تأجير السفن البحرية.

دراسة وتوصيف محتوى اتفاقية استئجار السفينة لفترة معينة والتي تعد أحد أنواع عقد إيجار العقارات - استئجار مركبة مع طاقم. تحديد حجم اتفاقية استئجار الوقت.

إرسال عملك الجيد في قاعدة المعرفة أمر بسيط. استخدم النموذج أدناه

سيكون الطلاب وطلاب الدراسات العليا والعلماء الشباب الذين يستخدمون قاعدة المعرفة في دراساتهم وعملهم ممتنين جدًا لك.

نشر على http://www.allbest.ru/

الوكالة الفيدرالية للنقل البحري والنهري

ميزانية الدولة الفيدرالية مؤسسة تعليميةتعليم عالى

"جامعة الولاية للأسطول البحري والنهري تحمل اسم الأدميرال إس.أو. ماكاروف"

كلية الملاحة والاتصالات

قسم الإدارة التجارية والقانون

ملخص عن التخصص: "القانون البحري"

حول الموضوع: "اتفاقية استئجار سفينة لمدة (إيجار الوقت)"

أكمله: طالب المجموعة 311

أوسيبوف ف.

سانت بطرسبرغ 2017

تعد اتفاقية استئجار السفينة لفترة من الوقت أحد أنواع عقود إيجار العقارات (الإيجار) - الإيجار عربةمع الطاقم. ولذلك، فإن العلاقات الناشئة عن مثل هذه الاتفاقية تخضع للقواعد الواردة في المادة 1.3 من الفصل 34 من القانون المدني. بالإضافة إلى ذلك، تنعكس تفاصيل استئجار مركبة مثل سفينة بحرية مع طاقم في قواعد الفصل 10 من KTM.

في تعريف العقد، يتم في المقام الأول تسمية أطرافه - أصحاب الصلاحيات والالتزامات الذاتية. أطراف الاتفاقية هم مالك السفينة والمستأجر. وفقا للمادة 8 من قانون المنافسة النموذجية، مالك السفينة هو مالك السفينة أو أي شخص آخر يقوم بتشغيلها على شخص آخر من الناحية القانونيةعلى وجه الخصوص، مالك السفينة، بالإضافة إلى المالك، هو أي شخص يقوم بتشغيل سفينة بموجب حق الإيجار أو الإدارة الاقتصادية أو الإدارة التشغيلية، إدارة الثقةإلخ.

يقوم مالك السفينة، نيابةً عن نفسه، بتأجير السفينة لفترة من الوقت لشخص آخر - المستأجر. وهذا الأخير يحتاج إلى سفينة، ولذلك يقوم بتأجيرها لحسابه الخاص لفترة معينة لأغراض الشحن التجاري.

إن استخدام المفاهيم المميزة للقانون البحري مثل "مالك السفينة" و"المستأجر"، على النقيض من المصطلحات المدنية العامة "المؤجر" و"المستأجر"، يشير إلى أن اتفاق استئجار السفينة لفترة ما لا يمكن أن يعادل عقد إيجار مدني عام اتفاق.

المسؤولية الأولى لمالك السفينة هي توفير السفينة للمستأجر. في هذه الحالة، يُفهم الحكم في المقام الأول على أنه نقل إلى المستأجر حق الاستخدام، والحق في تشغيل السفينة تجاريًا لحسابه الخاص.

يتم توفير السفينة للمستأجر بشكل مؤقت، أي. لمدة محددة، وبعدها يلتزم المستأجر بإعادتها إلى مالك السفينة. يمكن التعبير عن هذه الفترة بفترة تقويمية تتراوح من عدة أشهر إلى عدة سنوات (أحيانًا تصل إلى 10-15 سنة) أو في الوقت اللازم لإكمال رحلة واحدة أو أكثر.

يمكن استخدام السفن المستأجرة لمدة زمنية لنقل البضائع. لذلك، يتم إنشاء النماذج الأولية للاستئجار الزمني القياسي مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أنه سيتم نقل حمولة معينة على متن السفينة.

وإلى جانب نقل البضائع، تشير المقالة المعلقة أيضًا إلى نقل الركاب و"الأغراض الأخرى للشحن التجاري"، والتي تعني صيد الموارد البيولوجية المائية المرتبطة باستخدام السفن واستكشاف وتنمية الموارد المعدنية وغيرها من الموارد غير الحية. قاع البحر وباطنه، والمساعدة في الإرشاد وكاسحات الجليد، وما إلى ذلك.

تعد القدرة على استئجار سفينة لأغراض أخرى غير نقل الشحن التجاري أحد الاختلافات بين ميثاق زمني واتفاقية نقل البضائع عن طريق البحر، وعلى وجه الخصوص، من اتفاقية استئجار سفينة لميثاق رحلة.

لا يجوز تشغيل السفينة المستأجرة مؤقتًا إلا لأغراض الشحن التجاري. وبموجب هذه الاتفاقية، لا يجوز استخدام السفينة كفندق أو مستودع أو مطعم. وهذا ما يميز اتفاقية استئجار السفينة لبعض الوقت عن اتفاقية تأجير العقارات.

يتم نقل حق ملكية السفينة مؤقتًا إلى المستأجر. وفي مسائل التشغيل التجاري يكون طاقم السفينة تابعاً له. لكن في هذه الحالة لا تترك السفينة ملكية مالك السفينة. ويظل أفراد الطاقم موظفين لديه، وأوامره المتعلقة بإدارة السفينة ملزمة لجميع أفراد الطاقم. ولذلك، هناك كل سبب للحديث عنه ملكية مزدوجة مؤقتة(أو الملكية المشتركة) للسفينة.

المسؤولية الثانية لمالك السفينة هي تزويد المستأجر بخدمات إدارة السفينة وتشغيلها الفني. إن التقديم الرسمي الصارم لهذه الخدمات يتجاوز نطاق عقد الإيجار ويجعل ميثاق الوقت أقرب إلى عقود تقديم الخدمات، والتي ليس لنتائجها شكل مادي. ومع ذلك، في القانون المدني، يتم تصنيف عقود تأجير المركبات مع توفير خدمات الإدارة والتشغيل الفني كأحد أنواع عقود الإيجار. وبذلك يكون التشريع قد حل أخيراً مسألة الطبيعة القانونية لميثاق الوقت، والتي كانت مثيرة للجدل في السابق.

يحدد تعريف الإيجار الزمني التزام المستأجر بدفع أجرة النقل، حيث يتم توفير السفينة له مقابل رسوم محددة. ومن ثم فإن العقد ذو طبيعة تعويضية. لا تعتمد قيمة الشحن على كمية البضائع المنقولة أو كفاءة تشغيل السفينة بأي طريقة أخرى.

يتمتع كل طرف من أطراف هذه الاتفاقية بالسلطة والمسؤولية المسؤوليات القانونية. يتم الاعتراف بالميثاق الزمني على أنه مبرم منذ اللحظة التي يتوصل فيها الطرفان إلى اتفاق بشأن جميع شروطه الأساسية. وأخيرا، ميثاق الوقت هو التزام مدفوع الأجر. لذلك، الميثاق الزمني هو اتفاق ملزم ثنائيًا ومتفق عليه ومدفوع الأجر.

يتم تحديد شروط الميثاق الزمني في المقام الأول باتفاق الطرفين. وبالتالي، فإن أحكام الاتفاقية لها الأسبقية على أحكام الفصل العاشر من KTM. ومن ثم، فإن القواعد الواردة في الفصل العاشر من اتفاقية العمل البحري (باستثناء المادة 198) هي قواعد تصرفية بطبيعتها. وهذا يعني أنها قابلة للتطبيق إذا لم تتعارض مع الاتفاق بين الطرفين، أو تنظم العلاقات التي لم يتم حلها أو لم يتم حلها بالكامل في مثل هذا الاتفاق.

وفقا للفن. 200 KTM "يجب أن يشير ميثاق الوقت إلى أسماء الأطراف، واسم السفينة، وبياناتها الفنية والتشغيلية (قدرة الحمل، وسعة الشحن، والسرعة، وما إلى ذلك)، ومنطقة الملاحة، والغرض من الاستئجار، والوقت، ومكان النقل وإرجاع السفينة، وسعر الشحن، ومدة صلاحية الإيجار."

إن عدم وجود أي بيانات في العقد عن تلك المحددة في المادة 200 من قانون العمل لا يترتب عليه بطلان العقد، ولكنه قد يقلل من القيمة الإثباتية للوثيقة التي تضفي الطابع الرسمي على الالتزام.

يحدد العقد عادة المنطقة الجغرافية التي يجوز للمستأجر تشغيل السفينة فيها. عند تحديد حدود هذه المنطقة، يتم أخذ المعلمات والخصائص الفنية والتشغيلية للسفينة، فضلاً عن المصالح التجارية والسياسية للأطراف في الاعتبار. عادة ما يتم تحديد مساحة محيطات العالم التي يسمح للسفينة بالتنقل فيها من خلال فرض حظر على تشغيل السفينة في خطوط العرض العالية أو المناطق الخطرة للملاحة، أو دخول موانئ شريط ساحلي معين أو دولة معينة (تنص على). ويعني شرط العقد هذا أنه يمكن إرسال السفينة إلى أي منطقة جغرافية مع الاستثناءات التي يتفق عليها الطرفان والمنصوص عليها في العقد.

الغرض من الاستئجاريمكن تحديدها في ميثاق زمني بدرجات متفاوتة من اليقين والتفصيل. العقد، على سبيل المثال، قد يشير فقط إلى نوع النشاط: "لنقل البضائع القانونية"، "لاستخراج الموارد المعدنية". ويمكن للطرفين أيضا الاتفاق على النقل نوع معينالبضائع، مثل الحبوب أو الخام أو الأخشاب أو استخراج معادن معينة. ويجوز أن يحدد الاتفاق نوع نشاط الصيد البحري أو البحث العلمي في الحالات التي يقصد فيها استخدام السفينة لهذه الأغراض.

يحدد الإيجار الزمني وقت نقل السفينة المستأجرة من قبل مالك السفينة إلى المستأجر ووقت إعادتها (التحرر من عقد الإيجار).

وغالباً ما تتم الإشارة إلى هذا الوقت من خلال تحديد الفترة التي يجب خلالها نقل السفينة أو إعادتها ("من: إلى:"). في بعض الأحيان، إلى جانب التواريخ، يحدد العقد الساعات التي يجب أن يتم فيها النقل أو الإرجاع ("بين الساعة 9 صباحًا و6 مساءً:"). عادة، يجب أن تتزامن عودة السفينة تقريبًا على الأقل مع نهاية الفترة التي تم إبرام العقد الزمني لها.

يلتزم مالك السفينة بتسليم السفينة لاستخدامها إلى المستأجر في رصيف أو رصيف يمكن الوصول إليه. يتضمن العقد، كقاعدة عامة، شرطًا أن تكون السفينة في حالة آمنة على الرصيف أو الرصيف وأن تكون طافية دائمًا.

مبلغ الشحن المستأجر للوقتيتم تحديده على أساس المعدل اليومي للسفينة ككل أو المعدل الشهري لكل طن من الحمولة الساكنة. يتم تحديد مستوى أسعار الشحن مع الأخذ في الاعتبار الظروف في سوق الشحن العالمي. يتأثر سعر الشحن بالمعلومات المتعلقة بالسفينة ومنطقة عملها وشروط العقد الأخرى.

الفترة التي تم إبرام العقد فيها، يمكن تحديدها على شكل فترة (عادة من 2 إلى 10 سنوات) أو الوقت اللازم لإكمال رحلة واحدة أو أكثر لنقل البضائع أو عمليات السحب أو الإنقاذ، وما إلى ذلك. (ميثاق الرحلة). يبدأ حساب الفترة من لحظة توفير السفينة للاستخدام من قبل المستأجر.

من الناحية العملية، يتم إبرام ميثاق الوقت على أساس النماذج الأولية المطبوعة (النماذج القياسية) لمواثيق الوقت، والتي تحدد الشروط الأكثر استخدامًا لهذه الاتفاقيات. يؤدي استخدام النماذج الأولية إلى تسريع وتسهيل عملية تطوير محتوى العقد والاتفاق عليه ويجعل من الممكن التركيز على الاتفاق على الشروط التي تميز العقد. وبالإضافة إلى ذلك، فإن استخدام النماذج الأولية إلى حد ما يساهم في التنظيم الموحدالعلاقات الناشئة على أساس الاتفاق.

وفقًا للفقرة 2 من المادة 162 من القانون المدني، فإن عدم الالتزام بالشكل الذي يقتضيه القانون يستلزم بطلان المعاملة فقط في الحالات المنصوص عليها صراحة في القانون أو باتفاق الطرفين. المادة 633 من القانون المدني، رغم أنها تتطلب إبرام عقد إيجار لمركبة مع طاقم كتابيًا، لا تنص على الاعتراف بالاتفاقية على أنها غير صالحة بسبب عدم الامتثال للنموذج المكتوب. لذلك، فإن انتهاك متطلبات القانون فيما يتعلق بالشكل المكتوب البسيط للعقد يرتبط بعواقب إجرائية وقانونية: يمكن إثبات حقيقة إبرام العقد ومحتواه في حالة وجود نزاع من خلال أدلة مكتوبة أخرى (الرسائل، (البرقيات والصور الشعاعية والتلكس والفاكسات وغيرها) وأي أدلة أخرى غير شهادة الشهود. تأجير السفن

وفقا لشروط ميثاق الوقت، يجب أن تكون السفينة مجهزة بشكل صحيح، أي. مجهزة بكل شيء المعدات اللازمة، الأدوات والمعدات اللازمة للسطح وغرفة المحرك (الرافعات، أذرع التطويل، الروافع، مضخات البضائع، السلاسل، الحبال، الاستبدال وقطع الغيار، أدوات الملاحة، إلخ). عند تجهيز السفينة، يلتزم مالك السفينة بتجهيزها بالأشياء المناسبة للاستخدام لأغراض العقد.

