Pinagsama at maraming pananagutan ng salarin ng aksidente at ang may-ari ng kotse. May-ari o driver ng pinsala sa aksidente sa kalsada

Ang may-ari ng kotseng nasangkot sa isang aksidente ay hindi palaging nasa likod ng manibela. Ang ganitong mga sitwasyon ay nagdudulot ng maraming katanungan tungkol sa kung sino ang magbabayad para sa materyal na pinsala sa napinsalang partido?

Hindi posible na sagutin ang mga ito nang walang pag-aalinlangan. Pagkatapos ng lahat, marami ang nakasalalay sa kung ang driver ay may awtoridad na magmaneho ng kotse na ito o hindi, sino ang may-ari nito?

Ang responsibilidad na alisin ang lahat ng mga kahihinatnan ng aksidente ay karaniwang nauukol sa may-ari ng kotse o sa taong nagmamaneho nito sa oras ng aksidente. Ang eksaktong pagkakakilanlan ng taong hihilingin ng batas na magbayad para sa materyal na pinsala na dulot ng aksidente ay nakasalalay sa maraming mga pangyayari: kung ang may-ari ng sasakyan ay isang legal na entidad o isang indibidwal, sa anong batayan ang karapatan na drive ang sasakyan ay inilipat sa taong nakagawa ng aksidente.

Upang maunawaan ang sitwasyon, tandaan ang sumusunod:

kung ang driver ay may kapangyarihan ng abugado upang magmaneho ng isang sasakyan na hindi sa kanya, kung gayon siya mismo ang mananagot para sa kabayaran para sa pinsala;
kung nagmamaneho siya ng kotse ng ibang tao nang walang pahintulot, lutasin ang lahat ng mga isyu tungkol sa mga pinsala sa may-ari ng kotse;
kung ang pangalan ng driver ay kasama sa patakaran ng MTPL, pagkatapos ay makipag-ugnay sa kumpanya ng seguro na nagtapos ng kontrata ng seguro;
Kung ang isang aksidente ay nangyari sa isang kotse na nakalista bilang ninakaw, ang taong responsable sa pagnanakaw at aksidente nito ay kailangang sumagot.

Kapag malinaw na kung sino ang kailangang magbayad para sa pinsalang dulot ng aksidente, magpadala ng nakasulat na paghahabol sa nagkasala na partido kasama ang iyong mga kalkulasyon at isang kahilingan para sa boluntaryong kabayaran para sa pinsala. Kung nakatanggap ka ng pagtanggi o kung hindi pinansin ng salarin ang iyong kahilingan, maghanda para sa isang hudisyal na resolusyon ng hindi pagkakaunawaan.

Ano ang gagawin kung ang salarin ng aksidente ay hindi ang may-ari ng sasakyan

Hindi magiging mahirap na tumanggap ng pera mula sa taong responsable sa aksidente upang mabayaran ang pinsalang idinulot sa iyo kung hindi siya nagmamaneho ng sarili niyang sasakyan kung mayroon siyang pangkalahatang kapangyarihan ng abogado. Ipakita ang iyong mga paghahabol sa kanya sa ganap na legal na mga batayan.

Kung ang salarin ng aksidente ang nagmaneho ng kotse na ito nang hindi nalalaman ng may-ari nito o nang hindi nakarehistro ang kanyang awtoridad, kung gayon ang may-ari ng kotse ay kailangang sumagot. Syempre, hindi naman kaso ang pinag-uusapan kung saan ninakaw ang sasakyan at ang banggaan ay dulot ng magnanakaw.

Sa kasong ito, sinimulan ang isang kasong kriminal. Ang taong gumawa ng pagnanakaw ay mananagot para sa kabayaran para sa pinsalang dulot niya. Ngunit para magawa ito, kailangang patunayan ng may-ari ng kotse ang katotohanan ng pagnanakaw ng kotse na may mga dokumentong natanggap mula sa mga awtoridad sa pagsisiyasat, halimbawa, isang resolusyon upang simulan ang isang kasong kriminal.

