İkinci Dünya Müharibəsinin birinci ili Şabalıdın qönçələri çəhrayı olsun Yenə yazda hər kol dolaşır, Yaza bir sətir də yazmayacağıq, Bütün uzaq dünya belə gərgin, boşdur. Onlar hələ də sakitcə mürgüləyirlər, dayanır və isti külək bahar haqqında pıçıldayır, Və hardasa gurultu ilə sürünürlər

İKİNCİ DÜNYA MÜHARİBƏSİNİN ALMAN sualtı qayıqları (XXI və XXIII TİP sualtı qayıqlardan başqa)U-AL 10 fevral 1937-ci ildə buraxıldı, "Germaniawerft", Kiel 20 sentyabr 1939-cu ildə buraxıldı, ilk komandir - Komandir-leytenant Hans. 9 hərbi kampaniya. 7 batmış gəmi (40,706 GRT). 1

İkinci Dünya Müharibəsinin başlaması 1941-ci ildə, sentyabrın 1-də məktəbə qayıdanda bizə dedilər ki, məktəb xəstəxana kimi götürülür və biz daha oxumayacağıq. Hamı birtəhər çaşqın idi, heç kim hamını qarşıda nə gözlədiyini bilmirdi. Düşmən sürətlə irəliləyirdi, müəssisələr boşaldılır,

Tippelskirch K.. İkinci Dünya Müharibəsi tarixi

İstənilən müharibə bu və ya digər şəkildə təsir etdiyi hər bir xalq üçün dəhşətli bir kədərdir. Bəşəriyyət öz tarixi boyu çoxlu müharibələr yaşayıb, onlardan ikisi dünya müharibələri olub. Birinci Dünya Müharibəsi Avropanı demək olar ki, tamamilə məhv etdi və Rusiya və Avstriya-Macarıstan kimi bəzi böyük imperiyaların süqutuna səbəb oldu. Lakin miqyasına görə daha dəhşətlisi, demək olar ki, bütün dünyanın bir çox ölkəsinin iştirak etdiyi İkinci Dünya Müharibəsi idi. Milyonlarla insan öldü, daha çox insan evsiz qaldı. Bu dəhşətli hadisə hələ də bu və ya digər şəkildə bizə təsir edir müasir insan. Onun əks-sədalarına həyatımızın hər yerində rast gəlmək olar. Bu faciə onilliklər ərzində səngiməyən bir çox müəmmaları geridə qoydu. İnqilabdan hələ tam güclənməmiş bu ölüm-dirim döyüşündə ən ağır yükü o, öz üzərinə götürdü. vətəndaş müharibələri Sovet İttifaqı isə yalnız hərbi və mülki sənayesini genişləndirirdi. İnsanların qəlbində barışmaz qəzəb və proletar dövlətinin ərazi bütövlüyünə və azadlığına qəsd etmiş işğalçılara qarşı mübarizə istəyi yerləşdi. Çoxları könüllü olaraq cəbhəyə getdi. Eyni zamanda, boşaldılmış sənaye obyektləri cəbhənin ehtiyacları üçün məhsul istehsal etmək üçün yenidən təşkil edildi. Mübarizə həqiqətən milli miqyas aldı. Ona görə də Böyük Vətən Müharibəsi adlanır.

Aslar kimlərdir?

Həm alman, həm də sovet ordusu yaxşı təlim keçmiş, texnika, təyyarə və digər silahlarla təchiz edilmişdi. Kadrların sayı milyonlarla idi. Belə iki döyüş maşınının toqquşması onun qəhrəmanlarını və satqınlarını doğurdu. Haqlı olaraq qəhrəman sayıla bilənlərdən bəziləri İkinci Dünya Müharibəsinin eyləridir. Onlar kimlərdir və niyə bu qədər məşhurdurlar? Bir ace, öz fəaliyyət sahəsində o qədər yüksəkliklərə çatmış bir insan hesab edilə bilər ki, bir neçə nəfəri fəth edə bildi. Hətta hərbçilər kimi təhlükəli və dəhşətli bir məsələdə də onların peşəkarları həmişə olub. Həm SSRİ-də, həm də Müttəfiq qüvvələrdə, həm də faşist Almaniyasında düşmən texnikasının və ya məhv edilmiş canlı qüvvənin sayına görə ən yaxşı nəticə göstərən insanlar var idi. Bu yazı bu qəhrəmanlar haqqında məlumat verəcəkdir.

İkinci Dünya Müharibəsi aslarının siyahısı genişdir və öz istismarları ilə məşhur olan bir çox şəxsi əhatə edir. Onlar bütöv bir xalqa örnək olublar, pərəstiş ediblər, heyran olublar.

Aviasiya, şübhəsiz ki, ən romantik, lakin eyni zamanda biridir təhlükəli doğuş qoşunlar. İstənilən avadanlıq istənilən vaxt sıradan çıxa bildiyi üçün pilot işi çox şərəfli sayılır. Bu, dəmir dözümlülük, nizam-intizam və istənilən vəziyyətdə özünü idarə etmək bacarığı tələb edir. Buna görə də, aviasiya aclarına böyük hörmətlə yanaşıldı. Axı həyatının təkcə texnologiyadan deyil, həm də özündən asılı olduğu belə şəraitdə yaxşı nəticələr göstərə bilmək hərb sənətinin ən yüksək dərəcəsidir. Bəs, İkinci Dünya Müharibəsinin bu ace pilotları kimlərdir və onların istismarı niyə bu qədər məşhurdur?

Ən uğurlu sovet ace pilotlarından biri İvan Nikitoviç Kozhedub idi. Rəsmi olaraq, Böyük Vətən Müharibəsi cəbhələrində xidmət etdiyi müddətdə 62 Alman təyyarəsini vurdu və müharibənin sonunda məhv etdiyi 2 Amerika döyüşçüsü ilə də tanınır. Bu rekord qıran pilot 176-cı Qvardiya Qırıcı Aviasiya Alayında xidmət edib və La-7 təyyarəsini idarə edib.

Müharibə zamanı ikinci ən məhsuldar Aleksandr İvanoviç Pokrışkin (üç dəfə Qəhrəman adına layiq görülmüşdür) Sovet İttifaqı). O, Cənubi Ukraynada, Qara dəniz bölgəsində döyüşüb, Avropanı nasistlərdən azad edib. Xidməti zamanı o, düşmənin 59 təyyarəsini vurub. O, 9-cu Qvardiya Aviasiya Diviziyasına komandir təyin olunanda da uçuşlarını dayandırmayıb və hava qələbələrinin bir qismini artıq bu vəzifədə olarkən əldə edib.

Nikolay Dmitrieviç Qulaev hər məhv edilmiş təyyarəyə 4 uçuş rekordu qoyan ən məşhur hərbi pilotlardan biridir. Ümumilikdə hərbi xidmətdə olduğu müddətdə düşmənin 57 təyyarəsini məhv edib. İki dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı fəxri adına layiq görülüb.

O, 55 alman təyyarəsini də vurub. Bir müddət eyni alayda Evstigneevlə birlikdə xidmət edən Kozhedub bu pilot haqqında çox hörmətlə danışdı.

Lakin, tank qüvvələrinin Sovet ordusunda ən çox sayda olmasına baxmayaraq, nədənsə SSRİ-də İkinci Dünya Müharibəsinin ace tankerləri yox idi. Bunun niyə belə olduğu bilinmir. Bir çox şəxsi xalların qəsdən şişirdildiyini və ya aşağı qiymətləndirildiyini güman etmək məntiqlidir, ona görə də yuxarıda qeyd olunan tank döyüşü ustalarının qələbələrinin dəqiq sayını demək mümkün deyil.

Alman tank acları

Lakin İkinci Dünya Müharibəsindəki Alman tank eysləri daha uzun təcrübəyə malikdir. Bu, əsasən, hər şeyi ciddi şəkildə sənədləşdirən almanların pedantlığı ilə əlaqədardır və onların sovet “həmkarlarından” daha çox döyüşmək üçün vaxtları var idi. Aktiv hərəkətlər alman ordusu 1939-cu ildə yayıma başlamışdır.

1 nömrəli alman tankeri Hauptsturmführer Michael Wittmanndır. O, çoxlu tanklarla (Ştuq III, I Tiger) döyüşmüş və müharibə boyu 138 texnikanı, eləcə də müxtəlif düşmən ölkələrinin 132 özüyeriyən artilleriya qurğusunu məhv etmişdir. Uğurlarına görə dəfələrlə Üçüncü Reyxin müxtəlif orden və döş nişanları ilə təltif edilib. 1944-cü ildə Fransada döyüş zamanı öldürüldü.

Üçüncü Reyxin tank qüvvələrinin inkişaf tarixi ilə bu və ya digər şəkildə maraqlananlar üçün onun "Palçıqdakı pələnglər" adlı xatirələr kitabı çox faydalı olacaqdır. Müharibə illərində bu adam 150 sovet və amerikan özüyeriyən silah və tankını məhv edib.

Kurt Knispel başqa bir rekord qıran tankerdir. Hərbi xidmətdə olduğu müddətdə düşmənin 168 tankını və özüyeriyən silahını sıradan çıxarıb. Təxminən 30 avtomobil təsdiqlənməyib ki, bu da onun Wittmannın nəticələrinə uyğun gəlməsinə mane olur. Knispel 1945-ci ildə Çexoslovakiyanın Vostits kəndi yaxınlığındakı döyüşdə həlak olub.

Bundan başqa, yaxşı nəticələr Karl Bromanın 66 tankı və özüyeriyən silahı, Ernst Barkmannın 66 tankı və özüyeriyən silahı, Erix Mausberqin 53 tankı və özüyeriyən silahı var idi.

Bu nəticələrdən göründüyü kimi, İkinci Dünya Müharibəsinin həm sovet, həm də alman tank eyləri necə döyüşməyi bilirdilər. Əlbəttə ki, sovet döyüş maşınlarının kəmiyyəti və keyfiyyəti almanlarınkından daha yüksək miqyasda idi, lakin təcrübənin göstərdiyi kimi, hər ikisi olduqca uğurla istifadə edildi və bəzi müharibədən sonrakı tank modelləri üçün əsas oldu.

Ancaq ustadlarının fərqləndiyi hərbi sahələrin siyahısı bununla bitmir. Gəlin bir az sualtı aslar haqqında danışaq.

