Chỉ số thâm nhập bitum Bitum đường dầu nhớt (GOST)

Đối với hành vi vi phạm thủ tục mua sắm công, thủ phạm có thể bị xử phạt hành chính. Một quan chức hoặc pháp nhân, nhà điều hành nền tảng điện tử, thành viên của ủy ban mua sắm, tổ chức chuyên môn hoặc cá nhân doanh nhân phải chịu trách nhiệm pháp lý. Hình thức xử phạt là phạt tiền từ 3.000 đến 1 triệu rúp; theo Phần 7 Điều 7.32 của Bộ luật Hành chính, việc truất quyền thi đấu cũng được quy định trong tối đa hai năm.

Lĩnh vực mua sắm công có những nguyên tắc, quy tắc và hạn chế riêng do pháp luật quy định. Trong trường hợp vi phạm, có thể áp dụng hình phạt đối với bên, tổ chức hoặc nhân viên vô đạo đức dưới 44-FZ.

Bảng 1. Xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực mua sắm công: Điều 7.29 Bộ luật vi phạm hành chính

Bảng 2. Điều 7.29.1, 7.29.2

Bảng 3. Điều 7.29.3

Bảng 4. Điều 7.30 Bộ luật vi phạm hành chính

Bảng 5. Điều 7.31

Bảng 6. Điều 7.31.1

Bảng 7. Điều 7.32 Bộ luật Hành chính

Bảng 8. Điều 9.16, 19.5, 19.7.2 Bộ luật Hành chính

Bitum đường dầu khí– vật liệu không thể thay thế là một phần của hỗn hợp bê tông nhựa và cũng được sử dụng trong quá trình xử lý bề mặt đường và ngâm tẩm. Chúng được sản xuất bằng cách xử lý các sản phẩm dầu mỏ với việc bổ sung các hợp chất và dung môi khác nhau. Tùy thuộc vào mục đích sử dụng bitum, nó có thể ở dạng lỏng hoặc nhớt.

Các loại nhựa đường

Bitum đường nhớt được sử dụng trong việc sửa chữa và lắp đặt mặt đường và dải sân bay. Đặc tính kỹ thuật của nó phụ thuộc vào loại: BN hoặc BND.

Bitum đường dầu (PBP) có điểm mềm cao hơn và điểm giòn thấp hơn. Ngoài ra, độ xuyên thấu ở 0° lớn hơn so với BN. Và các yêu cầu đối với BND về độ ổn định nhiệt còn nghiêm ngặt hơn.

Đánh dấu bitum đường dầu khí

BND được dán nhãn tùy thuộc vào đặc tính kỹ thuật của chúng. Tùy thuộc vào vùng khí hậu nơi công trình đường sẽ diễn ra, một số loại bitum nhất định được sử dụng:

• Ở những nơi có nhiệt độ trung bình tháng trong mùa lạnh nhất không vượt quá -20 o, sử dụng cấp BND: 200\300, 130\200 hoặc 90\130;
• Ở vùng khí hậu ấm hơn, nơi nhiệt độ trung bình hàng tháng của mùa lạnh không xuống dưới -20 o, ngoài những loại nêu trên, có thể sử dụng bitum loại 60\90;
• Ở nhiệt độ trung bình hàng tháng từ -5 o đến -10 o không chỉ có thể sử dụng cấp BND mà còn sử dụng được BN từ 200\300 đến 90\130;
• Ở những vùng khí hậu ấm áp nhất, nơi nhiệt độ trung bình hàng tháng vào mùa đông không giảm xuống dưới 0 o, các nhãn hiệu BN 90\130 và 60\90, cũng như BND 90\130, 60\90 và 40\60 được sử dụng.

Ngược lại, bitum lỏng được sản xuất bằng cách hóa lỏng chất nhớt với sự trợ giúp của dung môi đặc biệt. Phạm vi ứng dụng của chúng là sản xuất bê tông nhựa nguội và sửa chữa đường. Sau khi rải bitum lỏng, chất mỏng dần bay hơi và lớp phủ đạt được độ cứng cần thiết. Tuy nhiên, loại vật liệu này có nguy cơ cháy cao do điểm chớp cháy thấp.

Đưa tin về việc sử dụng nhựa đường dầu khí tại triển lãm

Triển lãm thường niên "Neftegaz", diễn ra tại Khu hội chợ Expocentre, nêu bật các vấn đề liên quan đến ngành công nghiệp hàng đầu của nước ta. Triển lãm là một trong năm triển lãm sản xuất lớn nhất thế giới, thu hút sự quan tâm đặc biệt. Sự kiện này mang đến nền tảng gặp gỡ không chỉ cho các công ty lớn nhất trong ngành dầu khí mà còn cho các nhà cung cấp dịch vụ và thiết bị cũng như các chuyên gia trong lĩnh vực này.

Triển lãm Neftegaz mang đến cơ hội đánh giá hiện trạng của ngành, nghiên cứu các công nghệ và xu hướng mới, đồng thời sử dụng nền tảng này để giải quyết hiệu quả các vấn đề của ngành. Vì bitum đường dầu là sản phẩm của ngành lọc dầu nên vấn đề sử dụng chúng cũng được thảo luận tại triển lãm. Mọi thứ liên quan đến sản xuất và sử dụng các loại nhựa đường đều có thể được tìm hiểu tại sự kiện này.

Không chỉ các cường quốc sản xuất của nước ta mà còn có các công ty nước ngoài lớn nhất tham gia. Theo truyền thống, những người tham gia đến từ Trung Quốc, Mỹ, Na Uy, Đức, Thụy Điển, Hàn Quốc, Pháp, Đài Loan, Ý và Phần Lan trình bày khán đài của mình.

Sự phổ biến của nhựa đường dầu mỏ

Nhựa đường chạy dầu không mất đi sự phổ biến và nhu cầu ngay cả trong tình hình khó khăn trên thị trường. Chúng không thể thiếu trong nhiều lĩnh vực: đường bộ, xây dựng, sản xuất và những lĩnh vực khác. Và với cơ sở hạ tầng không ngừng phát triển của nước ta, cũng như việc xây dựng Tuyến đường sắt xuyên Siberia mới, tầm quan trọng của chúng rất khó đánh giá thấp.

Đọc các bài viết khác của chúng tôi.

Bitum đường dầu khí được chia ra làm nhớt Và chất lỏng. Bitum nhớt khác nhau: BND ( bitum đường dầu khí) và BN ( bitum dầu mỏ).

Họ sản xuất năm thương hiệu: 40/60 BND, 60/90 BND, 90/130 BND, 130/200 BND, 130/200 BND ; bitum dầu mỏ(BN) - bốn thương hiệu: BN 60/90, BN 90/130, BN 130/200, BN 200/300 (Bảng 1).

Các chữ cái BND là viết tắt của " bitum đường dầu khí", các số-phân số 40/60, 60/90, v.v. chỉ ra các giới hạn chấp nhận được đối với nhãn hiệu độ sâu thâm nhập của kim tiêu chuẩn ở 25°C, đặc trưng gián tiếp độ nhớt bitum. nhựa đường Lớp BND được phân biệt bởi độ bám dính tốt với vật liệu đá và có độ dẻo khá cao ở nhiệt độ thấp và có khả năng chống chịu ảnh hưởng của khí hậu. Thông số kỹ thuật cho bitum dầu mỏ nhớtđược tiêu chuẩn hóa bởi GOST 22245-90.

Nhựa đường dầu nhớt nhớtđược sử dụng để chuẩn bị hỗn hợp bê tông nhựa nóng, ấm và lạnh, để xử lý bề mặt, ngâm tẩm, cũng như hóa lỏng để thu được bitum lỏng dùng để chuẩn bị bê tông nhựa lạnh, xử lý bề mặt và trộn trên đường, v.v.

Bitum nhớt thuộc về một thương hiệu cụ thể dựa trên ba chỉ số chính: độ sâu xuyên kim, nhiệt độ làm mềm và khả năng giãn nở. Độ sâu xuyên kim và khả năng mở rộng được chuẩn hóa ở hai nhiệt độ: 25 °C và 0 °C. Theo các chỉ số vật lý và cơ học bitum nhớt phải tuân thủ các yêu cầu, tiêu chuẩn quy định tại bảng. 1.

Trong bảng 2 cho thấy định nghĩa chỉ số thâm nhập bitum bằng độ sâu thâm nhập của kim ở 25 ° C và nhiệt độ làm mềm.

Đối với các giá trị trung gian của độ sâu xuyên kim ở 25°C, chỉ số xuyên kim được xác định bằng phép nội suy hoặc sử dụng công thức

I.P. = -10,

trong đó A = (2,9031 - log P) / (T - 25),

trong đó P là độ sâu xuyên qua của kim ở 25 °C, 0,1 mm;

T – nhiệt độ làm mềm, °C.

Nhiệt độ giòn của bitum Cấp BN có thể được xác định theo biểu đồ (Hình 1).

Phạm vi của bitum trong xây dựng đường phải tuân thủ các khuyến nghị được đưa ra trong bảng. 3.

Nhựa đường nhớt nhớt là những chất dễ cháy có nhiệt độ bốc cháy tối thiểu là 368°C. Nồng độ tối đa cho phép của hơi hydrocarbon bitum trong không khí của khu vực làm việc là 300 mg/m3.

Theo mức độ tác động lên cơ thể, nhựa đường là những chất có nguy cơ thấp và thuộc loại nguy hiểm thứ 4.

Khi làm việc với nhựa đường phòng phải được trang bị và sử dụng thiết bị bảo hộ cá nhân. Khi một lượng nhỏ bitum bắt lửa, cần dập tắt nó bằng cát, nỉ hoặc bình chữa cháy bọt; đám cháy đã phát triển nên được dập tắt bằng tia bọt.

Chất thải từ quá trình sản xuất bitum (khí oxy hóa) được trung hòa bằng cách đốt trong lò đốt sau.

Cơm. 1. Ký hiệu xác định nhiệt độ giòn của nhựa đường cấp BN

Ghi chú:

1) số trên đường thẳng—độ sâu xuyên kim ở 25°C;

2) Khi P 0/P 25 - bằng hoặc lớn hơn 0,27 thì phải lấy giá trị điều chỉnh theo bảng (a).

Bảng 1. Yêu cầu kỹ thuật đối với nhựa đường dầu mỏ (BND) và nhựa đường dầu mỏ (BN)

Bảng 2. Bảng xác định chỉ số thấm nhựa đường

Bảng 3. Phạm vi ứng dụng của bitum trong xây dựng đường bộ

Đảm bảo thời hạn sử dụng của bitum- một năm kể từ ngày sản xuất.

Các chỉ số quan trọng nhựa đường cấp BND là chỉ số bám dính và nhiệt độ giòn. Thật không may, chỉ số bám dính, đặc trưng cho đặc tính kết dính của bitum với đá axit và bazơ, không được phản ánh trong GOST hiện tại, đây chắc chắn là nhược điểm của nó.

Nếu có nhựa đường không đáp ứng yêu cầu cần thiết thì phải lựa chọn thành phần hỗn hợp nhựa đường từ hai loại nhựa đường dầu mỏ khác nhau hoặc hỗn hợp nhựa đường dầu mỏ với nhựa đường tự nhiên. Thông thường, nhựa đường được cải thiện bằng cách thêm các chất phụ gia biến tính, chẳng hạn như chất hoạt động bề mặt, v.v.

bitum cải tiến và hỗn hợp của chúng, các đặc tính của chúng được tối ưu hóa bằng cách xử lý hóa học đặc biệt và bổ sung chất hóa dẻo, được sử dụng chủ yếu để xây dựng các lớp phủ trên cùng nhằm đảm bảo tăng khả năng chịu nhiệt và độ bền động.

