Kapitáni nemeckých ponoriek. Smrť medzi vlnami

Nemci počas prvej svetovej vojny veľmi ocenili úlohu ponoriek. Napriek nedokonalosti technickej základne boli vtedajšie konštrukčné riešenia základom najnovšieho vývoja.

Hlavným propagátorom ponoriek v Tretej ríši bol admirál Karl Dönitz, skúsený ponorkár, ktorý sa vyznamenal v bojoch prvej svetovej vojny. Od roku 1935 s jeho priamou účasťou začala nemecká ponorková flotila svoje znovuzrodenie a čoskoro sa zmenila na údernú päsť Kriegsmarine.

Do začiatku druhej svetovej vojny tvorilo ríšsku ponorkovú flotilu iba 57 jednotiek, ktoré boli rozdelené do troch výtlakových tried – veľké, stredné a raketoplány. Dönitz sa však nenechal zahanbiť množstvom: veľmi dobre poznal možnosti nemeckých lodeníc, schopných kedykoľvek zvýšiť produktivitu.

Po kapitulácii Európy pred Nemeckom zostalo Anglicko v skutočnosti jedinou silou, ktorá sa postavila Ríši. Jej schopnosti však do značnej miery záviseli od dodávok potravín, surovín a zbraní z Nového sveta. Berlín veľmi dobre pochopil, že ak sa námorné cesty zablokujú, Anglicko sa ocitne nielen bez materiálnych a technických prostriedkov, ale aj bez posíl, ktoré boli mobilizované v britských kolóniách.

Úspechy ríšskej povrchovej flotily pri prepustení Británie sa však ukázali ako dočasné. Okrem nadriadených síl Kráľovského námorníctva sa proti nemeckým lodiam postavilo aj britské letectvo, proti ktorému boli bezmocné.

Nemecké vojenské vedenie sa odteraz bude spoliehať na ponorky, ktoré sú menej zraniteľné voči lietadlám a schopné sa nepozorovane priblížiť k nepriateľovi. Ale hlavné je, že stavba ponoriek stála ríšsky rozpočet rádovo lacnejšie ako výroba väčšiny hladinových plavidiel, pričom na obsluhu ponorky bolo potrebných menej ľudí.

„Vlčie svorky“ Tretej ríše

Dönitz sa stal zakladateľom novej taktickej schémy, podľa ktorej fungovala nemecká ponorková flotila druhej svetovej vojny. Ide o takzvaný koncept skupinových útokov (Rudeltaktik), prezývaný britským „vlčím zväzkom“ (Wolfpack), pri ktorom ponorky uskutočnili sériu koordinovaných útokov na vopred plánovaný cieľ.

Podľa Dönitzovho plánu sa mali skupiny 6-10 ponoriek zoradiť v širokom fronte pozdĺž trasy zamýšľaného nepriateľského konvoja. Akonáhle jeden z člnov zachytil nepriateľské lode, začal prenasledovať a zároveň posielal súradnice a priebeh svojho pohybu veliteľstvu ponorkových síl.

Útok spojenými silami „kŕdľa“ sa uskutočnil v noci z povrchovej polohy, keď silueta ponoriek bola prakticky nerozoznateľná. Vzhľadom na to, že rýchlosť ponoriek (15 uzlov) bola vyššia ako rýchlosť, ktorou sa konvoj pohyboval (7-9 uzlov), mali dostatok príležitostí na taktický manéver.

Počas celého obdobia vojny sa vytvorilo asi 250 „vlčích svoriek“ a zloženie a počet lodí v nich sa neustále menili. Napríklad v marci 1943 boli britské konvoje HX-229 a SC-122 napadnuté „kŕdeľom“ 43 ponoriek.

Nemecká ponorková flotila získala veľké výhody z používania „dojných kráv“ - zásobovacích ponoriek série XIV, vďaka čomu sa autonómia údernej skupiny počas plavby výrazne zvýšila.

"Bitka konvoja"

Z 57 nemeckých ponoriek bolo na operácie v Atlantiku vhodných len 26, avšak aj tento počet stačil na potopenie 41 nepriateľských lodí s celkovou hmotnosťou 153 879 ton v septembri 1939. Prvými obeťami „vlčej svorky“ boli britské lode - parník Athenia a lietadlová loď Coreys. Ďalšia lietadlová loď, Ark Royal, unikla smutnému osudu, pretože torpéda s magnetickými rozbuškami vypustené nemeckou ponorkou U-39 predčasne vybuchli.

Neskôr U-47 pod velením nadporučíka Gunthera Priena prenikla na britskú cestu. vojenská základňa Scapa Flow a potopila sa bojová loď Kráľovský dub. Tieto udalosti prinútili britskú vládu odstrániť lietadlové lode z Atlantiku a obmedziť pohyb ďalších veľkých vojenských plavidiel.

Úspechy nemeckej ponorkovej flotily prinútili Hitlera, ktorý bol dovtedy skeptický voči ponorkovej vojne, zmeniť názor. Fuhrer dal súhlas na masovú stavbu ponoriek. Počas nasledujúcich 5 rokov Kriegsmarine pridala ďalších 1108 ponoriek.

Rok 1943 bol vrcholom nemeckej ponorkovej flotily. Počas tohto obdobia sa hlbinami mora potulovalo súčasne 116 „vlčích svoriek“. Najväčšia „konvojová bitka“ sa odohrala v marci 1943, keď nemecké ponorky spôsobili ťažké škody štyrom spojeneckým konvojom: bolo potopených 38 lodí s celkovou tonážou 226 432 BRT.

Chronickí pijani

Na brehu si nemeckí ponorkári vyslúžili povesť chronických pijanov. Naozaj, vracali sa z razie každé dva-tri mesiace a úplne sa opili. Toto však bolo pravdepodobne jediné opatrenie, ktoré umožnilo zmierniť monštruózny stres, ktorý sa nahromadil pod vodou.

Medzi týmito opilcami boli skutočné esá. Napríklad vyššie spomínaný Gunther Prien, ktorý má 30 lodí s celkovým výtlakom 164 953 ton. Stal sa prvým nemeckým dôstojníkom, ktorý získal titul Rytiersky kríž s dubovými listami. Ríšskemu hrdinovi však nebolo súdené stať sa najúspešnejšou nemeckou ponorkou: 7. marca 1941 sa jeho čln potopil pri útoku na spojenecký konvoj.

Výsledkom bolo, že zoznam nemeckých ponorkových es viedol Otto Kretschmer, ktorý zničil 44 lodí s celkovým výtlakom 266 629 ton. Za ním nasledoval Wolfgang Lüth so 43 loďami s hmotnosťou 225 712 ton a Erich Topp, ktorý potopil 34 lodí s hmotnosťou 193 684 ton.

V tejto sérii vyčnieva meno kapitána Max-Martina Teicherta, ktorý na svojej lodi U-456 v apríli 1942 uskutočnil skutočný lov na britský krížnik Edinburgh, ktorý prevážal 10 ton sovietskeho zlata z Murmanska ako platbu za pôžičku. Dodávky na prenájom. Stratený rok Neskôr sa Teichert nikdy nedozvedel, aký náklad potopil.

Koniec úspechu

Počas celého obdobia vojny nemecké ponorky potopili 2 603 spojeneckých vojnových lodí a dopravných plavidiel s celkovým výtlakom 13,5 milióna ton. Vrátane 2 bojových lodí, 6 lietadlových lodí, 5 krížnikov, 52 torpédoborcov a viac ako 70 vojnových lodí iných tried. Obeťami týchto útokov sa stalo viac ako 100 tisíc vojenských a obchodných námorníkov spojeneckej flotily.

Západná skupina ponoriek by mala byť uznaná ako najúčinnejšia. Jeho ponorky zaútočili na 10 konvojov a potopili 33 lodí s celkovou tonážou 191 414 BRT. Táto „vlčia svorka“ stratila iba jednu ponorku – U-110. Je pravda, že strata sa ukázala ako veľmi bolestivá: práve tu Briti našli šifrovacie materiály pre námorný kód Enigma.

