Biografi. Georgy Parshin, to gange en helt Parshin, to gange en helt fra Sovjetunionen

Født den 23. maj 1916 i landsbyen Setukha, nu Zalegoshchensky-distriktet i Oryol-regionen, i en bondefamilie. Uddannet fra gymnasiet. I 1936 dimitterede han fra Kherson Aviation Pilot School of Osoaviakhim og derefter Higher Parachute School. Han arbejdede som instruktørpilot i flyveklubber i Dnepropetrovsk, Cheboksary og Grozny. Siden 1941 i den røde hærs rækker.

Siden 25. januar 1942 i den aktive hær. Han kæmpede på den vestlige, nordkaukasiske, Leningrad og 3. hviderussiske front. Han var flyvechef, eskadronchef, navigatør og derefter flyveregimentschef. I 1943 gennemførte han videregående uddannelser for officerer.

I marts 1944 foretog eskadrillechefen for 943. Assault Aviation Regiment (277. Assault Aviation Division, 13th Air Army, Leningrad Front), kaptajn G. M. Parshin, 138 kampmissioner for at angribe fjendens koncentrationer af mandskab og udstyr. Den 19. august 1944 blev han for det mod og det mod, der blev vist i kampe med fjender, tildelt titlen som Sovjetunionens helt.

I februar 1945 lavede han yderligere 96 kampmissioner for at angribe fjendens positioner. Den 19. april 1945 blev chefen for 943. Assault Aviation Regiment, Major G.M. Parshin, tildelt den anden Guldstjernemedalje.

Siden 1946 har major G.M. Parshin været i reserve. Han arbejdede i Civil Air Fleet, dengang som testpilot. Døde den 13. marts 1956 under tjeneste. Han blev begravet i Moskva, hvor en gade blev opkaldt efter ham.

Tildelt ordrer af Lenin (to gange), Røde Banner (fire gange), Suvorov 3. grad, Alexander Nevsky, Patriotic War 1. grad; medaljer og udenlandske ordener. Bronzebusten blev installeret i landsbyen Zalegoshch, Oryol-regionen.

Et sjældent fotografi taget af piloten Georsh Parshin den 1. marts 1944 er blevet bevaret. Dette billede er et strålende bevis på Parshins nøjagtighed. Fotografiet viser en tysk kampvogn opslugt af flammer. Med et velrettet slag satte Parshin ild til den, og så, som han sagde, "for the record", klikkede han på filmen.

Det er svært at sige, om Georgy Mikhailovich nåede at tage billeder af alle de kampvogne, han ødelagde, men det vides med sikkerhed, at ud over den, der brændte den 1. marts 1944, brændte han 10 mere.

Georgy Parshin blev meget hurtigt en af de bedste angrebspiloter i vores luftvåben. Så hvis angrebsfly normalt var over slagmarken i omkring 20-25 minutter og kun lavede 2-3 angreb, udførte mere erfarne piloter, såsom G. M. Parshin, G. M. Mylnikov, V. A. Aleksenko og andre, 5-6 angreb og "hængte ” over slagmarken i op til 35 minutter.

Da regimentchefen præsenterede piloten for titlen som Helt i Sovjetunionen, opsummerede resultaterne af sine angrebsflyvninger, viste tallene sig at være respektable. Ud over 11 kampvogne ødelagde Parshin mere end 80 vogne og 6 lokomotiver, sprængte flere fjendtlige ammunitionslagre i luften, undertrykte ilden fra mere end 50 batterier og smadrede over 100 tyske køretøjer på vejene.

Den 9. juni 1944 foretog Georgy Parshin den første flyvning i et nyt fly - et angrebsfly, på siden af hvilket var skrevet: "Barinovs hævn." Dette fly blev bygget på bekostning af mor og datter - Praskovya Vasilievna og Evgenia Petrovna Barinov og blev præsenteret for kaptajn Parshin som den bedste pilot i divisionen.

Barinovs mor og datter, som arbejdede under krigen i den 27. klinik i Oktyabrsky-distriktet i Leningrad, bidrog med de værdier, de arvede, til forsvarsfonden og bad om at bygge et fly kaldet "The Barinovs' Revenge."

"Lad piloten på vores fly ikke glemme den pine, som vi, Leningraderne har udholdt," skrev Praskovya Vasilievna og Evgenia Petrovna Barinov, "Lad ham ikke give fjenden fred, hverken i luften eller på jorden! Lad ham befri sit fødeland fra de fascistiske horder!”

De, Leningrad-kvinder, der led alle blokadens rædsler, havde noget at tage hævn for. Krigen bragte dem umådelig sorg: I september 1941 døde deres søn og bror Victor, som meldte sig frivilligt til fronten. Under blokaden døde familiens overhoved, Pyotr Ivanovich Barinov. Kvinderne blev efterladt alene. Det var dem, der ikke mistede modet: de udholdt modigt de nærmestes død, bombninger, artilleribeskydninger, sult og kulde. Da de knap var i stand til at stå på benene af udmattelse og fysisk træthed, vendte de sårede tilbage til tjeneste. Så ydede de endnu et bidrag til sejren over den forhadte fjende: de gav alle deres besparelser til konstruktionen af et kampfly. En anden ting er bemærkelsesværdig: i 1919 gjorde min bedstefar, Ivan Mikhailovich Barinov, det samme. Han overførte derefter til Den Røde Hærs fond alt, hvad han havde akkumuleret gennem mange år.

Patrioterne overrakte deres gave til den berømte pilot fra Leningrad-fronten, Georgy Parshin, og han retfærdiggjorde ærefuldt den tillid, han havde fået.

Georgy tog hævn ikke kun for Leningraderne. Han havde også sine egne personlige scoringer til at gøre op med fjenden. Hans familie var også i problemer. I Oryol-regionen brændte tyskerne hans fødeby Setukha og skød hans far. Således var individuelle sovjetiske menneskers personlige sorg sammenflettet med hele folkets lidelse og vrede. Og dette forårsagede et voldsomt had til fascismen. Georgy Mikhailovich Parshin kæmpede på denne maskine for sig selv, for Barinovs, for sit folk... På billedet: Praskovya Vasilievna Barinova giver Parshin et personligt Il-2 angrebsfly. I midten er hendes datter Evgenia.

Kaptajn Parshin lærte sine underordnede at levere ekstremt præcise angreb mod fjendens mål. Ved slutningen af krigen, efter personligt at have skudt 10 fjendtlige fly ned i luftkampe, blev han en af de bedste esser blandt angrebsflypiloter.

En dag lykkedes det seks tyske jagerfly at skyde hans fly ned. Piloten, der befandt sig i territorium besat af fjenden, fortsatte med at kæmpe. Såret sad han ikke ude i skoven. Sammen med luftskytten gik Parshin ud til vejen. Her dræbte de en tysk officer, der kørte på motorcykel. Så nærmede de sig stille og roligt tre fjendtlige sappere, som gravede en skyttegrav, afvæbnede dem og fangede dem. Med tre "tunger" krydsede Parshin og skytten frontlinjen.

Da han modtog flyet fra Leningrad-patrioterne, sagde Parshin, at han ville forsøge at afslutte krigen med det og afslutte fjenden i hans hule. Og piloten holdt sit ord! Efter Vyborg-operationen knuste han fjender i de baltiske stater, kæmpede i himlen over Østpreussen og stormede Königsberg. Alene på Leningrad-fronten ødelagde G. M. Parshin, som ledsagede kampvogne og infanteri, smadrede fascistiske hovedkvarterer og kommunikationer, 10 fly, det samme antal lokomotiver, mere end 60 biler, 11 kampvogne, undertrykte 56 batterier og ødelagde omkring 120 fjendtlige køretøjer.

Den 19. august 1944 blev Parshin tildelt titlen som Sovjetunionens Helt for kampene på den karelske Isthmus. Og præcis 8 måneder senere - 19. april 1945 - blev han tildelt en anden guldstjerne.

Efter krigen arbejdede Georgy Mikhailovich i civil luftfart og blev derefter testpilot.

Lyn under vingen

Æren af en modig og utrættelig angrebspilot kom til Georgy Parshin med hans første flyvninger på Leningrad-fronten. Da han så noget ældre ud end hans år, kort, hurtig, med fejende bevægelser, med en gylden pandelås, der stædigt faldt ned på hans pande, så det ud til, at han ikke kunne eksistere uden for kamp.

"Jeg har mine egne partier til at gøre op med nazisterne," sagde Parshin engang til sine militærvenner. "De brændte min landsby Setukha nær Orel, brændte mit hus ned, sporede min partisanfar og skød ham...

Men Georgy Parshins hjerte var fyldt med særlig akut smerte og indignation ved tanken om det belejrede Leningrad led. Han, en kriger, der havde set døden tæt ved fronten, kunne stadig ikke uden at gyse tænke på den tortur af sult og kulde, som indbyggerne i den heroiske by var udsat for, om den daglige beskydning af Leningrad af fjendtlige morter- og artilleribatterier.

"Vi skal opdage og undertrykke fjendens skydepunkter," sagde Parshin til piloterne i sin eskadron, da han tog afsted på en kampmission en januardag i 1944.

Som altid i øjeblikke med stor følelsesmæssig spænding udtalte han ordene hurtigt og brat. Parshin nærmede sig sit angrebsfly. Allerede som eskadronchef kæmpede han i Nordkaukasus i dette køretøj. Jeg har fløjet den på Leningrad-fronten i mere end seks måneder nu. Han elskede sit fly for dets manøvredygtighed og fremragende våben.

De kastede tykke skyer af snestøv op, og stormtropperne lettede fra jorden med et brøl. Parshin fløj i spidsen for eskadrillen. Leningrads konturer bliver tydeligere. Og da han kiggede på dem, forstod Parshin med særlig klarhed, at han ved at forsvare Leningrad forsvarede alt, hvad landet havde givet ham, en bondedreng. Her er Leningrad - hvid, oplyst af glimt af eksplosioner af fjendens granater, men stadig lige så majestætisk, uovervindelig smuk. Pulkovo-højderne stod tydeligt frem i horisonten. Parshin førte eskadronen til Pushkin, hvorfra der ifølge overvågningstjenesten blev affyret langdistancebatterier fra nazisterne. Snart blinkede ildkugler i nærheden af flyets vinger. Forreste linje!

Flyene tog højde. Lette stratusskyer skjulte jorden for piloterne. Parshin førte eskadronen ud af skyerne over området, hvor kanonerne, der ramte Leningrad, var placeret. Huler, høje - alt er dækket af sne. Intet kan ses nedenfor. Men pludselig blinkede et kort lyn lige under vingerne. Våben!..

Stormtropperne begyndte deres angreb. Gennem cockpittets glas så piloten den hvide, snedækkede jord nærme sig flyet. Hans skarpe øje kunne tydeligt mærke en lidt mørklagt firkant i sneen. Et hurtigt tryk med fingrene på de små glødende knapper, og granater og bomber kom ud af flyet. Næsten helt ved jorden bragte Parshin bilen ud af sit dyk og vandt igen højde. Han førte eskadronen ind i et nyt angreb, og først da nedenunder, i stedet for den mørke plads, begyndte bølger af ild og røg at stige, og det fascistiske "punkt", der ramte Leningrad, forstummede, gav han kommandoen om at vende hjem.

