Kapitan at ang kanilang mga barko. Mga uri ng barkong pirata

Mga sagwan ng sushi! Ngayon sasabihin ko sa iyo ang tungkol sa isang bagay kung wala ang isang marino ay hindi magiging isang mandaragat, kung wala ang mga lobo sa dagat ay magiging ordinaryong mga ragamuffin sa lupa. Sasabihin ko sa iyo ang tungkol sa mga barkong pirata!

Ang barkong pirata ay nagsagawa ng ilang mga pag-andar nang sabay-sabay. Ito ay isang kuwartel para sa mga tripulante, pati na rin isang bodega para sa mga tropeo. Dahil ang mga tauhan ng pirata ay karaniwang mas marami kaysa sa mga ordinaryong barko, kadalasan ay walang sapat na espasyo sa mga barko. Ang barkong pirata ay isang barkong pandigma, kaya kailangan nitong magdala ng malalakas na sandata ng kanyon. Bilang karagdagan, ang mga pirata ay hindi lamang umaatake, ngunit madalas na kailangan nilang iwasan ang pagtugis, kaya ang barko ay kailangang tumaas ang bilis. Upang ang isang barkong pirata ay matugunan ang lahat ng mga kinakailangan para dito, ang mga pirata ay kailangang muling itayo ang ordinaryong mangangalakal o mga barkong pandigma na kanilang nakuha. Sa mahigpit na pagsasalita, sa maritime terminology ang salitang "barko" ay nangangahulugang isang tatlong-masted na sisidlan na may buong hanay ng mga tuwid na layag. Ang ganitong mga "barko" ay napakabihirang sa mga pirata.

American colonial schooner noong ika-18 siglo.
Ang sloop ay naiiba sa schooner sa mas maliit na sukat nito
at ang pagkakaroon ng isang palo lamang. Parehong uri noon
sikat sa mga pirata dahil sa bilis at mababaw na draft nito.

Nakuha ng mga pirata ang kanilang mga barko bilang resulta ng paghuli sa dagat o pag-aalsa ng mga tripulante. Kung ang isang barko na nakuha sa ganitong paraan ay naging ganap na hindi angkop para sa mga aktibidad ng pirata, ito ay inabandona sa sandaling makuha ang isang bagay na mas angkop. Madalas ding maging pirata ang mga dating privateer. Ang mga pribadong barko ay orihinal na inangkop para sa mga aktibidad ng pirata. Nang matapos ang kontrata, ang mga privateer na ayaw tumigil sa pangingisda ay naging mga pirata. Ang ilang mga pirata ay ginugol ang kanilang buong (karaniwan ay maikli) na karera sa paglalayag sa isang barko, habang ang iba ay nagbago ng mga barko ng ilang beses. Kaya, binago ni Bartholomew Roberts ang barko ng anim na beses, sa bawat pagkakataon na binibigyan ang bagong barko ng pangalang "Royal Fortune". Ang mga pirata ay maaaring lumubog sa mga nahuli na barko, ibinenta ang mga ito, o ginamit ang mga ito mismo.

Ang privateering, na umunlad noong Digmaan ng Spanish Succession (1700-1714), ay humantong sa pagtatayo ng maraming barko na orihinal na nilayon para sa privateering. Pagkatapos ng digmaan, halos lahat ay kumuha ng privateering sa English. Ang privateering ay legal na pandarambong. Ang mga pribadong barko ay pantay na angkop para sa mga aktibidad ng pirata, nang hindi nangangailangan ng anumang pagbabago. Ang parehong mga privateer na nagawang madaig ang tukso na maging mga pirata ay pumasok sa serbisyo ng mga lokal na awtoridad at nagsimulang labanan ang mga pirata.
Mas gusto ng mga pirata ang maliliit ngunit mabilis na barko tulad ng mga sloop, brigandine o schooner. Ang mga Caribbean sloop ay perpekto para sa papel ng isang barkong pirata. Ang ilang mga tauhan ng pirata ay ginustong gumamit ng mas malaki, mas maluwang na mga barko. Bilang karagdagan sa bilis, ang mga maliliit na barko ay may kalamangan sa mas malalaking barko sa draft. Ito ay nagbigay-daan sa kanila na magpatakbo sa mababaw na tubig kung saan ang malalaking barko ay hindi nanganganib na maglayag. Ang mas maliliit na barko ay mas madaling ayusin at linisin ang kanilang mga katawan ng barko upang mapanatili ang bilis. Upang linisin ang ilalim, ang barko ay hinila sa pampang at ang mga algae at shell na tumubo sa paglalakbay ay binalatan.

Kapag nagre-remodel, karaniwang inaalis ang mga hindi kinakailangang bulkhead sa pagitan ng mga deck ng barko. Ginawa nitong posible na magbakante ng espasyo sa gun deck. Karaniwan ang forecastle ay pinutol at ang quarterdeck ay ibinaba upang ang itaas na kubyerta ay tumakbo mula sa busog hanggang sa stern. Salamat sa panukalang ito, nilikha ang isang bukas na platform ng labanan. Ang mga karagdagang port para sa mga baril ay ginawa sa mga gilid, at ang mga elemento na nagdadala ng pagkarga ng katawan ng barko ay pinalakas upang mabayaran ang tumaas na pagkarga. Ang mga swivel gun ay inilagay sa gunwale.

Naglalaban sina Royal James at Henry sa Cape Fear River, North Carolina, Setyembre 27, 1718. Nang malaman ang malapit na presensya ng Steed Bonnet,
Ang Gobernador ng Kolonya ng South Carolina ay nagpadala kay Koronel William Rhett
para manghuli ng pirata. Nauwi sa labanan ang habulan, na nagresulta sa
Ang bonnet ay sumuko, nahuli at kalaunan ay binitay.

Mga uri ng barkong pirata

Sloops

Sa simula ng ika-18 siglo, ang sloop ay nangangahulugang iba't ibang mga barko na itinayo sa mga isla ng Caribbean. Ang mga sloop ay kadalasang maliliit na single-masted na barko na may dalang di-kapantay na makapangyarihang layag. Dahil dito, naging mabilis at mapaglalangan sila, na kung saan, kasama ng kanilang mababaw na draft, ay ginawa silang perpektong barkong pirata. Karaniwan, ang mga sloop ay nilagyan ng slanting main sail at isang jib sa bow. Ang dalawang- at tatlong-masted na barko na may katulad na mga sailing rig ay maaari ding tawaging sloops.

Bartholomew Roberts sa West African Coast.
Sa likuran niya ay isang fleet ng mga barkong nangangalakal ng alipin na kanyang nakuha.
Ang mga barkong "Royal Fortune" at "Great Reinder" ay matatagpuan din doon
Roberts. Ang mga larawan ng dalawang watawat ay malinaw na nakikita.

Mga Schooner

Sa buong ika-18 siglo, ang mga schooner ay naging isang karaniwang uri ng barko. Karaniwan, ang mga schooner ay tinukoy bilang dalawang-masted na barko na may pasulong na layag sa magkabilang palo. Ang makitid na katawan ng barko at malaking lugar ng layag ay nagpabilis sa kanila; ang karaniwang bilis ng schooner na may tailwind ay lumampas sa 11 knots. Mababaw din ang draft ng schooner na nagbigay daan sa kanila na malayang maglayag sa mga mababaw at malapit sa dalampasigan. Sa isang displacement na hanggang 100 tonelada, ang pirate schooner ay nagdala ng 8 kanyon at isang crew ng humigit-kumulang 75 katao. Ang kawalan ng schooner ay ang hindi sapat na hanay ng cruising. Kinailangan ang madalas na tumawag sa mga daungan upang maglagay muli ng mga suplay ng tubig at pagkain. Gayunpaman, sa sapat na kaalaman at kasanayan, dinala ng mga pirata ang lahat ng kailangan nila sa dagat.

Brigandines

Ang isa pang uri ng barko na kadalasang matatagpuan sa baybayin ng Amerika ay ang brigandine. Ang Brigandine ay isang dalawang-masted na barko, na may mga tuwid na layag sa foremast, at isang pahilig na mas mababang layag at mga tuwid na topsails sa mainmast. Ang nasabing sailing rig ay nagbibigay-daan sa brigandine na epektibong maglayag sa parehong jibe at close-hauled. Ang haba ng brigandine ay halos 24 m, ang pag-aalis ay halos 150 tonelada, crew ng 100 katao, armament ng 12 baril.

Ang isang variant ng brigandine ay ang brig, ngunit ang ganitong uri ng barko ay medyo bihira sa tubig ng Amerika. Ang brig ay nagdadala ng mga tuwid na layag sa magkabilang palo, bagaman ang mga pahilig na layag ay minsang inilalagay sa pagitan ng mga palo. Minsan ang isang slanting gaff sail ay inilagay sa mainmast. Sa ganitong anyo ang barko ay tinawag na shnyava. Ginamit ng Royal Navy ang mga shniav bilang mga patrol ship sa karagatan ng Caribbean.

