్ నేవీతో సేవలో ఉన్నాయి.
ఈ రకమైన మూడు పడవలను 1960 ల చివరలో ఇజ్రాయెల్ కొనుగోలు చేయడం గమనార్హం - వాటిలో ఒకటి, INS డాకర్ (గతంలో HMS టోటెమ్) 1968లో మధ్యధరా సముద్రంలో అస్పష్టమైన పరిస్థితులలో పోయింది.

"క్రూజింగ్" రకం XIV సిరీస్, సోవియట్ యూనియన్ యొక్క పడవలు

నిర్మించిన జలాంతర్గాముల సంఖ్య 11.
ఉపరితల స్థానభ్రంశం - 1500 టన్నులు; నీటి అడుగున - 2100 టన్నులు.
సిబ్బంది - 62…65 మంది.

పూర్తి ఉపరితల వేగం - 22.5 నాట్లు; నీటి అడుగున - 10 నాట్లు.
ఉపరితల క్రూజింగ్ పరిధి 16,500 మైళ్లు (9 నాట్లు)
మునిగిపోయిన క్రూజింగ్ పరిధి - 175 మైళ్లు (3 నాట్లు)
ఆయుధాలు:

- 2 x 100 మిమీ సార్వత్రిక తుపాకులు, 2 x 45 మిమీ యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ సెమీ ఆటోమేటిక్ గన్స్;
- 20 నిమిషాల వరకు బ్యారేజీ.
...డిసెంబర్ 3, 1941న, జర్మన్ వేటగాళ్లు UJ-1708, UJ-1416 మరియు UJ-1403 బస్టాడ్ సుండ్ వద్ద కాన్వాయ్‌పై దాడి చేయడానికి ప్రయత్నించిన సోవియట్ బోట్‌పై బాంబు దాడి చేశారు.
- హన్స్, మీరు ఈ జీవిని వింటారా?
- నయిన్. వరుస పేలుళ్ల తర్వాత, రష్యన్లు తక్కువగా ఉన్నారు - నేను నేలపై మూడు ప్రభావాలను గుర్తించాను ...
- వారు ఇప్పుడు ఎక్కడ ఉన్నారో మీరు గుర్తించగలరా?
- డోనర్‌వెట్టర్! అవి ఎగిరిపోతాయి. వారు బహుశా ఉపరితలం మరియు లొంగిపోవాలని నిర్ణయించుకున్నారు.
జర్మన్ నావికులు తప్పు చేశారు. సముద్రం యొక్క లోతుల నుండి, ఒక రాక్షసుడు ఉపరితలంపైకి లేచాడు - క్రూజింగ్ జలాంతర్గామి K-3 సిరీస్ XIV, శత్రువుపై ఫిరంగి కాల్పులను విప్పింది. ఐదవ సాల్వోతో, సోవియట్ నావికులు U-1708ని ముంచగలిగారు. రెండవ వేటగాడు, రెండు డైరెక్ట్ హిట్‌లను అందుకున్నాడు, పొగ త్రాగటం ప్రారంభించాడు మరియు వైపుకు తిరిగాడు - అతని 20 మిమీ యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ తుపాకులు లౌకిక జలాంతర్గామి క్రూయిజర్ యొక్క “వందల” తో పోటీపడలేదు. కుక్కపిల్లల వలె జర్మన్‌లను చెదరగొట్టే K-3 క్షితిజ సమాంతరంగా 20 నాట్ల వద్ద త్వరగా అదృశ్యమైంది.
సోవియట్ కత్యుషా దాని కాలానికి ఒక అద్భుతమైన పడవ. వెల్డెడ్ హల్, శక్తివంతమైన ఫిరంగి మరియు గని-టార్పెడో ఆయుధాలు, శక్తివంతమైన డీజిల్ ఇంజన్లు (2 x 4200 hp!), 22-23 నాట్ల అధిక ఉపరితల వేగం. ఇంధన నిల్వల విషయంలో భారీ స్వయంప్రతిపత్తి. బ్యాలస్ట్ ట్యాంక్ కవాటాల రిమోట్ కంట్రోల్. బాల్టిక్ నుండి దూర ప్రాచ్యానికి సంకేతాలను ప్రసారం చేయగల రేడియో స్టేషన్. అసాధారణమైన సౌకర్యాల స్థాయి: షవర్ క్యాబిన్‌లు, రిఫ్రిజిరేటెడ్ ట్యాంకులు, రెండు సముద్రపు నీటి డీశాలినేటర్లు, ఒక ఎలక్ట్రిక్ గాలీ... రెండు పడవలు (K-3 మరియు K-22) లెండ్-లీజ్ ASDIC సోనార్‌లను కలిగి ఉన్నాయి.
కానీ, విచిత్రమేమిటంటే, అధిక లక్షణాలు లేదా అత్యంత శక్తివంతమైన ఆయుధాలు కాటియుషాను సమర్థవంతమైన ఆయుధంగా మార్చలేదు - అదనంగా చీకటి చరిత్రటిర్పిట్జ్‌పై K-21 దాడితో, యుద్ధ సంవత్సరాల్లో XIV సిరీస్ పడవలు 5 విజయవంతమైన టార్పెడో దాడులు మరియు 27 వేల బ్రిగేడ్‌లను మాత్రమే కలిగి ఉన్నాయి. రెగ్. టన్నుల మునిగిపోయిన టన్ను. చాలా వరకుగనుల సహాయంతో విజయాలు సాధించారు. అంతేకాకుండా, దాని స్వంత నష్టాలు ఐదు క్రూజింగ్ బోట్లకు సంబంధించినవి.
పసిఫిక్ మహాసముద్రం యొక్క విస్తారత కోసం సృష్టించబడిన శక్తివంతమైన జలాంతర్గామి క్రూయిజర్లు, నిస్సారమైన బాల్టిక్ “పుడిల్” లో “నీటిని నొక్కవలసి వచ్చింది” - వైఫల్యాలకు కారణాలు కాటియుషాలను ఉపయోగించడం యొక్క వ్యూహాలలో ఉన్నాయి. 30-40 మీటర్ల లోతులో పనిచేసేటప్పుడు, 97 మీటర్ల భారీ పడవ దాని విల్లుతో నేలను తాకగలదు, అయితే దాని దృఢమైన ఉపరితలంపై అంటుకుంటుంది. నార్త్ సీ నావికులకు ఇది కొంచెం సులభం - ఆచరణలో చూపినట్లుగా, ప్రభావం పోరాట ఉపయోగంసిబ్బంది యొక్క పేలవమైన శిక్షణ మరియు కమాండ్ చొరవ లేకపోవడంతో "కటియుషా" సంక్లిష్టంగా ఉంది.
ఇది పాపం. ఈ పడవలు మరిన్ని కోసం రూపొందించబడ్డాయి.

"బేబీ", సోవియట్ యూనియన్

సిరీస్ VI మరియు VI బిస్ - 50 నిర్మించబడింది.
సిరీస్ XII - 46 నిర్మించబడింది.
సిరీస్ XV - 57 నిర్మించబడింది (4 పోరాట కార్యకలాపాలలో పాల్గొంది).
M సిరీస్ XII రకం బోట్ల పనితీరు లక్షణాలు:
ఉపరితల స్థానభ్రంశం - 206 టన్నులు; నీటి అడుగున - 258 టన్నులు.
స్వయంప్రతిపత్తి - 10 రోజులు.
పని ఇమ్మర్షన్ లోతు - 50 మీ, గరిష్ట - 60 మీ.
పూర్తి ఉపరితల వేగం - 14 నాట్లు; నీటి అడుగున - 8 నాట్లు.
ఉపరితలంపై క్రూజింగ్ పరిధి 3,380 మైళ్లు (8.6 నాట్లు).
మునిగిపోయిన క్రూజింగ్ పరిధి 108 మైళ్లు (3 నాట్లు).
ఆయుధాలు:
- 533 మిమీ క్యాలిబర్ యొక్క 2 టార్పెడో గొట్టాలు, మందుగుండు సామగ్రి - 2 టార్పెడోలు;
- 1 x 45 mm యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ సెమీ ఆటోమేటిక్.
పసిఫిక్ ఫ్లీట్ యొక్క వేగవంతమైన బలపరిచేటటువంటి మినీ-సబ్ మెరైన్ల ప్రాజెక్ట్ - M- రకం బోట్ల యొక్క ప్రధాన లక్షణం పూర్తిగా సమావేశమైన రూపంలో రైలు ద్వారా రవాణా చేయగల సామర్థ్యం.
కాంపాక్ట్‌నెస్ ముసుగులో, చాలా మందిని త్యాగం చేయవలసి వచ్చింది - మాల్యుట్కాపై సేవ కఠినమైన మరియు ప్రమాదకరమైన పనిగా మారింది. కష్టతరమైన జీవన పరిస్థితులు, బలమైన కరుకుదనం - తరంగాలు కనికరం లేకుండా 200-టన్నుల "ఫ్లోట్" ను విసిరి, ముక్కలుగా విరిగిపోయే ప్రమాదం ఉంది. లోతులేని డైవింగ్ లోతు మరియు బలహీనమైన ఆయుధాలు. కానీ నావికుల యొక్క ప్రధాన ఆందోళన జలాంతర్గామి యొక్క విశ్వసనీయత - ఒక షాఫ్ట్, ఒక డీజిల్ ఇంజిన్, ఒక ఎలక్ట్రిక్ మోటారు - చిన్న “మాల్యుట్కా” అజాగ్రత్త సిబ్బందికి ఎటువంటి అవకాశం ఇవ్వలేదు, బోర్డులో స్వల్పంగా పనిచేయకపోవడం జలాంతర్గామికి ప్రాణాపాయం కలిగించింది.
చిన్న పిల్లలు త్వరగా అభివృద్ధి చెందారు - ప్రతి కొత్త సిరీస్ యొక్క పనితీరు లక్షణాలు మునుపటి ప్రాజెక్ట్ నుండి చాలా రెట్లు భిన్నంగా ఉన్నాయి: ఆకృతులు మెరుగుపరచబడ్డాయి, ఎలక్ట్రికల్ పరికరాలు మరియు డిటెక్షన్ పరికరాలు నవీకరించబడ్డాయి, డైవ్ సమయం తగ్గింది మరియు స్వయంప్రతిపత్తి పెరిగింది. XV సిరీస్ యొక్క "బేబీస్" ఇకపై VI మరియు XII సిరీస్‌ల వారి పూర్వీకులను పోలి ఉండవు: ఒకటిన్నర-హల్ డిజైన్ - బ్యాలస్ట్ ట్యాంకులు మన్నికైన పొట్టు వెలుపల తరలించబడ్డాయి; పవర్ ప్లాంట్ రెండు డీజిల్ ఇంజన్లు మరియు నీటి అడుగున ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లతో ప్రామాణిక రెండు-షాఫ్ట్ లేఅవుట్‌ను పొందింది. టార్పెడో గొట్టాల సంఖ్య నాలుగుకి పెరిగింది. అయ్యో, సిరీస్ XV చాలా ఆలస్యంగా కనిపించింది - సిరీస్ VI మరియు XII యొక్క “లిటిల్ వన్స్” యుద్ధం యొక్క భారాన్ని భరించింది.
వారి నిరాడంబరమైన పరిమాణం మరియు బోర్డులో కేవలం 2 టార్పెడోలు ఉన్నప్పటికీ, చిన్న చేపలు వాటి భయంకరమైన "తిండిపోతు" ద్వారా వేరు చేయబడ్డాయి: రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క సంవత్సరాలలో, సోవియట్ M- రకం జలాంతర్గాములు 61 శత్రు నౌకలను మొత్తం 135.5 వేల స్థూల టన్నులతో ముంచాయి. టన్నులు, 10 యుద్ధనౌకలు నాశనం చేయబడ్డాయి మరియు 8 రవాణాలను కూడా దెబ్బతీశాయి.
చిన్న పిల్లలు, వాస్తవానికి తీర ప్రాంతంలో కార్యకలాపాలకు మాత్రమే ఉద్దేశించబడ్డారు, బహిరంగ సముద్ర ప్రాంతాలలో సమర్థవంతంగా పోరాడటం నేర్చుకున్నారు. వారు, పెద్ద పడవలతో పాటు, శత్రు స్థావరాలు మరియు ఫ్జోర్డ్‌ల నుండి నిష్క్రమణల వద్ద పెట్రోలింగ్ చేస్తూ, శత్రు సమాచారాలను కత్తిరించారు, జలాంతర్గామి వ్యతిరేక అడ్డంకులను నేర్పుగా అధిగమించారు మరియు రక్షిత శత్రు నౌకాశ్రయాలలోని స్తంభాల వద్ద రవాణాను పేల్చివేశారు. ఎర్ర నావికాదళం ఈ నాసిరకం నౌకలపై ఎలా పోరాడగలిగింది అనేది ఆశ్చర్యంగా ఉంది! కానీ వారు పోరాడారు. మరియు మేము గెలిచాము!

