Alman denizaltılarının kaptanları. Dalgalar arasında ölüm

Denizaltıların rolü Birinci Dünya Savaşı sırasında Almanlar tarafından büyük beğeni topladı. Teknik temelin kusurlu olmasına rağmen o zamanın tasarım çözümleri en son gelişmelerin temelini oluşturuyordu.

Üçüncü Reich'ta denizaltıların ana destekçisi, Birinci Dünya Savaşı savaşlarında öne çıkan deneyimli bir denizaltıcı olan Amiral Karl Dönitz'di. 1935'ten bu yana, onun doğrudan katılımıyla Alman denizaltı filosu yeniden doğuşuna başladı ve kısa sürede Kriegsmarine'in vurucu yumruğuna dönüştü.

İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında, Reich'ın denizaltı filosu yalnızca 57 birimden oluşuyordu ve bunlar büyük, orta ve mekik olmak üzere üç yer değiştirme sınıfına ayrılmıştı. Ancak Dönitz, miktardan utanmıyordu: Alman tersanelerinin üretkenliği her an artırabilecek yeteneklerini çok iyi biliyordu.

Avrupa Almanya'ya teslim olduktan sonra aslında İngiltere Reich'a karşı çıkan tek güç olarak kaldı. Ancak yetenekleri büyük ölçüde Yeni Dünya'dan gelen yiyecek, hammadde ve silah tedarikine bağlıydı. Berlin, deniz yollarının kapatılması durumunda İngiltere'nin kendisini yalnızca maddi ve teknik kaynaklardan değil, aynı zamanda İngiliz kolonilerinde seferber edilen takviyelerden de mahrum bırakacağını çok iyi anlamıştı.

Ancak Reich yüzey filosunun Britanya'yı serbest bırakmadaki başarılarının geçici olduğu ortaya çıktı. Kraliyet Donanması'nın üstün güçlerinin yanı sıra, Alman gemilerine karşı güçsüz oldukları İngiliz havacılığı da karşı çıktı.

Artık Alman askeri liderliği, uçaklara karşı daha az savunmasız olan ve düşmana tespit edilmeden yaklaşabilen denizaltılara güvenecek. Ancak asıl önemli olan, denizaltı inşasının Reich bütçesine çoğu yüzey gemisinin üretiminden çok daha ucuza mal olması ve denizaltına bakım yapmak için daha az kişiye ihtiyaç duyulmasıydı.

Üçüncü Reich'ın "Kurt Paketleri"

Dönitz, II. Dünya Savaşı'ndaki Alman denizaltı filosunun faaliyet gösterdiği yeni bir taktik planın kurucusu oldu. Bu, denizaltıların önceden planlanmış bir hedefe bir dizi koordineli saldırı gerçekleştirdiği, İngiliz "kurt paketi" (Wolfpack) olarak adlandırılan grup saldırıları (Rudeltaktik) kavramıdır.

Dönitz'in planına göre 6-10 kişilik denizaltı grupları, hedeflenen düşman konvoyunun güzergahı boyunca geniş bir cephede sıralanacaktı. Teknelerden biri düşman gemilerini tespit eder etmez takibe başladı ve hareketin koordinatlarını ve rotasını denizaltı kuvvetlerinin karargahına gönderdi.

"Sürünün" birleşik kuvvetlerinin saldırısı, denizaltıların siluetinin neredeyse ayırt edilemez olduğu gece saatlerinde yüzey konumundan gerçekleştirildi. Denizaltıların hızının (15 knot), konvoyun hareket hızından (7-9 knot) daha yüksek olduğu göz önüne alındığında, taktik manevra için birçok fırsata sahip oldular.

Savaşın tamamı boyunca yaklaşık 250 "kurt sürüsü" oluşturuldu ve içlerindeki gemilerin bileşimi ve sayısı sürekli değişti. Örneğin, Mart 1943'te İngiliz konvoyları HX-229 ve SC-122, 43 denizaltıdan oluşan bir "sürü" tarafından saldırıya uğradı.

Alman denizaltı filosu, yolculuk sırasında saldırı grubunun özerkliğinin önemli ölçüde arttığı XIV serisinin tedarik denizaltıları olan “nakit ineklerin” kullanımından büyük avantajlar elde etti.

"Konvoy Savaşı"

57 Alman denizaltısından sadece 26'sı Atlantik'teki operasyonlara uygundu ancak bu sayı bile Eylül 1939'da toplam ağırlığı 153.879 ton olan 41 düşman gemisini batırmaya yetiyordu. “Kurt sürüsünün” ilk kurbanları İngiliz gemileriydi - Athenia gemisi ve uçak gemisi Coreys. Bir diğer uçak gemisi Ark Royal, Alman denizaltısı U-39'un fırlattığı manyetik sigortalı torpidoların vaktinden önce patlaması sonucu üzücü bir kaderden kurtuldu.

Daha sonra Teğmen Komutan Gunther Prien komutasındaki U-47, İngiliz yol kenarına girdi. askeri üs Scapa Akışı ve battı savaş gemisi Kraliyet Meşesi. Bu olaylar İngiliz hükümetini uçak gemilerini Atlantik'ten çıkarmaya ve diğer büyük askeri gemilerin hareketini kısıtlamaya zorladı.

Alman denizaltı filosunun başarıları, o zamana kadar denizaltı savaşına şüpheyle yaklaşan Hitler'i fikrini değiştirmeye zorladı. Führer, denizaltıların toplu inşasına izin verdi. Önümüzdeki 5 yıl içinde Kriegsmarine 1.108 denizaltı daha ekledi.

1943, Alman denizaltı filosunun zirvesiydi. Bu dönemde 116 “kurt sürüsü” aynı anda denizin derinliklerinde dolaşıyordu. En büyük “konvoy savaşı” Mart 1943'te Alman denizaltılarının dört Müttefik konvoyuna ağır hasar vermesiyle gerçekleşti: toplam 226.432 GRT tonajlı 38 gemi battı.

Kronik içenler

Kıyıda, Alman denizaltıları kronik içici olarak ün kazandı. Nitekim her iki üç ayda bir baskından döndüklerinde tamamen sarhoş oldular. Ancak bu muhtemelen su altında biriken korkunç stresi hafifletmeyi mümkün kılan tek önlemdi.

Bu sarhoşlar arasında gerçek aslar da vardı. Örneğin yukarıda adı geçen Gunter Prien'in toplam deplasmanı 164.953 ton olan 30 gemisi var. Meşe Yapraklı Şövalye Haçı unvanını alan ilk Alman subayı oldu. Bununla birlikte, Reich'ın kahramanı en başarılı Alman denizaltıcısı olmaya mahkum değildi: 7 Mart 1941'de bir müttefik konvoyuna yapılan saldırı sırasında teknesi battı.

Sonuç olarak, Alman denizaltı asları listesine toplam 266.629 ton deplasmanla 44 gemiyi imha eden Otto Kretschmer başkanlık etti. Onu 225.712 tonluk 43 gemiyle Wolfgang Lüth ve 193.684 tonluk 34 gemiyi batıran Erich Topp takip etti.

Bu seride öne çıkan, Nisan 1942'de U-456 teknesiyle, Lend ödemesi olarak Murmansk'tan 10 ton Sovyet altını taşıyan İngiliz kruvazörü Edinburgh için gerçek bir av düzenleyen Kaptan Max-Martin Teichert'in adıdır. Kira teslimatları. Kayıp yıl Daha sonra Teichert hangi kargoyu batırdığını asla öğrenemedi.

Başarının sonu

Savaşın tamamı boyunca Alman denizaltıları, toplam 13,5 milyon ton deplasmana sahip 2.603 Müttefik savaş gemisini ve nakliye gemisini batırdı. 2 savaş gemisi, 6 uçak gemisi, 5 kruvazör, 52 muhrip ve diğer sınıflardan 70'ten fazla savaş gemisi dahil. Müttefik filosunun 100 binin üzerinde askeri ve tüccar denizcisi bu saldırıların kurbanı oldu.

Batı denizaltı grubu en üretken olarak kabul edilmelidir. Denizaltıları 10 konvoya saldırarak toplam 191.414 GRT tonajlı 33 gemiyi batırdı. Bu "kurt sürüsü" yalnızca bir denizaltıyı kaybetti - U-110. Doğru, kaybın çok acı verici olduğu ortaya çıktı: İngilizler Enigma deniz kodu için şifreleme materyallerini burada buldu.

Savaşın sonunda bile yenilginin kaçınılmazlığını anlayan Alman tersaneleri denizaltı üretmeye devam etti. Ancak giderek daha fazla denizaltı görevlerinden dönmedi. Karşılaştırma için. 1940–1941'de 59 denizaltı kaybedildiyse, 1943–1944'te sayıları zaten 513'e ulaşmıştı! Savaşın tüm yılları boyunca Müttefik kuvvetler, 32.000 denizcinin öldüğü 789 Alman denizaltısını batırdı.

