Saksan sukellusveneen ässät toisen maailmansodan aikana. Toisen maailmansodan parhaat sukellusveneet

Sukellusvenelaivastosta tuli osa eri maiden laivastoa jo ensimmäisen maailmansodan aikana. Tutkimustyö vedenalaisen laivanrakennuksen alalla aloitettiin jo kauan ennen sen alkua, mutta vasta vuoden 1914 jälkeen laivaston hallinnan vaatimukset alkoivat taktiset ja tekniset ominaisuudet sukellusvene Pääedellytys, jolla he voivat toimia, oli salassapito. Toisen maailmansodan sukellusveneet erosivat suunnittelultaan ja toimintaperiaatteiltaan vähän edellisten vuosikymmenten edeltäjistä. Suunnitteluero muodostui pääsääntöisesti teknisistä innovaatioista ja joistakin 20-30-luvuilla keksityistä komponenteista ja kokoonpanoista, jotka paransivat merikelpoisuutta ja kestävyyttä.

Saksalaiset sukellusveneet ennen sotaa

Versaillesin sopimuksen ehdot eivät antaneet Saksalle mahdollisuuden rakentaa monenlaisia ​​aluksia ja luoda täysimittaista laivastoa. Sotaa edeltävänä aikana saksalaiset telakat laskivat kuitenkin vesille tusinaa valtameriluokan sukellusvenettä (U-25, U-26, U-37, U-64 jne.), ottamatta huomioon Entente-maiden vuonna 1918 asettamia rajoituksia. Niiden uppouma pinnalla oli noin 700 tonnia. Pienempiä (500 tonnia) 24 kpl. (numerot alkaen U-44) plus 32 yksikköä rannikko-rannikkoalueelta oli sama siirtymä ja ne muodostivat Kriegsmarinen apujoukot. Kaikki heillä oli aseistettu jousiaseilla ja torpedoputkilla (yleensä 4 keulaa ja 2 perää).

Joten monista kielteisistä toimenpiteistä huolimatta Saksan laivasto oli aseistettu vuoteen 1939 mennessä melko nykyaikaisilla sukellusveneillä. Toinen maailmansota näkyi heti sen alkamisen jälkeen korkea hyötysuhde tämän luokan aseita.

Iskut Britanniaan

Britannia otti ensimmäisen iskun Hitlerin sotakoneeseen. Kummallista kyllä, valtakunnan amiraalit arvostivat eniten saksalaisten taistelulaivojen ja risteilijöiden aiheuttamaa vaaraa. Aiemmasta laajamittaisesta konfliktista saatujen kokemusten perusteella he olettivat, että sukellusveneen peittoalue rajoittuisi suhteellisen kapeaan rannikkokaistaleeseen, eikä niiden havaitseminen olisi suuri ongelma.

Snorkkelin käyttö auttoi vähentämään sukellusvenehäviöitä, vaikka tutkien lisäksi niiden havaitsemiseen oli muitakin keinoja, kuten kaikuluotain.

Innovaatio jäi huomaamatta

Ilmeisistä eduista huolimatta vain Neuvostoliitto oli varustettu snorkkeleilla ja muut maat jättivät tämän keksinnön huomiotta, vaikka kokemuksen lainaamiseen oli ehtoja. Uskotaan, että hollantilaiset laivanrakentajat olivat ensimmäisiä, jotka käyttivät snorkkeleita, mutta tiedetään myös, että italialainen sotilasinsinööri Ferretti suunnitteli vuonna 1925 vastaavia laitteita, mutta sitten tämä idea hylättiin. Vuonna 1940 natsi-Saksa valloitti Hollannin, mutta sen sukellusvenelaivasto (4 yksikköä) onnistui lähtemään Isoon-Britanniaan. He eivät myöskään arvostaneet tätä epäilemättä tarpeellista laitetta. Snorkkelit purettiin, koska niitä pidettiin erittäin vaarallisena ja kyseenalaisen hyödyllisenä laitteena.

Sukellusveneiden rakentajat eivät käyttäneet muita vallankumouksellisia teknisiä ratkaisuja. Akkuja ja niiden latauslaitteita parannettiin, ilman regenerointijärjestelmiä parannettiin, mutta sukellusveneen rakenteen periaate säilyi ennallaan.

Toisen maailmansodan sukellusveneet, Neuvostoliitto

Valokuvia Pohjanmeren sankareista Lunin, Marinesko, Starikov julkaistiin paitsi Neuvostoliiton sanomalehdissä myös ulkomaisissa sanomalehdissä. Sukellusvenemiehet olivat todellisia sankareita. Lisäksi Neuvostoliiton sukellusveneiden menestyneimmistä komentajista tuli itse Adolf Hitlerin henkilökohtaisia ​​vihollisia, eivätkä he tarvinneet parempaa tunnustusta.

Neuvostoliiton sukellusveneillä oli valtava rooli meritaistelussa, joka puhkesi pohjoisilla merillä ja Mustanmeren altaalla. Toinen maailmansota alkoi vuonna 1939, ja vuonna 1941 natsi-Saksa hyökkäsi Neuvostoliittoon. Tuolloin laivastomme oli aseistettu useilla päätyypeillä sukellusveneitä:

1. Sukellusvene "Decembrist". Sarja (nimiyksikön lisäksi kaksi muuta - "Narodovolets" ja "Red Guard") perustettiin vuonna 1931. Yhteensä uppouma - 980 tonnia.
2. Sarja "L" - "Leninets". Projekti vuodelta 1936, uppouma - 1400 tonnia, alus on aseistettu kuudella torpedolla, 12 torpedolla ja 20 kahdella aseella (keula - 100 mm ja perä - 45 mm).
3. Sarja "L-XIII" vetoisuus 1200 tonnia.
4. Sarja "Shch" ("Pike") tilavuus 580 tonnia.
5. Sarja "C", 780 tonnia, aseistettu kuudella TA:lla ja kahdella aseella - 100 mm ja 45 mm.
6. Sarja "K". Uppouma - 2200 tonnia. Vuonna 1938 kehitetty sukellusveneristeilijä, jonka nopeus oli 22 solmua (pinnalla) ja 10 solmua (vedessä). Ocean-luokan vene. Aseistettu kuudella torpedoputkella (6 keula- ja 4 perätorpedoputkea).
7. Sarja "M" - "Vauva". Uppouma - 200 - 250 tonnia (muokkauksesta riippuen). Projektit 1932 ja 1936, 2 TA, autonomia - 2 viikkoa.

"Vauva"

M-sarjan sukellusveneet ovat Neuvostoliiton toisen maailmansodan kompakteimpia sukellusveneitä. Elokuva "Neuvostoliiton laivasto. Chronicle of Victory" kertoo loistavasta taistelupolku monet miehistöt, jotka käyttivät taitavasti näiden alusten ainutlaatuisia ajo-ominaisuuksia yhdessä niiden pienen koon kanssa. Joskus komentajat onnistuivat livahtamaan hyvin puolusteltuihin vihollistukikohtiin huomaamatta ja välttämään takaa-ajoa. "Baby" voitaisiin kuljettaa rautateitse ja laskea vesille Mustallamerellä ja Kaukoidässä.

Etujen ohella "M"-sarjassa oli tietysti myös haittoja, mutta mikään laitteisto ei tule toimeen ilman niitä: lyhyt autonomia, vain kaksi torpedoa ilman reserviä, ahtaat olosuhteet ja pieneen miehistöön liittyvät ikävät palveluolosuhteet. Nämä vaikeudet eivät estäneet sankarillisia sukellusveneitä saavuttamasta vaikuttavia voittoja vihollisesta.

Eri maissa

Mielenkiintoisia ovat ne määrät, joissa toisen maailmansodan sukellusveneet olivat käytössä eri maiden laivastoissa ennen sotaa. Vuodesta 1939 lähtien Neuvostoliitolla oli suurin sukellusvenelaivasto (yli 200 yksikköä), jota seurasi voimakas italialainen sukellusvenelaivasto (yli sata yksikköä), kolmannella sijalla oli Ranska (86 yksikköä), neljännellä Iso-Britannia (69 yksikköä). ), viides - Japani (65) ja kuudes - Saksa (57). Sodan aikana voimien tasapaino muuttui, ja tämä luettelo rakennettiin melkein käänteisessä järjestyksessä (lukuun ottamatta Neuvostoliiton veneiden lukumäärää). Telakoillamme vesille laskettujen lisäksi Neuvostoliiton laivastolla oli käytössä brittiläinen sukellusvene, joka liitettiin Itämeren laivastoon Viron liittämisen jälkeen ("Lembit", 1935).

Sodan jälkeen

Taistelut maassa, ilmassa, vedessä ja sen alla laantuivat. Monien vuosien ajan Neuvostoliiton "Pikes" ja "Malyutki" jatkoivat suojaamista Kotimaa, sitten niitä käytettiin kouluttamaan kadetteja merivoimien sotakouluissa. Osasta niistä tuli monumentteja ja museoita, osa ruostui sukellusvenehautausmaille.

Sodan jälkeisinä vuosikymmeninä sukellusveneet eivät ole juurikaan osallistuneet vihollisuuksiin, joita jatkuvasti esiintyy ympäri maailmaa. Siellä oli paikallisia konflikteja, jotka joskus kärjistyivät vakaviksi sotiksi, mutta sukellusveneitä varten ei ollut taistelutyötä. Heistä tuli yhä salaperäisempiä, liikkuivat hiljaisemmin ja nopeammin, ja ydinfysiikan saavutusten ansiosta he saivat rajoittamattoman autonomian.