Sualtı döyüş ustaları

Təyyarə və tanklarda olduğu kimi, ən çox uğur qazanan alman dənizçiləridir. Mövcud olduğu illər ərzində Kriegsmarine sualtı qayıqları müttəfiq ölkələrin 2603 gəmisini batırdı, onların ümumi yerdəyişməsi 13,5 milyon tona çatır. Bu, həqiqətən təsir edici rəqəmdir. İkinci Dünya Müharibəsinin Alman sualtı qayıqları da təsirli şəxsi hesabları ilə öyünə bilər.

Ən uğurlu alman sualtı gəmisi Otto Kretschmerdir, onun 44 gəmisi, o cümlədən 1 esminesi var. Onun batırdığı gəmilərin ümumi yerdəyişməsi 266 min 629 tondur.

İkinci yerdə ümumi yerdəyişməsi 225,712 ton olan 43 düşmən gəmisini (və digər mənbələrə görə - 47) dibə göndərən Wolfgang Lüth var.

O, hətta Britaniya döyüş gəmisi Royal Oak-ı batırmağı bacaran məşhur dəniz asası idi. Bu, palıd yarpaqlarını alan ilk zabitlərdən biri idi, Prien 30 gəmini məhv etdi. 1941-ci ildə İngilis konvoyuna hücum zamanı öldürüldü. O qədər məşhur idi ki, ölümü iki ay xalqdan gizlədilib. Və dəfn günü bütün ölkədə matəm elan edildi.

Alman dənizçilərinin bu cür uğurları da olduqca başa düşüləndir. Məsələ burasındadır ki, Almaniya hələ 1940-cı ildə Britaniyanın blokadası ilə dəniz müharibəsinə başlamış və beləliklə, öz dəniz əzəmətini sarsıtmaq və bundan istifadə edərək adaları uğurla tutmaq ümidi ilə başlamışdır. Lakin çox keçmədən nasistlərin planları alt-üst oldu, çünki Amerika böyük və güclü donanması ilə müharibəyə girdi.

Ən məşhur sovet sualtı dənizçisi Alexander Marineskodur. O, cəmi 4 gəmini batırdı, amma nə! "Wilhelm Gustloff" ağır sərnişin layneri, "General von Steuben" nəqliyyatı, həmçinin 2 ədəd ağır üzən batareya "Helene" və "Siegfried". Hitler göstərdiyi şücaətlərə görə dənizçini şəxsi düşmənləri siyahısına əlavə etdi. Lakin Marineskonun taleyi yaxşı alınmadı. O, sovet rejiminin gözündən düşdü və öldü və insanlar onun şücaətlərindən danışmağı dayandırdılar. Böyük dənizçi Sovet İttifaqı Qəhrəmanı mükafatını yalnız ölümündən sonra 1990-cı ildə aldı. Təəssüf ki, İkinci Dünya Müharibəsinin bir çox SSRİ asları öz həyatlarını oxşar şəkildə başa vurdular.

Sovet İttifaqının məşhur sualtı qayıqları da İvan Travkindir - o, 13 gəmini batırdı, Nikolay Lunin - həmçinin 13 gəmi, Valentin Starikov - 14 gəmi. Lakin Marinesko siyahıya başçılıq edir ən yaxşı sualtı qayıqlar Alman donanmasına ən çox ziyan vurduğu üçün Sovet İttifaqı.

Dəqiqlik və gizlilik

Yaxşı, snayperlər kimi məşhur döyüşçüləri necə xatırlamayaq? Burada Sovet İttifaqı Almaniyadan layiqli xurma alır. İkinci Dünya Müharibəsinin sovet snayperləri çox yüksək təcrübəyə malik idi. Bir çox cəhətdən bu cür nəticələr hökumətin mülki əhaliyə müxtəlif silahlardan atəş açmaq üzrə kütləvi təlimi sayəsində əldə edilmişdir. 9 milyona yaxın insan Voroşilov atıcısı nişanı ilə təltif edilib. Yaxşı, ən məşhur snayperlər hansılardır?

Vasili Zaitsevin adı almanları qorxutdu və sovet əsgərlərində cəsarət ruhlandırdı. Bu adi oğlan, ovçu, Stalinqradda cəmi bir aylıq döyüşdə Mosin tüfəngi ilə 225 Wehrmacht əsgərini öldürdü. Görkəmli snayper adları arasında (bütün müharibə boyu) minə yaxın faşist təşkil edən Fedor Oxlopkov var; 368 düşmən əsgərini öldürən Semyon Nomokonov. Snayperlər arasında qadınlar da olub. Buna misal olaraq Odessa və Sevastopol yaxınlığında döyüşən məşhur Lyudmila Pavliçenkonu göstərmək olar.

Alman snayperləri daha az tanınır, baxmayaraq ki, Almaniyada 1942-ci ildən bəri peşəkar təlim verən bir neçə snayper məktəbi var. Ən uğurlu alman atıcıları arasında Matthias Hetzenauer (345 öldürüldü), (257 öldürüldü), Bruno Sutkus (209 əsgər vuruldu). Hitler bloku ölkələrindən olan məşhur snayper də Simo Haihadır - bu Fin müharibə illərində 504 Qırmızı Ordu əsgərini öldürdü (təsdiqlənməmiş məlumatlara görə).

Beləliklə, Sovet İttifaqının snayper hazırlığı alman qoşunlarınınkından ölçüyəgəlməz dərəcədə yüksək idi ki, bu da sovet əsgərlərinə İkinci Dünya Müharibəsinin qürurlu ace titulunu daşımağa imkan verdi.

Necə eys oldun?

Beləliklə, "İkinci Dünya Müharibəsi ası" anlayışı olduqca genişdir. Artıq qeyd edildiyi kimi, bu insanlar öz işlərində həqiqətən təsir edici nəticələr əldə etdilər. Bu, təkcə yaxşı ordu hazırlığı ilə deyil, həm də görkəmli şəxsi keyfiyyətlər sayəsində əldə edilmişdir. Axı pilot üçün, məsələn, koordinasiya və cəld reaksiya çox vacibdir, snayper üçün - bəzən tək bir atəş açmaq üçün doğru anı gözləmək bacarığı.

Buna görə, İkinci Dünya Müharibəsinin ən yaxşı eyslərinə kimin sahib olduğunu müəyyən etmək mümkün deyil. Hər iki tərəf misilsiz qəhrəmanlıq göstərdi ki, bu da fərqləndirməyə imkan verdi şəxslər. Ancaq yalnız çox məşq etməklə və döyüş bacarıqlarınızı təkmilləşdirməklə usta olmaq mümkün idi, çünki müharibə zəifliyə dözmür. Təbii ki, quru statistik sətirlər müharibə mütəxəssislərinin fəxri kürsüyə yüksəlmələri zamanı yaşadıqları bütün məşəqqətləri, müsibətləri müasir insanlara çatdıra bilməyəcək.

Biz, belə dəhşətli şeyləri bilmədən yaşayan nəsil, sələflərimizin şücaətlərini unutmamalıyıq. Onlar ilham, xatırlatma, xatirə ola bilər. Biz isə keçmiş müharibələr kimi dəhşətli hadisələrin bir daha təkrarlanmaması üçün hər şeyi etməyə çalışmalıyıq.

Almaniya İkinci Dünya Müharibəsinə cəmi 57 sualtı qayıqla girdi. Bu donanmanın əhəmiyyətli bir hissəsi yalnız sahil sularında patrul etmək üçün nəzərdə tutulmuş köhnəlmiş II Tip kiçik qayıqlardan ibarət idi. Aydındır ki, hazırda Kriegsmarine (Almaniya Hərbi Dəniz Qüvvələri) komandanlığı və ölkənin ali rəhbərliyi öz rəqiblərinə qarşı irimiqyaslı sualtı müharibəyə başlamağı planlaşdırmırdılar. Lakin tezliklə siyasətə yenidən baxıldı və bu radikal dönüşdə Üçüncü Reyxin sualtı donanmasının komandirinin şəxsiyyəti də az rol oynamadı.

1918-ci ilin oktyabrında, Birinci Dünya Müharibəsinin sonunda, mühafizə olunan İngilis konvoyuna hücum zamanı, Alman sualtı UB-68 əks hücuma məruz qaldı və dərinlik ittihamları ilə zədələndi. Yeddi dənizçi öldürüldü, ekipajın qalan hissəsi əsir götürüldü. Buraya baş leytenant Karl Doenitz daxil idi. Əsirlikdən azad edildikdən sonra o, 1939-cu ilə qədər kontr-admiral və Kriegsmarine sualtı qüvvələrinin komandiri rütbəsinə yüksələrək parlaq karyera qurdu. 1930-cu illərdə o, xidmətinin əvvəlində qurbanı olduğu konvoy sistemi ilə uğurla mübarizə aparacaq taktikaların işlənib hazırlanması üzərində cəmləşdi.

1939-cu ildə Doenitz Üçüncü Reyx Hərbi Dəniz Qüvvələrinin komandiri, Böyük Admiral Erich Raedere bir memorandum göndərdi və orada konvoylara hücum etmək üçün Rudeltaktik adlanan "canavar sürüsü taktikasından" istifadə etməyi təklif etdi. Buna uyğun olaraq düşmənin dəniz karvanına onun keçdiyi ərazidə əvvəlcədən cəmləşmiş maksimum mümkün sayda sualtı qayıqla hücum etmək planlaşdırılırdı. Eyni zamanda, sualtı qayıq əleyhinə müşayiət dağıdılıb və bu da öz növbəsində hücumun effektivliyini artırıb və Kriqsmarinin mümkün itkilərini azaldıb.

Doenitzin fikrincə, “qurd sürüləri” Almaniyanın Avropadakı əsas rəqibi olan Böyük Britaniya ilə müharibədə mühüm rol oynamalı idi. Taktikanı həyata keçirmək üçün kontr-admiral güman edirdi ki, sələflərindən fərqli olaraq uzun okean səyahətləri edə bilən 300 yeni VII tipli qayıqlardan ibarət donanma yaratmaq kifayətdir. Reyx dərhal sualtı donanmanın qurulması üçün böyük bir proqrama başladı.