"మీడియం" రకం, సిరీస్ IX-bis, సోవియట్ యూనియన్ యొక్క పడవలు

నిర్మించిన జలాంతర్గాముల సంఖ్య 41.
ఉపరితల స్థానభ్రంశం - 840 టన్నులు; నీటి అడుగున - 1070 టన్నులు.
సిబ్బంది - 36...46 మంది.
పని ఇమ్మర్షన్ లోతు - 80 మీ, గరిష్ట - 100 మీ.
పూర్తి ఉపరితల వేగం - 19.5 నాట్లు; మునిగిపోయింది - 8.8 నాట్లు.
ఉపరితల క్రూజింగ్ పరిధి 8,000 మైళ్లు (10 నాట్లు).
మునిగిపోయిన క్రూజింగ్ పరిధి 148 మైళ్లు (3 నాట్లు).
“ఆరు టార్పెడో ట్యూబ్‌లు మరియు అదే సంఖ్యలో స్పేర్ టార్పెడోలు మళ్లీ లోడ్ చేయడానికి అనుకూలమైన రాక్‌లపై ఉన్నాయి. పెద్ద పెద్ద మందుగుండు సామాగ్రితో కూడిన రెండు ఫిరంగులు, మెషిన్ గన్లు, పేలుడు సామాగ్రి.. ఒక్క మాటలో చెప్పాలంటే, పోరాడటానికి ఏదో ఉంది. మరియు 20 నాట్ల ఉపరితల వేగం! ఇది దాదాపు ఏదైనా కాన్వాయ్‌ని అధిగమించి మళ్లీ దాడి చేయడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది. టెక్నిక్ బాగుంది...”
- S-56 యొక్క కమాండర్ యొక్క అభిప్రాయం, సోవియట్ యూనియన్ G.I యొక్క హీరో. షెడ్రిన్
ఎస్కిలు వారి హేతుబద్ధమైన లేఅవుట్ మరియు సమతుల్య రూపకల్పన, శక్తివంతమైన ఆయుధం మరియు అద్భుతమైన పనితీరు మరియు సముద్రతీరతతో విభిన్నంగా ఉన్నారు. ప్రారంభంలో దేశిమాగ్ కంపెనీ నుండి జర్మన్ ప్రాజెక్ట్, సోవియట్ అవసరాలకు అనుగుణంగా సవరించబడింది. కానీ మీ చేతులు చప్పట్లు కొట్టడానికి మరియు మిస్ట్రాల్‌ను గుర్తుంచుకోవడానికి తొందరపడకండి. సోవియట్ షిప్‌యార్డ్‌లలో IX సిరీస్ యొక్క సీరియల్ నిర్మాణం ప్రారంభమైన తర్వాత, సోవియట్ పరికరాలకు పూర్తి పరివర్తన లక్ష్యంతో జర్మన్ ప్రాజెక్ట్ సవరించబడింది: 1D డీజిల్ ఇంజన్లు, ఆయుధాలు, రేడియో స్టేషన్లు, నాయిస్ డైరెక్షన్ ఫైండర్, గైరోకంపాస్... - "సిరీస్ IX-బిస్"గా పేర్కొనబడిన బోట్లలో ఏవీ లేవు.విదేశీ తయారు చేసిన బోల్ట్!
"మీడియం" రకం బోట్‌ల పోరాట ఉపయోగంలో సమస్యలు, సాధారణంగా, K-రకం క్రూజింగ్ బోట్‌ల మాదిరిగానే ఉంటాయి - గని సోకిన లోతులేని నీటిలో లాక్ చేయబడ్డాయి, అవి వాటి అధిక పోరాట లక్షణాలను ఎప్పుడూ గ్రహించలేకపోయాయి. నార్తర్న్ ఫ్లీట్‌లో విషయాలు మెరుగ్గా ఉన్నాయి - యుద్ధ సమయంలో, G.I ఆధ్వర్యంలో S-56 పడవ. ష్చెడ్రినా పసిఫిక్ మరియు అట్లాంటిక్ మహాసముద్రాల గుండా పరివర్తన చెందింది, వ్లాడివోస్టాక్ నుండి పాలియార్నీకి వెళ్లింది, తరువాత USSR నేవీ యొక్క అత్యంత ఉత్పాదక పడవగా మారింది.
సమానమైన అద్భుతమైన కథ S-101 “బాంబు క్యాచర్” తో అనుసంధానించబడి ఉంది - యుద్ధ సంవత్సరాల్లో, జర్మన్లు ​​​​మరియు మిత్రరాజ్యాలు పడవపై 1000 డెప్త్ ఛార్జీలను తగ్గించాయి, అయితే ప్రతిసారీ S-101 సురక్షితంగా పాలియార్నీకి తిరిగి వచ్చింది.
చివరగా, S-13లో అలెగ్జాండర్ మారినెస్కో తన ప్రసిద్ధ విజయాలను సాధించాడు.

గాటో రకం పడవలు, USA

నిర్మించిన జలాంతర్గాముల సంఖ్య 77.
ఉపరితల స్థానభ్రంశం - 1525 టన్నులు; నీటి అడుగున - 2420 టన్నులు.
సిబ్బంది - 60 మంది.
పని ఇమ్మర్షన్ లోతు - 90 మీ.
పూర్తి ఉపరితల వేగం - 21 నాట్లు; మునిగిపోయింది - 9 నాట్లు.
ఉపరితలంపై క్రూజింగ్ పరిధి 11,000 మైళ్లు (10 నాట్లు).
మునిగిపోయిన క్రూజింగ్ పరిధి 96 మైళ్లు (2 నాట్లు).
ఆయుధాలు:
- 533 మిమీ క్యాలిబర్ యొక్క 10 టార్పెడో గొట్టాలు, మందుగుండు సామగ్రి - 24 టార్పెడోలు;
- 1 x 76 mm యూనివర్సల్ గన్, 1 x 40 mm బోఫోర్స్ యాంటీ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ గన్, 1 x 20 mm ఓర్లికాన్;
- పడవలలో ఒకటైన USS బార్బ్, తీరాన్ని షెల్లింగ్ చేయడానికి బహుళ ప్రయోగ రాకెట్ వ్యవస్థను కలిగి ఉంది.
గెటౌ తరగతికి చెందిన ఓషన్-గోయింగ్ సబ్‌మెరైన్ క్రూయిజర్‌లు పసిఫిక్ మహాసముద్రంలో యుద్ధం యొక్క ఎత్తులో కనిపించాయి మరియు US నేవీ యొక్క అత్యంత ప్రభావవంతమైన సాధనాల్లో ఒకటిగా మారాయి. వారు అన్ని వ్యూహాత్మక జలసంధిని మరియు అటోల్స్‌కు సంబంధించిన విధానాలను గట్టిగా నిరోధించారు, అన్ని సరఫరా మార్గాలను కత్తిరించారు, జపనీస్ దండులను ఉపబలాలు లేకుండా వదిలివేసారు మరియు జపనీస్ పరిశ్రమను ముడి పదార్థాలు మరియు చమురు లేకుండా చేశారు. గాటోతో జరిగిన యుద్ధాలలో, ఇంపీరియల్ నేవీ రెండు భారీ విమాన వాహక నౌకలను కోల్పోయింది, నాలుగు క్రూయిజర్‌లను మరియు డజను డిస్ట్రాయర్లను కోల్పోయింది.
హై స్పీడ్, ప్రాణాంతకమైన టార్పెడో ఆయుధాలు, శత్రువును గుర్తించే అత్యంత ఆధునిక రేడియో పరికరాలు - రాడార్, డైరెక్షన్ ఫైండర్, సోనార్. హవాయిలోని స్థావరం నుండి పనిచేసేటప్పుడు క్రూజింగ్ శ్రేణి జపాన్ తీరంలో యుద్ధ గస్తీని అనుమతిస్తుంది. బోర్డులో సౌకర్యం పెరిగింది. కానీ ప్రధాన విషయం ఏమిటంటే సిబ్బందికి అద్భుతమైన శిక్షణ మరియు జపనీస్ యాంటీ సబ్‌మెరైన్ ఆయుధాల బలహీనత. తత్ఫలితంగా, "గెటో" కనికరం లేకుండా ప్రతిదీ నాశనం చేసింది - సముద్రం యొక్క నీలి లోతు నుండి పసిఫిక్ మహాసముద్రంలో విజయం సాధించిన వారు.
...ప్రపంచం మొత్తాన్ని మార్చిన గెటోవ్ బోట్‌ల యొక్క ప్రధాన విజయాలలో ఒకటి సెప్టెంబరు 2, 1944 నాటి సంఘటనగా పరిగణించబడుతుంది. ఆ రోజు, ఫిన్‌బ్యాక్ జలాంతర్గామి పడిపోతున్న విమానం నుండి ప్రమాద సంకేతాన్ని గుర్తించింది మరియు చాలా తర్వాత గంటల తరబడి వెతకగా, సముద్రంలో ఒక భయంతో మరియు అప్పటికే నిరాశలో ఉన్న పైలట్‌ని కనుగొన్నారు. రక్షించబడిన వ్యక్తి జార్జ్ హెర్బర్ట్ బుష్.