ويلتزم مالك السفينة أيضًا بتزويد السفينة بالعدد الكافي والطاقم المؤهل.

وفقًا لشروط الإيجار الزمني، يلتزم مالك السفينة بالحفاظ على السفينة في حالة صالحة للإبحار خلال مدة العقد. وفي نماذج الميثاق الزمني، يتم تحديد هذا الالتزام بمزيد من التفصيل. يتضمن الالتزام بالحفاظ على صلاحية السفينة للإبحار التأكد من أن مالك السفينة صالح للإبحار من الناحية الفنية طوال مدة العقد، وتزويده بالمواد والإمدادات اللازمة، باستثناء القبو.

وبموجب شروط الإيجار الزمني، يتعين على مالك السفينة دفع تكاليف التأمين على السفينة. عادة، يتم التأمين فيما يتعلق بمخاطر الحرب، وكذلك المخاطر المتعلقة بهيكل السفينة ومعداتها، عندما يتم استخدام السفينة ضمن الحدود المنصوص عليها في الإيجار الزمني.

عند توفير سفينة لاستخدامها من قبل المستأجر على أساس ميثاق زمني، فإن مالك السفينة، بصفته صاحب العمل فيما يتعلق بأفراد الطاقم، ملزم بدفع تكاليف صيانة الطاقم. تكاليف الطاقم تشمل: أجورالطاقم ، ودفع المخصصات و يشرب الماءوالرسوم القنصلية فيما يتعلق بالطاقم، والنفقات المرتبطة بذهاب أفراد الطاقم إلى الشاطئ. ويلتزم مالك السفينة أيضًا بدفع اشتراكات التأمين الاجتماعي الحكومي لأفراد الطاقم.

يتم إعداد عقد نقل البضائع باستخدام ميثاق الرحلة، ومذكرة الحجز، وبوليصة الشحن، وبوليصة الشحن البحري، ومستندات الشحن الأخرى. ومن خلال التوقيع على هذه الوثائق، يتحمل المستأجر مسؤولية الناقل. وفقًا للتشريع الروسي، فإن هذا يعني أولاً أن المطالبات المتعلقة بعدم الحفاظ على البضائع يجب أن ترفع ضده، وليس ضد مالك السفينة الأصلي، وثانيًا، يتم تحديد المسؤولية عن هذه المطالبات على أساس القواعد المتعلقة بمسؤولية الناقل. لعدم الحفاظ على البضائع (المادة .166-176 KTM).

وفقًا للقانون الروسي، يكون المستأجر بموجب عقد زمني (الناقل بموجب عقد نقل البضائع عن طريق البحر) مسؤولاً أمام مالك البضائع - طرف ثالث على أساس المادة 166-176 من KTM. بعد تعويض الضرر الذي لحق بمالك الشحنة، يكتسب المستأجر حق الرجوع (حق الرجوع) إلى الطرف المقابل بموجب العقد الزمني - مالك السفينة. يتم تحديد مسؤولية الأخير عن مطالبة الرجوع وفقًا لشروط ميثاق الوقت. وبالتالي، فإن واقع التعويض بموجب مطالبة حق الرجوع يعتمد على كيفية صياغة الشروط ذات الصلة بمسؤولية مالك السفينة تجاه المستأجر في عقد الإيجار الزمني.

يطيع القبطان وأفراد الطاقم الآخرين أوامر مالك السفينةالمتعلقة بالملاحة واللوائح الداخلية للسفينة وتكوين الطاقم. وفي الأمور الملاحية، يكون طاقم السفينة تابعًا لمالك السفينة، وهو ملزم بالتأكد من سلامة الملاحة.

بينما يظل القبطان وأفراد الطاقم موظفين لدى مالك السفينة، فهم ملزمون بضمان التشغيل الفني الفعال للسفينة نفسها وجميع آلياتها وأجهزتها وملحقاتها. لا يجوز للمستأجر أن يتدخل في المراقبة الملاحية للسفينة أو في تشغيلها الفني، إلا إذا كان ذلك يؤثر بشكل مباشر على التشغيل التجاري للسفينة.

ويجب أن تكون السفينة مجهزة بعدد كاف وطاقم مؤهل. يتم تحديد حجم الطاقم من قبل مالك السفينة، ويحق للمستأجر الإصرار على زيادته فقط عندما لا يفي عدد الطاقم بمتطلبات صلاحية السفينة للإبحار.

وفيما يتعلق بالتشغيل التجاري للسفينة، فإن القبطان وأفراد الطاقم الآخرين يتبعون المستأجر. إن النص الخاص بخضوع القبطان لأوامر وتعليمات المستأجر فيما يتعلق باستخدام السفينة منصوص عليه في المستندات الأولية للاستئجار. في الشحن التجاري العالمي، يُطلق على هذا الشرط ("شرط التنفيذ") اسم شرط التوظيف والوكالة.

إن خضوع الربان وأفراد الطاقم الآخرين للمستأجر في مسائل استخدام السفينة يعني تنفيذ أوامره وتعليماته فيما يتعلق بعلاقات العمل مع المقاولين والموانئ والجمارك والخدمات الصحية.

دفع الشحنإلى مالك السفينة "بالطريقة وبالشروط المنصوص عليها في ميثاق الوقت" يعني، أولاً وقبل كل شيء، التعريف في العقد لنوع الدفع مقابل الشحن. عادةً ما تنص نماذج استئجار الوقت على أن أجرة النقل مستحقة الدفع نقدًا. لا ينبغي أن يؤخذ هذا الشرط حرفيًا، حيث أن الدفع نقدًا يعني أيضًا في هذه الحالة جميع أنواع الدفع المكافئة لهذا الدفع، حيث يكون الدفع لا رجعة فيه ويعطي مالك السفينة فرصة غير مشروطة وفورية للاستفادة من أجرة النقل.

وينص العقد عادة أيضًا على العملة التي يتم دفع أجرة الشحن بها، وسعر تحويل العملة، ومكان الدفع.

المادة 198. تعريف اتفاقية استئجار السفينة لبعض الوقت (إيجار الوقت)

بموجب عقد استئجار سفينة لفترة معينة (إيجار زمني)، يتعهد مالك السفينة، مقابل رسم محدد (أجور النقل)، بتزويد المستأجر بالسفينة وخدمات أفراد طاقم السفينة لاستخدامها لفترة زمنية معينة لنقل البضائع أو الركاب أو لأغراض الشحن التجاري الأخرى.

المادة 199. تطبيق القواعد التي يحددها هذا الفصل

تنطبق القواعد المنصوص عليها في هذا الفصل ما لم ينص على خلاف ذلك باتفاق الطرفين.

المادة 200. محتويات ميثاق الوقت

فييجب أن يشير الإيجار الزمني إلى أسماء الأطراف، واسم السفينة، وبياناتها الفنية والتشغيلية (القدرة الاستيعابية، وسعة الشحن، والسرعة، وما إلى ذلك)، ومنطقة الملاحة، والغرض من الإيجار، والوقت، ومكان النقل والعودة. السفينة، وسعر الشحن، وفترة صلاحية الإيجار الزمني.

المادة 201. شكل ميثاق الوقت

يجب أن يكون ميثاق الوقت مكتوبًا.

المادة 202. عقد تأجير السفينة من الباطن لبعض الوقت (إيجار الباطن)

1. ما لم ينص عقد الإيجار الزمني على خلاف ذلك، يجوز للمستأجر، في حدود الحقوق الممنوحة بموجب عقد الإيجار الزمني، أن يبرم نيابةً عن نفسه عقودًا لاستئجار سفينة لفترة معينة مع أطراف ثالثة لكامل المدة. مدة صلاحية الإيجار الزمني أو لجزء من هذه الفترة (إيجار الوقت الفرعي). إن إبرام عقد الإيجار الفرعي لا يعفي المستأجر من الوفاء بعقد الإيجار الزمني المبرم مع مالك السفينة.

2. تنطبق القواعد التي وضعها هذا الفصل على ميثاق العمل الفرعي.

المادة 203. حالة صلاحية السفينة للإبحار

1. يلتزم مالك السفينة بجعل السفينة في حالة صالحة للإبحار وقت نقلها إلى المستأجر - باتخاذ التدابير اللازمة لضمان ملاءمة السفينة (هيكلها ومحركها ومعداتها) لأغراض التأجير المنصوص عليها في ميثاق الوقت، لتشغيل السفينة وتجهيز السفينة بشكل صحيح.

2. لا يسأل مالك السفينة إذا أثبت أن عدم صلاحية السفينة للإبحار ناجم عن عيوب لم يكن من الممكن اكتشافها عندما بذل العناية الواجبة (العيوب الخفية).

3. كما يلتزم مالك السفينة، خلال مدة الإيجار الزمني، بالمحافظة على السفينة في حالة صالحة للإبحار، وبدفع تكاليف التأمين على السفينة ومسؤوليته، وكذلك صيانة أفراد طاقم السفينة.

المادة 204. التزامات المستأجر للتشغيل التجاري للسفينة وإعادتها

1. يلتزم المستأجر باستخدام السفينة وخدمات أفراد طاقمها وفقاً لأغراض وشروط توفيرها التي يحددها عقد الإيجار الزمني. يدفع المستأجر تكلفة المخبأ والتكاليف والرسوم الأخرى المرتبطة بالتشغيل التجاري للسفينة.

الدخل الذي يتم الحصول عليه نتيجة استخدام السفينة المستأجرة وخدمات أفراد طاقمها هو ملك للمستأجر، باستثناء الدخل الذي يتم الحصول عليه من الإنقاذ، والذي يتم توزيعه بين مالك السفينة والمستأجر وفقا للمادة 210 من هذا القانون. هذا الرمز.

2. عند انتهاء مدة الإيجار، يلتزم المستأجر بإعادة السفينة إلى مالك السفينة بالحالة التي استلمها بها، مع مراعاة البلى العادي للسفينة.

3. إذا لم يتم إعادة السفينة في الوقت المحدد، يجب على المستأجر أن يدفع ثمن تأخير السفينة بسعر الشحن المنصوص عليه في الإيجار الزمني، أو بسعر شحن السوق إذا تجاوز سعر الشحن المنصوص عليه في الإيجار الزمني. .

المادة 205. مسؤولية المستأجر تجاه مالك البضائع

إذا كانت السفينة مقدمة إلى المستأجر لنقل البضائع، فيحق له، نيابة عن نفسه، إبرام عقود نقل البضائع، والتوقيع على المواثيق، وإصدار سندات الشحن، وبيانات الشحن البحري، ومستندات النقل الأخرى. في هذه الحالة، يكون المستأجر مسؤولاً أمام مالك البضائع وفقًا للقواعد المنصوص عليها في المواد 166 إلى 176 من هذا القانون.

المادة 206. تبعية أفراد طاقم السفينة

1. يجب على ربان السفينة وأعضاء طاقم السفينة الآخرين إطاعة أوامر مالك السفينة المتعلقة بإدارة السفينة، بما في ذلك الملاحة واللوائح الداخلية للسفينة وتكوين طاقم السفينة.

2. يخضع ربان السفينة وأعضاء طاقم السفينة الآخرون لتعليمات المستأجر فيما يتعلق بالتشغيل التجاري للسفينة.

المادة 207 إعفاء المستأجر من المسؤولية عن الخسائر الناجمة عن إنقاذ السفينة أو فقدانها أو تلفها

لا يسأل المستأجر عن الخسائر الناجمة عن إنقاذ السفينة المستأجرة أو ضياعها أو تلفها، إلا إذا ثبت أن الخسائر نتجت عن خطأ المستأجر.

المادة 208. دفع أجرة النقل

1. يدفع المستأجر أجرة النقل لمالك السفينة بالطريقة وفي المواعيد المنصوص عليها في عقد الإيجار الزمني. يُعفى المستأجر من دفع أجرة السفينة ومصاريفها عن الفترة التي كانت فيها السفينة غير صالحة للتشغيل بسبب عدم صلاحيتها للإبحار.

إذا أصبحت السفينة غير صالحة للتشغيل بسبب خطأ المستأجر، كان لمالك السفينة الحق في أجرة النقل المنصوص عليها في عقد الإيجار الزمني، بغض النظر عن تعويض المستأجر عن الخسائر التي لحقت بمالك السفينة.

2. في حالة تأخر المستأجر في دفع أجرة النقل لأكثر من أربعة عشر الأيام التقويميةلمالك السفينة الحق في سحب السفينة من المستأجر دون سابق إنذار واسترداد الخسائر الناجمة عن هذا التأخير منه.