Minkä tahansa sodan lopputulos riippuu monista tekijöistä, joiden joukossa aseilla on tietysti suuri merkitys. Huolimatta siitä, että ehdottomasti kaikki saksalaiset aseet olivat erittäin tehokkaita, koska Adolf Hitler piti niitä henkilökohtaisesti tärkeimpänä aseena ja kiinnitti huomattavaa huomiota tämän teollisuuden kehitykseen, ne eivät pystyneet aiheuttamaan vastustajilleen vahinkoa, joka vaikuttaisi merkittävästi sodan kulkuun. . Miksi se tapahtui? Kuka on sukellusvenearmeijan perustamisessa? Olivatko toisen maailmansodan saksalaiset sukellusveneet todella niin voittamattomia? Miksi niin järkevät natsit eivät kyenneet voittamaan puna-armeijaa? Näihin ja muihin kysymyksiin löydät vastauksen arvostelusta.

yleistä tietoa

Kaikkia kolmannen valtakunnan käytössä toisen maailmansodan aikana käytettäviä laitteita kutsuttiin Kriegsmarineiksi, ja sukellusveneet muodostivat merkittävän osan arsenaalista. Vedenalaisista laitteista tuli erillinen toimiala 1.11.1934, ja laivasto lakkautettiin sodan päätyttyä, eli alle kymmenen vuoden olemassaolon jälkeen. Toisen maailmansodan saksalaiset sukellusveneet toivat niin lyhyessä ajassa paljon pelkoa vastustajiensa sieluihin jättäen valtavan jälkensä Kolmannen valtakunnan historian verisille sivuille. Tuhansia kuolleita, satoja upotettuja aluksia, kaikki tämä jäi eloonjääneiden natsien ja heidän alaistensa omaantuntoon.

Kriegsmarinen ylipäällikkö

Toisen maailmansodan aikana yksi kuuluisimmista natseista, Karl Doenitz, oli Kriegsmarinen ruorissa. Saksalaisilla sukellusveneillä oli varmasti osansa toisessa maailmansodassa tärkeä rooli, mutta ilman tätä henkilöä tätä ei olisi tapahtunut. Hän oli henkilökohtaisesti mukana luomassa suunnitelmia hyökätä vastustajia vastaan, osallistui hyökkäyksiin monia aluksia vastaan ​​ja saavutti menestystä tällä tiellä, josta hänelle myönnettiin yksi Natsi-Saksan merkittävimmistä palkinnoista. Doenitz oli Hitlerin ihailija ja hänen seuraajansa, mikä teki hänelle paljon haittaa aikana Nürnbergin oikeudenkäynnit, koska Fuhrerin kuoleman jälkeen häntä pidettiin kolmannen valtakunnan ylipäällikkönä.

Tekniset tiedot

On helppo arvata, että Karl Doenitz oli vastuussa sukellusvenearmeijan tilasta. Toisen maailmansodan saksalaisilla sukellusveneillä, joiden valokuvat osoittavat voimansa, oli vaikuttavat parametrit.

Yleensä Kriegsmarine oli aseistettu 21 tyyppisellä sukellusveneellä. Niillä oli seuraavat ominaisuudet:

• uppouma: 275 - 2710 tonnia;
• pintanopeus: 9,7 - 19,2 solmua;
• vedenalainen nopeus: 6,9 - 17,2;
• sukellussyvyys: 150 - 280 metriä.

Tämä todistaa, että toisen maailmansodan saksalaiset sukellusveneet eivät olleet vain tehokkaita, vaan ne olivat tehokkaimpia Saksan kanssa taisteleneiden maiden aseista.

Kriegsmarinen kokoonpano

Saksan laivaston sota-aluksiin kuului 1 154 sukellusvenettä. On huomionarvoista, että syyskuuhun 1939 saakka sukellusveneitä oli vain 57, loput rakennettiin erityisesti osallistumaan sotaan. Jotkut niistä olivat palkintoja. Siten siellä oli 5 hollantilaista, 4 italialaista, 2 norjalaista ja yksi englantilainen ja ranskalainen sukellusvene. He kaikki olivat myös kolmannen valtakunnan palveluksessa.

Laivaston saavutukset

Kriegsmarine aiheutti huomattavaa vahinkoa vastustajilleen koko sodan ajan. Esimerkiksi tehokkain kapteeni Otto Kretschmer upotti lähes viisikymmentä vihollisalusta. Myös laivojen joukossa on ennätyksenhaltijoita. Esimerkiksi saksalainen sukellusvene U-48 upotti 52 alusta.

Toisen maailmansodan aikana tuhottiin 63 hävittäjää, 9 risteilijää, 7 lentotukialusta ja jopa 2 taistelulaivaa. Suurimpana ja merkittävimpänä Saksan armeijan voittona heistä voidaan pitää taistelulaivan Royal Oak uppoamista, jonka miehistö koostui tuhannesta ihmisestä ja sen uppouma oli 31 200 tonnia.

Suunnitelma Z

Koska Hitler piti laivastoaan äärimmäisen tärkeänä Saksan voitolle muista maista ja hänellä oli erittäin positiivisia tunteita sitä kohtaan, hän kiinnitti siihen paljon huomiota eikä rajoittanut rahoitusta. Vuonna 1939 laadittiin suunnitelma Kriegsmarinen kehittämisestä seuraavaksi 10 vuodeksi, mikä onneksi ei koskaan toteutunut. Suunnitelman mukaan oli tarkoitus rakentaa useita satoja lisää tehokkaimpia taistelulaivoja, risteilijöitä ja sukellusveneitä.

Toisen maailmansodan voimakkaat saksalaiset sukellusveneet

Valokuvat joistakin selvinneistä saksalaisista sukellusveneteknologiasta antavat käsityksen Kolmannen valtakunnan voimasta, mutta kuvastavat vain heikosti, kuinka vahva tämä armeija oli. Suurin määrä sukellusveneitä Saksan laivastossa oli tyyppi VII, niillä oli optimaalinen merikelpoisuus, ne olivat keskikokoisia ja mikä tärkeintä, niiden rakentaminen oli suhteellisen edullista, mikä on tärkeää

He pystyivät sukeltamaan 320 metrin syvyyteen jopa 769 tonnin uppoumalla, miehistö oli 42-52 työntekijää. Huolimatta siitä, että "seitsemän" olivat varsin laadukkaita veneitä, Saksan vihollismaat paransivat ajan myötä aseitaan, joten saksalaisten oli myös työskenneltävä ideansa modernisoimiseksi. Tämän seurauksena vene sai useita lisämuutoksia. Suosituin näistä oli VIIC-malli, josta ei vain tullut Saksan sotilaallisen voiman personifikaatio Atlantin hyökkäyksen aikana, vaan se oli myös paljon kätevämpi kuin aiemmat versiot. Vaikuttavat mitat mahdollistivat tehokkaampien dieselmoottoreiden asentamisen, ja myöhemmissä modifikaatioissa oli myös kestävät rungot, jotka mahdollistivat sukeltamisen syvemmälle.

Toisen maailmansodan saksalaisia ​​sukellusveneitä päivitettiin jatkuvasti, kuten nyt sanotaan. Yksi innovatiivisimmista malleista on tyyppi XXI. Tähän sukellusveneeseen luotiin ilmastointijärjestelmä ja lisälaitteet, jotka oli tarkoitettu miehistön pidempään oleskeluun veden alla. Tämän tyyppisiä veneitä rakennettiin yhteensä 118 kappaletta.

Kriegsmarinen suorituskykytulokset

Toisen maailmansodan Saksalla, jonka valokuvia löytyy usein sotilasvarusteita koskevista kirjoista, oli erittäin tärkeä rooli Kolmannen valtakunnan hyökkäyksessä. Niiden voimaa ei voida aliarvioida, mutta on syytä harkita, että edes sellaisella suojeluksella maailmanhistorian verisimmältä Fuhrerilta Saksan laivasto ei onnistunut tuomaan valtaansa lähemmäs voittoa. Todennäköisesti hyvät varusteet ja vahva armeija eivät riittäneet, Saksan voittoon ei riittänyt Neuvostoliiton rohkeiden sotilaiden kekseliäisyys ja rohkeus. Kaikki tietävät, että natsit olivat uskomattoman verenhimoisia eivätkä halveksineet paljon matkallaan, mutta uskomattoman varusteltu armeija tai periaatteiden puute eivät auttaneet heitä. Panssaroidut ajoneuvot, suuri määrä ammuksia ja viimeisin kehitys ei tuonut toivottuja tuloksia Kolmannelle valtakunnalle.