ఎలక్ట్రిక్ రోబోట్‌లు రకం XXI, జర్మనీ

ఏప్రిల్ 1945 నాటికి, జర్మన్లు ​​​​XXI సిరీస్ యొక్క 118 జలాంతర్గాములను ప్రయోగించగలిగారు. అయినప్పటికీ, వారిలో ఇద్దరు మాత్రమే కార్యాచరణ సంసిద్ధతను సాధించగలిగారు మరియు సముద్రంలోకి వెళ్ళగలిగారు చివరి రోజులుయుద్ధం.
ఉపరితల స్థానభ్రంశం - 1620 టన్నులు; నీటి అడుగున - 1820 టన్నులు.
సిబ్బంది - 57 మంది.
ఇమ్మర్షన్ యొక్క పని లోతు 135 మీ, గరిష్ట లోతు 200+ మీటర్లు.
ఉపరితల స్థానంలో పూర్తి వేగం 15.6 నాట్లు, మునిగిపోయిన స్థితిలో - 17 నాట్లు.
ఉపరితలంపై క్రూజింగ్ పరిధి 15,500 మైళ్లు (10 నాట్లు).
మునిగిపోయిన క్రూజింగ్ పరిధి 340 మైళ్లు (5 నాట్లు).
ఆయుధాలు:
- 533 మిమీ క్యాలిబర్ యొక్క 6 టార్పెడో గొట్టాలు, మందుగుండు సామగ్రి - 17 టార్పెడోలు;
- 20 మిమీ క్యాలిబర్‌తో కూడిన 2 ఫ్లాక్ యాంటీ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ గన్‌లు.
జర్మనీ యొక్క అన్ని దళాలను తూర్పు ఫ్రంట్‌కు పంపినందుకు మా మిత్రదేశాలు చాలా అదృష్టవంతులు - అద్భుతమైన “ఎలక్ట్రిక్ బోట్‌ల” మందను సముద్రంలోకి విడుదల చేయడానికి క్రాట్స్‌కు తగినంత వనరులు లేవు. వారు ఒక సంవత్సరం ముందు కనిపించినట్లయితే, అది అంతే! అట్లాంటిక్ యుద్ధంలో మరో మలుపు.
జర్మన్లు ​​​​మొదట ఊహించారు: ఇతర దేశాలలో నౌకానిర్మాణదారులు గర్వించే ప్రతిదీ - పెద్ద మందుగుండు సామగ్రి, శక్తివంతమైన ఫిరంగి, 20+ నాట్ల అధిక ఉపరితల వేగం - తక్కువ ప్రాముఖ్యత లేదు. జలాంతర్గామి యొక్క పోరాట ప్రభావాన్ని నిర్ణయించే కీలక పారామితులు నీటిలో మునిగినప్పుడు దాని వేగం మరియు క్రూజింగ్ పరిధి.
దాని తోటివారిలా కాకుండా, “ఎలక్ట్రోబోట్” నిరంతరం నీటి అడుగున ఉండటంపై దృష్టి పెట్టింది: భారీ ఫిరంగి, కంచెలు మరియు ప్లాట్‌ఫారమ్‌లు లేకుండా గరిష్టంగా క్రమబద్ధీకరించబడిన శరీరం - అన్నీ నీటి అడుగున నిరోధకతను తగ్గించడం కోసం. స్నార్కెల్, బ్యాటరీల ఆరు సమూహాలు (సాంప్రదాయ పడవలలో కంటే 3 రెట్లు ఎక్కువ!), శక్తివంతమైన విద్యుత్. పూర్తి వేగం ఇంజిన్లు, నిశ్శబ్ద మరియు ఆర్థిక విద్యుత్. "స్నీక్" ఇంజన్లు.
జర్మన్లు ​​​​అన్నింటినీ లెక్కించారు - మొత్తం ఎలెక్ట్రోబోట్ ప్రచారం RDP క్రింద పెరిస్కోప్ లోతులో కదిలింది, శత్రువు జలాంతర్గామి వ్యతిరేక ఆయుధాలను గుర్తించడం కష్టంగా మిగిలిపోయింది. గొప్ప లోతుల వద్ద, దాని ప్రయోజనం మరింత దిగ్భ్రాంతికరంగా మారింది: 2-3 రెట్లు ఎక్కువ పరిధి, ఏదైనా యుద్ధకాల జలాంతర్గామి కంటే రెండింతలు వేగంతో! అధిక స్టెల్త్ మరియు ఆకట్టుకునే నీటి అడుగున నైపుణ్యాలు, హోమింగ్ టార్పెడోలు, అత్యంత అధునాతన గుర్తింపు యొక్క సమితి అంటే ... "ఎలక్ట్రోబోట్లు" జలాంతర్గామి విమానాల చరిత్రలో కొత్త మైలురాయిని తెరిచింది, యుద్ధానంతర సంవత్సరాల్లో జలాంతర్గాముల అభివృద్ధి యొక్క వెక్టర్‌ను నిర్వచించింది.
మిత్రరాజ్యాలు అటువంటి ముప్పును ఎదుర్కోవడానికి సిద్ధంగా లేవు - యుద్ధానంతర పరీక్షలు చూపించినట్లుగా, కాన్వాయ్‌లను కాపాడుతున్న అమెరికన్ మరియు బ్రిటిష్ డిస్ట్రాయర్‌ల కంటే “ఎలక్ట్రోబోట్‌లు” పరస్పర హైడ్రోకౌస్టిక్ డిటెక్షన్ పరిధిలో చాలా రెట్లు ఉన్నతమైనవి.

టైప్ VII పడవలు, జర్మనీ

నిర్మించిన జలాంతర్గాముల సంఖ్య 703.
ఉపరితల స్థానభ్రంశం - 769 టన్నులు; నీటి అడుగున - 871 టన్నులు.
సిబ్బంది - 45 మంది.
పని ఇమ్మర్షన్ లోతు - 100 మీ, గరిష్ట - 220 మీటర్లు
పూర్తి ఉపరితల వేగం - 17.7 నాట్లు; మునిగిపోయింది - 7.6 నాట్లు.
ఉపరితలంపై క్రూజింగ్ పరిధి 8,500 మైళ్లు (10 నాట్లు).
మునిగిపోయిన క్రూజింగ్ పరిధి 80 మైళ్లు (4 నాట్లు).
ఆయుధాలు:
- 533 మిమీ క్యాలిబర్ యొక్క 5 టార్పెడో గొట్టాలు, మందుగుండు సామగ్రి - 14 టార్పెడోలు;
- 1 x 88 mm యూనివర్సల్ గన్ (1942 వరకు), 20 మరియు 37 mm యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ మౌంట్‌లతో కూడిన సూపర్‌స్ట్రక్చర్‌ల కోసం ఎనిమిది ఎంపికలు.
ప్రపంచంలోని మహాసముద్రాలలో సంచరించే అత్యంత ప్రభావవంతమైన యుద్ధనౌకలు.
సాపేక్షంగా సరళమైన, చౌకైన, భారీ-ఉత్పత్తి, కానీ అదే సమయంలో మొత్తం నీటి అడుగున టెర్రర్ కోసం బాగా సాయుధ మరియు ఘోరమైన ఆయుధం.
703 జలాంతర్గాములు. 10 మిలియన్ టన్నుల మునిగిపోయిన టన్ను! యుద్ధనౌకలు, క్రూయిజర్లు, విమాన వాహక నౌకలు, డిస్ట్రాయర్లు, కొర్వెట్‌లు మరియు శత్రు జలాంతర్గాములు, ఆయిల్ ట్యాంకర్లు, విమానాలతో రవాణా, ట్యాంకులు, కార్లు, రబ్బరు, ఖనిజం, యంత్ర పరికరాలు, మందుగుండు సామగ్రి, యూనిఫారాలు మరియు ఆహారం... జర్మన్ జలాంతర్గాముల చర్యల వల్ల జరిగిన నష్టం అన్నింటినీ మించిపోయింది. సహేతుకమైన పరిమితులు - యునైటెడ్ స్టేట్స్ యొక్క తరగని పారిశ్రామిక సంభావ్యత లేకుండా, మిత్రరాజ్యాల యొక్క ఏవైనా నష్టాలను భర్తీ చేయగల సామర్థ్యం కలిగి ఉంటే, జర్మన్ U- బాట్‌లు గ్రేట్ బ్రిటన్‌ను "గొంతు బిగించడానికి" మరియు ప్రపంచ చరిత్ర యొక్క గతిని మార్చడానికి ప్రతి అవకాశాన్ని కలిగి ఉంటాయి.
సెవెన్స్ యొక్క విజయాలు తరచుగా 1939-41 యొక్క "సంపన్నమైన సమయాలతో" సంబంధం కలిగి ఉంటాయి. - ఆరోపణ, మిత్రరాజ్యాలు కాన్వాయ్ సిస్టమ్ మరియు అస్డిక్ సోనార్లు కనిపించినప్పుడు, జర్మన్ జలాంతర్గాముల విజయాలు ముగిశాయి. "సంపన్నమైన సమయాలు" యొక్క తప్పుడు వివరణ ఆధారంగా పూర్తిగా ప్రజాదరణ పొందిన ప్రకటన.
పరిస్థితి చాలా సులభం: యుద్ధం ప్రారంభంలో, ప్రతిదానికి ఉన్నప్పుడు జర్మన్ పడవప్రతి ఒక్కటి మిత్రరాజ్యాల యాంటీ సబ్‌మెరైన్ షిప్ ఉంది, "సెవెన్స్" అట్లాంటిక్ యొక్క అవ్యక్తమైన మాస్టర్స్‌గా భావించబడింది. అప్పుడే పురాణ ఏసెస్ కనిపించింది, 40 శత్రు నౌకలను మునిగిపోయింది. మిత్రరాజ్యాలు అకస్మాత్తుగా 10 జలాంతర్గామి వ్యతిరేక నౌకలు మరియు ప్రతి క్రియాశీల క్రీగ్‌స్మెరైన్ బోట్‌కు 10 విమానాలను మోహరించినప్పుడు జర్మన్‌లు ఇప్పటికే తమ చేతుల్లో విజయం సాధించారు!
1943 వసంతకాలం నుండి, యాంకీస్ మరియు బ్రిటీష్‌లు క్రిగ్‌స్‌మెరైన్‌ను యాంటీ సబ్‌మెరైన్ పరికరాలతో పద్దతిగా ముంచెత్తడం ప్రారంభించారు మరియు త్వరలోనే 1:1 యొక్క అద్భుతమైన నష్ట నిష్పత్తిని సాధించారు. యుద్ధం ముగిసే వరకు అలానే పోరాడారు. జర్మన్లు ​​​​తమ ప్రత్యర్థుల కంటే వేగంగా ఓడలు అయిపోయారు.
జర్మన్ “సెవెన్స్” యొక్క మొత్తం చరిత్ర గతం నుండి భయంకరమైన హెచ్చరిక: జలాంతర్గామి ఏ ముప్పును కలిగిస్తుంది మరియు సృష్టించే ఖర్చులు ఎంత ఎక్కువ సమర్థవంతమైన వ్యవస్థనీటి అడుగున ముప్పును ఎదుర్కోవడం.