Dokonca aj na konci vojny, uvedomujúc si nevyhnutnosť porážky, nemecké lodenice pokračovali vo výrobe ponoriek. Stále viac ponoriek sa však zo svojich misií nevracalo. Na porovnanie. Ak sa v rokoch 1940–1941 stratilo 59 ponoriek, v rokoch 1943–1944 ich počet dosiahol už 513! Počas všetkých rokov vojny spojenecké sily potopili 789 nemeckých ponoriek, v ktorých zahynulo 32 000 námorníkov.

Od mája 1943 sa účinnosť spojeneckej protilietadlovej obrany výrazne zvýšila, a preto bol Karl Dönitz nútený stiahnuť ponorky zo severného Atlantiku. Pokusy vrátiť „vlčie svorky“ na ich pôvodné pozície boli neúspešné. Dönitz sa rozhodol počkať na uvedenie nových ponoriek radu XXI do prevádzky, no ich uvoľnenie sa oneskorilo.

Spojenci v tom čase sústredili v Atlantiku asi 3000 tisíc bojových a pomocných lodí a asi 1400 lietadiel. Ešte pred vylodením v Normandii zasadili nemeckej ponorkovej flotile zdrvujúci úder, z ktorého sa už nikdy nespamätala.

Výsledok každej vojny závisí od mnohých faktorov, medzi ktorými, samozrejme, značný význam majú zbrane. Napriek tomu, že absolútne všetky nemecké zbrane boli veľmi silné, keďže Adolf Hitler ich osobne považoval za najdôležitejšiu zbraň a rozvoju tohto odvetvia venoval značnú pozornosť, nedokázali svojim protivníkom spôsobiť škody, ktoré by výrazne ovplyvnili priebeh vojny. . Prečo sa to stalo? Kto stojí pri zrode podmorskej armády? Boli nemecké ponorky z druhej svetovej vojny skutočne také neporaziteľné? Prečo takí rozvážni nacisti nedokázali poraziť Červenú armádu? Na tieto a ďalšie otázky nájdete odpoveď v recenzii.

všeobecné informácie

Súhrnne sa všetko vybavenie, ktoré slúžilo Tretej ríši počas druhej svetovej vojny, nazývalo Kriegsmarine a ponorky tvorili významnú časť arzenálu. Podvodné vybavenie sa stalo samostatným odvetvím 1. novembra 1934 a flotila bola po skončení vojny rozpustená, t. j. existovala menej ako tucet rokov. Nemecké ponorky druhej svetovej vojny v tak krátkom čase vniesli do duší svojich protivníkov veľa strachu a zanechali svoju obrovskú stopu na krvavých stránkach histórie Tretej ríše. Tisíce mŕtvych, stovky potopených lodí, to všetko ostalo na svedomí preživších nacistov a ich podriadených.

Vrchný veliteľ Kriegsmarine

Počas druhej svetovej vojny bol na čele Kriegsmarine jeden z najznámejších nacistov Karl Doenitz. Nemecké ponorky určite zohrali úlohu v druhej svetovej vojne dôležitá úloha, ale bez tejto osoby by sa to nestalo. Osobne sa podieľal na vytváraní plánov útokov na protivníkov, podieľal sa na útokoch na mnohých lodiach a na tejto ceste dosiahol úspechy, za čo mu bolo udelené jedno z najvýznamnejších ocenení nacistického Nemecka. Doenitz bol obdivovateľom Hitlera a bol jeho nástupcom, čo mu počas neho veľmi uškodilo Norimberské procesy, pretože po smrti Fuhrera bol považovaný za hlavného veliteľa Tretej ríše.

technické údaje

Je ľahké uhádnuť, že Karl Doenitz bol zodpovedný za stav ponorkovej armády. Nemecké ponorky v druhej svetovej vojne, ktorých fotografie dokazujú ich silu, mali pôsobivé parametre.

Vo všeobecnosti bola Kriegsmarine vyzbrojená 21 typmi ponoriek. Mali nasledujúce vlastnosti:

• výtlak: od 275 do 2710 ton;
• povrchová rýchlosť: od 9,7 do 19,2 uzlov;
• rýchlosť pod vodou: od 6,9 do 17,2;
• hĺbka ponoru: od 150 do 280 metrov.

To dokazuje, že nemecké ponorky druhej svetovej vojny neboli len silné, ale boli najmocnejšie medzi zbraňami krajín, ktoré bojovali s Nemeckom.

Zloženie Kriegsmarine

Vojnové lode nemeckej flotily zahŕňali 1 154 ponoriek. Je pozoruhodné, že do septembra 1939 bolo iba 57 ponoriek, ostatné boli postavené špeciálne na účasť vo vojne. Niektoré z nich boli trofeje. Bolo to teda 5 holandských, 4 talianske, 2 nórske a jedna anglická a francúzska ponorka. Všetci boli aj v službách Tretej ríše.

Úspechy námorníctva

Kriegsmarine spôsobila počas vojny svojim protivníkom značné škody. Napríklad najefektívnejší kapitán Otto Kretschmer potopil takmer päťdesiat nepriateľských lodí. Medzi loďami sú aj rekordéri. Napríklad nemecká ponorka U-48 potopila 52 lodí.

Počas druhej svetovej vojny bolo zničených 63 torpédoborcov, 9 krížnikov, 7 lietadlových lodí a dokonca 2 bojové lode. Za najväčšie a najvýznamnejšie víťazstvo nemeckej armády spomedzi nich možno považovať potopenie bojovej lode Royal Oak, ktorej posádku tvorilo tisíc ľudí a jej výtlak bol 31 200 ton.

Plán Z

Keďže Hitler považoval svoju flotilu za mimoriadne dôležitú pre triumf Nemecka nad inými krajinami a mal k nej mimoriadne pozitívne pocity, venoval jej značnú pozornosť a neobmedzoval financovanie. V roku 1939 bol vypracovaný plán vývoja Kriegsmarine na nasledujúcich 10 rokov, ktorý sa našťastie nikdy neuskutočnil. Podľa tohto plánu sa malo postaviť ešte niekoľko stoviek najvýkonnejších bojových lodí, krížnikov a ponoriek.

Výkonné nemecké ponorky z druhej svetovej vojny

Fotografie niektorých prežívajúcich nemeckej ponorkovej technológie poskytujú predstavu o sile Tretej ríše, ale len slabo odrážajú, aká silná bola táto armáda. Väčšinu nemeckej flotily tvorili ponorky typu VII, mali optimálnu námornú spôsobilosť, boli strednej veľkosti a čo je najdôležitejšie, ich konštrukcia bola relatívne lacná, čo je dôležité v r.

Ponoriť sa mohli do hĺbky 320 metrov s výtlakom až 769 ton, posádka sa pohybovala od 42 do 52 zamestnancov. Napriek tomu, že „sedmičky“ boli celkom kvalitné člny, postupom času nepriateľské krajiny Nemecka zdokonaľovali svoje zbrane, takže aj Nemci museli pracovať na modernizácii svojho duchovného dieťaťa. V dôsledku toho loď dostala niekoľko ďalších úprav. Najpopulárnejším z nich bol model VIIC, ktorý sa stal nielen zosobnením vojenskej sily Nemecka počas útoku na Atlantik, ale bol aj oveľa pohodlnejší ako predchádzajúce verzie. Pôsobivé rozmery umožnili inštalovať výkonnejšie naftové motory a pri následných úpravách sa objavili aj odolné trupy, ktoré umožnili ponoriť sa hlbšie.

Nemecké ponorky z druhej svetovej vojny podliehali neustálym, ako sa teraz hovorí, modernizácii. Za jeden z najinovatívnejších modelov sa považuje typ XXI. V tejto ponorke bol vytvorený klimatizačný systém a doplnkové vybavenie, ktoré bolo určené na dlhší pobyt posádky pod vodou. Celkovo bolo vyrobených 118 člnov tohto typu.

