ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಮಾದರಿ ರೂಪ. ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ರಚಿಸುವುದು

ಪರಿಚಯ. 3

1. ಸಾಗಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದ. 5

1.1. ಸಾಗಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ. 5

1.2. ಸಾರಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. 6

1.3. ಸಾರಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ವಿಧಗಳು. 7

1.4 ಸಾಗಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಪಕ್ಷಗಳು. 12

2. ಒಪ್ಪಂದಗಳ ವಿಶೇಷತೆಗಳು ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆ. 15

2.1. ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ ಒಪ್ಪಂದ. 15

ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಬಂಧನೆಗಳು. 15

ಹಡಗಿನ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವುದು. 18

ಲೇಡಿಂಗ್ ಬಿಲ್. 21

ಸಮುದ್ರ ಸಾಗಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದದ ಮರಣದಂಡನೆ. 27

ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಾಧ್ಯತೆಗಳ ಮುಕ್ತಾಯ. 29

ಸರಕುಗಳ ಇಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿತರಣೆ. 33

ವಾಹಕ, ಸಾಗಣೆದಾರ ಮತ್ತು ಬಾಡಿಗೆದಾರರ ಜವಾಬ್ದಾರಿ. 35

ಟ್ರಂಪ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ. 43

ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಮರಣದಂಡನೆ. 46

2.2 ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆಗೆ ಒಪ್ಪಂದ. 47

2.3 ಒಂದು ಬಾರಿಗೆ ಹಡಗನ್ನು ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾಡುವ ಒಪ್ಪಂದ (ಸಮಯ ಚಾರ್ಟರ್) 63

2.4 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇಲ್ಲದೆ ಹಡಗನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡುವ ಒಪ್ಪಂದ (ಬೇರ್ಬೋಟ್ ಚಾರ್ಟರ್) 67

2.5 ಹಡಗಿನ ಬಂಧನ. 72

2.6. ಹಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ಮೊಕದ್ದಮೆಗಳು. ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಮಿತಿ. 81

ಹಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ಮೊಕದ್ದಮೆಗಳು. 81

ಹಕ್ಕು ಸಲ್ಲಿಸುವ ವಿಧಾನ. 87

3. ಹಡಗು ಏಜೆನ್ಸಿ. 92

ತೀರ್ಮಾನ. 102

ಬಳಸಿದ ಮೂಲಗಳ ಪಟ್ಟಿ. 105

ಪರಿಚಯ

ಸರಕುಗಳು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುವ ಸಂಬಂಧಗಳ ಸ್ವರೂಪದಿಂದ ಸಾರಿಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಸಂಬಂಧಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯು ಸಾಲಗಾರನಿಗೆ ಸಾಲಗಾರನು ಒದಗಿಸಿದ ಅಮೂರ್ತ (ವಸ್ತು-ಅಲ್ಲದ) ಸ್ವಭಾವದ ಸೇವೆಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಾರಿಗೆ ಕಟ್ಟುಪಾಡುಗಳು ನಾಗರಿಕ ಕಾನೂನು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಬಾಧ್ಯತೆಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಅದರ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಕಟ್ಟುಪಾಡುಗಳು ಚಲನೆಗಾಗಿ ಸಾರಿಗೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟುಪಾಡುಗಳಾಗಿವೆ. ವಸ್ತು ಸ್ವತ್ತುಗಳು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಅವರ ಸಾಮಾನುಗಳು, ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವ ಸೇವೆಗಳು, ಟೋಯಿಂಗ್ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಒಂದುಗೂಡಿದವು ಆರ್ಥಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಘಟನೆಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು.

ಸಾರಿಗೆ ಬಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ - ವಾಹಕ (ಆಪರೇಟರ್) ಇನ್ನೊಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಪರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಬಾಧ್ಯತೆ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಬಹುದು - ರವಾನೆದಾರ, ರವಾನೆದಾರ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಸಾಮಾನು ಸರಂಜಾಮು ಅಥವಾ ಸರಕು ಸಾಮಾನುಗಳ ಮಾಲೀಕರು - ಕೆಲವು ಕಾನೂನು ಅಥವಾ ನಿಜವಾದ ಕ್ರಮಗಳು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳುಸಾರಿಗೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ಇತರ ವ್ಯಕ್ತಿ - ಮೊತ್ತದಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಿದ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಪಾವತಿಸಲು ಕಾನೂನಿನಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆಅಥವಾ ಪಕ್ಷಗಳ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೂಲಕ.

ನನ್ನಲ್ಲಿ ಡಿಪ್ಲೊಮಾ ಕೆಲಸನಾವು ಸಾಗಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಕ.

ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನಾವು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದ, ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದ, ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಹಡಗುಗಳ ಚಾರ್ಟರ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇವೆ, ಅವುಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಕಾರಗಳುಒಪ್ಪಂದಗಳು. ನಾವು ಹಡಗಿನ ಬಂಧನ, ಹಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತರಲಾದ ಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ಏಜೆನ್ಸಿಯನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಅಧ್ಯಯನದ ವಸ್ತುವು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಾನೂನುಗಳು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕೋಡ್, ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸಿವಿಲ್ ಕೋಡ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾನೂನುಗಳು ನಾಗರೀಕ ಕಾನೂನುಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.

ನನ್ನ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಸ್ತುತತೆಯು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಮತ್ತು ವಕೀಲರಿಗೆ ಆಸಕ್ತಿಯಿರುವ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸಾರಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದು ನಿಶ್ಚಿತಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಕಡಲ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಂಬಂಧಗಳ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳು.

ಈ ಕಡಲ ಕಾನೂನುಗಳ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್‌ನ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ವಭಾವವು ಯಾವಾಗಲೂ ಮುಖ್ಯ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ. ದೇಶದ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಎಂದಿಗೂ ಬಿಟ್ಟು ಹೋಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಬಿಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಆಂತರಿಕ ನೀತಿ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳ ರಾಜ್ಯ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಅದು ಪ್ರಚಲಿತವಾಗಿದೆ. ಟನೇಜ್ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಕಡಲ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಯೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಉತ್ತಮ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತರಬೇತಿಯ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಕಾನೂನು ನಿಯಂತ್ರಣಎಲ್ಲಾ ಕಡಲ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಶಾಸನವು ಕಡಲ ಕಾನೂನಿನ ಕೆಲವು ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ರಾಜ್ಯದ ಮಾಲೀಕತ್ವ ಸಮುದ್ರ ಹಡಗುಗಳುಗಮನಾರ್ಹ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಾಗರಿಕರು 10 ನೋಂದಾಯಿತ ಟನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು ಮತ್ತು ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಹಡಗುಗಳು ನಿಯಮದಂತೆ, ರಾಜ್ಯ ಹಡಗು ಉದ್ಯಮಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಅವರು ರಾಜ್ಯ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆಯೇ ಅಥವಾ ವಾಣಿಜ್ಯ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆಯೇ ರಾಜ್ಯ ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳ ವಿನಾಯಿತಿಯ ಸಿದ್ಧಾಂತವು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಸರ್ವೋಚ್ಚ ಆಳ್ವಿಕೆ ನಡೆಸಿತು, ಇದು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಅಂತಹ ವಿನಾಯಿತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ದೇಶಕ್ಕೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಗುರುತಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ದಶಕಗಳಿಂದ, ಉಭಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು: ರಾಜ್ಯ ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳ ವಿನಾಯಿತಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರದ ಒಪ್ಪಿಗೆಯಿಲ್ಲದೆ ಆಸ್ತಿಯ ಸ್ವರೂಪದ ಹಕ್ಕುಗಳಿಗಾಗಿ ಅವರ ಬಂಧನದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಈ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ಪಾಲುದಾರರು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು, ಆದರೆ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಸ್ವತಃ.

ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಯೋಜಿತ ಸ್ವರೂಪವು ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ: ಕೆಲವು ಸೋವಿಯತ್ ರಾಜ್ಯ, ಸಹಕಾರಿ ಮತ್ತು ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ಇತರರು - ವಿದೇಶಿ ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗಿನ ಸಂಬಂಧಗಳಿಗೆ. ದೇಶೀಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ ಪಾರದರ್ಶಕತೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಅಸಮರ್ಥನೀಯವಾಗಿ ಸಂಕುಚಿತಗೊಂಡಿದೆ.

1. ಸಾಗಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದ

1.1. ಸಾಗಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ

1. ಸಾಗಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸರಕುಗಳು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನುಗಳ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

2. ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯಮಗಳುಸಾರಿಗೆ ಚಾರ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೋಡ್‌ಗಳು, ಇತರ ಕಾನೂನುಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹೊರಡಿಸಿದ ನಿಯಮಗಳಿಂದ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಕೋಡ್, ಸಾರಿಗೆ ಚಾರ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೋಡ್‌ಗಳು, ಇತರ ಕಾನೂನುಗಳಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸದ ಹೊರತು ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ಸರಕುಗಳು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನುಗಳ ಸಾಗಣೆಯ ಷರತ್ತುಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಈ ಸಾರಿಗೆಗಳಿಗೆ ಪಕ್ಷಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಪಕ್ಷಗಳ ಒಪ್ಪಂದದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹೊರಡಿಸಲಾದ ನಿಯಮಗಳು. (ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ನಾಗರಿಕ ಸಂಹಿತೆಯ ಆರ್ಟಿಕಲ್ 784)

1. ಷರತ್ತು 1 ರ ಪ್ರಕಾರ, ಸರಕುಗಳು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನು ಸರಂಜಾಮುಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ ಏಕೈಕ ಕಾನೂನು ಆಧಾರವೆಂದರೆ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಒಪ್ಪಂದ, ಇದನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾದ ಲಿಖಿತ ದಾಖಲೆಯಿಂದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಬೇಕು (ಸಿವಿಲ್ ಕೋಡ್ನ ಆರ್ಟಿಕಲ್ 785 ರ ಷರತ್ತು 2 ಮತ್ತು ಷರತ್ತು 2 ಅನ್ನು ನೋಡಿ ಸಿವಿಲ್ ಕೋಡ್ನ ಆರ್ಟಿಕಲ್ 786).