జలాంతర్గామి నౌకాదళం నౌకాదళంలో భాగమైంది వివిధ దేశాలుఇప్పటికే మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో. నీటి అడుగున నౌకానిర్మాణ రంగంలో పరిశోధన పనులు ప్రారంభానికి చాలా కాలం ముందు ప్రారంభమయ్యాయి, అయితే 1914 తర్వాత మాత్రమే జలాంతర్గాముల యొక్క వ్యూహాత్మక మరియు సాంకేతిక లక్షణాల కోసం విమానాల నాయకత్వం యొక్క అవసరాలు చివరకు రూపొందించబడ్డాయి. వారు వ్యవహరించే ప్రధాన షరతు గోప్యత. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క జలాంతర్గాములు వాటి రూపకల్పన మరియు మునుపటి దశాబ్దాల వారి పూర్వీకుల నుండి ఆపరేషన్ సూత్రాలలో చాలా తక్కువగా ఉన్నాయి. డిజైన్ వ్యత్యాసం, ఒక నియమం వలె, సాంకేతిక ఆవిష్కరణలు మరియు 20 మరియు 30 లలో కనుగొనబడిన కొన్ని భాగాలు మరియు సమావేశాలు సముద్రతీరత మరియు మనుగడను మెరుగుపరిచాయి.

యుద్ధానికి ముందు జర్మన్ జలాంతర్గాములు

షరతులు వెర్సైల్లెస్ ఒప్పందంఅనేక రకాల నౌకలను నిర్మించడానికి మరియు పూర్తి స్థాయి నౌకాదళాన్ని రూపొందించడానికి జర్మనీని అనుమతించలేదు. యుద్ధానికి ముందు కాలంలో, 1918లో ఎంటెంటే దేశాలు విధించిన ఆంక్షలను పట్టించుకోకుండా, జర్మన్ షిప్‌యార్డ్‌లు డజను సముద్ర-తరగతి జలాంతర్గాములను (U-25, U-26, U-37, U-64, మొదలైనవి) ప్రారంభించాయి. ఉపరితలంపై వాటి స్థానభ్రంశం సుమారు 700 టన్నులు. 24 pcs మొత్తంలో చిన్నవి (500 టన్నులు). (U-44 నుండి సంఖ్యలతో) ప్లస్ 32 కోస్టల్-కోస్టల్ శ్రేణి ఒకే విధమైన స్థానభ్రంశం కలిగి ఉంది మరియు క్రీగ్‌స్మరైన్ యొక్క సహాయక దళాలను ఏర్పాటు చేసింది. వారందరూ విల్లు తుపాకులు మరియు టార్పెడో గొట్టాలతో (సాధారణంగా 4 విల్లు మరియు 2 దృఢమైన) ఆయుధాలు కలిగి ఉన్నారు.

కాబట్టి, అనేక నిషేధిత చర్యలు ఉన్నప్పటికీ, 1939 నాటికి జర్మన్ నావికాదళం చాలా ఆధునిక జలాంతర్గాములతో సాయుధమైంది. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం, అది ప్రారంభమైన వెంటనే, ఈ తరగతి ఆయుధాల యొక్క అధిక ప్రభావాన్ని చూపించింది.

బ్రిటన్‌పై దాడులు

హిట్లర్ యుద్ధ యంత్రాన్ని బ్రిటన్ మొదటి దెబ్బ తీసింది. విచిత్రమేమిటంటే, జర్మన్ యుద్ధనౌకలు మరియు క్రూయిజర్‌ల వల్ల కలిగే ప్రమాదాన్ని సామ్రాజ్యం యొక్క అడ్మిరల్‌లు అత్యంత ప్రశంసించారు. గతంలో జరిగిన భారీ-స్థాయి సంఘర్షణ అనుభవం ఆధారంగా, జలాంతర్గామి కవరేజ్ ప్రాంతం సాపేక్షంగా ఇరుకైన తీరప్రాంతానికి పరిమితం చేయబడుతుందని మరియు వాటిని గుర్తించడం పెద్ద సమస్య కాదని వారు భావించారు.

స్నార్కెల్ యొక్క ఉపయోగం జలాంతర్గామి నష్టాలను తగ్గించడంలో సహాయపడింది, అయితే రాడార్‌లతో పాటు సోనార్ వంటి వాటిని గుర్తించే ఇతర మార్గాలు కూడా ఉన్నాయి.

ఆవిష్కరణ గుర్తించబడలేదు

స్పష్టమైన ప్రయోజనాలు ఉన్నప్పటికీ, USSR మాత్రమే స్నార్కెల్స్‌తో అమర్చబడింది మరియు ఇతర దేశాలు ఈ ఆవిష్కరణను విస్మరించాయి, అయినప్పటికీ రుణాలు తీసుకునే అనుభవం కోసం పరిస్థితులు ఉన్నాయి. డచ్ షిప్‌బిల్డర్లు స్నార్కెల్‌లను మొదట ఉపయోగించారని నమ్ముతారు, అయితే 1925 లో ఇటాలియన్ మిలిటరీ ఇంజనీర్ ఫెర్రెట్టి ఇలాంటి పరికరాలను రూపొందించారని కూడా తెలుసు, అయితే ఈ ఆలోచన వదిలివేయబడింది. 1940లో, హాలండ్‌ను నాజీ జర్మనీ స్వాధీనం చేసుకుంది, అయితే దాని జలాంతర్గామి నౌకాదళం (4 యూనిట్లు) గ్రేట్ బ్రిటన్‌కు బయలుదేరింది. వారు ఈ నిస్సందేహంగా అవసరమైన పరికరాన్ని కూడా అభినందించలేదు. స్నార్కెల్స్ చాలా ప్రమాదకరమైన మరియు సందేహాస్పదమైన ఉపయోగకరమైన పరికరంగా భావించి వాటిని విడదీయబడ్డాయి.

జలాంతర్గాములను నిర్మించేవారు ఇతర విప్లవాత్మక సాంకేతిక పరిష్కారాలను ఉపయోగించలేదు. వాటిని ఛార్జ్ చేయడానికి బ్యాటరీలు మరియు పరికరాలు మెరుగుపరచబడ్డాయి, గాలి పునరుత్పత్తి వ్యవస్థలు మెరుగుపరచబడ్డాయి, అయితే జలాంతర్గామి నిర్మాణం యొక్క సూత్రం మారలేదు.

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క జలాంతర్గాములు, USSR

నార్త్ సీ హీరోలు లునిన్, మారినెస్కో, స్టారికోవ్ యొక్క ఫోటోలు సోవియట్ వార్తాపత్రికలలో మాత్రమే కాకుండా, విదేశీ వాటిలో కూడా ప్రచురించబడ్డాయి. జలాంతర్గాములు నిజమైన హీరోలు. అదనంగా, సోవియట్ జలాంతర్గాముల యొక్క అత్యంత విజయవంతమైన కమాండర్లు అడాల్ఫ్ హిట్లర్ యొక్క వ్యక్తిగత శత్రువులుగా మారారు మరియు వారికి మంచి గుర్తింపు అవసరం లేదు.