Mayıs 1943'ten bu yana Müttefiklerin uçaksavar savunmalarının etkinliği önemli ölçüde arttı ve bu nedenle Karl Dönitz denizaltılarını Kuzey Atlantik'ten çekmek zorunda kaldı. "Kurt sürülerini" orijinal konumlarına döndürme girişimleri başarısız oldu. Dönitz, yeni XXI serisi denizaltıların hizmete alınmasını beklemeye karar verdi ancak piyasaya sürülmesi ertelendi.

Bu zamana kadar Müttefikler Atlantik'te yaklaşık 3.000 bin savaş ve yardımcı gemi ile yaklaşık 1.400 uçağı yoğunlaştırmıştı. Normandiya'ya çıkarmadan önce bile, Alman denizaltı filosuna bir daha asla toparlanamayan ezici bir darbe verdiler.

Herhangi bir savaşın sonucu birçok faktöre bağlıdır; bunların arasında elbette silahlar da büyük önem taşımaktadır. Kesinlikle tüm Alman silahlarının çok güçlü olmasına rağmen, Adolf Hitler kişisel olarak onları en önemli silah olarak gördüğü ve bu endüstrinin gelişimine büyük önem verdiği için, rakiplerine savaşın gidişatını önemli ölçüde etkileyecek hasar vermeyi başaramadılar. . Neden oldu? Bir denizaltı ordusunun yaratılmasının kökeninde kim var? İkinci Dünya Savaşı'nın Alman denizaltıları gerçekten bu kadar yenilmez miydi? Bu kadar ihtiyatlı Naziler neden Kızıl Ordu'yu yenemedi? Bu ve diğer soruların cevabını incelemede bulacaksınız.

Genel bilgi

Toplu olarak, İkinci Dünya Savaşı sırasında Üçüncü Reich'ta hizmet veren tüm ekipmanlara Kriegsmarine adı verildi ve denizaltılar cephaneliğin önemli bir bölümünü oluşturuyordu. Sualtı ekipmanı, 1 Kasım 1934'te ayrı bir endüstri haline geldi ve filo, savaşın bitiminden sonra, yani bir düzine yıldan az bir süredir var olduktan sonra dağıtıldı. Bu kadar kısa bir süre içinde, II. Dünya Savaşı'nın Alman denizaltıları, rakiplerinin ruhlarına büyük bir korku saldı ve Üçüncü Reich tarihinin kanlı sayfalarında büyük izler bıraktı. Binlerce ölü, yüzlerce batık gemi, bunların hepsi hayatta kalan Nazilerin ve onların astlarının vicdanında kaldı.

Kriegsmarine Başkomutanı

İkinci Dünya Savaşı sırasında, en ünlü Nazilerden biri olan Karl Doenitz, Kriegsmarine'in başındaydı. Alman denizaltıları İkinci Dünya Savaşı'nda kesinlikle rol oynadı önemli rol, ancak bu kişi olmasaydı bu olmazdı. Rakiplere saldırı planlarının oluşturulmasında bizzat yer aldı, birçok gemiye yapılan saldırılara katıldı ve bu yolda başarıya ulaştı ve bu sayede Nazi Almanyası'nın en önemli ödüllerinden birine layık görüldü. Doenitz, Hitler'in hayranıydı ve onun halefiydi; bu da ona çok zarar vermişti. Nürnberg duruşmalarıçünkü Fuhrer'in ölümünden sonra Üçüncü Reich'ın başkomutanı olarak kabul edildi.

Özellikler

Denizaltı ordusunun durumundan Karl Doenitz'in sorumlu olduğunu tahmin etmek kolaydır. Fotoğrafları gücünü kanıtlayan II. Dünya Savaşı'ndaki Alman denizaltıları etkileyici parametrelere sahipti.

Genel olarak Kriegsmarine 21 tip denizaltıyla silahlandırıldı. Aşağıdaki özelliklere sahiptiler:

• yer değiştirme: 275'ten 2710 tona;
• yüzey hızı: 9,7'den 19,2 knot'a;
• su altı hızı: 6,9'dan 17,2'ye;
• dalış derinliği: 150 ila 280 metre.

Bu, İkinci Dünya Savaşı'ndaki Alman denizaltılarının sadece güçlü olmadığını, aynı zamanda Almanya ile savaşan ülkelerin silahları arasında en güçlüsü olduklarını kanıtlıyor.

Kriegsmarine'in Bileşimi

Alman filosunun savaş gemileri 1.154 denizaltıdan oluşuyordu. Eylül 1939'a kadar sadece 57 denizaltının bulunması, geri kalanının özellikle savaşa katılmak için inşa edilmesi dikkat çekicidir. Bazıları kupaydı. Böylece 5 Hollandalı, 4 İtalyan, 2 Norveçli ve birer İngiliz ve Fransız denizaltısı vardı. Hepsi Üçüncü Reich'ta da hizmet veriyordu.

Donanmanın Başarıları

Kriegsmarine savaş boyunca rakiplerine ciddi hasar verdi. Örneğin en etkili kaptan Otto Kretschmer neredeyse elli düşman gemisini batırdı. Gemiler arasında da rekor sahipleri var. Örneğin Alman denizaltısı U-48 52 gemiyi batırdı.

İkinci Dünya Savaşı boyunca 63 muhrip, 9 kruvazör, 7 uçak gemisi ve hatta 2 savaş gemisi imha edildi. Bunlar arasında Alman ordusunun en büyük ve en dikkate değer zaferi, mürettebatı bin kişiden oluşan ve deplasmanı 31.200 ton olan Royal Oak zırhlısının batması sayılabilir.

Z Planı

Hitler, filosunu Almanya'nın diğer ülkelere karşı zaferi açısından son derece önemli gördüğü ve ona karşı son derece olumlu duygular beslediği için, buna büyük önem verdi ve finansmanı sınırlamadı. 1939'da Kriegsmarine'in önümüzdeki 10 yıl boyunca geliştirilmesi için bir plan geliştirildi ve ne yazık ki bu plan hiçbir zaman meyvesini vermedi. Bu plana göre, en güçlü savaş gemilerinden, kruvazörlerden ve denizaltılardan birkaç yüz tane daha inşa edilecek.

İkinci Dünya Savaşı'nın güçlü Alman denizaltıları

Hayatta kalan bazı Alman denizaltı teknolojilerinin fotoğrafları, Üçüncü Reich'in gücü hakkında bir fikir veriyor, ancak bu ordunun ne kadar güçlü olduğunu yalnızca zayıf bir şekilde yansıtıyor. Alman filosunun çoğunluğu Tip VII denizaltılardan oluşuyordu; optimal denize elverişliliğe sahiptiler, orta büyüklükteydiler ve en önemlisi, inşaatları nispeten ucuzdu ki bu da önemli.

769 tona kadar deplasmanla 320 metre derinliğe dalabiliyorlardı, mürettebat 42 ila 52 çalışan arasında değişiyordu. "Yediler" oldukça kaliteli tekneler olmasına rağmen, zamanla Almanya'nın düşman ülkeleri silahlarını geliştirdiler, bu nedenle Almanlar da beyin çocuklarını modernize etmek için çalışmak zorunda kaldı. Bunun sonucunda teknede birkaç değişiklik daha yapıldı. Bunlardan en popüler olanı, Atlantik'e saldırı sırasında Almanya'nın askeri gücünün kişileşmesi olmakla kalmayıp aynı zamanda önceki versiyonlardan çok daha kullanışlı olan VIIC modeliydi. Etkileyici boyutlar, daha güçlü dizel motorların kurulmasını mümkün kıldı ve daha sonra yapılan modifikasyonlar, daha derinlere dalmayı mümkün kılan dayanıklı gövdelere de sahipti.

İkinci Dünya Savaşı'nın Alman denizaltıları, şimdi söylendiği gibi sürekli yükseltmelere tabi tutuldu. En yenilikçi modellerden birinin tip XXI olduğu düşünülmektedir. Mürettebatın su altında daha uzun süre kalması amaçlanan bu denizaltıda klima sistemi ve ek ekipmanlar oluşturuldu. Bu türden toplam 118 tekne inşa edildi.

Kriegsmarine performans sonuçları

Fotoğrafları askeri teçhizatla ilgili kitaplarda sıklıkla bulunabilen İkinci Dünya Savaşı Almanyası, Üçüncü Reich'in saldırısında çok önemli bir rol oynadı. Güçleri küçümsenemez, ancak dünya tarihindeki en kanlı Führer'in bu kadar himayesine rağmen Alman filosunun gücünü zafere yaklaştırmayı başaramadığı dikkate değer. Muhtemelen iyi teçhizat ve güçlü bir ordu yeterli değildi; Almanya'nın zaferi için Sovyetler Birliği'nin cesur askerlerinin sahip olduğu yaratıcılık ve cesaret yeterli değildi. Herkes Nazilerin inanılmaz derecede kana susamış olduğunu ve onların yolunda pek küçümsemediklerini biliyor ama ne inanılmaz donanımlı bir ordu ne de ilkelerin eksikliği onlara yardımcı oldu. Zırhlı araçlar, büyük miktar mühimmat ve son gelişmeler Üçüncü Reich'a beklenen sonuçları getirmedi.