Mga barkong may tatlong palo (tuwid na layag)

Ang mga barkong may tatlong palo na may direktang layag ay maaaring ituring na mga barko sa buong kahulugan ng salita. Bagaman ang mga barkong may tatlong palo ay mas mabagal kaysa sa mga pirata na schooner at sloop, mayroon pa rin silang hindi maikakaila na mga pakinabang. Una sa lahat, sila ay nakikilala sa pamamagitan ng mas mahusay na seaworthiness, nagdala ng mas mabibigat na armas at maaaring tumanggap ng isang malaking crew. Maraming mga pirata, kabilang sina Bartholomew Robert at Charles Vane, ang mas pinipili ang mga barkong may tatlong palo.

Ang mga barkong pangkalakal na may tatlong palo ay aktibong ginamit noong panahong iyon. Ang Queen's Envenge ni Edward Teach ay isang na-convert na barkong pangkalakal ng alipin, na nilagyan ng 40 kanyon. Karaniwan, ang isang merchant ship na may displacement na 300 tonelada ay nagdadala ng higit sa 16 na baril. Ang mga barkong pandigma na may tatlong palo ay nahahati sa ilang hanay. Ang isang barko ng ika-6 na ranggo ay nagdala ng mula 12 hanggang 24 na baril. Nagdala na ng hanggang 40 baril ang 5th rank ship. Ang mga sandata na ito ay karaniwang higit pa sa sapat upang talunin ang sinumang pirata sa isang labanan sa artilerya. Ang tanging eksepsiyon ay ang Roberts' Royal Fortune at Teach's Queen N Revenge, pati na rin ang ilang iba pang mga barkong pirata na may dalang maihahambing na mga armas.

Mga barkong pirata sa dagat

Ang Adventure Galley ay ang paboritong barko ni William Kidd, isang English privateer at pirata. Ang hindi pangkaraniwang frigate galley na ito ay nilagyan ng mga tuwid na layag at mga sagwan, na naging posible upang magmaniobra kapwa laban sa hangin at sa kalmadong panahon. Ang 287-toneladang barko na may 34 na baril ay tumanggap ng 160 tripulante at pangunahing inilaan upang sirain ang mga barko ng iba pang mga pirata.

Ang Queen Anne's Revenge ay ang punong barko ng maalamat na kapitan na si Edward Teach, na may palayaw na Blackbeard. Ang 40-gun frigate na ito ay orihinal na tinawag na Concorde, pag-aari ng Spain, pagkatapos ay ipinasa sa France, hanggang sa huli itong nakuha ng Blackbeard Sa ilalim ng kanyang pamumuno, ang barko ay pinalakas at pinalitan ng pangalan. "Queen Anne's Revenge" nilubog ang dose-dosenang mga barkong mangangalakal at militar na humarang sa daan ng sikat na pirata.

Ang Whydah ay ang punong barko ng Black Sam Bellamy, isa sa mga pirata ng ginintuang panahon ng pagnanakaw sa dagat. Ang Ouida ay isang mabilis at mapaglalangang sisidlan na may kakayahang magdala ng maraming kayamanan. Sa kasamaang palad para sa Black Sam, isang taon lamang pagkatapos ng pagsisimula ng kanyang "karera" ng pirata, ang barko ay nahuli sa isang kakila-kilabot na bagyo at itinapon sa pampang. Ang buong crew, maliban sa dalawang tao, ay namatay. Siyanga pala, si Sam Bellamy ang pinakamayamang pirata sa kasaysayan, ayon sa recalculation ng Forbes, ang kanyang kayamanan ay umabot sa humigit-kumulang 132 milyong dolyar sa modernong katumbas.

Ang "Royal Fortune" ay pag-aari ni Bartholomew Roberts, ang sikat na Welsh corsair, kung saan ang kamatayan ay natapos ang ginintuang panahon ng pamimirata. Si Bartholomew ay may ilang mga barko sa panahon ng kanyang karera, ngunit ang 42-gun, tatlong-masted na barko ng linya ay ang kanyang paborito. Dito niya nakilala ang kanyang kamatayan sa pakikipaglaban sa barkong pandigma ng Britanya na "Swallow" noong 1722.

Ang Fancy ay ang barko ni Henry Avery, na kilala rin bilang Long Ben at ang Arch-Pirate. Matagumpay na dinambong ng Spanish 30-gun frigate na si Charles II ang mga barkong Pranses, ngunit kalaunan ay sumiklab ang pag-aalsa dito, at ang kapangyarihan ay naipasa kay Avery, na nagsilbing unang asawa. Pinalitan ni Avery ang pangalan ng barkong Imagination at tumulak dito hanggang sa matapos ang kanyang karera.

Ang Happy Delivery ay isang maliit ngunit minamahal na barko ni George Lowther, isang pirata ng Ingles noong ika-18 siglo. Ang kanyang signature taktika ay ang pagbangga sa isang barko ng kaaway gamit ang kanyang sarili habang sabay-sabay na sumakay dito sa bilis ng kidlat.

Ang Golden Hind ay isang English galleon na, sa ilalim ng utos ni Sir Francis Drake, ay umikot sa mundo sa pagitan ng 1577 at 1580. Ang barko ay orihinal na pinangalanang "Pelican", ngunit sa pagpasok sa Karagatang Pasipiko, pinalitan ito ng pangalan ni Drake bilang parangal sa kanyang patron, si Lord Chancellor Christopher Hatton, na may ginintuang usa sa kanyang amerikana.

Ang The Rising Sun ay isang barko na pag-aari ni Christopher Moody, isang tunay na walang awa na thug na walang bilanggo bilang isang bagay ng prinsipyo. Ang 35-gun frigate na ito ay nagpasindak sa mga kaaway ni Moody hanggang sa siya ay ligtas na binitay - ngunit siya ay bumaba sa kasaysayan na may kilala na pinaka-hindi pangkaraniwang bandila ng pirata, dilaw sa pulang background, at kahit na may pakpak na orasa sa kaliwa ng bungo.

Ang tagapagsalita ay ang una sa mga kapital na barko ng corsair na si John Bowen, isang matagumpay na pirata at mahusay na taktika. Ang Talkative ay isang malaking 50-gun vessel na may displacement na 450 tonelada, na orihinal na ginamit upang maghatid ng mga alipin at, pagkatapos na mahuli ni Bowen, para sa matapang na pag-atake sa pagpapadala ng mga Moro.

Ang paghihiganti ay ang ten-gun sloop ng Steed Bonnet, na kilala rin bilang "Pirate Gentleman". Si Bonnet ay nabuhay ng isang mayaman, kahit na maikli, ang buhay, namamahala upang maging isang maliit na may-ari ng lupa, naglilingkod sa ilalim ng Blackbeard, nakatanggap ng amnestiya, at muling tumahak sa landas ng pandarambong. Ang maliit, mapaglalangang Retribution ay nagpalubog ng maraming malalaking barko.

Malaki at maliit, makapangyarihan at mapaglalangan - lahat ng mga barkong ito, bilang panuntunan, ay itinayo para sa ganap na magkakaibang mga layunin, ngunit sa lalong madaling panahon sila ay napunta sa mga kamay ng mga corsair. Tinapos ng ilan ang kanilang "mga karera" sa labanan, ang iba ay muling ipinagbili, ang iba ay lumubog sa mga bagyo, ngunit lahat sila ay niluwalhati ang kanilang mga may-ari sa isang paraan o iba pa.

Kung pinag-uusapan ang pandarambong, hindi maaaring balewalain ng isang tao ang mga barko kung saan naglayag ang mga pirata, bagaman, siyempre, halos anumang barko ay maaaring kumilos bilang isang pirata. Sa isang tiyak na lawak, ang piracy ay nag-ambag sa pag-unlad ng paggawa ng mga barko, dahil kailangan ng mga pirata ang pinaka-advanced at pinakamabilis na mga barko. Dahil ang aking sanaysay ay hindi tungkol sa mga barko, ngunit tungkol sa mga tao, ilalarawan ko ang napakakaunti at tututok lamang sa mga pinakakaraniwang uri ng mga barko, habang ang isang hiwalay na libro ay maaaring isulat tungkol sa bawat isa sa kanila.

Noong sinaunang panahon, ang armada ay eksklusibong naggaod; ang barko ay may isang palo lamang na may layag, na ginagamit lamang kapag ang hangin ay patas. Kaya, ang pangunahing puwersang nagtutulak ay kapangyarihan ng tao. Nabatid na ito ay tinatayang katumbas ng 1/10 horsepower (hp). Dahil dito, upang makakuha ng lakas na katumbas ng 100 hp, humigit-kumulang isang libong tagasagwan ang kailangan. Ang pagnanais na madagdagan ang bilang ng mga oarsmen sa isang medyo maikling barko ay nag-udyok sa kanila na maupo sa dalawa o higit pang mga hanay sa itaas ng bawat isa. Kaya, pagkatapos ng uniremes - mga barko na may isang hilera ng mga sagwan - biremes, triremes (triremes) at iba pa ay lumitaw, ayon sa pagkakabanggit, na may dalawa, tatlo o higit pang mga hilera ng mga sagwan.