Výsledky výkonu Kriegsmarine

Nemecko druhej svetovej vojny, ktorého fotografie možno často nájsť v knihách o vojenskom vybavení, zohralo veľmi dôležitú úlohu v ofenzíve Tretej ríše. Ich silu nemožno podceňovať, ale stojí za zváženie, že ani s takouto záštitou od najkrvavejšieho Fuhrera vo svetovej histórii sa nemeckej flotile nepodarilo priblížiť svoju silu k víťazstvu. Dobré vybavenie a silná armáda pravdepodobne nestačili, na víťazstvo Nemecka nestačila vynaliezavosť a odvaha, ktorú mali statoční vojaci Sovietskeho zväzu. Každý vie, že nacisti boli neskutočne krvilační a na svojej ceste veľa nepohŕdali, ale nepomohla im ani neuveriteľne vybavená armáda, ani nedostatok zásad. Obrnené vozidlá, veľké množstvo munícia a najnovší vývoj nepriniesol Tretej ríši očakávané výsledky.

Ponorky diktujú pravidlá v námornej vojne a nútia každého pokorne dodržiavať rutinu. Tých tvrdohlavých ľudí, ktorí sa odvážia ignorovať pravidlá hry, čaká rýchla a bolestivá smrť v studenej vode, medzi troskami a olejovými škvrnami. Lode, bez ohľadu na vlajku, zostávajú najnebezpečnejšími bojovými vozidlami, ktoré sú schopné rozdrviť akéhokoľvek nepriateľa. Dávam do pozornosti krátky príbeh o siedmich najúspešnejších ponorkových projektoch vojnových rokov.

Lode typu T (trieda Triton), Spojené kráľovstvo

Počet vyrobených ponoriek je 53.
Povrchový výtlak - 1290 ton; pod vodou - 1560 ton.
Posádka - 59…61 ľudí.
Pracovná hĺbka ponoru - 90 m (nitovaný trup), 106 m (zváraný trup).
Plná povrchová rýchlosť - 15,5 uzlov; pod vodou - 9 uzlov.
Zásoba paliva 131 ton poskytla dojazd po povrchu 8 000 míľ.
zbrane:
- 11 torpédometov kalibru 533 mm (na lodiach podsérie II a III), munícia - 17 torpéd;
- 1 x 102 mm univerzálny kanón, 1 x 20 mm protilietadlový "Oerlikon".
Britský podvodný Terminátor schopný vymlátiť svinstvo z hlavy každého nepriateľa pomocou salvy s 8 torpédami z luku. Člny typu T nemali rovnakú deštruktívnu silu medzi všetkými ponorkami z obdobia druhej svetovej vojny - to vysvetľuje ich divoký vzhľad s bizarnou lukovou nadstavbou, kde boli umiestnené ďalšie torpédomety.
Notoricky známy britský konzervativizmus je minulosťou – Briti boli medzi prvými, ktorí svoje lode vybavili sonarmi ASDIC. Bohužiaľ, napriek svojim mocným zbraniam a modernými prostriedkami detekcia, člny otvorené more typ "T" sa nestal najúčinnejším medzi britskými ponorkami druhej svetovej vojny. Napriek tomu prešli vzrušujúcou bojovou cestou a dosiahli množstvo pozoruhodných víťazstiev. „Tritóny“ sa aktívne používali v Atlantiku, v Stredozemnom mori, zničili japonskú komunikáciu v Tichom oceáne a boli niekoľkokrát spozorovaní v zamrznutých vodách Arktídy.
V auguste 1941 dorazili ponorky "Tygris" a "Trident" do Murmanska. Britské ponorky predviedli svojim sovietskym kolegom majstrovskú triedu: počas dvoch plavieb boli potopené 4 nepriateľské lode, vrátane. „Bahia Laura“ a „Donau II“ s tisíckami vojakov 6. horskej divízie. Námorníci tak zabránili tretiemu nemeckému útoku na Murmansk.
Medzi ďalšie slávne trofeje T-boatov patrí nemecký ľahký krížnik Karlsruhe a japonský ťažký krížnik Ashigara. Samuraji mali „šťastie“, že sa zoznámili s úplnou 8-torpédovou salvou ponorky Trenchent - po prijatí 4 torpéd na palubu (+ ďalšie zo zadnej trubice) sa krížnik rýchlo prevrátil a potopil.
Po vojne zostali výkonné a sofistikované Tritony v službách Kráľovského námorníctva ďalšie štvrťstoročie.
Je pozoruhodné, že tri člny tohto typu získal Izrael koncom 60. rokov – jeden z nich, INS Dakar (predtým HMS Totem) sa za nejasných okolností stratil v roku 1968 v Stredozemnom mori.

Lode série "Cruising" typu XIV, Sovietsky zväz

Počet vyrobených ponoriek je 11.
Povrchový výtlak - 1500 ton; pod vodou - 2100 ton.
Posádka - 62…65 ľudí.

Plná povrchová rýchlosť - 22,5 uzlov; pod vodou - 10 uzlov.
Dosah povrchovej plavby 16 500 míľ (9 uzlov)
Dosah plavby pod hladinou - 175 míľ (3 uzly)
zbrane:

- 2 x 100 mm univerzálne delá, 2 x 45 mm protilietadlové poloautomatické delá;
- až 20 minút baráže.
...3. decembra 1941 nemeckí lovci UJ-1708, UJ-1416 a UJ-1403 zbombardovali sovietsky čln, ktorý sa pokúsil zaútočiť na konvoj pri Bustad Sunde.
- Hans, počuješ toto stvorenie?
- Nain. Po sérii výbuchov Rusi ležali nízko - zaznamenal som tri dopady na zem...
-Môžete určiť, kde sú teraz?
- Donnerwetter! Sú odfúknuté. Pravdepodobne sa rozhodli vyjsť na povrch a vzdať sa.
Nemeckí námorníci sa mýlili. Z morských hlbín sa na hladinu vznieslo MONSTER – križujúca ponorka K-3 série XIV, ktorá spustila na nepriateľa delostreleckú paľbu. S piatou salvou sa sovietskym námorníkom podarilo U-1708 potopiť. Druhý lovec, ktorý dostal dva priame zásahy, začal fajčiť a otočil sa na stranu - jeho 20 mm protilietadlové delá nemohli konkurovať „stovkám“ svetského podmorského krížnika. K-3 rozprášila Nemcov ako šteniatka a rýchlo zmizla za horizontom rýchlosťou 20 uzlov.
Sovietska Kaťuša bola na svoju dobu fenomenálna loď. Zváraný trup, silné delostrelecké a mínové torpédové zbrane, výkonné dieselové motory (2 x 4200 k!), vysoká povrchová rýchlosť 22-23 uzlov. Obrovská autonómia z hľadiska palivových rezerv. Diaľkové ovládanie ventilov balastných nádrží. Rádiová stanica schopná prenášať signály z Baltského mora na Ďaleký východ. Výnimočná úroveň komfortu: sprchové kabíny, chladiace nádrže, dva odsoľovače morskej vody, elektrická kuchyňa... Dva člny (K-3 a K-22) boli vybavené sonarmi Lend-Lease ASDIC.
Ale napodiv, ani vysoké vlastnosti, ani najsilnejšie zbrane neurobili z Kaťuše účinnú zbraň - okrem temná história s útokom K-21 na Tirpitz počas vojnových rokov predstavovali člny série XIV iba 5 úspešných torpédových útokov a 27 tisíc brigád. reg. ton potopenej tonáže. Väčšina z víťazstvá sa získavali pomocou mín. Okrem toho jeho vlastné straty dosiahli päť plavebných člnov.
Dôvody zlyhaní spočívajú v taktike používania Katyushas - silné podmorské krížniky, vytvorené pre rozľahlosť Tichého oceánu, museli „šliapať vodu“ v plytkej baltskej „kaluži“. Pri prevádzke v hĺbkach 30 – 40 metrov mohol obrovský 97-metrový čln naraziť provou o zem, kým kormou ešte trčala na hladine. Pre námorníkov zo Severného mora to bolo o niečo jednoduchšie - ako ukázala prax, účinnosť bojové využitie„Kaťušu“ skomplikoval slabý výcvik personálu a nedostatok iniciatívy velenia.
Je to škoda. Tieto lode boli navrhnuté pre viac.

