İkinci Dünya Savaşı'nın ilk yılı Kestanelerin tomurcukları pembeleşsin Ve yine baharda her çalı dolaşır, Bahar için tek satır yazmayacağız, Bütün uzak dünya öyle gergin ve boş ki. Hâlâ sakince uyukluyorlar, duruyorlar Ve ılık rüzgar baharı fısıldıyor, Ve bir yerlerde kükreyerek dışarı çıkıyorlar

İKİNCİ DÜNYA SAVAŞININ ALMAN DENİZALTILARI (XXI VE XXIII TİP DENİZALTILAR HARİÇ)U-A10 Şubat 1937'de indirildi, " Germaniawerft", Kiel.20 Eylül 1939'da fırlatıldı, ilk komutan - Teğmen-Komutan Hans Kohausch. 9 askeri kampanya. 7 batık gemi (40.706 GRT). 1

İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcı 1941'de 1 Eylül'de okula döndüğümüzde bize okulun hastane olarak devralındığı ve artık ders çalışmayacağımız söylendi. Herkesin kafası bir şekilde karışıktı, kimse ileride ne olacağını bilmiyordu. Düşman hızla ilerliyordu, kurumlar boşaltıldı,

Tippelskirch K.. İkinci Dünya Savaşı Tarihi

Herhangi bir savaş, şu ya da bu şekilde etkilediği insanlar için korkunç bir acıdır. İnsanlık tarihi boyunca pek çok savaş yaşamıştır; bunlardan ikisi dünya savaşıdır. Birinci Dünya Savaşı Avrupa'yı neredeyse tamamen yok etti ve Rusya ve Avusturya-Macaristan gibi bazı büyük imparatorlukların yıkılmasına yol açtı. Ancak ölçeğinde daha da korkunç olanı, dünyanın hemen her yerinden birçok ülkenin dahil olduğu İkinci Dünya Savaşıydı. Milyonlarca insan öldü ve çok daha fazlası evsiz kaldı. Bu korkunç olay bizi öyle ya da böyle etkiliyor modern adam. Onun yankılarını hayatımızın her yerinde bulabilirsiniz. Bu trajedi, onlarca yıldır çözülmeyen birçok gizemi geride bıraktı. Henüz devrimden tam olarak güçlenmemiş olan bu ölüm kalım savaşında en ağır yükü üstlendi. Sivil savaşlar ve Sovyetler Birliği askeri ve sivil endüstrilerini genişletiyordu. İnsanların yüreklerine, proleter devletin toprak bütünlüğüne ve özgürlüğüne tecavüz eden işgalcilere karşı uzlaşmaz bir öfke ve mücadele arzusu yerleşti. Birçoğu gönüllü olarak cepheye gitti. Aynı zamanda boşaltılan sanayi tesisleri de cephenin ihtiyaçlarına yönelik ürünler üretecek şekilde yeniden düzenlendi. Mücadele gerçek anlamda ulusal bir boyuta ulaştı. Bu yüzden buna Büyük Vatanseverlik Savaşı deniyor.

Aslar kim?

Hem Alman hem de Sovyet orduları iyi eğitilmiş ve teçhizat, uçak ve diğer silahlarla donatılmıştı. Milyonları bulan personel sayısı. Böyle iki savaş makinesinin çarpışması onun kahramanlarını ve hainlerini doğurdu. Haklı olarak kahraman sayılabileceklerden bazıları İkinci Dünya Savaşı'nın aslarıdır. Kim bunlar ve neden bu kadar ünlüler? As, kendi faaliyet alanında çok az kişinin fethetmeyi başardığı zirvelere ulaşan bir kişi olarak düşünülebilir. Ve ordu gibi tehlikeli ve korkunç bir konuda bile her zaman profesyonelleri olmuştur. Hem SSCB hem de Müttefik kuvvetler ve Nazi Almanyası, yok edilen düşman ekipmanı veya insan gücü sayısı açısından en iyi sonuçları gösteren insanlara sahipti. Bu makale bu kahramanları anlatacak.

İkinci Dünya Savaşı'ndaki asların listesi oldukça geniştir ve başarılarıyla ünlü pek çok kişiyi içerir. Bütün bir halka örnek oldular, hayran kaldılar ve hayran kaldılar.

Havacılık şüphesiz en romantik olanlardan biri ama aynı zamanda tehlikeli doğum birlikler. Her ekipman her an arızalanabileceği için pilotun işi çok onurlu kabul edilir. Sağlam bir dayanıklılık, disiplin ve her durumda kendini kontrol etme yeteneği gerektirir. Bu nedenle havacılık aslarına büyük saygıyla davranıldı. Sonuçta, hayatınızın sadece teknolojiye değil, aynı zamanda kendinize de bağlı olduğu bu tür koşullarda iyi sonuçlar gösterebilmek, askeri sanatın en yüksek derecesidir. Peki, 2. Dünya Savaşı'nın bu başarılı pilotları kimler ve başarıları neden bu kadar ünlü?

En başarılı Sovyet as pilotlarından biri Ivan Nikitovich Kozhedub'du. Resmi olarak, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın cephelerindeki hizmeti sırasında 62 Alman uçağını düşürdü ve ayrıca savaşın sonunda imha ettiği 2 Amerikan savaşçısıyla da anılıyor. Rekor kıran bu pilot, 176. Muhafız Avcı Havacılık Alayı'nda görev yaptı ve La-7 uçağını uçurdu.

Savaş sırasında en üretken ikinci kişi Alexander Ivanovich Pokryshkin'di (üç kez Kahraman unvanına layık görülen) Sovyetler Birliği). Güney Ukrayna'da, Karadeniz bölgesinde savaştı ve Avrupa'yı Nazilerden kurtardı. Hizmeti sırasında 59 düşman uçağını düşürdü. 9'uncu Muhafız Havacılık Tümeni komutanlığına atandığında bile uçmayı bırakmadı ve hava zaferlerinin bir kısmını bu görevdeyken elde etti.

Nikolai Dmitrievich Gulaev, tahrip edilen uçak başına 4 uçuş rekoru kıran en ünlü askeri pilotlardan biridir. Toplamda askerliği sırasında 57 düşman uçağını imha etti. İki kez Sovyetler Birliği Kahramanı onursal unvanını aldı.

O da yüksek bir sonuç elde etti, 55 Alman uçağını düşürdü. Bir süre Evstigneev ile aynı alayda görev yapan Kozhedub, bu pilottan çok saygılı bir şekilde bahsetti.

Ancak, tank kuvvetlerinin Sovyet ordusunda en çok sayıda bulunanlardan biri olmasına rağmen, bir nedenden dolayı SSCB'nin İkinci Dünya Savaşı'nın as tankerleri yoktu. Bunun neden böyle olduğu bilinmiyor. Birçok kişisel puanın kasıtlı olarak şişirildiğini veya hafife alındığını varsaymak mantıklıdır, bu nedenle yukarıda adı geçen tank savaşı ustalarının zaferlerinin tam sayısını belirlemek mümkün değildir.

Alman tank asları

Ancak II. Dünya Savaşı'nın Alman tank aslarının çok daha uzun bir geçmişi var. Bu, büyük ölçüde, her şeyi sıkı bir şekilde belgeleyen Almanların bilgiçliğinden kaynaklanıyordu ve savaşmak için Sovyet "meslektaşlarından" çok daha fazla zamanları vardı. Etkin eylemler Alman ordusu 1939'da yayına başladı.

1 numaralı Alman tankeri Hauptsturmführer Michael Wittmann'dır. Birçok tankla (Stug III, Tiger I) savaştı ve savaş boyunca 138 aracın yanı sıra çeşitli düşman ülkelerden gelen 132 kundağı motorlu topçu tesisini imha etti. Başarılarından dolayı kendisine defalarca Üçüncü Reich'ın çeşitli emirleri ve rozetleri verildi. 1944'te Fransa'da çatışma sırasında öldürüldü.

Ayrıca böyle bir tank asını da vurgulayabilirsiniz: Üçüncü Reich'in tank kuvvetlerinin gelişim tarihiyle şu ya da bu şekilde ilgilenenler için, onun "Çamurdaki Kaplanlar" anı kitabı çok faydalı olacaktır. Savaş yıllarında bu adam 150 Sovyet ve Amerikan kundağı motorlu silah ve tankını imha etti.

Kurt Knispel de rekor kıran bir tanker. Askerliği sırasında 168 düşman tankını ve kundağı motorlu silahı devirdi. Yaklaşık 30 arabanın doğrulanmamış olması Wittmann'ın sonuçlarıyla eşleşmesini engelliyor. Knispel, 1945'te Çekoslovakya'nın Vostits köyü yakınlarındaki savaşta öldü.

Ayrıca, iyi sonuçlar Karl Bromann'ın 66 tankı ve kundağı motorlu silahı vardı, Ernst Barkmann'ın 66 tankı ve kundağı motorlu silahı, Erich Mausberg'in 53 tankı ve kundağı motorlu silahı vardı.

Bu sonuçlardan da görülebileceği gibi, II. Dünya Savaşı'nın hem Sovyet hem de Alman tank asları nasıl savaşılacağını biliyorlardı. Tabii ki, Sovyet savaş araçlarının miktarı ve kalitesi Almanlarınkinden çok daha yüksekti, ancak uygulamanın gösterdiği gibi, her ikisi de oldukça başarılı bir şekilde kullanıldı ve bazı savaş sonrası tank modellerinin temeli haline geldi.