Denizaltılar, deniz savaşında kuralları belirler ve herkesi uysal bir şekilde rutini takip etmeye zorlar. Oyunun kurallarını hiçe saymaya cesaret eden o inatçı insanlar, soğuk suyun, yıkıntıların ve yağ lekelerinin arasında hızlı ve acılı bir ölümle karşı karşıya kalacaklar. Bayrağı ne olursa olsun, tekneler her türlü düşmanı ezebilecek en tehlikeli savaş araçları olmaya devam ediyor. Savaş yıllarının en başarılı yedi denizaltı projesi hakkında kısa bir hikayeyi dikkatinize sunuyorum.

T tipi tekneler (Triton sınıfı), Birleşik Krallık

İnşa edilen denizaltı sayısı 53'tür.
Yüzey deplasmanı - 1290 ton; sualtı - 1560 ton.
Mürettebat - 59…61 kişi.
Çalışma daldırma derinliği - 90 m (perçinli gövde), 106 m (kaynaklı gövde).
Tam yüzey hızı - 15,5 deniz mili; su altında - 9 deniz mili.
131 tonluk yakıt rezervi, 8.000 millik yüzey seyir menzili sağlıyordu.
Silahlar:
- 533 mm kalibreli 11 torpido kovanı (II ve III. alt seri teknelerde), mühimmat - 17 torpido;
- 1 x 102 mm üniversal top, 1 x 20 mm uçaksavar "Oerlikon".
Yaydan fırlatılan 8 torpido salvosu ile her türlü düşmanın kafasını havaya uçurabilen bir İngiliz su altı Terminatörü. T tipi tekneler, İkinci Dünya Savaşı döneminin tüm denizaltıları arasında yıkıcı güce eşit değildi - bu, ek torpido kovanlarının bulunduğu tuhaf bir yay üst yapısıyla vahşi görünümlerini açıklıyor.
Kötü şöhretli İngiliz muhafazakarlığı geçmişte kaldı; teknelerini ASDIC sonarlarıyla donatan ilk kişiler arasında İngilizler vardı. Ne yazık ki, güçlü silahlarına ve modern araçlar algılama, tekneler açık deniz"T" tipi, II. Dünya Savaşı'nın İngiliz denizaltıları arasında en etkili olanı olmadı. Yine de heyecan verici bir savaş yolundan geçtiler ve çok sayıda dikkate değer zafer elde ettiler. Atlantik'te, Akdeniz'de "Tritonlar" aktif olarak kullanıldı, Pasifik Okyanusu'ndaki Japon iletişimini yok etti ve Kuzey Kutbu'nun donmuş sularında birkaç kez tespit edildi.
Ağustos 1941'de "Tygris" ve "Trident" denizaltıları Murmansk'a ulaştı. İngiliz denizaltıları Sovyet meslektaşlarına bir ustalık sınıfı gösterdiler: iki seferde 4 düşman gemisi battı. 6. Dağ Tümeni'nden binlerce askerle birlikte "Bahia Laura" ve "Donau II". Böylece denizciler, Murmansk'a üçüncü Alman saldırısını önlediler.
Diğer ünlü T-boat kupaları arasında Alman hafif kruvazörü Karlsruhe ve Japon ağır kruvazörü Ashigara yer alıyor. Samuraylar, Trenchant denizaltısının tam 8 torpido salvosuyla tanıştığı için "şanslıydı" - gemiye 4 torpido (+ kıç tüpünden bir tane daha) aldıktan sonra kruvazör hızla alabora oldu ve battı.
Savaştan sonra güçlü ve sofistike Tritonlar, çeyrek yüzyıl daha Kraliyet Donanması'nda hizmette kaldı.
Bu türden üç teknenin 1960'ların sonlarında İsrail tarafından satın alınması dikkate değerdir; bunlardan biri olan INS Dakar (eski adıyla HMS Totem), belirsiz koşullar altında 1968'de Akdeniz'de kaybolmuştu.

"Seyir" tipi XIV serisi tekneler, Sovyetler Birliği

İnşa edilen denizaltı sayısı 11'dir.
Yüzey deplasmanı - 1500 ton; sualtı - 2100 ton.
Mürettebat - 62…65 kişi.

Tam yüzey hızı - 22,5 deniz mili; su altında - 10 deniz mili.
Yüzey seyir menzili 16.500 mil (9 knot)
Su altında seyir menzili - 175 mil (3 knot)
Silahlar:

- 2 x 100 mm üniversal top, 2 x 45 mm uçaksavar yarı otomatik top;
- 20 dakikaya kadar baraj.
...3 Aralık 1941'de Alman avcılar UJ-1708, UJ-1416 ve UJ-1403, Bustad Sund'da bir konvoya saldırmaya çalışan bir Sovyet teknesini bombaladı.
- Hans, bu yaratığı duyabiliyor musun?
- Nain. Bir dizi patlamanın ardından Ruslar geride kaldı; yerde üç darbe tespit ettim...
-Şu anda nerede olduklarını belirleyebilir misin?
-Donnerwetter! Şaşırdılar. Muhtemelen yüzeye çıkıp teslim olmaya karar verdiler.
Alman denizciler yanılıyordu. Denizin derinliklerinden bir CANAVAR yüzeye çıktı - seyir halindeki denizaltı K-3 seri XIV, düşmana bir topçu ateşi yaylım ateşi açtı. Beşinci salvoyla Sovyet denizcileri U-1708'i batırmayı başardılar. İki doğrudan darbe alan ikinci avcı sigara içmeye başladı ve yana döndü - 20 mm uçaksavar silahları laik denizaltı kruvazörünün "yüzlerce" silahıyla rekabet edemedi. Almanları yavru köpekler gibi etrafa saçan K-3, 20 deniz mili hızla ufukta hızla kayboldu.
Sovyet Katyuşa, zamanına göre olağanüstü bir tekneydi. Kaynaklı gövde, güçlü topçu ve mayın torpido silahları, güçlü dizel motorlar (2 x 4200 hp!), 22-23 deniz mili yüksek yüzey hızı. Yakıt rezervleri açısından büyük özerklik. Balast tankı vanalarının uzaktan kontrolü. Baltık'tan Uzak Doğu'ya sinyal gönderebilen bir radyo istasyonu. Olağanüstü düzeyde konfor: duş kabinleri, soğutmalı tanklar, iki deniz suyu tuzdan arındırma cihazı, bir elektrikli mutfak... İki tekne (K-3 ve K-22) Ödünç Verme-Kiralama ASDIC sonarlarıyla donatıldı.
Ancak garip bir şekilde, ne yüksek özellikler ne de en güçlü silahlar Katyuşa'yı etkili bir silah haline getirdi. karanlık tarih Tirpitz'e yapılan K-21 saldırısıyla birlikte, savaş yıllarında XIV serisi tekneler yalnızca 5 başarılı torpido saldırısı ve 27 bin tugaydan sorumluydu. kayıt ton batık tonaj. Çoğu zaferler mayınların yardımıyla kazanıldı. Üstelik kendi kayıpları beş gezi teknesine ulaştı.
Başarısızlıkların nedenleri, Pasifik Okyanusu'nun genişliği için yaratılan güçlü denizaltı kruvazörleri olan Katyuşa'yı kullanma taktiklerinde yatmaktadır ve sığ Baltık "su birikintisinde" "suda yürümek" zorunda kalmıştır. 97 metrelik devasa bir tekne, 30-40 metre derinlikte çalışırken, kıç kısmı hâlâ suyun üzerindeyken pruvası ile yere vurabiliyordu. Kuzey Denizi denizcileri için bu biraz daha kolaydı - uygulamanın gösterdiği gibi, etkinlik savaş kullanımı"Katyuşa", personelin yetersiz eğitimi ve komuta inisiyatifinin olmaması nedeniyle karmaşıktı.
Çok yazık. Bu tekneler daha fazlası için tasarlandı.