"Baby", Sovietsky zväz

Séria VI a VI bis - 50 vyrobených.
Séria XII - 46 postavená.
Séria XV - postavená 57 (4 sa zúčastnili bojových operácií).
Výkonnostné charakteristiky člnov typu M série XII:
Povrchový výtlak - 206 ton; pod vodou - 258 ton.
Autonómia - 10 dní.
Pracovná hĺbka ponoru - 50 m, maximálna - 60 m.
Plná povrchová rýchlosť - 14 uzlov; pod vodou - 8 uzlov.
Dosah plavby na povrchu je 3 380 míľ (8,6 uzla).
Dosah plavby pod hladinou je 108 míľ (3 uzly).
zbrane:
- 2 torpédomety kalibru 533 mm, strelivo - 2 torpéda;
- 1 x 45 mm protilietadlový poloautomatický.
Projekt miniponoriek na rýchle posilnenie tichomorskej flotily - hlavnou črtou lodí typu M bola schopnosť prepravy po železnici v plne zostavenej podobe.
V snahe o kompaktnosť museli byť mnohí obetovaní - služba na Malyutke sa zmenila na vyčerpávajúci a nebezpečný podnik. Ťažké životné podmienky, silná drsnosť - vlny nemilosrdne vyhodili 200-tonový „plavák“ a riskovali, že ho rozbijú na kusy. Malá hĺbka ponoru a slabé zbrane. Hlavnou obavou námorníkov však bola spoľahlivosť ponorky - jeden hriadeľ, jeden dieselový motor, jeden elektromotor - malá „Malyutka“ nenechala žiadnu šancu pre neopatrnú posádku, najmenšia porucha na palube hrozila smrťou ponorky.
Malé deti sa rýchlo vyvíjali - výkonnostné charakteristiky každej novej série sa niekoľkonásobne líšili od predchádzajúceho projektu: zlepšili sa obrysy, aktualizovali sa elektrické zariadenia a detekčné zariadenia, skrátil sa čas ponoru a zvýšila sa autonómia. „Bábätká“ série XV sa už nepodobali na svojich predchodcov sérií VI a XII: dizajn jeden a pol trupu - balastné nádrže boli presunuté mimo odolného trupu; Elektráreň dostala štandardné dvojhriadeľové usporiadanie s dvoma dieselovými motormi a podvodnými elektromotormi. Počet torpédometov sa zvýšil na štyri. Bohužiaľ, séria XV sa objavila príliš neskoro - „Malí“ zo série VI a XII niesli bremeno vojny.
Napriek svojej skromnej veľkosti a iba 2 torpédom na palube sa malé ryby jednoducho vyznačovali svojou strašidelnou „žravosťou“: len v rokoch druhej svetovej vojny potopili sovietske ponorky typu M 61 nepriateľských lodí s celkovou tonážou 135,5 tisíc brutto. ton, zničil 10 vojnových lodí a poškodil aj 8 transportov.
Malé, pôvodne určené len na operácie v pobrežnej zóne, sa naučili efektívne bojovať v otvorených morských oblastiach. Spolu s väčšími člnmi prerušili nepriateľskú komunikáciu, hliadkovali pri východoch z nepriateľských základní a fjordov, obratne prekonávali protiponorkové bariéry a vyhodili do vzduchu transportéry priamo pri mólach vo vnútri chránených nepriateľských prístavov. Je jednoducho úžasné, ako Červené námorníctvo dokázalo bojovať na týchto chatrných lodiach! Ale bojovali. A vyhrali sme!

Lode typu „Medium“, séria IX-bis, Sovietsky zväz

Počet vyrobených ponoriek je 41.
Povrchový výtlak - 840 ton; pod vodou - 1070 ton.
Posádka - 36…46 ľudí.
Pracovná hĺbka ponoru - 80 m, maximálna - 100 m.
Plná povrchová rýchlosť - 19,5 uzlov; ponorené - 8,8 uzlov.
Dosah plavby na hladine 8 000 míľ (10 uzlov).
Dosah plavby pod hladinou 148 míľ (3 uzly).
„Šesť torpédometov a rovnaký počet náhradných torpéd na stojanoch vhodných na prebíjanie. Dva kanóny s veľkou muníciou, guľomety, výbušná technika... Slovom, je s čím bojovať. A povrchová rýchlosť 20 uzlov! Umožňuje vám predbehnúť takmer každý konvoj a znova naň zaútočiť. Technika je dobrá...“
- názor veliteľa S-56, Hrdina Sovietskeho zväzu G.I. Shchedrin
Eski sa vyznačovali racionálnym usporiadaním a vyváženým dizajnom, silnou výzbrojou a vynikajúcim výkonom a spôsobilosťou na plavbu. Pôvodne nemecký projekt od firmy Deshimag upravený tak, aby vyhovoval sovietskym požiadavkám. Ale neponáhľajte sa tlieskať rukami a spomeňte si na Mistral. Po začatí sériovej výstavby radu IX v sovietskych lodeniciach bol nemecký projekt prepracovaný s cieľom úplného prechodu na sovietske vybavenie: 1D dieselové motory, zbrane, rádiostanice, zameriavač hluku, gyrokompas... - v člnoch označených ako „séria IX-bis“ neboli žiadne.
Problémy s bojovým využitím člnov typu „Medium“ boli vo všeobecnosti podobné ako pri cestovných člnoch typu K – uzamknuté v plytkej vode zamorenej mínami si nikdy nedokázali uvedomiť svoje vysoké bojové kvality. V Severnej flotile to bolo oveľa lepšie - počas vojny loď S-56 pod velením G.I. Shchedrina prešla cez Tichý a Atlantický oceán, presťahovala sa z Vladivostoku do Polyarny a následne sa stala najproduktívnejšou loďou námorníctva ZSSR.
Rovnako fantastický príbeh je spojený s „lapačom bômb“ S-101 - počas vojnových rokov Nemci a spojenci zhodili na loď viac ako 1 000 hĺbkových náloží, ale zakaždým sa S-101 bezpečne vrátil do Polyarny.
Napokon, práve na S-13 dosiahol Alexander Marinesko svoje slávne víťazstvá.

Lode typu Gato, USA

Počet vyrobených ponoriek je 77.
Povrchový výtlak - 1525 ton; pod vodou - 2420 ton.
Posádka - 60 ľudí.
Pracovná hĺbka ponoru - 90 m.
Plná povrchová rýchlosť - 21 uzlov; ponorené - 9 uzlov.
Dosah plavby na povrchu je 11 000 míľ (10 uzlov).
Dosah plavby pod hladinou 96 míľ (2 uzly).
zbrane:
- 10 torpédometov kalibru 533 mm, munícia - 24 torpéd;
- 1 x 76 mm univerzálny kanón, 1 x 40 mm protilietadlový kanón Bofors, 1 x 20 mm Oerlikon;
- jeden z člnov, USS Barb, bol vybavený viacnásobným odpaľovacím raketovým systémom na ostreľovanie pobrežia.
Zaoceánske ponorkové krížniky triedy Getou sa objavili na vrchole vojny v Tichom oceáne a stali sa jedným z najúčinnejších nástrojov amerického námorníctva. Pevne zablokovali všetky strategické úžiny a prístupy k atolom, prerušili všetky zásobovacie línie, pričom japonské posádky zostali bez posíl a japonský priemysel bez surovín a ropy. V bojoch s Gatowom stratilo cisárske námorníctvo dve ťažké lietadlové lode, prišlo o štyri krížniky a prekliaty tucet torpédoborcov.
Vysoká rýchlosť, smrtiace torpédové zbrane, najmodernejšie rádiové vybavenie na detekciu nepriateľa - radar, zameriavač, sonar. Cestovný dosah umožňuje bojové hliadky pri pobreží Japonska pri operáciách zo základne na Havaji. Zvýšený komfort na palube. Hlavná vec je však vynikajúci výcvik posádok a slabosť japonských protiponorkových zbraní. V dôsledku toho "Getow" nemilosrdne zničil všetko - boli to oni, ktorí priniesli víťazstvo v Tichom oceáne z modrých hlbín mora.
...Za jeden z hlavných úspechov lodí Getow, ktoré zmenili celý svet, sa považuje udalosť z 2. septembra 1944. V ten deň ponorka Finback zachytila ​​núdzový signál z padajúceho lietadla a po mnohých hodiny hľadania našli v oceáne vystrašeného a už aj tak zúfalého pilota . Ten, kto bol zachránený, bol George Herbert Bush.