సోవియట్ జలాంతర్గాములు ఉత్తర సముద్రాలు మరియు నల్ల సముద్రం బేసిన్లో జరిగిన నావికా యుద్ధంలో భారీ పాత్ర పోషించాయి. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం 1939లో ప్రారంభమైంది మరియు 1941లో నాజీ జర్మనీ USSRపై దాడి చేసింది. ఆ సమయంలో, మా నౌకాదళం అనేక ప్రధాన రకాల జలాంతర్గాములతో సాయుధమైంది:

1. జలాంతర్గామి "డిసెంబ్రిస్ట్".సిరీస్ (టైటిల్ యూనిట్‌తో పాటు, మరో రెండు - “నరోడోవోలెట్స్” మరియు “రెడ్ గార్డ్”) 1931లో స్థాపించబడింది. మొత్తం స్థానభ్రంశం - 980 టన్నులు.
2. సిరీస్ "L" - "లెనినెట్స్". 1936 ప్రాజెక్ట్, స్థానభ్రంశం - 1400 టన్నులు, ఓడ ఆరు టార్పెడోలు, 12 టార్పెడోలు మరియు 20 రెండు తుపాకీలతో (విల్లు - 100 మిమీ మరియు దృఢమైన - 45 మిమీ) సాయుధమైంది.
3. సిరీస్ "L-XIII"స్థానభ్రంశం 1200 టన్నులు.
4. సిరీస్ "Shch" ("పైక్")స్థానభ్రంశం 580 టన్నులు.
5. సిరీస్ "సి", 780 టన్నులు, ఆరు TA మరియు రెండు తుపాకీలతో సాయుధ - 100 mm మరియు 45 mm.
6. సిరీస్ "K". స్థానభ్రంశం - 2200 టన్నులు. 1938లో అభివృద్ధి చేయబడిన ఒక జలాంతర్గామి క్రూయిజర్, 22 నాట్లు (ఉపరితలం) మరియు 10 నాట్లు (మునిగిపోయింది) వేగంతో అభివృద్ధి చేయబడింది. ఓషన్ క్లాస్ బోట్. ఆరు టార్పెడో గొట్టాలతో (6 విల్లు మరియు 4 దృఢమైన టార్పెడో గొట్టాలు) సాయుధమైంది.
7. సిరీస్ "M" - "బేబీ". స్థానభ్రంశం - 200 నుండి 250 టన్నుల వరకు (సవరణపై ఆధారపడి). 1932 మరియు 1936 ప్రాజెక్టులు, 2 TA, స్వయంప్రతిపత్తి - 2 వారాలు.

"బేబీ"

M సిరీస్ యొక్క జలాంతర్గాములు USSR యొక్క రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క అత్యంత కాంపాక్ట్ జలాంతర్గాములు. చిత్రం "USSR నేవీ. క్రానికల్ ఆఫ్ విక్టరీ" ఈ నౌకల యొక్క ప్రత్యేకమైన రన్నింగ్ లక్షణాలను వాటి చిన్న పరిమాణంతో కలిపి నైపుణ్యంగా ఉపయోగించిన అనేక మంది సిబ్బంది యొక్క అద్భుతమైన యుద్ధ మార్గం గురించి చెబుతుంది. కొన్నిసార్లు కమాండర్లు గుర్తించబడకుండా బాగా రక్షించబడిన శత్రు స్థావరాలలోకి చొప్పించగలిగారు మరియు ముసుగు నుండి తప్పించుకోగలిగారు. "బేబీ" రైలు ద్వారా రవాణా చేయబడుతుంది మరియు నల్ల సముద్రం మరియు దూర ప్రాచ్యంలో ప్రారంభించబడింది.

దాని ప్రయోజనాలతో పాటు, “M” సిరీస్‌కు ప్రతికూలతలు కూడా ఉన్నాయి, అయితే అవి లేకుండా ఏ పరికరాలు చేయలేవు: చిన్న స్వయంప్రతిపత్తి, రిజర్వ్ లేని రెండు టార్పెడోలు మాత్రమే, ఇరుకైన పరిస్థితులు మరియు చిన్న సిబ్బందితో సంబంధం ఉన్న దుర్భరమైన సేవా పరిస్థితులు. ఈ ఇబ్బందులు వీరోచిత జలాంతర్గాములు శత్రువుపై అద్భుతమైన విజయాలు సాధించకుండా నిరోధించలేదు.

వివిధ దేశాల్లో

ప్రపంచ యుద్ధం II జలాంతర్గాములు యుద్ధానికి ముందు వివిధ దేశాల నౌకాదళాలతో సేవలో ఉన్న పరిమాణాలు ఆసక్తికరంగా ఉన్నాయి. 1939 నాటికి, USSR అతిపెద్ద జలాంతర్గాములను (200 యూనిట్లకు పైగా) కలిగి ఉంది, తరువాత శక్తివంతమైన ఇటాలియన్ జలాంతర్గామి నౌకాదళం (వంద కంటే ఎక్కువ యూనిట్లు), మూడవ స్థానంలో ఫ్రాన్స్ (86 యూనిట్లు), నాల్గవ స్థానంలో ఉంది - గ్రేట్ బ్రిటన్ (69 ), ఐదవ - జపాన్ (65) మరియు ఆరవ - జర్మనీ (57). యుద్ధ సమయంలో, శక్తుల బ్యాలెన్స్ మార్చబడింది మరియు ఈ జాబితా దాదాపు రివర్స్ ఆర్డర్‌లో నిర్మించబడింది (సోవియట్ బోట్ల సంఖ్య మినహా). మా షిప్‌యార్డ్‌లలో ప్రారంభించిన వాటితో పాటు, USSR నేవీ కూడా బ్రిటీష్-నిర్మిత జలాంతర్గామిని సేవలో కలిగి ఉంది, ఇది ఎస్టోనియా ("లెంబిట్", 1935) స్వాధీనం తర్వాత బాల్టిక్ ఫ్లీట్‌లో భాగమైంది.

యుద్ధం తరువాత

భూమిపై, గాలిలో, నీటిపై మరియు దాని కింద యుద్ధాలు చనిపోయాయి. చాలా సంవత్సరాలు, సోవియట్ "పైక్స్" మరియు "మాల్యుట్కి" రక్షించడం కొనసాగించింది మాతృదేశం, అప్పుడు వారు నౌకాదళ సైనిక పాఠశాలల్లో క్యాడెట్లకు శిక్షణ ఇవ్వడానికి ఉపయోగించబడ్డారు. వాటిలో కొన్ని స్మారక చిహ్నాలు మరియు మ్యూజియంలుగా మారాయి, మరికొన్ని జలాంతర్గామి స్మశానవాటికలో తుప్పు పట్టాయి.

యుద్ధం తర్వాత దశాబ్దాలలో, జలాంతర్గాములు ప్రపంచవ్యాప్తంగా నిరంతరం జరిగే శత్రుత్వాలలో పాల్గొనలేదు. స్థానిక సంఘర్షణలు ఉన్నాయి, కొన్నిసార్లు తీవ్రమైన యుద్ధాలుగా మారాయి, అయితే జలాంతర్గాములకు ఎటువంటి పోరాట పని లేదు. వారు మరింత రహస్యంగా మారారు, నిశ్శబ్దంగా మరియు వేగంగా కదిలారు మరియు అణు భౌతిక శాస్త్రం యొక్క విజయాలకు ధన్యవాదాలు, అపరిమిత స్వయంప్రతిపత్తిని పొందారు.

జర్మనీ కేవలం 57 జలాంతర్గాములతో రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలోకి ప్రవేశించింది. ఈ నౌకాదళంలో ముఖ్యమైన భాగం పాత రకం II చిన్న పడవలను కలిగి ఉంది, తీరప్రాంత జలాల్లో మాత్రమే గస్తీ నిర్వహించేందుకు రూపొందించబడింది. ఈ సమయంలో క్రిగ్స్‌మెరైన్ (జర్మన్ నేవీ) యొక్క కమాండ్ మరియు దేశం యొక్క అగ్ర నాయకత్వం తమ ప్రత్యర్థులకు వ్యతిరేకంగా పెద్ద ఎత్తున జలాంతర్గామి యుద్ధాన్ని ప్రారంభించాలని ప్లాన్ చేయలేదని స్పష్టంగా తెలుస్తుంది. అయితే, ఈ విధానం త్వరలో సవరించబడింది మరియు ఈ రాడికల్ మలుపులో కమాండర్ యొక్క వ్యక్తిత్వం చిన్న పాత్ర పోషించలేదు. జలాంతర్గామి నౌకాదళంథర్డ్ రీచ్.

అక్టోబరు 1918లో, మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం ముగింపులో, కాపలా ఉన్న బ్రిటీష్ కాన్వాయ్‌పై దాడి సమయంలో, జర్మన్ జలాంతర్గామి UB-68 డెప్త్ ఛార్జీల కారణంగా ఎదురుదాడి చేసి దెబ్బతింది. ఏడుగురు నావికులు మరణించారు, మిగిలిన సిబ్బంది పట్టుబడ్డారు. ఇందులో చీఫ్ లెఫ్టినెంట్ కార్ల్ డోనిట్జ్ కూడా ఉన్నారు. బందిఖానా నుండి విడుదలైన తర్వాత, అతను అద్భుతమైన వృత్తిని సంపాదించాడు, 1939 నాటికి క్రీగ్స్‌మెరైన్ జలాంతర్గామి దళాల వెనుక అడ్మిరల్ మరియు కమాండర్ స్థాయికి ఎదిగాడు. 1930వ దశకంలో, అతను కాన్వాయ్ వ్యవస్థను విజయవంతంగా ఎదుర్కొనే వ్యూహాలను అభివృద్ధి చేయడంపై దృష్టి సారించాడు, అతను తన సేవలో ప్రారంభంలోనే బాధితుడయ్యాడు.

1939లో, డోనిట్జ్ థర్డ్ రీచ్ నేవీ కమాండర్ గ్రాండ్ అడ్మిరల్ ఎరిచ్ రేడర్‌కు ఒక మెమోరాండం పంపాడు, దీనిలో అతను కాన్వాయ్‌లపై దాడి చేయడానికి రుడెల్టాక్టిక్ అని పిలవబడే "వోల్ఫ్ ప్యాక్ వ్యూహాలను" ఉపయోగించాలని ప్రతిపాదించాడు. దానికి అనుగుణంగా, అది దాటిన ప్రాంతంలో ముందుగానే కేంద్రీకృతమై ఉన్న గరిష్ట సంఖ్యలో జలాంతర్గాములతో శత్రు సముద్ర కాన్వాయ్‌పై దాడి చేయడానికి ప్రణాళిక చేయబడింది. అదే సమయంలో, జలాంతర్గామి వ్యతిరేక ఎస్కార్ట్ చెదరగొట్టబడింది మరియు ఇది దాడి యొక్క ప్రభావాన్ని పెంచింది మరియు క్రిగ్స్మెరైన్ నుండి సాధ్యమయ్యే ప్రాణనష్టాన్ని తగ్గించింది.