المادة 209. فقدان السفينة ودفع أجرة النقل

في حالة هلاك السفينة، تستحق أجرة النقل من اليوم المنصوص عليه في عقد الإيجار الزمني إلى يوم هلاك السفينة، أو إذا تعذر تحديد هذا اليوم، إلى يوم استلام آخر خبر عن السفينة .

المادة 210. الأجر مقابل تقديم خدمات الإنقاذ

يتم توزيع المكافأة المستحقة للسفينة مقابل خدمات الإنقاذ المقدمة قبل نهاية مدة الإيجار بالتساوي بين مالك السفينة ومستأجرها، مطروحا منه تكلفة الإنقاذ وحصة المكافأة المستحقة لطاقم السفينة.

دعونا نعطي مثالا من الممارسة:

في عام 1978، في قضية أبولونيوس، قررت المحكمة الإنجليزية... أنه، من منظور الأعمال، تتطلب الاعتبارات التجارية بوضوح إمكانية تطبيق سرعة السفينة في تاريخ الإيجار الزمني، بغض النظر عن تاريخ الإيجار. وبناءً على ذلك، تقرر أنه يحق للمستأجر الحصول على تعويض عن الأضرار (وفقًا لنموذج بالتيم)، حيث تم وصف السفينة بأنها قادرة على الوصول إلى سرعة حوالي 14.5 عقدة، ولكنها في الواقع يمكنها التحرك عند وضعها تحت الزمن. ميثاق بسرعة 10.61 عقدة بسبب قاذورات القاع.

في كثير من الأحيان يحدد الاتفاق تحديدالسفينة حوالي "حوالي". قد تنشأ الخلافات على وجه التحديد فيما يتعلق بتحديد التسامح مع الانحرافات عن الخصائص المحددة للسفينة. هنا مثال:

"في عام 1988، عند حل نزاع تحكيمي، كان السؤال هو: ما هو التسامح الذي يمكن الاعتراف به (إن وجد) فيما يتعلق بكلمة "حول"؟ ولوحظ أن مالك السفينة كان يعرف (أو كان ينبغي أن يعرف) بيانات محددة عن أداء سفينته. وهذا جعل من المغري عدم السماح بكلمة "حول". ومع ذلك، رأت المحكمة أنها يمكن أن تتجاهل اللغة التي تم الاتفاق عليها صراحة بين الأطراف والمدرجة في الميثاق، لذلك يجب أن تؤخذ كلمة "حول" في الاعتبار. وفي ظروف هذه القضية، تقرر أن كلمة "حول" تشير بشكل صحيح إلى انحراف في السرعة بمقدار ربع عقدة، وليس نصف عقدة، كما فعل المحكمون البحريون في لندن في كثير من الأحيان في الماضي. وجهة النظر القائلة بأن كلمة "حول" يجب أن تسمح دائمًا بانحراف نصف عقدة أو سرعة خمسة بالمائة تم رفضها أيضًا من قبل اللغة الإنجليزية محكمة الاستئناففي قضية الشركة العربية البحرية لنقل البترول. الخامس. شركة الاقصر (البدع) تقرر: أن الانحراف يجب أن يعتمد بشكل صارم على تصميم السفينة وحجمها وغاطسها وزخرفتها وما إلى ذلك. من الصعب على مالكي السفن والمستأجرين التنبؤ مسبقًا بحدود الانحراف التي سيتم وضعها.

منطقة الملاحة؛ الغرض من الاستئجار. هذه النقطة هي أيضا ذات أهمية أساسية. يجب استخدام السفينة في الرحلات القانونية لنقل البضائع القانونية المؤهلة داخل منطقة الشحن. يمكن تحديد الغرض على وجه التحديد أو أن يكون ذا طبيعة جماعية (على سبيل المثال، لأغراض النقل). وبناءً على ذلك، يتعهد المستأجرون بعدم استخدام السفينة، أو السماح باستخدامها، بخلاف ما يتوافق مع شروط وثائق التأمين (بما في ذلك أي ضمانات واردة فيها، صريحة أو ضمنية)، دون الحصول على موافقة مسبقة على مثل هذا الاستخدام السفينة من شركة التأمين ودون الامتثال لمتطلبات مثل قسط التأمين الإضافي، أو تعليمات أخرى من شركات التأمين (البند 2 بالتيم).

تحتوي معظم المواثيق الزمنية على بند يتطلب من المستأجرين استخدام السفينة للرحلات بين الموانئ الآمنة. على سبيل المثال، ينص البند 3 من ميثاق Linertime على أنه "يجب استخدام السفينة في النقل القانوني للبضائع المشروعة فقط بين الموانئ أو الأماكن الجيدة والآمنة...". يحتوي البند 2 من ميثاق بالتيم على صياغة مماثلة. إذا أخذنا هذه الكلمات حرفيًا، فإنها تضع المسؤولية المطلقة على عاتق المستأجرين إذا ثبت أن الميناء الذي يرسلون السفينة إليه غير آمن.

"فيما يتعلق بالقضية الإنجليزية Leed Shipping v. مجتمع؛ فرانسيز بون (المدينة الشرقية)، قدم قاضي محكمة النقض التعريف التالي للميناء الآمن في عام 1958: "يعتبر الميناء آمنًا إذا تمكنت سفينة معينة، خلال الفترة الزمنية ذات الصلة، من دخوله واستخدامه والعودة منها دون – في حالة عدم وجود أي أحداث طارئة – خطر كان يمكن تجنبه من خلال الملاحة والملاحة السليمة … “

يتم قبول هذا التعريف على نطاق واسع باعتباره الوصف الصحيح للمكونات المحتملة لـ "المنفذ الآمن". ويغطي كلا من الأمن الجغرافي والسياسي. وقد تم استخدامه كأساس لتعريف "الميناء الآمن" من قبل مؤلفي "تعاريف المصطلحات المستخدمة في المواثيق المتعلقة بالإبحار، 1980".

مجلس اللوردات الإنجليزي في قضية شركة Kodros Shipping Corporation ضد. وفسرت شركة Empresa Cubana de Fletes هذا الالتزام على أنه لا يتطلب سوى الأمن الافتراضي للميناء وقت تعيينه.

ووصلت السفينة المستأجرة حسب نموذج بلطيم إلى البصرة ولم تتمكن من مغادرة الميناء بسبب اندلاع الحرب العراقية الإيرانية. ادعى مالك السفينة أن المستأجرين انتهكوا شرط الميناء الآمن في الميثاق. لم يتفق مجلس اللوردات معه: لم ينتهك المستأجر الميثاق، حيث كان الميناء في وقت التعيين آمنًا على الأرجح. أصبح الميناء غير آمن بعد وصول السفينة نتيجة لحدث غير متوقع وغير عادي.

وقت ومكان نقل وعودة السفينة. يلتزم المستأجرون بإعادة السفينة إلى ميناء آمن وخالي من الجليد عند انتهاء فترة التأجير. يُطلب من المستأجرين إرسال إخطارات أولية إلى مالكي السفن قبل 30 يومًا على الأقل، وإخطارات نهائية قبل 14 يومًا على الأقل، مع الإشارة إلى التاريخ المتوقع أو منطقة موانئ عودة السفينة أو الميناء أو مكان العودة. يجب إبلاغ مالكي السفينة (بالتيم) على الفور بأي تغييرات لاحقة في موقع السفينة.

عادة، يتضمن العقد بند الإلغاء. وفقًا لهذا الشرط، إذا لم يتم وضع السفينة في عقد الإيجار الزمني بحلول التاريخ المحدد في الاتفاقية، يحق للمستأجرين إلغاء الإيجار. إذا لم يكن من الممكن إدراج السفينة في عقد الإيجار الزمني بحلول تاريخ الإلغاء، فيجب على المستأجرين، إذا كان هناك مثل هذا الطلب من مالكي السفينة، أن يعلنوا في غضون 48 ساعة بعد تلقي إخطار بالتأخير من مالكي السفينة عما إذا كانوا سيلغي العقد أو يقبلون السفينة لميثاق الوقت (البند 22 بالتيم).

إذا أرسلت السفينة في رحلة قد تتجاوز مدتها مدة الإيجار، جاز للمستأجرين استخدام السفينة حتى انتهاء الرحلة، بشرط أن يسمح الحساب المعقول لهذه الرحلة بعودة السفينة خلال الوقت المحدد تقريبًا للميثاق.

عندما يتم إرجاع السفينة، يتم تفتيشها. يقوم مالكو السفن والمستأجرون بتعيين مساحين خاصين بهم لتحديد حالة السفينة والاتفاق عليها كتابيًا في وقت تسليم السفينة وإعادتها. وفي الوقت نفسه يتحمل ملاك السفن جميع تكاليف المسح عند تأجير السفينة بما في ذلك ضياع الوقت إن وجد، ويتحمل المستأجرون جميع تكاليف المسح عند إخراج السفينة من الإيجار بما في ذلك ضياع الوقت إن وجد، بالمعدل إيجاريوميًا أو نسبيًا لجزء من اليوم، بما في ذلك تكلفة الإرساء، إذا كان ذلك مطلوبًا فيما يتعلق بالمسح.

معدل الشحن. يدفع المستأجر أجرة النقل لمالك السفينة بالطريقة وفي الحدود الزمنية المنصوص عليها في عقد الإيجار الزمني. كقاعدة عامة، يتم تعيين الشحن لكل شهر تقويمي. يجب أن يشير العقد أيضًا إلى العملة التي يتم دفع أجرة النقل بها ومكان الدفع.

ومن المهم التأكيد على أن المستأجر معفى من دفع أجرة النقل والمصاريف على السفينة خلال الفترة التي كانت فيها السفينة غير صالحة للتشغيل بسبب عدم صلاحيتها للإبحار. إذا أصبحت السفينة غير صالحة للتشغيل بسبب خطأ المستأجر، كان لمالك السفينة الحق في أجرة النقل المنصوص عليها في عقد الإيجار الزمني، بغض النظر عن تعويض المستأجر عن الخسائر التي لحقت بمالك السفينة.

وينبغي التأكيد على أن متطلبات الدفع "نقدا" قد تكون فخا لرجال الأعمال المتهورين، وهذا هو بالضبط ما يرد في نص معظم النماذج الأولية.

دعونا نعطي مثالا من الممارسة:

"تم استئجار سفينة Chikuma بموجب ميثاق Knipe. تم تحويل دفع ثمن السفينة إلى أصحاب السفن إلى حسابهم المصرفي في جنوة في الوقت المحدد. ومع ذلك، أشار البنك القائم بالدفع، الموجود في جنوة، في تحويل التلكس إلى أن الأموال تم إيداعها في الحساب البنكي بعد أربعة أيام. ووفقاً للممارسات المصرفية الإيطالية، فإن هذا يعني أن مالكي السفن لا يمكنهم سحب الأموال من الحساب دون دفع فائدة حتى تاريخ إيداع الأموال في الحساب المصرفي. استدعى أصحاب السفن السفينة من خدمة المستأجرين. وصل النزاع إلى مجلس اللوردات. قرارها: عندما استحق الدفع، فشل المستأجرون في الدفع نقدًا. وبناء على ذلك، كان لأصحاب السفينة الحق في سحب السفينة من التشغيل وفقا للبند 5 من الميثاق. وقيل: "عندما يتم الدفع إلى بنك معين بأموال غير النقد بالمعنى الحقيقي للكلمة، أي عن طريق الحوالة مع الدفع بالدولار أو غيره من المعاملات القانونية ضمانات(وهو ما لا يتوقعه أحد)، لا يوجد "دفع نقدي" بالمعنى المقصود في البند 5، لأن الدائن لا يحصل على ما يعادل النقد أو الأموال التي يمكن استخدامها كنقد. قيد محاسبيالتي قام بها بنك مالك السفينة عند الاستحقاق في حساب مالك السفينة، لم تكن بالتأكيد معادلة للنقد... ولا يمكن استخدامها لكسب الفائدة، أي تحويلها على الفور إلى حساب إيداع. ولا يمكن سحب المبلغ المودع من الحساب إلا بشرط الالتزام (المحتمل) بدفع الفائدة.

وبالتالي، يجب على الأطراف المهتمة بطرق الدفع غير النقدية تغيير البند المقابل في الشكل المبدئي.

مدة الميثاق الزمني. يمكن تحديدها بالأيام أو الأسابيع أو السنوات. يجوز تمديد الفترة.

وفقًا للمادة 201 من قانون العمل في الاتحاد الروسي، يجب إبرام ميثاق زمني كتابيًا. ليست مدة العقد (على سبيل المثال، أقل من عام)، ولا تكوين الموضوع هو المهم. النموذج الكتابي فقط. كما أكدنا في حالات معينة، الاتفاقية تتطلب تسجيل الدولة.

عند النظر في شكل اتفاقية الإيجار، قد ينشأ سؤال منطقي: هل يؤدي عدم الامتثال للنموذج المكتوب إلى بطلان المعاملة؟

وفقًا للفقرة 2 من المادة 162 من القانون المدني للاتحاد الروسي، فإن عدم الالتزام بالشكل الذي يقتضيه القانون يستلزم بطلان المعاملة فقط في الحالات المنصوص عليها صراحة في القانون أو في اتفاق الطرفين. في حين أن المادة 201 من قانون العمل في الاتحاد الروسي والمادة 633 من القانون المدني للاتحاد الروسي لا تنص على الاعتراف بالعقد على أنه غير صالح بسبب عدم الامتثال للنموذج المكتوب.

