Sarı elmas yol işareti ne anlama geliyor? “Motosiklet yasaktır”

Tüm kuralları bilmek ve bunlara uymak çok önemlidir trafik Bir kişinin bir aracın direksiyonuna geçmesi durumunda. Yollara, diğer arabaların genel akışında hareket etmenin gerekli olduğu özel işaretler yerleştirilmiştir.

Ana Yol yol tabelası tüm sürücüler tarafından bilinir çünkü diğerlerine göre avantajları olacaktır. Ancak aynı zamanda pek çok tartışmayı ve soruyu da gündeme getiriyor.

Bir ana yol tabelası hayal ederseniz, resmi elmas şeklinde bir tabelaya benzeyecek, beyaz çerçeveli ve içi sarı olacaktır. Diğer tabelaların yanı sıra, ana yol tabelası bu tür bir görüntüye sahip olan tek tabeladır. Fotoğrafına bakarsanız, karşı şeritte hareket etseniz bile uzaktan görülebildiği anlaşılacaktır. Trafik kurallarında 2.1 olarak belirlenmiştir.

Bu işaret öncelik levhası olduğundan yolun bu kesiminde sürücülerin önceliği olacağı anlamına gelir. Aksine, diğer yönlerden gelen sürücüler yol vermek zorundadır.

Peki, her şey açık gibi göründüğünde neden anlaşmazlıklar ortaya çıkıyor? Bu işaret varsa, bu, bu yolun ana yol olduğu anlamına gelir. Yolun yönü değiştiğinde yanlış anlaşılmalar meydana gelebilir.

Kural olarak bu işaretin yanı sıra dönüşün yönünü yani ana yolun hangi yönde devam edeceğini gösterecek ek işaretler kullanılır. Beyaz zemin üzerine siyah bir taslakla şematik olarak tasvir edilmiştir. Bu, ana yolun yönünün kalın bir çizgiyle işaretlendiği bir tür kavşak düzenidir. Geri kalanı ikincil amaçlar için kalır. Bu ek göstergeler yalnızca belirli bir işaretle birlikte kurulur, bağımsız bir unsur olarak hareket etmezler.

Ana yol nasıl seçilir?

Düzensiz kavşakların veya bitişik yollardan girişlerin olduğu yerlerde ana yolun işaretlenmesi gerekmektedir. Ve bu endeksin asıl ihtiyacı hangi sıralamanın düzenleneceğidir. Araçlar böyle bir kavşaktan geçmek. Ve ana yolun diğerlerine göre avantajı olacak.

Kavşağa trafik ışığı takıldığında veya trafik kontrolörü çalışırken bu işaretin etkisi iptal edilir. Böyle bir işaret altında kurulabilir ek plaka, hareketin yönünü gösterecektir. Ve bu sayede sürücü, araçların kavşaktan hangi sırayla geçmesi gerektiğini belirleyebilecek.

Kendi güvenliğiniz açısından bir kavşağa yaklaşırken hızınızı azaltmanız ve kavşaktaki durumu bir bütün olarak değerlendirmeniz daha doğru olacaktır. Mümkünse her yöne hareket etmenin avantajını belirledikten sonra yolculuğunuza devam edin. Basit manipülasyonlar bazen sizi hoş olmayan durumlardan kurtarabilir.

Kimin avantajı olacak?

Yolda, avantaj işaretine belirli bir hareket yörüngesinin eşlik edeceğini sıklıkla görebilirsiniz.

Mesela: Yol sola dönecek yani avantaj o tarafta olacak. Bu durumda, bir sürücü düz gitmeye devam etmek istediğinde diğer yol kullanıcılarına göre önceliğe sahip olacağını dikkate almak önemlidir.

Yaygın trafik durumları:

• Öncelik işaretinin yerleştirildiği bir kavşakta çalışan trafik ışıkları olduğunda öncelikle onlara odaklanmalısınız. Trafik ışıklarının çalışmaması durumunda buradaki işaretler gereklidir; bu, örneğin geceleri olur.
• Bir kavşağa yaklaşırken herhangi bir işaret konulmamışsa, öncelik yönü yol yüzeyine veya sağ el kuralına göre belirlenecektir.

İhlal cezası

Kurallar uyulmak için konulmuştur. Bu özellikle yoldaki davranışlar için geçerlidir. Sonuçta, kurallara uygun olmayan şekilde araç kullanmak çoğu zaman acil durumlar insanların yaralanabileceği yer. Ve kuralların herhangi bir ihlali durumunda sürücüye bir uyarı veya başka bir ceza verilecektir. Bunlar ceza olabilir. Ehliyetten mahrum kalmak da öyle.