Karaniwan sa ganitong mga kaso ang biktima ay kinikilala bilang isang sibil na nagsasakdal. Ang kanyang paghahabol ay nalutas kasama ng kasong kriminal. Ang resulta ng pagsasaalang-alang nito ay makikita sa hatol ng korte.

Pansin! Ang may-ari ng sasakyan, na nagbayad ng lahat ng gastos ng biktima upang maibalik ang kanyang ari-arian at kalusugan, ay may pagkakataon na ibalik ang perang ito kung wala siyang kasalanan sa aksidente. Upang gawin ito, sapat na para sa kanya na magdala ng isang claim, na tinatawag na recourse, sa tunay na salarin ng aksidente.

Mga pagbabayad na mayroon at walang insurance

Ang pagkakaroon ng mga patakaran sa seguro ng MTPL para sa mga may-ari ng kotse ay ginagarantiyahan ang kabayaran para sa pinsala ng mga tagaseguro hindi lamang sa mga kaso kung saan ang aksidente ay sanhi ng may-ari ng kotse, kundi pati na rin kapag ito ay hinihimok ng isang ikatlong partido sa batayan ng isang pangkalahatang kapangyarihan ng abugado .

Kung nasangkot ka sa isang aksidente sa trapiko, sundin ang mga patakarang ito:

tawagan ang mga opisyal ng pulisya ng trapiko at ang emergency commissioner sa pinangyarihan ng insidente upang ihanda ang lahat ng kinakailangang dokumento, kabilang ang diagram ng aksidente sa kalsada, na kakailanganin upang malutas ang isyu ng kabayaran para sa pinsala;
makipag-ugnayan sa iyong kompanya ng seguro na may sertipiko ng aksidente. Kakailanganin mo rin ang isang pasaporte, isang patakaran sa seguro, isang aplikasyon para sa kabayaran, isang PTS at impormasyon ng bank account para sa mga halaga ng pag-kredito. Darating ang sagot sa loob ng 20 araw.

Ang pagkabigong makatanggap ng tugon sa loob ng tinukoy na panahon o hindi pagkakasundo sa halaga ng kabayaran sa seguro ay nagbibigay ng mga batayan para sa pagpunta sa korte at pagsasagawa ng independiyenteng pagsusuri.

Ang sitwasyon ay mas kumplikado kung ang pinsala ay kailangang bayaran ng taong responsable sa aksidente, at hindi ng kompanya ng seguro.

Posible ito sa ilalim ng mga sumusunod na sitwasyon:

kung ang pangalan ng driver ay hindi kasama sa patakaran ng seguro;
kung ang panahon ng seguro ay nag-expire na;
kung ang sasakyan ay ninakaw at ang aksidente ay sanhi ng magnanakaw.

Ang kakulangan ng insurance ay nangangahulugan na ang responsibilidad na magbayad para sa materyal na pinsalang dulot ng mga biktima ay kailangang pasanin ng may-ari ng sasakyan o ng taong nagmamaneho ng sasakyan.

Ang hirap kasi baka wala silang sapat na pondo para mabayaran ang pinsala.

Kung posible na matiyak ang pagpapatupad ng isang paghahabol sa pamamagitan ng pag-agaw sa kotse ng may-ari, kung gayon imposibleng gawin ito na may kaugnayan sa taong nagmaneho nito sa pamamagitan ng proxy. Posible na posible na ma-establish na mayroon siyang ibang pag-aari. Sa kawalan nito, kakailanganin mong maghintay ng mahabang panahon para sa kabayaran para sa pinsala.

Ang mga buwanang resibo sa ilalim ng isang writ of execution mula sa kanyang suweldo ay hindi makakatulong sa iyo na mabilis na ayusin ang isang sirang kotse.

Ngunit sa anumang kaso, ang nasugatan na partido ay kailangang tukuyin ang lahat ng pinsala nito, tantiyahin ang halaga ng pag-aayos, mga ekstrang bahagi at mga bahagi, at tukuyin din ang huling halaga ng kabayaran. Upang gawin ito, ang isang independiyenteng pagsusuri ay kailangang isagawa. At upang maiwasan ang karagdagang mga hindi pagkakaunawaan, ipinapayong isagawa ito sa presensya ng taong responsable sa aksidente.

