Povinná stopka. Značka „Jazda bez zastavenia je zakázaná“ - platíme pokutu

Zamysleli ste sa niekedy nad tvarmi a farbami, ktoré vidíme na ceste? Napríklad, prečo si myslíte, že značka STOP je osemuholníková a prečo je červená? Na jednej strane to mnohých z nás nezaujíma. Najdôležitejšie predsa je, aby tieto dopravné značky plnili svoju špecifickú funkciu regulácie bezpečnej premávky na cestách.

Chcel by som však poznamenať, že história pôvodu dopravných značiek je zaujímavá, najmä pokiaľ ide o značku Stop. Verte mi, nie je to o nič menej zaujímavé ako náš článok. Poďme teda zistiť všetky najzaujímavejšie veci o stopke. Verte mi, bude to zaujímavé!

Aby sme odpovedali na všetky zaujímavé otázky o pôvode nápisu „STOP“ v anglickom jazyku, musíme ísť s vami na začiatok 20. storočia.

Na vtedajších cestách v mnohých krajinách sveta vládol skutočný chaos. Veď pouličné cesty na začiatku 20. storočia zdieľali kone, konské povozy, autá a ľudia. To viedlo k chaotickej poruche pohybu, keďže ešte neexistovali jednotné pravidlá dopravy.

Prirodzene, miera nehôd a vážnych nehôd v tých rokoch prudko vzrástla vo všetkých krajinách sveta, kde sa objavila automobilová doprava.

Vo veľkých mestách po celom svete si úrady začali uvedomovať, že na riadenie premávky na ceste je naliehavo potrebná regulácia dopravy.

Jedno z prvých veľkých riešení riadenia dopravy navrhol William Phelps Eno, rodák z Nového Anglicka, ktorý prišiel s prvou stopkou v histórii dopravy.

Informáciu o prvej dopravnej značke zverejnil americký časopis „ Jazdec a vodič“ v roku 1900 v článku o bezpečnosti na cestách.

V článku o dopravnej reforme sa autor odvolával na Williama Phelpsoma, ktorý navrhol inštaláciu a dopravné značky"Stop".

Ale žiadny z amerických úradov v tých rokoch nepočul Williamovu radu. Nie, samozrejme, orgány veľkých amerických miest možno počuli o racionálnej myšlienke regulácie dopravy v Amerike, no napriek tomu sa až do nasledujúceho desaťročia takéto dopravné značky nikdy neobjavili na uliciach veľkých amerických miest.

Až v roku 1915 sa na jednej z ulíc Detroitu konečne objavila prvá stopka. Následne toto dopravná značka sa začali rozširovať a objavovať na všetkých rušných uliciach tohto mesta.

Podľa mnohých odborníkov a vládnych predstaviteľov však inštalácia takýchto značiek zastavenia v meste nezlepšila bezpečnosť na cestách a bola to plytvanie peniazmi.

A tu ide o toto. Zapnuté počiatočná fáza Na stopke nikto nezastavil, všetci vodiči si to jednoducho nevšimli a zámerne toto označenie ignorovali. Podľa tých istých úradov mohol v tých rokoch prinútiť vodičov zastaviť len policajt s obuškom.

Tvar stopky

Prvá stopka postavená v meste Detroit je často opísaná rôznymi spôsobmi. historické dokumenty mal tvar bieleho štvorca 60 x 60 cm (2 x 2 stopy) s čiernymi písmenami na pozadí. Na naše hlboké poľutovanie nie je na internete žiadna fotografia ani kresba prvej dopravnej značky „Stop“, ktorá sa, ako sme na začiatku uviedli, prvýkrát objavila v Detroite. Na internete je však fotografia z roku 1915, ktorá bola urobená v Detroite na rohu ulíc Woodward a Jefferson:

Vľavo, v hornej časti fotografie, môžete vidieť stopku, ktorá samozrejme nevyzerala ako prvá dopravná značka inštalovaná v Detroite, ale napriek tomu táto fotografia dáva jasnú predstavu o tom, aký druh V tom čase sa začali inštalovať dopravné značky po celom Detroite.