Ana yolu gösteren işarete uyulmaması, yani sürücünün başka bir yol kullanıcısına geçiş hakkı vermemesi durumunda kendisine 1.000 ruble para cezası uygulanıyor.

Ana yolda araç kullanırken bile diğer sürücülerin yol vermesini sağlamak her zaman daha iyidir. Aksi halde kazadan kaçınılamaz.

İşaretin geçerli olduğu bölge

Bu durumda böyle bir işaretçinin belirli bir kapsama alanını belirtmek mümkün değildir. Bu işaret en yakın kavşağa veya ilgili levhaların konulduğu yere kadar geçerli olacaktır. Kavşaktan sonra ana yol devam ettiğinde böyle bir tabela tekrar takılacak.

Sürücülere ana yolun önceliğinin artık geçerli olmadığının bildirilmesi gerektiğinde başka bir işaret konur. Önceki tabelayla aynı görünüyor, tek farkı üzeri dört ince siyah çizgiyle çizilmiş - Ana yolun sonu 2.2.

Ana yol tabelasının sonu genellikle eşit statüdeki yolların kesişiminden önce kurulur. Trafik kurallarını tekrar okursanız, ana yolun iptal tabelasının konulduğu yere kadar yürürlükte kalacağı anlaşılıyor. Her ne kadar hayatta bu her zaman işe yaramıyor.

Tabelanın altına ana yolun yönünün değiştiğini sürücüye bildirecek işaretler yerleştirilmelidir. Bunların yokluğunda, bu, ana yönün düz ileri olduğu anlamına gelir.

“Ana Yol” işareti yalnızca yeni başlayanlar arasında değil aynı zamanda deneyimli sürücüler arasında da birçok soruyu gündeme getiriyor. Yolun kendi yönüne sahip olduğunu anlamak özellikle zor olabilir. Veya bu işaretin kapsama alanının nerede bittiğini öğrenin.

İmza 2.1. Yolun hangi bölümünü temsil ediyor?

Öncelik hakkında bilgi edinebileceğiniz bilgi kaynaklarını ifade eder. Yalnızca yolun onları geçen karayoluna göre önceliği olan bölümlerine kurulur. Genellikle kavşakta düzenleme olmayan yerlere yerleştiriyorlar. Veya böyle bir yoldan bir kavşağa nereden girebilirsiniz?

İşaretin kendisinin, düzensiz kavşaklardan hangi sırayla geçmeniz gerektiğine karar vermenize yardımcı olduğunu söyleyebiliriz. Trafik kontrolörünün veya trafik ışığının varlığı, işaretin etkisinin iptal edildiği anlamına gelir. Ayrıca aşağıya 8.13 numaralı özel tip plaka da takılabilir. Ana yolun hangi yöne gittiğini anlamak mümkün olacak.

Belirli bir kavşağın geçilme sırasını belirlemeyi kolaylaştırmak için sürücülerin bunu bilmesi gerekir.

Ana yol: tabelanın görünümü hakkında

Beyaz bir çerçeve içindeki sarı elmas, trafiğe vermeniz gereken yolu gösterir. Bu tür işaretler, uzaktan bakıldığında bile şekline göre kolayca belirlenir. arka taraf. Şeklin analogları yok, bu nedenle herhangi bir sürücü önünde ne gördüğünü hemen tahmin edecek. Bu, yolun zorlu kısımlarını geçmeyi çok daha kolay hale getirecek.

Sürüşü daha güvenli hale getirmek için daha deneyimli sürücülerin tavsiyelerine kulak vermelisiniz. Bir kavşak göründüğünde yavaşlamanızı tavsiye ediyorlar. Daha sonra sağdaki köşeyi dikkatlice inceleyin. İşaret eksik mi? O zaman sürücüye en yakın köşeye bakmaya değer. Sonra - ondan en uzak olana. Bu durumda kesinlikle en azından bazı yer işaretleriyle karşılaşacaksınız.

İşaret yüklü değil. Hangi yolun öncelikli olduğunu nasıl anlarsınız?

Hemen hemen her bölgede kavşaklara ana yol işaretleri yerleştirilmiştir. Ancak bazen tabelanın eksik olduğu bir durumla karşılaşabilirsiniz.

O zaman bitişik yollara ve yol yüzeyinin kalitesine dikkat etmelisiniz. Eğer bir alan geleneksel toprak malzemelerinden daha sert bir yüzeye sahipse bu bir öncelik olacaktır. Aynı şey yakındaki tüm bölgelerden çıkışları olan otoyol için de söylenebilir.

Ancak yol, sert bir yüzey olsa bile, içinden geçen kesime göre ana yol olmayacaktır.