Ancak ustalarının öne çıktığı askeri branşların listesi burada bitmiyor. Biraz denizaltı aslarından bahsedelim.

Denizaltı Savaşının Ustaları

Tıpkı uçak ve tanklarda olduğu gibi bunda da en başarılı olanlar Alman denizcilerdir. Var olduğu yıllar boyunca Kriegsmarine denizaltıları, toplam deplasmanı 13,5 milyon tona ulaşan müttefik ülkelerin 2.603 gemisini batırdı. Bu gerçekten etkileyici bir rakam. Ve II. Dünya Savaşı'nın Alman denizaltı asları da etkileyici kişisel hesaplarla övünebilir.

En başarılı Alman denizaltıcısı, 1'i muhrip olmak üzere 44 gemisi bulunan Otto Kretschmer'dir. Batırdığı gemilerin toplam deplasmanı 266.629 tondur.

İkinci sırada, toplam 225.712 ton deplasmanla 43 düşman gemisini (ve diğer kaynaklara göre - 47) dibe gönderen Wolfgang Lüth var.

Aynı zamanda İngiliz savaş gemisi Royal Oak'u batırmayı bile başaran ünlü bir deniz asıydı. Bu, meşe yaprağı alan ilk subaylardan biriydi; Prien 30 gemiyi yok etti. 1941'de bir İngiliz konvoyuna düzenlenen saldırı sırasında öldürüldü. O kadar popülerdi ki ölümü iki ay boyunca halktan gizlendi. Ve cenazesinin kaldırılacağı gün ülke genelinde yas ilan edildi.

Alman denizcilerin bu tür başarıları da oldukça anlaşılır. Gerçek şu ki Almanya, 1940 yılında Britanya'yı ablukaya alarak bir deniz savaşı başlattı, böylece denizdeki büyüklüğünü baltalamayı ve bundan yararlanarak adaları başarılı bir şekilde ele geçirmeyi umuyordu. Ancak çok geçmeden Amerika'nın büyük ve güçlü filosuyla savaşa girmesiyle Nazilerin planları suya düştü.

En ünlü Sovyet denizaltı denizcisi Alexander Marinesko'dur. Sadece 4 gemiyi batırdı ama ne gemiler! Ağır yolcu gemisi "Wilhelm Gustloff", nakliye "General von Steuben" ve ayrıca 2 adet ağır yüzer batarya "Helene" ve "Siegfried". Hitler, başarılarından dolayı denizciyi kişisel düşmanları listesine ekledi. Ancak Marinesko'nun kaderi pek de iyi gitmedi. Sovyet rejiminin gözünden düştü ve öldü ve insanlar onun kahramanlıkları hakkında konuşmayı bıraktı. Büyük denizci, Sovyetler Birliği Kahramanı ödülünü ancak 1990'da ölümünden sonra aldı. Ne yazık ki, İkinci Dünya Savaşı'nın birçok SSCB ası da benzer şekilde hayatlarına son verdi.

Ayrıca Sovyetler Birliği'nin ünlü denizaltıları Ivan Travkin'dir - 13 gemi batırdı, Nikolai Lunin - ayrıca 13 gemi, Valentin Starikov - 14 gemi. Ancak Marinesko listenin başında yer aldı en iyi denizaltıcılar Sovyetler Birliği, Alman donanmasına en büyük zararı verdiği için.

Doğruluk ve gizlilik

Peki keskin nişancılar gibi ünlü savaşçıları nasıl hatırlamayız? Burada Sovyetler Birliği, hak ettiği palmiyeyi Almanya'dan alıyor. İkinci Dünya Savaşı'nın Sovyet keskin nişancı aslarının çok yüksek bir geçmişi vardı. Birçok yönden bu tür sonuçlar, hükümetin sivil nüfusa çeşitli silahlardan ateş etme konusunda yoğun eğitimi sayesinde elde edildi. Yaklaşık 9 milyon kişiye Voroshilov Shooter rozeti verildi. Peki en ünlü keskin nişancılar hangileri?

Vasily Zaitsev'in adı Almanları korkuttu ve Sovyet askerlerine cesaret verdi. Bu sıradan adam, bir avcı, Stalingrad'da sadece bir ay süren savaşta Mosin tüfeğiyle 225 Wehrmacht askerini öldürdü. Öne çıkan keskin nişancı isimleri arasında (tüm savaş boyunca) yaklaşık bin Naziden sorumlu olan Fedor Okhlopkov; 368 düşman askerini öldüren Semyon Nomokonov. Keskin nişancılar arasında kadınlar da vardı. Bunun bir örneği Odessa ve Sevastopol yakınlarında savaşan ünlü Lyudmila Pavlichenko'dur.

Alman keskin nişancıları daha az biliniyor, ancak Almanya'da 1942'den bu yana mesleki eğitim sağlayan birkaç keskin nişancı okulu mevcut. En başarılı Alman atıcılar arasında Matthias Hetzenauer (345 öldürüldü), (257 öldürüldü), Bruno Sutkus (209 asker vuruldu) yer alıyor. Ayrıca Hitler bloku ülkelerinden ünlü bir keskin nişancı Simo Haiha'dır - bu Finli, savaş yıllarında 504 Kızıl Ordu askerini öldürdü (doğrulanmamış raporlara göre).

Bu nedenle, Sovyetler Birliği'nin keskin nişancı eğitimi, Alman birliklerininkinden ölçülemeyecek kadar yüksekti ve bu, Sovyet askerlerinin İkinci Dünya Savaşı'nın aslarının gururlu unvanını taşımasına izin verdi.

Nasıl as oldun?

Dolayısıyla “İkinci Dünya Savaşı'nın ası” kavramı oldukça geniştir. Daha önce de belirtildiği gibi, bu insanlar işlerinde gerçekten etkileyici sonuçlar elde ettiler. Bu sadece iyi bir ordu eğitimiyle değil, aynı zamanda olağanüstü kişisel niteliklerle de sağlandı. Sonuçta, örneğin bir pilot için koordinasyon ve hızlı tepki çok önemlidir; bir keskin nişancı için ise bazen tek atış yapmak için doğru anı bekleme yeteneği çok önemlidir.

Buna göre İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi aslarına kimin sahip olduğunu belirlemek imkansızdır. Her iki taraf da benzersiz bir kahramanlık sergiledi, bu da ayrım yapmayı mümkün kıldı bireyler. Ancak savaş zayıflığa tahammül etmediği için usta olmak ancak sıkı eğitim alarak ve savaş becerilerinizi geliştirerek mümkündü. Elbette kuru istatistikler, savaş profesyonellerinin fahri kaideye yükselişleri sırasında yaşadıkları tüm zorlukları ve olumsuzlukları modern insanlara aktaramayacaktır.

Biz, bu kadar korkunç şeyleri bilmeden yaşayan nesil, atalarımızın kahramanlıklarını unutmamalıyız. Bir ilham, bir hatırlatma, bir hatıra olabilirler. Ve geçmişteki savaşlar gibi korkunç olayların bir daha yaşanmaması için her şeyi yapmaya çalışmalıyız.

Almanya, İkinci Dünya Savaşı'na yalnızca 57 denizaltıyla girdi. Bu filonun önemli bir kısmı, yalnızca kıyı sularında devriye gezmek için tasarlanmış eski Tip II küçük teknelerden oluşuyordu. Şu anda Kriegsmarine (Alman Donanması) komutanlığının ve ülkenin üst düzey liderliğinin rakiplerine karşı büyük ölçekli bir denizaltı savaşı başlatmayı planlamadığı açıktır. Ancak politika kısa sürede revize edildi ve Üçüncü Reich'ın denizaltı filosunun komutanının kişiliği bu radikal dönüşte hiç de azımsanmayacak bir rol oynadı.

Ekim 1918'de, Birinci Dünya Savaşı'nın sonunda, korunan bir İngiliz konvoyuna yapılan saldırı sırasında, Alman denizaltısı UB-68, derinlik bombalarından karşı saldırıya uğradı ve hasar gördü. Yedi denizci öldürüldü, mürettebatın geri kalanı yakalandı. Aralarında Baş Teğmen Karl Doenitz de vardı. Esaretten serbest bırakıldıktan sonra parlak bir kariyer yaptı ve 1939'da Tuğamiral rütbesine ve Kriegsmarine denizaltı kuvvetlerinin komutanlığına yükseldi. 1930'larda, hizmetinin başlarında kurbanı olduğu konvoy sistemiyle başarılı bir şekilde mücadele edecek taktikler geliştirmeye odaklandı.

1939'da Doenitz, Üçüncü Reich Donanması komutanı Büyük Amiral Erich Raeder'e, konvoylara saldırmak için Rudeltaktik olarak adlandırılan "kurt sürüsü taktikleri"nin kullanılmasını önerdiği bir muhtıra gönderdi. Buna göre, düşman deniz konvoyuna, geçtiği bölgede önceden yoğunlaştırılarak mümkün olan maksimum sayıda denizaltı ile saldırı yapılması planlandı. Aynı zamanda denizaltı karşıtı eskort dağıldı ve bu da saldırının etkinliğini artırdı ve Kriegsmarine'den gelebilecek olası kayıpları azalttı.

Doenitz'e göre "kurt sürüleri", Almanya'nın Avrupa'daki ana rakibi Büyük Britanya ile savaşta önemli bir rol oynayacaktı. Tuğamiral, taktikleri uygulamak için, öncekilerden farklı olarak uzun okyanus yolculukları yapabilen 300 yeni tip VII tekneden oluşan bir filo oluşturmanın yeterli olacağını varsaydı. Reich derhal bir denizaltı filosunun inşası için büyük bir program başlattı.

