ಭಾರತವು ಎಡ ಅಥವಾ ಬಲಕ್ಕೆ ಓಡಿಸುತ್ತದೆ. ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ

19 ನೇ ಮತ್ತು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, ಚಾಲಕನ ಗಮನವು ಮುಂಬರುವ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನು ಮುಂಬರುವ ದಟ್ಟಣೆಯ ಬದಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿ ಕುಳಿತಾಗ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ಇದೇ ಆಯಿತು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಬಲ ಅಥವಾ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವುದು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕಾರನ್ನು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಯಾಗಿ ಬಳಸುವಾಗ, ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.


ಹೆಚ್ಚಿನ ರಸ್ತೆಗಳು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಏಕೆ ಓಡುತ್ತವೆ?
ಸ್ಪಷ್ಟ ಉತ್ತರವಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಬಲಗೈ ಆಗಿರುವುದು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿರಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಡೆದರು ಬಲಭಾಗದಮುಂಬರುವ ಜನರಿಂದ ತಮ್ಮ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ರಸ್ತೆಗಳು, ನಿಯಮದಂತೆ, ಬಲ ಭುಜದ ಮೇಲೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು.

ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್‌ನಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು 368,548 ರೂಬಲ್ಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಆನ್‌ಲೈನ್ ಕ್ಯಾಸಿನೊವನ್ನು ಸೋಲಿಸುವುದು ಹೇಗೆ?
ಹಂತ ಹಂತದ ಸೂಚನೆ

ನಮಸ್ಕಾರ! ಅಂತರ್ಜಾಲದಲ್ಲಿ ನಾನು ಜೆರೋಮ್ ಹೋಲ್ಡನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಸುಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಲ್ಕನ್ ಕ್ಯಾಸಿನೊದ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್‌ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹಣವನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತೇನೆ: ನಾನು ಆಟಗಳಲ್ಲಿ ದುರ್ಬಲತೆಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತೇನೆ, ಪಂತಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಜಾಕ್‌ಪಾಟ್ ಗೆಲ್ಲುತ್ತೇನೆ.

ಈಗ ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ಜಾಗತಿಕ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಸಮುದಾಯವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ, ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಉಚಿತವಾಗಿ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ನಾನು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ವಿವರವಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ, ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಏನೂ ಇಲ್ಲ, ನಿಮ್ಮ ಫೋನ್ನಿಂದ ನೀವು ನೇರವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು, ಹುಡುಗಿಯರು ಸಹ ಅದನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದು)). ನೀವು ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್‌ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು, ಹಣ ಸಂಪಾದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನನ್ನ ತಂಡವನ್ನು ಸೇರಬೇಕೆ ಅಥವಾ ಬೇಡವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ವಿವರಗಳು ಇಲ್ಲಿ.

ಮೂರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನಾನು ನನ್ನ ಯೋಜನೆಗಳಿಂದ 973,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ:

ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಜನರು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಏಕೆ ಓಡಿಸುತ್ತಾರೆ?
ಮೊದಲಿಗೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಿತು, ಆದರೆ 18 ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಕ್ರಮೇಣ ಪರಿವರ್ತನೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಇದು ಫ್ರೆಂಚರ ಅರ್ಹತೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ ರಾಜಕಾರಣಿಮೇರಿ-ಜೋಸೆಫ್ ಲಫಯೆಟ್ಟೆ. ಫೋರ್ಡ್ ಟಿ ಮೊದಲ ಬೃಹತ್-ಉತ್ಪಾದಿತ ಎಡಗೈ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರ್ ಆದ ನಂತರ, ಇತರ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಜನರು ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಏಕೆ ಓಡಿಸುತ್ತಾರೆ?
1945 ರಲ್ಲಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಆಕ್ರಮಣಕಾರರು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಲಗೈ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು. 1977 ರಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ಒಕಿನಾವಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯವು ಜಪಾನಿನ ಸರ್ಕಾರದ ನಿರ್ಧಾರದಿಂದ ಬಲಭಾಗದಿಂದ ಎಡಗೈ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿತು. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಬದಲಾವಣೆಯು 1949 ರ ಜಿನೀವಾ ಕನ್ವೆನ್ಶನ್ ಆನ್ ರೋಡ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಮೂಲಕ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ದೇಶಗಳು ಕೇವಲ ಒಂದನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.

ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಜನರು ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಏಕೆ ಓಡಿಸುತ್ತಾರೆ?
ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನ ಎಡಭಾಗವನ್ನು ಕಾನೂನಿನಿಂದ 1756 ರಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲಂಡನ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಸಂಚಾರ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿರಬೇಕೆಂದು ಅದು ಹೇಳಿದೆ. 20 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, "ರಸ್ತೆ ಕಾಯಿದೆ" ಅನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ದೇಶದ ಎಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಎಡಗೈ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು.

ದೇಶಗಳು ಕಾರು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಒಂದು ಕಡೆಯಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು ಕಡೆಗೆ ಏಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ?
ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಅನಾನುಕೂಲತೆಯಿಂದಾಗಿ ಚಲನೆಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ನೆರೆಹೊರೆಯವರಿಂದ ದೇಶವು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವಾಗ, ಬಲಗೈ ಚಾಲಕನಾಗುವುದು ತಾರ್ಕಿಕವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3, 1967 ರಂದು, ದೇಶವು ಎಡಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಬಲಕ್ಕೆ (H-Day) ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸ್ವೀಡನ್ ಇದನ್ನು ಮಾಡಿದೆ.


ಇನ್ನೊಂದು ಉದಾಹರಣೆ, ಸಮೋವಾ ಕಾರಣದಿಂದ 2009 ರಲ್ಲಿ ಎಡಗೈ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿತು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿಬಲಗೈ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ (ಈ ದೇಶದಲ್ಲಿ, 99% ಕಾರುಗಳನ್ನು ಎಡಗೈ ಡ್ರೈವ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಿಂದ ತರಲಾಗಿದೆ).


ಅಂದಹಾಗೆ, ಮೇ 9 ರಂದು ವಿಕ್ಟರಿ ಪೆರೇಡ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾರುಗಳು ರಸ್ತೆಯ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ? ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಇನ್ನೊಂದು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ

ವಿಶ್ವದ ಯಾವ ದೇಶಗಳು ರಸ್ತೆಯ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ?

ಆಂಟಿಗುವಾ ಮತ್ತು ಬಾರ್ಬುಡಾ
ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ
ಬಹಾಮಾಸ್
ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ
ಬಾರ್ಬಡೋಸ್
ಬರ್ಮುಡಾ
ಬ್ಯುಟೇನ್
ಬೋಟ್ಸ್ವಾನ
ಬ್ರೂನಿ
ಕೊಕೊಸ್ ದ್ವೀಪಗಳು
ಕುಕ್ ದ್ವೀಪಗಳು
ಸೈಪ್ರಸ್
ಡೊಮಿನಿಕಾ
ಪೂರ್ವ ಟಿಮೋರ್ (ಬಲಗೈ ಸಂಚಾರ 1928-1976)
ಫಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ದ್ವೀಪಗಳು
ಫಿಜಿ
ಗ್ರೆನಡಾ
ಗಯಾನಾ
ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್
ಭಾರತ
ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ
ಐರ್ಲೆಂಡ್
ಜಮೈಕಾ
ಜಪಾನ್
ಕೀನ್ಯಾ
ಕಿರಿಬಾಟಿ
ಲೆಸೊಥೊ
ಮಕಾವು
ಮಲಾವಿ
ಮಲೇಷ್ಯಾ
ಮಾಲ್ಡೀವ್ಸ್
ಮಾಲ್ಟಾ
ಮಾರಿಷಸ್
ಮಾಂಟ್ಸೆರಾಟ್
ಮೊಜಾಂಬಿಕ್
ನಮೀಬಿಯಾ
ನೌರು
ನೇಪಾಳ
ನ್ಯೂಜಿಲ್ಯಾಂಡ್
ನಾರ್ಫೋಕ್
ಪಾಕಿಸ್ತಾನ
ಪಪುವಾ ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾ
ಪಿಟ್ಕೈರ್ನ್
ಸೇಂಟ್ ಹೆಲೆನಾ
ಸೇಂಟ್ ಕಿಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ನೆವಿಸ್
ಸೇಂಟ್ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೆನಡೈನ್ಸ್
ಸೀಶೆಲ್ಸ್
ಸಿಂಗಾಪುರ
ಸೊಲೊಮನ್ ದ್ವೀಪಗಳು
ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ
ಶ್ರೀಲಂಕಾ
ಸುರಿನಾಮ್
ಸ್ವಾಜಿಲ್ಯಾಂಡ್
ಟಾಂಜಾನಿಯಾ
ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್
ಟೊಕೆಲಾವ್
ಟಾಂಗಾ
ಟ್ರಿನಿಡಾಡ್ ಮತ್ತು ಟೊಬಾಗೊ
ಟುವಾಲು
ಉಗಾಂಡಾ
ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್
ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವರ್ಜಿನ್ ದ್ವೀಪಗಳು
US ವರ್ಜಿನ್ ದ್ವೀಪಗಳು
ಜಾಂಬಿಯಾ
ಜಿಂಬಾಬ್ವೆ