Ako môžeme vidieť z fotografie, prvé značky zastavenia boli veľmi vzdialené od červených osemuholníkových značiek, ktoré dnes vidíme na cestách po celom svete.

Mimochodom, po tom, čo sa v Detroite objavili prvé stopky, začala ich distribúcia v celom rozsahu Hlavné mestá Amerika. Ale všetky tieto znaky boli odlišné, mali vo vzájomnom vzťahu rôzne tvary, farba atď. obrysy. Práve z tohto dôvodu si ich vodiči na amerických cestách nevšimli.

Nakoniec v roku 1923 v Chicagu spolok bezpečnosť cestnej premávky Spojené štáty na stretnutí prijali plán na zavedenie jednotného označovania dopravných značiek v celej krajine:

• Zriadenie jednotných dopravných značiek na upozorňovanie na železničné priecestie
• Zavedenie jednotných osemuholníkových značiek „STOP“.
• Zavedenie jednotných noriem pre „výstražné“ značky a značky „pozornosť“ (štvorec)
• Štandardizácia smerových tabúľ (obdĺžnik)

V roku 1924 usporiadali Spojené štáty národnú konferenciu o bezpečnosti na uliciach a cestách, na ktorej prijali jednotné odporúčania podľa farieb dopravných značiek. V jednej zo správ z roku 1924 po konferencii môžete presne vidieť najskorší dátum schválenia farby pre dopravné značky, keď sa pre bezpečnosť cestnej premávky odporúčalo použiť červenú farbu pozadia pre značku „STOP“.

Farba nápisu STOP

Okrem toho treba poznamenať, že v 30. rokoch minulého storočia výbor dopravných inžinierov v Spojených štátoch vytvoril odporúčania na distribúciu žlté značky„Stop“ po celých Spojených štátoch, do roku 1935 sa potom v Amerike objavil manuál o jednotných zariadeniach na riadenie dopravy, ktorý je v tejto krajine platný dodnes.

Táto príručka schválila jednotné normy pre dopravné značky zastavenia. V tejto príručke teda úrady USA schválili dve normy pre značky zastávky:

Biela obdĺžniková stopka a žltá osemhranná stopka s čiernymi písmenami alebo čierna osemhranná stopka so žltými písmenami.

Žltá farba prvých zjednotených štandardizovaných značiek zastávky bola zrejme schválená s cieľom maximalizovať pozornosť vodičov na ceste.

Ale ako to môže byť? Koniec koncov, v roku 1924 Národná konferencia USA o bezpečnosti na uliciach a diaľniciach odporučila používanie červených stopiek v celej Amerike?

Samozrejme, toto odporúčanie, v zásade povinné, bolo zapamätané a nezabudlo sa naň. Ale v tých rokoch bol aj problém, chýbal vhodný slušný materiál, aby bola dopravná značka červená a ktorá by mala dlhý termín služby v agresívnych pouličných podmienkach.

Výsledkom je, že napriek odporúčaniam používať na stopkách červenú, v USA a v mnohých krajinách po celom svete sa namiesto nej používa červená. na dlhú dobu naďalej sa používali žlté alebo čierne dopravné značky s čiernym alebo žltým písmom.

Dôvod je len jeden – nemožnosť použitia červených znamienok z dôvodu nedostupnosti kvalitných červených pigmentov.

Najzaujímavejšia vec a napriek tomu, že sa neskôr objavila na svete dobrá technológia o farbení dopravných značiek, zatiaľ čo v samotných Spojených štátoch mnohé štáty naďalej používajú žlté značky Stop.

A len nedávno bola v celej Amerike zavedená jednotná norma pre osemuholníkové značky zastávky, ktoré musia byť červené.

Červené dopravné značky prišli do Európy a Ruska oveľa skôr ako jednotný štandard (o tom si prečítajte nižšie). Ako však možno vidieť z histórie dopravnej značky „Stop“, pôvodne sa v samotných Spojených štátoch objavila červená dopravná značka, teda povinná zastávka pre vozidlá.