ಸಾಲು ಇದ್ದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಲಕ್ಷಣಗಳುಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನುಗಳ ಸಾಗಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದವು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ ಕಾನೂನು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು, ಮತ್ತು ಸಿವಿಲ್ ಕೋಡ್ ಜೊತೆಗೆ ಅವರಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾನದಂಡಗಳುಹಲವಾರು ವಿಶೇಷ ನಿಯಮಗಳು: ಸರಕುಗಳ ಮೇಲೆ - ಕಲೆ. 785, 791, 794, 797 ಸಿವಿಲ್ ಕೋಡ್, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ - ಕಲೆ. 786, 795, 800 GK. ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದವು ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಜಲ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಿಧಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

2. ಷರತ್ತು 2 ರ ಪ್ರಕಾರ, ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಶಾಸಕಾಂಗ ನಿಯಂತ್ರಣ: ಸಾರಿಗೆ ಚಾರ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೋಡ್‌ಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಜಾತಿಗಳುಸಾರಿಗೆ, ಇತರ ಕಾನೂನುಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ನಿಯಮಗಳು ಅವರಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹೊರಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿದೆ: UZD 1964, UVVT 1955, VK 1983, KTM 1968 ಮತ್ತು UAT 1969. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಆರ್ಟ್ನ ಷರತ್ತು 2 ರ ಪ್ರಕಾರ. ಸಿವಿಲ್ ಕೋಡ್ನ 784, ಎಲ್ಲಾ ಸಾರಿಗೆ ಚಾರ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೋಡ್ಗಳು ಫೆಡರಲ್ ಕಾನೂನುಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಬೇಕು.

ಮಾರ್ಚ್ 3, 1993 ರಂದು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಶಾಸನದ ಅನ್ವಯದ ಕೆಲವು ವಿಷಯಗಳ ಕುರಿತು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸುಪ್ರೀಂ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ನಿರ್ಣಯದ ಷರತ್ತು 8 ರಲ್ಲಿ ಈ ಕಾಯಿದೆಗಳ ಅನ್ವಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ (ವೇಡೋಮೊಸ್ಟಿ ಆರ್ಎಸ್ಎಫ್ಎಸ್ಆರ್, 1993, ನಂ. 11, ಕಲೆ. 393). ಎಲ್ಲಾ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಸಾರಿಗೆ ಚಾರ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಈಗ ಅಧ್ಯಾಯದ ರೂಢಿಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕು. 40 ಜಿಕೆ.

3. ಸಾರಿಗೆಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇತರ ಮೂಲಭೂತ ಕಾನೂನುಗಳು ಫೆಡರಲ್ನಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಕಾನೂನು ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆ 1995, ಗ್ರಾಹಕ ರಕ್ಷಣೆ (ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ) ಕಾಯಿದೆ. ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹಲವಾರು ಇತರ ಕಾನೂನುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ನಿಯಮಗಳು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.

ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೊಸ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ, ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಕುರಿತು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸರ್ಕಾರದ ತೀರ್ಪುಗಳು ಅನ್ವಯವಾಗುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ: ರಫ್ತು ಮತ್ತು ಆಮದು ಸಾಗಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಡಲ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆದಾರರ ಪರಸ್ಪರ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯ ಮೇಲಿನ ನಿಯಮಗಳು ಸರಕು, ಅನುಮೋದನೆ. ಜೂನ್ 1, 1965 N 429 (SP USSR, 1965, N 14, ಆರ್ಟ್ 105) ರ USSR ನ ಮಂತ್ರಿಗಳ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ನಿರ್ಣಯ; ಡಿಸೆಂಬರ್ 13, 1990 N 1274 ರ USSR ನ ಮಂತ್ರಿಗಳ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ನಿರ್ಣಯ "ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಸರಕುಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕ್ರಮಗಳ ಮೇಲೆ" (SP USSR, ವಿಭಾಗ. I, 1991, N 1, ಕಲೆ. 5).

4. ಸಾರಿಗೆ ಚಾರ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೋಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಣೆಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಸಂಬಂಧಿತ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯಗಳು ಅನುಮೋದಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಸುಂಕಗಳ ಆವರ್ತಕ ಸಂಗ್ರಹಗಳಲ್ಲಿ (ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ), ಹಾಗೆಯೇ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ನಿಯಮಗಳ ಸಂಗ್ರಹಗಳು, ಇದನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸುಂಕಗಳು ಅಥವಾ ಸುಂಕ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಾರಿಗೆ ನಿಯಮಗಳು ಸಾರಿಗೆ ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಮುಖ ಮೂಲವಾಗಿದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಸೇರ್ಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ನಿಯಮಗಳುಮತ್ತು ನಿಬಂಧನೆಗಳಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕೋಡ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ(ಸಾರಿಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುವ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ವಿತರಿಸುವುದು, ಸಾರಿಗೆ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವುದು), ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ನಿಯಮಗಳುಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಯ ಮೇಲೆ (ನಾಶವಾಗುವ, ಅಪಾಯಕಾರಿ, ಪಾತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ, ಇತ್ಯಾದಿ). ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನುಗಳ ಸಾಗಣೆಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ.

5. ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ 2 ಪುಟ 2 ಕಲೆ. ನಾಗರಿಕ ಸಂಹಿತೆಯ 784 ಸಾರಿಗೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಪಕ್ಷಗಳ ಒಪ್ಪಂದದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಸೂಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವ ಈ ಸೂತ್ರವು ಅದರ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಪಕ್ಷಗಳ ಹಕ್ಕನ್ನು (ಸಿವಿಲ್ ಕೋಡ್ನ ಆರ್ಟಿಕಲ್ 421), ಸಾರಿಗೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ (ಸಾಮೂಹಿಕ) ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದಾಗಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು, ಸಾರಿಗೆಯ ಏಕತೆ - ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು, ಭದ್ರತಾ ಆಸಕ್ತಿಗಳು).

ಸಾರಿಗೆ ಕಾನೂನಿನ ನಿಯಮಗಳು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಕೆಲವು ಸಾರಿಗೆ ಷರತ್ತುಗಳ ನಡುವೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ನೀಡಿದರೆ ಸಾರಿಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಕುರಿತು ಪಕ್ಷಗಳ ನಡುವಿನ ಒಪ್ಪಂದವು ಸಾಧ್ಯ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಾಗಣೆಯ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಆರಿಸುವುದು, ತಲುಪಿಸಿದ ಸರಕುಗಳ ವೇಗ, ಇತ್ಯಾದಿ) ಅಥವಾ ಇತ್ಯರ್ಥ ಸ್ವಭಾವದವರು. ಸಾರಿಗೆ ಕಾನೂನಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾನದಂಡಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಕೃತಿಯಲ್ಲಿ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾರಿಗೆಯ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಂದಾಗಿ.

ಕಡಲ ಕಾನೂನಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ರಷ್ಯ ಒಕ್ಕೂಟಎರಡು ಕಾನೂನು ನಿಯಮಗಳಿವೆ:

• - ಒಂದು - ರಷ್ಯಾದ ಬಂದರುಗಳ ನಡುವಿನ ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ (ಕ್ಯಾಬೋಟೇಜ್);
• - ಇನ್ನೊಂದು - ವಿದೇಶಿ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ.

ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಪಕ್ಷಗಳ ಇಚ್ಛೆಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಕ್ಯಾಬೊಟೇಜ್ಗಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಟ್ರೇಡ್ ಕೋಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯವೆಂದು ಗುರುತಿಸಿದರೆ, ಸಾಗರೋತ್ತರ ಸಂಚರಣೆಗಾಗಿ ಈ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾನದಂಡಗಳು ಇತ್ಯರ್ಥಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ.

1999 ರ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ (MCM RF) ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕೋಡ್‌ನ VIII ನೇ ಅಧ್ಯಾಯವು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಾಗಿದೆ. ಕಲೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ. 115 ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಕಳುಹಿಸುವವರು ವರ್ಗಾಯಿಸಿದ ಅಥವಾ ಅವನಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ಬಂದರಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲು ವಾಹಕವು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಕು (ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರು) ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಅಧಿಕಾರ ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುತ್ತದೆ. , ಕಳುಹಿಸುವವರು ಅಥವಾ ಸನ್ನದುದಾರರು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ (ಸರಕು ಸಾಗಣೆ) ಸ್ಥಾಪಿತ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ತೀರ್ಮಾನಿಸಬಹುದು:

• 1) ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಡಗು, ಅದರ ಭಾಗ ಅಥವಾ ಕೆಲವು ಹಡಗು ಆವರಣಗಳನ್ನು ಸರಕು (ಚಾರ್ಟರ್) ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಷರತ್ತಿನೊಂದಿಗೆ;
• 2) ಅಂತಹ ಸ್ಥಿತಿಯಿಲ್ಲದೆ.