ಪಿ.ಎಸ್. ನಾವು ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ನಾವು ಕೃತಜ್ಞರಾಗಿರುತ್ತೇವೆ. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗವು ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿತ್ತು ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗಅದರ ನಿವಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ದೇಶಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂವಹನ. ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳ ದೊಡ್ಡ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಇತ್ತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುತ್ತವೆ. ಆದೇಶವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು, ಕಡಲ ಇಲಾಖೆಯು ಸುಗ್ರೀವಾಜ್ಞೆಯನ್ನು ಹೊರಡಿಸಿತು, ಅದರ ಸಾರವು "ಎಡಕ್ಕೆ ಇರಿಸಿ" ಎಂಬ ನಿಯಮಕ್ಕೆ ಕುದಿಸಿತು.

ಅಂದರೆ, ಹಡಗುಗಳು ಮುಂದೆ ಬರುವ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವಂತೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಕ್ರಮೇಣ, ಬಂಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಡಿಗಳ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಚಲನೆಯಲ್ಲಿ ಈ ತತ್ವವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.
ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ಬ್ರಿಟಿಷರ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದವು ಒಂದು ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿದೆ - ಅವರು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಏನನ್ನೂ ಬದಲಾಯಿಸಲಿಲ್ಲ.
ತರುವಾಯ, ಭಾರತ, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ, ಪಾಕಿಸ್ತಾನ, ಜಪಾನ್, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್, ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್, ಕೀನ್ಯಾ, ನೇಪಾಳ, ಮಲೇಷ್ಯಾ, ಶ್ರೀಲಂಕಾ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ, ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್, ಐರ್ಲೆಂಡ್, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್, ಸಿಂಗಾಪುರ್, ಜಮೈಕಾ, ಮಾಲ್ಡೀವ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪ್ರಭಾವದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ದೇಶಗಳಿಗೆ ನಿಯಮವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. , ಬಹಾಮಾಸ್, ಸೈಪ್ರಸ್.

ಚಳುವಳಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ದೇಶಗಳು:
IN ವಿಭಿನ್ನ ಸಮಯಅನೇಕ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈ ದೇಶಗಳ ನೆರೆಹೊರೆಯವರು ಬಲಗೈ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅನಾನುಕೂಲತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅವರು ಬಲಗೈ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ ದಿನವೆಂದರೆ ಸ್ವೀಡನ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಚ್-ಡೇ, ದೇಶವು ಎಡಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಬಲಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಬದಲಾಯಿಸಿತು.

ಆಫ್ರಿಕಾದ ಸಿಯೆರಾ ಲಿಯೋನ್, ಗ್ಯಾಂಬಿಯಾ, ನೈಜೀರಿಯಾ ಮತ್ತು ಘಾನಾದಲ್ಲಿನ ಹಿಂದಿನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಸಾಹತುಗಳು ಬಲಬದಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಹಿಂದಿನ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಸಾಹತುಗಳ ದೇಶಗಳ ಸಾಮೀಪ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಬಲಗೈ ಡ್ರೈವ್‌ನಿಂದ ಎಡಗೈ ಡ್ರೈವ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿತು. ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಹಿಂದಿನ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ವಸಾಹತು ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ ಹಿಂದಿನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಸಾಹತುಗಳಿಗೆ ಅದರ ಸಾಮೀಪ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಎಡಗೈ ಡ್ರೈವ್‌ನಿಂದ ಬಲಗೈ ಡ್ರೈವ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾಜಪಾನಿನ ಆಕ್ರಮಣದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ 1946 ರಲ್ಲಿ ಎಡಗೈ ಸಂಚಾರದಿಂದ ಬಲಗೈ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿತು.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲವು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸುವ ದೇಶಗಳೂ ಇವೆ. IN ಆಧುನಿಕ ಜಗತ್ತುಅವುಗಳೆಂದರೆ ಐರ್ಲೆಂಡ್, ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್, ಜಪಾನ್, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್, ಸಿಂಗಾಪುರ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಆಫ್ರಿಕನ್ ದೇಶಗಳು. ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಏಕೆ ಉದ್ಭವಿಸಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸೋಣ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಆವಿಷ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು.

ಒಂದು ಆವೃತ್ತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮಧ್ಯಯುಗದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಿರಿದಾದ ರಸ್ತೆಗಳು ಇದ್ದಾಗ ಬಲಗೈ ಸಂಚಾರವು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು. ವಸಾಹತುಗಳುಓಡಿಸಿದ್ದು ಕಾರುಗಳಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕುದುರೆ ಸವಾರರು. ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿದ್ದರು. ಹಠಾತ್ ದಾಳಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸವಾರರು ತಮ್ಮ ಎಡಗೈಯಲ್ಲಿ ಕವಚವನ್ನು ಹಿಡಿದಿದ್ದರು, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅವರು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು. ಬಲಗೈ ದಟ್ಟಣೆಯ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ಆವೃತ್ತಿ ಇದೆ: ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಬಂಡಿಗಳು ಬೇರೆಡೆಗೆ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಬಲಕ್ಕೆ ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸುವುದು ಸುಲಭ, ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಎಳೆಯುವುದು ಬಲಗೈ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದೆ. ವರ್ಷಗಳು ಕಳೆದಿವೆ, ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳು ಬದಲಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಸಂಪ್ರದಾಯವು ಉಳಿದಿದೆ ...

ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಈ ದ್ವೀಪ ರಾಷ್ಟ್ರವು ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಹೊರಪ್ರಪಂಚಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಸಾಗಾಟವು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿತು. ಹಡಗುಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು, ಕಡಲ ಇಲಾಖೆಯು ಆದೇಶವನ್ನು ಹೊರಡಿಸಿತು, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಎಡಕ್ಕೆ ಇರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಈ ನಿಯಮವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಕಾರು ರಸ್ತೆಗಳು, ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ದೇಶಗಳಿಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇನ್ನೂ ಕೆಲವರು ಅದನ್ನು ಪಾಲಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಆವೃತ್ತಿಯು ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಸಂಪ್ರದಾಯವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಕುದುರೆ ಗಾಡಿಗಳು ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಿದಾಗ, ತರಬೇತುದಾರನು ತನ್ನ ಬಲಗೈಯಲ್ಲಿ ಚಾವಟಿಯನ್ನು ಹಿಡಿದನು ಮತ್ತು ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವಾಗ ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಹೊಡೆಯಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಬೇಕಾಯಿತು.

ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, 1752 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಎಲಿಜವೆಟಾ ಪೆಟ್ರೋವ್ನಾ ರಷ್ಯಾದ ನಗರಗಳ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬ್ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಬಲಗೈ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಆದೇಶವನ್ನು ಹೊರಡಿಸಿದರು.

ವಿವಿಧ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ದೇಶಗಳು ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡವು, ಆದರೆ ಅವರು ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹಿಂದಿನ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಸಾಹತುಗಳಾಗಿದ್ದ ದೇಶಗಳ ಸಾಮೀಪ್ಯ ಮತ್ತು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ, ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿನ ಹಿಂದಿನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಸಾಹತುಗಳಿಂದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾಗಳು ಜಪಾನಿನ ಆಕ್ರಮಣದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ 1946 ರಲ್ಲಿ ಎಡಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಬಲಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದವು.