Trước khi xuất bản GOST 22245-90 vào ngày nhựa đường nhớt đường dầu khí yêu cầu đối với nhựa đường đã được tiêu chuẩn hóa bởi GOST 11954, bao gồm các yêu cầu về nhựa đường thương hiệu BND và BN.

Các nhà phát triển GOST này đã được hướng dẫn bởi oxy hóa bitum loại kết cấu III theo phân loại của A.S. Kolbanovskaya. Loại bitum này khác nhau về tính chất trung gian so với bitum loại I và II, I E. hấp thụ cả ưu điểm và nhược điểm của bitum ở các loại cấu trúc khắc nghiệt. Nhựa đường loại BND có phạm vi dẻo rộng hơn so với nhựa đường loại BN, nhưng có độ giãn nở kém hơn.

Về phần dư loại bitum BN Một số nguồn đặt câu hỏi về phạm vi ứng dụng được đề xuất của họ và tin rằng những điều này nhựa đường nên được loại trừ khỏi GOST hiện tại cho nhựa đường nhớt. Tuy nhiên, quan điểm này gây ra những phản đối và bất đồng rất mạnh mẽ, được G.N. Kiryukhin. Tác giả lưu ý rằng ở hầu hết các nước phát triển trong xây dựng đường bộ đều tồn tại nhựa đường thuộc kết cấu loại II, được sử dụng rộng rãi trong xây dựng đường bộ. Những cái này nhựa đường Chúng được đặc trưng bởi tốc độ giãn dài cao, nhưng đồng thời chúng được đặc trưng bởi khoảng dẻo hẹp (chênh lệch giữa nhiệt độ làm mềm và nhiệt độ giòn). Các ấn phẩm trong và ngoài nước có sự ổn định cao hơn bitum có cấu trúc loại II (“sol”) lão hóa so với Bitum loại III (“sol-gel”) và đặc biệt Bitum loại I (“gel”).

Định nghĩa bitum, tính chất của bitum, ứng dụng của bitum

Thông tin về định nghĩa nhựa đường, tính chất của nhựa đường, ứng dụng của nhựa đường

1. Thuộc tính

2. Phương pháp thử nghiệm và các cách phân loại tương ứng

Thâm nhập

Điểm làm mềm

Điểm giòn

độ dẻo

Độ nhớt

Lưu biến của bitum

độ hòa tan

3.

- Đường

- Xây dựng

Tấm lợp

- cách nhiệt

- dễ vỡ

Bitum để làm đầy ma tít cho pin

4. Sản xuất công nghiệp

phương pháp

Công nghệ

5. Bitum dầu mỏ, thành phần, cấu trúc và tính chất

6. Bitum nhiên liệu hóa thạch rắn

7. Bitum tự nhiên

8. Sơn bitum

9. Làm thế nào và bằng cách nào để loại bỏ bitum khỏi sơn thân xe

10. Bitum trong môi trường

Bitum là(từ lat. bitum - nhựa núi) - các sản phẩm rắn hoặc giống nhựa, là hỗn hợp của hydrocarbon và các dẫn xuất chứa nitơ, oxy, lưu huỳnh và kim loại của chúng. Bitum không hòa tan trong nước, hòa tan hoàn toàn hoặc một phần trong benzen, cloroform, carbon disulfide và các dung môi hữu cơ khác; mật độ 0,95-1,50 g/cm³.

Của cải

Các tính chất của bitum phụ thuộc vào phương pháp sản xuất, chất lượng của nguyên liệu thô (bản chất của dầu được xử lý), cũng như các thông số của quá trình nhiệt phân - nhiệt độ, áp suất, thời gian. Có thể sản xuất bitum chất lượng cao từ các loại dầu có tính chất khác nhau (thành phần thành phần) với việc xác định chính xác không chỉ sự đóng góp của một quy trình cụ thể vào biểu đồ quy trình sản xuất tổng thể mà còn cả trình tự thực hiện chúng.

Bitum là một sản phẩm màu đen có mật độ khoảng một, có độ dẫn nhiệt và điện thấp. Nó chống lại hoàn hảo tác động của các thuốc thử hóa học khác nhau, chống nước và khí, chịu được nhiều loại bức xạ và tiếp xúc với nhiệt kéo dài. Chính những đặc tính quý giá này của nhựa đường, kết hợp với chi phí thấp và sản xuất hàng loạt, đã khiến chúng trở nên không thể thiếu trong nhiều lĩnh vực của nền kinh tế.

Là một chất vô định hình, bitum không có điểm nóng chảy. Sự chuyển đổi từ chất rắn sang chất lỏng được đặc trưng bởi điểm làm mềm, thường được xác định bằng phương pháp vòng và bóng. Độ cứng của bitum được đánh giá bằng cách đo độ xuyên thấu và độ dẻo được đánh giá bằng độ giãn dài (độ dẻo).

Bitum không hòa tan trong nước, hòa tan hoàn toàn hoặc một phần trong benzen, cloroform, carbon disulfide và các dung môi hữu cơ khác; mật độ 0,95-1,50 g/cm3.

Như sẽ được thảo luận chi tiết dưới đây, bitum dầu mỏ, theo phương pháp sản xuất, được chia thành dư lượng, oxy hóa và hỗn hợp. Bitum cặn là sản phẩm mềm, dễ nóng chảy, bitum bị oxy hóa có tính đàn hồi và bền nhiệt. Bitum thu được từ quá trình oxy hóa cặn nứt có chứa một lượng lớn cacben và cacboit, làm phá vỡ tính đồng nhất của nhựa đường và làm giảm tính chất kết dính của chúng.

Phương pháp thử nghiệm và các loại phân loại tương ứng

Để phân loại nhựa đường thương mại thành các loại tùy thuộc vào chất lượng của chúng, nhiều phương pháp thử nghiệm khác nhau đã được phát triển và sử dụng. Những phương pháp này được phê duyệt theo tiêu chuẩn của các quốc gia khác nhau.

Mục đích của các phương pháp được chấp nhận rộng rãi để kiểm tra chất lượng nhựa đường là xác định độ đặc, độ tinh khiết và khả năng chịu nhiệt của chúng. Để xác định tính nhất quán, nhiều phương pháp đã được đề xuất để chứng minh sự phụ thuộc của nó vào độ nhớt. Bitum được đặc trưng và so sánh bởi mức độ lưu động ở nhiệt độ nhất định hoặc nhiệt độ mà tại đó các tính chất nhất định được xác định.

Các chỉ số này đặc trưng cho các đặc tính của bitum rắn bao gồm độ sâu thâm nhập của kim tiêu chuẩn (độ xuyên thấu), nhiệt độ làm mềm, độ giãn dài thành sợi (độ dẻo) và nhiệt độ độ giòn. Nói đúng ra, những nghiên cứu này không tương đương với việc xác định trực tiếp độ nhớt, nhưng có ứng dụng thực tế rộng rãi vì chúng cho phép nhanh chóng xác định đặc tính của nhựa đường. Các chỉ số chính đặc trưng cho các tính chất của bitum còn bao gồm độ bám dính, sức căng bề mặt tại bề mặt tiếp xúc, độ bám dính, tính chất nhiệt, quang và điện môi. Ngoài ra, các chỉ số có thể so sánh bao gồm sự giảm khối lượng trong quá trình gia nhiệt và những thay đổi về độ thẩm thấu sau đó, độ hòa tan trong dung môi hữu cơ, hàm lượng tro, điểm chớp cháy, mật độ và đặc tính lưu biến.

Bitum tự nhiên là một thành phần của nhiên liệu hóa thạch. Chúng bao gồm các dẫn xuất dầu tự nhiên được hình thành khi việc bảo tồn các trầm tích của nó bị gián đoạn do quá trình oxy hóa hóa học và sinh hóa, ví dụ như nhựa đường, kerit, maltas, ozokerit, v.v. Việc khai thác được thực hiện chủ yếu bằng phương pháp khai thác đá hoặc mỏ (Cát bitum) .

Bitum nhân tạo (kỹ thuật) là sản phẩm còn sót lại từ quá trình tinh chế dầu, than và đá phiến. Thành phần tương tự như bitum tự nhiên.

Bitum từ lâu đã là một trong những vật liệu xây dựng và kỹ thuật nổi tiếng nhất. Đặc tính kết dính và kỵ nước của nó đã được sử dụng từ buổi bình minh của nền văn minh.

Một số chỉ số được xác định cho cả bitum ban đầu và bitum sau khi nung, mô phỏng quá trình lão hóa. Các tiêu chuẩn đặt ra các giá trị nhất định của các chỉ số chất lượng, phản ánh thành phần tối ưu của bitum. Thành phần này có thể khác nhau đối với các ứng dụng khác nhau của bitum.

Thâm nhập

Độ xuyên thấu là một chỉ số đặc trưng cho độ sâu thâm nhập của vật thể có hình dạng tiêu chuẩn vào các sản phẩm bán lỏng và bán rắn theo một chế độ nhất định, xác định khả năng vật thể này thâm nhập vào sản phẩm và sản phẩm có thể chống lại sự thâm nhập này . Độ xuyên thấu được xác định bằng máy xuyên thấu, thiết kế và quy trình thử nghiệm được nêu trong GOST 11501-78; Độ sâu xuyên kim được lấy là 0,1 mm trên một đơn vị độ xuyên kim. Sự xâm nhập của bitum dầu mỏ đường bộ thuộc nhiều loại khác nhau ở 25 ° C, tải trọng 100 G, trong 5 giây là 40-300 * 0,1 mm, và ở 0 ° C, tải trọng 200 G, trong 60 giây - từ 13 đến 50*0.1mm. Như vậy, tùy thuộc vào nhiệt độ, tải trọng và thời gian xuyên kim mà giá trị thâm nhập thay đổi đáng kể. Do đó, các điều kiện để xác định nó được quy định trước. Sự thâm nhập gián tiếp đặc trưng cho mức độ cứng của bitum. Độ xuyên thấu của bitum càng cao ở nhiệt độ làm mềm nhất định và ở độ xuyên thấu nhất định - nhiệt độ làm mềm của bitum thì khả năng chịu nhiệt của nó càng cao. Bitum có khả năng chịu nhiệt cao có thể thu được bằng cách lựa chọn nguyên liệu thô, phương pháp công nghệ và phương thức sản xuất phù hợp.

Điểm làm mềm

Nhiệt độ làm mềm của nhựa đường là nhiệt độ mà nhựa đường chuyển từ trạng thái tương đối rắn sang trạng thái lỏng. Phương pháp xác định nhiệt độ làm mềm là phương pháp thông thường và chưa được chứng minh một cách khoa học nhưng được sử dụng rộng rãi trong thực tế. Thử nghiệm được thực hiện theo GOST 11506-73 bằng phương pháp “vòng và bóng” (R&B), và đôi khi bằng phương pháp Kremer-Sarnov.

Chỉ số thâm nhập là một chỉ số đặc trưng cho mức độ keo của bitum hoặc độ lệch trạng thái của nó so với trạng thái nhớt hoàn toàn. Dựa trên chỉ số thâm nhập, bitum được chia thành ba nhóm.