ವಾಹಕವು ಕಳುಹಿಸುವವರ ಅಥವಾ ಚಾರ್ಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ವ್ಯಕ್ತಿ ಅಥವಾ ಅವರ ಪರವಾಗಿ ಅಂತಹ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ತೀರ್ಮಾನಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಆರ್ಟ್ ಪ್ರಕಾರ. ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಕಾರ್ಮಿಕ ಸಂಹಿತೆಯ 116, ಅಧ್ಯಾಯ VIII ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಿಯಮಗಳು ಪಕ್ಷಗಳ ಒಪ್ಪಂದದಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸದ ಹೊರತು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳಲಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಅಧ್ಯಾಯವು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸದ ಪಕ್ಷಗಳ ಒಪ್ಪಂದವು ಅನೂರ್ಜಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಕಡ್ಡಾಯ ಲಿಖಿತ ರೂಪದ ಅವಶ್ಯಕತೆಯು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪಕ್ಷಗಳು ಅದರಿಂದ ವಿಪಥಗೊಳ್ಳುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

ಸರಕುಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಸಮುದ್ರ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸುವಾಗ, ವಾಹಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ಮಾಲೀಕರು ಸರಕುಗಳ ಸಮುದ್ರ ಸಾಗಣೆಯ ಸಂಘಟನೆಯ ಮೇಲೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು.

ಸರಕುಗಳ ಸಮುದ್ರ ಸಾಗಣೆಯ ಸಂಘಟನೆಯ ಕುರಿತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸುವಾಗ, ಅಂತಹ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ ಸರಕುಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರವಾನೆಯ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಪ್ಪಂದ.

ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಯ ಸಂಘಟನೆಯ ಕುರಿತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಿದ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಯ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪಕ್ಷಗಳು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ತಲುಪದ ಹೊರತು.

ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮಗಳು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಯ ಸಂಘಟನೆಗೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದರೆ, ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸರಕುಗಳ ಕಡಲ ಸಾಗಣೆಯ ಸಂಘಟನೆಯ ಮೇಲಿನ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮಗಳು ಚಾರ್ಟರ್ ಆಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ KTM ನ ಅನೇಕ ಲೇಖನಗಳು ರೂಢಿಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುತ್ತವೆ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾನೂನು. ಚಾರ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇಲ್ಲಿ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಭ್ಯಾಸದಂತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆವಾಣಿಜ್ಯ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಟರ್ ರೂಪಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳುಹಿಂದೆ, ಚಾರ್ಟರ್ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಏಕೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ, ಇಂತಹ ಕ್ರಮಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂಬ ಅರಿವು ಇನ್ನೂ ಇಲ್ಲ. ಸನ್ನದುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಕೆಲವು ಪದಗಳ ಏಕೀಕರಣವು ಈಗ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಏಕೈಕ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಂಹಿತೆಯಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಟರ್ಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ವಿಶೇಷ ಲೇಖನಗಳಿವೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಆರ್ಟಿಕಲ್ 120, ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಲೇಬರ್ ಕೋಡ್ ಕೋಡ್, ಚಾರ್ಟರ್ನ ವಿಷಯವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ: ಚಾರ್ಟರ್ ಪಕ್ಷಗಳ ಹೆಸರುಗಳು, ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣ, ಹಡಗು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಪದನಾಮ, ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಸ್ಥಳ, ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಅಥವಾ ನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಸರಕುಗಳ. ಪಕ್ಷಗಳ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೂಲಕ ಇತರ ಷರತ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಬಹುದು.

ರಷ್ಯಾದ ಕಡಲ ಕಾನೂನಿನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ಕರಾವಳಿ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಕಳುಹಿಸುವವರಿಗೆ ಲಾಡಿಂಗ್ ಬಿಲ್ ಅನ್ನು ವಿತರಿಸಲು ವಾಹಕದ ಬಾಧ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ.

ಬಹುಮತದ ರೂಢಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ದೇಶಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ 1924 ಮತ್ತು 1978 ರ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳು, ವಾಹಕವು "ಕಳುಹಿಸುವವರ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ" ಲೇಡಿಂಗ್ ಬಿಲ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲು ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಇತರ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ. ಕಡಲ ಸಾಗಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದ ಮತ್ತು ವಾಹಕದಿಂದ ಸರಕು ಸ್ವೀಕಾರ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ KTM ನಲ್ಲಿ ಈ ಅವಶ್ಯಕತೆಯು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ.

ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಲೇಬರ್ ಕೋಡ್ನ ಆರ್ಟಿಕಲ್ 142 ರ ಪ್ರಕಾರ, ಕಳುಹಿಸುವವರ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಲೇಡಿಂಗ್ ಬಿಲ್ ಅನ್ನು ನೀಡಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಲೇಡಿಂಗ್ ಬಿಲ್‌ಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಇತರ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಇದರಲ್ಲಿ "ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಬಿಲ್ ಆಫ್ ಲೇಡಿಂಗ್" ಸೇರಿದಂತೆ, ಸರಳವಾದ ಲೇಡಿಂಗ್ ಬಿಲ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಿವರಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಸರಕುಗಳು ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಹಡಗು ಅಥವಾ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ದಿನಾಂಕ ಅಥವಾ ಲೋಡ್ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಸಹ ನಮೂದಿಸಬೇಕು. ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಕಾರ್ಮಿಕ ಸಂಹಿತೆಯ 144 ನೇ ವಿಧಿಯು ಲೇಡಿಂಗ್ ಬಿಲ್‌ನ ವಿಷಯಗಳಿಗೆ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ:

• 1. ವಾಹಕದ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಥಳ;
• 2. ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಬಂದರಿನ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ವಾಹಕದಿಂದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ದಿನಾಂಕ;
• 3. ಕಳುಹಿಸುವವರ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಅವನ ಸ್ಥಳ;
• 4. ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ ಇಳಿಸುವಿಕೆಯ ಬಂದರಿನ ಹೆಸರು;
• 5. ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರ ಹೆಸರು, ಕಳುಹಿಸುವವರು ಸೂಚಿಸಿದರೆ;
• 6. ಸರಕು ಹೆಸರು;
• 7. ಸರಕು ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ನ ಬಾಹ್ಯ ಸ್ಥಿತಿ;
• 8. ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರಿಂದ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾದ ಮೊತ್ತದಲ್ಲಿ ಸರಕು, ಅಥವಾ ಅವನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾದ ಸರಕುಗಳ ಇತರ ಸೂಚನೆ;
• 9. ಲೇಡಿಂಗ್ ಬಿಲ್ ನೀಡುವ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳ;
• 10. ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇದ್ದರೆ, ಲೇಡಿಂಗ್ ಬಿಲ್‌ನ ಮೂಲಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ;
• 11. ವಾಹಕ ಅಥವಾ ಅವನ ಪರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಸಹಿ. 16

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಕಾರ್ಮಿಕ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರದ ಸಂಹಿತೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಲೇಡಿಂಗ್ ಬಿಲ್‌ನ ವಿಷಯವು ಲೇಡಿಂಗ್ ಬಿಲ್‌ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ.

ಒಂದು ಮೂಲಭೂತ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳುರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೋಡ್ ಅನೇಕ ರಾಜ್ಯಗಳ ಮಾನದಂಡಗಳಿಂದ ಮತ್ತು 1978 ರ ಸಮಾವೇಶವು ವಾಹಕದ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡುವ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ (ಆದರೆ ವಿದೇಶಿ ಸಂಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ) "ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ದೋಷ" ಉಪಸ್ಥಿತಿ, ಅಂದರೆ ಲೋಪಗಳು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್, ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಇತರ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ನೌಕಾಯಾನ ಅಥವಾ ಹಡಗಿನ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿರುವ ಪೈಲಟ್. ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು, ವಾಹಕವು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ದೋಷದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಬೇಕು, ಆದರೆ ಸಂರಕ್ಷಿಸಬೇಕಾದ ಸರಕುಗಳ ವೈಫಲ್ಯ ಮತ್ತು ಈ ದೋಷದ ನಡುವಿನ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸಹ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಬೇಕು. ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಘಟನೆಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಕಾರಣ (ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್, ಘರ್ಷಣೆ, ಇತ್ಯಾದಿ) ವಾಹಕವು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರಬೇಕು (ನಿರ್ಗಮನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಅಯೋಗ್ಯತೆ, ಅಸಮಂಜಸ ವಿಚಲನ, ಇತ್ಯಾದಿ) ಸಂದರ್ಭಗಳಾಗಿದ್ದರೆ, ನಂತರದ ಸಂಚರಣೆ ದೋಷವಾಗಿದೆ. ವಾಹಕವನ್ನು ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯಿಂದ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಈ ನಿಬಂಧನೆಯು ಇತರ ಸರಕು ವಾಹಕಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ರಷ್ಯಾದ ಸಮುದ್ರ ವಾಹಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ವಿಶ್ವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ (ವಿದೇಶಿ ದಟ್ಟಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಣೆಗೆ ಈ ಮಾನದಂಡವು ಕಡ್ಡಾಯವಲ್ಲ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಪಕ್ಷಗಳ ಒಪ್ಪಂದದಿಂದ ಒದಗಿಸದ ಹೊರತು ಇದನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. )

ಇದು ತನ್ನ ಮುಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ವಾಹಕದ ಮೇಲೆ ಮುಖ್ಯ ಹೊರೆಯನ್ನು ಹಾಕುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಲೇಬರ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೇಡ್ ಸಂಹಿತೆಯ ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ 8 ರಲ್ಲಿ, ವಾಹಕದ ಅಪರಾಧವನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುವ ಹೊರೆಯು ಫಿರ್ಯಾದಿದಾರರ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು 1978ರ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್‌ಗಿಂತ ಪ್ರಕರಣಗಳು

ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳಿಂದಾಗಿ ಅದರ ವಿತರಣೆಯಲ್ಲಿ ನಷ್ಟ, ಹಾನಿ ಅಥವಾ ವಿಳಂಬ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದರೆ, ಸರಕುಗಳ ನಷ್ಟ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೆ ವಾಹಕವು ಜವಾಬ್ದಾರನಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಹಾಗೆಯೇ ಅದರ ವಿತರಣೆಯಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತದೆ. ಫೋರ್ಸ್ ಮೇಜರ್, ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಇತರ ನೌಕಾಯಾನ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಅಪಾಯ ಅಥವಾ ಅಪಘಾತ, ವಾಹಕದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಬೆಂಕಿ, ಸರಿಯಾದ ಶ್ರದ್ಧೆಯಿಂದ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗದ ಹಡಗಿನ ದೋಷಗಳು (ಗುಪ್ತ ದೋಷಗಳು) ಇತ್ಯಾದಿ.