Durum 1940'ta temelden değişti. Birincisi, yıl sonuna gelindiğinde, Birleşik Krallık'ı yalnızca hava bombardımanıyla teslim olmaya zorlamayı amaçlayan Britanya Savaşı'nın Naziler tarafından kaybedildiği anlaşıldı. İkincisi, aynı 1940'ta Almanya, Danimarka, Norveç, Hollanda, Belçika ve en önemlisi Fransa'yı hızlı bir şekilde işgal ederek kıta Avrupası'nın neredeyse tüm Atlantik kıyılarını ve bununla birlikte baskınlar için uygun askeri üsleri emrine verdi. okyanusun karşısında. Üçüncüsü, Doenitz'in ihtiyaç duyduğu Tip VII U-bot filoya toplu olarak dahil edilmeye başlandı. Bu arka plana karşı, Britanya'ya diz çöktürme çabasında sadece önemli değil, aynı zamanda belirleyici bir önem kazandılar. 1940 yılında Üçüncü Reich sınırsız denizaltı savaşına girdi ve başlangıçta bunda olağanüstü bir başarı elde etti.

Churchill'in kışkırtmasıyla daha sonra "Atlantik Savaşı" olarak anılacak olan kampanyanın amacı, Büyük Britanya'yı denizaşırı müttefiklerine bağlayan okyanus iletişimini yok etmekti. Hitler ve Reich'ın askeri liderliği, Birleşik Krallık'ın ithal mallara bağımlılığının boyutunun farkındaydı. Tedariklerin kesintiye uğraması haklı olarak Britanya'nın savaştan çekilmesindeki en önemli faktör olarak görülüyordu ve bunda asıl rolü Amiral Doenitz'in "kurt sürüsü" oynayacaktı.

Konsantrasyonları için, Baltık ve Kuzey Denizlerine erişimi olan Almanya topraklarındaki eski Kriegsmarine deniz üslerinin pek uygun olmadığı ortaya çıktı. Ancak Fransa ve Norveç toprakları Atlantik'in operasyonel alanına serbest erişime izin verdi. Asıl sorun, denizaltıların yeni üslerinde güvenliğinin sağlanmasıydı, çünkü bunlar İngiliz (ve daha sonra Amerikan) havacılığının erişim alanı içindeydi. Elbette Doenitz, filosunun derhal yoğun hava bombardımanına maruz kalacağının çok iyi farkındaydı; bu bombardıman, Almanlar için Atlantik Muharebesi'nde hayatta kalmanın gerekli bir başarı garantisi haline geldi.

Denizaltının kurtuluşu, Reich mühendislerinin çok şey bildiği Alman sığınak inşa etme deneyimiydi. İkinci Dünya Savaşı'nın başında yalnızca Müttefiklerin sahip olduğu konvansiyonel bombaların, yeterli beton tabakasıyla güçlendirilmiş bir binaya ciddi hasar veremeyeceği onlar için açıktı. Denizaltıları koruma sorunu maliyetli ama oldukça basit bir şekilde çözüldü: onlar için yer sığınakları inşa edilmeye başlandı.

U-Boot-Bunker, insanlar için tasarlanan benzer yapıların aksine, Cermen ölçeğinde inşa edildi. Tipik bir "kurt sürüsü" ini, 200-300 metre uzunluğunda, dahili olarak birkaç (15'e kadar) paralel bölmeye bölünmüş, paralel yüzlü devasa bir betonarme betondan oluşuyordu. İkincisinde denizaltıların rutin bakım ve onarımı yapıldı.

Sığınak çatısının tasarımına özel önem verildi. Özel uygulamaya bağlı olarak kalınlığı 8 metreye ulaşırken çatı yekpare değildi: hava katmanları ile dönüşümlü olarak metal takviye ile güçlendirilmiş beton katmanlar. Böyle çok katmanlı bir "pasta", binaya doğrudan bomba çarpması durumunda şok dalgasının enerjisinin daha iyi azaltılmasını mümkün kıldı. Çatıda hava savunma sistemleri bulunuyordu.

Buna karşılık, sığınağın iç bölmeleri arasındaki kalın beton pervazlar, bir bomba çatıyı delse bile olası hasarı sınırladı. Bu izole edilmiş “kalem kutularının” her biri en fazla dört denizaltıyı barındırabilir ve içinde bir patlama olması durumunda yalnızca onlar mağdur olur. Komşular çok az zarar görecek veya hiç zarar görmeyecek.

İlk olarak, Almanya'da Hamburg ve Kiel'deki eski Kriegsmarine deniz üslerinde ve Kuzey Denizi'ndeki Heligoland adalarında denizaltılar için nispeten küçük sığınaklar inşa edilmeye başlandı. Ancak inşaatları, Doenitz filosunun ana lokasyonu haline gelen Fransa'da gerçek bir kapsam kazandı. 1941'in başından itibaren ve sonraki bir buçuk yıl boyunca, ülkenin Atlantik kıyısında aynı anda beş limanda dev devler ortaya çıktı ve buralardan "kurt sürüleri" Müttefik konvoylarını avlamaya başladı.

Kuzeybatı Fransa'daki Breton şehri Lorient, Kriegsmarine'in en büyük ileri üssü haline geldi. Karl Doenitz'in karargahı buradaydı, burada bir yolculuktan dönen her denizaltıyla şahsen tanıştı ve burada iki filo için - 2. ve 10. - altı U-Boot-Sığınağı inşa edildi.

İnşaat bir yıl sürdü, Todt Organizasyon'un kontrolündeydi ve sürece çoğu Fransız olmak üzere toplam 15 bin kişi katıldı. Lorient'teki beton kompleksi kısa sürede etkinliğini gösterdi: Müttefik uçakları ona önemli bir hasar veremedi. Bundan sonra İngilizler ve Amerikalılar, deniz üssünün tedarik edildiği iletişimi kesmeye karar verdiler. Müttefikler, Ocak ayından Şubat 1943'e kadar bir ay boyunca Lorient şehrine onbinlerce bomba attılar ve bunun sonucunda şehrin %90'ı yok edildi.

Ancak bu da işe yaramadı. Son denizaltı Lorient'ten ancak Eylül 1944'te, Müttefiklerin Normandiya'ya çıkarma yapmasının ve Avrupa'da ikinci bir cephenin açılmasının ardından ayrıldı. İkinci Dünya Savaşı'nın bitiminden sonra eski Nazi üssü Fransız Donanması tarafından başarıyla kullanılmaya başlandı.

Daha küçük ölçekte benzer yapılar Saint-Nazaire, Brest ve La Rochelle'de de ortaya çıktı. 1. ve 9. Kriegsmarine denizaltı filoları Brest'te bulunuyordu. Bu üssün toplam boyutu Lorient'teki “karargâhtan” daha küçüktü, ancak Fransa'daki en büyük tek sığınak burada inşa edildi. 15 bölmeli olarak tasarlanmış olup 300x175x18 metre ölçülerindedir.

6. ve 7. filolar Saint-Nazaire'de bulunuyordu. Yaklaşık yarım milyon metreküp beton kullanılarak 300 metre uzunluğunda, 130 metre genişliğinde ve 18 metre yüksekliğinde 14 ceza sığınağı inşa edildi. 14 bölmeden 8'i de kuru havuzdu ve bu da denizaltıların büyük onarımlarının yapılmasını mümkün kıldı.

Yalnızca bir tanesi, 3. Kriegsmarine denizaltı filosu La Rochelle'de konuşlanmıştı. 192x165x19 metre boyutlarında 10 adet “kalem kutusu” sığınağı onun için yeterliydi. Çatı, hava boşluğu olan 3,5 metrelik iki beton katmandan yapılmış, duvarlar en az 2 metre kalınlığında - binaya toplamda 425 bin metreküp beton harcandı. İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman denizaltıları hakkında muhtemelen en ünlü film olan Das Boot filminin çekildiği yer burasıydı.

Bu seride Bordeaux'daki deniz üssü biraz farklı bir şekilde öne çıkıyor. 1940 yılında, Nazilerin Avrupa'daki ana müttefikleri olan Alman değil İtalyan bir grup denizaltı burada yoğunlaştı. Ancak burada da Doenitz'in emriyle koruyucu yapıların inşası programı aynı "Todt Organizasyonu" tarafından yürütüldü. İtalyan denizaltıları özel bir başarıya sahip olamadılar ve Ekim 1942'de özel olarak oluşturulmuş 12. Kriegsmarine filosuyla desteklendiler. Ve Eylül 1943'te İtalya'nın Mihver tarafında savaştan çekilmesinin ardından BETASOM adı verilen üs, neredeyse bir yıl daha burada kalan Almanlar tarafından tamamen işgal edildi.

Fransa'daki inşaata paralel olarak Alman Donanması komutanlığı dikkatini Norveç'e çevirdi. Bu İskandinav ülkesi Üçüncü Reich için stratejik öneme sahipti. İlk olarak, Norveç'in Narvik limanı aracılığıyla, ekonomisi için hayati önem taşıyan demir cevheri, tarafsız kalan İsveç'ten Almanya'ya tedarik edildi. İkincisi, Norveç'teki deniz üslerinin organizasyonu, Kuzey Atlantik'in kontrol edilmesini mümkün kıldı; bu, özellikle 1942'de Müttefiklerin Sovyetler Birliği'ne Ödünç Verme-Kiralama malları içeren Arktik konvoyları göndermeye başlamasıyla önem kazandı. Ayrıca Almanya'nın amiral gemisi ve gururu olan Tirpitz zırhlısına da bu üslerde hizmet vermeyi planladılar.