Offensiven begyndte på Leningrad-fronten. Parshin førte sin eskadron på kurset Krasnoe Selo - Ropsha. Tykke sneskyer klemte flyene til jorden. Våd sne dækkede bilruderne. Men selv gennem det hvidlige mørke, så pilotens skarpe blik målet - fjendtlige kampvogne, der skyder mod vores kampvogne. Han fangede blytankens tårn i sit trådkors, og da han dykkede, kastede han de første bomber på den. Parshin fotograferede den største brand, der opstod på stedet for blytanken, og da han vendte tilbage til sin flyveplads, rapporterede han til regimentchefen, at målet var blevet ødelagt.

Da kommandanten svarede ham: "Tag en pause," udbrød Georgy: "Hvad for et pusterum kan der være, når sådanne ting sker?!"

Parshin fløj igen ud med sin eskadron for at angribe tyske kampvogne for anden, tredje, så fjerde og allerede ved daggry af en ny dag - for femte gang. Sådan fløj han den første dag, og sådan fløj han på alle efterfølgende dage af offensiven ...

- Endelig! - udbrød han glad, efter at have fået opgaven at ødelægge de sidste batterier, der ramte Leningrad. Han var den første, der satte sit angrebsfly i et dyk og kastede bomber på fjendens batterier. De nazistiske granater eksploderede nær vores fly. Men Parshin, der dygtigt manøvrerede mellem eksplosionernes ildkugler, førte sit angrebsfly på en anden tilgang. Så - mere... Da de sidste fjendtlige kanoner blev til bunker af metal, åndede han lettet op. Sovjetiske kampvogne kom ind i Krasnoye Selo.

Og om aftenen, i en af de landlige hytter, hvor piloterne boede, delte Georgy sine indtryk af kampdagen med sin ven Andrei Kizima.

"Her er vi fremme," sagde han. "Snart vil jeg finde min mor i Oryol-regionen, og du vil finde din bror i Ukraine."

"Vi vil helt sikkert finde det," smilede Andrey.

Der er intet venskab i verden stærkere og mere uselvisk end venskabet mellem mennesker, der sammen stod over for livsfare. Et sådant uselvisk frontlinjevenskab forbandt Georgy Parshin med Andrey. Ofte, når tunge sneskyer dækkede himlen, og det var umuligt overhovedet at forestille sig, hvordan man kunne flyve et fly i sådan et vejr, fløj Parshin og Kizima ud sammen på rekognoscering. Under en af rekognosceringsmissionerne, da piloterne allerede var færdige med at fotografere fjendens befæstning nær Kingisepp, gennemborede en eksploderende antiluftskyts flyet og halen af Kizimas fly.

"Bliv tættere på mig, Andrei," råbte Parshin til ham over radioen. - Ikke langt fra frontlinjen. Vi klarer det!

Og to angrebsfly, det ene uskadt, det andet med en brækket vinge og en beskadiget hale, samlet tæt på hinanden, som om de var forbundet med nogle usynlige tråde, fløj hen over frontlinjen... Og hvor ildkuglerne af fjendens granater begyndte at brast i deres vej, dækkede Parshins fly sin vens sårede bil med sin vinge.

Og så en ny morgen, og begge chefer førte eskadronerne til at angribe en stor gruppe tyske kampvogne. Da de forlod angrebet, sprang 6 stumpnæsede tyske Focke-Wulf-190 jagerfly ud bag en sky.

- Bekæmp Fokkers! - Parshin råbte til sin skytte Bondarenko. Og som som svar på hans kommando vendte fjendens jager sig i luften og gik indhyllet i røg mod jorden. Alt, hvad der derefter skete, skete med lynets hast: et andet jagerfly skyndte sig mod Parshins angrebsfly, men i samme øjeblik faldt et langt maskingeværskud fra Kizimas angrebsfly ned på det. Den anden Focke-Wulf, der brød i stykker, fløj til jorden.

Parshin ramte tankene igen. Hans fly rystede voldsomt, og skyttens maskingevær blev stille. Det var tydeligt, at hans angrebsfly blev ramt, og skytten blev såret. En anden granat ramte styrerorene. Akut smerte brændte Parshins ansigt og højre hånd. Han bragte næppe angrebsflyet i vandret flyvning. Bare for at nå frontlinjen! Kun 10 kilometer, ikke mere. Men fascistiske krigere forfulgte ham stædigt. Kontrolrorene var ikke længere underordnet piloten. Skarp røg omsluttede kabinen, og jorden nærmede sig med frygtelig fart. Skoven var sort nedenfor...

Parshin vendte ikke tilbage fra flyveturen. Men selve tanken om, at han kunne dø, virkede usandsynlig i regimentet, og hverken kommandanten eller piloterne forlod flyvepladsen før sent om aftenen og ventede på, at Georgy skulle ankomme hvert øjeblik. Det var allerede mørkt, teknikerne havde camoufleret køretøjerne for natten, men Parshin og hans skytte Bondarenko var der ikke.

På denne dag modtog regimentet flere nye fly. En af dem tiltrak sig især piloternes opmærksomhed. På højre side af dens skrog var der en inskription med store røde bogstaver: "Barinovs hævn", til venstre - "For Leningrad". Som kommandoen rapporterede, blev denne maskine bygget på bekostning af to Leningrad Barinovs - Praskovya Vasilievna og hendes datter Evgenia Petrovna - ansatte i en af Leningrad-klinikkerne. De bidrog med deres opsparing til statsbanken til konstruktionen af angrebsflyet. I et brev til regimentet bad patrioterne om at give dette angrebsfly til den modigste pilot. Og piloternes tanker vendte igen og igen til Parshin. Nu, hvis han kom tilbage, ville de give ham en gave!

Trætte, med blodige bandager i ansigtet, med hudafskrabninger og forbrændinger, gik Parshin og Bondarenko ind i KP-dugout.

- George! - udbrød Kizima og skyndte sig hen til sin ven.

"Tak for den nedlagte Fokker, ellers, hvem ved, måske var jeg ikke vendt tilbage..." sagde Parshin. Og straks lød hans bratte stemme i graven og rapporterede til kommandanten:

»Vores angrebsfly, der blev sat i brand af tyske jagerfly, faldt ned i skoven. Træerne absorberede chokket. Det lykkedes os at springe ud! Flyet eksploderede... Vi mødte spejdere i skoven. Lad os tage med dem for at få "sproget". De hjalp os.

Og efter at have afsluttet rapporten, spurgte han kommandanten:

- Hvilken slags bil skal jeg flyve i i morgen, kammerat major?

Når man diskuterede spørgsmålet om, hvem der skulle give "Barinov's Revenge" angrebsflyet, valgte enhedens kommando Georgy Mikhailovich Parshin.

Piloten var ved at afslutte sin inspektion af det nye fly, da nyheder spredte sig over flyvepladsen:

- Barinovs er ankommet! Ejerne af flyet er ankommet!

Sammen med regimentschefen nærmede de sig flyet.

"Kammerat major, tillad mig at flyve med dem over Leningrad," vendte Parshin sig uventet til kommandanten.

Efter at have fået tilladelse satte Georgy Barinovs i skyttens cockpit og løftede så forsigtigt han kunne angrebsflyet fra jorden. Han fløj med sine passagerer over Nevas sølvskinnede sving, over byens alléer. Så vendte han bilen mod flyvepladsen og kørte den forsigtigt til land.

Familien Barinov tilbragte hele dagen med den venlige familie af piloter. Aldrig har nogen bil været Parshin så kær som denne. Hun var for ham et symbol på folkets uløselige forbindelse og enhed med deres hær. Han bad regimentskunstneren tegne på venstre side af flykroppen ved siden af inskriptionen "For Leningrad", omridset af Peter og Paul-fæstningen og en pil. På højre side, ved siden af inskriptionen "Barinovs hævn", er der fire røde stjerner - antallet af fly, han skød ned.

Og selvom, som Georgy sagde, et angrebsfly ikke altid får sådan en ferie til at skyde et fjendtligt fly ned, så han dog på sin første flyvning på et nyt fly, mens han tog en "tur" for at rekognoscere en fjendtlig flyveplads. et langt fly med et blåt blåt spring ud under hans vinge på flykroppen. Finsk spejder! Tryk på aftrækkerne af maskingeværer og kanoner, og fjendens fly gik til jorden. På denne dag dukkede en femte rød stjerne op på Barinovs' Revenge-flyet.

Frontlinjen rykkede længere og længere fra Leningrad. Parshins eskadron førte kontinuerlige kampe. Georgy ledte efter fjendens køretøjer, kampvogne, selvkørende kanoner og ødelagde det, da han dykkede mod målet. Han angreb fjendtlige flyvepladser, præcis når der var flest fly der. Da han ikke tillod dem at lette, lod han sin ødelæggende ladning falde ned på fjendens flyveplads, indtil den blev til et rasende ildhav.

Parshin dukkede altid op, hvor der var mest brug for hans hjælp. Telegrammer og breve fra infanterister, artillerister og kampvognsfolk begyndte at ankomme adresseret til regimentchefen. De takkede alle piloten for hans hjælp i kampen. "Vi genkender hans fly fra jorden," skrev de. Og i august 1944, kort før Aviation Day, skete der en kæmpe begivenhed i Parshins liv. Ved dekret fra Præsidiet for den øverste sovjet i USSR blev han tildelt titlen som Helt i Sovjetunionen.

Regimentschefen gav ham en hviledag. Parshin besluttede at flyve til Leningrad. Forsigtigt kiggede han på heltebyens træk, gik han langs de rent ryddede gader, langs Teaterpladsen, forbi bygningen til Opera- og Balletteatret opkaldt efter S. M. Kirov, beskadiget af en fascistisk bombe og allerede stående i skoven. Så drejede han ind på Maklin Avenue, fandt det hus, han havde brug for, og bankede på Barinovs lejlighed. De hilste på ham, som om de var deres egne. De snakkede længe den aften.

"Jeg har to drømme," fortalte Parshin dem. — Den første er at flyve med dit fly hele vejen til Berlin og betale nazisterne for alt, hvad Leningraderne led. Og det andet er at vende tilbage i live til Leningrad...

Offensiven af tropperne fra Leningrad-fronten blev mere og mere hurtig. Nu fløj Georgy Parshins eskadron over byerne, landsbyerne og gårde i det sovjetiske Estland. Parshin nød at ryge en stærk cigaret efter middagen og stod på verandaen til bjælkehuset, hvor eskadroncheferne boede. Han udsatte sit varme ansigt for den friske, fugtige vind og så på de hvide hytter hos de estiske bønder i nærheden, knapt oplyst af månen. De begynder at leve igen. De er ved at etablere deres økonomi.

Pludselig hørtes stærke salver fra flyvepladsens retning.

- Tallinn er taget! Tallinn taget! - nogens ophidsede stemme nåede hans ører. Og samtidig stak nogen et brev i hånden på ham i en stor hjemmelavet kuvert. Han læste det straks ved lyset af en lommelygte.