Elektrické roboty typu XXI, Nemecko

Do apríla 1945 sa Nemcom podarilo spustiť 118 ponoriek série XXI. Iba dvom z nich sa však podarilo dosiahnuť operačnú pripravenosť a ísť na more posledné dni vojna.
Povrchový výtlak - 1620 ton; pod vodou - 1820 ton.
Posádka - 57 ľudí.
Pracovná hĺbka ponoru je 135 m, maximálna hĺbka je 200+ metrov.
Plná rýchlosť v polohe na hladine je 15,6 uzlov, v ponorenej polohe - 17 uzlov.
Dosah plavby na povrchu je 15 500 míľ (10 uzlov).
Dosah plavby pod hladinou 340 míľ (5 uzlov).
zbrane:
- 6 torpédometov kalibru 533 mm, strelivo - 17 torpéd;
- 2 protilietadlové delá Flak kalibru 20 mm.
Naši spojenci mali veľké šťastie, že všetky sily Nemecka boli poslané na východný front - Krauti nemali dostatok prostriedkov na vypustenie kŕdľa fantastických „elektrických člnov“ do mora. Keby sa objavili o rok skôr, bolo by to! Ďalší zlom v bitke o Atlantik.
Nemci boli prví, ktorí uhádli: všetko, na čo sú stavitelia lodí v iných krajinách hrdí - veľká munícia, silné delostrelectvo, vysoká povrchová rýchlosť 20+ uzlov - je málo dôležité. Kľúčovými parametrami, ktoré určujú bojovú účinnosť ponorky, sú jej rýchlosť a plavebný dosah pri ponorení.
Na rozdiel od svojich rovesníkov bol „Electrobot“ zameraný na to, aby bol neustále pod vodou: maximálne efektívne telo bez ťažkého delostrelectva, plotov a plošín - to všetko kvôli minimalizácii odporu pod vodou. Šnorchel, šesť skupín batérií (3x viac ako na bežných lodiach!), výkonná el. Motory s plnými otáčkami, tichý a úsporný elektrický. „sneak“ motory.
Nemci vypočítali všetko - celá kampaň Elektrobotu sa pohybovala v periskopovej hĺbke pod RDP, pričom bolo ťažké odhaliť nepriateľské protiponorkové zbrane. Vo veľkých hĺbkach bola jeho výhoda ešte šokujúcejšia: 2-3 krát väčší dosah, pri dvojnásobnej rýchlosti akejkoľvek vojnovej ponorky! Vysoká miera utajenia a pôsobivé podvodné schopnosti, navádzacie torpéda, sada najpokročilejších detekčných prostriedkov... „Elektroboti“ otvorili nový míľnik v histórii ponorkovej flotily, definujúci vektor vývoja ponoriek v povojnových rokoch.
Spojenci neboli pripravení čeliť takejto hrozbe - ako ukázali povojnové testy, „elektroboty“ boli vo vzájomnom hydroakustickom dosahu niekoľkonásobne lepšie ako americké a britské torpédoborce, ktoré strážili konvoje.

Lode typu VII, Nemecko

Počet vyrobených ponoriek je 703.
Povrchový výtlak - 769 ton; pod vodou - 871 ton.
Posádka - 45 ľudí.
Pracovná hĺbka ponoru - 100 m, maximálna - 220 metrov
Plná povrchová rýchlosť - 17,7 uzlov; ponorené - 7,6 uzlov.
Dosah plavby na povrchu je 8 500 míľ (10 uzlov).
Dosah plavby pod hladinou 80 míľ (4 uzly).
zbrane:
- 5 torpédometov kalibru 533 mm, strelivo - 14 torpéd;
- 1 x 88 mm univerzálne delo (do roku 1942), osem možností pre nadstavby s 20 a 37 mm protilietadlovými lafetami.
Najúčinnejšie vojnové lode, aké kedy brázdili svetové oceány.
Pomerne jednoduchá, lacná, sériovo vyrábaná, no zároveň dobre vyzbrojená a smrtiaca zbraň na totálny podvodný teror.
703 ponoriek. 10 MILIÓNOV ton potopenej tonáže! Bojové lode, krížniky, lietadlové lode, torpédoborce, korvety a nepriateľské ponorky, ropné tankery, transporty s lietadlami, tanky, autá, guma, ruda, obrábacie stroje, munícia, uniformy a potraviny... Škody z akcií nemeckých ponoriek presiahli všetky rozumné limity - keby len Bez nevyčerpateľného priemyselného potenciálu Spojených štátov, schopného kompenzovať akékoľvek straty spojencov, mali nemeckí U-boti všetky šance „uškrtiť“ Veľkú Britániu a zmeniť beh svetových dejín.
Úspechy siedmakov sa často spájajú s „prosperujúcimi časmi“ rokov 1939-41. - údajne, keď sa spojencom objavil konvojový systém a sonary Asdik, úspechy nemeckých ponoriek skončili. Úplne populistické vyhlásenie založené na nesprávnej interpretácii „prosperujúcich čias“.
Situácia bola jednoduchá: na začiatku vojny, keď za každý Nemecká loď Každá bola jedna spojenecká protiponorková loď, „sedmičky“ sa cítili ako nezraniteľní páni Atlantiku. Práve vtedy sa objavili legendárne esá, ktoré potopili 40 nepriateľských lodí. Nemci už držali víťazstvo vo svojich rukách, keď spojenci zrazu nasadili 10 protiponorkových lodí a 10 lietadiel na každý aktívny čln Kriegsmarine!
Začiatkom jari 1943 začali Yankees a Briti metodicky premáhať Kriegsmarine protiponorkovým vybavením a čoskoro dosiahli vynikajúci pomer strát 1:1. Takto bojovali až do konca vojny. Nemcom dochádzali lode rýchlejšie ako ich protivníkom.
Celá história nemeckých „sedmičiek“ je impozantným varovaním z minulosti: akú hrozbu predstavuje ponorka a aké vysoké sú náklady na jej vytvorenie efektívny systémčeliť podvodnej hrozbe.

Ponorková flotila sa stala súčasťou námorníctva rozdielne krajiny už počas prvej svetovej vojny. Výskumné práce v oblasti podmorskej stavby lodí sa začali dávno predtým, ako sa začali, ale až po roku 1914 boli konečne sformulované požiadavky vedenia flotily na taktické a technické vlastnosti ponoriek. Hlavnou podmienkou, za ktorej mohli konať, bolo mlčanlivosť. Ponorky druhej svetovej vojny sa svojou konštrukciou a princípmi fungovania len málo líšili od svojich predchodcov z predchádzajúcich desaťročí. Konštrukčný rozdiel spravidla spočíval v technologických inováciách a niektorých komponentoch a zostavách vynájdených v 20. a 30. rokoch, ktoré zlepšili plavebnosť a schopnosť prežiť.

Nemecké ponorky pred vojnou

Podmienky Versaillská zmluva neumožnil Nemecku postaviť veľa typov lodí a vytvoriť plnohodnotné námorníctvo. V predvojnovom období, ignorujúc obmedzenia uložené krajinami dohody v roku 1918, nemecké lodenice napriek tomu spustili tucet ponoriek oceánskej triedy (U-25, U-26, U-37, U-64 atď.). Ich výtlak na povrchu bol asi 700 ton. Menšie (500 ton) v množstve 24 ks. (s číslami od U-44) plus 32 jednotiek pobrežného pobrežného dosahu malo rovnaký výtlak a tvorili pomocné sily Kriegsmarine. Všetci boli vyzbrojení lukmi a torpédometmi (zvyčajne 4 predné a 2 kormy).

Takže napriek mnohým prohibičným opatreniam bolo nemecké námorníctvo do roku 1939 vyzbrojené pomerne modernými ponorkami. Druhá svetová vojna hneď po jej začiatku ukázala vysokú účinnosť tejto triedy zbraní.

Útoky na Britániu

Británia utrpela prvý úder Hitlerovej vojnovej mašinérie. Napodiv, admiráli impéria najviac ocenili nebezpečenstvo, ktoré predstavujú nemecké bojové lode a krížniky. Na základe skúseností z predchádzajúceho rozsiahleho konfliktu predpokladali, že oblasť pokrytia ponorky bude obmedzená na relatívne úzky pobrežný pás a ich odhalenie nebude veľkým problémom.