Norveç'e o kadar çok ilgi gösterildi ki, Hitler bizzat yerel Trondheim kentinin, Almanya'nın işgal altındaki bölgeleri daha fazla kontrol edebileceği özel Alman yarı kolonileri olan Reich'ın Festungen'lerinden birine - "Kaleler" - dönüştürülmesini emretti. Reich'tan yeniden yerleştirilen 300 bin gurbetçi için Trondheim yakınlarında Nordstern (“Kuzey Yıldızı”) olarak adlandırılacak yeni bir şehir inşa etmeyi planladılar. Tasarımının sorumluluğu kişisel olarak Fuhrer'in en sevdiği mimar Albert Speer'e verildi.

Denizaltılar ve Tirpitz de dahil olmak üzere Kriegsmarine'in konuşlandırılması için ana Kuzey Atlantik üssü Trondheim'da oluşturuldu. 1941 sonbaharında burada başka bir sığınak inşaatına başlayan Almanlar, beklenmedik bir şekilde Fransa'da benzeri görülmemiş zorluklarla karşılaştı. Çelik getirilmesi gerekiyordu; ayrıca sahada beton üretecek hiçbir şey yoktu. Genişletilmiş tedarik zinciri, Norveç'in kaprisli hava koşullarının çabaları nedeniyle sürekli olarak kesintiye uğradı. Kışın yollarda biriken kar nedeniyle inşaatlar durmak zorunda kaldı. Ek olarak, yerel halkın Reich'ın büyük inşaat sahasında çalışmaya, örneğin Fransızlara göre çok daha az istekli olduğu ortaya çıktı. Yakınlardaki özel olarak organize edilmiş toplama kamplarından zorla çalıştırmayı çekmek gerekiyordu.

Sadece beş bölmeye ayrılmış 153x105 metre ölçülerindeki Dora sığınağı, ancak 1943'ün ortalarında, Atlantik'teki “kurt sürülerinin” başarılarının hızla kaybolmaya başladığı sırada büyük zorluklarla tamamlandı. 16 Tip VII denizaltının bulunduğu 13. Kriegsmarine Filosu burada konuşlanmıştı. Dora 2 yarım kaldı ve Dora 3 tamamen terk edildi.

1942'de Müttefikler Dönitz donanmasıyla savaşmak için başka bir tarif buldular. Sığınakların bitmiş teknelerle bombalanması sonuç vermedi, ancak tersaneler deniz üslerinin aksine çok daha az korunuyordu. Yıl sonuna gelindiğinde bu yeni hedef sayesinde denizaltı inşaatının hızı önemli ölçüde yavaşladı ve Müttefiklerin çabalarıyla giderek hızlanan denizaltının yapay düşüşü artık yenilenemedi. Yanıt olarak Alman mühendisler görünüşte bir çıkış yolu önerdiler.

Ülke geneline dağılmış korumasız fabrikalarda artık yalnızca tekne bölümlerinin üretilmesi planlanıyordu. Son montajları, testleri ve fırlatmaları, aynı tanıdık denizaltı sığınağından başka bir şey olmayan özel bir tesiste gerçekleştirildi. Bu tür ilk montaj fabrikasını Bremen yakınlarındaki Weser Nehri üzerinde kurmaya karar verdiler.

1945 baharında, 10 bin inşaat işçisinin yardımıyla - toplama kampı mahkumları (bu süreçte 6 bin kişi öldü), Üçüncü Reich'ın tüm U-Boot-Sığınaklarının en büyüğü Weser'de ortaya çıktı. İçerisinde çatı kalınlığı 7 metreyi bulan dev bina (426×97×27 metre) 13 odaya bölünmüştü. Bunlardan 12'sinde denizaltının hazır elemanlardan sıralı konveyör montajı gerçekleştirildi ve 13'ünde zaten tamamlanmış denizaltı suya fırlatıldı.

Valentin adı verilen tesisin sadece bir U-bot değil, aynı zamanda Nazi Almanya'sını yakın bir yenilgiden kurtaracak başka bir mucize silah olan yeni nesil bir U-bot - Tip XXI üreteceği varsayıldı. Daha güçlü, daha hızlı, düşman radarlarının çalışmasını engellemek için kauçukla kaplanmış, konvoylarla görsel temas olmadan saldırmayı mümkün kılan en yeni sonar sistemine sahip - bu gerçekten ilkti su altı Tüm askeri harekatı yüzeye tek bir çıkmadan geçirebilecek bir tekne.

Ancak bunun Reich'a faydası olmadı. Savaşın sonuna kadar inşaatı devam eden ve çeşitli derecelerde hazır olan 330 denizaltıdan sadece 6'sı suya indirildi ve bunlardan sadece ikisi savaş görevine çıkmayı başardı. Valentin fabrikası hiçbir zaman tamamlanamadı ve Mart 1945'te bir dizi bombalı saldırıya maruz kaldı. Müttefiklerin Alman mucize silahına, yine benzeri görülmemiş bir cevabı vardı: sismik bombalar.

Sismik bombalar, İngiliz mühendis Barnes Wallace'ın savaş öncesi bir icadıydı ve uygulamasını yalnızca 1944'te buldu. Sığınağın yanında veya çatısında patlayan geleneksel bombalar ona ciddi zarar veremezdi. Wallace'ın bombaları farklı bir prensibe dayanıyordu. En güçlü 8-10 tonluk mermiler mümkün olan en yüksek yükseklikten düşürüldü. Bu ve gövdenin özel şekli sayesinde, uçuş sırasında süpersonik hız geliştirdiler, bu da onların daha derine inmelerine veya denizaltı barınaklarının kalın beton çatılarını bile delmelerine olanak sağladı. Bombalar yapının derinliklerine indiğinde patladı ve bu süreçte en güçlendirilmiş sığınakta bile önemli hasara neden olmaya yetecek kadar küçük yerel depremler oluştu.

yüzünden yüksek irtifa Bir bombardıman uçağından atıldığında doğrulukları azaldı, ancak Mart 1945'te bu Grand Slam bombalarından ikisi Valentin tesisine çarptı. Çatının betonuna dört metre nüfuz ederek patladılar ve binanın yapısının önemli parçalarının çökmesine yol açtılar. Doenitz sığınaklarının "tedavisi" bulundu, ancak Almanya'nın sonu çoktan gelmişti.

1943'ün başında, müttefik konvoylarında "kurt sürülerinin" başarıyla avlandığı "mutlu zamanlar" sona erdi. Amerikalılar ve İngilizler tarafından yeni radarların geliştirilmesi, her bir denizaltına kurulu ana Alman şifreleme makinesi olan Enigma'nın şifresinin çözülmesi ve konvoy eskortlarının güçlendirilmesi, Atlantik Savaşı'nda stratejik bir dönüm noktasına yol açtı. Düzinelerce denizaltı ölmeye başladı. Yalnızca Mayıs 1943'te Kriegsmarine 43 tanesini kaybetti.

Atlantik Muharebesi, insanlık tarihinin en büyük ve en uzun deniz savaşıydı. 1939'dan 1945'e kadar altı yıl içinde Almanya, Müttefiklere ait 3,5 bin sivil ve 175 savaş gemisini batırdı. Buna karşılık Almanlar 783 denizaltıyı ve denizaltı filosundaki tüm mürettebatın dörtte üçünü kaybetti.

Müttefikler yalnızca Doenitz sığınaklarıyla hiçbir şey yapamadılar. Bu yapıları yok edebilecek silahlar ancak savaşın sonunda, neredeyse tamamı terk edilmişken ortaya çıktı. Ancak II. Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra bile onlardan kurtulmak mümkün olmadı: Bu görkemli yapıları yıkmak için çok fazla çaba ve masraf gerekecekti. Hala Lorient ve La Rochelle'de, Trondheim'da ve Weser kıyısında, Brest ve Saint-Nazaire'de duruyorlar. Bir yerde terk ediliyor, bir yerde müzeye dönüştürülüyor, bir yerde sanayi kuruluşları tarafından işgal ediliyor. Ama o savaşın askerlerinin torunları olan bizler için bu sığınakların her şeyden önce sembolik bir anlamı var.

Denizaltılar, deniz savaşında kuralları belirler ve herkesi uysal bir şekilde rutini takip etmeye zorlar.

Oyunun kurallarını hiçe sayan inatçı insanlar, soğuk suyun, yüzen molozların ve yağ lekelerinin arasında hızlı ve acılı bir ölümle karşı karşıya kalacaklar. Bayrağı ne olursa olsun, tekneler her türlü düşmanı ezebilecek en tehlikeli savaş araçları olmaya devam ediyor.

Savaş yıllarının en başarılı yedi denizaltı projesi hakkında kısa bir hikayeyi dikkatinize sunuyorum.

T tipi tekneler (Triton sınıfı), Birleşik Krallık

İnşa edilen denizaltı sayısı 53'tür.
Yüzey deplasmanı - 1290 ton; sualtı - 1560 ton.
Mürettebat - 59...61 kişi.
Çalışma daldırma derinliği - 90 m (perçinli gövde), 106 m (kaynaklı gövde).
Yüzeyde tam hız - 15,5 deniz mili; su altında - 9 deniz mili.
131 tonluk yakıt rezervi, 8.000 millik yüzey seyir menzili sağlıyordu.
Silahlar:
- 533 mm kalibreli 11 torpido kovanı (II ve III. alt seri teknelerde), mühimmat - 17 torpido;
- 1 x 102 mm üniversal top, 1 x 20 mm uçaksavar "Oerlikon".