مصدراسماء مستعارة

1 "عقد إيجار النقل البحري" (

2. رمز الشحن التجاري (MCM) الفصل العاشر. اتفاقية استئجار السفينة لفترة معينة (استئجار زمني)

3. المرجع القانوني للشحن التجاري (

4. التعليق على رمز الشحن التجاري الاتحاد الروسي(تم التعديل بواسطة جي جي إيفانوف)

تم النشر على موقع Allbest.ru

وثائق مماثلة

الأنواع الرئيسية لاتفاقية الميثاق وشكل إبرامها. الاختلافات بين ميثاق الوقت والعلاقات القانونية ذات الصلة. النماذج القياسية وأهميتها عند إبرام اتفاقية الإيجار. مفهوم وخصائص الميثاق الزمني ومظاهره في القانون الأجنبي.

تمت إضافة الدورة التدريبية في 24/03/2013


أنواع الشحن. التنظيم القانوني للسوق الدولية في هذا المجال. مبادئ عمل سوق الشحن العالمي. شروط استئجار سفينة للرحلة. إجراءات تقديم السفينة للتحميل. أنواع وطرق تأجير السفن لبعض الوقت.

أطروحة، أضيفت في 16/02/2015


جوهر وأنواع اتفاقية الميثاق ومحتواها ومتطلباتها. نموذج الاستنتاج والنماذج القياسية وأهميتها عند إبرام العقد. النقاط التي يجب الانتباه إليها عند الانتهاء من هذه الوثيقة وإعدادها.

الملخص، تمت إضافته في 06/03/2014


الأحكام العامة لعقد الإيجار للمركبة مع الطاقم. مفهوم وأنواع هذا النوع من عقود الإيجار. التنظيم القانوني ومسؤولية الأطراف بموجب اتفاقية تأجير المركبات. إيجار الأنواع الفرديةعربة.

تمت إضافة أعمال الدورة في 16/05/2017


ميزات عقد الإيجار للمركبات مع وبدون طاقم، الاختلافات في التنظيم القانوني. أنواع الالتزامات والشروط وأشكال عقد تأجير المركبات. مسؤولية الأطراف بموجب العقد. حدود صحة العقد.

تمت إضافة أعمال الدورة في 29/03/2016


الفرق بين تأمين الحياة الوقفية والودائع المصرفية. الاختلافات بين اتفاقيات الاستئجار واتفاقيات الاستئجار الزمني (إيجار المركبات). مفهوم وعلامات الضرر البريء. بعض مسائل قانون الميراث.

تمت إضافة الاختبار في 26/10/2012


عقد النقل كالتزام النقل، الأحكام العامة، المفهوم، الجوهر. التنظيم المدني للنقل. شكل وموضوعات الاتفاقية. عقد الإيجار (الميثاق). اتفاقية الأمم المتحدة بشأن النقل الدولي المتعدد الوسائط للبضائع.

تمت إضافة الاختبار في 15/05/2009


مفهوم و الخصائص العامةعقد الإيجار (إيجار العقار). تفاصيل تصميمه ومحتواه. حقوق المستأجر (المستأجر) والمؤجر (المؤجر). تحليل موجزالقواعد التي تحكم اتفاقيات تأجير العقارات في الاتحاد الروسي.

تمت إضافة الدورة التدريبية في 24/02/2014


الجوانب النظريةعقد الإيجار كحقيقة قانونية القانون المدني. أطراف وموضوع عقد إيجار العقار. أنواع اتفاقيات تأجير العقارات: التأجير، الإيجار، الإيجار. مدة وشكل عقد إيجار العقار وأسباب إنهائه.

تمت إضافة الدورة التدريبية في 10/01/2011


مفهوم وجوهر عقد الإيجار. خصائص التصنيفعقد ايجار. شروط عقد الإيجار. عقد التأمين على الممتلكات. إجراءات حل عواقب عدم الوفاء بالالتزامات بموجب عقد الإيجار.

ينتمي نموذج وثيقة "اتفاقية استئجار السفينة لفترة (إيجار زمني)" إلى عنوان "اتفاقية تأجير السيارة". احفظ رابط المستند على الشبكات الاجتماعية أو قم بتنزيله على جهاز الكمبيوتر الخاص بك.

استئجار سفينة لبعض الوقت (استئجار الوقت)

[مكان إبرام العقد] [تاريخ إبرام العقد]

[الاسم الكامل كيان قانوني] يمثلها [ف. I.O., Position]، الذي يعمل على أساس [الميثاق واللوائح والتوكيل]، والمشار إليه فيما يلي باسم "مالك السفينة"، من ناحية و

[ممتلىء اسم العلامة التجارية شركة مساهمة] يمثلها [ف. I. O., Position]، الذي يعمل على أساس [الميثاق، اللوائح، التوكيل]، والمشار إليه فيما يلي باسم "الميثاق"، من ناحية أخرى، والمشار إليهم معًا باسم "الأطراف"، قد دخلوا في هذه الاتفاقية كما يتبع:

1. موضوع الاتفاقية

1.1. يتعهد مالك السفينة بتوفير الاستخدام المؤقت للمستأجر، ويتعهد المستأجر بقبول السفينة ودفع ثمنها وخدمات أفراد طاقم السفينة.

1.2. اسم السفينة هو "[املأ ما هو مناسب]".

1.3. البيانات الفنية والتشغيلية للسفينة: قدرة الرفع [القيمة] طن، سعة الحمولة [القيمة] *، السرعة [القيمة] ميل في الساعة.

1.4. حدود استخدام السفينة هي [املأها حسب الضرورة].

1.5. الغرض من الاستئجار هو [نقل البضائع أو الركاب أو الأغراض الملاحية الأخرى].

2.1. الميثاق الزمني مخصص لفترة [املأها كما هو مطلوب].

2.2. وقت ومكان (ميناء) نقل السفينة إلى المستأجر [أدخل حسب الضرورة].

2.3. زمان ومكان (ميناء) إعادة السفينة إلى مالك السفينة [أدخل عند الضرورة].

3.1. سعر الشحن هو [القيمة] روبل لـ [حدد الفترة أو كمية البضائع المنقولة].

3.2. يقوم المستأجر بدفع دفعة مقدمة بمبلغ [القيمة]٪ من سعر الشحن في بداية كل فترة (رحلة). يتم دفع أجرة النقل المتبقية في موعد أقصاه [ملء ما هو مناسب].

3.3. تتم جميع المدفوعات بشكل غير نقدي، عن طريق التحويل مالإلى الحساب البنكي لمالك السفينة.

3.4. يُعفى المستأجر من دفع أجرة السفينة ومصاريفها عن الفترة التي كانت فيها السفينة غير صالحة للتشغيل بسبب عدم صلاحيتها للإبحار.

3.5. إذا أصبحت السفينة غير صالحة للتشغيل بسبب خطأ المستأجر، كان لمالك السفينة الحق في أجرة النقل المنصوص عليها في هذه الاتفاقية، بغض النظر عن تعويض المستأجر عن الخسائر التي لحقت به.

3.6. في حالة هلاك السفينة تستحق أجرة النقل من اليوم الأول لتشغيل السفينة من قبل المستأجر حتى يوم هلاك السفينة، وإذا تعذر تحديد هذا اليوم فإلى يوم استلام آخر خبر عن السفينة.

4. مسؤوليات الأطراف

4.1. يلتزم مالك السفينة بما يلي:

جعل السفينة في حالة صالحة للإبحار وقت تسليمها إلى المستأجر؛

اتخاذ التدابير اللازمة لضمان ملاءمة السفينة (هيكلها ومحركها ومعداتها) لأغراض التأجير المنصوص عليها في هذه الاتفاقية؛

تزويد السفينة بالطاقم والمعدات المناسبة؛

خلال مدة الإيجار، الحفاظ على السفينة في حالة صالحة للإبحار، ودفع تكاليف تأمين السفينة ومسؤوليتها الخاصة، وكذلك صيانة أفراد طاقم السفينة.

4.2. يلتزم المستأجر بما يلي:

استخدام السفينة وخدمات أفراد طاقمها وفقًا لأغراض وشروط توفيرها التي تحددها هذه الاتفاقية؛

دفع تكلفة القبو والوقود والمواد الأخرى المستهلكة أثناء التشغيل، وكذلك النفقات والرسوم المرتبطة بالتشغيل التجاري للسفينة؛

عند انتهاء مدة الإيجار، إعادة السفينة إلى مالك السفينة بالحالة التي استلمها بها، مع مراعاة التآكل العادي للسفينة؛

إخطار مالك السفينة على الفور بالتغييرات في الموقع و/أو العنوان البريدي. إذا لم يتم الوفاء بها هذا الشرطسيتم اعتبار جميع إخطارات مالك السفينة مستلمة عند استلامها على أحد العناوين المحددة في هذه الاتفاقية.

5. مسؤولية الأطراف

5.1. في حالة التأخر في دفع أجرة النقل، يجب على المستأجر أن يدفع لمالك السفينة غرامة قدرها [القيمة]% من أجرة النقل عن كل يوم تأخير.

5.2. إذا تأخر المستأجر في دفع أجرة النقل لمدة تزيد على 14 يوماً تقويمياً، يحق لمالك السفينة سحب السفينة منه دون سابق إنذار واسترداد الأضرار الناجمة عن هذا التأخير.

5.3. إذا لم يتم إعادة السفينة في الوقت المحدد، يجب على المستأجر دفع غرامة تأخير السفينة بسعر الشحن المنصوص عليه في هذه الاتفاقية، أو بسعر الشحن في السوق إذا تجاوز سعر الشحن المنصوص عليه في هذه الاتفاقية.

5.4. لا يكون مالك السفينة مسؤولاً أمام المستأجر عن العيوب الخفية في السفينة.

5.5. لا يسأل المستأجر عن الخسائر الناجمة عن إنقاذ السفينة المستأجرة أو ضياعها أو تلفها، إلا إذا ثبت أن الخسائر نتجت عن خطأ المستأجر.

6. القانون الحاكم وبند التحكيم

6.1. ينطبق قانون [أدخل القانون المعمول به] على هذه الاتفاقية.

6.2. أي نزاعات تنشأ عن هذه الاتفاقية أو فيما يتعلق بها تخضع للتسوية النهائية بواسطة [أشر إلى الهيئة التي يعتزم الطرفان تقديم أي نزاعات إليها].

7. أحكام ختامية

7.1. تم تحرير هذه الاتفاقية في [بمعنى] نسخة (نسخ) باللغة الروسية و[املأها حسب الضرورة]، وكلا النصين أصليان تمامًا.

7.2. تدخل هذه الاتفاقية حيز التنفيذ منذ لحظة توقيعها وهي سارية حتى [اليوم، الشهر، السنة].

7.3. يجوز تعديل هذه الاتفاقية أو إنهاؤها باتفاق الطرفين، وكذلك في المحكمة بناءً على طلب أحد الطرفين في حالة انتهاك كبيرالعقد من قبل الطرف الآخر.

8. تفاصيل وتوقيعات الأطراف

مالك السفينة: [الاسم الكامل للكيان القانوني]

[التفاصيل المصرفية]

المستأجر: [الاسم الكامل للكيان القانوني]

الموقع: [أدخل كما هو مطلوب]

العنوان البريدي: [أدخل كما هو مطلوب]

[التفاصيل المصرفية]

[اسم منصب الشخص الذي وقع الاتفاقية] [التوقيع] /[فك تشفير التوقيع]/

• 
  ليس سراً أن العمل المكتبي يؤثر سلباً على الحالة الجسدية والعقلية للموظف. هناك الكثير من الحقائق التي تؤكد كلا الأمرين.
• 
  يقضي كل شخص جزءًا كبيرًا من حياته في العمل، لذلك من المهم جدًا ليس فقط ما يفعله، ولكن أيضًا مع من يجب عليه التواصل.

نموذج إبرام اتفاقية ميثاق.

وفقا للتشريعات الحالية، يتم إبرام اتفاقية الميثاق في شكل مكتوب بسيط. يمكن إبرام اتفاق كتابي عن طريق إعداد وثيقة واحدة موقعة من الأطراف، وكذلك عن طريق تبادل المستندات عن طريق البريد أو البرق أو البرق أو الهاتف أو الإلكتروني أو غيرها من الاتصالات التي تجعل من الممكن إثبات أن الوثيقة تأتي من مصدر موثوق به طرف في الاتفاق.

يتطلب إعداد وثيقة واحدة أكبر قدر من الاهتمام. يجب أن تستبعد الشروط والأحكام التي يتضمنها الطرفان في العقد قدر الإمكان إمكانية غموض التفسير. تنص الوثيقة

يعد عقد استئجار سفينة بحرية من أقدم العقود في القانون الدولي. بالإضافة إلى ذلك، ونظرًا للطلب المستمر على الخدمات التي يقدمها مالكو السفن وشركات النقل الأخرى، يتم إبرام اتفاقيات الاستئجار في كثير من الأحيان. وفي الوقت نفسه، فإن تفاصيل السفينة وتشغيلها في البحر لا تسمح لنا بالحد من أنفسنا ملخصالشروط الأساسية للعقد، يضطر الطرفان إلى تنظيم العديد من الفروق الدقيقة بالتفصيل. وكانت نتيجة التطورات طويلة المدى هي إنشاء نماذج أولية قياسية للمواثيق بجميع أنواعها. تم تطوير النماذج الأولية أو التوصية بها أو الموافقة عليها من قبل منظمات دولية غير حكومية موثوقة في مجال الشحن مثل مؤتمر البلطيق والمؤتمر البحري الدولي (BIMCO)، وغرفة الشحن البريطانية، والمنظمة البحرية الدولية، وما إلى ذلك.