ಎಡಗಡೆಯಿಂದ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಬಲಗಡೆಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ ಕೊನೆಯ ದೇಶವೆಂದರೆ ಸ್ವೀಡನ್. ಇದು 1967 ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಸುಧಾರಣೆಯ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು 1963 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಸಂಸತ್ತು ಬಲಗೈ ಡ್ರೈವಿಂಗ್‌ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗಾಗಿ ರಾಜ್ಯ ಆಯೋಗವನ್ನು ರಚಿಸಿದಾಗ, ಅಂತಹ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕ್ರಮಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3, 1967 ರಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 4:50 ಗಂಟೆಗೆ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ವಾಹನಗಳುನಿಲ್ಲಿಸಿ, ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು 5:00 ಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕು. ಪರಿವರ್ತನೆಯ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ವಿಶೇಷ ವೇಗ ಮಿತಿ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರುವ ದೇಶಕ್ಕೆ ಬರುವ ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸದಂತೆ ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಚಾಲಕನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.

ಎಡಗೈ ಸಂಚಾರದ ಇತಿಹಾಸ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿತ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು, ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಮನಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಚೀನ ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಗಾಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಕುದುರೆ ಸವಾರರು ಇದ್ದಾಗ, ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಬಲ ಮತ್ತು ಎಡ ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗಾಡಿಗಳು ರಸ್ತೆಯ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವುದು ಉತ್ತಮ, ಹಾಗೆಯೇ ಕುದುರೆ ಸವಾರರು. ತನ್ನ ಬಲಗೈಯಿಂದ ಚಾವಟಿ ಬೀಸುವಾಗ, ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗುವ ದಾರಿಹೋಕರಲ್ಲಿ ಯಾರಿಗಾದರೂ ಹೊಡೆಯಲು ಭಯಪಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. IN ಆಧುನಿಕ ಕಾಲಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಶಗಳಿಗೆ, ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವ ಹಲವಾರು ದೇಶಗಳಿವೆ. ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಐರ್ಲೆಂಡ್, ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್, ಜಪಾನ್, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ, ಮಾಲ್ಟಾ, ಬಾರ್ಬಡೋಸ್, ಬ್ರೂನಿ, ಭಾರತ. ನೀವು ಶೇಕಡಾವಾರುಗಳನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, ಗ್ರಹದ ಎಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ 35% ವರೆಗೆ ಎಡ-ಬದಿಯ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ವಿಶ್ವದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ 66% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಎಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ 72% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಲಭಾಗದ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ಪ್ಲಾನೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಎಡಗೈ ಡ್ರೈವ್‌ಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಬದಲಾಗಿರುವ ದೇಶಗಳಿವೆ ಎಡಬದಿಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಇವು ನೈಜೀರಿಯಾ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಡನ್. ಆದರೆ ಸಮೋವಾ ದಿಕ್ಕನ್ನು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಉಕ್ರೇನ್, ಹಾಗೆಯೇ ಸಿಐಎಸ್ ದೇಶಗಳು ಸಹ ಬಲಗೈ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಬದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ದೇಶಗಳು ಎಡಭಾಗಕ್ಕೆ ಏಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತವೆ? ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಯುಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳೋಣ. 1776 ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಾನೂನನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ಲಂಡನ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಇತಿಹಾಸದಿಂದ ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಇದು ಇಂದಿಗೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಡಗೈ ಸಂಚಾರದ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು. ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಮೊದಲ ದೇಶ ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪ್, ಇದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಇತರ ದೇಶಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿತು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಸ್ಥಳದ ಇತಿಹಾಸ ನಿಯಮದಂತೆ, ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕನ ಆಸನವು ಮುಂಬರುವ ದಟ್ಟಣೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಬಲಗೈ ಸಂಚಾರ ಹೊಂದಿರುವ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಎಡಗೈ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಬಳಸುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕನ ಆಸನವು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಬಲಗೈ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಬಲಬದಿಯ ದಟ್ಟಣೆಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳುವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ 1932 ರವರೆಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಲಗೈ ಡ್ರೈವ್ನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಎಲ್ಲವೂ ಏಕೆ ಬದಲಾಯಿತು? ಡಿಸೈನರ್ ಹೆನ್ರಿ ಫೋರ್ಡ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ, ಅವರ ನಂತರ ಜನಪ್ರಿಯ ಕಾರ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಫೋರ್ಡ್ ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಎಡಗೈ ಡ್ರೈವ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಮೊದಲನೆಯದು. ಈ ಮಾದರಿಯು 1907 ರಿಂದ 1927 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಈಗ ಅದನ್ನು ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದು. ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಲಗೈ ಡ್ರೈವ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಸ್ಥಳದ ಕಾರಣವು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿತ್ತು - ಹೆನ್ರಿ ಫೋರ್ಡ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಈ ಕಾರನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅವರು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕಾರಿನ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದರು. ಆದ್ದರಿಂದ ಕ್ರಮೇಣ, ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾರುಗಳ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ಸಂಚಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬದಲಾಗಲಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅನೇಕ ದೇಶಗಳು ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ತರ್ಕಬದ್ಧತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಎಡಗೈ ಡ್ರೈವ್ಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿತು. ಯುರೋಪ್, ಏಷ್ಯಾ, ಆಫ್ರಿಕಾ, ಅಮೆರಿಕ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತವೆ. ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಯುಕೆ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ. ಇದು ಕೆಲವು ದೇಶಗಳಿಗೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ - ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಸಾಹತುಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ, ಭಾರತ. ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಸಾಹತುಗಳಾದ ಹನ್ನಾ, ಗ್ಯಾಂಬಿಯಾ, ನೈಜೀರಿಯಾ ಮತ್ತು ಸಿಯೆರಾ ಲಿಯೋನ್ ಬಲಗೈ ಡ್ರೈವ್‌ನಿಂದ ಎಡಗೈ ಡ್ರೈವ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ ದೇಶಗಳ ಸಾಮೀಪ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಎಡಗೈ ಡ್ರೈವ್‌ಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿತು - ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಸಾಹತುಗಳು. 1946 ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಆಳ್ವಿಕೆಯ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಕೊರಿಯಾ (ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ) ಬಲಗೈ ಡ್ರೈವ್‌ನಿಂದ ಎಡಗೈ ಡ್ರೈವ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿತು. ಯುಎಸ್ಎದಲ್ಲಿ ಅವರು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ಹಿಂದೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾದಲ್ಲಿ 18 ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಅದು ಬಲಗೈ ಡ್ರೈವ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿತು. IN ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕಾಕೆಲವು ದೇಶಗಳು ಎಡಗೈ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ - ಬಹಾಮಾಸ್, ಬಾರ್ಬಡೋಸ್, ಜಮೈಕಾ, ಆಂಟಿಗುವಾ ಮತ್ತು ಬಾರ್ಬುಡಾ. ಏಷ್ಯಾದ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಪಟ್ಟಿಯು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ: ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್, ಭಾರತ, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ, ಸೈಪ್ರಸ್, ಮಕಾವು, ಮಲೇಷ್ಯಾ, ನೇಪಾಳ, ಪಾಕಿಸ್ತಾನ, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್, ಶ್ರೀಲಂಕಾ, ಜಪಾನ್, ಬ್ರೂನಿ, ಭೂತಾನ್, ಪೂರ್ವ ಟಿಮೋರ್. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ವಸಾಹತುಗಳ ಕಾಲದಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾವು ಎಡಗೈ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅವರು ಎಡಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಬಲಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಬಲ ಮತ್ತು ಎಡಗೈ ದಟ್ಟಣೆಯ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ದಟ್ಟಣೆಯ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ತತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಎಡಗೈ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಹೊಂದಿರುವ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಬಳಸುವ ಚಾಲಕರು, ಬಲಗೈ ಸಂಚಾರದ ಕೆಲವು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ಉತ್ತಮ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆದರೆ, ಅವನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಈ ತತ್ವಕ್ಕೆ ಒಗ್ಗಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇಲ್ಲ ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸ. ಆದರೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ. ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಾಸ್ತವ, ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಚಲನೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ರೈಲು ಸಂಚಾರ ಕೂಡ ಅದೇ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಫಾರ್ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯುರೋಪಿನಾದ್ಯಂತ, ಚಾಲನೆಯು ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಚಲನೆಯ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಇಡೀ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. (ಒಂದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ - ಎಡದಿಂದ ಬಲಕ್ಕೆ, ಮತ್ತು ಬಲದಿಂದ ಎಡಕ್ಕೆ) ಇದು ಚಾಲನೆ, ಪರಿವರ್ತನೆಗಳು, ಚಾಲನಾ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಎಲ್ಲವೂ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಕನ್ನಡಿ ಚಿತ್ರದಂತೆ. ಎಡಗೈ ದಟ್ಟಣೆಯ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಗಳು ಬಲಭಾಗದ ಸಂಚಾರವು ಜನರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಒಪ್ಪುತ್ತಾರೆ. ಶಾರೀರಿಕ ಕಾರಣಗಳು. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಅನೇಕ ಜನರು ಬಲಗೈ. ಕೆಲವು ದೇಶಗಳು ಇನ್ನೂ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಏಕೆ ಬಯಸುತ್ತವೆ? ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಉತ್ತರಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಬಹುಶಃ ಇದು ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಹೇಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ. ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಬಲಗೈ ಅಡಚಣೆ ನಿಯಮ. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ಜನರು ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ವೃತ್ತಾಕಾರಗಳು ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ, ನಮ್ಮದಕ್ಕಿಂತ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಇದರರ್ಥ ವೃತ್ತದ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ವೃತ್ತದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, UK ಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಛೇದಕಗಳು ಸಂಚಾರ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಸಣ್ಣ ಚೌಕಗಳಂತೆ ಕಾಣುತ್ತವೆ. ಇದರಿಂದ ಸಮಯ ಉಳಿತಾಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ತುಂಬಾ ಅನುಕೂಲಕರ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಚಳುವಳಿ ಸ್ಪಷ್ಟ ಮತ್ತು ತಾರ್ಕಿಕವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನವುರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿನ ಕುಶಲತೆಗಳು ಮುಂಬರುವ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಮೂಲಕ ನಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ತತ್ವವು ಹೆಚ್ಚು ತಾರ್ಕಿಕ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮನಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಜನರಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕೆಲವು ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿ ಕೆಲವು ನ್ಯೂನತೆಗಳುಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಾಧಕ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಎಲ್ಲವೂ ಸಾಪೇಕ್ಷವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬಳಸಬಹುದು.

