Wat betekent een gele diamant-verkeersbord? Richtingbord hoofdweg

De praktijk leert dat de aanduiding Hoofdweg vermindert alleen maar het aantal ongevallen – veel automobilisten begrijpen niet hoe ze de voorrang van bepaalde weggebruikers moeten bepalen of toestaan grove fouten regels op dit gebied. Het resultaat zijn grootschalige ongelukken, die nog worden verergerd door hun onvoorspelbaarheid: de benadeelde verwacht zelden dat hij niet zal wijken. Daarom moet ieder van ons weten hoe we kunnen bepalen waar de hoofdweg is. Tegelijkertijd is het noodzakelijk om te begrijpen dat ze niet altijd op kruispunten worden geïnstalleerd en dat je snel het antwoord moet kunnen vinden op de vraag wie voorrang heeft, zelfs in de moeilijkste situaties.

Hoe vind je de weg op de weg?

Basisregelgevingstekens

Een indicatie van beweging op de hoofdweg is het bord gemarkeerd in het reglement met nummer 2.1. Het is uniek op zijn eigen manier: dit symbool is het enige in de vorm van een ruit, waardoor het zelfs met achterkant, overmatig stof, vervaging in direct zonlicht. Bovendien onderscheidt het bord "Hoofdweg" zich door het gebruik ervan helder gele kleur, begrensd door een witte streep van kleine dikte, waardoor het onmiskenbaar in iemand te herkennen is klimaat omstandigheden en eventuele huidige wegomstandigheden. Volgens de vereisten van de huidige normen is de voorkeurslocatie voor het installeren van een dergelijk symbool een kant-en-klare of speciaal georganiseerde steun aan de rechterkant van de weg, net boven ooghoogte van de bestuurder. Kijk daarom eerst bij het naderen van een kruispunt rechter zijde- als er geen hoofdverkeersbord is, is het ook de moeite waard om naar links en vooruit te kijken, evenals naar het centrum, waar het onder uitzonderlijke omstandigheden kan worden geplaatst.

Het bord ‘Hoofdweg’ kan niet met enig ander bord worden verward

Op secundaire transportroutes zijn waarschuwingssymbolen aangebracht die behoren tot de speciale aanduiding nummer 2.4 in de Regels. Ze hebben een soortgelijk kenmerk als het hoofdverkeersbord: een unieke vorm: een gelijkzijdige driehoek, met de top naar beneden gericht. Soortgelijke functie ook ongeacht de omstandigheden. De driehoek is wit van kleur en bevat een brede rand met een felrode tint. In sommige gevallen wordt ook een bord met nummer 2.5 gebruikt, met daarin de witte inscriptie "STOP" in een rode, gelijkzijdige achthoek - in tegenstelling tot de vorige geeft het niet alleen de prioriteit aan, maar verbiedt het zonder te vertragen tot volledige stilstand.

Aanvullende aanduidingen

Volgens de normen voor de aanleg van wegvervoer en de organisatie van infrastructuur kan de “Hoofdweg” buiten een bevolkt gebied worden vervangen door een van de aanduidingen die verband houden met de nummers van 2.3.1 tot 2.3.7. Ze waarschuwen automobilisten dat er een secundaire route naast deze route ligt, waardoor ze ervoor kunnen zorgen dat voorrang behouden blijft voordat ze een bepaald traject passeren. In de war verschillende opties Er zijn geen borden die de hoofdweg aangeven - de voorrangsrichting wordt altijd in het midden aangegeven met een dikke streep, en die ernaast - met dunnere lijnen aan verschillende kanten.

In plaats van het bord “Hoofdweg” mogen borden worden gebruikt die waarschuwen voor de kruising van een secundaire weg

Onder een voorrangsbord of een instructie om voorrang te geven aan een andere deelnemer kan een groot wit bord staan ​​met zwarte markeringen die verwijzen naar nummer 8.13 volgens huidige regels. Het geeft aan welke specifieke weg de belangrijkste is ten opzichte van de huidige locatie, en helpt om snel de volgorde van beweging te bepalen. Het is de moeite waard eraan te denken dat de hoofdweg op het hulpbord altijd wordt aangegeven met een dikke lijn, terwijl secundaire wegen die geen voorrang hebben, worden aangegeven met dunne lijnen. Extra teken vereist bij het kruisen van drie of meer paden of bij het veranderen van de richting van de hoofdweg.

Verkeersregels

Als u dit bord voor u ziet, moet u begrijpen dat u voorrang heeft op verkeer dat in een andere richting rijdt. Als een dergelijk bord op een kruispunt is geplaatst, maar er zijn geen verklarende borden, moet u begrijpen dat de hoofdweg rechtdoor gaat. Als bord 8.13 aanwezig is, plaats het dan mentaal in het midden van het kruispunt en evalueer welke status uw pad heeft en of u voorrang heeft op andere voertuigen.