“Bebek”, Sovyetler Birliği

Seri VI ve VI bis - 50 üretildi.
Seri XII - 46 üretildi.
Seri XV - 57 üretildi (4'ü savaş operasyonlarında yer aldı).
M serisi XII tipi teknelerin performans özellikleri:
Yüzey deplasmanı - 206 ton; sualtı - 258 ton.
Özerklik - 10 gün.
Çalışma daldırma derinliği - 50 m, maksimum - 60 m.
Tam yüzey hızı - 14 deniz mili; su altında - 8 deniz mili.
Yüzeydeki seyir menzili 3.380 mildir (8,6 knot).
Su altında seyir menzili 108 mildir (3 knot).
Silahlar:
- 533 mm kalibreli 2 torpido kovanı, mühimmat - 2 torpido;
- 1 x 45 mm yarı otomatik uçaksavar.
Pasifik Filosunun hızlı bir şekilde güçlendirilmesine yönelik mini denizaltı projesi - M tipi teknelerin temel özelliği, tamamen monte edilmiş bir biçimde demiryolu ile taşınabilmesiydi.
Kompaktlık arayışında birçoğunun feda edilmesi gerekiyordu - Malyutka'da hizmet yorucu ve tehlikeli bir girişime dönüştü. Zor yaşam koşulları, şiddetli sertlik - dalgalar 200 tonluk "şamandırayı" acımasızca fırlattı ve onu parçalara ayırma riskiyle karşı karşıya kaldı. Sığ dalış derinliği ve zayıf silahlar. Ancak denizcilerin asıl endişesi denizaltının güvenilirliğiydi - bir şaft, bir dizel motor, bir elektrik motoru - minik "Malyutka" dikkatsiz mürettebata hiçbir şans bırakmıyordu, gemideki en ufak bir arıza denizaltının ölümüyle tehdit ediyordu.
Küçükler hızla gelişti - her yeni serinin performans özellikleri önceki projeden birkaç kez farklıydı: konturlar iyileştirildi, elektrikli ekipman ve tespit ekipmanı güncellendi, dalış süresi kısaltıldı ve özerklik artırıldı. XV serisinin "bebekleri" artık VI ve XII serisinin öncüllerine benzemiyordu: bir buçuk gövde tasarımı - balast tankları dayanıklı gövdenin dışına taşındı; Santral, iki dizel motor ve su altı elektrik motoruyla standart iki şaftlı bir düzen aldı. Torpido kovanlarının sayısı dörde çıktı. Ne yazık ki, Seri XV çok geç ortaya çıktı - Seri VI ve XII'nin "Küçükleri" savaşın asıl yükünü çekti.
Mütevazı boyutlarına ve gemide sadece 2 torpido bulunmasına rağmen, minik balıklar korkunç "oburlukları" ile kolayca ayırt ediliyordu: Sadece II. Dünya Savaşı yıllarında, Sovyet M tipi denizaltıları toplam 135,5 bin brüt tonajlı 61 düşman gemisini batırdı. ton, 10 savaş gemisini imha etti ve ayrıca 8 nakliye gemisine hasar verdi.
Başlangıçta yalnızca kıyı bölgesindeki operasyonlar için tasarlanan küçükler, açık deniz alanlarında etkili bir şekilde savaşmayı öğrendi. Onlar, daha büyük teknelerle birlikte, düşman iletişimini kestiler, düşman üslerinin ve fiyortlarının çıkışlarında devriye gezdiler, denizaltı karşıtı bariyerleri ustaca aştılar ve korunan düşman limanlarının içindeki iskelelerdeki nakliye araçlarını havaya uçurdular. Kızıl Donanmanın bu dayanıksız gemilerde savaşabilmesi gerçekten şaşırtıcı! Ama savaştılar. Ve kazandık!

“Orta” tip tekneler, IX-bis serisi, Sovyetler Birliği

İnşa edilen denizaltı sayısı 41'dir.
Yüzey deplasmanı - 840 ton; sualtı - 1070 ton.
Mürettebat - 36…46 kişi.
Çalışma daldırma derinliği - 80 m, maksimum - 100 m.
Tam yüzey hızı - 19,5 deniz mili; batık - 8,8 deniz mili.
Yüzeyde seyir menzili 8.000 mil (10 knot).
Su altında seyir menzili 148 mil (3 knot).
“Altı torpido kovanı ve yeniden yüklemeye uygun raflarda aynı sayıda yedek torpido. Büyük mühimmatlı iki top, makineli tüfekler, patlayıcı teçhizat... Kısacası savaşacak bir şey var. Ve 20 knot yüzey hızı! Neredeyse her konvoyu geçip tekrar saldırmanıza olanak tanır. Tekniği çok iyi..."
- S-56 komutanı Sovyetler Birliği Kahramanı G.I.'nin görüşü. Şedrin
Eskiler, rasyonel düzenleri ve dengeli tasarımları, güçlü silahları, mükemmel performansları ve denize elverişlilikleri ile ayırt ediliyordu. Başlangıçta Deshimag şirketinin bir Alman projesi, Sovyet gereksinimlerini karşılayacak şekilde değiştirildi. Ama ellerinizi çırpıp Mistral'ı hatırlamak için acele etmeyin. Sovyet tersanelerinde IX serisinin seri inşasına başlandıktan sonra, Alman projesi, Sovyet ekipmanına tam geçiş amacıyla revize edildi: 1D dizel motorlar, silahlar, radyo istasyonları, gürültü yönü bulucu, jiroskop pusulası... - “Seri IX-bis” olarak adlandırılan teknelerde yabancı yapımı cıvata yoktu!
"Orta" tip teknelerin savaşta kullanımıyla ilgili sorunlar genel olarak K tipi gezi teknelerine benziyordu - mayınlarla dolu sığ sulara kilitlenmişlerdi, yüksek savaş niteliklerini hiçbir zaman gerçekleştiremediler. Kuzey Filosunda işler çok daha iyiydi - savaş sırasında G.I. komutasındaki S-56 botu. Shchedrina, Pasifik ve Atlantik okyanuslarından geçerek Vladivostok'tan Polyarny'ye geçerek daha sonra SSCB Donanmasının en üretken teknesi oldu.
S-101 "bomba avcısı" ile de aynı derecede fantastik bir hikaye bağlantılıdır - savaş yıllarında, Almanlar ve Müttefikler tekneye 1000'den fazla derinlik bombası attılar, ancak S-101 her seferinde güvenli bir şekilde Polyarny'ye döndü.
Sonunda Alexander Marinesko ünlü zaferlerini S-13'te elde etti.

Gato tipi tekneler, ABD

İnşa edilen denizaltı sayısı 77'dir.
Yüzey deplasmanı - 1525 ton; sualtı - 2420 ton.
Mürettebat - 60 kişi.
Çalışma daldırma derinliği - 90 m.
Tam yüzey hızı - 21 deniz mili; batık - 9 deniz mili.
Yüzeydeki seyir menzili 11.000 mildir (10 knot).
Su altında seyir menzili 96 mil (2 knot).
Silahlar:
- 533 mm kalibreli 10 torpido kovanı, mühimmat - 24 torpido;
- 1 x 76 mm üniversal top, 1 x 40 mm Bofors uçaksavar silahı, 1 x 20 mm Oerlikon;
- teknelerden biri olan USS Barb, sahili bombalamak için çoklu fırlatma roket sistemi ile donatılmıştı.
Getou sınıfının okyanusa giden denizaltı kruvazörleri, Pasifik Okyanusu'ndaki savaşın zirvesinde ortaya çıktı ve ABD Donanmasının en etkili araçlarından biri haline geldi. Tüm stratejik boğazları ve atollere yaklaşımları sıkı bir şekilde kapattılar, tüm tedarik hatlarını kestiler, Japon garnizonlarını takviyesiz ve Japon endüstrisini hammadde ve petrolden mahrum bıraktılar. Gatow ile yapılan savaşlarda İmparatorluk Donanması iki ağır uçak gemisini, dört kruvazörü ve bir düzine muhrip kaybetti.
Yüksek hızlı, ölümcül torpido silahları, düşmanı tespit etmek için en modern radyo ekipmanı - radar, yön bulucu, sonar. Seyir menzili, Hawaii'deki bir üsten çalışırken Japonya kıyılarında savaş devriyelerine izin veriyor. Gemide artan konfor. Ancak asıl önemli olan mürettebatın mükemmel eğitimi ve Japon denizaltı karşıtı silahlarının zayıflığıdır. Sonuç olarak, "Getow" her şeyi acımasızca yok etti - Pasifik Okyanusu'na denizin mavi derinliklerinden zafer getiren onlardı.
...Getow teknelerinin tüm dünyayı değiştiren en büyük başarılarından biri 2 Eylül 1944 olayı olarak kabul ediliyor. O gün Finback denizaltısı düşen bir uçaktan bir tehlike sinyali tespit etti ve birçok olaydan sonra Saatlerce süren arama sonucunda okyanusta korkmuş ve zaten çaresiz durumda olan bir pilot buldu. Kurtarılan kişi George Herbert Bush'tu.

