នាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ aces នៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ នាវាមុជទឹកល្អបំផុតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ

កងនាវាមុជទឹកបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃកងទ័ពជើងទឹកនៃប្រទេសផ្សេងៗរួចទៅហើយក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ ការងារស្រាវជ្រាវនៅក្នុងវិស័យសាងសង់កប៉ាល់ក្រោមទឹកបានចាប់ផ្តើមជាយូរមកហើយមុនពេលវាចាប់ផ្តើម ប៉ុន្តែមានតែបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1914 ដែលជាតម្រូវការរបស់ការគ្រប់គ្រងកងនាវាសម្រាប់ លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងយុទ្ធសាស្ត្រនាវាមុជទឹក លក្ខខណ្ឌចម្បងដែលពួកគេអាចធ្វើសកម្មភាពគឺការសម្ងាត់។ នាវាមុជទឹកនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 មានភាពខុសប្លែកគ្នាតិចតួចនៅក្នុងការរចនា និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេពីអ្នកកាន់តំណែងមុននៃទសវត្សរ៍មុនៗ។ ភាពខុសគ្នានៃការរចនា ជាក្បួនរួមមានការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិជ្ជា និងធាតុផ្សំ និងការជួបប្រជុំគ្នាមួយចំនួនដែលបានបង្កើតក្នុងទសវត្សរ៍ទី 20 និងទី 30 ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពជាប់សមុទ្រ និងការរស់រានមានជីវិត។

នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់មុនសង្គ្រាម

លក្ខខណ្ឌនៃសន្ធិសញ្ញា Versailles មិនបានអនុញ្ញាតឱ្យអាល្លឺម៉ង់បង្កើតនាវាជាច្រើនប្រភេទ និងបង្កើតកងទ័ពជើងទឹកពេញលេញនោះទេ។ នៅសម័យមុនសង្រ្គាមដោយមិនអើពើនឹងការរឹតបន្តឹងដែលដាក់ដោយបណ្តាប្រទេស Entente ក្នុងឆ្នាំ 1918 យានដ្ឋានរបស់អាឡឺម៉ង់យ៉ាងណាក៏ដោយបានបើកដំណើរការនាវាមុជទឹកថ្នាក់មហាសមុទ្ររាប់សិប (U-25, U-26, U-37, U-64 ជាដើម) ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ពួកគេលើផ្ទៃគឺប្រហែល 700 តោន។ តូចៗ (500 តោន) ក្នុងចំនួន 24 ភី។ (ជាមួយលេខពី U-44) បូកនឹង 32 គ្រឿងនៃជួរឆ្នេរសមុទ្រ-ឆ្នេរសមុទ្រមានការផ្លាស់ទីលំនៅដូចគ្នា និងបង្កើតជាកងកម្លាំងជំនួយរបស់ Kriegsmarine ។ ពួកគេ​ទាំងអស់​ត្រូវ​បាន​ប្រដាប់​ដោយ​កាំភ្លើង​ធ្នូ និង​បំពង់​ពិល (ជាធម្មតា​មាន​ក្បាល​៤ និង​ក្បាល​២)។

ដូច្នេះ ទោះបីជាមានវិធានការហាមឃាត់ជាច្រើនក៏ដោយ នៅឆ្នាំ 1939 កងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានបំពាក់ដោយនាវាមុជទឹកទំនើបសមរម្យ។ សង្គ្រាមលោកលើកទីពីរភ្លាមៗបន្ទាប់ពីវាបានចាប់ផ្តើមបង្ហាញ ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។អាវុធប្រភេទនេះ។

ការវាយប្រហារលើចក្រភពអង់គ្លេស

អង់គ្លេស​បាន​វាយ​លុក​ម៉ាស៊ីន​សង្គ្រាម​របស់​ហ៊ីត្លែរ​ជា​លើក​ដំបូង។ ចម្លែកគ្រប់គ្រាន់ អ្នកកោតសរសើរនៃចក្រភពបានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះគ្រោះថ្នាក់ដែលបង្កឡើងដោយនាវាចម្បាំង និងនាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់។ ដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍នៃជម្លោះទ្រង់ទ្រាយធំពីមុន ពួកគេបានសន្មត់ថាតំបន់គ្របដណ្តប់របស់នាវាមុជទឹកនឹងត្រូវបានកំណត់ត្រឹមឆ្នេរសមុទ្រតូចចង្អៀត ហើយការរកឃើញរបស់ពួកគេនឹងមិនមែនជាបញ្ហាធំនោះទេ។

ការប្រើប្រាស់ snorkel បានជួយកាត់បន្ថយការបាត់បង់នាវាមុជទឹក ទោះបីជាបន្ថែមពីលើរ៉ាដា មានមធ្យោបាយផ្សេងទៀតក្នុងការរកឃើញពួកវា ដូចជាសូណា។

ការច្នៃប្រឌិតនៅតែមិនមាននរណាកត់សម្គាល់

ទោះបីជាមានគុណសម្បត្តិជាក់ស្តែងក៏ដោយ មានតែសហភាពសូវៀតប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយ snorkels ហើយប្រទេសផ្សេងទៀតមិនអើពើនឹងការច្នៃប្រឌិតនេះ ទោះបីជាមានលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការខ្ចីបទពិសោធន៍ក៏ដោយ។ វាត្រូវបានគេជឿថាអ្នកសាងសង់កប៉ាល់ហូឡង់គឺជាអ្នកដំបូងគេដែលប្រើ snorkels ប៉ុន្តែវាត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថានៅឆ្នាំ 1925 ឧបករណ៍ស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានរចនាឡើងដោយវិស្វករយោធាអ៊ីតាលី Ferretti ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកគំនិតនេះត្រូវបានបោះបង់ចោល។ នៅឆ្នាំ 1940 ហូឡង់ត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយណាស៊ីអាល្លឺម៉ង់ ប៉ុន្តែកងនាវាមុជទឹករបស់ខ្លួន (4 គ្រឿង) បានគ្រប់គ្រងដើម្បីចាកចេញទៅកាន់ចក្រភពអង់គ្លេស។ ពួកគេក៏មិនពេញចិត្តចំពោះឧបករណ៍ចាំបាច់ដែលគួរឱ្យសង្ស័យនេះដែរ។ នាវាមុជទឹកត្រូវបានរុះរើ ដោយចាត់ទុកថាវាជាឧបករណ៍ដ៏គ្រោះថ្នាក់ និងមានប្រយោជន៍គួរឱ្យសង្ស័យ។

អ្នកសាងសង់នាវាមុជទឹកមិនបានប្រើដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសបដិវត្តន៍ផ្សេងទៀតទេ។ ថ្ម និងឧបករណ៍សម្រាប់សាកថ្ម ពួកគេត្រូវបានកែលម្អ ប្រព័ន្ធបង្កើតខ្យល់ត្រូវបានកែលម្អ ប៉ុន្តែគោលការណ៍នៃរចនាសម្ព័ន្ធនាវាមុជទឹកនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។

នាវាមុជទឹកនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី ២ សហភាពសូវៀត

រូបថតរបស់វីរបុរសសមុទ្រខាងជើង Lunin, Marinesko, Starikov ត្រូវបានបោះពុម្ពមិនត្រឹមតែនៅក្នុងកាសែតសូវៀតប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មាននៅក្នុងកាសែតបរទេសផងដែរ។ នាវាមុជទឹកគឺជាវីរបុរសពិតប្រាកដ។ លើសពីនេះទៀតមេបញ្ជាការដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុតនៃនាវាមុជទឹកសូវៀតបានក្លាយជាសត្រូវផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ Adolf Hitler ខ្លួនឯងហើយពួកគេមិនត្រូវការការទទួលស្គាល់ប្រសើរជាងនេះទេ។

នាវាមុជទឹកសូវៀតបានដើរតួនាទីយ៉ាងធំនៅក្នុងសមរភូមិជើងទឹកដែលបានលាតត្រដាងនៅសមុទ្រភាគខាងជើង និងអាងសមុទ្រខ្មៅ។ សង្គ្រាមលោកលើកទីពីរបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1939 ហើយនៅឆ្នាំ 1941 ណាស៊ីអាល្លឺម៉ង់បានវាយប្រហារសហភាពសូវៀត។ នៅពេលនោះកងនាវារបស់យើងត្រូវបានបំពាក់ដោយនាវាមុជទឹកប្រភេទសំខាន់ៗជាច្រើន៖

1. នាវាមុជទឹក "Decembrist" ។ស៊េរី (បន្ថែមលើឯកតាចំណងជើងមានពីរទៀត - "Narodovolets" និង "Red Guard") ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1931 ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅសរុប - 980 តោន។
2. ស៊េរី "L" - "Leninets" ។គម្រោងឆ្នាំ 1936 ការផ្លាស់ទីលំនៅ - 1400 តោន កប៉ាល់នេះត្រូវបានបំពាក់ដោយ torpedo ប្រាំមួយ torpedo 12 និង 20 កាំភ្លើងពីរ (ធ្នូ - 100 មមនិង stern - 45 មម) ។
3. ស៊េរី "L-XIII"ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1200 តោន។
4. ស៊េរី "Shch" ("Pike")ការផ្លាស់ទីលំនៅ 580 តោន។
5. ស៊េរី "C", 780 តោន, ប្រដាប់ដោយ TA ប្រាំមួយនិងកាំភ្លើងពីរ - 100 មមនិង 45 ម។
6. ស៊េរី "K". ការផ្លាស់ទីលំនៅ - 2200 តោន នាវាមុជទឹកបានអភិវឌ្ឍនៅឆ្នាំ 1938 អភិវឌ្ឍល្បឿន 22 knots (លើផ្ទៃ) និង 10 knots (លិចទឹក) ។ ទូកមហាសមុទ្រ។ ប្រដាប់ដោយបំពង់ torpedo ចំនួនប្រាំមួយ (6 bow និង 4 stern torpedo tubes) ។
7. ស៊េរី "M" - "ទារក" ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅ - ពី 200 ទៅ 250 តោន (អាស្រ័យលើការកែប្រែ) ។ គម្រោងនៃឆ្នាំ 1932 និងឆ្នាំ 1936, 2 TA, ស្វ័យភាព - 2 សប្តាហ៍។

"ទារក"

នាវាមុជទឹកនៃស៊េរី M គឺជានាវាមុជទឹកតូចបំផុតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរនៃសហភាពសូវៀត។ ខ្សែភាពយន្ត "កងទ័ពជើងទឹកសហភាពសូវៀត។ Chronicle of Victory” និយាយអំពីភាពរុងរឿង ផ្លូវប្រយុទ្ធនាវិកជាច្រើនដែលបានប្រើយ៉ាងប៉ិនប្រសប់នូវលក្ខណៈនៃការរត់តែមួយគត់នៃកប៉ាល់ទាំងនេះរួមផ្សំជាមួយនឹងទំហំតូចរបស់ពួកគេ។ ពេលខ្លះមេទ័ពអាចលួចចូលទៅក្នុងមូលដ្ឋានសត្រូវដែលការពារបានល្អដោយមិនបានកត់សម្គាល់ និងគេចពីការដេញតាម។ “ទារក” អាចត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមរថភ្លើង ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការនៅសមុទ្រខ្មៅ និងចុងបូព៌ា។

ទន្ទឹមនឹងគុណសម្បត្តិរបស់វា ស៊េរី "M" ក៏មានគុណវិបត្តិផងដែរ ប៉ុន្តែគ្មានឧបករណ៍ណាអាចធ្វើបានដោយគ្មានវាទេ៖ ស្វ័យភាពខ្លី មានតែ torpedo ពីរដែលមិនមានទុនបម្រុង លក្ខខណ្ឌចង្អៀត និងលក្ខខណ្ឌសេវាកម្មដ៏ធុញទ្រាន់ដែលទាក់ទងនឹងនាវិកតូចមួយ។ ការលំបាកទាំងនេះមិនបានរារាំងនាវាមុជទឹកវីរភាពពីការសម្រេចបាននូវជ័យជម្នះដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍លើសត្រូវនោះទេ។

នៅក្នុងប្រទេសផ្សេងៗគ្នា

បរិមាណដែលនាវាមុជទឹកក្នុងសម័យសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 បានបម្រើការជាមួយកងទ័ពជើងទឹកនៃប្រទេសផ្សេងៗគ្នាមុនពេលសង្រ្គាមគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ គិតត្រឹមឆ្នាំ 1939 សហភាពសូវៀតមានកងនាវាមុជទឹកធំជាងគេ (ជាង 200 គ្រឿង) តាមពីក្រោយដោយកងនាវាមុជទឹកអ៊ីតាលីដ៏មានឥទ្ធិពល (ជាងមួយរយគ្រឿង) ប្រទេសបារាំងបានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ 3 (86 គ្រឿង) ចំណាត់ថ្នាក់ទីបួន - ចក្រភពអង់គ្លេស (69 គ្រឿង) ។ ), ចំណាត់ថ្នាក់ទីប្រាំ - ជប៉ុន (65) និងទីប្រាំមួយ - អាល្លឺម៉ង់ (57) ។ ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមតុល្យភាពនៃកងកម្លាំងបានផ្លាស់ប្តូរហើយបញ្ជីនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងស្ទើរតែនៅក្នុងលំដាប់បញ្ច្រាស (លើកលែងតែចំនួនទូកសូវៀត) ។ បន្ថែមពីលើការបាញ់បង្ហោះនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់របស់យើង កងទ័ពជើងទឹកសហភាពសូវៀតក៏មាននាវាមុជទឹកដែលផលិតដោយអង់គ្លេសនៅក្នុងសេវាកម្មផងដែរ ដែលបានក្លាយជាផ្នែកនៃកងនាវាចរបាល់ទិកបន្ទាប់ពីការបញ្ចូលអេស្តូនី ("Lembit" ឆ្នាំ 1935) ។

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាម

ការប្រយុទ្ធនៅលើដី លើអាកាស លើទឹក និងក្រោមវាបានស្លាប់។ អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ "Pikes" និង "Malyutki" របស់សូវៀតបានបន្តការពារ ប្រទេសកំណើតបន្ទាប់មក ពួកគេ​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​ឱ្យ​បណ្តុះបណ្តាល​កម្មាភិបាល​នៅ​សាលា​យោធា​ជើងទឹក​។ ពួកគេខ្លះក្លាយជាវិមាន និងសារមន្ទីរ ខ្លះទៀតច្រេះនៅក្នុងទីបញ្ចុះសពនាវាមុជទឹក។

ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍ចាប់តាំងពីសង្គ្រាមមក នាវាមុជទឹកស្ទើរតែមិនបានចូលរួមក្នុងអរិភាពដែលកើតឡើងឥតឈប់ឈរនៅជុំវិញពិភពលោក។ មាន​ជម្លោះ​ក្នុង​មូលដ្ឋាន ជួនកាល​បាន​កើនឡើង​ទៅជា​សង្គ្រាម​ធ្ងន់ធ្ងរ ប៉ុន្តែ​មិនមាន​ការងារ​ប្រយុទ្ធ​សម្រាប់​នាវាមុជទឹក​ទេ។ ពួកគេកាន់តែមានភាពសម្ងាត់ ផ្លាស់ទីកាន់តែស្ងប់ស្ងាត់ និងលឿនជាងមុន ហើយអរគុណចំពោះសមិទ្ធិផលនៃរូបវិទ្យានុយក្លេអ៊ែរ ទទួលបានស្វ័យភាពគ្មានដែនកំណត់។