İşaret ve kurulum yerleri

Etkilerinin nerede başlayıp nerede bittiğini dikkate alarak yol işaretlerinin yerleştirilmesi gerekmektedir. Örneğin tabelanın kaplayacağı bir kavşağın önüne böyle bir tabela yerleştirebilirsiniz.

Tanımlanan öncelik işareti tüm kavşaklardan önce tekrarlanmalıdır. “Tali yol kavşağı”, “kavşak…”, “yol ver” tabelalarının anlaşılmasında herhangi bir zorluk yaşanmaması için bu dikkate alınmalıdır. Genellikle ana caddeye bitişik yan sokaklardan ayrılmadan önce bulunurlar. Geçilen yolun ana yol haline geldiğini bildirmiyorlar. Sadece yol verilmesini talep ediyorlar. İmza 2.1. bilgileri tamamlamak amacıyla çoğaltılabilir.

“Ana Yola Komşu” tabelasının çeşitlerinden biri “Ana Yol” ikilisinin yerini alabilir. Ancak kavşağın önüne böyle bir yapı kurulmuyor. Ve biraz uzakta. Bu nedenle kentsel koşullarda anlaşılması oldukça zor olabilir. Bu nedenle bu plan yerleşim yerlerinde neredeyse hiç kullanılmamaktadır. Çoğu zaman - onun dışında.

Kapsama alanı hakkında "Ana Yol" tabelası

Tabelanın altında ek işaret yoksa öncelikli yol tam olarak düz gider. Ek işaretler yön değişirse takılır.

Ana yolun yön değiştirdiği kavşaklarda eylemlerinizi planlamak daha zordur. Burada karşılaşabileceğiniz iki tür sorun vardır. Eşit olmayan ve eşdeğer türlerin kesişimleri birbiriyle kesişir. Bu gibi durumlarda çoğu sürücü çevredeki açıları unutur. Ve sadece gerçekten görebildikleri işaretleri düşünüyorlar.

Bir kavşakta ana yolun yönü değişirse sürücü nasıl davranmalıdır?

1. Önemli olan her tarafı unutmamak. Ana yolun gittiği yön 8.13 işareti kullanılarak gösterilecektir.
2. Böyle bir işaret zihinsel olarak kavşağın ortasına yerleştirilebilir. İki dar çizgi ikincil yolları, geniş bir çizgi ise ana yolu işaretleyecektir.
3. Sadece ana bölümü hatırlamanız ve ikincil olanları kafanızdan atmanız yeterlidir. O halde temel kural daha fazla eylemler"Sağda girişim" olur.
4. Birinin böyle bir engeli yoksa, ilk önce hareket etmeye başlaması gereken kişi odur.
5. Öncelikle ana alandaki tüm arabaların uzaklaşması gerekiyor. Ve ancak o zaman onları tali yollardakiler takip eder.

Olası ihlaller

İşaretin gerekliliklerini ihlal eden eylemler 1.000 ruble para cezasıyla cezalandırılır. Bunu Rusya Federasyonu İdari Kanunu'nun 12.13. maddesinde okuyabilirsiniz. Gereken yerde durmadan araç kullanmanın cezası uyarı veya 500 ruble para cezasıdır. Bu, 12.16. maddenin konusudur.

Kendin satın almak en iyisi özel masalar Belirli ihlallere ilişkin cezalarda gezinmeyi kolaylaştırmak için para cezaları.

Başka hangi trafik kurallarını bilmek önemlidir?

Sürücü bu işareti önünde görürse, bu durumda önceliğin kendisine ait olduğunu anlamalıdır. “Ana Yol” tabelasının etkisi, arkasında duran herkes için eşit derecede geçerlidir. Bu nedenle “sağdan müdahale” kuralı geçerlidir. Birisi ana yola tali yoldan girerse, önceliği olan herkese yol vermek gerekir. Ve ancak bundan sonra hareket devam edebilir.

Bazen bu işaret gücünü kaybedebilir. Örneğin bir kavşakta trafik ışığı var. Veya uygun amblem ve üniformaya sahip bir trafik kontrolörü bölgeye girerse, kanunla kurulmuş. O zaman kimin önceliğe sahip olduğunu, kimin olmadığını anlamak için yalnızca bu kaynaklardan bir sinyal beklemeniz gerekir. Trafik ışıklarının kapalı olduğu veya sadece sarı renkte yanıp söndüğü durumlarda mevcut ana yol tabelası kullanılabilir.

Ancak bu işaret nedeniyle arabaların yayalara göre daha avantajlı olduğunu düşünmeyin. Uygun işaretleme ve altyapıya sahipseniz standart kurallara uymalısınız.

Peki ya diğer işaretlerle kombinasyonlar?