1940-cı ildə vəziyyət kökündən dəyişdi. Birincisi, ilin sonunda məlum oldu ki, Böyük Britaniyanı yalnız havadan bombardmanlar vasitəsilə təslim olmağa məcbur etmək məqsədi daşıyan Britaniya döyüşü nasistlər tərəfindən uduzub. İkincisi, eyni 1940-cı ildə Almaniya Danimarka, Norveç, Hollandiya, Belçika və ən əsası Fransanı sürətlə işğal edərək, kontinental Avropanın demək olar ki, bütün Atlantik sahillərini və bununla da basqınlar üçün əlverişli hərbi bazaları öz sərəncamına aldı. okeanın o tayında. Üçüncüsü, Doenitz-in tələb etdiyi VII tipli sualtı qayıq donanmaya kütləvi şəkildə daxil edilməyə başlandı. Bunun fonunda onlar Britaniyanı diz çökdürmək səylərində nəinki əhəmiyyətli, həm də həlledici əhəmiyyət qazandılar. 1940-cı ildə Üçüncü Reyx qeyri-məhdud sualtı müharibəyə girdi və əvvəlcə bunda möhtəşəm uğur qazandı.

Çörçillin təşəbbüsü ilə sonradan “Atlantik döyüşü” adlandırılan kampaniyanın məqsədi Böyük Britaniyanı xaricdəki müttəfiqləri ilə birləşdirən okean rabitəsini məhv etmək idi. Hitler və Reyxin hərbi rəhbərliyi Böyük Britaniyanın idxal mallarından nə dərəcədə asılı olduğunu yaxşı bilirdilər. Onların tədarükünün kəsilməsi haqlı olaraq Britaniyanın müharibədən çıxmasında ən mühüm amil kimi görüldü və bunda əsas rolu Admiral Doenitzin “canavar sürüləri” oynamalı idi.

Onların konsentrasiyası üçün Almaniya ərazisində Baltik və Şimal dənizlərinə çıxışı olan keçmiş Kriegsmarine hərbi dəniz bazaları o qədər də əlverişli deyildi. Lakin Fransa və Norveç əraziləri Atlantik okeanının əməliyyat məkanına sərbəst giriş imkanı verdi. Əsas problem sualtı qayıqların yeni bazalarında təhlükəsizliyini təmin etmək idi, çünki onlar Britaniya (və daha sonra Amerika) aviasiyasının əlçatmazlığı daxilində idi. Əlbətdə ki, Doenitz donanmasının dərhal güclü hava bombardımanına məruz qalacağını yaxşı bilirdi, bunun sağ qalması almanlar üçün Atlantik döyüşündə müvəffəqiyyətin zəruri zəmanəti oldu.

U-qayıq üçün xilas Reyx mühəndislərinin çox şey bildiyi Alman bunker tikintisi təcrübəsi idi. Onlara aydın idi ki, yalnız Müttəfiqlərin İkinci Dünya Müharibəsinin əvvəlində malik olduğu adi bombalar kifayət qədər beton qatı ilə möhkəmləndirilmiş binaya ciddi ziyan vura bilməz. Sualtı qayıqların mühafizəsi problemi baha başa gəlsə də, həyata keçirilməsi olduqca sadə bir şəkildə həll edildi: onlar üçün yerüstü bunkerlər tikilməyə başladı.

İnsanlar üçün nəzərdə tutulmuş oxşar strukturlardan fərqli olaraq, U-Boot-Bunker teutonik miqyasda tikilmişdir. “Canavar dəstələrinin” tipik yuvası daxili bir neçə (15-ə qədər) paralel bölməyə bölünmüş, uzunluğu 200-300 metr olan nəhəng dəmir-beton paralelepiped idi. Sonuncuda sualtı qayıqlara müntəzəm texniki qulluq və təmir işləri aparılıb.

Bunker damının dizaynına xüsusi əhəmiyyət verildi. Qalınlığı, konkret tətbiqdən asılı olaraq, 8 metrə çatdı, dam monolit deyildi: metal armaturla möhkəmləndirilmiş beton təbəqələr hava təbəqələri ilə əvəz olundu. Belə bir çox qatlı "pasta" binaya birbaşa bomba vurulması halında şok dalğasının enerjisini daha yaxşı azaltmağa imkan verdi. Hava hücumundan müdafiə sistemləri damda yerləşirdi.

Öz növbəsində, bunkerin daxili bölmələri arasındakı qalın beton lintellər, hətta bomba damı sındırsa belə, mümkün zərəri məhdudlaşdırırdı. Bu təcrid olunmuş “qələm qutularının” hər birində dördə qədər sualtı qayıq ola bilər və içərisində partlayış baş verərsə, yalnız onlar qurbana çevriləcəklər. Qonşular minimum zərər çəkər və ya heç olmaz.

Birincisi, Almaniyada Hamburq və Kieldəki köhnə Kriegsmarine hərbi dəniz bazalarında, həmçinin Şimal dənizindəki Heliqoland adalarında sualtı qayıqlar üçün nisbətən kiçik bunkerlər tikilməyə başlandı. Lakin onların tikintisi Fransada real miqyas aldı və bu, Doenitz donanmasının əsas yeri oldu. 1941-ci ilin əvvəlindən və növbəti il ​​yarım ərzində ölkənin Atlantik sahillərində bir anda beş limanda nəhəng kolossi peyda oldu, buradan "canavar dəstələri" Müttəfiq konvoyları ovlamağa başladı.

Fransanın şimal-qərbindəki Breton şəhəri Lorient Kriegsmarinin ən böyük hücum bazası oldu. Karl Doenitzin qərargahı burada yerləşirdi, burada kruizdən qayıdan hər bir sualtı qayıqla şəxsən görüşdü və burada iki flotiliya üçün altı U-Boot-Bunker quruldu - 2-ci və 10-cu.

Tikinti bir il davam etdi, Todt Təşkilatı tərəfindən idarə edildi və prosesdə əksəriyyəti fransız olmaqla ümumilikdə 15 min insan iştirak etdi. Lorientdəki beton kompleksi tez bir zamanda effektivliyini göstərdi: Müttəfiqlərin təyyarələri ona heç bir ciddi ziyan vura bilmədi. Bundan sonra ingilislər və amerikalılar dəniz bazasının təchiz olunduğu rabitəni kəsmək qərarına gəldilər. Bir ay ərzində, 1943-cü ilin yanvarından fevral ayına qədər, Müttəfiqlər Lorient şəhərinin özünə on minlərlə bomba atdılar, nəticədə şəhər 90% məhv edildi.

Ancaq bu da kömək etmədi. Sonuncu sualtı qayıq yalnız 1944-cü ilin sentyabrında, Müttəfiqlərin Normandiyada enişindən və Avropada ikinci cəbhənin açılmasından sonra Lorientdən ayrıldı. İkinci Dünya Müharibəsi başa çatdıqdan sonra keçmiş nasist bazası Fransa Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən uğurla istifadə edilməyə başlandı.

Daha kiçik miqyasda oxşar strukturlar Saint-Nazaire, Brest və La Rochelle-də də meydana çıxdı. 1-ci və 9-cu Kriegsmarine sualtı flotilyaları Brestdə yerləşirdi. Bu bazanın ümumi ölçüsü Lorientdəki "qərargahdan" kiçik idi, lakin Fransadakı ən böyük tək bunker burada tikilmişdir. 15 kupe üçün nəzərdə tutulmuşdu və ölçüləri 300x175x18 metr idi.

6-cı və 7-ci flotiliyalar Sen-Nazerdə yerləşirdi. Onlar üçün uzunluğu 300 metr, eni 130 metr və hündürlüyü 18 metr olan 14 cərimə bunkeri tikilib, təxminən yarım milyon kubmetr betondan istifadə olunub. 14 kupedən 8-i də quru doklar idi ki, bu da sualtı qayıqların əsaslı təmirini həyata keçirməyə imkan verdi.

Yalnız bir, 3-cü Kriegsmarine sualtı flotiliyası La Roşeldə yerləşdirildi. Ölçüləri 192x165x19 metr olan 10 ədəd “qələm qutusu” onun üçün kifayət idi. Dam hava boşluğu olan 3,5 metrlik iki beton qatdan tikilib, divarların qalınlığı ən azı 2 metrdir - binaya ümumilikdə 425 min kubmetr beton sərf olunub. Məhz burada "Das Boot" filmi çəkildi - ehtimal ki, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı alman sualtı qayıqları haqqında ən məşhur film.

Bu seriyada Bordodakı dəniz bazası bir qədər fərqlənir. 1940-cı ildə burada alman deyil, faşistlərin Avropadakı əsas müttəfiqləri olan italyan sualtı qayıqlar qrupu cəmləşmişdi. Buna baxmayaraq, burada da Doenitz-in əmri ilə qoruyucu strukturların tikintisi proqramı eyni "Todt Təşkilatı" tərəfindən həyata keçirildi. İtalyan sualtı qayıqları heç bir uğuru ilə öyünə bilmədilər və artıq 1942-ci ilin oktyabrında onlar xüsusi olaraq yaradılmış 12-ci Kriegsmarine flotiliyası ilə tamamlandı. Və 1943-cü ilin sentyabrında İtaliya ox tərəfində müharibəni tərk etdikdən sonra BETASOM adlı baza tam bir il burada qalan almanlar tərəfindən tamamilə işğal edildi.

Fransadakı tikinti ilə paralel olaraq Alman Hərbi Dəniz Qüvvələrinin komandanlığı da diqqətini Norveçə yönəltdi. Bu Skandinaviya ölkəsi Üçüncü Reyx üçün strateji əhəmiyyət kəsb edirdi. Birincisi, Norveçin Narvik limanı vasitəsilə iqtisadiyyatı üçün həyati əhəmiyyət kəsb edən dəmir filizi Almaniyaya qalan neytral İsveçdən verilirdi. İkincisi, Norveçdə dəniz bazalarının təşkili Şimali Atlantikaya nəzarət etməyə imkan verdi, bu, 1942-ci ildə müttəfiqlər Sovet İttifaqına Lend-Lizinq malları ilə Arktika konvoylarını göndərməyə başlayanda xüsusilə vacib oldu. Bundan əlavə, onlar bu bazalarda Almaniyanın flaqmanı və fəxri olan Tirpitz döyüş gəmisinə xidmət etməyi planlaşdırırdılar.