លទ្ធផលនៃសង្គ្រាមណាមួយអាស្រ័យទៅលើកត្តាជាច្រើន ក្នុងចំណោមនោះ អាវុធពិតជាមានសារៈសំខាន់ណាស់។ ទោះបីជាការពិតដែលថាសព្វាវុធរបស់អាឡឺម៉ង់ទាំងអស់មានថាមពលខ្លាំងក៏ដោយ ចាប់តាំងពីអាដុល ហ៊ីត្លែរ ផ្ទាល់បានចាត់ទុកពួកវាជាអាវុធសំខាន់បំផុត ហើយបានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មនេះ ពួកគេបានបរាជ័យក្នុងការធ្វើឱ្យខូចខាតដល់គូប្រជែងរបស់ពួកគេដែលនឹងមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ដំណើរនៃសង្គ្រាម។ . ហេតុអ្វីបានជាវាកើតឡើង? តើអ្នកណានៅដើមកំណើតនៃការបង្កើតកងទ័ពនាវាមុជទឹក? តើ​នាវាមុជទឹក​អាល្លឺម៉ង់​សម័យ​សង្គ្រាមលោក​លើក​ទី​២ ពិតជា​មិន​អាច​យកឈ្នះ​បាន​មែន​ឬ​? ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​ពួក​ណាស៊ី​ដែល​មាន​ប្រាជ្ញា​បែប​នេះ​មិន​អាច​កម្ចាត់​កងទ័ព​ក្រហម​បាន? អ្នកនឹងរកឃើញចម្លើយចំពោះសំណួរទាំងនេះ និងសំណួរផ្សេងទៀតនៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញ។

ព័ត៌មាន​ទូទៅ

ជារួម គ្រឿងបរិក្ខារទាំងអស់នៅក្នុងសេវាកម្មជាមួយ Reich ទី 3 កំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ត្រូវបានគេហៅថា Kriegsmarine ហើយនាវាមុជទឹកបានបង្កើតជាផ្នែកសំខាន់នៃឃ្លាំងអាវុធ។ គ្រឿងបរិក្ខារក្រោមទឹកបានក្លាយជាឧស្សាហកម្មដាច់ដោយឡែកមួយនៅថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1934 ហើយកងនាវាត្រូវបានរំសាយចោលបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមបានបញ្ចប់ ពោលគឺមានអាយុកាលតិចជាងដប់ឆ្នាំ។ ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបែបនេះ នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 បាននាំមកនូវការភ័យខ្លាចជាច្រើនចូលទៅក្នុងព្រលឹងនៃគូប្រជែងរបស់ពួកគេ ដោយបន្សល់ទុកនូវស្លាកស្នាមដ៏ធំរបស់ពួកគេនៅលើទំព័របង្ហូរឈាមនៃប្រវត្តិសាស្ត្រនៃ Reich ទីបី។ មនុស្សរាប់ពាន់នាក់បានស្លាប់ និងរាប់រយនាក់បានលិចកប៉ាល់ ទាំងអស់នេះនៅតែស្ថិតនៅលើមនសិការរបស់ពួកណាស៊ីដែលនៅរស់រានមានជីវិត និងអ្នកក្រោមបង្គាប់របស់ពួកគេ។

អគ្គមេបញ្ជាការនៃ Kriegsmarine

ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ណាស៊ីដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយគឺលោក Karl Doenitz ជាអ្នកកាន់តំណែងរបស់ Kriegsmarine ។ នាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ពិតជាបានដើរតួក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី២ តួនាទីសំខាន់ប៉ុន្តែ​បើ​គ្មាន​មនុស្ស​នេះ វា​នឹង​មិន​កើត​ឡើង​ឡើយ។ គាត់បានចូលរួមដោយផ្ទាល់ក្នុងការបង្កើតផែនការវាយប្រហារគូប្រជែង ចូលរួមក្នុងការវាយប្រហារលើនាវាជាច្រើន និងទទួលបានភាពជោគជ័យក្នុងផ្លូវនេះ ដែលគាត់ទទួលបានពានរង្វាន់ដ៏សំខាន់បំផុតមួយរបស់ណាស៊ីអាល្លឺម៉ង់។ Doenitz គឺជាអ្នកកោតសរសើរហ៊ីត្លែរ ហើយជាអ្នកស្នងតំណែងរបស់គាត់ ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ជាច្រើនដល់គាត់ក្នុងអំឡុងពេល ការសាកល្បង Nurembergដោយសារតែបន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ Fuhrer គាត់ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាមេបញ្ជាការនៃ Reich ទីបី។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស

វាងាយស្រួលក្នុងការទាយថា Karl Doenitz ទទួលខុសត្រូវចំពោះស្ថានភាពនៃកងទ័ពនាវាមុជទឹក។ នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់នៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 រូបថតដែលបង្ហាញពីថាមពលរបស់ពួកគេមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។

ជាទូទៅ Kriegsmarine ត្រូវបានបំពាក់ដោយនាវាមុជទឹក ២១ ប្រភេទ។ ពួកគេមានលក្ខណៈដូចខាងក្រោមៈ

• ការផ្លាស់ទីលំនៅ: ពី 275 ទៅ 2710 តោន;
• ល្បឿនផ្ទៃ៖ ពី ៩,៧ ដល់ ១៩,២ knots;
• ល្បឿនក្រោមទឹក៖ ពី ៦,៩ ដល់ ១៧,២;
• ជម្រៅមុជទឹក៖ ពី ១៥០ ទៅ ២៨០ ម៉ែត្រ។

នេះសបញ្ជាក់ឱ្យឃើញថា នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ក្នុងសម័យសង្គ្រាមលោកលើកទី២ មិនត្រឹមតែមានកម្លាំងខ្លាំងនោះទេ ពួកគេមានកម្លាំងខ្លាំងជាងគេក្នុងចំណោមសព្វាវុធរបស់ប្រទេសដែលធ្វើសង្គ្រាមជាមួយអាឡឺម៉ង់។

សមាសភាពនៃ Kriegsmarine

នាវាចម្បាំងរបស់កងនាវាអាឡឺម៉ង់រួមមាននាវាមុជទឹកចំនួន ១.១៥៤ គ្រឿង។ គួរកត់សម្គាល់ថារហូតដល់ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 មាននាវាមុជទឹកតែ 57 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលនៅសល់ត្រូវបានសាងសង់ជាពិសេសដើម្បីចូលរួមក្នុងសង្គ្រាម។ ពួកគេខ្លះជាពានរង្វាន់។ ដូច្នេះ​មាន​នាវា​មុជ​ទឹក​ហូឡង់​៥​គ្រឿង អ៊ីតាលី​៤​គ្រឿង ន័រវេស​២​គ្រឿង និង​អង់គ្លេស និង​បារាំង​១​គ្រឿង។ ពួក​គេ​ទាំង​អស់​ក៏​បាន​ចូល​បម្រើ​ការ​ងារ​ជា​មួយ​ស្តេច​ទី​បី​ដែរ។

សមិទ្ធិផលនៃកងនាវាចរ

Kriegsmarine បានធ្វើឱ្យខូចខាតយ៉ាងសន្ធឹកសន្ធាប់លើគូប្រជែងរបស់ខ្លួនពេញមួយសង្រ្គាម។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រធានក្រុមដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុត Otto Kretschmer បានលិចនាវាសត្រូវជិតហាសិបគ្រឿង។ ក៏មានអ្នកកាន់កំណត់ត្រាក្នុងចំណោមកប៉ាល់ផងដែរ។ ជាឧទាហរណ៍ នាវាមុជទឹករបស់អាល្លឺម៉ង់ U-48 បានលិចនាវាចំនួន ៥២ គ្រឿង។

ពេញមួយសង្គ្រាមលោកលើកទី២ នាវាពិឃាត ៦៣គ្រឿង នាវាទេសចរណ៍៩គ្រឿង នាវាផ្ទុកយន្តហោះ៧គ្រឿង និងសូម្បីតែនាវាចម្បាំង២គ្រឿងត្រូវបានបំផ្លាញ។ ជ័យជម្នះដ៏ធំបំផុត និងគួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតសម្រាប់កងទ័ពអាឡឺម៉ង់ក្នុងចំនោមពួកគេអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការលិចនាវាចម្បាំង Royal Oak ដែលនាវិកមានចំនួនមួយពាន់នាក់ ហើយការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់វាមានចំនួន 31,200 តោន។

ផែនការ Z

ដោយសារហ៊ីត្លែរបានចាត់ទុកកងនាវារបស់គាត់មានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ជ័យជំនះរបស់អាល្លឺម៉ង់លើប្រទេសផ្សេងទៀត ហើយមានអារម្មណ៍វិជ្ជមានយ៉ាងខ្លាំងចំពោះវា គាត់បានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះវា និងមិនកំណត់ការផ្តល់មូលនិធិឡើយ។ នៅឆ្នាំ 1939 ផែនការមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍរបស់ Kriegsmarine សម្រាប់រយៈពេល 10 ឆ្នាំខាងមុខ ដែលជាសំណាងល្អមិនបានសម្រេច។ យោងតាមផែនការនេះ នាវាចម្បាំង នាវាចម្បាំង និងនាវាមុជទឹកដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតរាប់រយគ្រឿងទៀតនឹងត្រូវសាងសង់។

នាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ដ៏មានឥទ្ធិពលនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ

រូបថតនៃបច្ចេកវិទ្យានាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ដែលនៅរស់រានមានជីវិតផ្តល់គំនិតអំពីថាមពលរបស់ Third Reich ប៉ុន្តែគ្រាន់តែឆ្លុះបញ្ចាំងពីភាពទន់ខ្សោយនៃកងទ័ពនេះប៉ុណ្ណោះ។ ចំនួននាវាមុជទឹកធំបំផុតនៅក្នុងកងនាវាអាល្លឺម៉ង់គឺ ប្រភេទ VIIពួកគេមានភាពស័ក្តិសមបំផុត មានទំហំមធ្យម ហើយសំខាន់បំផុត ការសាងសង់របស់ពួកគេមានតម្លៃថោកសមរម្យ ដែលមានសារៈសំខាន់នៅក្នុង

ពួកគេអាចជ្រមុជទឹកដល់ជម្រៅ 320 ម៉ែត្រជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅរហូតដល់ 769 តោននាវិកមានចាប់ពី 42 ទៅ 52 បុគ្គលិក។ ទោះបីជាការពិតដែលថា "ប្រាំពីរ" គឺជាទូកដែលមានគុណភាពខ្ពស់ក៏ដោយយូរ ៗ ទៅប្រទេសសត្រូវរបស់អាល្លឺម៉ង់បានកែលម្អអាវុធរបស់ពួកគេដូច្នេះអាល្លឺម៉ង់ក៏ត្រូវធ្វើការលើទំនើបកម្មខួរក្បាលរបស់ពួកគេ។ ជាលទ្ធផល ទូកបានទទួលការកែប្រែមួយចំនួនទៀត។ ការពេញនិយមបំផុតគឺម៉ូដែល VIIC ដែលមិនត្រឹមតែក្លាយជាបុគ្គលនៃអំណាចយោធារបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ក្នុងអំឡុងពេលវាយប្រហារលើមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងមានភាពងាយស្រួលជាងកំណែមុនៗទៀតផង។ វិមាត្រដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បានធ្វើឱ្យវាអាចដំឡើងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងមុន ហើយការកែប្រែជាបន្តបន្ទាប់ក៏មានលក្ខណៈពិសេសរបស់សំបកកង់ដែលប្រើប្រាស់បានយូរ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចជ្រមុជទឹកបានកាន់តែជ្រៅ។

នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ត្រូវបានទទួលរងនូវភាពថេរដូចដែលពួកគេនឹងនិយាយឥឡូវនេះ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ ម៉ូដែលច្នៃប្រឌិតបំផុតមួយត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាប្រភេទ XXI ។ ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងឧបករណ៍បន្ថែមត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងនាវាមុជទឹកនេះ ដែលមានបំណងសម្រាប់ការស្នាក់នៅយូរជាងរបស់នាវិកនៅក្រោមទឹក។ ទូកប្រភេទនេះសរុបចំនួន ១១៨ គ្រឿងត្រូវបានសាងសង់។

លទ្ធផលនៃការសម្តែងរបស់ Kriegsmarine

ប្រទេសអាឡឺម៉ង់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 រូបថតដែលជារឿយៗអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងសៀវភៅអំពីឧបករណ៍យោធាបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការវាយលុករបស់ Reich ទីបី។ អំណាចរបស់ពួកគេមិនអាចត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានបានឡើយ ប៉ុន្តែវាមានតម្លៃពិចារណាថា ទោះបីជាមានការឧបត្ថម្ភបែបនេះពី Fuhrer ដ៏បង្ហូរឈាមបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រពិភពលោកក៏ដោយ កងនាវាអាឡឺម៉ង់មិនបានគ្រប់គ្រងដើម្បីនាំយកអំណាចរបស់ខ្លួនខិតទៅជិតជ័យជំនះនោះទេ។ ប្រហែលជា គ្រឿងបរិក្ខារល្អ និងកងទ័ពខ្លាំងមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ សម្រាប់ជ័យជំនះរបស់អាល្លឺម៉ង់ ភាពប៉ិនប្រសប់ និងភាពក្លាហានដែលទាហានក្លាហាននៃសហភាពសូវៀតមានគឺមិនគ្រប់គ្រាន់នោះទេ។ មនុស្សគ្រប់គ្នាដឹងថាពួកណាស៊ីស្រេកទឹកមិនគួរឱ្យជឿ ហើយមិនបានមើលងាយផ្លូវរបស់ពួកគេច្រើនទេ ប៉ុន្តែទាំងកងទ័ពដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍មិនគួរឱ្យជឿ ឬកង្វះគោលការណ៍បានជួយពួកគេ។ រថពាសដែក, ចំនួនទឹកប្រាក់ដ៏អស្ចារ្យគ្រាប់រំសេវ និងការវិវឌ្ឍចុងក្រោយបំផុត មិនបាននាំមកនូវលទ្ធផលដែលរំពឹងទុកដល់ Reich ទីបីនោះទេ។