في أغلب الأحيان، تتكون نماذج الميثاق من جزأين - الجزء الأول، ما يسمى "الصندوق"، والجزء الثاني، الذي يحتوي على النص الفعلي. يتم استخدام المواثيق الأولية عن طريق التوقيع على النص الكامل للنموذج الأولي مع التغييرات التي أجراها الطرفان، عن طريق ملء جزء الصندوق والتوقيع عليه، عن طريق "ملء" المربعات بالشروط التي اتفق عليها الطرفان نتيجة للمراسلات. بالإضافة إلى ذلك، عند إبرام العقود المختلفة المتعلقة بتشغيل السفينة، يجوز للأطراف الرجوع إلى شكل محدد. في هذه الحالة، من وجهة نظر التشريع الروسي، سيمثل الميثاق الشكلي الشروط التقريبية للعقد، والتي تتضمن الإشارة إليها في العقد.

تعتمد النتائج التجارية للرحلة، فضلاً عن تقليل احتمالية المطالبات، إلى حد كبير على معرفة المشاركين في عملية النقل بشروط نماذج الميثاق الرئيسية، وتطبيقهم الكفء والصحيح.

لسهولة الاستخدام، تحتوي جميع النماذج الأولية الموصى بها على ترقيم أسطر، والذي يظل دون تغيير بغض النظر عن إصدار النموذج الأولي واللغة التي يتم نشره بها. وبالتالي، تتاح للأطراف الفرصة، من خلال التوقيع على ملحق أو عن طريق المراسلة، للاتفاق على شروط محددة، أو استبعاد بعض الأحكام من الصيغة الشكلية أو استكمالها.

إذا أشار الطرفان فقط إلى النموذج الأولي، فيجب أن نتذكر أن بعض النماذج الأولية لها نفس الاسم، ولكن بصيغة مختلفة. ولذلك ينبغي الإشارة إلى السنة التي تمت فيها الموافقة على التعديل المطلوب.

عند تعديل نص الشكل يجب على الأطراف أن يأخذوا في الاعتبار أن تغيير بعض الشروط قد يغير الطبيعة القانونية للعقد وعند تفسير العقد مع مراعاة قواعد القانون الموضوعي بغض النظر عن اسم العقد فإنه سيكون من الضروري الاسترشاد بقواعد القانون التي تحكم العلاقات الفعلية بين الأطراف.

عند إبرام اتفاقية استئجار مع طرف مقابل محدد لأول مرة، كما هو الحال مع أي اتفاقية، من الضروري تحديد ما إذا كان للمستأجر الحق في الدخول في مثل هذه الاتفاقية. من الناحية المثالية، يجب عليك طلب نسخ من الوثائق التأسيسية (الميثاق وشهادة التسجيل)، والتي ستظل مرفقة بنسختك من الاتفاقية حتى نهاية التسويات بموجبها. إذا كان ذلك مستحيلا من الناحية الفنية (على سبيل المثال، يتم إبرام العقد عن طريق المراسلات، وما إلى ذلك)، يشير المستأجر إلى تفاصيل الوثائق التأسيسية.

في كثير من الأحيان، عندما تكون هناك حاجة للاتصال بالمستأجر أثناء تنفيذ العقود، تنشأ صعوبات، لذلك يجب أن يحدد العقد العنوان الفعلي والبريدي، وكذلك جميع وسائل الاتصال الأخرى. قد يتضمن العقد شرطًا يلزم المستأجر بالإخطار الفوري بتغيير العنوان، وإلا فسيتم اعتبار جميع الإخطارات من مالك السفينة مستلمة عند استلامها على العنوان المحدد في العقد.

نقطة مهمة هي إثبات ملاءة المستأجر. في الوقت الحالي، يتم استئجار السفن في كثير من الأحيان لأغراض نقل وصيد محددة بشرط دفع أجرة النقل من الدخل الناتج عن تشغيل السفينة. أولا، حتى المستأجر الضميري في الظروف الروسية ومراعاة خصوصيات العمل في البحر غير قادر على التنبؤ بشكل موثوق بما إذا كان سيتم الحصول على الدخل وبأي مبلغ. أفضل طريقة لحماية مصالح مالك السفينة هي الدفع المسبق لأجرة الشحن. وفي الحالات التي لا يكون فيها ذلك ممكنا، فمن المنطقي استخدام أساليب أخرى ينص عليها القانون لضمان الوفاء بالالتزامات. وترد قائمة مفتوحة منهم في المادة 329 من القانون المدني للاتحاد الروسي، على وجه الخصوص، يمكن ضمان الوفاء بالالتزامات عن طريق عقوبة، تعهد، الاحتفاظ بممتلكات المدين، ضمان، ضمان مصرفي، الإيداع وغيره من الطرق المنصوص عليها في القانون أو العقد.

يجب إيلاء اهتمام خاص لسلطة الشخص الذي يوقع على اتفاقية الميثاق. في أغلب الأحيان، تمنح الوثائق القانونية سلطة التصرف دون توكيل نيابة عن كيان قانوني للمدير العام أو لشخص آخر، عادةً ما يكون شخصًا واحدًا. وبالتالي، فإن جميع الممثلين الآخرين يتصرفون فقط بموجب توكيل صادر حسب الأصول نيابة عن الكيان القانوني من قبل رئيسه. ويجب أن تكون الوكالة محررة بالصلاحيات اللازمة وموقعة من المدير الأول ومصدقة بالختم. يعتبر التوكيل الصادر دون الإشارة إلى تاريخ التنفيذ باطلا. يحق للشخص الذي صدرت له الوكالة نقل الصلاحيات إلى شخص آخر إذا نص على ذلك في الوكالة. يجب أن يكون التوكيل الصادر عن طريق التفويض موثقًا. وفقا للفن. 183 من القانون المدني للاتحاد الروسي، في حالة عدم وجود سلطة للتصرف نيابة عن شخص آخر أو عند تجاوز هذه السلطة، تعتبر المعاملة مكتملة نيابة عن الشخص الذي أكملها ولصالحه، ما لم يكن بعد ذلك، يوافق شخص آخر (ممثل) بشكل مباشر على هذه المعاملة. لتجنب سوء الفهم، يجب على مالك السفينة الاحتفاظ بالنسخة الأصلية أو نسخة مصدقة من التوكيل الرسمي لممثل المستأجر خلال مدة اتفاقية الاستئجار.

3.2 مشروعية إبرام العقد.

تنص المادة 168 من القانون المدني للاتحاد الروسي على أن المعاملة التي لا تتوافق مع متطلبات القانون أو الإجراءات القانونية الأخرى تعتبر باطلة. وبالتالي، عند إبرام اتفاقية ميثاق، مثل أي اتفاق آخر، يجب أن تضع في اعتبارك ما إذا كانت صلاحيات الأطراف محدودة بأي لوائح. قد تتعلق القيود المفروضة عند إبرام اتفاقية استئجار بشكل أساسي بالحاجة في بعض الحالات إلى الحصول على موافقة أولية من السلطات المختصة (Roskomrybolovstvo، وزارة النقل البحري، وما إلى ذلك) لإبرام اتفاقية تأجير سفينة بشروط استئجار سفينة عارية. بالإضافة إلى ذلك، قد تتعلق القيود بتوفر التراخيص والتصاريح اللازمة من قبل مالك السفينة. في حالة وجود نزاع، يمكن لأي طرف معني الإشارة إلى أن المعاملة باطلة والمطالبة أمام المحكمة بعواقب بطلانها. وتنطوي نفس العواقب على تضمين العقد شروطًا تنتهك التشريعات الحالية بشأن تنظيم العملة وحماية البيئة وما شابه ذلك. غالبًا ما يؤثر تطبيق عواقب بطلان المعاملة أمام المحكمة سلبًا على مصالح مالك السفينة، الذي قام بالفعل بالوفاء بالتزاماته بموجب العقد تجاه المستأجر. ولهذا السبب يجب على مالكي السفن التحقق من المعاملات بعناية خاصة لضمان الامتثال للتشريعات الحالية، خاصة عندما يتم إبرام العقد بمبلغ كبير ولفترة طويلة. إن عدم الامتثال لتشريعات اتفاقية استئجار السفن بشأن شروط استئجار السفن عارية يستلزم أيضًا رفض تسجيل السفينة لدى الإدارة البحرية في الحالات التي يكون فيها ذلك ضروريًا.

3.3. سعر الإيجار، وإجراءات وشروط الدفع، والغرامات، والمقاصة، وإمكانية تطبيق حق الامتياز على البضائع.

لا ينظم التشريع بشكل صارم إجراءات وشروط سداد المدفوعات بموجب اتفاقية الإيجار. إذا استخدم الطرفان نماذج أولية قياسية عند إبرام اتفاقية استئجار، فغالبًا ما يكفي الإشارة ببساطة إلى سعر الشحن للفترة أو كمية البضائع المنقولة في العمود المناسب. وبالتالي سيتم تحديد الشروط والأحكام وفقًا لتلك المنصوص عليها في النموذج المبدئي. ويجوز للأطراف أيضًا النص على إجراء مختلف لحساب الشحن. في هذه الحالة، من الضروري الإشارة في العقد إلى سعر الشحن (المبلغ المطلوب دفعه)، وإجراءات الدفع، أي مكان وكيفية إيداع الأموال، وشروط الدفع. إن عدم تضمين أي من هذه الشروط في العقد قد يؤدي إلى خلافات في تفسير العقد، وبالتالي. صعوبات في تنفيذ التسويات المتبادلة. يحق للأطراف أيضًا فرض عقوبات على التأخر في السداد في اتفاقية الاستئجار. عادةً، يتم تعيينه كنسبة مئوية من المبلغ المستحق يوميًا. ومع ذلك، يمكن تحديد معدل الغرامة بمبلغ ثابت.

في بعض الحالات، يقوم المستأجرون بحجب مبلغ الشحن بشكل تعسفي بسبب النفقات المختلفة التي يتكبدها مالك السفينة والتي يتكبدها المستأجرون. ومن وجهة نظر القانون المدني، لا تكون هذه الخصومات (التعويضات) ممكنة إلا بموافقة مالك السفينة أو إذا تم النص على ذلك صراحة في العقد. في أي حالة أخرى، يجب نقل أجرة النقل بالكامل، وإجراء جميع التسويات المتبادلة الأخرى بالإضافة إلى ذلك من قبل الطرفين. وينطبق الشيء نفسه على تطبيق حق الرهن على البضائع: يحق لمالك السفينة تطبيق حق الرهن على البضائع فقط إذا تم النص على ذلك صراحة في العقد. تكمن الصعوبة في أنه وفقًا للقانون المدني الروسي، لا يمكن تنفيذ حبس الرهن على موضوع الرهن (البضائع على سبيل المثال) إلا في المحكمة عن طريق بيع موضوع الرهن من خلال المحضرين ودفع المبالغ المستحقة لمالك السفينة من البيع. . من الواضح أنه من المستحيل عمليا حجز الرهن على البضائع القابلة للتلف. بالإضافة إلى ذلك، تخضع اتفاقيات رهن أنواع معينة من الممتلكات لمتطلبات خاصة، مثل الحاجة إلى التوثيق أو التسجيل لدى سلطات خاصة. وإلا فإن شرط العقد أو التعهد باطل ولا يمكن تطبيقه.

وفي هذا الصدد، قد يكون حجب الشكل الأكثر ملاءمة لضمان الوفاء بالالتزام بدفع أجرة النقل. وفقًا للمادة 359 من القانون المدني للاتحاد الروسي، يحق للدائن الذي لديه شيء يريد نقله إلى المدين أو الشخص المحدد من قبل المدين، في حالة فشل المدين في الوفاء بالتزاماته في الوقت المحدد لتعويض الدائن عن التكاليف والخسائر الأخرى المرتبطة به، والاحتفاظ به حتى لا يتم الوفاء بالالتزام المقابل. يتم تطبيق الاحتفاظ بقوة القانون ولا يلزم إدراج أي نص في العقد. يتم إرضاء المطالبات على حساب الممتلكات المحتجزة في المحكمة.

4.5.1. الأحكام الأساسية للتأجير

الاستئجار هو اتفاق بين المستأجر ومالك السفينة (المستأجر) لاستئجار سفينة للقيام برحلات محددة أو استئجارها (استئجارها) لفترة من الوقت مقابل رسوم متفق عليها.