Norveçə o qədər diqqət yetirildi ki, Hitler şəxsən yerli Trondheim şəhərini Reyxin Festungenlərindən birinə - Almaniyanın işğal olunmuş ərazilərə daha da nəzarət edə biləcəyi xüsusi alman kvazi-koloniyalarına - “Qalalara” çevirməyi əmr etdi. Reyxdən köçürülən 300 min qürbətçi üçün Trondheim yaxınlığında Nordstern ("Şimal Ulduzu") adlanacaq yeni bir şəhər qurmağı planlaşdırdılar. Onun dizaynına görə məsuliyyət şəxsən Fürerin sevimli memarı Albert Speerə həvalə edilmişdi.

Məhz Trondheymdə Kriegsmarine-nin, o cümlədən sualtı qayıqların və Tirpitsin yerləşdirilməsi üçün əsas Şimali Atlantika bazası yaradıldı. 1941-ci ilin payızında burada daha bir bunkerin tikintisinə başlayan almanlar gözlənilmədən Fransada görünməmiş çətinliklərlə qarşılaşdılar. Polad gətirilməli idi, burada beton istehsal etmək üçün heç bir şey yox idi. Genişlənmiş tədarük zənciri Norveçin şıltaq havasının səyləri ilə daim pozulub. Qışda yollarda qar uçqunu səbəbindən tikinti dayanmaq məcburiyyətində qalıb. Bundan əlavə, məlum oldu ki, yerli əhali Reyxin böyük tikintisində işləməyə, məsələn, fransızlara nisbətən daha az həvəslidir. Yaxınlıqda xüsusi təşkil olunmuş konsentrasiya düşərgələrindən məcburi əməyi cəlb etmək lazım idi.

Ölçüləri 153x105 metr olan, cəmi beş bölməsi olan “Dora” bunkeri yalnız 1943-cü ilin ortalarında, Atlantik okeanındakı “canavar sürüsü”nün uğurları getdikcə daha tez sönməyə başlayanda böyük çətinliklə tamamlandı. Burada 16 tip VII sualtı qayığı olan 13-cü Kriegsmarine Flotillası yerləşdirilmişdi. Dora 2 yarımçıq qaldı, Dora 3 isə tamamilə tərk edildi.

1942-ci ildə Müttəfiqlər Dönitz armadasına qarşı mübarizə üçün başqa bir resept tapdılar. Bunkerləri bitmiş qayıqlarla bombalamaq nəticə vermədi, lakin gəmiqayırma zavodları, dəniz bazalarından fərqli olaraq, daha az qorundu. İlin sonuna qədər bu yeni məqsəd sayəsində sualtı qayıqların tikintisinin sürəti əhəmiyyətli dərəcədə azaldı və müttəfiqlərin səyləri ilə getdikcə daha çox sürətlənən sualtı qayığın süni tənəzzülü artıq doldurulmadı. Buna cavab olaraq alman mühəndisləri çıxış yolu təklif etdilər.

Bütün ölkəyə səpələnmiş qorunmayan fabriklərdə indi qayıqların yalnız ayrı-ayrı hissələrini istehsal etmək planlaşdırılırdı. Onların son montajı, sınaqdan keçirilməsi və buraxılması sualtı qayıqlar üçün eyni tanış bunkerdən başqa bir şey olmayan xüsusi bir zavodda həyata keçirildi. Onlar ilk belə montaj zavodunu Bremen yaxınlığındakı Vezer çayı üzərində tikmək qərarına gəliblər.

1945-ci ilin yazında, 10 min tikinti işçisinin - konsentrasiya düşərgələrinin məhbuslarının (onlardan 6 mini bu prosesdə öldü) köməyi ilə Üçüncü Reyxin bütün U-Boot-Bunkerlərinin ən böyüyü Weserdə göründü. İçərisində damının qalınlığı 7 metrə qədər olan nəhəng bina (426×97×27 metr) 13 otağa bölünüb. Onlardan 12-də sualtı qayığın hazır elementlərdən ardıcıl konveyer yığılması həyata keçirilib, 13-də isə artıq başa çatdırılmış sualtı qayıq suya buraxılıb.

Ehtimal edilirdi ki, Valentin adlanan zavod təkcə sualtı qayıq deyil, yeni nəsil sualtı qayıq - Nasist Almaniyasını qaçılmaz məğlubiyyətdən xilas etməli olan daha bir möcüzə silahı - Type XXI istehsal edəcək. Daha güclü, daha sürətli, düşmən radarlarının işinə mane olmaq üçün rezinlə örtülmüş, konvoylara onlarla vizual təmas etmədən hücum etməyə imkan verən ən son sonar sistemi ilə - bu, həqiqətən ilk idi. sualtı bütün hərbi kampaniyanı bir dəfə də olsun səthə çıxmadan keçirə bilən bir qayıq.

Ancaq bu, Reyxə kömək etmədi. Müharibənin sonuna qədər tikilməkdə olan və müxtəlif hazırlıq dərəcələrində olan 330 sualtı qayıqdan yalnız 6-sı suya buraxıldı və onlardan yalnız ikisi döyüş tapşırığını yerinə yetirə bildi. Valentin zavodu 1945-ci ilin martında bir sıra bomba hücumlarına məruz qalaraq heç tamamlanmadı. Müttəfiqlərin alman möcüzə silahına öz cavabı var idi, eyni zamanda görünməmiş - seysmik bombalar.

Seysmik bombalar yalnız 1944-cü ildə tətbiqini tapmış ingilis mühəndisi Barnes Uollesin müharibədən əvvəlki ixtirası idi. Bunkerin yanında və ya damında partlayan adi bombalar ona ciddi ziyan vura bilməzdi. Uollesin bombaları fərqli bir prinsipə əsaslanırdı. Ən güclü 8-10 tonluq mərmilər mümkün olan ən yüksək hündürlükdən atıldı. Bu və gövdənin xüsusi forması sayəsində onlar uçuşda səsdən yüksək sürət inkişaf etdirdilər ki, bu da onlara yerin dərinliyinə getməyə və ya sualtı sığınacaqların qalın beton damlarını belə deşməyə imkan verdi. Quruluşun içərisinə daxil olduqdan sonra bombalar partladı və bu prosesdə hətta ən möhkəmləndirilmiş bunkerə ciddi ziyan vurmaq üçün kifayət qədər kiçik yerli zəlzələlər meydana gəldi.

Çünki yüksək hündürlük bombardmançıdan atılan zaman onların dəqiqliyi azaldı, lakin 1945-ci ilin martında bu Grand Slam bombalarından ikisi Valentin zavodunu vurdu. Dörd metr damın betonuna girərək partladıblar və binanın konstruksiyasının əhəmiyyətli hissələrinin uçmasına səbəb olublar. Doenitz bunkerlərinin "müalicəsi" tapıldı, lakin Almaniya artıq məhvə məhkum idi.

1943-cü ilin əvvəlində müttəfiq konvoylarda "canavar sürüləri" tərəfindən uğurlu ovçuluğun "xoşbəxt vaxtları" başa çatdı. Amerikalılar və ingilislər tərəfindən yeni radarların hazırlanması, onların hər bir sualtı qayıqlarında quraşdırılmış əsas alman şifrələmə maşını olan Enigma-nın şifrəsinin açılması və konvoy müşayiətçilərinin gücləndirilməsi Atlantik döyüşündə strateji dönüş nöqtəsinə gətirib çıxardı. Onlarla sualtı qayıqlar ölməyə başladı. Təkcə 1943-cü ilin may ayında Kriegsmarine onlardan 43-nü itirdi.

Atlantik döyüşü bəşər tarixində ən böyük və ən uzun dəniz döyüşü idi. Altı il ərzində, 1939-cu ildən 1945-ci ilə qədər Almaniya Müttəfiqlərin 3,5 min mülki və 175 hərbi gəmisini batırdı. Öz növbəsində, almanlar 783 sualtı qayığını və sualtı donanmasının bütün ekipajlarının dörddə üçünü itirdilər.

Yalnız Doenitz bunkerləri ilə müttəfiqlər heç nə edə bilmədilər. Bu strukturları məhv edə biləcək silahlar yalnız müharibənin sonunda, demək olar ki, hamısı artıq tərk edildiyi zaman ortaya çıxdı. Lakin İkinci Dünya Müharibəsi başa çatdıqdan sonra da onlardan qurtulmaq mümkün olmadı: bu möhtəşəm tikililəri sökmək üçün həddən artıq zəhmət və xərc tələb oluna bilərdi. Onlar hələ də Lorient və La Rochelle, Trondheim və Weser sahillərində, Brest və Saint-Nazairedə dayanırlar. Hardasa tərk edilir, hardasa muzeyə çevrilir, hardasa sənaye müəssisələri tərəfindən zəbt edilir. Amma biz, o müharibənin əsgərlərinin övladları üçün bu bunkerlərin hər şeydən əvvəl simvolik mənası var.

Sualtı qayıqlar dəniz müharibəsində qaydaları diktə edir və hamını mülayim şəkildə rutinə əməl etməyə məcbur edir.

Oyunun qaydalarına məhəl qoymağa cəsarət edən o inadkar insanlar soyuq suda, üzən zibil və yağ ləkələri arasında tez və ağrılı ölümlə üzləşəcəklər. Bayraqdan asılı olmayaraq qayıqlar istənilən düşməni darmadağın etməyə qadir olan ən təhlükəli döyüş maşınları olaraq qalır.

Müharibə illərinin yeddi ən uğurlu sualtı layihəsi haqqında qısa hekayəni diqqətinizə çatdırıram.

T tipli qayıqlar (Triton-class), Böyük Britaniya

İnşa edilən sualtı qayıqların sayı 53-dür.
Səthi yerdəyişmə - 1290 ton; sualtı - 1560 ton.
Ekipaj - 59...61 nəfər.
İşçi daldırma dərinliyi - 90 m (pərçimlənmiş gövdə), 106 m (qaynaqlanmış gövdə).
Tam səth sürəti - 15,5 düyün; sualtı - 9 düyün.
131 ton yanacaq ehtiyatı 8.000 mil məsafəni qət etmək imkanı verdi.
Silahlar:
- 533 mm kalibrli 11 torpedo borusu (II və III alt seriyaların qayıqlarında), döyüş sursatları - 17 torpeda;
— 1 x 102 mm universal silah, 1 x 20 mm zenit “Oerlikon”.