ស្ថិតិ​ដែល​មិន​ពេញចិត្ត​បង្ហាញ​ថា​ក្នុង​អំឡុង​សង្គ្រាមលោក​លើក​ទី​ពីរ​នាវិក​នាវាមុជទឹក​ដែល​ល្អ​ជាងគេ​គឺ​នាវាមុជទឹក​របស់​អាល្លឺម៉ង់​។ ពួកគេបានលិចនាវាចម្បាំង និងនាវាដឹកជញ្ជូនរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តចំនួន 2,603 ​​គ្រឿងជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅសរុបចំនួន 13.5 លានតោន។ ជាលទ្ធផលនាវិកយោធា 70 ពាន់នាក់និងអ្នកនេសាទ 30 ពាន់នាក់បានស្លាប់។ សមាមាត្រនៃការបាត់បង់ទៅនឹងជ័យជម្នះគឺ 1:4 ក្នុងការពេញចិត្តនៃនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់។ ជាការពិតណាស់ នាវាមុជទឹកសូវៀតមិនអាចអួតពីជោគជ័យបែបនេះទេ ប៉ុន្តែពួកគេនៅតែបង្កបញ្ហាធំដល់សត្រូវ។ បញ្ជីឈ្មោះនាវាចម្បាំងនាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ដែលបានលិចកប៉ាល់ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅសរុបជាង 100 ពាន់តោន: 1. Otto Kretschmer-លិចនាវាចំនួន៤៤គ្រឿង ក្នុងនោះមាននាវាពិឃាត១គ្រឿង - ២៦៦.៦២៩តោន។ 2. Wolfgang Lüth- នាវាចំនួន 43 គ្រឿង រួមទាំងនាវាមុជទឹក 1 គ្រឿង - 225.712 តោន (យោងតាមប្រភពផ្សេងទៀត 47 នាវា - 228.981 តោន) ។ 3. Erich Topp- នាវាចំនួន ៣៤ គ្រឿង ក្នុងនោះមាននាវាពិឃាតអាមេរិក ១ គ្រឿង - ១៩៣ ៦៨៤ តោន។ 4. Herbert Schulze- កប៉ាល់ចំនួន 28 គ្រឿង - 183,432 តោន (គាត់បានរាប់ជានាវាទីមួយក្នុងចំណោមនាវាទាំងអស់ដែលបានលិចជាផ្លូវការដោយនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ - ការដឹកជញ្ជូន "បូស្នៀ" - បានលិចនៅថ្ងៃទី 5 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939) ។ 5. Heinrich Lehmann-Willenbrock- នាវា ២៥ គ្រឿង - ១៨៣២៥៣ តោន។ 6. លោក Karl-Friedrich Merten- នាវាចំនួន ២៩ គ្រឿង - ១៨០៨៦៩ តោន។ 7. Heinrich Liebe- នាវាចំនួន ៣១ គ្រឿង - ១៦៧៨៨៦ តោន។ 8. Gunther Prien- នាវាចំនួន 30 រួមទាំងនាវាចម្បាំងអង់គ្លេស "Royal Oak" បានលិចដោយគាត់នៅថ្ងៃទី 14 ខែតុលាឆ្នាំ 1939 នៅតាមផ្លូវជំនួសឱ្យមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកសំខាន់នៃកងនាវាអង់គ្លេស Scapa Flow នៅលើកោះ Orkney - 164,953 តោន។ Günter Prien បានក្លាយជាមន្ត្រីអាឡឺម៉ង់ដំបូងគេដែលបានទទួលស្លឹកឈើអុកសម្រាប់ Knight's Cross ។ នាវាមុជទឹកដ៏ឆ្នើមម្នាក់នៃ Reich ទី 3 បានស្លាប់ភ្លាមៗ - នៅថ្ងៃទី 8 ខែមីនាឆ្នាំ 1941 (ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយប្រហារលើក្បួនធ្វើដំណើរពី Liverpool ទៅ Halifax) ។ 9. Joachim Schepke- នាវាចំនួន ៣៩ គ្រឿង - ១៥៩,១៣០ តោន។ 10. Georg Lassen- នាវា 26 គ្រឿង - 156082 តោន។ 11. Werner Henke- នាវាចំនួន 24 គ្រឿង - 155714 តោន។ 12. Johann Mohr- កប៉ាល់ចំនួន ២៧ រួមទាំងនាវាចម្បាំង និងនាវាការពារដែនអាកាស ១២៩,២៩២ តោន។ 13. Engelbert Endras- នាវាចំនួន ២២ គ្រឿង ក្នុងនោះមាននាវាទេសចរណ៍ ២ គ្រឿង - ១២៨ ៨៧៩ តោន។ 14. Reinhardt Hardegen- នាវា ២៣ គ្រឿង - ១១៩៤០៥ តោន។ 15. Werner Hartmann- នាវាចំនួន 24 គ្រឿង - 115616 តោន។

សក្តិសមផងដែរក្នុងការលើកឡើង លោក Albrecht Brandiដែលលិចស្រទាប់អណ្តូងរ៉ែ និងនាវាពិឃាត។ Reinhardt Suhren(95,092 តោន), លិច corvette មួយ; Fritz Jujulius Lemp(68,607 តោន) ដែលបានបំផ្លាញនាវាចម្បាំងអង់គ្លេស Barham ហើយពិតជាបានលិចកប៉ាល់ទីមួយដែលត្រូវបានបំផ្លាញដោយកងនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ - នាវាដឹកអ្នកដំណើរ Athenia (វាបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 3 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 ហើយមិនត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយភាគីអាល្លឺម៉ង់ទេ) ។ លោក Otto Shewhart(80,688 តោន) ដែលបានលិចនាវាផ្ទុកយន្តហោះអង់គ្លេស Courageous នៅថ្ងៃទី 17 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939; Hans-Dietrich von Tiesenhausenដែលបានលិចនាវាចម្បាំងអង់គ្លេស Barham នៅថ្ងៃទី 25 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1941 ។

មានតែនាវាមុជទឹកល្អបំផុតទាំងប្រាំនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់បានលិច 174 គ្រឿង នាវាចម្បាំង និងដឹកជញ្ជូនសម្ព័ន្ធមិត្តជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅសរុប 1 លាន 52 ពាន់ 710 តោន។

សម្រាប់ការប្រៀបធៀប៖ កងនាវាមុជទឹកសូវៀតមកដល់ថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1941 វាមាននាវាមុជទឹកចំនួន 212 គ្រឿងកំពុងបម្រើការ (ចំពោះបញ្ហានេះ យើងត្រូវបន្ថែមនាវាមុជទឹកចំនួន 54 គ្រឿងដែលបានសាងសង់ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាម) ។ កងកម្លាំងទាំងនេះ (នាវាមុជទឹក ២៦៧គ្រឿង) ត្រូវបានលិច នាវាចម្បាំង និងការដឹកជញ្ជូនរបស់សត្រូវចំនួន ១៥៧ គ្រឿង- 462,300 តោន (មានតែទិន្នន័យដែលបានបញ្ជាក់គឺមានន័យ) ។

ការខាតបង់នៃកងនាវាមុជទឹកសូវៀតមានចំនួន 98 ទូក (ជាការពិតណាស់ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលនាវាមុជទឹក 4 គ្រឿងដែលបាត់បង់ដោយកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិក) ។ នៅឆ្នាំ 1941 - 34 ឆ្នាំ 1942 - 35 ឆ្នាំ 1943 - 19 ឆ្នាំ 1944 - 9 ឆ្នាំ 1945 - 1 ។ សមាមាត្រនៃការបាត់បង់ចំពោះជ័យជំនះគឺ 1: 1.6 ក្នុងការពេញចិត្តនៃនាវាមុជទឹក។

នាវាមុជទឹកល្អបំផុតនៃកងទ័ពជើងទឹកសូវៀត Alexander Ivanovich Marineskoលិចការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងពាណិជ្ជកម្មចំនួន 4 គ្រឿង សរុបចំនួន 42,507 តោន៖

ថ្ងៃទី 30 ខែមករាឆ្នាំ 1945 - នាវាដឹកអ្នកដំណើរ "Wilhelm Gustlow" - 25,484 តោន (នៅលើនាវាមុជទឹក S-13); ថ្ងៃទី 10 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 - កប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនធំ "General von Steuben" - 14,660 តោន (នៅលើ S-13); ថ្ងៃទី 14 ខែសីហាឆ្នាំ 1942 - កប៉ាល់ដឹកជញ្ជូន "Helene" - 1800 តោន (នៅលើ M-96); ថ្ងៃទី 9 ខែតុលាឆ្នាំ 1944 - ការដឹកជញ្ជូនតូច "Siegfried" - 563 តោន (នៅលើ S-13) ។

ចំពោះការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃខ្សែបន្ទាត់ Wilhelm Gustlow លោក Alexander Marinesko ត្រូវបាន "កិត្តិយស" ដែលត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីនៃសត្រូវផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ Fuhrer និងអាល្លឺម៉ង់។

នាវាលិចទឹកបានសម្លាប់មន្ត្រីមិនមែនគណៈកម្មាការចំនួន 3,700 នាក់ - និស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សានៅសាលាមុជទឹក មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹក 100 នាក់ ដែលបានបញ្ចប់វគ្គសិក្សាកម្រិតខ្ពស់ពិសេសក្នុងនាវាប្រតិបត្តិការជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន Walther តែមួយ មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់គណបក្ស 22 នាក់មកពីព្រុចស៊ីខាងកើត ឧត្តមសេនីយ៍ និងមន្ត្រីជាន់ខ្ពស់មួយចំនួននៃ RSHA ដែលជាកងវរសេនាតូចសេវាកម្មជំនួយកំពង់ផែ Danzig ពីកងទ័ព SS ដែលមានចំនួន 300 នាក់ និងមនុស្សសរុបប្រហែល 8,000 នាក់ (!!!) ។

ដូចជាបន្ទាប់ពីការចុះចាញ់នៃកងទ័ពទី 6 នៃសេនាប្រមុខ Paulus នៅ Stalingrad ការកាន់ទុក្ខត្រូវបានប្រកាសនៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ហើយការអនុវត្តផែនការរបស់ហ៊ីត្លែរក្នុងការបន្តសង្រ្គាមនាវាមុជទឹកទាំងអស់ត្រូវបានរារាំងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

សម្រាប់ជ័យជម្នះដ៏អស្ចារ្យពីរក្នុងខែមករាដល់ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 សមាជិកនាវិក Marinesko ទាំងអស់ត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់ រង្វាន់រដ្ឋ, ក នាវាមុជទឹក S-13- លំដាប់នៃបដាក្រហម។

នាវាមុជទឹករឿងព្រេងនិទានខ្លួនឯង ដែលបានធ្លាក់ក្នុងភាពអាម៉ាស់នោះ បានទទួលពានរង្វាន់សំខាន់របស់គាត់ក្រោយមនុស្សធម៌តែនៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 1990 ប៉ុណ្ណោះ។ គាត់បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត 45 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម។

ដោយគ្មានការសង្ស័យ អាឡិចសាន់ឌឺ ម៉ារីនស្កូ សក្តិសមនឹងបង្កើតវិមានសម្រាប់គាត់មិនត្រឹមតែនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មាននៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស និងសហរដ្ឋអាមេរិកផងដែរ។ ស្នាដៃរបស់គាត់បានជួយសង្គ្រោះជីវិតនាវិកអង់គ្លេស និងអាមេរិករាប់ពាន់នាក់ ហើយបានធ្វើឱ្យម៉ោងកាន់តែខិតជិតមកដល់ ជ័យជំនះដ៏អស្ចារ្យ.

ប្រធានក្រុមទី 3 អាឡិចសាន់ឌឺ ម៉ារីនស្កូ ឈរនៅលើកំពូលតារាងនៃនាវាមុជទឹកសូវៀត មិនមែនដោយចំនួននាវាសត្រូវដែលត្រូវបានបំផ្លាញនោះទេ ប៉ុន្តែដោយចំនួននៃការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ពួកគេ និងចំនួននៃការខូចខាតដែលប៉ះពាល់ដល់សក្តានុពលយោធារបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ តាមគាត់គឺជានាវាមុជទឹកដែលជោគជ័យបំផុតដូចខាងក្រោមៈ

2. Valentin Starikov(អនុសេនីយ៍ឯក, មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹក M-171, K-1, កងនាវាចរខាងជើង) - នាវាចំនួន ១៤; 3. Ivan Travkin(ប្រធានក្រុមទី ៣ មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹក Shch-303, K-52, កងនាវាបាល់ទិក) - នាវាចំនួន ១៣ គ្រឿង; 4. Nikolay Lunin(ប្រធានក្រុមទី 3 មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹក Shch-421, K-21, កងនាវាចរខាងជើង) - នាវាចំនួន 13; 5. Magomed Gadzhiev(ប្រធានក្រុមទី ២ មេបញ្ជាការកងនាវាមុជទឹក កងនាវាចរខាងជើង) - នាវា ១០ គ្រឿង; 6. Grigory Shchedrin(ប្រធានក្រុមទី ២ មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹក S-៥៦ កងនាវាខាងជើង) - នាវា ៩ គ្រឿង; 7. Samuil Bogorad(ប្រធានក្រុមទី ៣ មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹក Shch-310 កងនាវាបាល់ទិក) - នាវា ៧ គ្រឿង; 8. Mikhail Kalinin(អនុសេនីយ៍ឯក, មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹក Shch-307, កងនាវាចរបាល់ទិក) - នាវាចំនួន ៦; 9. Nikolay Mokhov(អនុសេនីយ៍ឯក, មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹក Shch-317, កងនាវាចរបាល់ទិក) - នាវាចំនួន ៥; 10. Evgeny Osipov(អនុសេនីយ៍ឯក, មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹក Shch-407, កងនាវាចរបាល់ទិក) - នាវាចំនួន ៥ គ្រឿង។

IN កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិកនាវិកនៃនាវាមុជទឹក Totog ទទួលបានភាពជោគជ័យដ៏អស្ចារ្យបំផុត - វាបានលិចនាវាចម្បាំង និងការដឹកជញ្ជូនរបស់សត្រូវចំនួន 26 គ្រឿង។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការផ្លាស់ទីលំនៅ លទ្ធផលល្អបំផុតជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមនាវិកនៃនាវាមុជទឹក "Flasher" - 100,231 តោន។ ប៉ុន្តែនាវាមុជទឹកអាមេរិកដ៏ល្បីល្បាញបំផុតក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរគឺ Joseph Inright.

NewsInfo ផ្អែកលើសម្ភារៈពីគេហទំព័រកងនាវាមុជទឹករុស្ស៊ី

ឧត្តមនាវីឯកអង់គ្លេស Sir Andrew Cunningham បាននិយាយថា "វាត្រូវចំណាយពេល 3 ឆ្នាំដើម្បីសាងសង់កប៉ាល់។ វា​នឹង​ត្រូវ​ចំណាយ​ពេល​បី​រយ​ឆ្នាំ​ដើម្បី​បង្កើត​ប្រពៃណី»។ កងនាវាអាឡឺម៉ង់ដែលជាសត្រូវរបស់អង់គ្លេសនៅសមុទ្រកំឡុងសង្គ្រាមលោកទាំងពីរគឺនៅក្មេងណាស់ហើយមិនមានពេលច្រើនទេប៉ុន្តែនាវិកអាល្លឺម៉ង់បានព្យាយាមបង្កើតប្រពៃណីរបស់ពួកគេក្នុងកំណែដែលបង្កើនល្បឿន - ឧទាហរណ៍ដោយប្រើការបន្តនៃជំនាន់។ ឧទាហរណ៍ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយនៃរាជវង្សបែបនេះគឺជាគ្រួសាររបស់ឧត្តមនាវីឯក Otto Schulze ។

Otto Schultze កើតនៅថ្ងៃទី 11 ខែឧសភាឆ្នាំ 1884 នៅ Oldenburg (រដ្ឋ Lower Saxony) ។ អាជីពកងទ័ពជើងទឹករបស់គាត់បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1900 នៅពេលដែលនៅអាយុ 16 ឆ្នាំ Schulze ត្រូវបានចុះឈ្មោះនៅក្នុង Kaiserlichmarine ជាកម្មាភិបាល។ ដោយបានបញ្ចប់ការហ្វឹកហ្វឺននិងការបណ្តុះបណ្តាលជាក់ស្តែងរបស់គាត់ Schulze បានទទួលឋានៈជាអនុសេនីយ៍ឯក zur see នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1903 - នៅពេលនោះគាត់បានបម្រើការនៅលើនាវាពាសដែកព្រះអង្គម្ចាស់ Heinrich (SMS Prinz Heinrich) ។ ទីមួយ សង្គ្រាមលោក Schulze បានជួបរួចហើយនៅលើយន្តហោះ SMS König ដែលគួរឱ្យខ្លាចជាមួយនឹងឋានៈជាមេបញ្ជាការរង។ នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1915 ដែលត្រូវបានល្បួងដោយការរំពឹងទុកនៃសេវាកម្មលើនាវាមុជទឹក Schulze បានផ្ទេរពីកងនាវាចម្បាំងទៅកងនាវាមុជទឹកបានចូលរៀននៅសាលានាវាមុជទឹកនៅ Kiel និងបានទទួលបញ្ជាពីនាវាមុជទឹកហ្វឹកហាត់ U 4 ។ នៅចុងឆ្នាំដដែលនោះ គាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការនៃនាវាមុជទឹកទៅមហាសមុទ្រដែលកំពុងសាងសង់។ ទូក U 63 ដែលបានចូលបម្រើការជាមួយកងនាវាអាល្លឺម៉ង់នៅថ្ងៃទី 11 ខែមីនាឆ្នាំ 1916 ។

