భూగర్భ పడవలు. సీక్రెట్ ప్రాజెక్ట్: బాటిల్ మోల్

జాన్ అమిసెల్ దర్శకత్వం వహించిన “ది ఎర్త్ కోర్” చిత్రాన్ని మీలో కొందరు ఒకసారి చూసారు. చిత్రం యొక్క కథాంశం ప్రకారం, భూమి యొక్క కోర్ తిరగడం ఆగిపోతుంది, ఇది మొత్తం మానవాళి మరణానికి ముప్పు కలిగిస్తుంది. రాబోయే ప్రపంచం అంతం నుండి ప్రతి ఒక్కరినీ రక్షించడానికి, అమెరికన్ శాస్త్రవేత్తలు మరియు ఇంజనీర్ల బృందం అనేక పేలుళ్ల ద్వారా దాని భ్రమణాన్ని పునరుద్ధరించడానికి భూమి యొక్క కేంద్రానికి నేరుగా వెళ్లే భూగర్భ పడవను నిర్మిస్తుంది. అణు బాంబులు. ఏమి అర్ధంలేనిది, మీరు అడగండి మరియు మీరు సరిగ్గా ఉంటారు. అయితే, 20వ శతాబ్దంలో, అనేక రాష్ట్రాలు భూగర్భ పడవలను (సబ్‌మెరైన్‌ల మాదిరిగానే) లేదా సబ్‌టెర్రైన్‌లను నిర్మించే అవకాశంపై తీవ్రంగా కృషి చేస్తున్నాయి. అందువల్ల, "ఉక్రెయిన్ యొక్క స్టెప్పీస్లో ఒక జలాంతర్గామి" గురించి బాగా తెలిసిన పదబంధం కూడా కొంత అర్థాన్ని తీసుకుంటుంది.

20వ శతాబ్దం మొత్తంగా మొదటి చూపులో వింతగా ఉన్న పరిణామాలతో సమృద్ధిగా ఉంది, వీటిలో చాలా వరకు ప్రపంచం గురించి మన అవగాహనను మార్చగలిగాయి. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధానికి ముందు కూడా, USSR, జర్మనీ మరియు గ్రేట్ బ్రిటన్‌తో సహా అనేక రాష్ట్రాలు భూగర్భాలను సృష్టించే పనిలో ఉన్నాయి. అన్ని ప్రాజెక్టులకు నమూనా టన్నెలింగ్ షీల్డ్ అని పిలవబడేది. 1825లో తిరిగి థేమ్స్ కింద సొరంగం నిర్మాణ సమయంలో ఫోగీ అల్బియాన్‌లో మొదటిసారిగా ఇటువంటి కవచాన్ని ఉపయోగించారు. మాస్కో మరియు సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌లోని మెట్రో సొరంగాలు కూడా టన్నెలింగ్ షీల్డ్ సహాయంతో నిర్మించబడ్డాయి.

మన దేశంలో, భూగర్భ పడవను నిర్మించాలనే ఆలోచన 20 వ శతాబ్దం ప్రారంభంలోనే చేరుకుంది. కాబట్టి, తిరిగి 1904లో, రష్యన్ ఇంజనీర్ ప్యోటర్ రాస్కాజోవ్ ఒక బ్రిటీష్ టెక్నికల్ జర్నల్‌కు మెటీరియల్‌ని పంపాడు, దీనిలో అతను భూగర్భంలోకి వెళ్లడం ద్వారా ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించగల ప్రత్యేక క్యాప్సూల్‌ను అభివృద్ధి చేసే అవకాశాన్ని వివరించాడు. అయితే, తరువాత మాస్కోలో అశాంతి సమయంలో, అతను విచ్చలవిడి బుల్లెట్‌తో చంపబడ్డాడు. రాస్కాజోవ్‌తో పాటు, భూగర్భ పడవను సృష్టించే ఆలోచన మన ఇతర దేశస్థుడు ఎవ్జెనీ టోల్కాలిన్స్కీకి కూడా ఆపాదించబడింది. జారిస్ట్ సైన్యంలో ఇంజనీర్ కల్నల్ అయినందున, 1918 శీతాకాలంలో అతను గల్ఫ్ ఆఫ్ ఫిన్లాండ్ గుండా దేశం నుండి పారిపోయాడు. అతను తన వృత్తిని స్వీడన్‌లో చేసాడు, అక్కడ ఒక కంపెనీలో అతను ఇప్పటికే పేర్కొన్న టన్నెలింగ్ షీల్డ్‌ను మెరుగుపరిచాడు.

కానీ 1930 లలో మాత్రమే ఇటువంటి ప్రాజెక్టులపై నిజమైన శ్రద్ధ చూపబడింది. ఆ సంవత్సరాల్లో మొదటి భూగర్భ స్వీయ చోదక వాహనం సోవియట్ ఇంజనీర్ A. ట్రెబ్లెవ్ చేత సృష్టించబడింది, దీనికి A. బాస్కిన్ మరియు A. కిరిలోవ్ సహాయం చేశారు. అతను తన పరికరం యొక్క ఆపరేటింగ్ సూత్రాన్ని భూగర్భ రంధ్రాల యొక్క ప్రసిద్ధ బిల్డర్ యొక్క చర్యల నుండి ఎక్కువగా కాపీ చేసాడు - మోల్. ప్రాజెక్ట్‌లో పనిని ప్రారంభించడానికి ముందు, డిజైనర్ జంతువు యొక్క చర్యలు మరియు కదలికల యొక్క బయోమెకానిక్స్‌ను చాలా కాలం పాటు భూగర్భంలో అధ్యయనం చేశాడు. ప్రత్యేక శ్రద్ధఅతను మోల్ యొక్క పాదాలు మరియు తలపై దృష్టి పెట్టాడు మరియు అప్పుడు మాత్రమే, పొందిన ఫలితాల ఆధారంగా, అతను తన యాంత్రిక పరికరాన్ని రూపొందించాడు.

అలెగ్జాండర్ ట్రెబెలెవ్ యొక్క భూగర్భ

గమనించదగ్గ విషయం ఏమిటంటే, ఏ ఆవిష్కర్త వలె, అలెగ్జాండర్ ట్రెబెలెవ్ తన మెదడుపై నిమగ్నమయ్యాడు, అయితే అతను కూడా సైనిక ప్రయోజనాల కోసం భూగర్భ జలాంతర్గామిని ఉపయోగించడం గురించి ఆలోచించలేదు. యుటిలిటీ ప్రయోజనాల కోసం సొరంగాలు త్రవ్వడం, భౌగోళిక అన్వేషణ మరియు మైనింగ్ కోసం భూగర్భం ఉపయోగించబడుతుందని ట్రెబెలెవ్ నమ్మాడు. ఉదాహరణకు, దాని భూగర్భం చమురు నిల్వలకు దగ్గరగా ఉంటుంది, వాటికి పైప్‌లైన్‌ను విస్తరించడం ద్వారా బయటకు పంపడం ప్రారంభమవుతుంది. నల్ల బంగారుఉపరితలం వరకు. ఇప్పుడు కూడా ట్రెబెలెవ్ యొక్క ఆవిష్కరణ మనకు అద్భుతంగా కనిపిస్తుంది.

ట్రెబెలెవ్ యొక్క సబ్‌టెర్రైన్ క్యాప్సూల్ ఆకారాన్ని కలిగి ఉంది మరియు డ్రిల్, ఆగర్ మరియు 4 దృఢమైన జాక్‌ల కారణంగా భూగర్భంలోకి కదిలింది, ఇది మోల్ యొక్క వెనుక కాళ్ళలాగా నెట్టబడింది. అదే సమయంలో, భూగర్భ పడవను బయటి నుండి - కేబుల్స్ ఉపయోగించి భూమి యొక్క ఉపరితలం నుండి మరియు నేరుగా లోపలి నుండి నియంత్రించవచ్చు. సబ్‌టెర్రైన్ అదే కేబుల్ ద్వారా అవసరమైన శక్తిని పొందుతుంది. భూగర్భంలో దాని కదలిక సగటు వేగం గంటకు 10 మీటర్లు ఉండాలి. అయినప్పటికీ, తరచుగా వైఫల్యాలు మరియు అనేక లోపాల కారణంగా, ఈ ప్రాజెక్ట్ ఇప్పటికీ మూసివేయబడింది.

ఒక సంస్కరణ ప్రకారం, మొదటి పరీక్షల ఫలితంగా యంత్రం యొక్క విశ్వసనీయత నిరూపించబడింది. మరొక సంస్కరణ ప్రకారం, యుద్ధానికి ముందు వారు USSR D. ఉస్టినోవ్ యొక్క భవిష్యత్ పీపుల్స్ కమీసర్ ఆఫ్ ఆర్మమెంట్స్ చొరవతో భూగర్భ పడవను సవరించడానికి ప్రయత్నించారు. మేము రెండవ సంస్కరణ ద్వారా మార్గనిర్దేశం చేయబడితే, అప్పుడు 1940 లలో డిజైనర్ P. స్ట్రాఖోవ్, ఉస్టినోవ్ యొక్క వ్యక్తిగత సూచనల మేరకు, ట్రెబెలెవ్ యొక్క ప్రాజెక్ట్ను ఖరారు చేసి మెరుగుపరచగలిగారు. అంతేకాకుండా, ఈ ప్రాజెక్ట్ వెంటనే సైనిక ప్రయోజనాల కోసం రూపొందించబడింది మరియు ఉపరితలంతో సంబంధం లేకుండా భూగర్భం పనిచేయవలసి ఉంది. 1.5 సంవత్సరాలలో మేము ఒక నమూనాను రూపొందించగలిగాము. భూగర్భ పడవ చాలా రోజులు భూగర్భంలో స్వతంత్రంగా పని చేయగలదని భావించబడింది. ఈ సమయంలో, పడవకు అవసరమైన ఇంధనం సరఫరా చేయబడింది మరియు సిబ్బందికి అవసరమైన ఆక్సిజన్, ఆహారం మరియు నీటి సరఫరాతో ఒక వ్యక్తి మాత్రమే ఉన్నారు. కానీ గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధం ఈ ప్రాజెక్ట్ యొక్క పనిని పూర్తి చేయకుండా నిరోధించింది మరియు స్ట్రాఖోవ్ భూగర్భ పడవ యొక్క నమూనా యొక్క విధి ఇప్పుడు తెలియదు.

UK పోరాట కందకాలు

UKలో ఇలాంటి ప్రాజెక్టులు అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి. ఈ దేశంలో వారు ముందు వరుసలో సొరంగాలు త్రవ్వటానికి ఉపయోగించబడాలి. అటువంటి సొరంగాల ద్వారా, పదాతిదళం మరియు ట్యాంకులు అకస్మాత్తుగా శత్రువుల స్థానానికి ప్రవేశించవలసి ఉంటుంది, అదే సమయంలో నేల కోటలపై ప్రత్యక్ష దాడిని నివారించవచ్చు. ఈ దిశలో పని మొదటి ప్రపంచ యుద్ధంలో ట్రెంచ్ వార్ఫేర్ యొక్క విచారకరమైన ఆంగ్ల అనుభవం ద్వారా నిర్ణయించబడింది. భూగర్భ పడవలను అభివృద్ధి చేయాలనే ఉత్తర్వును విన్‌స్టన్ చర్చిల్ వ్యక్తిగతంగా అందించారు, అతను బాగా బలవర్థకమైన స్థానాలను తుఫాను చేయడంలో రక్తపాత అనుభవంపై ఆధారపడి ఉన్నాడు. 1940 ప్రారంభం నాటికి, వీటిలో 200 భూగర్భ పడవలను నిర్మించాలని ప్రణాళిక చేయబడింది. అవన్నీ NLE (నావల్ ల్యాండ్ ఎక్విప్‌మెంట్ - నౌకాదళం మరియు భూమి పరికరాలు) సంక్షిప్తీకరణ ద్వారా నియమించబడ్డాయి. సృష్టించిన యంత్రాల యొక్క సైనిక ప్రయోజనాన్ని దాచిపెట్టడానికి, డెవలపర్లు వారికి వారి స్వంత పేర్లను ఇచ్చారు: వైట్ రాబిట్ 6 (“వైట్ రాబిట్ 6”), నెల్లీ (“నెల్లీ”), కల్టివేటర్ 6 (“కల్టివేటర్ 6”), నో మ్యాన్స్ ల్యాండ్ ఎక్స్‌కవేటర్ ( "మానవ ప్రమేయం లేకుండా ఎక్స్కవేటర్" ).

ఇంగ్లాండ్‌లో సృష్టించబడిన కందకాలు క్రింది కొలతలు కలిగి ఉన్నాయి: పొడవు - 23.47 మీటర్లు, వెడల్పు - 1.98 మీటర్లు, ఎత్తు - 2.44 మీటర్లు మరియు రెండు విభాగాలు ఉన్నాయి. ప్రధాన విభాగం ట్రాక్ చేయబడింది. నా స్వంత మార్గంలో ప్రదర్శనఇది 100 టన్నుల బరువున్న చాలా పొడవైన ట్యాంక్‌ను పోలి ఉంటుంది. ముందు భాగం తక్కువ బరువు కలిగి ఉంది - 30 టన్నులు మరియు 2.28 మీటర్ల వెడల్పు మరియు 1.5 మీటర్ల లోతులో కందకాలు తవ్వవచ్చు. యంత్రం ద్వారా తవ్విన మట్టిని కన్వేయర్ల ద్వారా ఉపరితలంపైకి తీసుకువెళ్లారు మరియు కందకం యొక్క రెండు వైపులా నిక్షిప్తం చేసి, 1 మీటర్ ఎత్తు ఉన్న డంప్‌లను ఏర్పరుస్తుంది. పరికరం యొక్క వేగం గంటకు 8 కిమీ కంటే ఎక్కువ. చేరుకున్న తర్వాత ఇచ్చిన పాయింట్భూగర్భం ఆపివేయబడింది మరియు త్రవ్వబడిన కందకం నుండి బహిరంగ ప్రదేశంలోకి ట్రాక్ చేయబడిన వాహనాల నిష్క్రమణ కోసం రూపొందించిన ప్లాట్‌ఫారమ్‌గా మార్చబడింది.

ప్రారంభంలో, వారు ఈ కారులో ఒక రోల్స్ రాయిస్ మెర్లిన్ ఇంజిన్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయబోతున్నారు, ఇది 1000 hp శక్తిని అభివృద్ధి చేసింది. కానీ, ఈ ఇంజన్లు లేకపోవడంతో, వారు వాటిని భర్తీ చేయాలని నిర్ణయించుకున్నారు. ప్రతి భూగర్భ పడవలో రెండు పాక్స్‌మన్ 12TP ఇంజిన్‌లు అమర్చబడి, 600 hp శక్తిని అభివృద్ధి చేస్తాయి. ప్రతి. ఒక మోటారు మొత్తం నిర్మాణాన్ని నడిపింది, మరియు రెండవది ముందు విభాగంలో కట్టర్ మరియు కన్వేయర్ కోసం ఉపయోగించబడింది. యుద్ధంలో ఫ్రాన్స్ యొక్క వేగవంతమైన ఓటమి మరియు ఆధునిక ఇంజిన్ వార్‌ఫేర్ యొక్క స్పష్టమైన ప్రదర్శన ఈ ప్రాజెక్ట్ అమలును మందగించింది. ఫలితంగా, భూగర్భ పరీక్షలు జూన్ 1941లో మాత్రమే జరిగాయి మరియు 1943లో ప్రాజెక్ట్ మూసివేయబడింది. ఈ సమయానికి, ఇంగ్లాండ్‌లో అలాంటి 5 పరికరాలు సమీకరించబడ్డాయి. 1950ల ప్రారంభంలో చివరి పోరాట కందకం అయిన యుద్ధం తర్వాత అవన్నీ కూల్చివేయబడ్డాయి. న్యాయంగా, ఆంగ్ల ప్రాజెక్ట్ పనికిరానిదిగా మారినప్పటికీ, చాలా వాస్తవమైనది అని గమనించాలి. మరొక విషయం ఏమిటంటే, ఇది ఒక కందకం యొక్క "వక్రబుద్ధి" దృష్టి మాత్రమే, మరియు పూర్తి స్థాయి భూగర్భ పడవ కాదు.