Stalo sa však, že prvýkrát sa ako jednotný štandard začali prevažne a masívne používať osemuholníkové červené dopravné značky mimo samotných Spojených štátov, a to napriek skutočnosti, že táto červená dopravná značka bola vynájdená a prvýkrát použitá v Amerike.

História dopravných značiek v Rusku

Prvé dopravné značky v Rusku sa začali objavovať v roku 1910, t.j. po medzinárodnej konferencii motoristov v roku 1909, na ktorej sa zúčastnili predstavitelia vlády Ruskej ríše.

Tu sú prvé štyri ruské dopravné značky ( okrúhly tvar):

Podobné dopravné značky sa používali až do konca roku 1927. Potom boli podľa uznesenia Ústredného výkonného výboru ZSSR z 1. decembra 1927 schválené nové dopravné značky. Takto vyzerali v tom čase:

A až v roku 1933 sa počet znakov zvýšil na 23. Väčšina dopravných značiek používaných u nás od roku 1933 dostala farby a tvary, ktoré sú nám dnes známe. Okrem toho v roku 1933 dostali dopravné značky v Rusku rôzne kategórie: „zakázané“, „indikatívne“ a „ POZOR".

V roku 1937 však u nás vyšlo uznesenie koncilu ľudových komisárov RSFSR, ktoré nariadilo znížiť počet dopravných značiek, keďže podľa názoru samotných orgánov je to tak veľké množstvo dopravné značky vodičom nepomáhali, ale len odvádzali ich pozornosť a vytvárali hrozbu pre všetkých účastníkov cestnej premávky.

V roku 1949 v Ženeve 80 krajín (vrátane Ruska) ratifikovalo nový Dohovor o cestnej premávke a čiastočne Protokol o dopravných značkách a signáloch.

Avšak, pokiaľ ide o dopravné značenie, naša krajina je plne Tento protokol som nepodpísal, pretože úrady sa domnievali, že európske dopravné značky u nás len zmiajú vodičov, keďže ľudia si už v tom čase zvykli na vlastné dopravné značky a v ZSSR sa používali už dlho.

Vo výsledku sa ukázalo, že u nás aj po promócii Vlastenecká vojna Stále sa používali dopravné značky z 30. rokov minulého storočia.

Mimochodom, na porovnanie, systém značiek schválený v Ženeve v tých rokoch nepodporovali samotné Spojené štáty, ako aj Veľká Británia, Čína a Japonsko, ktoré tiež mali svoje vlastné dopravné značky a ktoré sa radikálne líšili od európskych. znamenia. Napríklad v tých rokoch mala väčšina dopravných značiek v Spojených štátoch textové symboly.

V roku 1959 podpísal ZSSR nový Ženevský protokol o cestnej premávke. V dôsledku toho u nás od roku 1961 začalo oficiálne fungovať 78 dopravných značiek. Väčšina dopravných značiek z roku 1961 nadobúda vzhľad, ktorý je nám dnes známejší:

Kedy sa u nás objavila značka „STOP“ (prejazd bez zastavenia je zakázaný – „STOP“)?

Venujte pozornosť vyššie uvedenej fotografii. Vľavo vidíte okrúhlu dopravnú značku, vo vnútri červený trojuholník s nápisom „Stop“.

To znamená, že značka Stop sa začala používať v ZSSR-Rusko v roku 1961. Ale ako vidíte, táto značka má len málo spoločného s moderným osemuholníkom a anglickým nápisom vo vnútri "STOP"

Kedy sa u nás začala používať osemuholníková červená anglická dopravná značka „STOP“?

Všetko sa to začalo 8. novembra 1968, keď počas konferencie UNESCO vo Viedni podpísalo 68 krajín nový dohovor o bezpečnosti na cestách.