ನೀವು ವಿಶ್ವ ಭೂಪಟದಲ್ಲಿ ಬಣ್ಣ ಮಾಡಿದರೆ ವಿವಿಧ ಬಣ್ಣಗಳುಎಡಗೈ ಮತ್ತು ಬಲಗೈ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೇಶಗಳು, ನಂತರದವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳಿವೆ ಎಂದು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತವೆ: 66% ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ರಸ್ತೆಯ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಉಳಿದ 34% ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಾಚೀನ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ವಿರುದ್ಧವಾಗಿತ್ತು ಎಂಬುದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿದೆ: ಎಡಗೈ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದಾದ್ಯಂತ, ಎಡಗೈ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಪುರಾತನ ರೋಮನ್ ಚಿತ್ರಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಪ್ರಾಚೀನ ರೋಮನ್ ರಸ್ತೆಗಳ ಹಳಿಗಳ ಅಧ್ಯಯನದವರೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಪುರಾವೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಬಲಗೈಯವರು ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಇದನ್ನು ವಿವರಿಸಬಹುದು, ಅಂದರೆ, ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಅಪರಿಚಿತರನ್ನು ಹಿಡಿದ ನಂತರ, ಅಪಾಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಬಲಗೈಯಿಂದ ಆಯುಧವನ್ನು ಹಿಡಿಯುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಸಿದ್ಧರಾಗಿರಿ ಒಂದು ಚಕಮಕಿ. ಬಹುಶಃ, ಈ ನಿಯಮ, ರೋಮನ್ ಪಡೆಗಳ ಚಲನೆಗೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಇತರ ನಾಗರಿಕರಿಂದ ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ರೋಮನ್ನರನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವುದು, ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಾಚೀನ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.