Elektrikli robotlar tip XXI, Almanya

Nisan 1945'e gelindiğinde Almanlar, XXI serisinin 118 denizaltısını fırlatmayı başardı. Ancak bunlardan sadece ikisi operasyonel hazırlığa ulaşıp denize açılabildi. Son günler savaş.
Yüzey deplasmanı - 1620 ton; sualtı - 1820 ton.
Mürettebat - 57 kişi.
Daldırma çalışma derinliği 135 m, maksimum derinlik 200+ metredir.
Su üstünde tam hız 15,6 knot, su altında ise 17 knot.
Yüzeydeki seyir menzili 15.500 mildir (10 knot).
Su altında seyir menzili 340 mil (5 knot).
Silahlar:
- 533 mm kalibreli 6 torpido kovanı, mühimmat - 17 torpido;
- 20 mm kalibreli 2 adet Flak uçaksavar silahı.
Müttefiklerimiz, Almanya'nın tüm kuvvetleri Doğu Cephesine gönderildiği için çok şanslıydı - Almanların bir sürü fantastik "Elektrikli Tekne"yi denize salacak yeterli kaynağı yoktu. Bir yıl önce ortaya çıksalardı, bu olurdu! Atlantik Muharebesi'nde bir başka dönüm noktası.
İlk tahmin edenler Almanlardı: Diğer ülkelerdeki gemi yapımcılarının gurur duyduğu her şeyin - büyük mühimmat, güçlü toplar, 20'den fazla deniz mili yüksek yüzey hızı - pek önemi yok. Bir denizaltının savaş etkinliğini belirleyen temel parametreler, hızı ve su altındayken seyir menzilidir.
Benzerlerinden farklı olarak, "Electrobot" sürekli su altında kalmaya odaklanmıştı: ağır toplar, çitler ve platformlar olmadan maksimum düzeyde aerodinamik bir gövde - bunların hepsi su altı direncini en aza indirmek adına. Şnorkel, altı grup akü (geleneksel teknelere göre 3 kat daha fazla!), güçlü elektrik. Tam hızlı motorlar, sessiz ve ekonomik elektrikli. "gizlice" motorlar.
Almanlar her şeyi hesapladı - Elektrobot harekâtının tamamı RDP'nin altındaki periskop derinliğinde hareket etti ve düşmanın denizaltı karşıtı silahlarının tespit edilmesi zor olmaya devam etti. Büyük derinliklerde avantajı daha da şaşırtıcı hale geldi: 2-3 kat daha fazla menzil, herhangi bir savaş denizaltısının iki katı hızda! Yüksek gizlilik ve etkileyici su altı becerileri, güdümlü torpidolar, bir dizi en gelişmiş tespit araçları... “Elektrobotlar”, denizaltı filosu tarihinde, savaş sonrası yıllarda denizaltıların gelişim vektörünü tanımlayan yeni bir dönüm noktası açtı.
Müttefikler böyle bir tehditle yüzleşmeye hazır değildi; savaş sonrası testlerin gösterdiği gibi, "Elektrobotlar" karşılıklı hidroakustik tespit menzili açısından konvoyları koruyan Amerikan ve İngiliz muhriplerine göre birkaç kat daha üstündü.

Tip VII tekneler, Almanya

İnşa edilen denizaltı sayısı 703.
Yüzey deplasmanı - 769 ton; sualtı - 871 ton.
Mürettebat - 45 kişi.
Çalışma daldırma derinliği - 100 m, maksimum - 220 metre
Tam yüzey hızı - 17,7 deniz mili; batık - 7,6 deniz mili.
Yüzeydeki seyir menzili 8.500 mildir (10 knot).
Su altında seyir menzili 80 mil (4 knot).
Silahlar:
- 533 mm kalibreli 5 torpido kovanı, mühimmat - 14 torpido;
- 1 x 88 mm üniversal top (1942'ye kadar), 20 ve 37 mm uçaksavar montajlı üst yapılar için sekiz seçenek.
Dünya okyanuslarında dolaşan şimdiye kadarki en etkili savaş gemileri.
Nispeten basit, ucuz, seri üretilmiş ama aynı zamanda tam bir su altı terörü için iyi silahlanmış ve ölümcül bir silah.
703 denizaltı. 10 MİLYON ton batık tonaj! Savaş gemileri, kruvazörler, uçak gemileri, muhripler, korvetler ve düşman denizaltıları, petrol tankerleri, uçak, tank, araba, kauçuk, cevher, makine aletleri, mühimmat, üniforma ve yiyecek taşıyan nakliyeler... Alman denizaltılarının eylemlerinden kaynaklanan hasar, hepsini aştı. makul sınırlar - keşke Amerika Birleşik Devletleri'nin müttefiklerin herhangi bir kaybını telafi edebilecek tükenmez endüstriyel potansiyeli olmadan, Alman U-botları Büyük Britanya'yı "boğmak" ve dünya tarihinin gidişatını değiştirmek için her türlü şansa sahipti.
Yedilerin başarıları genellikle 1939-41'in "müreffeh zamanları" ile ilişkilendirilir. - İddiaya göre, Müttefikler konvoy sistemi ve Asdik sonarlarını ortaya çıkardığında Alman denizaltılarının başarıları sona erdi. “Refah zamanları”nın yanlış yorumlanmasına dayanan tamamen popülist bir açıklama.
Durum basitti: Savaşın başında, her Alman teknesi Her birinde birer Müttefik denizaltı karşıtı gemi vardı; “yediler” kendilerini Atlantik'in yenilmez efendileri gibi hissediyorlardı. İşte o zaman 40 düşman gemisini batıran efsanevi aslar ortaya çıktı. Müttefikler birdenbire 10 denizaltı karşıtı gemi ve aktif her Kriegsmarine botu için 10 uçak konuşlandırdığında Almanlar zaten zaferi ellerinde tutuyordu!
1943 baharından itibaren Yankees ve İngilizler, Kriegsmarine'i denizaltı karşıtı ekipmanlarla sistemli bir şekilde alt etmeye başladılar ve kısa sürede 1:1 gibi mükemmel bir kayıp oranına ulaştılar. Savaşın sonuna kadar bu şekilde savaştılar. Almanların gemileri rakiplerinden daha hızlı tükendi.
Alman "yediler" in tüm tarihi, geçmişten gelen zorlu bir uyarıdır: denizaltı ne tür bir tehdit oluşturuyor ve yaratmanın maliyeti ne kadar yüksek etkili sistem su altı tehdidine karşı koymak.

Denizaltı filosu Donanmanın bir parçası oldu Farklı ülkeler zaten Birinci Dünya Savaşı sırasında. Sualtı gemi inşası alanındaki araştırma çalışmaları başlamadan çok önce başladı, ancak ancak 1914'ten sonra filo liderliğinin denizaltıların taktik ve teknik özelliklerine yönelik gereksinimleri nihayet formüle edildi. Harekete geçebilecekleri temel koşul gizlilikti. İkinci Dünya Savaşı'nın denizaltıları, tasarımları ve çalışma prensipleri bakımından önceki on yıllardaki öncüllerinden çok az farklıydı. Tasarım farkı, kural olarak, teknolojik yeniliklerden ve 20'li ve 30'lu yıllarda icat edilen, denize elverişliliği ve hayatta kalma kabiliyetini artıran bazı bileşenler ve düzeneklerden oluşuyordu.

Savaştan önce Alman denizaltıları

Koşullar Versay antlaşması Almanya'nın birçok türde gemi inşa etmesine ve tam teşekküllü bir donanma yaratmasına izin vermedi. Savaş öncesi dönemde, İtilaf ülkelerinin 1918'de dayattığı kısıtlamaları göz ardı eden Alman tersaneleri yine de bir düzine okyanus sınıfı denizaltıyı (U-25, U-26, U-37, U-64, vb.) denize indirdi. Yüzeydeki yer değiştirmeleri yaklaşık 700 tondu. Daha küçük olanlar (500 ton) 24 adettir. (U-44'ten sayılarla) artı 32 birim kıyı-kıyı menzili aynı deplasmana sahipti ve Kriegsmarine'in yardımcı kuvvetlerini oluşturuyordu. Hepsi yay silahları ve torpido kovanlarıyla (genellikle 4 yay ve 2 kıç) silahlandırılmıştı.

Böylece, birçok yasaklayıcı tedbire rağmen, 1939'da Alman Donanması oldukça modern denizaltılarla silahlandırıldı. İkinci Dünya Savaşı başladıktan hemen sonra bu silah sınıfının yüksek etkinliğini gösterdi.

Britanya'ya yönelik grevler

Hitler'in savaş makinesine ilk darbeyi İngiltere vurdu. Garip bir şekilde, imparatorluğun amiralleri, Alman savaş gemileri ve kruvazörlerinin oluşturduğu tehlikeyi çok takdir ediyorlardı. Daha önce yaşanan büyük çaplı bir çatışmanın deneyimine dayanarak, denizaltının kapsama alanının nispeten dar bir kıyı şeridiyle sınırlı olacağını ve tespit edilmesinin büyük bir sorun olmayacağını varsaydılar.

Şnorkel kullanımı denizaltı kayıplarını azaltmaya yardımcı oldu, ancak radarlara ek olarak sonar gibi bunları tespit etmenin başka yolları da vardı.