في الحالة الأولى، يحتاج المستأجر إلى نقل كمية معينة من البضائع في اتجاه معين ويستأجر سفينة لهذا الغرض؛ تنظيم وتنفيذ الرحلة، والإدارة التشغيلية للسفينة، وإدارة الطاقم، ومعظم تكاليف ومخاطر المؤسسة البحرية تبقى على عاتق مالك السفينة. يتم الدفع على شكل رسوم شحن لكمية البضائع المنقولة. وتشمل هذه الأشكال من الإيجار: استئجار الرحلة، استئجار الرحلات المتعاقبة، العقد العام.

عند استئجار سفينة الزمننقلها تحت الإدارة التشغيلية إلى المستأجر لفترة معينة. يستعملها المستأجر في النقل البحري حسب تقديره، وفي الحدود المنصوص عليها في العقد؛ كما أنه يتحمل نفقات السفر الرئيسية والمخاطر التجارية المرتبطة بنقل البضائع. يتم الدفع مقابل السفينة على شكل إيجار لمدة استخدام السفينة بغض النظر عن نتائج عملها. تتضمن هذه المجموعة ميثاقًا زمنيًا وميثاقًا للقوارب العارية.

ينقسم استئجار سفينة (أسطول) لفترة ما إلى استئجار بموجب ميثاق زمني وميثاق سفينة عارية وميثاق للزوال.

لقد طورت ممارسة الاستئجار طويلة الأجل شروط الاستئجار شائعة الاستخدام، مما أدى لاحقًا إلى تطوير نماذج الاستئجار القياسية (النماذج الأولية). حاليًا، هناك أكثر من 400 ميثاق أولي معروف. وقد تم تطويرها تحت رعاية أقدم المنظمات وأكثرها موثوقية مثل غرفة الشحن الإنجليزية، التي تأسست عام 1877، ومؤتمر البلطيق البحري الدولي (BIMCO)، الذي تأسس عام 1905.

هناك مواثيق أولية متاحة لنقل الفحم وفحم الكوك والحبوب والأرز والفول السوداني والملح والفواكه والأسمدة. بالنسبة لبعض البضائع، تم تطوير العديد من المواثيق اعتمادًا على اتجاه تدفقات البضائع، وعادةً ما يتم نقل البضائع التي لا توجد لها أشكال خاصة على أساس ميثاق جينكون.

وتتمثل ميزة المواثيق الأولية في أنها تأخذ في الاعتبار مصالح المستأجرين وملاك السفن. وأغلب هذه المواثيق عبارة عن تنازلات من نوع ما، تم التوصل إليها بعد مفاوضات مطولة.

إن استخدام المواثيق الأولية يسهل إلى حد كبير أسلوب استئجار السفن. ومن الناحية العملية، يمكن الاتفاق على شروط الاستئجار عن طريق الهاتف أو التلكس أو الفاكس.

عند الاستئجار، يتفق الطرفان على الشكل القياسي للميثاق والتغييرات التي سيتم إجراؤها. النص المكتوب في نموذج الميثاق له الأسبقية على النص المطبوع. غالبًا ما يتم تلخيص جميع التغييرات والإضافات في ما يسمى بالملحق المرفق بنموذج الميثاق (من الملحق الإنجليزي - ملحق، إضافة).

الشروط الأساسية للميثاق. نطاق الشروط الواردة في الميثاق واسع جدًا. دعونا نقتصر على النظر في أهمها.

1. الاستبدال – حق مالك السفينة في استبدال السفينة المذكورة بأخرى. ليس من الضروري أن تكون هذه السفينة من نفس النوع، ولكن يجب أن تتمتع بخصائص تشغيلية مماثلة لضمان نقل كمية محددة من البضائع.

2. صلاحيتها للإبحار. وهذا يعني أن السفينة يجب أن تكون مقاومة للماء ومتينة وقوية ومجهزة من جميع النواحي للرحلة (محكمة ومتينة وقوية ومجهزة من جميع النواحي لرحلة).

3. منفذ آمن. في الحالات التي لا يحدد فيها الميثاق منفذًا أو منافذ، يتم وضع بند ينص على أن المنفذ يجب أن يكون آمنًا. هناك، أولا وقبل كل شيء، أمن الموانئ الظروف الطبيعية. ومع ذلك، إذا حدثت أي أحداث سياسية (انتفاضة، حرب أهلية) أو عمليات عسكرية في الميناء، فلا يعتبر آمنًا.

4. أقرب ما يمكن أن تصل إليه السفينة بأمان (أقرب ما يمكن أن تصل إليه بأمان). يشار إلى هذا الشرط في الحالات التي لا تستطيع فيها السفينة، لسبب ما، الاقتراب مباشرة من مكان عمليات الشحن.

5. دائما واقفا على قدميه. لا تكون السفينة ملزمة بأي حال من الأحوال بتنفيذ عمليات الشحن إذا لم يكن هناك ما يكفي من الماء تحت العارضة.

6. أيام العيد. يحدد الميثاق قواعد تطبيق معايير عمل الشحن وطرق حساب وقت الانتظار وما إلى ذلك.

7. غرامات التأخير - دفع غرامات التأخير. إذا كانت السفينة خاملة بشكل يتجاوز القاعدة، فيجب تعويض مالك السفينة عن تكاليف صيانة السفينة أثناء فترة الإقامة.

8. الفولاذ فائق التباين (الاحتجاز). عادة، تنص المواثيق على حق المستأجر في إبقاء السفينة في وضع الخمول لمدة 5-10 أيام فقط، وبعد ذلك تتحول إلى الإقامة الفائقة. في هذه الحالة، يكون المستأجر ملزمًا بدفع ليس فقط نفقات مالك السفينة لصيانة السفينة، ولكن أيضًا الخسائر التي قد تنشأ بسبب التأخيرات المحتملةويستلزم ذلك، على وجه الخصوص، عدم الوفاء بالالتزامات تجاه مستأجر آخر.

9. إيفاد. إذا تم تحميل السفينة أو تفريغها قبل الوقت المحدد في العقد، كان للمستأجر الحق في التعويض عن جهوده في إتمام عمليات الشحن قبل الموعد المحدد. عادة ما يكون الإرسال مساويًا لنصف غرامة التأخير.

10. يمكن عكسها. يحدث هذا المصطلح في الحالات التي يتم فيها احتساب وقت التوقف عن العمل والإرسال أثناء التحميل أو التفريغ بشكل متبادل.

11. الإلغاء هو حق المستأجر في إنهاء عقد النقل البحري إذا لم تصل السفينة إلى ميناء التحميل في تاريخ معين.

12. إشعار جاهزية السفينة. بعد وصوله إلى الميناء المعين، يجب على القبطان أن يعلن عن جاهزية السفينة لعمليات الشحن. ووفقاً للممارسة المتبعة، تعتبر السفينة قد وصلت إذا:

أ) عدم وجود السفينة في الميناء فحسب، بل أيضًا في المكان الذي ينبغي استئجارها فيه؛

ب) أن السفينة جاهزة لعمليات الشحن.

ج) أخطرت السفينة المستأجر (أو ممثليه) بوصولها واستعدادها لعمليات الشحن.

13. إنهاء المسؤولية (شرط الإنهاء). يعفي هذا البند المستأجر من المسؤولية منذ لحظة تحميل السفينة. جوهر هذا الشرط هو أنه من هذه اللحظة يجب على مالك السفينة أن يلجأ إلى مالك الشحنة، وليس المستأجر، مع مطالبات الملكية المحتملة. عادةً ما يتم دمج هذا الشرط مع شرط الامتياز.

4.5.2 ميثاق الرحلة

ينقسم تأجير السفن بموجب ميثاق الرحلة إلى تأجير لرحلة، ذهابا وإيابا، لرحلات متتالية وبموجب عقد (عقد إيجار عام).

ميثاق الرحلة- الشكل الأكثر شيوعًا لاتفاقية استئجار الحمولة في النقل البحري الدولي. بموجب ميثاق الرحلة، يلتزم مالك السفينة (المستأجر) بنقل حمولة معينة بين موانئ محددة على متن سفينة متفق عليها أو جزء منها. يجب على المستأجر أن يدفع أجرة النقل لمالك السفينة بالمعدلات المتفق عليها.

ينص الميثاق بالتفصيل على جميع شروط الرحلة القادمة وحقوق والتزامات الأطراف. يتم تحديد المعالم الرئيسية للرحلة وفقًا لمتطلبات المستأجر؛ فهو يختار سفينة من النوع والحجم المطلوبين في سوق الشحن، ويحدد موانئ التحميل والتفريغ، ووقت تسليم السفينة للتحميل، والاسم والكمية. من البضائع، الخ. يتم تحديد العديد من شروط النقل من خلال عقد البيع ولا يمكن تغييرها عند إبرام العقد.

يهتم الطرفان، مالك السفينة والمستأجر، بإكمال الرحلة بنجاح وسرعة، ومع ذلك، على وجه الخصوص، فإن مصالحهما لا تتطابق وقد تكون متعارضة بشكل مباشر (على سبيل المثال، من حيث كمية الشحن وتوقيته) الدفع)، في هذا الصدد، يعد كل شرط ميثاق بمثابة نوع من التسوية، بدرجة أو بأخرى، موازنة مصالح الأطراف، وترك حرية معينة لكل طرف للوفاء بالتزاماته، وفي الوقت نفسه توفير اليقين الكافي تخطيط الرحلات وحساب التكاليف وأسعار الشحن.

استئجار للرحلةيتم تنفيذها كمعاملة يتم فيها استئجار سفينة معينة لنقل بضائع معينة (قانونية لتلك السفينة) بين ميناءين أو أكثر. وبعد الانتهاء من هذا النقل واستلام مبلغ الشحن المتفق عليه، تنتهي العلاقة التجارية بين مالك السفينة والمستأجر.

عند استئجار جولةيضمن المستأجر تحميل السفينة مباشرة و غير إتجاه. في الأساس، هاتان معاملتان شحن مستقلتان، لكن يتم إبرامهما في وقت واحد، حيث تتضمن سفينة واحدة القيام برحلتين متصلتين بشكل تسلسلي لنقل البضائع غير المتكافئة عادة بين موانئ مختلفة.

استئجار على رحلات متتاليةيختلف جوهريًا عن استئجار رحلة جوية حيث يتم إبرام الصفقة لرحلتين مماثلتين أو أكثر. في مثل هذه الاتفاقية، يظهر بند خاص بشأن عدد الرحلات التي يجب أن تقوم بها السفينة، ويتم الاتفاق على حق مالك السفينة في استئجار السفينة في اتجاه الصابورة المرتبط بشحنة أخرى وتثبيتها، مما يؤدي إلى استيفاء المعاملة الرئيسية. تتم ممارسة معاملات الشحن هذه في الحالات التي يحتاج فيها الشاحن إلى نقل كتلة معينة من البضائع في عدة شحنات وتفي المعلمات الزمنية لرحلة الذهاب والإياب بوقت إرسال كل شحنة.

إن استئجار السفن بموجب عقد (عقد الإيجار العام) له طبيعة خاصة. وفي هذه الحالة يتم استئجار مالك السفينة بحمولته الخاصة أو المستأجرة. يتعهد مالك السفينة بنقل كتلة معينة من البضائع في عدة أطراف باخرة خلال فترة زمنية محددة.

تعكس المواثيق الأولية المتخصصة بشروطها الفارغة تفاصيل البضائع المنقولة وخصائص تشغيل السفن في المنطقة أو الاتجاه. يتم تمييزها على أساس هذه الخصائص.

يوضح الجدول النماذج الأولية لرحلات الشحن الجاف.

العقد الأولي الأكثر شيوعًا في الشحن البحري هو "ميثاق التوقيت العالمي"، الذي يحمل الاسم الرمزي "Baltime".

تحتوي نماذج ميثاق الرحلة القياسية على 45 عنصرًا أو أكثر.

النماذج الأساسية لمواثيق الرحلات.

4. 5. 3 ميثاق الوقت

بموجب عقد استئجار سفينة لفترة معينة (إيجار زمني)، يتعهد مالك السفينة، مقابل رسم محدد (أجور النقل)، بتزويد المستأجر بالسفينة وخدمات أفراد طاقم السفينة لاستخدامها لفترة زمنية معينة لنقل البضائع أو الركاب أو لأغراض الشحن التجاري الأخرى.

يجب أن يشير الإيجار الزمني إلى أسماء الأطراف، واسم السفينة، وبياناتها الفنية والتشغيلية (القدرة الاستيعابية، وسعة الشحن، والسرعة، وما إلى ذلك)، ومنطقة الملاحة، والغرض من الإيجار، والوقت، ومكان النقل والعودة. السفينة، وسعر الشحن، وفترة صلاحية الإيجار الزمني. يجب إبرام ميثاق الوقت كتابيًا.

عند تسجيل ميثاق زمني يجب الإشارة إلى ما يلي:

الأسماء الدقيقة للأطراف ومواقعها؛

الموعد النهائي لوضع السفينة تحت الإيجار الزمني؛

مكان وإجراءات نقل السفينة إلى المستأجر؛

البيانات التي تميز السفينة، وعلى وجه الخصوص، قوة محركات السفينة، وسرعة السفينة، وتسجيل القدرة.

يجب أن يشير ميثاق الوقت أيضًا إلى منطقة الملاحة الخاصة بالسفينة.

ينص ميثاق الوقت على المكان الذي سيتم فيه إعادة السفينة إلى مالك السفينة. عادة ما يكون هناك ميناء محدد محدد في العقد، أو يتم تحديد منطقة جغرافية يجب أن يقع ضمنها هذا الميناء.