Pananagutan ng salarin sa isang aksidente

Mapapalaya lang sila sa pananagutan kung mapatunayan nila na ang pinagmulan ng tumaas na panganib ay inalis sa kanilang pag-aari dahil sa mga iligal na aksyon ng mga ikatlong partido, halimbawa, bilang resulta ng pagnanakaw ng sasakyan. Sa ganitong mga kalagayan, ang pinsala ay babayaran ng taong napatunayang nagkasala sa korte ng iligal na pagmamay-ari ng kotse at pagnanakaw nito.

Kung ang pagkakasala ng may-ari ng sasakyan ay napatunayan at ang kanyang mga aksyon ay nag-ambag sa iligal na pag-agaw ng kotse mula sa kanya, pagkatapos ay kailangan niyang sagutin ang mga biktima kasama ang taong iligal na nagmamay-ari ng sasakyan.

Kung ang aksidente ay ginawa sa isang kotse na pag-aari ng isang legal na entity, kung gayon ito ang mananagot. Pagkatapos ng lahat, ang legal na entity na ito ang may-ari ng pinagmumulan ng mas mataas na panganib. Halimbawa, kung ang aksidente ay sanhi ng isang driver ng kumpanya na nagmamaneho ng kotse ng kumpanya.

Pagkatapos ng pangwakas na pag-areglo sa napinsalang partido, ang legal na entity ay may karapatang magbayad para sa mga pagkalugi nito at mabawi ang halagang ibinayad nito mula sa empleyadong responsable sa aksidente. Para magawa ito, dapat siyang maghain ng paghahabol sa korte at magbigay ng mga dokumentong nagpapatunay sa mga pagbabayad na ginawa niya.

Paano maghain ng paghahabol sa korte para sa mga pinsala sa kaso ng isang aksidente

Kung ang mga partido sa aksidente ay hindi umabot sa isang kasunduan sa pamamaraan para sa kabayaran para sa pinsala at halaga nito, ang napinsalang partido ay kailangang pumunta sa korte. Tandaan na ang batas ay nagtatakda ng batas ng mga limitasyon para sa pagsasampa ng kaso sa tatlong taon. Huwag palampasin ang deadline na ito, dahil pagkatapos ng panahong ito mawawalan ka ng karapatan sa proteksyon ng hudisyal ng iyong mga interes. At sa kasong ito, ang pinsalang dulot sa iyo ay mananatiling hindi nababayaran.

kilalanin ang nasasakdal sa paghahabol. Maaaring ito ang may-ari ng kotse o ang taong nagmaneho nito sa ilalim ng pangkalahatang kapangyarihan ng abogado;
sumunod sa mga alituntunin ng hurisdiksyon. Ang paghahabol para sa mga pinsala ay inihain sa korte sa lugar ng tirahan o lokasyon ng nasasakdal. Kung mayroong ilang mga nasasakdal, maaari kang pumili ng anumang hukuman sa lugar ng paninirahan ng alinman sa kanila. Tinutukoy din ng presyo ng claim kung aling hukuman ang dumidinig sa iyong kaso. Kung ang halaga ng pinsala ay hindi lalampas sa 50,000 rubles, kung gayon ang kaso ay isinasaalang-alang ng isang mahistrado. Ang natitirang mga kaso ay nasa ilalim ng hurisdiksyon ng mga korte ng distrito;
Kung maraming salarin sa aksidente, hindi na kailangang idemanda ang bawat isa sa kanila. Maaaring pangalanan ang ilang nasasakdal sa isang pahayag ng paghahabol;
ilarawan ang mga pangyayari kung saan nangyari ang aksidente, sino ang dapat sisihin para dito, anong pinsala ang dulot ng iyong sasakyan at sumangguni sa opinyon ng eksperto;
ipahiwatig ang mga hakbang na iyong ginawa upang mapayapang malutas ang hindi pagkakaunawaan: ang petsa ng paghahabol ng paghahabol at ang tugon na iyong natanggap (ilakip ang mga kopya ng mga ito sa paghahabol);
suportahan ang mga argumento na itinakda sa pahayag ng pag-angkin kasama ang katibayan na mayroon ka: mga dokumento ng pulisya ng trapiko, isang opinyon ng eksperto, mga kalkulasyon ng halaga ng pinsala, mga resibo para sa pagbili ng mga ekstrang bahagi, mga dokumento na nagpapatunay sa pagbabayad ng mga tungkulin ng estado.