Yaydan fırlatılan 8 torpido salvosu ile her türlü düşmanın kafasını havaya uçurabilen bir İngiliz su altı Terminatörü. T tipi tekneler, İkinci Dünya Savaşı döneminin tüm denizaltıları arasında yıkıcı güç açısından eşit değildi - bu, ek torpido kovanlarını barındıran tuhaf bir yay üst yapısıyla vahşi görünümlerini açıklıyor.

Kötü şöhretli İngiliz muhafazakarlığı geçmişte kaldı; teknelerini ASDIC sonarlarıyla donatan ilk kişiler arasında İngilizler vardı. Ne yazık ki, güçlü silahlarına ve modern tespit araçlarına rağmen, T sınıfı açık deniz botları, II. Dünya Savaşı'nın İngiliz denizaltıları arasında en etkili olanı olamadı. Yine de heyecan verici bir savaş yolundan geçtiler ve çok sayıda dikkate değer zafer elde ettiler. Atlantik'te, Akdeniz'de "Tritonlar" aktif olarak kullanıldı, Pasifik Okyanusu'ndaki Japon iletişimini yok etti ve Kuzey Kutbu'nun donmuş sularında birkaç kez tespit edildi.

Ağustos 1941'de "Tygris" ve "Trident" denizaltıları Murmansk'a ulaştı. İngiliz denizaltıları Sovyet meslektaşlarına bir ustalık sınıfı gösterdi: iki seferde 4 düşman gemisi battı. 6. Dağ Tümeni'nden binlerce askerle birlikte "Bahia Laura" ve "Donau II". Böylece denizciler, Murmansk'a üçüncü Alman saldırısını önlediler.

Diğer ünlü T tipi tekne ödülleri arasında Alman hafif kruvazör"Karlsruhe" ve Japon ağır kruvazörü "Ashigara". Samuraylar, Trenchant denizaltısının tam 8 torpido salvosuyla tanıştığı için "şanslıydı" - gemiye 4 torpido (+ kıç tüpünden bir tane daha) aldıktan sonra kruvazör hızla alabora oldu ve battı.

Savaştan sonra güçlü ve sofistike Tritonlar, çeyrek yüzyıl daha Kraliyet Donanması'nda hizmette kaldı.
Bu türden üç teknenin 1960'ların sonlarında İsrail tarafından satın alınması dikkat çekicidir; bunlardan biri olan INS Dakar (eski adıyla HMS Totem), belirsiz koşullar altında 1968'de Akdeniz'de kaybolmuştu.


"Seyir" tipi XIV serisi tekneler, Sovyetler Birliği
İnşa edilen denizaltı sayısı 11'dir.
Yüzey deplasmanı - 1500 ton; sualtı - 2100 ton.
Mürettebat - 62...65 kişi.

Tam yüzey hızı - 22,5 deniz mili; su altında - 10 deniz mili.
Yüzey seyir menzili 16.500 mil (9 knot)
Su altında seyir menzili: 175 mil (3 knot)
Silahlar:

- 2 x 100 mm üniversal top, 2 x 45 mm yarı otomatik uçaksavar topu;
- 20 dakikaya kadar baraj.

...3 Aralık 1941'de Alman avcılar UJ-1708, UJ-1416 ve UJ-1403, Bustad Sund'da bir konvoya saldırmaya çalışan bir Sovyet teknesini bombaladı.

- Hans, bu yaratığı duyabiliyor musun?
- Nain. Bir dizi patlamanın ardından Ruslar geride kaldı; yerde üç darbe tespit ettim...
-Şu anda nerede olduklarını belirleyebilir misin?
-Donnerwetter! Şaşırdılar. Muhtemelen yüzeye çıkıp teslim olmaya karar verdiler.

Alman denizciler yanılıyordu. İtibaren denizin derinlikleri Bir CANAVAR yüzeye çıktı; seyir halindeki denizaltı K-3 seri XIV, düşmana topçu ateşi yağdırdı. Beşinci salvoyla Sovyet denizcileri U-1708'i batırmayı başardılar. İki doğrudan darbe alan ikinci avcı sigara içmeye başladı ve yana döndü - 20 mm uçaksavar silahları laik denizaltı kruvazörünün "yüzlerce" silahıyla rekabet edemedi. Almanları yavru köpekler gibi etrafa saçan K-3, 20 deniz mili hızla ufukta hızla kayboldu.

Sovyet Katyuşa, zamanına göre olağanüstü bir tekneydi. Kaynaklı gövde, güçlü top ve mayın torpido silahları, güçlü dizel motorlar (2 x 4200 hp!), 22-23 deniz mili yüksek yüzey hızı. Yakıt rezervleri açısından büyük özerklik. Balast tankı vanalarının uzaktan kontrolü. Baltık'tan Uzak Doğu'ya sinyal gönderebilen bir radyo istasyonu. Olağanüstü düzeyde konfor: duş kabinleri, soğutmalı tanklar, iki deniz suyu tuzdan arındırma cihazı, bir elektrikli mutfak... İki tekne (K-3 ve K-22) Ödünç Verme-Kiralama ASDIC sonarlarıyla donatıldı.

Ancak garip bir şekilde, ne yüksek özellikler ne de en güçlü silahlar Katyuşa'yı etkili bir silah haline getirdi - Tirpitz'e yapılan K-21 saldırısının karanlık hikayesine ek olarak, savaş yıllarında XIV serisi tekneler yalnızca 5 başarılıydı. torpido saldırıları ve 27 bin br. kayıt ton batık tonaj. Çoğu zaferler mayınların yardımıyla kazanıldı. Üstelik kendi kayıpları beş gezi teknesine ulaştı.

Başarısızlıkların nedenleri, Pasifik Okyanusu'nun genişliği için yaratılan güçlü denizaltı kruvazörleri olan Katyuşa'yı kullanma taktiklerinde yatmaktadır ve sığ Baltık "su birikintisinde" "suda yürümek" zorunda kalmıştır. 97 metrelik devasa bir tekne, 30-40 metre derinlikte çalışırken, kıç kısmı hâlâ suyun üzerindeyken pruvası ile yere vurabiliyordu. Kuzey Denizi'nden gelen denizciler için bu biraz daha kolaydı - uygulamanın gösterdiği gibi, etkinlik savaş kullanımı"Katyuşa", personelin yetersiz eğitimi ve komuta inisiyatifinin olmaması nedeniyle karmaşıktı.
Çok yazık. Bu tekneler daha fazlası için tasarlandı.

“Bebek”, Sovyetler Birliği

Seri VI ve VI bis - 50 üretildi.
Seri XII - 46 üretildi.
Seri XV - 57 üretildi (4'ü savaş operasyonlarında yer aldı).

M serisi XII tipi teknelerin performans özellikleri:
Yüzey deplasmanı - 206 ton; sualtı - 258 ton.
Özerklik - 10 gün.
Daldırma çalışma derinliği 50 m, maksimum derinlik 60 m'dir.
Tam yüzey hızı - 14 deniz mili; su altında - 8 deniz mili.
Yüzeydeki seyir menzili 3.380 mildir (8,6 knot).
Su altında seyir menzili 108 mildir (3 knot).
Silahlar:
- 533 mm kalibreli 2 torpido kovanı, mühimmat - 2 torpido;
- 1 x 45 mm yarı otomatik uçaksavar.

Pasifik Filosunu hızla güçlendirecek mini denizaltı projesi - ana özellik M tipi tekneler artık tamamen monte edilmiş halde demiryolu ile taşınabilme özelliğine sahip.

Kompaktlık arayışında birçoğunun feda edilmesi gerekiyordu - Malyutka'da hizmet yorucu ve tehlikeli bir girişime dönüştü. Ağır yaşam koşulları, güçlü bir "tümseklilik" - dalgalar 200 tonluk "şamandırayı" acımasızca fırlatarak onu parçalara ayırma riskini aldı. Sığ dalış derinliği ve zayıf silahlar. Ancak denizcilerin asıl endişesi denizaltının güvenilirliğiydi - bir şaft, bir dizel motor, bir elektrik motoru - minik "Malyutka" dikkatsiz mürettebata hiçbir şans bırakmıyordu, gemideki en ufak bir arıza denizaltının ölümüyle tehdit ediyordu.

Küçükler hızla gelişti - her yeni serinin performans özellikleri önceki projeden birkaç kez farklıydı: konturlar iyileştirildi, elektrikli ekipman ve tespit ekipmanı güncellendi, dalış süresi kısaltıldı ve özerklik artırıldı. XV serisinin "bebekleri" artık VI ve XII serisinin öncüllerine benzemiyordu: bir buçuk gövde tasarımı - balast tankları dayanıklı gövdenin dışına taşındı; Santral, iki dizel motor ve su altı elektrik motoruyla standart iki şaftlı bir düzen aldı. Torpido kovanlarının sayısı dörde çıktı. Ne yazık ki, Seri XV çok geç ortaya çıktı - Seri VI ve XII'nin "Küçükleri" savaşın asıl yükünü çekti.

Mütevazı boyutlarına ve gemide sadece 2 torpido bulunmasına rağmen, minik balıklar korkunç "oburlukları" ile kolayca ayırt ediliyordu: Sadece II. Dünya Savaşı yıllarında, Sovyet M tipi denizaltıları toplam 135,5 bin brüt tonajlı 61 düşman gemisini batırdı. ton, 10 savaş gemisini imha etti ve ayrıca 8 nakliye gemisine hasar verdi.