Kiihkeät tilastot osoittavat, että toisen maailmansodan aikana parhaat sukellusvenepurjehtijat olivat saksalaisia ​​sukellusveneitä. He upottivat 2 603 liittoutuneiden sotalaivaa ja kuljetusalusta, joiden uppouma oli yhteensä 13,5 miljoonaa tonnia. Tämän seurauksena 70 tuhatta sotilasmerimiestä ja 30 tuhatta kauppamerimiestä kuoli. Tappioiden suhde voittoihin oli siis 1:4 saksalaisten sukellusveneiden hyväksi. Neuvostoliiton sukellusveneet eivät tietenkään voineet ylpeillä sellaisista onnistumisista, mutta ne aiheuttivat silti suuria ongelmia viholliselle. Luettelo saksalaisista sukellusvenesodankäyntiässistä, jotka upposivat aluksia, joiden uppouma oli yli 100 tuhatta tonnia: 1. Otto Kretschmer- upposi 44 alusta, mukaan lukien 1 hävittäjä, - 266 629 tonnia. 2. Wolfgang Lüth- 43 alusta, joista 1 sukellusvene, - 225 712 tonnia (muiden lähteiden mukaan 47 alusta - 228 981 tonnia). 3. Erich Topp- 34 alusta, mukaan lukien 1 amerikkalainen hävittäjä, - 193 684 tonnia. 4. Herbert Schulze- 28 alusta - 183 432 tonnia (hänen osuus oli ensimmäinen kaikista saksalaisten sukellusveneiden virallisesti upottamista aluksista - kuljetus "Bosnia" - upposi 5. syyskuuta 1939). 5. Heinrich Lehmann-Willenbrock- 25 alusta - 183253 tonnia. 6. Karl-Friedrich Merten- 29 alusta - 180869 tonnia. 7. Heinrich Liebe- 31 alusta - 167886 tonnia. 8. Gunther Prien- 30 alusta, mukaan lukien englantilainen taistelulaiva "Royal Oak", jonka hän upotti 14. lokakuuta 1939 Scapa Flown brittilaivaston päälaivastotukikohdassa Orkneysaarilla - 164 953 tonnia. Günter Prienistä tuli ensimmäinen saksalainen upseeri, joka sai tammenlehtiä Ritariristille. Kolmannen valtakunnan erinomainen sukellusvene kuoli hyvin varhain - 8. maaliskuuta 1941 (hyökkäyksen aikana Liverpoolista Halifaxiin matkustavaan saattueeseen). 9. Joachim Schepke- 39 alusta - 159 130 tonnia. 10. Georg Lassen- 26 alusta - 156082 tonnia. 11. Werner Henke- 24 alusta - 155714 tonnia. 12. Johann Mohr- 27 alusta, mukaan lukien korvetti ja ilmapuolustusristeilijä, - 129 292 tonnia. 13. Engelbert Endras- 22 alusta, mukaan lukien 2 risteilijää, - 128 879 tonnia. 14. Reinhardt Hardegen- 23 alusta - 119405 tonnia. 15. Werner Hartmann- 24 alusta - 115616 tonnia.

Myös mainitsemisen arvoinen Albrecht Brandi, joka upotti miinanlaskurin ja tuhoajan; Reinhardt Suhren(95 092 tonnia), upposi korvetin; Fritz Jujulius Lemp(68 607 tonnia), joka vaurioitti englantilaista taistelulaivaa Barhamia ja upposi ensimmäisen kaikista Saksan sukellusvenelaivaston tuhoamista laivoista - matkustajalinja-aluksen Athenia (tämä tapahtui 3. syyskuuta 1939, eikä Saksan puoli sitten tunnustanut sitä); Otto Shewhart(80 688 tonnia), joka upposi englantilaisen lentotukialus Courageousin 17. syyskuuta 1939; Hans-Dietrich von Tiesenhausen, joka upotti englantilaisen taistelulaivan Barhamin 25. marraskuuta 1941.

Vain viisi parasta sukellusvenettä Saksassa upposi 174 taistelu- ja kuljetusalukset liittolaisia, joiden uppouma on yhteensä 1 miljoonaa 52 tuhatta 710 tonnia.

Vertailun vuoksi: Neuvostoliiton sukellusvenelaivasto 22. kesäkuuta 1941 mennessä sillä oli käytössä 212 sukellusvenettä (tähän on lisättävä 54 sodan aikana rakennettua sukellusvenettä). Nämä joukot (267 sukellusvenettä) upotettiin 157 vihollisen sotalaivaa ja kuljetusaluksia- 462 300 tonnia (tarkoitetaan vain vahvistettuja tietoja).

Neuvostoliiton sukellusvenelaivaston tappiot olivat 98 venettä (tietenkin ilman Tyynenmeren laivaston menettämiä 4 sukellusvenettä). Vuonna 1941 - 34, vuonna 1942 - 35, vuonna 1943 - 19, vuonna 1944 - 9, vuonna 1945 - 1. Tappioiden suhde voittoihin on 1:1,6 sukellusveneiden hyväksi.

Neuvostoliiton laivaston paras sukellusvene Aleksandr Ivanovitš Marinesko upposi 4 matkustaja- ja kaupallista kuljetusta, joiden uppouma oli 42 507 tonnia:

30. tammikuuta 1945 - matkustajalinja "Wilhelm Gustlow" - 25 484 tonnia (S-13-sukellusveneessä); 10. helmikuuta 1945 - suuri kuljetusalus "General von Steuben" - 14 660 tonnia (S-13); 14. elokuuta 1942 - kuljetusalus "Helene" - 1800 tonnia (M-96); 9. lokakuuta 1944 - pieni kuljetus "Siegfried" - 563 tonnia (S-13).

Wilhelm Gustlow -aluksen tuhoamisen vuoksi Alexander Marinesko sai "kunnian" tulla kuulumaan Fuhrerin ja Saksan henkilökohtaisten vihollisten luetteloon.

Uponnut laiva tappoi 3 700 aliupseeria - sukelluskoulusta valmistuneita, 100 sukellusvenepäällikköä, jotka suorittivat erikoiskurssin yhdellä Walther-moottorilla varustetuissa veneissä, 22 korkea-arvoista puolueen virkamiestä Itä-Preussista, useita kenraaleja ja upseeria. RSHA, apupalvelupataljoona Danzigin satama SS-joukoilta, joiden lukumäärä on 300 henkilöä, ja yhteensä noin 8 000 henkilöä (!!!).

Kuten kenttämarsalkka Pauluksen kuudennen armeijan antautumisen jälkeen Stalingradissa, Saksassa julistettiin suru, ja Hitlerin suunnitelmien toteuttaminen kaiken sukellusvenesodan jatkamiseksi vaikeutui vakavasti.

Kahdesta erinomaisesta voitosta tammi-helmikuussa 1945 kaikki Marineskon miehistön jäsenet palkittiin valtion palkinnot, A sukellusvene S-13- Punaisen lipun ritarikunta.

Itse häpeään joutunut legendaarinen sukellusveneen pääpalkinto myönnettiin postuumisti vasta toukokuussa 1990. Hänelle myönnettiin Neuvostoliiton sankarin arvonimi 45 vuotta sodan päättymisen jälkeen.

Epäilemättä Alexander Marinesko ansaitsi monumenttien pystyttämisen hänelle paitsi Venäjälle, myös Iso-Britanniaan ja Amerikan yhdysvaltoihin. Hänen saavutuksensa pelasti tuhansien englantilaisten ja amerikkalaisten merimiesten hengen ja toi hetken lähemmäs Mahtava voitto.

Kapteeni 3. luokan kapteeni Alexander Marinesko on Neuvostoliiton sukellusveneässien listan kärjessä tuhoutuneiden vihollisalusten lukumäärän, vaan niiden siirtymän määrän ja Saksan sotilaalliselle potentiaalille aiheutettujen vahinkojen määrän perusteella. Häntä seuraavat menestyneimmät sukellusveneet:

2. Valentin Starikov(kapteeniluutnantti, sukellusveneen M-171, K-1, pohjoisen laivaston komentaja) - 14 alusta; 3. Ivan Travkin(kapteeni 3. luokka, sukellusveneen Shch-303, K-52, Baltian laivaston komentaja) - 13 alusta; 4. Nikolai Lunin(Kapteeni 3. luokka, sukellusveneen Shch-421, K-21, pohjoisen laivaston komentaja) - 13 alusta; 5. Magomed Gadžijev(2. luokan kapteeni, sukellusvenedivisioonan komentaja, pohjoinen laivasto) - 10 alusta; 6. Grigory Shchedrin(kapteeni 2. luokka, sukellusvene S-56 komentaja, Northern Fleet) - 9 alusta; 7. Samuel Bogorad(Kapteeni 3. luokka, sukellusveneen Shch-310 komentaja, Baltian laivasto) - 7 alusta; 8. Mihail Kalinin(kapteeniluutnantti, sukellusveneen Shch-307 komentaja, Baltian laivasto) - 6 alusta; 9. Nikolai Mokhov(kapteeniluutnantti, sukellusveneen Shch-317 komentaja, Baltian laivasto) - 5 alusta; 10. Jevgeni Osipov(kapteeniluutnantti, sukellusveneen Shch-407 komentaja, Baltian laivasto) - 5 alusta.

SISÄÄN Yhdysvaltain laivasto Totog-sukellusveneen miehistöt saavuttivat suurimman menestyksen - se upposi 26 vihollisen sotalaivaa ja kuljetusaluksia. Siirtymisen suhteen paras tulos kuuluu sukellusveneen "Flasher" miehistöön - 100 231 tonnia. Mutta tunnetuin Yhdysvaltain sukellusvene toisen maailmansodan aikana oli Joseph Inright.

NewsInfo perustuu Russian Submarine Fleet -verkkosivuston materiaaleihin

Englantilainen amiraali Sir Andrew Cunningham sanoi: "Laivastolta kuluu kolme vuotta aluksen rakentamiseen. Perinteen luominen vie kolmesataa vuotta." Saksan laivasto, brittien vihollinen merellä molempien maailmansotien aikana, oli hyvin nuori, eikä sillä ollut niin paljon aikaa, mutta saksalaiset merimiehet yrittivät luoda perinteitään nopeutetussa versiossa - esimerkiksi sukupolvien jatkuvuutta hyödyntäen. Silmiinpistävä esimerkki tällaisesta dynastiasta on kenraaliamiraali Otto Schulzen perhe.