Otto Schulze (1884-1966) និងកូនប្រុសកណ្តាលរបស់គាត់ Heinz-Otto Schulze (1915-1943) - វាច្បាស់ណាស់ថាបន្ថែមលើការស្រឡាញ់សមុទ្រឪពុកបានប្រគល់លក្ខណៈរបស់គាត់ទៅកូនប្រុសរបស់គាត់។ ឈ្មោះហៅក្រៅរបស់ឪពុកគាត់ "ច្រមុះ" ត្រូវបានទទួលមរតកដោយកូនប្រុសច្បងរបស់គាត់ Wolfgang Schulze ។

ការសម្រេចចិត្តក្លាយជានាវាមុជទឹកគឺជាជោគវាសនាសម្រាប់ Schulze ចាប់តាំងពីសេវាកម្មនៅលើនាវាមុជទឹកផ្តល់ឱ្យគាត់នូវអាជីពនិងកិត្តិនាមច្រើនជាងគាត់អាចសម្រេចបាននៅលើកប៉ាល់។ ក្នុងអំឡុងពេលបញ្ជារបស់គាត់នៃ U 63 (03/11/1916 - 08/27/1917 និង 10/15/1917 - 12/24/1917) Schulze បានទទួលជោគជ័យគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដោយបានលិចនាវាអង់គ្លេស HMS Falmouth និង 53 នាវាដែលមានទម្ងន់សរុប។ នៃ 132,567 តោនហើយសមនឹងទទួលបានការតុបតែងឯកសណ្ឋានរបស់គាត់ជាមួយនឹងពានរង្វាន់ដ៏មានកិត្យានុភាពបំផុតនៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ - Prussian Order of Merit (Pour le Mérite) ។

ក្នុងចំណោមជ័យជំនះរបស់ Schulze គឺការលិចកប៉ាល់ Transylvania (14,348 តោន) ដែលត្រូវបានប្រើដោយឧត្តមនាវីឯកអង់គ្លេសកំឡុងសង្គ្រាមជាការដឹកជញ្ជូនកងទ័ព។ នៅព្រឹកថ្ងៃទី 4 ខែឧសភាឆ្នាំ 1917 នាវា Transylvania ដែលកំពុងធ្វើដំណើរពីទីក្រុង Marseilles ទៅកាន់ Alexandria ដែលយាមដោយនាវាពិឃាតជប៉ុនពីរគ្រឿងត្រូវបានបំផ្ទុះដោយ U 63 ។ torpedo ទីមួយបានវាយប្រហារចំកណ្តាលនាវា ហើយដប់នាទីក្រោយមក Schulze បានបញ្ចប់វាដោយ torpedo ទីពីរ។ ការលិចកប៉ាល់នេះត្រូវបានអមដោយចំនួនអ្នកស្លាប់និងរបួសជាច្រើន - ទីក្រុង Transylvania មានមនុស្សច្រើនកកកុញ។ នៅថ្ងៃនោះ ក្រៅពីនាវិក មានទាហានចំនួន 2,860 នាក់ មន្រ្តី 200 នាក់ និងបុគ្គលិកពេទ្យ 60 នាក់នៅលើយន្តហោះ។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ឆ្នេរសមុទ្រអ៊ីតាលីត្រូវបានទុកចោលដោយសាកសពអ្នកស្លាប់ - ព្យុះកំបុតត្បូង U 63 បណ្តាលឱ្យមនុស្ស 412 នាក់ស្លាប់។

នាវាចម្បាំងអង់គ្លេស Falmouth ត្រូវបានលិចដោយ U 63 ក្រោមការបញ្ជារបស់ Otto Schulze នៅថ្ងៃទី 20 ខែសីហាឆ្នាំ 1916 ។ មុននេះ កប៉ាល់នេះត្រូវបានខូចខាតដោយទូក U 66 របស់អាឡឺម៉ង់មួយទៀត ហើយត្រូវបានគេយកទៅសណ្តោង។ នេះពន្យល់ពីចំនួនអ្នកស្លាប់ និងរបួសតិចតួចក្នុងអំឡុងពេលលិច - មានតែនាវិក 11 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលបានស្លាប់

បន្ទាប់ពីចាកចេញពីស្ពាន U 63 លោក Schulze បានដឹកនាំ 1st Boat Flotilla ដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Pola (Austria-Hungary) រហូតដល់ខែឧសភា ឆ្នាំ 1918 ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវមុខតំណែងនេះជាមួយនឹងសេវាកម្មនៅលើទីស្នាក់ការរបស់មេបញ្ជាការកងកម្លាំងនាវាមុជទឹកទាំងអស់នៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។ នាវាមុជទឹកបានជួបចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមជាមួយនឹងឋានៈជាប្រធានក្រុម corvette ក្លាយជាអ្នកទទួលពានរង្វាន់ជាច្រើនពីប្រទេសអាឡឺម៉ង់ អូទ្រីស-ហុងគ្រី និងទួរគី។

នៅក្នុងអំឡុងពេលរវាងសង្រ្គាមគាត់បានកាន់តំណែងបុគ្គលិកនិងបញ្ជាការជាច្រើនដោយបន្តឡើងលើជណ្តើរអាជីព: នៅខែមេសាឆ្នាំ 1925 - ប្រធានក្រុមនាវាចម្បាំងនៅខែមករាឆ្នាំ 1928 - ប្រធានក្រុម zur See នៅខែមេសាឆ្នាំ 1931 - ឧត្តមនាវីខាងក្រោយ។ នៅពេលឡើងកាន់អំណាចរបស់ហ៊ីត្លែរ Schulze គឺជាមេបញ្ជាការនៃស្ថានីយ៍កងទ័ពជើងទឹកសមុទ្រខាងជើង។ ការមកដល់នៃពួកណាស៊ីសមិនប៉ះពាល់ដល់អាជីពរបស់គាត់តាមមធ្យោបាយណាមួយទេ - នៅខែតុលាឆ្នាំ 1934 Schulze បានក្លាយជាឧត្តមនាវីឯកហើយពីរឆ្នាំក្រោយមកគាត់បានទទួលឋានៈជាឧត្តមនាវីពេញនៃកងនាវា។ នៅខែតុលាឆ្នាំ 1937 Schulze បានចូលនិវត្តន៍ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 គាត់បានត្រលប់ទៅកងនាវាវិញហើយទីបំផុតបានចាកចេញពីសេវាកម្មនៅថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1942 ជាមួយនឹងឋានៈជាឧត្តមសេនីយ។ ទាហានជើងចាស់បានរួចផុតពីសង្គ្រាមដោយសុវត្ថិភាព ហើយបានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 22 ខែមករា ឆ្នាំ 1966 នៅទីក្រុង Hamburg ក្នុងអាយុ 81 ឆ្នាំ។

លិចដោយ Otto Schulze នាវាសមុទ្រ Transylvania គឺជាកប៉ាល់ថ្មីបំផុតដែលបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1914

សន្លឹកអាត់ក្រោមទឹកមានគ្រួសារធំមួយ។ នៅឆ្នាំ 1909 គាត់បានរៀបការជាមួយ Magda Raben ដែលមានកូន 6 នាក់បានកើត - ក្មេងស្រី 3 នាក់និងក្មេងប្រុស 3 ។ ក្នុង​ចំណោម​កូន​ស្រី មាន​តែ​កូន​ស្រី​ពៅ Rosemary ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​អាច​យក​ឈ្នះ​បាន​អាយុ​ពីរ​ឆ្នាំ ប្អូន​ស្រី​ពីរ​នាក់​របស់​នាង​បាន​ស្លាប់​ទាំង​នៅ​ក្មេង។ ជោគវាសនាកាន់តែអំណោយផលដល់កូនប្រុសរបស់ Schulze: Wolfgang, Heinz-Otto និង Rudolf បានឈានដល់វ័យពេញវ័យដើរតាមគន្លងរបស់ឪពុកពួកគេចុះឈ្មោះក្នុងកងទ័ពជើងទឹកនិងក្លាយជាអ្នកមុជទឹក។ ផ្ទុយពីរឿងនិទានរបស់រុស្ស៊ី ដែលតាមប្រពៃណី "កូនច្បងគឺឆ្លាត កណ្តាលគឺនេះហើយ កូនពៅជាមនុស្សល្ងង់" សមត្ថភាពរបស់កូនប្រុសឧត្តមនាវីឯក Schulze ត្រូវបានចែកចាយខុសគ្នា។

Wolfgang Schulze

នៅថ្ងៃទី 2 ខែតុលា ឆ្នាំ 1942 យន្តហោះប្រឆាំងនាវាមុជទឹក B-18 របស់អាមេរិកបានប្រទះឃើញនាវាមុជទឹកនៅលើផ្ទៃដី 15 ម៉ាយពីឆ្នេរសមុទ្រនៃ French Guiana ។ ការវាយប្រហារលើកទីមួយបានជោគជ័យ ហើយទូកដែលប្រែទៅជា U 512 (ប្រភេទ IXC) បានបាត់ខ្លួននៅក្រោមទឹកបន្ទាប់ពីការផ្ទុះនៃគ្រាប់បែកដែលបានទម្លាក់ពីលើយន្តហោះដោយបន្សល់ទុកនូវស្នាមប្រឡាក់ប្រេងនៅលើផ្ទៃ។ កន្លែងដែលនាវាមុជទឹកដាក់នៅខាងក្រោមបានប្រែទៅជារាក់ ដែលផ្តល់ឱកាសឱ្យអ្នកមុជទឹកនៅរស់រានមានជីវិត - រង្វាស់ជម្រៅធ្នូបានបង្ហាញ 42 ម៉ែត្រ។ មនុស្សប្រហែល 15 នាក់បានបញ្ចប់នៅក្នុងប្រអប់ torpedo ធ្នូ ដែលក្នុងស្ថានភាពបែបនេះអាចធ្វើជាជម្រក។

ដោយការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអាមេរិកដ៏សំខាន់គឺ Douglas B-18 Bolo គឺហួសសម័យហើយត្រូវបានជំនួសពីយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកដោយម៉ាស៊ីនបួន B-17 ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាក៏មានអ្វីដែលត្រូវធ្វើសម្រាប់ B-18 ផងដែរ - យានជំនិះជាង 100 ត្រូវបានបំពាក់ដោយរ៉ាដាស្វែងរក និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាម៉ាញេទិក ហើយផ្ទេរទៅសេវាកម្មប្រឆាំងនាវាមុជទឹក។ ក្នុងសមត្ថភាពនេះ សេវាកម្មរបស់ពួកគេក៏មានរយៈពេលខ្លីផងដែរ ហើយ U 512 បានក្លាយជាជោគជ័យមួយក្នុងចំណោមជោគជ័យមួយចំនួនរបស់ Bolo ។

វា​ត្រូវ​បាន​គេ​សម្រេច​ចិត្ត​ចេញ​ទៅ​ខាង​ក្រៅ​តាម​បំពង់ torpedo ប៉ុន្តែ​មាន​ឧបករណ៍​ដកដង្ហើម​ពាក់​កណ្តាល​ដូច​ជា​មាន​មនុស្ស​នៅ​ក្នុង​បន្ទប់។ លើសពីនេះ បន្ទប់ចាប់ផ្តើមបំពេញដោយក្លរីន ដែលត្រូវបានបញ្ចេញដោយថ្មពិលអគ្គិសនី។ ជាលទ្ធផល មានតែនាវាមុជទឹកម្នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចឡើងដល់ផ្ទៃទឹកបាន គឺនាវិក Franz Machen អាយុ 24 ឆ្នាំ។

ក្រុមនាវិកនៃ B-18 ដែលដើរជុំវិញកន្លែងកើតហេតុនៃការលិចបានកត់សម្គាល់ឃើញនាវាមុជទឹកដែលនៅរស់រានមានជីវិតហើយបានទម្លាក់ក្បូនអាយុជីវិត។ Machen បានចំណាយពេល 10 ថ្ងៃនៅលើក្បូន មុនពេលត្រូវបានលើកដោយនាវាកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក។ ក្នុងអំឡុងពេល "ធ្វើដំណើរទោល" របស់គាត់ នាវិកត្រូវបានវាយប្រហារដោយសត្វស្លាប ដែលបានធ្វើឱ្យមានរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើគាត់ដោយចំពុះរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែ Machen បានវាយបកអ្នកឈ្លានពានវិញ ហើយសត្វមំសាសីស្លាបពីរត្រូវបានចាប់បានដោយគាត់។ ដោយបានហែកគ្រោងឆ្អឹងជាបំណែកៗ ហើយហាលថ្ងៃឱ្យស្ងួត នាវាមុជទឹកបានស៊ីសាច់បក្សី ទោះបីមានរសជាតិគួរឲ្យខ្ពើមក៏ដោយ។ នៅថ្ងៃទី 12 ខែតុលាវាត្រូវបានរកឃើញដោយនាវាពិឃាតអាមេរិក Ellis ។ ក្រោយមក ខណៈពេលដែលត្រូវបានសួរចម្លើយដោយនាយកដ្ឋានស៊ើបការណ៍សម្ងាត់កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក លោក Machen បានផ្តល់ការពិពណ៌នាអំពីមេបញ្ជាការដែលបានស្លាប់របស់គាត់។

យោងតាមសក្ខីកម្មរបស់អ្នកនៅរស់រានមានជីវិតតែម្នាក់គត់នាវិកនៃនាវាមុជទឹក U 512 មាននាវិកនិងមន្រ្តីចំនួន 49 ។ មេបញ្ជាការរបស់វាគឺឧត្តមសេនីយឯក Wolfgang Schulze ដែលជាកូនប្រុសរបស់ឧត្តមនាវីឯកនិងជាសមាជិកនៃគ្រួសារ "Nose" Schulze ដែលបានបន្សល់ទុកនូវសញ្ញាសំគាល់ដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រកងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Wolfgang Schulze មិនសូវប្រៀបធៀបទៅនឹងបុព្វបុរសដ៏ល្បីល្បាញរបស់គាត់ទេ។ គាត់មិនរីករាយនឹងសេចក្តីស្រឡាញ់ និងការគោរពពីនាវិករបស់គាត់ ដែលបានចាត់ទុកគាត់ថាជាមនុស្សញៀនស្រា មិនចេះអត់ធ្មត់ និងអសមត្ថភាព។ Schulze បានផឹកស្រាយ៉ាងខ្លាំងនៅលើយន្តហោះ ហើយដាក់ទណ្ឌកម្មបុរសរបស់គាត់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ សូម្បីតែការបំពានវិន័យតិចតួចបំផុតក៏ដោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ថែមពីលើការបាត់បង់សីលធម៌ក្នុងចំណោមនាវិក ដោយសារតែការរឹតបន្តឹងថេរ និងហួសហេតុនៃវីសដោយមេបញ្ជាការទូក ក្រុមនាវិក Schulze មិនពេញចិត្តនឹងជំនាញវិជ្ជាជីវៈរបស់គាត់ក្នុងនាមជាមេបញ្ជាការនាវាមុជទឹក។ ដោយជឿថាជោគវាសនាបានកំណត់គាត់ឱ្យក្លាយជា Prien ទីពីរ Schulze បានបញ្ជាទូកជាមួយនឹងការប្រុងប្រយ័ត្នបំផុត។ នាវាមុជទឹកដែលបានជួយសង្គ្រោះបាននិយាយថា ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត និងលំហាត់ U512 លោក Schulze តែងតែមានទំនោរចង់នៅនឹងកន្លែងក្នុងអំឡុងពេលហ្វឹកហាត់ការវាយប្រហារពីលើអាកាស ដោយទប់ទល់នឹងការវាយប្រហារតាមយន្តហោះដោយបាញ់ប្រឆាំងយន្តហោះ ខណៈដែលគាត់អាចបញ្ជាឱ្យមុជទឹកដោយមិនព្រមានខ្មាន់កាំភ្លើង។ ដែលបន្ទាប់ពីចាកចេញពីទូកនៅក្រោមទឹកនៅតែនៅក្នុងទឹករហូតដល់ Schulze ឡើងលើហើយលើកពួកគេឡើង។