Het is vermeldenswaard dat Het effect van het bord “Hoofdweg” geldt in gelijke mate voor alle deelnemers eraan. Soms ontstaan ​​er, als gevolg van een verkeerd begrip hiervan, tragische situaties - de reden is meestal de onwil van iemand die de hoofdweg blijft volgen om plaats te maken voor iemand die deze verlaat. Er moet worden verduidelijkt dat het in dergelijke omstandigheden noodzakelijk is om andere regels toe te passen - het is met name de moeite waard om de inmenging van rechts te onthouden en een voordeel te geven aan degene die onder deze definitie valt. Dit geldt echter helemaal niet voor degenen die vanaf een secundaire weg de hoofdweg betreden - ze worden gedwongen al het transport dat voorrang heeft door te laten en pas dan verder te gaan.

Er zijn ook gevallen waarin een teken zijn kracht verliest. Een voorbeeld hiervan is de plaatsing op een kruispunt of het optreden van een verkeersregelaar in het voorgeschreven uniform en met het daarbij behorende insigne. In dit geval is het noodzakelijk om uitsluitend hun signalen te gebruiken om de mate van prioriteit van een bepaald voertuig te bepalen. Als het verkeerslicht volledig is uitgeschakeld of in de waarschuwingsmodus staat (geel knipperlicht), wordt het bestaande hoofdverkeersbord gebruikt.

Video over wat een bestuurder moet weten over het bord ‘Hoofdweg’:

U mag in geen geval denken dat het hoofdverkeersbord zich aan het vestigen is. Als de infrastructuur passende markeringen en andere markeringen bevat, moeten standaardregels worden gevolgd. Met name op een gecontroleerd kruispunt moet je letten op het verkeerslichtsignaal of de gebaren van de verkeersleider, terwijl je voor de rest dergelijke verkeersdeelnemers onvoorwaardelijk moet doorlaten.

Probeer daarom bij het naderen van een secundaire weg op zijn minst een beetje langzamer te rijden en uw aandacht te concentreren op de voertuigen die erlangs rijden. Ook is het raadzaam om uw voet op het rempedaal te plaatsen om de reactietijd aanzienlijk te verkorten en de ernst van de gevolgen te verminderen. Natuurlijk zal zelfs de volgende persoon op de hoofdweg gelijk hebben, maar zijn de tijd, moeite en gezondheid het waard?

Prioriteit beweging

De basisregel met betrekking tot de hoofdweg is dat degenen die in de door het bord aangegeven richting reizen, voorrang hebben. U moet echter nuances onthouden als de noodzaak om aan andere regels te voldoen, waaronder voorrang voor het voertuig aan de rechterkant, evenals regels met betrekking tot manoeuvreren. Op niet-bewegwijzerde wegen kan de hoofdweg moeilijk te vinden zijn, maar u kunt deze wel beheren als u op de ondergrond en het doel van het pad let. Wees bovendien voorzichtig, zelfs als u over de hoofdweg rijdt.

In de regels verkeer er zijn borden die prioriteit worden genoemd en die presteren belangrijke rol bij het reguleren van het verkeer van motorvoertuigen. Eén van deze tekenen is verkeersbord"De Hoofdweg".

Dankzij de instructies hebben bestuurders voorrang bij het rijden op wegen en bij het oversteken van kruispunten als daar geen verkeerslicht staat.

Helaas negeren veel chauffeurs de instructies van verkeersborden, die het eerste probleem in Rusland worden genoemd, of roekeloze chauffeurs, dus we hebben te maken met Een grote hoeveelheid Verkeersongeval en contact opnemen met de verzekeringsmaatschappij voor schadevergoeding.

In dit artikel:

Eisen aan verkeersborden 2.1

Als we een gele ruit op een witte achtergrond zien, begrijpen we dat er op dit deel van de weg een hoofdweg is aangelegd. Wat betekent dit voor ons?

We kunnen veilig in de richting van de hoofdweg bewegen, kruispunten en secundaire wegen oversteken zonder rekening te houden met de regel ‘inmenging aan de rechterkant’.

Waarom heeft het bord de vorm van een diamant? Bij het bestuderen van de verkeersregels in een rijschool legde de leraar zeker de betekenis van de borden en de geometrische vorm van de gebruikte borden uit.

Er zijn situaties waarin er onvoldoende zicht is, veroorzaakt door hevige regen, sneeuwstorm, donkere tijd dagen op weggedeelten zonder verlichting. Daarom slaan we, naast het onthouden van de achtergronden van de afbeelding, ook de geometrische vormen van de karakters in ons geheugen op.