İkincil ulaşım yolları varsa üzerlerine grup 2.4'e ait işaretler yerleştirilir. Ayrıca benzersiz bir şekle sahiptirler, yalnızca tepe noktası altta olan bir eşkenar üçgendir. Bu sayede işaretler ortamdan bağımsız olarak diğer bilgi kaynaklarından kolaylıkla ayırt edilebilmektedir.

Parlak kırmızı artı geniş kenarlık Beyaz renk- ana tasarım özellikleri. Ayrıca beyaz STOP yazılı işaretler de var, bunlar kurallarda 2.5 olarak belirtiliyor. Yalnızca öncelik belirlemek için değil aynı zamanda bireysel gereksinimler için de kullanılırlar. Buna göre belirli bir kavşaktan yavaşlamadan ve tamamen durmadan geçmek yasak olacak.

Nüfuslu alanların dışında alternatif seçenekler, “Ana Yol”un kendisinin değiştirilmesine yardımcı oluyor. Bunlar 2.3.1'deki sayıların bulunduğu işaretlerdir. 2.3.7'ye kadar. Sürücünün hareket ettiği yola ikincil bir yolun bitişik olduğunu söylüyorlar. Bu, belirli alanlardan geçerken bu aracın diğerlerine göre önceliğinin tamamen korunmasına yardımcı olacaktır.

Bu tür tanımlamalarda kafa karıştırmak zordur. Yalnızca kalın şeritler öncelik yönlerini gösterir. Yollar bitişikse farklı taraflara ince şeritler çizilir.

Aşağıda ise “Ana Yol” tabelasının altında kurallarda 8.13 rakamının yer aldığı beyaz tabelalar bulunmaktadır. Bu sayede hareket sırası daha hızlı belirlenir. İşaret, mevcut ulaşım durumunda bunun bir öncelik olmaya devam ettiğini gösteriyor. Yardımcı işaretlerdeki ana yol her zaman kalın çizgilerle gösterilir. Yolun önceliği yoksa o zaman bu sadece ince bir çizgidir. Bir bölgede üç veya daha fazla yol birbiriyle kesişiyorsa aydınlatıcı tabelaların kullanılması gerekir.

Otomotiv avukatı danışmanlığı:

Yazmak! Size yardımcı olmaktan her zaman mutluluk duyarız!

Trafik düzenlemeleri sürücüler için kutsal kitaptır ancak bazen basit ve anlaşılır uyarılar, araç hareket halindeyken birçok tartışmaya ve zorluğa neden olabilir. Herkesin, hatta bir çocuğun bile bildiği ama önemini ve basitliğini küçümsemediğimiz bir işaretten bahsedelim; belki de yollarda en sık karşılaşılan işaret pek çok tuzağı içinde barındırıyor - yol işareti"Ana yol".

Bir aracın ek olarak düzenlenmeyen (trafik ışıkları veya trafik kontrolörü tarafından) bir kavşağa girişinin önceliğini düzenleyen öncelik tanımı olarak sınıflandırılır.

Bu önemlidir ve hem yeni başlayanlar hem de deneyimli sürücüler için birçok soruyu gündeme getirir. Görünüşte basit bir anlam olabilir tartışmalı durumlar belirli koşullar altında. Anlaşılması en zor olan, karayolunun yön değiştirdiği veya geçerlilik alanının sona erdiği yerlerde kuralın etkisidir. Bunları ve diğer birçok soruyu çözmeye çalışalım.

Ana Yol tabelası nasıl tasvir ediliyor?

İşaret elmas şeklinde bir plakadır sarı renk beyaz bir çerçeveyle çerçevelenmiştir. Sahip olan tek kişi o benzer biçim ve bu sebepsiz değil. Karşıdan gelen trafikte bile uzaktan yalnızca dış hatları görsel olarak incelenerek tanınabilir.

Ek olarak, hareketin yönünü ve dönüşünü gösteren işaretler kullanırlar, bunlardan birkaçı ve diğer açıklayıcı işaretler vardır.

Beyaz bir arka plan üzerinde siyah bir taslak, bir kavşağın mini modelini şematik olarak tasvir eder; burada kalın bir çizgi ana yönü belirtir ve normal bir çizgi ikincil yönü gösterir.

Tipik olarak, bu tür açıklayıcı panolar bağımsız olarak kullanılmaz; her zaman ana yol tabelasıyla birlikte çalışırlar, başka hiçbir şeyle işbirliği yapmazlar.

Hangi yola öncelik veriliyor?

İşaret, diğer geçiş yollarına göre öncelikli olan trafik boyunca kurulur. Bu tür işaretler genellikle düzenlenmemiş kavşaklarda veya bitişik bölgelere girişlerde bulunur. Görevi, düzenlenmemiş bir kavşağa giriş veya geçiş sırasını düzenlemektir.