ជាការពិតណាស់ គំនិតរបស់មនុស្សម្នាក់អាចជាប្រធានបទពេក ប៉ុន្តែប្រសិនបើ Wolfgang Schultze រស់នៅតាមការពិពណ៌នាដែលបានផ្តល់ឱ្យគាត់ នោះគាត់ខុសពីឪពុក និងបងប្រុសរបស់គាត់ Heinz-Otto ។ គួរកត់សម្គាល់ថាសម្រាប់ Wolfgang នេះគឺជាយុទ្ធនាការយោធាលើកដំបូងក្នុងនាមជាមេបញ្ជាការទូក ដែលក្នុងនោះគាត់បានគ្រប់គ្រងនាវាចំនួន 3 ដែលមានទម្ងន់សរុប 20,619 តោន។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ Wolfgang បានទទួលឈ្មោះហៅក្រៅរបស់ឪពុកគាត់។ ផ្តល់ឱ្យគាត់ក្នុងអំឡុងពេលបម្រើក្នុងកងទ័ពជើងទឹក - "ច្រមុះ" (អាឡឺម៉ង់: ណាស) ។ ប្រភពដើមនៃឈ្មោះហៅក្រៅកាន់តែច្បាស់នៅពេលមើលរូបថត - អាត់ក្រោមទឹកចាស់មានច្រមុះធំនិងបង្ហាញ។

Heinz-Otto Schulze

ប្រសិនបើឪពុកនៃគ្រួសារ Schultze អាចពិតជាមានមោទនភាពចំពោះនរណាម្នាក់នោះវាគឺជាកូនប្រុសកណ្តាលរបស់គាត់ Heinz-Otto Schultze ។ គាត់បានចូលរួមក្នុងកងនាវាបួនឆ្នាំក្រោយជាងលោក Wolfgang ប៉ុន្តែអាចទទួលបានភាពជោគជ័យខ្លាំងជាងនេះ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសមិទ្ធិផលរបស់ឪពុកគាត់។

ហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលដែលរឿងនេះកើតឡើងគឺជាប្រវត្តិនៃការបម្រើរបស់បងប្អូនរហូតដល់ពួកគេត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការនៃនាវាមុជទឹកប្រយុទ្ធ។ Wolfgang បន្ទាប់ពីទទួលបានឋានៈជាអនុសេនីយ៍ឯកនៅឆ្នាំ 1934 បានបម្រើការនៅលើច្រាំងសមុទ្រនិងនៅលើកប៉ាល់ - មុនពេលចូលរួមជាមួយនាវាមុជទឹកនៅខែមេសាឆ្នាំ 1940 គាត់គឺជាមន្រ្តីអស់រយៈពេលពីរឆ្នាំនៅលើនាវាចម្បាំង Gneisenau ។ បន្ទាប់ពីរយៈពេលប្រាំបីខែនៃការហ្វឹកហ្វឺន និងការអនុវត្ត កូនច្បងនៃបងប្អូន Schulze ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការនៃទូកហ្វឹកហាត់ U 17 ដែលគាត់បានបញ្ជាអស់រយៈពេលដប់ខែ បន្ទាប់មកគាត់បានទទួលមុខតំណែងដូចគ្នានៅលើ U512។ ដោយផ្អែកលើការពិតដែលថា Wolfgang Schulze មាន ជាក់ស្តែង គ្មានបទពិសោធន៍ប្រយុទ្ធ និងមើលងាយ ការប្រុងប្រយ័ត្ន ការស្លាប់របស់គាត់នៅក្នុងយុទ្ធនាការដំបូងគឺពិតជាធម្មជាតិ។

Heinz-Otto Schulze បានត្រលប់មកពីយុទ្ធនាការរបស់គាត់។ នៅខាងស្តាំរបស់គាត់គឺជាមេបញ្ជាការកងនាវាចរនិងអាត់នាវាមុជទឹក Robert-Richard Zapp ( Robert-Richard Zapp), ឆ្នាំ 1942

មិនដូចបងប្រុសរបស់គាត់ទេ Heinz-Otto Schulze បានដើរតាមគន្លងរបស់ឪពុកគាត់ដោយចេតនា ហើយបានក្លាយជាអនុសេនីយ៍ឯកកងទ័ពជើងទឹកនៅខែមេសា ឆ្នាំ 1937 ភ្លាមៗបានជ្រើសរើសបម្រើក្នុងនាវាមុជទឹក។ បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់ការហ្វឹកហ្វឺនរបស់គាត់នៅខែមីនាឆ្នាំ 1938 គាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាមន្ត្រីឃ្លាំមើលនៅលើទូក U 31 (ប្រភេទ VIIA) ដែលគាត់បានជួបការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ។ ទូកនេះត្រូវបានបញ្ជាដោយឧត្តមសេនីយ៍ឯក Johannes Habekost ដែល Schulze បានធ្វើយុទ្ធនាការយោធាចំនួនបួន។ ជាលទ្ធផលមួយនៃពួកគេ នាវាចម្បាំងអង់គ្លេស Nelson ត្រូវបានបំផ្ទុះ និងខូចខាតដោយគ្រាប់មីនដាក់ដោយ U 31។

នៅខែមករាឆ្នាំ 1940 Heinz-Otto Schulze ត្រូវបានបញ្ជូនទៅវគ្គសិក្សាសម្រាប់មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកបន្ទាប់ពីនោះគាត់បានបញ្ជាឱ្យបណ្តុះបណ្តាល U 4 បន្ទាប់មកបានក្លាយជាមេបញ្ជាការដំបូងនៃ U 141 ហើយនៅខែមេសាឆ្នាំ 1941 គាត់បានដឹកជញ្ជូនម៉ាកថ្មី "ប្រាំពីរ" U 432 ។ (ប្រភេទ VIIC) ពីកន្លែងផលិតកប៉ាល់។ ដោយបានទទួលទូកផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ Schulze បានបង្ហាញលទ្ធផលដ៏ល្អក្នុងការធ្វើដំណើរលើកដំបូងរបស់គាត់ដោយបានលិចកប៉ាល់ចំនួន 4 សរុប 10,778 តោនក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិនៃក្រុមទូក Markgraf ជាមួយក្បួន SC-42 នៅថ្ងៃទី 9-14 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 ។ មេបញ្ជាការនៃកងកម្លាំងនាវាមុជទឹកលោក Karl Doenitz បានផ្តល់លក្ខណៈដូចខាងក្រោមនៃសកម្មភាពរបស់មេបញ្ជាការវ័យក្មេងនៃ U 432: "មេបញ្ជាការបានទទួលជោគជ័យនៅក្នុងយុទ្ធនាការដំបូងរបស់គាត់ដោយការតស៊ូក្នុងការវាយប្រហារនៃក្បួនរថយន្ត" ។

ក្រោយមក Heinz-Otto បានធ្វើការធ្វើដំណើរប្រយុទ្ធចំនួនប្រាំមួយបន្ថែមទៀតនៅលើ U 432 ហើយបានត្រឡប់មកវិញពីសមុទ្រតែម្តងគត់ដោយគ្មាន pennants រាងត្រីកោណនៅលើ periscope ដែលនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់បានអបអរភាពជោគជ័យរបស់ពួកគេ។ នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1942 លោក Dönitz បានផ្តល់រង្វាន់ដល់ Schulze the Knight's Cross ដោយគិតថាគាត់បានឈានដល់ 100,000 តោន។ នេះមិនមែនជាការពិតទាំងស្រុងនោះទេ៖ គណនីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់មេបញ្ជាការ U 432 គឺនាវាចំនួន 20 គ្រឿងបានលិចសម្រាប់ 67,991 តោន នាវាពីរផ្សេងទៀតសម្រាប់ 15,666 តោនត្រូវបានខូចខាត (យោងតាមគេហទំព័រ http://uboat.net) ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Heitz-Otto មានជំហរល្អជាមួយនឹងពាក្យបញ្ជា គាត់មានភាពក្លាហាន និងការសម្រេចចិត្ត ហើយក្នុងពេលតែមួយបានធ្វើសកម្មភាពដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងស្ងប់ស្ងាត់ ដែលគាត់ត្រូវបានគេដាក់រហ័សនាមថា "របាំង" ដោយសហការីរបស់គាត់ (អាឡឺម៉ង់: Maske) ។

ពេលវេលាចុងក្រោយនៃ U 849 នៅក្រោមគ្រាប់បែករបស់អាមេរិច "អ្នករំដោះ" ពីកងនាវាចរ VB-107

ជាការពិតណាស់នៅពេលដែលគាត់ត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់ដោយ Doenitz នាវាទី 4 នៃ U 432 នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1942 ក៏ត្រូវបានយកមកពិចារណាផងដែរដោយ Schulze បានបញ្ជាក់ក្តីសង្ឃឹមរបស់មេបញ្ជាការកងនាវាមុជទឹកថាទូកនៃស៊េរី VII អាចដំណើរការដោយជោគជ័យ។ ឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃសហរដ្ឋអាមេរិក រួមជាមួយនឹងនាវាមុជទឹកនៃនាវាមុជទឹកស៊េរី IX ដោយមិនចាំបាច់ចាក់ប្រេង។ នៅក្នុងការធ្វើដំណើរនោះ Schulze បានចំណាយពេល 55 ថ្ងៃនៅសមុទ្រក្នុងអំឡុងពេលនោះគាត់បានលិចកប៉ាល់ចំនួន 5 ដែលមានទម្ងន់សរុប 25,107 តោន។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាមានទេពកោសល្យជាក់ស្តែងរបស់គាត់ក្នុងនាមជាអ្នកមុជទឹកក៏ដោយ ក៏កូនប្រុសទីពីររបស់ឧត្តមនាវីឯក Schulze បានទទួលរងនូវជោគវាសនាដូចគ្នាទៅនឹងបងប្រុសរបស់គាត់គឺ Wolfgang ។ ដោយបានទទួលបញ្ជាពីនាវាមុជទឹកថ្មី U 849 ប្រភេទ IXD2 Otto-Heinz Schulze បានស្លាប់រួមជាមួយទូកក្នុងការធ្វើដំណើរលើកដំបូងរបស់គាត់។ នៅថ្ងៃទី 25 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1943 អ្នករំដោះអាមេរិកបានបញ្ចប់ជោគវាសនារបស់ទូក និងនាវិកទាំងមូលនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃទ្វីបអាហ្រ្វិកជាមួយនឹងគ្រាប់បែករបស់វា។

Rudolf Schulze

កូនប្រុសពៅរបស់ឧត្តមនាវីឯក Schulze បានចាប់ផ្តើមបម្រើក្នុងកងទ័ពជើងទឹក បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមបានចាប់ផ្តើមនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 1939 ហើយមិនមានអ្វីច្រើនដឹងអំពីព័ត៌មានលម្អិតនៃអាជីពរបស់គាត់នៅក្នុង Kriegsmarine ។ នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1942 លោក Rudolf Schultze ត្រូវបានតែងតាំងជាមន្ត្រីឃ្លាំមើលនៃនាវាមុជទឹក U 608 ក្រោមការបញ្ជារបស់ Oberleutnant Rolf Struckmeier ។ នៅលើវាគាត់បានធ្វើយុទ្ធនាការយោធាចំនួនបួននៅអាត្លង់ទិកជាមួយនឹងលទ្ធផលនៃនាវាលិចចំនួនបួនសម្រាប់ 35,539 តោន។

អតីតទូក U 2540 របស់ Rudolf Schulze ដាក់តាំងបង្ហាញនៅសារមន្ទីរ Naval Museum ក្នុង Bremerhaven, Bremen, Germany

នៅខែសីហាឆ្នាំ 1943 Rudolf ត្រូវបានបញ្ជូនទៅវគ្គបណ្តុះបណ្តាលសម្រាប់មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកហើយមួយខែក្រោយមកបានក្លាយជាមេបញ្ជាការនៃនាវាមុជទឹកហ្វឹកហាត់ U 61 ។ នៅចុងឆ្នាំ 1944 Rudolf ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការនៃ "ទូកអគ្គិសនី" ស៊េរីថ្មី XXI ស៊េរី U 2540 ដែល គាត់បានបញ្ជារហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម។ វាជាការចង់ដឹងចង់ឃើញដែលទូកនេះត្រូវបានលិចនៅថ្ងៃទី 4 ខែឧសភាឆ្នាំ 1945 ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1957 វាត្រូវបានលើកឡើង ស្ដារឡើងវិញ ហើយនៅឆ្នាំ 1960 រួមបញ្ចូលនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់ក្រោមឈ្មោះ "Wilhelm Bauer" ។ នៅឆ្នាំ 1984 នាងត្រូវបានផ្ទេរទៅសារមន្ទីរដែនសមុទ្រអាល្លឺម៉ង់នៅ Bremerhaven ជាកន្លែងដែលនាងនៅតែត្រូវបានប្រើប្រាស់ជានាវាសារមន្ទីរ។

Rudolf Schulze គឺជាបងប្អូនប្រុសតែម្នាក់គត់ដែលបានរួចជីវិតពីសង្គ្រាម ហើយបានស្លាប់នៅឆ្នាំ 2000 ក្នុងអាយុ 78 ឆ្នាំ។

រាជវង្ស "ក្រោមទឹក" ផ្សេងទៀត។

គួរកត់សម្គាល់ថាគ្រួសារ Schulze គឺមិនមានករណីលើកលែងសម្រាប់កងនាវាអាឡឺម៉ង់និងនាវាមុជទឹករបស់វាទេ - ប្រវត្តិសាស្ត្រក៏ដឹងពីរាជវង្សផ្សេងទៀតនៅពេលដែលកូនប្រុសដើរតាមគន្លងរបស់ឪពុកពួកគេជំនួសពួកគេនៅលើស្ពាននៃនាវាមុជទឹក។

គ្រួសារ Albrechtបានផ្តល់ឱ្យមេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកពីរនាក់នៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ Oberleutnant zur See Werner Albrecht បានដឹកនាំអ្នករុករករ៉ែក្រោមទឹក UC 10 ក្នុងការធ្វើដំណើរលើកដំបូងរបស់គាត់ ដែលបានក្លាយជាចុងក្រោយរបស់គាត់ នៅពេលដែលនៅថ្ងៃទី 21 ខែសីហា ឆ្នាំ 1916 អ្នករុករករ៉ែត្រូវបានបំផ្ទុះដោយទូកអង់គ្លេស E54 ។ មិនមានអ្នករស់រានមានជីវិតទេ។ លោក Kurt Albrecht បានបញ្ជាកប៉ាល់ចំនួន 4 ជាបន្តបន្ទាប់ហើយបានរំលឹកឡើងវិញនូវជោគវាសនារបស់បងប្រុសរបស់គាត់ - គាត់បានស្លាប់នៅ U 32 រួមជាមួយនាវិកនៅភាគពាយព្យនៃប្រទេសម៉ាល់តានៅថ្ងៃទី 8 ខែឧសភាឆ្នាំ 1918 ពីការចោទប្រកាន់ជម្រៅនៃជម្រាលអង់គ្លេស HMS Wallflower ។