Gayunpaman, unti-unti, ang layag ay naging malawakang ginagamit. Nagsimulang lumitaw ang mga sasakyang-dagat na naglayag lamang sa ilalim ng layag: naves at coggas.

Ang pag-unlad ng sailing fleet ay pinatunayan ang hindi makatwiran ng paggamit ng rowing-sailing na mga sasakyang-dagat, dahil sa pantay na paglipat sa isang sailing na barko, ang bigat ng isang galleas' gun salvo ay ilang beses na mas mababa, at ang mga tripulante ay mas malaki. Ang kanilang pagtatayo ay tumigil pagkatapos ng ika-17 siglo.

Ang isang tampok na katangian ng mga barko ng mga bansa sa Kanlurang Europa sa Middle Ages ay ang dekorasyon ng mga layag na may mga disenyo ng mga coats of arm, mga pigura ng mga tao, mga krus, upang ang mga layag ay mas mukhang malalaking banner. Ang mga watawat ng barko kung minsan ay umabot sa napakalaking sukat na ang mga dulo nito ay nakaladkad sa tubig.

Hindi lamang ang pagnanais na galugarin ang mundo ang nag-udyok sa mga soberanya ng Europa na magbigay ng kasangkapan sa mga ekspedisyon sa dagat. Nagkaroon din ng mas prosaic na dahilan - pagpapayaman sa pamamagitan ng pag-agaw ng mga dayuhang lupain, ginto, pilak, pampalasa at alipin. Samakatuwid, ang mga ekspedisyon nina Christopher Columbus, Vasco da Gama, Fernando Magellan, pati na rin ang marami pang iba, ay maaaring mauri bilang mga pirata. Kasunod ng mga natuklasan, daan-daan at libu-libong mga barko ang sumugod sa paghahanap ng mga bagong lupain at kayamanan. Nagsimula ang panahon ng mahusay na mga pagtuklas sa heograpiya.

Bilang karagdagan sa mga pirata ng Europa, ang mga pirata mula sa mga bansang Muslim, na ang mga pangunahing base ay ang mga baybayin ng Africa sa tabi ng Dagat Mediteraneo, ay naging malawak na kilala.

Ang mga pirata ng barbarian na baybayin ng Africa - Turks, Arabs, Moors - ay sumalakay sa bawat barko ng Europa na maaari nilang pamahalaan. Hindi sila gaanong uhaw sa dugo at mas praktikal kaysa sa mga pirata ng Europa, hindi nila pinatay ang mga tao, ngunit binihag sila at ipinagbili sa mga pamilihan ng Egypt, Tunisia, Algeria at Turkey; bilang karagdagan, sila mismo ay nangangailangan ng malulusog na kabataang lalaki upang mapunan muli ang pangkat ng mga sapilitang tagasagwan. Ang mga kabataang puting babae ay lubos na pinahahalagahan sa silangang pamilihan, kusang-loob silang binili para sa mga harem, at ang mga pirata ay kumuha ng magandang pantubos para sa mga anak ng mayayamang at marangal na mga magulang.

Sa buong Middle Ages at Modern History, ang mga pirata ay nagkaroon ng isang ligtas na kanlungan at isang malakas na organisasyon sa North Africa. Noong ika-15 at ika-16 na siglo, ang Mediterranean basin ay naging eksena ng matinding pakikibaka sa pagitan ng mga kapangyarihang Kristiyano at Muslim na Turkey. Sa mga digmaan sa dagat, ang mga barbarian na pirata ay may mahalagang papel, at, lalo na, ang estado ng pirata sa North Africa na pinamumunuan ng mga sultan, ang magkakapatid na Barbarossa.

Ang pangunahing sandata ng mga barko noong sinaunang panahon ay tupa, naka-mount sa tangkay. Una nilang sinira ang mga sagwan ng barko ng kaaway, inaalis ito ng kakayahang magamit, at pagkatapos, nang lumiko, tumama sa tagiliran o (minsan) sa popa.

Bilang karagdagan sa ram, ang mga Greeks ay armado ng kanilang mga barko ng isang mabigat na karga ng metal, na binigyan ng hugis ng isang dolphin, na tinawag na - dolphin. Ito ay isinabit sa isang yardarm o boom at ibinagsak kapag papalapit sa isang barko ng kaaway. Ang kargamento ay tumagos sa deck o ilalim ng sinalakay na barko.

Salamat sa mahusay na pagmamaniobra, nakamit ng mga barkong Griyego ang mahusay na kasanayan sa paghahatid ng mga pag-atake ng ramming. Noong ika-3 siglo BC. Ang mga Romano ay pumasok sa arena ng hukbong-dagat, nagtataglay ng pinakamahusay na mga puwersa sa lupa sa mundo, ngunit walang karanasan sa pagmamaniobra ng mga barko; nanalo sila sa kanilang unang tagumpay laban sa Carthaginian fleet sa labanan ng Aeolian Islands (260 BC) gamit ang isang boarding bridge na kanilang naimbento, na tinatawag na uwak.

Ang "Raven" ay binubuo ng isang arrow na nakabitin sa busog ng barko. Isang platform na 5.5 metro ang haba at 1.2 metro ang lapad ay na-install sa boom. Sa itaas na dulo ng arrow, isang mabigat, matulis na bigat ng metal, na hugis tulad ng tuka ng uwak, ay nasuspinde sa isang bloke. Kapag papalapit sa isang barko ng kaaway, isang arrow na may isang platform ang ibinaba dito, at ang pagkarga, na tumusok sa dulo nito sa kubyerta, ay nagkonekta sa mga barko. Ang mga sundalong Romano sa dalawang hanay, na nagtatakip sa kanilang sarili ng mga kalasag, ay lumipat sa sinalakay na barko, at ang kinalabasan ng labanan ay napagpasyahan, tulad ng sa baybayin, sa kamay-sa-kamay na labanan.

Sa pag-unlad ng mga makinang panghagis, nagsimula silang magamit sa mga barko. Naka-install sa bow ng barko, sila ay inilaan upang maiwasan ang pagsakay. Gayunpaman, ang sinaunang artilerya ng hukbong-dagat ay hindi naging laganap dahil sa katotohanan na pinalambot ng mamasa-masa na hangin sa dagat ang mga bukal na gawa sa mga ugat ng hayop o buhok ng kabayo.

Ayon sa kanilang disenyo, ang mga makinang panghagis ay nahahati sa dalawang armadong - eyuton, o tirador, at single-armed - politon, o ballistae.

Mga tirador kumakatawan sa isang napakalaking busog. Binubuo sila ng isang mahabang trench na may isang malakas na nakahalang frame sa harap, sa mga gilid kung saan mayroong isang patayong bundle ng mahigpit na baluktot na mga wire. Ang isang pingga ay ipinasok sa gitna ng bawat bundle, ang mga hulihan na dulo nito, na konektado ng isang bowstring, ay malamang na maghiwalay. Ang gitna ng bowstring ay nakakabit sa isang slider na may socket para sa isang arrow, log o bato. Ang slider, gamit ang isang mekanismo ng gate o turnilyo, ay hinila pabalik ang string, na, pagkatapos alisin ang stopper, itinuwid at ipinadala ang projectile pasulong. Ang tirador ay nagpaputok ng isang projectile sa layo na hanggang 1000 metro, na nagbibigay ng paunang bilis na hanggang 60 m/s. Ang kanilang praktikal na hanay ay halos 300 metro. Si Gaius Julius Caesar, sa kanyang mga tala sa digmaang Gallic, ay nagsabi na ang mga makinang ito ay naghagis ng mga arrow sa ganoong bilis na nag-spark sila mula sa alitan kapag dumudulas at hindi nakikita sa paglipad.

Ang mga tirador ay ginamit upang sirain ang mga kuta at mga barko. Ang nakatali na log na inilabas ng makina ay tumusok sa apat na hanay ng palisade sa isang sloping trajectory. Ang string ay hinila ng ilang mga mandirigma at tumagal mula 15 minuto hanggang 1 oras.

Nakilala rin ng mga Europeo ang mga baril mula sa mga Arabo. Tinawag sila madfaa, na nangangahulugang "huwang na bahagi" sa Arabic. At noong ika-14 na siglo, kumalat ang mga baril sa buong Europa.

Ang unang nabe-verify sa kasaysayan na kaso ng paggamit ng mga baril sa mga digmaan sa Europa ay naganap sa hangganan ng Italo-German sa Friol noong 1331 sa panahon ng pag-atake sa lungsod ng Cividale ng dalawang kabalyero na sina Kreuzberg at Spangenberg. Sa paghusga sa teksto ng salaysay, ang mga baril ay maliit na kalibre at hindi nakapinsala sa sinuman.

Noong 1340, sa panahon ng pagkubkob sa kuta ng Terni, ang mga tropang papal ay gumamit ng "mga kulog na tubo" na naghagis ng mga bolts, at noong 1350, sa panahon ng pagkubkob sa kastilyo ng Sauerolo, ang mga bombard ay nagpaputok ng mga bilog na bala na tumitimbang ng halos 0.3 kg.