Başlangıçta yalnızca kıyı bölgesindeki operasyonlar için tasarlanan küçükler, açık deniz alanlarında etkili bir şekilde savaşmayı öğrendi. Onlar, daha büyük teknelerle birlikte, düşman iletişimini kestiler, düşman üslerinin ve fiyortlarının çıkışlarında devriye gezdiler, denizaltı karşıtı bariyerleri ustaca aştılar ve korunan düşman limanlarının içindeki iskelelerdeki nakliye araçlarını havaya uçurdular. Kızıl Donanmanın bu dayanıksız gemilerde savaşabilmesi gerçekten şaşırtıcı! Ama savaştılar. Ve kazandık!

“Orta” tip tekneler, IX-bis serisi, Sovyetler Birliği

İnşa edilen denizaltı sayısı 41'dir.
Yüzey deplasmanı - 840 ton; sualtı - 1070 ton.
Mürettebat - 36...46 kişi.
Daldırma çalışma derinliği 80 m, maksimum derinlik 100 m'dir.
Yüzeyde tam hız - 19,5 deniz mili; batık - 8,8 deniz mili.
Yüzeyde seyir menzili 8.000 mil (10 knot).
Su altında seyir menzili 148 mil (3 knot).

“Altı torpido kovanı ve yeniden yüklemeye uygun raflarda aynı sayıda yedek torpido. Büyük mühimmatlı iki top, makineli tüfekler, patlayıcı teçhizat... Kısacası savaşacak bir şey var. Ve 20 knot yüzey hızı! Neredeyse her konvoyu geçip tekrar saldırmanıza olanak tanır. Tekniği çok iyi..."
- S-56 komutanı Sovyetler Birliği Kahramanı G.I.'nin görüşü. Şedrin

Eskiler, rasyonel düzenleri ve dengeli tasarımları, güçlü silahları, mükemmel performansları ve denize elverişlilikleri ile ayırt ediliyordu. Başlangıçta Deshimag şirketinin bir Alman projesi, Sovyet gereksinimlerini karşılayacak şekilde değiştirildi. Ama ellerinizi çırpıp Mistral'ı hatırlamak için acele etmeyin. Sovyet tersanelerinde IX serisinin seri inşasına başlandıktan sonra, Alman projesi Sovyet ekipmanına tam geçiş amacıyla revize edildi: 1D dizel motorlar, silahlar, radyo istasyonları, gürültü yönü bulucu, jiroskop pusulası... - “Seri IX-bis” olarak adlandırılan teknelerde bir tane bile yabancı yapım cıvata yoktu!

"Orta" tip teknelerin savaşta kullanımıyla ilgili sorunlar genel olarak K tipi gezi teknelerine benziyordu - mayınlarla dolu sığ sulara kilitlenmişlerdi, yüksek savaş niteliklerini hiçbir zaman gerçekleştiremediler. Kuzey Filosunda işler çok daha iyiydi - savaş sırasında G.I. komutasındaki S-56 botu. Shchedrina, Pasifik ve Atlantik okyanuslarından geçerek Vladivostok'tan Polyarny'ye geçerek daha sonra SSCB Donanmasının en üretken teknesi oldu.

S-101 "bomba avcısı" ile de aynı derecede fantastik bir hikaye bağlantılıdır - savaş yıllarında, Almanlar ve Müttefikler tekneye 1000'den fazla derinlik bombası attılar, ancak S-101 her seferinde güvenli bir şekilde Polyarny'ye döndü.

Sonunda Alexander Marinesko ünlü zaferlerini S-13'te elde etti.

“Geminin kendisini içinde bulduğu acımasız değişiklikler, bombalamalar ve patlamalar, resmi limitleri aşan derinlikler. Tekne bizi her şeyden korudu..."
- G.I.'nin anılarından. Şedrin

Gato tipi tekneler, ABD

İnşa edilen denizaltı sayısı 77'dir.
Yüzey deplasmanı - 1525 ton; sualtı - 2420 ton.
Mürettebat - 60 kişi.
Daldırma çalışma derinliği - 90 m.
Tam yüzey hızı - 21 deniz mili; batık - 9 deniz mili.
Yüzeydeki seyir menzili 11.000 mildir (10 knot).
Su altında seyir menzili 96 mil (2 knot).
Silahlar:
- 533 mm kalibreli 10 torpido kovanı, mühimmat - 24 torpido;
— 1 x 76 mm üniversal top, 1 x 40 mm Bofors uçaksavar topu, 1 x 20 mm Oerlikon;
- teknelerden biri olan USS Barb, sahili bombalamak için çoklu fırlatma roket sistemi ile donatılmıştı.

Getou sınıfının okyanusa giden denizaltı kruvazörleri, Pasifik Okyanusu'ndaki savaşın zirvesinde ortaya çıktı ve ABD Donanmasının en etkili araçlarından biri haline geldi. Tüm stratejik boğazları ve atollere yaklaşımları sıkı bir şekilde kapattılar, tüm tedarik hatlarını kestiler, Japon garnizonlarını takviyesiz ve Japon endüstrisini hammadde ve petrolden mahrum bıraktılar. Gatow ile yapılan savaşlarda İmparatorluk Donanması iki ağır uçak gemisini, dört kruvazörü ve bir düzine muhrip kaybetti.

Yüksek hızlı, ölümcül torpido silahları, düşmanı tespit etmek için en modern radyo ekipmanı - radar, yön bulucu, sonar. Seyir menzili, Hawaii'deki bir üsten çalışırken Japonya kıyılarında savaş devriyelerine izin veriyor. Gemide artan konfor. Ancak asıl önemli olan mürettebatın mükemmel eğitimi ve Japon denizaltı karşıtı silahlarının zayıflığıdır. Sonuç olarak, "Getow" her şeyi acımasızca yok etti - Pasifik Okyanusu'na denizin mavi derinliklerinden zafer getiren onlardı.

...Getow teknelerinin tüm dünyayı değiştiren en büyük başarılarından biri 2 Eylül 1944 olayı olarak kabul ediliyor. O gün Finback denizaltısı düşen bir uçaktan bir tehlike sinyali tespit etti ve birçok olaydan sonra Saatlerce süren arama sonucunda okyanusta korkmuş ve zaten çaresiz durumda olan bir pilot buldu. Kurtarılan kişi George Herbert Bush'tu.

Flaşör ödüllerinin listesi kulağa bir deniz şakası gibi geliyor: 9 tanker, 10 nakliye, toplam 100.231 GRT tonajlı 2 devriye gemisi! Ve atıştırmalık olarak tekne bir Japon kruvazörünü ve bir destroyeri ele geçirdi. Şanslı lanet şey!

Elektrikli robotlar tip XXI, Almanya
Nisan 1945'e gelindiğinde Almanlar, XXI serisinin 118 denizaltısını fırlatmayı başardı. Ancak savaşın son günlerinde bunlardan sadece ikisi operasyonel hazırlığa ulaşıp denize açılabildi.

Yüzey deplasmanı - 1620 ton; sualtı - 1820 ton.
Mürettebat - 57 kişi.
Daldırma çalışma derinliği 135 m, maksimum derinlik 200+ metredir.
Su üstünde tam hız 15,6 knot, su altında ise 17 knot.
Yüzeydeki seyir menzili 15.500 mildir (10 knot).
Su altında seyir menzili 340 mil (5 knot).
Silahlar:
- 533 mm kalibreli 6 torpido kovanı, mühimmat - 17 torpido;
- 20 mm kalibreli 2 adet Flak uçaksavar silahı.

Müttefiklerimiz, Almanya'nın tüm kuvvetleri Doğu Cephesine gönderildiği için çok şanslıydı - Almanların bir sürü fantastik "Elektrikli Tekne"yi denize salacak yeterli kaynağı yoktu. Bir yıl önce ortaya çıksalardı, bu olurdu! Atlantik Muharebesi'nde bir başka dönüm noktası.

İlk tahmin edenler Almanlardı: Diğer ülkelerdeki gemi yapımcılarının gurur duyduğu her şeyin - büyük mühimmat, güçlü toplar, 20'den fazla deniz mili yüksek yüzey hızı - pek önemi yok. Bir denizaltının savaş etkinliğini belirleyen temel parametreler, su altındayken hızı ve menzilidir.

Benzerlerinden farklı olarak, "Electrobot" sürekli su altında kalmaya odaklanmıştı: ağır toplar, çitler ve platformlar olmadan maksimum düzeyde aerodinamik bir gövde - bunların hepsi su altı direncini en aza indirmek adına. Şnorkel, altı grup akü (geleneksel teknelere göre 3 kat daha fazla!), güçlü elektrik. Tam hızlı motorlar, sessiz ve ekonomik elektrikli. "gizlice" motorlar.

Almanlar her şeyi hesapladı - Elektrobot harekâtının tamamı RDP'nin altındaki periskop derinliğinde hareket etti ve düşmanın denizaltı karşıtı silahlarının tespit edilmesi zor olmaya devam etti. Büyük derinliklerde avantajı daha da şaşırtıcı hale geldi: 2-3 kat daha fazla menzil, herhangi bir savaş denizaltısının iki katı hızda! Yüksek gizlilik ve etkileyici su altı becerileri, güdümlü torpidolar, bir dizi en gelişmiş tespit araçları... “Elektrobotlar”, denizaltı filosu tarihinde, savaş sonrası yıllarda denizaltıların gelişim vektörünü tanımlayan yeni bir dönüm noktası açtı.