Bij het oversteken van een kruispunt zijn minstens drie tekenvormen belangrijk: de ruit, de omgekeerde driehoek en het achthoekige teken.

Zelfs als we geen afbeeldingen van de borden zien, begrijpen we perfect wat de betekenis ervan is en wat de bestuurder rechts of links van ons op het kruispunt zal doen.

In dit geval zullen we ons ongehinderd voortbewegen en voorrang hebben in het verkeer, maar het is de moeite waard om rond te kijken en de problemen van Rusland te onthouden en het feit dat er transport is dat voorrang heeft in het verkeer, ondanks de instructies van de borden (ambulance, Ministerie van Noodsituaties, politie).

Regels voor het plaatsen van een bord 2.1

Bord 2.1 wordt doorgaans aan het begin van de weg geplaatst, dat voorrang heeft op verkeersbord 2.2, dat het einde van de hoofdweg aangeeft. Bord 2.2 heeft gekruiste lijnen die diagonaal het einde van de hoofdweg aangeven. Dan werkt er een andere bewegingsmodus.

De werking van het bord strekt zich uit tot het kruispunt. Indien geen aanvullende afstandsmarkering wordt toegepast, wordt voor elk kruispunt bord 2.1 geplaatst.

Wanneer de weg van richting verandert, wordt het bord 8.13 onder het bord gedupliceerd, waar een zwarte rechte lijn is gemarkeerd, die de rijrichting langs de hoofdweg aangeeft.

Buiten de stad zijn bord 2.1 en 8.13 op een afstand van 150-300 meter vóór het kruispunt geplaatst. Ook mag volgens GOST buiten een stedelijke nederzetting bord 2.1 niet voor elk kruispunt worden geplaatst; dit wordt aangegeven door een voorrangsbord op een loodrechte strook op de hoofdweg.

Verantwoordelijkheid voor overtreding van teken 2.1

Omdat voorrangsborden geen verboden bevatten, staat er geen boete op het overtreden ervan. Maar er zijn regels voor automobilisten die vanaf de aangrenzende kant van de weg rijden, waar zeker een voorrangsbord zal staan.

In dit geval zal de bestuurder die de vereisten negeert om voorrang te geven aan voertuigen die zich op de hoofdweg verplaatsen, een boete krijgen administratieve verantwoordelijkheid volgens deel 3 van art. 12.13 van het Wetboek van Administratieve Overtredingen van de Russische Federatie in de vorm van een boete van 1000 roebel.

Omdat het buiten de stad aan de hoofdweg ligt, is het verboden om in dit gebied te stoppen, afhankelijk van de omstandigheden wegmarkeringen totdat er een stopzak is georganiseerd. Chauffeurs kunnen aansprakelijk worden gesteld op grond van Deel 4 van Art. 12.16 Wetboek van administratieve overtredingen van de Russische Federatie en ontvang een boete van 1000 roebel.

Verkeersregels zijn de bijbel voor automobilisten, maar soms kunnen eenvoudige en begrijpelijke waarschuwingen voor veel controverse en problemen zorgen terwijl de auto rijdt. Laten we het hebben over een bord dat iedereen, zelfs een kind, kent, maar onderschat het belang en de eenvoud ervan niet; misschien wel het meest voorkomende bord op de weg, het verkeersbord 'Hoofdweg', bevat veel valkuilen.

Het is geclassificeerd als een prioriteitsaanduiding, die de voorrang regelt bij het betreden van een kruispunt dat niet aanvullend wordt geregeld (door een verkeerslicht of een verkeersregelaar).

Het is belangrijk en roept veel vragen op voor zowel beginners als ervaren chauffeurs. Het kan een ogenschijnlijk eenvoudige betekenis hebben controversiële situaties onder bepaalde omstandigheden. Het moeilijkste om te begrijpen is het effect van de regel op plaatsen waar de rijbaan van richting verandert of waar de geldigheidszone ophoudt. Laten we proberen deze en vele andere vragen te achterhalen.

Hoe wordt het hoofdverkeersbord afgebeeld?

Het bord is een gele ruitvormige plaat omlijst door een wit kader. Hij is de enige die dat heeft soortgelijke vorm en dit is niet zonder reden. Het kan alleen van veraf worden herkend door de omtrek visueel te observeren, zelfs vanuit tegenliggers.

Als aanvulling gebruiken ze borden die de richting en draai van de beweging aangeven, er zijn er verschillende, evenals andere verklarende tekens.

Op een witte achtergrond geeft een zwarte omtrek schematisch een minimodel van een kruispunt weer, waarbij een dikke lijn de hoofdrichting aangeeft en een regelmatige lijn de secundaire richting aangeeft.