مالك السفينة ملزم أيضًا بالحفاظ على السفينة في حالة جيدة طوال فترة الاستئجار بأكملها.

يقدم مالك السفينة خدمات روتينية للطاقم. يتم توفير هذا الواجب في جميع أشكال ميثاق الوقت تقريبًا. وهكذا، تنص المادة 9 من نموذج بالتيم على ما يلي: يقوم القبطان بجميع الرحلات الجوية بأعلى سرعة وبخدمات الطاقم المعتادة. وتشمل هذه الخدمات التنظيف الروتيني للعنابر أثناء الرحلة، وتوفير رافعات السفن لعمليات الشحن، وما إلى ذلك.

المسؤولية الأساسية للمستأجر بموجب ميثاق الوقت هي الدفع في الوقت المناسبالرسوم المقابلة لاستخدام السفينة.

يجب على المستأجر تشغيل السفينة وفقا لشروط الإيجار الزمني. ليس له الحق في استخدام السفينة لأغراض غير منصوص عليها في ميثاق الوقت، أو في منطقة ملاحية لا المنصوص عليها في العقد. تكون قدرة المستأجر محدودة على نقل البضائع إذا كان عقد الإيجار الزمني يحتوي على قيود معينة في هذا الصدد. ليس للمستأجر أيضًا الحق، ما لم يُنص على ذلك بشكل محدد في عقد الإيجار الزمني، في إجراء تغييرات هيكلية على تصميم السفينة لتحميل ونقل البضائع الخاصة.

ومن مميزات الإيجار الزمني هو شرط بقاء القبطان على الرغم من نقل السفينة إلى المستأجر لاستخدامها. موظفي مالك السفينة.يتم نقل جميع أوامر مالك السفينة إلى الربان فقط، وهو المسؤول عن عدم الامتثال لها. يلتزم الربان بإطاعة أوامر مالك السفينة في الأمور الملاحية والتشغيل الفني والملاحي للسفينة وطاقم السفينة واللوائح الداخلية وما إلى ذلك.

يتصرف المستأجر فقط في التشغيل التجاري للسفينة.يحق له الدخول بشكل مستقل في عقود نقل البضائع والعمل كناقل في هذه العقود. في هذا الصدد، يمكنه التوقيع على المواثيق وسندات الشحن والتوزيع تذاكر السفروما إلى ذلك وهلم جرا.

ميزة أخرى لاتفاقية الإيجار الزمني هي توزيع رسوم الإنقاذ بحصص متساوية بين مالك السفينة والمستأجر. في هذه الحالة، لا يتم استبعاد الوقت الذي يقضيه في الإنقاذ من فترة الإيجار الزمني. ولا يُعفى المستأجر من دفع الرسوم خلال هذه الفترة. يتم توزيع المكافأة المستحقة للسفينة مقابل الإنقاذ أو المساعدة، بعد خصم جميع الخسائر التي تلحق بمالك السفينة بسبب عمليات الإنقاذ، وكذلك الأنصبة المستحقة لطاقم السفينة.

4. 5. 4 ميثاق عارية

بموجب عقد استئجار سفينة بدون طاقم (إيجار سفينة عارية)، يتعهد مالك السفينة، مقابل رسم محدد (أجور النقل)، بتزويد المستأجر باستخدام وحيازة لفترة معينة من الزمن لسفينة بدون طيار وغير مجهزة نقل البضائع أو الركاب أو لأغراض الشحن التجاري الأخرى.

ويجب أن يتضمن ميثاق السفينة عارية أسماء الأطراف، واسم السفينة، وفئتها، وعلمها، وبياناتها الفنية والتشغيلية (سعة الحمل، سعة الشحن، السرعة وغيرها)، وكمية الوقود التي تستهلكها، ومنطقة الملاحة، ومساحة السفينة. الغرض من الاستئجار، والوقت، ومكان النقل والعودة للسفينة، وسعر الشحن، ومدة استئجار السفينة عارية. يجب أن يتم إبرام ميثاق القارب المكشوف كتابيًا.

موضوع ميثاق السفينة العارية هو نقل السفينة إلى المستأجر للاستخدام المؤقت دون توفير خدمات الطاقم.

في القانون البحري، يُفهم استئجار السفينة عارية على أنه اتفاق يتعهد بموجبه مالك السفينة، مقابل رسم محدد (أجرة النقل)، بتزويد المستأجر باستخدام وحيازة لفترة زمنية معينة لسفينة بدون طيار وغير مجهزة للنقل البضائع أو الركاب أو لأغراض الشحن التجاري الأخرى. على عكس الإيجار الزمني، بموجب ميثاق السفينة عارية، يتم توفير السفينة للمستأجر لفترة معينة ليس فقط للاستخدام، ولكن أيضًا للحيازة، نظرًا لأن الطاقم تابع له من جميع النواحي، ويتم نقل السفينة غير المأهولة وغير المجهزة إلى المستأجر. وفي هذه الحالة يجب على المستأجر تزويد السفينة بطاقم وتجهيزه بعد تسليم السفينة إلى مالك السفينة.

المسؤولية الأساسية للمستأجر هي دفع أجرة النقل لمالك السفينة مقدما، وعادة ما يكون ذلك بالسعر الشهري الذي يتفق عليه الطرفان. في حالة التأخر في دفع أجرة النقل، يحق لمالك السفينة سحب السفينة من المستأجر دون إنذار واسترداد منه الخسائر الناجمة عن التأخير. وفي هذه الحالة يعفى المستأجر من دفع أجرة السفينة ومصاريفها عن المدة التي كانت فيها غير صالحة للتشغيل لعدم صلاحيتها للإبحار، إلا في الحالات التي يكون فيها عدم الصلاحية بسبب خطأ المستأجر نفسه أو أفراد طاقم السفينة. .

طاقم السفينة يعمل بواسطة المستأجر. يحق له تعيينها مع أشخاص لم يخدموا من قبل على هذه السفينة، أو، وفقًا لشروط العقد، قبول الطاقم السابق أو جزء منه في الخدمة. بمجرد وصولهم إلى الطاقم، يصبح القبطان وأفراد الطاقم الآخرون موظفين لدى الشركة المستأجرة ويخضعون له تمامًا من جميع النواحي.

تتمثل مسؤولية المستأجر بموجب عقد إيجار السفينة عارية في الحفاظ على الطاقم ودفع نفقات السفينة، بما في ذلك التأمين الخاص بها. يلتزم المستأجر بالحفاظ على السفينة في حالة صالحة للإبحار خلال مدة العقد، إلا أن إزالة العيوب الخفية للسفينة تقع على عاتق مالك السفينة. يتحمل مستأجر السفينة عارية الخسائر الناجمة عن إنقاذ السفينة أو تلفها أو ضياعها إذا كانت تلك الخسائر ناجمة عن خطأه أو خطأ أفراد طاقم السفينة. يلتزم المستأجر في نهاية العقد بإعادة السفينة إلى مالك السفينة بالحالة التي استلمها بها، باستثناء البلى العادي.

المسؤولية الرئيسية لمالك السفينة هي تسليم السفينة إلى المستأجر. وفي هذه الحالة، يلتزم مالك السفينة بجعل السفينة في حالة صالحة للإبحار بحلول وقت نقلها، أي. اتخاذ التدابير اللازمة لضمان ملاءمة السفينة للأغراض المنصوص عليها في العقد.

في ممارسة الشحن التجاري، غالبًا ما يكون من الشائع نقل السفينة إلى ميثاق سفينة عارية مع شرط استردادها لاحقًا. وبموجب عقد إيجار السفينة عارية، تصبح السفينة ملكًا للمستأجر عند انتهاء العقد إذا أوفى المستأجر بالتزاماته وقام بالدفع النهائي لأجرة الشحن. حيث أشكال متعددةتوفر مواثيق القوارب العارية بشرط شراء السفينة من قبل المستأجر ظروف مختلفةوحقوق والتزامات الأطراف في مثل هذه الاتفاقية.

حاليًا، من وجهة نظر قانونية مدنية، يمكن وصف استئجار سفينة عارية كنوع من اتفاقية تأجير المركبات دون توفير خدمات الطاقم، على النحو المنصوص عليه في القانون المدني للاتحاد الروسي. في الوقت نفسه، نظرًا لخصائص الشحن التجاري، فإن هذه الاتفاقية، مثل ميثاق الوقت، هي اتفاقية مستقلة وخاصة للقانون البحري، ولها طبيعة قانونية فريدة.

الاختلافات الرئيسية بين عقد نقل البضائع عن طريق البحر واتفاقية الاستئجار.

1. أغراض العقود مختلفة. الغرض من عقد نقل البضائع بحرا هو تقديم خدمات نقل البضائع من ميناء المغادرة إلى ميناء الوجهة، بينما الغرض من اتفاقية الاستئجار هو توفير سفينة للاستخدام المؤقت.

2. موضوع عقد نقل البضائع بحرا هو نشاط نقل البضائع بحرا. موضوع اتفاقية الإيجار، كنوع من اتفاقية الإيجار، هو خدمات السفينة والطاقم بموجب اتفاقية استئجار زمنية وسفينة دون تقديم خدمات الطاقم بموجب اتفاقية استئجار سفينة عارية.

3. يعود حق استخدام وامتلاك السفينة إلى مالك السفينة بموجب عقد نقل البضائع عن طريق البحر. بموجب شروط عقد الإيجار الزمني، يحق للمستأجر استخدام السفينة، وبموجب ميثاق استئجار السفينة عارية، يحق له امتلاك السفينة.

4. الاستخدام المقصود للسفينة مختلف. بموجب اتفاقية الإيجار، من الممكن استئجار سفينة لأغراض أخرى غير نقل البضائع للشحن التجاري (لنقل الركاب والتجارة موارد المياه، المساعدة في الإرشاد وكسر الجليد، وما إلى ذلك).

5. ربان السفينة وأفراد طاقمها في المسائل المتعلقة بإدارة السفينة واللوائح الداخلية للسفينة وتكوين الطاقم، وكذلك في مسائل التشغيل التجاري للسفينة بموجب عقد النقل البضائع عن طريق البحر، تابعة لمالك السفينة. بموجب اتفاقية الإيجار الزمني، تصبح أوامر المستأجر فيما يتعلق بالتشغيل التجاري للسفينة إلزامية للقبطان وأفراد الطاقم الآخرين، وبموجب اتفاقية استئجار السفينة عارية، تصبح أوامر المستأجر بشأن جميع القضايا إلزامية.

6. الإيجار (الشحن) بموجب اتفاقية استئجار السفينة لا يعتمد على وجود البضائع على السفينة أو كميتها أو كفاءة تشغيل السفينة. بموجب عقد نقل البضائع عن طريق البحر، يتم تحديد مبلغ المدفوعات اعتمادا على وزن أو حجم البضائع المنقولة، مع مراعاة خصائصها المحددة، فضلا عن عدد موانئ التوقف الإضافية.

7. يتحمل مالك السفينة مخاطر الضرر والخسارة التي تلحق بالسفينة بموجب عقد نقل البضائع عن طريق البحر في أي حال من الأحوال؛ وبموجب اتفاقية الإيجار الزمني، يتحمل المستأجر مخاطر الضرر والخسائر التي لحقت بالسفينة التي حدثت. فيما يتعلق بتشغيلها التجاري، بينما بموجب شروط استئجار السفينة عارية - تقع مخاطر الضرر وخسارة السفينة بالكامل على عاتق المستأجر.

8. التزام الناقل بموجب عقد نقل البضائع بحرا لجعل السفينة صالحة للإبحار هو إعداد السفينة لنقل بضاعة معينة في منطقة جغرافية منفصلة.

يجب أن تكون السفينة المستأجرة بموجب مدة محددة أو بدون استئجار سفينة صالحة للإبحار في بداية المدة التي تم استئجارها من أجلها. ولا يلتزم مالك السفينة بتجديد عنابر السفينة أو مساحات البضائع الأخرى في كل مرة بحالة تستوفي خصائص كل عملية نقل محددة تتم خلال مدة سريان هذه العقود.

وترد في الجدول 1 الخصائص المقارنة لعقد نقل البضائع عن طريق البحر وعقد الإيجار.

أجريت من قبلنا تحليل مقارنهناك نوعان من العقود: النقل البحري للبضائع والتأجير يشير بوضوح إلى الطبيعة القانونية المختلفة لهذه العقود.

اتفاقية استئجار السفن، ممثلة بنوعين - ميثاق الوقت وميثاق المركب العاري، ينتمي إلى المجموعة اتفاقيات تأجير العقارات. فيما يتعلق بتقديم خدمات الطاقم بموجب عقد الإيجار الزمني، فهو يتجاوز نطاق الإيجار "الخالص". ومع ذلك، مع مراعاة الغرض الرئيسي من العقد (استخدام وملكية الممتلكات) وإغفال الغرض الثانوي (خدمات أفراد طاقم السفينة)، ينبغي ذكر: عقد استئجار السفينة لفترة من الوقت هو عقد. اتفاقية تأجير السيارة.