Otto Schultze syntyi 11. toukokuuta 1884 Oldenburgissa (Ala-Saksi). Hänen laivastouransa alkoi vuonna 1900, jolloin Schulze otettiin 16-vuotiaana Kaiserlichmarineen kadetiksi. Saatuaan koulutuksensa ja käytännön harjoittelun Schulze sai luutnantti zur see -arvon syyskuussa 1903 - tuolloin hän palveli panssaroidulla risteilijällä Prince Heinrich (SMS Prinz Heinrich). Ensimmäinen maailmansota Schulze tapasi jo dreadnought SMS Königin laivalla komentajaluutnanttiarvolla. Toukokuussa 1915 sukellusvenepalvelun houkuttelemana Schulze siirtyi taistelulaivastosta sukellusvenelaivastoon, kävi kursseja Kielin sukellusvenekoulussa ja sai koulutussukellusvene U 4:n komennon. Saman vuoden lopussa hänet nimitettiin rakenteilla olevan valtamerisukellusveneen U 63:n komentajaksi, joka astui palvelukseen Saksan laivastossa 11. maaliskuuta 1916.

Otto Schulze (1884–1966) ja hänen keskimmäinen poikansa Heinz-Otto Schulze (1915–1943) - on selvää, että isä välitti merirakkauden lisäksi pojilleen ominaisen ulkonäkönsä. Hänen isänsä lempinimen "Nenä" peri hänen vanhin poikansa Wolfgang Schulze.

Päätös ryhtyä sukellusveneeksi oli kohtalokas Schulzelle, sillä palvelu sukellusveneillä antoi hänelle uran ja maineen kannalta paljon enemmän kuin mitä hän olisi voinut saavuttaa pinta-aluksilla. U 63 -komennon aikana (3.11.1916 - 27.8.1917 ja 15.10.1917 - 24.12.1917) Schulze saavutti vaikuttavia menestyksiä upottaen brittiläisen risteilijän HMS Falmouthin ja 53 alusta kokonaisvetoisuudella 132 567 tonnia, ja ansaitusti koristeli univormunsa Saksan arvostetuimmalla palkinnolla - Preussin ansiomerkillä (Pour le Mérite).

Schulzen voittojen joukossa on entisen linja-auton Transylvania (14 348 tonnia) uppoaminen, jota Britannian Admiraliteetti käytti sodan aikana joukkojen kuljetuksena. Aamulla 4. toukokuuta 1917 Transylvania, joka purjehti Marseillesta Aleksandriaan kahden japanilaisen hävittäjän vartioimana, torpedoi U 63:lla. Ensimmäinen torpedo osui keskelle laivoja, ja kymmenen minuuttia myöhemmin Schulze viimeisteli sen toisella torpedolla. Linja-auton uppoamiseen liittyi suuri määrä uhreja - Transilvania oli täynnä ihmisiä. Tuona päivänä aluksella oli miehistön lisäksi 2 860 sotilasta, 200 upseeria ja 60 lääkintähenkilöstöä. Seuraavana päivänä Italian rannikko oli täynnä kuolleiden ruumiita - U 63 -torpedot aiheuttivat 412 ihmisen kuoleman.

U 63 upotti brittiläisen risteilijän Falmouthin Otto Schulzen komennossa 20. elokuuta 1916. Tätä ennen alus vaurioitui toisesta saksalaisesta U 66 -veneestä ja se otettiin hinaukseen. Tämä selittää uppoamisen aikana sattuneiden uhrien pienen määrän - vain 11 merimiestä kuoli

Lähdettyään U 63:n sillalta Schulze johti Polassa (Itävalta-Unkari) sijaitsevaa ensimmäistä venelaivuetta toukokuuhun 1918 saakka yhdistäen tämän aseman palvelukseen kaikkien Välimeren sukellusvenejoukkojen komentajan päämajassa. Sukellusveneässä saavutti sodan lopun korvettikapteenin arvolla, ja hänestä tuli useita palkintoja Saksasta, Itävalta-Unkarista ja Turkista.

Sotien välisenä aikana hän toimi erilaisissa esikunta- ja komentotehtävissä jatkaen nousuaan uraportailla: huhtikuussa 1925 - fregattikapteeni, tammikuussa 1928 - kapteeni zur see, huhtikuussa 1931 - taka-amiraali. Hitlerin valtaannousun aikaan Schulze oli Pohjanmeren laivastoaseman komentaja. Natsien saapuminen ei vaikuttanut hänen uraansa millään tavalla - lokakuussa 1934 Schulzesta tuli vara-amiraali, ja kaksi vuotta myöhemmin hän sai laivaston täyden amiraalin arvon. Lokakuussa 1937 Schulze jäi eläkkeelle, mutta toisen maailmansodan puhjettua hän palasi laivastoon ja lopulta lähti palveluksesta 30. syyskuuta 1942 amiraalikenraaliarvolla. Veteraani selvisi sodasta turvallisesti ja kuoli 22. tammikuuta 1966 Hampurissa 81-vuotiaana.

Uponnut Otto Schulze valtamerialus Transylvania oli uusin alus, joka laskettiin vesille vuonna 1914

Vedenalaisella ässällä oli suuri perhe. Vuonna 1909 hän meni naimisiin Magda Rabenin kanssa, jonka kanssa syntyi kuusi lasta - kolme tyttöä ja kolme poikaa. Tyttäristä vain nuorin tytär Rosemary selvisi kahden vuoden iästä, hänen kaksi sisartaan kuolivat lapsena. Kohtalo oli suotuisampi Schulzen pojille: Wolfgang, Heinz-Otto ja Rudolf, aikuisikään saavuttaneet, seurasivat isänsä jalanjälkiä, värväytyivät laivastoon ja ryhtyivät sukellusveneilijöiksi. Toisin kuin venäläisissä saduissa, joissa perinteisesti "vanhin oli älykäs, keskimmäinen oli tämä ja tuo, nuorin oli täysin hölmö", amiraali Schulzen poikien kyvyt jakautuivat aivan eri tavalla.

Wolfgang Schulze

2. lokakuuta 1942 amerikkalainen B-18-sukellusveneen vastainen lentokone huomasi sukellusveneen pinnalla 15 mailia Ranskan Guayanan rannikosta. Ensimmäinen hyökkäys onnistui, ja vene, joka osoittautui U 512:ksi (tyyppi IXC), katosi veden alle koneesta pudonneiden pommien räjähdyksen jälkeen jättäen pintaan öljylaikan. Paikka, jossa sukellusvene makasi pohjassa, osoittautui matalaksi, mikä antoi selviytyneille sukellusveneilijöille mahdollisuuden pelastukseen - keulan syvyysmittari näytti 42 metriä. Noin 15 ihmistä päätyi keulan torpedoosastoon, joka tällaisissa tilanteissa voisi toimia turvapaikkana.

Toisen maailmansodan alkuun mennessä tärkein amerikkalainen pommikone, Douglas B-18 Bolo, oli vanhentunut ja korvattiin pommikoneista nelimoottorisella B-17:llä. Kuitenkin myös B-18:lla oli tekemistä - yli 100 ajoneuvoa varustettiin etsintätutkilla ja magneettisilla poikkeavuuksilla ilmaisimilla ja siirrettiin sukellusveneiden torjuntaan. Tässä ominaisuudessa heidän palvelunsa oli myös lyhytikäinen, ja upotusta U 512:sta tuli yksi Bolon harvoista onnistumisista.

Ulos päätettiin mennä torpedoputkien kautta, mutta hengityslaitteita oli puolet vähemmän kuin osastossa oli ihmisiä. Lisäksi huone alkoi täyttyä kloorilla, joka vapautui sähkötorpedojen paristoista. Tämän seurauksena vain yksi sukellusvene - 24-vuotias merimies Franz Machen - onnistui nousemaan pintaan.

Uppoamispaikan päällä kiertelevän B-18:n miehistö huomasi eloonjääneen sukellusveneen ja pudotti pelastuslautan. Machen vietti kymmenen päivää lautalla ennen kuin Yhdysvaltain laivaston alus noutti hänet. Hänen "yksimatkansa" aikana linnut hyökkäsivät merimiehen kimppuun, mikä aiheutti hänelle nokkaillaan merkittäviä haavoja, mutta Machen taisteli hyökkääjiä vastaan, ja hän sai kiinni kaksi siivellistä saalistajaa. Revittyään ruhot paloiksi ja kuivattuaan auringossa sukellusvene söi linnunlihaa sen inhottavasta mausta huolimatta. Lokakuun 12. päivänä amerikkalainen hävittäjä Ellis löysi sen. Myöhemmin, ollessaan Yhdysvaltain laivaston tiedusteluosaston kuulustelussa, Machen antoi kuvauksen kuolleesta komentajastaan.