డోనిట్జ్ ప్రకారం, "వోల్ఫ్ ప్యాక్‌లు" ఐరోపాలో జర్మనీకి ప్రధాన ప్రత్యర్థి అయిన గ్రేట్ బ్రిటన్‌తో యుద్ధంలో ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తాయి. వ్యూహాలను అమలు చేయడానికి, వెనుక అడ్మిరల్ ఊహించిన ప్రకారం, 300 కొత్త రకం VII పడవలను రూపొందించడానికి ఇది సరిపోతుందని, వాటి పూర్వీకుల మాదిరిగా కాకుండా, సుదీర్ఘ సముద్ర ప్రయాణాలకు సామర్థ్యం ఉంది. రీచ్ వెంటనే జలాంతర్గామి విమానాల నిర్మాణం కోసం ఒక గొప్ప కార్యక్రమాన్ని ప్రారంభించింది.

1940లో పరిస్థితి ప్రాథమికంగా మారిపోయింది. మొదటిది, ఏరియల్ బాంబింగ్ ద్వారా మాత్రమే యునైటెడ్ కింగ్‌డమ్‌ను లొంగిపోయేలా బలవంతం చేయాలనే లక్ష్యంతో జరిగిన బ్రిటన్ యుద్ధం నాజీల చేతిలో ఓడిపోయిందని సంవత్సరం చివరి నాటికి స్పష్టమైంది. రెండవది, అదే 1940 లో, జర్మనీ డెన్మార్క్, నార్వే, నెదర్లాండ్స్, బెల్జియం మరియు, ముఖ్యంగా, ఫ్రాన్స్, ఖండాంతర ఐరోపాలోని దాదాపు మొత్తం అట్లాంటిక్ తీరాన్ని తన పారవేయడం వద్ద స్వీకరించింది మరియు దానితో దాడులకు అనుకూలమైన సైనిక స్థావరాలను పొందింది. సముద్రం మీదుగా. మూడవదిగా, డోనిట్జ్‌కి అవసరమైన U-బోట్ రకం VIIని పెద్దఎత్తున నౌకాదళంలోకి ప్రవేశపెట్టడం ప్రారంభమైంది. ఈ నేపథ్యానికి వ్యతిరేకంగా, వారు బ్రిటన్‌ను మోకాళ్లపైకి తీసుకురావాలనే కోరికలో ముఖ్యమైనది కాదు, నిర్ణయాత్మక ప్రాముఖ్యతను పొందారు. 1940లో, థర్డ్ రీచ్ అనియంత్రిత జలాంతర్గామి యుద్ధంలోకి ప్రవేశించింది మరియు ప్రారంభంలో దానిలో అద్భుతమైన విజయాన్ని సాధించింది.

చర్చిల్ ప్రోద్బలంతో తరువాత "అట్లాంటిక్ యుద్ధం" అని పిలువబడే ప్రచారం యొక్క లక్ష్యం, గ్రేట్ బ్రిటన్‌ను విదేశాలలో దాని మిత్రదేశాలతో అనుసంధానించే సముద్ర సమాచారాలను నాశనం చేయడం. దిగుమతి చేసుకున్న వస్తువులపై యునైటెడ్ కింగ్‌డమ్ ఎంతవరకు ఆధారపడుతుందో హిట్లర్ మరియు రీచ్ యొక్క సైనిక నాయకత్వానికి బాగా తెలుసు. వారి సరఫరాల అంతరాయం సరిగ్గా కనిపించింది అత్యంత ముఖ్యమైన అంశంబ్రిటన్‌ను యుద్ధం నుండి బయటపడేయడానికి, మరియు ప్రధాన పాత్రఅడ్మిరల్ డోనిట్జ్ యొక్క "వోల్ఫ్ ప్యాక్‌లు" ఇందులో పాత్ర పోషించవలసి ఉంది.

వారి ఏకాగ్రత కోసం, బాల్టిక్ మరియు ఉత్తర సముద్రాలకు ప్రాప్యతతో జర్మనీ భూభాగంలో ఉన్న మాజీ క్రీగ్స్మెరైన్ నావికా స్థావరాలు చాలా సౌకర్యవంతంగా లేవు. కానీ ఫ్రాన్స్ మరియు నార్వే భూభాగాలు అట్లాంటిక్ యొక్క కార్యాచరణ ప్రదేశానికి ఉచిత ప్రాప్యతను అనుమతించాయి. ప్రధాన సమస్య ఏమిటంటే, జలాంతర్గాములు వాటి కొత్త స్థావరాలలో భద్రతను నిర్ధారించడం, ఎందుకంటే అవి బ్రిటిష్ (తరువాత అమెరికన్) విమానయానానికి అందుబాటులో ఉన్నాయి. వాస్తవానికి, తన నౌకాదళం వెంటనే తీవ్రమైన వైమానిక బాంబు దాడులకు గురవుతుందని డోనిట్జ్‌కు బాగా తెలుసు, దాని మనుగడ అట్లాంటిక్ యుద్ధంలో విజయం సాధించడానికి జర్మన్‌లకు అవసరమైన హామీగా మారింది.

U-బోట్ కోసం మోక్షం జర్మన్ బంకర్ భవనం యొక్క అనుభవం, దీనిలో రీచ్ ఇంజనీర్లకు చాలా తెలుసు. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ప్రారంభంలో మిత్రరాజ్యాలు మాత్రమే కలిగి ఉన్న సాంప్రదాయ బాంబులు తగినంత కాంక్రీటు పొరతో బలోపేతం చేయబడిన భవనానికి గణనీయమైన నష్టాన్ని కలిగించలేవని వారికి స్పష్టమైంది. జలాంతర్గాములను రక్షించడంలో సమస్య ఖరీదైనది, కానీ చాలా సరళమైన మార్గంలో పరిష్కరించబడింది: వాటి కోసం గ్రౌండ్ బంకర్లను నిర్మించడం ప్రారంభమైంది.

ప్రజల కోసం రూపొందించిన సారూప్య నిర్మాణాల మాదిరిగా కాకుండా, U-బూట్-బంకర్ ట్యుటోనిక్ స్కేల్‌లో నిర్మించబడింది. "వోల్ఫ్ ప్యాక్‌ల" యొక్క ఒక సాధారణ గుహ 200-300 మీటర్ల పొడవుతో కూడిన భారీ రీన్‌ఫోర్స్డ్ కాంక్రీటు, అంతర్గతంగా అనేక (15 వరకు) సమాంతర కంపార్ట్‌మెంట్‌లుగా విభజించబడింది. తరువాతి కాలంలో, సాధారణ నిర్వహణ మరియు జలాంతర్గాముల మరమ్మత్తు జరిగింది.

బంకర్ పైకప్పు రూపకల్పనకు ప్రత్యేక ప్రాముఖ్యత జోడించబడింది. దాని మందం, నిర్దిష్ట అమలుపై ఆధారపడి, 8 మీటర్లకు చేరుకుంది, పైకప్పు ఏకశిలా కాదు: కాంక్రీటు పొరలు గాలి పొరలతో ప్రత్యామ్నాయంగా మెటల్ ఉపబలంతో బలోపేతం చేయబడ్డాయి. అటువంటి బహుళస్థాయి “పై” భవనంపై ప్రత్యక్ష బాంబు తాకిన సందర్భంలో షాక్ వేవ్ యొక్క శక్తిని బాగా తగ్గించడం సాధ్యపడింది. వాయు రక్షణ వ్యవస్థలు పైకప్పుపై ఉన్నాయి.

ప్రతిగా, బంకర్ యొక్క అంతర్గత కంపార్ట్‌మెంట్ల మధ్య మందపాటి కాంక్రీట్ లైంటల్స్ ఒక బాంబు పైకప్పును చీల్చినప్పటికీ సాధ్యమయ్యే నష్టాన్ని పరిమితం చేస్తుంది. ఈ వివిక్త "పెన్సిల్ కేసులలో" ప్రతి ఒక్కటి నాలుగు U-బోట్‌లను కలిగి ఉండవచ్చు మరియు దాని లోపల పేలుడు సంభవించినప్పుడు, వారు మాత్రమే బాధితులు అవుతారు. పొరుగువారు కనిష్టంగా బాధపడతారు లేదా ఎటువంటి హాని జరగదు.

మొదట, జర్మనీలో హాంబర్గ్ మరియు కీల్‌లోని పాత క్రీగ్స్‌మెరైన్ నావికా స్థావరాలతో పాటు ఉత్తర సముద్రంలోని హెలిగోలాండ్ దీవులలో జలాంతర్గాముల కోసం సాపేక్షంగా చిన్న బంకర్‌లను నిర్మించడం ప్రారంభించారు. కానీ వారి నిర్మాణం ఫ్రాన్స్‌లో నిజమైన పరిధిని పొందింది, ఇది డోనిట్జ్ విమానాల యొక్క ప్రధాన ప్రదేశంగా మారింది. 1941 ప్రారంభం నుండి మరియు మరుసటి ఏడాదిన్నర కాలంలో, దేశంలోని అట్లాంటిక్ తీరంలో ఒకేసారి ఐదు ఓడరేవులలో జెయింట్ కోలోస్సీ కనిపించింది, దాని నుండి “తోడేలు ప్యాక్‌లు” మిత్రరాజ్యాల కాన్వాయ్‌లను వేటాడడం ప్రారంభించాయి.

వాయువ్య ఫ్రాన్స్‌లోని బ్రెటన్ నగరం లోరియెంట్ క్రీగ్‌స్మరైన్ యొక్క అతిపెద్ద ఫార్వర్డ్ బేస్‌గా మారింది. ఇక్కడే కార్ల్ డోనిట్జ్ యొక్క ప్రధాన కార్యాలయం ఉంది, ఇక్కడ అతను క్రూయిజ్ నుండి తిరిగి వచ్చే ప్రతి జలాంతర్గామిని వ్యక్తిగతంగా కలుసుకున్నాడు మరియు ఇక్కడ రెండు ఫ్లోటిల్లాల కోసం ఆరు యు-బూట్-బంకర్లు నిర్మించబడ్డాయి - 2 వ మరియు 10 వ.

నిర్మాణం ఒక సంవత్సరం పాటు కొనసాగింది, ఇది టాడ్ట్ ఆర్గనైజేషన్చే నియంత్రించబడింది మరియు మొత్తం 15 వేల మంది, ఎక్కువగా ఫ్రెంచ్, ఈ ప్రక్రియలో పాల్గొన్నారు. లోరియంట్‌లోని కాంక్రీట్ కాంప్లెక్స్ త్వరగా దాని ప్రభావాన్ని చూపింది: మిత్రరాజ్యాల విమానాలు దానిపై గణనీయమైన నష్టాన్ని కలిగించలేకపోయాయి. దీని తరువాత, బ్రిటీష్ మరియు అమెరికన్లు నావికా స్థావరం సరఫరా చేయబడిన కమ్యూనికేషన్లను నిలిపివేయాలని నిర్ణయించుకున్నారు. ఒక నెల వ్యవధిలో, జనవరి నుండి ఫిబ్రవరి 1943 వరకు, మిత్రరాజ్యాలు లోరియెంట్ నగరంపైనే పదివేల బాంబులను పడవేశాయి, దాని ఫలితంగా అది 90% ధ్వంసమైంది.