Dergelijke verklarende borden worden doorgaans niet zelfstandig gebruikt; ze werken altijd samen met het hoofdverkeersbord en met niets anders.

Welke rijbaan krijgt voorrang?

De markering wordt geplaatst langs het verkeer, dat voorrang heeft op andere kruisende wegen. Dit type bord bevindt zich meestal op niet-gereguleerde kruispunten of ingangen van aangrenzende gebieden. Zijn taak is om de volgorde van binnenkomst of oversteek van een ongecontroleerd kruispunt te regelen.

Indien het kruispunt is voorzien van een verkeerslicht of er een verkeersregelaar aan is toegewezen, vervalt de voorrangsactie. Onder het bord mag een bord (8.13) worden geplaatst, dat de bewegingsrichting aangeeft. Deze informatie nodig zodat de bestuurder van het voertuig gemakkelijk de volgorde van binnenkomst op het kruispunt kan bepalen.

Ervaren automobilisten worden geadviseerd om bij het naderen van een kruispunt langzamer te rijden en op de rechterhoek te letten ten opzichte van het verkeer. Als er geen bord is, moet je naar de tegenoverliggende linkerhoek kijken en vervolgens naar de hoek na de rijbaan. Deze manipulaties zullen u helpen de situatie op dit gebied nauwkeurig te begrijpen en te begrijpen welke routes u op uw beurt moet nemen. Als we praten in eenvoudige taal, dan is het de moeite waard om de situatie op het gehele kruispunt te beoordelen en aandacht te besteden aan de voorrang van elk van de verkeersdeelnemers op dit kruispunt.

Als er geen hoofdverkeersbord is

In bevolkte gebieden wordt vóór elk kruispunt het voorrangsbord “Hoofdweg” geplaatst. Maar wat te doen als dit niet is geïnstalleerd? Op hulp zal komen markeringen direct op de rijbaan (op het oppervlak), evenals de locatie en volgorde van wegen grenzend aan de hoofdweg.

Je moet op de coating letten. De hoofdweg zal dus bijvoorbeeld een asfaltweg zijn in relatie tot een onverharde of grindweg, of een rijweg in relatie tot aangrenzende afritten van de territoria. De toegang tot het grondgebied of de woonwijk zal nooit de hoofdweg zijn.

Belangrijk ! Zelfs als het oppervlak van de weg, dat een secundaire weg is of een uitgang van het grondgebied, is gemaakt van hard materiaal: asfalt of beton, zal het nog steeds niet de status van de hoofdweg hebben of daarmee worden gelijkgesteld.

Kenmerken van het kiezen van een installatielocatie

De constructie wordt vooraf geïnstalleerd op een vaste paal of boven de rijbaan op een viaduct of boog, dat wil zeggen dat er een waarschuwing wordt geïnstalleerd voordat het kruispunt wordt betreden, rekening houdend met de noodzakelijke afstand voor de bestuurder om maatregelen en beslissingen te nemen tijdens het rijden langs de kruising rijweg. De melding bevindt zich op elk kruispunt, dat wil zeggen kruispunt. Deze voorzorgsmaatregel wordt gebruikt om ervoor te zorgen dat de automobilist niet wordt misleid door andere waarschuwingen.

Onderweg kunt u de volgende borden tegenkomen:

• "Weggeven";
• “Aangrenzend aan en oversteken van een secundaire weg.”

Ze worden geïnstalleerd op de kruising van hoofd- en secundaire wegen. Deze borden duiden echter slechts op een tijdelijke actie die alleen op dit knooppunt van toepassing is. Als er bijvoorbeeld op de hoek een voorrangsbord staat, betekent dit maar één ding: u mag het verkeer dat langs een secundaire weg rijdt niet hinderen, maar dit mag in geen geval het einde van de hoofdweg zijn.

De actie geldt niet voor voetgangers en in woonwijken, ondanks dat mensen ook verkeersdeelnemers zijn. Er zijn ook gevallen waarin een bestuurder na een ongeval klaagt dat de voetganger niet voorrang heeft gegeven.

Ter vervanging van "Main Road" is soms een vorm van het bord "Main Road Junction" te zien. Het is van tevoren geïnstalleerd, dus in stadsomstandigheden is het voor automobilisten moeilijk om door deze zaak te navigeren. Buiten het bewoonde gebied wordt deze combinatie vaker gebruikt.

Buiten de stad wordt het hoofdverkeersbord niet gedupliceerd en alleen geannuleerd door het bijbehorende signaal. Buiten de stad wordt in gebieden met complexe kruispunten een soortgelijke prioriteit gegeven.

Het is ook de moeite waard om te onthouden dat als de weg is aangewezen als de belangrijkste in een buitenwijk, het ten strengste verboden is om op dit gedeelte van de weg op de rijbaan te parkeren. Toestemming om te handelen is een annuleringsteken of geldig teken parkeer- en rustplaatsen.

