Gevaarlijk bord naar rechts. Gevaarlijke afslagborden

Ze weten vaak niet hoe ze een ongeluk kunnen vermijden als er een scherpe bocht voor hen ligt. Het gevolg is dat er een ongeluk gebeurt en dat de gevolgen niet geruststellend zijn. Dit artikel bevat alles Nodige informatie over hoe u kunt voorkomen dat u betrokken raakt bij verkeersongevallen die geen verband houden met... En de bekroning van het artikel zal de briljante uitspraak van professionele rij-instructeurs zijn: leren autorijden is de regels leren, en de weg naar meesterschap is het leren van de uitzonderingen.

Om te voorkomen dat er een scherpe bocht in het verschiet ligt, moet je de juiste snelheid kiezen, een grotere straal nemen en voorbereid zijn op het verschijnen van een obstakel uit de zogenaamde dode zone.

Vroeg of laat zal een beginnende bestuurder moeten leren hoe hij snel een scherpe bocht kan navigeren. Het is geen geheim dat absoluut alle automobilisten deze vaardigheid nodig hebben. Zowel een politieagent tijdens een achtervolging als een gewone automobilist die in een bepaalde richting rijdt, moet leren correct af te slaan. Er zijn veel technieken en manieren om door zo’n bocht te navigeren.

Methode 1, of 90 graden draaien

Laten we beginnen met de eerste methode, waarbij u zo dicht mogelijk bij de rechterkant van de weg moet komen als er een scherpe bocht naar links is. Op deze manier kan de kromming van het traject aanzienlijk worden verminderd en kan de betrouwbaarheid van de manoeuvre worden vergroot. Het spreekt voor zich dat als u rechtsaf moet, u zo dicht mogelijk aan de linkerkant van de weg moet komen.

Deze methode om een ​​scherpe bocht te maken impliceert ook kennis van een term als top. Wat is top? Dit is het punt op het traject dat het dichtst bij de binnenkant van de bocht ligt. En als u een scherpe bocht passeert, moet u zo dicht mogelijk bij de top draaien, maar om niet aan de kant van de weg te komen. Het wordt aanbevolen om de topmethode alleen op een eenrichtingsweg uit te voeren.

Als je een scherpe bocht maakt, moet je zo laat mogelijk remmen. Bij het draaien moet je hem een ​​beetje draaien om dit te voorkomen. En u moet remmen totdat de auto afremt tot een snelheid die veilig is voor het nemen van bochten. De bestuurder moet deze snelheid voelen. Maar je kunt niet te veel vertragen, omdat de auto dan kan afwijken van het veilige traject.

Als u een scherpe bocht aan de top maakt, moet u ook lichtjes remmen, omdat dit de beweging van de voorste aandrijfwielen zal vertragen, waardoor hun grip op de weg aanzienlijk wordt verbeterd. Het gaspedaal moet worden ingedrukt totdat de auto rechtdoor gaat. Nadat u de top bent gepasseerd, moet u gas toevoegen om de auto waterpas te zetten.

Daarover nu na het passeren van een scherpe bocht. Hier is het belangrijk om de bocht weer zo dicht mogelijk bij de rechterwegrand uit te komen. Dit vergroot de straal en lijnt het traject zoveel mogelijk uit. Bovendien kun je hierdoor meebewegen. In dit geval bereikt de bestuurder maximale grip op de weg en hindert hij het verkeer dat van achteren komt niet.

Methode 2, of 180° bocht (politierit)

In dit geval moet u met een snelheid van 55-60 km/u rijden - niet meer. Alleen deze snelheid kan als veilig worden beschouwd bij het passeren van een scherpe bocht van 180 graden. Dit type bocht wordt ook wel handremaandrijving genoemd, omdat hierbij de parkeerrem wordt aangesloten. Het is duidelijk dat deze omkeertechniek niet eenvoudig is en niet bedoeld is voor beginners.

Voordat u een politiebocht maakt, moet u uw handen correct positioneren. Ze moeten zo worden geplaatst dat het gemakkelijk is om het stuur te draaien en een volledige omwenteling te maken.

De video laat zien hoe een “politiebeurt” wordt uitgevoerd:

Dus als u naar rechts gaat, moet u uw hand naar links (rechts) bewegen. Hierdoor is het mogelijk om veel sneller aan het stuur te draaien.

U moet beginnen met draaien door het gaspedaal los te laten. Bij een handgeschakelde versnellingsbak moet u de neutrale stand inschakelen - de koppeling helemaal inknijpen. En draai onmiddellijk het stuur in de draairichting totdat de wielen blokkeren. Direct hierna moet u de parkeerrem aantrekken. De achterwielen worden dus geblokkeerd en dit elimineert de mogelijkheid van een ongecontroleerde slip.

Op het moment dat de auto in de tegenovergestelde richting rijdt, is het belangrijk om niet in de war te raken. Zet het voertuig waterpas en zet de parkeerrem los.

Er is een scherpe bocht gepasseerd en als u op de rechterbaan moet komen, moet u wat langzamer rijden. Trap het rempedaal lichtjes in om slippen te voorkomen.

Methode 3, of Hoe je door een zachte, snelle bocht gaat

In dit geval moet u het stuur met beide handen vasthouden. We starten de auto voorzichtig een bocht in, waarbij we het stuur voorzichtig gebruiken en het gaspedaal lichtjes intrappen.

We moeten niet vergeten dat op zo'n moment, hoe meer we het gaspedaal intrappen, hoe breder het traject zal zijn, en hoe minder gas er is, hoe steiler het zal worden. Controleer daarom in dit geval de draaicirkel. Als de auto bijvoorbeeld te veel probeert te draaien, betekent dit dat de achteras slipt. Op dit moment moet u het gaspedaal volledig loslaten en het stuur een beetje in uw handen laten glijden. Wanneer de auto waterpas begint te staan, kunt u benzine toevoegen.

De video laat zien hoe je een scherpe bocht neemt:

Op het moment dat de manoeuvre is voltooid, moet u opnieuw gas geven, aangezien stuurmanoeuvres op dit moment gevaarlijk zijn.

Scherpe bocht verkeersbord

Je kunt erachter komen dat er een scherpe bocht in het verschiet ligt. Daarom moet u tijdens het rijden altijd oplettend en gefocust zijn. Op zulke momenten kan beperkt zicht een wrede grap zijn.

Over het algemeen is dit een zeer belangrijk deel van de route voor de bestuurder, vooral in de winter. Zoals u weet werkt er op zo'n moment een middelpuntvliedende kracht op de auto, waardoor de auto van de weg wordt geslingerd. Tegelijkertijd wordt snelheid de trouwste bondgenoot van de middelpuntvliedende kracht. Als de snelheid verdubbelt, verviervoudigt de middelpuntvliedende kracht.

Op de wegen staat altijd het bord ‘Scherpe bocht in de weg’, maar toch moet je voorzichtig zijn. Het bord ‘Gevaarlijke Afslag’ is een waarschuwingsbord. Meestal wordt het 100-300 meter vóór de bocht geïnstalleerd, zodat de bestuurder de tijd heeft om zich erop voor te bereiden. Belangrijk om te weten is dat inhalen bij het maken van een scherpe bocht verboden is, maar inhalen mag wel op de weg vanaf het bord tot aan het begin van de bocht.

Tot slot wil ik alle chauffeurs veel succes op de weg en constante concentratie wensen. Autorijden is in de eerste plaats een grote verantwoordelijkheid en pas daarna een plezier - onthoud dit!

Veel automobilisten dromen ervan een extra dosis adrenaline te krijgen en dit te bereiken. Natuurlijk zijn er delen van snelwegen waar zelfs de regels gelden verkeer verbied u niet om met vertrouwen het gaspedaal in te drukken. Dezelfde verkeersregels kunnen in bepaalde situaties echter uiterst categorisch zijn, waardoor het maken van een gevaarlijke bocht naar rechts of links, het accelereren en roekeloos rijden volledig worden verboden. Over deze chauffeur voertuig, ontvangt een vooraankondiging. Uiteraard kunt u een telefoontje verwachten op mobiele telefoon volgt de komst van een sms niet; de autobezitter ontvangt informatie op een iets andere manier. Aan de zijkanten van wegen plaatsen speciale diensten borden die waarschuwen voor een gevaarlijke bocht die binnenkort op het pad van de bestuurder zal plaatsvinden.

Doel van het teken

Bij het aanleggen van een snelweg moeten specialisten een route plannen, rekening houdend met het terrein. Het is om deze reden dat het vrij zeldzaam is om delen van perfect vlakke wegen te vinden waarop u niet links of rechts hoeft te slaan. Als er onderweg ravijnen zijn, moet je een weg aanleggen rond deze “natuurlijke verrassing”. Veel vaker moeten bouwers zigzaglijnen maken, vooral als de weg in bergachtig gebied wordt gevormd. Het is duidelijk dat niemand de berg opzij zal kunnen schuiven om een ​​lineaire beweging te garanderen.

Het is om deze reden dat op dergelijke weggedeelten wordt besloten een verkeersbord voor gevaarlijke afslagen te plaatsen om de bestuurder te waarschuwen dat hij een nogal moeilijk gedeelte oprijdt. U hoeft in dit geval niet te raden wat u moet doen, u hoeft alleen maar te studeren of bij te werken verkeersregels eisen. Wij staan ​​klaar om u te begeleiden in een dergelijk leerproces, wij helpen u te navigeren welke gevolgen zich voordoen als u een gevaarlijke bocht op de weg tegenkomt, maar het bord door de bestuurder werd genegeerd.

Vereisten

De acties van het bord staan ​​volledig beschreven in de verkeersregels. Het is echter niet moeilijk te raden wat de belangrijkste eis is die dit bord stelt aan weggebruikers. Als het dekkingsgebied van zo’n waarschuwingsbord verderop begint, moet de bestuurder snelheid verlagen om zichzelf tegen te beschermen. Hoge snelheid staat u niet toe om met succes een auto te besturen, dus bij gevaarlijke bochten kan de bestuurder eenvoudigweg de controle verliezen en als gevolg daarvan in een greppel of een klif terechtkomen of de tegemoetkomende rijstrook opvliegen. De verkeersregels bevelen aan dat alle weggebruikers hun snelheid aanzienlijk verlagen, zodat deze nooit boven de 40 km/u uitkomt.

Moderne voertuigen kunnen worden uitgerust met stabiliteitscontrolesystemen. Ervaren specialisten raden echter niet aan blindelings op dergelijke "slimme" elektronica te vertrouwen. Tijdens het rijden op de snelweg kunnen zich meerdere onvoorziene situaties voordoen die tot ernstige ongelukken leiden. Daarom is het zo belangrijk om elk proces persoonlijk te controleren, inclusief het besturen van de auto. Om schade te voorkomen eigen gezondheid, om de dood van passagiers niet uit te lokken, niet om afscheid te nemen van je eigen leven, is het belangrijk om de voorgeschreven regels strikt te volgen.

Om erachter te komen wat de bestuurder verderop te wachten staat, moet hij zorgvuldig naar het bord en de afbeelding ervan kijken. Het toont een gedeelte van de weg waarop de richting van de afslag wordt weergegeven. Er kan een enkele gevaarlijke bocht zijn, maar deze is behoorlijk scherp. Er kunnen ook meerdere gevaarlijke bochten zijn, maar experts zeggen dat het een zigzag-achtige gelijkenis heeft. Dit is precies de zigzag die op het bord staat afgebeeld.

Bij het observeren van dergelijke "foto's" van de weg begint de bestuurder te begrijpen dat bij het tegenkomen van een dergelijke bocht op de weg de snelheid aanzienlijk wordt verlaagd. Om deze reden kan de bestuurder in geen geval vooraf voorzien wat hem te wachten staat.

Op grond van de verkeersregels wordt in bevolkte gebieden zo’n verkeersbord vijftig meter voor het begin van zo’n trajectvak geplaatst. Als de kronkelige weg zich buiten het bevolkte gebied bevindt, ontvangt de autobezitter de eerste waarschuwing voor verdere problemen op honderdvijftig meter afstand.

Verantwoordelijkheid

Zoals de praktijk laat zien, en nog meer de trieste statistieken van verkeersongevallen, negeren veel roekeloze bestuurders alle waarschuwingen en strikte verboden. Helaas heeft dergelijke roekeloosheid ernstige gevolgen. Naast het feit dat de roekeloze bestuurder zelf bij ongelukken betrokken raakt, provoceert hij met zijn roekeloze acties ook vaak degenen die ook aan de beweging deelnemen.

Voor het inhalen of te hard rijden op die gedeelten van de weg waar een bord staat dat gevaarlijke bochten aangeeft, riskeert de roekeloze bestuurder een boete. Als iemand mondelinge waarschuwingen niet begrijpt, voorziet de wet daarin administratieve verantwoordelijkheid, waardoor de roekeloze bestuurder wordt gestraft met een ‘roebel’. Soms kunt u alleen met een dergelijke beïnvloedingsmethode als een boete de hartstocht van roekeloosheid afkoelen en u dwingen de vastgestelde regels strikt na te leven.

Een bestuurder die een overtreding begaat op een bochtige weg krijgt een boete van vijfhonderd tot vijfduizend roebel. Ook kunnen verkeerspolitie-inspecteurs een ongedisciplineerde bestuurder zijn rijbewijs ontnemen voor een periode van vier tot zes maanden. In dit geval zult u comfortabel reizen in uw eigen auto moeten vergeten, leren stampen en nadenken over hoe u vervolgens een gezagsgetrouwe burger kunt worden. Als vervolgens herhaalde gevallen van dergelijke overtredingen worden geregistreerd, wordt niet alleen de boete hoger, maar ook de periode waarvoor de boete wordt in beslag genomen.

Je moet het lot dus niet verleiden, je moet de situatie niet zo ver brengen dat de inspecteur van de verkeerspolitie je een zware boete oplegt. Wij adviseren om goed in de gaten te houden welke specifieke weg “assistenten” er langs de kant van de weg staan, en wanneer u ze opmerkt, strikt aan hun eisen te voldoen.

Verkeersbord 1.11.1 “Gevaarlijke afslag” waarschuwt voor een gevaarlijke afslag. Een gevaarlijke bocht is een bocht in de weg. Hoe kleiner de straal van de bocht, hoe gevaarlijker de bocht zelf, aangezien naarmate de straal kleiner wordt, de rechte lijn van de weg verder naar de zijkant beweegt. Tegelijkertijd kan een gevaarlijke bocht zowel met beperkt zicht als met normaal zicht plaatsvinden en duidelijk zichtbaar zijn.

Als er bijvoorbeeld bomen langs de kant van de weg worden geplant, zal uw zicht bij een bocht in de weg beperkt zijn en zal de weg verder gaan dan alleen het planten van bomen. Welnu, als de weg door een veld loopt en er staan ​​geen bomen langs de kant van de weg, dan is het zicht uitstekend wanneer de weg een bocht maakt. Maar ondanks goed zicht blijft de bocht nog steeds gevaarlijk, en daar waarschuwt het bord voor.

En als we nu naar paragraaf 11.4 van de verkeersregels kijken, zullen we dat lezen “inhalen is verboden aan het einde van een heuvel, in gevaarlijke bochten en op andere plaatsen met beperkt zicht”.

Wij concluderen: inhalen is verboden bij een gevaarlijke bocht!!! En zonder enige als! Ongeacht wegmarkeringen of zichtbaarheid. Het blijft de vraag waar de gevaarlijke wending begint. Alles is hier eenvoudig, onthoud belangrijkste kenmerk Waarschuwingstekens:

waarschuwingsbord 1.11.1 buiten bevolkte gebieden wordt geïnstalleerd op een afstand van 150 - 300 m, in bevolkte gebieden - op een afstand van 50 - 100 m vóór het begin van het gevaarlijke gedeelte. Indien nodig kunnen borden op een andere afstand worden geplaatst, wat in dit geval op het bord staat aangegeven.

Dit betekent dat als u bijvoorbeeld buiten rijdt schikking en er staat een bord “gevaarlijke afslag” verderop, dan is het 150 meter na het bord al verboden om in te halen. Als het je lukt om binnen 150 meter te manoeuvreren of te finishen, ga je gang.

Het moet ook duidelijk zijn dat een gevaarlijke bocht als zodanig geen actiegebied heeft. Zodra de bocht van de weg voorbij is, is de gevaarlijke bocht voorbij.

Ja, ik vergat bijna nog één detail, verkeersbord 1.11.1 “Gevaarlijke Afslag” is naar rechts gebogen. Tekens 1.11.2, 1.11.3, 1.11.4 hebben een soortgelijk effect.
Als deze informatie nuttig voor je was, schrijf erover in de reacties. Als u vragen heeft, schrijf dan, we zullen zeker proberen u te helpen.

• gevaarlijk afslagbord
• gevaarlijk afslagbord
• verkeersbord gevaarlijke bocht
• Teken 1 11 1

Bij het aanleggen van wegen wordt het terrein als basis genomen, dat niet altijd effen en egaal is. Soms worden omwegen rond ravijnen gebruikt, vooral in bergachtige gebieden, wat resulteert in weggedeelten met gevaarlijke bochten of zigzaglijnen.

In dit geval komt het te hulp verkeersborden"Gevaarlijke bocht".

Het negeren van de vereisten van dit bord zal tot desastreuze gevolgen leiden, want als u niet op tijd langzamer gaat rijden, kunt u in een greppel belanden of zelfs van een klif vallen. Rijden op gladde wegen tijdens ijzige omstandigheden of hevige regen is vooral belangrijk.

In dit artikel:

Vereisten voor borden voor gevaarlijke afslagen

De belangrijkste vereiste voor de bestuurder is om de snelheid te verlagen tot een veilige mogelijkheid om een ​​bocht of bochtige weg te nemen.

Ook de richting van gevaarlijke bochten naar links of rechts is van belang. De snelheidslimiet moet worden gekozen op basis van overwegingen van het wegdek, de breedte van de rijbaan en de beschikbaarheid wegmarkeringen en gevaarlijke draaihoek.

Gemiddeld zal veilig rijden in gevaarlijke bochten een snelheid van 40 km/u zijn, of zelfs minder. Het grootste gevaar dat een auto kan overkomen, is ongecontroleerd slippen, van de vooras afdrijven of omkeren.

Al deze gevallen van slechte controle over het voertuig kunnen ertoe leiden dat u in tegenliggers terechtkomt of mogelijk in een greppel belandt.

Zelfs als de auto is uitgerust met stabiliteitscontrolesystemen, moet u niet op elektronica vertrouwen, maar op de waarschuwingen op borden vertrouwen en tot een veilige snelheid terugdringen.

Regels voor het installeren van gevaarlijke afslagborden

De installatie van een verkeersbord voor gevaarlijke afslagen is afhankelijk van de richting van de bocht en een reeks bochten in de vorm van zigzaglijnen. Verkeersbord 1.11.1 geeft respectievelijk de richting naar rechts aan, en verkeersbord 1.11.2 naar links.

Het beeld van het bord is gemaakt in de vorm van een rechte lijn die onder een stompe hoek is gebogen en de overeenkomstige richting van de weg naar de zijkant aangeeft.

De betekenis van de borden is dat ze de bestuurder informeren over de aanwezigheid van een bestaande afronding van de draaicirkel of over onvoldoende zicht direct achter het bord in de een of andere richting.

Verkeersbord 1.12.1 waarschuwt de bestuurder voor een bochtige weg, beginnend met een bocht naar rechts. Dienovereenkomstig waarschuwt verkeersbord 1.12.2 voor het begin van manoeuvres bij de eerste bocht naar links.

Om deze borden te installeren, schrijven de GOST-vereisten hun locatie voor. In een stedelijke nederzetting worden vooraf borden geplaatst op een afstand van 50-100 meter vóór het begin van een gedeelte met een gevaarlijke bocht naar links of rechts.

Buiten het bevolkte gebied neemt het gevaar door de hogere snelheidslimiet toe en worden er op 150-300 meter afstand borden geplaatst.

Is er aansprakelijkheid voor het overtreden van borden 1.11.1-1.12.2

De aanduiding van verkeersborden is bedoeld om de bestuurder te waarschuwen voor gevaarlijke delen van de weg met scherpe bochten en er is geen aansprakelijkheid voor overtreding ervan.

De bestuurder moet echter voorzichtig zijn en onthouden dat er verderop markeringen zijn die een bepaalde doorgangswijze voorschrijven.

In een sectie met een gevaarlijke bocht kan er een doorgetrokken lijn 1.1 zijn die de bestuurder waarschuwt

tegengestelde richting rijden.

De verantwoordelijkheid voor overtreding van de instructies van de doorgaande lijn is geregeld in Deel 4 van Art. 12.15 van de Administratieve Code en wordt bestraft met een boete van vijfduizend roebel of ontneming van rechten van vier tot zes maanden.

Herhaalde overtreding van de verkeersregels is strafbaar volgens deel 5 van art. 12.15 ontneming van rechten voor een jaar.