ಕ್ಯಾಬೋಟೇಜ್ ಸಾಗಣೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮುಂದಿನ ನಿಯಮ: “ನಷ್ಟ, ಕೊರತೆ ಅಥವಾ ಸರಕು ಹಾನಿಗೆ, ವಾಹಕವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮೊತ್ತಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಣೆಗಾರನಾಗಿರುತ್ತಾನೆ:

• - ಸರಕುಗಳ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಕೊರತೆಗಾಗಿ - ಕಳೆದುಹೋದ ಸರಕುಗಳ ವೆಚ್ಚದ ಮೊತ್ತದಲ್ಲಿ;
• - ಸರಕು ಹಾನಿಗಾಗಿ - ಅದರ ಮೌಲ್ಯವು ಕಡಿಮೆಯಾದ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ.

ಕಳೆದುಹೋದ ಅಥವಾ ಕಾಣೆಯಾದ ಸರಕುಗಳ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸದಿದ್ದಲ್ಲಿ ವಾಹಕವು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ. ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಕಾರ್ಮಿಕ ಸಂಹಿತೆಯ ಸಂಹಿತೆ (ಆರ್ಟಿಕಲ್ 170) 1978 ರ ಸಮಾವೇಶದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯ ಮಿತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಆರ್ಟಿಕಲ್ 6 ರ ಮುಖ್ಯ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಪುನರಾವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ, ಸರಕುಗಳ ನಷ್ಟ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೋಡ್ ಕೆಳ ಹಂತದಲ್ಲಿ:

• 1. ಸರಕಿನ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾರ, ಹಾಗೆಯೇ ಸರಕು ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವವರಿಂದ ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಘೋಷಿಸದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಲೇಡಿಂಗ್ ಬಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸದಿದ್ದರೆ, ಸರಕುಗಳ ನಷ್ಟ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೆ ವಾಹಕದ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯು 666.67 ಅನ್ನು ಮೀರಬಾರದು. ಪ್ರತಿ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗೆ ಖಾತೆಯ ಘಟಕಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಘಟಕ ಅಥವಾ ಕಳೆದುಹೋದ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಸರಕುಗಳ ಒಟ್ಟು ತೂಕದ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗೆ ಎರಡು ಯೂನಿಟ್ ಖಾತೆ, ಯಾವುದು ಹೆಚ್ಚು.
• 2. ಸಾಗಣೆಗೆ ಅಂಗೀಕರಿಸಿದ ಸರಕುಗಳ ತಡವಾದ ವಿತರಣೆಗಾಗಿ ವಾಹಕದ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾದ ಸರಕುಗಳ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಮೀರಬಾರದು.
• 3. ವಾಹಕದಿಂದ ಮರುಪಾವತಿಸಬೇಕಾದ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತವು ಈ ಲೇಖನದ ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ 1 ರ ಪ್ರಕಾರ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರುವಂತಿಲ್ಲ, ಅಂತಹ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯು ಉದ್ಭವಿಸಿದ ಸರಕುಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ."

ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕೋಡ್ ವಾಹಕದ ಕ್ರಮಗಳು ಅಥವಾ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆಗಳಲ್ಲಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯವು ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ನಂತರದ ಹಕ್ಕನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕೋಡ್ ವಾಹಕದ ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವಕರ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಅವರು ವಾಹಕವಾಗಿ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅದೇ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಅರ್ಹರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಸಾದೃಶ್ಯ.

ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಕಾರ್ಮಿಕ ಸಂಹಿತೆಯ ಸಂಹಿತೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಮಸೂದೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರೆ, ವಾಹಕವನ್ನು ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಮಿತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಷರತ್ತು. ಕೋಡ್ ಒದಗಿಸಿದ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯು ಅಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಈ ನಿಬಂಧನೆಯು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ:

• - ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತಲುಪಿಸುವವರೆಗೆ ಇಳಿಸಿದ ನಂತರ ವಾಹಕದ ಜವಾಬ್ದಾರಿ;
• - ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ, ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾರಿಗೆ;
• - ವಿಶೇಷ ಷರತ್ತುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆ, ಸರಕುಗಳ ಸ್ವರೂಪ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿ ಅಥವಾ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳು, ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಷರತ್ತುಗಳು ವಿಶೇಷ ಒಪ್ಪಂದದ ತೀರ್ಮಾನವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಲೇಡಿಂಗ್ ಬಿಲ್ ನೀಡದ ಹೊರತು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಇದರ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಿದ ಸಾರಿಗೆ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ

ಈ ಮಾನದಂಡಗಳ ಜೊತೆಗೆ, RF ಲೇಬರ್ ಕೋಡ್ ವಾಹಕದ ಬಗ್ಗೆ ಕಡ್ಡಾಯ ನಿಯಮವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದೆ, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ವಾಹಕವು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಅದರ ವಿತರಣೆಯವರೆಗೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಶ್ರದ್ಧೆಯಿಂದ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲು, ಸ್ಟೌ ಮಾಡಲು, ಸಾಗಿಸಿ, ಸಾಗಿಸಿದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ, ಅದನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಇಳಿಸಿ.

ಈ ನಿಯಮವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿದೆ; ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ತತ್ವಗಳು ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಶಾಸನದ ಅರ್ಥ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ನಂಬಿಕೆ, ಸಮಂಜಸತೆ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಂದ ಬಂದಿದೆ.

ರಷ್ಯಾದ ಶಾಸನವು ವಾಹಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ಮಾಲೀಕರ ನಡುವಿನ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ ಭೌಗೋಳಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳುಸಾರಿಗೆ. ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಬಂದರುಗಳ ನಡುವೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರೆ, ಸರಕು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ವಾಹಕಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದಜವಾಬ್ದಾರಿ. ಅಂತಹ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ, ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ದೋಷ ನಿಯಮವು ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಸಾಗರೋತ್ತರ ಸಾಗಿಸುವಾಗ, ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರು ಹೆಚ್ಚು ಆದ್ಯತೆಯ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತಾರೆ.

• - ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಒಪ್ಪಂದದ ಪಕ್ಷಗಳು ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
• - ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ದೋಷ ನಿಯಮವು ಅಂತಹ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.
• - ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ವಾಹಕದ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ.

ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕೋಡ್ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾನೂನಿನ ಎಲ್ಲಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಲು ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ನಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

1. ಕಳುಹಿಸುವವರು ವರ್ಗಾಯಿಸಿದ ಅಥವಾ ಅವನಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಸರಕನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ವಾಹಕವು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ಬಂದರಿಗೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಅಧಿಕಾರ ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುತ್ತದೆ (ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ), ಮತ್ತು ಕಳುಹಿಸುವವರು __________________ __________________ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ____________________ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ (ಸರಕು ಸಾಗಣೆ) ಸ್ಥಾಪಿತ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

2. ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು:

ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಹಡಗಿನ ಹೆಸರು: ________________________________.

ಸರಕುಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾರ: _____________________________________________.

ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಸ್ಥಳ: _______________________________________________.

ಹಡಗಿನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ಸ್ಥಳ (ಅಥವಾ ದಿಕ್ಕು): _____________________.

ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸಮಯ:

ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಹಡಗನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲು ಗಡುವು ________________________________ ಆಗಿದೆ.

ಆಗಮನದ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳ ವಿತರಣೆಯ ಗಡುವು ____________________________ ಆಗಿದೆ.

ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮಾರ್ಗ: _______________________________________.

ಇತರ ಷರತ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಮೀಸಲಾತಿಗಳು: _____________________________________________.

3. ಸರಕು ಮತ್ತು ಇತರ ಪಾವತಿಗಳು:

ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮೊತ್ತವು _________ (____________) ರೂಬಲ್ಸ್ ಆಗಿದೆ.

ಲೇಟೈಮ್ (ವಾಹಕವು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಹಡಗನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಅವಧಿ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪಾವತಿಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ) _____ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ದಿನಗಳು _____ ಗಂಟೆಗಳು ______ ನಿಮಿಷಗಳು.

ಕೌಂಟರ್ ಸ್ಟೇ ಸಮಯ ( ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಮಯಕಾಯುವಿಕೆ) _____ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ದಿನಗಳು _____ ಗಂಟೆಗಳು ______ ನಿಮಿಷಗಳು.

ಕೌಂಟರ್-ಸ್ಟೇ ಸಮಯದ ಶುಲ್ಕ _______________________.