នាវិកដែលនៅរស់រានមានជីវិតពីនាវាមុជទឹក U 386 និង U 406 បានលិចដោយនាវាចម្បាំងអង់គ្លេស Spray បានចុះពីនាវានៅទីក្រុង Liverpool - សម្រាប់ពួកគេសង្គ្រាមបានបញ្ចប់។

មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកពីរនាក់មកពីជំនាន់វ័យក្មេងនៃ Albrechts បានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ Rolf Heinrich Fritz Albrecht មេបញ្ជាការ U386 (Type VIIC) មិនបានទទួលជោគជ័យទេ ប៉ុន្តែអាចរួចជីវិតពីសង្គ្រាម។ នៅថ្ងៃទី 19 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1944 ទូករបស់គាត់ត្រូវបានលិចនៅអាត្លង់ទិកខាងជើងដោយការចោទប្រកាន់ជម្រៅពីនាវាចម្បាំងអង់គ្លេស HMS Spey ។ ផ្នែកខ្លះនៃនាវិករបស់ទូក រួមទាំងមេបញ្ជាការត្រូវបានចាប់ខ្លួន។ មេបញ្ជាការនាវាផ្ទុក Torpedo U 1062 (ប្រភេទ VIIF) លោក Karl Albrecht មិនសូវមានសំណាងទេ - គាត់បានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1944 នៅអាត្លង់ទិក រួមជាមួយនឹងទូកកំឡុងពេលឆ្លងកាត់ពី Penang ប្រទេសម៉ាឡេ ទៅប្រទេសបារាំង។ នៅជិត Cape Verde ទូកត្រូវបានវាយប្រហារដោយការចោទប្រកាន់ជម្រៅ និងលិចដោយនាវាពិឃាតអាមេរិក USS Fessenden ។

គ្រួសារ ហ្វ្រង់សត្រូវបានកត់សម្គាល់ដោយមេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកម្នាក់នៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ៖ ឧត្តមសេនីយឯក Adolf Franz បានបញ្ជាកប៉ាល់ U 47 និង U 152 ដោយបានរស់រានមានជីវិតដោយសុវត្ថិភាពរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម។ មេបញ្ជាការទូកពីរនាក់ទៀតបានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 - Oberleutnant zur See Johannes Franz មេបញ្ជាការ U27 (ប្រភេទ VIIA) និង Ludwig Franz មេបញ្ជាការ U 362 (ប្រភេទ VIIC) ។

ទីមួយក្នុងចំនោមពួកគេក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាម បានបង្កើតខ្លួនគាត់ជាមេបញ្ជាការឈ្លានពានជាមួយនឹងការបង្កើតសន្លឹកអាត់ក្រោមទឹក ប៉ុន្តែសំណាងបានងាកចេញពី Johannes Franz យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ទូករបស់គាត់បានក្លាយជានាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ទីពីរដែលបានលិចនៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ដោយបានវាយប្រហារដោយមិនបានជោគជ័យលើនាវាពិឃាតអង់គ្លេស HMS Forester និង HMS Fortune ភាគខាងលិចនៃប្រទេសស្កុតឡេននៅថ្ងៃទី 20 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 នាងខ្លួនឯងបានក្លាយជាអ្នកប្រមាញ់ជំនួសអ្នកប្រមាញ់។ មេ​បញ្ជាការ​ទូក និង​នាវិក​របស់​គាត់​បាន​ចំណាយ​ពេល​សង្គ្រាម​ទាំង​មូល​ក្នុង​ការ​ចាប់​ខ្លួន។

Ludwig Franz គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាចម្បងដោយសារតែគាត់គឺជាមេបញ្ជាការនៃកប៉ាល់អាល្លឺម៉ង់មួយដែលបានក្លាយទៅជាជនរងគ្រោះនៃកងទ័ពជើងទឹកសហភាពសូវៀតនៅក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ នាវាមុជទឹកនេះត្រូវបានលិចដោយការចោទប្រកាន់យ៉ាងស៊ីជម្រៅពីអ្នកបោសសំអាតមីនសូវៀត T-116 នៅថ្ងៃទី 5 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1944 នៅក្នុងសមុទ្រ Kara រួមជាមួយនឹងនាវិកទាំងមូល ដោយមិនមានពេលវេលាដើម្បីសម្រេចបានជោគជ័យណាមួយឡើយ។

នាវាចម្បាំងពាសដែក Dupetit-Thouars ត្រូវបានបំផ្ទុះដោយទូក U 62 ក្រោមការបញ្ជារបស់ Ernst Hashagen នៅល្ងាចថ្ងៃទី 7 ខែសីហា ឆ្នាំ 1918 នៅតំបន់ Brest ។ កប៉ាល់បានលិចបន្តិចម្តងៗ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចទៅរួចសម្រាប់នាវិកក្នុងការចាកចេញពីវាដោយរបៀបរៀបរយ - មានតែនាវិក 13 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលបានស្លាប់។

នាមត្រកូល ហាសាហ្គេននៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយត្រូវបានតំណាងដោយមេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកជោគជ័យពីរនាក់។ Hinrich Hermann Hashagen មេបញ្ជាការ U48 និង U22 បានរួចរស់ជីវិតពីសង្គ្រាម ដោយបានលិចនាវាចំនួន 28 គ្រឿងសម្រាប់ 24,822 តោន។ Ernst Hashagen មេបញ្ជាការ UB 21 និង U 62 បានទទួលជោគជ័យយ៉ាងពិតប្រាកដ - នាវាចំនួន 53 ត្រូវបានបំផ្លាញសម្រាប់ 124,535 តោននិងនាវាចម្បាំងពីរ (នាវាចម្បាំងពាសដែកបារាំង Dupetit-Thouars និង Tulip របស់អង់គ្លេស (HMS Tulip)) និងសមនឹងទទួលបាន "។ Blue Max” ដូចដែល Pour le Mérite ត្រូវបានគេហៅថានៅជុំវិញក។ គាត់បានបន្សល់ទុកនូវសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍មួយក្បាលដែលមានឈ្មោះថា "U-Boote Westwarts!"

ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ Oberleutnant zur See Berthold Hashagen មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹក U 846 (ប្រភេទ IXC/40) មិនសូវមានសំណាងទេ។ គាត់បានស្លាប់រួមជាមួយនឹងទូក និងនាវិកនៅឈូងសមុទ្រ Biscay នៅថ្ងៃទី 4 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1944 ពីគ្រាប់បែកទម្លាក់ដោយ Canadian Wellington ។

គ្រួសារ Walterបានផ្តល់ឱ្យកងនាវានៃមេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកពីរនាក់នៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 ។ ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Hans Walther មេបញ្ជាការ U 17 និង U 52 បានលិចនាវាចំនួន 39 គ្រឿងសម្រាប់ 84,791 តោននិងនាវាចម្បាំងចំនួនបី - ចក្រភពអង់គ្លេស នាវាចរណ៍ពន្លឺ HMS Nottingham នាវាចម្បាំងបារាំង Suffren និងនាវាមុជទឹកអង់គ្លេស C34 ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1917 លោក Hans Walter បានបញ្ជាកងនាវាមុជទឹក Flanders ដ៏ល្បីល្បាញដែលក្នុងនោះនាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ជាច្រើននៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយបានប្រយុទ្ធ ហើយបានបញ្ចប់អាជីពកងទ័ពជើងទឹករបស់គាត់នៅក្នុង Kriegsmarine ជាមួយនឹងឋានៈជាឧត្តមនាវីខាងក្រោយ។

នាវាចម្បាំង "Suffren" គឺជាជនរងគ្រោះនៃការវាយប្រហារដោយនាវាមុជទឹក U 52 ក្រោមការបញ្ជារបស់ Hans Walter នៅថ្ងៃទី 26 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1916 នៅឯឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសព័រទុយហ្គាល់។ បន្ទាប់ពីការផ្ទុះគ្រាប់រំសេវ កប៉ាល់បានលិចក្នុងប៉ុន្មានវិនាទី ដោយបានសម្លាប់សមាជិកនាវិកទាំងអស់ ៦៤៨នាក់។

Oberleutnant zur See Franz Walther មេបញ្ជាការ UB 21 និង UB 75 បានលិចនាវាចំនួន 20 (29,918 តោន)។ គាត់បានស្លាប់រួមជាមួយនាវិកទាំងមូលនៃទូក UB 75 នៅថ្ងៃទី 10 ខែធ្នូឆ្នាំ 1917 នៅវាលមីននៅជិត Scarborough (ឆ្នេរខាងលិចនៃចក្រភពអង់គ្លេស) ។ អនុសេនីយ៍ឯក zur See Herbert Walther ដែលជាអ្នកបញ្ជាកប៉ាល់ U 59 នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 មិនបានជោគជ័យទេ ប៉ុន្តែបានបន្តរស់រានមានជីវិតរហូតដល់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ចុះចាញ់។

បញ្ចប់រឿងអំពីរាជវង្សគ្រួសារនៅក្នុងកងនាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ ខ្ញុំចង់កត់សម្គាល់ម្តងទៀតថា កងនាវាជាដំបូងមិនមែនជាកប៉ាល់ទេ ប៉ុន្តែជាមនុស្ស។ នេះមិនត្រឹមតែអនុវត្តចំពោះកងនាវាអាល្លឺម៉ង់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏នឹងអនុវត្តចំពោះនាវិកយោធានៃប្រទេសដទៃទៀតផងដែរ។

បញ្ជីនៃប្រភពនិងអក្សរសិល្ប៍

1. Gibson R., Prendergast M. សង្គ្រាមនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ 1914-1918 ។ បកប្រែពីអាឡឺម៉ង់ - Minsk: "ប្រមូលផល" ឆ្នាំ 2002
2. Wynn K. U-Boat ប្រតិបត្តិការនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ Vol.1–2 – Annopolis: Naval Institute Press ឆ្នាំ ១៩៩៨
3. Busch R., Roll H.-J. មេបញ្ជាការ U-boat របស់អាល្លឺម៉ង់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 - Annopolis: Naval Institute Press ឆ្នាំ 1999
4. Ritschel H. Kurzfassung Kriegstagesbuecher Deutscher U-Boote 1939–1945 ។ ក្រុមតន្រ្តី 8. Norderstedt
5. សង្គ្រាមទូក U-boat របស់ Blair S. Hitler ។ The Hunters ឆ្នាំ 1939-1942 – Random House ឆ្នាំ 1996
6. សង្គ្រាមទូក U-boat របស់ Blair S. Hitler ។ The Hunted, 1942–1945 – Random House, 1998
7. http://www.uboat.net
8. http://www.uboatarchive.net
9. http://historisches-marinearchiv.de

ប្រទេសអាឡឺម៉ង់បានចូលទៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ជាមួយនឹងនាវាមុជទឹកតែ 57 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។ ផ្នែកសំខាន់នៃកងនាវានេះមានទូកតូចប្រភេទទី 2 ហួសសម័យ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីល្បាតតែនៅមាត់សមុទ្រប៉ុណ្ណោះ។ វាច្បាស់ណាស់ថានៅពេលនេះ បញ្ជាការរបស់ Kriegsmarine (កងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់) និងថ្នាក់ដឹកនាំកំពូលរបស់ប្រទេស មិនមានគម្រោងធ្វើសង្គ្រាមនាវាមុជទឹកទ្រង់ទ្រាយធំប្រឆាំងនឹងគូប្រជែងរបស់ពួកគេទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គោលនយោបាយនេះត្រូវបានកែសម្រួលក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ហើយបុគ្គលិកលក្ខណៈរបស់មេបញ្ជាការកងនាវាមុជទឹកនៃ Reich ទី 3 មិនបានដើរតួនាទីតូចមួយនៅក្នុងវេនរ៉ាឌីកាល់នេះទេ។

នៅខែតុលាឆ្នាំ 1918 នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយប្រហារលើក្បួនយាមរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ UB-68 ត្រូវបានវាយប្រហារនិងខូចខាតដោយការចោទប្រកាន់ជម្រៅ។ នាវិក ៧ នាក់ត្រូវបានសម្លាប់ ហើយនាវិកដែលនៅសល់ត្រូវបានចាប់ខ្លួន។ វារួមបញ្ចូលទាំងឧត្តមសេនីយ៍ឯក Karl Doenitz ។ បន្ទាប់ពីការដោះលែងគាត់ពីការជាប់ឃុំឃាំងគាត់បានធ្វើអាជីពដ៏អស្ចារ្យមួយដោយបានឡើងឋានៈជាឧត្តមនាវីខាងក្រោយនិងជាមេបញ្ជាការនៃកងកម្លាំងនាវាមុជទឹក Kriegsmarine នៅឆ្នាំ 1939 ។ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 គាត់បានផ្តោតទៅលើការបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រ ដែលអាចទប់ទល់នឹងប្រព័ន្ធក្បួនដោយជោគជ័យ ដែលក្នុងនោះគាត់បានធ្លាក់ខ្លួនជាជនរងគ្រោះដំបូងក្នុងការបម្រើរបស់គាត់។

នៅឆ្នាំ 1939 លោក Doenitz បានផ្ញើអនុស្សរណៈមួយទៅកាន់មេបញ្ជាការនៃកងនាវាចរ Reich ទី 3 គឺឧត្តមនាវីឯក Erich Raeder ដែលគាត់បានស្នើឱ្យប្រើអ្វីដែលគេហៅថា Rudeltaktik "យុទ្ធសាស្ត្រកញ្ចប់ចចក" ដើម្បីវាយប្រហារក្បួនរថយន្ត។ អនុលោមតាមវា វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងវាយប្រហារក្បួនដង្ហែសមុទ្ររបស់សត្រូវជាមួយនឹងចំនួនអតិបរមាដែលអាចធ្វើបាននៃនាវាមុជទឹកប្រមូលផ្តុំជាមុននៅក្នុងតំបន់ដែលវាឆ្លងកាត់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ កងការពារប្រឆាំងនាវាមុជទឹកត្រូវបានបំបែក ហើយនេះជាលទ្ធផលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការវាយប្រហារ និងកាត់បន្ថយការស្លាប់ និងរបួសដែលអាចកើតមានពីនាវា Kriegsmarine ។

យោងតាមលោក Doenitz បានឲ្យដឹងថា "Wolf packs" នឹងដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងសង្រ្គាមជាមួយចក្រភពអង់គ្លេស ដែលជាគូប្រជែងដ៏សំខាន់របស់អាល្លឺម៉ង់នៅអឺរ៉ុប។ ដើម្បីអនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្រនេះ ឧត្តមនាវីឯកខាងក្រោយបានសន្មត់ថា វាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កើតកងនាវានៃទូកប្រភេទ VII ថ្មីចំនួន 300 ដែលមានសមត្ថភាពមិនដូចអ្នកកាន់តំណែងមុនឡើយ នៃការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រដ៏វែង។ ភ្លាមៗនោះ Reich បានចាប់ផ្តើមកម្មវិធីដ៏ធំសម្រាប់ការសាងសង់កងនាវាមុជទឹក។