Kavşakta trafik ışığı varsa veya trafik kontrolörü atanmışsa öncelik işlemi iptal edilir. İşaretin altına hareket yönünü belirten bir işaret (8.13) konulabilir. Bu bilgi Araç sürücüsünün kavşağa giriş sırasını kolaylıkla belirleyebilmesi için gereklidir.

Deneyimli sürücülerin kavşağa yaklaşırken yavaşlamaları ve trafiğe göre sağ köşeye dikkat etmeleri tavsiye ediliyor. İşaret yoksa, karşı sol köşeye, ardından yoldan sonraki köşeye bakmanız gerekir. Bu manipülasyonlar, bu alandaki durumu doğru bir şekilde anlamanıza ve sırayla hangi rotaları izlemeniz gerektiğini anlamanıza yardımcı olacaktır. Eğer konuşursak basit bir dille o zaman kavşağın tamamındaki durumu değerlendirmeye ve bu kavşaktaki trafik katılımcılarının her birinin önceliğine dikkat etmeye değer.

Ana yol tabelası yoksa

İÇİNDE nüfuslu alanlar Her kavşaktan önce “Ana Yol” öncelik levhası konulmuştur. Peki bu yüklü değilse ne yapmalı? Açık yardım gelecek doğrudan karayolu üzerindeki (yüzeydeki) işaretlerin yanı sıra ana yola bitişik yolların konumu ve sırası.

Kaplamaya dikkat etmeniz gerekiyor. Dolayısıyla, örneğin ana yol, toprak veya çakıllı bir yola göre asfalt bir yol veya bölgelerden bitişik çıkışlara göre herhangi bir yol olacaktır. Bölgeye veya yerleşim alanına giriş asla ana yol olmayacaktır.

Önemli ! İkincil veya bölgeden çıkış olan yolun yüzeyi sert malzemeden yapılmış olsa bile: asfalt veya beton, yine de ana statüye sahip olmayacak veya ona eşit olmayacaktır.

Kurulum yeri seçmenin özellikleri

Yapı önceden sabit bir direğe veya bir üst geçit veya kemer üzerindeki karayolunun üzerine kurulur, yani kavşağa girmeden önce sürücünün yol boyunca sürüş sırasında önlem ve karar alması için gerekli mesafe dikkate alınarak bir uyarı kurulur. karayolu. Bildirim her kavşakta yani kavşakta yer alır. Bu önlem, sürücünün başka uyarılarla yanıltılmamasını sağlamak için kullanılır.

Yol boyunca aşağıdaki işaretlerle karşılaşabilirsiniz:

• "Yol ver";
• "Tali bir yola bitişik ve kesişiyor."

Ana ve tali yolların kesişiminde kurulurlar. Ancak bu işaretler yalnızca bu kavşak için geçerli olan geçici bir eylemi göstermektedir. Örneğin, köşede bir yol verin işareti varsa, bu tek bir anlama gelir - ikincil yol boyunca giden trafiğe müdahale etmemelisiniz, ancak hiçbir durumda ana yolun sonu olmamalıdır.

İnsanların aynı zamanda yol kullanıcısı olmasına rağmen, eylem yayalar ve yerleşim alanları için geçerli değildir. Bir sürücünün kaza sonrasında yayanın yol vermediğinden şikayet ettiği durumlar da vardır.

Bazen "Ana Yol" yerine "Ana Yol Kavşağı" tabelasının bir şekli görülebilir. Önceden kurulur, bu nedenle şehir koşullarında sürücülerin bu durumda gezinmesi zordur. Bu kombinasyon daha çok yerleşim alanı dışında kullanılır.

Şehir dışında ana yol tabelası kopyalanmaz ve yalnızca ilgili sinyalle iptal edilir. Şehir dışında da karmaşık kavşakların olduğu bölgelerde de benzer bir öncelik veriliyor.

Ayrıca, yolun bir banliyöde ana yol olarak belirlenmiş olması durumunda, yolun bu bölümüne karayolu üzerinde park etmenin kesinlikle yasak olduğunu da hatırlamakta fayda var. Harekete geçme izni bir iptal işaretidir veya geçerli işaret park ve dinlenme alanları.

Ana Yol tabelasının çalışma alanı

Aslında birleşimin belirli bir etki alanı yoktur; yalnızca bulunduğu yerde öncelik oluşturur. Bu nedenle her kavşakta kopyalanır. Önceliği iptal etmek için ana yol iptal işareti kullanılır. Ancak bu, karayolu ana yol olmasa da, böyle bir işaretin ileride eşit statüde yolların kesiştiği gerçeğini ifade ettiği anlamına gelmez.