"Ainoan eloonjääneen todistuksen mukaan sukellusveneristeilijän U 512 miehistö koostui 49 merimiehestä ja upseerista. Sen komentaja oli komentajaluutnantti Wolfgang Schulze, amiraalin poika ja "Nose" Schulze -perheen jäsen, joka jätti merkittävän jäljen Saksan laivaston historiaan. Wolfgang Schulze oli kuitenkin vähän verrattavissa kuuluisiin esi-isiensä. Hän ei nauttinut miehistönsä rakkaudesta ja kunnioituksesta, joka piti häntä narsistisena, pidättäytymättömänä ja epäpätevänä henkilönä. Schulze joi paljon laivalla ja rankaisi miehiään erittäin ankarasti pienimmistäkin kurin rikkomuksista. Sen lisäksi, että miehistön moraali menetti veneen komentajan jatkuvan ja liiallisen ruuvien kiristyksen vuoksi, Schulzen miehistö oli tyytymätön hänen ammatillisiin taitoihinsa sukellusveneen komentajana. Uskoen, että kohtalo oli määrännyt hänet toiseksi Prieniksi, Schulze komensi venettä äärimmäisellä piittaamattomuudella. Pelastettu sukellusvene totesi, että U 512 -testien ja -harjoitusten aikana Schulze oli aina taipuvainen pysymään pinnalla harjoitteluhyökkäysten aikana ilmasta torjuen lentokoneiden hyökkäykset ilmatorjuntatulella, samalla kun hän saattoi antaa käskyn sukeltaa varoittamatta ampujiaan. joka jätettyään veneet veden alle pysyi vedessä, kunnes Schulze nousi pinnalle ja poimi ne."

Tietenkin yhden ihmisen mielipide voi olla liian subjektiivinen, mutta jos Wolfgang Schultze vastasi hänelle annettua kuvausta, hän oli hyvin erilainen kuin isänsä ja veljensä Heinz-Otto. Erityisesti on syytä huomata, että Wolfgangille tämä oli ensimmäinen sotilaallinen kampanja veneen komentajana, jossa hän onnistui upottamaan kolme alusta, joiden kokonaisvetoisuus oli 20 619 tonnia. Mielenkiintoista kyllä, Wolfgang peri isänsä lempinimen, annettu hänelle palveluksen aikana laivastossa - "Nenä" (saksa: Nase). Lempinimen alkuperä käy ilmi valokuvaa katsottaessa - vanhalla vedenalaisella ässällä oli suuri ja ilmeikäs nenä.

Heinz-Otto Schulze

Jos Schultze-perheen isä saattoi olla todella ylpeä jostakin, se oli hänen keskimmäinen poikansa Heinz-Otto Schultze. Hän liittyi laivastoon neljä vuotta myöhemmin kuin vanhempi Wolfgang, mutta onnistui saavuttamaan paljon suuremman menestyksen, joka on verrattavissa hänen isänsä saavutuksiin.

Yksi syy siihen, miksi tämä tapahtui, on veljien palvelun historia, kunnes heidät nimitettiin taistelusukellusveneiden komentajiksi. Wolfgang, saatuaan luutnanttiarvon vuonna 1934, palveli maissa ja pinta-aluksilla - ennen kuin hän liittyi sukellusveneeseen huhtikuussa 1940, hän oli upseerina kaksi vuotta taisteluristeilijällä Gneisenau. Kahdeksan kuukauden harjoittelun ja harjoittelun jälkeen vanhin Schulzen veljistä nimitettiin U 17 -harjoitusveneen komentajaksi, jota hän johti kymmenen kuukauden ajan, minkä jälkeen hän sai saman viran U 512:ssa. Perustuen siihen, että Wolfgang Schulze oli käytännössä ilman taistelukokemusta ja halveksittua varovaisuutta, hänen kuolemansa ensimmäisessä kampanjassa on melko luonnollista.

Heinz-Otto Schulze palasi kampanjastaan. Hänen oikealla puolellaan laivaston komentaja ja sukellusveneässä Robert-Richard Zapp ( Robert-Richard Zapp), 1942

Toisin kuin vanhempi veljensä, Heinz-Otto Schulze seurasi tarkoituksella isänsä jalanjälkiä ja ryhtyi laivastoluutnantiksi huhtikuussa 1937, ja hän valitsi heti palvella sukellusveneissä. Saatuaan koulutuksensa maaliskuussa 1938 hänet nimitettiin vahtiupseeriksi veneeseen U 31 (tyyppi VIIA), jolla hän kohtasi toisen maailmansodan puhkeamisen. Venettä komensi komentajaluutnantti Johannes Habekost, jonka kanssa Schulze teki neljä sotamatkaa. Yhden niistä seurauksena brittiläinen taistelulaiva Nelson räjäytettiin ja vaurioitui U 31:n asettamissa miinoissa.

Tammikuussa 1940 Heinz-Otto Schulze lähetettiin sukellusvenepäälliköiden kurssille, jonka jälkeen hän johti U 4:n koulutusta, sitten hänestä tuli U 141:n ensimmäinen komentaja ja huhtikuussa 1941 hän vastaanotti upouuden "seitsemän" U 432:n. (tyyppi VIIC) telakalta. Oman veneen saatuaan Schulze teki erinomaisen tuloksen ensimmäisellä matkallaan upottaen neljä yhteensä 10 778 tonnin laivaa Markgraf-veneryhmän taistelussa saattueen SC-42 kanssa 9.–14.9.1941. Sukellusvenejoukkojen komentaja Karl Doenitz kuvasi U 432:n nuoren komentajan toimia seuraavasti: "Komentaja saavutti menestystä ensimmäisessä kampanjassaan pysymällä sinnikkäästi saattueen hyökkäyksessä."

Myöhemmin Heinz-Otto teki vielä kuusi taistelumatkaa U 432:lla ja palasi vain kerran mereltä ilman periskoopin kolmiomaisia ​​viiriä, joilla saksalaiset sukellusveneet juhlivat onnistumisiaan. Heinäkuussa 1942 Dönitz myönsi Schulzelle Ritariristin katsoen hänen saavuttaneen 100 000 tonnin rajan. Tämä ei ollut täysin totta: U 432:n komentajan henkilökohtainen tili oli 20 alusta upotettua 67 991 tonnia, kaksi muuta alusta 15 666 tonnilla vaurioitui (verkkosivuston http://uboat.net mukaan). Heitz-Otto oli kuitenkin hyvässä asemassa komennon kanssa, hän oli rohkea ja päättäväinen sekä toimi samalla varovaisesti ja rauhallisesti, minkä vuoksi hänen kollegansa (saksa: Maske) antoivat hänelle lempinimen "Maski".

U 849:n viimeiset hetket merivoimien VB-107-lentueen amerikkalaisen "Liberatorin" pommien alla

Tietysti, kun Doenitz palkitsi hänet, huomioitiin myös U 432:n neljäs risteily helmikuussa 1942, jolla Schulze vahvisti sukellusvenejoukkojen komentajan toiveen siitä, että VII-sarjan veneet voisivat toimia menestyksekkäästi Yhdysvaltojen itärannikolla yhdessä IX-sarjan sukellusveneristeilijöiden kanssa ilman tankkausta. Tällä matkalla Schulze vietti merellä 55 päivää, jona aikana hän upotti viisi alusta yhteensä 25 107 tonnia.

Huolimatta hänen ilmeisestä kyvystään sukellusveneenä, amiraali Schulzen toinen poika koki saman kohtalon kuin hänen vanhempi veljensä Wolfgang. Otto-Heinz Schulze kuoli veneen mukana ensimmäisellä matkallaan saatuaan uuden sukellusveneristeilijän U 849 tyyppi IXD2 komennon. 25. marraskuuta 1943 American Liberator teki pommeillaan lopun veneen ja sen koko miehistön kohtalolle Afrikan itärannikolla.

Rudolf Schulze

Amiraali Schulzen nuorin poika aloitti palvelemisen laivastossa sodan alkamisen jälkeen, joulukuussa 1939, eikä hänen Kriegsmarinessa uransa yksityiskohdista tiedetä paljoakaan. Helmikuussa 1942 Rudolf Schultze nimitettiin sukellusveneen U 608 vahtipäälliköksi yliluutnantti Rolf Struckmeierin komennossa. Sillä hän teki neljä sotilaallista kampanjaa Atlantilla, tuloksena neljä upotettua alusta 35 539 tonnilla.

Rudolf Schulzen entinen vene U 2540 esillä merimuseossa Bremerhavenissa, Bremenissä, Saksassa

Elokuussa 1943 Rudolf lähetettiin sukellusvenepäälliköiden koulutuskurssille ja kuukautta myöhemmin hänestä tuli koulutussukellusvene U 61:n komentaja. Vuoden 1944 lopussa Rudolf nimitettiin uuden ”sähköveneen” XXI-sarjan U 2540 komentajaksi. hän johti sodan loppuun asti. On kummallista, että tämä vene upotettiin 4. toukokuuta 1945, mutta vuonna 1957 se nostettiin, kunnostettiin ja vuonna 1960 se liitettiin Saksan laivastoon nimellä "Wilhelm Bauer". Vuonna 1984 hänet siirrettiin Saksan merenkulkumuseoon Bremerhaveniin, jossa häntä käytetään edelleen museolaivana.

Rudolf Schulze oli ainoa veljistä, joka selvisi sodasta ja kuoli vuonna 2000 78-vuotiaana.

Muut "vedenalaiset" dynastiat

On syytä huomata, että Schulzen perhe ei ole poikkeus Saksan laivastolle ja sen sukellusveneille - historia tuntee myös muita dynastioita, kun pojat seurasivat isiensä jalanjälkiä ja korvasivat heidät sukellusveneiden silloilla.

Perhe Albrecht antoi kaksi sukellusveneen komentajaa ensimmäisessä maailmansodassa. Oberleutnant zur See Werner Albrecht johti vedenalaista miinankerrosta UC 10 ensimmäisellä matkallaan, joka osoittautui hänen viimeiseksi, kun 21. elokuuta 1916 brittiläinen vene E54 torpedoi miinakerroksen. Eloonjääneitä ei ollut. Kurt Albrecht komensi peräkkäin neljää venettä ja toisti veljensä kohtaloa - hän kuoli U 32:lla yhdessä miehistön kanssa Maltan luoteeseen 8. toukokuuta 1918 brittiläisen HMS Wallflowerin syvyyteen.