Ang mga Pranses ay unang gumamit ng mga kanyon sa panahon ng pagkubkob sa Puy-Guillaume noong 1338.

Sa field warfare, ang mga baril ay unang ginamit ng mga Ingles laban sa mga Pranses sa Labanan ng Crécy noong 1346 at pagkatapos ay sa Labanan ng Poitiers noong 1356. Ang mga British ay nanalo sa parehong mga labanan at, siguro, ang mga kanyon ay mahusay na umakma sa apoy ng mga mamamana ng Ingles.

Sa mga sumunod na taon, walang isang malaking labanan ang naganap nang walang dagundong ng mga baril ng artilerya. Noong 1399, sa Labanan ng Worksla, ang nagkakaisang tropang Ruso-Lithuanian sa ilalim ng utos ni Prinsipe Vytautas ay gumamit ng mga kanyon laban sa mga Tatar. At noong 1410, sa Labanan ng Grunwald, gumamit ang mga kabalyerong Aleman ng mga kanyon laban sa pinagsamang pwersa ng Lithuania, Poland at Principality of Smolensk. Bagaman ang panig na gumagamit ng artilerya ay natalo sa parehong labanan, ang mga hukbo sa buong Europa ay nagmamadali upang makakuha ng artilerya.

Ang panahon ng mga baril ng hukbong-dagat ay nagsimula sa mismong araw nang ang hari ng Aragonese Don Pedro IV, na kinubkob sa Barcelona noong 1359 ng hari ng Castilian, armado ng malaking bombard ang isa sa kanyang mga barko at nagpaputok ng unang putok. Ayon sa isang nakasaksi, ang royal bombard, gamit ang apoy at "artipisyal na pulbura," ay nagsimulang maghagis ng mga shell at, sa dalawang putok, ibinagsak ang butas at palo ng barko ng kaaway.

Upang maglagay ng mga baril sa mga barko, nagsimula silang gumawa ng mga ginupit sa mga lugar kung saan nakalagay ang mga baril. Sa panahon ng paglalayag, ang mga ginupit na ito ay natatakpan ng canvas, ngunit hindi ito lumikha ng isang hindi malalampasan na freeboard. Inimbento noong 1500 ng isang French shipbuilder de Mga Pagsingil Ang nakakandadong "cannon port" ay nagbukas ng bagong panahon sa paggawa ng barko at pag-navigate. Ang saradong port ng kanyon ay naging posible upang madagdagan ang bilang ng mga baril sa barko sa pamamagitan ng pag-install ng mga ito hindi lamang sa mga superstructure at sa itaas na kubyerta, kundi pati na rin sa mas mababang mga deck. Kasabay nito, posible ring maglagay ng mas mabibigat na baril sa mas mababang mga deck, at ito ay nagpapataas ng katatagan ng barko.

Gayunpaman, dahil sa kakulangan ng karanasan at kakulangan ng mga teoretikal na kalkulasyon sa panahon ng pagtatayo ng barko, sila ay nasuntok nang hindi tama sa slipway at madalas na inilagay nang napakababa mula sa tubig na sa pinakamaliit na listahan ay sumakay ang mga barko sa tubig at lumubog. Ganito ang pagkamatay ng carrack na "Magu Kose" noong 1545 sa Sneathhead roadstead bago magsimula ang labanan sa mga Pranses, na kumukuha ng tubig mula sa mga daungang bukas para sa labanan, na 16 pulgada (40.6 cm) lamang mula sa tubig.

Kasunod nito, ang mga sukat ng mga port at ang mga distansya sa pagitan ng mga ito ay nagsimulang mapili depende sa diameter ng core; ang halaga ng center-to-center sa pagitan ng dalawang magkatabing port ay dapat na humigit-kumulang 25 core diameters, at ang haba at taas ng port ay dapat na 6 at 6.6 diameters, ayon sa pagkakabanggit. Ang ibabang hamba ng port ay nasa itaas ng kubyerta sa taas na humigit-kumulang katumbas ng 3.5 core diameters.

Ang unang tirahan sa mga barko ay lumitaw noong ika-15 siglo. Sa una, ang silid ay sumasakop sa buong espasyo ng aft superstructure; nang maglaon, nang ang superstructure ay lubos na pinahaba at naging multi-tiered, ito ay nahahati sa isang bilang ng mga cabin at isang malaking salon malapit sa aft wall. Ang mga cabin ay matatagpuan sa mga gilid, at ang kanilang bilang ay tumaas sa paglaki ng bilang ng mga tauhan ng command. Ang mga cabin ay pinaghihiwalay ng mga simpleng bulkhead na gawa sa kahoy, at tanging ang aft salon, na kinaroroonan ng kapitan ng barko, ang may dekorasyong interior decoration.

Ang makabuluhang pagkahilig ng mga pader at kubyerta ay tumutukoy sa panloob at panlabas na dekorasyon ng katawan ng barko. Ang likurang dingding ng superstructure na nakasabit sa popa ay nagsimulang pinalamutian ng mga gallery, kung saan natatanaw ang mga bintana ng salon. Ang mga grilles na may maliit na salamin ay ipinasok sa mga bintana. Ang mga frame ay pinalamutian ng mga inukit na haligi at arko. Sa pagtatapos ng ika-15 siglo. ang hull set na nakausli sa loob ng cabin ay nababalutan ng maayos na mga tabla; lumitaw din ang mga kasangkapan - mga bangko sa ilalim ng mga bintana, mga dibdib at mga inukit na cabinet.

Gayunpaman, ang mga kondisyon ng pamumuhay sa mga barko noong panahong iyon ay napakahirap. Karaniwan, ang mga barko (caravel, carracks, atbp.) ay walang tuluy-tuloy na deck, at sa panahon ng mabagyo ang mga tripulante ay madalas na lumalaban nang walang tulog o pahinga upang maiwasan ang pagpasok ng tubig sa hold, na ibomba ito palabas gamit ang mga primitive na bomba na itinayo sa katawan ng barko. barko. Ang mga kama ay ang pribilehiyo ng mga piling tao na nakatira sa mga cabin, iyon ay, ang pinakamataas na kawani ng command: kapitan, kapitan ng barko, navigator at doktor. Ang mga nakabitin na bunks, ang prototype na kung saan ay ang Indian duyan, ay lumitaw sa mga barko lamang noong ika-16 na siglo pagkatapos ng pagtuklas sa Amerika. Hanggang sa oras na ito, ang mga tripulante ay natulog nang magkatabi, sa hindi kapani-paniwalang masikip na mga kondisyon sa hold at sa mga superstructure ng deck sa mga kahon, barrels, boards, inilalagay ang kanilang sariling mga damit sa ilalim ng mga ito. Ang mga mandaragat, na nakatayo ng apat hanggang limang oras na pagbabantay, na basang damit, ay sinakop ang mga lugar na binakante ng kanilang mga kasamahan. (Larawan 10)

Ayon sa sistemang pinagtibay noong ika-15-18 siglo, ang lahat ng mga baril ng barko ay nahahati sa mga sumusunod na pangunahing uri:

• · bombards (mortars) - malalaking kalibre ng baril na may maikling haba;
• · baril - katamtamang haba, malalaking kalibre ng baril;
• · culverins - katamtamang kalibre ng baril na may mahabang haba;
• Ang mga Howitzer ay mga katamtamang kalibre ng baril na may maikling haba. (Larawan 12)

Bilang karagdagan sa mga nakalista, ang mga barko ay nilagyan ng mga kalahating kanyon at dobleng kanyon, kalahating culverin at iba pang mga baril na naiiba sa pangunahing uri sa haba ng bariles.

Kapag na-install sa isang barko, ang malalaking kalibre ng baril ay sinuspinde ng mga pin (tides sa bariles) sa mga espesyal na trestles (mga makina) na gawa sa malalakas na beam. Ang mga mounting ng baril ay maaaring magagalaw o nakatigil. Ang mga movable machine ay nakakabit sa gilid at deck ng barko na may mga lashings (mga cable).

Ang mga maliliit na kalibre ng baril ay inilagay sa mga swivel (mga metal na pin na may tinidor para sa mga trunnion), na ipinasok sa mga butas sa gilid ng barko.

Ang mga core ng baril ay unang ginawa sa bato, at kalaunan ay gawa sa cast iron o forged iron. Upang sirain ang rigging, ang mga Swedes ang unang gumamit ng double shell ( utong), na konektado sa pamamagitan ng isang kadena at nagpaputok ng sabay mula sa dalawang magkatabing baril. Sa panahon ng pagkubkob sa Rhodes noong 1552, gumamit ang mga Turko ng isang bagong uri ng shell para sa mga mortar - mga incendiary shell na puno ng nasusunog na halo. Sa pagtatapos ng ika-16 na siglo mayroong lumitaw buckshot may mga spherical lead bullet.