Yaydan atılan 8 torpedalı salvo ilə istənilən düşmənin başını yıxmağa qadir olan İngilis sualtı Terminatoru. T tipli qayıqlar İkinci Dünya Müharibəsi dövrünün bütün sualtı qayıqları arasında dağıdıcı gücdə bərabər deyildi - bu, onların vəhşi görünüşünü əlavə torpedo borularının yerləşdiyi qəribə yay üst quruluşu ilə izah edir.

Böyük Britaniyanın bədnam mühafizəkarlığı keçmişdə qaldı - ingilislər öz qayıqlarını ASDIC sonarları ilə təchiz edən ilklərdən oldular. Təəssüf ki, güclü silahlarına və müasir aşkarlama vasitələrinə baxmayaraq, T sinifli açıq dəniz qayıqları İkinci Dünya Müharibəsi dövründə İngilis sualtı qayıqları arasında ən təsirli ola bilmədi. Buna baxmayaraq, onlar həyəcanlı döyüş yolu keçərək bir sıra əlamətdar qələbələr qazandılar. "Tritonlar" Atlantikada, Aralıq dənizində fəal şəkildə istifadə edildi, Sakit Okeanda Yapon rabitəsini məhv etdi və Arktikanın donmuş sularında bir neçə dəfə göründü.

1941-ci ilin avqustunda "Tygris" və "Trident" sualtı qayıqları Murmanska gəldi. İngilis sualtı qayıqları sovet həmkarlarına master-klass nümayiş etdirdilər: iki səfərdə 4 düşmən gəmisi batırıldı, o cümlədən. 6-cı Dağ Diviziyasının minlərlə əsgəri ilə "Bahia Laura" və "Donau II". Beləliklə, dənizçilər Almaniyanın Murmanska üçüncü hücumunun qarşısını aldılar.

Digər məşhur T tipli qayıq kuboklarına Alman daxildir yüngül kreyser"Karlsrue" və Yapon ağır kreyseri "Ashigara". Samuraylar Trenchant sualtı qayığının tam 8 torpedo salvosu ilə tanış olmaq üçün "şanslı" idi - göyərtədə 4 torpedanı (+ digəri sərt borudan) alaraq, kreyser sürətlə çevrildi və batdı.

Müharibədən sonra güclü və mürəkkəb Tritonlar daha dörddə bir əsr ərzində Kral Dəniz Qüvvələrində xidmətdə qaldı.
Maraqlıdır ki, bu tip üç qayıq 1960-cı illərin sonlarında İsrail tərəfindən alınıb - onlardan biri, INS Dakar (keçmiş HMS Totem) 1968-ci ildə Aralıq dənizində qeyri-müəyyən şəraitdə itib.


XIV seriyalı "Kruiz" tipli qayıqlar, Sovet İttifaqı
İnşa edilmiş sualtı qayıqların sayı 11-dir.
Səthi yerdəyişmə - 1500 ton; sualtı - 2100 ton.
Ekipaj - 62...65 nəfər.

Tam səth sürəti - 22,5 düyün; sualtı - 10 düyün.
Səthi kruiz məsafəsi 16,500 mil (9 düyün)
Sualtı kruiz məsafəsi - 175 mil (3 düyün)
Silahlar:

— 2 x 100 mm universal silah, 2 x 45 mm zenit yarımavtomat silah;
- 20 dəqiqəyə qədər baraj.

...1941-ci il dekabrın 3-də Alman ovçuları UJ-1708, UJ-1416 və UJ-1403 Bustad Sundda konvoya hücum etmək istəyən sovet gəmisini bombaladılar.

- Hans, bu məxluqu eşidirsən?
- Nain. Bir sıra partlayışlardan sonra ruslar yerə yıxıldı - mən yerdə üç zərbə aşkar etdim...
-Hazırda onların harada olduğunu müəyyən edə bilərsinizmi?
- Donnerwetter! Onlar uçurulur. Onlar yəqin ki, üzə çıxıb təslim olmaq qərarına gəliblər.

Alman dənizçiləri yanıldılar. From dənizin dərinlikləri Düşmənə artilleriya atəşi açan XIV seriyalı K-3 sualtı qayığı səthə qalxdı. Beşinci salvo ilə sovet dənizçiləri U-1708-i batırmağa müvəffəq oldular. İki birbaşa zərbə alan ikinci ovçu siqaret çəkməyə başladı və yan tərəfə döndü - 20 mm-lik zenit silahları dünyəvi sualtı kreyserin "yüzlərlə" ilə rəqabət edə bilmədi. Almanları bala kimi səpələyən K-3 üfüqdə 20 düyün sürətlə gözdən itdi.

Sovet Katyuşası öz dövrü üçün fenomenal qayıq idi. Qaynaqlanmış gövdə, güclü artilleriya və mina-torpedo silahları, güclü dizel mühərrikləri (2 x 4200 at gücündə!), 22-23 düyün yüksək səth sürəti. Yanacaq ehtiyatları baxımından böyük muxtariyyət. Balast tankı klapanlarının uzaqdan idarə edilməsi. Baltikdən Uzaq Şərqə siqnal ötürə bilən radiostansiya. Müstəsna komfort səviyyəsi: duş kabinaları, soyuducu çənlər, iki dəniz suyu duzsuzlaşdıran qurğu, elektrik mətbəxi... İki qayıq (K-3 və K-22) Lend-Lease ASDIC sonarları ilə təchiz edilmişdir.

Ancaq qəribədir ki, nə yüksək xüsusiyyətlər, nə də ən güclü silahlar Katyuşa-nı təsirli bir silah etmədi - K-21-in Tirpitz-ə hücumunun qaranlıq hekayəsinə əlavə olaraq, müharibə illərində XIV seriyalı qayıqların cəmi 5 müvəffəqiyyəti var idi. torpedo hücumları və 27 min br. reg. ton batmış tonaj. Ən çox minaların köməyi ilə qələbələr qazanılırdı. Üstəlik, öz itkiləri beş kruiz gəmisi təşkil etdi.

Uğursuzluqların səbəbləri Katyuşalardan istifadə taktikasındadır - Sakit Okeanın genişliyi üçün yaradılmış güclü sualtı kreyserlər dayaz Baltik "gölməçəsində" "su çəkməli" idi. 97 metrlik nəhəng qayıq 30-40 metr dərinlikdə işləyərkən arxa tərəfi hələ də səthə çıxmış halda kamanı ilə yerə dəyə bilirdi. Şimal dənizindən olan dənizçilər üçün bu, bir az daha asan oldu - təcrübədən göründüyü kimi, effektivlik döyüş istifadəsi"Katyusha" şəxsi heyətin zəif hazırlığı və komandanlığın təşəbbüskar olmaması ilə çətinləşdi.
heyif ki. Bu qayıqlar daha çox şey üçün nəzərdə tutulmuşdu.

"Körpə", Sovet İttifaqı

VI və VI bis seriyası - 50 qurulmuşdur.
XII seriya - 46 qurulmuşdur.
XV seriyası - 57 quruldu (4 döyüş əməliyyatlarında iştirak etdi).

M seriyalı XII tipli qayıqların performans xüsusiyyətləri:
Səthi yerdəyişmə - 206 ton; sualtı - 258 ton.
Muxtariyyət - 10 gün.
İşçi daldırma dərinliyi 50 m, maksimum dərinliyi 60 m-dir.
Tam səth sürəti - 14 düyün; sualtı - 8 düyün.
Səthdə kruiz məsafəsi 3,380 mil (8,6 düyün) təşkil edir.
Sualtı kruiz məsafəsi 108 mil (3 düyün) təşkil edir.
Silahlar:
— 533 mm çaplı 2 torpedo borusu, döyüş sursatı — 2 torpeda;
— 1 x 45 mm zenit yarımavtomat.

Sakit Okean Donanmasını sürətlə gücləndirmək üçün mini-sualtı layihə - əsas xüsusiyyət M tipli qayıqlar artıq tam yığılmış formada dəmir yolu ilə daşınmaq imkanına malikdir.

Kompaktlığa can atmaq üçün çoxları qurban verilməli idi - Malyutkada xidmət yorucu və təhlükəli bir işə çevrildi. Ağır Məişət şəraiti, güclü bir "qabarıqlıq" - dalğalar amansızcasına 200 tonluq "üzən gəmini" parçalamaq riski ilə atdı. Dayaz dalış dərinliyi və zəif silahlar. Ancaq dənizçilərin əsas narahatlığı sualtı qayığın etibarlılığı idi - bir val, bir dizel mühərriki, bir elektrik mühərriki - kiçik "Malyutka" diqqətsiz ekipaj üçün heç bir şans buraxmadı, gəmidəki ən kiçik nasazlıq sualtı qayığı ölümlə hədələdi.

Kiçiklər sürətlə inkişaf etdi - hər bir yeni seriyanın performans xüsusiyyətləri əvvəlki layihədən bir neçə dəfə fərqləndi: konturlar yaxşılaşdırıldı, elektrik avadanlıqları və aşkarlama avadanlıqları yeniləndi, dalğıc vaxtı azaldıldı və muxtariyyət artdı. XV seriyanın "körpələri" artıq VI və XII seriyaların sələflərinə bənzəmirdi: bir yarım gövdə dizaynı - ballast tankları davamlı gövdənin xaricinə köçürüldü; Elektrik stansiyası iki dizel mühərriki və sualtı elektrik mühərriki ilə standart iki şaftlı bir sxem aldı. Torpedo borularının sayı dördə qədər artdı. Təəssüf ki, XV seriya çox gec çıxdı - VI və XII seriyaların "Kiçiklər" müharibənin ağır yükünü çəkdi.

Təvazökar ölçülərinə və göyərtəsində cəmi 2 torpedaya baxmayaraq, balaca balıqlar sadəcə olaraq dəhşətli “acqarası” ilə fərqlənirdilər: sadəcə İkinci Dünya Müharibəsi illərində Sovet M tipli sualtı qayıqları ümumi tutumu 135,5 min brüt olan 61 düşmən gəmisini batırdı. ton, 10 hərbi gəmi məhv edilib, həmçinin 8 nəqliyyat vasitəsi zədələnib.

Əvvəlcə yalnız sahil zonasında əməliyyatlar üçün nəzərdə tutulan balacalar açıq dəniz ərazilərində effektiv döyüşməyi öyrəniblər. Onlar iri qayıqlarla birlikdə düşmən rabitəsini kəsir, düşmən bazalarının və fyordlarının çıxışlarında patrul edir, sualtı qayıqlara qarşı maneələri məharətlə dəf edir və birbaşa düşmən limanlarının mühafizə olunan estakadalarında nəqliyyat vasitələrini partladıblar. Qırmızı Dəniz Qüvvələrinin bu zəif gəmilərdə necə döyüşə bilməsi sadəcə heyrətamizdir! Amma döyüşdülər. Və biz qalib gəldik!