Brittifregatin Spray uppoamien sukellusveneiden U 386 ja U 406 eloon jääneet merimiehet poistuvat aluksesta Liverpoolissa - heille sota on ohi.

Kaksi sukellusveneen komentajaa Albrechtien nuoremmasta sukupolvesta osallistui toiseen maailmansotaan. Rolf Heinrich Fritz Albrecht, U 386:n (tyyppi VIIC) komentaja, ei saavuttanut menestystä, mutta selvisi sodasta. 19. helmikuuta 1944 hänen veneensä upposi Pohjois-Atlantilla brittiläisen fregatin HMS Speyn syvyyksissä. Osa veneen miehistöstä, mukaan lukien komentaja, jäi kiinni. Torpedotukialuksen U 1062 (tyyppi VIIF) komentaja Karl Albrecht oli paljon vähemmän onnekas - hän kuoli 30. syyskuuta 1944 Atlantilla yhdessä veneen kanssa matkalla Penangista Malaijista Ranskaan. Kap Verden läheisyydessä amerikkalainen hävittäjä USS Fessenden joutui syvyyspanosten kimppuun veneeseen ja upposi.

Perhe Franz havaitsi yksi sukellusveneen komentaja ensimmäisessä maailmansodassa: komentajaluutnantti Adolf Franz komensi veneitä U 47 ja U 152, selviytyen turvallisesti sodan loppuun asti. Kaksi muuta veneen komentajaa osallistui toiseen maailmansotaan - Oberleutnant zur See Johannes Franz, U 27:n (tyyppi VIIA) komentaja, ja Ludwig Franz, U 362:n (tyyppi VIIC) komentaja.

Ensimmäinen heistä onnistui muutamassa päivässä sodan alkamisen jälkeen vakiinnuttamaan itsensä aggressiiviseksi komentajaksi kaikilla vedenalaisen ässän ominaisuuksilla, mutta onni kääntyi nopeasti pois Johannes Franzista. Hänen veneestään tuli toinen toisessa maailmansodassa upotettu saksalainen sukellusvene. Hyökkättyään epäonnistuneesti brittiläisten hävittäjien HMS Forester ja HMS Fortune kimppuun Skotlannin länsipuolella 20. syyskuuta 1939 hänestä tuli saalis metsästäjän sijaan. Veneen komentaja ja hänen miehistönsä viettivät koko sodan vankeudessa.

Ludwig Franz on mielenkiintoinen ensisijaisesti siksi, että hän oli yhden saksalaisen veneen komentaja, joka joutui Neuvostoliiton laivaston vahvistetuksi uhriksi Suuressa isänmaallisessa sodassa. Sukellusvene upposi Neuvostoliiton miinanraivaajan T-116:n syvyyspanoksilla 5. syyskuuta 1944 Karanmerellä yhdessä koko miehistön kanssa, ilman aikaa saavuttaa mitään menestystä.

Ernst Hashagenin komennossa oleva U 62 -vene torpedoi panssaroidun risteilijän Dupetit-Thouarsin illalla 7. elokuuta 1918 Brestin alueella. Laiva upposi hitaasti, minkä ansiosta miehistö pystyi poistumaan siitä järjestelmällisesti - vain 13 merimiestä kuoli

Sukunimi Hashagen ensimmäisessä maailmansodassa edusti kaksi onnistunutta sukellusveneen komentajaa. U 48:n ja U 22:n komentaja Hinrich Hermann Hashagen selvisi sodasta upottaen 28 alusta 24 822 tonnilla. Ernst Hashagen, UB 21:n ja U 62:n komentaja saavutti todella erinomaisia ​​menestyksiä - 53 alusta tuhoutui 124 535 tonnilla ja kaksi sotalaivaa (ranskalainen panssariristeilijä Dupetit-Thouars ja brittiläinen sloop Tulip) (HMS Tulip) ja hyvin ansaittu " Blue Max", kuten Pour le Mérite kutsuttiin, kaulassa. Hän jätti jälkeensä muistelmakirjan nimeltä "U-Boote Westwarts!"

Toisen maailmansodan aikana sukellusveneristeilijän U 846 (tyyppi IXC/40) komentaja Oberleutnant zur See Berthold Hashagen oli vähemmän onnekas. Hän kuoli yhdessä veneen ja miehistön kanssa Biskajanlahdella 4. toukokuuta 1944 kanadalaisen Wellingtonin pudottamista pommeista.

Perhe Walter antoi laivastolle kaksi sukellusveneen komentajaa ensimmäisessä maailmansodassa. Komentajaluutnantti Hans Walther, U 17:n ja U 52:n komentaja, upotti 39 alusta 84 791 tonnilla ja kolme sotalaivaa - britit kevyt risteilijä HMS Nottingham, ranskalainen taistelulaiva Suffren ja brittiläinen sukellusvene C34. Vuodesta 1917 lähtien Hans Walter komensi kuuluisaa Flanderin sukellusvenelaivuetta, jossa monet ensimmäisen maailmansodan saksalaiset sukellusveneässät taistelivat, ja päätti merivoimien uransa Kriegsmarinessa kontra-amiraalin arvolla.

Taistelulaiva "Suffren" joutui U 52:n sukellusvenehyökkäyksen uhriksi Hans Walterin komennossa 26. marraskuuta 1916 Portugalin rannikolla. Ammusten räjähdyksen jälkeen alus upposi sekunneissa tappaen kaikki 648 miehistön jäsentä.

Oberleutnant zur See Franz Walther, UB 21:n ja UB 75:n komentaja, upotti 20 alusta (29 918 tonnia). Hän kuoli yhdessä UB 75 -veneen koko miehistön kanssa 10. joulukuuta 1917 miinakentällä lähellä Scarboroughia (Ison-Britannian länsirannikko). Luutnantti zur See Herbert Walther, joka komensi venettä U 59 toisen maailmansodan lopussa, ei saavuttanut menestystä, mutta onnistui selviytymään, kunnes Saksa antautui.

Lopuksi tarinan perhedynastioista saksalaisessa sukellusvenelaivastossa haluan vielä kerran huomauttaa, että laivasto ei ole ensinnäkään laivoja, vaan ihmisiä. Tämä ei koske vain Saksan laivastoa, vaan koskee myös muiden maiden sotilaallisia merimiehiä.

Lista lähteistä ja kirjallisuudesta

1. Gibson R., Prendergast M. Saksan sukellusvenesota 1914–1918. Käännetty saksasta - Minsk: "Sadonkorjuu", 2002
2. Wynn K. U-venetoiminta toisen maailmansodan aikana. Vol.1–2 – Annopolis: Naval Institute Press, 1998
3. Busch R., Roll H.-J. Toisen maailmansodan saksalaiset sukellusveneiden komentajat – Annopolis: Naval Institute Press, 1999
4. Ritschel H. Kurzfassung Kriegstagesbuecher Deutscher U-Boote 1939–1945. Bändi 8. Norderstedt
5. Blair S. Hitlerin sukellusvenesota. Metsästäjät, 1939–1942 – Random House, 1996
6. Blair S. Hitlerin sukellusvenesota. Metsästetty, 1942–1945 – Random House, 1998
7. http://www.uboat.net
8. http://www.uboatarchive.net
9. http://historisches-marinearchiv.de

Saksa osallistui toiseen maailmansotaan vain 57 sukellusveneellä. Merkittävä osa tästä laivastosta koostui vanhentuneista tyypin II pienistä veneistä, jotka oli suunniteltu partioimaan vain rannikkovesillä. On selvää, että tällä hetkellä Kriegsmarinen (Saksan laivaston) komento ja maan ylin johto eivät aikoneet käynnistää laajamittaista sukellusvenesotaa vastustajiaan vastaan. Politiikkaa kuitenkin tarkistettiin pian, ja kolmannen valtakunnan sukellusvenelaivaston komentajan henkilöllisyydellä oli merkittävä rooli tässä radikaalissa käännöksessä.

Lokakuussa 1918, ensimmäisen maailmansodan lopussa, hyökkäyksen aikana vartioitua brittiläistä saattuetta vastaan, saksalainen sukellusvene UB-68 joutui vastahyökkäykseen ja vaurioitui syvyyspanoksista. Seitsemän merimiestä kuoli, loput miehistöstä pidätettiin. Siihen kuului yliluutnantti Karl Doenitz. Vankeudesta vapautumisensa jälkeen hän teki loistavan uran ja nousi kontra-amiraaliksi ja Kriegsmarine-sukellusvenejoukkojen komentajaksi vuoteen 1939 mennessä. 1930-luvulla hän keskittyi kehittämään taktiikoita, jotka taistivat menestyksekkäästi saattuejärjestelmää vastaan, jonka uhriksi hän joutui palveluksessaan.

Vuonna 1939 Doenitz lähetti muistion Kolmannen valtakunnan laivaston komentajalle suuramiraali Erich Raederille, jossa hän ehdotti niin sanotun Rudeltaktikin, "susilaumataktiikoiden" käyttöä saattueiden hyökkäämiseen. Sen mukaisesti suunniteltiin hyökätä vihollisen merisaattueeseen mahdollisimman suurella määrällä sukellusveneitä keskitettynä etukäteen alueelle, jonka ohi se kulki. Samaan aikaan sukellusveneiden vastainen saattaja hajaantui, mikä puolestaan ​​lisäsi hyökkäyksen tehokkuutta ja vähensi Kriegsmarinen mahdollisia uhreja.