V roku 1971 bol Viedenský dohovor doplnený o Európsku dohodu, v ktorej Európania ako kompromis zaviedli do jednotných pravidiel cestnej premávky americkú verziu značky „STOP“, čo bol červený osemuholník. V tých rokoch sa teda značka s anglickým slovom „STOP“ stala jedinou textovou značkou v medzinárodnom systéme.

V našej krajine sa červená osemuholníková značka „STOP“ v anglickom jazyku objavila v roku 1973, keď vstúpili do platnosti nové dopravné značky GOST 10807-71 používané v ZSSR.

Tento GOST obsahoval 105 dopravných značiek, z ktorých väčšina bola už v tých rokoch vodičmi ľahko rozpoznateľná.

Môžeme teda povedať, že Viedenský dohovor o bezpečnosti cestnej premávky sa stal hlavným záverečná fáza medzinárodný vývoj dopravných značiek, ako aj štandardizácia jednotných pravidiel cestnej premávky na celom svete.

Výsledkom bolo, že podľa dohovoru podpísaného vo Viedni začali krajiny ako USA, ZSSR, Veľká Británia, Čína a Japonsko zohľadňovať jednotnú európsku normu pravidiel cestnej premávky.

Prečo je farba dopravných značiek STOP červená?

Na túto otázku existuje jednoduchá odpoveď. Súhlasíte s tým, že červená farba vyčnieva zo všetkých ostatných nejakým zvláštnym spôsobom? Červené svetlo má tiež tendenciu nemiešať sa s inými objektmi v popredí. Najzaujímavejšie je, že červenú farbu na ceste dobre vnímajú aj tí ľudia, ktorí majú problémy so zrakom.

Vďaka zaujímavé vlastnostičervená osemhranná stopka tejto farby viditeľné už z diaľky. Vidno ho v priamom smere na vzdialenosť až 1 km.

Navyše, ako sme vám už povedali v článku o červených brzdových svetlách, náš mozog si podvedome spája červenú farbu s farbou krvi, vďaka čomu sa cítime nebezpeční.

A podľa výskumu červená farba ovplyvňuje aj poslušnosť človeka.

Aby to dokázala, bola vykonaná v roku 2011 a jasne ukázala, že červená farba môže ovplyvniť správanie nielen zvierat a primátov, ale aj ľudí.

Ujasnime si najmä nasledovné: počas štúdie vedci uskutočnili experiment s opicami rhesus (druh opíc žijúci v Portoriku).

Počas experimentu teda dvaja experimentátori (muž a žena) vstúpili do klietky, v ktorej žila kolónia opíc.

Obaja experimentátori si potom kľakli a pred opice položili dva plastové podnosy.

Potom títo dvaja ľudia vybrali zo svojich batohov kúsok jablka a začali ich držať na úrovni hrudníka, aby každá opica videla jablká. Potom každý z výskumníkov položil svoj kúsok jablka na podnos a zároveň vstal z kolien a urobil dva kroky dozadu.

Počas experimentu si výskumníci, ktorí zakaždým vstúpili do klietky opíc, prezliekli: šiltovku a tričko, ktoré, ako je známe, malo rôzne farby(modrá, zelená a červená).

Aby sa zabezpečilo, že experiment bol úplný, štúdia bola vykonaná a testovaná na ženách aj mužoch.

Výsledky experimentu boli úžasné. Po prvé, opice nevenovali pozornosť pohlaviu experimentátora. Taktiež opice nevenovali pozornosť zeleným a modrým šiltovkám a tričkám výskumníkov. Prekvapilo však niečo iné.

Vo väčšine prípadov sa počas experimentu opice snažili vyhnúť osobe, ktorá mala na sebe červené tričko alebo červenú baseballovú čiapku.

V dôsledku takýchto obáv sa väčšina opíc v štúdii rozhodla ukradnúť jablko z podnosu osoby, ktorá nemala na sebe červené tričko alebo červenú šiltovku.

V dejinách vedy je tiež jedna vec zaujímavý výskum, počas ktorej vedci vykonali dôkladnú analýzu výsledkov olympijských hier v roku 2004.