1) Bitum có chỉ số thẩm thấu nhỏ hơn -2, không có pha phân tán hoặc chứa atphalten có độ peptit hóa cao (bitum từ cặn nứt và hắc ín từ hắc ín than đá). Độ đàn hồi của bitum như vậy là rất nhỏ hoặc thực tế bằng 0.

2) Bitum có chỉ số thâm nhập từ - 2 đến +2 (dư lượng và bị oxy hóa nhẹ).

3) Bitum có chỉ số thâm nhập lớn hơn +2 có độ đàn hồi đáng kể và đặc tính keo rõ rệt của gel. Đây là những bitum oxy hóa có khả năng mở rộng cao.

Điểm giòn

Điểm giòn là nhiệt độ tại đó vật liệu bị vỡ dưới tác dụng của tải trọng tác dụng trong thời gian ngắn. Theo Fraas, đây là nhiệt độ tại đó mô đun đàn hồi của nhựa đường với thời gian chịu tải là 11 giây là như nhau đối với tất cả các nhựa đường và bằng 1100 kg/cm2 (1,0787-108 n/m2). Nhiệt độ độ giòn đặc trưng cho trạng thái của nhựa đường trên mặt đường: nhiệt độ này càng thấp thì chất lượng của nhựa đường càng cao. Bitum oxy hóa có điểm giòn thấp hơn các bitum khác có cùng độ xuyên thấu.

Nhiệt độ giòn của nhựa đường thường dao động từ -2 đến -30°C. Để xác định nó, hãy sử dụng phương pháp được mô tả trong GOST 11507-78 với phần bổ sung theo khoản 3.2.

độ dẻo

Độ giãn nở (độ dẻo) của bitum được đặc trưng bởi khoảng cách mà nó có thể được kéo thành sợi trước khi đứt. Chỉ số này cũng gián tiếp đặc trưng cho độ bám dính của bitum và liên quan đến tính chất của các thành phần của nó. Nhựa đường dầu mỏ có độ giãn nở cao - hơn 40 cm, việc tăng độ giãn nở của nhựa đường không phải lúc nào cũng tương ứng với sự cải thiện tính chất của chúng. Chất lượng của nhựa đường không thể được đánh giá bằng chỉ số độ giãn dài, vì các điều kiện thử nghiệm (kéo dài với tốc độ 5 cm/phút) khác với các điều kiện vận hành của nhựa đường trên mặt đường.

Độ giãn nở của bitum ở 25 ° C có giá trị tối đa tương ứng với sự chuyển đổi của chúng từ trạng thái chất lỏng Newton sang trạng thái có cấu trúc. Bitum càng lệch khỏi dòng chảy Newton thì độ giãn dài của nó càng thấp ở 25°C, nhưng khá cao ở 0°C. Bitum phải có độ giãn dài tăng ở nhiệt độ thấp (0 và 15°C) và độ giãn dài vừa phải ở 25°C.

Phương pháp và thiết kế của thiết bị xác định độ giãn nở của bitum được nêu trong GOST 11505-75.

Độ nhớt

Độ nhớt của nhựa đường mô tả đầy đủ hơn tính nhất quán của chúng ở các nhiệt độ ứng dụng khác nhau so với các chỉ số thực nghiệm như điểm xuyên thấu và điểm hóa mềm. Nó có thể được đo dễ dàng và trong thời gian ngắn hơn ở bất kỳ nhiệt độ cần thiết nào để sản xuất và sử dụng nhựa đường. Điều mong muốn là bitum, những thứ khác không đổi, phải có độ nhớt cao nhất ở nhiệt độ sử dụng tối đa và có đường cong nhiệt độ độ nhớt càng phẳng càng tốt. Ở nhiệt độ dưới 40 °C, bitum tương tự như hệ rắn, ở nhiệt độ từ 40 đến 140 °C - chất lỏng có cấu trúc, ở nhiệt độ trên 140 °C - chất lỏng thực sự. Bitum hoạt động giống như một chất lỏng thực sự khi độ nhớt của nó giảm xuống 102-103pz.

Độ nhớt của bitum được xác định bằng nhớt kế Engler, Saybolt và Furol, bằng phương pháp bi rơi, trong mao quản Fenske, trên nhớt kế quay, máy đo độ biến trở, máy đo độ đặc, v.v.

Bitum đường được chia thành nhớt và lỏng.

Bitum nhớt được sử dụng làm vật liệu kết dính trong xây dựng và sửa chữa mặt đường. Phần lớn bitum như vậy được sản xuất ở Nga theo GOST 22245-90.

Bitum lỏng được thiết kế để kéo dài mùa xây dựng đường. Theo GOST 11955-82, chúng thu được bằng cách trộn bitum BND nhớt với các phần chưng cất - chất pha loãng. Sau khi phủ lớp phủ, chất mỏng dần bay hơi.

Lưu biến của bitum

Lưu biến học (từ tiếng Hy Lạp rheos - dòng chảy, dòng chảy), khoa học về biến dạng và tính lưu động của vật chất. Lưu biến học xem xét các quá trình liên quan đến các biến dạng dư không thể đảo ngược và dòng chảy của các vật liệu nhớt và dẻo khác nhau (chất lỏng phi Newton, hệ phân tán, v.v.), cũng như các hiện tượng hồi phục ứng suất, hậu quả đàn hồi, v.v..

Tính lưu biến của bitum chưa được nghiên cứu đầy đủ. Các chỉ số chính được xác định khi nghiên cứu tính chất lưu biến của nhựa đường trong phạm vi nhiệt độ chuẩn bị và rải hỗn hợp, cũng như hoạt động của lớp phủ, là đặc tính độ nhớt và biến dạng của nhựa đường (mô đun đàn hồi, mô đun biến dạng, v.v.) . Hoạt động của bitum dưới tác động của các lực biến dạng bên ngoài được xác định bởi một tập hợp các tính chất cơ học, bao gồm độ nhớt, độ đàn hồi, độ dẻo, độ dễ vỡ, độ mỏi, độ rão và độ bền. Mỗi đặc tính phụ thuộc vào nhiệt độ và bản chất của trạng thái ứng suất và liên quan đến tương tác giữa các phân tử và sự hiện diện của cấu trúc. Đặc tính lưu biến không được thay đổi đáng kể khi nung bitum trong nồi hơi bitum, chuẩn bị và rải hỗn hợp cũng như trong thời gian sử dụng lâu dài.

Dựa trên đặc tính lưu biến của chúng, bitum được chia thành ba loại:

1) các chất, dòng chảy dưới tác dụng của ứng suất cắt không đổi tuân theo định luật Newton; khi loại bỏ ứng suất, xảy ra trạng thái đàn hồi không đàn hồi. Chúng bao gồm chất lỏng không keo nhớt, chất nền không đàn hồi hoặc đàn hồi yếu.

2) Các chất trong đó, với ứng suất cắt không đổi, tốc độ cắt sau khi bắt đầu biến dạng giảm và sau một thời gian gần như không đổi, khi loại bỏ ứng suất, độ đàn hồi được phục hồi một phần, trạng thái keo của các bit loại này là sol-gel.

3) Với ứng suất cắt không đổi khi bắt đầu biến dạng, tốc độ dòng chảy giảm đến mức nhỏ nhất rồi tăng lên, nếu ứng suất cắt tác dụng lớn hơn một giá trị nhất định thì sau khi loại bỏ ứng suất, độ đàn hồi được phục hồi, bitum loại này có một cấu trúc gel.

độ hòa tan

Hầu hết các phương pháp hiện có để phân tích bitum đều dựa trên sự khác biệt về độ hòa tan của các thành phần của chúng trong một số dung môi hữu cơ. Lần đầu tiên, sự phân chia dựa trên nguyên tắc này được đề xuất bởi Richardson, người đã chia bitum thành maltene hòa tan trong xăng và atphalten không tan trong dung môi này. Sau đó, Marquon, sử dụng khả năng hấp phụ trên đất Fuller, đã tách malten thành dầu và nhựa. Về cơ bản, kỹ thuật này đã được bảo tồn cho đến ngày nay, nhưng một số lượng lớn các biến thể của nó đã xuất hiện, giúp thu được các phân số hẹp hơn nhưng ít đại diện hơn.

Yêu cầu về ứng dụng và chất lượng

Việc sử dụng bitum như một trong những vật liệu xây dựng và kỹ thuật nổi tiếng nhất dựa trên đặc tính kết dính và kỵ nước của nó. Phạm vi ứng dụng của bitum khá rộng: nó được sử dụng trong sản xuất vật liệu lợp mái và chống thấm, trong ngành cao su, trong ngành sơn, véc ni và cáp, trong xây dựng các tòa nhà và công trình, v.v. Bitum lợp được sử dụng để sản xuất vật liệu lợp. Chúng được chia thành ngâm tẩm và phủ (tương ứng để ngâm tẩm lớp nền và thu được lớp phủ). Bitum cách nhiệt được sử dụng để cách nhiệt đường ống nhằm bảo vệ chúng khỏi bị ăn mòn.

Hiện nay, phạm vi sử dụng rất rộng rãi. Chỉ cần nói:

Sửa đường,

sản xuất vật liệu lợp mái,

ứng dụng trong ngành sơn và cáp,

xây dựng các tòa nhà và công trình, đặt đường ống, v.v.

Nguyên liệu thô chính để sản xuất là các sản phẩm còn sót lại của quá trình lọc dầu: hắc ín, nhựa đường khử nhựa đường, chất chiết xuất để lọc chọn lọc các phần dầu. Việc sử dụng bitum tự nhiên là cực kỳ nhỏ.

Người tiêu dùng chính của bitum là xây dựng đường (khoảng 90%), chủ yếu là do bitum dầu mỏ là vật liệu rẻ nhất và linh hoạt nhất để sử dụng làm chất kết dính trong xây dựng mặt đường. Việc sử dụng bitum trong xây dựng đường cho phép mặt đường chịu được tải trọng tĩnh và động tăng lên trong phạm vi nhiệt độ rộng trong khi vẫn duy trì khả năng tồn tại lâu dài và khả năng chống chịu thời tiết.

Bitum nhớt được sử dụng trên bề mặt đường được sử dụng làm chất kết dính giữa các vật liệu đá. Độ bền của mặt đường phần lớn phụ thuộc vào nhãn hiệu nhựa đường được sử dụng và chất lượng của nó. Trong quá trình xây dựng và sửa chữa đường, bitum có thể được pha loãng bằng dung môi (phần dầu hỏa). Bitum hóa lỏng được chia thành các loại cứng nhanh, trung bình và chậm. Để xử lý trước bề mặt, nhũ tương bitum được sử dụng, được điều chế bằng máy nghiền keo bằng cách thêm nước và chất nhũ hóa vào bitum.

Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn về bitum cho các mục đích khác nhau.

Đường

Chất lượng của nhựa đường chủ yếu quyết định độ bền của mặt đường. Sự xuất hiện các vết nứt trên mặt đường có nghĩa là tuổi thọ sử dụng của nó đã đạt 85%. Người ta đã xác định rằng chỉ báo “nhiệt độ giòn” của nhựa đường đặc trưng cho thời gian trước khi mặt đường bắt đầu nứt mạnh, vì việc xác định nó cho thấy tình trạng nguy hiểm nhất của mặt đường khi nhiệt độ thay đổi đột ngột vào mùa đông. Tỷ lệ các thông số hóa lý của bitum BND mang lại cho mặt đường khả năng chống cắt, chống nứt, chống nước và sương giá lâu dài.