Mula noong 1540, ang mga sukat ng disenyo ng mga baril, depende sa diameter ng core, ay nagsimulang matukoy ayon sa sukat ng pagkakalibrate na iminungkahi ng mekaniko ng Nuremberg. Georg Hartmann.

Hanggang sa ika-16 na siglo, walang mga instrumento para sa pagpuntirya ng mga baril, at ang pagpuntirya ay ginagawa sa pamamagitan ng mata. Sikat na Italian mathematician Nicolo Tartaglia(1500-1557) naimbento ang kuwadrante, sa tulong kung saan sinimulan nilang sukatin ang mga anggulo ng elevation at declination ng mga baril.

Gayunpaman, ang bilis ng sunog ng artilerya noong panahong iyon ay nag-iiwan pa rin ng maraming naisin. Kung gaano kaliit ang kanilang binibilang sa pangalawang salvo ay makikita mula sa sumusunod na halimbawa. Noong 1551, nakipagpulong ang kapitan ng Pranses na si Paulin sa isang iskwadron ng Espanya. Dahil sa pagkakaiba sa artilerya, gumawa siya ng isang panlilinlang at inutusan ang bandila ni Emperador Charles V, na siya ring hari ng Espanya, na itaas sa kanyang barko. Bilang karagdagan, sinabi niya na dinadala niya ang isang kamag-anak ng emperador sa Espanya at humingi ng saludo mula sa lahat ng mga baril. Walang kamalay-malay sa panlilinlang, ang Espanyol na admiral ay nag-utos ng pagsaludo. Bago pa maalis ang usok, sumugod si Polen kasama ang kanyang mga barko at sumakay sa mga barkong Espanyol bago pa nagkaroon ng oras ang mga Kastila na muling ikarga ang kanilang mga kanyon.

Karaniwang ginusto ng mga pirata ang boarding combat. Mayroong paglalarawan ng mga taktika ng labanan ng mga barkong pirata, na pinagsama-sama ng amnestiya na pirata na si Henry Mainwaring. Isinulat niya na, sa pagtugis ng biktima, ang mga barko ng pirata ay sumunod sa isang convoy ng mga barko, at sa sandaling ang isa sa kanila o isang escort na barko ay nahulog, mabilis itong naabutan ng mga pirata. Paglapit sa sinalakay na barko, sinubukan nilang lumapit mula sa popa at mula sa leeward, dahil sa paggawa nito ay pinaputukan lamang sila ng ilang mahigpit na baril. Nang maabutan ang biktima, sinubukan ng mga pirata na i-secure ang busog ng kanilang barko sa hulihan ng inatake gamit ang grappling hook. Kasabay nito, ini-jam ng mga pirata ang manibela gamit ang isang kahoy na beam upang maalis ang kakayahang magmaniobra ng nagtatanggol na barko. Ang mga granada at sisidlan na may nasusunog na likido ay itinapon sa kubyerta ng barko ng kaaway. Pagkatapos ay sumakay ang mga pirata, gamit ang cutlass at pistols.

Sa kabila ng mga kahinaan nito, ang artilerya ng hukbong-dagat ay unti-unting humihinto na maging isang pantulong na sandata lamang sa pagsakay. Kasama sa mga gawain nito ang paghahanda para sa pagsakay o pagpigil dito, depende sa mga kondisyon ng labanan.

Minsan ay titingnan mo ang mga pangalan ng kaawa-awang mga balde ng mga branded na bolts na tinatawag na "mga yate" na nagsisiksikan sa marina at iniisip mo "ano ba ang alam ng mga taong ito tungkol sa mga pangalan ng mga barko?!" Well, maaari kang pumunta at makita para sa iyong sarili, sa parehong oras maaari mong madaling makilala ang mga napupunta sa dagat at madalas mula sa mga nabubulok upang ang may-ari ay masiyahan sa pagiging miyembro sa yacht club at pumili ng mga babae.

Bibigyan kita ng pahiwatig: Karamihan sa mga pangalan ng yate ay sumasagisag sa mga katangian ng kanilang mga kapitan, at ang kanilang sukat ay karaniwang (ngunit hindi palaging) inversely proportional sa bilang ng mga milya na naka-spool sa log. Ang mga pagbubukod ay kadalasang napapansin kaagad sa pamamagitan ng mga tampok ng kagamitan at - kadalasan - ang gawaing isinasagawa sa board. Sa mga pontoon yacht, ginagawa ang barbecue work at sunbathing ng mga busty beauties.

Mga pangalan ng barko

Ngunit pag-usapan natin ang tungkol sa mga pangalan. Ang pangalan ng barko ay karaniwang ibinibigay sa slipway, at sa ilalim ng pangalang ito ay makikita ito sa mga pahayag. At sa pangkalahatan maaari mong kalimutan ang tungkol dito, dahil bihira itong maging matagumpay. Nakuha ng barko ang tunay na pangalan nito sa panahon ng operasyon, at karaniwang itinalaga habang buhay. Halimbawa, nakuha ng isang schooner ang pangalan nito "Itong asong babae", at ito ay ganap na tumutugma sa kanyang sobrang bastos na karakter. Ang kanyang mga paboritong libangan ay paliguan sa putik at pagsisid - tila may mga submarino siya sa kanyang pamilya, kaya ang kahibangan sa paghiga sa lupa sa tabi mismo ng pier.

Maraming mabubuting barko na naglayag sa mga karagatan mula pa noong unang panahon ay hindi nagbigay-pansin sa mga nakasulat sa kanilang tagiliran at popa. Alam ng mga tripulante at kapitan na mas mabuting huwag makagambala sa kanilang paglalayag - hinila ng mga barkong ito ang kanilang mga tripulante mula sa kakila-kilabot na mga bagyo at pinamamahalaang manatiling nakalutang anuman ang bilang ng mga bola ng kanyon na gumawa ng mga butas sa kanilang mga tagiliran. Maraming mga labangan, sa kabilang banda, ay may mapagmataas at mayabang na mga pangalan, ngunit sa parehong oras ay lumulutang na may parehong grasya bilang isang refrigerator. At ang isang mandaragat na gustong kunin sa isang barko, maliban kung siyempre siya ay isang tanga o hindi masyadong desperado na pumunta kahit saan, kadalasang sinusubukang marinig kung paano pinag-uusapan ng mga mandaragat ang tungkol sa barko.

Dapat itong bigyang-diin kahit gaano pa kabigat ang nararamdaman ng mandaragat, hinding-hindi niya, idiniin ko, hinding-hindi niya papagalitan ang kanyang barko. Mas gugustuhin pa niyang lapastanganin, at kakaunti ang mga tao na makapagpapahiya sa isang mandaragat pagdating sa pagmumura. Kaya, ang intonasyon kung saan pinag-uusapan ng mga mandaragat ang barko ay maraming sinasabi tungkol dito, at kung ikaw ay mapalad, maririnig mo ang tunay na pangalan nito. Dito, sa pamamagitan ng paraan, may isa pang punto na nawala sa wikang Ruso, ngunit kung saan ay mahalagang malaman: ang barko / sisidlan ay pambabae, at sila ay tinutukoy bilang "siya". Isang magandang barko para sa kapitan - asawa, anak na babae, kasintahan, diyosa - pumili ng sinuman.

At sa wakas, ang pangalan ng barko na lumulutang at hindi nagpapanggap na isang iPhone ay halos palaging maikli. Ang dahilan ay na sa magulong mga panahon ng boarding battle, may mga kakaibang tradisyon - parehong ang hari, ibig sabihin lahat ng estado, ay nagsabi ng "kami," at gayon din ang kapitan, kapag tinanong "sino ang darating?" - tinawag niya ang pangalan ng kanyang barko, at sa panahon ng labanan maaari siyang sumigaw ng "lumapit sa akin!", na tinatawagan ang lahat na maaari pa ring lumaban na masira ito at sa magkasanib na pagsisikap ay itapon ang kaaway sa dagat. Ngayon isipin na ang iyong barko ay tinatawag na "Admiral Ivan Ivanovich Molotoboytsev." Oo, papatayin ka nila bago mo sabihin ito, hindi banggitin ang katotohanan na maaari itong lumikha ng kalituhan sa pagtatanghal.

May mga barko na nakakuha ng katanyagan para sa kanilang mga pangalan, at pagkatapos, kapag ang isang bagong barko ay inilatag, sila ay bibigyan ng pangalan ng isa na nagretiro na.. Kung hindi mo naaalala ang "Argo" na kabalintunaan, ito ay isa sa mga pag-asa na makaakit ng suwerte sa tulong ng isang pangalan, o pagbibigay sa isang barko ng pangalan ng isang maluwalhating tao. Ilang tao ang nakakaalam, ngunit ang Aurora ay dating isang maluwalhating barko ng Russian Imperial Navy, na ang mga baterya ay nawasak ang British sa Malayong Silangan (siyempre, ang mga mamimili ng tsaa ay hindi nais na matandaan ito, dahil sa labanan na iyon ang kanilang mga marino ay nawala. kanilang watawat, at binaril ng admiral ang sarili mula sa gayong kahihiyan) . At nang maganap ang pagtula ng mga bagong nakabaluti na cruiser, ang isa sa kanila ay pinangalanan pagkatapos ng maluwalhating barko ng paglalayag at - nakoronahan nito ang sarili ng mas higit na kaluwalhatian, na naging isa sa mga simbolo ng Rebolusyon.