Werkgebied van het hoofdverkeersbord

In feite heeft de combinatie geen specifiek actiegebied: zij stelt alleen prioriteit vast op de plaats waar zij zich bevindt. Daarom wordt het op elk kruispunt gedupliceerd. Om de voorrang op te heffen, wordt een bord voor het annuleren van de hoofdweg gebruikt. Dit betekent echter helemaal niet dat, hoewel de rijbaan niet de belangrijkste is, een dergelijk bord aangeeft dat er een kruispunt van wegen met gelijke status in het verschiet ligt.

In de verkeersregels staat dat voorrang geldt op de plek waar afgelast wordt, maar in de praktijk is dit niet altijd het geval.

Onder het bord zijn vaak bordjes geplaatst die de bestuurder informeren over de richtingsverandering van de voorrangsweg. Als dit bord ontbreekt, is de hoofdrichting rechtdoor.

In de regel zijn het die kruispunten waar de prioriteit van richting verandert, die problemen veroorzaken. Het bijzondere van de situatie ligt in de combinatie van twee problemen: het betreden van een kruispunt met gelijkwaardige en ongelijke richtingen. Overigens zijn de regels voor het rijden op een gelijkwaardig kruispunt te zien in deze video.

In dit geval is het de moeite waard om niet alleen de borden direct voor de auto te overwegen, maar ook de borden die op het kruispunt als geheel zijn geïnstalleerd, in alle hoeken en richtingen. Zoals hierboven vermeld, alleen volledige analyse zal je helpen accepteren juiste oplossing. Vergeet de "gouden regel van de bestuurder" niet: obstakels aan de rechterkant.

Op de wegen kun je tijdens het rijden vaak situaties tegenkomen waarbij bestuurders op aangrenzende wegen op kruispunten zonder verkeerslichten niet kunnen beslissen wie er op de hoofdweg rijdt. Zoals de praktijk laat zien, kennen niet alle autobezitters alle kenmerken van geïnstalleerde borden. Eén van deze borden is “hoofdweg”.

Om het te begrijpen, zullen we alle kenmerken en combinaties van de installatie overwegen.

Het bord “hoofdweg” is zowel in de stad als op snelwegen te vinden. Het laat zien welke bestuurder voorrang heeft en als eerste mag rijden. Daarom wordt het vaak op kruispunten geïnstalleerd. Bovendien kan dit zowel gereguleerd als niet-gereguleerd zijn.

Wanneer u over de hoofdweg rijdt, moet u er rekening mee houden dat bestuurders in aangrenzende gebieden de situatie mogelijk niet kennen of begrijpen. In dit geval is het noodzakelijk om over een dergelijk gedeelte van de weg te rijden door eerst langzamer te rijden en ervoor te zorgen dat andere deelnemers voorrang geven. Houd er rekening mee dat sommige chauffeurs niet helemaal geletterd zijn en niet alle verkeersregels goed kennen. Door extra veilig te zijn, kun je een mogelijk ongeval voorkomen.

Deze “Hoofdweg” wordt in de verkeersregels aangeduid als 2.1. Gefabriceerd en geïnstalleerd in overeenstemming met de vereisten en GOST.

Het heeft de vorm van een ruit gele kleur, waarvan alle randen even breed zijn, zijn ingeschilderd witte kleur. Dit bord is een van de meest voorkomende en is vaak te vinden in de stad, dus het is voor de meeste mensen bekend.

Wanneer u vóór een kruispunt de “hoofdweg” instelt, moet u er rekening mee houden dat alleen op dit kruispunt voorrang geldt. Heel vaak wordt het herhaald en op alle volgende kruispunten geplaatst. Daarom staat er ook een bord om het dekkingsgebied te beperken: een doorgestreepte hoofdweg. Het einde van de hoofdweg is aangegeven in verkeersregel nummer 2.2. Iedereen die autorijdt weet waarschijnlijk dat dit niet altijd het geval is en dat het bord 2.2 niet altijd wordt geplaatst.

Als er na het geplaatste bord 2.2 een kruispunt volgt, dan is dit duidelijk gelijkwaardig en wordt de voorrang bepaald volgens de regel rechter hand. Of de prioriteit wordt bepaald door het type wegdek.

• Als de weg geasfalteerd en breed is, dan zal dit de belangrijkste zijn, maar als het vuil is, zal de bestuurder erop dat moeten doen.

Als indicator 2.2 wordt gecombineerd met “voorrang verlenen”, betekent deze combinatie dat de bestuurder voorrang moet geven aan andere auto’s.