Trafik kurallarında önceliğin iptal edilen yer için geçerli olduğu belirtiliyor ancak pratikte bu her zaman böyle olmuyor.

Genellikle tabelanın altına, sürücüyü öncelikli yolun yönündeki değişiklik konusunda bilgilendiren tabelalar yerleştirilmiştir. Bu işaret yoksa ana yön düzdür.

Kural olarak, önceliğin yön değiştirdiği kavşaklar zorluklara neden olur. Durumun özelliği iki sorunun birleşiminde yatmaktadır: eşdeğer ve eşit olmayan yönlere sahip bir kavşağa girmek. Bu arada, eşdeğer bir kavşaktan geçmenin kuralları bu videoda görülebilir.

Bu durumda, yalnızca arabanın hemen önünde bulunan işaretleri değil, aynı zamanda kavşakta bir bütün olarak tüm köşelerinde ve yönlerinde bulunan işaretleri de dikkate almakta fayda var. Yukarıda da belirtildiği gibi yalnızca tam analiz kabul etmenize yardımcı olacak doğru çözüm. "Sürücünün altın kuralını" - sağdaki engelleri - unutmayın.

Bugünkü makalemizde hem yeni başlayanlar hem de iyi sürüş deneyimine sahip sürücüler arasında pek çok soruyu gündeme getiren "Ana Yol" tabelasını (2.1) tartışacağız. Kural olarak, onlar için en zor şey, belirli bir işaretin yolun yönünü değiştirdiği yerlerde tam olarak nasıl çalıştığını anlamak ve ayrıca kapsama alanının nerede bittiğini belirlemektir. Bahsedilen işaretle ilgili bunları ve diğer bazı konuları daha ayrıntılı olarak ele alacağız.

Yolun hangi bölümü işaret 2.1 ile gösterilmiştir?

"Ana Yol" tabelası öncelik belirten tabelalardan biridir. Üzerinden geçen karayoluna göre avantajı olan bir yola kurulur. Ve bunu kural olarak kavşağın düzenlenmediği yerlerde veya yolun böyle bir bölümünden kavşağa girişin olduğu yerlerde yapıyorlar.

Başka bir deyişle, açıklanan işaret geçiş sırasını belirler (bu arada trafik ışığı ve trafik kontrolörü bu işaretin etkisini iptal eder). Altına ana yolun hangi yöne gittiğini belirten ek bir işaret (8.13) yerleştirilebilir ve sürücünün kavşağı geçme sırasını belirlerken bunu dikkate alması gerekir.

Ana yolu gösteren bir işaret neye benziyor?

Trafiğe yol vermeniz gereken yol formdaki bir işaretle belirtilir sarı elmas beyaz bir çerçeve içinde yer alır. “Ana Yol” tabelasının bu şekle sahip olmasının bir nedeni var; analogu yok, bu nedenle tabelayı kavşağın herhangi bir bölümünde, hatta arka taraftan bile fark etmek kolaydır. Bu da sürücünün yolun zor bir bölümünden geçiş sırasını doğru bir şekilde belirlemesine yardımcı olacaktır.

Daha fazla güvenlik için deneyimli sürücülerin bir kavşağa yaklaşırken yavaşlamaları ve sağ köşesini dikkatlice incelemeleri tavsiye edilir. Herhangi bir işaret yoksa, araç kullanan kişiye daha yakın olan sol köşeye ve ardından daha uzaktaki köşeye bakın. Bu, doğru bir şekilde gezinmenize ve yol vermeniz gerekip gerekmediğini anlamanıza yardımcı olacaktır.

Tabela takılı değilse hangi yolun ana yol olduğunu nasıl belirleyebilirsiniz?

Her mahallede kavşakların önüne bu yazıda fotoğrafını görebileceğiniz “Ana Yol” tabelası konulmuştur. Ancak bu işaret yoksa ana yolu nasıl belirleyebileceğinizi de açıklığa kavuşturalım?

Bu gibi durumlarda hem yol yüzeyi hem de bitişik yolların konumu size yardımcı olacaktır. Asfaltsız olanlara göre yalnızca sert yüzeye sahip olan veya yakındaki bölgelerden çıkışlara bitişik olan ana statüyü alacaktır.

Bu arada, kavşağa bitişik alanda tali yol üzerinde bir kaldırım olsa bile, yine de üzerinden geçen kaldırımla eşit önemde olmadığını unutmayın.

Kurulum yerini imzalayın

“Ana Yol” yol tabelası faaliyete başlayacağı yere olan mesafe dikkate alınarak yerleştirilir. Yani bu kısıtlamaya tabi olacak kavşağın hemen öncesine bu işaret konulabilir.