"Susilaumoilla" Doenitzin mukaan tuli olla merkittävä rooli sodassa Ison-Britannian, Saksan pääkilpailijan Euroopassa, kanssa. Taktikan toteuttamiseksi, taka-amiraali arveli, riittäisi muodostaa 300 uuden tyypin VII veneen laivasto, jotka pystyvät, toisin kuin edeltäjänsä, pitkiin valtamerimatkoihin. Valtakunta käynnisti välittömästi suuren ohjelman sukellusvenelaivaston rakentamiseksi.

Tilanne muuttui perusteellisesti vuonna 1940. Ensinnäkin vuoden loppuun mennessä kävi selväksi, että natsit hävisivät Britannian taistelun, jonka tarkoituksena oli pakottaa Yhdistynyt kuningaskunta antautumaan vain ilmapommituksella. Toiseksi, samana vuonna 1940 Saksa miehitti nopeasti Tanskan, Norjan, Alankomaiden, Belgian ja ennen kaikkea Ranskan ja sai käyttöönsä lähes koko Manner-Euroopan Atlantin rannikon ja sen mukana käteviä sotilastukikohtia hyökkäyksiä varten. meren toisella puolen. Kolmanneksi Doenitzin vaatimaa U-venetyyppiä VII alettiin tuoda joukkoon laivastoon. Tätä taustaa vasten he saivat paitsi merkittävän myös ratkaisevan merkityksen pyrkimyksissä saada Britannia polvilleen. Vuonna 1940 Kolmas valtakunta aloitti rajoittamattoman sukellusvenesodan ja saavutti siinä aluksi ilmiömäisen menestyksen.

Myöhemmin Churchillin aloitteesta "Atlantin taisteluksi" kutsutun kampanjan tavoitteena oli tuhota valtameriviestintä, joka yhdisti Ison-Britannian sen liittolaisiin ulkomailla. Hitler ja valtakunnan sotilasjohto tiesivät hyvin Yhdistyneen kuningaskunnan riippuvuuden laajuudesta tuontitavaroista. Niiden toimitushäiriöt nähtiin oikein tärkein tekijä tuoda Britannia pois sodasta, ja päärooli tässä oli amiraali Doenitzin "susilaumoilla".

Keskittymiselle entiset Kriegsmarinen laivastotukikohdat varsinaisen Saksan alueella, joilla oli pääsy Itämerelle ja Pohjanmerelle, eivät osoittautuneet kovin käteväksi. Mutta Ranskan ja Norjan alueet sallivat vapaan pääsyn Atlantin toimintatilaan. Suurin ongelma oli sukellusveneiden turvallisuuden varmistaminen uusissa tukikohdissa, koska ne olivat brittiläisen (ja myöhemmin amerikkalaisen) ilmailun ulottuvilla. Tietenkin Doenitz tiesi hyvin, että hänen laivastonsa joutuisi välittömästi intensiivisen ilmapommituksen kohteeksi, jonka selviytyminen oli saksalaisille välttämätön tae menestykselle Atlantin taistelussa.

U-veneen pelastus oli saksalaisen bunkkerin rakentamisen kokemus, josta Reichin insinöörit tiesivät paljon. Heille oli selvää, että tavanomaiset pommit, jotka olivat vain liittoutuneiden hallussa toisen maailmansodan alussa, eivät voineet aiheuttaa merkittäviä vahinkoja riittävällä betonikerroksella vahvistettuun rakennukseen. Sukellusveneiden suojeluongelma ratkaistiin kalliilla, mutta melko yksinkertaisella tavalla: niille alettiin rakentaa maabunkkereita.

Toisin kuin vastaavat ihmisille suunnitellut rakenteet, U-Boot-Bunker rakennettiin teutonien mittakaavassa. Tyypillinen "susilaumojen" pesä oli valtava, 200-300 metriä pitkä teräsbetoninen suuntaissärmiö, joka oli sisäisesti jaettu useisiin (jopa 15) rinnakkaisiin osastoon. Jälkimmäisessä suoritettiin sukellusveneiden rutiinihuolto ja korjaus.

Erityistä huomiota kiinnitettiin bunkkerin katon suunnitteluun. Sen paksuus, riippuen toteutuksesta, oli 8 metriä, kun taas katto ei ollut monoliittinen: metallivahvikkeella vahvistetut betonikerrokset vuorottelivat ilmakerrosten kanssa. Tällainen monikerroksinen "piirakka" mahdollisti paremmin iskuaallon energian vaimentamisen, jos rakennukseen osui suora pommi. Ilmapuolustusjärjestelmät sijaitsivat katolla.

Bunkkerin sisäosien väliset paksut betoniverkot puolestaan ​​rajoittivat mahdollisia vahinkoja, vaikka pommi murtautuisi katon läpi. Jokainen näistä eristetyistä "kynäkoteloista" voi sisältää jopa neljä U-venettä, ja jos sen sisällä tapahtuisi räjähdys, vain heistä tulisi uhreja. Naapurit kärsisivät vain vähän tai ei ollenkaan haittaa.

Ensin Saksassa alettiin rakentaa suhteellisen pieniä bunkkereita sukellusveneitä varten vanhoihin Kriegsmarinen laivastotukikohtiin Hampurissa ja Kielissä sekä Helgolandin saarille Pohjanmerellä. Mutta niiden rakentaminen sai todellista laajuutta Ranskassa, josta tuli Doenitzin laivaston pääpaikka. Vuoden 1941 alusta ja seuraavan puolentoista vuoden aikana maan Atlantin rannikolle ilmestyi jättimäisiä kolosseja viidessä satamassa kerralla, joista "susilaumat" alkoivat metsästää liittoutuneiden saattueita.

Bretonin Lorientin kaupungista Luoteis-Ranskassa tuli Kriegsmarinen suurin etutukikohta. Täällä sijaitsi Karl Doenitzin päämaja, täällä hän tapasi henkilökohtaisesti jokaisen risteilyltä palaavan sukellusveneen, ja täällä pystytettiin kuusi U-Boot-Bunkeria kahdelle laivueelle - 2. ja 10.

Rakentaminen kesti vuoden, sitä kontrolloi Todt-organisaatio, ja prosessiin osallistui yhteensä 15 tuhatta ihmistä, enimmäkseen ranskalaisia. Lorientissa sijaitseva betonikompleksi osoitti nopeasti tehokkuutensa: liittoutuneiden lentokoneet eivät pystyneet aiheuttamaan sille merkittäviä vahinkoja. Tämän jälkeen britit ja amerikkalaiset päättivät katkaista yhteydet, joiden kautta laivastotukikohta toimitettiin. Kuukauden aikana, tammikuusta helmikuuhun 1943, liittoutuneet pudottivat kymmeniä tuhansia pommeja itse Lorientin kaupunkiin, minkä seurauksena se tuhoutui 90-prosenttisesti.

Tämäkään ei kuitenkaan auttanut. Viimeinen U-vene lähti Lorientista vasta syyskuussa 1944 liittoutuneiden maihinnousun jälkeen Normandiassa ja toisen rintaman avaamisen jälkeen Euroopassa. Toisen maailmansodan päätyttyä Ranskan laivasto alkoi menestyksekkäästi käyttää entistä natsien tukikohtaa.

Samanlaisia ​​rakenteita pienemmässä mittakaavassa ilmestyi myös Saint-Nazairessa, Brestissä ja La Rochellessa. 1. ja 9. Kriegsmarinen sukellusvenelaivue sijaitsi Brestissä. Kokonaiskoko Tämä tukikohta oli vaatimattomampi kuin Lorientin "päämaja", mutta tänne rakennettiin Ranskan suurin yksittäinen bunkkeri. Se oli suunniteltu 15 lokerolle ja sen mitat olivat 300x175x18 metriä.

6. ja 7. laivue sijaitsi Saint-Nazairessa. Heille rakennettiin 14 rangaistusbunkkeri, joka oli 300 metriä pitkä, 130 metriä leveä ja 18 metriä korkea, ja siihen käytettiin lähes puoli miljoonaa kuutiometriä betonia. 8 osastosta 14:stä oli myös kuivatelakoita, jotka mahdollistivat sukellusveneiden suuren korjauksen.

Vain yksi, kolmas, Kriegsmarine-sukellusvenelaivue sijaitsi La Rochellessa. Hänelle riitti 10 ”kynäkotelon” bunkkeri, jonka mitat olivat 192x165x19 metriä. Katto on tehty kahdesta 3,5 metrin betonikerroksesta, joissa on ilmarako, seinät ovat vähintään 2 metriä paksut - yhteensä rakennukseen käytettiin 425 tuhatta kuutiometriä betonia. Siellä kuvattiin elokuva Das Boot - luultavasti tunnetuin elokuva saksalaisista sukellusveneistä toisen maailmansodan aikana.

Tässä sarjassa Bordeaux'n laivastotukikohta erottuu jonkin verran muista. Vuonna 1940 tänne keskittyi joukko sukellusveneitä, ei saksalaisia, vaan italialaisia, natsien tärkeimpiä liittolaisia ​​Euroopassa. Siitä huolimatta myös täällä Doenitzin määräyksestä suojarakenteiden rakentamisohjelman toteutti sama "Todt-organisaatio". Italialaiset sukellusveneet eivät voineet ylpeillä erityisellä menestyksellä, ja jo lokakuussa 1942 heitä täydensi erityisesti muodostettu 12. Kriegsmarine-laivue. Ja syyskuussa 1943, sen jälkeen kun Italia lähti sodasta akselin puolelle, BETASOM-niminen tukikohta miehitettiin kokonaan saksalaisten toimesta, jotka pysyivät täällä lähes vuoden.