Installatielocaties

Voor kruispunten wordt het voorrangsbord “Hoofdweg” geplaatst, dat de voorrang van het verkeer in de ene of de andere richting aangeeft. Zoals reeds vermeld kan dit bord op alle soorten kruispunten worden geplaatst. Als het op een verstelbaar exemplaar is geïnstalleerd, tegelijk met een verkeerslicht, moet u zich tijdens het rijden vooral concentreren op de werking van de verkeerslichten. Als ze niet werken, gebeurt dit in de regel heel vaak 's nachts, dan moet je je op de borden concentreren.

Naast de plaatsing van verkeersbord 2.1 worden vaak informatieborden 8.13 geplaatst, die de richting van de hoofdweg aangeven. Het is de aanwezigheid van extra borden die het vaakst problemen voor chauffeurs oplevert.

Laten we een paar voorbeelden bekijken om erachter te komen wie als eerste moet passeren en wie ons moet laten passeren:

1. Heel vaak gaan borden op de hoofdweg vergezeld van de installatie van 8.13-borden die de bewegingsroute aangeven. Als het traject een hoofdweg aangeeft met een bocht, bijvoorbeeld naar rechts, dan ligt daar het voordeel in. Wanneer de bestuurder dit kruispunt oprijdt, moet u zorgvuldig naar de aangrenzende weggedeelten kijken en ervoor zorgen dat bestuurders stoppen en voorrang geven, zodat degene die op de hoofdweg rijdt, kan passeren.

In dit geval moet er ook rekening mee worden gehouden dat als de bestuurder vooruit moet rijden, hij ook voorrang heeft op andere deelnemers.

2. Als verkeerslichten gelijktijdig met geïnstalleerde borden werken, moet u zich daarop concentreren, en niet op de borden.

3. Voor kruispunten waar geen voorrangsborden staan, wordt de hoofdweg bepaald door het oppervlak of de rechterhandregel.

Installatie van een bord buiten een bevolkt gebied

Bord 2.1 wordt vaak gebruikt op wegen tussen bevolkte gebieden en steden. Het hoofdverkeersbord kan direct na het verlaten van de stad of op een andere plaats langs de snelweg worden geïnstalleerd. In dit geval betekent dit dat het niet mogelijk is om onderweg te stoppen.

Bord 2.1 buiten een bevolkt gebied verbiedt alle voertuigen om langs de weg en aan de kant van de weg te stoppen.

Houd er rekening mee dat als u moet stoppen om een ​​rookpauze te nemen en een beetje uit te rusten, u moet lopen en ademen verse lucht, dan is het verboden dit langs de weg te doen. Als dit verkeersbord is geïnstalleerd, zal er in de regel zeker een rustruimte zijn - een speciale parkeerzak die een uitgeruste en gemarkeerde afrit van de weg biedt. Op sommige van deze parkeerterreinen zijn viaducten geplaatst voor autoreparaties en zijn containerbakken geplaatst voor het verzamelen van afval.

Boete voor het overtreden van een bord

Chauffeurs moeten dat voor elk onthouden verkeersovertreding straf of waarschuwing wordt gegeven. Dus voor degenen die de werking van de "hoofdweg" schenden en niet het voordeel van reizen bieden, wordt in dit geval op basis van het Wetboek van Administratieve Overtredingen een boete van 1000 roebel opgelegd. Er moet aan worden herinnerd dat overtreding van verkeersregels tot de creatie kan leiden gevaarlijke situaties wat tot een ongeval kan leiden.

Wanneer u over de hoofdweg rijdt, moet u erop letten of andere verkeersdeelnemers uit aangrenzende richtingen voorrang geven of niet. Alleen in deze gevallen is een ongehinderde beweging mogelijk en kunnen ongevallen worden vermeden.

Heel vaak overtreden. Soms door nalatigheid, soms met opzet. Om niet opnieuw in de problemen te komen, zul je alle regels moeten leren die je kunt. En borden die bepaalde beperkingen aangeven, waaronder. Het is eigenlijk niet zo moeilijk. Wat is dit bord 'Hoofdweg'? Hoe werkt hij? Wat gebeurt er met de bestuurder bij overtreding?

Verschijning

Eerst iets over hoe dit teken precies wordt afgebeeld. Gelukkig heeft hij niets moeilijks om te onthouden. Er zijn geen elementen die problemen kunnen veroorzaken.

Het punt is dat het bord "Hoofdweg" een gele ruit is met een wit kader. Het is niet verbiedend of tolerant. Hoewel er voor het overtreden van de regels die verband houden met de hoofdweg, bepaalde straffen aan de bestuurder worden opgelegd. Het bord laat zien welke mensen een voordeel hebben bij het rijden op niet-gereguleerde gebieden.

Waar laten ze het?