Vedci to teda zistili na týchto olympijské hryčervená bola dominantnou farbou aj medzi víťaznými športovcami.

Podľa výskumu sa športovci v červených uniformách stali víťazmi častejšie ako napríklad športovci v modrých športových uniformách.

Táto dominancia športovcov v červených uniformách bola zaznamenaná najmä v športoch typu hand-to-hand, ako je zápasenie.

Všetky tieto štúdie podľa vedcov dokazujú, že náš strach z červenej farby je produktom evolučného prispôsobovania sa zvierat a ľudí okolitej prírode.

Preto nie je náhoda, že ľudia vedia, že červená farba znamená „nie“, „zákaz“, „nebezpečenstvo“ atď.

My a opice sme primáty a tiež k nim patríme sociálny pohľad cicavcov. Najzaujímavejšie je, že v oboch svetoch (ľudskom svete a svete opíc) je farba veľmi dôležitá.

Napríklad farba pomáhala starovekým ľuďom, pomáhala a pomáha aj dnes opiciam určiť podľa reakcie ich ostatných príbuzných, či je jedlo jedlé.

Povedzme, že ak opica zje nejedlé jedlo, jej tvár čoskoro sčervenie, čo signalizuje ostatným primátom, že túto potravu nemožno zjesť.

Teda podľa vedci farbu má hlbší a širší dopad nielen na opice, ale aj na samotných ľudí.

Áno, samozrejme, môžete namietať, že tieto štúdie priamo nedokazujú, že červená farba priamo ovplyvňuje ľudí a vždy ich varuje pred nebezpečenstvom. Vedci však s istotou vedia, že červená farba nás ovplyvňuje viac ako ktorákoľvek iná farba.

Upozorňujeme, že okrem červenej značky Stop (jazda bez zastavenia je zakázaná) nás na cestách obklopujú červené špeciálne signály rôznych špeciálnych služieb, červené brzdové svetlá áut, červené obrysové svetlá rôznych vozidiel atď. atď.

A súhlaste s nami, že toto použitie červenej sa osvedčilo už viac ako 50 rokov po celom svete. A ak by na nás červená farba nemala taký jasný vplyv a navyše by nás riadne nevarovala pred nebezpečenstvom, tak by sme už dávno prestali reagovať na tieto červené signály nebezpečenstva, čo by mohlo spôsobiť obrovský nárast rovnakej nehodovosti. po celom svete.

V tomto prípade by vedci už dávno presvedčili vlády väčšiny krajín, aby na svojich cestách používali iné výstražné farby.

Ale ako dnes sami vidíme, červená farba pôsobí desivo na všetkých účastníkov cestnej premávky, čiže ju každý vníma tak, ako by mala byť.

Značka „Zákaz jazdy bez zastavenia“ patrí do rodiny značiek s prednosťou. Neporušujte pokyny spojené s týmto prihlásením najlepší možný scenár máte vážny rozhovor so zástupcom dopravnej polície av najhoršom prípade vážne problémy na ceste.

Značka „Zákaz prejazdu bez zastavenia“ – značka prednosti

Dopravná značka „Jazda bez zastavenia je zakázaná“ je posilnená verzia značky „Daj prednosť v jazde“ – prvá zaväzuje vodiča úplne zastaviť. Značka prednosti sa umiestňuje bezprostredne pred čiarou zastavenia, alebo ak čiara zastavenia nie je, pred okrajom vozovky, ktorý treba prejsť.

Vodič je povinný dať prednosť v jazde vozidlám jazdiacim po križujúcej sa vozovke a ak je tam značka 8.13 - vozidlám pohybujúcim sa po hlavnej ceste.

Značka 2.5 môže byť umiestnená pred karanténnou stanicou alebo železničným priecestím. V takýchto prípadoch musí vodič spomaliť a úplne zastaviť pred značkou alebo zastavovacou čiarou. Článok 6.15 ruských dopravných predpisov podrobne popisuje výnimku z tohto pravidla - ak je na železničnom priecestí semafor s bielym signálom, potom táto značka nie je platná.