Xây dựng

Bitum cấp xây dựng BN, được sử dụng để chống thấm nền móng tòa nhà, được đặc trưng bởi độ xuyên thấu và độ dẻo thấp và điểm làm mềm cao (từ 37 đến 105 0C), tức là. chúng là vật liệu chịu lửa và cứng. Bitum xây dựng được tiêu chuẩn hóa theo GOST 6617 - 76

Bitum xây dựng là hỗn hợp phức tạp của hydrocarbon và các hợp chất dị hữu cơ có cấu trúc khác nhau. Cấu trúc đặc biệt của chất mang lại cho nó những đặc tính quan trọng tạo điều kiện thuận lợi cho việc sử dụng hiệu quả trong nhiều lĩnh vực xây dựng.

Bitum xây dựng BN 90/10 và BN 70/30 được sử dụng trong các quá trình như chống thấm kết cấu và móng bê tông, đường ống cho các mục đích khác nhau, sơn lót sơ bộ nền móng cho mái mềm; Ngoài ra, các loại này được sử dụng tích cực trong sản xuất vecni bitum và ma tít bitum, sơn lót bitum, vật liệu cách nhiệt thủy tinh và một số vật liệu xây dựng khác.

Bitum xây dựng (trong đó có bitum xây dựng BN 90/10) là một trong những loại vật liệu xây dựng nổi tiếng và quan trọng nhất. Do đặc tính kết dính và kỵ nước, bitum xây dựng được sử dụng rộng rãi trong xây dựng đường, sản xuất vật liệu lợp mái, lắp đặt đường ống và chống thấm bitum cho nền móng của các tòa nhà và công trình. Bitum xây dựng (bao gồm bitum BN 90/10) là hỗn hợp phức tạp của hydrocarbon và các hợp chất dị hữu cơ có cấu trúc khác nhau, thường không sôi ở nhiệt độ chưng cất dầu. Việc xác định tất cả các hợp chất tạo nên bitum là không thể. Thành phần nhóm của nhựa đường xác định cấu trúc keo và đặc tính lưu biến cũng như các đặc tính kỹ thuật của nó, được đặc trưng bởi các chỉ số chất lượng có điều kiện được xác định trong điều kiện tiêu chuẩn. Trong số các chỉ số này, quan trọng nhất là: độ xuyên thấu (độ sâu thâm nhập của kim vào nhựa đường), nhiệt độ làm mềm và độ giòn, độ dẻo (khả năng mở rộng) - khả năng nhựa đường kéo dài thành sợi. Một số chỉ số được xác định cho cả bitum ban đầu và bitum sau khi nung, mô phỏng quá trình lão hóa. Các tiêu chuẩn đặt ra các giá trị nhất định của các chỉ số chất lượng, phản ánh thành phần tối ưu của bitum. Thành phần này có thể khác nhau đối với các lĩnh vực ứng dụng bitum khác nhau: từ chống thấm bitum đến sửa chữa và lợp mái.

Các loại bitum sau đây được biết đến:

Bitum xây dựng GOST 6617-76 BN 70/30, BN 90/10;

Bitum cách điện GOST 9812-74 BNI-IV, BNI-V;

Tấm lợp bitum GOST 9548-74 BNK-45/190, BNK-90/130;

Nhựa đường GOST 22245-90, BND 90/130, BND 60/90.

Bitum đường được chia thành nhớt và lỏng. Bitum nhớt được sử dụng làm vật liệu kết dính trong xây dựng và sửa chữa mặt đường. Số lượng chính của bitum như vậy được sản xuất theo GOST 22245-90.

Theo GOST 22245-90, hai loại bitum xây dựng nhớt được sản xuất: BND và BN. Tất cả nhựa đường xây dựng đều được đánh dấu bằng độ thẩm thấu ở 25°C. Với độ xuyên thấu như nhau ở 25°C, bitum BND có điểm hóa mềm cao hơn, nhiệt độ giòn thấp hơn và giá trị độ xuyên thấu cao hơn ở 0°C so với bitum BN (bitum xây dựng BN 90/10, BN 70/30). Đồng thời, đối với bitum BND, các yêu cầu về độ dẻo ở 0 ° C được thiết lập và các yêu cầu về độ dẻo ở 25 ° C ít nghiêm ngặt hơn so với bitum BN (bitum xây dựng BN 90/10, BN 70/30). Các yêu cầu về độ ổn định nhiệt của bitum BND nghiêm ngặt hơn. Khuyến nghị sử dụng tùy thuộc vào loại bitum xây dựng và khả năng thẩm thấu của chúng ở 25°C. Ở vùng khí hậu đường bộ thứ nhất, khi nhiệt độ trung bình tháng mùa lạnh nhất không cao hơn -20°C, nên sử dụng nhựa đường 200/300 BND, 130/200 BND, 90/130 BND; ở vùng thứ hai và thứ ba ở nhiệt độ trong khoảng -10...-20 °C - bitum BND 200/300, BND130/200, BND90/130, BND 60/90; ở vùng thứ hai, thứ ba và thứ tư ở nhiệt độ -5...-10 °C - bitum BN 200/300, BN 130/200, BN 90/130, BND 130/200, BND 90/130, BND 60 /90, 40/60 BND; ở vùng khí hậu thứ tư và thứ năm ở nhiệt độ không thấp hơn 5 ° C - bitum BN 90/130, BN 60/90, BND 90/130, BND 60/90, BND 40/60. Bitum lỏng được thiết kế để kéo dài mùa xây dựng đường. Theo GOST 11955-82, chúng thu được bằng cách trộn bitum BND nhớt với các phần chưng cất - chất pha loãng. Sau khi phủ lớp phủ, chất mỏng dần bay hơi. Việc sử dụng nhựa đường lỏng chưa đáp ứng được yêu cầu hiện đại về tiết kiệm năng lượng và bảo vệ môi trường. Ngoài ra, điểm chớp cháy thấp quyết định nguy cơ cháy của chúng. Bitum xây dựng BN 90/10 được sử dụng trong nhiều công trình xây dựng khác nhau, đặc biệt là chống thấm bitum cho nền móng tòa nhà.

Bitum xây dựng (bitum BN 90/10, BN 70/30) được sử dụng để chống thấm bitum cho các kết cấu bê tông; để chống thấm nền móng bằng bitum; để sơn lót sơ bộ phần đế dưới mái mềm. Ngoài ra, bitum xây dựng (bitum BN 90/10, BN 70/30) được sử dụng để sản xuất ma tít bitum, sơn lót bitum, vật liệu cách nhiệt thủy tinh, v.v.

Bitum xây dựng (bitum BN 90/10, BN 70/30) được sản xuất dưới dạng than bánh 25 kg. Một số nhà sản xuất bitum xây dựng (bitum BN 90/10, BN 70/30) sản xuất bitum xây dựng (bitum BN 90/10, BN 70/30) ở dạng thùng 25-50 kg.

Chống thấm bitum là loại chống thấm rẻ nhất cho bê tông và nền móng. Chống thấm bitum là bitum nóng chảy BN 90/10 (bitum BN 70/30) được thi công lên bề mặt bê tông (móng). Có thể thêm các dung môi như rượu trắng, nefras hoặc dầu hỏa (xăng) vào bitum BN 90/10 (bitum BN 70/30). Việc chống thấm bitum bằng cách sử dụng lửa mở chỉ có thể thực hiện được ở những nơi được các quy tắc an toàn phòng cháy cho phép; trong các trường hợp khác, nên sử dụng bitum BN 90/10, BN 70/30 và các dung môi nêu trên để chống thấm bitum. Ngoài ra, để chống thấm bitum, có thể sử dụng mastic bitum làm sẵn đã chứa dung môi (loại chống thấm bitum không cháy). Loại chống thấm bitum này đắt hơn nhưng tốn thời gian hơn và tiết kiệm hơn nhiều. Có thể chống thấm cả bitum bên trong và bên ngoài. Việc lựa chọn chống thấm (có thể là chống thấm bitum, chống thấm bằng vật liệu nung chảy cán hoặc chống thấm bằng hỗn hợp khô) chỉ phụ thuộc vào sở thích cá nhân.

Tấm lợp

Gần như các chỉ số chất lượng tương tự đã được thiết lập cho bitum lợp mái NBR, nhưng nhiệt độ độ giòn của chúng cũng được tiêu chuẩn hóa. Chúng được dùng làm vật liệu thấm (để sản xuất nỉ lợp và nỉ lợp) và để lợp mái nhà.

cách nhiệt

Bitum cách điện BNI được sử dụng để cách nhiệt đường ống nhằm ngăn chặn chúng khỏi bị ăn mòn. Với độ xuyên thấu thấp và độ dẻo thấp, chúng phải có tính chịu lửa khá cao (đặc biệt đối với ma tít dùng pin). Ngoài ra, độ hòa tan trong toluene hoặc chloroform được tiêu chuẩn hóa cho ma tít (ít nhất 99,5%, tức là độ hòa tan gần như hoàn toàn).

dễ vỡ

Có hai loại bitum giòn, mềm ở 100 - 110 0C và 125 - 135 0C, độ xuyên thấu ít và tiêu chuẩn hòa tan nghiêm ngặt hơn. Chúng được sử dụng trong ngành công nghiệp sơn, lốp xe và điện

Bitum để làm đầy ma tít cho pin

Dưới đây là các đặc tính của bitum để làm đầy ma tít cho pin theo GOST 8771 - 76:

Nhiệt độ làm mềm, 0C - 105 – 115

Độ xuyên thấu ở 25 0C, 0,1 mm - 10 – 16

Độ dẻo ở 25 0C, cm, không nhỏ hơn 1

Độ hòa tan trong toluene hoặc cloroform, %, không nhỏ hơn 99,50

Thay đổi khối lượng sau khi gia nhiệt, %, không quá 0,50

Điểm chớp cháy, 0C, không thấp hơn 260

Chỉ số thâm nhập, không nhỏ hơn 4

Sản xuất công nghiệp

Việc sản xuất các loại dầu mỏ bitum được thực hiện:

thổi hắc ín bằng không khí

chưng cất dầu nhiên liệu với sự lựa chọn kỹ lưỡng các sản phẩm chưng cất

khử nhựa đường bằng propan.

Việc tổng hợp các sản phẩm từ các quy trình khác nhau cũng được sử dụng rộng rãi. Quy trình sản xuất chính ở các nước CIS là oxy hóa - thổi hắc ín bằng không khí.

Theo phương pháp sản xuất, các loại được chia thành oxy hóa, dư lượng, kết tủa và hợp chất. Bitum cũng được phân loại theo lĩnh vực ứng dụng.

Hiện tại, phần lớn các thương hiệu được sản xuất trong không gian hậu Xô Viết là:

Bitum lỏng đường dầu (GOST 11955-82)

Bitum xây dựng dầu khí (GOST 6617-76)

Có lẽ một trong những loại vật liệu xây dựng phổ biến, được sử dụng trong nhiều lĩnh vực xây dựng và được sử dụng ở các giai đoạn khác nhau

xây dựng các tòa nhà mới là bitum xây dựng. Việc sử dụng nó đã trở nên

gần như là một truyền thống và là một yếu tố quan trọng của toàn bộ quá trình xây dựng. Vì vậy phạm vi ứng dụng của nó ngày nay rất rộng

phương pháp

Sản xuất bitum dầu mỏ là một trong những quá trình lọc dầu bằng nhiệt. Các thông số chính của quá trình nhiệt ảnh hưởng đến phạm vi, cân bằng vật chất và chất lượng của sản phẩm thu được là chất lượng nguyên liệu thô, áp suất, nhiệt độ và thời gian nhiệt phân (quá trình nhiệt).