At habang ang hangin ay umiihip, ang magagandang barko ay mag-aararo sa mga dagat, na may dalang maluwalhating mga pangalan tulad ng mga banner sa paglipas ng mga siglo.

Kung isang araw ay mamuno ka sa isang barko, tratuhin ito na parang isang babae. Alamin ang tungkol sa kanyang kasaysayan, panoorin kung paano siya lumakad sa mga alon, ang kanyang mga kahinaan, ang kanyang karakter, ang kanyang lihim na pangalan - at kung itugma mo ang mga karakter, mauunawaan mo kung bakit ang Santa Clara ay magiliw na tinawag na "Nina", kung bakit ibinahagi ng mga kapitan ang fate of their ships , although they could have been save... Buweno, kung hindi kayo magkakasundo, mas mabuting palitan ang barko, kung hindi, sa pagtatapos ng paglalakbay isa lang sa inyo ang mananatiling nakalutang.

Mga pangalan ng mga barko ng pirata mula sa thematic na seksyon (site) na "Jolly Roger" (spirited mula sa pirate site):

"Brig" Black Ghost” . Minsan ay kabilang sa isang sikat na pirata. Ang mga mangangalakal ay takot sa barkong ito na parang apoy. Siya ay sikat sa literal na paglitaw nang wala saan at pagsasagawa ng kanyang mga pag-atake.

Pirata frigate "Le periton"(Periton)

Ang makapangyarihang lumilipad na usa na si Peryton ay maaaring ihambing sa Greek Pegasus. Gaya ng patotoo ng sinaunang mga alamat, ang halimaw ay may isang natatanging katangian.
Nagbigay ito ng anino ng tao, salamat sa kung saan naniniwala ang mga siyentipiko na ang peryton ay ang espiritu ng mga manlalakbay na namatay na malayo sa tahanan. Ang mga pakpak na usa ay madalas na nakikita noong sinaunang panahon sa mga isla ng Dagat Mediteraneo at malapit sa Kipot ng Gibraltar. Ito ay pinaniniwalaan na ang mga peryton ay kumakain sa mga tao. Inatake nila ang nalilitong mga mandaragat sa isang kawan at nilamon sila. Walang kahit isang sandata ang makapipigil sa makapangyarihan at kakila-kilabot na hayop.

"El corsario descuidado" Isinalin mula sa Espanyol - "The Careless Corsair". Ang batang may-ari ng magandang brig na ito na may pulang layag ay hindi alam ang pagkatalo. Siya ay nanalo sa laban pagkatapos ng labanan, umakyat nang mas mataas at mas mataas sa hagdan ng pananalapi. Nagkaroon ng pangangaso para sa kanya - bawat isa sa mga kapangyarihan ay nais na makuha ang ulo ng corsair.
Isang araw, isang batang pirata, pagkatapos ng isa pang matagumpay na pagnanakaw, ay napuno ang hawak ng kanyang barko hanggang sa kapasidad. Mabagal ang takbo ng barko at patuloy na lumulubog. At ang pagtagas sa hulihan ng brig ay hindi tinatanggap...
Ang Careless Corsair ay biglang huminto at sumuray-suray. "Anong nangyari?" - naisip ng batang pirata. Sa pagtingin sa dagat, napagtanto niya na ang katapusan ng kanyang mga pagsasamantala ay dumating na. Ang ilalim ng kanyang barko ay napunit ng mga bahura. Nagawa na ng team na lansagin ang mga ekstrang bangka.
Ang batang pirata ay nakatayo sa busog ng kanyang barko, hindi naniniwala sa nangyayari. Nangingilid ang luha sa kanyang mga mata at nakayuko ang kanyang ulo. "Mula sa kung ano?!" - Itinaas ng pirata ang kanyang mga kamay sa langit. - "Para saan?"
"Dahil sa kawalang-ingat," sagot ng boatswain na nakatayo sa malapit, na ayaw iwan ang kanyang kapitan.
Pababa na ang barko.

Frigate "Omnipresent Death" - Ito ang bagyo ng Caribbean. Ang hindi kilalang pirata na naglalayag dito ay nanloob sa lahat ng mga kolonya ng bagong mundo. Kapag nakatagpo ang barkong ito sa dagat, ang mga mangangalakal ay nagdarasal lamang na manatiling buhay, na hindi mangyayari. Dahil walang pera sa mga kolonya, siya ngayon ay patungo sa tubig ng Madagascar sa isang paraiso para sa mga pirata
ang pinaka romantikong pangalan
Corvette "Violet" - ipinangalan sa anak na babae ng kapitan. Ang pangalang ito ay ibinigay sa kanya ng kanyang ama bilang parangal sa pinakakahanga-hangang bulaklak.
ang pinakamaringal na pangalan
Ang barkong pandigma na "Peter I" ay isang bagyo mula sa Russian State para sa Britain. Ito ang punong barko ng squadron na naglalaman ng 6 pang barko.

Corvette "Victoria the Bloody Baroness"- ang barko ay ipinangalan sa isang pirata na babae na kilala sa kanyang mainit na ugali at hindi kapani-paniwalang kalupitan. Siya mismo ang naglayag sa barkong ito. Makinis, mabilis tulad ng hangin, corvette, na may puting layag at hindi kapani-paniwalang maganda. Ngunit, tulad ng palaging inaasahan, nanaig ang hustisya - ang pirata ay pinatay, at ang barko mismo ay ibinigay sa gobernador ng Espanya.

Frigate "Black Revenge" ang kakila-kilabot ng lahat ng mga mandaragat, ang kapitan nito ay isang tunay na demonyo, ang kanyang barko ay bumuo ng hindi pa nagagawang bilis, at ang katawan ng barko ay hindi malalampasan ng mga kanyon, ayon sa mga alingawngaw ang boatswain sa barko ay maaaring makabasag ng isang maliit na barko sa isang suntok...

Corvette "Luck Prize" sinakyan ito ng hindi kilalang pirata na
ang swerte ay kasama natin. Ang kanyang Corvette ay medyo malakas at mabilis. Para makahabol at masira.

Frigate "Masamang babae"
Ito ang sikat na pangalan ng barko, dahil walang nakakaalam ng eksaktong pangalan nito.
Sa tubig ng arkipelago ng Caribbean, lumitaw ang isang tiyak na kapitan na nagnakaw ng mga barko, nag-iwan lamang ng dalawang saksi: ang isa ay walang mata, ang isa ay walang dila... Tila upang takutin ang mga tao... Dapat kong sabihin na ang "mga mag-asawa" nagtagumpay sa paggawa nito nang may interes ... Mula sa mga salita ng "mga masuwerteng" isang larawan ng mga pag-atake ay pinagsama-sama.
Ang lahat ay nangyari sa maulap na panahon, maaga sa umaga bago sumikat ang araw, nang may hamog pa sa ibabaw ng tubig... Ang patay na katahimikan ay binasag ng tawa ng isang batang babae na tumatagos hanggang sa buto. Ito ay narinig mula sa lahat ng dako, ngayon sa isang tabi, ngayon sa kabilang panig... Mula sa tunog na ito, ang mga eardrum ng mga tao ay pumutok, dumaloy ang dugo, ang ilan sa kanila, na hindi na makayanan, ay itinapon sa dagat, habang ang iba, dahil sa gulat. , hindi makagalaw sa kanilang kinalalagyan. Tahimik na lumapit ang frigate, walang kahit isang putok. Kinuha ng pangkat ng "babae" ang kargamento at ang mga nakaligtas na tao, at tahimik ding tumulak, nag-iwan ng dalawang saksi... Walang ibang nakakita o nakarinig ng anuman tungkol sa mga nahuli...
Tila ang kapitan ng pirata ay nakipagkasundo kay Lucifer mismo, na kukuha ng mga kaluluwa ng mga tao...

ang pinakamaringal na pangalan
barkong pandigma "pangungusap"
Ang kapitan ng barkong pirata na ito ay isang taong may karangalan, kaya't lagi niyang binibigyan ng pagpipilian ang kanyang mga biktima - na sumuko, at pagkatapos ay bibigyan sila ng buhay, o upang makipaglaban at pagkatapos ay hayaan silang hatulan ng Diyablo... Sa pamamagitan ng kanilang mga aksyon, ang mga tao mismo ay pumirma ng isang Hatol.