ಪ್ರಪಂಚದ ಆಧುನಿಕ ವಿಭಾಗವು ಎಡಗೈ ಸಂಚಾರ (ನೀಲಿ) ಮತ್ತು ಬಲಗೈ ಸಂಚಾರ

ರೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಪತನದ ನಂತರ, ಕೆಲವು ಸಾಮಾನ್ಯ ರೂಢಿಗಳು, ಇದು ಹಿಂದೆ ವಿಶಾಲವಾದ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿತು, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಮುಂಚೂಣಿಗೆ ಬಂದರು ಶಾರೀರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳುವ್ಯಕ್ತಿ: ಚಾಲಕರಿಗೆ, ಅವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಬಲಗೈ, ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಿರಿದಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂಬರುವ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು ಬಲವಾದ ಕೈ, ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಿಗೆ ತೋರಿಸುವುದು. ಶತಮಾನಗಳಿಂದ, ಈ ಅಭ್ಯಾಸವು ಅನೇಕ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾಜಿಕ ಚಳುವಳಿಯ ರೂಢಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾಗಿದೆ.

1776 ರಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೊರಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅದನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡ ದೇಶ ಬ್ರಿಟನ್, ತನ್ನ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ... ಎಡಗೈ ಸಂಚಾರ. ನಿಖರವಾಗಿ ಕಾರಣವೇನು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ಇನ್ನೂ ವಾದಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಈ ನಿರ್ಧಾರ. ಬ್ರಿಟನ್ ಮುಖಾಮುಖಿಯಾಗಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಲಪಂಥೀಯ ಯುರೋಪಿನ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಂದ "ಬೇರ್ಪಡುವ" ಸಲುವಾಗಿ ಬಹುಶಃ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅಥವಾ, ಬಹುಶಃ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕೇವಲ ಸೈನ್ಯದ ನೌಕಾ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿಯಿಂದ ಕಾನೂನನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರು, ಇದು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಿರೀಟದ ಮುಂಬರುವ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿತು.

ಭೌಗೋಳಿಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಮಹಾನಗರದಲ್ಲಿ ಎಡಗೈ ಸಂಚಾರದ ಪರಿಚಯವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ವಸಾಹತುಗಳ ವಿಶಾಲ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಮಿತ್ರ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಇವುಗಳು ಈಗ ಭಾರತ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಪಾಕಿಸ್ತಾನದ ಪ್ರದೇಶಗಳಾಗಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಾದೃಶ್ಯದ ಮೂಲಕ, ಎಡಗೈ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಇಂದಿಗೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ತನ್ನ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಲಗೈ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಶಾಸನಬದ್ಧವಾಗಿ ಅನೇಕ ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ನೆಪೋಲಿಯನ್ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂದಿನಂತೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಾಜ್ಯಗಳ ವಸಾಹತುಗಳು ತಮ್ಮ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದವು, ಅದು ಜಗತ್ತನ್ನು ಎರಡು ಶಿಬಿರಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಿತು, ಅದರ ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಗಳು ನಾವು ಇಂದಿಗೂ ನೋಡುತ್ತೇವೆ.

ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ನೆರೆಯ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಬಲಗೈ ಸಂಚಾರದ ನಿಯಮವು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ದೇಶವು ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಾಜ್ಯಗಳಿಗಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ ಬಲಗೈ ಸಂಚಾರದ ಕಾನೂನನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು - 1756 ರಲ್ಲಿ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಪೆಟ್ರೋವ್ನಾ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ.

ವಿವರಣೆ: ಠೇವಣಿ ಫೋಟೋಗಳು | ಲುನಮರಿನಾ

ನೀವು ದೋಷವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ಪಠ್ಯದ ತುಣುಕನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ Ctrl+Enter.