توزيع تكاليف تشغيل السفينة بموجب اتفاقية استئجار زمنية *

منصب القبطان وأفراد طاقم السفينة الآخرين بموجب اتفاقية الإيجار الزمني *

هيكل العلاقات بين الأشخاص المستأجرين عند نقل البضائع على متن السفينة

المادة 198

تعريف اتفاقية استئجار السفينة لفترة (إيجار الوقت)

بموجب عقد استئجار سفينة لفترة معينة (إيجار زمني)، يتعهد مالك السفينة، مقابل رسم محدد (أجور النقل)، بتزويد المستأجر بالسفينة وخدمات أفراد طاقم السفينة لاستخدامها لفترة زمنية معينة لنقل البضائع أو الركاب أو لأغراض الشحن التجاري الأخرى

المادة 201. شكل ميثاق الوقت

يجب أن يكون ميثاق الوقت مكتوبًا.

المادة 204. التزامات المستأجر للتشغيل التجاري للسفينة وإعادتها 1.

يلتزم المستأجر باستخدام السفينة وخدمات أفراد طاقمها وفقا لأغراض وشروط تقديمها التي يحددها الإيجار الزمني. يدفع المستأجر تكلفة المخبأ والتكاليف والرسوم الأخرى المرتبطة بالتشغيل التجاري للسفينة. الدخل الذي يتم الحصول عليه نتيجة استخدام السفينة المستأجرة وخدمات أفراد طاقمها هو ملك للمستأجر، باستثناء الدخل الذي يتم الحصول عليه من الإنقاذ، والذي يتم توزيعه بين مالك السفينة والمستأجر وفقا للمادة 210 من هذا القانون. هذا الرمز. 2.

في نهاية مدة الإيجار، يلتزم المستأجر بإعادة السفينة إلى مالك السفينة بالحالة التي استلمها بها، مع مراعاة البلى العادي للسفينة. 3.

إذا لم يتم إرجاع السفينة في الوقت المحدد، يجب على المستأجر أن يدفع ثمن تأخير السفينة بسعر الشحن المنصوص عليه في عقد الإيجار الزمني، أو بسعر شحن السوق إذا تجاوز سعر الشحن المنصوص عليه في عقد الإيجار الزمني.

المادة 206. تبعية أفراد طاقم السفينة 1.

يخضع ربان السفينة وأعضاء طاقم السفينة الآخرين لأوامر مالك السفينة المتعلقة بإدارة السفينة، بما في ذلك الملاحة واللوائح الداخلية للسفينة وتكوين طاقم السفينة. 2.

يخضع قبطان السفينة وأعضاء طاقم السفينة الآخرين لتعليمات المستأجر فيما يتعلق بالتشغيل التجاري للسفينة.

مفهوم اتفاقية استئجار السفينة عارية (استئجار السفينة عارية) *

مسؤوليات الأطراف وتوزيع النفقات بموجب اتفاقية استئجار القوارب العارية *

المسؤولية عن فقدان البضائع عند استئجار سفينة بموجب اتفاقية استئجار سفينة عارية

المادة 211. تعريف اتفاقية استئجار سفينة عارية (استئجار سفينة عارية)

بموجب عقد استئجار سفينة بدون طاقم (إيجار سفينة عارية)، يتعهد مالك السفينة، مقابل رسم محدد (أجور النقل)، بتزويد المستأجر باستخدام وحيازة لفترة معينة من الزمن لسفينة بدون طيار وغير مجهزة نقل البضائع أو الركاب أو لأغراض الشحن التجاري الأخرى.

المادة 217. طاقم السفينة

يقوم المستأجر بتشغيل طاقم السفينة. للمستأجر الحق في تزويد السفينة بأشخاص لم يكونوا في السابق أعضاء في طاقم هذه السفينة، أو وفقًا لشروط استئجار السفينة عارية مع أشخاص كانوا في السابق أعضاء في طاقم هذه السفينة، وفقًا للقواعد المنصوص عليها في المادة 56 من هذا القانون (ميثاق الأبعاد). وبغض النظر عن طريقة تشغيل السفينة، فإن قبطان السفينة وأعضاء طاقم السفينة الآخرين يتبعون المستأجر من جميع النواحي.

المادة 218. التزامات المستأجر لتشغيل السفينة وإعادتها 1.

يقوم المستأجر بتشغيل السفينة وفقًا لشروط استئجار السفينة عارية ويتحمل جميع التكاليف المرتبطة بالتشغيل، بما في ذلك تكلفة الحفاظ على أفراد طاقم السفينة. يقوم المستأجر بسداد تكاليف التأمين على السفينة ومسؤوليتها، كما يدفع الرسوم المفروضة على السفينة. 2.

في نهاية فترة استئجار السفينة عارية، يلتزم المستأجر بإعادة السفينة إلى مالك السفينة بالحالة التي استلمها بها، مع مراعاة البلى العادي للسفينة.

المادة 219. مسؤولية المستأجر تجاه الغير

يكون المستأجر مسؤولاً تجاه الأطراف الثالثة عن أي من مطالباتهم الناشئة فيما يتعلق بتشغيل السفينة، باستثناء مطالبات التعويض عن الأضرار الناجمة عن التلوث النفطي من السفن والأضرار المتعلقة عن طريق البحرالمواد الخطرة والضارة.

مفهوم الحوادث العامة والخاصة *

علامات المتوسط ​​العام *

الحالات غير المعترف بها كمتوسط ​​عام *

توزيع الخسائر حسب قواعد الخسارات العامة *

الهيئات المسؤولة عن إعداد بيان البيان *

تحدي الديسباس *

إمكانية رفع دعوى ضد الأشخاص. مذنب في المتوسط ​​العام

المتوسط ​​العام – الخسائر المتكبدة نتيجة النفقات غير العادية والتبرعات المتكبدة عن قصد ومعقول من أجل الأمن العاموسلامة البضائع لتجنب خطر عاملثلاثة عناصر للمشروع البحري: السفينة والبضائع والشحن.

في الظروف القاسيةيضحي قبطان السفينة بأحد العناصر الثلاثة (عندما جنحت السفينة، يقوم القبطان بإلقاء الحمولة لإنقاذ السفينة والطاقم).

جوهر الخسارة العامة: يتم توزيع الخسائر، التي تسمى بالعوارية العامة، بين السفينة والبضائع والشحن بنسبة قيمتها في مكان الانتهاء. التكاليف التي يتكبدها واحد أو أكثر من المشاركين لا يتحملها الضحية فحسب، بل يتحملها أيضًا كل من يهتم بإنقاذ البضائع أو السفينة أو البضائع.

يعود تاريخ إنشاء المتوسط ​​العام إلى حوالي 3000 عام (تم ذكره لأول مرة في قانون جستنيان).

في القرن 19 – توحيد مؤسسة المتوسط ​​العام . في عام 1864، تم اعتماد قواعد يورك في مدينة يورك. 1877 - في أنتويرب، تمت مراجعة قواعد يورك أنتويرب وإعادة تسميتها.

الفصل. 26 KTM RF يعتمد على قواعد يورك أنتويرب لعام 1994. لكن إصدار 2004 ساري المفعول بالفعل.

وليس للقواعد قوة إلزامية، بل يتم تطبيقها باتفاق الأطراف المعنية. يتم التعبير عن الاتفاقية في مشارطات الاستئجار وسندات الشحن.

علامات المتوسط ​​العام (يجب أن تكون العلامات الأربع جميعها موجودة، وإلا نحن نتحدث عنفقط عن حادث خاص. فالحادث الخاص لا يوزع، والخسائر يتحملها فقط الضحية أو الشخص المسؤول). 1.

وجود خطر عام (على السفينة والبضائع والشحن). مثال: رمي الماشية بسبب وباء حيواني هو حادث خاص. 2.

يجب أن تكون التبرعات والإنفاق في حالات الطوارئ مقصودة. إذا جنحت السفينة بسبب خطأ من الربان، فلا تعد عدالة عامة إذا تضررت البضائع بسبب ذلك كارثة طبيعية– ليس حادثا عاما. تعتبر نفقات إعادة التعويم وإطفاء الحريق من مصاريف الطوارئ العامة؛ 3.

الطبيعة الطارئة للتدابير التي تهدف إلى الخلاص العام. لا تعتبر النفقات أثناء النقل عن طريق البحر متوسطًا عامًا إذا كانت عادية (الاستهلاك المفرط للوقود للتغلب على الرياح المعاكسة ليس أمرًا استثنائيًا - يجب أن يكون لدى كل سفينة إمدادات من الوقود). إن الزيادة في تكاليف التشغيل العادية ليست مجرد حادث عام. سيتم تصنيف النداء (القسري) إلى ميناء اللجوء ووجبات الطاقم واستهلاك الوقود لإصلاح السفن على أنه متوسط ​​عام؛ 4.

معقولية النفقات - يجب أن تكون النفقات والتبرعات التي سيتم تعويضها معقولة. المعيار: إذا كانت قيمة العقار المتبرع به أقل من قيمة العقار الذي كان من الممكن فقدانه، فإن التكلفة معقولة. غير معقول: إلقاء البضائع في البحر إذا كانت السفينة ليست بعيدة عن الشاطئ ويمكن استخدام الولاعات. إن الإصلاحات في ميناء الملجأ حيث استغرقت الإصلاحات وقتًا طويلاً، في حين كان هناك ميناء آخر قريب حيث كان من الممكن أن تكون الإصلاحات أرخص بكثير، هي تكلفة غير معقولة.

الحوادث العامة: 1.

نفقات إعادة شحن الوقود والبضائع من السفينة إلى الولاعات وإعادة تحميل السفينة؛ 2.

إعادة تعويم السفينة ومكافأة رجال الإنقاذ؛ 3.

نفقات الدخول القسري إلى الملجأ والعودة إلى ميناء التحميل. يتم سداد نفقات الدخول والخروج من الميناء مع حمولتك أو جزء منها، كما يتم سداد أجور الطاقم ونفقات الوقود والطعام والإمدادات. إذا رفض الربان مواصلة الرحلة، فلا يتم سداد النفقات إلا حتى اللحظة التي تصبح فيها السفينة جاهزة لمواصلة الرحلة.

فقط النفقات المتعلقة بالإنقاذ المباشر للسفينة هي التي تخضع للتوزيع. تكاليف الإنقاذ، إذا تم الإنقاذ من أجل إزالة الخطر، شائعة، بغض النظر عما إذا كان منصوصا عليها في العقد أم لا.

المتوسط ​​العام يشمل إجراءات حماية البيئة: 1.

إذا تم تكبد النفقات كجزء من عملية للسلامة العامة وإذا تم تنفيذها من قبل طرف ثالث ومن شأنها أن تعطي الحق في الحصول على أجر؛ 2.

الدخول إلى ميناء اللجوء بأمر من السلطات المحلية؛ 3.

ويمكن للسفينة أن تبقى في ميناء اللجوء لمنع الأضرار البيئية؛

هناك حالات، في حالة وجود 4 شروط، لا يتم الاعتراف بها كمتوسط ​​عام: 1.

تكلفة البضائع التي يتم إلقاؤها في البحر، أو نقلها على متن سفينة بشكل مخالف لقواعد وأعراف الملاحة؛ 2.

الخسائر الناجمة عن إطفاء الحريق نتيجة التعرض للدخان أو الحرارة. في هذه الحالة، يتم تعويض الأضرار الناجمة عن المياه التي لحقت بالبضائع وسفينة إطفاء الحرائق وخدمات الإنقاذ للإطفاء؛ 3.

الخسائر الناجمة عن قطع حطام أجزاء السفينة التي سبق أن تهدمت أو فقدت بسبب خطر البحر. 4.

الخسائر الناجمة عن إجبار تشغيل المحركات والمراجل للسفينة التي كانت طافية؛ 5.

لا يتم الاعتراف بأي خسائر تتكبدها السفينة أو البضائع بسبب زيادة مدة الرحلة (الخسائر غير المباشرة: من التوقف، وتغيرات الأسعار) كمتوسط ​​عام؛

توزيع إجمالي الخسائر: 1.

ويتم تحديد الخسائر العامة وأيها الخاصة؛ 2.

ويتم توزيع إجمالي التكاليف بين السفينة والحمولة والشحن بما يتناسب مع قيمتها. القيمة الإجمالية للعقار هي رأس المال المساهمة. أرباح المساهمة - النسبة المئوية من رأس مال المساهمة الذي يخضع للسداد.

ورقة البيان هي وثيقة تؤكد حسابات الخسائر للمتوسط ​​العام.

تسمى التكلفة الإجمالية للسفينة والبضائع والشحن تكلفة المساهمة (رأس المال). ثم يتم حساب النسبة المئوية للمتوسط ​​العام إلى قيمة التعويض - توزيعات التعويض.

المصححون هم متخصصون يشاركون في توزيع المتوسط ​​العام (رابطة المصححين في غرفة التجارة والصناعة في الاتحاد الروسي). يمكن الطعن في البيان في غضون 6 أشهر.

يشهد المرسلون: -

أنه كان هناك متوسط ​​عام؛ -

تشير إلى الأضرار الموزعة. -

يشكلون المتوسط؛

يجوز الطعن في البيان. المرسلون هم أعضاء في مكتب المرسل. يتم استئناف الديسباشا أمام المحكمة في مقر غرفة التجارة والصناعة (إقليميًا) في محكمة ذات اختصاص عام.