అయితే, ఇది కూడా సహాయం చేయలేదు. నార్మాండీలో మిత్రరాజ్యాల ల్యాండింగ్ మరియు ఐరోపాలో రెండవ ఫ్రంట్ ప్రారంభించిన తర్వాత, చివరి U-బోట్ సెప్టెంబర్ 1944లో లోరియంట్ నుండి బయలుదేరింది. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ముగిసిన తరువాత, మాజీ నాజీ స్థావరాన్ని ఫ్రెంచ్ నావికాదళం విజయవంతంగా ఉపయోగించడం ప్రారంభించింది.

సెయింట్-నజైర్, బ్రెస్ట్ మరియు లా రోషెల్‌లలో కూడా చిన్న స్థాయిలో ఇలాంటి నిర్మాణాలు కనిపించాయి. 1వ మరియు 9వ క్రీగ్స్‌మెరైన్ సబ్‌మెరైన్ ఫ్లోటిల్లాలు బ్రెస్ట్‌లో ఉన్నాయి. మొత్తం పరిమాణంఈ స్థావరం లోరియంట్‌లోని "ప్రధాన కార్యాలయం" కంటే చాలా నిరాడంబరంగా ఉంది, కానీ ఫ్రాన్స్‌లో అతిపెద్ద సింగిల్ బంకర్ ఇక్కడ నిర్మించబడింది. ఇది 15 కంపార్ట్‌మెంట్ల కోసం రూపొందించబడింది మరియు 300x175x18 మీటర్ల కొలతలు కలిగి ఉంది.

6వ మరియు 7వ ఫ్లోటిల్లాలు సెయింట్-నజైర్‌లో ఉన్నాయి. 300 మీటర్ల పొడవు, 130 మీటర్ల వెడల్పు మరియు 18 మీటర్ల ఎత్తుతో 14-పెనాల్ బంకర్‌ను దాదాపు అర మిలియన్ క్యూబిక్ మీటర్ల కాంక్రీటు ఉపయోగించి వారి కోసం నిర్మించారు. 14 కంపార్ట్‌మెంట్లలో 8 కూడా డ్రై డాక్స్‌గా ఉన్నాయి, దీని వలన నిర్వహించడం సాధ్యమైంది ప్రధాన పునర్నిర్మాణంజలాంతర్గామి

లా రోచెల్‌లో 3వది, క్రీగ్‌స్‌మెరైన్ సబ్‌మెరైన్ ఫ్లోటిల్లా మాత్రమే ఉంది. 192x165x19 మీటర్ల కొలతలు కలిగిన 10 "పెన్సిల్ కేసుల" బంకర్ ఆమెకు సరిపోతుంది. పైకప్పు గాలి గ్యాప్‌తో రెండు 3.5 మీటర్ల కాంక్రీట్ పొరలతో తయారు చేయబడింది, గోడలు కనీసం 2 మీటర్ల మందంగా ఉంటాయి - మొత్తంగా, 425 వేల క్యూబిక్ మీటర్ల కాంక్రీటు భవనంపై ఖర్చు చేయబడింది. ఇక్కడే దాస్ బూట్ చిత్రం చిత్రీకరించబడింది - బహుశా దాని గురించి అత్యంత ప్రసిద్ధ చిత్రం జర్మన్ జలాంతర్గాములురెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క సమయాలు.

ఈ శ్రేణిలో, బోర్డియక్స్‌లోని నౌకాదళ స్థావరం కొంతవరకు వేరుగా ఉంటుంది. 1940లో, జలాంతర్గాముల సమూహం, జర్మన్ కాదు, ఐరోపాలోని నాజీల ప్రధాన మిత్రులైన ఇటాలియన్, ఇక్కడ కేంద్రీకృతమై ఉంది. అయినప్పటికీ, ఇక్కడ కూడా, డోనిట్జ్ ఆదేశం ప్రకారం, రక్షిత నిర్మాణాల నిర్మాణానికి సంబంధించిన కార్యక్రమం అదే "టోడ్ట్ ఆర్గనైజేషన్" చేత నిర్వహించబడింది. ఇటాలియన్ జలాంతర్గాములు ఏ ప్రత్యేక విజయాన్ని ప్రగల్భాలు చేయలేకపోయాయి మరియు ఇప్పటికే అక్టోబర్ 1942లో వారు ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన 12వ క్రీగ్స్‌మెరైన్ ఫ్లోటిల్లా ద్వారా భర్తీ చేయబడ్డారు. మరియు సెప్టెంబర్ 1943 లో, ఇటలీ అక్షం వైపు యుద్ధాన్ని విడిచిపెట్టిన తరువాత, BETASOM అని పిలువబడే స్థావరాన్ని పూర్తిగా జర్మన్లు ​​​​ఆక్రమించారు, వారు దాదాపు మరో సంవత్సరం పాటు ఇక్కడ ఉన్నారు.

ఫ్రాన్స్‌లో నిర్మాణానికి సమాంతరంగా, జర్మన్ నావికాదళం యొక్క కమాండ్ తన దృష్టిని నార్వే వైపు మళ్లించింది. ఈ స్కాండినేవియన్ దేశం థర్డ్ రీచ్‌కు వ్యూహాత్మక ప్రాముఖ్యతను కలిగి ఉంది. మొదట, నార్వేజియన్ పోర్ట్ ఆఫ్ నార్విక్ ద్వారా, దాని ఆర్థిక వ్యవస్థకు కీలకమైన ఇనుప ఖనిజం, మిగిలిన తటస్థ స్వీడన్ నుండి జర్మనీకి సరఫరా చేయబడింది. రెండవది, నార్వేలోని నావికా స్థావరాల సంస్థ ఉత్తర అట్లాంటిక్‌ను నియంత్రించడం సాధ్యం చేసింది, ఇది 1942లో సోవియట్ యూనియన్‌కు లెండ్-లీజ్ వస్తువులతో ఆర్కిటిక్ కాన్వాయ్‌లను పంపడం ప్రారంభించినప్పుడు ఇది చాలా ముఖ్యమైనది. అదనంగా, వారు ఈ స్థావరాలలో జర్మనీ యొక్క ఫ్లాగ్‌షిప్ మరియు గర్వకారణమైన టిర్పిట్జ్ యుద్ధనౌకకు సేవ చేయాలని ప్రణాళిక వేశారు.

నార్వేపై చాలా శ్రద్ధ చూపబడింది, హిట్లర్ వ్యక్తిగతంగా స్థానిక నగరమైన ట్రోండ్‌హీమ్‌ను రీచ్ యొక్క ఫెస్టూంజెన్ - "సిటాడెల్స్", ప్రత్యేక జర్మన్ క్వాసీ-కాలనీలలో ఒకటిగా మార్చమని ఆదేశించాడు, దీని ద్వారా జర్మనీ ఆక్రమిత భూభాగాలను మరింతగా నియంత్రించగలదు. 300 వేల మంది ప్రవాసుల కోసం - రీచ్ నుండి స్థిరపడినవారు, వారు నిర్మించాలని ప్రణాళిక వేశారు కొత్త పట్టణం, దీనిని నార్డ్‌స్టెర్న్ ("నార్త్ స్టార్") అని పిలవాలి. దాని రూపకల్పనకు బాధ్యత వ్యక్తిగతంగా ఫ్యూరర్ యొక్క ఇష్టమైన వాస్తుశిల్పి ఆల్బర్ట్ స్పియర్‌కు అప్పగించబడింది.

జలాంతర్గాములు మరియు టిర్పిట్జ్‌లతో సహా క్రీగ్‌స్‌మెరైన్‌ను విస్తరించడానికి ప్రధాన ఉత్తర అట్లాంటిక్ స్థావరం ట్రోండ్‌హైమ్‌లో సృష్టించబడింది. 1941 శరదృతువులో ఇక్కడ మరొక బంకర్ నిర్మాణాన్ని ప్రారంభించిన తరువాత, జర్మన్లు ​​​​అనుకోకుండా ఫ్రాన్స్‌లో అపూర్వమైన ఇబ్బందులను ఎదుర్కొన్నారు. ఉక్కు తీసుకురావాలి; సైట్ నుండి కాంక్రీటును ఉత్పత్తి చేయడానికి కూడా ఏమీ లేదు. మోజుకనుగుణమైన నార్వేజియన్ వాతావరణం యొక్క ప్రయత్నాల కారణంగా విస్తరించిన సరఫరా గొలుసు నిరంతరం దెబ్బతింది. శీతాకాలంలో, రోడ్లపై మంచు ప్రవహించడం వల్ల నిర్మాణాన్ని నిలిపివేయవలసి వచ్చింది. అదనంగా, స్థానిక జనాభా రీచ్ యొక్క గొప్ప నిర్మాణ ప్రదేశంలో పనిచేయడానికి చాలా తక్కువ ఇష్టపడినట్లు తేలింది, ఉదాహరణకు, ఫ్రెంచ్ వారి కంటే. ప్రత్యేకంగా ఏర్పాటు చేయబడిన సమీపంలోని నిర్బంధ శిబిరాల నుండి బలవంతంగా కార్మికులను ఆకర్షించడం అవసరం.

డోరా బంకర్, 153x105 మీటర్లను కేవలం ఐదు కంపార్ట్‌మెంట్‌లుగా కొలుస్తుంది, 1943 మధ్యలో అట్లాంటిక్‌లోని “తోడేలు ప్యాక్‌ల” విజయాలు త్వరగా మసకబారడం ప్రారంభించినప్పుడు మాత్రమే చాలా కష్టంతో పూర్తయ్యాయి. 16 రకం VII U-బోట్‌లతో 13వ క్రీగ్‌స్మరైన్ ఫ్లోటిల్లా ఇక్కడ ఉంచబడింది. డోరా 2 అసంపూర్తిగా మిగిలిపోయింది మరియు డోరా 3 పూర్తిగా వదిలివేయబడింది.