Müttefikler böyle bir tehditle yüzleşmeye hazır değildi; savaş sonrası testlerin gösterdiği gibi, "Elektrobotlar" karşılıklı hidroakustik tespit menzili açısından konvoyları koruyan Amerikan ve İngiliz muhriplerine göre birkaç kat daha üstündü.

Tip VII tekneler, Almanya

İnşa edilen denizaltı sayısı 703.
Yüzey deplasmanı - 769 ton; sualtı - 871 ton.
Mürettebat - 45 kişi.
Daldırma çalışma derinliği - 100 m, maksimum - 220 metre
Tam yüzey hızı - 17,7 deniz mili; batık - 7,6 deniz mili.
Yüzeydeki seyir menzili 8.500 mildir (10 knot).
Su altında seyir menzili 80 mil (4 knot).
Silahlar:
- 533 mm kalibreli 5 torpido kovanı, mühimmat - 14 torpido;
- 1 x 88 mm üniversal top (1942'ye kadar), 20 ve 37 mm uçaksavar silahlarıyla üst yapılar için sekiz seçenek.

* verilen performans özellikleri VIIC alt serisi teknelere karşılık gelir

Dünya okyanuslarında dolaşan şimdiye kadarki en etkili savaş gemileri.
Nispeten basit, ucuz, seri üretilmiş ama aynı zamanda tam bir su altı terörü için iyi silahlanmış ve ölümcül bir silah.

703 denizaltı. 10 MİLYON ton batık tonaj! Savaş gemileri, kruvazörler, uçak gemileri, muhripler, korvetler ve düşman denizaltıları, petrol tankerleri, uçak, tank, araba, kauçuk, cevher, makine aletleri, mühimmat, üniforma ve yiyecek taşıyan nakliyeler... Alman denizaltılarının eylemlerinden kaynaklanan hasar, hepsini aştı. makul sınırlar - keşke Amerika Birleşik Devletleri'nin müttefiklerin herhangi bir kaybını telafi edebilecek tükenmez endüstriyel potansiyeli olmadan, Alman U-botları Büyük Britanya'yı "boğmak" ve dünya tarihinin gidişatını değiştirmek için her türlü şansa sahipti.

Yedilerin başarıları genellikle 1939-41'in "müreffeh zamanları" ile ilişkilendirilir. - İddiaya göre Müttefikler konvoy sistemini ve Asdik sonarlarını ele geçirdiğinde Alman denizaltılarının başarıları sona erdi. “Refah zamanları”nın yanlış yorumlanmasına dayanan tamamen popülist bir açıklama.

Durum basitti: Savaşın başlangıcında, her Alman teknesine karşılık bir Müttefik denizaltı karşıtı gemi varken, "yediler" kendilerini Atlantik'in yenilmez efendileri gibi hissediyorlardı. İşte o zaman 40 düşman gemisini batıran efsanevi aslar ortaya çıktı. Müttefikler birdenbire 10 denizaltı karşıtı gemi ve aktif her Kriegsmarine botu için 10 uçak konuşlandırdığında Almanlar zaten zaferi ellerinde tutuyordu!

1943 baharından itibaren Yankees ve İngilizler, Kriegsmarine'i denizaltı karşıtı ekipmanlarla sistemli bir şekilde alt etmeye başladılar ve kısa sürede 1:1 gibi mükemmel bir kayıp oranına ulaştılar. Savaşın sonuna kadar bu şekilde savaştılar. Almanların gemileri rakiplerinden daha hızlı tükendi.

Alman "yediler" in tüm tarihi, geçmişten gelen zorlu bir uyarıdır: denizaltı ne tür bir tehdit oluşturuyor ve yaratmanın maliyeti ne kadar yüksek etkili sistem su altı tehdidine karşı koymak.

Denizaltı filosuİkinci Dünya Savaşı sırasında Almanlar

Bu makalede şunları öğreneceksiniz:

Üçüncü Reich'ın denizaltı filosunun kendine has ilginç bir tarihi var.

Almanya'nın 1914-1918 savaşındaki yenilgisi ona denizaltı inşasını yasakladı, ancak Adolf Hitler'in iktidara gelmesinden sonra Almanya'daki silah durumunu kökten değiştirdi.

Donanmanın Yaratılışı

1935'te Almanya, Büyük Britanya ile bir denizcilik anlaşması imzalayarak denizaltıların eski silahlar olarak tanınmasını ve böylece Almanya'nın bunları inşa etme iznini almasını sağladı.

Tüm denizaltılar Üçüncü Reich Donanması Kriegsmarine'e bağlıydı.

Karl Demitz

Aynı 1935 yazında Fuhrer, Karl Dönitz'i Reich'ın tüm denizaltılarının komutanı olarak atadı; bu görevi, Alman Donanması'nın başkomutanlığına atandığı 1943 yılına kadar sürdürdü. 1939'da Dönitz Tuğamiral rütbesini aldı.

Birçok operasyonu bizzat geliştirdi ve planladı. Bir yıl sonra, Eylül ayında, Karl koramiral olur ve bir buçuk yıl sonra amiral rütbesini alır ve aynı zamanda Meşe Yapraklı Şövalye Haçı'nı alır.

Denizaltı savaşları sırasında kullanılan stratejik gelişmelerin ve fikirlerin çoğuna sahip olan odur. Dönitz, kendisine bağlı denizaltı adamlarından "batmaz Pinokyolar" adında yeni bir üst kast yarattı ve kendisi de "Papa Carlo" lakabını aldı. Tüm denizaltıcılar geçti yoğun eğitim ve denizaltılarının yeteneklerini iyice biliyorlardı.

Dönitz'in denizaltı savaş taktikleri o kadar yetenekliydi ki, düşmandan "kurt sürüsü" lakabını aldılar. “Kurt sürülerinin” taktikleri şuydu: Denizaltılar, denizaltılardan birinin düşman konvoyunun yaklaşımını tespit edebilecek şekilde dizildi. Düşmanı bulan denizaltı, merkeze şifreli bir mesaj iletti ve ardından düşmana paralel ancak onun oldukça gerisinde yüzey pozisyonunda yolculuğuna devam etti. Geriye kalan denizaltılar düşman konvoyunun üzerine odaklandılar ve sayısal üstünlüklerinden yararlanarak konvoyun etrafını kurt sürüsü gibi kuşatıp saldırdılar. Bu tür avlar genellikle karanlık zaman günler.

Yapı

Alman Donanması'nın 31 savaş ve eğitim denizaltı filosu vardı. Filoların her biri açıkça organize edilmiş bir yapıya sahipti. Belirli bir filoya dahil edilen denizaltıların sayısı değişebilir. Denizaltılar genellikle bir birimden çekilip diğerine tahsis ediliyordu. Denize yapılan muharebe gezileri sırasında komuta, denizaltı filosu görev gücünün komutanlarından biri tarafından işgal edildi ve çok önemli operasyonlarda denizaltı filosunun komutanı Befelshaber der Unterseebote kontrolü ele aldı.

Savaş boyunca Almanya 1.153 denizaltı inşa etti ve tam donanımlı hale getirdi. Savaş sırasında düşmandan on beş denizaltı ele geçirildi ve "kurt sürüsü"ne dahil edildi. Savaşlara Türk ve beş Hollandalı denizaltı katıldı, iki Norveç, üç Hollandalı ve bir Fransız ve bir İngiliz eğitim gördü, dört İtalyan nakliye yaptı ve bir İtalyan denizaltısı yanaştı.

Kural olarak, Dönitz'in denizaltılarının ana hedefleri, birliklere ihtiyaç duydukları her şeyi sağlamaktan sorumlu olan düşman nakliye gemileriydi. Düşman gemisiyle yaptığı toplantıda harekete geçti ana prensip“kurt sürüsü” - düşmanın inşa edebileceğinden daha fazla gemiyi yok edin. Bu tür taktikler, Antarktika'dan Güney Afrika'ya kadar geniş su alanlarındaki savaşın ilk günlerinden itibaren meyvelerini verdi.

Gereksinimler

Nazi denizaltı filosunun temeli 1,2,7,9,14,23 serisinin denizaltılarıydı. 30'lu yılların sonunda Almanya çoğunlukla üç seri denizaltı inşa etti.

İlk denizaltıların temel gereksinimi, denizaltıların kıyı sularında kullanılmasıydı, örneğin ikinci sınıf denizaltılar, bakımı kolaydı, iyi manevra kabiliyetine sahiptiler ve birkaç saniye içinde dalabiliyorlardı, ancak dezavantajları küçük bir mühimmat yüküydü, bu yüzden 1941'de durduruldu.

Atlantik'teki savaş sırasında, geliştirilmesi ilk olarak Finlandiya tarafından gerçekleştirilen yedinci denizaltı serisi kullanıldı; pilin şarj edilebildiği bir cihaz olan şnorkellerle donatıldıkları için en güvenilir olarak kabul edildiler. su altı. Toplamda yedi yüzden fazla tanesi inşa edildi. Dokuzuncu serinin denizaltıları, uzun menzile sahip oldukları ve yakıt ikmali yapmadan Pasifik Okyanusu'na bile yelken açabildikleri için okyanusta savaşmak için kullanıldı.

Kompleksler

Devasa bir denizaltı filosunun inşası, bir savunma yapıları kompleksinin inşasını ima ediyordu. Mayın tarama gemileri ve torpido botları için tahkimat yapılarına sahip, topçu için ateş noktaları ve barınaklara sahip güçlü beton sığınaklar inşa edilmesi planlandı. Hamburg ve Kiel'deki deniz üslerinde de özel barınaklar inşa edildi. Norveç, Belçika ve Hollanda'nın düşmesinin ardından Almanya ek askeri üsler aldı.