Nguyên liệu thô chính để sản xuất bitum ở nước ta là các sản phẩm còn sót lại của quá trình lọc dầu: hắc ín, nhựa đường khử nhựa đường, chiết xuất từ ​​quá trình tinh chế chọn lọc các phần dầu, v.v.

Có ba phương pháp chính để sản xuất bitum dầu mỏ.

Bằng cách cô đặc cặn dầu bằng cách chưng cất chúng trong chân không, thu được bitum dư. Để thu được bitum dư, chỉ có thể sử dụng nguyên liệu thô có hàm lượng nhựa nhựa đường cao, hiện diện với số lượng đủ trong các loại dầu lưu huỳnh nặng, có nhựa cao. Trong quá trình chưng cất chân không và khử nhựa đường, người ta thu được bitum dư và kết tủa. Mục đích chính của các quy trình này là chiết xuất các phần chưng cất để sản xuất nhiên liệu động cơ - trong trường hợp đầu tiên là chuẩn bị nguyên liệu thô để sản xuất dầu gốc (giai đoạn ban đầu) - trong trường hợp thứ hai. Đồng thời, sản phẩm phụ của các quá trình này - hắc ín chưng cất và nhựa đường khử nhựa đường - đáp ứng yêu cầu làm nguyên liệu thô trong sản xuất nhựa đường hoặc được sử dụng làm nguyên liệu thô trong sản xuất nhựa đường oxy hóa.

Oxy hóa các cặn dầu khác nhau và thành phần của chúng bằng oxy không khí ở nhiệt độ 180 – 300 0C (bitum oxy hóa). Quá trình oxy hóa bằng không khí có thể làm tăng đáng kể hàm lượng các chất nhựa đường, thành phần được mong muốn nhất trong thành phần của nhựa đường. Để sản xuất bitum oxy hóa, BashNIINP đề xuất phân loại dầu theo hàm lượng (%, trọng lượng) của nhựa đường (A), nhựa (C) và parafin rắn (P) trong đó. Dầu được coi là phù hợp để sản xuất bitum oxy hóa nếu đáp ứng các điều kiện sau: Quá trình sản xuất bitum chính là oxy hóa - thổi hắc ín bằng không khí. Bitum oxy hóa được sản xuất theo mẻ và thiết bị liên tục. Loại thứ hai tiết kiệm hơn và dễ bảo trì hơn. Nguyên lý sản xuất nhựa đường oxy hóa dựa trên phản ứng nén ở nhiệt độ cao với sự có mặt của không khí, dẫn đến tăng nồng độ của nhựa đường, góp phần làm tăng nhiệt độ hóa mềm của bitum và nhựa, giúp cải thiện độ bám dính và độ bền. tính chất đàn hồi của sản phẩm thương mại. Thiết bị được sử dụng trong sản xuất bitum là lò phản ứng hình ống hoặc cột oxy hóa. Khi lấy nhựa đường xây dựng, loại thứ nhất được ưu tiên, trong khi loại thứ hai được ưu tiên dùng cho nhựa đường.

Bằng cách trộn các loại bitum oxy hóa và dư lượng khác nhau, cũng như cặn dầu và sản phẩm chưng cất, sẽ thu được bitum hỗn hợp.

Bitum cặn là sản phẩm mềm, dễ nóng chảy, bitum bị oxy hóa có tính đàn hồi và bền nhiệt. Bitum thu được từ quá trình oxy hóa cặn nứt có chứa một lượng lớn cacben và cacboit, làm phá vỡ tính đồng nhất của nhựa đường và làm giảm tính chất kết dính của chúng.

Công nghệ

Bitum dư được sản xuất từ ​​dầu nhiên liệu có nồng độ cao các chất nhựa đường bằng cách chưng cất chân không dưới dạng cặn từ quá trình chưng cất này. Chúng ta hãy nhớ rằng dầu nhiên liệu là cặn từ quá trình chưng cất dầu trong khí quyển.

Chúng ta hãy tìm hiểu chi tiết hơn về quá trình oxy hóa nhựa đường hoặc bitum còn sót lại bằng oxy trong khí quyển. Các thông số chính của quá trình là nhiệt độ, lưu lượng không khí và áp suất.

Nhiệt độ càng cao, quá trình oxy hóa xảy ra càng nhanh, nhưng ở nhiệt độ quá cao, sự hình thành cacben và cacboit tăng nhanh khiến nhựa đường dễ vỡ hơn một cách không mong muốn. Thông thường nhiệt độ được duy trì ở mức 250 - 280 0C.

Lưu lượng không khí càng cao thì thời gian cần thiết cho quá trình oxy hóa càng ít. Nếu lưu lượng không khí quá cao, nhiệt độ trong cột oxy hóa có thể tăng cao hơn mức cho phép. Do đó, luồng không khí là thông số điều khiển chính để duy trì nhiệt độ mong muốn. Tổng lượng không khí tiêu thụ phụ thuộc vào thành phần hóa học của nguyên liệu thô và chất lượng của nhựa đường thu được và dao động từ 50 đến 400 m3 / tấn nhựa đường.

Khi áp suất trong vùng phản ứng tăng lên, nó sẽ tăng cường quá trình và chất lượng của bitum oxy hóa được cải thiện. Đặc biệt, sự thâm nhập của bitum tăng lên ở nhiệt độ làm mềm không đổi. Thông thường áp suất dao động từ 0,3 đến 0,8 MPa.

Thiết bị chính là cột oxy hóa có đường kính 3400 mm và cao 21.500 mm.

Phương thức công nghệ của quy trình như sau:

nhiệt độ, 0С:

nguyên liệu ra lò 180 – 250

trong cột oxy hóa, không cao hơn 290

bitum ở lối ra khỏi tủ lạnh 170 – 200

nạp nhựa đường vào bồn 170 – 180

áp suất trong cột oxy hóa, MPa 0,3 – 08

Tiêu thụ không khí, m3/t bitum 50 – 400

hiệu ứng nhiệt của quá trình, kJ/kg bitum 168 – 502

sản phẩm oxy hóa, % 3 -11

Cuối cùng, cách thứ ba để thu được bitum là trộn. Phương pháp này là giai đoạn cuối cùng của quá trình sản xuất bitum và sử dụng làm thành phần cả bitum thu được ở dạng cặn chưng cất chân không và bitum oxy hóa. Ngoài ra, một trong những thành phần quan trọng của hợp chất là chất chiết xuất từ ​​quá trình tinh chế chọn lọc dầu chưng cất và các hợp chất khử nhựa đường, vì là chất cô đặc của chất thơm đa vòng đa vòng, chúng mang lại độ đàn hồi cho bitum và khả năng giãn nở tốt.

Chế độ công nghệ của việc cài đặt như vậy:

nhiệt độ, 0С:

nguyên liệu thô ở lối vào lắp đặt 100 – 120

quá trình oxy hóa trong lò phản ứng 260

bitum sau tủ lạnh 170

áp suất, MPa:

không khí ở đầu vào máy trộn 0,9

hỗn hợp ở đầu vào lò phản ứng 0,8

Tiêu hao không khí, m3/m3 sản phẩm 100 – 150

tái chế: tỷ lệ thức ăn 6:1

Công suất các nhà máy sản xuất nhựa đường từ 120 đến 500 nghìn tấn/năm.

Bitum dầu mỏ, thành phần, cấu trúc và tính chất

Bitum dầu mỏ là sản phẩm rắn, nhớt hoặc lỏng của quá trình lọc dầu. Theo thành phần hóa học, bitum là hỗn hợp phức tạp của hydrocarbon trọng lượng phân tử cao và các dẫn xuất phi kim loại của nitơ, oxy và lưu huỳnh, hòa tan hoàn toàn trong carbon disulfide. Để nghiên cứu nhựa đường, chúng được chia thành các nhóm hydrocacbon chính (có tính chất tương tự nhau) - dầu, nhựa, nhựa đường, nhựa đường, axit nhựa đường và anhydrit của chúng.

Dầu là hỗn hợp của các hydrocacbon tuần hoàn (chủ yếu là dãy naphthenic) có màu vàng nhạt, mật độ nhỏ hơn 1 và trọng lượng phân tử 300...500; Hàm lượng dầu tăng lên trong bitum mang lại cho chúng tính di động và tính lưu loát. Lượng dầu trong bitum dao động từ 45...60%.

Nhựa là chất dẻo nhớt màu nâu sẫm có mật độ khoảng 1 và trọng lượng phân tử lên tới 1000. Nhựa có thành phần hydrocacbon phức tạp hơn dầu. Chúng bao gồm chủ yếu là các hợp chất dị vòng oxy trung tính và làm cho bitum có độ dẻo và độ đàn hồi cao hơn. Hàm lượng nhựa 15,30%.

Asphaltene và các biến thể của chúng (cacbonat và cacboit) là các chất rắn, truyền được với mật độ lớn hơn 1 một chút và trọng lượng phân tử từ 1000...5000 trở lên. Nhóm hydrocarbon này là thành phần thiết yếu của bitum. Hàm lượng nhựa đường tăng lên trong nhựa đường quyết định độ nhớt và độ ổn định nhiệt độ cao của nó. Tổng hàm lượng nhựa đường trong các loại nhựa đường khác nhau là 5...30% trở lên.

Carben và cacboit được tìm thấy tương đối hiếm trong nhựa đường với số lượng nhỏ (1...2%) và góp phần làm tăng tính dễ vỡ của nhựa đường.

Axit nhựa đường và anhydrit của chúng là các chất màu nâu có độ đặc như nhựa với mật độ lớn hơn 1. Chúng thuộc nhóm axit polynaphthenic và không chỉ nhớt mà còn có thể rắn. Axit asphaltogen là thành phần hoạt động bề mặt của bitum và giúp tăng độ bám dính của nó với bề mặt của các cốt liệu khoáng. Hàm lượng của chúng trong bitum dầu mỏ là khoảng 1%.

Các nhóm hydrocacbon bitum trên tạo thành một hệ thống phân tán phức tạp - dung dịch keo, trong đó môi trường lỏng là dầu và dung dịch nhựa trong dầu, và pha rắn được thể hiện bằng nhựa đường, trên bề mặt có axit nhựa đường được hấp phụ. Dầu, nhựa và nhựa đường được bao gồm trong thành phần của bitum với nhiều tỷ lệ khác nhau và do đó xác định trước cấu trúc của chúng. Tùy thuộc vào hàm lượng định lượng của dầu, nhựa và nhựa đường (cũng như nhiệt độ gia nhiệt), cấu trúc keo của bitum - “gel”, “sol”, “solgel” - trải qua những thay đổi từ loại “sol” sang “ loại gel”. Cấu trúc gel là đặc trưng của bitum rắn ở nhiệt độ 2O...25°C và thường được tạo ra do hàm lượng nhựa đường tăng lên. Cấu trúc sol là đặc trưng của bitum có độ đặc lỏng với hàm lượng nhựa và dầu cao.