Het is de moeite waard om aandacht te besteden aan de locatie van de aanwijzer. Het bord "Hoofdweg" wordt alleen aan het begin van het pad geplaatst. De praktijk leert dat ze zich meestal eronder bevinden extra borden. Dit zijn originele borden die de werking van het bord beperken.

Het is onmogelijk om deze pilaar midden op de weg of helemaal aan het einde te zien. Zoals we al hebben ontdekt, dient het bord "Hoofdweg" immers om het verkeer in een bepaald gebied te regelen. Het heeft geen zin om er een einde aan te maken Deze soort wijzer.

Dekkingsgebied

Erg interessant punt, waar een bord "Hoofdweg" staat, is een actie. Het is niet heel gewoon en wijkt een beetje af van de meeste verkeersborden. Wat precies? Waar moet u op letten?

Het hele probleem is dat het bord ‘Hoofdweg’ geldig is tot het einde van de snelweg. Natuurlijk, als er geen aanvullende tekens en verduidelijkingen onder staan. Opgemerkt moet worden dat de actie niet stopt bij kruispunten. In dit geval werkt het bord in een rechte lijn in de rijrichting. Alles is gemakkelijk en eenvoudig. En het bord 'Hoofdweg', waarvan het dekkingsgebied zich over het hele traject uitstrekt, staat geen bochten en U-bochten toe.

Maar er zijn ook enkele beperkingen. Ze zijn ook de moeite waard om op te letten. Zoals reeds vermeld worden deze onder het bord aangegeven, of wordt de actie beëindigd door een aparte zuil met bord te plaatsen.

Einde van de hoofdweg

Hoe kun je zien wanneer de hoofdweg is geëindigd? Kijk bijvoorbeeld eens naar de pilaren met bordjes. Daar zie je vaak het bord "Einde van de hoofdweg". Het begint zijn actie op de installatieplaats en strekt zich uit tot de nieuwe aanwijzer.

Het "Einde van de Hoofdweg" ziet er bijna hetzelfde uit als het begin. Het is een gele diamant met een witte rand. Maar in dit geval worden, om het einde van de dominantie aan te geven, vier diagonale zwarte lijnen getrokken in de richting van rechts naar links. Het lijkt erop dat ze het bord 'Main Road' hebben doorgestreept. Dit soort bord wordt geïnstalleerd op die plaatsen waar je de actie moet stoppen gele diamant. Aan het begin van de weg zie je nooit een paaltje met een bordje ‘Einde’. Als dit gebeurt, registreer dit dan - deze actie is een directe overtreding van de verkeersregels. Informatie moet aan de verkeerspolitie worden verstrekt om fouten verder te elimineren.

Beweging

In het artikel ziet u het bord "Hoofdweg" (foto). Met de richting naar rechts of in een andere richting wordt dit bord heel vaak geplaatst. Wat betekent het? Het is niet zo moeilijk om hier te beslissen.

Als u een extra wit bord ziet met een afslag onder de “Hoofdweg”, weet dan dat er een regel in deze richting geldt. Dat wil zeggen dat de dikke lijn (streep) in de afbeelding laat zien hoe u zich langs de hoofdweg kunt blijven bewegen.

Meestal worden dit soort borden op kruispunten geplaatst. Voor alle duidelijkheid: de werking van het bord strekt zich uit in de gekozen richting. Maar in andere gevallen - nee. Deze regel moet bij alle chauffeurs bekend zijn. Anders kunt u in de problemen komen.

Parkeren

Het bord "Hoofdweg", waarvan u de foto kunt leren kennen, heeft een kleine bijzonderheid met betrekking tot de regels voor parkeren en stoppen. Hoewel er geen extra borden staan ​​die dit aangeven, mogen automobilisten niet op de hoofdweg pauzeren.

Op overtreding staat een boete. Maar in gebieden die geen verband houden met de hoofdweg, kunt u gemakkelijk parkeren en stoppen. Natuurlijk, als er geen andere borden met beperkingen zijn. Houd er rekening mee dat: deze regel buiten opereert nederzettingen. Dat wil zeggen dat je in steden nog steeds kunt proberen zo te parkeren dat je het verkeer niet hindert. Maar buiten hen - nee.

Er bestaat een uitzondering op de regel. Dit is een gedwongen stop. Meestal als gevolg van een ongeval of ander verkeersincident. In dit geval zult u in eerste instantie uw onschuld moeten bewijzen. Als het lukt, ontkom je aan straf, zo niet, dan zul je de rekeningen bij de staat moeten vereffenen bij wet vastgelegd OK.

Onderbreken

Het bord "Hoofdweg" is geldig tot aan het dichtstbijzijnde begrenzingsbord. Er zijn enkele uitzonderingen. Meer precies: het is er één. En uw verplaatsingen op de hoofdweg kunnen eerder dan gepland legaal worden onderbroken.