"Orta" tipli qayıqlar, IX-bis seriyası, Sovet İttifaqı

İnşa edilən sualtı qayıqların sayı 41-dir.
Səthi yerdəyişmə - 840 ton; sualtı - 1070 ton.
Ekipaj - 36...46 nəfər.
İşçi daldırma dərinliyi 80 m, maksimum dərinliyi 100 m-dir.
Səthdə tam sürət - 19,5 düyün; sualtı - 8,8 düyün.
Səthdə uçuş məsafəsi 8000 mil (10 düyün).
Sualtı kruiz məsafəsi 148 mil (3 düyün).

“Altı torpedo borusu və eyni sayda ehtiyat torpeda, yenidən yükləmək üçün əlverişli olan raflarda. İri döyüş sursatları olan iki top, pulemyot, partlayıcı avadanlıq... Bir sözlə, döyüşmək üçün nəsə var. Və 20 düyün səth sürəti! Bu, demək olar ki, istənilən konvoyu ötməyə və yenidən ona hücum etməyə imkan verir. Texnika yaxşıdır...”
- S-56-nın komandiri, Sovet İttifaqı Qəhrəmanı G.İ. Şedrin

Eskilər özlərinin rasional tərtibatı və balanslaşdırılmış dizaynı, güclü silahlanması, əla performansı və dənizə yararlılığı ilə seçilirdilər. Əvvəlcə Deshimag şirkətinin Alman layihəsi, Sovet tələblərinə cavab vermək üçün dəyişdirildi. Ancaq əllərinizi çırpmağa və Mistralı xatırlamağa tələsməyin. Sovet gəmiqayırma zavodlarında IX seriyanın seriyalı tikintisinə başlandıqdan sonra sovet avadanlıqlarına tam keçid məqsədi ilə alman layihəsinə yenidən baxıldı: 1D dizel mühərrikləri, silahlar, radiostansiyalar, səs-küy istiqaməti təyin edən, girokompas... - "IX-bis seriyası" ilə təyin olunan gəmilərdə bir dənə də olsun xarici istehsalı olan bolt yox idi.

“Orta” tipli qayıqların döyüş istifadəsi ilə bağlı problemlər, ümumiyyətlə, K tipli kruiz qayıqlarına bənzəyirdi - minalanmış dayaz suda kilidlənmiş, onlar heç vaxt yüksək döyüş keyfiyyətlərini reallaşdıra bilmirdilər. Şimal Donanmasında işlər daha yaxşı idi - müharibə zamanı G.I.-nin komandanlığı altında S-56 gəmisi. Shchedrina, Vladivostokdan Polyarnıya keçərək Sakit və Atlantik okeanları vasitəsilə keçid etdi və sonradan SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ən məhsuldar gəmisinə çevrildi.

Eyni dərəcədə fantastik bir hekayə S-101 "bomba tutucusu" ilə bağlıdır - müharibə illərində almanlar və müttəfiqlər qayığa 1000-dən çox dərinlik yükü atdılar, lakin hər dəfə S-101 Polyarnıya təhlükəsiz qayıtdı.

Nəhayət, Alexander Marinesko məşhur qələbələrini məhz S-13-də əldə etdi.

“Gəminin düşdüyü qəddar dəyişikliklər, partlayışlar və partlayışlar, rəsmi həddi çox aşan dərinliklər. Qayıq bizi hər şeydən qorudu...”
- G.I.-nin xatirələrindən. Şedrin

Gato tipli qayıqlar, ABŞ

İnşa edilmiş sualtı qayıqların sayı 77-dir.
Səthi yerdəyişmə - 1525 ton; sualtı - 2420 ton.
Ekipaj - 60 nəfər.
İşçi daldırma dərinliyi - 90 m.
Tam səth sürəti - 21 düyün; suya batırılmış - 9 düyün.
Səthdə kruiz məsafəsi 11.000 mildir (10 düyün).
Sualtı kruiz məsafəsi 96 mil (2 düyün).
Silahlar:
— 533 mm çaplı 10 torpedo borusu, döyüş sursatı — 24 torpeda;
— 1 x 76 mm universal silah, 1 x 40 mm Bofors zenit silahı, 1 x 20 mm Oerlikon;
- qayıqlardan biri olan USS Barb, sahili atəşə tutmaq üçün çoxsaylı buraxılış raket sistemi ilə təchiz edilmişdir.

Getou sinifinin okeana gedən sualtı kreyserləri Sakit Okeanda müharibənin qızğın vaxtında peyda oldu və ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ən təsirli alətlərindən birinə çevrildi. Onlar bütün strateji boğazları və atolllara yaxınlaşan yolları möhkəm bağladılar, bütün təchizat xətlərini kəsdilər, Yapon qarnizonlarını möhkəmləndirməsiz, Yaponiya sənayesini isə xammal və neftsiz qoydular. Gatow ilə döyüşlərdə İmperator Donanması iki ağır aviadaşıyıcı, dörd kreyser və lənətə gəlmiş onlarla esmines itirdi.

Yüksək sürətli, öldürücü torpedo silahları, düşməni aşkar etmək üçün ən müasir radiotexnika - radar, istiqamət axtaran, sonar. Kreyser poliqonu Havaydakı bazadan fəaliyyət göstərərkən Yaponiya sahillərində döyüş patrullarına imkan verir. Gəmidə artan rahatlıq. Ancaq əsas odur ki, ekipajların mükəmməl hazırlığı və Yaponiyanın sualtı qayıq əleyhinə silahlarının zəifliyi. Nəticədə Qatovlar hər şeyi amansızcasına məhv etdilər - dənizin mavi dərinliyindən Sakit Okeanda qələbə gətirən onlar idi.

...Bütün dünyanı dəyişən Getow qayıqlarının əsas nailiyyətlərindən biri 1944-cü il 2 sentyabr hadisəsi hesab olunur.Həmin gün Finback sualtı qayığı düşən təyyarədən təhlükə siqnalı aşkar etdi və çoxlu sayda hadisədən sonra saatlarla axtarış, okeanda qorxmuş və onsuz da ümidsiz bir pilot tapdı. Xilas edilən biri Corc Herbert Buş idi.

Flasher kuboklarının siyahısı dəniz zarafatına bənzəyir: 9 tanker, 10 nəqliyyat, ümumi tonajı 100.231 GRT olan 2 patrul gəmisi! Və qəlyanaltı üçün qayıq bir Yapon kreyserini və bir esminesi tutdu. Xoşbəxt lənətə gəlmiş şey!

XXI tipli elektrik robotları, Almaniya
1945-ci ilin aprelinə qədər almanlar XXI seriyalı 118 sualtı qayığı işə salmağı bacardılar. Lakin onlardan yalnız ikisi müharibənin son günlərində əməliyyat hazırlığına nail olub dənizə çıxa bildi.

Səthi yerdəyişmə - 1620 ton; sualtı - 1820 ton.
Ekipaj - 57 nəfər.
Dalışın iş dərinliyi 135 m, maksimum dərinliyi 200+ metrdir.
Səth vəziyyətində tam sürət 15,6 düyün, sualtı vəziyyətdə - 17 düyündür.
Səthdə kruiz məsafəsi 15,500 mil (10 düyün) təşkil edir.
Sualtı kruiz məsafəsi 340 mil (5 düyün).
Silahlar:
— 533 mm çaplı 6 torpedo borusu, döyüş sursatı — 17 torpeda;
— 20 mm çaplı 2 Flak zenit silahı.

Müttəfiqlərimiz çox şanslı idilər ki, Almaniyanın bütün qüvvələri Şərq Cəbhəsinə göndərildi - Krautların fantastik "Elektrik Qayıqları" sürüsünü dənizə buraxmaq üçün kifayət qədər resursları yox idi. Onlar bir il əvvəl ortaya çıxsaydı, bu belə olardı! Atlantik döyüşündə başqa bir dönüş nöqtəsi.

Almanlar ilk təxmin edənlər oldu: digər ölkələrin gəmi istehsalçılarının fəxr etdiyi hər şey - böyük döyüş sursatı, güclü artilleriya, 20+ düyün yüksək səth sürəti - az əhəmiyyət kəsb edir. Sualtı qayığın döyüş effektivliyini müəyyən edən əsas parametrlər su altında olarkən sürəti və məsafəsidir.

Həmyaşıdlarından fərqli olaraq, "Elektrobot" daim su altında qalmağa yönəlmişdi: ağır artilleriya, hasarlar və platformalar olmayan, maksimum dərəcədə rasional bədən - hamısı sualtı müqaviməti minimuma endirmək üçün. Şnorkel, altı qrup batareya (adi qayıqlardan 3 dəfə çox!), güclü elektrik. Tam sürətli mühərriklər, səssiz və qənaətcil elektrik. "gizli" mühərriklər.

Almanlar hər şeyi hesabladılar - bütün Elektrobot kampaniyası RDP altında periskop dərinliyində hərəkət etdi, düşmənin sualtı qayıq əleyhinə silahlarını aşkar etmək çətin qaldı. Böyük dərinliklərdə onun üstünlüyü daha da sarsıdıcı oldu: 2-3 dəfə daha böyük məsafə, istənilən müharibə dövründəki sualtı qayığın iki qat sürəti ilə! Yüksək gizlilik və təsir edici sualtı bacarıqlar, təyinatlı torpedalar, ən qabaqcıl aşkarlama vasitələrinin dəsti... “Elektrobotlar” sualtı donanma tarixində müharibədən sonrakı illərdə sualtı qayıqların inkişaf vektorunu müəyyən edən yeni mərhələ açdı.

Müttəfiqlər belə bir təhlükə ilə üzləşməyə hazır deyildilər - müharibədən sonrakı sınaqların göstərdiyi kimi, "Elektrobotlar" qarşılıqlı hidroakustik aşkarlama diapazonunda konvoyları qoruyan Amerika və Britaniya esmineslərindən bir neçə dəfə üstün idi.