Các đặc tính quan trọng nhất của nhựa đường đặc trưng cho chất lượng của chúng là độ nhớt, độ dẻo, nhiệt độ làm mềm và độ giòn; Ngoài ra, cần lưu ý độ bám dính cao, quyết định khả năng nhựa đường liên kết các hạt khoáng chất của chất độn thành khối nguyên khối; chúng cũng có khả năng truyền các đặc tính kỵ nước cho vật liệu được xử lý bằng bitum.

Đặc điểm chính của tính chất cấu trúc và cơ học của bitum là độ nhớt, phụ thuộc chủ yếu vào nhiệt độ và thành phần nhóm. Độ nhớt là khả năng chống lại sự chuyển động của các lớp bitum bên trong so với nhau. Đối với nhiều loại nhựa đường, độ nhớt thay đổi và giảm khi ứng suất cắt hoặc gradient tốc độ biến dạng tăng. Khi nhiệt độ tăng, độ nhớt giảm, khi giảm, độ nhớt tăng nhanh và ở nhiệt độ dưới 0, bitum trở nên giòn. Để đo độ nhớt cấu trúc, nhiều dụng cụ khác nhau được sử dụng để có thể xác định độ nhớt theo đơn vị tuyệt đối (Pa-s) hoặc biểu thị độ nhớt theo đơn vị thông thường. Để mô tả độ nhớt, hay chính xác hơn là giá trị nghịch đảo của độ nhớt, tức là tính lưu động của bitum, một chỉ báo có điều kiện được sử dụng - độ sâu thâm nhập của kim vào bitum (độ xuyên thấu). Độ sâu thâm nhập của kim vào nhựa đường được xác định bằng máy đo xuyên bằng cách tác dụng tải nặng 100 g lên kim trong 5 giây ở nhiệt độ 25°C hoặc 0°C với tải trọng 200 g trong 60 giây. Độ xuyên thấu của bitum rắn hoặc nhớt được biểu thị bằng đơn vị (độ) bằng 0,1 mm độ xuyên kim của kim vào bitum. Độ nhớt càng cao thì độ xuyên thấu của kim vào bitum càng ít.

Độ dẻo là một tính chất quan trọng của bitum. Nó tăng khi hàm lượng dầu tăng, thời gian chịu tải và nhiệt độ. Đặc tính dẻo của bitum cứng và nhớt được đặc trưng thông thường bởi độ giãn nở (độ dẻo) - khả năng kéo dài thành các sợi mỏng dưới tác dụng của lực không đổi bên ngoài. Độ bền kéo được xác định bằng một thiết bị đặc biệt - máy đo độ dẻo với tốc độ biến dạng của mẫu bitum ở dạng “hình số 8” 5 cm/phút, nhiệt độ thử nghiệm là 25 và 0 ° C. Một chỉ số về độ giãn dài là chiều dài của sợi tại thời điểm mẫu bị đứt, tính bằng centimét. Tính chất dẻo của bitum phụ thuộc vào nhiệt độ, thành phần nhóm và cấu trúc. Ví dụ, với sự gia tăng hàm lượng nhựa và nhựa đường, độ dẻo của bitum tăng ở nhiệt độ không đổi.

Một đặc tính cơ bản của nhựa đường cũng là nhiệt độ hóa mềm, được xác định trên thiết bị “vòng và bi” (“K và Sh”). Nhiệt độ hóa mềm của nhựa đường, tính bằng độ C, tương ứng với nhiệt độ của bể nước trong kính của thiết bị tại thời điểm bitum có trong vòng đồng thau (đường kính 16,0 mm), biến dạng dưới tác dụng của một quả bóng kim loại nặng 3,5 g và đun nóng nước dần dần với tốc độ 5°C mỗi phút, sẽ chạm vào kệ dưới cùng của giá đỡ. Kệ dưới cùng của giá đỡ thiết bị cách vòng một khoảng tiêu chuẩn là 25 mm. Nhiệt độ làm mềm của bitum nhớt và cứng dao động trong. khoảng từ 20 đến 95°C.

Để mô tả đặc tính nhiệt của nhựa đường, ngoài nhiệt độ hóa mềm còn xác định nhiệt độ độ giòn.

Điểm chớp cháy là nhiệt độ tại đó hơi hình thành khi nung bitum trong nồi nấu kim loại hở bốc cháy từ ngọn lửa tác dụng. Điểm chớp cháy được xác định bằng thiết bị tiêu chuẩn và được ghi lại theo số đọc của nhiệt kế tại thời điểm hơi bitum bốc cháy. Điểm chớp cháy của bitum rắn và nhớt thường trên 200°C và đặc trưng cho mức độ dễ cháy của bitum khi được nung nóng.

Một tính năng thiết yếu của bitum là độ bám dính cao - bám vào bề mặt của các vật liệu khoáng và hữu cơ khác nhau. Có nhiều phương pháp và dụng cụ để xác định độ bám dính. Một trong số đó là phương pháp trực quan, qua đó mức độ bám dính của bitum với bề mặt vật liệu khoáng được đánh giá theo thang điểm năm. Độ bám dính tuyệt vời của bitum 5 điểm trong trường hợp màng bitum trên bề mặt sỏi hoặc đá dăm được bảo quản hoàn toàn sau khi đun sôi trong nước cất. Độ bám dính rất kém, được đánh giá là một điểm, khi màng nhựa đường sau khi đun sôi bị bong ra hoàn toàn khỏi các hạt khoáng và nổi lên trên mặt nước.

Tùy thuộc vào các chỉ tiêu về tính chất cơ bản, đặc biệt là độ nhớt, độ dẻo và điểm làm mềm, nhựa đường dầu mỏ được chia thành các loại:

Đối với xây dựng đường, theo GOST, năm loại được cung cấp từ BND (bitum đường dầu mỏ) -200/300 đến BND-40/60, trong đó các số phân số biểu thị giới hạn cho phép đối với một loại thay đổi nhất định trong các chỉ số thâm nhập ở 25 ° C, và bốn cấp BN từ 200/300 đến BN-60/90.

Đối với công trình xây dựng, theo GOST, có ba loại được chỉ định là “BN” - bitum dầu mỏ: BN-50/50, BN-70/30 và BN-90/10, trong đó tử số của phân số tương ứng với nhiệt độ hóa mềm theo đến “K và Sh” (vòng và quả bóng), và mẫu số biểu thị giá trị trung bình của các giới hạn thay đổi độ xuyên thấu ở 25°C.

Đối với công việc lợp mái, theo GOST, các loại sau được cung cấp: BNK (bitum lợp dầu mỏ) -45/180, BNK-90/40 và 90/30, cũng như BNK-45/190. Trong trường hợp này, tử số của phân số tương ứng với giá trị trung bình của các chỉ số nhiệt độ làm mềm theo “K và Sh”, và mẫu số tương ứng với giá trị trung bình của các chỉ số thâm nhập ở 25С.

Ngoài bitum rắn và nhớt thuộc các loại được chỉ định, còn có bitum lỏng. Bitum lỏng ở nhiệt độ phòng có độ nhớt thấp, tức là độ đặc lỏng và được sử dụng trong xây dựng ở trạng thái lạnh hoặc hơi nóng (lên đến 50...60°C).

Do sự bay hơi của các phần dễ bay hơi và quá trình oxy hóa, bitum lỏng dần dần dày lên. Tùy thuộc vào tốc độ cô đặc, bitum dầu mỏ lỏng được sản xuất thành hai loại: cô đặc trung bình (lớp SG) và cô đặc chậm (lớp MG). Bitum lỏng loại SG được sản xuất bằng cách hóa lỏng bitum thông thường, nhớt với chất pha loãng nhẹ như dầu hỏa. Để thu được bitum loại MG, người ta sử dụng chất pha loãng có nguồn gốc từ than đá hoặc dầu mỏ (dầu, dầu nhiên liệu, v.v.). Tùy thuộc vào các chỉ số độ nhớt, nhựa đường lỏng thuộc loại SG và MG được chia thành ba loại, các nhựa đường này phải đáp ứng các yêu cầu của GOST.

Bitum dầu mỏ được sản xuất tại các nhà máy lọc dầu từ nhiều loại dầu khác nhau về thành phần hóa học và tính chất.

Dầu tại các nhà máy được chưng cất phân đoạn để thu được các sản phẩm nhẹ (xăng, naphtha, dầu hỏa), dầu bôi trơn và các loại sản phẩm dầu mỏ khác. Cặn dầu sau khi chọn các phần có trọng lượng nhẹ hơn - hắc ín, Cracking - sau đó được sử dụng làm nguyên liệu thô để sản xuất nhựa đường dầu mỏ có các đặc tính quy định. Hiện nay, bitum dầu mỏ thu được bằng cách chưng cất dầu trong chân không khí quyển (bitum dư); quá trình oxy hóa cặn dầu (bitum bị oxy hóa) và trộn lẫn các cặn được hình thành trong quá trình chưng cất dầu (bitum hỗn hợp).

Bitum còn lại là sản phẩm có độ nhớt thấp và thường bị oxy hóa.

Bitum oxy hóa được sản xuất bằng cách thổi không khí qua cặn dầu (hắc ín) trong các đơn vị oxy hóa đặc biệt đến độ nhớt nhất định. Do sự tương tác của oxy trong khí quyển với nhựa đường trong quá trình thổi, sự hình thành các thành phần phân tử cao của bitum bị oxy hóa và sự gia tăng độ nhớt của nó xảy ra. Gần đây, phương pháp oxy hóa liên tục bitum đã được phát triển. Cặn dầu ở nhiệt độ khoảng -210°C đi vào lò phản ứng, tại đây, bằng cách sử dụng các thiết bị đặc biệt (chất phân tán), không khí được hút vào và phân phối trong sản phẩm oxy hóa. Trong công nghệ này, cùng với việc tăng cường quá trình oxy hóa, chất lượng của bitum oxy hóa được cải thiện.

Bitum hỗn hợp (hỗn hợp) được sản xuất chủ yếu bằng cách trộn bitum khử nhựa đường (sản phẩm còn lại sau khi xử lý hắc ín bằng propan lỏng) với dầu chưng cất.

Bitum dầu mỏ, cả ở dạng rắn hoặc nhớt và lỏng, được sử dụng rộng rãi trong xây dựng. Chúng được sử dụng để xây dựng mặt đường, bề mặt sân bay, mái bằng, kênh tưới tiêu và sản xuất vật liệu chống thấm và lợp mái trong ngành công nghiệp sơn, véc ni và hóa chất.

Bitum nhiên liệu hóa thạch rắn

Hỗn hợp của org. các chất có trong than bùn, than đá và có khả năng hòa tan trong tổ chức có nhiệt độ sôi thấp, phân cực yếu. dung dịch ở điểm sôi sau này.

Hàm lượng bitum trong than bùn dao động từ 5,6 đến 28,5%. Khi xử lý than bùn, phân hủy. Hiệu suất dung môi là (%): ether - 3,5, xăng - 5,0, benzen - 8,0, dichloroethane - 10,5, hỗn hợp ethanol và benzen (1:1) - 12. Bitum than bùn là dạng bột màu vàng, nâu hoặc đen hoặc chất rắn dạng dầu. Chúng chứa 65-75% C và 9-12% H, được gọi là giọt của chúng. 55-75°C, số axit 20-60. Tổ chức khối lượng bitum than bùn bao gồm sáp (50-80%), axit nhựa, hydrocarbon và nhựa. Axit sáp có mp. 77-90°C, trị số axit 116-160, mol. m.340-380. Hàm lượng dầu trong bitum là 14-22%.