Kapag naghahanda ng isang paghahabol, maaari mong hilingin sa korte na mabawi mula sa salarin hindi lamang ang aktwal na mga gastos na iyong natamo upang maibalik ang kotse.

Bilang karagdagan sa mga ito, maaari mong isaad sa iyong claim:

tungkol sa mga gastusin na hindi mo pa nagagawa, ngunit kailangan mong gawin. Halimbawa, ang halaga ng pagkumpuni. Kakailanganin silang masuri nang maaga batay sa kanilang mga umiiral na taripa para sa katulad na trabaho;
para sa kabayaran para sa moral na pinsala. Kung mapapatunayan na ikaw ay dumanas ng pisikal at mental na paghihirap. Ang halaga ng moral na pinsalang mababawi ay independiyenteng tinutukoy ng nagsasakdal;
para mabawi ang market value ng nasirang sasakyan. Kakailanganin ito kung ang kotse ay malubhang nasira, kung ang halaga ng pagkumpuni ay lumampas sa presyo nito.

Ang bawat isa sa mga nakasaad na kinakailangan na ito ay dapat na dokumentado na may tumpak na mga kalkulasyon. Hindi ito naaangkop sa pagtukoy ng halaga ng kabayaran para sa moral na pinsala. Ito ay itinakda ng arbitraryo ng nagsasakdal. Kapag gumagawa ng desisyon, maingat na sinusuri ng korte ang lahat ng mga argumento na ipinakita ng nagsasakdal at ang mga pagtutol ng nasasakdal sa kanila. Ang kinalabasan ng kaso ay pangunahing nakasalalay sa bisa ng paghahabol.

Kung ang paggawa ng isang pahayag ng paghahabol ay nagdudulot sa iyo ng mga kahirapan, mangyaring kumonsulta sa isang abogado. Hindi lamang nila tutulungan kang magsulat ng isang pahayag ng paghahabol nang tama, ngunit sasabihin din sa iyo kung anong mga dokumento ang kailangang isumite sa korte. Sa kasong ito, mababawi mo ang lahat ng gastos para sa mga serbisyong legal mula sa nasasakdal. Upang gawin ito, i-save ang lahat ng mga resibo at ilakip ang mga ito sa claim.

Ang pahayag ng paghahabol ay isinampa sa korte bilang pagsunod sa mga tuntunin ng hurisdiksyon. Pagkatapos nito ay nakipag-usap ang hukom sa nagsasakdal at nasasakdal, at isang araw para sa paglilitis ng kaso ay itinakda. Kung hindi pinapansin ng nasasakdal ang mga subpoena at paulit-ulit na hindi humarap sa korte nang walang magandang dahilan, ang kaso ay maaaring isaalang-alang ng in absentia (nang walang partisipasyon ng nasasakdal). Pagkatapos matanggap ang desisyon, maghintay hanggang sa magkaroon ito ng bisa at mailabas ang writ of execution.

Ibigay ito sa serbisyo ng bailiff. Ngayon ang mabilis na pagpapatupad ng desisyon ay nakasalalay lamang sa kanila. Kung hindi ka sumasang-ayon sa desisyon ng korte, may karapatan kang iapela ito sa loob ng itinakdang panahon.

Isinaalang-alang ng Korte Suprema ang kaso at gumawa ng desisyon na magiging mahalaga para sa mga may-ari ng sasakyan sa Russia. Ang desisyon ay nauugnay sa kung sino ang dapat na managot at hindi ito ang may-ari, ngunit ang nagmamay-ari ng sasakyan sa oras ng insidente.