Tip VII qayıqlar, Almaniya

İnşa edilmiş sualtı qayıqların sayı 703-dür.
Səthi yerdəyişmə - 769 ton; sualtı - 871 ton.
Ekipaj - 45 nəfər.
İşçi daldırma dərinliyi - 100 m, maksimum - 220 metr
Tam səth sürəti - 17,7 düyün; sualtı - 7,6 düyün.
Səthdə kruiz məsafəsi 8500 mil (10 düyün) təşkil edir.
Sualtı kruiz məsafəsi 80 mil (4 düyün).
Silahlar:
— 533 mm çaplı 5 torpedo borusu, döyüş sursatı — 14 torpeda;
— 1 x 88 mm universal silah (1942-ci ilə qədər), 20 və 37 mm zenit silahları olan üst quruluşlar üçün səkkiz variant.

* verilmiş performans xüsusiyyətləri VIIC alt seriyasının qayıqlarına uyğundur

Dünya okeanlarında dolaşan ən təsirli döyüş gəmiləri.
Nisbətən sadə, ucuz, kütləvi istehsal, lakin eyni zamanda tam sualtı terror üçün yaxşı silahlanmış və ölümcül silah.

703 sualtı qayıq. 10 MİLYON ton batmış tonaj! Döyüş gəmiləri, kreyserlər, təyyarədaşıyan gəmilər, esmineslər, korvetlər və düşmən sualtı qayıqları, neft tankerləri, təyyarə ilə daşınmalar, tanklar, avtomobillər, rezin, filiz, dəzgahlar, döyüş sursatları, hərbi geyimlər və ərzaq... Alman sualtı qayıqlarının hərəkətləri nəticəsində dəyən zərər hamıdan çox idi. ağlabatan məhdudiyyətlər - əgər müttəfiqlərin hər hansı itkilərini kompensasiya etməyə qadir olan Birləşmiş Ştatların tükənməz sənaye potensialı olmadan, Alman U-botlarının Böyük Britaniyanı "boğmaq" və dünya tarixinin gedişatını dəyişdirmək üçün hər şansı var idi.

"Yeddilərin" uğurları çox vaxt 1939-41-ci illərin "çiçəklənən dövrləri" ilə əlaqələndirilir. — guya Müttəfiqlər konvoy sistemini və Asdik sonarlarını aldıqda, alman sualtı qayıqlarının uğurları sona çatdı. “Çiçəklənən dövrlər”in yanlış təfsirinə əsaslanan tamamilə populist bəyanat.

Vəziyyət sadə idi: müharibənin əvvəlində, hər bir Alman gəmisi üçün bir Müttəfiq sualtı əleyhinə gəmi olanda, "yeddilər" özlərini Atlantik okeanının toxunulmaz ustaları kimi hiss edirdilər. Məhz o zaman 40 düşmən gəmisini batıran əfsanəvi eyslər meydana çıxdı. Müttəfiqlər qəfildən hər bir aktiv Kriegsmarine qayığına 10 sualtı qayıq əleyhinə gəmi və 10 təyyarə yerləşdirəndə almanlar artıq qələbəni öz əllərində saxlayırdılar!

1943-cü ilin yazından başlayaraq, Yankilər və İngilislər Kriegsmarine-ni sualtı qayıqlara qarşı avadanlıqlarla metodik olaraq alt-üst etməyə başladılar və tezliklə 1:1 əla itki nisbətinə nail oldular. Onlar müharibənin sonuna qədər belə vuruşdular. Almanların gəmiləri rəqiblərindən daha tez tükəndi.

Alman "yeddilərinin" bütün tarixi keçmişdən gələn nəhəng bir xəbərdarlıqdır: sualtı qayıq hansı təhlükə yaradır və yaratma xərcləri nə qədər yüksəkdir effektiv sistem sualtı təhlükəyə qarşı mübarizə.

Sualtı donanmaİkinci Dünya Müharibəsi zamanı almanlar

Bu yazıda öyrənəcəksiniz:

Üçüncü Reyxin sualtı donanmasının öz maraqlı tarixi var.

1914-1918-ci illər müharibəsində Almaniyanın məğlubiyyəti ona sualtı qayıqların inşasına qadağa qoydu, lakin Adolf Hitler hakimiyyətə gəldikdən sonra Almaniyada silahlanma vəziyyətini kökündən dəyişdi.

Hərbi Dəniz Qüvvələrinin yaradılması

1935-ci ildə Almaniya Böyük Britaniya ilə dəniz müqaviləsi imzaladı və nəticədə sualtı qayıqlar köhnəlmiş silahlar kimi tanındı və beləliklə, Almaniya onların istehsalına icazə aldı.

Bütün sualtı qayıqlar Kriegsmarine - Üçüncü Reyxin Hərbi Dəniz Qüvvələrinə tabe idi.

Karl Demitz

Eyni 1935-ci ilin yayında Fuhrer Karl Dönitz-i Reyxin bütün sualtı qayıqlarının komandiri təyin etdi; o, 1943-cü ilə qədər, Almaniya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin baş komandanı təyin olunana qədər bu vəzifəni tutdu. 1939-cu ildə Dönitz kontr-admiral rütbəsi aldı.

O, şəxsən bir çox əməliyyatlar hazırlayıb və planlaşdırıb. Bir il sonra, sentyabrda Karl vitse-admiral olur və daha bir il yarımdan sonra admiral rütbəsi alır, eyni zamanda Palıd Yarpaqları ilə Cəngavər Xaçı alır.

Sualtı müharibələr zamanı istifadə edilən strateji inkişafların və ideyaların əksəriyyətinin sahibi məhz odur. Dönitz tabeliyində olan sualtı qayıqlardan yeni superkast, "batmaz Pinokkios" yaratdı və özü də "Papa Carlo" ləqəbini aldı. Bütün sualtı qayıqlar keçdi intensiv təlim, və sualtı qayıqlarının imkanlarını hərtərəfli bilirdilər.

Dönitzin sualtı döyüş taktikası o qədər istedadlı idi ki, düşməndən "canavar sürüləri" ləqəbini aldılar. “Canavar sürülərinin” taktikası belə idi: sualtı qayıqlar elə düzülmüşdü ki, sualtı qayıqlardan biri düşmən konvoyunun yaxınlaşmasını aşkar edə bilsin. Düşməni tapdıqdan sonra sualtı qayıq mərkəzə şifrəli mesaj ötürdü və sonra düşmənə paralel, lakin ondan xeyli geridə yerüstü mövqedə səyahətinə davam etdi. Qalan sualtı qayıqlar düşmən karvanında mərkəzləşdi və onlar öz sayca üstünlüyündən istifadə edərək onu canavar sürüsü kimi mühasirəyə aldılar və hücuma keçdilər. Bu cür ovlar adətən burada aparılırdı qaranlıq vaxt günlər.

Tikinti

Alman donanmasının 31 döyüş və təlim sualtı donanması var idi. Donanmaların hər biri aydın şəkildə təşkil edilmiş struktura malik idi. Müəyyən bir flotiliyaya daxil olan sualtı qayıqların sayı dəyişə bilər. Sualtı qayıqlar tez-tez bir bölmədən çıxarılır və digərinə təyin edilirdi. Dənizə döyüş səfərləri zamanı komandanlığı sualtı donanma işçi qrupunun komandirlərindən biri tuturdu və çox vacib əməliyyatlar zamanı sualtı donanmanın komandiri Befelshaber der Unterseebote nəzarəti ələ keçirdi.

Müharibə boyu Almaniya 1153 sualtı qayıq tikdi və tam təchiz etdi. Müharibə zamanı on beş sualtı qayıq düşməndən ələ keçirildi, onlar "canavar sürüsü"nə daxil edildi. Döyüşlərdə Türkiyə və 5 Hollandiya sualtı qayığı iştirak edib, iki Norveç, üç Hollandiya və bir Fransız və bir İngilis sualtı təlim keçib, dörd italyan nəqliyyat, bir İtaliya sualtı gəmisi yanaşdı.

Bir qayda olaraq, Dönitz sualtı qayıqlarının əsas hədəfləri qoşunları ehtiyac duyduqları hər şeylə təmin etməyə cavabdeh olan düşmən nəqliyyat gəmiləri idi. Düşmən gəmisi ilə görüş zamanı o, hərəkətə keçdi əsas prinsip"Canavar sürüsü" - düşmənin qura biləcəyindən daha çox gəmi məhv edin. Bu cür taktikalar müharibənin ilk günlərindən Antarktidadan Cənubi Afrikaya qədər geniş su ərazilərində öz bəhrəsini verdi.

Tələblər

Nasist sualtı donanmasının əsasını 1,2,7,9,14,23 seriyalı sualtı qayıqlar təşkil edirdi. 30-cu illərin sonunda Almaniya əsasən üç seriyalı sualtı qayıqlar qurdu.

İlk sualtı qayıqlar üçün əsas tələb sahil sularında sualtı qayıqların istifadəsi idi, ikinci dərəcəli sualtı qayıqlar belə idi, onlara qulluq etmək asan idi, yaxşı manevr edə bilirdilər və bir neçə saniyə ərzində dalış edə bilirdilər, lakin çatışmazlıqları kiçik bir sursat yükü idi, buna görə də onlar 1941-ci ildə dayandırıldı.

Atlantikadakı döyüş zamanı, inkişafı əvvəlcə Finlandiya tərəfindən həyata keçirilən yeddinci seriyalı sualtı qayıqlardan istifadə edildi, çünki onlar şnorkellərlə təchiz edilmişdilər - batareyanın doldurula biləcəyi bir cihaz; su altında. Ümumilikdə onların yeddi yüzdən çoxu tikilib. Doqquzuncu seriyanın sualtı qayıqları okeanda döyüş üçün istifadə olunurdu, çünki onlar uzun məsafəyə malik idilər və hətta yanacaq doldurmadan Sakit Okeana gedə bilirdilər.

Komplekslər

Nəhəng sualtı flotiliyanın tikintisi müdafiə strukturları kompleksinin inşasını nəzərdə tuturdu. Minaaxtaran gəmilər və torpedo katerləri üçün möhkəmləndirici konstruksiyaları olan, atəş nöqtələri və artilleriya üçün sığınacaqları olan güclü beton bunkerlərin tikilməsi planlaşdırılırdı. Hamburq və Kieldə dəniz bazalarında da xüsusi sığınacaqlar tikildi. Norveç, Belçika və Hollandiyanın süqutundan sonra Almaniya əlavə hərbi bazalar aldı.