Značky prednosti sú umiestnené aj na cestných križovatkách so zlou alebo obmedzenou viditeľnosťou, kde sa často zaznamenávajú nehody. Z tohto dôvodu, aj keď nie je komu dať prednosť, musí vodič aj tak úplne prestať riadiť svoje auto a pozorne sa rozhliadnuť. Je dosť možné, že práve takáto malicherná opatrnosť vám môže zachrániť život.

Železničné priecestie - aký je rozdiel?

Vodič sa na svojej trase môže stretnúť s tromi typmi železničných priecestí, ktoré sú vybavené príslušnými značkami prednosti. Prvý typ je neregulovaný prechod.
Pri takomto priecestí ide o úplné zastavenie vozidla pred návestidlom a v pohybe možno pokračovať až po presviedčaní, že sa tu nenachádza žiadna približujúca sa prekážka – vlak.

Toto opatrenie bolo zavedené preto, lebo rušňovodič nedisponuje žiadnymi indíciami (ani v podobe závory, ani v podobe), ktoré by mohli vopred upozorniť na pohyb vlaku.

Typ dva je riadené priecestie, kde je trojdielny semafor a značka prednosť. Ak sa rozsvietia červené svetlá na prvom, premávka je zakázaná, zastavte pred značkou alebo značením. Ak bliká ďalší signál, pohyb je povolený. Tretí typ prechodu sa líši iba prítomnosťou dvojdielneho semaforu, ktorého červené svetlá vyžadujú zastavenie.

Značka „Jazda bez zastavenia je zakázaná“ - platíme pokutu

Podľa platnej legislatívy vás pokuta za porušenie pravidiel spojených s týmto označením vyjde na 800 rubľov. Na cestách často vznikajú kontroverzné otázky kvôli prejazdu cez železničné priecestie, ktoré je vybavené značkou prednosti 2.5 a semaforom. Strážcovia zákona nahrávajú správny delikt Pravidlá cestnej premávky, aj keď na semafore svieti zelená.

Ste vy a vaše auto pripravení na nadchádzajúcu zimu? Moderné vychytávky vám pomôžu prežiť zimu pohodlne:

Pokuty za prekročenie stopky a prekročenie rýchlosti vás už nebudú trápiť!

Motoristom môže spôsobiť veľké ťažkosti. Pre vodičov je ťažké pohybovať sa po rušných úsekoch diaľnice, čo je spojené s rizikom nehôd. Ak chcete zjednodušiť proces pohybu a systematizovať ho, musíte vedieť, ktoré značky zakazujú ďalší pohyb nekonečné.

Pomocou ukazovateľa

Značka „Zákaz jazdy bez zastavenia“ je alternatívou k značke „Daj prednosť v jazde“. IN výklad pravidiel cestnej premávky má o niečo vyššiu prednosť, a preto vyžaduje urýchlené zastavenie vozidla. Táto značka sa inštaluje priamo pred zastávkovú čiaru, ako aj okraj križovatky ulice alebo priestoru špeciálnej komunikácie.

Je zodpovednosťou vodiča dať prednosť ostatným účastníkom, ak pred sebou vidí symbol zákazu jazdy. Značka 8.13 označuje požiadavku umožniť prejazd vozidiel idúcich po hlavnej ulici. Správny poriadok stanovuje pokutu za ignorovanie tohto pravidla.

Má vzhľad šesťuholníka. Je vyrobený v červenej farbe, aby bol vždy viditeľný pre vodiča. V jeho strede je bielou farbou napísaný nápis STOP. V blízkosti značky sa tiež často nachádza špeciálna čiara na zastavenie. Vďaka tomu bude badateľný aj na veľkú vzdialenosť, no pre zachovanie efektu sú varovné tabule umiestnené aj vo vzdialenosti 150–300 metrov.