Ang kasaysayan na humahantong sa paglilitis. Noong Agosto 2014, isang malubhang aksidente ang naganap, ang mga tao ay nasugatan, at isang tao ang namatay. Nawalan ng kontrol ang driver sa kalsada. Tandaan natin na ang kotse ay hindi minamaneho ng may-ari ng kotse; ang may-ari ay nakaupo malapit sa upuan ng pasahero.

Tulad ng nakasaad sa mga materyales, nakilala ang babaeng nagmamaneho ng kotse sa sandaling iyon, gayunpaman, ang kasong kriminal laban sa kanya ay sarado (walang krimen ang natukoy), ngunit ang taong nagmamaneho ng kotse ay kailangang magbayad nang buo ng moral damages. Ang hindi mapakali na mga driver ay humingi ng 1 milyong rubles mula sa kanya sa pamamagitan ng korte - kabayaran para sa moral na pinsala na may kaugnayan sa pagkamatay ng kanyang anak na babae at 500 milyong rubles para sa paggamot.

Ang korte ng distrito ng Ulan-Ude ay nasiyahan sa pag-angkin, ngunit hindi ganap, nangongolekta ng 1.4 milyong rubles mula sa salarin ng malubhang aksidente. 1 milyong rubles bilang kabayaran para sa moral na pinsala, 400 libong rubles na kompensasyon pabor sa biktima, kasama ang tungkulin ng estado, kasama ang halaga ng pagbabayad para sa mga serbisyo sa korte.

Gayunpaman, ang salarin mismo ay hindi sumang-ayon sa pagliko ng mga kaganapan, na sinasabi na hindi siya ang may-ari ng kotse, hindi ito nagmaneho batay sa isang kapangyarihan ng abugado, at samakatuwid ay hindi maaaring maging nasasakdal sa kaso. At naniniwala siya na ang responsibilidad ay dapat ilipat sa may-ari ng kotse, idinagdag na ang huli ay lasing sa oras ng aksidente.

Ang salarin ay nagsampa ng apela sa Korte Suprema ng Republika ng Buryatia, na binawi ang naunang desisyon ng korte ng distrito, na sumasang-ayon na ang pagmamaneho ng kotse sa isang pandiwang utos mula sa may-ari ay hindi nagbibigay ng mga batayan upang ituring siyang legal na may-ari ng sasakyan. , isang pinagmumulan ng tumaas na panganib. Tinanggihan ang paghahabol; walang nakitang corpus delicti ang korte ng apela sa mga aksyon ng babae.

Ang sisihin ay inilipat sa may-ari ng kotse. Sa pamamagitan ng mahabang paglilitis, naabot ng may-ari ang pinakamataas na awtoridad - ang Korte Suprema, na, pagkatapos pag-aralan ang mga materyales sa kaso, kinansela ang desisyon ng apela ng hudisyal na panel para sa mga sibil na kaso ng Korte Suprema ng Republika ng Buryatia at ipinadala ang kaso para sa isang bagong pagsubok.

Kaya, nabanggit niya na ang taong nagmamaneho sa sandaling iyon ay dapat na responsable para sa mga kahihinatnan ng aksidente, at hindi ang may-ari ng kotse, kahit na siya ay isang lasing na pasahero sa kotse.

Mga Paliwanag ng RF Armed Forces:

Ayon sa talata 1 ng Artikulo 1079 ng Civil Code, ang may-ari ng isang high-risk device ay obligado na ganap na bayaran ang pinsalang dulot nito. Kung ang isang power of attorney ay inisyu para sa isang tao na magmaneho ng sasakyan, kung gayon siya ay kinikilala bilang legal na may-ari nito kapag ang kotse ay inilipat sa kanya para sa pansamantalang paggamit at ginagamit niya ito sa kanyang sariling pagpapasya.

Kaya, ang sisihin sa nangyari at responsibilidad ay ganap na nakasalalay sa driver, sa kabila ng katotohanan na walang nakasulat na kapangyarihan ng abugado ay inisyu, ang paglipat ng kontrol ng kotse ay naganap nang pasalita.