"De byggede et nyt hus til mig i stedet for det, der blev brændt af nazisterne. Hvornår kommer du, søn? I det mindste for en dag flygtede jeg til mit hjemland,” skrev Georges mor. Og om natten, oplyst af glimt af festlige raketter, så han hende tydeligt - krumbøjet, gråhåret, tænkte på ham dag og nat, dag og nat... Han så sin landsby Setukha, som den plejede at være - med æble- og pæreplantager, bjælkehytter omgivet af nymalede hegn, gyldne bølger af korn på de fælles landbrugsmarker... Han gik ind på sit værelse og skrev på et stykke notesbog med fejende hånd:

"Vent lidt endnu, mor. I dag tog vi Tallinn! Der er kun et par timer tilbage, og vi vil befri hele Estland. Snart skal jeg kæmpe i Tyskland. Og så gå hjem."

Angrebsflyene landede på den sidste flyveplads, der blev generobret fra nazisterne, før vedligeholdelsesholdene nåede at levere brændstof og ammunition der.

- Det var det, ørne! — Parshin nærmede sig sine piloter. - Der er modtaget en hasteordre om at dække vores landgangsstyrke under landgangen på Dago Island!

- Hvad skal vi flyve på? Vi har ikke engang noget at fylde vores biler med! — Piloterne blev bekymrede.

"Intet," sagde Parshin selvsikkert, "jeg har allerede aftalt med kommandanten." Den ene seks vil blive ledet af Kizima, den anden af mig. Vi hælder det resterende brændstof fra tankene på alle biler ind i vores fly. Lad os tage alle de resterende skaller. Bare rolig, at sættet er ufuldstændigt!..

De sovjetiske både var allerede til søs, da to grupper af angrebsfly dukkede op over dem. Og straks, fra den mørke ø Dago foran, åbnede fjendens kanoner ild mod bådene. Nær siderne, der hævede vandet højt, eksploderede flere granater. Parshin og Kizima skyndte sig til øen og dykkede skarpt ned på to batterier, der ramte bådene. Batterierne blev stille. Men Parshin vidste, at så snart bådene nærmede sig øen, ville batterierne åbne ild mod dem igen. For at sikre succes med landingen skal du overliste fjenden.

- Placer dine sekser i forsvarscirklen. "Jeg lægger også min ind," sagde han i radioen til Kizima. - Vi vil angribe tomme. Gem skallerne til nødsituationer!

Og to grupper af angrebsfly, ledet af deres chefer, kredsede over fjendens positioner. Da de dykkede mere og mere stejlt mod batterierne, foretog de tilgang efter tilgang, og lammede fjendens vilje med hurtigheden af deres angreb. Først da alle faldskærmstropperne landede på øen, faldt de sidste granater af sovjetiske angrebsfly ned på fjendens batterier.

I dagene af kampene for befrielsen af det sovjetiske Estland blev major Georgy Mikhailovich Parshin udnævnt til regimentchef. Parshin vidste, hvilket stort ansvar der faldt på hans skuldre. Og han viede al sin erfaring, al sin styrke til sejrens sag.

Sammen med andre luftfartsenheder fra Leningrad-fronten fløj angrebsflyene til Østpreussens grænser. Kampene gik i retning af Königsberg. Parshin og hans piloter brød igennem de nazistiske barrierer og mistede antallet af angreb, stormede de mest genstridige mål, ødelagde kanoner, tog og satte ild til kampvogne, der forsøgte at stoppe bevægelsen af sovjetiske tropper.

På en af offensivens mest intense dage samlede han eskadroncheferne på kommandoposten.

"En stor tysk gruppe sydvest for Koenigsberg presses til havet af vores tropper," forklarede han den nye opgave til piloterne. "Vi skal forhindre gruppen i at flytte til havnen i Pillau." Sammen med artilleri vil vi ramme alle flydende fartøjer. Jeg advarer dig, vi vil kaste tidsindstillede bomber, så flyene ikke bliver ramt af eksplosionsbølgen, vi vil flyve lavt.

Angrebsflyene nærmede sig havnen i Rosenberg, da snesevis af pramme, både, provisoriske flåder og både sejlede fra havnen og forsøgte at nå spidsen i Frisch Gaff-bugten.

"Vi angriber det førende skib," beordrede Parshin sit angrebsfly, "vi ramte med panserbrydende våben."

Mens jeg bragte flyet ud af sit dyk, så jeg, hvordan bomber brød igennem dækket. Det betyder, at så snart angrebsflyet gentager angrebet og vinder højde, vil der opstå eksplosioner i lastrummene.

- Nu til prammen! Lad os slå med granatsplinter!

Ny serie af bomber. Ny stigning. Nyt mål - båd! Gløden fra brændende både og pramme spejlede sig i vandet i lang tid...

Under en af kampmissionerne til Goldap-området blev Andrei Kizima alvorligt såret. På et lille træningsfly tog Parshin sin ven med til et hospital i Kaunas. Efter behandling på hospitalet, efter ordre fra kommandoen, måtte Kizima gå til et sanatorium. Krigen var ved at ende for ham. På hospitalet, siddende nær sengen af en såret ven, forsøgte Parshin ikke at forråde sin begejstring til den allerede oprørte Kizima.

"Hvorfor er du ked af det, Andrey," trøstede han sin ven. - Du afslutter jo krigen ikke bare hvor som helst, men i Østpreussen, i udyrets hule.

Angrebet på Koenigsberg, en højborg for SS-mændene, begyndte og levede ud af sine sidste timer. Nazisterne, omringet på alle sider af sovjetiske tropper, allerede afskåret fra havnen i Pillau, forvandlede hvert hus til en højborg. De skød fra mange kanoner på de flyvepladser, hvor sovjetiske piloter nu var baseret, og mod det fremrykkende sovjetiske infanteri og kampvogne. Parshin manøvrerede dygtigt mellem linjerne af antiluftskyts og dykkede mod de kanoner, der ramte de sovjetiske tropper.

Han og eskadroncheferne var ved at udvikle en plan for at fuldføre den næste mission, da han blev kaldt til telefonen og informeret om, at han var blevet tildelt titlen som Helt i Sovjetunionen for anden gang! Georgy Parshins glæde var især fuldstændig, da hans ven Andrei Kizima samme dag, den 19. april 1945, blev tildelt titlen som Helt i Sovjetunionen.

Den store dag med sejr over Nazityskland er kommet.

"Dekorer alle flyene med friske blomster," beordrede Parshin piloterne, "i dag, på sejrsdagen, vil vi foretage den to tusinde flyvning af vores regiment."

Over byerne i Tyskland fløj angrebsfly mod solen med en stor pejling bag deres chef. Ved kommandoen "brand" trykkede piloterne på bombeudløserknapperne, og en flerfarvet regn af løbesedler faldt fra forårshimlen på gaderne i tyske byer, hvor den sovjetiske kommando annoncerede den fuldstændige overgivelse af Nazityskland.

Et lille kommunikationsfly leverede post og aviser til flyvepladsen. Efter at have åbnet 1. maj-nummeret af hæravisen, så Parshin Barinovs brev til ham offentliggjort der.

"Kære Georgy Mikhailovich! Tillykke med din flotte pris. Du er nu to gange Sovjetunionens helt. Det er vi stolte af. Det er meget behageligt, at mens du kæmpede på flyet "Revenge of the Barinovs", blev du sådan en berømt person. Det er forår i Leningrad. Himlen er klar, ikke en sky, og solen begynder at blive varm. Det er glædeligt at se vores Leningrad blomstre. På gaderne vil du ikke længere se butiksvinduer beklædt med brædder og dækket af sand. I dag blev det meddelt, at strømafbrydelser vil blive aflyst, og at 24-timers trafik rundt i byen vil være tilladt i maj-dagene. Hvordan vil vores Leningrad skinne og reflektere så mange lys i Neva!

Samme aften skrev Parshin til Leningrad:

"Goddag, kære ejere af min elskede bil, hvorpå jeg afsluttede kampen med Nazityskland. Jeg modtog dit brev via Combat Alert. Mange tak. Under krigen lavede jeg 253 angrebsmissioner, hvoraf mere end 100 missioner var i det køretøj, du donerede, jeg stormede fjendens fæstninger, brændte kampvogne, sank pramme og skød fjendtlige fly ned i luftkampe.

Tillykke med din sejr. Snart håber jeg at flyve til dig på min bevingede, hvorpå der står "The Barinovs' Revenge" og ti stjerner er tegnet. Det betyder, at jeg under den patriotiske krig skød ti fascistiske pirater ned i luftkampe. Jeg giver mit ord som bolsjevikpilot, at jeg vil give al min styrke og evner til yderligere at styrke vores luftfart, og hvis jeg igen skal møde vort fædrelands fjender i kamp, så vil jeg kæmpe lige så urokkeligt for lykken for store sovjetiske folk, for Lenins partis sag."

Efter at have kørt jævnt langs landingsbanen lettede angrebsflyet "Revenge of the Barinovs" let fra flyvepladsen. To gange Sovjetunionens helt, major Georgy Parshin på vej fra en af de tyske flyvepladser til Leningrad. Pilotens hånd lå roligt på rattet. Under vingerne på hans fly flød landet, vores eget, sovjetiske, indfødte, befriet fra udenlandsk invasion og fik allerede styrke til sin nye opblomstring. Landet, hvor menneskelig lykke blev etableret. Og han blev opfordret til at beskytte denne lykke.

Lyudmila Popova

(Fra samlingsmaterialerne - "People of Immortal Feat". Bind 2. Moskva 1975.)

Georgy Mikhailovich Parshin blev født i en bondefamilie. russisk efter nationalitet. Medlem af CPSU siden 1942. I 1936 dimitterede han fra Civil Air Fleet School of Pilot Instructors og derefter fra Higher Parachute School. Arbejdede i den civile luftflåde. I den sovjetiske hær siden 1941.

I 1946 gik major G.M. Parshin på pension på grund af sygdom. Efter bedring arbejdede han i Civil Air Fleet og derefter som testpilot.

Berømmelsen om en modig og utrættelig angrebspilot kom til Georgy Parshin med sine første flyvninger på Leningrad-fronten.

Da han så noget ældre ud end hans år, kort, hurtig, med fejende bevægelser, med en gylden pandelås, der stædigt faldt ned på hans pande, så det ud til, at han ikke kunne eksistere uden for kamp.

"Jeg har mine egne partier til at gøre op med nazisterne," fortalte Parshin engang til sine militærvenner. "De brændte min landsby Setukha nær Orel, brændte mit hus ned, sporede min partisanfar, skød ham...

"Vi skal opdage og undertrykke fjendens skydepunkter," sagde Parshin til piloterne i sin eskadron, da han en januardag i 1944 begav sig ud på en kampmission.

Som altid i øjeblikke med stor følelsesmæssig spænding udtalte han ordene hurtigt og brat. Som svar hørte han en venlig:

Dagens bedste

Det er klart!

Med fly!

Parshin nærmede sig sit angrebsfly. I dette køretøj kæmpede han allerede som eskadronchef i Nordkaukasus. Jeg har fløjet den på Leningrad-fronten i mere end seks måneder nu. Han elskede sit fly for dets manøvredygtighed og fremragende våben.

De kastede tykke skyer af snestøv op, og stormtropperne lettede fra jorden med et brøl. Parshin fløj i spidsen for eskadrillen. Leningrads konturer bliver tydeligere. Og da han kiggede på dem, forstod Parshin med særlig klarhed, at han ved at forsvare Leningrad forsvarede alt, hvad revolutionen havde givet ham, en bondedreng. I sin ansøgning om at blive medlem af partiet, som blev indgivet under kampene om Nordkaukasus, skrev Georgy: "... hvis jeg ikke vender tilbage fra slaget, beder jeg dig om at betragte mig som en kommunist..." Og nu han følte igen og igen, at hans hjerte var en bolsjevik, al pilotens kunst tilhører hans folk, hans hjemland, hans parti.

Her er Leningrad - hvid, oplyst af glimt af eksplosioner af fjendens granater, men stadig lige så majestætisk, uovervindelig smuk.

Pulkovo-højderne stod tydeligt frem i horisonten. Parshin førte eskadronen til Pushkin, hvorfra der ifølge overvågningstjenesten blev affyret langdistancebatterier fra nazisterne. Snart blinkede ildkugler i nærheden af flyets vinger.

Forreste linje!

Flyene tog højde. Lette stratusskyer skjulte jorden for piloterne. Parshin førte eskadronen ud af skyerne over området, hvor kanonerne, der ramte Leningrad, var placeret.

Huler, høje - alt er dækket af sne. Intet kan ses nedenfor. Men pludselig blinkede et kort lyn lige under vingerne. Våben!

Forbered dig på at angribe! - Georgy kommanderede sin eskadron.

Gennem cockpittets glas så piloten den hvide, snedækkede jord nærme sig flyet. Hans skarpe øje kunne tydeligt mærke en lidt mørklagt firkant i sneen.

Et hurtigt tryk med fingrene på de små glødende knapper, og granater og bomber kom ud af flyet. Næsten helt ved jorden bragte Parshin bilen ud af sit dyk og vandt igen højde. Han førte eskadronen ind i et nyt angreb, og først da nedenunder, i stedet for den mørke plads, kom bølger af ild og røg, og det fascistiske "punkt", der ramte Leningrad, forstummede, gav han kommandoen:

Lad os gå til tigrene bagfra! - Parshin gav en kommando til sine fløjmænd.

Han fangede blytankens tårn i sit trådkors, og da han dykkede, kastede han de første bomber på den. Parshin fotograferede den største brand, der opstod på stedet for blytanken, og vendte tilbage til sin flyveplads og rapporterede til regimentchefen:

Mål ødelagt. Fjendtlige kampvogne brænder!

Og da kommandanten svarede ham: "Tag en pause," udbrød Georgy:

Hvilken slags pusterum kan der være, når sådanne ting sker?!

Parshin fløj ud med sin eskadron for at angribe tyske kampvogne for anden, tredje, derefter fjerde og allerede ved daggry af en ny dag - for femte gang. Sådan fløj han den første dag, og sådan fløj han på alle efterfølgende dage af offensiven.

Endelig! - udbrød han glad, efter at have fået opgaven at ødelægge de sidste batterier, der ramte Leningrad.

Fjenderne venter os ikke. Kommer ud bag skyerne! Lad os angribe bagfra! - hans bratte stemme, hæs af overanstrengelse, lød i piloternes headset.

Han var den første, der satte sit angrebsfly i et dyk og kastede bomber på fjendens batterier.

- "Fire 25!", "Fire 25!" - Han modtog sine kaldesignaler i radioen.

Prøv igen! - han hørte kommandoen.

Nu eksploderede nazisternes granater nær flyene. Men Parshin, der dygtigt manøvrerede mellem eksplosionernes ildkugler, førte sit angrebsfly på en anden tilgang.

Lav så mange angreb som muligt! - spurgte "jorden".

Og Georgy førte igen og igen sin gruppe til angreb...

Da de sidste fjendens kanoner blev til bunker af metal, åndede han lettet op. Sovjetiske kampvogne kom ind i Krasnoye Selo.

Og om aftenen, i en af de landlige hytter, hvor piloterne boede, delte Georgy sine indtryk af kampdagen med sin ven Andrei Kizima.

"Så vi er fremme," sagde han. "Snart vil jeg finde min mor i Oryol-regionen, og du vil finde din bror i Ukraine."

Vi vil helt sikkert finde det,” smilede Andrey. Der er intet venskab i verden stærkere og mere uselvisk end venskabet mellem mennesker, der sammen stod over for livsfare. Et sådant uselvisk frontlinjevenskab forbandt Georgy Parshin med Andrey. Ofte, når tunge sneskyer dækkede himlen, og det var umuligt overhovedet at forestille sig, hvordan man flyver et fly i sådan et vejr, fløj Parshin og Kizima ud sammen på rekognoscering. Under en af rekognosceringsmissionerne, da piloterne allerede var færdige med at fotografere fjendens befæstning nær Kingisepp, gennemborede en eksploderende antiluftskyts flyet og halen af Kizimas fly.

Bliv tættere på mig, Andrei,” råbte Parshin til ham over radioen. - Ikke langt fra frontlinjen. Vi klarer det!

Og så en ny morgen, og begge chefer førte eskadronerne til at angribe en stor gruppe tyske kampvogne. Da de forlod angrebet, sprang seks stumpnæsede tyske jagerfly ud bag en sky mod dem.

Bekæmp Fokkers! - Parshin råbte til sin skytte Bondarenko. Og som som svar på hans kommando vendte fjendens jager sig i luften og gik indhyllet i røg mod jorden.

Alt, hvad der derefter skete, skete med lynets hast: et andet jagerfly skyndte sig mod Parshins angrebsfly, men i samme øjeblik faldt et langt maskingeværskud fra Kizimas angrebsfly ned på det.

Andrey! - Parshin genkendte sin vens bil. - Tak! hjalp mig!

Den anden Focke-Wulf, der brød i stykker, fløj til jorden.

Parshin ramte tankene igen. Hans fly rystede voldsomt, og skyttens maskingevær blev stille. Det var tydeligt, at hans angrebsfly var blevet ramt.

En anden granat ramte styrerorene. Akut smerte brændte Parshins ansigt og højre hånd. Han bragte næppe angrebsflyet i vandret flyvning.

Bare for at nå frontlinjen. Kun ti kilometer, ikke mere. Men fascistiske krigere forfulgte ham stædigt. Kontrolfladerne blev ikke længere kontrolleret af piloten. Skarp røg omsluttede kabinen, og jorden nærmede sig med frygtelig fart. Skoven var sort nedenfor...

Det var allerede mørkt; Teknikerne camouflerede køretøjerne for natten, men Parshin og hans skytte Bondarenko var der ikke.

På denne dag modtog regimentet flere nye overfaldskøretøjer. En af dem tiltrak sig især piloternes opmærksomhed. På højre side af dens skrog var der en inskription med store røde bogstaver: "Barinovs hævn", til venstre - "For Leningrad". Som kommandoen rapporterede, blev denne maskine bygget på bekostning af to Leningrad Barinovs - Praskovya Vasilievna og hendes datter Evgenia Petrovna - ansatte i en af Leningrad-klinikkerne. De bidrog med deres opsparing til statsbanken til konstruktionen af angrebsflyet. I et brev til regimentet bad patrioterne om at give dette angrebsfly til den modigste pilot.

"Lad piloten på vores fly ikke glemme den pine, som os Leningraders udholdt! - skrev Barinovs. - Lad ham ikke give fjenden fred, hverken i luften eller på jorden! Lad ham befri sit fødeland fra de fascistiske horder."

Og tankerne hos de piloter, der læste dette brev i kommandopostudgravningen, vendte igen og igen til Parshin. Hvis bare han kom tilbage!

Trætte, med blodige bandager i ansigtet, med hudafskrabninger og forbrændinger, gik Parshin og Bondarenko ind i KP-dugout.

Georgy! - udbrød Kizima og skyndte sig hen til sin ven.

Tak for den nedlagte Fokker, ellers, hvem ved, var han måske ikke vendt tilbage... - sagde Parshin. Og straks lød hans bratte stemme i graven og rapporterede til kommandanten:

Vores angrebsfly, der blev sat i brand af tyske jagerfly, faldt i skoven. Træerne absorberede chokket. Det lykkedes os at springe ud! Flyet eksploderede... Vi mødte spejdere i skoven. Lad os tage med dem for at få "sproget". De hjalp os.

Og efter at have afsluttet rapporten, spurgte han kommandanten:

Hvilken slags bil vil jeg flyve i i morgen, kammerat major?

Når man diskuterede spørgsmålet om, hvem der skulle give "Barinov's Revenge" angrebsflyet, valgte enhedens kommando Georgy Mikhailovich Parshin.

Piloten var ved at afslutte sin inspektion af det nye fly, da nyheder spredte sig over flyvepladsen:

Barinovs er ankommet! Ejerne af flyet er ankommet!

Sammen med regimentschefen nærmede de sig flyet.

Kammerat major, tillad mig at flyve med dem over Leningrad,” Parshin vendte sig uventet mod kommandøren.

Familien Varinov tilbragte hele dagen med den venlige familie af piloter.

Aldrig har nogen bil været Parshin så kær som denne. Hun var for ham et symbol på folkets uløselige forbindelse og enhed med deres hær. Han bad regimentskunstneren tegne på venstre side af flykroppen ved siden af inskriptionen "For Leningrad", omridset af Peter og Paul-fæstningen og en pil. På højre side, ved siden af inskriptionen "The Barinovs' Revenge", er der fire røde stjerner - antallet af fly, han skød ned.

Og selv om, som Georgy sagde, et angrebsfly ikke altid får sådan en ferie til at skyde et fjendtligt fly ned, så han dog på sin første flyvning på et nyt fly, mens han gik en tur til rekognoscering af en fjendtlig flyveplads. et langt fly med et blåt blåt spring ud under hans vinge på flykroppen. Spejder! Tryk på aftrækkerne af maskingeværer og kanoner, og fjendens fly gik til jorden. På denne dag dukkede den femte røde stjerne op på flyet "Revenge of the Barinovs".

Parshins eskadron førte kontinuerlige kampe. Georgy ledte efter fjendens køretøjer, kampvogne, selvkørende kanoner og ødelagde det ved at dykke mod "målet". Han angreb fjendtlige flyvepladser, præcis når der var flest fly der. Da han ikke tillod dem at lette, lod han sin ødelæggende ladning falde ned på fjendens flyveplads, indtil den blev til et rasende ildhav.

I august 1944, kort før Aviation Day, indtraf en kæmpe begivenhed i Parshins liv. Ved dekret fra Præsidiet for den øverste sovjet i USSR blev han tildelt titlen som Helt i Sovjetunionen.

Du forstår, Andrey! - sagde han og krammede Kizima. - Forstår du, hvad det betyder for mig?! Lad mig nu bare gå, jeg ville udhule hele det fascistiske hovedhul.

Han var ivrig efter at kæmpe. Men han fik en streng ordre fra regimentschefen - at hvile en dag.

"Hvis det er tid til at hvile," sagde Parshin, "lad mig flyve til Leningrad, kammerat kommandør!"

Efter at have fået tilladelse fløj han til Leningrad.

Parshin kiggede forsigtigt på heltebyens træk langs de rent ryddede gader, langs Teaterpladsen, forbi bygningen af Opera- og Balletteatret opkaldt efter S. M. Kirov, beskadiget af en fascistisk bombe og allerede stående i skoven. Så drejede han ind på Maklin Avenue, fandt det hus, han havde brug for, og bankede på Barinovs lejlighed.

Barinoverne hilste på ham, som om de var deres egne. De snakkede længe den aften.

"Jeg har to drømme," fortalte Parshin dem. - Den første er at flyve med dit fly hele vejen til Berlin og betale nazisterne for alt det, som Leningraderne led.

Og den anden?

Tilbage til Leningrad...

Offensiven af tropperne fra Leningrad-fronten blev mere og mere hurtig. Nu fløj Georgy Parshins eskadron over byerne, landsbyerne og gårde i det sovjetiske Estland.

Radioen bragte Parshins stemme til kampkontrolcentret:

Fjenden løber. Forbered brændstof til min bil!

Du flyver for lavt, kammerat kaptajn! "Bring trætoppene i bilens radiator," undrede den gamle tekniker sig og fjernede birkegrene fra Parshins fly.

Parshin nød at ryge en stærk cigaret efter middagen og stod på verandaen til bjælkehuset, hvor eskadroncheferne boede. Han udsatte sit varme ansigt for den friske, fugtige vind og så på de hvide hytter hos de estiske bønder i nærheden, knapt oplyst af månen.

De begynder at leve igen. De er ved at etablere deres økonomi.

Pludselig hørtes stærke salver fra flyvepladsens retning.

Tallinn er taget! Tallinn taget! - nogens ophidsede stemme nåede hans ører. Og samtidig stak nogen et brev i hånden på ham i en stor hjemmelavet kuvert.

Han læste det straks ved lyset af en lommelygte.

"De byggede et nyt hus til mig i stedet for det, der blev brændt af nazisterne. Hvornår kommer du, søn? I det mindste for en dag flygtede jeg til mit hjemland,” skrev Georges mor.

Og om natten, oplyst af glimt af festlige raketter, så han hende tydeligt - krumbøjet, gråhåret, tænkte på ham dag og nat, dag og nat... Han så sin landsby Setukha, som den plejede at være - med æble- og pæreplantager, bjælkehytter omgivet af nymalede hegn, gyldne bølger af korn på de kollektive landbrugsmarker...

Han gik ind på sit værelse og skrev på et stykke notesblok i en fejende hånd:

"Vent lidt endnu, mor. I dag tog vi Tallinn! Der er kun et par timer tilbage, og vi vil befri hele Estland. Snart skal jeg kæmpe i Tyskland. Og så gå hjem."

Angrebsflyene landede på den sidste flyveplads, der blev generobret fra nazisterne, før vedligeholdelsesholdene nåede at levere brændstof og ammunition der.

Det var det, ørne! - Parshin henvendte sig til sine piloter. - Der er modtaget en hasteordre om at dække vores landgangsstyrke under landgangen på Dago Island!

Hvad skal vi flyve på? Vi har ikke engang noget at fylde vores biler med! - Piloterne blev bekymrede.

Parshin og Kizima skyndte sig til øen og dykkede skarpt ned på to batterier, der ramte bådene. Batterierne blev stille.

Men Parshin vidste, at så snart bådene nærmede sig øen, ville batterierne åbne ild mod dem igen. For at sikre succes med landingen skal du overliste fjenden.

Placer dine seks i forsvarscirklen. "Jeg lægger også min ind," sagde han i radioen til Kizima. - Vi vil angribe tomme. Gem skallerne til nødsituationer!

Først da alle faldskærmstropperne landede på øen, faldt de sidste granater af sovjetiske angrebsfly ned på fjendens batterier.

I dagene af kampene for befrielsen af det sovjetiske Estland blev major Georgy Mikhailovich Parshin udnævnt til regimentchef. Parshin vidste, hvilket stort ansvar der faldt på hans skuldre.

Og han, en kommunistisk pilot opdraget af det bolsjevikiske parti, viede al sin erfaring, al sin styrke til sejrens sag.

Sammen med andre luftfartsenheder fra Leningrad-fronten fløj angrebsflyene til Østpreussens grænser.

Kampene gik i retning af Koenigsberg. Parshin og hans piloter brød igennem de nazistiske barrierer og mistede antallet af angreb, stormede de mest genstridige "mål", ødelagde kanoner, tog og satte ild til kampvogne, der forsøgte at stoppe bevægelsen af sovjetiske tropper.

På en af offensivens mest intense dage samlede han eskadroncheferne på kommandoposten.

En stor tysk gruppe sydvest for Koenigsberg presses til havet af vores tropper,” forklarede han piloterne den nye opgave. - Vi skal forhindre gruppen i at flytte til havnen i Pillau. Sammen med artilleri vil vi ramme alle flydende fartøjer. Jeg advarer dig, vi vil kaste tidsindstillede bomber, så flyene ikke bliver ramt af eksplosionsbølgen, vi vil flyve lavt.

Angrebsflyene nærmede sig havnen i Rosenberg, da snesevis af pramme, både, provisoriske flåder og både sejlede fra havnen og forsøgte at nå spidsen i Frisch Gaff-bugten.

"Vi angriber det førende skib," beordrede Parshin sit angrebsfly, "vi ramte med panserbrydende våben."

Mens jeg bragte flyet ud af sit dyk, så jeg bomber bryde gennem dækket. Det betyder, at så snart angrebsflyet gentager angrebet og vinder højde, vil der opstå eksplosioner i lastrummene.

Nu op på prammen! Lad os slå med granatsplinter!

Ny serie af bomber. Ny stigning. Nyt mål - båd!

Gløden fra de brændende både og pramme spejlede sig i vandet i lang tid.

Under en af kampmissionerne til Goldap-området blev Andrei Kizima alvorligt såret. På et lille træningsfly tog Parshin sin ven med til et hospital i Kaunas.

Efter behandling på hospitalet, efter ordre fra kommandoen, måtte Kizima gå til et sanatorium. Krigen var ved at ende for ham. På hospitalet, siddende nær sengen af sin sårede ven, forsøgte Parshin ikke at forråde sin begejstring til den allerede nødstedte Kizima.

"Hvorfor er du ked af det, Andrei," trøstede han sin ven. - Du afslutter jo krigen ikke bare hvor som helst, men i Østpreussen, i udyrets hule.

Da han vendte tilbage til flyvepladsen, samlede Parshin straks piloterne fra Kizimov-eskadronen.

Det er det, ørne," henvendte han til dem, "jeres kommandant skal behandles og blive bedre. Og du - smadre fjenden, som om han var med dig. På den allerførste kampmission vil jeg lede din eskadron, sammen med min, på en mission.

Angrebet på Koenigsberg begyndte.

Koenigsberg, en højborg for SS, levede sine sidste timer. Nazisterne, omringet på alle sider af sovjetiske tropper, allerede afskåret fra havnen i Pillau, forvandlede hvert hus til en højborg. De skød fra mange kanoner på de flyvepladser, hvor sovjetiske piloter nu var baseret, og mod det fremrykkende sovjetiske infanteri og kampvogne.

Parshin manøvrerede dygtigt mellem linjerne af antiluftskyts og dykkede mod de kanoner, der ramte de sovjetiske tropper.

Han var ved at udvikle en plan med eskadrillecheferne for at fuldføre den næste mission, da han blev kaldt til telefonen.

Det er afdelingschefen, der taler. Telegrammet er nu modtaget. Tillykke med at blive tildelt titlen som Helt i Sovjetunionen for anden gang! - hørte Parshin i telefonrøret.

Jeg tjener Sovjetunionen! - svarede Georgy.

Georgy Parshins glæde var især fuldstændig, da hans ven Andrei Kizima samme dag, den 19. april 1945, blev tildelt titlen som Helt i Sovjetunionen.

Den store dag med sejr over Nazityskland er kommet.

Pynt alle flyene med friske blomster," beordrede Parshin piloterne, "i dag, på sejrsdagen, vil vi foretage den to tusinde flyvning af vores regiment."

Over byerne i Tyskland fløj angrebsfly mod solen med en stor pejling bag deres chef.

Ved kommandoen "brand" trykkede piloterne på bombeudløserknapperne, og en flerfarvet regn af løbesedler faldt fra forårshimlen på gaderne i tyske byer, hvor den sovjetiske kommando annoncerede den fuldstændige overgivelse af Nazityskland.

Et lille messenger-fly leverede post og aviser til flyvepladsen. Efter at have åbnet 1. maj-nummeret af hæravisen, så Parshin Barinovs brev til ham offentliggjort der.

"Kære Georgy Mikhailovich! "Tillykke med din flotte pris," skrev Leningrad-kvinderne. - Du er nu to gange Sovjetunionens helt. Det er vi stolte af. Det er meget behageligt, at mens du kæmpede på Barinov's Revenge-flyet, blev du sådan en berømt person. Det er forår i Leningrad. Himlen er klar, ikke en sky, og solen begynder at blive varm. Det er glædeligt at se vores Leningrad blomstre. På gaderne vil du ikke længere se butiksvinduer beklædt med brædder og dækket med sand. I dag blev det meddelt, at strømafbrydelser vil blive aflyst, og at 24-timers trafik rundt i byen vil være tilladt i maj-dagene. Hvordan vil vores Leningrad skinne og reflektere så mange lys i Neva!

Samme aften skrev Parshin til Leningrad:

"Goddag, kære ejere af min elskede bil, hvorpå jeg afsluttede kampen med Nazityskland. Jeg modtog dit brev via Combat Alert. Mange tak.

Under krigen lavede jeg 253 angrebsmissioner, hvoraf mere end 100 missioner var i det køretøj, du donerede, jeg stormede fjendens fæstninger, brændte kampvogne, sank pramme og skød fjendtlige fly ned i luftkampe.

Tillykke med din sejr. Snart håber jeg at flyve til dig på min bevingede, hvorpå der er skrevet "Barinovs hævn", og ti stjerner er tegnet.

Det betyder, at jeg under den patriotiske krig skød ti fascistiske pirater ned i luftkampe. Jeg giver mit ord som bolsjevikpilot, at jeg vil give al min styrke og evner til yderligere at styrke vores luftfart, og hvis jeg igen skal møde vort fædrelands fjender i kamp, så vil jeg kæmpe lige så urokkeligt for lykken for store sovjetiske folk, for Lenins partis sag."

Landet, hvor menneskelig lykke blev etableret. Og han blev opfordret til at beskytte denne lykke.

I 1956 døde Georgy Mikhailovich Parshin, mens han udførte en mission.

Under den store patriotiske krig kæmpede Georgy Mikhailovich Parshin på den vestlige, nordlige Kaukasus, Leningrad og 3. hviderussiske front. Han var flyvechef, eskadronchef, navigatør og derefter flyveregimentschef. Lavede 253 kampmissioner. Den 19. august 1944 blev han tildelt titlen som Sovjetunionens helt. Den 19. april 1945 blev han tildelt en anden guldstjernemedalje. Hans militære bedrifter var også præget af mange ordrer og medaljer.

I 1946 blev major G. M. Parshin afskediget

gik i reserve på grund af sygdom. Efter bedring arbejdede han i Civil Air Fleet og derefter som testpilot.

Berømmelsen om en modig og utrættelig angrebspilot kom til Georgy Parshin med sine første flyvninger på Leningrad-fronten.

Ser lidt ældre ud end hans år, kort, håbefuld

hør, med fejende bevægelser, med en gylden pandelås, der stædigt faldt ned på hans pande, så det ud til, at han ikke kunne eksistere uden for kamp.

"Jeg har mine egne partier til at gøre op med nazisterne," fortalte Parshin engang til sine militærvenner. - De brændte min landsby Setukha nær Orel, brændte mit hus ned, opsporede min partisanfar,

formidlet ham...

Men Georgy Parshins hjerte var fyldt med særlig akut smerte og indignation ved tanken om det belejrede Leningrad led. Han, en kriger, der havde set døden tæt ved fronten, kunne stadig ikke uden et gys tænke på den tortur af sult og kulde, som indbyggerne i den heroiske by var udsat for.

og om den daglige beskydning af Leningrad med fjendtlige morter- og artilleribatterier.

"Vi skal opdage og undertrykke fjendens skydepunkter," sagde Parshin til piloterne i sin eskadron, da han en januardag i 1944 begav sig ud på en kampmission.

Som altid i øjeblikke med stor spirituel

begejstring udtalte han ordene hurtigt og brat. Som svar hørte han en venlig:

Det er klart!

Med fly!

Parshin nærmede sig sit angrebsfly. I dette køretøj kæmpede han allerede som eskadronchef i Nordkaukasus. Jeg har fløjet den på Leningrad-fronten i mere end seks måneder nu. OM

Han elskede sit fly for dets manøvredygtighed og fremragende våben.

han forsvarer alt, hvad revolutionen gav ham, en bondedreng. I sin ansøgning om at blive medlem af partiet, som blev indgivet under kampene om Nordkaukasus, skrev Georgy: "... hvis jeg ikke vender tilbage fra slaget, beder jeg dig om at betragte mig som en kommunist..." Og nu han følte igen og igen, at hans hjerte var en bolsjevik, udelukkende kunst

piloten tilhører sit folk, sit hjemland, sit parti.

Her er Leningrad - hvid, oplyst af glimt af eksplosioner af fjendens granater, men stadig lige så majestætisk, uovervindelig smuk.

Pulkovo-højderne stod tydeligt frem i horisonten. Parshin førte eskadronen til Pushkin, hvorfra jeg ifølge tjenesten observerede

Denia, ram på nazisternes langrækkende batterier. Snart blinkede ildkugler i nærheden af flyets vinger.

Forreste linje!

Flyene tog højde. Lette stratusskyer skjulte jorden for piloterne. Parshin førte eskadronen ud af skyerne over området, hvor kanonerne, der ramte Leningrad, var placeret

Huler, høje - alt er dækket af sne. Intet kan ses nedenfor. Men pludselig blinkede et kort lyn lige under vingerne. Våben!

Forbered dig på at angribe! - Georgy kommanderede sin eskadron.

Gennem cockpittets glas så piloten den hvide, snedækkede jord nærme sig flyet. Hans årvågenhed

Hans øje kunne tydeligt mærke en lidt mørkere firkant i sneen.

mørk firkant, bølger af ild og røg kom ind og det fascistiske "punkt", der ramte Leningrad, blev stille, han gav kommandoen:

Offensiven begyndte på Leningrad-fronten. Parshin førte sin eskadron på kurset Krasnoe Selo - Ropsha. Tykke sneskyer klemte flyene til jorden. Våd sne til

skulpturelle bilruder. Men selv gennem det hvidlige mørke, så pilotens skarpe blik målet - fjendtlige kampvogne, der skyder mod vores kampvogne.

Lad os gå til tigrene bagfra! - Parshin gav en kommando til sine fløjmænd.

Han fangede blytankens tårn i sit trådkors, og da han dykkede, kastede han de første bomber på den. Parshin

Jeg fotograferede den største brand, der opstod på stedet for blytanken, og da jeg vendte tilbage til min flyveplads, rapporterede jeg til regimentchefen:

Mål ødelagt. Fjendtlige kampvogne brænder!

Og da kommandanten svarede ham: "Tag en pause," udbrød Georgy:

Men hvad for et pusterum kan der være, når sådan

sker der ting?!

Endelig! - udbrød han glad, efter at have modtaget sin røv

ønsket om at ødelægge de sidste batterier, der rammer Leningrad.

Fjenderne venter os ikke. Kommer ud bag skyerne! Lad os angribe bagfra! - hans bratte stemme, hæs af overanstrengelse, lød i piloternes headset.

Han var den første, der satte sit angrebsfly i et dyk og kastede bomber på fjendens batterier.

- "Brand 25!

"," Brand 25!" - Han modtog sine kaldesignaler i radioen.

Prøv igen! - han hørte kommandoen.

Nu eksploderede nazisternes granater nær flyene. Men Parshin, der dygtigt manøvrerede mellem eksplosionernes ildkugler, førte sit angrebsfly på en anden tilgang.

Lav så mange angreb som muligt! -

spurgte "jorden".

Og Georgy førte igen og igen sin gruppe til angreb...

Da de sidste fjendens kanoner blev til bunker af metal, åndede han lettet op. Sovjetiske kampvogne kom ind i Krasnoye Selo.

Og om aftenen, i en af de landlige hytter, hvor piloterne boede, delte Georgy med sin ven Andre

Kizima spiser kampdagens indtryk.

"Så vi er fremme," sagde han. "Snart vil jeg finde min mor i Oryol-regionen, og du vil finde din bror i Ukraine."

Vi vil helt sikkert finde det,” smilede Andrey. Der er intet venskab i verden stærkere og mere uselvisk end venskabet mellem mennesker, der sammen stod over for livsfare

Og. Et sådant uselvisk frontlinjevenskab forbandt Georgy Parshin med Andrey. Ofte, når tunge sneskyer dækkede himlen, og det var umuligt overhovedet at forestille sig, hvordan man flyver et fly i sådan et vejr, fløj Parshin og Kizima ud sammen på rekognoscering. I en af rekognosceringsmissionerne, hvor piloterne allerede var færdige med at fotografere

Mens man fotograferede fjendens befæstning nær Kingisepp, gennemborede en eksploderende antiluftskyts granat flyet og halen af Kizimas fly.

Bliv tættere på mig, Andrei,” råbte Parshin til ham over radioen. - Ikke langt fra frontlinjen. Vi klarer det!

Og to angrebsfly, det ene uskadt, det andet med en brækket vinge og beskadiget

med halehalerne presset tæt ind til hinanden, som om de var forbundet med nogle usynlige tråde, fløj de hen over frontlinjen... Og hvor ildkuglerne af fjendens granater begyndte at eksplodere på deres vej, dækkede Parshins fly hans vens sårede bil med sin vinge.

Og her er en ny morgen, og begge befalingsmænd

førte eskadronerne til at angribe en stor gruppe tyske kampvogne. Da de forlod angrebet, sprang seks stumpnæsede tyske jagerfly ud bag en sky mod dem.

Bekæmp Fokkers! - Parshin råbte til sin skytte Bondarenko. Og som som svar på hans kommando vendte den sig i luften og var indhyllet i røg.

l til jorden en fjendtlig jager.

Alt, hvad der derefter skete, skete med lynets hast: et andet jagerfly skyndte sig mod Parshins angrebsfly, men i samme øjeblik faldt et langt maskingeværskud fra Kizimas angrebsfly ned på det.

Andrey! - Parshin genkendte sin vens bil. - Tak! hjalp mig!

Anden Focke-Wulf, skyld

da han brød i stykker, fløj han til jorden.

Parshin ramte tankene igen. Hans fly rystede voldsomt, og skyttens maskingevær blev stille. Det var tydeligt, at hans angrebsfly var blevet ramt.

En anden granat ramte styrerorene. Akut smerte brændte Parshins ansigt og højre hånd.

Han bragte næppe angrebsflyet i vandret flyvning.

skoven vendte...

Det var allerede mørkt; teknikere camouflerede bilerne for natten, og Parshin

og hans skytte Bondarenko var der ikke.

den bil blev bygget på bekostning af to Leningrad Barinovs - Praskovya Vasilievna og hendes datter Evgenia Petrovna - ansatte i en af Leningrad-klinikkerne. De bidrog med deres opsparing til statsbanken til konstruktionen af angrebsflyet. I et brev til regimentet bad patrioterne om at give dette angrebsfly til x

modig pilot.

Og tankerne fra de piloter, der læste dette brev i kommandodugen

punkt, vendte sig mod Parshin igen og igen. Hvis bare han kom tilbage!

Trætte, med blodige bandager i ansigtet, med hudafskrabninger og forbrændinger, gik Parshin og Bondarenko ind i KP-dugout.

Georgy! - udbrød Kizima og skyndte sig hen til sin ven.

Tak for den nedlagte Fokker, men hvem ved, måske

t, og ville ikke vende tilbage... - sagde Parshin. Og straks lød hans bratte stemme i graven og rapporterede til kommandanten:

Vores angrebsfly, der blev sat i brand af tyske jagerfly, faldt i skoven. Træerne absorberede chokket. Det lykkedes os at springe ud! Flyet eksploderede... Vi mødte spejdere i skoven. Kom med ham

og bag "sproget". De hjalp os.

Og efter at have afsluttet rapporten, spurgte han kommandanten:

Hvilken slags bil vil jeg flyve i i morgen, kammerat major?

Når man diskuterede spørgsmålet om, hvem der skulle give "Barinov's Revenge" angrebsflyet, valgte enhedens kommando Georgy Mikhailovich Parshin.

Piloten var ved at afslutte sin inspektion af den nye

åh bil, da nyheden spredte sig over flyvepladsen:

Barinovs er ankommet! Ejerne af flyet er ankommet!

Sammen med regimentschefen nærmede de sig flyet.

Kammerat major, tillad mig at flyve med dem over Leningrad,” Parshin vendte sig uventet mod kommandøren.

Efter at have modtaget tilladelse, G

George satte Barinovs i skyttens cockpit og løftede så forsigtigt han kunne angrebsflyet fra jorden. Han fløj med sine passagerer over Nevas sølvskinnede sving, over byens alléer. Så vendte han bilen mod flyvepladsen og kørte den forsigtigt til land.

Familien Varinov tilbragte hele dagen i

venlig familie af piloter.

tee og pil. På højre side, ved siden af inskriptionen "The Barinovs' Revenge", er der fire røde stjerner - antallet af fly, han skød ned.

Og selvom, som Georgy sagde, et angrebsfly ikke altid får sådan en ferie til at skyde et fjendtligt fly ned, men på sin første flyvning på et nyt fly, tager han en "tur" på

rekognoscering af en fjendtlig flyveplads, så han et langt fly springe ud under hans vinge med et blåt hagekors på flykroppen. Spejder! Tryk på aftrækkerne af maskingeværer og kanoner, og fjendens fly gik til jorden. På denne dag dukkede den femte røde stjerne op på flyet "Revenge of the Barinovs".

åh, knusende last ind på fjendens flyveplads, indtil den blev til et rasende ildhav.

trætte til hjælp i kamp. "Vi genkender hans fly fra jorden," skrev de.

I august 1944, kort før Aviation Day, indtraf en kæmpe begivenhed i Parshins liv. Ved dekret fra Præsidiet for den øverste sovjet i USSR blev han tildelt titlen som Helt i Sovjetunionen.

Du forstår, Andrey! - sagde han,

imaya Kizima. - Forstår du, hvad det betyder for mig?! Lad mig nu bare gå, jeg ville udhule hele det fascistiske hovedhul.

Han var ivrig efter at kæmpe. Men han fik en streng ordre fra regimentschefen - at hvile en dag.

Hvis det er tid til at hvile," sagde Parshin, "lad mig flyve til Leningrad,

kammerat kommandant!

Efter at have fået tilladelse fløj han til Leningrad.

gaden på Maklin Avenue, fandt det hus, han havde brug for, bankede på Barinovs lejlighed.

Barinoverne hilste på ham, som om de var deres egne. De snakkede længe den aften.

"Jeg har to drømme," fortalte Parshin dem. - Den første er at flyve med dit fly hele vejen til Berlin og betale nazisterne for alt det

led af leningraderne.

Og den anden?

Tilbage til Leningrad...

Offensiven af tropperne fra Leningrad-fronten blev mere og mere hurtig. Nu fløj Georgy Parshins eskadron over byerne, landsbyerne og gårde i det sovjetiske Estland.

Radioen bragte Parshins stemme til kampkontrolcentret:

Fjenden løber. Forbered brændstof til min bil!

Du flyver for lavt, kammerat kaptajn! "Bring trætoppene i bilens radiator," undrede den gamle tekniker sig og fjernede birkegrene fra Parshins fly.

Parshin nød at ryge en stærk cigaret efter middagen og stod på

våbenhuset til et bjælkehus, hvor eskadroncheferne boede. Han udsatte sit varme ansigt for den friske, fugtige vind og så på de hvide hytter hos de estiske bønder i nærheden, knapt oplyst af månen.

De begynder at leve igen. De er ved at etablere deres økonomi.

Pludselig hørtes høje lyde fra flyvepladsens retning.

y salve.

Tallinn er taget! Tallinn taget! - nogens ophidsede stemme nåede hans ører. Og samtidig stak nogen et brev i hånden på ham i en stor hjemmelavet kuvert.

Han læste det straks ved lyset af en lommelygte.

"De byggede et nyt hus til mig i stedet for det, der blev brændt af nazisterne. Hvornår vil du

kommer du, søn? I det mindste for en dag flygtede jeg til mit hjemland,” skrev Georges mor.

Og om natten, oplyst af glimt af festlige raketter, så han hende tydeligt - krumbøjet, grånende, tænkte på ham dag og nat, dag og nat... Han så sin landsby Setukha, som den plejede at være - med æble og pæretræer

haver, bjælkehytter omgivet af nymalede hegn, gyldne bølger af korn på de kollektive landbrugsmarker...

Han gik ind på sit værelse og skrev på et stykke notesblok i en fejende hånd:

"Vent lidt endnu, mor. I dag tog vi Tallinn! Der er kun et par timer tilbage, og vi vil befri hele Estland.

Snart skal jeg kæmpe i Tyskland. Og så gå hjem."

Angrebsflyene landede på den sidste flyveplads, der blev generobret fra nazisterne, før vedligeholdelsesholdene nåede at levere brændstof og ammunition der.

Det var det, ørne! - Parshin henvendte sig til sine piloter. - Der blev modtaget en hasteordre om at dække vores landing i stor højde.

Dke til Dago Island!

Hvad skal vi flyve på? Vi har ikke engang noget at fylde vores biler med! - Piloterne blev bekymrede.

Der er skaller. Bare rolig, at sættet er ufuldstændigt!..

Parshin og Kizima skyndte sig til øen og dykkede skarpt ned på to batterier, der ramte bådene. Batterierne blev stille.

Men Parshin vidste, at så snart bådene nærmede sig øen, ville batterierne åbne ild mod dem igen. For at sikre succes med landingen skal du overliste fjenden.

Sæt dine seks i forsvar

bogstavelig cirkel. "Jeg lægger også min ind," sagde han i radioen til Kizima. - Vi vil angribe tomme. Gem skallerne til nødsituationer!

Og to grupper af angrebsfly, ledet af deres chefer, kredsede over fjendens positioner. Da de dykkede mere og mere stejlt hen mod batterierne, foretog de tilgang efter tilgang, lammende

angribe fjenden med hurtigheden af hans angreb.

Først da alle faldskærmstropperne landede på øen, faldt de sidste granater af sovjetiske angrebsfly ned på fjendens batterier.

I dagene af kampene for befrielsen af det sovjetiske Estland blev major Georgy Mikhailovich Parshin udnævnt til regimentchef. Parshin vidste, hvor stor

ansvaret faldt på hans skuldre.

Og han, en kommunistisk pilot opdraget af det bolsjevikiske parti, viede al sin erfaring, al sin styrke til sejrens sag.

Sammen med andre luftfartsenheder fra Leningrad-fronten fløj angrebsflyene til Østpreussens grænser.

Kampene gik mod Kenya

gsberg. Parshin og hans piloter brød igennem de nazistiske barrierer og mistede antallet af angreb, stormede de mest genstridige "mål", ødelagde kanoner, tog og satte ild til kampvogne, der forsøgte at stoppe bevægelsen af sovjetiske tropper.

På en af offensivens mest intense dage samlede han eskadroncheferne

ved kommandoposten.

Forsinkede bomber, for ikke at ramme flyene med eksplosionsbølgen, vil vi flyve lavt.

Angrebsflyene nærmede sig havnen i Rosenberg, da snesevis af pramme, både, provisoriske flåder og både sejlede fra havnen og forsøgte at nå spidsen i Frisch Gaff-bugten.

"Vi angriber det førende skib," beordrede Parshin.

til vores angrebsfly, - Vi ramte med panserbrydende våben.

Mens jeg bragte flyet ud af sit dyk, så jeg bomber bryde gennem dækket. Det betyder, at så snart angrebsflyet gentager angrebet og vinder højde, vil der opstå eksplosioner i lastrummene.

Nu op på prammen! Lad os slå med granatsplinter!

Ny serie af bomber. Ny stigning. Nyt mål - båd!

Gløden fra de brændende både og pramme spejlede sig i vandet i lang tid.

Under en af kampmissionerne til Goldap-området blev Andrei Kizima alvorligt såret. På et lille træningsfly tog Parshin sin ven med til et hospital i Kaunas.

Efter behandling på hospitalet, efter ordre fra kommandoen, måtte Kizima gå til

sanatorium. Krigen var ved at ende for ham. På hospitalet, siddende nær sengen af sin sårede ven, forsøgte Parshin ikke at forråde sin begejstring til den allerede nødstedte Kizima.

"Hvorfor er du ked af det, Andrei," trøstede han sin ven. - Du afslutter jo krigen ikke bare hvor som helst, men i Østpreussen, i udyrets hule.

Da han vendte tilbage til flyvepladsen, samlede Parshin straks piloterne fra Kizimov-eskadronen.

Det er det, ørne," henvendte han til dem, "jeres kommandant skal behandles og blive bedre. Og du - smadre fjenden, som om han var med dig. På den allerførste kampmission vil jeg også lede din eskadron på en mission.

dem med deres.

Angrebet på Koenigsberg begyndte.

Sovjetiske piloter var baseret mod det fremrykkende sovjetiske infanteri og kampvogne.

Parshin manøvrerede dygtigt mellem linjerne af antiluftskyts og dykkede mod de kanoner, der ramte de sovjetiske tropper.

Han var ved at udvikle en plan med eskadrillecheferne for at fuldføre den næste mission, da han blev kaldt til telefonen.

Det er afdelingschefen, der taler. Telegrammet er nu modtaget. Tillykke med at blive tildelt titlen som Helt i Sovjetunionen for anden gang! - hørte Parshin i telefonrøret.

Jeg tjener Sovjetunionen! - svarede Georgy.

I 1945 blev titlen som Helt i Sovjetunionen tildelt hans ven Andrei Kizima.

Den store dag med sejr over Nazityskland er kommet.

Pynt alle flyene med friske blomster," beordrede Parshin piloterne, "i dag, på sejrsdagen, vil vi foretage den to tusinde flyvning af vores regiment."

Helvede, gennem byerne i Tyskland, fløj angrebsfly mod solen med en stor pejling bag deres chef.

Ved kommandoen "ild" trykkede piloterne på bombeudløserknapperne, og en flerfarvet regn af løbesedler faldt fra forårshimlen på gaderne i tyske byer, hvor den sovjetiske kommando annoncerede fuldstændig overgivelse.

tioner af Hitlers Tyskland.

Et lille messenger-fly leverede post og aviser til flyvepladsen. Efter at have åbnet 1. maj-nummeret af hæravisen, så Parshin Barinovs brev til ham offentliggjort der.

"Kære Georgy Mikhailovich! "Tillykke med din flotte pris," skrev Leningrad-kvinderne. - Det er du nu

to gange Sovjetunionens helt. Det er vi stolte af. Det er meget behageligt, at mens du kæmpede på Barinov's Revenge-flyet, blev du sådan en berømt person. Det er forår i Leningrad. Himlen er klar, ikke en sky, og solen begynder at blive varm. Det er glædeligt at se vores Leningrad blomstre. Du vil ikke se nogen lov på gaden længere

montrer foret med brædder og dækket med sand. I dag blev det meddelt, at strømafbrydelser vil blive aflyst, og at 24-timers trafik rundt i byen vil være tilladt i maj-dagene. Hvordan vil vores Leningrad skinne og reflektere så mange lys i Neva!

Samme aften skrev Parshin til Leningrad:

"Goddag, kære ejere af min elskede

bilen, hvorpå jeg afsluttede kampen med Nazityskland. Jeg modtog dit brev via Combat Alert. Mange tak.

Under krigen lavede jeg 253 angrebsmissioner, hvoraf mere end 100 missioner var i det køretøj, du donerede, jeg stormede fjendens fæstninger, brændte kampvogne, sank pramme, i luftkampe

skudt ned fjendtlige fly.

Tillykke med din sejr. Snart håber jeg at flyve til dig på min bevingede, hvorpå der er skrevet "Barinovs hævn", og ti stjerner er tegnet.

Det betyder, at jeg under den patriotiske krig skød ti fascistiske pirater ned i luftkampe. Jeg giver mit ord bolsjevik

a-pilot, at jeg vil give al min styrke og evner til yderligere at styrke vores luftfart, og hvis jeg igen skal møde vort fædrelands fjender i kamp, så vil jeg kæmpe lige så urokkeligt for det store sovjetiske folks lykke, for Lenins partis sag."

Let løbende langs landingsbanen

Angrebsflyet "Revenge of the Barinovs" styrtede ud fra flyvepladsen. To gange Sovjetunionens helt, major Georgy Parshin på vej fra en af de tyske flyvepladser til Leningrad. Pilotens hånd lå roligt på rattet. Under vingerne på hans fly flød landet, vores eget, sovjetiske, indfødte, befriet fra den udenlandske invasion

23. 5. 1916 - 13. 3. 1956

Parshin Georgy Mikhailovich - kommandør for lufteskadronen for det 943. overfaldsluftfartsregiment (277. angrebsluftfartsdivision, Leningrad Front), kaptajn.