In welke gevallen komt dit gedrag voor? Als een voertuig met speciale signalen uw pad kruist. Dit omvat ambulances, brandweerwagens, hulpvoertuigen, politieauto's, enzovoort. In dit geval moet u voorrang geven. Op overtreding staat een bepaalde straf. Het is niet al te ernstig, maar het is onwaarschijnlijk dat het ongestraft blijft.

Prioriteit

In sommige gevallen is de voorrang van het verkeer op de hoofdweg mogelijk niet geheel duidelijk. Maar automobilisten weten al lang dat er een kleine regel bestaat voor het bepalen van prioriteiten op twijfelachtige gebieden.

Wegen met een harde, vlakke ondergrond (asfalt, steen, beton, etc.) zijn altijd het belangrijkst in relatie tot onverharde wegen. In deze situatie moeten bestuurders voorrang geven aan degenen die op een “beschaafde” ondergrond rijden. Voor overtreding zult u worden onderworpen speciale maatregelen straffen. Niet te hard, want het bord ‘Hoofdweg’ verbiedt of beperkt niets. Maar het dient alleen maar aanvullende middelen verkeersregeling. En deze overtreding kan niet al te hard worden bestraft. Maar voor ongelukken veroorzaakt door het niet naleven van het bord "Hoofdweg" - helemaal.

Straf

Wat kan er met een bestuurder gebeuren als hij geen voorrang geeft? voertuig, die zich langs de hoofdweg bewoog? Om te beginnen moet zo’n burger opgepakt en schuldig bevonden worden. Meestal zijn hier geen problemen mee. En alleen dan kan de straf worden uitgesproken.

Het bord “Hoofdweg” (de verkeersregels benadrukken dat het niets verbiedt) regelt alleen het verkeer in gebieden zonder verkeerslichten. De straf bij een overeenkomstige overtreding is een boete. Plus een mondelinge waarschuwing dat u zich aan de gedragsregels op de weg moet houden.

Hoeveel moet een onoplettende bestuurder die geen voorrang geeft, betalen? Slechts 1000 roebel. Maar dit is aan dit moment. Het kabinet overweegt deze boete meerdere malen te verhogen.

Populaire mening

Vaak zijn er onder de chauffeurs heel veel interessante meningen met betrekking tot het verkeer op kruispunten met het bord "Hoofdweg". Bij een overtreding wordt immers iedere specifieke situatie anders beoordeeld.

Sommige mensen zijn bijvoorbeeld van mening dat het bord ‘Hoofdweg’ alleen geldig is tot aan het dichtstbijzijnde kruispunt, tenzij er een ‘duplicaat’ achter wordt geïnstalleerd. Het is moeilijk te beoordelen in hoeverre deze bewering waar is. De praktijk leert immers dat de hoofdweg meestal op een kruispunt eindigt - daar is een apart bord geplaatst dat de suprematie van het verkeer aangeeft. Hoewel de verkeersregels aangeven dat zonder verduidelijkende symbolen de actie niet stopt voorbij het kruispunt en plaatsvindt in de rijrichting.

Ook stopt de richtingaanwijzer met werken wanneer het eerste verkeerslicht verschijnt. Onthoud: het bord "Hoofdweg" is uitsluitend geïnstalleerd om relaties in niet-gereguleerde gebieden tot stand te brengen. En zodra verkeerslichten verschijnen, houdt het effect ervan op.

Aanvullende aanduidingen

Vaak zie je onder het bord “Hoofdweg” een witte driehoek met een rode rand en enkele vreemde lijnen. Meestal is de ene vettig en de andere dunner. Dit zijn extra borden die alle automobilisten waarschuwen voor de kruising van een secundaire weg met de hoofdweg. De positie wordt aangegeven door een dunne zwarte streep. De voorrangsweg is in het midden gemarkeerd met een verticale dikke lijn van dezelfde kleur.

Soms wordt zelfs een rode driehoek gebruikt in plaats van het hoofdbord "Hoofdweg". Dit is ook een vrij vaak voorkomend verschijnsel. En met behulp van deze extra borden moet de bestuurder de hoofdweg kunnen bepalen. En de secundaire ook. In de normen voor de wegvervoerconstructie hebben dergelijke verduidelijkende tekens hun eigen normen serienummers: van 2.3.2 tot 2.3.7. Onthoud dit alles, en u zult precies weten wanneer u voorrang moet geven aan chauffeurs, en wanneer u voorrang moet geven. Hier is niets bovennatuurlijks aan. Vergeet niet dat elke overtreding zal resulteren in een straf. En problemen met de wet in de toekomst kunnen u veel ongemak bezorgen.