Ranskan rakentamisen rinnalla Saksan laivaston komento käänsi huomionsa Norjaan. Tämä Skandinavian maa oli strategisesti tärkeä Kolmannelle valtakunnalle. Ensinnäkin norjalaisen Narvikin sataman kautta Saksaan toimitettiin sen talouden kannalta elintärkeää rautamalmia jäljellä olevasta neutraalista Ruotsista. Toiseksi laivastotukikohtien järjestäminen Norjassa mahdollisti Pohjois-Atlantin hallinnan, mikä tuli erityisen tärkeäksi vuonna 1942, kun liittolaiset alkoivat lähettää arktisia saattueita Lend-Lease-tavaroineen Neuvostoliitto. Lisäksi he aikoivat palvella näissä tukikohdissa taistelulaivaa Tirpitziä, Saksan lippulaivaa ja ylpeyttä.

Norjaan kiinnitettiin niin paljon huomiota, että Hitler määräsi henkilökohtaisesti paikallisen Trondheimin kaupungin muuttamaan yhdeksi Valtakunnan Festungen - "linnoituksista", erityisistä saksalaisista siirtomaista, joiden kautta Saksa voisi edelleen hallita miehitettyjä alueita. 300 tuhannelle ulkomaalaiselle - valtakunnan siirtokunnalle - he suunnittelivat rakentavansa a uusi kaupunki, jonka nimi oli Nordstern ("Pohjoinen tähti"). Vastuu sen suunnittelusta annettiin henkilökohtaisesti Fuhrerin suosikkiarkkitehti Albert Speerille.

Trondheimiin perustettiin Pohjois-Atlantin tärkein tukikohta Kriegsmarinen, mukaan lukien sukellusveneet ja Tirpitz, käyttöönottamista varten. Aloittaessaan toisen bunkkerin rakentamisen tänne syksyllä 1941 saksalaiset kohtasivat odottamatta Ranskassa ennennäkemättömiä vaikeuksia. Teräs piti tuoda sisään, eikä paikan päällä ollut myöskään mitään betonia valmistaa. Laajentunutta toimitusketjua häiritsi jatkuvasti Norjan oikukas sää. Talvella rakentaminen joutui keskeyttämään teiden lumipeleen vuoksi. Lisäksi kävi ilmi, että paikallinen väestö oli paljon vähemmän halukas työskentelemään Valtakunnan suurella rakennustyömaalla kuin esimerkiksi ranskalaiset. Oli tarpeen houkutella pakkotyövoimaa erityisesti organisoiduilta läheisiltä keskitysleireiltä.

Dora-bunkkeri, joka oli kooltaan 153x105 metriä vain viiteen osastoon, valmistui suurella vaivalla vasta vuoden 1943 puoliväliin mennessä, kun "susilaumojen" menestys Atlantilla alkoi hiipua nopeasti. 13. Kriegsmarine Flotilla 16 Type VII U-veneellä sijaitsi täällä. Dora 2 jäi kesken, ja Dora 3 hylättiin kokonaan.

Vuonna 1942 liittoutuneet löysivät toisen reseptin Dönitzin armadan taistelemiseen. Bunkkerien pommittaminen valmiilla veneillä ei tuottanut tulosta, mutta telakat, toisin kuin laivastotukikohdat, olivat paljon vähemmän suojattuja. Vuoden loppuun mennessä tämän uuden tavoitteen ansiosta sukellusveneiden rakentamisen vauhti hidastui merkittävästi, eikä liittoutuneiden ponnistelujen yhä kiihdytettyä U-veneen keinotekoista laskua ei enää täydennetty. Vastauksena saksalaiset insinöörit tarjosivat ilmeisesti ulospääsyä.

Suojaamattomissa tehtaissa, jotka olivat hajallaan eri puolilla maata, suunniteltiin nyt valmistavan vain yksittäisiä veneosia. Niiden lopullinen kokoonpano, testaus ja laukaisu suoritettiin erityisessä tehtaassa, joka oli vain sama sukellusveneille tuttu bunkkeri. He päättivät rakentaa ensimmäisen tällaisen kokoonpanotehtaan Weser-joelle lähellä Bremeniä.

Kevääseen 1945 mennessä Weserille ilmestyi 10 tuhannen rakennustyöläisen - keskitysleirien vangin (joista 6 tuhatta kuoli prosessissa) avulla kolmannen valtakunnan U-Boot-bunkereista suurin. Valtava rakennus (426×97×27 metriä), jonka kattopaksuus oli sisällä jopa 7 metriä, jaettiin 13 huoneeseen. Niistä 12:ssa suoritettiin sukellusveneen peräkkäinen kuljetinkokoonpano valmiista elementeistä ja 13. päivänä jo valmistunut sukellusvene laskettiin veteen.

Oletettiin, että tehdas, nimeltään Valentin, ei tuottaisi vain U-venettä, vaan uuden sukupolven U-venettä - Type XXI, toinen ihmeaseen, jonka piti pelastaa natsi-Saksa välittömältä tappiolta. Tehokkaampi, nopeampi, kumilla päällystetty vihollisen tutkien toiminnan estämiseksi, uusimmalla luotainjärjestelmällä, joka mahdollisti saattueiden kimppuun ilman visuaalista kosketusta niihin - se oli ensimmäinen todella vedenalainen vene, joka voisi viettää koko sotakampanjan ilman yhtäkään nousua pintaan.

Se ei kuitenkaan auttanut valtakuntaa. Sodan loppuun asti vain 6 330:sta oli rakenteilla ja sisällä vaihtelevassa määrin Valmiit sukellusveneet laukaistiin, ja vain kaksi niistä onnistui lähtemään taistelutehtävään. Valentinin tehdas ei koskaan valmistunut, ja se kärsi sarjasta pommi-iskuja maaliskuussa 1945. Liittoutuneilla oli oma vastaus saksalaiseen ihmeaseeseen, myös ennennäkemättömään - seismiset pommet.

Seismiset pommit olivat brittiläisen insinöörin Barnes Wallacen sotaa edeltävä keksintö, joka löysi sovelluksensa vasta vuonna 1944. Bunkkerin vieressä tai sen katolla räjähtäneet tavanomaiset pommit eivät voineet aiheuttaa vakavia vahinkoja sille. Wallacen pommit perustuivat eri periaatteeseen. Tehokkaimmat 8-10 tonnin kuoret pudotettiin korkeimmasta mahdollisesta korkeudesta. Tämän ja rungon erityisen muodon ansiosta he kehittivät yliääninopeutta lennossa, minkä ansiosta he pääsivät syvemmälle maahan tai lävistivät jopa sukellusveneiden suojien paksut betonikatot. Syvällä rakenteessa pommit räjähtivät ja tuottivat samalla pieniä paikallisia maanjäristyksiä, jotka olivat riittäviä aiheuttamaan merkittäviä vahinkoja jopa kaikkein linnoitettuimmalle bunkkerille.

Koska suuri korkeus niiden tarkkuus heikkeni, kun ne putosivat pommikoneesta, mutta maaliskuussa 1945 kaksi näistä Grand Slam -pommeista osui Valentinin tehtaalle. Läpäistyään neljä metriä katon betoniin ne räjähtivät ja johtivat merkittävien rakennuksen rakenteen sirpaleiden romahtamiseen. "Lääke" Doenitzin bunkkereille löydettiin, mutta Saksa oli jo tuomittu.

Vuoden 1943 alussa "susilaumojen" onnistuneen metsästyksen "onnelliset ajat" liittoutuneiden saattueilla päättyivät. Amerikkalaisten ja brittiläisten uusien tutkien kehittäminen, jokaiseen heidän sukellusveneisiinsä asennetun pääasiallisen saksalaisen salauskoneen Enigman salauksen purkaminen ja saattueen saattajien vahvistaminen johtivat strategiseen käännekohtaan Atlantin taistelussa. U-veneet alkoivat kuolla kymmeniä. Pelkästään toukokuussa 1943 Kriegsmarine menetti heistä 43.

Atlantin taistelu oli ihmiskunnan historian suurin ja pisin meritaistelu. Kuudessa vuodessa, vuosina 1939-1945, Saksa upotti 3,5 tuhatta siviili- ja 175 liittoutuneiden sotalaivaa. Saksalaiset puolestaan ​​menettivät 783 sukellusvenettä ja kolme neljäsosaa sukellusvenelaivastonsa miehistöstä.

Vain Doenitzin bunkkereilla liittolaiset eivät kyenneet tekemään mitään. Aseet, jotka voisivat tuhota nämä rakenteet, ilmestyivät vasta sodan lopussa, kun melkein kaikki niistä oli jo hylätty. Mutta edes toisen maailmansodan päättymisen jälkeen niistä ei ollut mahdollista päästä eroon: näiden mahtavien rakenteiden purkaminen olisi vaatinut liikaa vaivaa ja kustannuksia. Ne seisovat edelleen Lorientissa ja La Rochellessa, Trondheimissa ja Weser-joen rannalla, Brestissä ja Saint-Nazairessa. Jossain ne hylätään, jossain niistä tehdään museoita, jossain ne ovat teollisuusyritysten käytössä. Mutta meille, tuon sodan sotilaiden jälkeläisille, näillä bunkkereilla on ennen kaikkea symbolinen merkitys.