Født den 10 (23) maj 1916 i landsbyen Setukha, nu Zalegoshchensky-distriktet, Oryol-regionen, i en bondefamilie. russisk. Medlem af CPSU(b)/CPSU siden 1942. Han arbejdede som mekaniker på en fabrik. I 1936 dimitterede han fra Kherson School of Civil Air Fleet Instructor Pilots og derefter Higher Parachute School. Han arbejdede som instruktørpilot i flyveklubber i byerne Dnepropetrovsk, Cheboksary og Grozny.

I hæren siden 1941. I 1941 - instruktørpilot for 28. reserveluftfartsregiment.

Deltog i Den Store Fædrelandskrig fra januar 1942 som pilot i 65. Assault Aviation Regiment (Central Front). I december 1942-april 1943 - flyvechef, næstkommanderende for luftfartseskadronen for det 765. overfaldsluftfartsregiment (Nordkaukasusfronten). I 1943 dimitterede han fra Lipetsk avancerede uddannelseskurser for officerer. Siden august 1943 - kommandør for lufteskadronen for det 943. angrebsluftregiment (Leningrad Front).

For det mod og det heltemod, der blev udvist i kampe med de nazistiske angribere, blev chefen for lufteskadronen for det 943. angrebsluftfartsregiment, kaptajn Georgy Mikhailovich Parshin, tildelt titlen som Helt i Sovjetunionen ved dekret fra Præsidiet for Det Øverste Sovjet. af USSR den 19. august 1944 med Leninordenen og guldstjernemedaljen "(nr. 4345).

I krigens sidste fase var han assisterende kommandør for luftgeværtjenesten, navigatør og chef for det 943. overfaldsluftfartsregiment (Leningrad og 3. hviderussiske fronter). I alt udførte han under krigen 253 kampmissioner på Il-2 angrebsflyet for at angribe fjendens koncentrationer af mandskab og dets besætning skød 10 fjendtlige fly ned i luftkampe.

Ved dekret fra Præsidiet for USSR's Øverste Sovjet af 19. april 1945 blev chefen for det 943. overfaldsluftfartsregiment, major Georgy Mikhailovich Parshin, tildelt den anden guldstjernemedalje (nr. 40).

Efter krigen ledede han et regiment i Leningrads militærdistrikt. Siden 1946 - i reserve.

Han arbejdede som pilot i luftfartsministeriets transportafdeling. I 1950-1951 - testpilot på flyfabrik nr. 30 (Moskva); testede produktion Il-28 bombefly. Udstødt fra den beskadigede Il-28. Siden 1952 - testpilot fra det videnskabelige testinstitut for luftfartøjsudstyr; var med til at teste forskellige systemer og udstyr på fly.

Boede i Moskva. Han blev begravet på Vagankovskoye-kirkegården i Moskva.

Tildelt Lenin-ordenen (1944), 4 ordener af det røde banner (1943, januar 1944, juli 1944, 1945), Suvorov-ordenen 3. grad (1945), Alexander Nevsky-ordenen (1944), den patriotiske krigs orden 1. grad (1943), medaljer , udenlandsk orden.

En gade i Moskva er opkaldt efter ham. Bronzebusten blev installeret i landsbyen Zalegoshch, Oryol-regionen. Der er en mindeplade installeret på huset, hvor han boede i Moskva.

I Sergiev Posad-regionen er der ifølge det militære registrerings- og optagelseskontor tyve Helte fra Sovjetunionen. Vi kalder dem landsmænd, selvom mange af dem ikke er født i vores område. Nogen ankom til området i efterkrigstiden, forelskede sig i det og bosatte sig her resten af livet. Andre, der tværtimod blev født på Sergiev Posad-jorden, ændrede efter krigen deres bopæl til et mere attraktivt.

Mærkeligt nok nævnes navnet på den to gange Sovjetunionens helt Georgy Parshin sjældnere i den lokale presse end andre. Der er kun én linje i hans biografiske oplysninger om hans engagement i vores by: "Efter krigen arbejdede han i Moskva og Zagorsk." I dag besluttede vi at delvist udfylde dette hul og tale om den eneste person i vores område, der to gange blev tildelt en heltestjerne.

Georgy Mikhailovich Parshin blev født i landsbyen Setukha i Oryol-regionen i 1916. Han arbejdede som mekaniker på en fabrik. I 1936 dimitterede han fra Kherson Civil Air Fleet School og derefter Higher Parachute School.

Ved begyndelsen af krigen arbejdede Georgy Parshin som instruktørpilot ved Central Aero Club opkaldt efter V.P. Chkalov nær Moskva. Dagen efter det nazistiske angreb sendte Khimkis regionale militære registrerings- og optagelseskontor ham til et af luftfartsregimenterne i Moskvas militærdistrikt. Så, i juni '41, så det ud for ham, at de straks ville give ham et fly og sende ham til fronten. Men som det viste sig, var dette stadig langt væk. Flyver-atleten blev sendt til genoptræning. Han skulle mestre det nye Il-2-fly, studere våben og mestre luftkampstaktik.

Parshin modtog sin ilddåb i himlen i Moskva-regionen. På et angrebsfly deltog han i Den Røde Hærs modoffensiv nær Moskva. Parshin tilbragte næsten hele det vanskelige toogfyrre år i forskellige sektorer af den vestlige og Kalininske front. Fra nedrykning til nedrykning blev min tillid til mine evner stærkere. Hans tidligere flyvefærdigheder, forstærket af kamperfaring, forfremmede ham hurtigt fra en wingman-pilot til en kommandør - først i par, derefter i en flyvning. I 1942 sluttede Parshin sig til rækken af All-Union Communist Party (bolsjevikkerne).

Første ordrer

Da den røde hærs grandiose offensiv udfoldede sig nær Stalingrad og i Nordkaukasus, blev Georgy Parshins regiment flyttet mod syd. Og igen var der hårde kampe med fjenden, kampsorter og daglige angreb på kolonner af tropper og pansrede køretøjer. Befrielse af Stavropol, Maykop, Krasnodar, kampe nær Novorossiysk. Og de første ordrer - den patriotiske krig og det røde banner.

Sammen med dem forlod han i april 1943 Nordkaukasus-fronten til Lipetsk på kurser for at forbedre kommandopersonalet.

Herefter bragte den militære skæbne eskadrillechef G. Parshin til Leningrad-fronten i det 943. angrebsflyregiment. Han etablerede sig hurtigt som en sand mester i at slå fjendtlige artilleristillinger. Efter omhyggeligt at have studeret områderne i de vigtigste artillerigrupperinger af nazisterne, styrede han altid flyene nøjagtigt til målet og var den første til at levere et kraftigt slag til fjenden.

Her, på Leningrad-fronten, opnåede han berømmelse som en modig og utrættelig angrebspilot. Telegrammer og breve fra infanterister, artillerister og kampvognsmænd begyndte at ankomme adresseret til enhedschefen med tak for deres hjælp i kampen. "Vi genkender hans fly fra jorden," skrev de.

At bryde blokaden

Georgy Parshins kommanderende talent manifesterede sig i fuld kraft i januardagene 1944, da kanonaden af de fremrykkende tropper fra Leningrad-fronten tordnede på Pulkovo-højderne og nær Oranienbaum. Allerede på den første dag af operationen lancerede vores angrebspiloter et massivt angreb på fjendens artilleri, og derefter, der ryddede vejen for infanteri og kampvogne, udsatte de kontinuerlige angreb for fjendens ildkraft og mandskab i hovedforsvarslinjen. Det er kendt, at angrebsfly under kommando af seniorløjtnant Georgy Parshin foretog op til seks tilgange til et mål på én flyvning - på lavt niveau under fjendens antiluftskyts kanoner.

Den 27. januar 1944 fejrede piloterne sammen med leningraderne sejren og ophævelsen af blokaden. Georgy Parshin havde en dobbelt glæde - en telefonbesked var netop ankommet til flyvepladsen: chefen for den 13. lufthær, general S.D. Rybalchenko, havde underskrevet en ordre, der tildelte ham den anden orden af det røde banner.

På flyet "The Barinovs' Revenge"

Samme vinter, i et af kampene, angreb angrebsfly en gruppe fjendtlige kampvogne. Efter at have forladt angrebet, fulgte en luftkamp. Eskadronchef Parshin og skytte Bondarenko blev såret. Det nedskudte fly mistede herredømmet, men bilen kunne nå frem til frontlinjen og lande på skoven. Så snart piloterne løb til siden, eksploderede angrebsflyet. Det lykkedes de brændte og sårede flyvere at nå deres egne.

Den nye maskine, som Georgy Parshin nu skulle kæmpe i, var usædvanlig. På venstre side var der en stor inskription: "For Leningrad", og på højre side - "Barinovs hævn". Dette angrebsfly blev bygget på bekostning af Leningrad-lægerne - Praskovya Vasilievna og hendes datter Evgenia Petrovna Barinov. I et brev til kommandoen bad de om at få overført flyet i hænderne på den modigste pilot. "Lad ham ikke give fjenden hvile, hverken i luften eller på jorden," skrev kvinderne. "Lad ham befri sit fødeland fra de fascistiske horder."

Efter Leningrad havde Georgy Parshin mange flere kampe: i Estland, nær Koenigsberg, på Zemland-halvøen. Alene i Østpreussen fløj piloter ledet af ham omkring 600 kampmissioner. Ti dage før sejrsbanneret rejste sig over den nazistiske rigsdag, blev chefen for det 943. Assault Regiment, Georgy Parshin, tildelt Heltens anden Guldstjerne for sine overfaldsbedrifter. Under krigen gennemførte han 253 kampmissioner, og hans besætning skød 10 fjendtlige fly ned i luftkampe.

Efter krigen

Efter krigen kommanderede Georgy Mikhailovich Parshin et regiment i Leningrads militærdistrikt. Siden 1946 gik han i reserve. Han arbejdede som pilot i transportafdelingen af ministeriet for luftfartsindustri, derefter som testpilot for en række luftfartsvirksomheder i Moskva. Alle hans biografier tyder på, at Georgy Parshin i begyndelsen af 1950'erne arbejdede i Zagorsk, men vi var ikke i stand til at fastslå præcis hvor. Måske vil vores læsere hjælpe os med dette. Ifølge militærregistrerings- og indrulleringskontoret arbejdede hans kone, Sofya Alekseevna Moskaleva, før krigen på fabrik nr. 11 i Krasnozavodsk.

Georgy Parshin døde den 13. marts 1956, mens han udførte en testflyvning på den første sovjetiske jetbomber Il-28. Han blev begravet på Vagankovskoye kirkegård. Tildelt Lenin-ordenen, fire ordener af det røde banner, Order of Suvorov III-grad, Order of Alexander Nevsky, Order of the Patriotic War I-grad, medaljer. En gade i Moskva er opkaldt efter ham.

Lydia Girlina, seniorforsker ved museumsreservatet