Použitie šnorchla pomohlo znížiť straty ponoriek, hoci okrem radarov existovali aj iné prostriedky na ich detekciu, ako napríklad sonar.

Inovácia zostala nepovšimnutá

Napriek zjavným výhodám bol šnorchlom vybavený iba ZSSR a ostatné krajiny tento vynález ignorovali, hoci existovali podmienky na zapožičanie skúseností. Predpokladá sa, že holandskí stavitelia lodí boli prví, ktorí používali šnorchle, ale je tiež známe, že v roku 1925 podobné zariadenia navrhol taliansky vojenský inžinier Ferretti, ale potom sa od tejto myšlienky upustilo. V roku 1940 bolo Holandsko zajaté nacistickým Nemeckom, ale jeho ponorkovej flotile (4 jednotky) sa podarilo odísť do Veľkej Británie. Toto nepochybne potrebné zariadenie tiež neocenili. Šnorchle boli demontované a považovali ich za veľmi nebezpečné a pochybne užitočné zariadenie.

Iné prevratné technické riešenia stavitelia ponoriek nepoužili. Zlepšili sa batérie a zariadenia na ich nabíjanie, zlepšili sa systémy regenerácie vzduchu, ale princíp konštrukcie ponorky zostal nezmenený.

Ponorky druhej svetovej vojny, ZSSR

Fotografie hrdinov Severného mora Lunin, Marinesko, Starikov boli uverejnené nielen v sovietskych novinách, ale aj v zahraničných. Ponorníci boli skutoční hrdinovia. Najúspešnejší velitelia sovietskych ponoriek sa navyše stali osobnými nepriateľmi samotného Adolfa Hitlera a nepotrebovali lepšie uznanie.

Sovietske ponorky zohrali obrovskú úlohu v námornej bitke, ktorá sa odohrala v severných moriach a v povodí Čierneho mora. Druhá svetová vojna sa začala v roku 1939 a v roku 1941 nacistické Nemecko zaútočilo na ZSSR. V tom čase bola naša flotila vyzbrojená niekoľkými hlavnými typmi ponoriek:

1. Ponorka "Decembrist". Séria (okrem titulnej jednotky ďalšie dve - „Narodovolets“ a „Red Guard“) bola založená v roku 1931. Celkový výtlak - 980 ton.
2. Séria "L" - "Leninets". Projekt z roku 1936, výtlak - 1400 ton, loď je vyzbrojená šiestimi torpédami, 12 torpédami a 20 dvoma delami (prova - 100 mm a korma - 45 mm).
3. Séria "L-XIII" výtlak 1200 ton.
4. Séria "Shch" ("Pike") výtlak 580 ton.
5. Séria "C", 780 ton, vyzbrojený šiestimi TA a dvoma kanónmi - 100 mm a 45 mm.
6. Séria "K". Výtlak - 2200 ton Podmorský krížnik vyvinutý v roku 1938 s rýchlosťou 22 uzlov (nad hladinou) a 10 uzlov (ponorený). Loď oceánskej triedy. Vyzbrojený šiestimi torpédometmi (6 predných a 4 zadnými torpédometmi).
7. Séria "M" - "Baby". Výtlak - od 200 do 250 ton (v závislosti od úpravy). Projekty z roku 1932 a 1936, 2 TA, autonómia - 2 týždne.

"dieťa"

Ponorky série M sú najkompaktnejšie ponorky druhej svetovej vojny ZSSR. Film „Námorníctvo ZSSR. Chronicle of Victory“ rozpráva o slávnej bojovej ceste mnohých posádok, ktoré šikovne využili jedinečné jazdné vlastnosti týchto lodí v kombinácii s ich malými rozmermi. Niekedy sa veliteľom podarilo nepozorovane preniknúť do dobre bránených nepriateľských základní a vyhnúť sa prenasledovaniu. „Dieťa“ by sa mohlo prepravovať po železnici a spustené v Čiernom mori a na Ďalekom východe.

Okrem výhod mala séria „M“ samozrejme aj nevýhody, ale bez nich sa nezaobíde žiadne vybavenie: krátka autonómia, iba dve torpéda bez rezervy, stiesnené podmienky a únavné servisné podmienky spojené s malou posádkou. Tieto ťažkosti nezabránili hrdinským ponorkám dosiahnuť pôsobivé víťazstvá nad nepriateľom.

V rôznych krajinách

Zaujímavé sú množstvá, v ktorých boli pred vojnou ponorky z druhej svetovej vojny v prevádzke s námorníctvom rôznych krajín. Od roku 1939 mal ZSSR najväčšiu flotilu ponoriek (viac ako 200 jednotiek), nasledovala silná talianska ponorková flotila (viac ako sto jednotiek), tretie miesto obsadilo Francúzsko (86 jednotiek), štvrté - Veľká Británia (69). ), piate - Japonsko (65) a šieste - Nemecko (57). Počas vojny sa pomer síl zmenil a tento zoznam bol zostavený takmer v opačnom poradí (s výnimkou počtu sovietskych člnov). Okrem tých, ktoré boli spustené v našich lodeniciach, námorníctvo ZSSR malo v prevádzke aj britskú ponorku, ktorá sa stala súčasťou Baltskej flotily po anexii Estónska („Lembit“, 1935).

Po vojne

Boje na zemi, vo vzduchu, na vode a pod ňou utíchli. Po mnoho rokov sovietske „Pikes“ a „Malyutki“ naďalej chránili Domovská krajina, potom slúžili na výcvik kadetov na námorných vojenských školách. Niektoré z nich sa stali pamiatkami a múzeami, iné zhrdzaveli na podmorských cintorínoch.

Počas desaťročí od vojny sa ponorky takmer nezúčastnili na nepriateľských akciách, ktoré sa neustále vyskytujú po celom svete. Dochádzalo k lokálnym konfliktom, ktoré niekedy prerástli do vážnych vojen, ale pre ponorky nebola žiadna bojová práca. Stávali sa čoraz viac utajenými, pohybovali sa tichšie a rýchlejšie a vďaka výdobytkom jadrovej fyziky získali neobmedzenú autonómiu.

Nemecko vstúpilo do druhej svetovej vojny len s 57 ponorkami. Významnú časť tejto flotily tvorili zastarané malé člny typu II, určené len na hliadkovanie v pobrežných vodách. Je zrejmé, že v tejto chvíli velenie Kriegsmarine (nemeckého námorníctva) a najvyššie vedenie krajiny neplánovali rozpútať proti svojim protivníkom rozsiahlu ponorkovú vojnu. Politika však bola čoskoro revidovaná a osobnosť veliteľa zohrala v tomto radikálnom obrate nemalú úlohu podmorská flotila Tretia ríša.

V októbri 1918, na konci prvej svetovej vojny, počas útoku na strážený britský konvoj bola nemecká ponorka UB-68 napadnutá a poškodená hĺbkovými náložami. Sedem námorníkov bolo zabitých, zvyšok posádky bol zajatý. Jeho súčasťou bol hlavný poručík Karl Doenitz. Po prepustení zo zajatia urobil skvelú kariéru a do roku 1939 sa dostal do hodnosti zadného admirála a veliteľa podmorských síl Kriegsmarine. V tridsiatych rokoch sa sústredil na vývoj taktiky, ktorá by úspešne bojovala s konvojovým systémom, ktorého obeťou sa stal na začiatku svojej služby.

V roku 1939 poslal Doenitz veliteľovi námorníctva Tretej ríše veľkoadmirálovi Erichovi Raederovi memorandum, v ktorom navrhol použiť na útoky na konvoje takzvaný Rudeltaktik, „taktiku vlčej svorky“. V súlade s ním sa plánovalo zaútočiť na nepriateľský námorný konvoj s maximálnym možným počtom ponoriek sústredených vopred v oblasti, kadiaľ prechádzal. Zároveň bol rozprášený protiponorkový sprievod, čo zase zvýšilo efektivitu útoku a znížilo možné straty z Kriegsmarine.

„Vlčie svorky“ mali podľa Dönitza zohrať významnú úlohu vo vojne s Veľkou Britániou, hlavným rivalom Nemecka v Európe. Kontradmirál predpokladal, že na realizáciu taktiky bude stačiť vytvoriť flotilu 300 nových člnov typu VII, schopných na rozdiel od svojich predchodcov dlhých zaoceánskych plavieb. Ríša okamžite spustila veľkolepý program výstavby ponorkovej flotily.

Situácia sa zásadne zmenila v roku 1940. Po prvé, koncom roka sa ukázalo, že Bitka o Britániu, ktorej cieľom bolo prinútiť Spojené kráľovstvo vzdať sa iba prostredníctvom leteckého bombardovania, nacisti prehrali. Po druhé, v tom istom roku 1940 Nemecko vykonalo rýchlu okupáciu Dánska, Nórska, Holandska, Belgicka a, čo je najdôležitejšie, Francúzska, pričom dostalo k dispozícii takmer celé atlantické pobrežie kontinentálnej Európy a s ním vhodné vojenské základne na nálety. cez oceán. Po tretie, ponorka typu VII požadovaná Doenitzom sa začala hromadne zavádzať do flotily. Na tomto pozadí nadobudli nielen významný, ale rozhodujúci význam v túžbe zraziť Britániu na kolená. V roku 1940 vstúpila Tretia ríša do neobmedzenej ponorkovej vojny a spočiatku v nej dosahovala fenomenálne úspechy.

Cieľom kampane, ktorá bola neskôr na podnet Churchilla nazvaná „Bitka o Atlantik“, bolo zničiť oceánske spojenia, ktoré spájali Veľkú Britániu s jej spojencami v zámorí. Hitler a ríšske vojenské vedenie si boli dobre vedomí miery závislosti Spojeného kráľovstva na dovážanom tovare. Prerušenie ich zásobovania bolo správne vidieť najdôležitejším faktorom dostať Britániu z vojny a Hlavná rolaÚlohu v tom mali zohrať „vlčie svorky“ admirála Doenitza.

Pre ich koncentráciu sa bývalé námorné základne Kriegsmarine na území vlastného Nemecka s prístupom do Baltského a Severného mora ukázali ako málo vhodné. Územia Francúzska a Nórska však umožňovali voľný prístup do operačného priestoru Atlantiku. Hlavným problémom bolo zaistenie bezpečnosti ponoriek na ich nových základniach, pretože boli v dosahu britského (a neskôr aj amerického) letectva. Doenitz si samozrejme dobre uvedomoval, že jeho flotila bude okamžite vystavená intenzívnemu leteckému bombardovaniu, ktorého prežitie sa pre Nemcov stalo nevyhnutnou zárukou úspechu v bitke o Atlantik.

Záchranou pre ponorku bola skúsenosť s budovaním nemeckých bunkrov, v ktorých ríšski inžinieri veľa vedeli. Bolo im jasné, že konvenčné bomby, ktoré na začiatku 2. svetovej vojny vlastnili len spojenci, nemôžu spôsobiť výraznejšie škody na budove vystuženej dostatočnou vrstvou betónu. Problém s ochranou ponoriek sa vyriešil nákladným, no celkom jednoduchým spôsobom: začali sa pre ne stavať pozemné bunkre.

Na rozdiel od podobných štruktúr navrhnutých pre ľudí bol U-Boot-Bunker postavený v germánskom meradle. Typickým brlohom „vlčích svoriek“ bol obrovský železobetónový hranol dlhý 200 – 300 metrov, vnútorne rozdelený na niekoľko (až 15) paralelných oddelení. V druhom z nich sa vykonávala bežná údržba a opravy ponoriek.

Osobitná pozornosť sa venovala dizajnu strechy bunkra. Jej hrúbka v závislosti od konkrétnej realizácie dosahovala 8 metrov, pričom strecha nebola monolitická: betónové vrstvy vystužené kovovou výstužou sa striedali so vzduchovými vrstvami. Takýto viacvrstvový „koláč“ umožnil lepšie tlmiť energiu rázovej vlny v prípade priameho zásahu bomby do budovy. Na streche boli umiestnené systémy protivzdušnej obrany.

Na druhej strane hrubé betónové preklady medzi vnútornými oddeleniami bunkra obmedzili možné poškodenie, aj keď bomba prerazila strechu. V každom z týchto izolovaných „puzdier“ sa mohli nachádzať až štyri ponorky a v prípade výbuchu vo vnútri by sa obeťou stali iba oni. Susedia by utrpeli minimálne alebo žiadne škody.

Najprv sa v Nemecku začali stavať relatívne malé bunkre pre ponorky na starých námorných základniach Kriegsmarine v Hamburgu a Kieli, ako aj na ostrovoch Helgoland v Severnom mori. Ich výstavba však získala skutočný rozsah vo Francúzsku, ktoré sa stalo hlavným miestom Doenitzovej flotily. Od začiatku roku 1941 a počas nasledujúceho roka a pol sa na atlantickom pobreží krajiny objavili obrovské kolosy naraz v piatich prístavoch, z ktorých začali „vlčie svorky“ loviť spojenecké konvoje.

Bretónske mesto Lorient v severozápadnom Francúzsku sa stalo najväčšou predsunutou základňou Kriegsmarine. Práve tu sa nachádzalo ústredie Karla Doenitza, osobne sa tu stretol s každou ponorkou vracajúcou sa z plavby a tu bolo postavených šesť ponorkových bunkrov pre dve flotily - 2. a 10.

Výstavba trvala rok, kontrolovala ju Todt Organization a celkovo sa na nej zúčastnilo 15-tisíc ľudí, prevažne Francúzov. Betónový komplex v Loriente rýchlo ukázal svoju účinnosť: spojenecké lietadlá mu nedokázali spôsobiť žiadne významné škody. Potom sa Briti a Američania rozhodli prerušiť komunikáciu, cez ktorú bola námorná základňa zásobovaná. V priebehu mesiaca, od januára do februára 1943, spojenci zhodili desaťtisíce bômb na samotné mesto Lorient, v dôsledku čoho bolo na 90 % zničené.

Ani toto však nepomohlo. Posledná ponorka opustila Lorient až v septembri 1944, po vylodení spojencov v Normandii a otvorení druhého frontu v Európe. Po skončení 2. svetovej vojny začalo bývalú nacistickú základňu úspešne využívať francúzske námorníctvo.

Podobné stavby v menšom meradle sa objavili aj v Saint-Nazaire, Breste a La Rochelle. 1. a 9. podmorská flotila Kriegsmarine sa nachádzala v Breste. Celková veľkosť Táto základňa bola skromnejšia ako „ústredie“ v Loriente, no postavili tu najväčší samostatný bunker vo Francúzsku. Bol navrhnutý pre 15 oddelení a mal rozmery 300x175x18 metrov.

6. a 7. flotila mala základňu v Saint-Nazaire. Bol pre nich vybudovaný 14-trestný bunker dlhý 300 metrov, široký 130 metrov a vysoký 18 metrov, pričom sa použilo takmer pol milióna kubických metrov betónu. 8 zo 14 oddelení boli aj suché doky, čo umožnilo uskutočniť veľká renovácia ponorka

Len jedna, 3., Kriegsmarine ponorková flotila bola umiestnená v La Rochelle. Stačil jej bunker s 10 „peračníkmi“ s rozmermi 192x165x19 metrov. Strecha je z dvoch 3,5-metrových betónových vrstiev so vzduchovou medzerou, steny majú hrúbku minimálne 2 metre – celkovo sa na stavbu minulo 425-tisíc kubických metrov betónu. Práve tu sa natáčal film Das Boot – asi najznámejší film o Nemecké ponorkyčasy druhej svetovej vojny.

V tejto sérii sa námorná základňa v Bordeaux trochu odlišuje. V roku 1940 sa tu sústredila skupina nie nemeckých, ale talianskych ponoriek, hlavných spojencov nacistov v Európe. Aj tu však na príkaz Doenitza program výstavby ochranných štruktúr realizovala tá istá „Todtova organizácia“. Talianske ponorky sa nemohli pochváliť žiadnym zvláštnym úspechom a už v októbri 1942 ich doplnila špeciálne vytvorená 12. flotila Kriegsmarine. A v septembri 1943, po odchode Talianska z vojny na strane Osi, bola základňa s názvom BETASOM úplne obsadená Nemcami, ktorí tu zostali takmer ďalší rok.

Súbežne s výstavbou vo Francúzsku obrátilo velenie nemeckého námorníctva svoju pozornosť na Nórsko. Táto škandinávska krajina mala pre Tretiu ríšu strategický význam. Po prvé, cez nórsky prístav Narvik sa železná ruda, životne dôležitá pre jeho hospodárstvo, dodávala do Nemecka zo zvyšného neutrálneho Švédska. Po druhé, organizácia námorných základní v Nórsku umožnila kontrolovať severný Atlantik, čo sa stalo obzvlášť dôležitým v roku 1942, keď spojenci začali do Sovietskeho zväzu posielať arktické konvoje s tovarom typu Lend-Lease. Okrem toho plánovali na týchto základniach obsluhovať bojovú loď Tirpitz, vlajkovú loď a pýchu Nemecka.

Nórsku sa venovalo toľko pozornosti, že Hitler osobne nariadil, aby sa miestne mesto Trondheim zmenilo na jeden z ríšskych Festungen – „Citadel“, špeciálne nemecké kvázikolónie, prostredníctvom ktorých mohlo Nemecko ďalej kontrolovať okupované územia. Pre 300 tisíc krajanov – osadníkov z Ríše plánovali postaviť a nové Mesto, ktorý sa mal volať Nordstern („Severná hviezda“). Zodpovednosť za jeho dizajn bola zverená osobne obľúbenému Fuhrerovmu architektovi Albertovi Speerovi.

Práve v Trondheime bola vytvorená hlavná severoatlantická základňa pre nasadenie Kriegsmarine vrátane ponoriek a Tirpitz. Keď tu na jeseň 1941 Nemci začali s výstavbou ďalšieho bunkra, nečakane sa stretli s ťažkosťami, ktoré vo Francúzsku nemali obdobu. Oceľ bolo treba doviezť, na mieste tiež nebolo z čoho vyrábať betón. Rozšírený dodávateľský reťazec bol neustále narušovaný úsilím vrtošivého nórskeho počasia. V zime bola výstavba nútená zastaviť pre snehové záveje na cestách. Navyše sa ukázalo, že miestne obyvateľstvo bolo oveľa menej ochotné pracovať na veľkom stavenisku Ríše ako napríklad Francúzi. Bolo potrebné prilákať nútené práce zo špeciálne organizovaných blízkych koncentračných táborov.

Bunker Dora s rozmermi 153 x 105 metrov len na päť oddelení bol s veľkými problémami dokončený až v polovici roku 1943, keď sa úspechy „vlčích svoriek“ v Atlantiku začali rýchlo vytrácať. Bola tu umiestnená 13. flotila Kriegsmarine so 16 ponorkami typu VII. Dora 2 zostala nedokončená a Dora 3 bola úplne opustená.

V roku 1942 našli spojenci ďalší recept na boj s armádou Dönitz. Bombardovanie bunkrov hotovými člnmi neprinieslo výsledky, ale lodenice boli na rozdiel od námorných základní oveľa menej chránené. Do konca roka sa vďaka tomuto novému cieľu tempo výstavby ponoriek výrazne spomalilo a umelý úpadok ponorky, ktorý sa stále viac zrýchľoval úsilím spojencov, sa už nepodarilo doplniť. V reakcii na to nemeckí inžinieri zdanlivo ponúkli cestu von.

V nechránených továrňach roztrúsených po celej krajine sa teraz plánovalo vyrábať len jednotlivé časti lodí. Ich konečná montáž, testovanie a spustenie sa uskutočnilo v špeciálnom závode, ktorý nebol ničím iným ako rovnakým známym bunkrom pre ponorky. Prvý takýto montážny závod sa rozhodli postaviť na rieke Weser neďaleko Brém.

Na jar 1945 sa s pomocou 10 000 stavebných robotníkov - väzňov koncentračných táborov (6 000 z nich zomrelo v procese) na Wesere objavil najväčší zo všetkých U-Boot-Bunkrov Tretej ríše. Obrovská budova (426×97×27 metrov) s hrúbkou strechy vo vnútri až 7 metrov bola rozdelená na 13 miestností. V 12 z nich bola vykonaná sekvenčná dopravníková montáž ponorky z hotových prvkov a v 13. bola už dokončená ponorka spustená do vody.

Predpokladalo sa, že závod s názvom Valentin nevyrobí len ponorku, ale aj ponorku novej generácie – typ XXI, ďalšiu zázračnú zbraň, ktorá mala zachrániť nacistické Nemecko pred hroziacou porážkou. Výkonnejší, rýchlejší, potiahnutý gumou na zamedzenie činnosti nepriateľských radarov, s najnovším sonarovým systémom, ktorý umožňoval útočiť na konvoje bez vizuálneho kontaktu s nimi – bol prvý skutočne pod vodoučln, ktorý mohol stráviť celé vojenské ťaženie bez jediného vystúpenia na hladinu.

Ríši to však nepomohlo. Do konca vojny bolo len 6 z 330 vo výstavbe a v r rôznej miere Boli spustené pripravené ponorky a iba dvom z nich sa podarilo ísť na bojovú misiu. Závod Valentin nebol nikdy dokončený a v marci 1945 utrpel sériu bombových útokov. Spojenci mali vlastnú odpoveď na nemeckú zázračnú zbraň, tiež bezprecedentnú – seizmické bomby.

Seizmické bomby boli predvojnovým vynálezom britského inžiniera Barnesa Wallacea, ktorý našiel svoje uplatnenie až v roku 1944. Bežné bomby, ktoré vybuchujú vedľa bunkra alebo na jeho streche, ho nemohli vážne poškodiť. Wallaceove bomby boli založené na inom princípe. Najvýkonnejšie 8-10-tonové granáty boli zhadzované z najvyššej možnej výšky. Vďaka tomu a špeciálnemu tvaru trupu vyvinuli nadzvukovú rýchlosť letu, ktorá im umožnila ísť hlbšie do zeme alebo preraziť aj hrubé betónové strechy podmorských úkrytov. Akonáhle boli hlboko v štruktúre, bomby explodovali, pričom tento proces vyvolal malé miestne zemetrasenia dostatočné na to, aby spôsobili značné škody aj tomu najopevnenejšiemu bunkru.

Kvôli vysoká nadmorská výška ich presnosť sa znížila pri zhodení z bombardéra, ale v marci 1945 dve z týchto bômb Grand Slam zasiahli závod Valentin. Po preniknutí štyroch metrov do betónu strechy vybuchli a viedli k zrúteniu významných fragmentov konštrukcie budovy. „Liek“ na bunkre Doenitz sa našiel, ale Nemecko už bolo odsúdené na zánik.

Začiatkom roku 1943 sa skončili „šťastné časy“ úspešného lovu „vlčími svorkami“ na spojeneckých konvojoch. Vývoj nových radarov Američanmi a Britmi, dešifrovanie Enigmy - hlavného nemeckého šifrovacieho stroja inštalovaného na každej z ich ponoriek a posilnenie sprievodu konvojov viedli k strategickému obratu v bitke o Atlantik. Ponorky začali umierať po desiatkach. Len v máji 1943 ich Kriegsmarine stratila 43.

Bitka o Atlantik bola najväčšou a najdlhšou námornou bitkou v histórii ľudstva. Za šesť rokov, od roku 1939 do roku 1945, Nemecko potopilo 3,5 tisíca civilných a 175 vojnových lodí spojencov. Nemci zase stratili 783 ponoriek a tri štvrtiny všetkých posádok svojej ponorkovej flotily.

Len s bunkrami Doenitz nedokázali spojenci nič urobiť. Zbrane, ktoré mohli tieto štruktúry zničiť, sa objavili až na konci vojny, keď už boli takmer všetky opustené. Ale ani po skončení druhej svetovej vojny nebolo možné sa ich zbaviť: demolácia týchto grandióznych štruktúr by si vyžadovala príliš veľa úsilia a nákladov. Stále stoja v Loriente a La Rochelle, v Trondheime a na brehoch Weser, v Breste a Saint-Nazaire. Niekde sú opustené, niekde sa menia na múzeá, niekde ich okupujú priemyselné podniky. Ale pre nás, potomkov vojakov tej vojny, majú tieto bunkre predovšetkým symbolický význam.