1942లో, మిత్రరాజ్యాలు డోనిట్జ్ ఆర్మడతో పోరాడటానికి మరొక వంటకాన్ని కనుగొన్నాయి. పూర్తయిన పడవలతో బాంబింగ్ బంకర్‌లు ఫలితాలను ఇవ్వలేదు, అయితే నౌకాదళ స్థావరాలకు భిన్నంగా షిప్‌యార్డ్‌లు చాలా తక్కువగా రక్షించబడ్డాయి. సంవత్సరం చివరి నాటికి, ఈ కొత్త లక్ష్యానికి కృతజ్ఞతలు, జలాంతర్గామి నిర్మాణం యొక్క వేగం గణనీయంగా తగ్గింది మరియు మిత్రరాజ్యాల ప్రయత్నాల ద్వారా మరింత వేగవంతం చేయబడిన U- బోట్ యొక్క కృత్రిమ క్షీణత ఇకపై భర్తీ చేయబడలేదు. ప్రతిస్పందనగా, జర్మన్ ఇంజనీర్లు ఒక మార్గాన్ని అందించారు.

దేశవ్యాప్తంగా చెల్లాచెదురుగా ఉన్న అసురక్షిత కర్మాగారాల్లో, ఇప్పుడు బోట్ల యొక్క వ్యక్తిగత విభాగాలను మాత్రమే ఉత్పత్తి చేయడానికి ప్రణాళిక చేయబడింది. వారి చివరి అసెంబ్లీ, పరీక్ష మరియు ప్రయోగం ఒక ప్రత్యేక ప్లాంట్‌లో జరిగాయి, ఇది జలాంతర్గాములకు తెలిసిన బంకర్ కంటే మరేమీ కాదు. బ్రెమెన్ సమీపంలోని వెసర్ నదిపై అలాంటి మొదటి అసెంబ్లీ ప్లాంట్‌ను నిర్మించాలని వారు నిర్ణయించుకున్నారు.

1945 వసంతకాలం నాటికి, 10 వేల మంది నిర్మాణ కార్మికుల సహాయంతో - నిర్బంధ శిబిరాల ఖైదీలు (వీరిలో 6 వేల మంది ఈ ప్రక్రియలో మరణించారు), థర్డ్ రీచ్‌లోని అన్ని యు-బూట్-బంకర్లలో అతిపెద్దది వెజర్‌లో కనిపించింది. లోపల 7 మీటర్ల వరకు పైకప్పు మందంతో భారీ భవనం (426×97×27 మీటర్లు) 13 గదులుగా విభజించబడింది. వాటిలో 12 లో, రెడీమేడ్ మూలకాల నుండి జలాంతర్గామి యొక్క సీక్వెన్షియల్ కన్వేయర్ అసెంబ్లీ నిర్వహించబడింది మరియు 13 లో, ఇప్పటికే పూర్తయిన జలాంతర్గామిని నీటిలోకి ప్రవేశపెట్టారు.

వాలెంటిన్ అని పిలువబడే ఈ ప్లాంట్ కేవలం యు-బోట్‌ను మాత్రమే కాకుండా, కొత్త తరం యు-బోట్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుందని భావించబడింది - టైప్ XXI, నాజీ జర్మనీని ఆసన్న ఓటమి నుండి రక్షించాల్సిన మరొక అద్భుత ఆయుధం. శత్రు రాడార్‌ల ఆపరేషన్‌కు ఆటంకం కలిగించేలా రబ్బర్‌తో కప్పబడి మరింత శక్తివంతమైన, వేగవంతమైన, సరికొత్త సోనార్ సిస్టమ్‌తో, కాన్వాయ్‌లపై దృష్టి లేకుండా దాడి చేయడం సాధ్యపడింది - ఇది నిజంగా మొదటిది నీటి అడుగునఉపరితలంపైకి ఒక్క ఎదుగుదల లేకుండా మొత్తం సైనిక ప్రచారాన్ని గడపగల పడవ.

అయినప్పటికీ, ఇది రీచ్‌కు సహాయం చేయలేదు. యుద్ధం ముగిసే వరకు, 330లో 6 మాత్రమే నిర్మాణంలో ఉన్నాయి వివిధ స్థాయిలలోసిద్ధంగా ఉన్న జలాంతర్గాములు ప్రారంభించబడ్డాయి మరియు వాటిలో రెండు మాత్రమే పోరాట మిషన్‌కు వెళ్లగలిగాయి. మార్చి 1945లో వరుస బాంబు దాడులకు గురైన వాలెంటైన్ ప్లాంట్ ఎప్పటికీ పూర్తి కాలేదు. జర్మనీ అద్భుత ఆయుధానికి మిత్రరాజ్యాలు తమ స్వంత సమాధానాన్ని కలిగి ఉన్నాయి, అపూర్వమైన - భూకంప బాంబులు కూడా.

భూకంప బాంబులు బ్రిటీష్ ఇంజనీర్ బార్న్స్ వాలెస్ యొక్క యుద్ధానికి ముందు ఆవిష్కరణ, ఇది 1944లో మాత్రమే దాని అప్లికేషన్‌ను కనుగొంది. సాంప్రదాయ బాంబులు, బంకర్ పక్కన లేదా దాని పైకప్పుపై పేలడం వల్ల దానికి తీవ్రమైన నష్టం జరగలేదు. వాలెస్ బాంబులు వేరే సూత్రంపై ఆధారపడి ఉన్నాయి. అత్యంత శక్తివంతమైన 8-10-టన్నుల గుండ్లు సాధ్యమైన అత్యధిక ఎత్తు నుండి పడిపోయాయి. దీనికి మరియు పొట్టు యొక్క ప్రత్యేక ఆకృతికి ధన్యవాదాలు, వారు విమానంలో సూపర్సోనిక్ వేగాన్ని అభివృద్ధి చేశారు, ఇది వాటిని భూమిలోకి లోతుగా వెళ్ళడానికి లేదా జలాంతర్గామి ఆశ్రయాల యొక్క మందపాటి కాంక్రీట్ పైకప్పులను కూడా కుట్టడానికి అనుమతించింది. నిర్మాణంలో లోతుగా ఉన్న తర్వాత, బాంబులు పేలాయి, ఈ ప్రక్రియలో చిన్న స్థానిక భూకంపాలు సంభవించి, అత్యంత బలవర్థకమైన బంకర్‌కు కూడా గణనీయమైన నష్టాన్ని కలిగించాయి.

ఎందుకంటే అధిక ఎత్తులోబాంబర్ నుండి పడిపోయినప్పుడు వాటి ఖచ్చితత్వం తగ్గింది, అయితే మార్చి 1945లో, ఈ రెండు గ్రాండ్ స్లామ్ బాంబులు వాలెంటైన్ ప్లాంట్‌ను తాకాయి. పైకప్పు యొక్క కాంక్రీటులోకి నాలుగు మీటర్లు చొచ్చుకుపోయి, అవి పేలాయి మరియు భవనం యొక్క నిర్మాణం యొక్క ముఖ్యమైన శకలాలు కూలిపోవడానికి దారితీశాయి. డోనిట్జ్ బంకర్లకు "నివారణ" కనుగొనబడింది, కానీ జర్మనీ అప్పటికే విచారకరంగా ఉంది.

1943 ప్రారంభంలో, మిత్రరాజ్యాల కాన్వాయ్‌లపై "తోడేలు ప్యాక్‌ల" ద్వారా విజయవంతమైన వేట యొక్క "సంతోష సమయాలు" ముగిశాయి. అమెరికన్లు మరియు బ్రిటీష్ వారి కొత్త రాడార్‌ల అభివృద్ధి, ఎనిగ్మా యొక్క డిక్రిప్షన్ - వారి ప్రతి జలాంతర్గామిలో ఏర్పాటు చేయబడిన ప్రధాన జర్మన్ ఎన్‌క్రిప్షన్ మెషిన్ మరియు కాన్వాయ్ ఎస్కార్ట్‌లను బలోపేతం చేయడం అట్లాంటిక్ యుద్ధంలో వ్యూహాత్మక మలుపుకు దారితీసింది. యు-బోట్లు డజన్ల కొద్దీ చనిపోవడం ప్రారంభించాయి. మే 1943లో మాత్రమే, క్రీగ్‌స్మరైన్ వారిలో 43 మందిని కోల్పోయింది.

అట్లాంటిక్ యుద్ధం మానవ చరిత్రలో అతిపెద్ద మరియు పొడవైన నావికా యుద్ధం. ఆరు సంవత్సరాలలో, 1939 నుండి 1945 వరకు, జర్మనీ 3.5 వేల పౌరులను మరియు మిత్రరాజ్యాల యొక్క 175 యుద్ధనౌకలను మునిగిపోయింది. ప్రతిగా, జర్మన్లు ​​​​783 జలాంతర్గాములను మరియు వారి జలాంతర్గామి నౌకాదళంలోని మొత్తం సిబ్బందిలో మూడొంతుల మందిని కోల్పోయారు.

డోనిట్జ్ బంకర్‌లతో మాత్రమే మిత్రరాజ్యాలు ఏమీ చేయలేకపోయాయి. ఈ నిర్మాణాలను నాశనం చేయగల ఆయుధాలు యుద్ధం ముగింపులో మాత్రమే కనిపించాయి, దాదాపు అన్నింటికీ ఇప్పటికే వదిలివేయబడ్డాయి. కానీ రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ముగిసిన తర్వాత కూడా, వాటిని వదిలించుకోవడం సాధ్యం కాలేదు: ఈ భారీ నిర్మాణాలను కూల్చివేయడానికి చాలా శ్రమ మరియు ఖర్చు అవసరం. వారు ఇప్పటికీ లోరియెంట్ మరియు లా రోచెల్‌లో, ట్రోండ్‌హైమ్‌లో మరియు వెజర్ ఒడ్డున, బ్రెస్ట్ మరియు సెయింట్-నజైర్‌లో ఉన్నారు. ఎక్కడో వారు వదలివేయబడ్డారు, ఎక్కడో వాటిని మ్యూజియంలుగా మార్చారు, ఎక్కడో వారు పారిశ్రామిక సంస్థలచే ఆక్రమించబడ్డారు. కానీ మాకు, ఆ యుద్ధం యొక్క సైనికుల వారసులు, ఈ బంకర్లు అన్నింటికంటే, సింబాలిక్ అర్థం.