Trong than nâu, lượng bitum rất khác nhau (10-20%); Tối đa. hiệu suất đạt được bằng cách xử lý than nâu đất bằng hỗn hợp rượu-benzen (1:1). Bitum than nâu là chất nhờn rắn màu nâu; thành phần nguyên tố: 77-80% C, 9-12% H; t. rơi xuống. 90-92°C, số axit 35-36. Hàm lượng sáp trong bitum của than nâu đất đạt 70-80%, trong bitum các loại khác - 29-30%; hàm lượng nhựa tương ứng. 20-30 và 70-71%. Sáp chứa 80% C, 13% H, 0,6% O; mp 80°C, số axit 23.

Hiệu suất của bitum khi xử lý than bằng hỗn hợp rượu-benzen (1:1) là 0,5-4,0%. Các bitum này là chất nhựa rắn, có màu sẫm; chứa 82-87% C và 7-10% H; axit số 40

Than bùn và bitum than nâu chủ yếu có giá trị thực tế. phần sáp của chúng gọi là sáp núi (sáp montan)

Bitum tự nhiên

Bitum tự nhiên là hỗn hợp bán rắn hoặc rắn có thành phần chủ yếu là hydrocarbon, hòa tan trong dung môi hữu cơ. Về mặt di truyền, ở các mức độ khác nhau, chúng bị khử khí, mất đi các phần nhẹ, dẫn xuất tự nhiên nhớt-bán rắn của dầu - malta, nhựa đường, nhựa đường.

Bitum tự nhiên là một thành phần của nhiên liệu hóa thạch. Chúng bao gồm các dẫn xuất dầu tự nhiên được hình thành khi việc bảo tồn các trầm tích của nó bị gián đoạn do quá trình oxy hóa hóa học và sinh hóa, ví dụ như nhựa đường, kerit, maltas, ozokerit, v.v. Việc khai thác được thực hiện chủ yếu bằng phương pháp mỏ hoặc mỏ.

Bitum truyền thống được sử dụng ngày càng ít, nhưng vật liệu bitum-polymer và dầu tổng hợp sản xuất từ ​​chúng rất phổ biến. Điều này tượng trưng cho một kỷ nguyên mới trong sự phát triển của thị trường nhựa đường. Dự trữ bitum lớn nhất là ở Canada. Trong những năm gần đây, tốc độ khai thác bitum để sản xuất dầu tổng hợp dựa trên nó đã tăng đều đặn.

Sơn bitum

Vecni bitum là dung dịch bitum tự nhiên hoặc nhân tạo trong dung môi hữu cơ. Vecni bitum được điều chế từ bitum tự nhiên chứa một lượng tối thiểu tro và lưu huỳnh (asphaltite), hoặc bitum nhân tạo thu được từ quá trình tinh chế hóa học dầu. Dung môi cho vecni bitum là nhựa thông, rượu trắng, dung môi, xylene, v.v. Vecni bitum được điều chế bằng cách nung chảy bitum với nhựa tự nhiên (ví dụ: nhựa thông) hoặc nhựa tổng hợp (ví dụ: copal nhân tạo) ở nhiệt độ 280 ° C; sau đó dung môi được đưa vào khối nóng chảy đã nguội (170°C). Ngoài ra, trong quá trình sản xuất vecni bitum gốc dầu, dầu sấy (ví dụ, hạt lanh, tung) và chất làm khô (chì, mangan hoặc muối coban của axit béo) cũng được sử dụng.

Tùy thuộc vào mục đích và điều kiện sử dụng, thành phần của vecni bitum có thể thay đổi đáng kể, thu được vecni có độ nhớt, độ che phủ và thời gian khô khác nhau (từ 0,3 đến 3 giờ). Khuyết điểm chính của vecni bitum là xu hướng dày lên dưới tác động của oxy trong khí quyển; nó thường được loại bỏ bằng cách thêm một lượng nhỏ nhựa thông vào sơn bóng trước khi sử dụng.

Véc ni bitum được áp dụng cho các đồ vật cần sơn bằng các phương pháp thông thường đối với sơn và vecni (ví dụ: bằng cọ, phun). Các vecni bitum gốc dầu tạo thành các màng không thể đảo ngược (không hòa tan), trong khi các vecni không chứa dầu tạo thành các màng có thể đảo ngược (hòa tan). Lớp phủ dựa trên vecni bitum có khả năng chịu thời tiết, axit và nước tốt, cũng như đặc tính cách điện cao. Nhược điểm của lớp phủ là thường xuyên hình thành các vết “phát ban” (vết rắn trên bề mặt màng) và “đậu” (các vết lộ tròn chạm tới bề mặt được sơn).

Làm thế nào và bằng cách nào để loại bỏ bitum khỏi sơn thân xe

Các chủ xe của chúng ta khá thường xuyên gặp phải sự xuất hiện của các “hoa văn” bitum trên thân xe, đặc biệt là khi thời tiết nắng nóng, vì khi sửa chữa mặt đường nhựa, thợ xây đổ lượng bitum dư thừa xuống mặt đường hoặc rải một lớp đá dăm rất mỏng. Bạn có thể loại bỏ dấu vết của bitum bằng nhiều cách khác nhau. Chúng tôi quyết định dùng thử để xem qua kinh nghiệm của bản thân về tính hiệu quả của loại thuốc này hoặc loại thuốc kia và để tìm hiểu chi tiết cụ thể về cách sử dụng chúng. Trong quá trình thử nghiệm nhỏ, hóa ra, tùy thuộc vào “độ mạnh” của đặc tính làm sạch, chất tẩy bitum có thể được chia thành hai nhóm - để loại bỏ nhanh chóng bụi bẩn mới và loại phổ biến, tức là. cho cả vết bẩn mới và cũ.

Trên đường đua mới

Thị trường hóa chất ô tô chủ yếu cung cấp các sản phẩm giúp loại bỏ vết bitum tươi một cách hiệu quả. Không có gì đáng ngạc nhiên về điều này. Để ngăn phần lỏng của bitum thấm vào lớp vecni và sơn và để lại vết ố vàng ở đó mãi mãi, những chất gây ô nhiễm này phải được loại bỏ trước khi chúng khô hoàn toàn. Đặc điểm này giúp có thể sản xuất nhiều loại thuốc thuộc nhóm này với hàm lượng dung môi (rượu) thấp và bổ sung chất hoạt động bề mặt (chất hoạt động bề mặt). Thành phần của chế phẩm có chất hoạt động bề mặt được lựa chọn sao cho đạt được đặc tính làm sạch tốt, đồng thời giảm độ bay hơi, độc tính, đồng thời loại bỏ các tác động tiêu cực lên lớp sơn bóng và sơn. Việc sử dụng dung môi ở dạng nguyên chất bị hạn chế do tổn thất lớn do bay hơi khi phun chúng từ bình xịt - phương pháp ứng dụng thuận tiện nhất lên bề mặt.

Nếu muốn bảo quản lớp sơn nguyên bản vào mùa hè, những chế phẩm này phải luôn được để trong cốp xe chứ không được để trong gara hay ở nhà. Bạn cũng phải mang theo giẻ mềm, dầu gội và một chai nước để rửa cơ thể ban đầu và tiếp theo.

Bitum tươi có thể được loại bỏ không chỉ bằng hóa chất ô tô mà còn bằng một sản phẩm thường có sẵn và được những người đam mê ô tô biết đến - bơ thực vật. Không giống như bình xịt, được khuyến khích phun lên cơ thể mát mẻ, tốt hơn là bôi bơ thực vật lên bề mặt ấm nhưng không nóng - cách này sẽ tan nhanh hơn và trộn đều với nhựa đường nhớt khi cọ xát. Tất nhiên, việc làm sạch bằng bơ thực vật không thuận tiện bằng việc làm sạch bằng bình xịt, đặc biệt là vì vào mùa hè, bạn không thể mang nó trên ô tô lâu - nó sẽ bị rò rỉ. Loại chất chống bitum này chỉ có thể được sử dụng trong những trường hợp cực đoan.

Vết bẩn cũ

Chủ xe nên làm gì nếu bỏ lỡ cơ hội rửa nhựa đường trước khi khô? Chúng tôi đã tìm được hai sản phẩm chuyên dụng giúp loại bỏ hiệu quả các vết bitum “dày” cũ: thương hiệu Dinitrol – Cleaner của Thụy Điển với mùi hương cam quýt tươi số 7230 và Henkel Teroson – Teer Entferner của Đức.

Điểm đặc biệt của việc sử dụng chúng là các chế phẩm nên được áp dụng trên bề mặt đã nguội. Ngoài ra, phải mất một thời gian để hòa tan bitum và nếu lớp của nó dày, thao tác sẽ phải được lặp lại nhiều lần. Để làm cho quá trình loại bỏ nhựa đường trở nên dễ chịu hơn, người Thụy Điển đã thêm hương chanh vào sản phẩm gốc cồn isopropyl của họ. Tuy nhiên, nó không vô hiệu hóa sự bay hơi của rượu, gây nguy hiểm cho sức khỏe con người. Các chế phẩm khác hòa tan nhựa đường cũ kém hiệu quả hơn. Chúng có thể được sử dụng để loại bỏ các mẫu bitum của các sợi hoặc chấm mỏng.

Vết bitum cũ có thể được loại bỏ bằng dung môi, dung môi và dầu hỏa thông thường. Trong trường hợp này, bề mặt phải được làm ẩm thật nhiều và chà xát bằng vải mềm. Tất nhiên, làm việc với những “chế phẩm” giá cả phải chăng hơn này không thuận tiện bằng làm việc với các bình xịt chuyên dụng, vì bạn cũng cần phải có găng tay cao su, tốt nhất là mặt nạ phòng độc. Những phụ kiện ô tô phi truyền thống này sẽ giúp bạn tránh được các vấn đề khác khi rửa xe, tình trạng da tay và đau đầu do khói từ dung môi bay hơi. Khi sử dụng những “chế phẩm” này, nên rửa bề mặt đã được làm sạch bằng dầu gội trước khi khô hoàn toàn - đây là cách duy nhất để tránh sự xuất hiện của các vệt và vết dầu mỡ. Việc sử dụng các sản phẩm này đôi khi có thể khiến bề mặt bị xỉn màu, mất đi độ sáng bóng, vì vậy tốt hơn hết bạn không nên sử dụng cho xe mới.

Điều đáng chú ý là tất cả các sản phẩm được liệt kê, mặc dù hòa tan bitum cứng, nhưng không thể loại bỏ các vết ố vàng còn sót lại trên sơn. Bạn chỉ có thể loại bỏ chúng bằng cách sơn lại đắt tiền, điều mà hiếm ai làm được. Và dấu vết nhựa đường màu vàng trên thân xe là nguyên nhân nghiêm trọng khiến giá trị xe bị giảm khi bán.

Sắc thái của công nghệ

Ngay cả sau những chuyến đi ngắn, bụi vẫn đọng lại trên bề mặt thân xe. Khi chà xát các vết bitum, nó trở thành chất mài mòn và góp phần hình thành các vết bẩn xỉn màu. Để tránh điều này, trước khi loại bỏ nhựa đường, ô tô hoặc các khu vực riêng lẻ bị nhiễm nhựa đường phải được rửa kỹ. Sau khi loại bỏ vết bitum và rửa sạch thân xe bằng dầu gội, nên đánh bóng lớp sơn. Hoạt động thẩm mỹ này sẽ khôi phục độ bóng cho bề mặt.