Dahil ang may-ari ng sasakyan ay naroroon sa kotse, at ang driver ay may lisensya upang magmaneho ng sasakyan sa kategoryang ito, ang kotse ay ginamit nang legal.

Sa ngayon, karaniwan nang nagkakaroon ng aksidente dahil sa kasalanan ng mga driver na nagmamaneho ng sasakyan na hindi nila pag-aari. At pagkatapos ay lumitaw ang tanong, kung ang salarin ng aksidente ay hindi ang may-ari ng kotse, sino ang magdedemanda? Subukan nating malaman ito.

Sino ang magdedemanda kung hindi ang may-ari ng sasakyan ang salarin ng aksidente

Kung sa oras ng aksidente ay nagkaroon ka ng power of attorney na ibinigay alinsunod sa lahat ng mga patakaran para sa karapatang magmaneho ng kotse, ang may-ari ng sasakyan ay aalisin sa pananagutan. Mukhang hindi siya dapat matakot na idemanda. Ngunit hindi ito ganoon kasimple.

Kung ang salarin ay walang kapangyarihan ng abugado, pagkatapos ay ayon sa mga batas ng Russia, ang responsibilidad para sa pinsalang dulot ay maaaring italaga sa may-ari ng sasakyan. Ang tanging pagbubukod dito ay maaaring isang sitwasyon lamang: ang may-ari ng kotse ay nagpapatunay na ang kotse ay umalis sa kanyang pag-aari dahil sa ang katunayan na ang taong responsable sa aksidente ay nakagawa ng mga iligal na aksyon. Sa madaling salita, nagnakaw siya ng kotse.

Ngunit narito ang isa pang mahalagang punto ay lumitaw. Sabihin nating ganito ang sitwasyon: inilipat ng may-ari ng sasakyan ang pagmamay-ari nito sa ibang tao nang hindi nag-formalize ng power of attorney. At ang taong ito ay nasangkot sa isang aksidente, at ang aksidente ay kanyang kasalanan, ngayon ang may-ari ng kotse ay kailangang magbayad para sa pinsala. Pagkatapos nito, maaaring kasuhan ng may-ari ang taong nagbigay ng sasakyan at naging sanhi ng aksidente. Ang halaga ng recourse (reverse claim) ay maaaring katumbas ng halaga ng kabayarang binayaran ng may-ari.

Ano ang mangyayari sa mga pagbabayad ng insurance?

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa sapilitang seguro sa pananagutan sa motor, kung gayon ang seguro ay nalalapat sa sinumang legal na may-ari ng kotse - walang mga pagbubukod. Ang mga problema ay maaaring lumitaw lamang kung ang kotse ay ninakaw at ang aksidente ay ang kasalanan ng magnanakaw.

Ano ang kailangang malaman ng biktima

Ang biktima ay may lahat ng karapatan na idemanda kapwa ang salarin ng aksidente at ang may-ari ng sasakyan. Kung ang karapat-dapat na may-ari ng kotse ay isang legal na entity, at ang salarin ng aksidente ay gumaganap ng kanyang mga opisyal na tungkulin sa oras ng aksidente, kung gayon ang legal na entity ay dapat na idemanda. Tandaan na ito ay isang malaking plus para sa biktima. Dahil palaging mas madaling makakuha ng kabayaran mula sa isang kumpanya kaysa sa isang pribadong mamamayan.

Ipinapaalala namin sa iyo na ang salarin ng aksidente o ang may-ari ng kotse pagkatapos ng aksidente ay dapat magpadala ng isang paghahabol para sa kabayaran. Dapat asahan ang isang tugon sa loob ng isang linggo. Kung pagkatapos ng panahong ito ang pera ay hindi binayaran, kung gayon ang isang paghahabol ay dapat isampa sa korte. Ang paghahabol ay dapat isumite sa lugar ng tirahan ng taong responsable sa aksidente. Kung ang isang organisasyon ang nasasakdal, ang paghahabol ay isampa sa lokasyon ng kumpanya.