Açıklama tüm kavşaklardan önce tekrarlanır. Bu önlem, “Yol ver” (2.4), “Kavşak…” (2.3.1) veya “Tali yolun bitişiğinde” (2.3.2 - 2.3.7) işaretlerinin çalışma özellikleri nedeniyle gereklidir. , bitişik yan sokaklardan ayrılmadan önce kurulur. Listelenen işaretlerin tümü, geçilen yolun ana yol olduğu konusunda bilgi vermez, yalnızca zorunlu duraklama olsun veya olmasın yol vermenizi gerektirir. Bilgiyi tamamlamak için işaret 2.1 çoğaltılmıştır.

Bu arada bazen tekrarlanan “Ana Yol” tabelası yerine “Ana Yola Komşu” tabelasının çeşitlerinden biri kullanılıyor. Ancak kavşağın hemen önüne değil, ondan belli bir mesafeye kurulduğu göz önüne alındığında, kentsel koşullarda bunu yapmak oldukça zordur. Bu nedenle, bu kombinasyon kalabalık bölgelerde değil, arkalarında daha sık kullanılmaktadır.

"Ana Yol" tabelasının çalışma alanı

Yerleşik alanlarda, bu arada, bu işaretin her kavşaktan önce kopyalanması gerekiyor, çünkü aslında kurulum yeri dışında herhangi bir kapsama alanı yok, çünkü sadece bulunduğu kavşaktaki öncelikleri gösteriyor.

Eğer tabela yolun başına (yani kavşağın arkasına) konursa etkisi yolun tamamına yayılır. Ve yolun ana yol olmaktan çıktığı yerde, bunu belirten 2.2 işareti kurulur. Bu arada, bu işaretin yolu hemen ikincil bir yola çevirmediğini, önünüzde eşdeğer yolların kesişme noktası olduğunu açıkça ortaya koyduğunu unutmayın.

“Ana Yol Yön Değiştirir” tabelası nasıl çalışıyor?

Tabelanın altında tabela yoksa öncelikli yol düz devam ediyor demektir. Yönünün değiştiği durumlarda ilave tabela konur.

Deneyimli sürücülerin de onayladığı gibi, ana yolun yönünün değiştiği kavşaklarda eylemlerinizi planlamak en zorudur. Yolların bu bölümü iki tür sorunu birleştirir: eşdeğer ve eşit olmayan kavşakların kesişimi. Ve bu gibi durumlarda sürücülerin ana hatası, belirli bir kavşağın diğer köşelerini düşünmeden yalnızca gördükleri işaretleri dikkate almalarıdır (bunu yukarıda zaten tartıştık).

Öncelikli yolun yönü değişen bir kavşakta olduğunuz durumu hayal edin. Hem siz hem de örneğin kavşağın hemen önünde duran sürücü, trafikte size öncelik veren aynı “Ana Yol” tabelasını görüyorsunuz! Ve bu genellikle daha sonra, kazadan sonra fark edilir! Peki bu gibi durumlarda hareket etmenin doğru yolu nedir?

Bir kavşakta öncelikli yolun yönünde değişiklik olması durumunda sürücünün eylemine yönelik algoritma

• Böyle bir kavşaktayken tüm taraflarını düşünmeyi unutmayın ve ana yolun yönünü gösteren 8.13 tabelasını mutlaka dikkate alın.
• Bu işareti zihinsel olarak kavşağın ortasına yerleştirebilirsiniz, ardından geniş bir çizgi ana yolu gösterecek ve iki dar çizgi ikincil yolları gösterecektir.
• İkincil olanları bilincinizden geçici olarak sildikten sonra ana alanı hatırlamalısınız. O zaman hem sizin hem de ana yolun diğer yarısındaki sürücünün “Sağdan müdahale” kuralına göre hareket etmesi gerekiyor.
• Doğal olarak böyle bir engeli olmayan ilk hamleyi yapacaktır.
• Ve ancak araçlar ana alanı terk ettikten sonra tali yollardaki araçlar da aynı düzende hareket etmeye başlıyor.

Bu şekilde zor bir kavşağın simetrik ve geçilmesi kolay iki yarıya bölünebileceğini lütfen unutmayın.

İşaret ihlali

Ayrıca sürücünün yol işareti gerekliliklerini ihlal etmesi, yani kavşakta araca öncelik vermemesi durumunda, bu tür eylemlerin Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.13. Maddesi uyarınca nitelendirildiğini ve cezalandırılabileceğini unutmayın. 1.000 ruble para cezasıyla. Ve yasak olan yerde durmadan araç kullanılması durumunda sürücü, Sanat'a göre cezalandırılır. 12.16 Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu bir uyarı ile aksi takdirde 500 ruble tutarında para cezasına çarptırılacaktır.