Ang pinakamalalim na pamagat
Bomberong barko "Kampanilya"
Ang motto ng barkong ito ay: "Ang tawag nito ay hindi para sa kanya"
Ang barko ay partikular na nilikha upang labanan ang mga kuta sa baybayin at nilagyan ng pinakamalakas at malayuang baril.
Kapag ang isang "tunog" ay narinig mula sa isa sa mga gilid ng barkong ito, maaari lamang itong mangahulugan ng isang bagay - ang echo ng nakamamatay na salvo ay tainga sa mga tainga ng mga nakaligtas sa loob ng mahabang panahon.
Ang pangalan ng barko ay ibinigay ni Peter I sa panahon ng pagtatayo ng Azov Fleet

Frigate "Cerberus".
Sa mahabang panahon, ang pirata na isla ng Bermuda ay isang kanlungan para sa mga corsair. Ngunit ang balangkas na ito ay walang malakas na proteksyon sa anyo ng isang kuta o iba pang mga kuta. Ang tanging proteksyon nito ay maraming bato at bahura. Ngunit sa paglipas ng panahon, ang mga mapa ng islang ito ay iginuhit at sa mahinahon na panahon ang mga likas na hadlang na ito ay hindi na mapanganib. Ang isang malaking bilang ng mga barkong pirata ay lumubog sa baybayin ng Bermuda ng mga iskwadron ng Ingles at Espanyol. Ang mga corsair ay nasa malalim na kawalan ng pag-asa at gusto pa nilang lisanin ang islang ito magpakailanman. At sa pinakamahihirap na panahong ito para sa kanila, ang itim na frigate sa ilalim ng bandila ng Jolly Roger ay nag-iisang nagsimulang labanan ang lahat ng mga barkong sumusubok na salakayin ang Pirate Settlement. Tulad ng isang multo, lumitaw siya mula sa hamog at dinurog ang kanyang mga kaaway. Ang barkong ito ay palaging nagbabantay sa isla ng Bermuda, tulad ng isang asong nagbabantay, hindi nito pinahintulutan ang sinumang kaaway na lumapit sa isla. Ang mga tripulante ng barkong ito ay marami, na nailalarawan sa pamamagitan ng hindi kapani-paniwalang galit at pagkauhaw sa dugo. Ang koponan ay pinamunuan ng kanilang kapitan at dalawang tinyente na tapat sa kanya. Para dito, bininyagan ng mga corsair ang itim na frigate na may pangalang "Cerberus" bilang parangal sa isang aso na may tatlong ulo na may buntot ng ahas, at mga ulo ng ahas sa likod. Katulad ng mythical dog na nagbabantay sa labasan mula sa kaharian ng patay na Hades, kaya ang frigate na ito ay nagbabantay sa isla ng pirata.

Battleship "Shakespeare".
Ang barkong pandigma na ito ay ang punong barko ng British squadron ng isla ng Jamaica. Sa buong Caribbean Sea, at sa kabila ng mga hangganan nito, walang kahit isang barko na maihahambing dito sa lakas o bilis. Pinangalanan itong "Shakespeare" pagkatapos ng English playwright na si William Shakespeare. Ang bawat labanan ng barkong pandigma ay isang gawa ng sining, at ang "Shakespeare" ang may-akda ng mga gawang ito. Kapag napanood mo ang kanyang laban, naaalala mo kaagad ang isa sa mga dramatikong dula ni William. Kasing lungkot, pero maganda pa rin.

Schooner "Black Widow".
Matapos ang pagkamatay ng isang sikat na pirata sa isang hindi pantay na pakikipaglaban sa mga barkong pandigma ng Espanya, ang kanyang asawa, bilang anak ng isang kapitan at pamilyar sa mga gawaing pandagat, ay isang desperado at matapang na babae, na naibenta ang kanyang bahay at lahat ng kanyang ari-arian, bumili isang schooner, at, nang kumuha ng pangkat ng matatapang na lalaki, pumunta sa dagat upang maghiganti. sa mga pumatay sa kanyang asawa

Schooner "Alkonavtika".
Ang pangalang ito ay ibinigay sa barko dahil sa matinding pagkahilig ng kapitan at mga tripulante nito para sa rum, alak, ale, at, sa katunayan, para sa lahat ng likidong sangkap na naglalaman ng alkohol. Imposibleng makita ang mga tauhan ng barkong ito nang hindi umiinom. Walang kahit isang corsair ang makaalala kung kailan kahit isang miyembro ng crew ng barkong Alkonautika ay matino, o kahit man lang nagutom. Maging ang mga barko ng Inglatera o Espanya ay hindi umaatake sa kanila kapag nakasalubong nila sila sa dagat. Dahil sa palakaibigang saloobin ng mga pirata na ito sa iba, sila ay naging malugod na mga panauhin sa lahat ng mga isla kung saan ang mga pirata ay pinayagang maglayag.

Sinabi ni Brig "Horizon".
Bilang isang pilosopo, ang kapitan ng barkong ito ay madalas na gustong mag-isip sa kanyang barko, tinitingnan ang dagat na umaabot sa buong abot-tanaw. Sinabi niya na sa pinaka-hindi angkop na sandali ay maaaring lumitaw sa abot-tanaw ang isang barko na kabilang sa anumang bansa. Hindi alam ng kapitan kung siya ay magiging palakaibigan o pagalit. At ang pangyayaring ito ay hindi nakadepende sa sinuman maliban sa Diyos lamang. Para sa misteryo at hindi mahuhulaan na pinagsama ng abot-tanaw, napagpasyahan na tawagan ang brig na ito na "Horizon" sa pangalang iyon.

Frigate "Zodiac"

Walang nakakaalam kung saan ito nanggaling o kung saan ito itinayo, dahil ang mizzen nito ay may dalang pahilig na mga layag, na nagpabilis pa nito. Eksklusibong pag-atake sa gabi at kahit sa isang bagyo, hindi siya nag-iwan ng kahit na sinong pagkakataon ng kaligtasan. Sinabi nila na pagkatapos ng kanyang hitsura, si Morgan mismo ay nagsimulang hindi komportable sa kapuluan.

Corvette "Luha ng mga anghel"
Nakuha ang pangalan nito pagkatapos ng trahedya na kuwento na nangyari sa isang corsair
Sa mahabang panahon, isang walang takot, matapang at marangal na corsair sa kanyang corvette "Sword of the Apocalypse" natakot sa buong baybayin ng Espanya ng Bagong Daigdig. Mula Belize hanggang Cumana, sa lahat ng mga lungsod, mga parisukat at mga tavern ay may mga abiso na may ipinangakong gantimpala para sa kanyang ulo. Ngunit hindi nila mahuli itong "El Diablo". Gayunpaman, isang araw ay nahulog siya sa isang bitag na inilatag para sa kanya. Nang makayanan ang isang kakila-kilabot na labanan sa mga nakatataas na pwersa at mahimalang nanatiling nakalutang, ang "Sword of the Apocalypse", halos ganap na nabali, kasama ang mga labi ng mga tripulante ay nagtungo sa kanilang lagoon upang dilaan ang kanilang mga sugat, ngunit sa daan ay sumiklab ang isang mabangis na bagyo. Sa huling lakas nila, sa pakikipaglaban sa mga elemento, ginawa ng mga nasugatan na tauhan ang lahat upang mailigtas ang kanilang minamahal na barko. Napagtanto na ang lahat ng pagsisikap ay walang kabuluhan, ang kapitan ay nag-utos: “Lahat ng tao sa mga bangka!” Iwanan ang barko! - Ang mga tripulante ay nagmamadali upang isagawa ang utos, at sa lalong madaling panahon ang bangka kasama ang mga nakaligtas na mga mandaragat ay nagsimulang lumayo mula sa lumulubog na corvette. At pagkatapos lamang na makalayo, biglang napansin ng mga mandaragat na wala sa kanila ang kapitan. At ang kapitan, na nakatayo sa tulay, ay tumingin sa dagat at lumubog sa tubig kasama ang barko. Hindi nagtagal, tuluyang nilamon ng dagat ang barko.
"Ang isang tunay na kapitan ay hindi umaalis sa kanyang barko," sabi ng boatswaw. - Ngunit kailangan nating mabuhay.
Nagawa nilang makarating sa lupain at sa loob ng mahabang panahon sa mga taberna ang mga nakaligtas na mandaragat ay muling ikinuwento ang kuwentong ito at nanumpa na nang mawala ang huling maliit na nilalang sa tubig, nakakita sila ng isang anghel sa kalangitan.

Longboat na "The Bold and the Beautiful". Itinuturing ng kapitan ng barkong ito ang kanyang sarili na pinakamapangahas na pirata ng Caribbean, at ang kanyang longboat – ang pinakamagandang barko sa lahat ng panahon. Naisip ko... Hanggang sa isang araw ay nabangga ko ang Spanish Golden Fleet sa dagat. Matapang ang pirata. Ang ganda ng longboat.

Manowar "Leviathan". Ang obra maestra na ito ay itinayo ng mga British sa Portsmouth shipyard. Ang pinakamahusay na mga tagagawa ng barko ng bansa ay lumahok sa paglikha nito. Isang malaking halaga ng pera ang namuhunan. Ang paggawa ng barko ay napakahirap at mabagal. At ang resulta... ganap na nabigyang-katwiran ang sarili. At ipinanganak ang Leviathan. Isang sisidlan ng walang katulad na kapangyarihan at kagandahan. Ipinadala si Manowar sa Caribbean upang palakasin ang mga puwersang pandagat ng Ingles. At sa lalong madaling panahon ay naging pinakamalakas na barko sa mga tubig na ito. Ito ay hindi kahit isang barko, ito ay isang puwersa ng kalikasan na nagpapahiya sa isang tao. Halimaw sa dagat. Leviathan.