ವಿಳಂಬದ ಸಮಯವನ್ನು ಮೀರಿದ ಹಡಗಿನ ವಿಳಂಬಕ್ಕಾಗಿ, ವಾಹಕದ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಮೀರಿದ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಹಡಗಿನ ವಿಳಂಬವು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, __________________ ನಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗಾಗಿ ವಾಹಕವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಸಾಗಣೆದಾರನು ನಿರ್ಬಂಧಿತನಾಗಿರುತ್ತಾನೆ.

4. ಪಕ್ಷಗಳ ಹಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುಪಾಡುಗಳು.

4.1. ನೌಕೆಯು ಪ್ರಯಾಣದ ಪ್ರಾರಂಭದ ಮೊದಲು, ಹಡಗನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ತರಲು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿತವಾಗಿದೆ: ಹಡಗು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಹಡಗನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಪೂರೈಸಲು ಅಗತ್ಯ, ಹಾಗೆಯೇ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಹಡಗಿನ ಹಿಡಿತಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಆವರಣಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಸ್ವಾಗತ, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ತರಲು.

4.2. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬಂದರಿಗೆ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವವರಿಗೆ ತಿಳಿಸಲು ವಾಹಕವು ನಿರ್ಬಂಧಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

4.3. ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಅದು ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಕ್ಷಣದವರೆಗೆ, ವಾಹಕವು ಸರಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಶ್ರದ್ಧೆಯಿಂದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವುದು, ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು, ಸ್ಟೌ ಮಾಡುವುದು, ಸಾಗಿಸುವುದು, ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು, ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಇಳಿಸುವುದು ಮಾಡಬೇಕು.

4.4 ಸಾಗಣೆಗೆ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸರಕು, ಅದರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ವಿಶೇಷ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಸೂಚನೆಗಳು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸರಕು ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಅಂತಹ ಸೂಚನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಾಹಕವು ಸರಕುಗಳನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. .

4.5 ಈ ಒಪ್ಪಂದದ ಷರತ್ತು 2 ರಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ವಾಹಕವು ನಿರ್ಬಂಧಿತವಾಗಿದೆ.

4.6. ಕಳುಹಿಸುವವರು ಸುರಕ್ಷಿತ ಲೋಡಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಲೋಡಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಟರ್‌ನಿಂದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಅವನು ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದರೆ ಅಥವಾ ಸುರಕ್ಷಿತವಲ್ಲದ ಲೋಡಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದರೆ, ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ನಿರಾಕರಿಸುವ ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕೋರುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಹೊಂದಿದೆ. ನಷ್ಟಗಳು.

4.7. ಸಾಗಣೆದಾರನು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸೂಚಿಸಬೇಕು, ಹಡಗು ಅಪಾಯವಿಲ್ಲದೆ ತಲುಪಬಹುದು, ಅದರಲ್ಲಿ ಅದು ತೇಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊರಡಬಹುದು. ಕಳುಹಿಸುವವರು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದರೆ ಅಥವಾ ಹಲವಾರು ಕಳುಹಿಸುವವರು ಸೂಚಿಸಿದರೆ ಬೇರೆಬೇರೆ ಸ್ಥಳಗಳುಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವಾಗ, ವಾಹಕವು ಹಡಗನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಸರಕು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸರಿಸಬಹುದು. ಸಾಗಣೆದಾರನು ತನ್ನ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಸರಕು ಲೋಡಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲು ವಿನಂತಿಸಬಹುದು.

5. ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಾಧ್ಯತೆಗಳ ಮುಕ್ತಾಯ.

5.1 ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಾಹಕದ ನಿರಾಕರಣೆ.

ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಸರಕುಗಳ ವೆಚ್ಚವು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ವಾಹಕದ ಇತರ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಕಳುಹಿಸುವವರು ಹಡಗಿನ ನಿರ್ಗಮನದ ಮೊದಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸದಿದ್ದರೆ, ವಾಹಕವು ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮೊದಲು ಹಡಗು ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಹೊರಡುತ್ತದೆ, ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಪೂರ್ಣ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಬೇಡಿಕೆಯಿರುತ್ತದೆ, ಮರುಪಾವತಿಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ - ಡೆಮರೆಜ್ ಶುಲ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹಕವು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಇತರ ವೆಚ್ಚಗಳ ಮರುಪಾವತಿ ಸರಕು. ಕಳುಹಿಸುವವರ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಸರಕು ಇಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒಪ್ಪಂದಪಕ್ಷಗಳು _________________ ಮೊದಲು ತೀರ್ಮಾನಿಸಲು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇದು ಈ ಒಪ್ಪಂದದ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಅಂಗವಾಗಿದೆ.

5.2 ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಕಳುಹಿಸುವವರ ನಿರಾಕರಣೆ.

1. ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಡಗನ್ನು ಒದಗಿಸುವಾಗ, ಪಾವತಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ನಿರಾಕರಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವವರು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ:

1). , ಸೂಚಿಸಿದ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದು ಮೊದಲು ಬಂದಿತು ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ;

2) ಸಂಪೂರ್ಣ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ, ಷರತ್ತು 5.2 ರ ಉಪವಿಭಾಗ 1 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಇತರ ಮೊತ್ತಗಳು, ಕಳುಹಿಸುವವರ ನಿರಾಕರಣೆ ಷರತ್ತು 5.2 ರ ಉಪವಿಭಾಗ 1 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ನಂತರ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಒಂದು ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ತೀರ್ಮಾನಿಸಲಾಯಿತು;

3) ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸರಕು, ಷರತ್ತು 5.2 ರ ಉಪವಿಭಾಗ 1 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಇತರ ಮೊತ್ತಗಳು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಪ್ರಯಾಣಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ, ಕಳುಹಿಸುವವರ ನಿರಾಕರಣೆ ಷರತ್ತು 5.2 ರ ಉಪವಿಭಾಗ 1 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ನಂತರ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದ ಹಲವಾರು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ತೀರ್ಮಾನಿಸಲಾಯಿತು.

ಹಡಗು ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಕಳುಹಿಸುವವರು ನಿರಾಕರಿಸಿದರೆ, ವಾಹಕವು ಕಳುಹಿಸುವವರಿಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ, ಸರಕುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸುವುದರಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿತ ಅವಧಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಡಗನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಬಹುದು. .

ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಕಳುಹಿಸುವವರು ನಿರಾಕರಿಸಿದರೆ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ ಹಡಗು ಕರೆ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವವರು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು.

5.3 ಅದರ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪಕ್ಷಗಳಿಂದ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ನಿರಾಕರಣೆ.

1. ಸರಕು ತುಂಬಿದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಹಡಗು ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿ ಪಕ್ಷವು ಇತರ ಪಕ್ಷಕ್ಕೆ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸದೆ ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:

1) ಹಡಗು ಅಥವಾ ಸರಕುಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಥವಾ ಇತರ ಕ್ರಮಗಳು;

2) ನಿರ್ಗಮನ ಅಥವಾ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ದಿಗ್ಬಂಧನ;

3) ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಪಕ್ಷಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಮೀರಿದ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿತ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಆದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಡಗಿನ ಬಂಧನ;

4) ರಾಜ್ಯದ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಹಡಗನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವುದು;

5) ನಿರ್ಗಮನದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಸಾಗಣೆಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದನ್ನು ಅಥವಾ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಸಂಬಂಧಿತ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ನಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳು. ಷರತ್ತು 5.3 ರ ಉಪವಿಭಾಗ 1 ರ 4 ಮತ್ತು 6 ಹಡಗಿನ ವಿಳಂಬವು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯದ್ದೆಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದರೆ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಇತರ ಪಕ್ಷಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರ ನೀಡದೆ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ನಿರಾಕರಿಸುವ ಆಧಾರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಷರತ್ತು 5.3 ರ ಉಪವಿಭಾಗ 1 ರಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಸರಕುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ವಾಹಕವು ಭರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

2. ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪಕ್ಷಗಳು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಷರತ್ತು 5.3 ರ ಉಪವಿಭಾಗ 1 ರಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾದ ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭಗಳ ಸಂಭವದಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕಳುಹಿಸುವವರು ಅದನ್ನು ಇಳಿಸುವ ವೆಚ್ಚಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಸರಕುಗಳ ಎಲ್ಲಾ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ವಾಹಕಕ್ಕೆ ಮರುಪಾವತಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಜೊತೆಗೆ ಹಡಗು ನಿಜವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ದೂರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

5.4 ಅದರ ಮರಣದಂಡನೆಯ ಅಸಾಧ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಮುಕ್ತಾಯ.

1. ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದವು ಒಪ್ಪಂದದ ಮುಕ್ತಾಯದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಹಡಗು ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಮೊದಲು ಒಪ್ಪಂದದ ಮುಕ್ತಾಯದಿಂದ ಉಂಟಾದ ನಷ್ಟಗಳಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಇನ್ನೊಂದು ಪಕ್ಷವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಒಂದು ಪಕ್ಷದ ಬಾಧ್ಯತೆ ಇಲ್ಲದೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪಕ್ಷಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಮೀರಿದ ಸಂದರ್ಭಗಳಿಂದಾಗಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಸ್ಥಳ:

ಹಡಗು ನಾಶವಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಬಲವಂತವಾಗಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ;

ಹಡಗನ್ನು ಅನರ್ಹವೆಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;

ಸರಕು, ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಾಶವಾಗುತ್ತದೆ;

ಜೆನೆರಿಕ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಸರಕು, ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದ ನಂತರ ನಾಶವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಳುಹಿಸುವವರಿಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತೊಂದು ಸರಕು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲು ಸಮಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ.

2. ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದವು ಷರತ್ತು 5.4 ರ ಉಪವಿಭಾಗ 1 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಸಂದರ್ಭಗಳಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಾಹಕವು ನೌಕೆಯು ನಿಜವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ದೂರಕ್ಕೆ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದ್ದು, ಉಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ವಿತರಿಸಿದ ಸರಕುಗಳ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.

6. ವಾಹಕ, ಸಾಗಣೆದಾರ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಟರ್‌ನ ಜವಾಬ್ದಾರಿ.

6.1. ವಾಹಕದ ಜವಾಬ್ದಾರಿ:

1. ವಾಹಕವು ನಷ್ಟ, ಹಾನಿ ಅಥವಾ ವಿಳಂಬವು ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದರೆ, ಸಾಗಣೆಗೆ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸರಕುಗಳ ನಷ್ಟ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೆ ಅಥವಾ ಅದರ ವಿತರಣೆಯಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಜವಾಬ್ದಾರನಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ:

1) ಬಲದ ಮೇಜರ್;

2) ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಚಾರಯೋಗ್ಯ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಗಳು ಅಥವಾ ಅಪಘಾತಗಳು;

3) ಜನರನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಕ್ರಮಗಳು ಅಥವಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಸಮಂಜಸವಾದ ಕ್ರಮಗಳು;

4) ವಾಹಕದಿಂದ ಉಂಟಾಗದ ಬೆಂಕಿ;

5) ಸಂಬಂಧಿತ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಕ್ರಮಗಳು ಅಥವಾ ಆದೇಶಗಳು (ಬಂಧನ, ಬಂಧನ, ಕ್ವಾರಂಟೈನ್ ಮತ್ತು ಇತರರು);

6) ಮಿಲಿಟರಿ ಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯ ಅಶಾಂತಿ;

7) ಕಳುಹಿಸುವವರ ಅಥವಾ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರ ಕ್ರಮಗಳು ಅಥವಾ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆಗಳು;

8) ಸರಕುಗಳ ಗುಪ್ತ ದೋಷಗಳು, ಅದರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಅಥವಾ ನೈಸರ್ಗಿಕ ನಷ್ಟ;

9) ಧಾರಕಗಳಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ನೋಟದಲ್ಲಿ ಅಗೋಚರವಾಗಿರುತ್ತದೆ;

10) ಸಾಕಷ್ಟು ಅಥವಾ ಅಸ್ಪಷ್ಟ ಅಂಕಗಳು;

11) ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಥವಾ ಭಾಗಶಃ ಕೆಲಸದ ಅಮಾನತು ಅಥವಾ ನಿರ್ಬಂಧಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಮುಷ್ಕರಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ಸಂದರ್ಭಗಳು;

12) ವಾಹಕ, ಅದರ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಅಥವಾ ಏಜೆಂಟರ ಯಾವುದೇ ತಪ್ಪಿನಿಂದ ಉದ್ಭವಿಸಿದ ಇತರ ಸಂದರ್ಭಗಳು.

2. ಸರಕು ಇಳಿಸುವ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ ವಾಹಕವು ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ವಿಳಂಬವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಒಪ್ಪಂದದ ಮೂಲಕ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆಈ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ 2 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಅವಧಿಯೊಳಗೆ ಸರಕುಗಳ ಸಮುದ್ರ ಸಾಗಣೆ.

3. ಸರಕು ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ವಾಹಕದ ವಿರುದ್ಧ ಹಕ್ಕು ಸಾಧಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಮೂವತ್ತು ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಅಧಿಕಾರ ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಸರಕು ಇಳಿಸುವ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ ಕಳೆದುಹೋದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಈ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ 2 ರಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸರಕು ಬಿಡುಗಡೆಯ ಅವಧಿಯ ಮುಕ್ತಾಯದ ನಂತರ.

4. ಸಾಗಣೆಗೆ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸರಕುಗಳ ನಷ್ಟ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೆ ಅಥವಾ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಕ್ಷಣದವರೆಗೆ ಅದರ ವಿತರಣೆಯಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ವಾಹಕವು ಜವಾಬ್ದಾರನಾಗಿರುತ್ತಾನೆ.

6.2 ಕಳುಹಿಸುವವರ ಜವಾಬ್ದಾರಿ:

ಕಳುಹಿಸುವವರು ವಾಹಕಕ್ಕೆ ಉಂಟಾದ ನಷ್ಟಗಳಿಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ ಹೊರತು ನಷ್ಟಗಳು ಅವನ ತಪ್ಪಿನಿಂದ ಅಥವಾ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ತಪ್ಪಿನಿಂದಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸದ ಹೊರತು ಅವನು ಜವಾಬ್ದಾರನಾಗಿರುತ್ತಾನೆ.

7. ಈ ಒಪ್ಪಂದದ ಮರಣದಂಡನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿವಾದಗಳನ್ನು ಮಾತುಕತೆಗಳ ಮೂಲಕ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ತಲುಪದಿದ್ದರೆ, ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಈ ಒಪ್ಪಂದದ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಅಂಗವಾಗಿರುವ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ಷರತ್ತು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ.

8. ಈ ಒಪ್ಪಂದವು ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ____________________________ ವರೆಗೆ ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

9. ಕಾನೂನು ವಿಳಾಸಗಳುಮತ್ತು ಪಕ್ಷಗಳ ಸಹಿಗಳು:

ವಾಹಕ ಕಳುಹಿಸುವವರ ಹೆಸರು: ________________________ ಹೆಸರು: ____________________________________ ವಿಳಾಸ: ___________________________________________________________________________________________________________________________ OGRN _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ umber ________________________________ ಚೆಕ್‌ಪಾಯಿಂಟ್ _________________________________ ಚೆಕ್‌ಪಾಯಿಂಟ್ _________________________________ ಖಾತೆ ____________________________________ ಖಾತೆ _________________________________ ಖಾತೆಯಲ್ಲಿ ____________________________________ ಖಾತೆಯಲ್ಲಿ ____________________________________ BIK _________________________________ BIK _________________________________ OKPO _______________________________________ OKPO _________________________________ ವಾಹಕದ ಪರವಾಗಿ ಕಳುಹಿಸುವವರ ಪರವಾಗಿ ____________________ (__________) _____________________ (__________) ಎಂ.ಪಿ. ಎಂ.ಪಿ.

1. ಕಳುಹಿಸುವವರು ವರ್ಗಾಯಿಸಿದ ಅಥವಾ ಅವನಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಸರಕನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ವಾಹಕವು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ಬಂದರಿಗೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಅಧಿಕಾರ ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುತ್ತದೆ (ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ), ಮತ್ತು ಕಳುಹಿಸುವವರು __________________ __________________ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ____________________ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ (ಸರಕು ಸಾಗಣೆ) ಸ್ಥಾಪಿತ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

2. ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು:

ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಹಡಗಿನ ಹೆಸರು: ________________________________.

ಸರಕುಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾರ: _____________________________________________.

ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಸ್ಥಳ: _______________________________________________.

ಹಡಗಿನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ಸ್ಥಳ (ಅಥವಾ ದಿಕ್ಕು): _____________________.

ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸಮಯ:

ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಹಡಗನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲು ಗಡುವು ________________________________ ಆಗಿದೆ.

ಆಗಮನದ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳ ವಿತರಣೆಯ ಗಡುವು ____________________________ ಆಗಿದೆ.

ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮಾರ್ಗ: _______________________________________.

ಇತರ ಷರತ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಮೀಸಲಾತಿಗಳು: _____________________________________________.

3. ಸರಕು ಮತ್ತು ಇತರ ಪಾವತಿಗಳು:

ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮೊತ್ತವು _________ (____________) ರೂಬಲ್ಸ್ ಆಗಿದೆ.

ಲೇಟೈಮ್ (ವಾಹಕವು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಹಡಗನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಅವಧಿ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪಾವತಿಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ) _____ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ದಿನಗಳು _____ ಗಂಟೆಗಳು ______ ನಿಮಿಷಗಳು.

ಕೌಂಟರ್ ಸ್ಟೇ ಸಮಯ (ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾಯುವ ಸಮಯ) _____ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ದಿನಗಳು _____ ಗಂಟೆಗಳು ______ ನಿಮಿಷಗಳು.

ಕೌಂಟರ್-ಸ್ಟೇ ಸಮಯದ ಶುಲ್ಕ _______________________.

ವಿಳಂಬದ ಸಮಯವನ್ನು ಮೀರಿದ ಹಡಗಿನ ವಿಳಂಬಕ್ಕಾಗಿ, ವಾಹಕದ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಮೀರಿದ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಹಡಗಿನ ವಿಳಂಬವು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, __________________ ನಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗಾಗಿ ವಾಹಕವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಸಾಗಣೆದಾರನು ನಿರ್ಬಂಧಿತನಾಗಿರುತ್ತಾನೆ.

4. ಪಕ್ಷಗಳ ಹಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುಪಾಡುಗಳು.

4.1. ನೌಕೆಯು ಪ್ರಯಾಣದ ಪ್ರಾರಂಭದ ಮೊದಲು, ಹಡಗನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ತರಲು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿತವಾಗಿದೆ: ಹಡಗು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಹಡಗನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಪೂರೈಸಲು ಅಗತ್ಯ, ಹಾಗೆಯೇ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಹಡಗಿನ ಹಿಡಿತಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಆವರಣಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಸ್ವಾಗತ, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ತರಲು.