Kendinize, herhangi bir kural ihlali durumunda cezanın derecesini belirleme fırsatı verecek bir trafik polisi cezaları tablosu edinin.

Ana yol olarak kabul edilen kavşağa girenlere tavsiyeler

Ve son olarak, “Ana Yol” tabelasını geçerek kavşağa yaklaşanlara şunu söylemek istiyorum: O anda tali yolda olan sürücülerin yolun kurallarını hatırlamadığını lütfen unutmayın!

Bunu bir dakikalığına unutmayın ve hemen kavşağı geçmeye çalışmayın. Öncelikle durun ve size yol verdiklerinden emin olun ve ancak bunu anladıktan sonra hareket etmeye devam edin. Ancak yola karşı bu tutum yolculuğunuzu güvenli hale getirecek ve aceleyle bulunduğunuz yere başarılı ve sorunsuz bir şekilde varacaksınız.

Ülkemizde araba sayısı yıldan yıla artıyor, bu da yollardaki araç yoğunluğunun artmasına neden oluyor. Bu, manevra alanını azaltır ve her bir sürücüyü, özellikle kavşaklardan geçerken son derece dikkatli olmaya zorlar. Burada öncelik işaretleri ve sıklıkla eşlik eden “Ana Yol Yön” işaretleri özel bir rol oynamaktadır. Kentsel alandaki ve dışındaki durum göz önüne alındığında, bunun farklı anlamsal (görsel) içeriği olabilir ve bunun daha ayrıntılı olarak ele alınması gerekir.

Şekil ve genel hükümler

Böyle bir işaret kendi başına yeterli değildir (uyarı, öncelik, yasaklama vb.). Rusya Federasyonu Trafik Kurallarına uygun olarak ( seri numarası 8.13) işaretlere atıfta bulunur Ek Bilgiler veya daha basit bir ifadeyle işaretler. Yalnızca “Ana Yol” (2.1), “Yol Ver” (2.4) ve “STOP” (2.5) gibi işaretlerle birlikte kullanılır.

Ana işlev, yol kullanıcılarını belirli bir kavşakta ana yolun yönü hakkında bilgilendirmektir. Açıkçası, bu aşağıdaki durumlarda mümkündür:

• yörünge düz bir çizgiden sapıyor (örneğin, düzenli haç biçimli bir kavşakta dönerken);
• kavşağın şekli geleneksel olarak doğru değildir (yolun dik açıyla geçmemesi, dalların varlığı vb.);
• ikincil bölümün yanından bağlantı noktasına çıkış.

Plakanın şekli köşeleri yuvarlatılmış bir karedir. Beyaz veya sarı (geçici) renkli bir alan üzerine kavşağın şematik görüntüsü çizilir ve ana yön kalın çizgiyle, tali yollar ise ince çizgiyle işaretlenir.

Yolu sağa çevirin

Bu durumda, yaklaşırken sürücü aşağıdaki kombinasyonu görecektir (yerden tasarruf etmek için yatay olarak yerleştirilirler, ancak gerçek yol koşullarında bilgi işareti ana tabelanın altında bulunur):

Yoldaki geleneksel bir araba ana yol boyunca bir kavşağa aşağıdan yaklaşırsa, eylemleri bu bölümü geçmeyi planladığı yöne bağlıdır:

• sağa dönüş sorunsuz gerçekleşir (soldaki ve üzerindeki arabaların geçmesine izin vermesi gerekir);
• Düz giderken, sola dönerken veya dönerken, ister yoldan çıkıyor, ister sola dönüyor, ister geri dönüyor olsun, sağdan gelen trafiğe yol vermek zorunda kalacaksınız. Öncelik hâlâ ikincil alanlardaki araçlar için geçerlidir.

Yolu sola çevirin

Bu durumda kombinasyon şu şekilde olacaktır:

Bu durum en çok kavşağa alttan yaklaşan sürücü için avantajlıdır. Yol boyunca sağa, düz veya sola serbestçe gidebilir. Sadece geri dönerken ana yol üzerinde size doğru gelen araçların geçmesine izin vermek zorunda kalacaksınız.

İkincil bir yoldan yaklaşmak

Yukarıda tartışılan durumlar ana yol boyunca kavşağa giren trafik katılımcılarını ilgilendirmektedir. İkincil bölümlerden yaklaşan herkes “sağdan müdahale” kuralına uymak zorundadır. Böyle bir durumda, sürücü biraz farklı işaret kombinasyonları görecektir (giriş yönü şartlı olarak aşağıdandır):

veya

Kavşak halka şeklindeyse (dairesel bir hareket yönü düzenlenmiştir), o zaman ana işaretlerle (2.1, 2.4) birlikte aşağıdaki içeriğe sahip işaretler göreceksiniz.