జర్మనీ యొక్క భూగర్భాలు

జర్మనీ కూడా అలాంటి అసాధారణ ప్రాజెక్ట్‌పై ఆసక్తి చూపింది. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధానికి ముందు, ఇక్కడ సబ్‌టెర్రైన్‌లు కూడా నిర్మించబడ్డాయి. ఇరవయ్యవ శతాబ్దపు 30వ దశకంలో, ఇంజనీర్ వాన్ వెర్న్ (ఇతర వనరుల ప్రకారం - వాన్ వెర్నర్) నీటి అడుగున భూగర్భ "ఉభయచరం" కోసం పేటెంట్‌ను పొందింది, దానిని ఆమె సబ్‌టెర్రైన్ అని పిలిచింది. అతను ప్రతిపాదించిన యంత్రం నీటిలో మరియు భూమి యొక్క ఉపరితలం కింద కదిలే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది. అంతేకాకుండా, వాన్ వెర్న్ యొక్క లెక్కల ప్రకారం, భూగర్భంలోకి వెళ్లినప్పుడు, అతని భూగర్భం 7 కిమీ / గం వరకు వేగాన్ని చేరుకోగలదు. అంతేకాకుండా, భూగర్భ పడవ 5 మంది సిబ్బంది మరియు దళాలను రవాణా చేయడానికి రూపొందించబడింది, అలాగే 300 కిలోలు. పేలుడు పదార్థాలు, ఇది మొదట సైనిక ప్రాజెక్ట్.

1940లో, నాజీ జర్మనీ వాన్ వెర్న్ యొక్క ప్రాజెక్ట్‌ను తీవ్రంగా పరిగణించింది; గ్రేట్ బ్రిటన్‌కు వ్యతిరేకంగా సైనిక కార్యకలాపాలలో ఇటువంటి పరికరాలు ఉపయోగపడతాయి. యొక్క ల్యాండింగ్‌ను కలిగి ఉన్న ఆపరేషన్ సీ లయన్ కోసం ప్రణాళికలు జర్మన్ దళాలుబ్రిటిష్ దీవులకు, వాన్ వెర్న్ రూపొందించిన జలాంతర్గాములకు కూడా స్థలం ఉంటుంది. అతని మెదడు పిల్లలు గ్రేట్ బ్రిటన్ ఒడ్డుకు గుర్తించబడని నౌకాయానం చేసి, ఆంగ్ల భూభాగం గుండా భూగర్భంలోకి వెళ్లడం కొనసాగించాలి, అప్పుడు బ్రిటీష్ దళాలకు అత్యంత ఊహించని ప్రాంతంలో శత్రువులకు ఆశ్చర్యకరమైన దెబ్బ తగిలింది.

జర్మన్ సబ్‌టెర్రైన్ ప్రాజెక్ట్ గోరింగ్ యొక్క అహంకారానికి బలి అయింది, అతను లుఫ్ట్‌వాఫ్ఫ్‌కు నాయకత్వం వహించాడు మరియు ఎటువంటి సహాయం లేకుండా వైమానిక యుద్ధంలో బ్రిటీష్‌ను ఓడించగలనని నమ్మాడు. తత్ఫలితంగా, వాన్ వెర్న్ యొక్క భూగర్భ పడవ ప్రాజెక్ట్ ఆచరణలో అవాస్తవికమైన ఆలోచన రూపంలో ఉంది, అలాగే అతని ప్రసిద్ధ పేరు యొక్క ఊహ - ఫ్రెంచ్ రచయిత జూల్స్ వెర్న్, మొదటి భూగర్భ పడవ ప్రాజెక్టులు కనిపించడానికి చాలా కాలం ముందు తన స్వంతంగా వ్రాసాడు. ప్రసిద్ధ నవల"జర్నీ టు ది సెంటర్ ఆఫ్ ది ఎర్త్."

జర్మన్ డిజైనర్ రిట్టర్ యొక్క మరొక అత్యంత ప్రతిష్టాత్మక ప్రాజెక్ట్, మిడ్‌గార్డ్ ష్లాంగే ("మిడ్‌గార్డ్ సర్పెంట్") అనే సరసమైన పాథోస్‌తో పిలువబడింది. పౌరాణిక సరీసృపాల గౌరవార్థం ఈ ప్రాజెక్ట్ ఈ అసాధారణ పేరును పొందింది - ప్రపంచ పాము, ఇది మొత్తం నివసించే భూమిని చుట్టుముట్టింది. సృష్టికర్త యొక్క ఆలోచన ప్రకారం, అతని కారు 100 మీటర్ల లోతులో పైన మరియు భూగర్భంలో, అలాగే నీటి ద్వారా మరియు కింద కదలాలి. అదే సమయంలో, రిట్టర్ మృదువైన నేలలో భూగర్భంలో తన భూగర్భ పడవ 10 కిమీ / గం వరకు, కఠినమైన నేలలో - 2 కిమీ / గం, భూమి యొక్క ఉపరితలంపై - 30 కిమీ / గం వరకు, నీటి కింద - వేగంతో చేరుకోగలదని నమ్మాడు. గంటకు 3 కి.మీ.

అయితే, ఈ భారీ ఉభయచర వాహనం యొక్క పరిమాణాన్ని ఎక్కువగా ఆశ్చర్యపరిచేది. మిడ్‌గార్డ్ ష్లాంజ్ పూర్తి స్థాయి భూగర్భ రైలుగా సృష్టికర్తచే రూపొందించబడింది, ఇందులో గొంగళి పురుగు ట్రాక్‌లపై పెద్ద సంఖ్యలో కంపార్ట్‌మెంట్ కార్లు ఉన్నాయి. ఒక్కో క్యారేజీ పొడవు 6 మీటర్లు. అటువంటి భూగర్భ రైలు యొక్క మొత్తం పొడవు పొడవైన కాన్ఫిగరేషన్‌లో 400 మీటర్ల నుండి 500 మీటర్ల వరకు ఉంటుంది. ఈ బృహత్తర కోసం భూగర్భ మార్గాన్ని ఒకేసారి నాలుగున్నర మీటర్ల కసరత్తులు చేయాల్సి వచ్చింది. వాహనంలో 3 అదనపు డ్రిల్లింగ్ కిట్‌లు కూడా ఉన్నాయి మరియు మొత్తం బరువు 60,000 టన్నులకు చేరుకుంది. అటువంటి యాంత్రిక రాక్షసుడిని నియంత్రించడానికి, 12 జతల స్టీరింగ్ వీల్స్ మరియు 30 మంది సిబ్బంది అవసరం. భారీ భూగర్భ రూపకల్పన ఆయుధం కూడా ఆకట్టుకుంది: రెండు వేల 250 కిలోలు మరియు 10 కిలోల గనులు, 12 ఏకాక్షక మెషిన్ గన్లు మరియు 6 మీటర్ల పొడవున్న ప్రత్యేక భూగర్భ టార్పెడోలు.

ప్రారంభంలో, ఈ ప్రాజెక్ట్ బెల్జియం మరియు ఫ్రాన్స్‌లోని వ్యూహాత్మక వస్తువులు మరియు కోటలను నాశనం చేయడానికి, అలాగే ఇంగ్లీష్ ఓడరేవులలో కూల్చివేత పనికి ఉపయోగించాలని ప్రణాళిక చేయబడింది. అయితే, చివరికి, దిగులుగా ఉన్న జర్మన్ మేధావి యొక్క ఈ క్రేజీ ప్రాజెక్ట్ ఏ ఆమోదయోగ్యమైన రూపంలోనూ అమలు చేయబడలేదు. కానీ జర్మనీలో అభివృద్ధి చేయబడుతున్న భూగర్భ పడవలకు సంబంధించిన కొన్ని సాంకేతిక సమాచారం యుద్ధం ముగింపులో సోవియట్ ఇంటెలిజెన్స్ అధికారుల చేతుల్లోకి వచ్చింది.

సోవియట్ "బాటిల్ మోల్"

మరొక అర్ధ-పౌరాణిక భూగర్భ అభివృద్ధి ప్రాజెక్ట్ "బాటిల్ మోల్" అని పిలువబడే సోవియట్ యుద్ధానంతర ప్రాజెక్ట్. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ముగిసిన వెంటనే, SMERSH V. అబాకుమోవ్ యొక్క అధిపతి భూగర్భ జలాంతర్గాముల నిర్మాణం కోసం ప్రాజెక్ట్ను అమలు చేయడానికి ప్రొఫెసర్లు G. బాబాట్ మరియు G. పోక్రోవ్స్కీలను ఆకర్షించారు; వారు స్వాధీనం చేసుకున్న డ్రాయింగ్లతో పని చేయాల్సి వచ్చింది. ఏదేమైనా, 1960 లలో స్టాలిన్ మరణం తరువాత ఈ దిశలో నిజమైన పురోగతి సాధించబడింది. కొత్త సెక్రటరీ జనరల్ నికితా క్రుష్చెవ్ "సామ్రాజ్యవాదులను నేల నుండి బయటకు తీసుకురావాలనే" ఆలోచనను ఇష్టపడ్డారు. అంతేకాకుండా, క్రుష్చెవ్ తన ప్రణాళికలను బహిరంగంగా కూడా ప్రకటించాడు, బహుశా దీనికి అతనికి కొన్ని కారణాలు ఉండవచ్చు.

ఈ అభివృద్ధి గురించి చాలా తక్కువగా తెలుసు; ఇది నమ్మదగినదిగా నటించని అనేక పుస్తకాలలో మాత్రమే ప్రస్తావించబడింది. అందుబాటులో ఉన్న సమాచారం ప్రకారం, సోవియట్ సబ్‌టెర్రైన్ “బాటిల్ మోల్” అణు రియాక్టర్‌ను స్వీకరించాల్సి ఉంది. అండర్‌గ్రౌండ్ బోట్ ఒక స్థూపాకార టైటానియం బాడీని కలిగి ఉంది, ఇది ఒక కోణాల ముగింపు మరియు ముందు భాగంలో శక్తివంతమైన డ్రిల్‌ను కలిగి ఉంది. అటువంటి పరమాణు భూగర్భం యొక్క కొలతలు 25 నుండి 35 మీటర్ల పొడవు మరియు 3 నుండి 4 మీటర్ల వ్యాసం వరకు ఉంటాయి. భూగర్భంలో ఉపకరణం యొక్క వేగం 7 km/h నుండి 15 km/h వరకు ఉంటుంది.

"బాటిల్ మోల్" యొక్క సిబ్బంది 5 మందిని కలిగి ఉన్నారు. అదనంగా, ఈ పరికరం వెంటనే ఒక టన్ను వరకు వివిధ సరుకులను (ఆయుధాలు లేదా పేలుడు పదార్థాలు) లేదా 15 మంది పారాట్రూపర్‌లను వారి పరికరాలతో రవాణా చేయగలదు. అటువంటి భూగర్భ పడవలు భూగర్భ బంకర్‌లు, కోటలు, కమాండ్ పోస్టులు మరియు సైలో ఆధారిత వ్యూహాత్మక క్షిపణులను విజయవంతంగా ఢీకొంటాయని భావించబడింది. ఇటువంటి పరికరాలు ప్రత్యేక మిషన్ కోసం కూడా తయారు చేయబడ్డాయి.

USSR మరియు USA మధ్య సంబంధాలు తీవ్రతరం అయిన సందర్భంలో, సోవియట్ కమాండ్ యొక్క ప్రణాళిక ప్రకారం, US భూభాగంపై పూర్తి స్థాయి భూగర్భ సమ్మెను ప్రారంభించడానికి ఉపభూభాగాలను ఉపయోగించవచ్చు. సోవియట్ జలాంతర్గాముల సహాయంతో, భూకంప అస్థిరమైన కాలిఫోర్నియా ప్రాంతంలోని అమెరికన్ తీరానికి సబ్‌టెర్రైన్‌లను పంపిణీ చేయాల్సి ఉంది, ఆ తర్వాత వారు అమెరికన్ భూభాగంలోకి డ్రిల్ చేసి, శత్రువు యొక్క వ్యూహాత్మక సౌకర్యాలు ఉన్న ప్రాంతాలలో భూగర్భ అణు ఛార్జీలను వ్యవస్థాపించాలి. . అణు గనుల విస్ఫోటనం శక్తివంతమైన భూకంపం మరియు సునామీని ప్రేరేపించగలదని భావించబడింది, ఇది ఏదైనా జరిగితే, సాధారణ ప్రకృతి వైపరీత్యాలకు కారణమని చెప్పవచ్చు.

కొన్ని నివేదికల ప్రకారం, సోవియట్ అణు భూగర్భ పడవ యొక్క పరీక్షలు వేర్వేరు నేలల్లో జరిగాయి - రోస్టోవ్ మరియు మాస్కో ప్రాంతాలలో, అలాగే యురల్స్లో. అదే సమయంలో, ఉరల్ పర్వతాలలో పరీక్షలో పాల్గొనేవారికి న్యూక్లియర్ సబ్‌టెర్రైన్ బలమైన ముద్రలను ఇచ్చింది. "బాటిల్ మోల్" సులభంగా ఘనమైన రాక్ గుండా వెళుతుంది, చివరికి శిక్షణ లక్ష్యాన్ని నాశనం చేసింది. అయినప్పటికీ, పునరావృత పరీక్షల సమయంలో, ఒక విషాదం సంభవించింది: తెలియని కారణంతో భూగర్భం పేలింది మరియు దాని సిబ్బంది మరణించారు. ఈ సంఘటన తర్వాత, ప్రాజెక్ట్ మూసివేయబడింది.

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సందర్భంగా, సోవియట్ యూనియన్ మరియు జర్మనీ కొత్త ఆయుధాలను చురుకుగా అభివృద్ధి చేస్తున్నాయి - యుద్ధ భూగర్భాలు (భూగర్భ పడవలు), వ్యూహాత్మకంగా ముఖ్యమైన శత్రు లక్ష్యాలను అక్షరాలా భూగర్భం నుండి కొట్టడానికి రూపొందించబడ్డాయి.

జర్మనీపై విజయం సాధించిన తర్వాత కూడా భూగర్భ యుద్ధం యొక్క ఆలోచనలు మరచిపోలేదు, అయితే ఈ ప్రాంతంలో పరిణామాలు ఇప్పటికీ రహస్య ముసుగులో ఉన్నాయి. కొన్ని నివేదికల ప్రకారం, 50 సంవత్సరాల క్రితం USSR లో కొత్త రకం పోరాట వాహనం యొక్క విజయవంతమైన నమూనా సృష్టించబడింది.

తిరిగి 1904లో, రష్యన్ ఆవిష్కర్త ప్యోటర్ రాస్కాజోవ్ ఒక ఆంగ్ల పత్రికలో భూగర్భంలోకి వెళ్లగల స్వీయ చోదక గుళిక గురించి సమాచారాన్ని ప్రచురించాడు. అంతేకాకుండా, అతని డ్రాయింగ్లు తరువాత జర్మనీలో కనిపించాయి. మరియు గత శతాబ్దపు 1930 లలో మొదటి భూగర్భ స్వీయ చోదక వాహనం సోవియట్ ఇంజనీర్ మరియు డిజైనర్ A. ట్రెబెలెవ్ చేత సృష్టించబడింది, వీరికి A. కిరిలోవ్ మరియు A. బాస్కిన్ సహాయం చేశారు.

ఈ భూగర్భ పడవ యొక్క ఆపరేటింగ్ సూత్రం ఎక్కువగా రంధ్రం త్రవ్విన మోల్ చర్యల నుండి కాపీ చేయబడింది. భూగర్భాన్ని రూపొందించడానికి ముందు, డిజైనర్లు X- కిరణాలను ఉపయోగించి భూమితో ఒక పెట్టెలో ఉంచిన జంతువు యొక్క కదలికల బయోమెకానిక్స్ను జాగ్రత్తగా అధ్యయనం చేశారు.

మోల్ యొక్క తల మరియు పాదాల పనికి ప్రత్యేక శ్రద్ధ చెల్లించబడింది మరియు పొందిన ఫలితాల ఆధారంగా, దాని యాంత్రిక "డబుల్" నిర్మించబడింది. ట్రెబెలెవ్ యొక్క క్యాప్సూల్-ఆకారపు సబ్‌టెర్రైన్ డ్రిల్, ఆగర్ మరియు నాలుగు దృఢమైన జాక్‌ల కారణంగా భూగర్భంలోకి కదిలింది, ఇది మోల్ యొక్క వెనుక కాళ్ళలాగా నెట్టబడింది.

యంత్రాన్ని లోపలి నుండి మరియు బయటి నుండి - కేబుల్ ఉపయోగించి భూమి యొక్క ఉపరితలం నుండి నియంత్రించవచ్చు. భూగర్భ పడవ కూడా అదే కేబుల్ ద్వారా విద్యుత్తును పొందింది. భూగర్భం యొక్క సగటు వేగం గంటకు 10 మీటర్లు.

కానీ అనేక లోపాలు మరియు పరికరం యొక్క తరచుగా వైఫల్యాల కారణంగా, ప్రాజెక్ట్ మూసివేయబడింది. ఒక సంస్కరణ ప్రకారం, మొదటి పరీక్షల సమయంలో భూగర్భం యొక్క విశ్వసనీయత ఇప్పటికే వెల్లడైంది. మరొకదాని ప్రకారం, యుఎస్ఎస్ఆర్ డి. ఉస్టినోవ్ యొక్క భవిష్యత్ పీపుల్స్ కమీషనర్ ఆఫ్ ఆర్మమెంట్స్ చొరవతో యుద్ధానికి ముందు వారు దానిని ఖరారు చేయడానికి ప్రయత్నించారు.

రెండవ సంస్కరణ ప్రకారం, 1940 ప్రారంభంలో, డిజైనర్ P. స్ట్రాఖోవ్, ఉస్టినోవ్ యొక్క వ్యక్తిగత సూచనల మేరకు, ట్రెబెలెవ్ భూగర్భాన్ని మెరుగుపరిచాడు. అంతేకాకుండా, ఈ ప్రాజెక్ట్ ప్రారంభంలో సైనిక ప్రయోజనాల కోసం ప్రత్యేకంగా సృష్టించబడింది మరియు కొత్త భూగర్భ పడవ ఉపరితలంతో కమ్యూనికేషన్ లేకుండా పనిచేయవలసి ఉంది.

ఏడాదిన్నర వ్యవధిలో, ఒక నమూనా రూపొందించబడింది. ఇది చాలా రోజులు భూగర్భంలో స్వయంప్రతిపత్తితో పని చేయగలదని భావించబడింది. ఈ కాలానికి, భూగర్భంలో ఇంధనం సరఫరా చేయబడింది మరియు ఒక వ్యక్తితో కూడిన సిబ్బందికి ఆక్సిజన్, నీరు మరియు ఆహారం సరఫరా చేయబడింది. అయితే, యుద్ధం ప్రాజెక్టు పూర్తిని అడ్డుకుంది. స్ట్రాఖోవ్ భూగర్భ పడవ యొక్క నమూనా యొక్క విధి తెలియదు.

భూగర్భ పడవలపై ఆసక్తి చూపిన సోవియట్ యూనియన్ మాత్రమే కాదు. యుద్ధానికి ముందు, జర్మన్ డిజైనర్లు కూడా భూగర్భాలను అభివృద్ధి చేశారు. 1930లలో, ఇంజనీర్ వాన్ వెర్న్ (ఇతర వనరుల ప్రకారం - వాన్ వెర్నర్) నీటి అడుగున భూగర్భ "ఉభయచరం" కోసం పేటెంట్‌ను దాఖలు చేశారు, దీనిని సబ్‌టెర్రైన్ అని పిలుస్తారు.

పరికరం నీటి మూలకంలో మరియు భూమి యొక్క ఉపరితలం క్రింద రెండింటినీ కదిలించే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది మరియు వాన్ వెర్న్ యొక్క లెక్కల ప్రకారం, తరువాతి సందర్భంలో భూగర్భం గంటకు 7 కిలోమీటర్ల వేగంతో చేరుకోగలదు. అదే సమయంలో, సబ్‌టెర్రైన్ ఐదుగురు వ్యక్తుల సిబ్బంది మరియు 300 కిలోగ్రాముల పేలుడు పదార్థాలను రవాణా చేయడానికి రూపొందించబడింది.

1940లో, గ్రేట్ బ్రిటన్‌కు వ్యతిరేకంగా సైనిక కార్యకలాపాలలో ఉపయోగించేందుకు వాన్ వెర్న్ రూపకల్పనను జర్మనీ తీవ్రంగా పరిగణించింది. బ్రిటీష్ దీవులపై జర్మన్ దళాల ల్యాండింగ్‌ను ఊహించిన హిట్లర్ అభివృద్ధి చేసిన ఆపరేషన్ సీ లయన్ యొక్క ప్రణాళికలలో, వాన్ వెర్న్ యొక్క జలాంతర్గాములకు కూడా స్థలం ఉంది.

అతని ఉభయచరాలు బ్రిటిష్ తీరాలకు నిశ్శబ్దంగా ప్రయాణించి, ఆంగ్ల భూభాగం గుండా భూగర్భంలోకి వెళ్లడం కొనసాగించాలి, ఆపై శత్రువు కోసం అత్యంత ఊహించని ప్రాంతంలో బ్రిటిష్ రక్షణపై ఆశ్చర్యకరమైన దాడిని అందించాలి.

లుఫ్ట్‌వాఫ్‌కు నాయకత్వం వహించి, భూగర్భం నుండి సహాయం లేకుండా వైమానిక యుద్ధంలో బ్రిటిష్ వారిని ఓడించాలని భావించిన జి. గోరింగ్ యొక్క అహంకారంతో సబ్‌టెర్రైన్ ప్రాజెక్ట్ నాశనమైంది. తత్ఫలితంగా, వాన్ వెర్న్ యొక్క భూగర్భ పడవ అవాస్తవిక ఆలోచనగా మిగిలిపోయింది, భూగర్భ పడవలు కనిపించడానికి చాలా కాలం ముందు సైన్స్ ఫిక్షన్ నవల "జర్నీ టు ది సెంటర్ ఆఫ్ ది ఎర్త్" వ్రాసిన అతని ప్రసిద్ధ పేరు జూల్స్ వెర్న్ యొక్క ఫాంటసీల వలె.

రిట్టర్ అనే జర్మన్ డిజైనర్ యొక్క మరొక ప్రతిష్టాత్మక ప్రాజెక్ట్ పౌరాణిక సరీసృపాల గౌరవార్థం "మిడ్‌గార్డ్ సర్పెంట్" (మిడ్‌గార్డ్ ష్లాంజ్) అనే పాథోస్‌తో పేరు పెట్టబడింది - మొత్తం జనావాస భూమిని చుట్టుముట్టిన ప్రపంచ పాము.

ఈ యంత్రం భూమి పైన మరియు దిగువన, అలాగే వంద మీటర్ల లోతులో నీటి ద్వారా మరియు కింద కదలాలి. "పాము" 2 km/h (కఠినమైన భూమిలో) నుండి 10 km/h (మెత్తటి నేలలో), నీటి కింద 3 km/h మరియు ఉపరితల భూమిపై 30 km/h వేగంతో భూగర్భంలోకి కదులుతుందని భావించబడింది. .

కానీ చాలా అద్భుతమైన విషయం ఏమిటంటే దీని భారీ పరిమాణం పెద్ద కారు. Midgard Schlange గొంగళి ట్రాక్‌లపై అనేక కంపార్ట్‌మెంట్ కార్లతో కూడిన భూగర్భ రైలుగా రూపొందించబడింది. ఒక్కొక్కటి ఆరు మీటర్ల పొడవు ఉంటుంది. ఒకదానితో ఒకటి అనుసంధానించబడిన “పాము” ఫాలాంక్స్ కార్ల మొత్తం పొడవు 400 మీటర్ల నుండి, పొడవైన కాన్ఫిగరేషన్‌లో - 500 మీటర్ల కంటే ఎక్కువ.

నాలుగు ఒకటిన్నర మీటర్ల కసరత్తులు భూమిలో "పాము" కోసం మార్గాన్ని తయారు చేశాయి. అదనంగా, వాహనంలో మూడు అదనపు డ్రిల్లింగ్ కిట్‌లు ఉన్నాయి మరియు దాని బరువు 60,000 టన్నులు. అటువంటి కోలోసస్‌ను నియంత్రించడానికి, 12 జతల చుక్కాని మరియు 30 మంది సిబ్బంది అవసరం.

జెయింట్ సబ్‌టెర్రైన్ యొక్క ఆయుధం కూడా ఆకట్టుకుంది: రెండు వేల 250 కిలోగ్రాములు మరియు 10 కిలోగ్రాముల గనులు, 12 ఏకాక్షక మెషిన్ గన్స్ మరియు ఆరు మీటర్ల భూగర్భ టార్పెడోలు. ప్రారంభంలో, ఫ్రాన్స్ మరియు బెల్జియంలోని కోటలు మరియు వ్యూహాత్మక వస్తువులను నాశనం చేయడానికి, అలాగే బ్రిటిష్ ఓడరేవులను అణగదొక్కడానికి "మిడ్‌గార్డ్ సర్పెంట్" ను ఉపయోగించాలని ప్రణాళిక చేయబడింది.

కానీ చివరికి, రీచ్ యొక్క భూగర్భ కోలోసస్ ఎటువంటి పోరాట కార్యకలాపాలలో పాల్గొనలేదు. కనీసం “పాము” యొక్క నమూనా తయారు చేయబడిందా లేదా సబ్‌టెర్రైన్ వంటి ఈ ఆలోచన కాగితం రూపంలోనే ఉందా అనే దాని గురించి ఖచ్చితమైన సమాచారం లేదు.

దాడికి పాల్పడిన సంగతి తెలిసిందే సోవియట్ దళాలువారు కోయినిగ్స్‌బర్గ్ సమీపంలో మర్మమైన అడిట్‌లను కనుగొన్నారు మరియు సమీపంలో - తెలియని ప్రయోజనం యొక్క ధ్వంసమైన కారు. అదనంగా, జర్మన్ భూగర్భ పడవలను వివరించే సాంకేతిక డాక్యుమెంటేషన్ ఇంటెలిజెన్స్ అధికారుల చేతుల్లోకి వచ్చింది.

యుద్ధం తరువాత, SMERSH V. అబాకుమోవ్ యొక్క అధిపతి సబ్‌టెర్రైన్ ప్రాజెక్ట్‌ను అమలు చేయడానికి ప్రయత్నించాడు, అతను స్వాధీనం చేసుకున్న డ్రాయింగ్‌లు మరియు మెటీరియల్‌లతో పనిచేయడానికి ప్రొఫెసర్‌లు G. బాబాట్ మరియు G. పోక్రోవ్స్కీని ఆకర్షించాడు. కానీ 1960లలో N. క్రుష్చెవ్ అధికారంలోకి రావడంతో మాత్రమే ఈ ప్రాంతంలో నిజంగా ముందుకు సాగడం సాధ్యమైంది.

USSR యొక్క కొత్త నాయకుడు "సామ్రాజ్యవాదులను నేల నుండి బయటకు తీసుకురావాలనే" ఆలోచనను ఇష్టపడ్డారు. అంతేకాకుండా, అతను ఈ ప్రణాళికలను బహిరంగంగా కూడా ప్రకటించాడు. మరియు, స్పష్టంగా, ఆ సమయానికి అటువంటి ప్రకటనలకు ఇప్పటికే బలమైన కారణాలు ఉన్నాయి. ముఖ్యంగా, ఉక్రెయిన్‌లో, గ్రోమోవ్కా గ్రామానికి సమీపంలో, భూగర్భ పడవల ఉత్పత్తికి రహస్య కర్మాగారం నిర్మించబడింది.

1964లో, అణు రియాక్టర్‌తో మొదటి సోవియట్ సబ్‌టెర్రైన్ విడుదల చేయబడింది, దీనిని "బాటిల్ మోల్" అని పిలుస్తారు. అయితే, ఈ అభివృద్ధి గురించి చాలా తక్కువగా తెలుసు. భూగర్భ పడవ ఒక పొడుగుచేసిన టైటానియం స్థూపాకార శరీరాన్ని ఒక కోణాల ముగింపు మరియు శక్తివంతమైన డ్రిల్‌తో కలిగి ఉంది.

వివిధ వనరుల ప్రకారం, పరమాణు భూగర్భం యొక్క కొలతలు 3 నుండి దాదాపు 4 మీటర్ల వ్యాసం మరియు 25 నుండి 35 మీటర్ల పొడవు వరకు ఉంటాయి. భూగర్భంలో కదలిక వేగం 7 km/h నుండి 15 km/h వరకు ఉంటుంది. "బాటిల్ మోల్" యొక్క సిబ్బందిలో ఐదుగురు వ్యక్తులు ఉన్నారు. అదనంగా, వాహనం 15 మంది పారాట్రూపర్లు మరియు ఒక టన్ను కార్గో - పేలుడు పదార్థాలు లేదా ఆయుధాలను తీసుకువెళ్లగలదు.

అటువంటి పోరాట వాహనాలుగనుల్లోని కోటలు, భూగర్భ బంకర్‌లు, కమాండ్ పోస్టులు మరియు క్షిపణి లాంచర్‌లను ధ్వంసం చేయడం. అదనంగా, "బాటిల్ మోల్స్" ప్రత్యేక మిషన్‌ను నిర్వహించడానికి సిద్ధమవుతున్నాయి. USSR మిలిటరీ కమాండ్ యొక్క ప్రణాళిక ప్రకారం, యునైటెడ్ స్టేట్స్తో సంబంధాలు తీవ్రతరం అయినప్పుడు, అమెరికాపై భూగర్భ దాడికి భూగర్భాలను ఉపయోగించవచ్చు.

జలాంతర్గాముల సహాయంతో, భూకంప అస్థిరమైన కాలిఫోర్నియా తీరప్రాంత జలాలకు "బాటిల్ మోల్స్" పంపిణీ చేయాలని ప్రణాళిక చేయబడింది, ఆపై US భూభాగంలోకి డ్రిల్ చేసి, అమెరికన్ వ్యూహాత్మక వస్తువులు ఉన్న ప్రాంతాలలో భూగర్భ అణు ఛార్జీలను వ్యవస్థాపించడానికి ప్రణాళిక చేయబడింది.

అణు గనులు సక్రియం చేయబడితే, ఈ ప్రాంతంలో శక్తివంతమైన భూకంపాలు మరియు సునామీలు సంభవిస్తాయి, ఇది సాధారణ ప్రకృతి విపత్తుకు కారణమని చెప్పవచ్చు. కొన్ని నివేదికల ప్రకారం, సోవియట్ న్యూక్లియర్ సబ్‌టెర్రైన్ యొక్క పరీక్షలు వేర్వేరు నేలలలో జరిగాయి - మాస్కో ప్రాంతం, రోస్టోవ్ ప్రాంతం మరియు యురల్స్‌లో.

సరికొత్త "అద్భుత ఆయుధం" యొక్క పరీక్ష భూభాగంలో జరిగింది Sverdlovsk ప్రాంతం, కుష్వా నగరానికి సమీపంలో, మౌంట్ గ్రేస్ ప్రాంతంలో. మొదటి ఉరల్ పరీక్ష విజయవంతంగా పూర్తయింది. కఠినమైన ఉరల్ నేలల పరిస్థితులలో మొదటి ప్రయోగం ఫలితాలతో పరీక్షలో పాల్గొన్న వారందరూ ఆశ్చర్యపోయారు - భూగర్భ పడవ ఒక పర్వత వాలు నుండి మరొకదానికి తక్కువ వేగంతో వెళ్ళింది.

అయితే, రెండవ పరీక్ష సమయంలో, మౌంట్ గ్రేస్ యొక్క రాక్ యొక్క మందంలో, అణు రియాక్టర్‌తో కూడిన ప్రయోగాత్మక యంత్రం తెలియని కారణాలుపేలింది, పేలుడు కారణంగా పడవలోని మొత్తం సిబ్బంది మరణించారు మరియు పడవ రాక్‌లో గోడలుగా ఉండిపోయింది. పడవ యొక్క అణు రియాక్టర్ యొక్క విధి తెలియదు.

మౌంట్ గ్రేస్ పైన ప్రార్థనా మందిరం, 1910

ప్రమాదం తరువాత, ప్రాజెక్ట్ మూసివేయబడింది మరియు తాజా ఆయుధాలను పరీక్షించడానికి సంబంధించిన మొత్తం డేటా నాశనం చేయబడింది లేదా వర్గీకరించబడింది. అధికారిక నిర్ధారణపరీక్షలు లేవు మరియు ఇప్పటికీ లేవు.

ప్రాజెక్ట్ మూసివేయబడిన తరువాత, కొన్ని నివేదికల ప్రకారం, వారు పౌర అవసరాల కోసం సంస్థాపనల యొక్క పరికరాలు మరియు నమూనాలను పునర్నిర్మించడానికి మరియు మైనింగ్ అవసరాలకు పోరాట వాహనాలను స్వీకరించడానికి ప్రయత్నించారు, ఉదాహరణకు, మెట్రో నిర్మాణం కోసం. కానీ సైనిక సాంకేతికత పౌర వాతావరణంలో ఉపయోగించబడటానికి ముందు గణనీయమైన మెరుగుదలలు అవసరం.

తత్ఫలితంగా, యంత్రాల పునరుద్ధరణ మరియు వాటి ప్రాసెసింగ్ కోసం డబ్బు ఖర్చు చేయకూడదని నిర్ణయించబడింది, కానీ ప్రతిదీ లిక్విడేట్ చేయడానికి. దీంతో భూగర్భ పోరాట వాహనం చరిత్రకు తెరపడింది. దురదృష్టవశాత్తు, సోవియట్ డిజైనర్లు అద్భుత కథను నిజం చేయడంలో విఫలమయ్యారు.

సైట్ నుండి ఆండ్రీ లియుబుష్కిన్ వ్యాసం నుండి ఉపయోగించిన పదార్థాలు

వివిధ పనుల కోసం సృష్టించబడిన నమ్మశక్యం కాని పోరాట వాహనాలు ఈ రోజు వరకు ఆశ్చర్యపరచడం మానేయలేదు.

గ్రిగరీ ఆడమోవ్ (USSR యొక్క ఉత్తమ సైన్స్ ఫిక్షన్ రచయితలలో ఒకరు), "ది మిస్టరీ ఆఫ్ టూ ఓషన్స్" యొక్క రచనలో మనకు సైన్స్ ఫిక్షన్ లాగా అనిపించింది, వాస్తవానికి ఆ సమయంలో సృష్టించబడిన పరికరం: భూగర్భ క్రూయిజర్.
శత్రు శ్రేణుల వెనుక విధ్వంసానికి పాల్పడే ఘనమైన రాతి గుండా ప్రయాణించగల సామర్థ్యం ఉన్న వాహనం!

1976 లో, మెయిన్ డైరెక్టరేట్ ఆఫ్ స్టేట్ సీక్రెట్స్ అధిపతి ఆంటోనోవ్ చొరవతో, ఈ ప్రాజెక్ట్ గురించి నివేదికలు పత్రికలలో కనిపించడం ప్రారంభించాయి. మరియు భూగర్భ క్రూయిజర్ యొక్క అవశేషాలు 90 ల వరకు బహిరంగ ప్రదేశంలో తుప్పు పట్టాయి. ఇప్పుడు గతంలో ఉన్న భూసేకరణను నిషేధిత ప్రాంతంగా ప్రకటించాలని వారు భావిస్తున్నట్లు తెలుస్తోంది.
ఈ రచనల యొక్క మందమైన ప్రతిధ్వని ఎడ్వర్డ్ టోపోల్ యొక్క నవల "ఏలియన్ ఫేస్"లో మాత్రమే మిగిలి ఉంది, ఇక్కడ డిటెక్టివ్ కళా ప్రక్రియ యొక్క మాస్టర్ వారు తీరంలో భూగర్భాన్ని ఎలా పరీక్షించాలనుకుంటున్నారో వివరిస్తారు. ఉత్తర అమెరికా. అణు జలాంతర్గామి అక్కడ ఉన్న “అంతర్గతాన్ని” అన్‌లోడ్ చేయవలసి ఉంది, మరియు తరువాతి, దాని స్వంత శక్తితో, కాలిఫోర్నియాకు చేరుకోబోతోంది, ఇక్కడ, మీకు తెలిసినట్లుగా, భూకంపాలు చాలా తరచుగా జరుగుతాయి. ముందుగా లెక్కించిన ప్రదేశంలో, సిబ్బంది సరైన సమయంలో పేల్చగలిగే న్యూక్లియర్ వార్‌హెడ్‌ను విడిచిపెట్టారు. మరియు దాని పరిణామాలన్నీ ఆపాదించబడతాయి విపత్తు... కానీ ఇదంతా కేవలం ఫాంటసీ: భూగర్భ పడవ యొక్క పరీక్షలు పూర్తి కాలేదు.

ఫాంటసీ నుండి వాస్తవికత వరకు

అయినప్పటికీ, ఫాంటసైజ్ చేయాలనుకునే వారు ఇప్పటికీ ఉన్నారు. ఈ కలలు కనేవారిలో ఒకరు మన దేశస్థుడు ప్యోటర్ రాస్కాజోవ్. అతని ఇంటిపేరు ఉన్నప్పటికీ, అతను రచయిత కాదు, ఇంజనీర్, మరియు అతను తన ఆలోచనను మాటలలో కాదు, డ్రాయింగ్లలో వ్యక్తపరిచాడు. దీని కోసం, అతను మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క సమస్యాత్మక సమయాల్లో చంపబడ్డాడు. మరియు అతని డ్రాయింగ్లు రహస్యంగా అదృశ్యమయ్యాయి మరియు కొంతకాలం తర్వాత ఎక్కడైనా కాదు, జర్మనీలో "ఉన్నాయి". కానీ జర్మనీ త్వరలో యుద్ధంలో ఓడిపోయినందున వారు ఎప్పుడూ పాల్గొనలేదు. ఆమె విజేతలకు భారీ నష్టపరిహారం చెల్లించవలసి వచ్చింది మరియు దేశంలో ఎలాంటి భూగర్భ పడవలకు సమయం లేదు.

ఇంతలో, ఆవిష్కర్తల మెదడు పని చేస్తూనే ఉంది. USAలో ఇదే విధమైన డిజైన్‌ను "ఇన్వెన్షన్ ఫ్యాక్టరీ" యొక్క ఉద్యోగి పీటర్ చాల్మీ పేటెంట్ చేయడానికి ప్రయత్నించారు, దీనికి ప్రముఖ థామస్ ఆల్వా ఎడిసన్ నాయకత్వం వహించారు. అయితే, అతను ఒంటరిగా లేడు. భూగర్భ పడవ యొక్క ఆవిష్కర్తల జాబితాలో, ఉదాహరణకు, ఒక నిర్దిష్ట ఎవ్జెనీ టోల్కాలిన్స్కీ ఉన్నారు, అతను 1918 లో అనేక ఇతర శాస్త్రవేత్తలు, ఇంజనీర్లు మరియు ఆవిష్కర్తలతో కలిసి విప్లవాత్మక రష్యా నుండి పశ్చిమానికి వలస వచ్చారు.

మౌంట్ గ్రేస్ కింద "మోల్"

కానీ సోవియట్ రష్యాలో మిగిలిపోయిన వారిలో కూడా, ఈ విషయాన్ని తీసుకున్న ప్రకాశవంతమైన మనస్సులు ఉన్నాయి. 1930లలో, ఆవిష్కర్త A. ట్రెబెలెవ్ మరియు డిజైనర్లు A. బాస్కిన్ మరియు A. కిరిల్లోవ్ ఒక సంచలనాత్మక ఆవిష్కరణ చేశారు. వారు ఒక రకమైన "భూగర్భ సొరంగం" కోసం ఒక ప్రాజెక్ట్‌ను సృష్టించారు, దీని పరిధి వాహనం యొక్క మార్గంలో మెటల్ లైటింగ్ స్తంభాలను వ్యవస్థాపించే వరకు కేవలం అద్భుతంగా ఉంటుందని వాగ్దానం చేసింది. ఉదాహరణకు, ఒక భూగర్భ పడవ చమురు రిజర్వాయర్‌కు చేరుకుంటుంది మరియు ఒక "సరస్సు" నుండి మరొకదానికి తేలుతుంది, దారిలో ఉన్న పర్వత ఆనకట్టలను నాశనం చేస్తుంది. ఇది దాని వెనుక చమురు పైప్‌లైన్‌ను లాగుతుంది మరియు చివరకు చమురు "సముద్రం" వద్దకు చేరుకుంది, అక్కడ నుండి "నల్ల బంగారం" పంపింగ్ ప్రారంభమవుతుంది.

వారి రూపకల్పనకు నమూనాగా, ఇంజనీర్లు ఒక సాధారణ మట్టి పుట్టుమచ్చను తీసుకున్నారు. చాలా నెలలు వారు భూగర్భ మార్గాలను ఎలా తయారు చేస్తారో అధ్యయనం చేశారు మరియు ఈ జంతువు యొక్క "చిత్రం మరియు పోలికలో" వారి ఉపకరణాన్ని సృష్టించారు. కొన్ని విషయాలు, వాస్తవానికి, మార్చవలసి వచ్చింది: పంజాలతో ఉన్న పాదాలను మరింత సుపరిచితమైన కట్టర్‌లతో భర్తీ చేశారు - బొగ్గు మైనింగ్ మిళితంలో ఉపయోగించిన వాటికి సమానంగా ఉంటుంది. మోల్ బోట్ యొక్క మొదటి పరీక్షలు యురల్స్‌లో, బ్లాగోడాట్ పర్వతం క్రింద ఉన్న గనులలో జరిగాయి. పరికరం పర్వతాన్ని కొరికి, దాని కట్టర్‌లతో బలమైన రాళ్లను చూర్ణం చేసింది. కానీ పడవ రూపకల్పన ఇప్పటికీ తగినంత నమ్మదగినది కాదు, దాని యంత్రాంగాలు తరచుగా విఫలమయ్యాయి మరియు తదుపరి పరిణామాలు అకాలంగా పరిగణించబడ్డాయి. అంతేకాకుండా, రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం కేవలం మూలలో ఉంది.

ఇంతలో జర్మనీలో

అయినప్పటికీ, జర్మనీలో, అదే యుద్ధం ఈ ఆలోచనపై ఆసక్తిని పునరుద్ధరించడానికి ఉత్ప్రేరకంగా పనిచేసింది. 1933లో, ఆవిష్కర్త W. వాన్ వెర్న్ తన భూగర్భ సొరంగం యొక్క సంస్కరణకు పేటెంట్ పొందాడు. ఒకవేళ, ఆవిష్కరణ వర్గీకరించబడింది మరియు ఆర్కైవ్‌లకు పంపబడింది. 1940లో కౌంట్ క్లాజ్ వాన్ స్టాఫెన్‌బర్గ్ ప్రమాదవశాత్తూ దానిపై పొరపాట్లు చేయకుంటే అది ఎంతకాలం అక్కడ పడి ఉండేదో తెలియదు. అతని ఆడంబరమైన శీర్షిక ఉన్నప్పటికీ, అతను మెయిన్ కాంఫ్ పుస్తకంలో అడాల్ఫ్ హిట్లర్ వివరించిన ఆలోచనలను ఉత్సాహంగా అంగీకరించాడు. మరియు కొత్తగా ముద్రించిన ఫ్యూరర్ అధికారంలోకి వచ్చినప్పుడు, వాన్ స్టాఫెన్‌బర్గ్ అతని సహచరులలో ఉన్నాడు. అతను కొత్త పాలనలో త్వరగా వృత్తిని సంపాదించాడు మరియు వెర్న్ యొక్క ఆవిష్కరణ అతని దృష్టిని ఆకర్షించినప్పుడు, అతను తన బంగారు గనిపై దాడి చేసినట్లు అతను గ్రహించాడు.

గ్రేట్ ముగిసిన తరువాత దేశభక్తి యుద్ధం, కోనిగ్స్‌బర్గ్‌కు చాలా దూరంలో లేదు, సోవియట్ కౌంటర్ ఇంటెలిజెన్స్ ఏజెన్సీలు తెలియని మూలం యొక్క అడిట్‌లను కనుగొన్నాయి మరియు సమీపంలో పేలిన నిర్మాణం యొక్క అవశేషాలు ఉన్నాయి, ఇవి “మిడ్‌గార్డ్ సర్పెంట్” యొక్క అవశేషాలు అని భావించారు - ఇది “వెపన్ ఆఫ్ రిట్రిబ్యూషన్” యొక్క ప్రయోగాత్మక సంస్కరణ. థర్డ్ రీచ్, కొంతమంది ఫిక్షన్ రచయితలు దీనిని ప్రసిద్ధ "అంబర్ రూమ్"తో అనుబంధించారు, నాజీలు ఈ అడిట్‌లలో ఒకదానిలో దాచారు.

వాన్ స్టాఫెన్‌బర్గ్ ఈ విషయాన్ని వెహర్‌మాచ్ట్ జనరల్ స్టాఫ్ యొక్క ప్రభావవంతమైన అధికారుల దృష్టికి తీసుకువచ్చాడు. ఆవిష్కర్త త్వరలో కనుగొనబడ్డాడు మరియు అతను తన ఆలోచనను ఆచరణలో పెట్టడానికి అన్ని పరిస్థితులు సృష్టించబడ్డాయి. వాస్తవం ఏమిటంటే 1940లో జనరల్ స్టాఫ్ ఆపరేషన్ సీ లయన్‌ను అభివృద్ధి చేసింది, ప్రధాన ఉద్దేశ్యంఇది బ్రిటిష్ దీవులపై నాజీల దాడి. ఈ ఆపరేషన్‌లో అండర్‌గ్రౌండ్ బోట్లు చాలా ఉపయోగకరంగా ఉంటాయి: ఇంగ్లీష్ ఛానల్ కింద నేలను దున్నడం ద్వారా, వారు బ్రిటిష్ వారిలో భయాందోళనలకు గురిచేసే విధ్వంసకారుల నిర్లిప్తతలను UKకి ఉచితంగా అందించగలరు.

ఈ అభివృద్ధి 1933లో తిరిగి నమోదు చేయబడిన హార్నర్ వాన్ వెర్న్ యొక్క పేటెంట్‌పై ఆధారపడింది. ఆవిష్కర్త 5 మంది వ్యక్తుల సామర్థ్యంతో, 7 కిమీ / గం వేగంతో భూగర్భంలోకి వెళ్లగల మరియు 300 కిలోల బరువున్న వార్‌హెడ్‌ను మోసుకెళ్లగల సామర్థ్యం ఉన్న పరికరాన్ని తయారు చేస్తానని వాగ్దానం చేశాడు (ఆకట్టుకునే విధ్వంసాన్ని నిర్వహించడానికి ఇది చాలా సరిపోతుంది). అంతేకాకుండా, వాన్ వెర్న్ యొక్క పడవ నీటి అడుగున మరియు భూగర్భంలో "తేలింది".

జర్మన్లు ​​​​ఈ పడవను అభివృద్ధి చేసి పరీక్షించగలిగారు.

అయితే, ఈ చొరవను లుఫ్ట్‌వాఫ్ చీఫ్ హెర్మన్ గోరింగ్ స్వాధీనం చేసుకున్నారు. థర్డ్ రీచ్ యొక్క వాలియంట్ ఏస్‌లు కొద్ది రోజుల వ్యవధిలో బ్రిటన్‌పై గాలి నుండి బాంబు దాడి చేయగలిగినప్పుడు "మౌస్ రేసు"లో పాల్గొనడంలో అర్థం లేదని అతను ఫ్యూరర్‌ను ఒప్పించాడు. 1939లో హిట్లర్ ఆదేశంతో, భూగర్భ పడవపై పని తగ్గించబడింది. బ్రిటన్ ఆకాశంలో ప్రసిద్ధ వైమానిక యుద్ధం ప్రారంభమైంది, చివరికి బ్రిటిష్ వారు గెలిచారు. వెహర్మాచ్ట్ సైనికులు బ్రిటీష్ గడ్డపై అడుగు పెట్టడానికి ఎన్నడూ ఉద్దేశించబడలేదు.

క్రుష్చెవ్ కల

అయితే, భూగర్భ పడవను సృష్టించే ఆలోచన ఉపేక్షలో మునిగిపోలేదు. 1945లో, నాజీ జర్మనీ ఓటమి తరువాత, స్వాధీనం చేసుకున్న మాజీ మిత్రదేశాల జట్లు దాని భూభాగాన్ని శక్తివంతంగా మరియు ప్రధానంగా పరిశీలించాయి. ప్రాజెక్ట్ SMERSH జనరల్ అబాకుమోవ్ చేతుల్లోకి వచ్చింది. ఇది భూగర్భంలోకి వెళ్లే యూనిట్ అని నిపుణులు తేల్చారు. 1945 వసంత, తువులో, లుబియాంకాలో ఒక స్వీయ-బోధన రష్యన్ ఇంజనీర్, రుడాల్ఫ్ ట్రెబెలెట్స్కీ, ఉన్నత పాఠశాల మరియు మాస్కో విశ్వవిద్యాలయం నుండి బాహ్య విద్యార్థిగా పట్టభద్రుడయ్యాడు మరియు 1933లో అణచివేత సమయంలో కాల్చి చంపబడ్డాడు, జర్మన్ ప్రాజెక్ట్‌లో పాల్గొన్నాడు. . అతను జర్మనీ నుండి తెచ్చిన డ్రాయింగ్ల కాపీలు ప్రత్యేక నిల్వలో కనుగొనబడ్డాయి.

ట్రెబెలెట్స్కీ వాన్ వెర్న్ యొక్క ఆవిష్కరణను గణనీయంగా మెరుగుపరిచాడు. ఇప్పుడు పడవ భూగర్భ మరియు నీటి అడుగున సమానంగా విజయవంతంగా కదలగలదు. అదనంగా, అతను "థర్మల్ సూపర్ సర్క్యూట్" ను కనుగొన్నాడు, ఇది భూగర్భంలో పురోగతిని బాగా సులభతరం చేసింది. అతను తన పడవకు "సబ్టెరినా" అని పేరు పెట్టాడు.
ట్రెబెలెట్స్కీ తన క్లాస్‌మేట్, ప్రసిద్ధ సైన్స్ ఫిక్షన్ రచయిత గ్రిగరీ ఆడమోవ్‌కి తన ఆలోచనల గురించి చెప్పాడు. ఆడమోవ్ తన నవలలు "ది సీక్రెట్ ఆఫ్ ది టూ ఓషన్స్" మరియు "కంకరర్స్ ఆఫ్ ది సబ్‌సోయిల్"లో ట్రెబెలెట్స్కీ ఆలోచనలను ఉపయోగించాడు. రహస్య సాంకేతికతలను ప్రస్తావించినందుకు, ఆడమోవ్ తన జీవితకాలంలో పూర్తి ఉపేక్షతో శిక్షించబడ్డాడు మరియు అతని 60వ పుట్టినరోజుకు ముందు మరణించాడు.

ప్రాజెక్ట్ పునర్విమర్శకు పంపబడింది. లెనిన్గ్రాడ్ ప్రొఫెసర్ G.I. "భూగర్భంలో" శక్తిని సరఫరా చేయడానికి అల్ట్రా-హై-ఫ్రీక్వెన్సీ రేడియేషన్‌ను ఉపయోగించాలని బాబాట్ ప్రతిపాదించాడు. మరియు మాస్కో ప్రొఫెసర్ G.I. పోక్రోవ్స్కీ పుచ్చు ప్రక్రియలను ద్రవంలో మాత్రమే కాకుండా, ఘన మాధ్యమంలో కూడా ఉపయోగించగల ప్రాథమిక అవకాశాన్ని చూపించే గణనలను చేశాడు. ప్రొఫెసర్ పోక్రోవ్స్కీ ప్రకారం గ్యాస్ లేదా ఆవిరి బుడగలు రాళ్లను చాలా ప్రభావవంతంగా నాశనం చేయగలవు. విద్యావేత్త A.D. "భూగర్భ టార్పెడోలను" సృష్టించే అవకాశం గురించి కూడా మాట్లాడారు. సఖారోవ్. అతని అభిప్రాయం ప్రకారం, భూగర్భ ప్రక్షేపకం శిలల మందంలో కాకుండా, స్ప్రే చేయబడిన కణాల మేఘంలో కదిలే పరిస్థితులను సృష్టించడం సాధ్యమవుతుంది, ఇది పురోగతి యొక్క అద్భుతమైన వేగాన్ని అందిస్తుంది - పదుల లేదా వందల కిలోమీటర్లు. గంట!

వారు మళ్లీ A. ట్రెబెలెవ్ అభివృద్ధిని గుర్తు చేసుకున్నారు. ట్రోఫీ పరిణామాలను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, విషయం ఆశాజనకంగా ఉంది. కానీ బెరియా, ఉస్టినోవ్ మద్దతుతో, ప్రాజెక్ట్ పనికిరానిదని స్టాలిన్‌ను ఒప్పించాడు. కానీ 1962 లో ప్రాజెక్ట్ అభివృద్ధి చేయబడింది - ఉక్రెయిన్లో. భూగర్భ పడవల యొక్క భారీ ఉత్పత్తి కోసం, దీని పరీక్ష ఇంకా ప్రారంభం కాలేదు, సారాంశంలో, గ్రోమోవ్కా పట్టణంలో, క్రుష్చోవ్ ఆదేశాల మేరకు, భూగర్భ పడవలను భారీగా ఉత్పత్తి చేయడానికి ఒక వ్యూహాత్మక ప్లాంట్ నిర్మించబడింది! కాబట్టి ప్రసిద్ధ సామెత ఇక్కడ నుండి వచ్చింది ... మరియు నికితా సెర్జీవిచ్ స్వయంగా సామ్రాజ్యవాదులను అంతరిక్షం నుండి మాత్రమే కాకుండా భూగర్భం నుండి కూడా పొందుతానని బహిరంగంగా వాగ్దానం చేశాడు!
1964 నాటికి ప్లాంట్ నిర్మించబడింది. మొదటి సోవియట్ భూగర్భ పడవ, 3 మీటర్ల వ్యాసం మరియు 25 మీటర్ల పొడవు, 5 మంది సిబ్బంది, మరియు 15 మంది సైనికులు మరియు ఒక టన్ను ఆయుధాలు, వేగం - 15 వరకు ఉంచగలిగే ఒక కోణాల విల్లు మరియు దృఢమైన టైటానియం. కిమీ/గం శత్రు భూగర్భ కమాండ్ పోస్ట్‌లు మరియు క్షిపణి గోతులను గుర్తించి నాశనం చేయడం పోరాట లక్ష్యం. క్రుష్చెవ్ వ్యక్తిగతంగా కొత్త ఆయుధాలను పరిశీలించారు.
సృష్టించబడిన భూగర్భ సొరంగాల యొక్క అనేక సంస్కరణలు ఉరల్ పర్వతాలకు పరీక్ష కోసం పంపబడ్డాయి. మొదటి చక్రం విజయవంతమైంది - భూగర్భ పడవ నడక వేగంతో ఒక పర్వతం నుండి మరొక వైపుకు నమ్మకంగా కదిలింది. సహజంగానే, వెంటనే ప్రభుత్వానికి నివేదించబడింది. బహుశా ఈ వార్తే నికితా సెర్జీవిచ్ తన బహిరంగ ప్రకటనకు ఆధారాలు ఇచ్చింది. కానీ అతను తొందరపడ్డాడు.

థర్డ్ రీచ్ యొక్క రహస్య సూపర్-టెక్నిక్ గురించిన అనేక అపోహలలో ఒకటి, "సబ్‌టెర్రైన్" (H. వాన్ వెర్న్ మరియు R. ట్రెబెలెట్స్కీ యొక్క ప్రాజెక్ట్) మరియు "మిడ్‌గార్డ్‌స్చ్లాంజ్" ("మిడ్‌గార్డ్" అనే కోడ్ పేర్లతో భూగర్భ పోరాట ఆయుధాల అభివృద్ధి ఉందని చెప్పింది. పాము”) (రిట్టర్ యొక్క ప్రాజెక్ట్).

రెండవ ప్రాజెక్ట్ ప్రకారం భారీ భూగర్భ మార్గంలో 6 మీటర్ల పొడవు, 6.8 వెడల్పు మరియు 3.5 ఎత్తు, మొత్తం పొడవు 400 నుండి 524 మీటర్ల వరకు అనేక కంపార్ట్‌మెంట్లు ఉన్నాయి. బరువు - 60 వేల టన్నులు. 20 వేల హార్స్ పవర్ సామర్థ్యం కలిగిన 14 విద్యుత్ మోటార్లు ఉన్నాయి. వేగం - నీటి కింద 30 కిమీ / గం, భూమిలో - 2 నుండి 10 కిమీ / గం వరకు. వాహనాన్ని 30 మంది సిబ్బందితో నడిపారు. ఆయుధాలు - గనులు మరియు మెషిన్ గన్లు, భూగర్భ టార్పెడోలు "ఫాఫ్నిర్" (యుద్ధం) మరియు "అల్బెరిచ్" (గూఢచారి). సహాయక వేరు చేయగలిగిన సాధనాలు రాతి నేలలు "Mjolnir" లో త్రవ్వకాన్ని సులభతరం చేయడానికి ప్రక్షేపకాలు మరియు ఉపరితలం "Laurin" తో కమ్యూనికేషన్ కోసం ఒక చిన్న రవాణా షటిల్.

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ముగింపులో, కొనిగ్స్‌బర్గ్ ప్రాంతంలో, తెలియని ప్రయోజనం యొక్క అడిట్‌లు కనుగొనబడ్డాయి మరియు సమీపంలో తెలియని ప్రయోజనం యొక్క పేలిన నిర్మాణం కనుగొనబడింది. ఇవి "ప్రతీకారం" యొక్క అవతారాలలో ఒకటిగా అభివృద్ధి చేయబడిన "మిడ్‌గార్డ్ పాము" యొక్క అవశేషాలుగా ఉండే అవకాశం ఉంది.

చలన చిత్రాన్ని తిలకించు: భూగర్భ పడవ

సబ్టెరినాను కోల్పోయింది

వేల సంవత్సరాలుగా, ప్రజలు మూలకాలను జయించాలని కలలు కన్నారు. మన ప్రాచీన పూర్వీకులు సముద్రాలు మరియు మహాసముద్రాల అభివృద్ధిలో మొదటి దశలను తీసుకున్నారు; పక్షుల విమానాన్ని చూస్తూ, ప్రజలు గురుత్వాకర్షణ నుండి విముక్తి పొందాలని మరియు ఎగరడం నేర్చుకోవాలని కలలు కన్నారు. కాబట్టి, ఈ రోజు ఒక వ్యక్తి తన కలలను నెరవేర్చుకున్నాడని అనిపిస్తుంది - అధిక వేగం సముద్ర లైనర్లుసగర్వంగా అన్ని సముద్రాలు మరియు మహాసముద్రాల తరంగాల గుండా కత్తిరించబడతాయి, అణు జలాంతర్గాములు నిశ్శబ్దంగా నీటి కాలమ్ గుండా చొచ్చుకుపోతాయి మరియు ఆకాశం జెట్ విమానాల అడ్డంకులను కలిగి ఉంటుంది. గత 20వ శతాబ్దంలో, మేము గురుత్వాకర్షణను అధిగమించగలిగాము, అంతులేని అంతరిక్షంలోకి మొదటి అడుగు వేసాము. ఇవన్నీ నిజం, కానీ మానవాళికి మరొక రహస్య కల ఉంది - భూమి మధ్యలో ప్రయాణించడం.

భూగర్భ ప్రపంచం ఎల్లప్పుడూ చాలా రహస్యమైనది, ఆకట్టుకునేది మరియు అదే సమయంలో ప్రజలను భయపెట్టేది. దాదాపు అన్ని దేశాల పురాణాలు మరియు మతం, ఒక విధంగా లేదా మరొక విధంగా, భూగర్భ రాజ్యం మరియు దానిలో నివసించే జీవులతో అనుసంధానించబడి ఉన్నాయి. మరియు పురాతన కాలంలో ఉంటే పాతాళముమానవులకు నిషేధించబడిన ప్రదేశం, అప్పుడు సైన్స్ అభివృద్ధి మరియు భూమి యొక్క నిర్మాణం యొక్క మొదటి పరికల్పనల ఆవిర్భావంతో, దాని కేంద్రానికి ప్రయాణించే ఆలోచన మరింత ఉత్సాహంగా మారింది. కానీ అది ఎలా చేయాలి?

వాస్తవానికి, ఈ ప్రశ్న సైన్స్ ఫిక్షన్ రచయితలను ఆందోళనకు గురిచేసింది, మరియు శాస్త్రవేత్తలు పాతాళం యొక్క నిర్మాణం గురించి ఆలోచిస్తున్నప్పుడు, 1864 లో జూల్స్ వెర్న్ "జర్నీ టు ది సెంటర్ ఆఫ్ ది ఎర్త్" అనే నవలని ముగించాడు, అందులో అతని ప్రధాన పాత్రలు పని, ప్రొఫెసర్ లిండెన్‌బ్రాన్ మరియు అతని మేనల్లుడు ఆక్సెల్, అగ్నిపర్వతం నోటి ద్వారా భూమి మధ్యలోకి ప్రయాణం చేస్తారు. వారు భూగర్భ సముద్రం గుండా తెప్పపై ప్రయాణించి ఒక గుహ ద్వారా ఉపరితలంపైకి తిరిగి వస్తారు. ఆ సంవత్సరాల్లో భూమి లోపల విస్తారమైన కావిటీస్ ఉనికి గురించి ఒక ప్రసిద్ధ సిద్ధాంతం ఉందని చెప్పాలి, ఇది స్పష్టంగా, జూల్స్ వెర్న్ తన నవలకి ఆధారం. అయినప్పటికీ, తరువాతి శాస్త్రవేత్తలు "హాలో ఎర్త్" పరికల్పన యొక్క అస్థిరతను నిరూపించారు మరియు 1883లో కౌంట్ షుజీ కథ "అండర్‌గ్రౌండ్ ఫైర్" ప్రచురించబడింది. అతని పని యొక్క హీరోలు, సాధారణ ఎంపికలను ఉపయోగించి, "భూగర్భ అగ్ని" జోన్‌లోకి అల్ట్రా-డీప్ షాఫ్ట్‌ను విచ్ఛిన్నం చేస్తారు. మరియు “అండర్‌గ్రౌండ్ ఫైర్” కథ ఎటువంటి యంత్రాంగాలను వివరించనప్పటికీ, దాని రచయిత భూమి మధ్యలో ఉన్న రహదారి తప్పనిసరిగా మనిషి చేత చేయబడాలని మరియు భూగర్భంలో లోతుగా ప్రయాణించగల కావిటీస్ లేవని ఇప్పటికే గ్రహించాడు. ఇది అర్థమయ్యేలా ఉంది, ఎందుకంటే భూమి యొక్క కోర్ భారీ పీడనం మరియు ఉష్ణోగ్రతకు గురవుతుంది మరియు దీని నుండి ఏదైనా "భూగర్భ కావిటీస్" గురించి మాట్లాడవలసిన అవసరం లేదని, వాటిలో జీవితం యొక్క ఉనికి చాలా తక్కువగా ఉంటుంది.

తదుపరి సైన్స్ ఫిక్షన్ రచనలలో, కౌంట్ షుజీ కథ “అండర్‌గ్రౌండ్ ఫైర్‌లోని పికాక్స్ కంటే చాలా అధునాతనంగా భూమి యొక్క ఉపరితలంపైకి చొచ్చుకుపోయే సాధనాల వివరణలు కనిపిస్తాయి. ఉదాహరణకు, 1927 లో, కౌంట్ అలెక్సీ నికోలెవిచ్ టాల్‌స్టాయ్ యొక్క సైన్స్ ఫిక్షన్ నవల “ఇంజనీర్ గారిన్స్ హైపర్‌బోలాయిడ్” ప్రచురించబడింది, దీనిలో ఇంజనీర్ గారిన్ తన ఆవిష్కరణ సహాయంతో - హైపర్‌బోలాయిడ్ (థర్మల్ లేజర్) - అనేక కిలోమీటర్ల భూసంబంధమైన శిలలను చీల్చుకొని చేరుకుంది. రహస్యమైన ఆలివిన్ బెల్ట్.

భూమి యొక్క శాస్త్రం అభివృద్ధి చెందడంతో మరియు లోతైన డ్రిల్లింగ్ గనులు వేయడానికి సాంకేతికతలు అభివృద్ధి చెందడంతో, భూగర్భ సొరంగం, ఘన భూమి శిలల మందంతో కదిలే సామర్థ్యం ఉన్న ఒక రకమైన అద్భుతమైన యంత్రం అనే ఆలోచన తలెత్తింది. ఈ విధంగా, 1937 లో ప్రచురించబడిన గ్రిగరీ ఆడమోవ్ యొక్క నవల “విన్నర్స్ ఆఫ్ ది సబ్‌సోయిల్” లో, రచయిత తన హీరోలను భూగర్భ రోవర్‌లో భూగర్భ ప్రపంచంలోకి పంపాడు, ఇది భారీ రాకెట్ లాంటి ప్రక్షేపకం. ఈ అద్భుతమైన పరికరం ముందు భాగంలో డ్రిల్ బిట్స్ మరియు పదునైన కత్తులను కలిగి ఉంది, హెవీ డ్యూటీ మెటల్‌తో తయారు చేయబడింది మరియు దాని మార్గంలో ఏదైనా రాయిని అణిచివేయగలదు. అతని భూగర్భ పడవ గంటకు 10 కి.మీ వేగంతో ప్రయాణించగలదు.
భూమి మధ్యలో ప్రయాణించే ఇతివృత్తానికి అంకితం చేయబడిన అనేక సైన్స్ ఫిక్షన్ రచనలు సృష్టించబడ్డాయి మరియు ఈ రోజు వరకు సృష్టించబడుతున్నాయని చెప్పాలి మరియు అంతకుముందు ఒక వ్యక్తి మన గ్రహం యొక్క లోతులను కాలినడకన చేరుకున్నట్లయితే, అప్పుడు సాంకేతికత మరియు విజ్ఞాన శాస్త్రం అభివృద్ధితో, భూగర్భ ప్రయాణికులు ఆధునిక జలాంతర్గాముల వంటి పరికరాల సహాయంతో తమ మార్గాన్ని తయారు చేస్తారు. అటువంటి పరికరాల ఉనికి నిజ జీవితంఅనేది ఇంకా సందేహాస్పదంగా ఉంది, అయితే భూగర్భ పడవను రూపొందించడానికి మరియు నిర్మించడానికి మనిషి పదేపదే ప్రయత్నించాడని సూచించే కొన్ని వాస్తవాలు ఉన్నాయి.

ఒక సంస్కరణ ప్రకారం, భూగర్భ పెంకుల సృష్టిలో ప్రాధాన్యత సోవియట్ యూనియన్‌కు చెందినది. తిరిగి 30వ దశకంలో, ఇంజనీర్ A. ట్రెబ్లెవ్ మరియు డిజైనర్లు A. కిరిలోవ్ మరియు A. బాస్కిన్ భూగర్భ పడవ కోసం ఒక ప్రాజెక్ట్‌ను రూపొందించారు. వారి ప్రణాళిక ప్రకారం, దానిని భూగర్భ చమురు ఉత్పత్తిదారుగా ఉపయోగించాలి - భూమిలోకి లోతుగా వెళ్లి, చమురు నిక్షేపాలను కనుగొని, అక్కడ చమురు పైపులైన్ వేయడానికి. ఆవిష్కర్తలు భూగర్భ సొరంగం రూపకల్పనకు సజీవ మోల్ యొక్క నిర్మాణాన్ని ప్రాతిపదికగా తీసుకున్నారు. మౌంట్ బ్లాగోడాట్ కింద ఉన్న గనులలోని యురల్స్‌లో భూగర్భ పడవ పరీక్షలు జరిగాయి. దాని కట్టర్‌లతో, బొగ్గు గనుల కలయికలో ఉపయోగించిన వాటితో సమానంగా, భూగర్భ గని బలమైన రాళ్లను నాశనం చేసింది, నెమ్మదిగా ముందుకు సాగింది. కానీ పరికరం నమ్మదగనిదిగా మారింది, తరచుగా విచ్ఛిన్నమైంది మరియు ప్రాజెక్ట్ అకాలమైనదిగా పరిగణించబడుతుంది. అయితే, మన దేశంలో యుద్ధానికి ముందు జరిగిన మొదటి పరిణామాల కథ అక్కడితో ముగియదు. 1940 ప్రారంభంలో, అతను మాస్కో మెట్రోను నిర్మించడంలో బిజీగా ఉన్నప్పుడు, భూగర్భ రోడ్‌హెడర్‌ల రూపకర్త అయిన డాక్టర్ ఆఫ్ టెక్నికల్ సైన్సెస్ P.I. స్ట్రాఖోవ్, USSR యొక్క కాబోయే పీపుల్స్ కమీషనర్ ఆఫ్ ఆర్మమెంట్స్ D.F. ఉస్టినోవ్ చేత పిలవబడ్డాడు. వారి మధ్య సంభాషణ మరింత ఆసక్తికరంగా సాగింది. 30వ దశకంలో భూగర్భ స్వయంప్రతిపత్త స్వీయ చోదక వాహనం ఆలోచనను ప్రతిపాదించిన తన సహోద్యోగి ఇంజనీర్ ట్రెబ్లెవ్ పని గురించి విన్నారా అని ఉస్తినోవ్ స్ట్రాఖోవ్‌ను అడిగాడు. స్ట్రాఖోవ్ ఈ రచనల గురించి తెలుసు, మరియు అతను సానుకూలంగా సమాధానం ఇచ్చాడు.

అప్పుడు ఉస్టినోవ్ తనకు మెట్రో కంటే చాలా ముఖ్యమైన మరియు అత్యవసరమైన పని ఉందని చెప్పాడు - ఎర్ర సైన్యం కోసం భూగర్భ స్వీయ చోదక వాహనాన్ని రూపొందించే పని. స్ట్రాఖోవ్ ప్రకారం, అతను ఈ ప్రాజెక్ట్‌లో పాల్గొనడానికి అంగీకరించాడు. అతనికి అపరిమిత నిధులు మరియు మానవ వనరులు కేటాయించబడ్డాయి మరియు ఏడాదిన్నర తర్వాత, భూగర్భ సొరంగం యొక్క నమూనా అంగీకార పరీక్షలలో ఉత్తీర్ణత సాధించింది. భూగర్భ పడవ యొక్క స్వయంప్రతిపత్తి ఒక వారం పాటు రూపొందించబడింది, ఇది డ్రైవర్‌కు ఎంత ఆక్సిజన్, ఆహారం మరియు నీటి సరఫరా సరిపోతుంది. ఏదేమైనా, యుద్ధం ప్రారంభంతో, స్ట్రాఖోవ్ బంకర్లను నిర్మించటానికి మారవలసి వచ్చింది మరియు భూగర్భ పడవ యొక్క తదుపరి విధి అతనికి తెలియదు.

థర్డ్ రీచ్ యొక్క సూపర్ వెపన్‌లను కప్పి ఉంచిన అనేక ఇతిహాసాల గురించి మనం మరచిపోకూడదు. వాటిలో ఒకదాని ప్రకారం, నాజీ జర్మనీలో, "సబ్‌టెర్రైన్" (H. వాన్ వెర్న్ మరియు R. ట్రెబెలెట్స్కీ యొక్క ప్రాజెక్ట్) మరియు "మిడ్‌గార్డ్‌స్లాంజ్" ("మిడ్‌గార్డ్ సర్పెంట్", రిట్టర్ ప్రాజెక్ట్) కోడ్ పేర్లతో భూగర్భ పోరాట వాహనాల ప్రాజెక్టులు ఉన్నాయి. .

Midgardschlange అండర్‌గ్రౌండ్ రోవర్ ఒక సూపర్-ఉభయచర వాహనం వలె రూపొందించబడింది, ఇది 100 మీటర్ల లోతులో భూమిపై, భూగర్భంలో మరియు నీటి అడుగున కదలగలదు. పరికరం సార్వత్రిక పోరాటంగా సృష్టించబడింది వాహనంమరియు 6 మీటర్ల పొడవు, 6.8 మీటర్ల వెడల్పు మరియు 3.5 మీటర్ల ఎత్తుతో అనుసంధానించబడిన పెద్ద సంఖ్యలో కంపార్ట్‌మెంట్‌లను కలిగి ఉంది. కేటాయించిన విధులను బట్టి ఉపకరణం యొక్క మొత్తం పొడవు 400 నుండి 524 మీటర్ల వరకు ఉంటుంది. ఈ "భూగర్భ క్రూయిజర్" బరువు 60 వేల టన్నులు. కొన్ని అంచనాల ప్రకారం, దీని అభివృద్ధి 1939లో ప్రారంభమైంది. ఈ ఆయుధం బోర్డులో ఉంది పెద్ద సంఖ్యగనులు మరియు చిన్న ఛార్జీలు, 12 ఏకాక్షక మెషిన్ గన్‌లు, భూగర్భ పోరాట టార్పెడోలు "ఫాఫ్నిర్" మరియు నిఘా "అల్బెరిచ్", ఉపరితల "లౌరిన్"తో కమ్యూనికేషన్ కోసం ఒక చిన్న రవాణా షటిల్ మరియు మట్టి "Mjolnir" యొక్క కష్టతరమైన ప్రాంతాలను త్రవ్వడంలో సహాయం చేయడానికి వేరు చేయగలిగిన షెల్లు. సిబ్బంది 30 మందిని కలిగి ఉన్నారు, పొట్టు యొక్క అంతర్గత నిర్మాణం జలాంతర్గామి కంపార్ట్మెంట్ల (లివింగ్ కంపార్ట్మెంట్లు, గాలీ, రేడియో గది మొదలైనవి) లేఅవుట్ను పోలి ఉంటుంది. 20 వేల హార్స్‌పవర్ సామర్థ్యంతో 14 ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు మరియు 3 వేల హార్స్‌పవర్ సామర్థ్యంతో 12 అదనపు ఇంజన్లు “మిడ్‌గార్డ్ సర్పెంట్” అందించాల్సి ఉంది. గరిష్ట వేగంనీటి అడుగున 30 km/h, మరియు భూగర్భంలో - 10 km/h వరకు.

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ముగిసినప్పుడు, కొనిగ్స్‌బర్గ్ నగరంలోని ప్రాంతంలో, తెలియని మూలాలు కనుగొనబడ్డాయి మరియు సమీపంలో పేలిన నిర్మాణం యొక్క అవశేషాలు కనుగొనబడ్డాయి, బహుశా ఇవి “మిడ్‌గార్డ్ సర్ప” అవశేషాలు - సాధ్యం ఎంపికథర్డ్ రీచ్ యొక్క "వెపన్స్ ఆఫ్ వెంజియన్స్".

జర్మనీలో మరొక ప్రాజెక్ట్ ఉంది, "మిడ్గార్డ్ సర్పెంట్" కంటే తక్కువ ప్రతిష్టాత్మకమైనది, కానీ తక్కువ ఆసక్తికరంగా లేదు, అంతేకాకుండా, ఇది చాలా ముందుగానే ప్రారంభించబడింది. ఈ ప్రాజెక్ట్‌ను "సీ లయన్" (మరొక పేరు "సబ్‌టెర్రైన్") అని పిలుస్తారు మరియు దీనికి పేటెంట్‌ను 1933లో జర్మన్ ఆవిష్కర్త హార్నర్ వాన్ వెర్నర్ తిరిగి నమోదు చేశారు. వాన్ వెర్నర్ ప్రణాళిక ప్రకారం, అతని భూగర్భ వాహనం గంటకు 7 కి.మీ వేగంతో, 5 మంది సిబ్బందితో, 300 కిలోల వార్‌హెడ్‌ను మోసుకెళ్లి, భూగర్భంలో మరియు నీటి అడుగున కదలాలి. ఆవిష్కరణ వర్గీకరించబడింది మరియు ఆర్కైవ్‌కు బదిలీ చేయబడింది. 1940లో కౌంట్ వాన్ స్టౌఫెన్‌బర్గ్ ప్రమాదవశాత్తూ దానిపై పొరపాట్లు చేయకపోతే బహుశా అది ఎప్పటికీ గుర్తుండేది కాదు, అంతేకాకుండా, బ్రిటిష్ దీవులపై దాడి చేయడానికి జర్మనీ ఆపరేషన్ సీ లయన్‌ను అభివృద్ధి చేసింది మరియు అదే పేరుతో భూగర్భ పడవ చాలా ఉపయోగకరంగా ఉండేది. విధ్వంసకారులతో కూడిన భూగర్భ పడవ ఆంగ్ల ఛానల్‌ను స్వేచ్ఛగా దాటవచ్చు మరియు ద్వీపానికి చేరుకున్న తరువాత, ఆంగ్ల నేల కింద గుర్తించబడకుండా కావలసిన ప్రదేశానికి వెళ్లవచ్చు. అయితే, ఈ ప్రణాళికలు నిజం కావడానికి ఉద్దేశించబడలేదు. లుఫ్ట్‌వాఫ్ఫ్ చీఫ్ హెర్మన్ గోరింగ్ హిట్లర్‌ను తన విమానయానం మాత్రమే ఇంగ్లండ్‌ను మోకాళ్లకు తీసుకురాగలదని ఒప్పించగలిగాడు. ఫలితంగా, ఆపరేషన్ సీ లయన్ రద్దు చేయబడింది, ప్రాజెక్ట్ మరచిపోయింది మరియు గోరింగ్ తన వాగ్దానాన్ని ఎప్పటికీ నెరవేర్చలేకపోయాడు.

1945 లో, నాజీ జర్మనీపై విజయం సాధించిన తరువాత, మాజీ మిత్రదేశాల యొక్క అనేక "ట్రోఫీ జట్లు" దాని భూభాగంలో పనిచేశాయి మరియు జర్మన్ భూగర్భ పడవ "సీ లయన్" యొక్క ప్రాజెక్ట్ SMERSH జనరల్ అబాకుమోవ్ చేతుల్లోకి వచ్చింది. ప్రాజెక్ట్ పునర్విమర్శకు పంపబడింది. ప్రొఫెసర్లు G.I. బాబత్ మరియు G.I. పోక్రోవ్స్కీ భూగర్భ పోరాట పడవ ఆలోచనను అభివృద్ధి చేసే అవకాశాలను అధ్యయనం చేశారు మరియు ఈ పరిణామాలకు గొప్ప భవిష్యత్తు ఉందని నిర్ధారణకు వచ్చారు. మరోవైపు, ప్రధాన కార్యదర్శిమరణించిన స్టాలిన్ స్థానంలో వచ్చిన నికితా సెర్జీవిచ్ క్రుష్చెవ్ వ్యక్తిగతంగా ఈ ప్రాజెక్ట్ పట్ల ఆసక్తిని కనబరిచారు. ఈ సమస్యపై పనిచేస్తున్న శాస్త్రవేత్తలు ఇప్పటికే భూగర్భ పడవలో తమ స్వంత పరిణామాలను కలిగి ఉన్నారు మరియు అణుశక్తి రంగంలో సైన్స్ పురోగతి ప్రాజెక్ట్‌ను సాంకేతిక అభివృద్ధి యొక్క కొత్త దశకు తీసుకువచ్చింది - అణు భూగర్భ పడవ సృష్టి. వారి భారీ ఉత్పత్తి కోసం, దేశానికి అత్యవసరంగా ఒక ప్లాంట్ అవసరం, మరియు 1962 లో, క్రుష్చెవ్ ఆదేశాల మేరకు, ఉక్రెయిన్లో, గ్రోమోవ్కా పట్టణంలో, భూగర్భ పడవల ఉత్పత్తికి వ్యూహాత్మక ప్లాంట్ నిర్మాణం ప్రారంభమైంది మరియు క్రుష్చెవ్ బహిరంగ వాగ్దానం చేశాడు. "సామ్రాజ్యవాదులను అంతరిక్షం నుండి మాత్రమే కాకుండా, భూగర్భం నుండి కూడా పొందడానికి" 1964లో, ఈ ప్లాంట్‌ను "బాటిల్ మోల్" అని పిలిచే మొదటి సోవియట్ అణు భూగర్భ పడవను నిర్మించి, ఉత్పత్తి చేశారు. అండర్ గ్రౌండ్ బోట్ 3.8 మీ వ్యాసం మరియు 35 మీటర్ల పొడవుతో కోణాల విల్లు మరియు దృఢమైన టైటానియం పొట్టును కలిగి ఉంది.సిబ్బంది 5 మందిని కలిగి ఉంది. అదనంగా, ఆమె మరో 15 మంది ల్యాండింగ్ సిబ్బందిని మరియు ఒక టన్ను పేలుడు పదార్థాలను ఎక్కించగలదు. ప్రధాన పవర్ ప్లాంట్ - ఒక అణు రియాక్టర్ - ఇది భూగర్భంలో 7 కిమీ/గం వేగంతో చేరుకోవడానికి అనుమతించింది. ఆమె పోరాట మిషన్శత్రువు యొక్క భూగర్భ కమాండ్ పోస్ట్‌లు మరియు క్షిపణి గోతులను నాశనం చేయడంతో కూడినది. భూకంపాలు తరచుగా సంభవించే కాలిఫోర్నియా ప్రాంతానికి, యునైటెడ్ స్టేట్స్ ఒడ్డుకు ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన అణు జలాంతర్గాముల ద్వారా అటువంటి "సబ్"లను పంపిణీ చేసే అవకాశం గురించి ఆలోచనలు వ్యక్తీకరించబడ్డాయి. అప్పుడు "సబ్‌టెర్రైన్" భూగర్భ అణు ఛార్జ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయగలదు మరియు దానిని పేల్చడం ద్వారా కృత్రిమ భూకంపానికి కారణమవుతుంది, దీని పర్యవసానాలు ప్రకృతి విపత్తుకు కారణమని చెప్పవచ్చు.

"బాటిల్ మోల్" యొక్క మొదటి పరీక్షలు 1964 చివరలో జరిగాయి. భూగర్భ పడవ అద్భుతమైన ఫలితాలను చూపించింది, "వెన్న ద్వారా కత్తిలాగా" కష్టతరమైన నేల గుండా వెళుతుంది మరియు మాక్ శత్రువు యొక్క భూగర్భ బంకర్‌ను నాశనం చేసింది.

తదనంతరం, యురల్స్‌లో, రోస్టోవ్ ప్రాంతంలో మరియు మాస్కో సమీపంలోని నఖబినోలో పరీక్షలు కొనసాగాయి ... అయినప్పటికీ, తదుపరి పరీక్షల సమయంలో, ఒక ప్రమాదం సంభవించింది, దీని ఫలితంగా పేలుడు సంభవించింది మరియు పారాట్రూపర్లు మరియు కమాండర్ కల్నల్‌తో సహా సిబ్బందితో భూగర్భ పడవ సెమియోన్ బుడ్నికోవ్, ఉరల్ పర్వతాల రాతి రాళ్ల మందంలో ఎప్పటికీ నిలిచిపోయాడు. ఈ సంఘటనకు సంబంధించి, పరీక్షలు నిలిపివేయబడ్డాయి మరియు బ్రెజ్నెవ్ అధికారంలోకి వచ్చిన తరువాత, ప్రాజెక్ట్ మూసివేయబడింది మరియు అన్ని పదార్థాలు ఖచ్చితంగా వర్గీకరించబడ్డాయి.

1976 లో, మెయిన్ డైరెక్టరేట్ ఆఫ్ స్టేట్ సీక్రెట్స్ అధిపతి ఆంటోనోవ్ చొరవతో, ఈ ప్రాజెక్ట్ గురించి నివేదికలు పత్రికలలో కనిపించడం ప్రారంభించాయి, అదే సమయంలో, భూగర్భ అణుశక్తితో నడిచే ఓడ యొక్క అవశేషాలు బహిరంగ ప్రదేశంలో తుప్పు పట్టాయి. 90లు. ఈ రోజుల్లో భూగర్భ బోట్ల పరిశోధన మరియు పరీక్షలు జరుగుతున్నాయి మరియు అలా అయితే, ఎక్కడ? ఇవన్నీ మిస్టరీగా మిగిలిపోతాయి, దీనికి భవిష్యత్తులో మనం సంతృప్తికరమైన సమాధానం పొందే అవకాశం లేదు. మనిషి భూమి మధ్యలో ప్రయాణించాలనే కలను పాక్షికంగా మాత్రమే గ్రహించాడని మరియు శాస్త్రవేత్తలు రూపొందించిన “సబ్‌టెరిన్” ప్రాజెక్టులను సైన్స్ ఫిక్షన్ రచనల పరికరాలతో పోల్చలేము మరియు భూమి యొక్క ప్రధానమైన మానవాళిని చేరుకోగలడని ఒక విషయం స్పష్టంగా ఉంది. అయినప్పటికీ భూగర్భ ప్రపంచాన్ని అన్వేషించడంలో తన మొదటి పిరికి అడుగు వేసింది.

ఇవన్నీ, వాస్తవానికి, ఫాంటసీ. అయితే, 20వ శతాబ్దంలో, USSR మరియు జర్మనీతో సహా అనేక దేశాలు భూగర్భ పడవలను అభివృద్ధి చేశాయి. వాటి కోసం నమూనా టన్నెలింగ్ షీల్డ్ అని పిలవబడేది. టన్నెలింగ్ షీల్డ్ 1825లో థేమ్స్ కింద సొరంగం నిర్మాణ సమయంలో గ్రేట్ బ్రిటన్‌లో మొదటిసారి ఉపయోగించబడింది. అతని సహాయంతో, మాస్కో, సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ మరియు ఇతర నగరాల్లో చాలా మెట్రో సొరంగాలు నిర్మించబడ్డాయి.

రష్యాలో, ప్రజలు 20 వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో భూగర్భ పడవను సృష్టించడం గురించి ఆలోచించడం ప్రారంభించారు. కాబట్టి, 1904 లో, ఇంజనీర్ ప్యోటర్ రాస్కాజోవ్ ఒక బ్రిటిష్ టెక్నికల్ మ్యాగజైన్‌కు ఒక కథనాన్ని పంపారు, దీనిలో అతను భూగర్భంలో ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించగల ప్రత్యేక గుళికను సృష్టించే అవకాశం గురించి మాట్లాడాడు. కానీ అదే సంవత్సరం, మాస్కోలో అశాంతి సమయంలో, శాస్త్రవేత్త ఒక విచ్చలవిడి బుల్లెట్‌తో చంపబడ్డాడు. భూగర్భ పడవ యొక్క సృష్టి మరొక రష్యన్ శాస్త్రవేత్త ఎవ్జెని టోల్కాలిన్స్కీకి కూడా ఆపాదించబడింది. ఇంజనీర్-కల్నల్ కావడం జారిస్ట్ సైన్యం, అతను 1918 శీతాకాలంలో ఫిన్లాండ్ గల్ఫ్ ద్వారా దేశం నుండి తప్పించుకోగలిగాడు. అతను స్వీడిష్ కంపెనీలలో ఒకదానిలో వృత్తిని సంపాదించాడు, మనకు తెలిసిన టన్నెలింగ్ షీల్డ్‌ను మెరుగుపరిచాడు.

అలెగ్జాండర్ ట్రెబెలెవ్స్కీ

కానీ వారు నిజంగా ఈ ప్రాజెక్ట్ను 1930 లలో మాత్రమే తీవ్రంగా తీసుకున్నారు. ఇంజనీర్ అలెగ్జాండర్ ట్రెబెలెవ్స్కీ (కొన్ని మూలాల్లో ట్రెబెలెవ్ - ఎడిటర్స్ నోట్ 24smi.org) అక్షరాలా "భూగర్భ మార్గం" సృష్టించాలనే ఆలోచనతో జీవించాడు, దానికి అతను "అంతర్గతం" అని పేరు పెట్టాడు. ఆవిష్కర్త కూడా ఈ ఆలోచనతో నిమగ్నమయ్యాడు ఒక్కతే కూతురుసబ్‌టెరినా అనే పేరు పెట్టారు. అదే సమయంలో, ట్రెబెలెవ్స్కీ సైనిక ప్రయోజనాల కోసం భూగర్భ పడవను ఉపయోగించడం గురించి కూడా ఆలోచించలేదు. తన "అంతర్లీన" భౌగోళిక అన్వేషణకు, యుటిలిటీల కోసం సొరంగాలు త్రవ్వడానికి మరియు మైనింగ్ కోసం ఉపయోగించబడుతుందని అతను నమ్మాడు. ఉదాహరణకు, ఒక భూగర్భ పడవ భూగర్భ చమురు నిల్వలకు పైప్‌లైన్‌ను విస్తరించడం ద్వారా "నల్ల బంగారం"ని ఉపరితలంపైకి పంపుతుంది. అదే సమయంలో, ట్రెబెలెవ్స్కీ తన పరికరం భూగర్భంలో మరియు నీటి అడుగున స్వేచ్ఛగా కదలగలదని కోరుకున్నాడు. నేటికీ, అటువంటి ఆవిష్కరణ అద్భుతంగా కనిపిస్తుంది.

ట్రెబెలెవ్స్కీ యొక్క భూగర్భ పడవ
ఫోటో: zhurnalko.net
ప్రారంభంలో, ట్రెబెలెవ్స్కీ థర్మల్ సూపర్‌లూప్ అని పిలవబడేదాన్ని రూపొందించడానికి ఉద్దేశించబడింది - అవసరమైతే, భూగర్భ పడవ యొక్క బయటి షెల్‌ను వేడి చేసి ఘనమైన నేల ద్వారా కాల్చే పరికరం. అంటే, "సబ్‌టెర్రైన్" వెన్న ద్వారా కత్తిలా భూమిలోకి వెళ్ళగలదు.

తరువాత, అతను నేల యొక్క కట్టింగ్ వేగం పెరుగుదలతో, కట్టింగ్ ఒత్తిడి తగ్గుతుంది, ఇది భూగర్భ పడవను నిర్వహించడానికి అవసరమైన శక్తిని గణనీయంగా తగ్గించడం సాధ్యమైంది. డిజైనర్లు A. బాస్కిన్ మరియు A. కిరిల్లోవ్‌ల సహకారంతో, ట్రెబెలెవ్స్కీ ఒక డిజైన్‌ను కనుగొన్నారు, దీని నిర్వహణ సూత్రం సంప్రదాయ భూగర్భ మోల్ నుండి తీసుకోబడింది. ఎక్స్-రే యంత్రం ద్వారా ప్రకాశించే ప్రత్యేక పెట్టెలో మోల్స్ పనిని శాస్త్రవేత్తలు చాలా కాలంగా అధ్యయనం చేశారు. కిరిల్లోవ్, బాస్కిన్ మరియు ట్రెబెలెవ్స్కీ నిర్వహించిన పరిశోధనలో జంతువులు తమ పాదాలు మరియు తలను తిప్పడం ద్వారా భూమిని తవ్వి, ఆపై వారి శరీరాన్ని వెనుక కాళ్ళతో నెట్టివేస్తాయని తేలింది. అదే సమయంలో, ఈ విధంగా డ్రిల్లింగ్ చేయబడిన భూమి అంతా ఫలిత రంధ్రం యొక్క గోడలలోకి నెట్టబడింది.

ఈ సూత్రం ఆధారంగానే భూగర్భ పడవను రూపొందించారు. ముందు భాగంలో ఒక శక్తివంతమైన డ్రిల్ ఉంది, మధ్యలో బావుల గోడలలోకి రాక్‌ను నొక్కిన ప్రత్యేక అగర్స్ ఉన్నాయి మరియు వెనుక భాగంలో పరికరాన్ని ముందుకు నెట్టివేసే నాలుగు శక్తివంతమైన జాక్‌లు ఉన్నాయి. డ్రిల్ 300 ఆర్‌పిఎమ్ వేగంతో తిరిగినప్పుడు, భూగర్భ బోట్ గంటలో 10 మీటర్ల దూరాన్ని కవర్ చేసింది.

హార్నర్ వాన్ వెర్న్

అయితే ట్రెబెలెవ్‌స్కీని కాసేపు వదిలి జర్మనీకి వెళ్దాం. ఇక్కడ 1933లో, నాజీలు అధికారంలోకి రావడానికి కొంతకాలం ముందు, హార్నర్ వాన్ వెర్న్ పేటెంట్ కమిటీకి ఒక దరఖాస్తును దాఖలు చేశాడు, దీనిలో అతను భూగర్భంలోకి వెళ్లగల మరియు అనేక మంది సిబ్బందిని మోసుకెళ్లగల పరికరాన్ని వివరించాడు. కానీ ఆ సమయంలో కొత్త మోడ్, ఇప్పటికే దేశంలోని తీవ్రమైన సమస్యలతో నిమగ్నమై ఉన్నాడు, ఇంజనీర్‌తో బాధపడలేదు, కానీ వాన్ వెర్న్ ఇప్పటికీ తన ఆవిష్కరణకు పేటెంట్‌ను అందుకున్నాడు, అయితే, ప్రస్తుతానికి సంతోషంగా మర్చిపోయాడు.

వాన్ వెర్న్ యొక్క భూగర్భ పడవ
ఫోటో: చిత్రం "అండర్‌గ్రౌండ్ క్రూయిజర్"
జర్మన్ ఇంజనీర్ మరియు అతని ఆవిష్కరణ రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో మాత్రమే గుర్తుకు వచ్చింది. ఆపరేషన్ సీ లయన్ కోసం జర్మనీ పూర్తి స్వింగ్‌లో ఉంది, దీని లక్ష్యం గ్రేట్ బ్రిటన్‌పై దాడి చేయడం. అప్పుడే వాన్ వెర్న్ యొక్క భూగర్భ పడవ ప్రాజెక్ట్ క్లాస్ వాన్ స్టాఫెన్‌బర్గ్ దృష్టిని ఆకర్షించింది. జర్మన్లు ​​​​గ్రేట్ బ్రిటన్‌పై భారీ బాంబు దాడిని ఉపయోగించాలని మరియు వెనుక వైపుకు నిరంతరంగా దూసుకుపోతూ శత్రువులను అణచివేయాలని ప్రణాళిక వేశారు. పేలుడు పదార్ధాల సరఫరాతో బ్రిటీష్ వెనుక భాగంలోకి గుర్తించబడకుండా చొచ్చుకుపోయే సామర్థ్యం ఉన్న భూగర్భ పడవలు ఆదర్శంగా సరిపోతాయి.

వాన్ వెర్న్‌కు 7 కిమీ/గం వేగంతో భూగర్భంలోకి వెళ్లగల మరియు 5 మంది సిబ్బందితో పాటు 300 కిలోగ్రాముల పేలుడు పదార్థాలను తీసుకెళ్లగల సిద్ధంగా ఉన్న పరికరాన్ని కనిపెట్టే పనిని అప్పగించారు. అయితే, ప్రయోగాత్మక దశలోనే ప్రాజెక్ట్‌ను వదిలేశారు. అండర్‌గ్రౌండ్ బోట్‌ను సృష్టించడం వ్యర్థమని హిట్లర్‌కు నమ్మకం కలిగింది, కాబట్టి ఫ్యూరర్ వైమానిక దాడులపై ఆధారపడాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. హిట్లర్ యొక్క ఈ నిర్ణయం క్లాస్ వాన్ స్టాఫెన్‌బర్గ్‌ను కించపరిచింది, అతను 1944లో ఫ్యూరర్ జీవితంపై విఫల ప్రయత్నాన్ని నిర్వహించాడని మేము గుర్తుచేసుకున్నాము, దాని కోసం అతను కాల్చబడ్డాడు.

ట్రెబెలెవ్స్కీ మళ్ళీ

భూగర్భ పడవ ఉదాహరణ
ఫోటో: 4bb.ru
దాని మీద జర్మన్ చరిత్రభూగర్భ పడవ ముగుస్తుంది. 1944 చివరలో, సోవియట్ ఇంటెలిజెన్స్ అధికారులు భూగర్భ పడవ కోసం డ్రాయింగ్‌లను పట్టుకోగలిగారు మరియు 1945 లో వారు ఈ ప్రాజెక్ట్ గురించి మొత్తం సమాచారాన్ని క్రమబద్ధీకరించాలని నిర్ణయించుకున్నారు. ఇక్కడే అలెగ్జాండర్ ట్రెబెలెవ్స్కీ పేరు వచ్చింది, అతను 1933 లో NKVD చేత అరెస్టు చేయబడ్డాడు, ఎందుకంటే అతని అరెస్టుకు రెండు సంవత్సరాల ముందు అతను జర్మనీని సందర్శించాడు, అక్కడ అతను ఒక నిర్దిష్ట ఇంజనీర్‌ను కలుసుకుని అక్కడి నుండి డ్రాయింగ్‌లను తీసుకువచ్చాడు. అది ముగిసినప్పుడు, ట్రెబెలెవ్స్కీ హార్నర్ వాన్ వెర్న్ నుండి భూగర్భ పడవ ఆలోచనను అరువు తెచ్చుకున్నాడు మరియు దానిని గుర్తుకు తెచ్చుకోవడానికి ప్రయత్నించాడు, పైన వ్రాసినట్లుగా, అతను అద్భుతంగా విజయం సాధించాడు. కానీ ఇది 1945 లో మాస్కోలో మాత్రమే స్పష్టమైంది, ఒక పరీక్ష ఫలితంగా, ట్రెబెలెవ్స్కీ యొక్క డ్రాయింగ్‌లు దాదాపు పూర్తిగా వాన్ వెర్న్ డ్రాయింగ్‌లతో సమానంగా ఉన్నాయని నిర్ధారించబడింది.

USSR లో, భూగర్భ పడవను రూపొందించే పని ప్రారంభమైంది. మే 18, 1949న, USSR స్టేట్ సెక్యూరిటీ మంత్రి విక్టర్ అబాకుమోవ్ USSR అకాడమీ ఆఫ్ సైన్సెస్ అధ్యక్షుడు సెర్గీ వావిలోవ్‌ను భూగర్భ పడవను అభివృద్ధి చేసే శాస్త్రవేత్తల బృందాన్ని తనకు అందించాలని డిమాండ్ చేశారు. ఆర్కైవ్‌లలో కనిపించే డ్రాయింగ్‌ల ఆధారంగా ప్రోటోటైప్ మోడల్‌ను రూపొందించడం చాలా సమయం. అయితే, జర్మనీలో పదేళ్ల క్రితం లాగా, ఈ ప్రాజెక్ట్ తగ్గించబడింది, కానీ ఇప్పుడు అణ్వాయుధాల అభివృద్ధికి అనుకూలంగా ఉంది.

"యుద్ధ మోల్"

భూగర్భ పడవ "బాటిల్ మోల్"
ఫోటో: topwar.ru
ఇంజనీర్ ట్రెబెలెవ్స్కీ మరియు అతని డ్రాయింగ్లు 1960 లలో మాత్రమే గుర్తుంచుకోబడతాయి. స్టాలిన్ మరణం తరువాత దేశానికి నాయకత్వం వహించిన నికితా క్రుష్చెవ్, భూగర్భ పడవను సృష్టించే అవకాశంపై త్వరగా ఆసక్తి కలిగింది. 1962లో, క్రిమియా పశ్చిమ తీరంలో ఉన్న గ్రోమోవ్కా పట్టణంలోని నివాసితులు 24 గంటల్లో వారి ఇళ్ల నుండి తొలగించబడ్డారు, పొరుగున ఉన్న చెర్నోమోర్స్క్‌లో మంచి పరిహారం మరియు అపార్ట్‌మెంట్లు ఇచ్చారు. క్రిమియన్ గ్రామం యొక్క ప్రదేశంలో భూగర్భ పడవలను ఉత్పత్తి చేయడానికి ఒక కర్మాగారం నిర్మించబడింది. సమయంలో " ప్రచ్ఛన్న యుద్ధం"అటువంటి ఆయుధం యొక్క సృష్టి ఆశాజనకంగా కంటే ఎక్కువ అనిపించింది మరియు "సామ్రాజ్యవాదులను నేల నుండి బయటకు తీసుకురావడానికి" నికితా సెర్జీవిచ్ యొక్క వాగ్దానం ఈ వెలుగులో చాలా వాస్తవికంగా కనిపించింది.

క్రిమియాలోని ప్లాంట్ రికార్డు రెండేళ్లలో నిర్మించబడింది. భూగర్భ పడవ యొక్క మొదటి ప్రయోగాత్మక నమూనా 1964 వసంతకాలం నాటికి సమీకరించబడింది, ఇది 3 మీటర్ల వ్యాసం మరియు 25 మీటర్ల పొడవు, కోణాల విల్లు మరియు దృఢమైన టైటానియం సిలిండర్. సబ్‌టెరినా ఐదుగురు సిబ్బందిచే నిర్వహించబడింది మరియు ఒక టన్ను ఆయుధాలను మరియు 15 ఫైటర్‌లను మోసుకెళ్లగలదు. భూగర్భంలో దీని వేగం గంటకు 15 కి.మీ. మేము కోరుకున్నంత ఎక్కువ కాదు, అయితే అణు జలాంతర్గాములు యునైటెడ్ స్టేట్స్ తీరానికి భూగర్భ పడవలను సులభంగా పంపిణీ చేయగలవు.

భూగర్భ పడవ యొక్క పరీక్ష మరియు ప్రాజెక్ట్ యొక్క మూసివేత

"సబ్టెర్రైన్" యొక్క మొదటి పరీక్షలు 1964 చివరలో జరిగాయి ఉరల్ పర్వతాలు. భూగర్భ పడవకు "బాటిల్ మోల్" అని పేరు పెట్టారు. వ్యాయామం సమయంలో, అణు ఇంజిన్‌తో నడిచే పరికరం, నడక వేగంతో భూమిలోకి చొచ్చుకుపోయి, సుమారు 15 కిలోమీటర్లు ప్రయాణించి శత్రువు యొక్క షరతులతో కూడిన భూగర్భ బంకర్‌ను నాశనం చేసింది. అనుభవజ్ఞులైన సైనిక సిబ్బంది మరియు శాస్త్రవేత్తలు కూడా పరీక్ష ఫలితాలను చూసి ఆశ్చర్యపోయారు. వారు ప్రయోగాన్ని పునరావృతం చేయాలని నిర్ణయించుకున్నారు, అయితే యుద్ధ ద్రోహి ఊహించని విధంగా భూగర్భంలో పేలింది, బోర్డులో ఉన్న ప్రజలందరినీ చంపింది. పేలుడుకు కారణమేమిటో ఖచ్చితంగా తెలియదు, ఎందుకంటే ఈ సంఘటనలోని అన్ని పదార్థాలు ఇప్పటికీ "టాప్ సీక్రెట్"గా వర్గీకరించబడ్డాయి. చాలా మటుకు సంస్థాపన యొక్క అణు ఇంజిన్ పేలింది.

ఉరల్ పర్వతాలలో అత్యవసర పరిస్థితి ఏర్పడిన వెంటనే, భూగర్భ పడవ యొక్క తదుపరి ఉపయోగంపై నిర్ణయం వాయిదా పడింది. లియోనిడ్ బ్రెజ్నెవ్ USSR యొక్క అధికారాన్ని చేపట్టాడు మరియు ఈ ప్రాజెక్ట్ యొక్క క్యూరేటర్‌గా డిమిత్రి ఉస్టినోవ్‌ను నియమించాడు, అతను అంతరిక్ష అణు కవచాన్ని అభివృద్ధి చేయడానికి మరియు వ్యూహాత్మక క్షిపణి దళాలకు కమాండ్ పోస్ట్‌ను నిర్మించడానికి అనుకూలంగా "అంతర్గత" ను ముగించాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. చంద్రుడు. భూగర్భ పడవ ప్రాజెక్ట్ చివరకు వర్గీకరించబడింది మరియు ఉరల్ పర్వతాలలో పేలుడు మైనింగ్ పని ద్వారా వివరించబడింది.

"వార్ మోల్" యొక్క ఇలస్ట్రేషన్
ఫోటో: topwar.ru
అందువలన, భూగర్భ పడవ అనేక దశాబ్దాల పాటు సాగిన మరొక విఫలమైన శాస్త్రీయ ప్రయోగంగా మారింది. అయినప్పటికీ, ఆధునిక విజ్ఞాన శాస్త్రం యొక్క విజయాలను బట్టి ఇటువంటి ఆయుధాలు అపారమైన అవకాశాలను కలిగి ఉన్నాయి. మరియు ఎవరికి తెలుసు, బహుశా భూగర్భ పడవ యొక్క సృష్టి మళ్లీ ప్రారంభించబడుతుంది.

అలెక్సీ కోవల్స్కీ