ស្ថានភាពបានផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 1940 ។ ទីមួយ នៅដំណាច់ឆ្នាំនេះ វាច្បាស់ណាស់ថា សមរភូមិអង់គ្លេស ដែលមានបំណងបង្ខំឱ្យចក្រភពអង់គ្លេសចុះចាញ់ តាមរយៈការទម្លាក់គ្រាប់បែកពីលើអាកាស ត្រូវបានបាត់បង់ដោយពួកណាស៊ី។ ទីពីរ ក្នុងឆ្នាំ 1940 ដូចគ្នា អាឡឺម៉ង់បានចូលកាន់កាប់យ៉ាងឆាប់រហ័សនូវដាណឺម៉ាក ន័រវែស ហូឡង់ បែលហ្សិក ហើយសំខាន់បំផុត បារាំងបានទទួលការចោលរបស់ខ្លួនស្ទើរតែឆ្នេរសមុទ្រអាត្លង់ទិចទាំងមូលនៃទ្វីបអឺរ៉ុប ហើយជាមួយនឹងវា មូលដ្ឋានយោធាងាយស្រួលសម្រាប់ការវាយឆ្មក់។ ឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រ។ ទីបី ទូក U-boat ប្រភេទ VII តម្រូវដោយ Doenitz បានចាប់ផ្តើមដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងកងនាវា។ ប្រឆាំងនឹងសាវតានេះ ពួកគេមិនត្រឹមតែទទួលបានសារៈសំខាន់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែមានសារសំខាន់ក្នុងបំណងចង់នាំចក្រភពអង់គ្លេសឱ្យលុតជង្គង់។ នៅឆ្នាំ 1940 Reich ទី 3 បានចូលទៅក្នុងសង្គ្រាមនាវាមុជទឹកដែលមិនមានការរឹតបន្តឹង ហើយដំបូងឡើយបានទទួលជោគជ័យដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងវា។

គោលដៅនៃយុទ្ធនាការដែលក្រោយមកត្រូវបានគេហៅថា "សមរភូមិនៃអាត្លង់ទិក" នៅឯការជំរុញរបស់ Churchill គឺដើម្បីបំផ្លាញទំនាក់ទំនងមហាសមុទ្រដែលភ្ជាប់ចក្រភពអង់គ្លេសជាមួយសម្ព័ន្ធមិត្តនៅបរទេស។ ហ៊ីត្លែរ និងថ្នាក់ដឹកនាំយោធារបស់ Reich បានដឹងយ៉ាងច្បាស់អំពីវិសាលភាពនៃការពឹងផ្អែករបស់ចក្រភពអង់គ្លេសលើទំនិញនាំចូល។ ការរំខាននៃការផ្គត់ផ្គង់របស់ពួកគេត្រូវបានគេមើលឃើញយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។ កត្តាសំខាន់បំផុតដើម្បីនាំចក្រភពអង់គ្លេសចេញពីសង្រ្គាម ហើយតួនាទីសំខាន់នៅក្នុងរឿងនេះគឺត្រូវបានលេងដោយ "កញ្ចប់ចចក" របស់ឧត្តមនាវីឯក Doenitz ។

សម្រាប់ការផ្តោតអារម្មណ៍របស់ពួកគេ អតីតមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹក Kriegsmarine នៅលើទឹកដីនៃប្រទេសអាឡឺម៉ង់ត្រឹមត្រូវជាមួយនឹងការចូលទៅកាន់សមុទ្របាល់ទិក និងសមុទ្រខាងជើង ហាក់ដូចជាមិនសូវស្រួលនោះទេ។ ប៉ុន្តែទឹកដីនៃប្រទេសបារាំង និងន័រវេសបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលប្រើប្រាស់ដោយសេរីទៅកាន់កន្លែងប្រតិបត្តិការនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ បញ្ហាចម្បងគឺការធានាសុវត្ថិភាពរបស់នាវាមុជទឹកនៅឯមូលដ្ឋានថ្មីរបស់ពួកគេ ព្រោះវាស្ថិតនៅក្នុងលទ្ធភាពនៃអាកាសចរណ៍អង់គ្លេស (និងក្រោយមកទៀតរបស់អាមេរិក)។ ជាការពិតណាស់ លោក Doenitz បានដឹងយ៉ាងច្បាស់ថា កងនាវារបស់គាត់នឹងត្រូវទទួលរងនូវការទម្លាក់គ្រាប់បែកពីលើអាកាសភ្លាមៗ ដែលការរស់រានមានជីវិតរបស់អាល្លឺម៉ង់បានក្លាយជាការធានាចាំបាច់នៃភាពជោគជ័យនៅក្នុងសមរភូមិអាត្លង់ទិក។

ការសង្គ្រោះសម្រាប់ទូក U-boat គឺជាបទពិសោធន៍នៃការសាងសង់លេនដ្ឋានរបស់អាល្លឺម៉ង់ ដែលវិស្វករ Reich បានដឹងច្រើន។ វាច្បាស់ណាស់សម្រាប់ពួកគេថា គ្រាប់បែកធម្មតាដែលមានតែសម្ព័ន្ធមិត្តមាននៅដើមសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 មិនអាចបង្កការខូចខាតយ៉ាងសំខាន់ដល់អគារដែលពង្រឹងដោយស្រទាប់បេតុងគ្រប់គ្រាន់នោះទេ។ បញ្ហានៃការការពារនាវាមុជទឹកត្រូវបានដោះស្រាយក្នុងការចំណាយថ្លៃ ប៉ុន្តែវិធីសាមញ្ញណាស់៖ លេណដ្ឋានដីបានចាប់ផ្តើមសាងសង់សម្រាប់ពួកគេ។

មិនដូចរចនាសម្ព័ន្ធស្រដៀងគ្នាដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់មនុស្ស U-Boot-Bunker ត្រូវបានសាងសង់នៅលើមាត្រដ្ឋាន Teutonic ។ កម្រាលឥដ្ឋធម្មតានៃ "កញ្ចប់ចចក" គឺជាបន្ទះបេតុងពង្រឹងដ៏ធំដែលមានប្រវែង 200-300 ម៉ែត្រ ដែលបែងចែកខាងក្នុងទៅជាផ្នែកប៉ារ៉ាឡែលជាច្រើន (រហូតដល់ 15) ។ ក្រោយមកទៀត ការថែទាំ និងជួសជុលនាវាមុជទឹកជាប្រចាំត្រូវបានអនុវត្ត។

សារៈសំខាន់ជាពិសេសត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងការរចនានៃដំបូលលេនដ្ឋាន។ កម្រាស់របស់វាអាស្រ័យលើការអនុវត្តជាក់លាក់ឈានដល់ 8 ម៉ែត្រខណៈពេលដែលដំបូលមិនមាន monolithic: ស្រទាប់បេតុងពង្រឹងជាមួយនឹងការពង្រឹងដែកជំនួសដោយស្រទាប់ខ្យល់។ "ចំណិត" ពហុស្រទាប់បែបនេះបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកាត់បន្ថយថាមពលនៃរលកឆក់បានប្រសើរជាងមុននៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការទម្លាក់គ្រាប់បែកដោយផ្ទាល់ទៅលើអគារ។ ប្រព័ន្ធការពារអាកាសមានទីតាំងនៅលើដំបូល។

នៅក្នុងវេន ធ្នឹមបេតុងក្រាស់រវាងផ្នែកខាងក្នុងនៃលេនដ្ឋានមានកម្រិតការខូចខាតដែលអាចកើតមាន ទោះបីជាគ្រាប់បែកមួយបានទម្លុះដំបូលក៏ដោយ។ "ប្រអប់ខ្មៅដៃ" ដាច់ដោយឡែកទាំងនេះនីមួយៗអាចមានទូក U-boat ដល់ទៅបួន ហើយក្នុងករណីមានការផ្ទុះនៅក្នុងនោះ មានតែពួកគេទេដែលក្លាយជាជនរងគ្រោះ។ អ្នកជិតខាងនឹងទទួលរងគ្រោះតិចតួច ឬគ្មានគ្រោះថ្នាក់អ្វីទាំងអស់។

ទីមួយ លេណដ្ឋានតូចៗសម្រាប់នាវាមុជទឹកបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់នៅឯមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹក Kriegsmarine ចាស់នៅទីក្រុង Hamburg និង Kiel ក៏ដូចជានៅលើកោះ Heligoland នៅសមុទ្រខាងជើង។ ប៉ុន្តែការសាងសង់របស់ពួកគេបានទទួលវិសាលភាពពិតប្រាកដនៅក្នុងប្រទេសបារាំង ដែលបានក្លាយជាទីតាំងសំខាន់នៃកងនាវា Doenitz ។ ចាប់ពីដើមឆ្នាំ 1941 និងជាងមួយឆ្នាំកន្លះ កូឡូស៊ីយក្សបានបង្ហាញខ្លួននៅលើឆ្នេរសមុទ្រអាត្លង់ទិកនៃប្រទេសក្នុងកំពង់ផែចំនួនប្រាំក្នុងពេលតែមួយ ដែល "កញ្ចប់ចចក" បានចាប់ផ្តើមតាមប្រមាញ់ក្បួនរបស់សម្ព័ន្ធមិត្ត។

ទីក្រុង Breton នៃ Lorient នៅភាគពាយព្យនៃប្រទេសបារាំងបានក្លាយជាមូលដ្ឋានទ័ពដ៏ធំបំផុតរបស់ Kriegsmarine ។ វានៅទីនេះដែលទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ Karl Doenitz មានទីតាំងនៅ នៅទីនេះគាត់ផ្ទាល់បានជួបនាវាមុជទឹកនីមួយៗដែលត្រឡប់មកពីការកម្សាន្តមួយ ហើយនៅទីនេះ U-Boot-Bunkers ចំនួនប្រាំមួយត្រូវបានសាងសង់សម្រាប់កងនាវាចំនួនពីរ - ទី 2 និងទី 10 ។

ការសាងសង់មានរយៈពេលមួយឆ្នាំ វាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអង្គការ Todt ហើយមនុស្សសរុបចំនួន 15 ពាន់នាក់ ដែលភាគច្រើនជាជនជាតិបារាំងបានចូលរួមក្នុងដំណើរការនេះ។ ស្មុគ្រស្មាញបេតុងនៅ Lorient បានបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពរបស់វាភ្លាមៗ៖ យន្តហោះសម្ព័ន្ធមិត្តមិនអាចធ្វើការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរណាមួយលើវាបានទេ។ បន្ទាប់ពីនេះ ជនជាតិអង់គ្លេស និងអាមេរិកបានសម្រេចចិត្តកាត់ផ្តាច់ទំនាក់ទំនងដែលមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់។ ក្នុងរយៈពេលមួយខែ ចាប់ពីខែមករា ដល់ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1943 សម្ព័ន្ធមិត្តបានទម្លាក់គ្រាប់បែករាប់ម៉ឺនគ្រាប់ទៅលើទីក្រុង Lorient ផ្ទាល់ ដែលជាលទ្ធផលដែលវាត្រូវបានបំផ្លាញ 90% ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនេះក៏មិនបានជួយដែរ។ ទូក U-boat ចុងក្រោយបានចាកចេញពី Lorient តែនៅក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 1944 បន្ទាប់ពីការចុះចតរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តនៅ Normandy និងការបើករណសិរ្សទីពីរនៅអឺរ៉ុប។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់សង្គ្រាមលោកលើកទី 2 អតីតមូលដ្ឋានទ័ពណាស៊ីបានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់ដោយជោគជ័យដោយកងទ័ពជើងទឹកបារាំង។

រចនាសម្ព័ន្ធស្រដៀងគ្នានៅលើមាត្រដ្ឋានតូចក៏បានបង្ហាញខ្លួននៅ Saint-Nazaire, Brest និង La Rochelle ផងដែរ។ នាវាមុជទឹក Kriegsmarine ទី 1 និងទី 9 មានទីតាំងនៅ Brest ។ ទំហំសរុបមូលដ្ឋាននេះគឺសមរម្យជាង "ទីស្នាក់ការកណ្តាល" នៅ Lorient ប៉ុន្តែលេនដ្ឋានដ៏ធំបំផុតនៅប្រទេសបារាំងត្រូវបានសាងសង់នៅទីនេះ។ វាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ 15 បន្ទប់ និងមានទំហំ 300x175x18 ម៉ែត្រ។

កងនាវាចរទី 6 និងទី 7 មានមូលដ្ឋាននៅ Saint-Nazaire ។ លេណដ្ឋាន ១៤ ខ្នង ប្រវែង ៣០០ ម៉ែត្រ ទទឹង ១៣០ ម៉ែត្រ និង កម្ពស់ ១៨ ម៉ែត្រ ត្រូវបានសាងសង់សម្រាប់ពួកគេ ដោយប្រើប្រាស់បេតុងជិតកន្លះលានម៉ែត្រគូប។ 8 ក្នុងចំណោម 14 បន្ទប់ក៏ជាកន្លែងចតស្ងួតផងដែរ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចអនុវត្តការជួសជុលធំៗនៃនាវាមុជទឹក។

មានតែមួយប៉ុណ្ណោះ ទី 3 នាវាមុជទឹក Kriegsmarine ត្រូវបានឈរជើងនៅ La Rochelle ។ លេណដ្ឋាននៃ "ប្រអប់ខ្មៅដៃ" ចំនួន 10 ដែលមានទំហំ 192x165x19 ម៉ែត្រគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់នាង។ ដំបូលត្រូវបានធ្វើពីស្រទាប់បេតុងពីរ 3.5 ម៉ែត្រដែលមានគម្លាតខ្យល់ជញ្ជាំងមានកម្រាស់យ៉ាងហោចណាស់ 2 ម៉ែត្រ - សរុបបេតុងចំនួន 425 ពាន់ម៉ែត្រគូបត្រូវបានចំណាយលើអាគារ។ វានៅទីនេះដែលខ្សែភាពយន្ត Das Boot ត្រូវបានថត - ប្រហែលជាខ្សែភាពយន្តដ៏ល្បីល្បាញបំផុតអំពីនាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់កំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។

នៅក្នុងស៊េរីនេះ មូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកនៅ Bordeaux មានភាពខុសប្លែកគ្នាខ្លះៗ។ នៅឆ្នាំ 1940 ក្រុមនាវាមុជទឹកមិនមែនអាល្លឺម៉ង់ទេ ប៉ុន្តែអ៊ីតាលី ដែលជាសម្ព័ន្ធមិត្តសំខាន់របស់ណាស៊ីនៅអឺរ៉ុបត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅទីនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅទីនេះផងដែរតាមបញ្ជារបស់ Doenitz កម្មវិធីសម្រាប់ការសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធការពារត្រូវបានអនុវត្តដោយ "អង្គការ Todt" ដូចគ្នា។ នាវាមុជទឹកអ៊ីតាលីមិនអាចមានអំនួតតាមរយៈភាពជោគជ័យពិសេសណាមួយឡើយ ហើយនៅក្នុងខែតុលាឆ្នាំ 1942 ពួកគេត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយកងនាវាចរ Kriegsmarine ទី 12 ដែលបានបង្កើតឡើងជាពិសេស។ ហើយនៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1943 បន្ទាប់ពីប្រទេសអ៊ីតាលីបានចាកចេញពីសង្រ្គាមនៅម្ខាងនៃអ័ក្ស មូលដ្ឋានដែលមានឈ្មោះថា BETASOM ត្រូវបានកាន់កាប់ទាំងស្រុងដោយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ ដែលស្នាក់នៅទីនេះអស់រយៈពេលជិតមួយឆ្នាំទៀត។