Yenilik fark edilmeden kaldı

Bariz avantajlara rağmen, yalnızca SSCB şnorkellerle donatılmıştı ve diğer ülkeler bu buluşu görmezden geldi, ancak deneyim ödünç alma koşulları vardı. Şnorkeli ilk kullananların Hollandalı gemi yapımcıları olduğuna inanılıyor ancak benzer cihazların 1925 yılında İtalyan askeri mühendis Ferretti tarafından tasarlandığı ancak daha sonra bu fikirden vazgeçildiği de biliniyor. 1940 yılında Hollanda, Nazi Almanyası tarafından ele geçirildi, ancak denizaltı filosu (4 birim) Büyük Britanya'ya gitmeyi başardı. Ayrıca, şüphesiz gerekli olan bu cihazı da takdir etmediler. Şnorkellerin çok tehlikeli ve kullanışlılığı şüpheli bir cihaz olduğu düşünülerek parçalarına ayrıldı.

Denizaltı inşaatçıları başka devrim niteliğinde teknik çözümler kullanmadılar. Piller ve bunları şarj etmek için cihazlar iyileştirildi, hava rejenerasyon sistemleri iyileştirildi, ancak denizaltı yapısının prensibi değişmeden kaldı.

İkinci Dünya Savaşı Denizaltıları, SSCB

Kuzey Denizi kahramanları Lunin, Marinesko, Starikov'un fotoğrafları sadece Sovyet gazetelerinde değil yabancı gazetelerde de yayınlandı. Denizaltılar gerçek kahramanlardı. Ayrıca Sovyet denizaltılarının en başarılı komutanları, Adolf Hitler'in kişisel düşmanları haline geldi ve daha fazla tanınmaya ihtiyaçları yoktu.

Kuzey denizlerinde ve Karadeniz havzasında ortaya çıkan deniz savaşında Sovyet denizaltıları büyük rol oynadı. İkinci Dünya Savaşı 1939'da başladı ve 1941'de Nazi Almanyası SSCB'ye saldırdı. O zamanlar filomuz birkaç ana denizaltı türüyle silahlanmıştı:

1. Denizaltı "Decembrist". Seri (başlık birimine ek olarak iki tane daha - “Narodovolets” ve “Kızıl Muhafız”) 1931'de kuruldu. Toplam deplasman - 980 ton.
2. Seri "L" - "Leninets". 1936 projesi, deplasman - 1400 ton, gemi altı torpido, 12 torpido ve 20 iki top (yay - 100 mm ve kıç - 45 mm) ile donatılmıştır.
3. Seri "L-XIII" deplasman 1200 ton.
4. Seri "Şşş" ("Pike") deplasman 580 ton.
5. Seri "C", 780 ton, altı TA ve iki topla (100 mm ve 45 mm) donanmış.
6. "K" Serisi. Deplasman - 2200 ton 1938'de geliştirilen, 22 knot (su üstü) ve 10 knot (su altı) hıza sahip bir denizaltı kruvazörü. Okyanus sınıfı tekne. Altı torpido kovanı (6 baş ve 4 kıç torpido kovanı) ile donatılmıştır.
7. Seri "M" - "Bebek". Deplasman - 200 ila 250 ton (modifikasyona bağlı olarak). 1932 ve 1936 projeleri, 2 teknik yardım, özerklik - 2 hafta.

"Bebek"

M serisinin denizaltıları, SSCB'nin İkinci Dünya Savaşı'nın en kompakt denizaltılarıdır. Film “SSCB Donanması. Chronicle of Victory", bu gemilerin benzersiz çalışma özelliklerini küçük boyutlarıyla birlikte ustaca kullanan birçok mürettebatın görkemli savaş yolunu anlatıyor. Bazen komutanlar iyi savunulan düşman üslerine fark edilmeden gizlice girmeyi ve takipten kaçmayı başardılar. “Bebek” demiryoluyla taşınarak Karadeniz ve Uzakdoğu'ya fırlatılabilir.

Avantajlarının yanı sıra, "M" serisinin elbette dezavantajları da vardı, ancak hiçbir ekipman onlarsız yapamaz: kısa özerklik, rezervi olmayan yalnızca iki torpido, sıkışık koşullar ve küçük bir mürettebatla ilişkili sıkıcı hizmet koşulları. Bu zorluklar, kahraman denizaltıcıların düşmana karşı etkileyici zaferler kazanmasını engellemedi.

Farklı ülkelerde

İkinci Dünya Savaşı denizaltılarının savaştan önce farklı ülkelerin donanmalarında hizmet verdiği miktarlar dikkat çekicidir. 1939'dan itibaren, SSCB en büyük denizaltı filosuna (200 birimden fazla) sahipti, onu güçlü İtalyan denizaltı filosu (yüz birimden fazla) izledi, Fransa üçüncü (86 birim), dördüncü sırada - Büyük Britanya (69 birim) ), beşinci sırada - Japonya (65) ve altıncı - Almanya (57). Savaş sırasında güç dengesi değişti ve bu liste neredeyse ters sırada oluşturuldu (Sovyet teknelerinin sayısı hariç). Tersanelerimizde fırlatılanlara ek olarak, SSCB Donanması'nın hizmetinde, Estonya'nın ilhakından sonra Baltık Filosunun bir parçası haline gelen İngiliz yapımı bir denizaltı da vardı (“Lembit”, 1935).

Savaştan sonra

Karada, havada, suda ve suyun altındaki savaşlar sona erdi. Uzun yıllar boyunca Sovyet "Pikes" ve "Malyutki" korumaya devam etti Anavatan Daha sonra deniz askeri okullarında öğrenci yetiştirmek için kullanıldılar. Bazıları anıt ve müze haline geldi, bazıları ise denizaltı mezarlıklarında paslandı.

Savaştan bu yana geçen on yıllarda, denizaltılar dünya çapında sürekli olarak meydana gelen düşmanlıklarda neredeyse hiç yer almadı. Bazen ciddi savaşlara dönüşen yerel çatışmalar vardı, ancak denizaltılar için herhangi bir savaş çalışması yoktu. Giderek daha gizemli hale geldiler, daha sessiz ve daha hızlı hareket ettiler ve nükleer fiziğin başarıları sayesinde sınırsız özerkliğe kavuştular.

Almanya, İkinci Dünya Savaşı'na yalnızca 57 denizaltıyla girdi. Bu filonun önemli bir kısmı, yalnızca kıyı sularında devriye gezmek için tasarlanmış eski Tip II küçük teknelerden oluşuyordu. Şu anda Kriegsmarine (Alman Donanması) komutanlığının ve ülkenin üst düzey liderliğinin rakiplerine karşı büyük ölçekli bir denizaltı savaşı başlatmayı planlamadığı açıktır. Ancak kısa sürede politika revize edildi ve komutanın kişiliği bu radikal dönüşte hiç de azımsanmayacak bir rol oynadı. denizaltı filosuÜçüncü Reich.

Ekim 1918'de, Birinci Dünya Savaşı'nın sonunda, korunan bir İngiliz konvoyuna yapılan saldırı sırasında, Alman denizaltısı UB-68, derinlik bombalarından karşı saldırıya uğradı ve hasar gördü. Yedi denizci öldürüldü, mürettebatın geri kalanı yakalandı. Aralarında Baş Teğmen Karl Doenitz de vardı. Esaretten serbest bırakıldıktan sonra parlak bir kariyer yaptı ve 1939'da Tuğamiral rütbesine ve Kriegsmarine denizaltı kuvvetlerinin komutanlığına yükseldi. 1930'larda, hizmetinin başlarında kurbanı olduğu konvoy sistemiyle başarılı bir şekilde mücadele edecek taktikler geliştirmeye odaklandı.

1939'da Doenitz, Üçüncü Reich Donanması komutanı Büyük Amiral Erich Raeder'e, konvoylara saldırmak için Rudeltaktik olarak adlandırılan "kurt sürüsü taktikleri"nin kullanılmasını önerdiği bir muhtıra gönderdi. Buna göre, düşman deniz konvoyuna, geçtiği bölgede önceden yoğunlaştırılarak mümkün olan maksimum sayıda denizaltı ile saldırı yapılması planlandı. Aynı zamanda denizaltı karşıtı eskort dağıldı ve bu da saldırının etkinliğini artırdı ve Kriegsmarine'den gelebilecek olası kayıpları azalttı.

Doenitz'e göre "kurt sürüleri", Almanya'nın Avrupa'daki ana rakibi Büyük Britanya ile savaşta önemli bir rol oynayacaktı. Tuğamiral, taktikleri uygulamak için, öncekilerden farklı olarak uzun okyanus yolculukları yapabilen 300 yeni tip VII tekneden oluşan bir filo oluşturmanın yeterli olacağını varsaydı. Reich derhal bir denizaltı filosunun inşası için büyük bir program başlattı.