Mag-claim para sa mga pinsala

Isang mahalagang desisyon para sa maraming taong sangkot sa isang aksidente sa trapiko ang ginawa ng Civil Division ng Korte Suprema. Ang mga paghahabol sa pananalapi pagkatapos ng isang aksidente ay kailangang gawin lamang sa taong nagmamaneho. Syempre, kung mapapatunayan na kasalanan niya ang aksidente.

Dapat sabihin na madalas na ang mga biktima ng mga aksidente sa kalsada ay nagsisikap na mabawi ang mga pinsala hindi mula sa salarin ng aksidente, ngunit mula sa may-ari ng sasakyan. Gayunpaman, tulad ng ipinaliwanag ng Korte Suprema, ito ay labag sa batas. Ang driver ay maaaring magdulot ng aksidente at tumakas sa pinangyarihan na may sasakyan o walang sasakyan.

Gayunpaman, hindi ito nangangahulugan na ang may-ari ng kotse na naglipat ng kotse sa pamamagitan ng proxy ay dapat na maging responsable para sa kanyang mga aksyon.

Ang may-ari ng kotse ay may pananagutan lamang para sa mga paglabag na nakita ng mga photo-video recording camera na tumatakbo sa awtomatikong mode, maliban kung mapatunayan niya na hindi siya ang nagmamaneho ng kotse. Ngunit ito ang tanging pagbubukod sa panuntunan.

Kaya, ang isang tiyak na Borisov V.M. tumama sa isang pedestrian na tumatawid sa kalsada, isang Pilyugin A.N. Kalaunan ay namatay si Pilyugin sa ospital mula sa mga pinsalang natanggap bilang resulta ng banggaan. Binayaran ng kumpanya ng seguro ng MTPL ang mga kamag-anak ng mga gastos sa libing ng namatay sa halagang 25 libong rubles.

Ang mga kamag-anak ng namatay ay pumunta sa korte upang ganap na bayaran ang mga gastos sa libing, pati na rin ang mga pinsala sa moral - halos 120 libong rubles sa kabuuan. Ngunit ang kaso ay isinampa hindi laban kay Borisov, na nagmamaneho ng kotse, ngunit laban sa may-ari ng kotse na ito, isang tiyak na M.S. Klepikova. Ang isang kompanya ng seguro ay dinala bilang isang ikatlong partido at binayaran ang mga kamag-anak ng 25 libo lamang.

Tinanggihan ng Korte ng Distrito ng Sobyet ng Orel ang claim na ito sa patas na batayan na dapat bayaran ng nagdulot nito ang pinsala. Gayunpaman, ang mga nagsasakdal ay patuloy. Sa hindi malamang dahilan, tumanggi silang palitan ang nasasakdal sa kaso at nagsampa ng apela sa Oryol Regional Court. Doon, nasiyahan ang kanilang mga kahilingan at ang may-ari ng sasakyan ay kinakailangang bahagyang bayaran ang pinsalang dulot nito.

Gayunpaman, ang may-ari na si Klepikova, ay hindi sumang-ayon sa desisyong ito at inapela ito sa Korte Suprema ng Russia.

Ang mga kamag-anak ng mga namatay sa isang aksidente ay dapat makatanggap ng 475 libong rubles mula sa insurer ng taong responsable para sa aksidente

Matapos suriin ang mga materyales sa kaso, ang Civil Cases Collegium ng RF Armed Forces ay dumating sa konklusyon na ang driver, si Borisov, ay legal na nagmamaneho ng kotse. Kusang ibinigay sa kanya ni Klepikova ang mga susi at dokumento. Bilang karagdagan, kasama siya sa patakaran ng OSAGO.

Ayon sa mga patakaran sa trapiko, ang driver ay hindi kinakailangang magkaroon ng kapangyarihan ng abogado mula sa may-ari. Ang karapatan ng pagmamay-ari ay kinumpirma ng patakaran ng MTPL kung saan kasama ang driver na ito.