ស្រប​នឹង​ការ​សាងសង់​នៅ​ប្រទេស​បារាំង បញ្ជា​របស់​កង​ទ័ព​ជើង​ទឹក​អាល្លឺម៉ង់​បាន​បង្វែរ​ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​ទៅ​ប្រទេស​ន័រវែស។ ប្រទេស Scandinavian នេះមានសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ Reich ទីបី។ ទីមួយ តាមរយៈកំពង់ផែ Narvik របស់ប្រទេសន័រវេស រ៉ែដែកដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចរបស់វាត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅឱ្យប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ពីប្រទេសស៊ុយអែតអព្យាក្រឹតដែលនៅសល់។ ទីពីរ ការរៀបចំមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកក្នុងប្រទេសន័រវេសបានធ្វើឱ្យវាអាចគ្រប់គ្រងអាត្លង់ទិកខាងជើង ដែលមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសនៅក្នុងឆ្នាំ 1942 នៅពេលដែលសម្ព័ន្ធមិត្តបានចាប់ផ្តើមបញ្ជូនក្បួនរថយន្តនៅតំបន់អាក់ទិកជាមួយនឹងទំនិញខ្ចី-ជួលទៅ សហភាព​សូវៀត. លើសពីនេះទៀត ពួកគេបានគ្រោងនឹងបម្រើនាវាចម្បាំង Tirpitz ដែលជានាវាចម្បាំង និងមោទនភាពរបស់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់នៅឯមូលដ្ឋានទាំងនេះ។

ការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងត្រូវបានបង់ទៅប្រទេសន័រវេស ដែលហ៊ីត្លែរផ្ទាល់បានបញ្ជាឱ្យទីក្រុងក្នុងតំបន់ Trondheim ប្រែទៅជាមួយនៃ Reich's Festungen - "Citadels" ដែលជាអាណានិគមពិសេសរបស់អាល្លឺម៉ង់ដែលតាមរយៈនោះអាឡឺម៉ង់អាចគ្រប់គ្រងបន្ថែមលើទឹកដីដែលកាន់កាប់បាន។ សម្រាប់ជនបរទេសចំនួន 300 ពាន់នាក់ - អ្នកតាំងលំនៅមកពី Reich ពួកគេមានគម្រោងសាងសង់ ក្រុង​ថ្មីដែលត្រូវបានគេហៅថា Nordstern ("ផ្កាយខាងជើង") ។ ទំនួលខុសត្រូវសម្រាប់ការរចនារបស់វាត្រូវបានប្រគល់ឱ្យដោយផ្ទាល់ទៅស្ថាបត្យករសំណព្វរបស់ Fuhrer គឺ Albert Speer ។

វាគឺនៅទីក្រុង Trondheim ដែលមូលដ្ឋានអាត្លង់ទិកខាងជើងដ៏សំខាន់សម្រាប់ការដាក់ពង្រាយនាវា Kriegsmarine រួមទាំងនាវាមុជទឹក និង Tirpitz ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ដោយបានចាប់ផ្តើមសាងសង់លេណដ្ឋានមួយទៀតនៅទីនេះនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1941 ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានជួបប្រទះនឹងការលំបាកដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនៅក្នុងប្រទេសបារាំង។ ដែក​ត្រូវ​តែ​នាំ​ចូល វា​ក៏​មិន​មាន​អ្វី​សម្រាប់​ផលិត​បេតុង​នៅ​នឹង​កន្លែង​ដែរ។ ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលបានពង្រីកត្រូវបានរំខានឥតឈប់ឈរដោយការខិតខំប្រឹងប្រែងនៃអាកាសធាតុន័រវេសដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច។ ក្នុងរដូវរងារ សំណង់ត្រូវបានបង្ខំឱ្យបញ្ឈប់ ដោយសារព្រិលធ្លាក់មកលើផ្លូវ។ លើសពីនេះទៀត វាបានប្រែក្លាយថាប្រជាជនក្នុងតំបន់មានឆន្ទៈតិចជាងច្រើនក្នុងការធ្វើការលើការដ្ឋានសំណង់ដ៏អស្ចារ្យនៃ Reich ជាឧទាហរណ៍ជនជាតិបារាំងបានធ្វើ។ វាចាំបាច់ដើម្បីទាក់ទាញពលកម្មដោយបង្ខំពីជំរុំប្រមូលផ្តុំដែលរៀបចំជាពិសេសនៅក្បែរនោះ។

លេណដ្ឋាន Dora ដែលមានទំហំ 153x105 ម៉ែត្រចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំនួន 5 ត្រូវបានបញ្ចប់ដោយការលំបាកយ៉ាងខ្លាំងត្រឹមពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1943 នៅពេលដែលភាពជោគជ័យនៃ "Wolf packs" នៅ Atlantic បានចាប់ផ្តើមរសាត់ទៅយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នាវា Kriegsmarine Flotilla ទី 13 ដែលមាន 16 ប្រភេទ VII U-boats ត្រូវបានឈរជើងនៅទីនេះ។ Dora 2 នៅតែមិនទាន់បញ្ចប់ ហើយ Dora 3 ត្រូវបានបោះបង់ចោលទាំងស្រុង។

នៅឆ្នាំ 1942 សម្ព័ន្ធមិត្តបានរកឃើញរូបមន្តមួយផ្សេងទៀតសម្រាប់ការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹង Dönitz Armada ។ ការទម្លាក់គ្រាប់បែកជាមួយកប៉ាល់ដែលបានបញ្ចប់មិនទទួលបានលទ្ធផលទេ ប៉ុន្តែកន្លែងផលិតកប៉ាល់មិនដូចមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកទេ គឺមានការការពារតិចជាងច្រើន។ នៅចុងឆ្នាំនេះ ដោយសារគោលដៅថ្មីនេះ ល្បឿននៃការសាងសង់នាវាមុជទឹកបានថយចុះយ៉ាងខ្លាំង ហើយការធ្លាក់ចុះសិប្បនិម្មិតនៃទូក U ដែលត្រូវបានពន្លឿនកាន់តែខ្លាំងឡើងដោយការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់សម្ព័ន្ធមិត្ត លែងត្រូវបានបំពេញបន្ថែមទៀតហើយ។ ជាការឆ្លើយតប វិស្វករអាល្លឺម៉ង់ហាក់ដូចជាបានផ្តល់ផ្លូវចេញ។

នៅក្នុងរោងចក្រដែលមិនមានការការពារដែលនៅរាយប៉ាយទូទាំងប្រទេស ឥឡូវនេះវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងផលិតតែផ្នែកនីមួយៗនៃទូកប៉ុណ្ណោះ។ ការជួបប្រជុំគ្នា ការសាកល្បង និងការបាញ់បង្ហោះចុងក្រោយរបស់ពួកគេត្រូវបានធ្វើឡើងនៅរោងចក្រពិសេសមួយ ដែលគ្មានអ្វីក្រៅពីលេណដ្ឋានដែលធ្លាប់ស្គាល់ដូចគ្នាសម្រាប់នាវាមុជទឹក។ ពួកគេបានសម្រេចចិត្តសាងសង់រោងចក្រដំឡើងលើកដំបូងនៅលើដងទន្លេ Weser នៅជិត Bremen ។

នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1945 ដោយមានជំនួយពីកម្មករសំណង់ 10 ពាន់នាក់ - អ្នកទោសនៃជំរុំប្រមូលផ្តុំ (6 ពាន់នាក់ដែលបានស្លាប់ក្នុងដំណើរការ) ធំបំផុតនៃ U-Boot-Bunkers នៃ Third Reich បានបង្ហាញខ្លួននៅលើ Weser ។ អាគារដ៏ធំ (426 × 97 × 27 ម៉ែត្រ) ដែលមានកំរាស់ដំបូលរហូតដល់ 7 ម៉ែត្រនៅខាងក្នុងត្រូវបានបែងចែកជា 13 បន្ទប់។ នៅក្នុង 12 នៃពួកគេ ការផ្គុំឧបករណ៍បញ្ជូនបន្តនៃនាវាមុជទឹកពីធាតុដែលត្រៀមរួចជាស្រេចត្រូវបានអនុវត្តហើយនៅថ្ងៃទី 13 នាវាមុជទឹកដែលបានបញ្ចប់រួចហើយត្រូវបានបាញ់ចូលទៅក្នុងទឹក។

វាត្រូវបានគេសន្មត់ថារោងចក្រនេះត្រូវបានគេហៅថា Valentin នឹងផលិតមិនត្រឹមតែ U-boat ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជា U-boat ជំនាន់ថ្មី ប្រភេទ XXI ដែលជាអាវុធអព្ភូតហេតុមួយផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងជួយសង្គ្រោះ Nazi Germany ពីការបរាជ័យដែលជិតមកដល់។ កាន់តែមានថាមពល លឿនជាងមុន គ្របដណ្ដប់ដោយជ័រកៅស៊ូ ដើម្បីរារាំងប្រតិបត្តិការរ៉ាដារបស់សត្រូវ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធសូណារចុងក្រោយបង្អស់ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចវាយប្រហារក្បួនដោយមិនចាំបាច់មានទំនាក់ទំនងដោយមើលឃើញជាមួយពួកគេ - វាគឺជាលើកដំបូងពិតប្រាកដ ក្រោមទឹក។ទូក​ដែល​អាច​ចំណាយ​ពេល​ធ្វើ​យុទ្ធនាការ​យោធា​ទាំង​មូល​ដោយ​មិន​ចាំ​បាច់​ងើប​ឡើង​លើ​ផ្ទៃ​ដី។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាមិនបានជួយ Reich ទេ។ រហូត​ដល់​ចប់​សង្គ្រាម​មាន​តែ​៦​នាក់​ក្នុង​ចំណោម​៣៣០​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​កំពុង​ស្ថិត​ក្រោម​ការ​សាងសង់​និង​ចូល កម្រិតខុសគ្នានាវាមុជទឹកដែលត្រៀមរួចជាស្រេចត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ហើយមានតែពីរគ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលអាចបន្តបេសកកម្មប្រយុទ្ធបាន។ រោងចក្រ Valentin មិនត្រូវបានបញ្ចប់ដោយរងការវាយប្រហារដោយគ្រាប់បែកជាបន្តបន្ទាប់នៅខែមីនាឆ្នាំ 1945 ។ សម្ព័ន្ធមិត្តមានចម្លើយផ្ទាល់របស់ពួកគេចំពោះអាវុធអព្ភូតហេតុរបស់អាល្លឺម៉ង់ដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក - គ្រាប់បែករញ្ជួយ

គ្រាប់បែករញ្ជួយដីគឺជាការច្នៃប្រឌិតមុនសង្រ្គាមរបស់វិស្វករជនជាតិអង់គ្លេស Barnes Wallace ដែលបានរកឃើញកម្មវិធីរបស់វាតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1944 ប៉ុណ្ណោះ។ គ្រាប់បែកធម្មតា ដែលផ្ទុះនៅជាប់នឹងលេនដ្ឋាន ឬនៅលើដំបូលរបស់វា មិនអាចបង្កការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរដល់វាបានទេ។ គ្រាប់បែករបស់ Wallace គឺផ្អែកលើគោលការណ៍ផ្សេង។ សំបកដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុត 8-10 តោនត្រូវបានទម្លាក់ពីកម្ពស់ខ្ពស់បំផុត។ ដោយសារវា និងរូបរាងពិសេសនៃសមបក ពួកគេបានអភិវឌ្ឍល្បឿន supersonic ក្នុងការហោះហើរ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេចូលជ្រៅទៅក្នុងដី ឬទម្លុះសូម្បីតែដំបូលបេតុងក្រាស់នៃជម្រកនាវាមុជទឹក។ នៅពេលដែលជ្រៅនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធ គ្រាប់បែកបានផ្ទុះឡើង ដែលនៅក្នុងដំណើរការបង្កើតការរញ្ជួយដីតូចៗក្នុងមូលដ្ឋាន គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កការខូចខាតយ៉ាងសំខាន់ដល់លេនដ្ឋានដែលមានកំពែងរឹងមាំបំផុត។

ដោយសារតែ កម្ពស់ខ្ពស់។ភាពត្រឹមត្រូវរបស់ពួកគេបានថយចុះនៅពេលដែលទម្លាក់ពីអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែក ប៉ុន្តែនៅខែមីនា ឆ្នាំ 1945 គ្រាប់បែក Grand Slam ពីរគ្រាប់នេះបានវាយប្រហាររោងចក្រ Valentin ។ ដោយបានជ្រាបចូលទៅក្នុងបេតុងដំបូលចំនួនបួនម៉ែត្រ ពួកគេបានបំផ្ទុះ និងនាំទៅដល់ការដួលរលំនៃបំណែកសំខាន់ៗនៃរចនាសម្ព័ន្ធអគារ។ "ការព្យាបាល" សម្រាប់លេនដ្ឋាន Doenitz ត្រូវបានរកឃើញ ប៉ុន្តែប្រទេសអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានវិនាសហើយ។

នៅដើមឆ្នាំ 1943 "ពេលវេលារីករាយ" នៃការបរបាញ់ដោយជោគជ័យដោយ "កញ្ចប់ចចក" នៅលើក្បួនរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តបានមកដល់ទីបញ្ចប់។ ការអភិវឌ្ឍន៍រ៉ាដាថ្មីដោយជនជាតិអាមេរិក និងអង់គ្លេស ការឌិគ្រីបរបស់ Enigma ដែលជាម៉ាស៊ីនអ៊ិនគ្រីបរបស់អាល្លឺម៉ង់ដ៏សំខាន់ដែលបានដំឡើងនៅលើនាវាមុជទឹកនីមួយៗរបស់ពួកគេ និងការពង្រឹងកងនាវាចរនាំទៅដល់ចំណុចរបត់យុទ្ធសាស្ត្រនៅក្នុងសមរភូមិអាត្លង់ទិក។ ទូក U-boat ចាប់ផ្តើមស្លាប់រាប់សិបនាក់ នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1943 តែម្នាក់ឯង Kriegsmarine បានបាត់បង់ពួកគេ 43 នាក់។

សមរភូមិអាត្លង់ទិក គឺជាសមរភូមិទ័ពជើងទឹកដ៏ធំ និងវែងបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រមនុស្សជាតិ។ ក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយឆ្នាំ ចាប់ពីឆ្នាំ 1939 ដល់ឆ្នាំ 1945 ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់បានលិចនាវាស៊ីវិលចំនួន 3,5 ពាន់នាក់ និងនាវាចម្បាំងចំនួន 175 គ្រឿងរបស់សម្ព័ន្ធមិត្ត។ នៅក្នុងវេន អាល្លឺម៉ង់បានបាត់បង់នាវាមុជទឹក 783 គ្រឿង និង 3/4 នៃនាវិកទាំងអស់នៃកងនាវាមុជទឹករបស់ពួកគេ។

មានតែជាមួយលេនដ្ឋាន Doenitz ប៉ុណ្ណោះដែលសម្ព័ន្ធមិត្តមិនអាចធ្វើអ្វីបានទេ។ អាវុធដែលអាចបំផ្លាញរចនាសម្ព័ន្ធទាំងនេះបានលេចឡើងតែនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមនៅពេលដែលស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានបោះបង់ចោលរួចទៅហើយ។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ត្រូវបានបញ្ចប់ក៏ដោយក៏វាមិនអាចកម្ចាត់ពួកវាបានដែរ: ការខិតខំប្រឹងប្រែងនិងការចំណាយច្រើនពេកនឹងត្រូវបានទាមទារដើម្បីកម្ទេចរចនាសម្ព័ន្ធដ៏អស្ចារ្យទាំងនេះ។ ពួកគេនៅតែឈរនៅ Lorient និង La Rochelle នៅ Trondheim និងនៅលើច្រាំងទន្លេ Weser នៅ Brest និង Saint-Nazaire ។ កន្លែងណាមួយពួកគេត្រូវបានបោះបង់ចោល កន្លែងណាមួយត្រូវបានប្រែក្លាយទៅជាសារមន្ទីរ កន្លែងណាមួយពួកគេត្រូវបានកាន់កាប់ដោយសហគ្រាសឧស្សាហកម្ម។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ពួកយើង ដែលជាកូនចៅរបស់ទាហាននៃសង្រ្គាមនោះ លេនដ្ឋានទាំងនេះមានអត្ថន័យជានិមិត្តរូប។