Đối với sức khỏe con người, điều rất quan trọng là phải tuân theo các biện pháp phòng ngừa an toàn được mô tả trong hướng dẫn sử dụng các loại thuốc đặc biệt. Yêu cầu phổ biến nhất là tránh hít phải hơi sản phẩm và tránh tiếp xúc lâu với da. Các khuyến nghị cụ thể về biện pháp phòng ngừa an toàn và tính năng sử dụng được ghi trên nhãn, vì vậy tốt hơn nên mua thuốc có hướng dẫn bằng tiếng Nga.

Nếu bạn lái xe nhẹ nhàng hơn, bạn sẽ sạch sẽ hơn

Loại bỏ bitum khỏi cơ thể không phải là một hoạt động dễ chịu. Lời khuyên của chúng tôi sẽ giúp bạn tránh ô nhiễm ô tô hoặc giảm thiểu ô nhiễm ở mức tối thiểu.

Khi lái xe vào đường nhựa đường bị nóng chảy nên chuyển sang

"lái xe an toàn:

tốc độ thấp (30-50 km/h), đặc biệt nếu trên đường có mật độ giao thông đông đúc;

số lần thao tác tối thiểu - khi quay bánh xe, nhựa đường nhớt sẽ được loại bỏ khỏi chúng

văng trực tiếp lên cơ thể;

chuyển động bên ngoài đường ray được nén chặt, trên đó bitum “nổi” mạnh hơn;

một khoảng cách lớn so với chiếc xe tải đang chạy phía trước, từ dưới bánh xe của nó bay đi

bitum, đặc biệt là khi không có tấm chắn chống văng nước.

Bitum trong môi trường

Trong môi trường, nhựa đường nằm dưới chân chúng ta dưới dạng mặt đường - nhựa đường. Nhựa đường được làm từ nhựa đường dầu nhớt nhớt. Các vết nứt và đường nối trên mặt đường nhựa được bịt kín bằng chất trám kín bitum-polymer. Các đặc tính chính của nhựa đường dầu nhớt có độ nhớt là khả năng liên kết tốt với vật liệu đá, độ dẻo cao ở nhiệt độ thấp và khả năng chống chịu ảnh hưởng của khí hậu. Tùy thuộc vào tính chất chính, nhựa đường dầu nhớt có độ nhớt được chia thành các nhãn hiệu: BND 40/60, BND 60/90, BND 90/130, BND 130/200 và BND 200/300; dầu (BN) - bốn cấp: BN 60/90, BN 90/130, BN 130/200, BN 200/300; các con số của phần biểu thị giới hạn cho phép của các chỉ số thâm nhập đối với một nhãn hiệu nhất định ở 25° C.

Để vận chuyển nhựa đường từ nhà máy của nhà sản xuất, nó được đổ từ hầm vào thùng, khuôn hoặc thùng chứa của ô tô hoặc đường sắt bằng phương pháp đổ đầy nhựa đường kín. Vì nhựa đường được đổ ở trạng thái nóng chảy ở nhiệt độ gia nhiệt cao nên phương pháp đổ nhựa đường kín giúp loại bỏ khả năng gây thương tích cho nhân viên vận hành.

Do chi phí thấp cũng như không hòa tan trong nước, bitum và các biến thể của nó đã được ứng dụng rộng rãi trong sản xuất vật liệu chống thấm và vật liệu kết dính mà hiện nay không ngành xây dựng nào có thể làm được.

Lớp phủ mái bitum phổ biến nhất trong ngành xây dựng. Hiện nay, có rất nhiều loại vật liệu lợp mái bitum được sản xuất, chẳng hạn như ma tít bitum, vật liệu lợp bitum cán cơ bản và không có đế, vật liệu bitum xây dựng chống thấm - k, ván lợp bitum, v.v.

Vật liệu bitum chống thấm hàn trở nên phổ biến vào những năm 70-80. và hiện đang được sử dụng. Chúng bao gồm ma tít bitum nóng và vật liệu lợp mái cuộn, được áp dụng lên bề mặt bê tông bằng cách nung nóng đến 160-180° C. Ma tít bitum được chia thành lạnh và nóng, tùy thuộc vào thành phần của chúng. Rất nhiều loại ma tít bitum với các đặc tính cơ bản và hóa lý khác nhau, mục đích và phương pháp ứng dụng được xác nhận bằng giấy chứng nhận ma tít bitum. Giấy chứng nhận mastic bitum được cấp sau khi viện nghiên cứu nghiên cứu kỹ lưỡng về thành phần.

Trong công việc xây dựng và sửa chữa vật liệu cách nhiệt và cách nhiệt của các tòa nhà, bitum và các sửa đổi của nó được sử dụng rộng rãi. Khi cách nhiệt các đường nối và mối nối giữa kim loại - bê tông, gỗ - bê tông hoặc kim loại - gỗ, người ta sử dụng chất bịt kín bitum-polymer. Khi thực hiện cách nhiệt các bức tường, gác mái và kết cấu mái, trong các bức tường thẳng đứng và nghiêng trên gác mái, trong các vách ngăn và trần nhà, sử dụng keo bitum không dung môi hữu cơ. Trong quá trình sử dụng, loại keo này không phát ra mùi hăng và có hại như keo có dung môi hữu cơ ở dạng xăng, dầu hỏa, trichloroethylene, v.v. Dung môi tự nhiên, thân thiện với môi trường phổ biến nhất cho bitum và các biến thể của nó là kukersol. Có thể thực hiện công việc mà không gây hại cho sức khỏe bằng keo bitum mà không cần dung môi hữu cơ trong không gian kín và thông gió kém, chẳng hạn như tầng hầm và gác mái.

Vì vậy, việc sử dụng rộng rãi bitum đóng một vai trò rất lớn trong mọi lĩnh vực của đời sống con người.

Nguồn

kromizol.com YUS-LTD

www.toyota.com.ua Trang web chính thức của Toyota

www.soyuz.kiev.ua Izolit

ru.wikipedia.org Wikipedia - bách khoa toàn thư miễn phí

www.materialsworld.ru Thế giới vật liệu xây dựng

www.chemport.ru Cổng thông tin hóa chất

www.akpr.ru Học viện Điều kiện thị trường công nghiệp

dic.academic.ru Từ điển và bách khoa toàn thư về học thuật

Chỉ số thâm nhập đặc trưng cho độ nhạy nhiệt của chất kết dính bitum. Với mục đích này, một chỉ báo đơn giản hơn cũng được sử dụng - phạm vi độ dẻo của nhựa đường, được định nghĩa là sự khác biệt về nhiệt độ làm mềm và độ giòn của nhựa đường (phương pháp được đề xuất bởi Giáo sư M. I. Rudenskaya). Chỉ số thâm nhập được tính dưới dạng số trừu tượng: PI = ,

Độ sâu xuyên kim vào nhựa đường ở 25°C, 0,1 mm;

Nhiệt độ làm mềm bitum, °C.

Bitum có chỉ số xuyên thấu từ -2 đến +2 thích hợp cho việc xây dựng đường. Độ dẻo khoảng 55 – 75°C. Bitum có chỉ số thâm nhập nhỏ hơn -2, có khả năng chống chịu thời tiết cao hơn, được đặc trưng bởi nhiệt độ làm mềm thấp hơn và nhiệt độ giòn cao hơn (phạm vi độ dẻo của chúng thường nhỏ hơn 55 ° C). Bitum có chỉ số thâm nhập lớn hơn +2, mặc dù không nhạy cảm với nhiệt độ, có độ giãn dài thấp và ít chịu được thời tiết hơn. Việc xác định chỉ số thâm nhập dựa trên việc thiết lập mối quan hệ nhất định giữa nhiệt độ làm mềm của nhựa đường và độ sâu thâm nhập của kim dụng cụ vào đó.

Xác định hàm lượng các hợp chất hòa tan trong nước trong bitum. Sự rửa trôi các hợp chất hòa tan trong nước từ bê tông nhựa, lớp phủ và lớp nền bitum-khoáng chất bằng lượng mưa trong khí quyển gây ra sự phá hủy sớm mặt đường. Bản chất của phương pháp là trong việc chuyển chúng thành dịch chiết nước và sau đó xác định khối lượng sau khi nước bay hơi. Một chỉ số về hàm lượng các hợp chất hòa tan trong nước là tỷ lệ giữa khối lượng các thành phần nhựa đường thoát ra từ nước chiết sau khi đun sôi với khối lượng ban đầu của mẫu nhựa đường thử nghiệm.

Phương pháp xác định độ bám dính của bitum với phần khoáng chất. Từ một mẫu hỗn hợp bê tông nhựa trung bình được chuẩn bị trong phòng thí nghiệm hoặc nhà máy, hai phần 50 g được cân trên cân kỹ thuật và một phần được đặt trên lưới. Mẫu thứ hai được để lại để so sánh tiếp theo với hỗn hợp đã vượt qua thử nghiệm. Cốc chứa đầy dung dịch muối ăn 15% trong nước cất đến khoảng 2/3 thể tích và đặt trên bếp điện, “tắm” cát hoặc trên ngọn lửa của bếp gas. Lưới có một phần hỗn hợp bê tông nhựa được hạ xuống cốc có dung dịch muối ăn sôi sao cho lớp dung dịch sôi phía trên lưới ít nhất là 30 - 40 mm. Khi kiểm tra bitum nhớt, lưới có mẫu thử được giữ trong dung dịch sôi trong 30 phút và khi kiểm tra bitum lỏng - trong 5 phút. Dung dịch không được sôi mạnh. Bitum nổi lên bề mặt hỗn hợp trong quá trình đun sôi được loại bỏ bằng giấy lọc. Sau thời gian quy định, lưới với hỗn hợp được chuyển sang cốc nước lạnh để nguội và rửa sạch muối bám trên các hạt của hỗn hợp, sau đó đặt hỗn hợp lên giấy lọc để làm bay hơi nước. Độ bám dính được đánh giá sau khi hỗn hợp khô hoàn toàn. Bitum được coi là đã vượt qua bài kiểm tra độ bám dính với phần khoáng chất của hỗn hợp bê tông nhựa nếu sau khi thử nghiệm, toàn bộ bề mặt của vật liệu khoáng được phủ bitum.

Điểm sáng. Các thử nghiệm được thực hiện trong nồi nấu kim loại mở, xác định nhiệt độ tại đó hơi bitum, được nung nóng trong điều kiện tiêu chuẩn, tạo thành hỗn hợp với không khí bùng lên khi ngọn lửa được đưa đến. Chỉ báo này là cần thiết để thiết lập chế độ nóng chảy bitum và chuẩn bị ma tít nóng, bê tông nhựa, v.v. từ nó. Bitum được thử nghiệm trong một thiết bị bao gồm một nồi nấu kim loại lớn chứa đầy cát, được đốt nóng bằng đầu đốt và một nồi nấu kim loại bên trong để đổ nhựa đường nóng chảy vào. Trước khi thử nghiệm, một mẫu bitum được khử nước bằng cách nấu chảy và giữ nó cho đến khi hết bọt.

Điểm chớp cháy của nhựa đường được coi là nhiệt độ được chỉ định bởi nhiệt kế khi ngọn lửa màu xanh xuất hiện trên ít nhất một phần bề mặt của nó. Trong quá trình thử nghiệm, nên tránh chuyển động của không khí và ánh sáng chói để không gây khó khăn cho việc quan sát thời điểm của đèn flash.