Beləliklə, nasistlər öz sualtı qayıqları üçün Norveçin Bergen və Trondheim və Fransız Brest, Lorient, Saint-Nazaire, Bordoda bazaları yaratdılar.

Almaniyanın Bremen şəhərində 11-ci seriyalı sualtı qayıqların istehsalı üçün zavod quraşdırıldı; Almanlara sualtı qayıqlar üçün bir neçə baza verildi və Yapon müttəfiqləri Penanqda və Malay yarımadasında baza, İndoneziya, Cakarta və Yaponiyanın Kobe şəhərində alman sualtı qayıqlarının təmiri üçün əlavə mərkəz təchiz edilmişdir.

Silahlanma

Dönitz sualtı qayıqlarının əsas silahları effektivliyi daim artan torpedalar və minalar idi. Sualtı qayıqlar həmçinin 88 mm və ya 105 mm çaplı artilleriya silahları ilə təchiz edilmişdi və 20 mm-lik zenit topları da quraşdırıla bilərdi. Bununla birlikdə, 1943-cü ildən başlayaraq, artilleriya silahları tədricən çıxarıldı, çünki göyərtə silahlarının effektivliyi əhəmiyyətli dərəcədə azaldı, lakin hava hücumu təhlükəsi, əksinə, zenit silahlarının gücünü gücləndirməyə məcbur etdi. Sualtı döyüşləri effektiv şəkildə aparmaq üçün Alman mühəndisləri İngilis radar stansiyalarından qaçmağa imkan verən radar radiasiya detektoru hazırlaya bildilər. Artıq müharibənin sonunda almanlar sualtı qayıqlarını çoxlu sayda batareya ilə təchiz etməyə başladılar ki, bu da onlara on yeddi düyünə qədər sürətə çatmağa imkan verdi, lakin müharibənin sonu donanmanı yenidən silahlandırmağa imkan vermədi.

Mübarizə

Sualtı qayıqlar 1939-1945-ci illərdə 68 əməliyyatda döyüş əməliyyatlarında iştirak edib. Bu müddət ərzində düşmənin 149 döyüş gəmisi sualtı qayıqlar tərəfindən, o cümlədən iki döyüş gəmisi, üç təyyarədaşıyan gəmi, beş kreyser, on bir esmines və bir çox başqa gəmilər tərəfindən batırdı, ümumi tutumu 14.879.472 qross-registr tondur.

Koreajların batması

Wolfpack-in ilk böyük qələbəsi USS Coreages gəmisinin batması oldu. Bu, 1939-cu ilin sentyabrında baş verdi, təyyarə gəmisi komandir leytenant Şewhartın komandanlığı altında U-29 sualtı qayığı tərəfindən batırıldı. Təyyarədaşıyan gəmi batırıldıqdan sonra sualtı qayığı müşayiət edən esmineslər dörd saat ərzində təqib etdilər, lakin U-29 demək olar ki, heç bir zərər görmədən xilas ola bildi.

Royal Oak-ın məhv edilməsi

Növbəti parlaq qələbə Royal Oak döyüş gəmisinin məhv edilməsi oldu. Bu, leytenant komandir Günter Prienin komandanlığı altında U-47 sualtı qayığının Scala Flow-da İngilis dəniz bazasına daxil olmasından sonra baş verdi. Bu basqından sonra Britaniya donanması altı ay müddətinə başqa yerə köçürülməli oldu.

Ark Royal üzərində qələbə

Dönitz sualtı qayıqlarının başqa bir parlaq qələbəsi Ark Royal təyyarə gəmisinin torpedalanması oldu. 1941-ci ilin noyabrında Cəbəllütariq yaxınlığında yerləşən U-81 və U-205 sualtı qayıqlarına Maltadan qayıdan Britaniya gəmilərinə hücum əmri verildi. Hücum zamanı “Ark Royal” təyyarədaşıyan gəmisi vuruldu, ingilislər əvvəlcə vurulan təyyarədaşıyan gəmini yedəyə biləcəklərinə ümid edirdilər, lakin bu mümkün olmadı və “Ark Royal” batdı.

1942-ci ilin əvvəlindən alman sualtı qayıqları ABŞ-ın ərazi sularında hərbi əməliyyatlar aparmağa başladı. ABŞ-ın şəhərləri hətta gecələr də qaranlıq deyildi, yük gəmiləri və tankerlər hərbi müşayiət olmadan hərəkət edirdilər, buna görə də məhv edilmiş Amerika gəmilərinin sayı sualtı qayıqda torpedaların tədarükü ilə hesablanırdı, buna görə də U-552 sualtı gəmisi yeddi Amerika gəmisini batırdı. bir çıxışda.

Əfsanəvi sualtı qayıqlar

Üçüncü Reyxin ən uğurlu sualtı qayıqları Otto Kretschmer və kapitan Wolfgang Lüth idi, onlar hər birinin tonajı 220 min tondan çox olan 47 gəmini batırmağı bacardılar. Ən təsirli olan, ekipajı təxminən 305 min ton tutumu olan 51 gəmini batıran U-48 sualtı qayığı idi. Ən çox uzun müddət U-196 sualtı gəmisi Eitel-Friedrich Kentrath komandanlığı altında 225 gün dənizdə idi.

Avadanlıq

Sualtı qayıqlarla əlaqə yaratmaq üçün xüsusi Enigma şifrələmə maşınında şifrələnmiş radioqramlardan istifadə edilmişdir. Böyük Britaniya bu cihazı əldə etmək üçün hər cür səy göstərdi, çünki mətnləri deşifrə etməyin başqa yolu yox idi, lakin ələ keçirilən sualtı qayıqdan belə bir maşını oğurlamaq fürsəti yaranan kimi almanlar əvvəlcə cihazı və bütün şifrələmə sənədlərini məhv etdilər. Ancaq U-110 və U-505-i ələ keçirdikdən sonra yenə də uğur qazandılar və bir sıra şifrəli sənədlər də onların əlinə keçdi. U-110 1941-ci ilin mayında Britaniyanın dərinlik ittihamları ilə hücuma məruz qaldı, sualtı qayığın zədələnməsi nəticəsində sualtı qayığın səthə çıxması nəticəsində almanlar sualtı qayıqdan qaçıb onu batırmağı planlaşdırdılar, lakin onu batırmağa vaxtları olmadı. qayıq İngilislər tərəfindən ələ keçirildi və Enigma onların əlinə keçdi və kodlar və mina sahələrinin xəritələri. Enigma-nın tutulmasının sirrini saxlamaq üçün sualtı qayıqların sağ qalan bütün heyəti sudan xilas edildi və qayıq özü də tezliklə batdı. Əldə edilən şifrələr İngilislərə 1942-ci ilə qədər, Enigma mürəkkəbləşənə qədər Alman radio mesajlarından xəbərdar olmağa imkan verdi. U-559 təyyarəsində şifrələnmiş sənədlərin tutulması bu kodun qırılmasına kömək etdi. 1942-ci ildə İngilis esminesləri tərəfindən hücuma məruz qaldı və yedəyə alındı ​​və Enigma-nın yeni bir variasiyası da orada tapıldı, lakin sualtı qayıq sürətlə dibinə batmağa başladı və iki İngilis dənizçisi ilə birlikdə şifrələmə maşını batdı.

Qələbə

Müharibə zamanı Alman sualtı qayıqları dəfələrlə ələ keçirildi, bəziləri də sonradan 1942-1944-cü illərdə döyüş əməliyyatları aparan İngilis sualtı Qraf gəmisi olan U-57 kimi düşmən donanması ilə xidmətə verildi. Almanlar sualtı qayıqların dizaynındakı qüsurlar səbəbindən bir neçə sualtı qayıqlarını itirdilər. Beləliklə, U-377 sualtı qayığı 1944-cü ildə öz dövran edən torpedosunun partlaması səbəbindən dibinə batdı, çünki bütün ekipaj da öldü.

Fürerin karvanı

Dönitzin xidmətində "Fuhrer Convoy" adlanan başqa bir sualtı bölməsi də var idi. Gizli qrupa otuz beş sualtı qayıq daxil idi. İngilislər hesab edirdilər ki, bu sualtı qayıqlar Cənubi Amerikadan mineralları daşımaq üçün nəzərdə tutulub. Bununla belə, müharibənin sonunda, sualtı donanma demək olar ki, tamamilə məhv edildikdə, Dönitz-in Fürer Konvoyundan birdən çox sualtı qayığı geri çəkməməsi sirr olaraq qalır.

Bu sualtı qayıqların Antarktidadakı gizli nasist 211 bazasına nəzarət etmək üçün istifadə edildiyinə dair versiyalar var. Bununla belə, konvoyun iki sualtı gəmisi müharibədən sonra Argentina yaxınlığında aşkar edilib, onların kapitanları Cənubi Amerikaya naməlum məxfi yük və iki gizli sərnişin daşıdığını iddia ediblər. Bu "xəyal karvanının" bəzi sualtı qayıqları müharibədən sonra heç kəşf edilmədi və hərbi sənədlərdə demək olar ki, heç bir qeyd edilmədi, bunlar U-465, U-209. Ümumilikdə, tarixçilər 35 sualtı qayıqdan yalnız 9-nun - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863-ün taleyindən danışırlar.

Gün batımı

Alman sualtı qayıqları üçün sonun başlanğıcı, Dönitz sualtı qayıqlarının ilk uğursuzluqlarının başladığı 1943-cü il idi. İlk uğursuzluqlar Müttəfiq radarlarının təkmilləşdirilməsi ilə bağlı idi, Hitlerin sualtı qayıqlarına növbəti zərbə ABŞ-ın artan sənaye gücü idi, onlar almanların onları batırmasından daha sürətli gəmilər qurmağı bacardılar. Hətta 13 seriyalı sualtı qayıqlarda ən son torpedaların quraşdırılması belə tərəziləri nasistlərin xeyrinə dəyişə bilmədi. Müharibə zamanı Almaniya sualtı qayıqlarının demək olar ki, 80% -ni itirdi, yalnız yeddi min nəfər sağ qaldı.

Bununla belə, Dönitzin sualtı qayıqları son günə qədər Almaniya uğrunda döyüşdü. Dönitz özü Hitlerin varisi oldu, sonra həbs olundu və on il müddətinə azadlıqdan məhrum edildi.