Ayon sa talata 1 ng Artikulo 1079 ng Civil Code, ang obligasyon na magbayad para sa pinsala ay itinalaga sa isang sibilyan na nagmamay-ari ng pinagmumulan ng mas mataas na panganib, batay sa karapatan ng pagmamay-ari, karapatan ng pamamahala sa pagpapatakbo o iba pang legal na batayan. Ibig sabihin, ang taong nagmamaneho sa oras ng aksidente ay dapat managot sa aksidente.

Kaya naman, binawi ng Korte Suprema ang desisyon ng appellate instance at itinuring na legal at patas ang desisyon ng first instance court.

Kapansin-pansin na sa kwento na kasalukuyang isinasaalang-alang ng Korte Suprema, ang mga kamag-anak ng namatay, ayon sa batas sa compulsory motor liability insurance, ay maaaring umasa sa kabayaran sa halagang 475 thousand rubles mula sa insurer ng taong responsable para sa. ang aksidente. Dagdag pa sa 25 thousand ang aktwal na gastos sa libing na itinatag ng batas.

Kung ang mga kamag-anak ng namatay ay nasangkot sa kompanya ng seguro hindi bilang isang ikatlong partido, ngunit bilang isang kapwa nasasakdal, kung gayon maaari silang umasa sa pagtanggap ng buong halaga, na halos tatlong beses ang pinsala na kanilang inaangkin. Sa huli, natanggap lamang nila ang mga legal na gastos.

Ngayon, upang matanggap ang lahat ng kinakailangang kabayaran, ang mga kamag-anak ng namatay ay muling kailangang magsampa ng kaso. Ngunit nasa direktang salarin ng aksidente - ang sanhi ng pinsala. At dalhin ang kompanya ng seguro sa kaso bilang isang kapwa nasasakdal. Kinakailangan din na hilingin sa korte na matukoy kung sino ang dapat magbayad ng kabayaran.

Naaksidente ang isang kaibigan ko sa sasakyan ko, napag-alaman na siya ang may kasalanan, ang may-ari ng sasakyan ay ang nanay ko, pwede bang mag-claim ang nasugatan sa korte para sa kabayaran para sa danyos ng kotse laban sa aking ina??? Gaano ito ka-legal, dahil sa oras ng aksidente, wala ako o siya sa kotse.

Sagot

Kung ang isang power of attorney para sa karapatang magmaneho ng sasakyan ay ibinigay sa iyong kaibigan, kung gayon ang iyong ina ay walang pananagutan para sa pinsalang dulot nito. Kung walang kapangyarihan ng abogado, kung gayon ang pananagutan para sa mga pinsala ay maaaring ipataw sa kanya alinsunod sa Artikulo 1079 ng Civil Code ng Russian Federation. Itinakda ng artikulong ito na ang obligasyon na magbayad para sa pinsala ay itinalaga sa isang mamamayan na nagmamay-ari ng pinagmumulan ng mas mataas na panganib batay sa pagmamay-ari, karapatan ng pamamahala sa ekonomiya o karapatan ng pamamahala sa pagpapatakbo, o sa ibang legal na batayan. Ang may-ari ng pinagmumulan ng tumaas na panganib ay hindi mananagot sa pinsalang dulot ng pinagmulang ito kung mapatunayan niya na ang pinagmulan ay inalis sa kanyang pag-aari bilang resulta ng mga ilegal na aksyon ng ibang tao.

Gayunpaman, sa kaganapan ng kabayaran para sa pinsala na dulot ng iyong mga kaibigan, ang iyong ina, alinsunod sa Artikulo 1081 ng Civil Code ng Russian Federation, ay may karapatang mag-claim pabalik (recourse) sa halaga ng bayad na bayad.

Tulad ng para sa compulsory motor liability insurance, ang kasunduan ay ilalapat sa lahat ng legal na may-ari ng sasakyan nang walang pagbubukod. Sa karamihan ng mga kaso, upang makatanggap ng kinakailangang kabayaran, hindi kailangang patunayan ng biktima ang legal na pagmamay-ari ng sasakyan ng nagkasala. Kaya, ang naturang pag-aari lamang ang maituturing na ilegal kung ito ay nakumpleto bilang resulta ng mga iligal na aksyon na naglalayong kunin ang sasakyan.