4.2. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬಂದರಿಗೆ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವವರಿಗೆ ತಿಳಿಸಲು ವಾಹಕವು ನಿರ್ಬಂಧಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

4.3. ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಅದು ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಕ್ಷಣದವರೆಗೆ, ವಾಹಕವು ಸರಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಶ್ರದ್ಧೆಯಿಂದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವುದು, ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು, ಸ್ಟೌ ಮಾಡುವುದು, ಸಾಗಿಸುವುದು, ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು, ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಇಳಿಸುವುದು ಮಾಡಬೇಕು.

4.4 ಸಾಗಣೆಗೆ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸರಕು, ಅದರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ವಿಶೇಷ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಸೂಚನೆಗಳು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸರಕು ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಅಂತಹ ಸೂಚನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಾಹಕವು ಸರಕುಗಳನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. .

4.5 ಈ ಒಪ್ಪಂದದ ಷರತ್ತು 2 ರಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ವಾಹಕವು ನಿರ್ಬಂಧಿತವಾಗಿದೆ.

4.6. ಕಳುಹಿಸುವವರು ಸುರಕ್ಷಿತ ಲೋಡಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಲೋಡಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಟರ್‌ನಿಂದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಅವನು ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದರೆ ಅಥವಾ ಸುರಕ್ಷಿತವಲ್ಲದ ಲೋಡಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದರೆ, ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ನಿರಾಕರಿಸುವ ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕೋರುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಹೊಂದಿದೆ. ನಷ್ಟಗಳು.

4.7. ಕಳುಹಿಸುವವರು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸೂಚಿಸಬೇಕು, ಹಡಗು ಅಪಾಯವಿಲ್ಲದೆ ತಲುಪಬಹುದು, ಅದರಲ್ಲಿ ತೇಲುತ್ತಿರುವಂತೆ ಉಳಿಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊರಡಬಹುದು. ಸಾಗಣೆದಾರರು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದರೆ ಅಥವಾ ಹಲವಾರು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದರೆ, ವಾಹಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಸರಕು ಲೋಡಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹಡಗನ್ನು ಸರಿಸಬಹುದು. ಸಾಗಣೆದಾರನು ತನ್ನ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಸರಕು ಲೋಡಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲು ವಿನಂತಿಸಬಹುದು.

5. ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಾಧ್ಯತೆಗಳ ಮುಕ್ತಾಯ.

5.1 ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಾಹಕದ ನಿರಾಕರಣೆ.

ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಸರಕುಗಳ ವೆಚ್ಚವು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ವಾಹಕದ ಇತರ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಕಳುಹಿಸುವವರು ಹಡಗಿನ ನಿರ್ಗಮನದ ಮೊದಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸದಿದ್ದರೆ, ವಾಹಕವು ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮೊದಲು ಹಡಗು ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಹೊರಡುತ್ತದೆ, ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಪೂರ್ಣ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಬೇಡಿಕೆಯಿರುತ್ತದೆ, ಮರುಪಾವತಿಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ - ಡೆಮರೆಜ್ ಶುಲ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹಕವು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಇತರ ವೆಚ್ಚಗಳ ಮರುಪಾವತಿ ಸರಕು. ಕಳುಹಿಸುವವರ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಸರಕು ಇಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪಕ್ಷಗಳು _________________ ಮೊದಲು ತೀರ್ಮಾನಿಸಲು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇದು ಈ ಒಪ್ಪಂದದ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಅಂಗವಾಗಿದೆ.

5.2 ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಕಳುಹಿಸುವವರ ನಿರಾಕರಣೆ.

1. ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಡಗನ್ನು ಒದಗಿಸುವಾಗ, ಪಾವತಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ನಿರಾಕರಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವವರು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ:

1). , ಸೂಚಿಸಿದ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದು ಮೊದಲು ಬಂದಿತು ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ;

2) ಸಂಪೂರ್ಣ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ, ಷರತ್ತು 5.2 ರ ಉಪವಿಭಾಗ 1 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಇತರ ಮೊತ್ತಗಳು, ಕಳುಹಿಸುವವರ ನಿರಾಕರಣೆ ಷರತ್ತು 5.2 ರ ಉಪವಿಭಾಗ 1 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ನಂತರ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಒಂದು ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ತೀರ್ಮಾನಿಸಲಾಯಿತು;

3) ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸರಕು, ಷರತ್ತು 5.2 ರ ಉಪವಿಭಾಗ 1 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಇತರ ಮೊತ್ತಗಳು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಪ್ರಯಾಣಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ, ಕಳುಹಿಸುವವರ ನಿರಾಕರಣೆ ಷರತ್ತು 5.2 ರ ಉಪವಿಭಾಗ 1 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ನಂತರ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದ ಹಲವಾರು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ತೀರ್ಮಾನಿಸಲಾಯಿತು.

ಹಡಗು ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಕಳುಹಿಸುವವರು ನಿರಾಕರಿಸಿದರೆ, ವಾಹಕವು ಕಳುಹಿಸುವವರಿಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ, ಸರಕುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸುವುದರಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿತ ಅವಧಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಡಗನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಬಹುದು. .

ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಕಳುಹಿಸುವವರು ನಿರಾಕರಿಸಿದರೆ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ ಹಡಗು ಕರೆ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವವರು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು.

5.3 ಅದರ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪಕ್ಷಗಳಿಂದ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ನಿರಾಕರಣೆ.

1. ಸರಕು ತುಂಬಿದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಹಡಗು ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿ ಪಕ್ಷವು ಇತರ ಪಕ್ಷಕ್ಕೆ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸದೆ ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:

1) ಹಡಗು ಅಥವಾ ಸರಕುಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಥವಾ ಇತರ ಕ್ರಮಗಳು;

2) ನಿರ್ಗಮನ ಅಥವಾ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ದಿಗ್ಬಂಧನ;

3) ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಪಕ್ಷಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಮೀರಿದ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿತ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಆದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಡಗಿನ ಬಂಧನ;

4) ರಾಜ್ಯದ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಹಡಗನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವುದು;

5) ನಿರ್ಗಮನದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಸಾಗಣೆಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದನ್ನು ಅಥವಾ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಸಂಬಂಧಿತ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ನಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳು. ಷರತ್ತು 5.3 ರ ಉಪವಿಭಾಗ 1 ರ 4 ಮತ್ತು 6 ಹಡಗಿನ ವಿಳಂಬವು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯದ್ದೆಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದರೆ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಇತರ ಪಕ್ಷಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರ ನೀಡದೆ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ನಿರಾಕರಿಸುವ ಆಧಾರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಷರತ್ತು 5.3 ರ ಉಪವಿಭಾಗ 1 ರಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಸರಕುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ವಾಹಕವು ಭರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

2. ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪಕ್ಷಗಳು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಷರತ್ತು 5.3 ರ ಉಪವಿಭಾಗ 1 ರಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾದ ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭಗಳ ಸಂಭವದಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕಳುಹಿಸುವವರು ಅದನ್ನು ಇಳಿಸುವ ವೆಚ್ಚಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಸರಕುಗಳ ಎಲ್ಲಾ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ವಾಹಕಕ್ಕೆ ಮರುಪಾವತಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಜೊತೆಗೆ ಹಡಗು ನಿಜವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ದೂರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

5.4 ಅದರ ಮರಣದಂಡನೆಯ ಅಸಾಧ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಮುಕ್ತಾಯ.

1. ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದವು ಒಪ್ಪಂದದ ಮುಕ್ತಾಯದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಹಡಗು ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಮೊದಲು ಒಪ್ಪಂದದ ಮುಕ್ತಾಯದಿಂದ ಉಂಟಾದ ನಷ್ಟಗಳಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಇನ್ನೊಂದು ಪಕ್ಷವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಒಂದು ಪಕ್ಷದ ಬಾಧ್ಯತೆ ಇಲ್ಲದೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪಕ್ಷಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಮೀರಿದ ಸಂದರ್ಭಗಳಿಂದಾಗಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಸ್ಥಳ:

ಹಡಗು ನಾಶವಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಬಲವಂತವಾಗಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ;

ಹಡಗನ್ನು ಅನರ್ಹವೆಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;

ಸರಕು, ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಾಶವಾಗುತ್ತದೆ;

ಜೆನೆರಿಕ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಸರಕು, ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದ ನಂತರ ನಾಶವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಳುಹಿಸುವವರಿಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತೊಂದು ಸರಕು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲು ಸಮಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ.

2. ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದವು ಷರತ್ತು 5.4 ರ ಉಪವಿಭಾಗ 1 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಸಂದರ್ಭಗಳಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಾಹಕವು ನೌಕೆಯು ನಿಜವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ದೂರಕ್ಕೆ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದ್ದು, ಉಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ವಿತರಿಸಿದ ಸರಕುಗಳ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.

6. ವಾಹಕ, ಸಾಗಣೆದಾರ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಟರ್‌ನ ಜವಾಬ್ದಾರಿ.