Poloha

Inštalácia značky je najčastejšie pozorovaná na obzvlášť frekventovaných cestách, ako aj železničných tratiach a miestach v karanténe. Vodič musí spomaliť, len čo zbadá inštalovanú značku, a keď sa k nej bodovo blíži, musí zastaviť. Pre pohodlie sa používa špeciálna čiara, ktorú nemožno prekročiť, inak budete musieť zaplatiť pokutu.

Je pravda, že pravidlá premávky stanovujú výnimku: ak je na železničných tratiach biele svetlo, prejazd je povolený. Taktiež musí vodič zastaviť, aj keď pred sebou vidí prekážky v podobe iného auta. Takéto značky sú často inštalované na miestach so zlou viditeľnosťou, takže vodič si nie vždy všimne nebezpečenstvo. Ak sa tak nestane, hrozí pokuta.

Rozdiel s križovaním na železničných tratiach

Počas jazdy môže jeho majiteľ vidieť na ceste železničné priecestie vybavené špecifickými značkami „Jazda bez zastavenia je zakázaná“. Môžu znamenať:

• kríženie neregulovaného typu. To znamená, že auto musí zastaviť svoj pohyb pred návestidlom a môže v ňom pokračovať až po zmiznutí vlaku z dohľadu (toto je dôležité najmä vtedy, keď okrem takéhoto návestidla už rušňovodič nemá ani potuchy o približovaní sa vlak);
• . Inštaluje sa spolu so semaforom a značkou prednosti. Ak na semafore svieti červená, musíte zastaviť jazdu pred čiarou zastavenia. Ak je signál iný, môžete ísť;
• prítomnosť dvojdielneho semaforu umožňuje vodičovi zastaviť, keď je signál červený, a pokračovať v jazde, keď je iný signál.

Preto je potrebné každú situáciu posudzovať individuálne, pretože značka na každom type miesta prechodu má svoje vlastné pravidlá dodržiavania, ktorých porušovanie je zastavené administratívna zodpovednosť ako pokutu. Majiteľ vozidla nemôže tvrdiť, že značka bola zle viditeľná alebo farba na jej povrchu bola opotrebovaná, pretože značka sa v každom prípade považuje za aktívnu.

Porušenie

Ak ignorujete zastavenie na mieste ustanovenom zákonom, čl. 12.19 Kódex správnych deliktov. Pokuta má rôzne veľkosti v závislosti od druhu porušenia. Napríklad, ak osoba zasahuje do pohybu iných vodičov, musí zaplatiť 2 000 rubľov, hoci predtým bola táto suma 500 rubľov. Do úvahy sa berie aj poloha vodiča. Ak bol zakázaný prechod vykonaný v krajine resp vidiecke oblasti, možno uložiť minimálnu pokutu. Suma sa vo veľkom meste mnohonásobne zvyšuje.

Legislatíva upravuje trestanie za porušenie takýchto pravidiel, pričom sa používa druh zodpovednosti, ako je pokuta. Ak osoba ignoruje cestovné, musí zaplatiť až 1 500 rubľov. Je pravda, že existuje nesúhlas, ak sa prechod uskutočnil cez značku „Pohyb bez zastavenia je zakázaný“, keď svieti zelená. Pokutu teda udelí zástupca orgánu činného v trestnom konaní, hoci samotnému pohybu neexistujú žiadne prekážky.

Značky na ceste si zaslúžia prednosť osobitnú pozornosť, treba predsa dodržiavať v povinné. Za ich porušenie sa udeľuje pokuta. Ak je informácia o značke predmetom sporu, musí sa objasniť inšpektorovi bezpečnosti cestnej premávky. Je dôležité brať do úvahy faktor zeleného semafora a dopravnej zákazovej značky, pretože ten je predmetom častých mylných predstáv.

Nie nadarmo pravidlá cestnej premávky prikazujú vodičovi dávať pozor na značky. Môžu zachraňovať životy. Aj keď pred vami nie je žiadna prekážka premávky, ale značka vyžaduje zastavenie, musí sa to urobiť, pretože nie vždy je úplná viditeľnosť všetkých podmienok na ceste.