Böylece Naziler denizaltıları için Norveç Bergen ve Trondheim ile Fransız Brest, Lorient, Saint-Nazaire ve Bordeaux'da üsler kurdular.

Almanya'nın Bremen kentinde, 11. seri denizaltıların üretimi için bir tesis kuruldu; Weser Nehri yakınında devasa bir sığınağın ortasına kuruldu. Almanlara çeşitli denizaltı üsleri sağlandı ve Japon müttefikleri Penang ve Malay Yarımadası'nda bir üs ve Endonezya Jakarta ve Japon Kobe'de Alman denizaltılarının onarımı için ek bir merkez donatıldı.

Silahlanma

Dönitz'in denizaltılarının ana silahları, etkinliği sürekli artan torpidolar ve mayınlardı. Denizaltılara ayrıca 88 mm veya 105 mm kalibreli top topları takıldı, ayrıca 20 mm uçaksavar silahları da takılabiliyordu. Ancak 1943'ten itibaren güverte silahlarının etkinliği önemli ölçüde azaldığı için topçu silahları yavaş yavaş kaldırıldı, ancak hava saldırısı tehlikesi tam tersine uçaksavar silahlarının gücünü güçlendirmeye zorladı. Sualtı savaşını etkin bir şekilde yürütmek için Alman mühendisler, İngiliz radar istasyonlarından kaçınmayı mümkün kılan bir radar radyasyon dedektörü geliştirmeyi başardılar. Zaten savaşın sonunda Almanlar, denizaltılarını çok sayıda pille donatmaya başladı, bu da on yedi deniz miline kadar hızlara ulaşmalarına izin verdi, ancak savaşın sonu filoyu yeniden silahlandırmalarına izin vermedi.

Savaş

Denizaltılar, 1939-1945'teki muharebe operasyonlarında 68 operasyonda yer aldı. Bu süre zarfında, aralarında iki savaş gemisi, üç uçak gemisi, beş kruvazör, on bir muhrip ve diğer birçok geminin de bulunduğu toplam 14.879.472 gros ton tonajlı 149 düşman savaş gemisi denizaltılar tarafından batırıldı.

Coreages'in batması

Wolfpack'in ilk büyük zaferi USS Coreages'in batırılmasıydı. Bu, Eylül 1939'da gerçekleşti, uçak gemisi, Teğmen Komutan Shewhart komutasındaki U-29 denizaltısı tarafından batırıldı. Uçak gemisi batırıldıktan sonra denizaltı, beraberindeki destroyerler tarafından 4 saat boyunca takip edildi ancak U-29 neredeyse hiç hasar almadan kaçmayı başardı.

Royal Oak'ın Yıkımı

Bir sonraki muhteşem zafer, Battleship Royal Oak'ın yok edilmesiydi. Bu, Teğmen Komutan Gunther Prien komutasındaki U-47 denizaltısının Scala Flow'daki İngiliz deniz üssüne girmesinden sonra gerçekleşti. Bu baskından sonra İngiliz filosu altı ay süreyle başka bir yere taşınmak zorunda kaldı.

Ark Royal'e karşı zafer

Dönitz denizaltılarının bir diğer ses getiren zaferi ise Ark Royal uçak gemisinin torpillenmesi oldu. Kasım 1941'de Cebelitarık yakınında bulunan U-81 ve U-205 denizaltılarına Malta'dan dönen İngiliz gemilerine saldırı emri verildi. Saldırı sırasında Ark Royal uçak gemisi vuruldu; ilk başta İngilizler, kaza geçiren uçak gemisini çekebileceklerini umuyordu ancak bu mümkün olmadı ve Ark Royal battı.

1942'nin başından itibaren Alman denizaltıları ABD karasularında askeri operasyonlar yürütmeye başladı. Amerika Birleşik Devletleri şehirleri geceleri bile karanlık değildi, kargo gemileri ve tankerler askeri eskort olmadan hareket ediyordu, bu nedenle yok edilen Amerikan gemilerinin sayısı denizaltıya torpido temini ile hesaplandı, bu nedenle U-552 denizaltısı yedi Amerikan gemisini batırdı tek çıkışta.

Efsanevi denizaltıcılar

Üçüncü Reich'ın en başarılı denizaltıları, her biri 220 bin tonun üzerinde tonajlı 47 gemiyi batırmayı başaran Otto Kretschmer ve Kaptan Wolfgang Lüth'tü. En etkili olanı, mürettebatı yaklaşık 305 bin ton tonajlı 51 gemiyi batıran U-48 denizaltısıydı. En çok uzun zaman 225 gün boyunca denizde kalan U-196 denizaltısı, Eitel-Friedrich Kentrath komutasında denizdeydi.

Teçhizat

Denizaltılarla iletişim kurmak için özel bir Enigma şifreleme makinesinde şifrelenen radyogramlar kullanıldı. Büyük Britanya bu cihazı elde etmek için mümkün olan her türlü çabayı gösterdi, çünkü metinleri deşifre etmenin başka yolu yoktu, ancak ele geçirilen bir denizaltıdan böyle bir makineyi çalma fırsatı ortaya çıktığı anda, Almanlar öncelikle cihazı ve tüm şifrelemeyi yok etti. belgeler. Ancak U-110 ve U-505'i ele geçirdikten sonra yine de başarılı oldular ve çok sayıda şifreli belge de ellerine geçti. U-110, Mayıs 1941'de İngiliz derinlik bombaları tarafından saldırıya uğradı, denizaltının yüzeye çıkmak zorunda kalması sonucunda Almanlar denizaltından kaçıp batırmayı planladı ancak batırmaya zamanları olmadı, bu yüzden tekne İngilizler tarafından ele geçirildi ve Enigma onların eline geçti ve mayın tarlalarının kodlarını ve haritalarını içeren dergiler. Enigma'nın yakalanmasının sırrını saklamak için, hayatta kalan denizaltı mürettebatının tamamı sudan kurtarıldı ve tekne kısa sürede battı. Ortaya çıkan şifreler, Enigma'nın karmaşık hale geldiği 1942 yılına kadar İngilizlerin Alman radyo mesajlarından haberdar olmasına olanak tanıdı. U-559 gemisindeki şifrelenmiş belgelerin ele geçirilmesi bu kodun kırılmasına yardımcı oldu. 1942'de İngiliz destroyerleri tarafından saldırıya uğradı ve yedekte çekildi ve orada Enigma'nın yeni bir versiyonu da bulundu, ancak denizaltı hızla dibe batmaya başladı ve şifreleme makinesi iki İngiliz denizciyle birlikte battı.

Zafer

Savaş sırasında Alman denizaltıları birçok kez ele geçirildi, bunlardan bazıları daha sonra düşman filosunun hizmetine sunuldu, örneğin 1942-1944'te savaş operasyonları yürüten İngiliz denizaltısı Graf olan U-57. Almanlar, denizaltıların tasarımındaki kusurlar nedeniyle birçok denizaltısını kaybetti. Böylece U-377 denizaltısı, kendi dolaşan torpidosunun patlaması nedeniyle 1944 yılında dibe battı; mürettebatın tamamı öldüğü için batmanın ayrıntıları bilinmiyor.

Führer'in konvoyu

Dönitz'in hizmetinde ayrıca "Führer Konvoyu" adı verilen başka bir denizaltı bölümü daha vardı. Gizli grup otuz beş denizaltıdan oluşuyordu. İngilizler, bu denizaltıların Güney Amerika'dan maden taşıma amaçlı olduğuna inanıyordu. Ancak savaşın sonunda denizaltı filosu neredeyse tamamen yok edildiğinde Dönitz'in Führer Konvoyundan neden birden fazla denizaltıyı çekmediği bir sır olarak kalıyor.

Bu denizaltıların Antarktika'daki gizli Nazi Üssü 211'i kontrol etmek için kullanıldığına dair versiyonlar var. Ancak konvoyun iki denizaltısı, kaptanlarının Güney Amerika'ya bilinmeyen gizli kargo ve iki gizli yolcu taşıdığını iddia ettiği Arjantin yakınlarındaki savaştan sonra keşfedildi. Bu “hayalet konvoyun” denizaltılarından bazıları savaştan sonra hiç keşfedilmedi ve askeri belgelerde bunlardan neredeyse hiç bahsedilmedi, bunlar U-465, U-209. Toplamda, tarihçiler 35 denizaltıdan yalnızca 9'unun - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863 - kaderinden bahsediyor.

Gün batımı

Alman denizaltıları için sonun başlangıcı, Dönitz denizaltılarının ilk başarısızlıklarının başladığı 1943 yılıydı. İlk başarısızlıklar Müttefik radarının iyileştirilmesinden kaynaklandı, Hitler'in denizaltılarına bir sonraki darbe Amerika Birleşik Devletleri'nin artan endüstriyel gücü oldu, Almanların onları batırmasından daha hızlı gemi inşa etmeyi başardılar. 13. seri denizaltılara en yeni torpidoların yerleştirilmesi bile durumu Nazilerin lehine çeviremedi. Savaş sırasında Almanya denizaltılarının neredeyse %80'ini kaybetti; savaşın sonunda yalnızca yedi bin kişi hayattaydı.

Ancak Dönitz'in denizaltıları son güne kadar Almanya adına savaştı. Dönitz, Hitler'in halefi oldu, daha sonra tutuklandı ve on yıl hapis cezasına çarptırıldı.