Durum 1940'ta temelden değişti. Birincisi, yıl sonuna gelindiğinde, Birleşik Krallık'ı yalnızca hava bombardımanıyla teslim olmaya zorlamayı amaçlayan Britanya Savaşı'nın Naziler tarafından kaybedildiği anlaşıldı. İkincisi, aynı 1940'ta Almanya, Danimarka, Norveç, Hollanda, Belçika ve en önemlisi Fransa'yı hızlı bir şekilde işgal ederek kıta Avrupası'nın neredeyse tüm Atlantik kıyılarını ve bununla birlikte baskınlar için uygun askeri üsleri emrine verdi. okyanusun karşısında. Üçüncüsü, Doenitz'in ihtiyaç duyduğu Tip VII U-bot filoya toplu olarak dahil edilmeye başlandı. Bu arka plana karşı, Britanya'ya diz çöktürme arzusunda sadece önemli değil, aynı zamanda belirleyici bir önem kazandılar. 1940 yılında Üçüncü Reich sınırsız denizaltı savaşına girdi ve başlangıçta bunda olağanüstü bir başarı elde etti.

Churchill'in kışkırtmasıyla daha sonra "Atlantik Savaşı" olarak anılacak olan kampanyanın amacı, Büyük Britanya'yı denizaşırı müttefiklerine bağlayan okyanus iletişimini yok etmekti. Hitler ve Reich'ın askeri liderliği, Birleşik Krallık'ın ithal mallara bağımlılığının boyutunun farkındaydı. Tedariklerindeki kesinti haklı olarak görüldü en önemli faktörİngiltere'yi savaştan çıkarmak ve ana rol Amiral Doenitz'in "kurt sürülerinin" bunda rol oynaması gerekiyordu.

Konsantrasyonları için, Baltık ve Kuzey Denizlerine erişimi olan Almanya topraklarındaki eski Kriegsmarine deniz üslerinin pek uygun olmadığı ortaya çıktı. Ancak Fransa ve Norveç toprakları Atlantik'in operasyonel alanına serbest erişime izin verdi. Asıl sorun, denizaltıların yeni üslerinde güvenliğinin sağlanmasıydı, çünkü bunlar İngiliz (ve daha sonra Amerikan) havacılığının erişim alanı içindeydi. Elbette Doenitz, filosunun derhal yoğun hava bombardımanına maruz kalacağının çok iyi farkındaydı; bu bombardıman, Almanlar için Atlantik Muharebesi'nde hayatta kalmanın gerekli bir başarı garantisi haline geldi.

Denizaltının kurtuluşu, Reich mühendislerinin çok şey bildiği Alman sığınak inşa etme deneyimiydi. İkinci Dünya Savaşı'nın başında yalnızca Müttefiklerin sahip olduğu konvansiyonel bombaların, yeterli beton tabakasıyla güçlendirilmiş bir binaya ciddi hasar veremeyeceği onlar için açıktı. Denizaltıları koruma sorunu maliyetli ama oldukça basit bir şekilde çözüldü: onlar için yer sığınakları inşa edilmeye başlandı.

U-Boot-Bunker, insanlar için tasarlanan benzer yapıların aksine, Cermen ölçeğinde inşa edildi. Tipik bir "kurt sürüsü" ini, 200-300 metre uzunluğunda, dahili olarak birkaç (15'e kadar) paralel bölmeye bölünmüş, paralel yüzlü devasa bir betonarme betondan oluşuyordu. İkincisinde denizaltıların rutin bakım ve onarımı yapıldı.

Sığınak çatısının tasarımına özel önem verildi. Özel uygulamaya bağlı olarak kalınlığı 8 metreye ulaşırken çatı yekpare değildi: hava katmanları ile dönüşümlü olarak metal takviye ile güçlendirilmiş beton katmanlar. Böyle çok katmanlı bir "pasta", binaya doğrudan bomba çarpması durumunda şok dalgasının enerjisinin daha iyi azaltılmasını mümkün kıldı. Çatıda hava savunma sistemleri bulunuyordu.

Buna karşılık, sığınağın iç bölmeleri arasındaki kalın beton pervazlar, bir bomba çatıyı delse bile olası hasarı sınırladı. Bu izole edilmiş “kalem kutularının” her biri en fazla dört denizaltıyı barındırabilir ve içinde bir patlama olması durumunda yalnızca onlar mağdur olur. Komşular çok az zarar görecek veya hiç zarar görmeyecek.

İlk olarak, Almanya'da Hamburg ve Kiel'deki eski Kriegsmarine deniz üslerinde ve Kuzey Denizi'ndeki Heligoland adalarında denizaltılar için nispeten küçük sığınaklar inşa edilmeye başlandı. Ancak inşaatları, Doenitz filosunun ana lokasyonu haline gelen Fransa'da gerçek bir kapsam kazandı. 1941'in başından itibaren ve sonraki bir buçuk yıl boyunca, ülkenin Atlantik kıyısında aynı anda beş limanda dev devler ortaya çıktı ve buralardan "kurt sürüleri" Müttefik konvoylarını avlamaya başladı.

Kuzeybatı Fransa'daki Breton şehri Lorient, Kriegsmarine'in en büyük ileri üssü haline geldi. Karl Doenitz'in karargahı buradaydı, burada bir yolculuktan dönen her denizaltıyla şahsen tanıştı ve burada iki filo için - 2. ve 10. - altı U-Boot-Sığınağı inşa edildi.

İnşaat bir yıl sürdü, Todt Organizasyon'un kontrolündeydi ve sürece çoğu Fransız olmak üzere toplam 15 bin kişi katıldı. Lorient'teki beton kompleksi kısa sürede etkinliğini gösterdi: Müttefik uçakları ona önemli bir hasar veremedi. Bundan sonra İngilizler ve Amerikalılar, deniz üssünün tedarik edildiği iletişimi kesmeye karar verdiler. Müttefikler, Ocak ayından Şubat 1943'e kadar bir ay boyunca Lorient şehrine onbinlerce bomba attılar ve bunun sonucunda şehrin %90'ı yok edildi.

Ancak bu da işe yaramadı. Son denizaltı Lorient'ten ancak Eylül 1944'te, Müttefiklerin Normandiya'ya çıkarma yapmasının ve Avrupa'da ikinci bir cephenin açılmasının ardından ayrıldı. İkinci Dünya Savaşı'nın bitiminden sonra eski Nazi üssü Fransız Donanması tarafından başarıyla kullanılmaya başlandı.

Daha küçük ölçekte benzer yapılar Saint-Nazaire, Brest ve La Rochelle'de de ortaya çıktı. 1. ve 9. Kriegsmarine denizaltı filoları Brest'te bulunuyordu. Toplam büyüklük Bu üs, Lorient'teki "karargahtan" daha mütevazıydı, ancak Fransa'daki en büyük tek sığınak burada inşa edildi. 15 bölmeli olarak tasarlanmış olup 300x175x18 metre ölçülerindedir.

6. ve 7. filolar Saint-Nazaire'de bulunuyordu. Yaklaşık yarım milyon metreküp beton kullanılarak 300 metre uzunluğunda, 130 metre genişliğinde ve 18 metre yüksekliğinde 14 ceza sığınağı inşa edildi. 14 bölmeden 8'i aynı zamanda kuru havuzdu ve bu da taşıma işlemini mümkün kılıyordu. büyük yenileme denizaltı

Yalnızca bir tanesi, 3. Kriegsmarine denizaltı filosu La Rochelle'de konuşlanmıştı. 192x165x19 metre boyutlarında 10 adet “kalem kutusu” sığınağı onun için yeterliydi. Çatı, hava boşluğu olan 3,5 metrelik iki beton katmandan yapılmış, duvarlar en az 2 metre kalınlığında - binaya toplamda 425 bin metreküp beton harcandı. Muhtemelen en ünlü film olan Das Boot filminin çekildiği yer burasıydı. Alman denizaltılarıİkinci Dünya Savaşı zamanları.

Bu seride Bordeaux'daki deniz üssü biraz farklı bir şekilde öne çıkıyor. 1940 yılında, Nazilerin Avrupa'daki ana müttefikleri olan Alman değil İtalyan bir grup denizaltı burada yoğunlaştı. Ancak burada da Doenitz'in emriyle koruyucu yapıların inşası programı aynı "Todt Organizasyonu" tarafından yürütüldü. İtalyan denizaltıları özel bir başarıya sahip olamadılar ve Ekim 1942'de özel olarak oluşturulmuş 12. Kriegsmarine filosuyla desteklendiler. Ve Eylül 1943'te İtalya'nın Mihver tarafında savaştan çekilmesinin ardından BETASOM adı verilen üs, neredeyse bir yıl daha burada kalan Almanlar tarafından tamamen işgal edildi.

Fransa'daki inşaata paralel olarak Alman Donanması komutanlığı dikkatini Norveç'e çevirdi. Bu İskandinav ülkesi Üçüncü Reich için stratejik öneme sahipti. İlk olarak, Norveç'in Narvik limanı aracılığıyla, ekonomisi için hayati önem taşıyan demir cevheri, tarafsız kalan İsveç'ten Almanya'ya tedarik edildi. İkincisi, Norveç'teki deniz üslerinin organizasyonu, Kuzey Atlantik'in kontrol edilmesini mümkün kıldı; bu, özellikle 1942'de Müttefiklerin Sovyetler Birliği'ne Ödünç Verme-Kiralama malları içeren Arktik konvoyları göndermeye başlamasıyla önem kazandı. Ayrıca Almanya'nın amiral gemisi ve gururu olan Tirpitz zırhlısına da bu üslerde hizmet vermeyi planladılar.

Norveç'e o kadar çok ilgi gösterildi ki, Hitler bizzat yerel Trondheim kentinin, Almanya'nın işgal altındaki bölgeleri daha fazla kontrol edebileceği özel Alman yarı kolonileri olan Reich'ın Festungen'lerinden birine - "Kaleler" - dönüştürülmesini emretti. Reich'tan gelen 300 bin gurbetçi yerleşimci için bir bina inşa etmeyi planladılar. yeni kasaba Nordstern (“Kuzey Yıldızı”) olarak adlandırılacaktı. Tasarımının sorumluluğu kişisel olarak Fuhrer'in en sevdiği mimar Albert Speer'e verildi.

Denizaltılar ve Tirpitz de dahil olmak üzere Kriegsmarine'in konuşlandırılması için ana Kuzey Atlantik üssü Trondheim'da oluşturuldu. 1941 sonbaharında burada başka bir sığınak inşaatına başlayan Almanlar, beklenmedik bir şekilde Fransa'da benzeri görülmemiş zorluklarla karşılaştı. Çelik getirilmesi gerekiyordu; ayrıca sahada beton üretecek hiçbir şey yoktu. Genişletilmiş tedarik zinciri, Norveç'in kaprisli hava koşullarının çabaları nedeniyle sürekli olarak kesintiye uğradı. Kışın yollarda biriken kar nedeniyle inşaatlar durmak zorunda kaldı. Ek olarak, yerel halkın Reich'ın büyük inşaat sahasında çalışmaya, örneğin Fransızlara göre çok daha az istekli olduğu ortaya çıktı. Yakınlardaki özel olarak organize edilmiş toplama kamplarından zorla çalıştırmayı çekmek gerekiyordu.

Sadece beş bölmeye ayrılmış 153x105 metre ölçülerindeki Dora sığınağı, ancak 1943'ün ortalarında, Atlantik'teki “kurt sürülerinin” başarılarının hızla kaybolmaya başladığı sırada büyük zorluklarla tamamlandı. 16 Tip VII denizaltının bulunduğu 13. Kriegsmarine Filosu burada konuşlanmıştı. Dora 2 yarım kaldı ve Dora 3 tamamen terk edildi.

1942'de Müttefikler Dönitz Armadası ile savaşmak için başka bir tarif buldular. Sığınakların bitmiş teknelerle bombalanması sonuç vermedi, ancak tersaneler deniz üslerinin aksine çok daha az korunuyordu. Yıl sonuna gelindiğinde bu yeni hedef sayesinde denizaltı inşaatının hızı önemli ölçüde yavaşladı ve Müttefiklerin çabalarıyla giderek hızlanan denizaltının yapay düşüşü artık yenilenemedi. Yanıt olarak Alman mühendisler görünüşte bir çıkış yolu önerdiler.

Ülke geneline dağılmış korumasız fabrikalarda artık yalnızca tekne bölümlerinin üretilmesi planlanıyordu. Son montajları, testleri ve fırlatmaları, aynı tanıdık denizaltı sığınağından başka bir şey olmayan özel bir tesiste gerçekleştirildi. Bu tür ilk montaj fabrikasını Bremen yakınlarındaki Weser Nehri üzerinde kurmaya karar verdiler.

1945 baharında, 10 bin inşaat işçisinin yardımıyla - toplama kampı mahkumları (bu süreçte 6 bin kişi öldü), Üçüncü Reich'ın tüm U-Boot-Sığınaklarının en büyüğü Weser'de ortaya çıktı. İçerisinde çatı kalınlığı 7 metreyi bulan dev bina (426×97×27 metre) 13 odaya bölünmüştü. Bunlardan 12'sinde denizaltının hazır elemanlardan sıralı konveyör montajı gerçekleştirildi ve 13'ünde zaten tamamlanmış denizaltı suya fırlatıldı.

Valentin adı verilen tesisin sadece bir U-bot değil, aynı zamanda Nazi Almanya'sını yakın bir yenilgiden kurtaracak başka bir mucize silah olan yeni nesil bir U-bot - Tip XXI üreteceği varsayıldı. Daha güçlü, daha hızlı, düşman radarlarının çalışmasını engellemek için kauçukla kaplanmış, konvoylarla görsel temas olmadan saldırmayı mümkün kılan en yeni sonar sistemine sahip - bu gerçekten ilkti su altı Tüm askeri harekatı yüzeye tek bir çıkmadan geçirebilecek bir tekne.

Ancak bunun Reich'a faydası olmadı. Savaşın sonuna kadar 330 adetten yalnızca 6 tanesi inşaat halindeydi ve inşaat halindeydi. değişen dereceler Hazır denizaltılar fırlatıldı ve bunlardan sadece ikisi savaş görevine çıkmayı başardı. Valentin fabrikası hiçbir zaman tamamlanamadı ve Mart 1945'te bir dizi bombalı saldırıya maruz kaldı. Müttefiklerin Alman mucize silahına, yine benzeri görülmemiş bir cevabı vardı: sismik bombalar.

Sismik bombalar, İngiliz mühendis Barnes Wallace'ın savaş öncesi bir icadıydı ve uygulamasını yalnızca 1944'te buldu. Sığınağın yanında veya çatısında patlayan geleneksel bombalar ona ciddi zarar veremezdi. Wallace'ın bombaları farklı bir prensibe dayanıyordu. En güçlü 8-10 tonluk mermiler mümkün olan en yüksek yükseklikten düşürüldü. Bu ve gövdenin özel şekli sayesinde, uçuş sırasında süpersonik hız geliştirdiler, bu da onların daha derine inmelerine veya denizaltı barınaklarının kalın beton çatılarını bile delmelerine olanak sağladı. Bombalar yapının derinliklerine indiğinde patladı ve bu süreçte en güçlendirilmiş sığınakta bile önemli hasara neden olmaya yetecek kadar küçük yerel depremler oluştu.

yüzünden yüksek irtifa Bir bombardıman uçağından atıldığında doğrulukları azaldı, ancak Mart 1945'te bu Grand Slam bombalarından ikisi Valentin tesisine çarptı. Çatının betonuna dört metre nüfuz ederek patladılar ve binanın yapısının önemli parçalarının çökmesine yol açtılar. Doenitz sığınaklarının "tedavisi" bulundu, ancak Almanya'nın sonu çoktan gelmişti.

1943'ün başında, müttefik konvoylarında "kurt sürülerinin" başarıyla avlandığı "mutlu zamanlar" sona erdi. Amerikalılar ve İngilizler tarafından yeni radarların geliştirilmesi, her bir denizaltına kurulu ana Alman şifreleme makinesi olan Enigma'nın şifresinin çözülmesi ve konvoy eskortlarının güçlendirilmesi, Atlantik Savaşı'nda stratejik bir dönüm noktasına yol açtı. Düzinelerce denizaltı ölmeye başladı. Yalnızca Mayıs 1943'te Kriegsmarine 43 tanesini kaybetti.

Atlantik Muharebesi, insanlık tarihinin en büyük ve en uzun deniz savaşıydı. 1939'dan 1945'e kadar altı yıl içinde Almanya, Müttefiklere ait 3,5 bin sivil ve 175 savaş gemisini batırdı. Buna karşılık Almanlar 783 denizaltıyı ve denizaltı filosundaki tüm mürettebatın dörtte üçünü kaybetti.

Müttefikler yalnızca Doenitz sığınaklarıyla hiçbir şey yapamadılar. Bu yapıları yok edebilecek silahlar ancak savaşın sonunda, neredeyse tamamı terk edilmişken ortaya çıktı. Ancak II. Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra bile onlardan kurtulmak mümkün olmadı: Bu görkemli yapıları yıkmak için çok fazla çaba ve masraf gerekecekti. Hala Lorient ve La Rochelle'de, Trondheim'da ve Weser kıyısında, Brest ve Saint-Nazaire'de duruyorlar. Bir yerde terk ediliyor, bir yerde müzeye dönüştürülüyor, bir yerde sanayi kuruluşları tarafından işgal ediliyor. Ama o savaşın askerlerinin torunları olan bizler için bu sığınakların her şeyden önce sembolik bir anlamı var.