Corvette "Pag-ahit ng Tubig". Ang barkong ito ay kabilang sa isa sa mga pinaka-mapanganib na pirata sa Caribbean. Isang lalaki na may palayaw na Raven. Walang nakakaalam ng totoong kasaysayan ng barkong ito, maliban sa kapitan mismo. Ang Water Shaver ay kilala bilang ang pinakamabilis na barko sa Caribbean. Walang isang barko ang maihahambing dito sa bilis. Kapag nakita ng mga tao kung paano inaararo ng corvette ang dagat, tila nag-aahit ng tubig ang barko. Parang matalas na labaha na tumatawid sa alon.

Frigate "Minamahal". Ang kapitan ng barkong ito, si Nicholas, ay isang privateer sa serbisyo ng France. Siya ay tapat at tapat na naglingkod sa kanyang bansa, na tinutupad ang pinakamahirap na mga tungkulin ng gobernador ng isla N. Sa isa sa mga madla kasama ang gobernador, nakilala niya ang kanyang anak na babae, ang kaakit-akit na si Jacqueline. Hindi nagtagal ay kinidnap ang dalaga. Ngunit natagpuan at sinagip ni Nakolas si Jacqueline mula sa pagkakahawak ng mga bastos. Sina Nicholas at Jacqueline ay umibig at gustong magpakasal. Ngunit ipinagbawal ng mahigpit na ama ni Jacqueline ang kasal hanggang sa yumaman at sumikat si Nicholas. Tinanggap ni Nicholas ang mga tuntuning ito. At salamat sa kanyang determinasyon at tapang, sa lalong madaling panahon natanggap niya ang pamagat ng baron at ang ranggo ng admiral ng French fleet. At ang gobernador ay walang pagpipilian kundi ang ipakasal ang kanyang nag-iisang anak na babae sa isang privateer. At nagkaroon ng kasal. Wala ni isang tao sa Caribbean ang nakakita o nakarinig ng gayong kasal. Maging ang sikat na Versailles ay kumupas na. At bilang parangal sa kaganapang ito, ipinakita ng gobernador ang kanyang manugang na may isang napakagandang frigate. Nang walang pag-iisip nang dalawang beses, pinangalanan siya ni Nicholas na "Minamahal" bilang parangal sa kanyang minamahal na asawa.

Caravel "Circle of Life". Ang mga leon ay mga mandaragit. Kumakain sila ng antelope. Ang mga antelope ay herbivore; kumakain sila ng damo. Namamatay ang mga leon, at tumutubo ang damo sa lugar na ito. Kinakain ng antelope ang damong ito. At nangangahulugan ito na ang lahat ng buhay ay sarado sa isang bilog. Bilog ng buhay. Noong ika-17 siglo, napansin ito ng isang siyentipiko at mananaliksik na nag-aaral sa kalikasan ng South Africa. At sa parehong araw, pinangalanan niya ang kanyang caravel na "Circle of Life".

"Pandora" Ang pagkakaroon ng banal na apoy na ninakaw ni Prometheus, ang mga tao ay tumigil sa pagsunod sa mga selestiyal, natutunan ang iba't ibang agham, at lumabas mula sa kanilang kaawa-awang kalagayan. Kaunti pa - at nanalo sana sila ng kumpletong kaligayahan para sa kanilang sarili...
Pagkatapos ay nagpasya si Zeus na magpadala ng parusa sa kanila. Ang diyos ng panday na si Hephaestus ay nililok ang magandang babae na si Pandora mula sa lupa at tubig. Ang iba pang mga diyos ay nagbigay sa kanya: ang ilan - tuso, ang ilan - lakas ng loob, ang ilan - hindi pangkaraniwang kagandahan. Pagkatapos, iniabot sa kanya ang isang misteryosong kahon, pinapunta siya ni Zeus sa lupa, na pinagbabawalan siyang alisin ang takip sa kahon. Ang mausisa na Pandora, sa sandaling siya ay dumating sa mundo, ay nagbukas ng takip. Agad na lumipad ang lahat ng mga sakuna ng tao mula doon at nagkalat sa buong Uniberso.

Kaya't ang paglitaw ng aking "Pandora" sa abot-tanaw ay nangangako lamang ng kalungkutan at kapahamakan sa hindi maingat na mga mangangalakal

Corvette "Itim na Scorpio" (Itim na Scorpio)
Makapangyarihan at matulin, lumilitaw siya mula sa kung saan at nawawala sa kung saan; tulad ng isang alakdan, tinutugis niya ang kanyang mga biktima at umaatake tulad ng isang multo, na hindi nag-iiwan sa kanila ng pagkakataon. Kapag napagtanto nila kung ano ang nangyayari, huli na ang lahat - natatak na ang kanilang kapalaran...
Ang barkong ito at ang kapitan nito ay lumitaw sa Dagat Caribbean upang maghiganti... Upang maghiganti para sa magandang babae na ang buhay ay mabilis na natapos, pinutol sa mga piitan ng Banal na Inkisisyon. Isang hindi mapawi na pagkauhaw sa paghihiganti ang napakalakas na bumalot sa kaluluwa ng batang kapitan at nagpaalipin sa kanyang isipan na hindi na niya makita ang mundo sa anumang iba pang kulay maliban sa itim at pumatay... Siya ay pumatay nang hindi lumilingon at walang pinipili, siya ay pumatay para sa kapakanan ng pagpatay. Ang kanyang barko, isang kahanga-hangang corvette - matulin bilang isang panter, makapangyarihan bilang isang leon at mapanganib bilang isang alakdan... Black Scorpio...

Schooner" Kawalan ng timbang"
Sa oras na iyon, ang kawalan ng timbang ay hindi alam, ang mga barko ay hindi lumipad sa kalawakan, ngunit mayroong mga kahanga-hangang barkong naglalayag, isang walang katapusang karagatan at walang katapusang pag-ibig, ang apoy na kung saan ay mas pinalipad ng sariwang simoy ng dagat. Dalawang tao, dalawang kalahati ng isang puso, ay nasa parehong cabin ng kapitan, at ang kanilang barko, na parang may mga pakpak, na parang walang timbang, ay nagmamadali sa malayo ng dagat, patungo sa kawalang-hanggan...

Frigate" Patay na tubig"
Isang kakila-kilabot na barkong pirata, na tila nakasakay sa pinakakilalang mga thugs mula sa buong Caribbean archipelago. Ang kapitan ng barko ay walang anumang habag, at ang kanyang puso ay malamang na matagal na ang nakalipas ay naging isang matigas, malamig na bato na parang marmol. Nang makita nila ang barkong ito sa abot-tanaw, mas pinili ng mga mandaragat na tumalon sa dagat bago ito harapin.
Ang mga pirata na ito ay hindi nag-iiwan ng isang buhay na kaluluwa, ngunit itinapon ang lahat ng kanilang mga katawan sa dagat... Ang tubig sa mga lugar na ito ay mananatiling patay sa mahabang panahon...

Manowar "Hudas"
Isa itong napakalaking manovar na bahagi ng ekspedisyon ng pagpaparusa ng Espanyol sa Bagong Mundo. Nagdala siya ng maraming kaguluhan sa mga kaaway ng korona ng Espanya. Ang makapangyarihang barkong ito ay naging isang kakila-kilabot na sandata sa mga kamay ng Banal na Inkisisyon.
Ngunit isang araw, nang maglayag upang isagawa ang kanyang susunod na atas sa Bermuda Islands, hindi na bumalik si “Judas”... Walang nakakaalam kung ano ang nangyari sa kanya hanggang ngayon...

Frigate" Transcendentis" ("Lagpas") lat.

Tinupad ng barko ang pangalan nito, na naglalagay ng tiwala sa mga tripulante nito at takot sa mga tripulante ng kaaway.

Corvette" Ngumisi" - sa busog ng barko ay may isang malaking ulo ng lobo na may nakakatakot na ngiti.
Tanging ang kanyang hitsura lamang ang nagpasindak sa mga duwag na mangangalakal at kahit na ang mga bihasang mandirigma ay nanginginig.
Kasama ng mahusay na pagganap at isang dedikadong koponan na pinamumunuan ng isang kapitan, nagpalaganap ito ng lagim sa buong kapuluan sa mahabang panahon.

Frigate " Itim na paghihiganti", ang kakila-kilabot ng lahat ng mga mandaragat, malalaking baril at isang grupo ng mga skeleton pirates na nabuhay sa kanilang buhay. Parehong ang lugger at ang battleship ay takot sa kanya. Naabot niya ang bilis na 19 knots sa mga segundo, 2 daang 48-kalibreng baril, paano ka hindi matatakot sa kanya?..”