6.1. ವಾಹಕದ ಜವಾಬ್ದಾರಿ:

1. ವಾಹಕವು ನಷ್ಟ, ಹಾನಿ ಅಥವಾ ವಿಳಂಬವು ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದರೆ, ಸಾಗಣೆಗೆ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸರಕುಗಳ ನಷ್ಟ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೆ ಅಥವಾ ಅದರ ವಿತರಣೆಯಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಜವಾಬ್ದಾರನಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ:

1) ಬಲದ ಮೇಜರ್;

2) ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಚಾರಯೋಗ್ಯ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಗಳು ಅಥವಾ ಅಪಘಾತಗಳು;

3) ಜನರನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಕ್ರಮಗಳು ಅಥವಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಸಮಂಜಸವಾದ ಕ್ರಮಗಳು;

4) ವಾಹಕದಿಂದ ಉಂಟಾಗದ ಬೆಂಕಿ;

5) ಸಂಬಂಧಿತ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಕ್ರಮಗಳು ಅಥವಾ ಆದೇಶಗಳು (ಬಂಧನ, ಬಂಧನ, ಕ್ವಾರಂಟೈನ್ ಮತ್ತು ಇತರರು);

6) ಮಿಲಿಟರಿ ಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯ ಅಶಾಂತಿ;

7) ಕಳುಹಿಸುವವರ ಅಥವಾ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರ ಕ್ರಮಗಳು ಅಥವಾ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆಗಳು;

8) ಸರಕುಗಳ ಗುಪ್ತ ದೋಷಗಳು, ಅದರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಅಥವಾ ನೈಸರ್ಗಿಕ ನಷ್ಟ;

9) ಧಾರಕಗಳಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ನೋಟದಲ್ಲಿ ಅಗೋಚರವಾಗಿರುತ್ತದೆ;

10) ಸಾಕಷ್ಟು ಅಥವಾ ಅಸ್ಪಷ್ಟ ಅಂಕಗಳು;

11) ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಥವಾ ಭಾಗಶಃ ಕೆಲಸದ ಅಮಾನತು ಅಥವಾ ನಿರ್ಬಂಧಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಮುಷ್ಕರಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ಸಂದರ್ಭಗಳು;

12) ವಾಹಕ, ಅದರ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಅಥವಾ ಏಜೆಂಟರ ಯಾವುದೇ ತಪ್ಪಿನಿಂದ ಉದ್ಭವಿಸಿದ ಇತರ ಸಂದರ್ಭಗಳು.

2. ಈ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ 2 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಅವಧಿಯೊಳಗೆ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದದ ಮೂಲಕ ಒದಗಿಸಲಾದ ಇಳಿಸುವಿಕೆಯ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸದಿದ್ದರೆ ವಾಹಕವು ಸರಕುಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

3. ಸರಕು ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ವಾಹಕದ ವಿರುದ್ಧ ಹಕ್ಕು ಸಾಧಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಮೂವತ್ತು ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಅಧಿಕಾರ ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಸರಕು ಇಳಿಸುವ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ ಕಳೆದುಹೋದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಈ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ 2 ರಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸರಕು ಬಿಡುಗಡೆಯ ಅವಧಿಯ ಮುಕ್ತಾಯದ ನಂತರ.

4. ಸಾಗಣೆಗೆ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸರಕುಗಳ ನಷ್ಟ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೆ ಅಥವಾ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಕ್ಷಣದವರೆಗೆ ಅದರ ವಿತರಣೆಯಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ವಾಹಕವು ಜವಾಬ್ದಾರನಾಗಿರುತ್ತಾನೆ.

6.2 ಕಳುಹಿಸುವವರ ಜವಾಬ್ದಾರಿ:

ಕಳುಹಿಸುವವರು ವಾಹಕಕ್ಕೆ ಉಂಟಾದ ನಷ್ಟಗಳಿಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ ಹೊರತು ನಷ್ಟಗಳು ಅವನ ತಪ್ಪಿನಿಂದ ಅಥವಾ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ತಪ್ಪಿನಿಂದಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸದ ಹೊರತು ಅವನು ಜವಾಬ್ದಾರನಾಗಿರುತ್ತಾನೆ.

7. ಈ ಒಪ್ಪಂದದ ಮರಣದಂಡನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿವಾದಗಳನ್ನು ಮಾತುಕತೆಗಳ ಮೂಲಕ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ತಲುಪದಿದ್ದರೆ, ಈ ಒಪ್ಪಂದದ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಅಂಗವಾಗಿರುವ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ಷರತ್ತಿನ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಿ.

8. ಈ ಒಪ್ಪಂದವು ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ____________________________ ವರೆಗೆ ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

9. ಪಕ್ಷಗಳ ಕಾನೂನು ವಿಳಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಸಹಿಗಳು:

ವಾಹಕ ಕಳುಹಿಸುವವರ ಹೆಸರು: ________________________ ಹೆಸರು: ____________________________________ ವಿಳಾಸ: ___________________________________________________________________________________________________________________________ OGRN _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ umber ________________________________ ಚೆಕ್‌ಪಾಯಿಂಟ್ _________________________________ ಚೆಕ್‌ಪಾಯಿಂಟ್ _________________________________ ಖಾತೆ ____________________________________ ಖಾತೆ _________________________________ ಖಾತೆಯಲ್ಲಿ ____________________________________ ಖಾತೆಯಲ್ಲಿ ____________________________________ BIK _________________________________ BIK _________________________________ OKPO _______________________________________ OKPO _________________________________ ವಾಹಕದ ಪರವಾಗಿ ಕಳುಹಿಸುವವರ ಪರವಾಗಿ ____________________ (__________) _____________________ (__________) ಎಂ.ಪಿ. ಎಂ.ಪಿ.

ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಶಾಸನವು ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಈ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಸಹ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ, ಸಮುದ್ರವು ವಿಶೇಷ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ, ಹಡಗಿನ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳ ವಿತರಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದವು ಹಲವಾರು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಶಾಸಕಾಂಗ ಕಾಯಿದೆಯೂ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆಯ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಈ ರೀತಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ನಾಗರಿಕ ಸಂಹಿತೆ. ಆದರೆ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಣೆ ಸಮುದ್ರದ ಕಾನೂನು.

ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ರಾಜ್ಯಗಳ ನಡುವೆ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ತಲುಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ).

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ವಿಶ್ವದ ಐದನೇ ನಾಲ್ಕನೇ ಸಾಗರಗಳು ರಾಜ್ಯಗಳ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜಲವಲ್ಲ. ಇವೆಲ್ಲವೂ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಕರಡು ರಚನೆಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಮುದ್ರ ಸಾಗಣೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಮುಖ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು

ಕಡಲ ಸಾರಿಗೆಯ ಮೂಲತತ್ವವೆಂದರೆ ಲೋಡಿಂಗ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ (ಕಳುಹಿಸುವವರು) ಇಳಿಸುವ ಬಂದರಿಗೆ (ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರು) ಸರಕುಗಳ ವಿತರಣೆಯಾಗಿದೆ.

ವಿತರಣೆಗಾಗಿ ಬಹುಮಾನವನ್ನು ಸಹ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದಕ್ಕೇ ಈ ರೀತಿಯಒಪ್ಪಂದವು ಪರಿಹಾರಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂಭಾವನೆಯನ್ನು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಹಡಗನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ (ಚಾರ್ಟರ್). ಮೊದಲನೆಯದು ಹಡಗಿನ ಭಾಗವನ್ನು (ಅಥವಾ ಇಡೀ ವಿಷಯ) ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದದ ಪಕ್ಷಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಡಗನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ವಾಹಕ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೇಮಕ ಮಾಡುವ ಪಕ್ಷವನ್ನು ಚಾರ್ಟರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಾರಿಗೆಯ ಸಂಗತಿಯು ಒಂದು ಬಾರಿ ಆಗಿರಬಹುದು. ಆದರೆ ಕಾನೂನು ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಇದರ ಅರ್ಥವಲ್ಲ. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ತೀರ್ಮಾನವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಬಹು ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದ್ದರೆ ಇದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ.

ವಹಿವಾಟಿನ ಪಕ್ಷಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳು

ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ವಾಹಕ ಕಂಪನಿಯು ಹಣಕಾಸಿನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಅದರ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ನಷ್ಟದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ (ಹಾನಿ, ಇತ್ಯಾದಿ), ನೀವು ಅದರ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮರುಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಅದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಈ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ದರ. ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಶಾಸನದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಉಲ್ಲೇಖವಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಈ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಒಪ್ಪಂದದ ಪಠ್ಯದಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಬಹುದು.

ತಡವಾದ ವಿತರಣೆಗೆ ದಂಡವನ್ನು ಪಾವತಿಸುವುದು ವಿಶೇಷ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಇದರರ್ಥ ವಾಹಕ ಕಂಪನಿಯು ವಿತರಣಾ ಸಮಯದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಗಡುವುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದಿದ್ದರೆ, ಚಾರ್ಟರ್‌ಗೆ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಸ್ಥಿತಿಈ ರೀತಿಯ ವ್ಯವಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಸರಕು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ, ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ದಿನಾಂಕದ ನಂತರ ಒಂದು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ಇಳಿಸುವಿಕೆಯು ಸಂಭವಿಸದಿದ್ದರೆ, ವಾಹಕವು ಸರಕುಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮರುಪಾವತಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಚಾರ್ಟರ್ಗೆ ಹೊಂದಿದೆ.

ನಮ್ಮ ಸಲಹೆಗಾರರಿಂದ ಕಡಲ ಕಾನೂನಿನ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾದ ಸಲಹೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು.

ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ರೂಪ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಯನ್ನು ಕೆಳಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಉಚಿತವಾಗಿ ಡೌನ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಬಹುದು.